1场投资者介绍会│ 2024年5月投资者介绍会2024年5月

2投资者说明会│ 2024年5月前瞻性陈述在本次说明会期间所作的阐述预期、预测、预测或关于未来事件的陈述是基于截至2024年5月22日我们已知的事实和情况。我们认为，我们的预期和假设是合理的。由于风险和不确定性，例如我们在2024年2月23日提交的10-K表格13-25页以及随后由美森向SEC提交的其他文件中所描述的风险和不确定性，实际结果可能存在重大差异。本次演示期间所做的陈述不保证未来的业绩。我们不承担任何更新前瞻性陈述的义务。

3投资者介绍会│ 2024年5月美森：海洋运输概览•美国在太平洋的领先航空公司•通往夏威夷、阿拉斯加、关岛和其他太平洋岛屿经济体的生命线•从中国到南加州的小众、优质、加急服务•运营8个西海岸码头物流的SSAT拥有35%的所有权•十大综合、轻资产物流服务•货运代理、运输经纪、仓储，和供应链管理服务•利用美森和Span Alaska品牌•具有高ROIC的可扩展模型$ 8.51 $ 0 $ 6 $ 12 $ 18 $ 24 $ 30 $ 36 $ 0 $ 300 $ 600 $ 900 $ 1,200 $ 1,500 $ 1,80020192020202120222023LTM 1Q24净收入稀释后每股收益净收入稀释后每股收益净收入和稀释后每股收益（百万美元，除EPS外）合并营业收入和EBITDA（百万美元）264美元424美元1,350美元1,526美元517美元518美元0美元300美元600美元900美元1,200美元1,500美元1,800美元201920202021202120222023LTM 1Q24营业收入EBITDA见附录，了解GAAP与非GAAP财务指标的对账。

4投资者介绍会│ 2024年5月美森今日：连接太平洋

5投资者介绍│ 2024年5月投资要点连接太平洋的独特网络•为整个太平洋地区的经济体提供关键的供应生命线•在具有数十年客户关系的有吸引力的利基市场中占据稳固的市场地位•中国至长滩班列（CLX）服务的双重头程经济性•物流的业务线与海运服务相辅相成，并带来高ROIC机会世界级运营商和优质服务提供商•最快的中转和货物供应为中国服务-丨CLX和MAX创造竞争优势和溢价率最快和全太平洋贸易航线中第二快的海运服务•从美国西海岸到关岛的过境时间最快，准点性能优越•维护良好的船队准点性能行业领先•专用码头具有一流的卡车转弯和无与伦比的货物供应•夏威夷邻岛驳船船队和密克罗尼西亚支线船只创造了枢纽和辐条效率，现金流日益多样化•现金流日益多样化，来自：——独特的远洋贸易航线——补充贸易航线服务的物流服务的利基提供商——对SSAT的股权投资，一家领先的美国西海岸码头运营商有机增长机会•通过增加MAX船和扩展我们的中国服务实现显着的有机增长• 2022年11月2日宣布了约10亿美元的新船计划–在CLX新建Aloha级船，为净收入、营业收入和EBITDA提供有意义的提升——大约三分之二的剩余里程碑付款已经在我们的基本建设基金（CCF）中提供资金（1）•寻求利用海洋运输和物流的综合服务的机会承诺向股东返还现金•从8月3日起回购了约23%的我们的股票，2021年至2024年3月31日，总成本超过8.04亿美元•股息增长历史强劲的资产负债表具有令人信服的股息收益率•投资以发展核心业务、寻求战略机遇和向股东返还资本的财务实力•总债务（2）/长期EBITDA杠杆率为0.8倍的投资级-信用指标•资产负债表实力导致资本低成本见附录，了解GAAP与非GAAP财务指标的对账。（1）基于截至2024年3月31日的剩余里程碑付款8.991亿美元和CCF余额6.068亿美元。（2）总债务是在按照公认会计原则要求的任何递延贷款费用减少之前列报的。

