附件 99.2

$ 14.8-$ 15.1总收入（$ B）2%-4% YoY 11%-13%营业利润率$ 1.70-$ 2.00每股收益5%-6% ASMS YoY 1%-2% CASM-ex YoY $ 2.60-$ 2.80 2燃料价格（$/gal）2024年9月季度1补充财务信息2024年7月11日（1）非公认会计原则措施（ASMS YoY除外）；历史比较数据参考非公认会计原则调节（2）9月季度燃料价格指导基于截至7月8日的价格，2024年并包括每加仑约5美分的炼油厂福利利润分享德尔塔基础广泛的员工利润分享计划向所有符合条件的员工支付公司调整后年度利润的10%，最高25亿美元，超出该金额20%。达美航空产生的雇主税和其他成本在10%的水平上增加了2%至2.5%，在20%的水平上增加了3%至4%。调整后的年度利润计算为公司在利润分享费用、特殊项目、某些其他项目前的年度税前收入。利润分享费用根据公司全年预计盈利情况，按照各期相对利润加权，按混合费率计提。在利润分享费用开始产生之前，任何损失都必须全部收回。

前瞻性陈述本演示文稿中非历史事实的陈述，包括关于我们的估计、期望、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺或未来战略的陈述，应被视为经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》规定的“前瞻性陈述”。此类声明不是保证或承诺的结果，不应被解释为这样。所有前瞻性陈述都涉及许多风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致实际结果与前瞻性陈述中反映或建议的估计、期望、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺和战略存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于涉及我们的aircra ft或我们的航空公司合作伙伴的飞机的严重事故可能产生的影响；我们使用和依赖的技术系统的安全性遭到破坏或出现失误，这可能会损害其中存储的数据，以及未能遵守不断演变的全球隐私和安全监管义务或充分解决客户对隐私问题和数据安全日益关注的问题；我们的信息技术基础设施中断；我们在运营中对技术的依赖；飞机燃料成本增加；飞机燃料供应的长期中断，包括来自Monroe Energy，LLC（“Monroe”）的供应，经营Trainer炼油厂的达美全资子公司；未能从我们与世界其他地区航空公司的商业关系以及我们对其中某些航空公司的投资中获得预期的结果或回报；我们所依赖的第三方的运营或业绩受到重大干扰的影响；未能遵守我们融资协议中的财务和其他契约；劳工问题；季节性和我们无法控制的其他因素对我们业务的影响，例如我们的股权投资的价值变化，恶劣的天气条件、自然灾害或其他环境事件，包括来自气候变化的影响；未能或无法投保门罗炼油厂的重大责任；未能遵守门罗炼油厂运营所受的现有和未来环境法规，包括与遵守可再生燃料标准法规相关的成本；我们的声誉和品牌受到重大损害，包括暴露于重大负面宣传或无法实现某些可持续发展目标；我们留住高级管理层和其他关键员工的能力，以及维护我们公司文化的能力；疾病爆发，例如COVID-19大流行或类似的公共卫生威胁，以及为应对这些威胁而采取的措施；恐怖袭击、地缘政治冲突或安全事件的影响；航空业的竞争条件；我们运营的主要机场的服务延长中断或中断，或与我们运营的飞机或发动机类型相关的重大问题；我们受到的广泛政府监管的影响；环境监管的影响，包括但不限于监管有害物质、加强监管以减少排放以及与气候变化相关的其他风险，以及遵守更严格的环境法规的成本；以及我们经营所在市场的不利经济或政治条件或货币汇率波动。有关可能导致实际结果与前瞻性陈述之间存在差异的风险和不确定性的其他信息包含在我们提交给美国证券交易委员会的文件中，包括我们截至2023年12月31日的财政年度的10-K表格年度报告。应谨慎行事，不要过分依赖我们的前瞻性陈述，这些陈述仅代表我们截至本演示文稿发布之日的观点，除法律要求的范围外，我们不承担更新这些陈述的义务。

非GAAP调节非GAAP财务指标Delta有时会使用从合并财务报表中得出的信息（“非GAAP财务指标”），但这些信息不是按照美国普遍接受的会计原则（“GAAP”）列报的。根据美国证券交易委员会的规定，非GAAP财务指标可能会在根据GAAP编制的结果之外被考虑，但不应被视为替代或优于GAAP结果。下表显示了本次更新中使用的非GAAP财务指标与最直接可比的GAAP财务指标的对账情况。由于四舍五入的原因，对账可能无法计算。达美无法在没有不合理努力的情况下对某些前瞻性非GAAP财务指标进行调节，因为调整项目，例如下文调节中使用的调整项目，要到所示未来期间结束时才能知道，而且可能很重要。调整。以下调节包括对GAAP措施的某些调整，这些调整是为了提供报告期之间的可比性（如适用），原因如下：第三方炼油厂销售。炼油厂向第三方的销售，以及相关费用，与我们的航空公司分部无关。因此，排除这些销售，可以将我们的航空公司运营与航空业的其他业务进行更有意义的比较。飞机燃油及相关税费。燃料价格的波动影响了年度财务业绩的可比性。对飞机燃料和相关税收的调整，让投资者能够更好地理解和分析我们的非燃料成本和年度财务业绩。利润分享。我们调整利润分成是因为这一调整让投资者能够更好地理解和分析我们的经常性成本表现，并提供我们的核心运营成本与航空业的更有意义的比较。截至2023年9月30日止三个月（单位：美分）中商所18.44飞机燃料及相关税费（4.01）第三方炼油厂销售（1.28）利润分成（0.57）12.59中商所经调整后为：非燃料单位成本或每可用座位英里成本，经调整后（“中商所-EX”）截至2023年9月30日止三个月（单位：十亿）15.49美元第三方炼油厂销售（0.94）14.55美元总营业收入，经调整后总营业收入调整后为：总营业收入，经调整