附件 99.1
投资者&记者可联系：
乔·索里斯
经理，投资者关系
(770) 418-8211
ir@asburyauto.com
阿斯伯里汽车集团报告第二季度业绩
•创纪录的第二季度营收42亿美元
•录得第二季度零部件和服务收入5.81亿美元，毛利润3.4亿美元
•第二季度以4300万美元回购约19.3万股，截至2024年8月1日年初至今以1.3亿美元回购约59.2万股
佐治亚州德卢斯（2024年8月2日）— Asbury Automotive Group, Inc.（NYSE：ABG）（“公司”）是美国最大的汽车零售和服务公司之一，该公司报告2024年第二季度的净收入为2800万美元（稀释后每股收益1.39美元），比2023年第二季度的1.96亿美元（稀释后每股收益9.34美元）下降了86%。2024年第二季度调整后净收入（非公认会计准则衡量标准）同比下降31%至1.29亿美元（每股摊薄收益6.40美元），而2023年第二季度调整后净收入为1.88亿美元（每股摊薄收益8.95美元）。
阿斯伯里总裁兼首席执行官大卫·霍特表示：“我为我们的团队成员奋起迎接我们的业务和行业面临的前所未有的挑战感到自豪。”“我们的业绩受到了CDK网络事件的影响，既有业务损失，也有与服务于我们大部分门店的系统中断和恢复相关的一次性费用。我们通过Clicklane促进零售销售，部分缓解了中断，本季度我们售出了15,201辆汽车，创下历史纪录，比去年增长33%。在我们进入第三季度之际，我感谢我们团队成员的创新思维和协作精神，以及他们在汽车零售领域提供最以客人为中心的体验的不懈奉献。”
下文讨论的财务指标包括GAAP和调整后（非GAAP）财务指标。请参阅“非GAAP财务披露与调节、同店数据和其他数据”以及此处使用的非GAAP指标的调节。
2024年第二季度调整后的净收入不包括税后净额1.013亿美元的非现金资产减值（每股摊薄收益5.02美元）、270万美元的资产剥离收益（每股摊薄收益0.13美元）以及230万美元的冰雹破坏相关损失（每股摊薄收益0.11美元）。
2023年第二季度调整后的净收入不包括税后剥离收益1020万美元（稀释后每股收益0.48美元）、法律和解收益140万美元（稀释后每股收益0.07美元）以及与冰雹损害相关的损失320万美元（稀释后每股收益0.15美元）。
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2024年第二季度运营概要
公司总数vs. 2nd2023年季度：
•营收42亿美元，增长13%
•毛利7.31亿美元，增长2%
•毛利率下降185个基点至17.2%
•新车单位量增12%；新车收入增11%；新车毛利减16%
•二手车零售单件量增长22%；二手车零售收入增长15%；二手车零售毛利下降14%
•金融及保险（F & I）每辆车零售（PVR）$ 2,151，跌幅9%
•零部件及服务收入增长10%；毛利增长16%
•SG & A占毛利比例65.2%
•调整后SG & A占毛利的百分比为64.8%
•营业利润率2.4%
•调整后营业利润率为5.6%
同店对比2nd2023年季度：
•营收35亿美元，下降5%
•毛利6.2亿美元，减少12%
•毛利率下降144个基点至17.6%
•新车单量下降6%；新车收入下降6%；新车毛利下降29%
•二手车零售单件量下降2%；二手车零售收入下降7%；二手车零售毛利下降27%
•F & I PVR2,124美元，跌幅11%
•零部件及服务收入减少2%；毛利增加4%
•SG & A占毛利比例64.9%
•调整后SG & A占毛利的百分比为64.4%
•营业利润率1.9%
•调整后营业利润率为5.8%
CDK Global中断影响
在6月期间，该公司的一家供应商（CDK Global）发生了一起网络事件，影响了向该公司和许多其他汽车零售商提供的某些服务，包括该公司的销售、服务、库存、客户关系管理和会计职能。在发现该事件后，我们立即采取了预防措施来保护我们的系统。我们目前估计，该季度的每股收益在每股摊薄收益0.95美元至1.15美元之间受到负面影响，但未考虑与该事件相关的任何潜在复苏。估计影响包括损失或递延收入的内部预测以及与中断和恢复相关的一次性费用。
流动性和杠杆
截至2024年6月30日，该公司的现金和平面图抵消账户为4.64亿美元（其中不包括Total Care Auto，Powered by Landcar的1500万美元现金），二手车平面图项目和左轮手枪下的可用性为3.42亿美元，流动性总额为8.06亿美元。该公司的调整后净杠杆率（按我们的信贷额度计算）在季度末为2.7倍。
2
股份回购
该公司在2024年第二季度以4300万美元回购了约19.3万股股票。截至2024年8月1日，该公司已以1.3亿美元回购了约59.2万股股票。2024年5月15日，公司宣布其董事会批准增加对公司股份回购计划的授权，将剩余的可用资金扩大至至多4亿美元的回购。截至2024年8月1日，该公司的股票回购授权剩余约3.29亿美元。
股票可不时在公开市场、私下协商交易或以联邦证券法和其他法律和合同要求允许的其他方式购买。公司回购股份的程度、股份数量和任何回购的时间将取决于阿斯伯里的股价、总体经济和市场状况、对其资本结构的潜在影响、战略经销商收购和资本投资等资本竞争使用的预期回报等因素以及其他考虑因素。该计划不要求公司回购任何特定数量的股份，并可随时修改、暂停或终止，恕不另行通知。
财报电话会议
有关第二季度业绩的更多评论将在美国东部时间2024年8月2日（星期五）上午10：00举行的财报电话会议上提供。
电话会议将在互联网上进行联播直播。网络直播，连同补充资料，并可登录https://investors.asburyauto.com.重播和随附材料将在本网站上提供至少30天。
此外，现场音频将向公众开放。与会者可在电话会议预定开始前五至十分钟通过拨打以下电话进入电话会议：
| 国内： | (877) 407-2988 | ||||
| 国际： | +1 (201) 389-0923 | ||||
| 密码： | 13748071 | ||||
关于Asbury Automotive Group, Inc.