6场投资者介绍会│ 2024年5月夏威夷服务•每周5班美国西海岸班次出发，3班抵达檀香山•专门的邻岛驳船服务•保持一流的准时到达和货物可用性•专用码头和向主要邻岛的完全一体化的货物交付•竞争对手：– Pasha – Barges –空运9船部署服务市场综述综述美森的重点

7投资者说明会│ 2024年5月中国服务• CLX和MAX是优质服务，提供了替代延期空运和其他海运承运人的替代方案•长滩的专用码头空间与码头外的集装箱堆场•其他亚洲港口始发地的支线服务•与美森物流协调的门到门服务•继续以可靠的方式区分服务•吸引远离空运的新客户•竞争对手：–其他跨太平洋承运人–空运承运人TERM0是跨太平洋服务的# 1而MAX是# 2 •加急，从上海出发的10天中转•专属码头（适用于CLX）–无与伦比的速度•长滩服务频率离岸式设施港口的次日货物可用性美国西海岸港口CLX（2006年2月开始）每周从宁波/上海长滩MAX（2020年5月开始）每周从宁波/上海长滩丨美森的焦点服务市场综述综述

8投资者介绍会│ 2024年5月中国服务–需求要素• CLX最快• MAX第二快• 5到7天的额外运输时间可显着节省成本无与伦比的目的地服务：我们服务的一致性是市场上的显着差异化因素。•始发地和目的地的高服务水平比空运更具经济优势：“高接触”客服：快速、可靠的海运中转：• SSAT JV下的专用码头运营• 24小时货物供应•无需客户预约取货•拥有和控制我们的底盘对美森的中国服务的需求

9投资者介绍会│ 2024年5月阿拉斯加服务•每周两次前往安克雷奇和科迪亚克•每周两次前往荷兰港的服务• 美森是唯一一家为科迪亚克和荷兰港提供服务的美国集装箱船运营商•在准时货物供应方面保持卓越•扩大优质SB服务差异化•市场AAX服务•竞争对手：TOTE、驳船、空运和OTR卡车运输•空运运费相对于货物运输成本非常高•与阿拉斯加经济相关的NB运量增长•与海鲜收获的季节性相关的SB和阿拉斯加至亚洲快递（AAX）运量注：图中不包括荷兰港的AAX服务作为MAX上的回程服务服务服务概览当前3船部署市场概览美森的重点

10投资者介绍会│ 2024年5月关岛服务•每周为关岛提供服务，作为CLX服务的一部分•从美国西海岸出发的3至5天海运过境优势•保持优越的服务和准时性能•竞争对手：– APL（悬挂美国国旗的服务）•通过2船支线服务将日本横滨和韩国釜山的船舶转运至关岛–提供亚洲直达服务的国际承运人–服务市场的空运概览美森的重点

11投资者介绍│ 2024年5月SSAT合资企业• 美森拥有美国西海岸领先的码头运营商SSA Terminals，LLC（SSAT）35%的权益– SSAT目前在8个码头设施向运营商提供码头和装卸服务SSAT是美国西海岸最好的运营商。0美元10美元20美元30美元40美元50美元60美元70美元80美元90美元20192020202120222023 LTM 1Q24港口码头面积长滩码头A 196 C60 68 Tacoma West Sitcum 123 Oakland OICT 270 B63 80 Seattle T-5 65 * T-18 196 T-30 70 *进一步重新开发场地可能会使码头达到约143英亩。概览SSAT合资公司股权收入（百万美元）

12投资者介绍│ 2024年5月0% 1% 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% $ 0 $ 10 $ 20 $ 30 $ 40 $ 50 $ 60 $ 70 $ 80 2017201820192020202120222023 LTM 1Q24营业收入利润率营业收入营业收入利润率营业收入利润率美森物流运输经纪•国内和国际铁路多式联运•长途和区域公路卡车运输•零担和加急货运•超过150万平方英尺，分布在有吸引力的港口地点的4座建筑物•合同和公共仓库的混合供应链管理和其他• PO管理，货运代理和无船承运服务•由美森的CLX服务仓储和配送货运代理有机增长•拼箱和货运代理主要通过Span阿拉斯加市场服务营业收入和利润率概览（百万美元）

