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UPS:TransformationStrategymember
2024-01-01
2024-06-30
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UPS:TransformationStrategymember
2024-12-31
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UPS:TransformationStrategymember
2025-06-30
0001090727
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2025-04-01
2025-06-30
0001090727
UPS:BusinessPortfolioReviewmember
2024-04-01
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0001090727
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2025-01-01
2025-06-30
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UPS:BusinessPortfolioReviewmember
2024-01-01
2024-06-30
0001090727
ups:金融系统成员
2025-04-01
2025-06-30
0001090727
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2024-04-01
2024-06-30
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ups:金融系统成员
2024-01-01
2024-06-30
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2025-04-01
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2024-04-01
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ups:FitToServember
2025-01-01
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ups:FitToServember
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2025-04-01
2025-06-30
0001090727
ups:NetworkReconfigurationAndEfficiencyReimagedMember
2024-04-01
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ups:NetworkReconfigurationAndEfficiencyReimagedMember
2025-01-01
2025-06-30
0001090727
ups:NetworkReconfigurationAndEfficiencyReimagedMember
2024-01-01
2024-06-30
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2025-06-30
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2023-01-01
2023-12-31
0001090727
ups:FitToServember
2025-06-30
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SRT:最低会员
ups:NetworkReconfigurationAndEfficiencyReimagedMember
2025-06-30
0001090727
SRT:Maximummember
ups:NetworkReconfigurationAndEfficiencyReimagedMember
2025-06-30
0001090727
ups:NetworkReconfigurationAndEfficiencyReimagedMember
2025-06-30
0001090727
UPS:收购2025成员
2025-01-01
2025-06-30
0001090727
UPS:收购2025成员
2025-01-31
0001090727
ups:UPSStoreAcquistionMember
UPS:DevelopmentAreasmember
2025-01-01
2025-06-30
0001090727
UPS:收购2025成员
2025-01-01
2025-01-31
0001090727
UPS:收购2025成员
US-GAAP:CustomerRelationshipsmember
2025-01-01
2025-01-31
0001090727
US-GAAP:DisposalGroupDisposedOfBYSaleNotDiscontinuedOperations成员
UPS:UPSDigitalMember
2025-04-01
2025-06-30
美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
_____________________________________
表格
10-Q
(标记一)
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☒
|
根据1934年《证券交易法》第13或15(d)节的季度报告
|
已结束的季度期间
2025年6月30日
或
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|
|
☐
|
根据1934年证券交易法第13或15(d)条提交的过渡报告
|
对于从到的过渡期
委托文件编号
001-15451
_____________________________________
联合包裹服务公司
(在其章程中指明的注册人的确切名称)
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|
特拉华州
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58-2480149
|
(州或其他司法管辖区 成立法团或组织) |
|
(IRS雇主 识别号) |
|
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|
55 Glenlake Parkway N.E.,
|
亚特兰大,
|
格鲁吉亚
|
|
30328
|
| (主要行政办公室地址) |
|
(邮编) |
(
404
)
828-6000
(注册人电话号码,包括区号)
____________________
根据该法第12(b)节登记的证券:
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| 各班级名称 |
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交易代码 |
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注册的各交易所名称 |
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B类普通股,每股面值0.01美元
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UPS
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纽约证券交易所
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2025年到期的1.625%优先票据
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UPS25
|
|
纽约证券交易所
|
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2028年到期的1%优先票据
|
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UPS28
|
|
纽约证券交易所
|
|
2032年到期的1.500%优先票据
|
|
UPS32
|
|
纽约证券交易所
|
用复选标记表明注册人(1)在过去12个月内(或在要求注册人提交此类报告的较短期限内)是否已提交1934年证券交易法第13或15(d)条要求提交的所有报告,以及(2)在过去90天内是否已遵守此类提交要求。
有
☑无☐
用复选标记表明注册人在过去12个月内(或要求注册人提交此类文件的较短期限内)是否以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章第232.405条)要求提交的每个交互式数据文件。
有
☑无☐
通过复选标记指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、较小的报告公司还是新兴成长型公司。见《交易法》第12b-2条中“大型加速申报人”、“加速申报人”、“小型报告公司”和“新兴成长型公司”的定义。
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大型加速披露公司
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x
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加速披露公司
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☐
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新兴成长型公司
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☐
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非加速披露公司
|
☐
|
较小的报告公司
|
☐
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若为新兴成长型公司,请勾选注册人是否选择不使用延长的过渡期,以符合《交易法》第13(a)条规定的任何新的或修订的财务会计准则。¨
用复选标记表明注册人是否为空壳公司(定义见《交易法》第12b-2条)。有
☐
无☑
有
111,526,738
A类股,以及
736,042,904
B类股,每股面值0.01美元,2025年7月21日发行在外。
目 录
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| 第一部分—财务信息 |
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| 项目1。 |
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| 项目2。 |
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| 项目3。 |
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| 项目4。 |
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| 第二部分——其他信息 |
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| 项目1。 |
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| 项目1a。 |
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| 项目2。 |
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| 项目5。 |
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| 项目6。 |
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第一部分.财务信息
关于前瞻性陈述的警示性陈述
这份报告、我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告以及我们向美国证券交易委员会提交的其他文件都包含并可能在未来包含“前瞻性陈述”。当前或历史事实以外的陈述,以及所有附有“将”、“相信”、“项目”、“预期”、“估计”、“假设”、“打算”、“预期”、“目标”、“计划”等术语的陈述,均拟为前瞻性陈述。
我们也会不时在其他公开披露的材料中加入书面或口头的前瞻性陈述。此类声明可能与我们的意图、信念、对我们的战略方向、前景、未来结果或未来事件的预测或当前预期有关;它们与历史或当前事实并不严格相关。管理层认为,这些前瞻性陈述在做出时是合理的。然而,应谨慎行事,不要过分依赖任何前瞻性陈述,因为此类陈述仅代表作出之日的情况,而未来就其本质而言,无法确定地预测。
前瞻性陈述受到某些风险和不确定性的影响,这些风险和不确定性可能导致实际结果与我们的历史经验和我们目前的预期或预期结果存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于:美国或国际总体经济状况的变化,包括由于全球贸易政策的变化和新的或增加的关税;地方、区域、国家和国际基础上的重大竞争;我们与重要客户的关系发生变化;我们吸引和留住合格员工的能力;员工罢工、停工或减速;增加或更复杂的物理或操作安全要求;重大网络安全事件,或增加数据保护规定;我们维护品牌形象和企业声誉的能力;全球气候变化的影响;自然或人为事件或灾难(包括恐怖袭击、流行病或流行病)对我们业务的中断或影响;暴露于国际和新兴市场不断变化的经济、政治、监管和社会发展;我们从收购、处置、合资或战略联盟中实现预期收益的能力;能源价格变化的影响,包括汽油、柴油、喷气燃料和其他燃料,以及这些商品供应的中断;汇率或利率的变化;我们准确预测未来资本投资需求的能力;我们与员工健康、退休人员健康和/或养老金福利相关的费用或资助义务的增加;我们管理保险和索赔费用的能力;可能导致我们资产减值的业务战略、政府法规或经济或市场条件的变化;潜在的额外美国或国际税务责任;与气候变化相关的日益严格的法规;与劳动和就业、人身伤害、财产损失、商业惯例相关的潜在索赔或诉讼,环境责任和其他事项;以及我们不时向美国证券交易委员会提交的文件中讨论的其他风险,包括我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告以及随后提交的报告。您应该考虑前瞻性陈述的限制和相关风险,而不是过度依赖此类前瞻性陈述中包含的预测的准确性。我们不承担更新前瞻性陈述以反映事件、情况、预期变化或在这些陈述日期之后发生的意外事件的任何义务,除非法律要求。
公司定期在公司投资者关系网站www.investors.ups.com上发布重要信息,包括新闻稿、公告、在分析师或投资者会议上提供或展示的材料,以及关于其业务和经营业绩的其他声明,这些信息可能被视为对投资者具有重要意义。公司将其网站用作披露重大、非公开信息的手段,并用于遵守公司在FD条例下的披露义务。投资者除了关注公司的新闻稿、提交给SEC的文件、公开电话会议和网络广播外,还应关注公司的投资者关系网站。我们没有将任何网站的内容纳入我们向SEC提交的这份报告或任何其他报告中。
项目1。 财务报表
联合包裹服务公司和子公司
合并资产负债表
2025年6月30日(未经审计)和2024年12月31日(百万)
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6月30日, 2025 |
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12月31日, 2024 |
| 物业、厂房及设备 |
|
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| 当前资产: |
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| 现金及现金等价物 |
$ |
6,194
|
|
|
$ |
6,112
|
|
| 有价证券 |
92
|
|
|
206
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
应收账款,净额
|
10,430
|
|
|
10,871
|
|
| 其他流动资产 |
2,134
|
|
|
2,121
|
|
| 流动资产总额 |
18,850
|
|
|
19,310
|
|
| 物业、厂房及设备,净额 |
37,711
|
|
|
37,179
|
|
| 经营租赁使用权资产 |
3,979
|
|
|
4,149
|
|
| 商誉 |
4,806
|
|
|
4,300
|
|
| 净无形资产 |
3,356
|
|
|
3,064
|
|
| 递延所得税资产 |
142
|
|
|
112
|
|
| 其他非流动资产 |
2,079
|
|
|
1,956
|
|
| 总资产 |
$ |
70,923
|
|
|
$ |
70,070
|
|
| 负债和股东权益 |
|
|
|
| 流动负债: |
|
|
|
| 当前到期的长期债务、商业票据和融资租赁 |
$ |
920
|
|
|
$ |
1,838
|
|
| 经营租赁的当前到期日 |
724
|
|
|
733
|
|
| 应付账款 |
6,040
|
|
|
6,302
|
|
| 应计工资和预扣款项 |
3,223
|
|
|
3,655
|
|
| 自保准备金 |
1,087
|
|
|
1,086
|
|
| 应计团体福利及退休计划供款 |
1,079
|
|
|
1,390
|
|
| 其他流动负债 |
1,167
|
|
|
1,437
|
|
| 流动负债合计 |
14,240
|
|
|
16,441
|
|
| 长期债务和融资租赁 |
23,820
|
|
|
19,446
|
|
| 非流动经营租赁 |
3,445
|
|
|
3,635
|
|
| 养老金和退休后福利义务 |
6,398
|
|
|
6,859
|
|
| 递延所得税负债 |
3,489
|
|
|
3,595
|
|
| 其他非流动负债 |
3,754
|
|
|
3,351
|
|
| 股东权益: |
|
|
|
|
A类普通股(
112
和
121
分别于2025年及2024年发行的股份)
|
2
|
|
|
2
|
|
|
B类普通股(
736
和
733
于2025年及2024年发行的股份)
|
7
|
|
|
7
|
|
| 额外实收资本 |
84
|
|
|
136
|
|
| 留存收益 |
19,832
|
|
|
20,882
|
|
| 累计其他综合损失 |
(
4,175
) |
|
|
(
4,309
) |
|
| 递延补偿义务 |
4
|
|
|
7
|
|
|
减:库存股票(
0.1
2025年和2024年的股份)
|
(
4
) |
|
|
(
7
) |
|
| 控股权益权益合计 |
15,750
|
|
|
16,718
|
|
| 非控制性权益 |
27
|
|
|
25
|
|
| 股东权益合计 |
15,777
|
|
|
16,743
|
|
| 总负债和股东权益 |
$ |
70,923
|
|
|
$ |
70,070
|
|
|
|
|
|
见未经审计的综合财务报表附注。
联合包裹服务公司和子公司
合并损益表
(百万,每股金额除外)
(未经审计)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
| 2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 收入 |
$ |
21,221
|
|
|
$ |
21,818
|
|
|
$ |
42,767
|
|
|
$ |
43,524
|
|
| 营业费用: |
|
|
|
|
|
|
|
| 薪酬和福利 |
11,626
|
|
|
11,503
|
|
|
23,453
|
|
|
23,142
|
|
| 维修和保养 |
755
|
|
|
734
|
|
|
1,487
|
|
|
1,452
|
|
| 折旧及摊销 |
936
|
|
|
887
|
|
|
1,848
|
|
|
1,785
|
|
| 外购运输 |
2,522
|
|
|
3,273
|
|
|
5,252
|
|
|
6,519
|
|
| 燃料 |
1,058
|
|
|
1,126
|
|
|
2,116
|
|
|
2,186
|
|
| 其他占用 |
544
|
|
|
492
|
|
|
1,151
|
|
|
1,056
|
|
| 其他费用 |
1,958
|
|
|
1,859
|
|
|
3,972
|
|
|
3,827
|
|
| 总营业费用 |
19,399
|
|
|
19,874
|
|
|
39,279
|
|
|
39,967
|
|
| 营业利润 |
1,822
|
|
|
1,944
|
|
|
3,488
|
|
|
3,557
|
|
|
其他收入(费用):
|
|
|
|
|
|
|
|
| 投资收益及其他 |
78
|
|
|
137
|
|
|
157
|
|
|
255
|
|
| 利息支出 |
(
238
) |
|
|
(
212
) |
|
|
(
460
) |
|
|
(
407
) |
|
|
其他收入总额(费用)
|
(
160
) |
|
|
(
75
) |
|
|
(
303
) |
|
|
(
152
) |
|
| 所得税前收入 |
1,662
|
|
|
1,869
|
|
|
3,185
|
|
|
3,405
|
|
| 所得税费用 |
379
|
|
|
460
|
|
|
715
|
|
|
883
|
|
| 净收入 |
$ |
1,283
|
|
|
$ |
1,409
|
|
|
$ |
2,470
|
|
|
$ |
2,522
|
|
| 每股基本盈利 |
$ |
1.51
|
|
|
$ |
1.65
|
|
|
$ |
2.91
|
|
|
$ |
2.95
|
|
| 稀释每股收益 |
$ |
1.51
|
|
|
$ |
1.65
|
|
|
$ |
2.91
|
|
|
$ |
2.94
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
合并综合收益(亏损)报表
(百万)
(未经审计)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
| |
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 净收入 |
$ |
1,283
|
|
|
$ |
1,409
|
|
|
$ |
2,470
|
|
|
$ |
2,522
|
|
| 外币折算调整变动,税后净额 |
372
|
|
|
(
58
) |
|
|
501
|
|
|
(
183
) |
|
| 有价证券未实现收益(亏损)变动,税后净额 |
—
|
|
|
—
|
|
|
1
|
|
|
(
1
) |
|
| 现金流量套期未实现收益(损失)变动,税后净额 |
(
289
) |
|
|
3
|
|
|
(
428
) |
|
|
76
|
|
| 未确认的养老金和退休后福利成本的变化,税后净额 |
30
|
|
|
29
|
|
|
60
|
|
|
59
|
|
|
综合收益
|
$ |
1,396
|
|
|
$ |
1,383
|
|
|
$ |
2,604
|
|
|
$ |
2,473
|
|
见未经审计的综合财务报表附注。
联合包裹服务公司和子公司
合并现金流量表
(百万,未经审计)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
六个月结束 6月30日, |
| |
2025 |
|
2024 |
| 经营活动产生的现金流量: |
|
|
|
| 净收入 |
$ |
2,470
|
|
|
$ |
2,522
|
|
| 调整净收入与经营活动净现金的对账: |
|
|
|
| 折旧及摊销 |
1,848
|
|
|
1,785
|
|
| 养老金和退休后福利费用 |
514
|
|
|
518
|
|
| 养老金和退休后福利金缴款 |
(
921
) |
|
|
(
150
) |
|
| 自保准备金 |
169
|
|
|
(
39
) |
|
| 递延税(惠)费 |
(
84
) |
|
|
72
|
|
|
股票补偿费用(收益)
|
16
|
|
|
3
|
|
| 其他(收益)损失 |
64
|
|
|
166
|
|
|
资产和负债变动,扣除收购影响:
|
|
|
|
| 应收账款 |
540
|
|
|
1,526
|
|
| 其他资产 |
(
140
) |
|
|
73
|
|
| 应付账款 |
(
442
) |
|
|
(
685
) |
|
| 应计工资和预扣款项 |
(
447
) |
|
|
137
|
|
| 其他负债 |
(
909
) |
|
|
(
619
) |
|
| 其他经营活动 |
(
12
) |
|
|
—
|
|
| 经营活动产生的现金净额 |
2,666
|
|
|
5,309
|
|
| 投资活动产生的现金流量: |
|
|
|
| 资本支出 |
(
1,999
) |
|
|
(
1,968
) |
|
| 出售业务、物业、厂房及设备所得款项 |
91
|
|
|
28
|
|
| 购买有价证券 |
(
90
) |
|
|
(
52
) |
|
| 有价证券的销售和到期日 |
205
|
|
|
2,715
|
|
| 收购,扣除已收购现金 |
(
479
) |
|
|
(
66
) |
|
| 其他投资活动 |
(
6
) |
|
|
(
4
) |
|
| 投资活动产生(使用)的现金净额 |
(
2,278
) |
|
|
653
|
|
| 融资活动产生的现金流量: |
|
|
|
| 短期债务净变动 |
—
|
|
|
(
1,272
) |
|
| 长期借款收益 |
4,153
|
|
|
2,785
|
|
| 偿还长期借款 |
(
1,062
) |
|
|
(
1,508
) |
|
| 购买普通股 |
(
1,000
) |
|
|
—
|
|
| 发行普通股 |
102
|
|
|
131
|
|
| 股息 |
(
2,697
) |
|
|
(
2,701
) |
|
| 其他融资活动 |
(
15
) |
|
|
(
202
) |
|
|
筹资活动使用的现金净额
|
(
519
) |
|
|
(
2,767
) |
|
| 汇率变动对现金、现金等价物和受限现金的影响 |
213
|
|
|
(
72
) |
|
现金、现金等价物和受限制现金净增加(减少)额, 包括分类在持有待售流动资产内的现金 |
82
|
|
|
3,123
|
|
| 减:分类为持有待售流动资产的现金净(增加)减少额 |
—
|
|
|
10
|
|
|
现金,现金等价物和限制现金的净增加(减少)
|
82
|
|
|
3,113
|
|
| 现金、现金等价物和受限制现金: |
|
|
|
| 期初 |
6,112
|
|
|
3,206
|
|
| 期末 |
$ |
6,194
|
|
|
$ |
6,319
|
|
见未经审计的综合财务报表附注。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注1。
列报依据和会计政策
合并原则
随附的未经审计的综合财务报表是根据美国普遍接受的中期财务信息会计原则(“GAAP”)以及表格10-Q和S-X条例第10-01条的说明编制的。这些未经审计的综合财务报表包含所有必要的调整(包括正常的经常性应计项目),以公允地反映我们截至2025年6月30日的财务状况,以及我们截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月的经营业绩和现金流量。这些未经审计的综合财务报表中报告的结果不应被视为对任何其他时期或全年可能预期的结果的指示。未经审计的综合财务报表应与我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中包含的经审计的综合财务报表及其附注一并阅读。
在整个文件中,“六个月结束”、“年初至今”和“上半年”等词语指的是截至6月30日的六个月。
金融工具公允价值
截至2025年6月30日和2024年12月31日,我们的现金及现金等价物、应收账款、应收融资款和应付账款的账面价值接近公允价值。我们的有价证券的公允价值在附注5中披露,我们在附注7中确认的多雇主养老金提取负债,我们在附注9中的短期和长期债务以及我们在附注15中的衍生工具。我们在以公允价值计量和报告项目时应用公允价值层次结构(第1、2和3级)。公允价值以上市市场价格(第1级)为基础,当有此类价格时。在无法获得挂牌市场价格的情况下,根据其他相关因素确定公允价值,包括经销商价格报价(第2级)。如果无法获得上市市场价格或其他相关因素,则输入数据来自反映我们自己假设的不可观察数据,并包括资产或负债很少或没有市场活动的情况(第3级)。
某些不具有易于确定的公允价值的投资,使用NAV作为一种实用的权宜之计,或根据会计准则编纂(“ASC”)主题820中的计量原则制定的等同物,以资产净值(“NAV”)计量。使用NAV作为实用权宜之计进行计量的资产被排除在公允价值层次结构之外。
有关这些投资的进一步讨论,请参阅注1我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的经审计的综合财务报表。
估计数的使用
编制随附的未经审计的综合财务报表要求管理层作出估计和判断,这些估计和判断会影响资产和负债的报告金额以及在这些财务报表日期披露或有事项,以及报告期间收入和支出的报告金额。
尽管我们的估计考虑了当前和预期的未来情况(如适用),但实际情况可能与我们的预期不同是合理的,这可能会对我们的经营业绩和财务状况产生重大影响。因此,随着时间的推移,我们的会计估计和假设可能会发生重大变化。
供应商融资计划s
作为我们营运资金管理的一部分,某些金融机构向我们的某些供应商提供供应链金融(“SCF”)计划。截至2025年6月30日止六个月期间,附注1所述供应链金融方案并无重大变动我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的经审计的综合财务报表。
应付我们参与SCF计划的供应商的款项包含在应付账款在我们的综合资产负债表中。我们从参与的金融机构获悉,截至2025年6月30日和2024年12月31日,供应商向他们出售了$
402
和$
515
百万,分别是我们未偿还的付款义务。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注2。
近期会计公告
采用新会计准则
在未经审计的综合财务报表所涉期间采用的会计公告对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流量或内部控制没有重大影响。
2023年12月,财务会计准则委员会(“FASB”)发布了会计准则更新(“ASU”),以加强与税务相关的披露。ASU从2025年第一季度开始对我们生效,从我们的年度报告开始,它将要求更标准化的税率调节类别和重要税收项目的额外细节。它还要求对司法管辖区缴纳的超过总税收5%的所得税进行细分,并取消对未汇出的外国收入和不确定的税务状况的某些披露要求。采用这一ASU对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流或内部控制没有重大影响。
会计准则发布但尚未生效
2024年11月,FASB发布了关于费用分类披露的ASU,这将要求在财务报表附注中对特定费用类别进行表格披露。该标准从我们的2027年年度报告开始对我们生效,并在此后的中期和年度期间生效。该ASU规定了额外的费用披露。我们正在评估对综合损益表、披露和内部控制的列报的影响,预计这一ASU不会对我们的综合财务状况或现金流量产生重大影响。
之前发布但直到2025年6月30日之后才生效的其他会计公告预计不会对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流量或内部控制产生重大影响。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注3。
收入确认
收入确认
我们几乎所有的收入都来自与包裹和货运(“运输服务”)的提货、运输和交付相关的合同。这些服务可能由我们执行或安排,一般在短时间内发生。此外,我们通过我们的全球配送中心网络和现场备货地点为客户提供增值物流服务。
我们与客户签订的绝大多数合同都是运输服务,其中只包含一项履约义务:运输服务本身。我们通常会随着时间的推移确认收入,这是基于完成合同中服务的进展程度。我们所有的主要业务在其收入安排中充当委托人,因此,我们在综合收益报表中以毛额为基础报告收入和相关的采购运输成本。
收入分类
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 收入: |
|
|
|
|
|
|
|
| 隔日空气 |
$ |
2,293
|
|
|
$ |
2,309
|
|
|
$ |
4,654
|
|
|
$ |
4,625
|
|
| 延期 |
1,024
|
|
|
1,107
|
|
|
2,073
|
|
|
2,263
|
|
| 地面 |
10,484
|
|
|
10,703
|
|
|
21,193
|
|
|
21,465
|
|
| 货物及其他 |
282
|
|
|
82
|
|
|
623
|
|
|
114
|
|
| 美国国内套餐 |
14,083
|
|
|
14,201
|
|
|
28,543
|
|
|
28,467
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 国内 |
830
|
|
|
770
|
|
|
1,601
|
|
|
1,528
|
|
| 出口 |
3,484
|
|
|
3,437
|
|
|
6,928
|
|
|
6,787
|
|
|
货物及其他
|
171
|
|
|
163
|
|
|
329
|
|
|
311
|
|
| 国际套餐 |
4,485
|
|
|
4,370
|
|
|
8,858
|
|
|
8,626
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转发 |
732
|
|
|
1,315
|
|
|
1,458
|
|
|
2,595
|
|
| Logistics |
1,476
|
|
|
1,546
|
|
|
3,048
|
|
|
3,088
|
|
| 其他 |
445
|
|
|
386
|
|
|
860
|
|
|
748
|
|
| 供应链解决方案 |
2,653
|
|
|
3,247
|
|
|
5,366
|
|
|
6,431
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 合并收入 |
$ |
21,221
|
|
|
$ |
21,818
|
|
|
$ |
42,767
|
|
|
$ |
43,524
|
|
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
合同资产和负债
截至2025年6月30日止六个月,我们对附注2所述合同资产和负债的会计政策没有重大变化
我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的经审核综合财务报表
.
