附件 99.1
Lyft公布强劲的2025年第一季度财务业绩
有史以来最强劲的开局，创纪录的第一季度总预订量和活跃骑手增长加速
过去12个月产生的现金流接近10亿美元
将股票回购计划增加至7.5亿美元
加利福尼亚州旧金山，2025年5月8日-Lyft, Inc.（纳斯达克：LYFT）今天公布了截至2025年3月31日的第一季度强劲财务业绩。
Lyft首席执行官David Risher表示：“第一季度标志着Lyft连续第16个季度实现两位数的同比总预订量增长，这证明了我们以客户为中心的战略的韧性和势头。”“在3月的最后一周，骑行次数达到了我们历史上最高的每周水平，双应用程序司机报告称，他们对Lyft的偏好达到了23个百分点。随着我们通过Lyft Silver扩展到新的人群，并通过我们计划中的FREENOW收购扩展到欧洲，我们正在为持续、市场领先的业绩做好一切准备。”
首席财务官Erin Brewer表示：“Lyft出色的第一季度业绩—— 16%依靠增长、强劲的利润扩张以及过去12个月来自运营的近10亿美元现金——证明了我们用纪律实现增长的制胜公式。”“这种财务实力使我们能够将股票回购计划的授权增加到7.5亿美元，同时保持投资于我们最有希望的增长计划的能力。”
2025年第一季度财务摘要
•总预订量42亿美元，同比增长13%。
•营收15亿美元，同比增长14%。
•净收入（亏损）260万美元，而24年第一季度为（31.5）万美元。
◦净收入（亏损）占总预订量的百分比为0.1%净收入（亏损）占24年第一季度总预订量的百分比为（0.9）%。
•调整后EBITDA为1.065亿美元，而24年第一季度为5940万美元。
◦调整后EBITDA利润率占总预订量的百分比为2.6%，而24年第一季度为1.6%。
•经营活动提供的现金净额为2.872亿美元，而24年第一季度为1.562亿美元。
◦过去12个月，经营活动提供的现金净额为9.808亿美元。
•自由现金流为2.807亿美元，而24年第一季度为1.271亿美元。
◦过去12个月，自由现金流为9.199亿美元。
2025年第一季度运营亮点
•乘车人次同比增长16%，达到2.184亿人次，创下第一季度新高。
•Active Riders增长同比加速至11%，达到2420万，创下第一季度新纪录。
•司机产品创新：上周，我们开始试行Earnings Assistant，这是一款由人工智能驱动的行业首创工具，可帮助司机最大限度地延长上路时间。
•Rider产品创新：本周我们推出了Lyft Silver，这是一项为老年人精心设计的新服务，旨在进一步服务和连接重要且不断增长的人群。到2030年，预计将有超过7000万美国人年满65岁。如今，大约只有5%的Lyft骑手年龄在65岁或以上。
股份回购计划
我们的董事会已授权将我们的股票回购计划增加到新的总额7.5亿美元。我们打算在未来12个月内使用这笔授权中的5亿美元，其中2亿美元将在未来3个月内使用。我们打算订立一项或多项规则10b5-1交易计划，以促进根据授权回购股份。
2025年第二季度展望
•在行业领先的服务水平以及强大的骑手和司机参与度的推动下，乘骑在十几岁左右的年复一年地实现增长。
•总预订量约为44.1亿美元至45.7亿美元，同比增长10%至14%。
•调整后EBITDA约为1.15亿美元至1.3亿美元，调整后EBITDA利润率（按总预订量百分比计算）约为2.6%至2.8%。
由于基于股票的薪酬和所得税等调节项目的不确定性以及潜在的可变性，我们没有提供与我们的非GAAP前景相当的前瞻性GAAP或GAAP调节。因此，如果不做出不合理的努力，就无法将这些非GAAP指导指标与其相应的GAAP等效指标进行对账。然而，需要注意的是，调节项目可能会对未来的GAAP结果产生重大影响。我们在本新闻稿末尾的表格中提供了GAAP与非GAAP指标的历史对账。有关本财报中讨论的非GAAP财务指标的更多信息，请参阅下面的“GAAP与非GAAP对账”。
