美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
表格8-K
本期报告
根据第13或15（d）条
1934年证券交易法
报告日期（最早报告事件的日期）：2025年9月11日
（在其章程中指明的注册人的确切名称）
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| （国家或其他管辖 注册成立） |
（佣金 档案编号） |
（IRS雇主 识别号） |
P.O. Box 20706，Atlanta，Georgia 30320-6001
（主要行政办公室地址）
注册人的电话号码，包括区号：（404）715-2600
注册人的网站地址：www.delta.com
如申报表格8-K是为了同时满足登记人在下列任何一项规定下的申报义务，请勾选下列相应的方框(参阅下列通用说明A.2):
☐根据《证券法》第425条规则的书面通信（17 CFR 230.425）
根据《交易法》第14a-12条规则（17 CFR 240.14a-12）征集材料☐
根据《交易法》（17 CFR 240.14d-2（b））规则14d-2（b）进行的☐启动前通信
根据《交易法》（17 CFR 240.13e-4（c））规则13e-4（c）进行的☐启动前通信
根据该法第12（b）节登记的证券：
| 各类名称 | 交易代码 | 注册的各交易所名称 |
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用复选标记表明注册人是否为1933年《证券法》第405条（17 CFR 230.405）或1934年《证券交易法》第12b-2条（17 CFR 240.12b-2）中定义的新兴成长型公司。
新兴成长型公司☐
如果是新兴成长型公司，请用复选标记表明注册人是否选择不使用延长的过渡期来遵守根据《交易法》第13（a）节提供的任何新的或修订的财务会计准则。☐
| 项目7.01 | 监管FD披露。 |
正如之前宣布的那样，达美航空公司（“达美”）的高管将于太平洋时间2025年9月11日上午7：45/美国东部时间上午10：45出席摩根士丹利 Laguna会议。
达美航空重申其此前于2025年7月10日提供的2025年9月季度和全年的盈利前景。凭借行业领先的运营业绩、改善的需求趋势和行业供应合理化，达美航空预计9月份季度的总收入将比去年同期增长2%至4%，处于达美航空初步指导范围的上半部分。
非公认会计原则财务措施的调节
达美航空有时会使用来自达美航空合并财务报表的信息（“非GAAP财务指标”），但这些信息并未按照美国普遍接受的会计原则（“GAAP”）列报。根据美国证券交易委员会的规定，非GAAP财务指标可在根据GAAP编制的结果之外考虑，但不应被视为替代或优于GAAP结果。
下表显示了上述使用的非GAAP财务指标与最直接可比的GAAP财务指标的对账。由于四舍五入的原因，下文的对账可能无法准确计算。
对GAAP措施进行以下调整，以提供报告期间之间的可比性（如适用），原因如下：
第三方炼油厂销售。炼油厂向第三方的销售，以及相关费用，与达美航空的航空部门无关。因此，将这些销售额排除在外，就可以更有意义地将达美航空公司的运营情况与航空业的其他业务进行比较。
总收入，调整后
| 三个月结束 | ||||||||
| （预计） | ||||||||
| （十亿） | 2025年9月30日 | 2024年9月30日 | ||||||
| 总收入 | $ | 16.0 – 16.3 | $ | 15.68 | ||||
| 调整为： | ||||||||
| 第三方炼油厂销售 | ~(1.1 | ) | (1.08 | ) | ||||
| 总收入，调整后 | $ | 14.9 – 15.2 | $ | 14.59 | ||||
| 2 |
前瞻性陈述
根据经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》，在本8-K表中作出的非历史事实的陈述，包括关于我们的估计、期望、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺或未来战略的陈述，应被视为“前瞻性陈述”。此类声明不是保证或承诺的结果，不应被解释为这样。所有前瞻性陈述都涉及许多风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致实际结果与前瞻性陈述中反映或建议的估计、预期、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺和战略存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于涉及我们的飞机或我们的航空公司合作伙伴的飞机的严重事故可能产生的影响；我们使用和依赖的技术系统的安全性出现漏洞或失误，这可能会损害其中存储的数据，以及未能遵守不断演变的全球隐私和安全监管义务或充分解决客户对隐私问题和数据安全日益关注的问题；我们的信息技术基础设施中断；我们在运营中对技术的依赖；飞机燃料成本增加；飞机燃料供应的长期中断，包括来自Monroe Energy，LLC（“Monroe”）的供应，经营Trainer炼油厂的达美全资子公司；未能从我们与世界其他地区航空公司的商业关系以及我们对其中某些航空公司的投资中获得预期的结果或回报；我们所依赖的第三方的运营或业绩受到重大干扰的影响；未能遵守我们融资协议中的财务和其他契约；与劳工相关的中断；季节性和我们无法控制的其他因素对我们业务的影响，例如我们的股权投资的价值变化、恶劣的天气条件，自然灾害或其他环境事件，包括气候变化的影响；未能或无法投保门罗炼油厂的重大责任；未能遵守门罗炼油厂运营所受的现有和未来环境法规，包括与遵守可再生燃料标准法规相关的成本；对我们的声誉和品牌造成重大损害，包括暴露于重大负面宣传或无法实现某些可持续发展目标；我们留住高级管理层和其他关键员工的能力，以及维护我们公司文化的能力；疾病爆发或其他公共健康威胁，以及为打击它们而采取的措施；恐怖袭击、地缘政治冲突或安全事件的影响；航空业的竞争条件；我们运营的主要机场的服务延长中断或中断，或与我们运营的飞机或发动机类型相关的重大问题；我们受到的广泛监管和法律合规要求的影响；环境监管的影响，包括但不限于监管有害物质、加强监管以减少排放以及与气候变化相关的其他风险，以及遵守更严格的环境法规的成本；以及我们经营所在市场的不利经济或政治条件或货币汇率波动。
有关可能导致实际结果与前瞻性陈述之间存在差异的风险和不确定性的其他信息包含在我们提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中，包括我们截至2024年12月31日的财政年度的10-K表格年度报告以及不时向SEC提交的其他文件。应谨慎行事，不要过分依赖我们的前瞻性陈述，这些陈述仅代表我们截至本8-K表格发布之日的观点，我们不承担更新这些陈述的义务，除非法律要求。
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签名
根据《1934年证券交易法》的要求，注册人正式授权下述代表人签署的情况下，代表人具有签署权。
| 达美航空公司 | ||
| 签名： | /s/Daniel C. Janki | |
| Daniel C. Janki | ||
| 执行副总裁兼首席财务官 | ||
日期：2025年9月11日
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