附件 99.1
Stellantis重置其业务以满足客户的偏好和
支持盈利增长
2025年下半年的费用约为220亿欧元，这主要反映了一种战略转变，将选择自由——从越来越多的电动汽车、混合动力汽车和先进的内燃机——置于公司计划的核心
2025年下半年披露的初步财务业绩；净收入和工业自由现金流（IFCF）有所改善。调整后营业收入（AOI）&受特定项目影响的净收入
•Stellantis业务的这次重置导致在费用约为222亿欧元(1)被排除在AOI之外(2)2025年下半年，包括约65亿欧元的现金支付，预计将在未来四年内支付。
•这些行动延续了Stellantis于2025年开始实施的决定性变化，这些变化已经在产生早期的好处，包括在2025年下半年恢复销量和净收入增长，客户和经销商订单增加，以及初始质量KPI的改善。
•2026年指引启动，预计净收入改善，AOI利润率(3)和IFCF(4).
•为确认2025年净亏损，公司将不会在2026年派发股息。此外，董事会授权发行最多50亿欧元的不可转换次级永续混合债券。这些行动将有助于保持强劲的资产负债表，工业可用流动性约为460亿欧元(5)在年底。
阿姆斯特丹-2026年2月6日-Stellantis N.V.（“Stellantis”或“公司”）今天宣布，作为其业务重置的一部分，以及在为今年5月新战略计划的沟通做准备时，该公司已对其战略和所需的相关成本进行了彻底评估，以使公司与客户的现实世界偏好保持一致。
过去五年，Stellantis已经成为电动汽车的领导者，并将继续走在电动汽车发展的前列。这一旅程继续以需要由需求而不是命令控制的速度进行。Stellantis致力于成为全球领先企业的灯塔选择自由，包括那些其生活方式和工作要求使公司不断增长的混合动力和先进内燃机汽车系列成为适合他们的解决方案的客户。
Stellantis首席执行官Antonio Filosa评论道： “我们今天宣布的重置是我们在2025年开始的决定性进程的一部分，再次让我们的客户和他们的偏好成为我们的指导之星。今天宣布的收费在很大程度上反映了过度估计能源转型步伐的代价，这让我们远离了许多购车者的现实需求、手段和愿望。它们还反映了之前运营执行不力的影响，我们的新
团队”
他补充说：“我们已经深入到业务的每个角落，正在做出必要的改变，调动我们在Stellantis内部的所有激情和独创性。客户对我们2025年产品行动的积极接待导致订单增加并恢复顶线增长。在2026年，我们坚定不移的重点是缩小过去的执行差距，为这些早期迹象增添进一步的动力
重新增长。我们期待在我们的投资者日上分享我们新战略的全部细节 5月21日。”
2025年为重置Stellantis并催化增长而采取的初步行动包括：
•美国历史上对Stellantis最大规模投资的宣布：
▪未来4年130亿美元投资将推动美国经济增长
▪引进5款新车，发起19项其他产品行动
▪新增超5000个工作岗位，美国制造业产能利用率不断提升
•2025年推出10款全新产品，并扩大动力总成选择，包括：
▪回归标志性的HEMI®V-8到Ram 1500
▪归还吉普车®切诺基并引入下一代Jeep®Compass
▪介绍道奇Charger SIXPACK双门
▪引入Fiat Grande Panda和Fiat 500 Hybrid
▪介绍雪铁龙C3 AirCross和C5 AirCross
•取消将无法实现盈利规模的产品，包括此前计划的Ram 1500 BEV，既认识到需要与客户需求保持一致，也认识到美国监管框架的变化。
•公司全球制造与质量管理的彻底重组流程.在此背景下，该公司在2025年期间聘用了超过2000名工程师，主要在北美。
所做的决定性组织变革包括重新赋予区域团队权力，让他们能够根据对所服务客户偏好的直接了解做出决策。该公司还采取行动，打造更具成本效益的供应链，以支持Stellantis电气化汽车计划的长期发展。2025年期间采取的重要产品行动，并在2026年继续推出，以及有纪律的资本配置来支持这些，反映了新团队推动盈利增长的决心。
2025年采取的行动的早期好处