截至2025年6月30日和2024年12月31日的合同资产和负债情况如下(单位:百万):
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资产负债表位置 |
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2025年6月30日
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2024年12月31日 |
| 合同资产: |
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| 与在途包相关的收入 |
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其他流动资产 |
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$ |
272
|
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|
$ |
307
|
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| 合同负债: |
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| 客户短期预付款 |
|
其他流动负债 |
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$ |
15
|
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$ |
13
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| 客户长期预付款 |
|
其他非流动负债 |
|
$ |
55
|
|
|
$ |
27
|
|
应收账款,净额
截至2025年6月30日止六个月,我们的应收账款会计政策或我们估计预期信用损失的方式没有重大变化,如附注2所述
我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的经审核综合财务报表
.
截至2025年6月30日和2024年12月31日,我们的信用损失准备金为$
161
和$
136
分别为百万。截至2025年6月30日和2024年6月30日的三个月内,在收回前计入费用的信贷损失金额为$
103
和$
63
百万,截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月分别为$
172
和$
136
分别为百万。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注4。
股票补偿
中确认的股权分类股票补偿奖励的税前补偿费用(收益)薪酬和福利在我们截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月的综合收益报表中为$(
5
)和$
30
万美元,截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月分别为$
16
和$
3
分别为百万。
截至2025年6月30日和2024年12月31日,UPS管理层激励奖励计划(“MIP”)奖励被归类为补偿义务应计工资和预扣款项在我们的综合资产负债表中。基本上所有的MIP奖项都以现金结算,取决于参与者的选举。与2024年MIP和2023年MIP相关的现金支付反映为在应计工资和预扣款项分别在我们截至2025年6月30日和2024年6月30日的六个月合并现金流量表中。
在截至2025年6月30日的六个月期间,我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的经审计综合财务报表附注13中描述的基于股票的薪酬计划没有重大变化,但下文所述者除外。
长期激励绩效计划(“LTIP”)
2025年5月7日,董事会薪酬和人力资本委员会(“薪酬委员会”)批准了2025年LTIP奖励绩效目标,并确定2025年5月9日为奖励计量日期。授予的每个目标RPU价值为$
94.07
.2025年LTIP奖励的业绩目标在调整后的收入增长和非GAAP调整后的投资资本运营回报率之间具有同等的权重。最终获得的RPU数量将根据相对于标准普尔500指数的股东总回报率进行调整。将在2025年LTIP马甲下发放的限制性绩效单位(“RPU”)
三年
履约期,假设继续受雇于公司(死亡、残疾或退休的情况除外,在这种情况下,立即归属发生在按比例分配的基础上)。我们使用蒙特卡洛模型确定RPU的授予日公允价值,并根据预期获得的奖励数量在归属期内按比例确认补偿费用(减去估计没收)。
2025年和2024年授予的LTIP奖励所使用的加权平均假设和加权平均公允价值如下:
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2025 |
|
2024 |
|
| 无风险利率 |
3.86
|
% |
|
4.43
|
% |
|
| 预期波动 |
28.39
|
% |
|
27.02
|
% |
|
|
授予单位的加权平均公允价值
|
$ |
94.52
|
|
|
$ |
156.73
|
|
|
| 股份派息 |
98.13
|
% |
|
101.92
|
% |
|
没有预期的股息收益率,因为单位赚取的股息等值。
受限制单位
2025年5月7日,薪酬委员会批准
0.4
百万特别奖励基于时间的限制性股票单位(“RSU”),用于公司的某些员工,不包括首席执行官。我们使用纽约证券交易所(“NYSE”)收盘价$确定了2025年5月9日授予日公允价值
95.89
.受限制股份单位一般归属如下:
25
2026年5月9日%;
25
2027年5月9日的百分比;及
50
2028年5月9日的百分比。根据这些计划发放的奖励被视为股权分类。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
非合格股票期权
2025年5月9日,我们批
0.3
百万份股票期权,行权价为$
95.89
,该日纽交所收盘价。
授予的每份期权的公允价值采用Black-Scholes期权定价模型进行估算。2025年和2024年所使用的加权平均假设和授予的期权的加权平均公允价值如下:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2025 |
|
2024 |
| 预期股息率 |
5.21
|
% |
|
3.96
|
% |
| 无风险利率 |
4.08
|
% |
|
4.25
|
% |
| 预期寿命(年) |
6.11
|
|
6.13
|
| 预期波动 |
30.35
|
% |
|
28.94
|
% |
|
授予期权的加权平均公允价值
|
$ |
18.72
|
|
|
$ |
34.76
|
|
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注5。
有价证券和非流动投资
以下为截至2025年6月30日和2024年12月31日分类为交易类和可供出售的有价证券汇总(单位:百万):
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|
成本 |
|
未实现 收益 |
|
未实现 损失 |
|
估计数 公允价值 |
| 2025年6月30日: |
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|
| 当前交易有价证券: |
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 股本证券 |
$ |
3
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 交易有价证券合计 |
3
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 当前可供出售证券: |
|
|
|
|
|
|
|
| 美国政府和机构债务证券 |
88
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
88
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 公司债务证券 |
1
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 可供出售有价证券总额 |
89
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
89
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 当前有价证券总额 |
$ |
92
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
92
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
成本 |
|
未实现 收益 |
|
未实现 损失 |
|
估计数 公允价值 |
| 2024年12月31日: |
|
|
|
|
|
|
|
| 当前交易有价证券: |
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 股本证券 |
$ |
3
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 交易有价证券合计 |
3
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 当前可供出售证券: |
|
|
|
|
|
|
|
| 美国政府和机构债务证券 |
165
|
|
|
—
|
|
|
(
1
) |
|
|
164
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 公司债务证券 |
39
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
39
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 可供出售有价证券总额 |
204
|
|
|
—
|
|
|
(
1
) |
|
|
203
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 当前有价证券总额 |
$ |
207
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
(
1
) |
|
|
$ |
206
|
|
|
投资减值
我们得出的结论是,截至2025年6月30日,有价证券内不存在重大减值损失。在做出这一决定时,我们考虑了每个发行人的财务状况和前景、与成本相比损失的幅度、我们将无法根据证券的合同条款收取所有到期款项的可能性、证券的信用评级以及我们持有这些投资直到预期的市场价值恢复发生的能力和意图。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
成熟度信息
按合同期限划分的截至2025年6月30日有价证券的摊余成本和估计公允价值如下(单位:百万)。实际到期日可能与合同到期日不同,因为证券发行人可能有权在有或没有提前偿还罚款的情况下提前偿还债务。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
成本 |
|
估计数 公允价值 |
| 一年或更短时间内到期 |
$ |
89
|
|
|
$ |
89
|
|
| 一年后至三年到期 |
—
|
|
|
—
|
|
| 三年后至五年到期 |
—
|
|
|
—
|
|
| 五年后到期 |
—
|
|
|
—
|
|
|
89
|
|
|
89
|
|
| 股本证券 |
3
|
|
|
3
|
|
|
$ |
92
|
|
|
$ |
92
|
|
非流动投资
我们持有的非流动投资在其他非流动资产在我们的综合资产负债表中。为这些投资支付的现金包括在其他投资活动在我们的合并现金流量表中。
•权益法投资:权益法核算的权益类证券,账面价值为$
251
和$
304
分别截至2025年6月30日和2024年12月31日的百万。在2025年第一季度,我们录得$
19
百万资产减值准备内投资收益及其他在我们与权益法投资相关的综合收益表中。在2025年第二季度期间,我们出售了这项权益法投资,账面价值为$
31
万以换取期票。
•其他权益类证券:某些没有易于确定的公允价值的权益证券是根据ASC主题321中的计量替代方法报告的。在计量备选办法下核算的股票证券的账面价值为$
48
和$
42
截至2025年6月30日和2024年12月31日的百万。关于在2025年第二季度剥离UPS Digital内部的一项业务,我们收到了价值$
23
百万。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
公允价值计量
利用1级输入估值的有价证券包括大多数美国政府债务证券,因为这些证券在活跃市场中有报价。利用Level 2输入进行估值的有价证券包括股本证券和公司债券。这些证券使用市场证实的定价、矩阵定价或其他利用收益率曲线等可观察输入的模型进行估值。
下表列出了截至2025年6月30日和2024年12月31日我们以经常性基础以公允价值计量的投资的信息,并显示了用于确定此类公允价值的估值技术的公允价值层次结构(单位:百万):
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
报价价格 在活动中 市场 相同资产 (1级) |
|
重要其他 可观测输入 (2级) |
|
重大 不可观察 输入 (三级) |
|
合计 |
| 2025年6月30日: |
|
|
|
|
|
|
|
| 有价证券: |
|
|
|
|
|
|
|
| 美国政府和机构债务证券 |
$ |
88
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
88
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 公司债务证券 |
—
|
|
|
1
|
|
|
—
|
|
|
1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 股本证券 |
—
|
|
|
3
|
|
|
—
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 有价证券总额 |
88
|
|
|
4
|
|
|
—
|
|
|
92
|
|
|
其他非流动投资(1)
|
—
|
|
|
20
|
|
|
—
|
|
|
20
|
|
| 合计 |
$ |
88
|
|
|
$ |
24
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
112
|
|
(1)表示UPS超额协调福利计划的可变寿险保单资金福利。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
报价价格 在活动中 市场 相同资产 (1级) |
|
重要其他 可观测输入 (2级) |
|
重大 不可观察 输入 (三级) |
|
合计 |
| 2024年12月31日: |
|
|
|
|
|
|
|
| 有价证券: |
|
|
|
|
|
|
|
| 美国政府和机构债务证券 |
$ |
164
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
164
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 公司债务证券 |
25
|
|
|
14
|
|
|
—
|
|
|
39
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 股本证券 |
—
|
|
|
3
|
|
|
—
|
|
|
3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 有价证券总额 |
189
|
|
|
17
|
|
|
—
|
|
|
206
|
|
|
其他非流动投资(1)
|
—
|
|
|
19
|
|
|
—
|
|
|
19
|
|
| 合计 |
$ |
189
|
|
|
$ |
36
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
225
|
|
(1)表示UPS超额协调福利计划的可变寿险保单资金福利。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注6。
物业、厂房及设备
截至2025年6月30日和2024年12月31日的财产、厂房和设备包括以下各项(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2025 |
|
2024 |
| 车辆 |
$ |
11,958
|
|
|
$ |
11,912
|
|
| 飞机 |
23,863
|
|
|
23,768
|
|
| 土地 |
2,139
|
|
|
2,104
|
|
| 建筑物 |
7,004
|
|
|
6,714
|
|
| 楼宇及租赁物业改善 |
5,749
|
|
|
5,601
|
|
| 厂房设备 |
18,953
|
|
|
18,495
|
|
| 科技设备 |
2,866
|
|
|
2,735
|
|
| 在建工程 |
2,252
|
|
|
1,967
|
|
|
74,784
|
|
|
73,296
|
|
| 减:累计折旧摊销 |
(
37,073
) |
|
|
(
36,117
) |
|
| 物业、厂房及设备,净额 |
$ |
37,711
|
|
|
$ |
37,179
|
|
账户购买的不动产、厂房和设备为$
279
和$
227
分别截至2025年6月30日和2024年12月31日的百万。
截至2025年6月30日止三个月,我们确认$
29
百万非现金增加在建工程和相应增加的融资义务。
我们的未来网络倡议旨在通过我们美国国内网络的自动化和运营分类合并来提高我们的效率。结合我们对来自我们最大客户的计划量下降的战略执行,我们开始了我们的网络重构Initiative,which is an expansion of Network of the Future 并将导致我们网络中的建筑物、车辆和飞机数量减少。截至2025年6月30日,我们已发生$
37
百万与关闭设施和废弃设备相关的加速折旧和资产报废义务。我们正在继续评估我们的网络,这些计划有可能导致我们对我们某些长期资产的使用寿命和残值的估计进行修订。对这些计划的任何修订都可能进一步加速折旧费用,并导致在未来期间确认与提前退休相关的额外费用。为更多信息,见未经审计的综合财务报表附注17。
截至2025年6月30日或2024年6月30日止六个月并无重大减值开支。我们将继续监控我们长期存在的资产组是否存在减值。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注7。
员工福利计划
公司赞助的福利计划
截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月,我们公司发起的养老金和退休后福利计划的净定期福利成本信息如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
美国养老金福利 |
|
美国退休后 医疗福利 |
|
国际 养老金福利 |
| 2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 截至6月30日的三个月: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 服务成本 |
$ |
282
|
|
|
$ |
310
|
|
|
$ |
4
|
|
|
$ |
5
|
|
|
$ |
9
|
|
|
$ |
11
|
|
| 利息成本 |
680
|
|
|
644
|
|
|
27
|
|
|
27
|
|
|
16
|
|
|
17
|
|
| 预期资产回报率 |
(
778
) |
|
|
(
772
) |
|
|
(
2
) |
|
|
(
1
) |
|
|
(
21
) |
|
|
(
21
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 前期服务成本摊销 |
39
|
|
|
39
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
1
|
|
|
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
净定期福利成本
|
$ |
223
|
|
|
$ |
221
|
|
|
$ |
29
|
|
|
$ |
31
|
|
|
$ |
5
|
|
|
$ |
7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国养老金福利 |
|
美国退休后 医疗福利 |
|
国际 养老金福利 |
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 截至6月30日的六个月: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 服务成本 |
$ |
563
|
|
|
$ |
620
|
|
|
$ |
8
|
|
|
$ |
10
|
|
|
$ |
18
|
|
|
$ |
22
|
|
| 利息成本 |
1,359
|
|
|
1,288
|
|
|
54
|
|
|
54
|
|
|
32
|
|
|
34
|
|
| 预期资产回报率 |
(
1,555
) |
|
|
(
1,543
) |
|
|
(
3
) |
|
|
(
2
) |
|
|
(
41
) |
|
|
(
42
) |
|
| 前期服务成本摊销 |
78
|
|
|
77
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
1
|
|
|
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
净定期福利成本
|
$ |
445
|
|
|
$ |
442
|
|
|
$ |
59
|
|
|
$ |
62
|
|
|
$ |
10
|
|
|
$ |
14
|
|
服务成本和净定期效益成本的其余组成部分在薪酬和福利和投资收益及其他,分别在我们的综合收益报表中。
我们的未来网络倡议旨在通过我们美国国内网络的自动化和运营分类合并来提高我们的效率。结合我们对来自我们最大客户的计划量下降的战略执行,我们开始了我们的网络重构Initiative,这是Network of the Future的扩展。与此相关,在2025年上半年,我们在
74
租赁和拥有的建筑物,
68
其中已永久关闭。我们将继续评估预期的数量变化,并可能确定更多的建筑物进行关闭,我们预计这将导致我们的运营劳动力进一步减少。此外,在2025年7月,我们向美国所有全职司机提供了自愿离职计划。目前,我们无法估计该计划对我们的综合财务状况、经营业绩或现金流的全部影响。然而,我们预计将产生与合同终止福利相关的成本,某些美国养老金和退休后福利计划义务和资产可能会在临时日期重新计量。我们尚无法估计时间,将根据ASC主题715继续监测这些不确定性对我们的预计福利义务的影响。更多信息,见未经审计的综合财务报表附注17。
在截至2025年6月30日的六个月中,我们贡献了$
765
和$
156
百万分别给我们公司赞助的养老金和美国退休后医疗福利计划。我们预计将贡献大约$
410
和$
22
百万元在今年剩余时间内分别用于我们公司发起的养老金和美国退休后医疗福利计划。
多雇主福利计划
根据集体谈判协议的条款,我们为多个多雇主固定福利以及健康和福利计划做出了贡献,这些协议涵盖了我们工会代表的员工。我们目前的集体谈判协议规定了我们参与的计划的缴款率,我们遵守这些缴款率。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
截至2025年6月30日和2024年12月31日,我们有$
799
和$
804
百万,分别记录于其他非流动负债在我们的综合资产负债表和$
9
截至2025年6月30日和2024年12月31日的百万其他流动负债在我们与之前退出新英格兰卡车司机和卡车运输业养老基金相关的综合资产负债表中。这一负债将在大约剩余期限内按月等额分期支付
37
年。根据我们目前可用于类似期限长期融资的借款利率,截至2025年6月30日和2024年12月31日,这一提款负债的公允价值为$
654
和$
651
分别为百万。我们利用估值技术公允价值层次结构中的第2级输入值来确定该负债的公允价值。
截至2024年12月31日,我们有$
19
百万记录在其他流动负债在我们与2024年退出第9区国际机械师协会和航空航天工人养老金信托基金相关的综合资产负债表中。提现负债已于2025年4月1日结清。
UPS是中央国家养老金基金(“CSPF”)的供款雇主,直到2007年,当时UPS退出了CSPF。根据与国际卡车司机兄弟会(“卡车司机”)达成的集体谈判协议,UPS同意在UPS/IBT全职员工养老金计划(“UPS/IBT计划”)中为上一个雇主为UPS且截至2008年1月1日尚未退休的UPS参与者(“UPS转移集团”)提供协调福利,如果福利由CSPF根据我们与CSPF的退出协议条款减少。根据本协议,未经我们同意,不能减少对UPS转让集团的利益,只能依法减少。
如果CSPF破产,CSPF福利将减少到法律允许的Pension Benefit Guaranty Corporation限额,触发集体谈判协议中的协调福利条款。
我们根据ASC主题715对支付协调福利的潜在义务进行了会计处理,这要求我们在计量12月31日计量日的养老金福利义务时提供各种精算假设的最佳估计。截至2024年12月31日,我们对UPS/IBT计划可能需要支付的协调福利的最佳估计并不重要。
我们对未来协调效益的估计值将继续受到许多因素的影响,包括对法律的解释、未来的立法行动、精算假设以及CSPF维持其长期承诺的能力。实际事件可能导致我们对预计福利义务的最佳估计发生变化。我们将根据ASC主题715继续评估这些不确定性的影响。
集体谈判协议
我们有大约
300,000
美国的雇员根据一项全国性的主协议以及与与TeamSters相关的当地工会的各种补充协议受雇,该协议将持续到2028年7月31日。
我们有大约
11,000
加拿大雇员根据与TeamSters(“TeamSters Canada”)的集体谈判协议受雇,该协议于2025年7月31日到期。自2025年5月以来,公司与Teamsters Canada一直在就新协议的条款进行善意谈判。在这些谈判之后,Teamsters Canada将向员工批准投票提交公司关于新协议的报价。如果新协议未获批准,将有机会继续谈判进程。无法就批准新协议的时间或批准投票失败是否会对我们的业务、财务状况、经营业绩或流动性造成重大不利影响提供任何保证。
我们有大约
3,300
根据与独立飞行员协会的集体谈判协议受雇的飞行员。这项集体谈判协议将于2025年9月1日生效。
我们有大约
1,900
与Teamsters Local 2727的集体谈判协议涵盖的航空公司机械师,该协议将于2026年11月1日修订。此外,大约
3,000
我们的汽车和维修技工中,没有根据与卡车司机的协议受雇的人,是根据与国际机械师和航空航天工人协会的集体谈判协议受雇的。这份集体谈判协议将于2029年7月31日生效。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注8。
商誉和无形资产
下表列示截至2025年6月30日和2024年12月31日的商誉分配情况(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
美国国内 包 |
|
国际 包 |
|
供应链解决方案 |
|
合并 |
| 2024年12月31日: |
$ |
847
|
|
|
$ |
487
|
|
|
$ |
2,966
|
|
|
$ |
4,300
|
|
| 收购 |
—
|
|
|
—
|
|
|
339
|
|
|
339
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 货币/其他 |
—
|
|
|
29
|
|
|
138
|
|
|
167
|
|
| 2025年6月30日: |
$ |
847
|
|
|
$ |
516
|
|
|
$ |
3,443
|
|
|
$ |
4,806
|
|
截至2025年6月30日止六个月期间:
•我们录得商誉增加$
339
百万,作为我们2025年1月收购Frigo-Trans和Biotech & Pharma Logistics(“Frigo-Trans”)的采购会计分配的一部分。
•其余变动是由于美元价值变动对非美元商誉余额折算的影响。
Frigo-Trans作为我们的医疗保健物流和配送(“HLD”)报告单位的一部分在供应链解决方案中报告。
对于我们的每个报告单位,我们继续监测宏观经济状况和业务表现对我们的公允价值估计的影响。我们以报告单位为基础,完成了截至2024年7月1日的年度商誉减值评估。截至2025年6月30日,我们的报告单位中没有任何迹象表明减值的可能性更大。约$
1.2
亿美元的合并商誉余额
4.8
十亿代表了我们的全球货运代理、Roadie和全球物流和配送报告单位,根据我们最近的年度减值评估,这些单位的公允价值超出账面价值的幅度有限,反映了未来期间发生减值的更大风险。
在2025年第一季度,我们的Mail Innovations报告部门的成本增长高于我们的预期,原因是与我们的主要供应商的合同到期导致购买的运输费率增加。随着我们开始利用替代供应商,这些成本增加在第二季度开始消散。在2025年第二季度,我们还采取行动解决该业务的收入质量问题,并在其中经历了改善。取决于这些行动的结果,我们对该报告单位未来业绩的预期可能会受到重大影响。约$
295
百万商誉由我们包含在供应链解决方案中的Mail Innovations报告部门表示。
实际报告单位业绩、我们对未来业绩预测的修订、市场因素、全球贸易政策的变化、未来减值测试中的估计或假设的变化,或其组合可能导致我们的一个或多个报告单位在未来期间产生减值费用。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
以下为截至2025年6月30日和2024年12月31日的无形资产汇总(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
总携带量 金额 |
|
累计 摊销 |
|
净携 价值 |
| 2025年6月30日: |
|
|
|
|
|
| 大写软件 |
$ |
6,405
|
|
|
$ |
(
4,381
) |
|
|
$ |
2,024
|
|
| 许可证 |
89
|
|
|
(
28
) |
|
|
61
|
|
| 特许经营权 |
387
|
|
|
(
64
) |
|
|
323
|
|
| 客户关系 |
877
|
|
|
(
254
) |
|
|
623
|
|
| 商品名称 |
110
|
|
|
(
31
) |
|
|
79
|
|
| 商标、专利及其他 |
372
|
|
|
(
131
) |
|
|
241
|
|
| 可摊销无形资产 |
$ |
8,240
|
|
|
$ |
(
4,889
) |
|
|
$ |
3,351
|
|
| 无限期无形资产 |
5
|
|
|
— |
|
|
5
|
|
|
无形资产总额
|
$ |
8,245
|
|
|
$ |
(
4,889
) |
|
|
$ |
3,356
|
|
| 2024年12月31日: |
|
|
|
|
|
| 大写软件 |
$ |
6,088
|
|
|
$ |
(
4,159
) |
|
|
$ |
1,929
|
|
| 许可证 |
30
|
|
|
(
12
) |
|
|
18
|
|
| 特许经营权 |
348
|
|
|
(
55
) |
|
|
293
|
|
| 客户关系 |