Asbury Automotive Group, Inc.（NYSE：ABG）是一家总部位于佐治亚州德卢斯的世界500强企业，是美国最大的汽车零售商之一。2020年末，阿斯伯里开始了一项多年计划，通过有机运营、收购性增长和创新技术，战略性地增加收入和盈利能力，其以客人为中心的方法是阿斯伯里不变的北极星。截至2024年6月30日，阿斯伯里运营155家新车经销店，包括204个特许经营权，代表31个国内外品牌的汽车。阿斯伯里还经营Total Care Auto，Powered by Landcar，一家领先的服务合同和其他车辆保护产品提供商，以及37个碰撞修复中心。阿斯伯里提供范围广泛的汽车产品和服务，包括新车和二手车；零部件和服务，其中包括汽车维修和保养服务、更换零部件和碰撞维修服务；以及金融和保险产品，包括通过第三方安排汽车融资和后市场产品，例如延长服务合同、担保资产保护债务注销和预付维修。阿斯伯里在2023年福布斯美国最佳中型企业榜单中排名第18位。阿斯伯里被《新闻周刊》评为2023年美国最伟大的工作场所之一，也被《美国新闻与世界报道》评为零售商行业最适合工作的公司之一。
欲了解更多信息，请访问www.asburyauto.com。
前瞻性陈述
这份新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述是非历史事实的陈述，可能包括与目标、计划、目标、关于Asbury财务状况的预测、流动性、经营成果、现金流、杠杆、市场地位、公司对CDK调查的完成情况、
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事件，CDK和公司的遏制和补救工作的最终结果，恢复对受影响系统的完全访问权限的时间安排以及客户情绪因事件而发生的变化，任何股票回购的时间和金额，以及经销商组合、收入提升战略、运营改善、有关Clicklane预期收益的预测、管理层对未来运营的计划、预测和目标、规模和业绩、整合计划以及来自收购的预期协同效应、资本分配战略、业务战略。这些陈述基于管理层当前的预期和信念，涉及重大风险和不确定性，可能导致结果与陈述中所述的结果存在重大差异。这些风险和不确定性包括（其中包括）我们无法从最近完成的交易中实现预期收益；我们无法及时有效地整合已完成的交易，以及管理层将注意力从正在进行的业务和常规业务责任上转移；我们无法完成未来的收购或资产剥离以及由此产生的风险；影响我们的行业和业务的任何供应链中断、市场因素、Asbury与车辆制造商和其他供应商的关系以及其财务和运营稳定性、天灾、战争行为或其他事件以及半导体芯片和其他组件短缺，这可能会对汽车制造商的供应产生不利影响和/或带来零售销售挑战；与Asbury的债务相关的风险，以及我们遵守各种融资协议中的适用契约的能力，或在必要时获得这些契约的豁免；与汽车零售和服务行业的竞争、国家和地方的总体经济状况、政府法规、立法（包括汽车州特许经营法的变化）、诉讼和其他诉讼的不利结果相关的风险，以及Asbury执行其战略和运营战略和举措的能力，包括其五年战略计划，Asbury利用其经销商投资组合收益的能力，Asbury利用机会回购其债务和股本证券或购买其目前租赁的物业的能力，以及Asbury保持在其资本支出目标范围内的能力。无法保证阿斯伯里未来运营的计划将成功实施，或者它们将被证明在商业上是成功的。
这些和其他可能导致实际结果与我们前瞻性陈述中明示或暗示的结果存在重大差异的风险因素正在并将在Asbury不时提交给美国证券交易委员会的文件中进行讨论，包括其最近的10-K表格年度报告以及随后提交的10-Q表格季度报告。这些前瞻性陈述以及此类风险、不确定性和其他因素仅在本新闻稿发布之日起生效。我们不承担公开更新任何前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
Non-GAAP财务披露与对账、同店数据及其他数据
除了根据公认会计原则评估我们运营的财务状况和结果外，管理层还不时评估和分析与成本削减、增长和盈利能力改善举措等相关的战略决策和行动以及其他超出正常或“核心”业务和运营的事件的结果和对公司的任何影响，方法是考虑某些非根据公认会计原则编制的替代财务措施。这些衡量标准包括“调整后的运营收入”、“调整后的净收入”、“调整后的运营利润率”、“调整后的EBITDA”、“调整后的稀释每股收益（“EPS”）”、“调整后的SG & A”、“调整后的运营现金流”和“备考调整后的杠杆率”。此外，管理层评估我们在同店基础上的收入和毛利润的有机增长。我们认为，我们在同店基础上的评估代表了比较财务业绩的重要指标，并提供了相关信息来评估我们在现有地点的业绩。非GAAP衡量标准在GAAP下没有定义，可能由其他公司使用的类似名称的衡量标准定义不同，无法与之进行比较。因此，管理层考虑和评估的任何非GAAP财务指标都将与根据GAAP计算的最直接可比指标的审查一起进行审查。管理层告诫投资者不要过分依赖这类非GAAP衡量标准，也要考虑采用最直接可比的GAAP衡量标准。管理层在不时评估结果时，排除了并非直接来自核心业务或具有不寻常或非经常性性质的项目。由于这些非核心、不寻常或非经常性费用和收益在确认这些费用和收益的特定期间对Asbury的财务状况或业绩产生重大影响，管理层还根据不包括此类项目的相关非公认会计原则措施进行评估，并做出资源分配和绩效评估决策。除了使用这类非公认会计准则衡量标准来评估特定时期的业绩外，管理层认为，这类
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措施可能会提供更完整和一致的运营绩效在历史基础上的比较，并更好地表明预期的未来趋势。管理层披露了这些非公认会计原则的衡量标准，以及相关的对账，因为它认为投资者使用这些衡量标准来评估较长期的同期业绩，并让投资者更好地理解和评估管理层用来评估经营业绩的信息。
同店金额包括来自经销商在每个比较期间相同月份的信息，从我们拥有经销商的第一个月开始。此外，与剥离的经销商相关的金额不包括在每个比较期间。
此处列报的金额是在所有列报期间使用未四舍五入的金额计算的，因此，由于四舍五入，某些金额可能无法计算或与先前的列报相关联。
5
Asbury Automotive Group, Inc.
合并损益表（百万，每股数据除外）
（未经审计）
| 截至6月30日止三个月， | % 改变 |
截至6月30日止六个月， | % 改变 |
