Stellantis报告2026年第一季度预计合并出货量为140万台，同比+ 12%

•以北美和扩大后的欧洲为首的所有地区的增长

阿姆斯特丹，2026年4月15日– Stellantis N.V.今天发布了2026年第一季度综合出货量预估。“出货量”一词描述交付给经销商、分销商或直接从公司交付给零售和车队客户的车辆数量，这通常会推动收入确认。

截至2026年3月31日的三个月综合出货量估计为140万台，同比增长12%。这一增长主要是由扩大后的欧洲和北美推动的，并进一步受到年‑结束了‑年中东&非洲和南美的出货量增长。

•在北美，Q1出货量较2025年同期增长约5.4万台，同比增长17%。这一改善反映出该地区的势头有所增强，Ram 1500（轻型）HEMI的出货量®V8、刷新版Jeep®Grand Wagoneer，以及全新的Jeep®切诺基占比超100%同比增长，部分被Jeep抵消®因Jeep爬坡而降低的指南针出货量®切诺基，也是托卢卡工厂生产的。

•在扩大后的欧洲，Q1出货量增加约6.9万辆，同比增长12%。LCV销量稳定在约13.5万辆。乘用车销量增长受新车上市拉动。菲亚特、欧宝/沃克斯豪尔和雪铁龙品牌出货量受益于Smart Car平台铭牌（雪铁龙C3、C3 AirCross、欧宝/沃克斯豪尔Frontera、菲亚特格兰德熊猫）的表现增长约4.8万辆，同比增长85%。Leapmotor品牌汽车获得商业势头，出货量

增加2.2万辆，达到约2.7万辆；在T03成功的支持下，在整个欧洲，特别是意大利的BEV入门价格段。

•在中东和非洲，出货量增加约1.1万台（同比+ 11%），主要受T ü rkiye（+约1.2万台）的推动。这一显著改善反映了T ü rkiye库存动态正常化和商业表现改善的好处，这主要是由于推出了新的雪铁龙和欧宝智能汽车。阿尔及利亚也对持续增加做出了积极贡献‑提高本土产量。海湾阿拉伯国家合作委员会国家的出货量减少了一半以上，约为3000台。

•在南美，在巴西的带动下，出货量增加了约八千台（同比+ 4%），巴西的出货量增加了约17千台（同比+ 11%），反映出市场趋势有所改善。这部分被行业下滑导致的阿根廷出货量下降约八千台（同比-19 %）以及来自中国新进入者的压力所抵消。Stellantis在该地区的出货量以及巴西和阿根廷这两个主要市场保持领先。

注意事项

(1) 合并发货仅包括公司合并子公司的发货，代表向第三方（经销商/进口商或最终客户）开具发票的新车。

此处提供的2026年第一季度合并发货量未经审计，可能会进行调整。自2026年1月1日起，我们的玛莎拉蒂可报告分部已被剔除，其出货量报告与我们的其他品牌一致，因为交易按“在哪里出售”的基础上处理。比较信息已重述。

合并发货包括Leapmotor International的发货，Leapmotor International是一家联合成立的、由Stellantis控制的公司，创建于2024年，由Stellantis拥有51%的股份，由Leapmotor拥有49%的股份，用于在中国以外地区分销Leapmotor品牌的汽车。

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关于Stellantis

Stellantis N.V.（NYSE：STLA/Euronext Milan：STLAM/Euronext Paris：STLAP）是一家全球领先的汽车制造商，致力于让客户能够自由选择他们的移动方式，拥抱最新技术并为所有利益相关者创造价值。其独特的标志性和创新品牌组合包括Abarth、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS汽车、菲亚特、Jeep®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、拉姆、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys。欲了解更多信息，请访问www.stellantis.com

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Stellantis前瞻性陈述

这份文件，特别是对“2026财年财务指导”的引用，包含前瞻性陈述。特别是，关于未来财务业绩的陈述以及公司对实现某些目标指标的预期，包括收入、工业自由现金流、汽车出货量、资本投资、研发成本和其他费用在任何未来日期或任何未来期间的陈述都是前瞻性陈述。这些陈述可能包括“可能”、“将”、“预期”、“可能”、“应该”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“保持”、“在轨道上”、“设计”、“目标”、“目标”、“目标”、“预测”、“预测”、“展望”、“前景”、“计划”或类似术语。前瞻性陈述并非对未来业绩的保证。相反，它们基于公司目前的知识状态、未来预期和对未来事件的预测，并且就其性质而言，受制于固有的风险和不确定性。它们与事件相关，并取决于未来可能发生或不发生或存在的情况，因此，不应过分依赖它们。

由于多种因素，实际结果可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异，这些因素包括：公司维持汽车发货量的能力；全球金融市场的变化、总体经济环境和汽车产品需求的变化，这受周期性影响；贸易政策的变化，针对汽车行业征收全球和区域关税；公司准确预测电动汽车市场需求的能力；公司提供创新、有吸引力的产品的能力；重大故障，中断或安全漏洞危及信息技术系统或公司车辆中包含的电子控制系统；公司吸引和留住有经验的管理层和员工的能力；汇率波动、利率变化、信用风险和其他市场风险；成本增加、供应中断或原材料、零部件短缺，公司车辆使用的部件和系统；当地经济和政治条件的变化；税收改革的颁布或税收法律法规的其他变化；支持采用电池电动汽车的政府经济激励措施的水平；关于燃油效率和温室气体和尾气排放的日益严格的法规的影响；各种类型的索赔、诉讼、政府调查和其他意外事件，包括产品责任和保修索赔以及环境索赔、调查和诉讼；与遵守环境、健康和安全法规；汽车行业的竞争水平，由于整合和新进入者可能会增加；公司的固定福利养老金计划的资金短缺风险；公司为经销商和零售客户提供或安排获得充分融资的能力；与金融服务公司运营相关的风险；公司获得资金以执行其业务计划的能力；公司从合资安排中实现预期收益的能力；政治、社会和经济不稳定引起的中断；与公司与员工的关系相关的风险，经销商和供应商；公司对财务报告保持有效内部控制的能力；劳资关系的发展和适用的劳动法的发展；地震或其他灾害；以及其他风险和不确定性。

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