677
|
|
|
(
206
) |
|
|
471
|
|
| 商品名称 |
109
|
|
|
(
26
) |
|
|
83
|
|
| 商标、专利及其他 |
369
|
|
|
(
103
) |
|
|
266
|
|
| 可摊销无形资产 |
$ |
7,621
|
|
|
$ |
(
4,561
) |
|
|
$ |
3,060
|
|
| 无限期无形资产 |
4
|
|
|
— |
|
|
4
|
|
|
无形资产总额
|
$ |
7,625
|
|
|
$ |
(
4,561
) |
|
|
$ |
3,064
|
|
使用寿命有限的无形资产的减值测试是在发生可能表明无形资产的账面价值可能无法收回的触发事件时进行的。 截至2025年6月30日止三个月,有限寿命无形资产并无重大减值开支。截至2025年6月30日止六个月,我们录得减值开支$
33
百万($
25
税后百万)内其他费用在我们的综合收益报表中。这些费用主要包括与UPS Digital内部业务相关的软件减值费用。
截至2024年6月30日止六个月,我们录得减值开支$
48
百万($
35
税后百万)内其他费用在我们的综合收益表中。这些费用代表商品名称和资本化的软件许可减值。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注9。
债务和融资安排
截至2025年6月30日和2024年12月31日,我们未偿债务的账面价值包括以下(以百万计):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
校长 金额 |
|
|
|
账面价值 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
成熟度 |
|
2025 |
|
2024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 固定利率优先票据: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.900
%优先票据
|
$ |
—
|
|
|
2025 |
|
$ |
—
|
|
|
$ |
1,000
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.400
%优先票据
|
500
|
|
|
2026 |
|
500
|
|
|
499
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.050
%优先票据
|
1,000
|
|
|
2027 |
|
997
|
|
|
997
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.400
%优先票据
|
750
|
|
|
2029 |
|
748
|
|
|
748
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.500
%优先票据
|
400
|
|
|
2029 |
|
398
|
|
|
398
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.450
%优先票据
|
750
|
|
|
2030 |
|
746
|
|
|
746
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.650
%优先票据
|
500
|
|
|
2030 |
|
498
|
|
|
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.875
%优先票据
|
900
|
|
|
2033 |
|
895
|
|
|
895
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.150
%优先票据
|
900
|
|
|
2034 |
|
894
|
|
|
894
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.250
%优先票据
|
1,250
|
|
|
2035 |
|
1,240
|
|
|
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.200
%优先票据
|
1,500
|
|
|
2038 |
|
1,486
|
|
|
1,486
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.200
%优先票据
|
500
|
|
|
2040 |
|
494
|
|
|
495
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.875
%优先票据
|
500
|
|
|
2040 |
|
492
|
|
|
492
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.625
%优先票据
|
375
|
|
|
2042 |
|
369
|
|
|
369
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.400
%优先票据
|
500
|
|
|
2046 |
|
492
|
|
|
492
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.750
%优先票据
|
1,150
|
|
|
2047 |
|
1,138
|
|
|
1,138
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4.250
%优先票据
|
750
|
|
|
2049 |
|
743
|
|
|
743
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.400
%优先票据
|
700
|
|
|
2049 |
|
690
|
|
|
689
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.300
%优先票据
|
1,250
|
|
|
2050 |
|
1,232
|
|
|
1,232
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.050
%优先票据
|
1,100
|
|
|
2053 |
|
1,083
|
|
|
1,083
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.500
%优先票据
|
1,100
|
|
|
2054 |
|
1,087
|
|
|
1,087
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.950
%优先票据
|
1,250
|
|
|
2055 |
|
1,232
|
|
|
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.600
%优先票据
|
600
|
|
|
2064 |
|
590
|
|
|
590
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.050
%优先票据
|
1,000
|
|
|
2065 |
|
985
|
|
|
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 浮动利率优先票据: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 浮动利率优先票据 |
1,944
|
|
|
2049-2075 |
|
1,921
|
|
|
1,755
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 债券: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7.620
%债券
|
276
|
|
|
2030 |
|
279
|
|
|
279
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 英镑注: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.500
%注
|
91
|
|
|
2031 |
|
91
|
|
|
83
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5.125
%注
|
624
|
|
|
2050 |
|
594
|
|
|
544
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 欧元优先票据: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.625
%优先票据
|
820
|
|
|
2025 |
|
820
|
|
|
731
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.000
%优先票据
|
586
|
|
|
2028 |
|
584
|
|
|
521
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.500
%优先票据
|
586
|
|
|
2032 |
|
584
|
|
|
521
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
融资租赁义务(见附注10)
|
516
|
|
|
2025-2118 |
|
516
|
|
|
455
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 融资票据和债券 |
320
|
|
|
2029-2045 |
|
320
|
|
|
320
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 其他债务 |
2
|
|
|
2025-2026 |
|
2
|
|
|
2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 总债务 |
$ |
24,990
|
|
|
|
|
$ |
24,740
|
|
|
$ |
21,284
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 减:本期到期 |
|
|
|
|
(
920
) |
|
|
(
1,838
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 长期负债 |
|
|
|
|
$ |
23,820
|
|
|
$ |
19,446
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
商业票据
我们被授权借款最高可达$
10.0
美国商业票据计划下的10亿欧元和欧元
5.0
亿(以多种货币计)的欧洲商业票据计划。有
无
截至2025年6月30日或2024年12月31日未偿还的商业票据。预计2025年剩余时间内这些计划下的未偿商业票据数量将出现波动。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
债务分类
由于我们的意图和能力,如果行使看跌期权,我们将某些可由票据持有人选择赎回的浮动利率优先票据归类为我们综合资产负债表中的长期债务。
偿还债务
2025年4月1日,我们的
3.900
%本金余额为$的优先票据
1.0
亿到期并全额偿还。
债务发行
2025年5月14日,我
四个
本金额为美元的系列票据
500
百万,$
1.3
十亿,$
1.3
十亿美元
1.0
十亿。这些票据的利息为
4.650
%,
5.250
%,
5.950
%和
6.050
%,分别于2030年10月15日、2035年5月14日、2055年5月14日和2065年5月14日到期。票据的利息每半年支付一次,自2025年10月15日起按
4.650
%于2030年10月15日及2025年11月14日到期的其他系列票据。每一系列票据可由我们选择赎回,赎回价格等于较大的
100
本金额的%,或预定还本付息的现值之和,再加上应计未付利息。
2025年5月20日发行浮动利率优先票据,本金余额$
171
百万。这些票据的利率等于复合有担保隔夜融资利率(“SOFR”)减去
0.350
年%,于2075年6月1日到期。票据利息按季度支付,自2025年9月1日起。这些纸币可以在之后的不同时间调用
30
年按规定的票面价值百分比,并可由票据持有人选择在之后的不同时间赎回
一年
按规定的票面价值百分比计算。
其他安排
截至二零二五年六月三十日止六个月期间,我们订立
14
新飞机租赁。这一安排的结构要求母公司提供大约$
980
百万。更多信息,见未经审计的综合财务报表附注10。
在截至2025年6月30日的六个月期间,我们就一项设施的开发订立了一项房地产交易,并确认了包括在其他非流动负债$
54
百万。融资负债会随着建设的推进而增加。
信贷来源
我们维持
two
与银行财团的信贷协议。这些协议中的第一个提供循环信贷额度为$
1.0
亿,2025年11月24日到期。本协议项下的未偿金额按定期固定利率计息,利率等于定期SOFR利率,加上
0.10
年度%和基于我们当时信用评级的适用保证金。截至2025年6月30日信用定价网格的适用保证金为
0.70
%.或者,浮动利率等于(1)《华尔街日报》最后引用的利率为美国最优惠利率;(2)联邦基金有效利率加
0.50
%;或(3)一个月利息期的调整后期限SOFR利率加
1.00
%,可酌情使用。
第二项协议提供循环信贷额度为$
2.0
亿,2029年11月25日到期。该融资项下的未偿金额按定期固定利率计息,利率等于定期SOFR利率加
0.10
年度%和基于我们当时信用评级的适用保证金。截至2025年6月30日信用定价网格的适用保证金为
0.70
%.或者,浮动利率等于(1)《华尔街日报》最后引用的利率为美国最优惠利率;(2)联邦基金有效利率加
0.50
%;或(3)一个月利息期的调整后期限SOFR利率加
1.00
%,加上适用的保证金,可由我们酌情使用。
如果标准普尔和穆迪建立的信用评级不同,将使用较高的评级,但较低评级低两个或更多级别的情况除外。在这些情况下,将使用低于较高评级一步的评级。我们还能够根据适用利率的竞争性投标,在这些便利下请求预付款。
有
无
截至2025年6月30日,这些融资项下的未偿还金额。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
债务契约
我们现有的债务工具和信贷安排使我们受制于某些财务契约。截至2025年6月30日,就所有呈报的以往期间而言,我们已履行这些财务契约。这些契约限制了我们可能产生的有担保债务的金额,并将售后回租交易中的应占债务金额限制为
10
占有形资产净值的百分比。截至2025年6月30日,
10
净有形资产的百分比相当于$
4.8
十亿,我们有$
39
百万担保售后回租交易,无未偿担保债务(定义见适用协议)。我们预计这些契约不会对我们的流动性产生实质性影响。
债务的公允价值
根据我们目前可用于类似条款和期限的长期债务的借款利率,包括当前期限的长期债务的公允价值约为$
24.0
和$
20.3
分别截至2025年6月30日和2024年12月31日的十亿。我们利用估值技术公允价值层次结构中的第2级输入值来确定我们所有债务工具的公允价值。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注10。
租赁
我们有用于经营我们业务的房地产(主要是包中心、机场设施和仓库)、飞机和发动机、信息技术设备、车辆和各种其他设备的融资和经营租赁。房地产和飞机的某些租赁包含购买、延长或终止租赁的选择权。
我们确认所有超过十二个月的租赁的使用权资产和租赁义务,包括合理确定将被行使的续期或购买选择权。在2025年上半年,我们订立了一项售后回租交易,涉及一个新的租赁资产类别,即数据中心,并选择将租赁和非租赁部分分别入账。对于所有其他租赁安排,我们将租赁和非租赁部分作为单一租赁部分进行核算。
飞机
除自有飞机外,我们在某些国际贸易航线和国内航线上包机处理包裹和货运量。由于这些协议的性质,主要是任何一方可以在短时间内取消协议,我们将其归类为短期租赁。我们的大部分长期飞机经营租赁由第三方运营,以处理地理区域的包裹和货运量,在这些区域,由于政府规定,我们被限制运营航空公司。
我们还为我们运营的飞机提供长期融资租赁。在2025年第二季度,我们进入了
十四
新飞机租赁,
two
其中于2025年第二季度交付时开始,作为融资租赁入账。我们预计剩余租赁也将作为融资租赁入账。这些交易代表$
117
万非现金投融资活动。
运输设备及其他设备
我们订立运输设备的长期和短期租赁,以补充我们的运力或满足合同要求。其中一些资产按月出租,可以终止租赁而不受处罚。我们还进行设备租赁,以在需求旺盛时期增加产能。由于使用权在合同期限内累计不足12个月,这些租赁被视为短期租赁。
我们的一些运输和技术设备租赁要求我们根据资产的基础使用情况支付额外的租赁付款。由于这些成本的可变性,这些成本在发生时计入费用,不计入使用权租赁资产和相关租赁义务。
截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月的租赁费用构成如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 经营租赁成本 |
$ |
232
|
|
|
$ |
231
|
|
|
$ |
463
|
|
|
$ |
462
|
|
| 融资租赁费用: |
|
|
|
|
|
|
|
| 资产摊销 |
27
|
|
|
31
|
|
|
62
|
|
|
66
|
|
| 租赁债务利息 |
5
|
|
|
5
|
|
|
12
|
|
|
10
|
|
| 融资租赁费用共计 |
32
|
|
|
36
|
|
|
74
|
|
|
76
|
|
| 可变租赁成本 |
118
|
|
|
78
|
|
|
190
|
|
|
154
|
|
| 短期租赁费用 |
207
|
|
|
192
|
|
|
419
|
|
|
391
|
|
|
租赁费用共计(1)
|
$ |
589
|
|
|
$ |
537
|
|
|
$ |
1,146
|
|
|
$ |
1,083
|
|
(1)本表不包括转租收入,因为它在截至2025年6月30日和2024年6月30日的三个月和六个月中并不重要。
除了上表中的租赁成本外,我们还监测所有租赁类别是否存在资产账面价值可能无法收回的任何指标。我们认识到某些
非物质
截至2025年6月30日止三个月和六个月的减值,主要在我们的供应链解决方案业务中。有
无
截至2024年6月30日止三个月或六个月内确认的减值。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
我们合并资产负债表中与租赁和地点相关的补充信息如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6月30日, 2025 |
|
12月31日, 2024 |
| 经营租赁: |
|
|
|
| 经营租赁使用权资产 |
$ |
3,979
|
|
|
$ |
4,149
|
|
|
|
|
|
| 经营租赁的当前到期日 |
$ |
724
|
|
|
$ |
733
|
|
| 非流动经营租赁 |
3,445
|
|
|
3,635
|
|
| 经营租赁债务总额 |
$ |
4,169
|
|
|
$ |
4,368
|
|
|
|
|
|
| 融资租赁: |
|
|
|
| 固定资产、工厂及设备,净值 |
$ |
826
|
|
|
$ |
657
|
|
|
|
|
|
| 当前到期的长期债务、商业票据和融资租赁 |
$ |
98
|
|
|
$ |
104
|
|
| 长期债务和融资租赁 |
418
|
|
|
351
|
|
| 融资租赁债务总额 |
$ |
516
|
|
|
$ |
455
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
与租赁相关的补充现金流信息如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
六个月结束 6月30日, |
|
2025 |
|
2024 |
| 为计入债务计量的金额支付的现金: |
|
|
|
| 经营租赁产生的经营现金流 |
$ |
472
|
|
|
$ |
448
|
|
| 融资租赁产生的经营现金流 |
7
|
|
|
10
|
|
| 融资租赁产生的融资现金流 |
58
|
|
|
58
|
|
|
|
|
|
| 以租赁义务换取的使用权资产: |
|
|
|
| 经营租赁 |
$ |
107
|
|
|
$ |
232
|
|
| 融资租赁 |
236
|
|
|
23
|
|
截至2025年6月30日的租赁债务到期情况如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
融资租赁 |
|
经营租赁 |
| 2025 |
$ |
61
|
|
|
$ |
419
|
|
| 2026 |
102
|
|
|
834
|
|
| 2027 |
69
|
|
|
717
|
|
| 2028 |
62
|
|
|
548
|
|
| 2029 |
52
|
|
|
424
|
|
| 此后 |
315
|
|
|
2,037
|
|
| 租赁付款总额 |
661
|
|
|
4,979
|
|
| 减:推算利息 |
(
145
) |
|
|
(
810
) |
|
| 租赁债务总额 |
516
|
|
|
4,169
|
|
| 减:流动债务 |
(
98
) |
|
|
(
724
) |
|
| 长期租赁义务 |
$ |
418
|
|
|
$ |
3,445
|
|
截至2025年6月30日,我们有$
1.5
未开始的、预计将在2025年晚些时候至2027年开始的额外租赁的数十亿美元。这些租赁主要涉及将在交付时开始的飞机。其他租约将在我们获准进入该物业时开始,例如完成租赁物业改善或获得入住证明时。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注11。
法律程序和意外情况
我们涉及多项司法程序及因开展业务而产生的其他事项。
尽管无法对最终结果作出保证,但我们总体上否认,或认为我们有立功抗辩并将否认在未决事项中的责任,包括(除非在此另有说明)下述事项,我们打算对每一事项进行有力的抗辩。当损失变得很可能发生且可以合理估计时,我们会计提与司法程序和其他或有事项相关的金额。解决法律诉讼的实际费用可能大大高于或低于这些索赔的应计金额。
对于我们无法估计可能的损失或损失范围的事项,我们无法确定任何此类损失是否会对我们的运营或财务状况产生重大影响。对于这些事项,我们已经描述了我们无法估计可能的损失或损失范围的原因。
司法程序
在州和联邦法院提起的多起诉讼中,我们是被告,其中包含根据州工资和工时法提出的各种集体诉讼指控。我们认为,与任何此类事项相关的任何损失不会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大影响。
2023年7月,Baker v. 联合包裹服务公司(DE)和联合包裹服务公司(OH)在华盛顿州东区的联邦法院被证明为集体诉讼。此事的原告称,UPS违反了《制服服务就业和再就业权利法》。我们在这件事上积极为自己辩护,认为我们有多项立功辩护,有法律和事实问题未解决,可能对这件事的最终解决很重要。因此,我们无法估计该事项可能导致的可能损失或损失范围,也无法确定此类损失(如果有的话)是否会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大不利影响。
其他事项
2016年8月,西班牙国家市场和竞争委员会(“CNMC”)宣布对
10
商业递送和包裹行业的公司,包括UPS,与所谓的互不侵犯协议分配客户有关。2017年5月,我们收到了中色集团发布的反对声明。2017年7月,我们收到了中色集团的建议决定。2018年3月,中色集团通过终审裁定,认定UPS侵权并处以非实质性罚款。我们对该决定提出了上诉。2022年12月,一家初审法院作出了对我们不利的裁决。我们已向西班牙最高法院提出上诉。我们正积极捍卫自己,并认为我们有多项立功防守。还有一些尚未解决的法律问题可能对这一问题的最终解决具有重要意义。我们认为该事项的任何损失不会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大影响。
该公司此前收到了圣贝纳迪诺县地方检察官办公室与某些其他加州地方检察官合作发出的一封信函,通知该公司对涉嫌在加利福尼亚州危险废物管理和处置方面的违规行为进行调查。在与这些当事方进行讨论后,该公司以不重要的金额解决了这件事,并且没有承认或否认这些指控。
我们是在正常业务过程中出现的各种其他事项的当事方。其中包括不时与各辖区政府当局就征收关税、罚款、税收和评估产生争议。我们正在积极地为自己辩护,并认为我们在这些争端中有多项立功辩护。还有一些尚未解决的法律问题可能对这些争端的最终解决很重要。因此,我们无法估计这些纠纷可能导致的可能损失或损失范围,也无法确定此类损失(如果有的话)是否会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大影响。
我们认为,任何其他事项(单独或合计)的最终解决,包括超出当前应计项目的任何合理可能的损失,不会对我们的运营或财务状况产生重大影响。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注12。
股东权益
股本、额外实收资本、留存收益和非控制性权益
我们被授权发行
two
普通股类别,主要通过各自的投票权将它们区分开来。UPS的A类股有权
10
每股投票,而B类股有权
一
每股投票。A类股份主要由UPS员工和退休人员以及公司创始人的信托和后代持有,这些股份可随时完全转换为B类股份。B类股票在纽约证券交易所公开交易,股票代码为“UPS”。A、B类份额均有$
0.01
票面价值,截至2025年6月30日有
4.6
亿A类股和
5.6
亿股B类股授权发行。此外,还有
200
百万股优先股获授权发行,面值$
0.01
每股。截至2025年6月30日,
无
已发行优先股。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
以下是截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月我们的普通股、额外实收资本、留存收益和非控股权益账户的滚动(以百万计):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| A类普通股: |
|
|
|
|
|
|
|
| 期初余额 |
$ |
2
|
|
|
$ |
2
|
|
|
$ |
2
|
|
|
$ |
2
|
|
| 股票奖励计划 |
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
| 普通股发行 |
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
| A类普通股转换为B类普通股 |
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
| 期末发行的A类股 |
$ |
2
|
|
|
$ |
2
|
|
|
$ |
2
|
|
|
$ |
2
|
|
| B类普通股: |
|
|
|
|
|
|
|
| 期初余额 |
$ |
7
|
|
|
$ |
7
|
|
|
$ |
7
|
|
|
$ |
7
|
|
| 普通股购买 |
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
| A类普通股转换为B类普通股 |
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
| 期末发行的B类股 |
$ |
7
|
|
|
$ |
7
|
|
|
$ |
7
|
|
|
$ |
7
|
|
| 追加实收资本: |
|
|
|
|
|
|
|
| 期初余额 |
$ |
—
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
136
|
|
|
$ |
—
|
|
| 股票奖励计划 |
(
4
) |
|
|
15
|
|
|
35
|
|
|
(
103
) |
|
| 普通股购买 |
—
|
|
|
—
|
|
|
(
262
) |
|
|
—
|
|
| 普通股发行 |
87
|
|
|
121
|
|
|
183
|
|
|
239
|
|
|
其他
|
1
|
|
|
—
|
|
|
(
8
) |
|
|
—
|
|
| 期末余额 |
$ |
84
|
|
|
$ |
136
|
|
|
$ |
84
|
|
|
$ |
136
|
|
| 留存收益: |
|
|
|
|
|
|
|
| 期初余额 |
$ |
19,939
|
|
|
$ |
20,681
|
|
|
$ |
20,882
|
|
|
$ |
21,055
|
|
|
净收入
|
1,283
|
|
|
1,409
|
|
|
2,470
|
|
|
2,522
|
|
|
股息($
1.64
和$
1.63
截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月的每股收益分别为$
3.28
和$
3.26
分别截至2025年6月30日及2024年6月30日止六个月的每股收益)(1)
|
(
1,390
) |
|
|
(
1,398
) |
|
|
(
2,782
) |
|
|
(
2,812
) |
|
| 普通股购买 |
—
|
|
|
—
|
|
|
(
738
) |
|
|
—
|
|
|
其他(2)
|
—
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
(
73
) |
|
| 期末余额 |
$ |
19,832
|
|
|
$ |
20,692
|
|
|
$ |
19,832
|
|
|
$ |
20,692
|
|
|
非控制性权益:
|
|
|
|
|
|
|
|
| 期初余额 |
$ |
24
|
|
|
$ |
24
|
|
|
$ |
25
|
|
|
$ |
8
|
|
| 非控股权益变动 |
3
|
|
|
(
1
) |
|
|
2
|
|
|
15
|
|
| 期末余额 |
$ |
27
|
|
|
$ |
23
|
|
|
$ |
27
|
|
|
$ |
23
|
|
(1)A类和B类普通股的每股股息金额相同。股息包括$
41
和$
45
截至二零二五年六月三十日止三个月及二零二四年六月三十日止三个月分别录得百万元及$
85
和$
111
截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月的百万美元,分别以A类普通股股份结算。
(2) 包括与某些基于股票的奖励相关的调整。
2023年1月,董事会批准股份回购授权$
5.0
十亿A类和B类普通股。本次股份回购授权无到期日。我们回购了
8.6
百万B类普通股的股份$
1.0
十亿根据截至2025年6月30日止六个月的股份回购计划。我们做到了
不是
在截至2024年6月30日的六个月内根据股份回购计划回购任何股份。
截至2025年6月30日,我们有$
1.3
股份回购授权下可用的10亿美元。我们预计2025年不会再进行股票回购。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
我们确认外币换算调整的其他综合收益(损失)活动、可供出售证券的未实现持有损益、符合现金流量套期保值条件的衍生工具的未实现损益以及未确认的养老金和退休后福利成本。
累计其他综合收益(亏损)活动情况如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 外币折算收益(亏损),税后净额: |
|
|
|
|
|
|
|
| 期初余额 |
$ |
(
1,457
) |
|
|
$ |
(