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| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 2,164.9 | $ | 1,942.7 | 11 | % | $ | 4,229.1 | $ | 3,710.4 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 1,167.2 | 1,013.3 | 15 | % | 2,358.5 | 2,034.9 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 140.9 | 94.0 | 50 | % | 306.4 | 198.9 | 54 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 1,308.0 | 1,107.3 | 18 | % | 2,664.9 | 2,233.9 | 19 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 580.9 | 526.1 | 10 | % | 1,171.2 | 1,041.7 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 192.4 | 166.3 | 16 | % | 382.1 | 338.9 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 4,246.2 | 3,742.5 | 13 | % | 8,447.4 | 7,324.8 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售成本： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 2,009.8 | 1,757.7 | 14 | % | 3,911.2 | 3,346.5 | 17 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 1,110.8 | 947.5 | 17 | % | 2,237.2 | 1,898.5 | 18 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 136.2 | 88.9 | 53 | % | 294.8 | 187.5 | 57 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 1,247.0 | 1,036.4 | 20 | % | 2,532.0 | 2,086.0 | 21 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 241.0 | 234.1 | 3 | % | 497.2 | 467.6 | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | 17.7 | 1.2 | NM | 26.3 | 15.5 | 70 | % | ||||||||||||||||||||||||||||
| 销售总成本 | 3,515.5 | 3,029.4 | 16 | % | 6,966.7 | 5,915.5 | 18 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利 | 730.7 | 713.1 | 2 | % | 1,480.7 | 1,409.3 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业费用： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政 | 476.5 | 408.6 | 17 | % | 945.1 | 811.6 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 18.2 | 16.8 | 9 | % | 36.9 | 33.5 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 资产减值 | 135.4 | — | — | % | 135.4 | — | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | 100.5 | 287.7 | (65) | % | 363.3 | 564.2 | (36) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他费用： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 平面图利息支出 | 21.0 | 0.8 | NM | 43.8 | 1.5 | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他利息支出，净额 | 45.1 | 39.3 | 15 | % | 89.2 | 76.6 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 经销商资产剥离收益 | (3.6) | (13.5) | (73) | % | (3.6) | (13.5) | (73) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他费用共计，净额 | 62.5 | 26.6 | 135 | % | 129.4 | 64.6 | 100 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 所得税前收入 | 38.0 | 261.1 | (85) | % | 233.9 | 499.6 | (53) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 所得税费用 | 9.9 | 64.8 | (85) | % | 58.7 | 121.9 | (52) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 28.1 | $ | 196.4 | (86) | % | $ | 175.2 | $ | 377.7 | (54) | % | |||||||||||||||||||||||
| 每股收益： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 1.40 | $ | 9.37 | (85) | % | $ | 8.66 | $ | 17.78 | (51) | % | |||||||||||||||||||||||
| 稀释— | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 1.39 | $ | 9.34 | (85) | % | $ | 8.64 | $ | 17.70 | (51) | % | |||||||||||||||||||||||
| 加权平均未平仓股份： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本 | 20.1 | 20.9 | 20.2 | 21.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 限制性股票 | 0.1 | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 业绩份额单位 | — | 0.1 | 0.1 | 0.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 摊薄 | 20.2 | 21.0 | 20.3 | 21.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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NM —没有意义
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Asbury Automotive Group, Inc.
