附件 99.2

经营和财务审查及前景

概述

我们是国内从事新能源汽车和传统燃油汽车研发、制造、销售、服务的高新技术企业。我们的使命是生产尾气排放高效的车辆，改善空气质量，造福用户和环境。我司主要经营主体包括山东宝雅新能源汽车股份有限公司（“山东宝雅”）及其控股子公司一汽吉林汽车有限公司（“一汽吉林”）。我们的乘用车包括小型车、轿车，目前处于原型阶段和运动型多用途车，或SUV，我们的商用车包括轻型卡车和货车。我们汽车工业集团为我们的车辆提供包括研发、制造、销售和产品服务在内的全价值链的产品和服务。我们使用智能制造生态系统进行制造，该生态系统注重规划、研发、供应链管理、制造、质量、物流等方面的效率。

我们目前的车辆有：森雅R7、V80、T80。

我们一直在研发混合动力SUV和纯电动汽车。该车型效率高、油耗低、续航时间长，潜在市场空间大。整车尺寸4,505 × 1,835 × 1,695mm，轴距2700mm，电池容量17.52kWh，内燃机（ICE）81/110k，续航里程1100公里以上。

持续经营

CHIJET MOTOR COMPANY，INC.（“注册人”、“公司”或“CHIJET”）的合并财务报表以持续经营为基础编制，其中考虑在正常经营过程中变现资产以及清偿负债和承诺。截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月，公司分别产生净亏损6149万美元和3152万美元。截至2025年6月30日，公司营运资金赤字约4.7083亿美元，截至2025年6月30日止六个月经营活动现金流入约162万美元。如果不采取任何其他行动，该公司将需要额外的流动性来在未来12个月内继续运营。

公司正在评估持续经营的战略，包括a）制定并持续推进包括第三方融资和资本发行在内的系统性融资计划，以及重组现有贷款以满足公司未来的流动性需求。截至2025年9月5日，根据公司在F-3表格上的有效注册声明（注册声明编号：333-281314），公司已通过公开发售筹集了800万美元；b）提高市场对公司产品的接受度以促进其销量以实现规模经济；c）应用更有效的营销策略，包括开发海外市场；以及d）实施成本控制措施。然而，鉴于全球经济和融资市场的不确定性，以及其偿还某些到期债务的义务对公司未来现金流产生的影响的不确定性，公司可能无法在需要时获得进一步的股权或债务融资。因此，尽管上述行动改善了公司的流动性，但其在财务报表出具之日后一年内持续经营的能力存在重大疑问。

合并财务报表不包括在公司无法持续经营的情况下可能需要对资产、负债和报告费用的账面金额和分类进行的任何调整。

功能货币

我们的报告货币是美元（“US $”）。本公司及其附属公司在中国大陆以外的地方注册成立的记账本位币为美元。其他附属公司的记账本位币均为各自的当地货币（“人民币”）。相应功能货币的确定是基于会计准则编纂（“ASC”）830（外币事项）规定的标准。

汇率。

我们的财务报表包括按特定汇率将某些中国人民币（“人民币”）金额转换为美元（“美元”）。除另有说明外，所有人民币对美元的换算均按美国联邦储备委员会发布的H.10统计数据中规定的截至2025年6月30日有效的汇率，即资产负债表中项目的人民币7.1636元兑1.00美元的汇率和经营和综合损失报表中项目的人民币7.2526元兑1.00美元的汇率进行。本公司不就所指的人民币或美元金额可能按任何特定汇率或根本无法兑换成美元或人民币（视情况而定）作出任何陈述。

经营成果

下表列出了我们在所示期间的综合经营业绩摘要。这些信息应与我们的合并财务报表和本中期报告其他部分中包含的相关说明一起阅读。任何时期的经营业绩并不一定表明任何未来时期可能预期的结果。

收入

我们的收入从截至2024年6月30日止六个月的341万美元减少82%至截至2025年6月30日止六个月的598,791美元，主要归因于森雅R7在2025年上半年的销量仅为70辆，与去年同期相比大幅下降。

公司的收入来自（i）汽车销售，即汽油汽车、混合动力汽车和纯电动汽车的销售；（ii）汽车零部件、配件和其他的销售。我们的车辆销售主要来自我们的R7、V60和T80模型车的销售。在2025年上半年和2024年，我们分别销售了94辆汽车和892辆汽车。我司销售整车零部件、配件及其他包括销售整车零部件、半成品及新能源汽车。销售车辆、销售车辆零部件、配件及其他的收入在控制权转移给客户时确认。