1,373
) |
|
|
$ |
(
1,586
) |
|
|
$ |
(
1,248
) |
|
|
换算调整(扣除税收影响$
4
和$(
3
)分别截至2025年6月30日及2024年6月30日止三个月,以及$
3
分别截至2025年6月30日及2024年6月30日止6个月)
|
372
|
|
|
(
58
) |
|
|
501
|
|
|
(
183
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 期末余额 |
(
1,085
) |
|
|
(
1,431
) |
|
|
(
1,085
) |
|
|
(
1,431
) |
|
| 有价证券未实现收益(亏损),税后净额: |
|
|
|
|
|
|
|
| 期初余额 |
—
|
|
|
(
3
) |
|
|
(
1
) |
|
|
(
2
) |
|
|
本期公允价值变动(扣除税项影响$
0
和$
0
)
|
—
|
|
|
—
|
|
|
1
|
|
|
(
1
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 期末余额 |
—
|
|
|
(
3
) |
|
|
—
|
|
|
(
3
) |
|
| 现金流量套期未实现收益(损失),税后净额: |
|
|
|
|
|
|
|
| 期初余额 |
(
48
) |
|
|
(
3
) |
|
|
91
|
|
|
(
76
) |
|
|
本期公允价值变动(扣除税项影响$(
91
)和$
11
截至二零二五年六月三十日及二零二四年六月三十日止三个月的证券变动月报表分别为$(
121
)和$
44
分别截至2025年6月30日及2024年6月30日止六个月)
|
(
288
) |
|
|
38
|
|
|
(
384
) |
|
|
141
|
|
|
重新分类为收益(扣除税项影响$(
1
)和$(
10
)截至二零二五年六月三十日及二零二四年六月三十日止三个月的证券变动月报表(
14
)和$(
20
)分别截至二零二五年六月三十日及二零二四年六月三十日止六个月)
|
(
1
) |
|
|
(
35
) |
|
|
(
44
) |
|
|
(
65
) |
|
| 期末余额 |
(
337
) |
|
|
—
|
|
|
(
337
) |
|
|
—
|
|
| 未确认的养老金和退休后福利费用,税后净额: |
|
|
|
|
|
|
|
| 期初余额 |
(
2,783
) |
|
|
(
2,402
) |
|
|
(
2,813
) |
|
|
(
2,432
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
重新分类为收益(扣除税收影响$
10
和$
10
截至二零二五年六月三十日及二零二四年六月三十日止三个月的证券变动月报表分别为$
19
和$
18
分别截至2025年6月30日及2024年6月30日止六个月)
|
30
|
|
|
29
|
|
|
60
|
|
|
59
|
|
| 期末余额 |
(
2,753
) |
|
|
(
2,373
) |
|
|
(
2,753
) |
|
|
(
2,373
) |
|
| 期末累计其他综合收益(亏损) |
$ |
(
4,175
) |
|
|
$ |
(
3,807
) |
|
|
$ |
(
4,175
) |
|
|
$ |
(
3,807
) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
从累计其他综合收益(亏损)重分类至合并损益表的收益(亏损)明细如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
|
中受影响的行项目
|
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
|
损益表
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 现金流量套期未实现收益(损失): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 利率合约 |
$ |
(
2
) |
|
|
$ |
(
2
) |
|
|
$ |
(
3
) |
|
|
$ |
(
3
) |
|
|
利息支出 |
| 外币兑换合约 |
4
|
|
|
47
|
|
|
61
|
|
|
88
|
|
|
收入 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 所得税(费用)福利 |
(
1
) |
|
|
(
10
) |
|
|
(
14
) |
|
|
(
20
) |
|
|
所得税费用 |
| 对净收入的影响 |
1
|
|
|
35
|
|
|
44
|
|
|
65
|
|
|
净收入 |
| 未确认的养老金和退休后福利费用: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 前期服务成本 |
(
40
) |
|
|
(
39
) |
|
|
(
79
) |
|
|
(
77
) |
|
|
投资收益及其他 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 所得税(费用)福利 |
10
|
|
|
10
|
|
|
19
|
|
|
18
|
|
|
所得税费用 |
| 对净收入的影响 |
(
30
) |
|
|
(
29
) |
|
|
(
60
) |
|
|
(
59
) |
|
|
净收入 |
| 该期间重新分类的总金额 |
$ |
(
29
) |
|
|
$ |
6
|
|
|
$ |
(
16
) |
|
|
$ |
6
|
|
|
净收入 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注13。
分段信息
我们有
two
可报告分部:美国国内包裹和国际包裹,它们统称为我们的全球小包裹业务。我们剩余的业务被报告为供应链解决方案。全球小包业务代表了我们最重要的业务,并细分为世界各地的区域业务。区域运营经理负责其地理区域内的国内和出口产品。供应链解决方案包括不符合ASC主题280下定义的可报告分部的定量和定性标准的非报告经营分部的结果。
美国国内套餐
美国国内包裹业务包括在美国全境定时递送信件、文件和包裹。
在截至2024年12月31日的季度中,基于我们管理层报告结构的变化,我们开始在我们的美国国内包裹部门中展示我们的美国航空货运业绩。这项活动此前曾在供应链解决方案中报告过。这一变化与我们的首席运营决策者如何审查运营结果以评估业绩和分配资源相一致。以往各期已重新调整,以符合当前的列报方式,合并结果没有变化。
国际套餐
国际包裹业务包括向超过
200
世界各地的国家和地区,包括完全在美国境外的货运,以及原产地或目的地在美国境外的货运。国际一揽子计划包括我们在欧洲、印度次大陆、中东和非洲(“EMEAI”)、加拿大和拉丁美洲(合称“美洲”)以及亚洲的业务。
供应链解决方案
供应链解决方案包括我们的转运、物流、数字和其他业务。我们的货运和物流业务在超过
200
全球范围内的国家和地区,并包括国际空运和海运货运代理、报关代理、邮件服务、医疗保健物流、分销和售后服务。我们的数字化业务利用技术实现了一系列按需服务,例如当日送达、端到端退货服务以及综合供应链和高价值货运保险解决方案。
分段信息
我们认为我们的首席执行官是我们的首席运营决策者(“CODM”)。CODM负责制定公司的战略方向,管理整体运营,是董事会与组织内关键运营人员的主要沟通点。
主要经营决策者利用经营利润作为分部业绩的主要衡量标准,因为它反映了基础业务表现,并为主要经营决策者提供了作出资源分配决策的基础。营业利润定义为扣除投资收益和其他、利息费用和所得税费用前的收入。
主要经营决策者在评估经营分部业绩时定期审查分部层面的费用详情,其中包括薪酬、福利和购买的运输。这些费用类别代表CODM用来评估分部业绩的主要指标。对于国内一揽子部分,薪酬和福利是分开评估的,而对于国际一揽子部分,这些类别是汇总评估的。从截至2025年6月30日的季度开始,在评估经营分部的业绩时,不再向主要经营决策者提供国内包裹分部的采购运输费用。
某些费用使用基于活动的成本法在分部之间分配。这些基于活动的成本计算方法要求我们做出估计,这些估计会影响归属于每个细分的每个费用类别的金额。这些估计的变化直接影响分配给每个分部的费用金额,从而影响每个报告分部的营业利润。我们的分配方法会根据需要定期完善,以反映我们业务的变化。2025年第二季度,我们的分配方法没有重大变化。
随着我们运营一个一体化的全球多式联运网络,我们在网络层面评估我们的许多资本支出决策。因此,未按分部列报不动产、厂房和设备支出。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月的经营业绩如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
| 2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 美国国内套餐: |
|
|
|
|
|
|
|
| 收入 |
$ |
14,083
|
|
|
$ |
14,201
|
|
|
$ |
28,543
|
|
|
$ |
28,467
|
|
| 减: |
|
|
|
|
|
|
|
| Compensation |
4,903
|
|
|
4,796
|
|
|
10,001
|
|
|
9,668
|
|
| 福利 |
4,180
|
|
|
4,171
|
|
|
8,349
|
|
|
8,351
|
|
|
其他分部项目(1)
|
4,084
|
|
|
4,246
|
|
|
8,298
|
|
|
8,627
|
|
| 美国国内营业利润/(亏损) |
$ |
916
|
|
|
$ |
988
|
|
|
$ |
1,895
|
|
|
$ |
1,821
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 国际套餐: |
|
|
|
|
|
|
|
| 收入 |
$ |
4,485
|
|
|
$ |
4,370
|
|
|
$ |
8,858
|
|
|
$ |
8,626
|
|
| 减: |
|
|
|
|
|
|
|
| 薪酬和福利 |
995
|
|
|
920
|
|
|
1,952
|
|
|
1,864
|
|
| 外购运输 |
944
|
|
|
811
|
|
|
1,849
|
|
|
1,609
|
|
|
其他分部项目(1)
|
1,874
|
|
|
1,921
|
|
|
3,744
|
|
|
3,779
|
|
| 国际营业利润/(亏损) |
$ |
672
|
|
|
$ |
718
|
|
|
$ |
1,313
|
|
|
$ |
1,374
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 收入调节: |
|
|
|
|
|
|
|
| 美国国内套餐和国际套餐总收入 |
$ |
18,568
|
|
|
$ |
18,571
|
|
|
$ |
37,401
|
|
|
$ |
37,093
|
|
|
其他收入(2)
|
2,653
|
|
|
3,247
|
|
|
5,366
|
|
|
6,431
|
|
| 合并收入总额 |
$ |
21,221
|
|
|
$ |
21,818
|
|
|
$ |
42,767
|
|
|
$ |
43,524
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 分部经营利润与所得税前收入的调节: |
|
|
|
|
|
|
|
| 美国国内包和国际包合计营业利润/(亏损) |
$ |
1,588
|
|
|
$ |
1,706
|
|
|
$ |
3,208
|
|
|
$ |
3,195
|
|
|
其他利润/(亏损)(2)
|
234
|
|
|
238
|
|
|
280
|
|
|
362
|
|
| 其他养老金收入(支出) |
38
|
|
|
67
|
|
|
75
|
|
|
134
|
|
| 投资收益及其他 |
40
|
|
|
70
|
|
|
82
|
|
|
121
|
|
| 利息支出 |
(
238
) |
|
|
(
212
) |
|
|
(
460
) |
|
|
(
407
) |
|
| 所得税前综合收入总额 |
$ |
1,662
|
|
|
$ |
1,869
|
|
|
$ |
3,185
|
|
|
$ |
3,405
|
|
(1)每个可报告分部的其他分部项目包括购买的运输(仅适用于我们的美国国内分部)、维修和保养、折旧和摊销、燃料、其他占用,以及我们的空中网络的分配成本、信息服务以及一般和行政服务费用。
(2)低于量化阈值的分部的收入和经营利润/(亏损)归属于提供供应链解决方案的经营分部。这些经营分部包括我们的货运、物流和其他业务。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月按可报告分部披露的折旧和摊销金额包含在上表的其他分部项目标题中。如上文所述,这些总额是在应用基于活动的成本计算方法在分部之间分配费用后列报的。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
| 2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
|
折旧及摊销
|
|
|
|
|
|
|
|
| 美国国内套餐 |
$ |
636
|
|
|
$ |
593
|
|
|
$ |
1,259
|
|
|
$ |
1,196
|
|
| 国际套餐 |
209
|
|
|
199
|
|
|
411
|
|
|
395
|
|
|
其他折旧和摊销(1)
|
91
|
|
|
95
|
|
|
178
|
|
|
194
|
|
| 合并折旧和摊销 |
$ |
936
|
|
|
$ |
887
|
|
|
$ |
1,848
|
|
|
$ |
1,785
|
|
(1)低于量化阈值的分部的折旧和摊销归因于提供供应链解决方案的经营分部。这些经营分部包括我们的货运、物流和其他业务。
截至2025年6月30日和2024年12月31日按应报告分部划分的资产包括以下各项(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2025 |
|
2024 |
|
分部资产
|
|
|
|
| 美国国内套餐 |
$ |
37,441
|
|
|
$ |
38,657
|
|
| 国际套餐 |
19,250
|
|
|
18,300
|
|
|
其他资产(1)
|
11,427
|
|
|
9,850
|
|
|
未分配资产(2)
|
2,805
|
|
|
3,263
|
|
| 合并资产 |
$ |
70,923
|
|
|
$ |
70,070
|
|
(1)低于量化阈值的分部的资产归属于提供供应链解决方案的经营分部。这些经营分部包括我们的货运、物流和其他业务。
(2)未分配资产主要由我们的集中投资实体持有的现金组成。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注14。
每股收益
A类和B类普通股的每股收益金额相同,因为每个类别的持有人在法律上有权通过股息或清算获得平等的每股分配。
下表列出截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月的基本和稀释每股收益的计算(单位:百万,每股金额除外):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
| 2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 分子: |
|
|
|
|
|
|
|
|
净收入
|
$ |
1,283
|
|
|
$ |
1,409
|
|
|
$ |
2,470
|
|
|
$ |
2,522
|
|
| 分母: |
|
|
|
|
|
|
|
| 加权平均股 |
847
|
|
|
856
|
|
|
848
|
|
|
855
|
|
| 受限制股份的归属部分 |
—
|
|
|
—
|
|
|
1
|
|
|
1
|
|
| 基本每股收益的分母 |
847
|
|
|
856
|
|
|
849
|
|
|
856
|
|
| 稀释性证券的影响: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 股票期权 |
—
|
|
|
1
|
|
|
—
|
|
|
1
|
|
| 稀释每股收益的分母 |
847
|
|
|
857
|
|
|
849
|
|
|
857
|
|
|
基本每股收益(1)
|
$ |
1.51
|
|
|
$ |
1.65
|
|
|
$ |
2.91
|
|
|
$ |
2.95
|
|
|
稀释每股收益(1)
|
$ |
1.51
|
|
|
$ |
1.65
|
|
|
$ |
2.91
|
|
|
$ |
2.94
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(1)每股收益使用未四舍五入的金额计算。
截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月的稀释每股收益剔除了
1.7
和
0.5
分别为百万股普通股,可在行使员工股票期权时发行,因为这种影响将具有反稀释作用。截至二零二五年六月三十日止六个月及二零二四年六月三十日止六个月的普通股反稀释股份
1.1
和
0.5
百万,分别
.
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注15。
衍生工具和风险管理
风险管理政策
燃料价格、利率和外币汇率的变化影响我们的经营业绩,我们积极监测这些风险敞口。在认为适当的情况下,为管理这些风险敞口对收益和/或现金流的影响,我们可能会订立多种衍生金融工具。我们不持有或发行用于交易或投机目的的衍生金融工具。
信用风险管理
下文讨论的远期合约、掉期和期权包含交易对手可能无法满足协议条款的风险要素。我们寻求通过将交易对手限制在符合既定信贷准则的银行和金融机构来最大限度地减少这些工具的此类风险敞口。我们可能会通过使用双边抵押条款和/或利用主净额结算安排的提前终止权来进一步管理信用风险,即当头寸超过$
250
百万。
截至2025年6月30日和2024年12月31日,我们
无
t持有任何现金抵押品和
无
抵押品被要求与我们的交易对手过帐。
对冲类型
商品风险管理
我们在国内和国际一揽子业务中适用的燃油附加费,是我们为减少不利的燃油价格变化对我们的业务造成的风险而采用的主要手段。为了减轻外部承运人对我们征收燃油附加费的影响,我们定期调整我们对货运经纪服务收取的费率。
外币风险管理
为防止来自我们的国际一揽子业务的预测外币现金流的价值减少,我们维持外币现金流对冲计划。我们最重要的外汇敞口涉及欧元、英镑、加元、人民币和港元。我们通常将这些合同指定为预期外币计价收入的现金流对冲并进行会计处理。
我们还可能对某些外币计价债务的部分预期现金结算本金和利息进行对冲。我们一般将这些合同指定为预测外币计价交易的现金流对冲并进行会计处理。
我们用外币计价的债务工具对某些海外业务的净投资进行对冲。
利率风险管理
我们可能会使用衍生工具组合来管理我们总债务组合的固定和浮动利率组合以及相关的整体借贷成本。
我们一般将将固定利率利息支付转换为浮动利率利息支付的利率互换指定为相关债务工具的公允价值套期保值并进行会计处理。我们指定并核算将浮动利率利息支付转换为固定利率利息支付的利率掉期作为预测支付义务的现金流对冲。
我们可能会通过使用远期起始利率掉期、利率锁定或类似的衍生工具,定期对冲与预期债务发行相关的预测固定票息支付。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
未平仓合约
截至2025年6月30日和2024年12月31日,我们未偿衍生品头寸的名义金额如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
6月30日, 2025 |
|
12月31日, 2024 |
| 货币对冲: |
|
|
|
|
| 欧元 |
欧元 |
3,138
|
|
|
3,222
|
|
| 英镑 |
英镑 |
463
|
|
|
536
|
|
| 加元 |
加元 |
1,672
|
|
|
1,623
|
|
| 港元 |
HKD |
4,388
|
|
|
4,160
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 中国人民币 |
CNH |
7,693
|
|
|
6,065
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
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|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
截至2025年6月30日和2024年12月31日
无
出色的商品对冲头寸。
资产负债表确认
下表显示了我们的综合资产负债表中确认我们的衍生资产和负债的位置、适用于每个衍生工具类型的公允价值层次以及这些衍生工具的相关公允价值。
我们与几乎所有的交易对手都有主净额结算安排,给予我们衍生品头寸的冲销权。然而,我们没有选择抵消我们综合资产负债表中记录的衍生品合约的公允价值头寸。标记的列已应用抵消权的净额如果我们选择应用截至2025年6月30日和2024年12月31日的抵消权,请按合同类型和地点说明我们合并资产负债表中的潜在净公允价值头寸(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
公允价值层级 |
|
合并资产负债表中列报的毛额 |
|
净额,如果权利 已应用抵销 |
| 资产衍生品 |
|
资产负债表位置 |
|
|
6月30日, 2025 |
|
12月31日, 2024 |
|
6月30日, 2025 |
|
12月31日, 2024 |
| 指定为套期保值的衍生工具: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 外币兑换合约 |
|
其他流动资产 |
|
2级 |
|
$ |
14
|
|
|
$ |
157
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
152
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 外币兑换合约 |
|
其他非流动资产 |
|
2级 |
|
2
|
|
|
134
|
|
|
—
|
|
|
131
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 资产衍生品总额 |
|
|
|
|
|
$ |
16
|
|
|
$ |
291
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
283
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
公允价值层级 |
|
毛额列报于 合并资产负债表 |
|
净额,如果权利 已应用抵销 |
| 负债衍生工具 |
|
资产负债表位置 |
|
|
6月30日, 2025 |
|
12月31日, 2024 |
|
6月30日, 2025 |
|
12月31日, 2024 |
| 指定为套期保值的衍生工具: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 外币兑换合约 |
|
其他流动负债 |
|
2级 |
|
$ |
119
|
|
|
$ |
5
|
|
|
$ |
105
|
|
|
$ |
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 外币兑换合约 |
|
其他非流动负债 |
|
2级 |
|
172
|
|
|
3
|
|
|
170
|
|
|
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 未指定为套期保值的衍生工具: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 外币兑换合约 |
|
其他流动负债 |
|
2级 |
|
1
|
|
|
—
|
|
|
1
|
|
|
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 总负债衍生品 |
|
|
|
|
|
$ |
292
|
|
|
$ |
8
|
|
|
$ |
276
|
|
|
$ |
—
|
|
我们的外币汇率衍生品主要由场外衍生品组成,这些衍生品主要使用定价模型进行估值,这些模型依赖于收益率曲线、外币汇率和投资远期价格等市场可观察输入值;因此,这些衍生品被归类为第2级。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
公允价值套期中被套期项目的资产负债表位置
下表显示了截至2025年6月30日和2024年12月31日在我们的合并资产负债表中记录的与公允价值套期累计基差调整相关的金额(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
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|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 合并资产负债表中包含被套期项目的项目 |
|
账面金额 对冲负债 |
|
累计金额 公允价值对冲 调整 |
|
账面金额 对冲负债 |
|
累计金额 公允价值对冲 调整 |
|
2025年6月30日 |
|
2025年6月30日 |
|
2024年12月31日 |
|
2024年12月31日 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 长期债务和融资租赁 |
|
$ |
279
|
|
|
$ |
4
|
|
|
$ |
279
|
|
|
$ |
4
|
|
损益表和指定套期的AOCI确认
下表显示了截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月在我们的公允价值和现金流量套期合并损益表中确认的收益(损失)金额,以及公允价值套期保值的基础被套期项目的相关收益(损失)(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
截至6月30日的三个月, |
| 公允价值与现金流量套期保值关系在收益中确认的收益(损失)地点和金额 |
|
2025 |
|
2024 |
|
收入 |
|
利息费用 |
|
投资收益及其他 |
|
收入 |
|
利息费用 |
|
投资收益及其他 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 现金流量套期关系的收益或(损失): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 利息合同: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 从累计其他综合收益中重分类的收益或(亏损)金额 |
|
$ |
—
|
|
|
$ |
(
2
) |
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
(
2
) |
|
|
$ |
—
|
|
| 外币兑换合约: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 从累计其他综合收益中重分类的收益或(亏损)金额 |
|
4
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
47
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
| 在损益表中列报的记录公允价值或现金流量套期影响的收入和费用细列项目总额 |
|
$ |
4
|
|
|
$ |
(
2
) |
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
47
|
|
|
$ |
(
2
) |
|
|
$ |
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
截至6月30日的六个月, |
| 公允价值与现金流量套期保值关系在收益中确认的收益(损失)地点和金额 |
|
2025 |
|
2024 |
|
收入 |
|
利息费用 |
|
投资收益及其他 |
|
收入 |
|
利息费用 |
|
投资收益及其他 |
|
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| 现金流量套期关系的收益或(损失): |
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| 利息合同: |
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| 从累计其他综合收益中重分类的收益或(亏损)金额 |
|
$ |
—
|
|
|
$ |
(
3
) |
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
(
3
) |
|
|
$ |
—
|
|
| 外币兑换合约: |
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
| 从累计其他综合收益中重分类的收益或(亏损)金额 |
|
61
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
|
88
|
|
|
—
|
|
|
—
|
|
| 在损益表中列报的记录公允价值或现金流量套期影响的收入和费用细列项目总额 |
|
$ |
61
|
|
|
$ |
(
3
) |
|
|
$ |
—
|
|
|
$ |
88
|
|
|
$ |
(
3
) |
|
|
$ |
—
|
|
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
下表列出了指定为现金流量套期的衍生工具在截至2025年6月30日和2024年6月30日的三个月和六个月内已在AOCI中确认的收益(损失)金额(单位:百万):
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| 截至6月30日的三个月: |
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| 现金流量套期关系中的衍生工具 |
|
衍生品AOCI中确认的收益(损失)金额 |
|
2025 |
|
2024 |
|
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|
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| 外币兑换合约 |
|
$ |
(
379
) |
|
|
$ |
49
|
|
|
|
|
|
|
| 合计 |
|
$ |
(
379
) |
|
|
$ |
49
|
|
|
|
|
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|
| 截至6月30日的六个月: |
|
|
|
|
| 现金流量套期关系中的衍生工具 |
|
衍生品AOCI中确认的收益(损失)金额 |
|
2025 |
|
2024 |
|
|
|
|
|
| 外币兑换合约 |
|
$ |
(
505
) |
|
|
$ |
185
|
|
|
|
|
|
|
| 合计 |
|
$ |
(
505
) |
|
|
$ |
185
|
|
截至2025年6月30日,有$
112
百万与AOCI中递延的现金流量套期相关的税前损失,预计将在截至2026年6月30日的12个月期间重新分类为收入。由于市场条件的变化,将在未来12个月内重新分类为收入的实际金额将与该金额有所不同。我们对现金流变动性风险敞口进行套期保值的最长期限约为