额外披露-合并（百万）
（未经审计）
| 2024年6月30日 | 2023年12月31日 | 增加 （减少） |
%变化 | ||||||||||||||||||||
| 选定的资产负债表数据 | |||||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 67.2 | $ | 45.7 | $ | 21.5 | 47 | % | |||||||||||||||
| 库存，净额（a） | 2,066.0 | 1,768.3 | 297.7 | 17 | % | ||||||||||||||||||
| 流动资产总额 | 3,218.3 | 3,057.1 | 161.2 | 5 | % | ||||||||||||||||||
| 平面图应付票据 | 1,420.1 | 1,785.7 | (365.7) | (20) | % | ||||||||||||||||||
| 流动负债合计 | 2,565.5 | 2,875.7 | (310.2) | (11) | % | ||||||||||||||||||
| 资本化： | |||||||||||||||||||||||
| 长期债务（含流动部分） | $ | 3,601.3 | $ | 3,206.2 | $ | 395.1 | 12 | % | |||||||||||||||
| 股东权益 | 3,330.7 | 3,244.1 | 86.6 | 3 | % | ||||||||||||||||||
| 合计 | $ | 6,932.0 | $ | 6,450.3 | $ | 481.7 | 7 | % | |||||||||||||||
_____________________________
（a）不包括截至2024年6月30日和2023年12月31日分别归类为持有待售资产的5840万美元和8450万美元存货。
| 2024年6月30日 | 2023年12月31日 | 2023年6月30日 | |||||||||||||||
| 天数供应 | |||||||||||||||||
| 新车库存 | 72 | 43 | 32 | ||||||||||||||
| 二手车库存 | 38 | 32 | 35 | ||||||||||||||
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库存供应天数是根据新旧库存、单位、每个报告期末和30天历史单位销量计算得出的。
7
品牌组合-按品牌划分的新车收入
| 截至6月30日止三个月， | |||||||||||
| 2024 | 2023 | ||||||||||
| 豪华 | |||||||||||
| 雷克萨斯 | 10 | % | 10 | % | |||||||
| 梅赛德斯-奔驰 | 7 | % | 9 | % | |||||||
| 宝马 | 2 | % | 3 | % | |||||||
| 路虎 | 2 | % | 1 | % | |||||||
| 保时捷 | 2 | % | 2 | % | |||||||
| 讴歌 | 1 | % | 2 | % | |||||||
| 其他奢侈品 | 4 | % | 5 | % | |||||||
| 总豪华度 | 29 | % | 32 | % | |||||||
| 进口 | |||||||||||
| 丰田 | 20 | % | 16 | % | |||||||
| 本田 | 9 | % | 10 | % | |||||||
| 现代 | 5 | % | 4 | % | |||||||
| 日产 | 2 | % | 3 | % | |||||||
| 斯巴鲁 | 2 | % | 2 | % | |||||||
| 起亚 | 2 | % | 2 | % | |||||||
| 其他进口 | 2 | % | 2 | % | |||||||
| 进口总额 | 42 | % | 40 | % | |||||||
| 国内 | |||||||||||
| 福特 | 13 | % | 10 | % | |||||||
| 克莱斯勒、道奇、吉普、拉姆 | 9 | % | 13 | % | |||||||
| 雪佛兰、别克、GMC | 8 | % | 5 | % | |||||||
| 国内合计 | 29 | % | 28 | % | |||||||
| 新车总收入 | 100 | % | 100 | % | |||||||
| 截至6月30日止三个月， | |||||||||||
| 2024 | 2023 | ||||||||||
| 收入组合 | |||||||||||
| 新车 | 51.0 | % | 51.9 | % | |||||||
| 二手车零售 | 27.5 | % | 27.1 | % | |||||||
| 二手车批发 | 3.3 | % | 2.5 | % | |||||||
| 零件及服务 | 13.7 | % | 14.1 | % | |||||||
| 金融保险，净额 | 4.5 | % | 4.4 | % | |||||||
| 总收入 | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||
| 毛利组合 | |||||||||||
| 新车 | 21.2 | % | 25.9 | % | |||||||
| 二手车零售 | 7.7 | % | 9.2 | % | |||||||
| 二手车批发 | 0.6 | % | 0.7 | % | |||||||
| 零件及服务 | 46.5 | % | 41.0 | % | |||||||
| 金融保险，净额 | 23.9 | % | 23.2 | % | |||||||
| 总毛利 | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||
8
Asbury Automotive Group, Inc.