13投资者介绍│ 2024年5月附录

14投资者介绍│ 2024年5月附录–非公认会计原则措施美森根据美国公认会计原则（“GAAP”）报告财务业绩。该公司还考虑其他非GAAP衡量标准来评估业绩，做出日常经营决策，帮助投资者了解我们产生和偿还债务以及进行资本支出的能力，并了解与可能或可能对任何特定时期的业绩产生不成比例的正面或负面影响的项目分开的期间经营业绩。这些非GAAP衡量标准包括但不限于利息支出前利润、利息收入、所得税、折旧和摊销前利润（“EBITDA”）以及投资资本回报率（“ROIC”）。（百万美元，除ROIC外）202320222021202020192018201720162015201420132012总债务（6）$ 430.5 $ 440.6 $ 517.5 $ 629.0 $ 760.1 $ 958.4 $ 856.4 $ 857.1 $ 738.9 $ 429.9 $ 373.6 $ 286.1 $ 319.1净收入$ 299.2 $ 297.1 $ 1,063.9 $ 927.4 $ 193.1 $ 82.7 $ 109.0 $ 231.0 $ 81.4 $ 103.0 $ 70.8 $ 53.7 $ 45.9加：终止经营亏损-----------6.1加：所得税费用74.975.92 88.424 3.96 5.9 25.1 38.7（105.8）49.17 4.85 1.93 2.23 3.0加：利息支出9.91 2.2 18.02 2.6 27.42 2.5 18.72 4.22 4.1 18.5 17.31 4.41 1.7减：利息收入（36.6）（36.0）（8.2）-----------加：折旧及摊销170.41 67.51 64.11 56.41 37.31 34.01 30.91 46.61 35.4 105.89 0.191.09 5.4 EBITDA 517.85 16.71,526.21,350.34 23.7 264.32 97.32 96.02 90.03 02.12 30.11 91.3192.1净收入$ 299.2 $ 297.1 $ 1,063.9 $ 927.4 $ 193.1 $ 82.7 $ 109.0 $ 231.0 $ 81.4 $ 103.0 $ 70.8 $ 53.7 $ 45.9加：终止经营亏损--------------6.1减：利息收入（税后）（4）（29.3）（28.7）（6.5）-----------加：利息费用（税后）（4）7.99.714.217.92 0.4 16.71 4.21 4.9 15.1 10.7 10.09.07.2总回报（A）277.8 278.11,071.69 45.32 13.599.41 23.2 245.996.51 13.78 0.86 2.759.2平均总债务（6）$ 453.6 $ 479.1 $ 573.3 $ 694.6 $ 859.3 $ 907.4 $ 856.8 $ 798.0 $ 584.4 $ 401.8 $ 329.9 $ 302.6 $ 319.1平均股东权益2,322.12,348.81,982.21,314.3883.57 80.57 16.3586.1472.84 07.13 51.0309.12 79.9总投资资本（B）2,775.72,827.92,555.52,008.91,742.81,687.91,573.11,384.11,384.11,057.2808。7.8% 17.8% 9.1% 14.1% 11.9% 10.3% 9.9%（6）总债务是在按照美国公认会计原则要求的任何递延贷款费用减少之前列报的。LTM 1Q24（1）包括290万美元的非现金税收优惠，与适用《减税和就业法案》（“税法”）条款的离散调整有关。（2）包括因适用《税法》条款而进行的离散调整相关的290万美元非现金税费。（3）包括与颁布《税法》相关的一次性非现金调整收益1.54亿美元。（4）2012-2023年及LTM 1Q24各年度实际税率分别为38.8%、37.5%、42.3%、42.1%、37.6%、（84.5%）、26.2%、23.3%、25.4%、20.8%、21.3%、20.3%、20.0%。2017年、2018年和2019年不包括与《税法》相关调整的有效税率将分别为38.5%、24.2%和26.0%。（5）由于与亚历山大&鲍德温分立的时间关系，2012年的计算依据为截至2012年12月31日的总投入资本。截至12月31日止年度，（2）（3）（2）（3）（5）（5）（5）（1）（1）