财务和运营成果
| 三个月结束 | ||||||||||||||||||||
| 3月31日， 2025 |
12月31日， 2024 |
3月31日， 2024 |
||||||||||||||||||
| （百万，百分比除外） | ||||||||||||||||||||
| 活跃骑手 | 24.2 | 24.7 | 21.9 | |||||||||||||||||
| 乘坐 | 218.4 | 218.5 | 187.7 | |||||||||||||||||
| 总预订量 | $ | 4,162.4 | $ | 4,278.9 | $ | 3,693.2 | ||||||||||||||
| 收入 | $ | 1,450.2 | $ | 1,550.3 | $ | 1,277.2 | ||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 2.6 | $ | 61.7 | $ | (31.5) | ||||||||||||||
| 净收入（亏损）占总预订量的百分比 | 0.1 | % | 1.4 | % | (0.9) | % | ||||||||||||||
| 经营活动所产生的现金净额 | $ | 287.2 | $ | 153.4 | $ | 156.2 | ||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 106.5 | $ | 112.8 | $ | 59.4 | ||||||||||||||
| 调整后EBITDA利润率（按总预订量百分比计算） | 2.6 | % | 2.6 | % | 1.6 | % | ||||||||||||||
| 自由现金流 | $ | 280.7 | $ | 140.0 | $ | 127.1 | ||||||||||||||
注意：有关我们的关键指标和非GAAP财务指标的信息也可在我们的投资者关系页面上获得。
关键指标的定义
活跃骑手
活跃骑手的数量是衡量Lyft用户社区规模的一个关键指标。Lyft将Active Riders定义为在本季度至少乘坐过一次的所有独特骑手。如果另一个组织或个人为了骑手的利益而请求搭车，只有在骑手的Lyft应用程序中可以访问该搭车时，该骑手才会被包括在活跃骑手的计算中。
2025年第一季度，Lyft更新了Active Riders的定义，以简化定义并更好地使该指标与业务的未来扩展保持一致。此外，以前通过电话号码识别出唯一的骑手，目前通过唯一的内部标识符进行识别。这一变化是前瞻性采用的，2025年第一季度之前的期间没有变化，因为影响并不重大。
乘坐
乘坐次数代表了我们多式联运平台的使用水平。Lyft将游乐设施定义为使用我们的多式联运平台完成的为我们的收入做出贡献的游乐设施总数，包括拼车以及自行车和踏板车游乐设施。其中包括通过我们的Lyft应用程序进行的任何骑行。如果有多名乘客乘坐私人拼车，包括一方在前往目的地的途中接另一方的情况，或分摊账单，我们将其视为一次拼车。共享乘车的每个唯一区段都被视为一次乘车。例如，如果两个骑手在共享骑行模式下成功匹配并且都完成了他们的骑行，我们将此计为两次骑行。我们已经在很大程度上放弃了共享乘车，现在只在有限的市场上提供共享乘车服务。Lyft包括骑手通过我们的礼宾服务进行的所有骑行，即使这类骑手可能被排除在Active Riders的定义之外，除非该骑手的Lyft应用程序中可以访问该骑行。
总预订量