3
年。
下表列出了截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月的外币换算调整中已在AOCI中确认的收益(损失)金额,用于那些被指定为净投资套期保值的工具(单位:百万):
|
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| 截至6月30日的三个月: |
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| 净投资套期关系中的非衍生工具 |
|
债务在AOCI中确认的收益(损失)金额 |
|
2025 |
|
2024 |
| 外币计价债务 |
|
$ |
(
189
) |
|
|
$ |
18
|
|
| 合计 |
|
$ |
(
189
) |
|
|
$ |
18
|
|
|
|
|
|
|
| 截至6月30日的六个月: |
|
|
|
|
| 净投资套期关系中的非衍生工具 |
|
债务在AOCI中确认的收益(损失)金额 |
|
2025 |
|
2024 |
| 外币计价债务 |
|
$ |
(
270
) |
|
|
$ |
84
|
|
| 合计 |
|
$ |
(
270
) |
|
|
$ |
84
|
|
非指定衍生工具的损益表确认
未指定为套期的衍生工具以公允价值入账,未实现损益在每期收益中列报。衍生工具结算产生的现金流量出现在我们的合并现金流量表中,与被套期项目的现金流量属于同一类别。
我们可能会定期终止利率掉期和外币兑换远期合约或与不同交易对手订立冲销掉期和外币头寸。作为这一过程的一部分,我们取消指定我们原来的对冲关系。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
截至2025年6月30日和2024年6月30日的三个月和六个月,我们的综合收益表中记录的与未指定为套期保值的外币远期合约的公允价值变动和结算相关的金额(单位:百万)如下:
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未指定的衍生工具 套期保值关系 |
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收益(亏损)位置 在收入中确认 |
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收入中确认的收益(损失)金额 |
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2025 |
|
2024 |
| 截至6月30日的三个月: |
|
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| 外币兑换合约 |
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投资收益及其他 |
|
$ |
(
5
) |
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$ |
1
|
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| 合计 |
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|
$ |
(
5
) |
|
|
$ |
1
|
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| 截至6月30日的六个月: |
|
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| 外币兑换合约 |
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投资收益及其他 |
|
$ |
(
9
) |
|
|
$ |
(
4
) |
|
|
|
|
|
|
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|
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|
|
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|
| 合计 |
|
|
|
$ |
(
9
) |
|
|
$ |
(
4
) |
|
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注16。
所得税
截至二零二五年六月三十日止三个月,我们的实际税率降至
22.8
%相比
24.6
2024年同期的百分比(
22.4
%年初至今对比
25.9
2024年的百分比)。我们在本季度和年初至今期间的有效税率同比下降是由下文讨论的估值备抵释放、上一年基于股份的薪酬短缺、上一年不确定的税务状况的不利变化以及与监管事项相关的不可扣除费用在本期没有再次发生所推动的。
截至2024年12月31日,我们维持全额估值备抵$
105
百万对我们的美国资本损失递延所得税资产。每个季度,我们评估可用的正面和负面证据,以确定是否更有可能实现资本损失。截至2025年6月30日,我们发布了$
18
因年初至今产生的净资本收益以及未经审计的综合财务报表附注17中讨论的计划建筑物处置的预期而产生的百万估值备抵。我们认为,有合理的可能性,在未来12个月内,可能会获得产生资本收益的额外积极证据,这将导致释放一笔额外的估值备抵并相应减少所得税费用。随着我们继续评估我们的网络,任何估值发布的确切时间和金额可能会发生变化。
2025年7月,《一大美法案》签署成为法律。这项立法包括对美国联邦税法的修改,可能需要进一步澄清和发布解释性指导。我们正在评估该立法及其在我们合并财务报表中的影响,我们预计将在截至2025年9月30日的三个月内开始反映在我们的合并财务报表中。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注17。
转型战略成本
如前所述,我们正在对我们的组织进行企业范围的转型,其中包括各种项目和举措,包括裁员以及流程和技术的变化,这些都会影响我们的全球直接和间接运营成本。
下表列出了截至2025年6月30日和2024年6月30日的三个月和六个月的转型战略成本(单位:百万):
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
三个月结束
6月30日,
|
|
六个月结束
6月30日,
|
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
|
转型战略成本:
|
|
|
|
|
|
|
|
| 薪酬和福利 |
$ |
50
|
|
|
$ |
20
|
|
|
$ |
74
|
|
|
$ |
51
|
|
|
其他费用合计
|
24
|
|
|
7
|
|
|
58
|
|
|
22
|
|
|
转型战略总成本
|
$ |
74
|
|
|
$ |
27
|
|
|
$ |
132
|
|
|
$ |
73
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
转型战略成本带来的所得税收益
|
(
17
) |
|
|
(
6
) |
|
|
(
31
) |
|
|
(
17
) |
|
|
税后转型战略成本
|
$ |
57
|
|
|
$ |
21
|
|
|
$ |
101
|
|
|
$ |
56
|
|
这些计划下的薪酬和福利成本主要与裁员所产生的遣散费有关。我们主要是在ASC主题712下对这些离职进行会计处理,因为它们已经或将根据向受影响员工提供合同解雇福利的计划进行。由于我们的离职倡议的性质,从离职达到确认为应计项目的标准到离职完成之间的时间相对较短,通常不到一年。
离职费用应计费用$
57
和$
45
百万分别包含在我们截至2025年6月30日和2024年12月31日的合并资产负债表中。在2025年上半年,我们支付了$
49
百万和应计额外离职费用$
61
百万,包括与最近宣布的自愿离职计划相关的离职费用,离职日期截至2025年6月30日,我们的某些非工会员工可以使用。额外的$
51
预计在员工到2026年第二季度的剩余服务期限内,这一自愿离职计划的其余参与者将产生百万的离职费用。
为推进我们的转型战略而产生的其他成本主要与支付给第三方服务提供商的费用有关,并且不是由于重组、退出或处置活动而产生的,并且作为期间成本,不会产生重组、退出或处置负债。
转型战略成本的所得税影响是通过将调整金额乘以每个税收管辖区适用的法定税率来计算的。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
所述期间的转型战略成本与我们的 转型2.0,FIT to Serve,and网络重构和重新构想效率程序。下表显示了截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月按项目划分的总成本(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束
6月30日,
|
|
六个月结束
6月30日,
|
|
2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 转型战略成本: |
|
|
|
|
|
|
|
| 转型2.0 |
|
|
|
|
|
|
|
| 业务组合审查 |
$ |
(
18
) |
|
|
$ |
(
10
) |
|
|
$ |
(
18
) |
|
|
$ |
(
5
) |
|
| 金融体系 |
15
|
|
|
13
|
|
|
31
|
|
|
29
|
|
| 转型2.0总计 |
(
3
) |
|
|
3
|
|
|
13
|
|
|
24
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 适合服务 |
9
|
|
|
24
|
|
|
28
|
|
|
49
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
网络重构与效率再构想
|
68
|
|
|
—
|
|
|
91
|
|
|
—
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转型战略总成本 |
$ |
74
|
|
|
$ |
27
|
|
|
$ |
132
|
|
|
$ |
73
|
|
转型2.0: 基于许多因素,包括评估先前获得的效率,并结合2020年的变化,我们确定并重新确定了当时和未来的某些投资的优先顺序,包括对我们的劳动力、业务组合和技术的额外投资(这些项目统称为“转型2.0”)。具体而言,我们确定了减少管理跨度和层级的机会,开始审查我们的业务组合,并确定了投资于某些技术的机会,包括财务报告和某些时间表、时间和薪酬系统,以降低全球间接运营成本,提供更好的可见性,并减少对遗留系统和编码语言的依赖。截至2025年6月30日,我们在转型2.0下的剩余努力包括与我们的金融系统相关的举措。转型2.0中先前完成的举措在我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的经审计综合财务报表附注18中进行了描述。截至2025年6月30日,我们已发生$
811
百万成本作为转型2.0的一部分。转型2.0举措预计将在2025年结束,预计剩余费用约为$
75
百万主要与完成我们的技术计划有关。与转型2.0相关的成本主要包括与裁员相关的薪酬和福利成本以及支付给第三方顾问的费用。预计这些技术举措将为内部和外部目的提供更高的报告质量,部分方式是简化和标准化数据,以更好地实现向基于云的工具和自动化的迁移,包括从支持我们货运代理业务的旧程序和软件中过渡总分类账、合并和规划工具以及美国工资单。预计这些努力将减少对未来投资的需求;我们在2025年第二季度开始实现收益。
适合服务: 2023年,我们开始了“适合服务”计划,该计划旨在通过裁员约
14,000
定位并创建更高效的运营模式,以增强对不断变化的市场动态的响应能力。截至2025年6月30日,我们已发生总成本$
444
百万,并预计我们将产生大约$
20
million under fit to serve。FIT to Serve预计将于2025年结束。
网络重构和效率重新构想:如前所述,我们的未来网络计划旨在通过我们美国国内网络的自动化和运营排序合并来提高我们网络的效率。结合我们对来自最大客户的计划数量下降的战略执行,我们开始了我们的网络重组计划,这是对未来网络的扩展,已经并将继续导致我们的设施和劳动力的整合以及端到端流程的重新设计。我们推出d我们的 重新构想效率开展端到端流程重新设计工作的举措,这将使我们的组织流程与网络重组保持一致。与此相关,我们预计将减少约
20,000
职位。在2025年第二季度,我们在
74
租赁和拥有的建筑物,
68
其中已被永久关闭。我们将继续审查我们的综合空中和地面网络中预期的体积变化,以确定需要关闭的其他建筑物。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
与网络重构和重新构想效率程序,我们预计排除在$
400
和$
650
2025年非GAAP调整后费用百万,主要与第三方咨询费、员工离职福利和某些计划费用有关。我们预计,如果我们决定关闭更多建筑物,与这些行动相关的成本可能会增加。 此外,我们认为,裁员可能需要在2025年期间重新衡量某些美国养老金和退休后福利计划的义务和资产。我们尚无法估计这种事件的潜在影响的时间。截至2025年6月30日,我们已发生与这些计划相关的成本$
126
百万。我们已经开始实现这些计划带来的预期收益,并且如之前披露的那样,预计将实现$
3.5
到2025年,这些项目将节省10亿美元。
联合包裹服务公司和子公司
未经审计合并财务报表附注
注18。
收购和处置
2025年1月,我们收购了位于德国的行业领先、复杂的医疗保健物流提供商Frigo-Trans。此次收购有望在国际上增加我们复杂的冷链物流能力。
在2025年期间,我们还收购了UPS商店的特许经营开发区域,这些区域在供应链解决方案中被记录为无形资产。
截至2025年6月30日的六个月内,所有收购的总收购价约为$
479
万,扣除收购现金。收购资金来自运营现金。
收购的资产和承担的负债的估计公允价值可能会根据我们采购会计的完成而发生变化。某些项目,包括物业、厂房和设备,以及我们对税收状况的估计,是截至2025年6月30日的初步数据。被收购公司的初步收购价格分配可自收购之日起最多修改一年。
下表汇总了截至收购日所收购资产和承担的负债的估计公允价值(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
2025
|
| 现金及现金等价物 |
$ |
5
|
|
| 应收账款 |
20
|
|
| 其他流动资产 |
1
|
|
|
物业、厂房及设备
|
84
|
|
|
经营租赁使用权资产
|
18
|
|
| 商誉 |
339
|
|
|
无形资产(1)
|
186
|
|
|
其他非流动资产
|
1
|
|
|
经营租赁的当前到期日
|
(
4
) |
|
|
应付账款和其他流动负债
|
(
18
) |
|
|
非流动经营租赁
|
(
14
) |
|
|
递延所得税负债
|
(
46
) |
|
|
其他非流动负债
|
(
88
) |
|
| 采购总价 |
$ |
484
|
|
(1)包括$
40
百万用于收购UPS Store的开发区域。
购置时确认的商誉约$
339
万,归因于未来增长的预期协同效应,已分配给供应链解决方案。收购的商誉预计不能用于所得税抵扣。
获得的无形资产约$
186
百万主要包括$
142
万客户关系(按加权平均摊销
15
年)。收购的其他无形资产包括特许经营权、许可证和商号。应收账款账面价值接近公允价值。
2025年第二季度,我们完成了对UPS Digital内部一项业务的剥离。与此次资产剥离相关,我们录得税前收益$
20
百万($
14
税后百万元)截至2025年6月30日止三个月。该收益已于其他费用在综合收益表中。
项目2。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析
概述
我们继续执行我们的客户至上以人为本创新驱动在包括医疗保健、中小型企业(“SMB”)和国际在内的市场最具吸引力的部分实现增长的战略。
在2025年第二季度和上半年,我们采取了几个步骤来推进这一战略,包括继续我们有意转变我们的业务,以增加我们对更高收益交易量的关注。正如之前披露的那样,我们已经与我们最大的客户达成了一项协议,规定到2026年6月,相对于2024年,他们向我们发货的数量将减少50%以上。到2025年上半年,这一数量下滑按计划进行,到2025年下半年,我们预计将加快同比下降速度,接近30%。
同样如之前披露的,在2025年上半年,我们内购了我们以前的SurePost产品,使用UPS网络进行最后一公里的交付,此后用Ground Saver取代了它,这是一种新的国内经济服务,旨在补充我们客户使用的一系列产品。由于提货和交付成本高于去年,该产品的内包给我们2025年第二季度和上半年的经营业绩带来了压力。在2025年第二季度,我们采取了定价行动来管理Ground Saver的销量,我们正在努力继续降低与该产品相关的成本。
2025年上半年,我们完成了此前宣布的对Frigo-Trans和Biotech & Pharma Logistics(简称“Frigo-Trans”)的收购,后者是一家位于德国的行业领先的复杂医疗保健物流供应商。此次收购在国际上增加了我们复杂的冷链物流能力。正如之前所披露,在2025年第二季度,我们签订了一项协议,收购Andlauer Healthcare Group(“AHG”),这是一家北美领先的供应链管理公司,为医疗保健领域提供定制化的第三方物流和专业化的冷链运输解决方案。此次收购预计将于2025年底完成,但需经过惯常的监管审查和批准。
如前所述,我们的未来网络计划旨在通过我们美国国内网络的自动化和运营排序合并来提高我们网络的效率。结合我们对来自最大客户的计划数量下降的战略执行,我们开始了我们的网络重组计划,这是对未来网络的扩展,已经并将继续导致我们的设施和劳动力的整合以及端到端流程的重新设计。我们推出d我们的 重新构想效率开展端到端流程重新设计工作的举措,这将使我们的组织流程与网络重组保持一致。与此相关,我们预计将减少约20,000个运营员工岗位。在2025年第二季度,我们关闭了74座租赁和自有建筑物的日常运营,其中68座已永久关闭。我们将继续审查我们的综合空中和地面网络中预期的体积变化,以确定需要关闭的其他建筑物。
与网络重构和重新构想效率计划,我们预计在2025年期间不包括400至6.5亿美元的非GAAP调整后费用,主要与第三方咨询费、员工离职福利和某些计划费用有关。我们预计,如果我们决定关闭更多建筑物,与这些行动相关的成本可能会增加。 此外,我们认为,裁员可能需要在2025年重新衡量某些美国养老金和退休后福利计划的义务和资产。我们尚无法估计这种事件的潜在影响的时间。截至2025年6月30日,我们与这些项目相关的成本为1.26亿美元。我们已经开始实现这些计划带来的预期收益,正如之前披露的那样,我们预计将在2025年从这些计划中节省35亿美元。
此外,我们已经发生并预计将继续发生与我们的网络 重新配置计划和预期的较低数量,包括提前资产报废、租赁相关成本和出售物业的收益。我们打算退出或放弃租赁、出售财产以及转让或处置与封闭设施相关的设备。在2025年上半年,我们承担了3700万美元与关闭设施和废弃设备相关的加速折旧和资产报废义务,以及3400万美元的出售物业收益。我们预计,如果我们决定关闭更多建筑物,与这些行动相关的成本可能会增加。
我们有两个可报告的分部:美国国内包裹和国际包裹,它们统称为我们的全球小包裹业务。我们剩余的业务被报告为供应链解决方案。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
我们2025年第二季度和年初至今的财务业绩反映了由不断演变的贸易政策驱动的复杂宏观环境的影响,以及我们正在采取的重大战略行动。由于我们对来自最大客户的计划量下降的战略执行以及我们在收入质量方面的努力,我们的全球包裹业务在2025年第二季度和年初至今期间经历了数量下降,部分被我们国际业务所有地区的数量增长所抵消。由于定价行动以及客户和产品组合的变化,每件收入的增长在很大程度上抵消了这两个时期包裹量的总体下降。2025年第二季度和年初至今我们全球小包裹业务的收入受益于航空货运收入的增长,因为我们在2024年第四季度根据与美国邮政服务(“USPS”)的合同全面上船。
全球贸易政策变化,包括未决和已颁布的关税以及最低限度的排除在2025年第二季度生效,导致贸易通道的交易量发生变化,特别是我们的中国至美国通道的交易量减少,在第二季度对我们的国际部门的利润率造成压力。部分抵消了这一下降的是其他贸易通道的增长,包括从中国到世界其他地区和世界其他地区进入美国。
供应链解决方案收入在2025年第二季度和年初至今均有所下降,原因是2024年第三季度剥离Coyote的影响以及Mail Innovations、Air和Ocean Forwarding的下降,但部分被我们某些医疗保健和数字业务的增长所抵消。
在2025年第二季度和上半年,我们继续向股东返还现金。我们在2025年上半年完成了此前宣布的10亿美元股票回购,并在2025年第二季度和年初至今分别支付了每股1.64美元和每股3.28美元的股息。
由于贸易政策变化和关税不确定性,宏观环境具有高度不确定性。作为一家全球运营商,最终结果可能会导致我们业务的某些部分面临压力,并在其他部分创造新的机会。
下文将更详细地讨论我们综合业绩的亮点,包括:
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三个月结束 6月30日, |
|
改变 |
|
六个月结束 6月30日, |
|
改变 |
| |
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
|
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
| 营收(百万) |
$ |
21,221 |
|
|
$ |
21,818 |
|
|
$ |
(597) |
|
|
(2.7) |
% |
|
$ |
42,767 |
|
|
$ |
43,524 |
|
|
$ |
(757) |
|
|
(1.7) |
% |
| 营业费用(百万) |
19,399 |
|
|
19,874 |
|
|
(475) |
|
|
(2.4) |
% |
|
39,279 |
|
|
39,967 |
|
|
(688) |
|
|
(1.7) |
% |
| 营业利润(百万) |
$ |
1,822 |
|
|
$ |
1,944 |
|
|
$ |
(122) |
|
|
(6.3) |
% |
|
$ |
3,488 |
|
|
$ |
3,557 |
|
|
$ |
(69) |
|
|
(1.9) |
% |
| 营业利润率 |
8.6 |
% |
|
8.9 |
% |
|
|
|
|
|
8.2 |
% |
|
8.2 |
% |
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|
|
|
| 净收入(百万) |
$ |
1,283 |
|
|
$ |
1,409 |
|
|
$ |
(126) |
|
|
(8.9) |
% |
|
$ |
2,470 |
|
|
$ |
2,522 |
|
|
$ |
(52) |
|
|
(2.1) |
% |
| 每股基本盈利 |
$ |
1.51 |
|
|
$ |
1.65 |
|
|
$ |
(0.14) |
|
|
(8.5) |
% |
|
$ |
2.91 |
|
|
$ |
2.95 |
|
|
$ |
(0.04) |
|
|
(1.4) |
% |
| 稀释每股收益 |
$ |
1.51 |
|
|
$ |
1.65 |
|
|
$ |
(0.14) |
|
|
(8.5) |
% |
|
$ |
2.91 |
|
|
$ |
2.94 |
|
|
$ |
(0.03) |
|
|
(1.0) |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
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| 营业天数 |
64 |
|
|
64 |
|
|
|
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|
|
126 |
|
|
127 |
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|
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| 日均包裹量(千件) |
19,741 |
|
|
20,933 |
|
|
|
|
(5.7) |
% |
|
20,257 |
|
|
21,065 |
|
|
|
|
(3.8) |
% |
| 平均每件收入 |
$ |
14.34 |
|
|
$ |
13.68 |
|
|
$ |
0.66 |
|
|
4.8 |
% |
|
$ |
14.28 |
|
|
$ |
13.71 |
|
|
$ |
0.57 |
|
|
4.2 |
% |
•由于我们对最大客户的计划量下降和对某些电子商务客户采取的定价行动的战略执行,以及具有挑战性的宏观经济条件,本季度和年初至今,我们全球小包裹业务的日均包裹量均有所下降。第二季度和年初至今美国国内包裹部门的整体下降被SMB数量的增长部分抵消;综合数量的下降被国际包裹部门所有地区的增长部分抵消。
•由于2024年第三季度剥离Coyote(2024年第二季度贡献了5.39亿美元的收入)(2024年年初至今为11亿美元)、我们对最大客户的计划量下降的战略执行以及宏观经济状况的影响,本季度和年初至今的收入均有所下降。这些减少部分被我们全球小包裹业务的航空货运收入增加以及收入质量努力的影响所抵消。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
•本季度和年初至今的运营费用均有所下降,原因是购买的运输和燃料费用减少,这主要是由于2024年剥离Coyote和内购我们的Ground Saver产品的影响。这些减少部分被补偿和福利以及与取货和送货费用相关的其他成本的增加所抵消,这是由于我们的地面保护产品的内包以及Mail Innovations内购买的运输费率的增加。
•本季度营业利润和营业利润率下降(年初至今持平),主要是由于美国国内包裹部门的销量下降、与内购我们的节地器产品相关的提货和交付费用增加以及与贸易政策挑战相关的国际贸易通道转移,部分被收入质量努力的影响所抵消。
•我们报告的季度净收入为13亿美元,每股摊薄收益为1.51美元(今年迄今为25亿美元和每股2.91美元)。经调整税后影响后,本季度非美国通用会计准则调整后稀释后每股收益为1.55美元(今年迄今为每股3.04美元):
◦第二季度转型战略成本为5700万美元,合稀释后每股0.08美元(年初至今为1.01亿美元,合稀释后每股0.12美元);
◦第二季度和年初至今的资产剥离收益为1500万美元,或每股摊薄收益(0.02美元);
◦第二季度(年初至今为2300万美元,或每股摊薄收益(0.03美元))的1300万美元所得税估值减免冲回;和
◦今年迄今的商誉和资产减值费用为4900万美元,合稀释后每股0.06美元。
有关本季度特定于我们分部的额外运营结果,请参阅下文的运营结果-分部审查。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
补充资料-影响可比性的项目
我们用某些非公认会计原则调整后的财务指标补充报告我们根据公认会计原则(“GAAP”)确定的财务信息。
非GAAP调整后的财务指标应作为我们根据GAAP编制的报告结果的补充而非替代考虑。我们的非GAAP调整后财务指标并不代表全面的会计基础,因此可能无法与其他公司报告的类似标题的指标进行比较。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
非公认会计原则调整后的金额反映如下(以百万计):
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三个月结束 6月30日, |
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六个月结束 6月30日, |
| 非公认会计原则调整 |
2025 |
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2024 |
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2025 |
|
2024 |
| 营业费用: |
|
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|
|
| 转型战略成本: |
|
|
|
|
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| 转型2.0 |
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|
|
|
|
| 业务组合审查 |
$ |
(18) |
|
|
$ |
(10) |
|
|
$ |
(18) |
|
|
$ |
(5) |
|
| 金融系统 |
15 |
|
|
13 |
|
|
31 |
|
|
29 |
|
| 转型2.0总计 |
(3) |
|
|
3 |
|
|
13 |
|
|
24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 适合服务 |
9 |
|
|
24 |
|
|
28 |
|
|
49 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
网络重构和重新构想效率
|
68 |
|
|
— |
|
|
91 |
|
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转型战略总成本 |
74 |
|
|
27 |
|
|
132 |
|
|
73 |
|
|
剥离收益
|
(20) |
|
|
— |
|
|
(20) |
|
|
— |
|
|
商誉和资产减值费用
|
— |
|
|
— |
|
|
39 |
|
|
48 |
|
| 监管事项的费用 |
— |
|
|
5 |
|
|
— |
|
|
45 |
|
|
国际监管事项一次性付款
|
— |
|
|
88 |
|
|
— |
|
|
88 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 非美国通用会计准则运营费用调整总额 |
$ |
54 |
|
|
$ |
120 |
|
|
$ |
151 |
|
|
$ |
254 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束 6月30日, |
|
六个月结束 6月30日, |
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2025 |
|
2024 |
|
2025 |
|
2024 |
| 其他收入和(费用): |
|
|
|
|
|
|
|
| 商誉和资产减值费用 |
$ |
— |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
19 |
|
|
$ |
— |
|
| 一次性支付国际贸易组织监管事项 |
— |
|
|
6 |
|
|
— |
|
|
6 |
|
| 非美国通用会计准则其他收入和(费用)调整总额 |
$ |
— |
|
|
$ |
6 |
|
|
$ |
19 |
|
|
$ |
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 所得税前非公认会计原则收入调整总额 |
$ |
54 |
|
|
$ |
126 |
|
|
$ |
170 |
|
|
$ |