收入成本

我们的总收入成本由截至2024年6月30日止六个月的817万美元减少86%至截至2025年6月30日止六个月的118万美元，这主要是由于我们的传统燃油汽车销量减少。

收入成本-闲置产能

收入成本-闲置产能从截至2024年6月30日止六个月的757万美元下降13%至截至2025年6月30日止六个月的658万美元，这主要是由于我们的部分机器和设备于2025年6月30日已全部折旧，机器和设备的折旧费用减少。

毛损

我们的毛损由截至2024年6月30日止六个月的1233万美元减少42%至截至2025年6月30日止六个月的716万美元。

研发费用

我们的研发费用从截至2024年6月30日止六个月的108万美元下降85%至截至2025年6月30日止六个月的158,823美元，主要是因为我们调整了费用分配以匹配我们的融资进度，并且一些研发项目在2024年完成，这反映在我们2024年期间的研发费用中。

销售、一般和管理费用

我们的销售、一般及行政开支由截至2024年6月30日止六个月的1,357万美元增加349%至截至2025年6月30日止六个月的6,100万美元，这主要是由于一汽吉林实施了成本削减措施和员工队伍重组，导致截至2025年6月30日止六个月确认约4,700万美元的遣散费和离职后福利。

经营亏损

由于上述原因，截至2025年6月30日止六个月，我们产生净亏损6832万美元，较截至2024年6月30日止六个月的净亏损2698万美元扩大153%。

利息支出

我们的利息支出从截至2024年6月30日止六个月的842万美元略降至截至2025年6月30日止六个月的820万美元。

政府补助

我们收到的政府补助从截至2024年6月30日止六个月的171万美元增加208%至截至2025年6月30日止六个月的526万美元，这主要是因为一汽吉林在截至2025年6月30日止六个月期间收到新能源汽车销售的政府补助约336万美元。

净亏损

由于上述原因，截至2025年6月30日止六个月，我们产生净亏损6149万美元，较截至2024年6月30日止六个月的净亏损3152万美元扩大95%。

流动性和资本资源

迄今为止，我们的资金主要来自股东的融资、客户的付款以及政府资助的资本。截至2025年6月30日，我们的现金和现金等价物为387,815美元，营运资金赤字为4.7083亿美元。我们有一个商业计划来融资。尽管本业务计划可能会成功筹集额外融资，但我们承认，我们的业务计划可能不会导致我们在不久的将来拥有积极的营运资金。我们认为，我们的手头现金，包括我们资产负债表上目前可用的现金和现金等价物，很可能不足以满足我们的资本支出要求。因此，我们一直在对原来的业务计划进行调整。尽管如此，我们的可用现金和现金等价物可能仍不足以满足我们未来12个月的营运资金和资本支出需求。

如果我们目前的资源不足以满足我们的现金需求，我们可能需要额外的股权或债务融资。如果无法获得融资，或者如果融资条款不如我们预期的那样令人满意，或者如果我们未能获得政府资助，我们可能会被迫减少我们在产品开发方面的投资水平，并推迟、缩减或放弃我们原有的全部或部分增长战略。这可能会对我们的业务和财务前景产生不利影响。

尽管我们相信我们的业务计划可以成功开展，其中包括提高市场对我们产品的认可度，以提高销量并实现规模经济，同时执行更有效的营销策略和成本控制措施，以更好地管理我们的经营现金流状况，但无法保证我们将能够获得第三方融资以满足我们未来的流动性需求。合并财务报表不包括这一重大不确定性可能导致的任何调整。

现金流

下表列出了我们在所示期间的现金流量摘要。

经营活动

截至2025年6月30日止六个月，经营活动提供的现金净额为162万美元，而2024年前六个月经营活动使用的现金净额为1626万美元，主要是由于我们对（i）850万美元的非现金项目进行调整后的净亏损6149万美元，这主要包括974万美元的折旧和摊销费用、750万美元的土地使用权处置收益和820万美元的利息费用，以及（ii）经营资产和负债净增加5460万美元，主要包括其他流动资产增加1744万美元、应计离职后福利和解雇福利增加3056万美元以及对关联方的应计和其他流动负债增加823万美元。

投资活动

截至2025年6月30日止六个月，用于投资活动的现金净额为261,225美元，而2024年前六个月为106万美元，主要归因于公司收购Too Express Group Inc. 80%股权所使用的费用。

融资活动

截至2025年6月30日止六个月，用于融资活动的现金净额为179万美元，而2024年前六个月由融资活动提供的现金净额为316万美元，主要归因于偿还短期借款相关方的239万美元，部分被短期借款的现金收益600257美元所抵消。