总预订量是衡量我们整体平台规模和影响力的关键指标。Lyft将Gross Bookings定义为向拼车乘客开具发票的交易的总美元价值，包括任何适用的税费、过路费和费用，不包括给司机的小费。它还包括为其他产品开具发票的金额，包括但不限于：Express Drive车辆租赁、自行车和踏板车租赁，以及为订阅、自行车和自行车站点硬件和软件销售、媒体、赞助、合作伙伴关系以及许可和数据访问协议确认的金额。
调整后EBITDA利润率（按总预订量百分比计算）
调整后EBITDA利润率（以总预订量的百分比计算）的计算方法是将一段时期的调整后EBITDA除以同期的总预订量。关于调整后EBITDA的定义，请参考“非GAAP财务指标”。
网络直播
Lyft将于今天太平洋时间下午2：00（美国东部时间下午5：00）举办网络直播，讨论这些财务业绩和业务亮点。补充材料，包括管理层准备好的评论，将在电话会议之前在公司的投资者关系页面上提供。收听现场音频网络直播，请访问我们的投资者关系页面，网址为https://investor.lyft.com/.电话会议结束后不久，我们的投资者关系页面将提供存档的网络广播。
关于Lyft
无论是日常通勤，还是改变一切的旅程，Lyft都以我们的宗旨为驱动：服务和连接。2012年，Lyft作为美国首批拼车社区之一成立。现在，数百万司机选择在数十亿次骑行中赚取收入。Lyft在一个应用程序中提供拼车、自行车和滑板车——为一个更互联的世界，为每个人提供交通工具。
可用信息
Lyft通过多种方式向公众公布有关Lyft、其产品和服务以及其他事项的重要信息，包括向美国证券交易委员会提交文件、新闻稿、公开电话会议、网络广播、其网站的投资者关系部分（investor.lyFT.com）、其X账户（@ lyft和@ davidrisher）、其首席执行官的LinkedIn账户（linkedin.com/in/jdavidrisher）和其博客（包括：lyft.com/blog、lyft.com/hub和eng.lyft.com），以实现向公众广泛、非排他性地分发信息，并遵守FD条例规定的披露义务。
前瞻性陈述
本新闻稿包含经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条含义内的前瞻性陈述。前瞻性陈述通常涉及未来事件或Lyft未来的财务或经营业绩。在某些情况下，您可以识别前瞻性陈述，因为它们包含诸如“可能”、“将”、“应该”、“预期”、“计划”、“预期”、“去”、“可能”、“打算”、“目标”、“项目”、“考虑”、“相信”、“估计”、“预测”、“潜在”或“继续”等词语的否定或这些词语或其他涉及Lyft预期、战略、优先事项、计划或意图的类似术语或表达。本新闻稿中的前瞻性陈述包括但不限于Lyft的指导和展望，包括对2025年第二季度的预期，以及此类指导和展望背后的趋势和假设，Lyft对其股票回购计划的预期，包括根据该计划进行回购的时间，以及Lyft对其拟议收购FREENOW的预期及其对Lyft总目标市场和国际业务的预期影响。Lyft对这些事项的期望和信念可能无法实现，未来期间的实际结果受到可能导致实际结果与预测结果大不相同的风险和不确定性的影响，包括与宏观经济环境相关的风险以及由于我们有限的经营历史和宏观经济环境以及我们的合作伙伴关系可能无法按预期实现的风险而导致我们预测业绩的能力的风险。本新闻稿中包含的前瞻性陈述还受到其他风险和不确定性的影响，包括Lyft提交给美国证券交易委员会（“SEC”）的文件中更全面描述的那些风险和不确定性，包括我们于2025年2月14日向SEC提交的2024全财年10-K表格年度报告以及我们将于2025年5月12日向SEC提交的截至2025年3月31日季度的10-Q表格季度报告。本新闻稿中的前瞻性陈述基于Lyft截至本新闻稿发布之日可获得的信息，除法律要求外，Lyft不承担更新任何前瞻性陈述的任何义务。这份新闻稿讨论的是“客户”。对于拼车，每辆车都有两个客户——司机是Lyft的客户，骑手是司机的客户。我们关心两者。