这些初步措施的有效性从Stellantis重回正的销量增长中得到了证明。2025年下半年合并出货量280万台，同比增长27.7万，+ 11%。北美对增长贡献最大（+ 39%），受益于改善的库存管理和更高的销售额，而扩大后的欧洲、南美、中东和非洲以及中国和印度和亚太地区也分别贡献了同比销量增长。
2025年下半年美国市场份额为7.9%，环比增长60个基点。在扩大后的欧洲，Stellantis保持了其整体# 2的市场份额地位，同时也是全混合动力细分市场、乘用车B级和LCV市场的领导者。扩大后欧洲的客户订单量全年增长，2025年下半年明显加速（同比+ 13%），2025年第四季度订单同比增长23%。
重新聚焦、改进方法和扩大致力于质量管理的工程人员，已经看到了令人鼓舞的早期成果。例如，车辆报告的问题数量在
自2025年初以来，他们的第一个月服务在北美减少了50%以上，在扩大后的欧洲减少了30%以上。
Stellantis业务的此次重置导致费用约为欧元22.2亿，剔除AOI，2025年下半年，包括现金支付约€6.5亿，预计未来四年支付.
1. €14.7 十亿与重新调整产品计划与客户偏好和美国新排放法规有关，主要反映了对BEV产品的预期大幅降低：
•包括与已注销产品相关的注销29亿欧元和i平台的损坏€60.0亿，主要是由于大幅降低了投放量和盈利预期。
•包括预计的约58亿欧元现金未来四年的付款，涉及已取消的产品以及其他正在进行的BEV产品，这些产品的销量现在预计将大大低于先前的预测。
2. €2.1 亿与电动汽车供应链规模调整有关：
•€2.1十亿的费用，包括预计在未来四年内支付的总计约7亿欧元的现金付款，与电池制造产能合理化的步骤有关。
3.€5.4 亿与公司经营的其他变化有关：
•41亿欧元，原因是合同保修准备金的估计发生了变化，这是由于重新评估了估计过程，考虑到最近成本膨胀的增加和质量的恶化，这是由于运营选择，没有实现预期的质量表现，现在被新的管理团队扭转。
•13亿欧元的其他费用，包括主要与已传达的扩大欧洲裁员有关的重组。
公司采取了纠正方向所需的绝大多数决定，特别是与使我们的产品计划和产品组合与市场需求保持一致有关，这反映在应计金额中。
2025年下半年初步财务资料(1):与2025年上半年相比，2025年下半年的净收入和工业自由现金流有所改善，与公司最新的财务指引一致。然而，业绩受到特定项目的负面影响，包括合同保证的估计变化，以及其他项目，导致2025年下半年的AOI利润率低于指导的低个位数范围。
|
财务信息（初步和未经审计）
|
2025年下半年
|
||||
|
估计（欧元b）
|
|||||
|
净收入
|
€78 - €80
|
||||
|
净亏损
|
(€19) - (€21)
|
||||
|
调整后营业收入(3)
|
(€1.2) - (€1.5)
|
||||
|
经营活动产生的现金流量
|
(€2.3) - (€2.5)
|
||||
|
工业自由现金流(4)
|
(€1.4) - (€1.6)
|
||||
暂停分红，混合债发行获授权。
鉴于公司2025年全年净亏损，公司将不会在2026年派发年度股息。
此外，Stellantis N.V.董事会授权发行不可转换的次级永久混合债券，最高额度为50亿欧元。
这些行动将有助于保持强劲的资产负债表和流动性状况，同时公司努力使业务恢复正的工业自由现金流产生。
截至2025年，工业可用流动资金约为460亿欧元，与2025年净收入相比，这一比率为30%，处于公司目标与净收入比率25-30 %的上限。
启动2026年初步财务指导。尽管行业环境充满挑战，特别是扩大后的欧洲持续存在监管不确定性，但该公司在改善产品组合和行业执行方面取得的进展使其能够继续逐步改善其主要KPI。
公司预计将改善每个净收入、AOI利润率(3)和现金产生在2026年，并在2026年财政年度，看到这些措施从上半年到下半年的改善。
|
2026年财务指导
|
|||||
|
净收入
|
中单位数%增长
|
||||
|
调整后营业收入(3)保证金
|
低单位%
包括预计的1.6b欧元净关税费用（2025年为1.2B欧元）
|
||||
|
工业自由现金流(4)
|
改进的Y-O-Y
包括2026年与H2'25费用相关的付款（欧元2B）