260 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 所得税(福利)费用: |
|
|
|
|
|
|
|
| 转型战略成本: |
|
|
|
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| 转型2.0 |
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|
| 业务组合审查 |
$ |
(5) |
|
|
$ |
(2) |
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|
$ |
(5) |
|
|
$ |
(1) |
|
| 金融系统 |
4 |
|
|
3 |
|
|
8 |
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转型2.0总计 |
(1) |
|
|
1 |
|
|
3 |
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 适合服务 |
2 |
|
|
5 |
|
|
6 |
|
|
11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
网络重构和重新构想效率
|
16 |
|
|
— |
|
|
22 |
|
|
— |
|
| 转型战略总成本 |
17 |
|
|
6 |
|
|
31 |
|
|
17 |
|
|
剥离收益
|
(5) |
|
|
— |
|
|
(5) |
|
|
— |
|
|
商誉和资产减值费用
|
— |
|
|
— |
|
|
9 |
|
|
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所得税估值免税额的转回
|
13 |
|
|
— |
|
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23 |
|
|
— |
|
| 非美国通用会计准则所得税(福利)费用调整总额 |
$ |
25 |
|
|
$ |
6 |
|
|
$ |
58 |
|
|
$ |
30 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 非美国通用会计准则净收入调整总额 |
$ |
29 |
|
|
$ |
120 |
|
|
$ |
112 |
|
|
$ |
230 |
|
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
这些项目的所得税影响按各税务管辖区适用的法定税率计算。
我们以不包括以下影响的非公认会计准则财务指标补充营业利润、营业利润率、其他收入和(费用)、所得税前收入、净收入和每股收益的列报:
转型战略成本
我们在转型战略中排除了与活动相关的收费的影响。我们的转型战略活动已跨越数年,旨在从根本上改变我们组织结构、流程、技术的跨度和层次以及我们业务组合的构成。我们的转型战略包括在我们的转型2.0、FIT to Serve和网络重构和重新构想效率程序。各种情况促成了这些举措,包括确定投资和优先事项、竞争格局的发展和变化、通胀压力、消费者行为,以及其他因素,包括归因于我们2023年劳资谈判的新冠疫情后正常化和数量分流。
我们的转型战略包括以下方案和举措:
转型2.0:基于许多因素,包括评估先前获得的效率,并结合2020年的变化,我们确定并重新确定了当时和未来的某些投资的优先顺序,包括对我们的员工队伍、业务组合和技术的额外投资(这些项目统称为“转型2.0”)。具体而言,我们确定了减少管理跨度和层级的机会,开始审查我们的业务组合,并确定了投资于某些技术的机会,包括财务报告和某些时间表、时间和薪酬系统,以降低全球间接运营成本,提供更好的可见性,并减少对遗留系统和编码语言的依赖。截至2025年6月30日,我们在Transformation 2.0下的剩余努力包括与我们的金融系统相关的技术举措。先前在Transformation 2.0中完成的举措在补充资料-影响可比性的项目在我们的年度报告中 截至2024年12月31日止年度的10-K表格。与转型2.0相关的成本主要包括与裁员相关的薪酬和福利成本以及支付给第三方顾问的费用。截至2025年6月30日,作为Transformation 2.0的一部分,我们已经产生了8.11亿美元的成本,预计剩余成本约为7500万美元,主要与完成我们的技术计划有关。我们预计2025年期间将产生任何剩余成本。预计这些技术举措将为内部和外部目的提供更高的报告质量,部分方式是简化和标准化数据,以更好地实现向基于云的工具和自动化的迁移,包括从支持我们货运代理业务的旧程序和软件中过渡总分类账、合并和规划工具以及美国工资单。预计这些努力将减少对未来投资的需求,我们在2025年第二季度开始从中受益。
FIT to Serve:在2023年,许多因素,包括宏观经济逆风和我们与国际卡车司机兄弟会的劳资谈判导致的销量转移,导致我们美国国内包裹业务的销量下降。此外,我们的国际包裹和供应链解决方案业务在2023年也受到了一些具有挑战性的宏观经济条件的负面影响。为了应对这些因素,我们采取了FIT to Serve举措,目的是调整我们的业务规模,通过主要在管理层内部裁减大约14,000个职位,创建一个更有效的运营模式,更能响应市场动态。截至2025年6月30日,我们在FIT to Serve项下的总成本为4.44亿美元,主要包括与裁员相关的福利成本。作为这一举措的一部分,我们预计2025年将产生约2000万美元的剩余成本,该举措应于2025年完成。通过减少我们的薪酬和福利支出,我们通过该计划节省了大约10亿美元。
网络重构和重新构想效率:如前所述,我们的未来网络计划旨在通过我们美国国内网络的自动化和运营分类合并来提高我们网络的效率。结合我们对来自最大客户的计划数量下降的战略执行,我们开始了我们的网络重组计划,这是对未来网络的扩展,已经并将继续导致我们的设施和劳动力的整合以及端到端流程的重新设计。我们推出d我们的 重新构想效率开展端到端流程重新设计工作的举措,这将使我们的组织流程与网络重组保持一致。与此相关,我们预计将减少约20,000个运营员工岗位。在2025年第二季度,我们关闭了74座租赁和自有建筑物的日常运营,其中68座已永久关闭。我们将继续审查我们的综合空中和地面网络中预期的体积变化,以确定需要关闭的其他建筑物。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
与网络重构和重新构想效率计划,我们预计在2025年期间不包括400至6.5亿美元的非GAAP调整后费用,主要与第三方咨询费、员工离职福利和某些计划费用有关。我们预计,如果我们决定关闭更多建筑物,与这些行动相关的成本可能会增加。 此外,我们认为,裁员可能需要在2025年重新衡量某些美国养老金和退休后福利计划的义务和资产。我们尚无法估计这种事件的潜在影响的时间。截至2025年6月30日,我们与这些项目相关的成本为1.26亿美元。我们已经开始实现这些计划带来的预期收益,正如之前披露的那样,我们预计将在2025年从这些计划中节省35亿美元。
我们不认为相关成本是普通的,因为每个计划都涉及单独和不同的活动,可能跨越多个时期,预计不会推动增量收入,并且由于计划的范围超过了常规,正在努力提高盈利能力。这些举措是在普通的、持续的努力之外,以提高我们的业务绩效。
此外,我们已经发生并预计将继续发生与我们的网络 重新配置计划和预期的较低数量,包括提前资产报废、租赁相关成本和出售物业的收益。我们打算退出或放弃租赁、出售财产以及转让或处置与封闭设施相关的设备。在2025年上半年,我们承担了3700万美元与关闭设施和废弃设备相关的加速折旧和资产报废义务,以及3400万美元的出售物业收益。我们预计,如果我们决定关闭更多建筑物,与这些行动相关的成本可能会增加。
有关转型战略成本的更多信息,请参见未经审计的合并财务报表附注17。
商誉和资产减值费用
我们排除了商誉和资产减值费用的影响,包括某些长期资产和权益法投资的减值,我们在评估我们业务部门的经营业绩、做出分配资源的决策或确定激励薪酬奖励时不会考虑这些影响。有关商誉和资产减值费用的更多信息,请参见未经审计的综合财务报表附注5和附注8。
监管事项的费用
我们排除了为解决我们认为与我们正在进行的业务无关且我们预计不会再次发生的监管事项而提出的指控的影响。有关此事项的更多信息,请参阅我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的附注10。
国际监管事项一次性付款
我们排除了从2024年第二季度开始支付以解决国际税务监管事项的影响。我们不认为这笔付款是我们正在进行的业务的组成部分,我们预计不会再次发生这种或类似的付款。有关此事项的更多信息,请参阅我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的附注10。
与资产剥离相关的损益
我们排除了与剥离某些业务相关的收益(或损失)的影响。在评估我们业务部门的经营业绩、做出分配资源的决策或确定激励薪酬奖励时,我们不考虑这些交易。有关与资产剥离相关的损益的更多信息,请参见未经审计的综合财务报表附注18。
所得税估值免税额的转回
我们之前记录了导致资本损失递延所得税资产预计无法实现的交易的非公认会计原则调整。我们现在预计这些资本损失的一部分将在未来期间实现。我们以非公认会计原则措施补充我们的陈述,这些措施排除了针对这些递延税项资产的估值备抵的后续变化的影响,因为我们认为这种处理方式与估值备抵最初的建立方式是一致的。有关此所得税估值备抵转回的更多信息,请参阅未经审计的综合财务报表附注16。
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管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
非公认会计原则调整后每件成本
我们使用各种指标评估我们的运营效率,包括非公认会计准则调整后的每件成本。非美国通用会计准则调整后的每件成本计算为一个时期的非美国通用会计准则调整后的运营费用除以该时期的总量。由于非公认会计准则调整后的运营费用不包括我们在监测和评估我们业务部门的运营业绩、做出分配资源的决策或确定激励薪酬奖励时不考虑基础业务业绩的一部分的成本或费用,我们认为这是审查和评估我们运营业绩效率的适当指标。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
运营结果-分部审查
随后的结果和讨论反映了管理层如何监测和评估未经审计的综合财务报表附注13中定义的我们分部的业绩。
某些运营费用使用基于活动的成本法在我们的报告分部之间分配。这些基于活动的成本计算方法要求我们做出估计,这些估计会影响归属于每个细分的每个费用类别的金额。这些估计的变化将直接影响分配给每个分部的费用金额,从而影响每个报告分部的营业利润。我们的分配方法会定期完善,或者根据需要来反映我们业务的变化。2025年第二季度,我们的分配方法没有重大变化。
作为管理我们空中网络的正常部分,我们经常将飞机和发动机暂时闲置以进行维护或调整网络容量。截至2025年6月30日,我们有5架飞机平均闲置约8个月,以便更好地将运力与当前需求相匹配。暂时闲置的资产被归类为持有和使用,我们继续记录这些资产的折旧费用。我们预计这些飞机将在2025年下半年恢复收入服务。在2025年第二季度,我们从运营服务中退役了两架完全折旧的MD-11。我们将继续评估我们机队内可能的退役情况,并预计在2025年下半年将一架完全折旧的MD-11从运营服务中退役。
我们每年在7月1日和年度测试之间对商誉进行减值测试,如果发生了表明其账面价值可能减值的可能性较大的事件或情况变化。测试商誉减值需要我们做出多项重大假设,包括与未来收入、成本、资本支出、营运资本、我们的资本成本、长期增长率和市场可比性相关的假设。我们还被要求对我们的整体业务和运营战略,以及监管和市场环境做出假设。
在48亿美元的综合商誉余额中,约有12亿美元由我们的全球货运代理、Roadie和全球物流和分销报告单位代表,根据我们2024年7月1日的年度减值评估,这些单位的公允价值超出账面价值的幅度有限,反映出未来期间发生减值的风险更大。在2025年第一季度,我们的Mail Innovations报告部门经历了高于我们预期的成本增长,原因是与我们的主要供应商的合同到期导致购买的运输费率增加。随着我们开始利用替代供应商,这些成本增加在2025年第二季度开始消散。在2025年第二季度,我们还采取行动解决该业务的收入质量问题,并在其中经历了改善。取决于这些行动的结果,我们对该报告单位未来业绩的预期可能会受到重大影响。我们的Mail Innovations报告部门代表了大约2.95亿美元的商誉。此外,在2025年上半年收购的Frigo-Trans现在被报告为我们的医疗保健物流和分销报告部门的一部分。
在最近的年度测试之后,我们将继续监测我们所有的报告单位,虽然我们认为我们的报告单位的公允价值低于截至2025年6月30日的账面价值的可能性不大,但挑战宏观经济和不确定的地缘政治条件、全球贸易政策的变化、实际报告单位业绩、对我们对未来业绩的预测的修订或其他因素,包括市场可比因素,可能会对我们在确定报告单位公允价值时使用的某些估计和假设产生负面影响。对于公允价值未明显超过其账面价值的报告单位而言,这种影响可能更为明显。这些因素中的任何一个或其组合都可能导致我们的一个或多个报告单位在未来期间产生减值费用。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
美国国内套餐
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| |
截至6月30日的三个月, |
|
改变 |
|
六个月结束 6月30日, |
|
改变 |
| 2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
|
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
| 日均包裹量(千件): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 隔日空气 |
1,429 |
|
|
1,559 |
|
|
|
|
(8.3) |
% |
|
1,474 |
|
|
1,574 |
|
|
|
|
(6.4) |
% |
| 延期 |
825 |
|
|
991 |
|
|
|
|
(16.8) |
% |
|
845 |
|
|
1,019 |
|
|
|
|
(17.1) |
% |
| 地面 |
14,299 |
|
|
15,314 |
|
|
|
|
(6.6) |
% |
|
14,672 |
|
|
15,376 |
|
|
|
|
(4.6) |
% |
| 日均总包裹量 |
16,553 |
|
|
17,864 |
|
|
|
|
(7.3) |
% |
|
16,991 |
|
|
17,969 |
|
|
|
|
(5.4) |
% |
| 平均每件收入: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 隔日空气 |
$ |
25.07 |
|
|
$ |
23.14 |
|
|
$ |
1.93 |
|
|
8.3 |
% |
|
$ |
25.06 |
|
|
$ |
23.14 |
|
|
$ |
1.92 |
|
|
8.3 |
% |
| 延期 |
19.39 |
|
|
17.45 |
|
|
1.94 |
|
|
11.1 |
% |
|
19.47 |
|
|
17.49 |
|
|
1.98 |
|
|
11.3 |
% |
| 地面 |
11.46 |
|
|
10.92 |
|
|
0.54 |
|
|
4.9 |
% |
|
11.46 |
|
|
10.99 |
|
|
0.47 |
|
|
4.3 |
% |
| 每件平均总收入 |
$ |
13.03 |
|
|
$ |
12.35 |
|
|
$ |
0.68 |
|
|
5.5 |
% |
|
$ |
13.04 |
|
|
$ |
12.42 |
|
|
$ |
0.62 |
|
|
5.0 |
% |
| 期间营业天数 |
64 |
|
|
64 |
|
|
|
|
|
|
126 |
|
|
127 |
|
|
|
|
|
| 收入(百万): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 隔日空气 |
$ |
2,293 |
|
|
$ |
2,309 |
|
|
$ |
(16) |
|
|
(0.7) |
% |
|
$ |
4,654 |
|
|
$ |
4,625 |
|
|
$ |
29 |
|
|
0.6 |
% |
| 延期 |
1,024 |
|
|
1,107 |
|
|
(83) |
|
|
(7.5) |
% |
|
2,073 |
|
|
2,263 |
|
|
(190) |
|
|
(8.4) |
% |
| 地面 |
10,484 |
|
|
10,703 |
|
|
(219) |
|
|
(2.0) |
% |
|
21,193 |
|
|
21,465 |
|
|
(272) |
|
|
(1.3) |
% |
|
货物及其他
|
282 |
|
|
82 |
|
|
200 |
|
|
243.9 |
% |
|
623 |
|
|
114 |
|
|
509 |
|
|
446.5 |
% |
| 总收入 |
$ |
14,083 |
|
|
$ |
14,201 |
|
|
$ |
(118) |
|
|
(0.8) |
% |
|
$ |
28,543 |
|
|
$ |
28,467 |
|
|
$ |
76 |
|
|
0.3 |
% |
| 营业费用(百万): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 营业费用 |
$ |
13,167 |
|
|
$ |
13,213 |
|
|
$ |
(46) |
|
|
(0.3) |
% |
|
$ |
26,648 |
|
|
$ |
26,646 |
|
|
$ |
2 |
|
|
— |
% |
|
营业费用的非公认会计原则调整
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
转型战略成本
|
(66) |
|
|
(8) |
|
|
(58) |
|
|
725.0 |
% |
|
(98) |
|
|
(17) |
|
|
(81) |
|
|
476.5 |
% |
| 商誉和资产减值费用 |
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
不适用 |
|
— |
|
|
(5) |
|
|
5 |
|
|
(100.0) |
% |
|
非GAAP调整后运营费用
|
$ |
13,101 |
|
|
$ |
13,205 |
|
|
$ |
(104) |
|
|
(0.8) |
% |
|
$ |
26,550 |
|
|
$ |
26,624 |
|
|
$ |
(74) |
|
|
(0.3) |
% |
| 营业利润(百万)及营业利润率: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 营业利润 |
$ |
916 |
|
|
$ |
988 |
|
|
$ |
(72) |
|
|
(7.3) |
% |
|
$ |
1,895 |
|
|
$ |
1,821 |
|
|
$ |
74 |
|
|
4.1 |
% |
|
非GAAP调整后营业利润
|
$ |
982 |
|
|
$ |
996 |
|
|
$ |
(14) |
|
|
(1.4) |
% |
|
$ |
1,993 |
|
|
$ |
1,843 |
|
|
$ |
150 |
|
|
8.1 |
% |
| 营业利润率 |
6.5 |
% |
|
7.0 |
% |
|
|
|
|
|
6.6 |
% |
|
6.4 |
% |
|
|
|
|
|
非GAAP调整后营业利润率
|
7.0 |
% |
|
7.0 |
% |
|
|
|
|
|
7.0 |
% |
|
6.5 |
% |
|
|
|
|
收入
收入变动的原因如下:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
成交量 |
|
费率/ 产品组合 |
|
燃料 附加费 |
|
总收入 改变 |
| 收入变化驱动因素: |
|
|
|
|
|
|
|
|
2025年第二季度对比2024年
|
(7.3) |
% |
|
6.2 |
% |
|
0.3 |
% |
|
(0.8) |
% |
|
年初至今2025年对比2024年
|
(6.2) |
% |
|
6.4 |
% |
|
0.1 |
% |
|
0.3 |
% |
比较结果受到2025年上半年运营天数减少1天的影响。上面显示的费率和产品组合的增长包括我们在2025年第二季度和年初至今期间在航空货运产品方面所经历的增长,因为我们与USPS签订的合同下的航空货运在2024年第四季度全面上船。航空货运是以尺寸重量衡量的,而不是以每件为基础,因此不影响下文讨论的数量和每件收入。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
成交量
本季度和年初至今的日均交易量均有所下降,这是由于我们对最大客户的计划交易量下降的战略执行以及由于我们对某些电子商务交易量的定价行动导致我们的Ground Saver产品减少,以及市场需求的宏观动态。因此,本季度和年初至今的住宅和商业量均有所下降。本季度企业对企业的交易量下降了2.3%(今年迄今下降了0.5%),这主要是由于制造业和零售业的需求疲软,部分被利用我们的数字接入计划和回报增长的中小企业的持续交易量增长所抵消。本季度企业对消费者的交易量下降了10.9%(今年迄今下降了9.0%),这是由于上述因素造成的,其中包括来自大客户的下降,但部分被我们的数字接入计划带来的SMB的持续增长所抵消。
在我们的Air产品中,由于与我们最大客户的合同条款持续执行,本季度的日均销量下降了11.6%(今年迄今下降了10.6%),但部分被医疗保健和技术部门的需求增加所抵消。
本季度地面日均成交量下降6.6%(今年迄今下降4.6%),原因是本季度住宅成交量下降10.0%(今年迄今下降7.9%),这主要是由于我们采取的定价行动,如上所述。
每件收入
本季度每件收入增长5.5%(今年迄今增长5.0%),原因是上述定价行动导致客户和产品组合出现有利趋势。包裹特性和燃油附加费也推动了单件收入的增长。
本季度和年初至今,我们空中和地面产品的每件收入均有所增长。在2024年12月,我们对我们的空中和地面产品实施了平均5.9%的基础和附属费率净增长。
燃油附加费
我们对每周调整的国内空中和地面服务征收燃油附加费。我们的航空燃油附加费是基于美国能源部(“DOE”)墨西哥湾沿岸一加仑煤油型燃料的现货价格,我们的地面燃油附加费是基于DOE的公路柴油价格。
营业费用
由于销量下降,本季度和年初至今的营业费用和非公认会计准则调整后的营业费用均持平,具体如下:
•本季度地面和铁路运输减少了4.06亿美元(今年迄今减少了5.37亿美元),这是由于我们的地面保护程序产品的内包。
•本季度我们的空中和地面产品的薪酬和福利增加了2.22亿美元(今年迄今增加了3.41亿美元),这主要是由于与我们的地面保护器产品内购相关的停运增加以及健康和福利以及工会员工工资上涨的影响。这部分被激励薪酬费用减少导致的管理层薪酬成本下降所抵消。
•由于我们在2024年第四季度完全加入了与USPS的合同,本季度航空货运费用增加了1.8亿美元(今年迄今增加了2.58亿美元)。
我们的非GAAP调整后运营费用不包括2024年年初至今500万美元的资产减值费用以及2025年第二季度和2024年美国国内套餐部门分别为66美元和800万美元的转型战略成本以及2025年和2024年年初至今分别为98美元和1700万美元的影响。2025年和2024年期间反映在美国国内套餐部分的转型战略成本与我们的FIT to Serve和转型2.0计划有关。2025年期间的这些费用还包括与我们的网络重构和重新构想效率程序。在这些项目中,我们产生了补偿和福利成本,以及支付给外部专业服务提供商的费用。见补充资料-影响可比性的项目用于进一步讨论不包括在我们的非公认会计准则财务指标中的转型战略成本。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
单件成本在2025年第二季度增长6.1%(今年迄今增长4.9%)。2025年第二季度非美国通用会计准则调整后每件成本增长5.6%(今年迄今增长4.6%)。每件成本的增长主要是由于除平均每日交易量较低外,地面节约器交易量带来的补偿和福利成本增加,这主要是由于如上所述,我们最大客户计划的交易量下降的战略执行,但并未完全被我们的成本节约举措的好处所抵消。
营业利润和利润率
由于上述因素,本季度营业利润减少7200万美元(今年迄今增加7400万美元),本季度营业利润率下降50个基点至6.5%(今年迄今增加20个基点至6.6%)。本季度非美国通用会计准则调整后营业利润减少1400万美元(今年迄今增加1.5亿美元),本季度非美国通用会计准则调整后营业利润率保持在7.0%不变(今年迄今增加50个基点至7.0%)。Non-GAAP调整后营业利润不包括上述营业费用调整的影响。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
国际套餐
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
改变 |
|
六个月结束 6月30日, |
|
改变 |
| |
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
|
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
| 日均包裹量(千件): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 国内 |
1,507 |
|
|
1,485 |
|
|
|
|
1.5 |
% |
|
1,541 |
|
|
1,494 |
|
|
|
|
3.1 |
% |
| 出口 |
1,681 |
|
|
1,584 |
|
|
|
|
6.1 |
% |
|
1,725 |
|
|
1,602 |
|
|
|
|
7.7 |
% |
| 日均总包裹量 |
3,188 |
|
|
3,069 |
|
|
|
|
3.9 |
% |
|
3,266 |
|
|
3,096 |
|
|
|
|
5.5 |
% |
| 平均每件收入: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 国内 |
$ |
8.61 |
|
|
$ |
8.10 |
|
|
$ |
0.51 |
|
|
6.3 |
% |
|
$ |
8.25 |
|
|
$ |
8.05 |
|
|
$ |
0.20 |
|
|
2.5 |
% |
| 出口 |
32.38 |
|
|
33.90 |
|
|
(1.52) |
|
|
(4.5) |
% |
|
31.87 |
|
|
33.36 |
|
|
(1.49) |
|
|
(4.5) |
% |
| 每件平均总收入 |
$ |
21.14 |
|
|
$ |
21.42 |
|
|
$ |
(0.28) |
|
|
(1.3) |
% |
|
$ |
20.73 |
|
|
$ |
21.15 |
|
|
$ |
(0.42) |
|
|
(2.0) |
% |
| 期间营业天数 |
64 |
|
|
64 |
|
|
|
|
|
|
126 |
|
|
127 |
|
|
|
|
|
| 收入(百万): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 国内 |
$ |
830 |
|
|
$ |
770 |
|
|
$ |
60 |
|
|
7.8 |
% |
|
$ |
1,601 |
|
|
$ |
1,528 |
|
|
$ |
73 |
|
|
4.8 |
% |
| 出口 |
3,484 |
|
|
3,437 |
|
|
47 |
|
|
1.4 |
% |
|
6,928 |
|
|
6,787 |
|
|
141 |
|
|
2.1 |
% |
| 货物及其他 |
171 |
|
|
163 |
|
|
8 |
|
|
4.9 |
% |
|
329 |
|
|
311 |
|
|
18 |
|
|
5.8 |
% |
| 总收入 |
$ |
4,485 |
|
|
$ |
4,370 |
|
|
$ |
115 |
|
|
2.6 |
% |
|
$ |
8,858 |
|
|
$ |
8,626 |
|
|
$ |
232 |
|
|
2.7 |
% |
| 营业费用(百万): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 营业费用 |
$ |
3,813 |
|
|
$ |
3,652 |
|
|
$ |
161 |
|
|
4.4 |
% |
|
$ |
7,545 |
|
|
$ |
7,252 |
|
|
$ |
293 |
|
|
4.0 |
% |
| 营业费用的非公认会计原则调整 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
转型战略成本
|
(10) |
|
|
(18) |
|
|
8 |
|
|
(44.4) |
% |
|
(23) |
|
|
(42) |
|
|
19 |
|
|
(45.2) |
% |
|
一次性国际监管事项
|
— |
|
|
(88) |
|
|
88 |
|
|
(100.0) |
% |
|
— |
|
|
(88) |
|
|
88 |
|
|
(100.0) |
% |
|
资产减值费用
|
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
不适用 |
|
— |
|
|
(2) |
|
|
2 |
|
|
(100.0) |
% |
|
非GAAP调整后运营费用
|
$ |
3,803 |
|
|
$ |
3,546 |
|
|
$ |
257 |
|
|
7.2 |
% |
|
$ |
7,522 |
|
|
$ |
7,120 |
|
|
$ |
402 |
|
|
5.6 |
% |
| 营业利润(百万)及营业利润率: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 营业利润 |
$ |
672 |
|
|
$ |
718 |
|
|
$ |
(46) |
|
|
(6.4) |
% |
|
$ |
1,313 |
|
|
$ |
1,374 |
|
|
$ |
(61) |
|
|
(4.4) |
% |
|
非GAAP调整后营业利润
|
$ |
682 |
|
|
$ |
824 |
|
|
$ |
(142) |
|
|
(17.2) |
% |
|
$ |
1,336 |
|
|
$ |
1,506 |
|
|
$ |
(170) |
|
|
(11.3) |
% |
| 营业利润率 |
15.0 |
% |
|
16.4 |
% |
|
|
|
|
|
14.8 |
% |
|
15.9 |
% |
|
|
|
|
|
非GAAP调整后营业利润率
|
15.2 |
% |
|
18.9 |
% |
|
|
|
|
|
15.1 |
% |
|
17.5 |
% |
|
|
|
|
|
货币收益/(成本)–(百万)(1):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 收入 |
|
|
|
|
$ |
47 |
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
(38) |
|
|
|
| 营业费用 |
|
|
|
|
(62) |
|
|
|
|
|
|
|
|
13 |
|
|
|
| 营业利润 |
|
|
|
|
$ |
(15) |
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
(25) |
|
|
|
(1)货币套期保值净额;金额表示与上一年相比的货币换算变化。
收入