非GAAP财务指标
为了补充Lyft根据美国公认会计原则（GAAP）提供的财务信息，Lyft考虑了某些未根据GAAP编制的财务指标，包括调整后EBITDA、调整后EBITDA利润率（按总预订量百分比计算）和自由现金流。Lyft将调整后EBITDA定义为按利息费用、其他收入（费用）、净额、所得税拨备（受益于）、折旧和摊销、基于股票的补偿费用、与基于股票的补偿相关的工资税费用、转租收入和租赁终止收益调整后的净收入（亏损），以及（如适用）与收购、资产剥离和其他公司事务相关的重组费用和成本。调整后EBITDA利润率（以总预订量的百分比计算）的计算方法是将一段时期的调整后EBITDA除以同期的总预订量，这被认为是一个关键指标。Lyft将自由现金流定义为（用于）经营活动提供的GAAP净现金减去购买的财产和设备以及踏板车车队。
Lyft转租某些办公空间，并获得转租收入。转租收入包括在其他收入中，在简明综合经营报表中为净额，而相关租赁费用包括在经营费用和经营亏损中。Lyft认为，将转租收入纳入调整后EBITDA的调整对投资者很有用，因为他们能够更好地评估Lyft的经营业绩，包括最近交易的好处，方法是将转租收入作为与作为经营费用一部分的相关租赁费用的费用相对应的费用列报。
2024年第四季度，我们终止了公司旧金山总部的部分租约。与该租赁部分相关的使用权资产此前在2022年第四季度和2023年第二季度作为我们重组计划的一部分进行了减值，剩余租赁负债的终止导致了经营租赁成本中的记录收益。我们认为，这并不能反映我们持续运营的表现，将终止租赁的这一收益从调整后的EBITDA中排除的调整对投资者很有用，使他们能够更好地评估Lyft的持续运营业绩，并提供与Lyft历史上披露的调整后EBITDA金额更好的可比性。
2024年9月，Lyft承诺终止计划，作为减少运营费用努力的一部分。Lyft认为，与这些重组努力相关的成本并不能反映Lyft持续运营的表现。Lyft认为，将重组相关成本排除在调整后EBITDA之外的调整对投资者很有用，使他们能够更好地评估Lyft的持续经营业绩，并提供与Lyft历史上披露的调整后EBITDA金额更好的可比性。
Lyft将其非GAAP财务指标与GAAP指标结合使用，作为我们对业绩的整体评估的一部分，包括编制我们的年度运营预算和季度预测，以评估我们的业务战略的有效性，并就我们的财务业绩与我们的董事会进行沟通。自由现金流是我们的管理层用来理解和评估我们的经营业绩和趋势的一种衡量标准。我们认为，自由现金流是流动性的一个有用指标，它为我们的管理层提供了有关我们产生或使用现金的能力的信息，以增强我们的资产负债表实力，进一步投资于我们的业务并追求潜在的战略举措。自由现金流有一定的局限性，包括它不反映我们未来的合同承诺，也不代表我们在特定时期内现金余额的总增减。自由现金流不一定代表可供酌情使用的资金，也不一定衡量我们满足现金需求的能力。
Lyft的定义可能与其他公司使用的定义不同，因此可比性可能受到限制。此外，其他公司可能不会发布这些或类似的指标。此外，这些措施有一定的局限性，因为它们不包括反映在我们的综合经营报表中的某些费用的影响，这些费用是经营我们的业务所必需的。因此，我们的非公认会计原则财务措施应被视为根据公认会计原则编制的措施的补充，而不是替代或孤立。
| 联系人 | |||||
| Aur é lien Nolf，投资者关系 | Stephanie Rice，媒体 | ||||
| Investor@lyFT.com | press@lyFT.com | ||||
Lyft, Inc.