预计2027年IFCF为正
|
||||
管理层电话会议：
Stellantis首席执行官Antonio Filosa和首席财务官Joao Laranjo将主持电话会议，讨论2025年下半年的初步财务数据，并回答分析师的问题。
时间： 2月6日（星期五），美国东部时间上午8：00/CET下午2：00
链接： 可在公司网站（www.stellantis.com）的投资者部分查阅
2025年全年财务业绩将于2026年2月26日如期发布。
注意事项
（1）最终数字将在我们的2025年下半年业绩中提供。分析师在解读这些数字时应认识到，这些数字是初步的，可能会发生变化。
（2）经调整营业收入/（亏损）不包括净利润/（亏损）调整，包括重组和其他终止成本、减值、资产核销、处置投资和不寻常的营业收入/（费用），这些被认为是罕见或离散事件且性质不频繁，因为列入这些项目不被视为表明公司的持续经营业绩，也不包括净财务费用/（收入）和税费/（收益）。
不寻常的营业收入/（费用）是战略决策的影响，以及被认为是罕见或离散和不经常发生的事件，因为列入这些项目不被认为是公司持续经营业绩的指标。异常营业收入/（费用）包括但可能不限于：使Stellantis核心业务合理化的战略决策的影响；因Stellantis计划使产能和成本结构与市场需求相匹配而产生的设施相关成本，以及与重大收购或兼并直接相关的汇聚和整合成本。
（3）调整后营业收入/（亏损）利润率的计算方法为调整后营业收入/（亏损）除以净收入。
（4）工业自由现金流量是我们的关键现金流量指标，计算方法为经营活动产生的现金流量减去：（i）终止经营业务产生的经营活动产生的现金流量；（ii）与金融服务相关的经营活动产生的现金流量，扣除冲销；（iii）对物业、厂房和设备以及工业活动无形资产的投资，（iv）对合营企业的股权贡献和合并子公司的小型收购以及权益法和其他投资；并根据以下因素进行调整：（i）持续经营业务和终止经营业务之间的公司间付款净额；（ii）资产处置收益和（iii）对固定福利养老金计划的缴款，税后净额。工业自由现金流的时间可能会受到应收账款货币化、保理和应付账款支付的时间以及营运资金其他组成部分的变化的影响，这些变化可能因（其中包括）现金管理举措和其他因素而在不同时期有所不同，其中一些因素可能不在公司的控制范围内。此外，工业自由现金流是用于确定符合条件的员工（包括高级管理层成员）年度绩效的衡量标准之一。
（5）工业可用流动资金按现金、现金等价物和金融证券总额加上可用于工业活动的未提取承诺授信额度计算。表格见附录。
# # #
关于Stellantis
Stellantis N.V.（NYSE：STLA/Euronext Milan：STLAM/Euronext Paris：STLAP）是一家全球领先的汽车制造商，致力于让客户能够自由选择他们的出行方式，拥抱最新技术，并为所有利益相关者创造价值。其独特的标志性和创新品牌组合包括Abarth、阿尔法罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS汽车、菲亚特、Jeep®、蓝旗亚、玛莎拉蒂、欧宝、标致、拉姆、沃克斯豪尔、Free2move和Leasys。欲了解更多信息，请访问www.stellantis.com。
 @Stellantis
|
 Stellantis
|
 Stellantis
|
 Stellantis
|
||||||||
|
欲了解更多信息，请联系：
|
||
|
Investor.relations@stellantis.com
|
||
|
通信@ stellantis.com
|
||
|
www.stellantis.com
|
||
Stellantis前瞻性陈述