关键会计估计

我们的简明合并财务报表是根据美国公认会计原则编制的。编制这些财务报表需要我们做出影响资产、负债、收入、成本和费用的报告金额以及相关披露的估计和判断。在持续的基础上，我们根据历史经验和在当时情况下被认为是合理的各种其他假设评估我们的估计，其结果构成对从其他来源不易看出的资产和负债的账面价值作出判断的基础。

我们认为，在以下情况下，会计估计至关重要：

我们的财务报表中还有其他需要估计但不被视为关键的项目，如上文所定义。这些项目和其他项目中使用的估计的变化可能会对我们的财务报表产生重大影响。

有关我们的重要会计政策及相关判断的详细讨论，请参阅随附简明财务报表“附注2-重要会计政策摘要”。您应该结合我们的合并财务报表和本中期报告中包含的其他披露内容阅读以下关于关键会计估计的描述。

长期资产减值

我们每年都会审查长期资产（主要是不动产、厂房和设备以及土地使用权）是否存在减值，或者每当有事件或情况变化表明长期资产的账面值可能无法按照ASC 360收回时。我们使用持续经营亏损和单项资产/资产组被使用程度的重大不利变化作为我们进行减值测试的潜在减值的主要指标。我们首先确定减值指标出现时测试长期资产的记账单位。然后，我们根据预测的未来未贴现现金流评估可收回性，其中包括我们根据我们对该单位的计划对销售增长和利润率增长的最佳估计。对于认为无法收回的资产，我们将减值资产减记至其预计公允价值。

无限期无形资产减值

使用寿命不确定的无形资产在每个资产负债表日至少每年进行一次减值测试，如果有事件或情况变化表明该资产很可能按照ASC 350进行减值测试，则更频繁地进行减值测试。我们采用现金流折现法计算该无限期无形资产的公允价值，并通过比较该资产的公允价值与其账面价值进行量化减值测试。我们制定现金流量预测时固有的是高度主观的假设和估计，这些假设和估计来自对我们的经营业绩、业务计划预测、预期增长率和资本成本的审查，类似于市场参与者用来评估公允价值的假设和估计。如果无限期无形资产的账面值超过其公允价值，我们确认减值损失，金额等于超出部分。考虑到中国电动汽车行业不断增长、我们不断改善的财务表现、中国稳定的宏观经济状况以及我们未来的制造计划，我们确定截至2025年6月30日和2024年12月31日的无限期无形资产没有减值。

关于Chijet Motor Company，Inc。

智捷股份的主营业务为传统燃油车、新能源汽车的研发、制造、销售、服务。最先进的制造系统和稳定的供应链管理使公司能够以合理的价格为消费者提供高性能的产品。除了位于中国吉林的大型现代化汽车生产基地外，位于中国烟台的一座工厂建成后将专门用于新能源汽车生产。智捷科技拥有一支由行业资深人士组成的管理团队，在工程设计、管理、融资、工业生产、财务管理等方面拥有数十年的经验。有关Chijet的更多信息，请访问www.chijetmotors.com。

Chijet联系人：

东山街2888号

高新汽车产业园

吉林市，JL。P.R.China

0535-2766202

邮箱：info@chijetmotors.com

前瞻性陈述

这份新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》“安全港”条款含义内的“前瞻性陈述”。Chijet的实际结果可能与其预期、估计和预测不同，因此，你不应该依赖这些前瞻性陈述作为对未来事件的预测。“预期”、“估计”、“项目”、“预算”、“预测”、“预期”、“打算”、“计划”、“可能”、“将”、“可能”、“应该”、“相信”、“预测”、“潜在”、“可能”和“继续”等词语，以及类似的表述旨在识别此类前瞻性陈述。这些前瞻性陈述包括但不限于有关Chijet领导团队、Chijet持续增长以及财务和运营改善的陈述，以及公司于2024年4月30日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的20-F表格年度报告中“风险因素”标题下描述的其他风险，以及Chijet未来向SEC提交的任何文件中包含的风险。这些前瞻性陈述涉及重大风险和不确定性，可能导致实际结果与预期结果存在重大差异。这些因素大多不在奇捷公司的控制范围内，很难预测。如果这些风险或不确定性中的一项或多项成为现实，或者基础假设被证明不正确，实际结果可能与此类前瞻性陈述所表明或预期的结果存在重大差异。读者被告诫不要过分依赖任何前瞻性陈述，这些陈述仅代表作出之日的情况。Chijet不承担更新前瞻性陈述以反映作出之日之后的事件或情况的义务，除非法律或适用法规要求。