简明合并资产负债表
（单位：千，每股数据除外）
（未经审计）
| 3月31日， 2025 |
12月31日， 2024 |
||||||||||
| 物业、厂房及设备 | |||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 985,494 | $ | 759,319 | |||||||
| 短期投资 | 1,168,501 | 1,225,124 | |||||||||
| 预付费用及其他流动资产 | 969,915 | 966,090 | |||||||||
| 流动资产总额 | 3,123,910 | 2,950,533 | |||||||||
| 受限制现金和现金等价物 | 261,400 | 186,721 | |||||||||
| 限制投资 | 1,374,522 | 1,355,451 | |||||||||
| 其他投资 | 42,118 | 42,516 | |||||||||
| 物业及设备净额 | 415,099 | 444,864 | |||||||||
| 经营租赁使用权资产 | 146,272 | 148,397 | |||||||||
| 无形资产，净值 | 39,342 | 42,776 | |||||||||
| 商誉 | 251,476 | 251,376 | |||||||||
| 其他资产 | 13,859 | 12,435 | |||||||||
| 总资产 | $ | 5,667,998 | $ | 5,435,069 | |||||||
| 负债和股东权益 | |||||||||||
| 流动负债 | |||||||||||
| 应付账款 | $ | 98,633 | $ | 97,704 | |||||||
| 保险准备金 | 1,823,535 | 1,701,393 | |||||||||
| 应计及其他流动负债 | 1,735,315 | 1,666,278 | |||||||||
| 营业租赁负债，流动 | 24,920 | 25,192 | |||||||||
| 可转换优先票据，当前 | 390,537 | 390,175 | |||||||||
| 流动负债合计 | 4,072,940 | 3,880,742 | |||||||||
| 经营租赁负债 | 147,972 | 152,074 | |||||||||
| 长期债务，扣除流动部分 | 549,878 | 565,968 | |||||||||
| 其他负债 | 59,093 | 69,269 | |||||||||
| 负债总额 | 4,829,883 | 4,668,053 | |||||||||
| 股东权益 | |||||||||||
| 优先股，面值0.00001美元；截至2025年3月31日和2024年12月31日授权的1,000，000股；截至2025年3月31日和2024年12月31日没有已发行和流通的股票 | — | — | |||||||||
| 普通股，面值0.00001美元；截至2025年3月31日和2024年12月31日授权的18,000，000股A类股；截至2025年3月31日和2024年12月31日分别已发行和流通的411,817股和409,474股A类股；截至2025年3月31日和2024年12月31日授权的100,000股B类股；截至2025年3月31日和2024年12月31日已发行和流通的8,531股和8,531股B类股。 | 4 | 4 | |||||||||
| 额外实收资本 | 11,104,110 | 11,035,246 | |||||||||
| 累计其他综合损失 | (10,435) | (10,103) | |||||||||
| 累计赤字 | (10,255,564) | (10,258,131) | |||||||||
| 股东权益合计 | 838,115 | 767,016 | |||||||||
| 负债和股东权益合计 | $ | 5,667,998 | $ | 5,435,069 | |||||||
Lyft, Inc.
简明合并经营报表
（单位：千，每股数据除外）
（未经审计）
| 截至3月31日的三个月， | |||||||||||
| 2025 | 2024 | ||||||||||
| 收入 | $ | 1,450,172 | $ | 1,277,201 | |||||||
| 成本和费用 | |||||||||||
| 收益成本 | 862,874 | 755,362 | |||||||||
| 运营和支持 | 106,335 | 103,042 | |||||||||
| 研究与开发 | 112,495 | 100,023 | |||||||||
| 销售与市场营销 | 182,017 | 145,472 | |||||||||
| 一般和行政 | 215,300 | 236,253 | |||||||||
| 总费用和支出 | 1,479,021 | 1,340,152 | |||||||||
| 经营亏损 | (28,849) | (62,951) | |||||||||
| 利息支出 | (6,150) | (7,048) | |||||||||
| 其他收入（费用），净额 | 40,917 | 41,057 | |||||||||
| 所得税前收入（亏损） | 5,918 | (28,942) | |||||||||
| 所得税拨备（受益） | 3,351 | 2,593 | |||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 2,567 | $ | (31,535) | |||||||
| 归属于普通股股东的每股净收益（亏损） | |||||||||||
| 基本 | $ | 0.01 | $ | (0.08) | |||||||
| 摊薄 | $ | 0.01 | $ | (0.08) | |||||||
| 用于计算归属于普通股股东的每股净收益（亏损）的加权平均已发行股数 | |||||||||||
| 基本 | 419,047 | 401,553 | |||||||||
| 摊薄 | 424,024 | 401,553 | |||||||||
| 计入成本和费用的股票薪酬： | |||||||||||
| 收益成本 | $ | 7,455 | $ | 6,016 | |||||||
| 运营和支持 | 2,652 | 2,094 | |||||||||
| 研究与开发 | 38,263 | 29,832 | |||||||||
| 销售与市场营销 | 5,075 | 4,204 | |||||||||
| 一般和行政 | 39,713 | 37,952 | |||||||||
Lyft, Inc.