收入变动的原因如下:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
成交量 |
|
费率/ 产品组合 |
|
燃料 附加费 |
|
货币 |
|
总收入 改变 |
| 收入变化驱动因素: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2025年第二季度对比2024年 |
3.9 |
% |
|
(1.5) |
% |
|
(0.8) |
% |
|
1.0 |
% |
|
2.6 |
% |
|
年初至今2025年对比2024年
|
4.5 |
% |
|
(1.3) |
% |
|
(0.1) |
% |
|
(0.4) |
% |
|
2.7 |
% |
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
比较结果受到2025年上半年运营天数减少1天的影响。全球贸易政策变化,包括已颁布的关税和最低限度的排除在外,在第二季度生效,导致贸易通道交易量发生变化,并降低了分部利润率。
成交量
本季度和年初至今的日均交易量均有所增加,这是由于我们在所有地区的国内和出口产品均有所增加。
本季度国内日均交易量增长1.5%,今年迄今增长3.1%,主要受加拿大的零售客户。
由于欧洲、印度次大陆、中东和非洲(“EMEAI”)的SMB和企业客户以及美洲贸易通道的零售客户,本季度出口日均货量增长6.1%,今年迄今增长7.7%。亚洲贸易通道在本季度受到美国贸易政策变化的影响,导致d在我们的中美贸易通道上ecline。这一下降部分被我们中国到世界其他地区贸易通道的增长,以及从世界其他地区到美国的增长所抵消。
本季度出口优价产品增长7.0%(今年迄今增长8.7%),这得益于Worldwide和跨境快递产品的增长。在医疗保健行业欧洲客户的推动下,跨境快递产品销量增长。由于预期关税变化,美国入境服务加速,全球快递产品数量增加。出口n本季度优质产品销量增长5.2%(今年迄今增长8.4%),主要受主要在零售部门的中小企业跨境标准产品增长的推动。
每件收入
本季度每件收入下降1.3%(今年迄今下降2.0%),主要是由于产品组合从我们的全球产品转向跨境标准以及与需求相关的附加费降低,部分被第二季度有利的汇率变动所抵消。原产于美国境外的货物的费率变化是全年进行的,并因地域市场而异。
本季度国内每件收入增长6.3%(今年迄今增长2.5%),主要受EMEAI客户组合变化的推动。
本季度和年初至今的每件出口收入均下降4.5%,这主要是由于与需求相关的附加费下降以及产品组合的不利转变。
燃油附加费
我们对源自美国境内外的国际航空服务征收的燃油附加费在很大程度上与美国能源部墨西哥湾沿岸一加仑煤油型喷气燃料的现货价格挂钩。美国境外始发的地面服务燃油附加费与货物始发地区或国家的燃油价格挂钩。
营业费用
本季度和年初至今的运营费用均有所增加。取货和送货费用增加1.52亿美元(今年迄今增加2.39亿美元),受交易量增加和绩效报酬增加以及欧洲内部实施周末运营的影响所驱动。运营我国空地一体化网络成本增加d 48美元百万(今年迄今增加了8700万美元),这主要是由于我们调整网络以满足更高的运量需求,增加了包机和航班时刻。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
非美国通用会计准则调整后的运营费用不包括2024年第二季度和年初至今8800万美元的一次性国际监管事项以及2024年年初至今200万美元的资产减值费用的影响。此外,非GAAP调整后的运营费用不包括与我们的转型战略相关的活动,2025年第二季度和2024年第二季度分别为10美元和1800万美元,2025年和2024年年初至今分别为23美元和4200万美元。在这两个期间反映在国际一揽子计划部分中的转型战略成本与我们的FIT to Serve和我们的重新构想效率程序。在这些项目中,我们产生了补偿和福利成本,以及支付给外部专业服务提供商的费用。见补充资料-影响可比性的项目用于进一步讨论不包括在我们的非GAAP调整后财务指标中的转型战略成本。
营业利润和利润率
由于上述因素,本季度营业利润减少4600万美元(年初至今为6100万美元),营业利润率下降140个基点至15.0%(年初至今下降110个基点至14.8%)。本季度非美国通用会计准则调整后营业利润减少1.42亿美元(今年迄今为1.7亿美元),非美国通用会计准则调整后营业利润率下降370个基点至15.2%(今年迄今下降240个基点至15.1%)。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
供应链解决方案
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
改变 |
|
六个月结束 6月30日, |
|
改变 |
| |
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
|
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
| 收入(百万): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转发 |
$ |
732 |
|
|
$ |
1,315 |
|
|
$ |
(583) |
|
|
(44.3) |
% |
|
$ |
1,458 |
|
|
$ |
2,595 |
|
|
$ |
(1,137) |
|
|
(43.8) |
% |
| Logistics |
1,476 |
|
|
1,546 |
|
|
(70) |
|
|
(4.5) |
% |
|
3,048 |
|
|
3,088 |
|
|
(40) |
|
|
(1.3) |
% |
|
其他SCS
|
445 |
|
|
386 |
|
|
59 |
|
|
15.3 |
% |
|
860 |
|
|
748 |
|
|
112 |
|
|
15.0 |
% |
| 总收入 |
$ |
2,653 |
|
|
$ |
3,247 |
|
|
$ |
(594) |
|
|
(18.3) |
% |
|
$ |
5,366 |
|
|
$ |
6,431 |
|
|
$ |
(1,065) |
|
|
(16.6) |
% |
| 营业费用(百万): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 营业费用 |
$ |
2,419 |
|
|
$ |
3,009 |
|
|
$ |
(590) |
|
|
(19.6) |
% |
|
$ |
5,086 |
|
|
$ |
6,069 |
|
|
$ |
(983) |
|
|
(16.2) |
% |
| 营业费用的非公认会计原则调整 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转型战略成本 |
2 |
|
|
(1) |
|
|
3 |
|
|
不适用 |
|
(11) |
|
|
(14) |
|
|
3 |
|
|
(21.4) |
% |
| 剥离收益 |
20 |
|
|
— |
|
|
20 |
|
|
不适用 |
|
20 |
|
|
— |
|
|
20 |
|
|
不适用 |
|
商誉和资产减值费用
|
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
不适用 |
|
(39) |
|
|
(41) |
|
|
2 |
|
|
(4.9) |
% |
| 监管事项的费用 |
— |
|
|
(5) |
|
|
5 |
|
|
(100.0) |
% |
|
— |
|
|
(45) |
|
|
45 |
|
|
(100.0) |
% |
|
非GAAP调整后运营费用
|
$ |
2,441 |
|
|
$ |
3,003 |
|
|
$ |
(562) |
|
|
(18.7) |
% |
|
$ |
5,056 |
|
|
$ |
5,969 |
|
|
$ |
(913) |
|
|
(15.3) |
% |
| 营业利润(百万)及营业利润率: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 营业利润 |
$ |
234 |
|
|
$ |
238 |
|
|
$ |
(4) |
|
|
(1.7) |
% |
|
$ |
280 |
|
|
$ |
362 |
|
|
$ |
(82) |
|
|
(22.7) |
% |
|
非GAAP调整后营业利润
|
$ |
212 |
|
|
$ |
244 |
|
|
$ |
(32) |
|
|
(13.1) |
% |
|
$ |
310 |
|
|
$ |
462 |
|
|
$ |
(152) |
|
|
(32.9) |
% |
| 营业利润率 |
8.8 |
% |
|
7.3 |
% |
|
|
|
|
|
5.2 |
% |
|
5.6 |
% |
|
|
|
|
|
非GAAP调整后营业利润率
|
8.0 |
% |
|
7.5 |
% |
|
|
|
|
|
5.8 |
% |
|
7.2 |
% |
|
|
|
|
|
货币收益/(成本)–(百万)(1):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 收入 |
|
|
|
|
$ |
23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
(24) |
|
|
|
| 营业费用 |
|
|
|
|
(24) |
|
|
|
|
|
|
|
|
32 |
|
|
|
| 营业利润 |
|
|
|
|
$ |
(1) |
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
8 |
|
|
|
(1)金额表示与上一年相比的货币换算变化。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
改变 |
六个月结束 6月30日, |
|
改变 |
| |
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
营业费用的非GAAP调整(百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转型战略成本 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转发 |
$ |
9 |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
9 |
|
|
$ |
15 |
|
|
$ |
7 |
|
|
$ |
8 |
|
| Logistics |
(11) |
|
|
1 |
|
|
(12) |
|
|
(4) |
|
|
7 |
|
|
(11) |
|
|
转型战略总成本
|
$ |
(2) |
|
|
$ |
1 |
|
|
$ |
(3) |
|
|
$ |
11 |
|
|
$ |
14 |
|
|
$ |
(3) |
|
|
剥离收益
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
其他SCS
|
(20) |
|
|
— |
|
|
(20) |
|
|
(20) |
|
|
— |
|
|
(20) |
|
|
资产剥离总收益
|
$ |
(20) |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
(20) |
|
|
$ |
(20) |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
(20) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 商誉和资产减值费用 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Logistics
|
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
41 |
|
|
(41) |
|
|
其他SCS
|
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
39 |
|
|
— |
|
|
39 |
|
|
商誉和资产减值费用总额
|
$ |
— |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
39 |
|
|
$ |
41 |
|
|
$ |
(2) |
|
| 监管事项的费用 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 其他SCS |
— |
|
|
5 |
|
|
(5) |
|
|
— |
|
|
45 |
|
|
(45) |
|
| 监管事项总费用 |
$ |
— |
|
|
$ |
5 |
|
|
$ |
(5) |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
45 |
|
|
$ |
(45) |
|
| 营业费用的非公认会计原则调整总额 |
$ |
(22) |
|
|
$ |
6 |
|
|
$ |
(28) |
|
|
$ |
30 |
|
|
$ |
100 |
|
|
$ |
(70) |
|
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
收入
供应链解决方案的总收入在本季度和年初至今均有所下降,这主要是由于货运和物流收入的下降,部分被我们其他业务的增长所抵消。
在我们的转发业务中,本季度收入减少5.83亿美元(今年迄今减少11亿美元),主要是受2024年第三季度剥离Coyote的影响,后者在2024年第二季度贡献了5.39亿美元的收入(2024年迄今为11亿美元)。本季度我们其他转运业务的收入也总共下降了4500万美元(今年迄今下降了3600万美元),这主要是由于贸易政策变化和关税不确定性带来的需求疲软,尤其是在我们的中美贸易通道上,这对我们的数量和费率都产生了负面影响。
在我们的物流业务中,本季度的收入减少了7000万美元(今年迄今减少了4000万美元)。Mail Innovations业务的收入减少了1.09亿美元(今年迄今减少了5500万美元),原因是提高收入质量的举措导致销量下降。Mail Innovations收入的下降被本季度医疗保健物流业务4100万美元的收入增长(今年迄今增加了2900万美元)部分抵消,这是由于我们在2025年1月收购了Frigo-Trans以及其他医疗保健业务的同比增长。
本季度供应链解决方案其他业务的收入增加了5900万美元(今年迄今增加了1.12亿美元),这主要是由于我们的数字业务增长,本季度数字业务增加了6100万美元(今年迄今增加了1.09亿美元),这主要是由于来自Roadie和UPS Capital的销量增长。
营业费用
本季度和年初至今,供应链解决方案的总运营费用和非GAAP调整后运营费用有所下降,原因如下。如上表所示,我们的转运、物流和其他供应链解决方案业务中的非GAAP调整后运营费用不包括与财务系统和作为我们转型战略一部分而开展的其他项目相关的费用。
本季度转发运营费用和非GAAP调整后运营费用分别减少了5.65美元和5.74亿美元(今年迄今均减少了11亿美元),这主要是由于2024年第三季度剥离Coyote的影响。本季度我们其他转运业务的运营费用,包括非公认会计准则调整后的运营费用,减少了4300万美元(今年迄今减少了3000万美元),这主要是由于第三方空运和海运的市场价格下降。
本季度物流运营费用和非GAAP调整后运营费用分别减少了28美元和1600万美元(今年迄今分别增加了107美元和1.59亿美元),这主要是由于我们的Mail Innovations业务的销量下降和采购运输成本下降。这部分被我们其他物流业务的增长所抵消。年初至今,与我们的Mail Innovations业务相关的费用增加,主要是由于与我们的主要供应商的合同到期导致第一季度购买的运输费率增加。随着我们开始利用替代供应商,这些成本增加在2025年第二季度开始消散。我们还采取行动解决该业务的收入质量问题,并在其中经历了改进。2024年第二季度非美国通用会计准则调整后的物流运营费用不包括与某些商品名称相关的4100万美元减记。
本季度我们其他供应链解决方案业务的运营费用和非GAAP调整后运营费用分别增加了3美元和2800万美元(今年迄今分别增加了23美元和4900万美元)。在我们的数字业务中,本季度的运营费用增加了3900万美元,今年迄今增加了5200万美元,这主要是由于Roadie的销量增长。在第二季度,我们其他供应链解决方案业务的非GAAP调整后运营费用不包括剥离带来的2000万美元收益,年初至今非GAAP调整后运营费用不包括3900万美元的减值费用,两者都与UPS Digital内的一项业务有关。这些业务在上一年度期间的非GAAP调整后运营费用分别不包括与2024年第二季度和年初至今期间的监管事项相关的5美元和4500万美元的费用。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
本季度和年初至今供应链解决方案中反映的转型战略成本与我们的FIT to Serve、Transformation 2.0和网络重构和重新构想效率程序。在Transformation 2.0中,我们在这两个时期都发生了与财务系统投资转发相关的成本。内 Fit to Serve,我们在2025年和2024年的第二季度和年初至今期间都产生了遣散费,因为我们调整了业务规模。内重新构想效率,我们在这两个期间都产生了与端到端流程重新设计相关的成本。见补充资料-影响可比性的项目用于进一步讨论我们的非公认会计原则调整后财务指标中排除的项目。
营业利润和利润率
由于上述因素,第二季度总营业利润减少400万美元(下降
年初至今8200万美元),营业利润率增长150个基点至8.8%(年初至今下降40个基点至5.2%)。按非公认会计原则调整后,第二季度营业利润减少3200万美元(今年迄今减少1.52亿美元),非公认会计原则调整后营业利润率增加50个基点至8.0%(今年迄今减少140个基点至5.8%)。非GAAP调整后营业利润不包括上述营业费用调整的影响。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
合并营业费用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
改变 |
|
六个月结束 6月30日, |
|
改变 |
| |
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
|
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
| 营业费用(百万): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 薪酬和福利 |
$ |
11,626 |
|
|
$ |
11,503 |
|
|
$ |
123 |
|
|
1.1 |
% |
|
$ |
23,453 |
|
|
$ |
23,142 |
|
|
$ |
311 |
|
|
1.3 |
% |
|
转型战略成本
|
(50) |
|
|
(20) |
|
|
(30) |
|
|
150.0 |
% |
|
(74) |
|
|
(51) |
|
|
(23) |
|
|
45.1 |
% |
| 非公认会计原则调整后的薪酬和福利 |
$ |
11,576 |
|
|
$ |
11,483 |
|
|
$ |
93 |
|
|
0.8 |
% |
|
$ |
23,379 |
|
|
$ |
23,091 |
|
|
$ |
288 |
|
|
1.2 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 维修和保养 |
$ |
755 |
|
|
$ |
734 |
|
|
$ |
21 |
|
|
2.9 |
% |
|
$ |
1,487 |
|
|
$ |
1,452 |
|
|
$ |
35 |
|
|
2.4 |
% |
| 折旧及摊销 |
936 |
|
|
887 |
|
|
49 |
|
|
5.5 |
% |
|
1,848 |
|
|
1,785 |
|
|
63 |
|
|
3.5 |
% |
| 外购运输 |
2,522 |
|
|
3,273 |
|
|
(751) |
|
|
(22.9) |
% |
|
5,252 |
|
|
6,519 |
|
|
(1,267) |
|
|
(19.4) |
% |
| 燃料 |
1,058 |
|
|
1,126 |
|
|
(68) |
|
|
(6.0) |
% |
|
2,116 |
|
|
2,186 |
|
|
(70) |
|
|
(3.2) |
% |
| 其他占用 |
544 |
|
|
492 |
|
|
52 |
|
|
10.6 |
% |
|
1,151 |
|
|
1,056 |
|
|
95 |
|
|
9.0 |
% |
| 其他费用 |
1,958 |
|
|
1,859 |
|
|
99 |
|
|
5.3 |
% |
|
3,972 |
|
|
3,827 |
|
|
145 |
|
|
3.8 |
% |
|
其他费用合计
|
7,773 |
|
|
8,371 |
|
|
(598) |
|
|
(7.1) |
% |
|
15,826 |
|
|
16,825 |
|
|
(999) |
|
|
(5.9) |
% |
|
剥离收益
|
20 |
|
|
— |
|
|
20 |
|
|
不适用 |
|
20 |
|
|
— |
|
|
20 |
|
|
不适用 |
|
转型战略成本
|
(24) |
|
|
(7) |
|
|
(17) |
|
|
242.9 |
% |
|
(58) |
|
|
(22) |
|
|
(36) |
|
|
163.6 |
% |
|
商誉和资产减值费用
|
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
不适用 |
|
(39) |
|
|
(48) |
|
|
9 |
|
|
(18.8) |
% |
| 监管事项的费用 |
— |
|
|
(5) |
|
|
5 |
|
|
(100.0) |
% |
|
— |
|
|
(45) |
|
|
45 |
|
|
(100.0) |
% |
|
国际监管事项一次性付款
|
— |
|
|
(88) |
|
|
88 |
|
|
(100.0) |
% |
|
— |
|
|
(88) |
|
|
88 |
|
|
(100.0) |
% |
| 非GAAP调整后其他费用总额 |
$ |
7,769 |
|
|
$ |
8,271 |
|
|
$ |
(502) |
|
|
(6.1) |
% |
|
$ |
15,749 |
|
|
$ |
16,622 |
|
|
(873) |
|
|
(5.3) |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 总营业费用 |
$ |
19,399 |
|
|
$ |
19,874 |
|
|
$ |
(475) |
|
|
(2.4) |
% |
|
$ |
39,279 |
|
|
$ |
39,967 |
|
|
$ |
(688) |
|
|
(1.7) |
% |
|
非GAAP调整后总运营费用
|
$ |
19,345 |
|
|
$ |
19,754 |
|
|
$ |
(409) |
|
|
(2.1) |
% |
|
$ |
39,128 |
|
|
$ |
39,713 |
|
|
$ |
(585) |
|
|
(1.5) |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
货币(收益)/成本-(百万)(1)
|
|
|
|
|
$ |
86 |
|
|
|
|
|
|
|
|
$ |
(45) |
|
|
|
(1)金额表示与上一年相比的货币换算变化。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
改变 |
六个月结束 6月30日, |
|
改变 |
| |
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
营业费用的非GAAP调整(百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转型战略成本: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Compensation |
$ |
4 |
|
|
$ |
8 |
|
|
$ |
(4) |
|
|
$ |
7 |
|
|
$ |
13 |
|
|
$ |
(6) |
|
| 福利 |
46 |
|
|
12 |
|
|
34 |
|
|
67 |
|
|
38 |
|
|
29 |
|
| 其他费用 |
24 |
|
|
7 |
|
|
17 |
|
|
58 |
|
|
22 |
|
|
36 |
|
| 转型战略总成本 |
74 |
|
|
27 |
|
|
47 |
|
|
$ |
132 |
|
|
$ |
73 |
|
|
$ |
59 |
|
|
剥离收益
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 其他费用 |
$ |
(20) |
|
|
— |
|
|
(20) |
|
|
$ |
(20) |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
(20) |
|
|
资产剥离总收益
|
(20) |
|
|
— |
|
|
(20) |
|
|
(20) |
|
|
— |
|
|
(20) |
|
| 监管事项的费用 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 其他费用 |
$ |
— |
|
|
5 |
|
|
(5) |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
45 |
|
|
$ |
(45) |
|
|
监管事项总费用
|
— |
|
|
5 |
|
|
(5) |
|
|
— |
|
|
45 |
|
|
(45) |
|
| 国际监管事项一次性付款 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 其他费用 |
$ |
— |
|
|
88 |
|
|
(88) |
|
|
$ |
— |
|
|
$ |
88 |
|
|
$ |
(88) |
|
| 国际监管事项一次性付款总额 |
— |
|
|
88 |
|
|
(88) |
|
|
— |
|
|
88 |
|
|
(88) |
|
| 商誉和资产减值费用 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 其他费用 |
$ |
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
$ |
39 |
|
|
$ |
48 |
|
|
$ |
(9) |
|
|
总资产减值费用
|
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
39 |
|
|
48 |
|
|
(9) |
|
| 营业费用的非公认会计原则调整总额 |
$ |
54 |
|
|
$ |
120 |
|
|
$ |
(66) |
|
|
$ |
151 |
|
|
$ |
254 |
|
|
$ |
(103) |
|
薪酬和福利
本季度和年初至今的总薪酬费用和非公认会计准则调整后的总薪酬费用均有所增加。本季度薪酬成本增加了5000万美元(今年迄今增加了2.85亿美元),按非公认会计准则调整后的基础计算,本季度增加了5600万美元(今年迄今增加了2.92亿美元)。促成整体增长的主要因素有:
•本季度直接人工成本增加了1.88亿美元(今年迄今增加了4.62亿美元)。由于内购我们的Ground Saver产品而导致的额外停工使本季度的直接人工成本增加了2.29亿美元(今年迄今增加了5.27亿美元)。工资率增长造成了1.28亿美元的成本增加(今年迄今增加了2.6亿美元),原因是我们工会员工的资历增加、美国工会员工的合同工资率增加以及加班费增加。本季度国际劳动力成本增加了2900万美元(今年迄今增加了4200万美元),原因是绩效薪酬增加以及在欧洲实施周末运营。由于活动增加,本季度航班运营的其他工资成本增加了3500万美元(今年迄今增加了7500万美元)。这些增长被销量下降的影响部分抵消,该季度的直接人工费用减少了2.28亿美元(今年迄今减少了4.27亿美元)。薪酬支出的进一步预期增长预计将部分被裁员的预期影响所抵消,因为我们正在执行我们的网络重构和效率重新构想举措。
•由于行政和加班成本增加,本季度间接劳动力成本增加了2300万美元(今年迄今增加了1300万美元)。
•本季度管理层薪酬成本减少了1.62亿美元(今年迄今减少了1.91亿美元),原因是整体员工人数减少以及激励薪酬支出减少。
本季度福利成本增加7300万美元(今年迄今增加2600万美元),按非公认会计原则调整后增加3700万美元(今年迄今减少400万美元)。推动这些变化的主要因素是:
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
•本季度健康和福利成本增加了4700万美元(今年迄今增加了6500万美元),这是由于合同规定的费率上调导致对多雇主计划的缴款增加。
•本季度其他员工福利支出增加了4700万美元(今年迄今增加了4100万美元),原因是随着我们继续调整业务规模,离职成本增加。
•本季度带薪休假、工资税和其他成本的应计费用增加了2200万美元(今年迄今增加了4500万美元),这主要是由于内购我们的地面保护器产品和更高的工资的影响。
•本季度工人赔偿费用增加了1200万美元(今年迄今增加了1000万美元),原因是上一年索赔的不利发展部分被整体工作时间减少的影响所抵消。
•本季度养老金和其他退休后福利成本减少了5600万美元(今年迄今减少了1.37亿美元)。这些减少是由于人口统计数据更新和劳动力减少的影响,由于贴现率提高导致服务成本下降,公司赞助的固定福利计划的成本下降,以及多雇主计划的费用减少。
2025年和2024年第二季度和年初至今的非GAAP调整后运营费用不包括我们的转型战略计划下产生的成本的影响,FIT to Serve,Transformation 2.0 和网络重构和重新构想效率举措,并主要包括其他员工福利费用和相关的工资税费用。2025年第二季度这些计划下的薪酬和福利支出为5000万美元(今年迄今为7400万美元),与2024年同期相比,本季度增加了3000万美元(今年迄今增加了2300万美元)。见补充资料-影响可比性的项目用于进一步讨论我们的非公认会计准则财务指标中排除的项目。
维修和保养
由于地面网络使用量增加以及飞机零部件和劳动力增加,第二季度和年初至今的维修和维护成本均有所增加。
折旧及摊销
由于2025年第二季度资本资产增加和建筑物关闭缩短了使用寿命并加速了折旧,第二季度和年初至今的折旧和摊销费用都有所增加。
购买交通工具
本季度空运、海运和陆运公司向我们收取的第三方运输费用减少了7.51亿美元(今年迄今减少了13亿美元)。这些变化主要是由以下因素推动的:
•本季度地面运输减少了6.23亿美元(今年迄今减少了11亿美元),这主要是由于2024年Coyote的剥离以及内购我们的地面保护产品的影响,以及总体运输量下降。
•第三方燃油附加费本季度减少了9100万美元(今年迄今减少了1.82亿美元),这主要是由于剥离了Coyote。
•本季度铁路运输减少了3000万美元(今年迄今减少了4900万美元),主要是由于运输量减少。
燃料费用
本季度和年初至今的燃料费用减少主要是由于航空燃料、柴油和汽油价格下降,部分被飞行活动增加的影响所抵消。市场价格和我们购买燃料的方式影响着我们的成本。我们的大部分燃料采购使用基于指数的定价公式,加上或减去固定的地点/供应商差异。虽然许多指数是相关的,但每个指数可能对基础价格的变化做出不同的反应,这反过来又会导致我们成本的可变性。
其他占用