运营亮点-合并（百万）
（未经审计)
| 截至6月30日止三个月， | % 改变 |
截至6月30日止六个月， | % 改变 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 2,164.9 | $ | 1,942.7 | 11 | % | $ | 4,229.1 | $ | 3,710.4 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 1,167.2 | 1,013.3 | 15 | % | 2,358.5 | 2,034.9 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 140.9 | 94.0 | 50 | % | 306.4 | 198.9 | 54 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 1,308.0 | 1,107.3 | 18 | % | 2,664.9 | 2,233.9 | 19 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 580.9 | 526.1 | 10 | % | 1,171.2 | 1,041.7 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 192.4 | 166.3 | 16 | % | 382.1 | 338.9 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 4,246.2 | $ | 3,742.5 | 13 | % | $ | 8,447.4 | $ | 7,324.8 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||
| 毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 155.1 | $ | 185.0 | (16) | % | $ | 317.9 | $ | 363.9 | (13) | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 56.4 | 65.8 | (14) | % | 121.4 | 136.5 | (11) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 4.6 | 5.1 | (8) | % | 11.6 | 11.4 | 1 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 61.0 | 70.9 | (14) | % | 132.9 | 147.9 | (10) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 339.9 | 292.0 | 16 | % | 674.0 | 574.1 | 17 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 174.7 | 165.2 | 6 | % | 355.8 | 323.4 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 730.7 | $ | 713.1 | 2 | % | $ | 1,480.7 | $ | 1,409.3 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 豪华 | 8,719 | 8,925 | (2) | % | 17,297 | 17,354 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 进口 | 22,663 | 19,967 | 14 | % | 44,150 | 37,356 | 18 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 国内 | 11,297 | 9,368 | 21 | % | 21,909 | 18,056 | 21 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 42,679 | 38,260 | 12 | % | 83,356 | 72,766 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 38,534 | 31,623 | 22 | % | 78,023 | 64,612 | 21 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 习惯与新比例 | 90.3 | % | 82.7 | % | 93.6 | % | 88.8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均售价 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 50,725 | $ | 50,776 | — | % | $ | 50,736 | $ | 50,990 | — | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | $ | 30,289 | $ | 32,044 | (5) | % | $ | 30,229 | $ | 31,495 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位平均毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 豪华 | $ | 6,830 | $ | 7,785 | (12) | % | $ | 7,021 | $ | 8,175 | (14) | % | |||||||||||||||||||||||
| 进口 | 2,590 | 3,622 | (28) | % | 2,705 | 3,650 | (26) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 国内 | 3,260 | 4,612 | (29) | % | 3,516 | 4,745 | (26) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 3,633 | 4,835 | (25) | % | 3,814 | 5,001 | (24) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 1,463 | 2,081 | (30) | % | 1,556 | 2,112 | (26) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | 2,151 | 2,363 | (9) | % | 2,205 | 2,354 | (6) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 前端收益率（1） | 4,755 | 5,952 | (20) | % | 4,927 | 5,996 | (18) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 7.2 | % | 9.5 | % | （236）bps | 7.5 | % | 9.8 | % | （229）基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 4.8 | % | 6.5 | % | （166）bps | 5.1 | % | 6.7 | % | （156）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 58.5 | % | 55.5 | % | 301个基点 | 57.5 | % | 55.1 | % | 243个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 总毛利率 | 17.2 | % | 19.1 | % | （185）bps | 17.5 | % | 19.2 | % | （171）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 营业费用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政 | $ | 476.5 | $ | 408.6 | 17 | % | $ | 945.1 | $ | 811.6 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整后的销售、一般和行政 | $ | 473.5 | $ | 406.1 | 17 | % | $ | 942.1 | $ | 809.1 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 65.2 | % | 57.3 | % | 792个基点 | 63.8 | % | 57.6 | % | 624个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A占毛利润的百分比 | 64.8 | % | 57.0 | % | 784个基点 | 63.6 | % | 57.4 | % | 621个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 2.4 | % | 7.7 | % | （532）bps | 4.3 | % | 7.7 | % | （340）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 营业收入占毛利比% | 13.8 | % | 40.4 | % | （2,659）bps | 24.5 | % | 40.0 | % | （1,550）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 调整后的运营收入占收入的百分比 | 5.6 | % | 7.8 | % | （213）bps | 5.9 | % | 7.7 | % | （180）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 调整后运营收入占毛利的% | 32.7 | % | 40.7 | % | （799）基点 | 33.9 | % | 40.2 | % | （633）bps | |||||||||||||||||||||||||
_____________________________
（1）前端收益率计算为新车、二手零售车辆和金融保险的毛利（净额），除以新旧零售单位销量之和。
9
Asbury Automotive Group, Inc.