简明合并现金流量表
（单位：千）
（未经审计）
| 截至3月31日的三个月， | |||||||||||
| 2025 | 2024 | ||||||||||
| 经营活动产生的现金流量 | |||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 2,567 | $ | (31,535) | |||||||
| 调整以调节净收入（亏损）与经营活动提供的净现金 | |||||||||||
| 折旧及摊销 | 33,572 | 32,408 | |||||||||
| 股票补偿 | 93,158 | 80,098 | |||||||||
| 有价证券溢价摊销 | 33 | 64 | |||||||||
| 有价证券折让的增加 | (21,482) | (20,872) | |||||||||
| 债务贴现和发行费用摊销 | 927 | 804 | |||||||||
| 出售和处置资产收益，净额 | (371) | (4,336) | |||||||||
| 其他 | (332) | 2,114 | |||||||||
| 经营资产负债变动、收购净影响 | |||||||||||
| 预付费用及其他资产 | (9,027) | 9,760 | |||||||||
| 经营租赁使用权资产 | 5,497 | 7,055 | |||||||||
| 应付账款 | 800 | 31,819 | |||||||||
| 保险准备金 | 122,142 | 53,084 | |||||||||
| 应计负债和其他负债 | 67,496 | 8,486 | |||||||||
| 租赁负债 | (7,746) | (12,772) | |||||||||
| 经营活动所产生的现金净额 | 287,234 | 156,177 | |||||||||
| 投资活动产生的现金流量 | |||||||||||
| 购买有价证券 | (1,028,810) | (1,124,149) | |||||||||
| 购买定期存款 | — | (2,194) | |||||||||
| 出售有价证券所得款项 | 71,204 | 43,973 | |||||||||
| 有价证券到期收益 | 1,014,047 | 841,665 | |||||||||
| 定期存款到期收益 | 2,194 | 3,539 | |||||||||
| 购置财产和设备及踏板车车队 | (6,500) | (29,106) | |||||||||
| 销售物业及设备 | 13,523 | 24,181 | |||||||||
| 投资活动提供（使用）的现金净额 | 65,658 | (242,091) | |||||||||
| 筹资活动产生的现金流量 | |||||||||||
| 偿还贷款 | (16,492) | (20,572) | |||||||||
| 发行可转换优先票据所得款项 | — | 460,000 | |||||||||
| 发债费用的支付 | — | (11,888) | |||||||||
| 购买封顶通知 | — | (47,886) | |||||||||
| 回购A类普通股 | — | (50,000) | |||||||||
| 支付2025年到期的可转换优先票据的结算款项 | — | (350,000) | |||||||||
| 行使股票期权和其他普通股发行的收益 | — | 1,924 | |||||||||
| 与净额结算股权奖励相关的已缴税款 | (24,294) | (1,462) | |||||||||
| 融资租赁债务的本金支付 | (10,903) | (11,479) | |||||||||
| 筹资活动使用的现金净额 | (51,689) | (31,363) | |||||||||
| 外汇对现金、现金等价物和限制性现金及现金等价物的影响 | (349) | (528) | |||||||||
| 现金、现金等价物和限制性现金及现金等价物净增加（减少）额 | 300,854 | (117,805) | |||||||||
| 现金、现金等价物和限制性现金及现金等价物 | |||||||||||
| 期初 | 946,040 | 771,786 | |||||||||
| 期末 | $ | 1,246,894 | $ | 653,981 | |||||||
Lyft, Inc.