本通讯包含前瞻性陈述。特别是，关于未来事件和预期运营结果、业务战略、拟议交易的预期收益、未来财务和运营结果、拟议交易的预期完成日期以及我们运营或运营结果的其他预期方面的陈述是前瞻性陈述。这些陈述可能包括“可能”、“将”、“预期”、“可能”、“应该”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“保持”、“在轨道上”、“设计”、“目标”、“目标”、“目标”、“预测”、“预测”、“展望”、“前景”、“计划”或类似术语。前瞻性陈述并非对未来业绩的保证。相反，它们是基于Stellantis目前的知识状态、未来的预期和对未来事件的预测，并且就其性质而言，受制于固有的风险和不确定性。它们与事件相关，并取决于未来可能发生或不发生或存在的情况，因此，不应过分依赖它们。
由于多种因素的影响，实际结果可能与前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异，这些因素包括：Stellantis成功推出新产品和保持汽车出货量的能力；全球金融市场的变化、总体经济环境和对汽车产品的需求变化，这些变化具有周期性；Stellantis成功管理整个行业从内燃机向全面电气化过渡的能力；Stellantis提供创新的、有吸引力的产品以及开发、制造和销售具有先进功能（包括增强电气化）的汽车的能力，连接性和自动驾驶特性；Stellantis生产或采购具有竞争性能、成本和所需体积的电动电池的能力；Stellantis成功开展新业务和整合收购的能力；危及信息技术系统或Stellantis车辆所含电子控制系统的重大故障、中断或安全漏洞；汇率波动、利率变化、信用风险和其他市场风险；成本增加、供应中断或TERM0车辆使用的原材料、零部件、组件和系统短缺；当地经济和政治条件的变化；贸易政策的变化，针对汽车行业征收全球和区域关税或关税，颁布税收改革或其他税收法律法规的变化；支持采用电池电动汽车的政府经济激励措施的水平；关于燃油效率要求和减少温室气体和尾气排放的日益严格的法规的影响；各种类型的索赔、诉讼、政府调查和其他意外事件，包括产品责任和保修索赔以及环境索赔、调查和诉讼；与遵守环境、健康和安全法规；汽车行业的竞争水平，由于整合和新进入者可能会增加；Stellantis吸引和留住有经验的管理层和员工的能力；面临Stellantis固定收益养老金计划资金短缺的风险；Stellantis向经销商和零售客户提供或安排获得充分融资的能力以及与金融服务公司运营相关的相关风险；Stellantis获得资金以执行其业务计划的能力；Stellantis从合资企业安排中实现预期收益的能力；由政治、社会和经济不稳定；与Stellantis与员工、经销商和供应商的关系相关的风险；Stellantis对财务报告保持有效内部控制的能力；劳动和劳资关系的发展以及适用的劳动法的发展；地震或其他灾害；Stellantis截至2024年12月31日止年度的20-F表格年度报告和向SEC提交的6-K表格当前报告及其修订中描述的风险和其他项目；以及其他风险和不确定性。
本通讯中包含的任何前瞻性陈述仅在本文件发布之日发表，Stellantis不承担更新或修改公开的前瞻性陈述的任何义务。有关Stellantis及其业务的更多信息，包括可能对Stellantis财务业绩产生重大影响的因素，请参见Stellantis向美国证券交易委员会和AFM提交的报告和文件。
附录
2025年下半年初步合并出货量
|
H2‘24
|
H1‘25
|
H2‘25
|
H2‘25 VS H1‘25
|
H2‘25同比变化
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
单位/000
|
单位/000
|
单位/000
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
集团
|
2,543
|
2,664
|
2,820
|
156
|
6%
|
277
|
11%
|
|||||||||||||||||||||||||
|
北美洲
|
594
|
647
|
825
|
178
|
28%
|
231
|
39%
|
|||||||||||||||||||||||||
|
扩大后的欧洲
|
1,189
|
1,289
|
1,201
|
(88)
|
(7)%
|
12
|
1%
|
|||||||||||||||||||||||||
|
中东&非洲
|
209
|
225
|
228
|