同店经营亮点-合并（百万）
（未经审计）
| 截至6月30日止三个月， | % 改变 |
截至6月30日止六个月， | % 改变 |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2024 | 2023 | 2024 | 2023 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 1,814.5 | $ | 1,927.4 | (6) | % | $ | 3,550.5 | $ | 3,676.3 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 926.9 | 1,001.8 | (7) | % | 1,885.5 | 2,006.1 | (6) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 103.6 | 92.8 | 12 | % | 232.2 | 196.8 | 18 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 1,030.5 | 1,094.7 | (6) | % | 2,117.7 | 2,202.9 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 510.8 | 520.6 | (2) | % | 1,029.4 | 1,030.0 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 157.7 | 165.4 | (5) | % | 312.2 | 336.8 | (7) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 3,513.5 | $ | 3,708.2 | (5) | % | $ | 7,009.9 | $ | 7,245.9 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||
| 毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 129.7 | $ | 183.8 | (29) | % | $ | 266.3 | $ | 361.1 | (26) | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售 | 47.2 | 64.9 | (27) | % | 99.5 | 134.4 | (26) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发 | 2.8 | 5.0 | (45) | % | 7.1 | 11.4 | (38) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车总数 | 49.9 | 69.9 | (29) | % | 106.5 | 145.8 | (27) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 299.9 | 289.4 | 4 | % | 594.7 | 568.4 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 140.0 | 164.2 | (15) | % | 286.0 | 321.3 | (11) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 619.5 | $ | 707.4 | (12) | % | $ | 1,253.6 | $ | 1,396.7 | (10) | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 豪华 | 8,484 | 8,910 | (5) | % | 16,693 | 17,221 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 进口 | 18,982 | 19,680 | (4) | % | 36,917 | 36,747 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 国内 | 8,068 | 9,303 | (13) | % | 15,938 | 17,991 | (11) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 35,534 | 37,893 | (6) | % | 69,548 | 71,959 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 30,371 | 31,141 | (2) | % | 61,942 | 63,348 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 习惯与新比例 | 85.5 | % | 82.2 | % | 89.1 | % | 88.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 平均售价 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 51,064 | $ | 50,866 | — | % | $ | 51,051 | $ | 51,088 | — | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | $ | 30,518 | $ | 32,171 | (5) | % | $ | 30,440 | $ | 31,668 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位平均毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 豪华 | $ | 6,926 | $ | 7,768 | (11) | % | $ | 7,097 | $ | 8,173 | (13) | % | |||||||||||||||||||||||
| 进口 | 2,387 | 3,639 | (34) | % | 2,482 | 3,671 | (32) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 国内 | 3,174 | 4,620 | (31) | % | 3,528 | 4,751 | (26) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 3,649 | 4,851 | (25) | % | 3,829 | 5,019 | (24) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 1,553 | 2,085 | (26) | % | 1,606 | 2,122 | (24) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | 2,124 | 2,379 | (11) | % | 2,175 | 2,374 | (8) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 前端收益率（1） | 4,807 | 5,982 | (20) | % | 4,957 | 6,037 | (18) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利率 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 7.1 | % | 9.5 | % | （239）bps | 7.5 | % | 9.8 | % | （232）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 二手车零售 | 5.1 | % | 6.5 | % | （139）bps | 5.3 | % | 6.7 | % | （142）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 58.7 | % | 55.6 | % | 314个基点 | 57.8 | % | 55.2 | % | 259个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 总毛利率 | 17.6 | % | 19.1 | % | （144）bps | 17.9 | % | 19.3 | % | （139）bps | |||||||||||||||||||||||||
| 营业费用 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政 | $ | 401.8 | $ | 403.8 | — | % | $ | 796.1 | $ | 800.8 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整后的销售、一般和行政 | $ | 398.8 | $ | 401.4 | (1) | % | $ | 793.0 | $ | 798.3 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 64.9 | % | 57.1 | % | 778个基点 | 63.5 | % | 57.3 | % | 617个基点 | |||||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A占毛利润的百分比 | 64.4 | % | 56.7 | % | 763个基点 | 63.3 | % | 57.2 | % | 610个基点 | |||||||||||||||||||||||||
_____________________________
(1)前端收益率计算为新车、二手零售车辆和金融保险的毛利润（净额），除以新旧零售单位销售总额。
10
Asbury Automotive Group, Inc.
分部报告（未经审计）
| 截至2024年6月30日止三个月 | 截至2023年6月30日止三个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经销商 | 淘汰后的TCA | 公司合计 | 经销商 | 淘汰后的TCA | 公司合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新的 | $ | 2,164.9 | $ | — | $ | 2,164.9 | $ | 1,942.7 | $ | — | $ | 1,942.7 | |||||||||||||||||||||||