简明合并现金流量表
（单位：千）
（未经审计）
| 截至3月31日的三个月， | |||||||||||
| 2025 | 2024 | ||||||||||
| 现金、现金等价物和限制性现金及现金等价物与合并资产负债表的对账 | |||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 985,494 | $ | 507,918 | |||||||
| 受限制现金和现金等价物 | 261,400 | 144,698 | |||||||||
| 受限现金，包括在预付款和其他流动资产中 | — | 1,365 | |||||||||
| 现金、现金等价物和限制性现金及现金等价物合计 | $ | 1,246,894 | $ | 653,981 | |||||||
| 非现金投融资活动 | |||||||||||
| 获得融资的车辆 | $ | 725 | $ | 88,350 | |||||||
| 购买物业及设备及踏板车车队尚未结算 | 10,419 | 8,496 | |||||||||
| 融资租赁取得的使用权资产 | 1,336 | 11,956 | |||||||||
| 根据经营租赁取得的使用权资产 | 942 | 3,328 | |||||||||
| 使用资产的融资和经营租赁权的重新计量 | (509) | (3,659) | |||||||||
Lyft, Inc.
GAAP与非GAAP对账
（百万）
（未经审计）
| 三个月结束 | |||||||||||||||||
| 3月31日， 2025 |
12月31日， 2024 |
3月31日， 2024 |
|||||||||||||||
| 经调整EBITDA | |||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 2.6 | $ | 61.7 | $ | (31.5) | |||||||||||
| 经调整以排除以下情况： | |||||||||||||||||
|
利息支出(1)
|
7.5 | 8.1 | 8.5 | ||||||||||||||
| 其他（收入）费用，净额 | (40.9) | (39.2) | (41.1) | ||||||||||||||
| 所得税拨备（受益） | 3.4 | (1.2) | 2.6 | ||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 33.6 | 33.7 | 32.4 | ||||||||||||||
| 股票补偿 | 93.2 | 76.1 | 80.1 | ||||||||||||||
| 与股票薪酬相关的工资税费用 | 4.0 | 1.5 | 7.4 | ||||||||||||||
| 转租收入 | 0.1 | 0.5 | 1.1 | ||||||||||||||
| 与收购、资产剥离和其他公司事项相关的成本 | 3.2 | — | — | ||||||||||||||
|
租赁终止收益(2)
|
— | (29.6) | — | ||||||||||||||
|
重组费用(3)
|
— | 1.2 | — | ||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 106.5 | $ | 112.8 | $ | 59.4 | |||||||||||
| 总预订量 | $ | 4,162.4 | $ | 4,278.9 | $ | 3,693.2 | |||||||||||
| 净收入（亏损）占总预订量的百分比 | 0.1 | % | 1.4 | % | (0.9) | % | |||||||||||
| 调整后EBITDA利润率（按总预订量百分比计算） | 2.6 | % | 2.6 | % | 1.6 | % | |||||||||||
_______________
（1）包括分别于截至2025年3月31日、2024年12月31日及2024年3月31日止三个月与车辆相关融资租赁的利息部分有关的130万美元、140万美元及140万美元。
（2）2024年第四季度，由于租约终止，我们录得2960万美元的收益。
（3）在2024年第四季度，我们产生了70万美元的固定资产处置重组费用、20万美元的其他流动资产处置和其他成本以及30万美元的遣散费和其他员工成本。这些指控与2024年9月宣布的重组计划有关。
注：由于四舍五入的原因，所提供的数字可能与所提供的总数不完全相加。
| 过去十二个月结束 | 三个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3月31日， 2025 |
3月31日， 2025 |
12月31日， 2024 |
9月30日， 2024 |
6月30日， 2024 |
3月31日， 2024 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| 自由现金流 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经营活动提供（使用）的现金净额 | $ | 980.8 | $ | 287.2 | $ | 153.4 | $ | 264.0 | $ | 276.2 | $ | 156.2 | |||||||||||||||||||||||
| 减：购置财产和设备及踏板车车队 | (60.9) | (6.5) | (13.4) | (21.2) | (19.8) | (29.1) | |||||||||||||||||||||||||||||
| 自由现金流 | $ | 919.9 | $ | 280.7 | $ | 140.0 | $ | 242.8 | $ | 256.4 | $ | 127.1 | |||||||||||||||||||||||
_______________
注：由于四舍五入的原因，所提供的数字可能与所提供的总数不完全相加。