3
|
1%
|
19
|
9%
|
|||||||||||||||||||||||||
|
南美洲
|
518
|
471
|
529
|
58
|
12%
|
11
|
2%
|
|||||||||||||||||||||||||
|
中印&亚太
|
29
|
28
|
33
|
5
|
18%
|
4
|
14%
|
|||||||||||||||||||||||||
|
玛莎拉蒂
|
4.8
|
4.2
|
3.7
|
(0.5)
|
(12)%
|
(1.1)
|
(23)%
|
|||||||||||||||||||||||||
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
合并发货仅包括公司合并子公司的发货，代表向第三方（经销商/进口商或最终客户）开具发票的新车。
分析师应在理解这些数字是初步的、可能会发生变化的情况下对其进行解读。 由于四舍五入，物品可能不够用。
关于合同保修概算变更的补充资料
背景
•历史上曾使用各种模型来估算车辆提供的合同保修
导致审查的因素
•近期波动加剧，主要是在北美和扩大后的欧洲，受成本膨胀、新动力系统的质量问题、新平台的新发布以及运营选择导致的质量恶化等因素的推动，这些因素没有带来预期的质量表现，现在正被新的管理团队扭转。
•历史模型，足以估计前期，证明速度太慢，无法反映保修支出的任何快速变化
估计数变动
▪估算依赖于更新的精算模型，其中纳入了传统的精算预测方法，其中包括精细的趋势发展和通货膨胀趋势和相关性，并提供了与历史时期相比更高的近期保修支出的更大响应能力。
|
H2保修调整
|
|||||||||||||||||||||||
|
（与中的出货量有关）
|
|||||||||||||||||||||||
|
十亿欧元
|
以往各期
|
2025年上半年
|
2025年下半年
|
调整总数
|
o/w排除在AOI之外
|
对AOI的影响
|
|||||||||||||||||
|
保修
|
4.1
|
0.5
|
0.8
|
5.4
|
4.1
|
1.3
|
|||||||||||||||||
|
o/w北美
|
3.3
|
0.4
|
0.5
|
4.2
|
3.3
|
0.9
|
|||||||||||||||||
|
o/w扩大后的欧洲
|
0.9
|
0.1
|
0.2
|
1.2
|
0.9
|
0.3
|
|||||||||||||||||
注：以上数字仅代表初步、未经审计的结果。最终结果将于2026年2月26日公布
|
保修费用（损益）和支出（现金）
|
|||||||||||
|
十亿欧元
|
2025年共计(1)
|
2024年共计
|
|||||||||
|
按1/1计提的总保修拨备
|
9.3
|
9.0
|
|||||||||
|
保修费用
|
11.7
|
6.2
|
|||||||||
|
保修支出
|
(6.4)
|
(6.2)
|
|||||||||
|
其他变动，如外汇
|
(0.6)
|
0.3
|
|||||||||
|
12/31的保修拨备总额
|
14.1
|
9.3
|
|||||||||
1.以上数字仅代表初步、未经审计的结果，由于四舍五入，可能不会相加。最终业绩将于2026年2月26日或前后在我们的年报及表格20-F中呈列
工业可用流动性
工业可用流动资金的计算方法为现金、现金等价物和金融证券总额加上未提取的承诺信贷额度，如下所示。
|
工业可用流动性
|
|||||||||||||||||
|
十亿欧元
|
|||||||||||||||||
|
2025年12月31日未结清
|
集团
|
工业活动
|
金融服务
|
||||||||||||||
|
现金、现金等价物和金融证券
|
31.5
|
29.3
|
2.2
|
||||||||||||||
|
未提取承诺信用额度
|
18.3
|
16.4
|
1.9
|
||||||||||||||
|
工业可用流动性总额
|
49.8
|
45.7
|
4.1
|
||||||||||||||
以上数字仅代表初步、未经审计的结果。最终结果将于2026年2月26日公布