| 已使用 | 1,308.0 | — | 1,308.0 | 1,107.3 | — | 1,107.3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 591.9 | (11.0) | 580.9 | 534.6 | (8.5) | 526.1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 154.7 | 37.7 | 192.4 | 134.2 | 32.2 | 166.3 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 4,219.5 | $ | 26.7 | $ | 4,246.2 | $ | 3,718.8 | $ | 23.7 | $ | 3,742.5 | |||||||||||||||||||||||
| 销售成本 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新的 | $ | 2,009.8 | $ | — | $ | 2,009.8 | $ | 1,757.7 | $ | — | $ | 1,757.7 | |||||||||||||||||||||||
| 已使用 | 1,247.0 | — | 1,247.0 | 1,036.4 | — | 1,036.4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 255.9 | (14.9) | 241.0 | 238.7 | (4.6) | 234.1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | — | 17.7 | 17.7 | — | 1.2 | 1.2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 销售总成本 | $ | 3,512.7 | $ | 2.8 | $ | 3,515.5 | $ | 3,032.9 | $ | (3.4) | $ | 3,029.4 | |||||||||||||||||||||||
| 毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新的 | $ | 155.1 | $ | — | $ | 155.1 | $ | 185.0 | $ | — | $ | 185.0 | |||||||||||||||||||||||
| 已使用 | 61.0 | — | 61.0 | 70.9 | — | 70.9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 336.0 | 3.8 | 339.9 | 295.9 | (3.9) | 292.0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 154.7 | 20.0 | 174.7 | 134.2 | 31.0 | 165.2 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 706.8 | $ | 23.9 | $ | 730.7 | $ | 686.0 | $ | 27.1 | $ | 713.1 | |||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | $ | 480.1 | $ | (3.6) | $ | 476.5 | $ | 416.6 | $ | (8.0) | $ | 408.6 | |||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 79.0 | $ | 21.6 | $ | 100.5 | $ | 257.2 | $ | 30.5 | $ | 287.7 | |||||||||||||||||||||||
| 截至2024年6月30日止六个月 | 截至2023年6月30日止六个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经销商 | 淘汰后的TCA | 公司合计 | 经销商 | 淘汰后的TCA | 公司合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新的 | $ | 4,229.1 | $ | — | $ | 4,229.1 | $ | 3,710.4 | $ | — | $ | 3,710.4 | |||||||||||||||||||||||
| 已使用 | 2,664.9 | — | 2,664.9 | 2,233.9 | — | 2,233.9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 1,190.7 | (19.5) | 1,171.2 | 1,059.1 | (17.4) | 1,041.7 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 313.7 | 68.4 | 382.1 | 271.8 | 67.1 | 338.9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 8,398.5 | $ | 48.9 | $ | 8,447.4 | $ | 7,275.1 | $ | 49.7 | $ | 7,324.8 | |||||||||||||||||||||||
| 销售成本 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新的 | $ | 3,911.2 | $ | — | $ | 3,911.2 | $ | 3,346.5 | $ | — | $ | 3,346.5 | |||||||||||||||||||||||
| 已使用 | 2,532.0 | — | 2,532.0 | 2,086.0 | — | 2,086.0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 516.7 | (19.5) | 497.2 | 477.1 | (9.5) | 467.6 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | — | 26.3 | 26.3 | — | 15.5 | 15.5 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 销售总成本 | $ | 6,959.9 | $ | 6.8 | $ | 6,966.7 | $ | 5,909.5 | $ | 6.0 | $ | 5,915.5 | |||||||||||||||||||||||
| 毛利 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新的 | $ | 317.9 | $ | — | $ | 317.9 | $ | 363.9 | $ | — | $ | 363.9 | |||||||||||||||||||||||
| 已使用 | 132.9 | — | 132.9 | 147.9 | — | 147.9 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 零件及服务 | 674.0 | — | 674.0 | 582.1 | (7.9) | 574.1 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 313.7 | 42.1 | 355.8 | 271.8 | 51.6 | 323.4 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 1,438.6 | $ | 42.1 | $ | 1,480.7 | $ | 1,365.6 | $ | 43.7 | $ | 1,409.3 | |||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政 | $ | 953.0 | $ | (7.9) | $ | 945.1 | $ | 823.5 | $ | (11.9) | $ | 811.6 | |||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 322.2 | $ | 41.0 | $ | 363.3 | $ | 513.3 | $ | 50.9 | $ | 564.2 | |||||||||||||||||||||||
11
Asbury Automotive Group, Inc.
补充披露
（未经审计）
下表提供了我们非GAAP指标的对账：
| 截至3个月 | 截至十二个月 | ||||||||||||||||||||||
| 2024年6月30日 | 2023年6月30日 | 2024年6月30日 | 2024年3月31日 | ||||||||||||||||||||
| （百万美元） | |||||||||||||||||||||||
| 调整后杠杆率： | |||||||||||||||||||||||
| 长期负债 | $ | 3,601.3 | $ | 3,192.6 | |||||||||||||||||||
| 现金和楼面图抵销 | (478.6) | (234.1) | |||||||||||||||||||||
| TCA现金 | 14.7 | 9.2 | |||||||||||||||||||||
| 我们的二手车平面图设施下的可用性 | (286.1) | (1.4) | |||||||||||||||||||||
| 调整后长期净债务 | $ | 2,851.2 | $ | 2,966.2 | |||||||||||||||||||
| 利息、税项、折旧及摊销前利润（“EBITDA”）的计算： | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 28.1 | $ | 196.4 | $ | 400.0 | $ | 568.2 | |||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 18.2 | 16.8 | 71.1 | 69.7 | |||||||||||||||||||
| 所得税费用 | 9.9 | 64.8 | 135.5 | 190.4 | |||||||||||||||||||
| 掉期和其他利息费用 | 45.2 | 40.2 | 169.1 | 164.1 | |||||||||||||||||||