本季度其他占用费用增加了5200万美元(今年迄今增加了9500万美元),原因是电力和电力公用事业、租金费用、税收和许可证等其他占用相关费用以及与天气相关的成本增加。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
其他费用
本季度其他费用增加了9900万美元(今年迄今增加了1.45亿美元),按非公认会计原则调整后,本季度增加了1.95亿美元(今年迄今增加了2.71亿美元)。增加的主要因素是:
•由于旧索赔的不利发展,本季度汽车责任保险成本增加了4300万美元(今年迄今增加了8500万美元)。
•由于软件成本和技术设备的租赁成本增加,本季度技术费用增加了2800万美元(今年迄今增加了4200万美元)。
•第三方咨询费用本季度增加了2700万美元(今年迄今增加了7800万美元),这主要是由于与我们的转型计划相关的成本。
•本季度支付的佣金增加了1400万美元(今年迄今增加了6200万美元),这主要是由于我们的数字访问计划的增长。
与2024年期间的非实质性影响相比,本季度资产处置收益2800万美元(今年迄今为1.18亿美元)抵消了这些增长。
非GAAP调整后运营费用不包括以下因素的影响:
•在第二季度和2024年年初至今,我们承担了8800万美元的国际监管费用。我们在2025年没有任何类似的开支。
•在2025年年初至今,我们确认了与UPS数字业务中某些资产价值减记相关的3900万美元费用。在2025年第二季度确认了从剥离相同业务中获得的2000万美元收益。在2024年第一季度,我们确认了与商品名称和软件减值相关的4800万美元费用。
•本季度转型战略成本为2400万美元(年初至今为5800万美元),本季度增加了1700万美元(年初至今为3600万美元),原因是与我们的转型计划相关的额外第三方咨询费用。
•在第二季度和2024年年初至今期间,我们分别发生了与监管事项相关的5美元和4500万美元的费用。我们在2025年没有任何类似的开支。
我们预计将在我们的FIT to Serve,Transformation 2.0,下产生额外的其他费用,网络重构和重新构想效率2025年剩余时间内的计划。见补充资料-影响可比性的项目有关其类型、金额和时间安排的更多讨论。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
其他收入(费用)
下表列出截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月的投资收益和其他及利息支出(百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
改变 |
|
六个月结束 6月30日, |
|
改变 |
| |
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
|
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
| 投资收益及其他 |
$ |
78 |
|
|
$ |
137 |
|
|
$ |
(59) |
|
|
(43.1) |
% |
|
$ |
157 |
|
|
$ |
255 |
|
|
$ |
(98) |
|
|
(38.4) |
% |
| 商誉和资产减值费用 |
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
不适用 |
|
19 |
|
|
— |
|
|
19 |
|
|
不适用 |
| Non-GAAP调整后投资收益和其他 |
78 |
|
|
137 |
|
|
(59) |
|
|
(43.1) |
% |
|
176 |
|
|
255 |
|
|
(79) |
|
|
(31.0) |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 利息费用 |
(238) |
|
|
(212) |
|
|
(26) |
|
|
12.3 |
% |
|
(460) |
|
|
(407) |
|
|
(53) |
|
|
13.0 |
% |
| 与国际监管事项一次性付款相关的利息费用 |
— |
|
|
6 |
|
|
(6) |
|
|
(100.0) |
% |
|
— |
|
|
6 |
|
|
(6) |
|
|
(100.0) |
% |
| 非公认会计原则调整后利息费用 |
$ |
(238) |
|
|
$ |
(206) |
|
|
$ |
(32) |
|
|
15.5 |
% |
|
$ |
(460) |
|
|
$ |
(401) |
|
|
$ |
(59) |
|
|
14.7 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 其他收入总额(费用) |
$ |
(160) |
|
|
$ |
(75) |
|
|
$ |
(85) |
|
|
113.3 |
% |
|
$ |
(303) |
|
|
$ |
(152) |
|
|
$ |
(151) |
|
|
99.3 |
% |
| 非GAAP调整后其他收入总额(费用) |
$ |
(160) |
|
|
$ |
(69) |
|
|
$ |
(91) |
|
|
131.9 |
% |
|
$ |
(284) |
|
|
$ |
(146) |
|
|
$ |
(138) |
|
|
94.5 |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
投资收益及其他
本季度投资收入和其他减少了5900万美元,今年迄今减少了9800万美元,这主要是由于平均投资余额下降、某些非流动投资的公允价值同比变化以及养老金收入减少导致的利率下降。养老金收入减少的原因是整体计划增长和更高的贴现率导致利息成本增加,但略为被更高的养老金资产预期回报所抵消。
就2025年年初至今而言,投资收益包括一项权益法投资的1900万美元减值费用。剔除这一减值的影响,非美国通用会计准则调整后的投资收益和其他今年迄今减少了7900万美元。
利息费用
由于平均未偿债务余额增加,第二季度和年初至今的利息支出均有所增加。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
所得税费用
下表列出我们截至2025年6月30日和2024年6月30日止三个月和六个月的所得税费用和有效税率(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
三个月结束 6月30日, |
|
改变 |
|
六个月结束 6月30日, |
|
改变 |
| |
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
|
2025 |
|
2024 |
|
$ |
|
% |
| 所得税费用 |
$ |
379 |
|
|
$ |
460 |
|
|
$ |
(81) |
|
|
(17.6) |
% |
|
$ |
715 |
|
|
$ |
883 |
|
|
$ |
(168) |
|
|
(19.0) |
% |
| 所得税影响: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转型战略成本: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 转型2.0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 业务组合审查 |
(5) |
|
|
(2) |
|
|
(3) |
|
|
150.0 |
% |
|
(5) |
|
|
(1) |
|
|
(4) |
|
|
400.0 |
% |
| 金融系统 |
4 |
|
|
3 |
|
|
1 |
|
|
33.3 |
% |
|
8 |
|
|
7 |
|
|
1 |
|
|
14.3 |
% |
| 转型2.0总计 |
(1) |
|
|
1 |
|
|
(2) |
|
|
不适用 |
|
3 |
|
|
6 |
|
|
(3) |
|
|
(50.0) |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 适合服务 |
2 |
|
|
5 |
|
|
(3) |
|
|
(60.0) |
% |
|
6 |
|
|
11 |
|
|
(5) |
|
|
(45.5) |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 网络重构与效率再构想 |
16 |
|
|
— |
|
|
16 |
|
|
不适用 |
|
22 |
|
|
— |
|
|
22 |
|
|
不适用 |
| 转型战略总成本 |
17 |
|
|
6 |
|
|
11 |
|
|
183.3 |
% |
|
31 |
|
|
17 |
|
|
14 |
|
|
82.4 |
% |
|
剥离收益
|
(5) |
|
|
— |
|
|
(5) |
|
|
不适用 |
|
(5) |
|
|
— |
|
|
(5) |
|
|
不适用 |
|
商誉和资产减值费用
|
— |
|
|
— |
|
|
— |
|
|
不适用 |
|
9 |
|
|
13 |
|
|
(4) |
|
|
(30.8) |
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
所得税估值备抵转回
|
13 |
|
|
— |
|
|
13 |
|
|
不适用 |
|
23 |
|
|
— |
|
|
23 |
|
|
不适用 |
|
非GAAP调整后所得税费用
|
$ |
404 |
|
|
$ |
466 |
|
|
$ |
(62) |
|
|
(13.3) |
% |
|
$ |
773 |
|
|
$ |
913 |
|
|
$ |
(140) |
|
|
(15.3) |
% |
| 实际税率 |
22.8 |
% |
|
24.6 |
% |
|
|
|
|
|
22.4 |
% |
|
25.9 |
% |
|
|
|
|
|
非GAAP调整后有效税率
|
23.5 |
% |
|
23.4 |
% |
|
|
|
|
|
23.0 |
% |
|
24.9 |
% |
|
|
|
|
有关我们的所得税费用和有效税率的更多信息,请参阅未经审计的综合财务报表附注16。
联合包裹服务公司和子公司
管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
流动性和资本资源
我们部署了一种有纪律和平衡的资本配置方法,包括通过股息和股票回购为股东带来回报。截至2025年6月30日,我们拥有63亿美元的现金、现金等价物和有价证券。我们认为,这些头寸、预期的运营现金、商业票据计划和资本市场的准入以及其他可用的流动性选择将足以满足我们的重大短期和长期现金需求,包括我们的业务运营、计划的资本支出、养老金缴款、计划的收购、转型战略成本、债务义务和计划的股东回报。我们定期评估优化资本结构的机会,包括通过发行债务为现有债务再融资和为运营提供资金。
经营活动产生的现金流量
以下是经营活动现金的重要来源(用途)汇总(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
截至6月30日的六个月, |
| |
2025 |
|
2024 |
| 净收入 |
$ |
2,470 |
|
|
$ |
2,522 |
|
|
非现金经营活动(1)
|
2,527 |
|
|
2,505 |
|
| 养老金和退休后医疗福利计划缴款(公司发起的计划) |
(921) |
|
|
(150) |
|
| 对冲保证金应收和应付款项 |
— |
|
|
(90) |
|
| 应收和应付所得税 |
(565) |
|
|
(117) |
|
| 营运资金及其他非流动资产及负债变动 |
(833) |
|
|
639 |
|
| 其他经营活动 |
(12) |
|
|
— |
|
| 经营活动产生的现金净额 |
$ |
2,666 |
|
|
$ |
5,309 |
|
(1)指折旧和摊销、衍生交易和外汇汇兑损益、递延所得税、预期信用损失准备金、经营租赁资产摊销、养老金和退休后医疗福利计划(收入)费用、股票补偿费用、伤亡自保准备金变动、商誉和其他资产减值费用及其他非现金项目。
上半年经营活动产生的现金净额减少了26亿美元,原因是:
•对我们公司发起的、确定的福利养老金和退休后医疗计划的更高贡献。
•营运资本的不利变化驱动:
▪应收账款增加,原因是我们的客户将支付更高的关税、关税和税款。
▪2025年更高的激励薪酬支付。
▪由于飓风海伦救济导致的延期付款,2025年的所得税支付增加。
截至2025年6月30日,我们在全球持有的现金、现金等价物和有价证券总额中约有27亿美元由外国子公司持有。我们的美国和外国子公司持有的现金、现金等价物和有价证券的金额在全年中会受到多种因素的影响而波动,包括收到现金的时间、战略运营需求和正常业务过程中的支出。在美国的经营活动提供的现金仍然是我们为业务运营、计划的资本支出、养老金缴款、计划的收购、转型战略成本、债务义务和计划的股东回报提供资金的主要资金来源。外国子公司持有的所有现金、现金等价物和有价证券一般可分配到美国,无需缴纳任何美国联邦所得税。任何此类分配可能需要缴纳外国预扣税和美国州税。当外国子公司赚取的金额预计将无限期再投资时,不计提应计税款。
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管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
投资活动产生的现金流量
我们投资活动现金的主要(用途)来源如下(单位:百万):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
截至6月30日的六个月, |
| |
2025 |
|
2024 |
| 投资活动产生(使用)的现金净额 |
$ |
(2,278) |
|
|
$ |
653 |
|
|
|
|
|
| 资本支出: |
|
|
|
| 建筑物、设施和厂房设备 |
$ |
(1,147) |
|
|
$ |
(712) |
|
| 飞机及零部件 |
(120) |
|
|
(426) |
|
| 车辆 |
(193) |
|
|
(461) |
|
| 信息技术 |
(539) |
|
|
(369) |
|
|
资本支出总额
|
$ |
(1,999) |
|
|
$ |
(1,968) |
|
|
|
|
|
|
资本支出占收入的百分比
|
4.7 |
% |
|
4.5 |
% |
|
|
|
|
| 其他投资活动: |
|
|
|
| 出售业务、物业、厂房及设备所得款项 |
$ |
91 |
|
|
$ |
28 |
|
| 有价证券净(买入)卖出和到期 |
$ |
115 |
|
|
$ |
2,663 |
|
| 收购,扣除已收购现金 |
$ |
(479) |
|
|
$ |
(66) |
|
| 其他投资活动 |
$ |
(6) |
|
|
$ |
(4) |
|
截至2025年6月30日的六个月,资本支出总额与2024年期间相比略有增加,这主要是由于在建筑物、设施和工厂设备以及信息技术方面的支出增加,因为我们正在执行我们的 未来倡议网络。
这些增长被以下因素部分抵消:
•由于专注于使用寿命结束时的更换,减少了对车辆的支出。
•由于利用融资租赁替代方案,飞机支出减少。
出售业务、物业、厂房及设备的收益较高,主要是由于截至2025年6月30日止六个月的房地产售后回租交易以及设施和飞机销售增加的影响。
有价证券的变化主要是由于我们在截至2024年6月30日的六个月内清算了27亿美元的投资组合,为短期和战略运营需求提供额外资源。
截至2025年6月30日止六个月,为收购支付的现金主要是由于收购了Frigo-Trans,并重新获得了UPS商店的开发区域权利。截至2024年6月30日止六个月,为UPS Store购买开发区域相关的收购支付的现金。
截至2025年6月30日止六个月的非现金投资活动包括:
•因剥离UPS Digital内部的一项业务而获得的价值2300万美元的股票证券。
•出售账面价值为3100万美元的权益法投资,以换取期票。
•2900万美元的在建工程与我们的定制融资义务相关的建设成本资本化有关。
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管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
我们对待定收购和购买飞机、车辆、设备和房地产有承诺,以提供现有产能的替换和增强以及目标增长。我们的2025年投资计划预计将对技术计划和增强的网络能力进行投资,其中包括大约5亿美元的项目,以支持我们的环境可持续性目标。它还规定维护建筑物、设施和设备以及更换我们机队内的某些飞机。我们目前预计,2025年全年我们的资本支出将约为35亿美元,其中约80%将分配给网络增强项目和其他技术举措。我们定期评估为资产进行具有成本效益的融资的机会,以减少我们的资本支出。未来的资本支出将取决于多种因素,包括经济和行业状况,以及融资替代方案。
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管理层对财务状况的讨论与分析及
经营成果
筹资活动产生的现金流量
我们筹资活动现金的主要(用途)来源如下(单位:百万,每股数据除外):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
截至6月30日的六个月, |
| 2025 |
|
2024 |
| 筹资活动产生的(用于)现金净额 |
$ |
(519) |
|
|
$ |
(2,767) |
|
| 股份回购: |
|
|
|
| 回购股份支付的现金 |
$ |
(1,000) |
|
|
$ |
— |
|
| 回购股份数量 |
(8.6) |
|
|
— |
|
| 期末已发行股份 |
848 |
|
|
857 |
|
| 股息: |
|
|
|
| 每股宣派股息 |
$ |
3.28 |
|
|
$ |
3.26 |
|
| 为分红支付的现金 |
$ |
(2,697) |
|
|
$ |
(2,701) |
|
| 借款: |
|
|
|
| 债务本金净借(还)款 |
$ |
3,091 |
|
|
$ |
5 |
|
| 其他融资活动: |
|
|
|
| 发行普通股收到的现金 |
$ |
102 |
|
|
$ |
131 |
|
| 其他融资活动 |
$ |
(15) |
|
|
$ |
(202) |
|
| 大写: |
|
|
|
| 期末未偿债务总额 |
$ |
24,740 |
|
|
$ |
22,205 |
|
| 期末股东权益合计 |
15,777 |
|
|
17,053 |
|
| 总资本 |
$ |
40,517 |
|
|
$ |
39,258 |
|
|
|
|
|
在截至2025年6月30日的六个月期间,我们根据股票回购计划以10亿美元的价格回购了860万股B类普通股。我们目前预计2025年不会再进行回购。在截至2024年6月30日的六个月内,我们没有根据我们的股票回购计划回购任何股份。有关我们股份回购活动的更多信息,请参阅未经审计的综合财务报表附注12。
宣派股息由董事会酌情决定,并取决于各种因素,包括我们的净收入、财务状况、现金需求、未来前景和其他相关因素。我们将2025年的季度现金股息提高至每股1.64美元,而2024年为1.63美元。
截至2025年6月30日止六个月的债务发行包括不同期限的固定利率和浮动利率优先票据,总额为42亿美元。截至2025年6月30日止六个月的债务偿还包括11亿美元的优先票据和融资租赁债务。在截至2025年6月30日的六个月中,我们收到了与其他融资安排相关的2500万美元收益。
截至2024年6月30日止六个月的债务发行包括不同期限的固定利率和浮动利率优先票据,总额为28亿美元。截至2024年6月30日止六个月的债务偿还包括22亿美元的短期和长期商业票据、7.5亿加元的固定利率优先票据以及融资租赁债务的预定本金支付。
截至2025年6月30日,我们有7亿欧元的2025年到期的未偿还固定利率优先票据,我们打算在到期时偿还或再融资这些金额。我们在规划未来发行和不定期偿还债务时,会考虑我们投资组合的整体固定和浮动利率组合以及相关的整体借款成本。
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经营成果
未偿还商业票据的数量根据每日流动性需求而波动。以下是我们的商业票据计划摘要(单位:百万):
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|
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|
|
|
|
|
季度末未偿余额(美元)
|
|
|
|
平均未偿余额(美元)
|
|
平均利率
|
| 2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 美元 |
|
|
$ |
— |
|
|
|
|
$ |
95 |
|
|
4.01 |
% |
|
合计
|
|
|
$ |
— |
|
|
|
|
|
|
|
截至2025年6月30日,我们在美国或欧洲的商业票据计划下没有未偿余额。
其他融资活动的现金流出减少,原因是先前披露的管理层激励奖励计划的支付结构发生变化,导致员工股票薪酬的预扣税款减少。截至2025年6月30日和2024年6月30日的六个月,用于此目的的现金流出分别约为12美元和1.99亿美元。
我们在2025年第二季度签订了14架新飞机租赁合同,需要母公司提供约9.8亿美元的担保。有关担保的更多信息,见未经审计的综合财务报表附注9。
除上文和我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告所披露外,我们没有其他表外融资安排,包括可变利益实体,我们认为这可能对我们的财务状况或流动性产生重大影响。
信贷来源
请参阅未经审计的综合财务报表附注9,讨论我们的可用信贷以及我们作为信贷协议的一部分须遵守的财务契约。
合同承诺
除下文所述外,我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中第II部分第7项所述的合同承诺没有重大变化。
具有法律约束力的采购承诺代表某些资本支出和待定收购的合同协议,包括飞机、车辆和设施建设项目的合同。我们的10-K表格年度报告中包含的某些飞机购买承诺现在反映为租赁。更多信息见未经审计的综合财务报表附注10。我们将继续评估与我们的飞机购买承诺相关的可用融资替代方案。
下表汇总了截至2025年6月30日为满足我们的采购承诺总额而产生的预期现金流出(单位:百万):
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|
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|
|
|
|
| 承诺类型 |
2025(1)
|
|
2026 |
|
2027 |
|
2028 |
|
2029 |
|
2029年以后(2)
|
|
合计 |
|
采购承诺
|
$ |
2,635 |
|
|
$ |
1,881 |
|
|
$ |
969 |
|
|
$ |
393 |
|
|
$ |
266 |
|
|
$ |
860 |
|
|
$ |
7,004 |
|
(1)2025年的采购承诺包括与任何未决收购相关的金额。收购的完成取决于惯常的监管审查和批准。
(2)包括一项将在17年内支付的融资安排。
有关2025年债务发行和偿还的更多信息,见未经审计的综合财务报表附注9。
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经营成果
法律程序和或有事项
请参阅未经审计的综合财务报表附注11,以讨论司法程序和因我们开展业务活动而产生的其他事项。
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经营成果
集体谈判协议
集体谈判协议现状
关于我们的集体谈判协议状况的讨论,见未经审计的合并财务报表附注7。
多雇主福利计划
有关我们参与多雇主福利计划的讨论,请参见未经审计的综合财务报表附注7。
最近的会计公告
采用新会计准则
有关最近采用的会计准则的讨论,请参见未经审计的合并财务报表附注2。
会计准则发布但尚未生效
有关已发布但尚未生效的会计准则的讨论,请参见未经审计的综合财务报表附注2。
项目3。关于市场风险的定量和定性披露
我们面临来自某些商品价格、外币汇率、利率和股权价格变化的市场风险。所有这些市场风险都是在正常经营过程中产生的,因为我们不从事投机性交易活动。为了管理这些风险敞口产生的风险,我们可能会利用各种商品、外币兑换和利率远期合约、期权和掉期。关于我们的衍生工具会计政策和进一步披露的讨论载于未经审计的综合财务报表附注15。
我们衍生金融工具的公允价值净值资产(负债)总额汇总如下表(单位:百万):
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|
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|
6月30日, 2025 |
|
12月31日, 2024 |
| 货币衍生品 |
$ |
(276) |
|
|
$ |
283 |
|
|
|
|
|
|
|
|
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|
|
|
|
|
|
|
|
截至2025年6月30日和2024年12月31日,我们没有未结清的商品对冲头寸。
我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中标题为“关于市场风险的定量和定性披露”的第7A项中有关市场风险的信息以引用方式并入本文。
截至2025年6月30日,我们的市场风险、对冲策略和金融工具头寸与我们在截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中披露的情况没有重大变化。在2025年第二季度,我们在欧元、英镑、加元、港元、人民币上订立外币兑换远期合约,并有远期合约到期。上表中2024年12月31日至2025年6月30日期间的公允价值变动主要是由于该两个日期之间的外币汇率波动所致。
此前讨论的外汇远期合约、掉期和期权包含交易对手可能无法满足协议条款的风险要素;然而,我们寻求通过将交易对手限制在符合既定信用准则的银行和金融机构以及通过监测交易对手信用风险以防止信用风险集中于任何单一交易对手来最大限度地减少这些工具的此类风险敞口。
我们与我们所有的活跃交易对手(涵盖我们所有的衍生品头寸)都有协议,其中包含提前终止权和/或双边抵押品条款,当头寸超过2.5亿美元时,需要根据与这些交易对手相关的衍生工具的净公允价值获得现金。
信用评级下调(取决于最终评级水平)等事件也可能让我们采取额外的保护措施,例如提前终止交易。截至2025年6月30日,我们没有持有现金抵押品,也没有被要求根据这些协议向我们的交易对手提供任何抵押品。我们在历史上没有,并且预计未来也不会因交易对手违约而产生任何损失。
项目4。控制和程序
评估披露控制和程序
截至本报告所述期间结束时,管理层,包括我们的首席执行官和首席财务和会计官,评估了我们的披露控制和程序(如1934年《证券交易法》(“交易法”)下的规则13a-15(e)和15d-15(e)所定义)的设计和运作的有效性。根据并截至评估之日,我们的首席执行官和首席财务和会计官得出结论,披露控制和程序是有效的,以确保我们根据《交易法》提交和提交的报告中要求披露的信息在需要时得到记录、处理、汇总和报告,并酌情积累并传达给我们的管理层,包括我们的首席执行官和首席财务和会计官,以便及时就要求的披露做出决定。
财务报告内部控制的变化
在2025年4月期间,公司部署了新的全企业总账和相关技术,作为更广泛的金融技术现代化计划的一部分。因此,公司对财务报告的内部控制进行了更改,以反映其系统环境和相关流程的变化。
在截至2025年6月30日的季度内,我们对财务报告的内部控制没有任何其他变化对我们的财务报告内部控制产生重大影响,或合理地可能产生重大影响。
第二部分。其他信息
项目1。法律程序
有关影响公司的重大法律诉讼的讨论,请参阅本报告中包含的未经审计的综合财务报表附注11。
项目1a。风险因素
我们截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告第1部分第1A项中描述的风险因素没有重大变化。其中描述的任何风险的发生都可能对我们产生重大影响,包括影响我们的业务、财务状况、经营业绩、股价或信用评级,以及我们的声誉。这些风险并不是我们面临的唯一风险。我们还可能受到我们未知或我们目前认为不重要的其他事件、因素或不确定性的重大不利影响。
项目2。未登记出售股本证券及所得款项用途
2023年1月,董事会批准了A类和B类普通股50亿美元的股票回购授权。在截至2025年3月31日的三个月中,我们通过加速股票回购交易以10亿美元回购了860万股B类普通股。在2025年第二季度,我们没有根据我们的股票回购计划回购任何股票。截至2025年6月30日,我们有13亿美元的股票回购授权可用。
有关我们股份回购活动的更多信息,请参阅未经审计的综合财务报表附注12。
项目5。其他信息
内幕交易安排和政策
无
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项目6。附件
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| 3.1 |
|
— |
|
|
|
|
|
| 3.2 |
|
— |
|
|
|
|
|
| 4.1 |
|
— |
|
|
|
|
|
| 4.2 |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
| 4.3 |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
| 4.4 |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
| 4.5 |
|
— |
|
|
|
|
|
|
|
| 10.1 |
|
— |
|
|
|
|
|
| 10.2 |
|
— |
|
|
|
|
|
|
| 31.1 |
|
— |
|
|
|
|
|
| 31.2 |
|
— |
|
|
|
|
|
| 32.1 |
|
— |
|
|
|
|
|
| 32.2 |
|
— |
|
|
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| 101 |
|
— |
|
本季度报告中截至2025年6月30日止季度的10-Q表格的以下未经审计财务信息采用内联XBRL(内联可扩展业务报告语言)格式:(i)综合资产负债表,(ii)综合损益表,(iii)综合全面收益(亏损)表,(iv)综合现金流量表,以及(v)综合财务报表附注。
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| 104 |
|
— |
|
封面页交互式数据文件-截至2025年6月30日止季度的10-Q表格季度报告的封面页采用内联XBRL格式(包括在附件 101中)。
|
__________________
签名
根据1934年《证券交易法》的要求,注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告并获得正式授权。
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联合包裹服务公司 (注册人) |
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| 日期: |
2025年8月6日 |
签名: |
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/s/布莱恩·戴克斯 |
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布赖恩·戴克斯 |
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执行副总裁兼首席财务官 |
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(首席财务会计干事) |