| 息税折旧摊销前利润（“EBITDA”） | $ | 101.4 | $ | 318.1 | $ | 775.7 | $ | 992.4 | |||||||||||||||
| 非核心项目-费用（收入）： | |||||||||||||||||||||||
| 经销商资产剥离收益 | $ | (3.6) | $ | (13.5) | $ | (3.6) | $ | (13.5) | |||||||||||||||
| 出售房地产收益 | — | — | (3.6) | (3.6) | |||||||||||||||||||
| 法律解决 | — | (1.9) | — | (1.9) | |||||||||||||||||||
| 资产减值 | 135.4 | — | 252.6 | 117.2 | |||||||||||||||||||
| 与收购相关的专业费用 | — | — | 4.1 | 4.1 | |||||||||||||||||||
| 固定资产核销 | — | — | 1.1 | 1.1 | |||||||||||||||||||
| 冰雹伤害 | 3.1 | 4.3 | 3.1 | 4.3 | |||||||||||||||||||
| 非核心项目合计 | 134.8 | (11.1) | 253.7 | 107.8 | |||||||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 236.3 | $ | 307.0 | $ | 1,029.5 | $ | 1,100.2 | |||||||||||||||
| 收购和资产剥离对EBITDA的备考影响 | $ | 26.6 | $ | 55.5 | |||||||||||||||||||
| 备考调整后EBITDA | $ | 1,056.1 | $ | 1,155.7 | |||||||||||||||||||
| 备考调整后净杠杆率 | 2.7 | 2.6 | |||||||||||||||||||||
12
| 截至2024年6月30日止三个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公认会计原则 | 经销商资产剥离收益 | 资产减值 | 冰雹伤害 | 所得税影响 | 非公认会计原则调整 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | $ | 476.5 | $ | — | $ | — | $ | (3.1) | $ | — | $ | 473.5 | |||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 100.5 | $ | — | $ | 135.4 | $ | 3.1 | $ | — | $ | 238.9 | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 28.1 | $ | (3.6) | $ | 135.4 | $ | 3.1 | $ | (33.8) | $ | 129.1 | |||||||||||||||||||||||
| 加权平均已发行普通股-摊薄 | 20.2 | 20.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 稀释EPS | $ | 1.39 | $ | (0.13) | 5.02 | $ | 0.11 | $ | — | $ | 6.40 | ||||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 65.2 | % | 64.8 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 2.4 | % | 5.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 截至2023年6月30日止三个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公认会计原则 | 经销商资产剥离收益 | 法律解决 | 冰雹伤害 | 所得税影响 | 非公认会计原则调整 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售，一般和行政 | $ | 408.6 | $ | — | $ | 1.9 | $ | (4.3) | $ | — | $ | 406.1 | |||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 287.7 | $ | — | $ | (1.9) | $ | 4.3 | $ | — | $ | 290.2 | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 196.4 | $ | (13.5) | $ | (1.9) | $ | 4.3 | $ | 2.7 | $ | 188.0 | |||||||||||||||||||||||
| 加权平均已发行普通股-摊薄 | 21.0 | 21.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 稀释EPS | $ | 9.34 | $ | (0.48) | $ | (0.07) | $ | 0.15 | $ | — | $ | 8.95 | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 57.3 | % | 57.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 7.7 | % | 7.8 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
13
| 截至2024年6月30日止六个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公认会计原则 | 经销商资产剥离收益 | 资产减值 | 冰雹伤害 | 所得税影响 | 非公认会计原则调整 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政 | $ | 945.1 | $ | — | $ | — | $ | (3.1) | $ | — | $ | 942.1 | |||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 363.3 | $ | — | $ | 135.4 | $ | 3.1 | $ | — | $ | 501.7 | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 175.2 | $ | (3.6) | $ | 135.4 | $ | 3.1 | $ | (33.8) | $ | 276.2 | |||||||||||||||||||||||
| 加权平均已发行普通股-摊薄 | 20.3 | 20.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 稀释EPS | $ | 8.64 | $ | (0.13) | $ | 5.00 | $ | 0.11 | $ | — | $ | 13.62 | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 63.8 | % | 63.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 4.3 | % | 5.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 截至2023年6月30日止六个月 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公认会计原则 | 经销商资产剥离收益 | 法律解决 | 冰雹伤害 | 所得税影响 | 非公认会计原则调整 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，每股数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政 | $ | 811.6 | $ | — | $ | 1.9 | $ | (4.3) | $ | — | $ | 809.1 | |||||||||||||||||||||||
| 经营收入 | $ | 564.2 | $ | — | $ | (1.9) | $ | 4.3 | $ | — | $ | 566.7 | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 377.7 | $ | (13.5) | $ | (1.9) | $ | 4.3 | $ | 2.7 | $ | 369.4 | |||||||||||||||||||||||
| 加权平均已发行普通股-摊薄 | 21.3 | 21.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 稀释EPS | $ | 17.70 | $ | (0.48) | $ | (0.07) | $ | 0.15 | $ | — | $ | 17.31 | |||||||||||||||||||||||
| SG & A占毛利润的百分比 | 57.6 | % | 57.4 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 运营收入占收入比% | 7.7 | % | 7.7 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 截至6月30日止六个月， | |||||||||||
| 2024 | 2023 | ||||||||||
| （百万） | |||||||||||
| 调整后的经营现金流： | |||||||||||
| 经营活动提供的现金 | $ | 22.7 | $ | 221.7 | |||||||
| 平面图应付票据变动—非贸易，净额 | 59.9 | (2.8) | |||||||||
| 平面图应付票据变动—与平面图抵消相关的非贸易、二手车借款基数变动因收购和资产剥离而调整 | 170.7 | 171.8 | |||||||||
| 平面图应付票据变动—与平面图抵消相关的贸易，根据收购和资产剥离进行调整 | 148.7 | 27.6 | |||||||||
| 经营活动提供的调整后现金流 | $ | 402.0 | $ | 418.3 | |||||||
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