Surf Air Mobility报告2025年第一季度财务业绩
一季度营收2350万美元，实现指引区间高端
21-2400万美元
第一季度调整后EBITDA亏损1440万美元，
在亏损12-1500万美元的指导范围内
针对转型计划持续强劲进展
公司发布2025年第二季度指引并重申全年指引
洛杉矶– 2025年5月13日–领先的区域空中交通平台Surf Air Mobility Inc.（NYSE：SRFM）（“公司”）今天公布了截至2025年3月31日的第一季度财务业绩。
Surf Air Mobility首席执行官兼首席运营官Deanna White表示：“在2025年第一季度，我们在转型计划的多项举措中继续取得强劲进展，实现了众多里程碑，并使我们保持在2025年实现航空公司运营盈利的轨道上。”“我们的势头强劲，随着我们优化机队、实施新技术并提高效率，我们的运营指标继续改善。”
第一季度财务摘要（1）：
收入
•
2025年第一季度营收2350万美元，处于公司预期的2100万美元-240万美元的高端。
o由于公司继续专注于包机盈利，按需服务收入在可比期间下降了25%。
净亏损
•
2025年第一季度，公司净亏损1850万美元，上年同期净亏损3700万美元。净亏损同比减少主要是由于技术相关成本降低、补偿成本降低以及金融工具公允价值变动带来的收益。
经调整EBITDA
•
调整后EBITDA亏损改善210万美元，2025年第一季度为1440万美元，而上年同期亏损1650万美元，在亏损1200万美元至1500万美元的指导范围内。调整后EBITDA亏损不包括基于股票的薪酬、金融工具公允价值变动以及其他非经常性项目的影响。
•
2025年第一季度调整后EBITDA亏损反映了11月筹集的资金用于清理飞机维修积压和持续的研发投资。
•
有关净亏损与调整后EBITDA的对账，请参见调整后EBITDA表。
针对转型计划的重点发展和进展
一季度，公司继续对照转型计划取得重大进展。
第2阶段–优化（2025-2026年）
第一季度在转型计划优化阶段取得的里程碑包括：
优化航空公司运营
•
通过将五架较旧的飞机归还给出租人，执行了我们的转瞬即逝战略
重新校准按需业务
•
推出新的Jet Card以简化定价选项并拓宽产品范围
从SurfOS驱动效率
•
为某些测试版客户设计白标APP和前端网站，以改善直接面向消费者的分发
•
通过聊天推出自助航班变更和取消服务，减少公司呼叫中心流量约20%
•
根据美国联邦航空局的规定，推出了一款移动机组应用程序，可简化公司航空公司运营的飞行员工作流程和时间管理
•
为公司的航空公司运营推出了重量和平衡工具，符合FAA规定
•
扩展数据平台，包括包含天气、人口普查和娱乐事件的数据API
当前发展
该公司继续努力执行其转型计划，在第二季度的前六周，它取得了以下额外成就。
Phase 1 – Transformation
转型计划的第一阶段于2024年完成，然而，在第二季度，公司实现了一个增量里程碑：
•
通过注册直接发行普通股获得500万美元的额外资金
第2阶段–优化（2025-2026年）
优化航空公司运营
•
与日本航空公司签订联程协议，使消费者能够通过日本航空公司预订我们的航班，通过我们的联程协议扩大了我们对4.35亿消费者的访问
•
重新设计的Pilot薪酬、住所、工作规则和资源计划
重新校准按需业务
•
与两家作为SurfOS Operator平台测试版用户的运营商签署带量采购协议以提高利润率
与Palantir共同开发的面向区域空中交通行业的人工智能软件平台SurfOS带来的驾驶效率
•
在我们的运营范围内推出SurfOS的航班和机组调度模块
财务展望
该公司注意到，目前，它认为关税不会对其2025年的财务业绩产生重大影响。
2025年第二季度
•
第二季度营收在2350万美元到2650万美元之间。这些预期反映了未盈利定期航线的退出，以及对按需业务盈利能力的关注。
•
调整后的EBITDA亏损在1,000万美元至1,300万美元之间，其中不包括基于股票的薪酬、金融工具公允价值变动以及其他非经常性项目的预期影响。第二季度调整后的EBITDA亏损范围反映了11月筹集的资金继续用于清理飞机维修积压和研发投资。
2025年全年
公司继续实施转型计划的优化阶段，其中包括优化其航空公司运营，重新校准其按需业务，并努力通过实施SurfOS操作系统来提高效率。正如之前披露的那样，该公司已开始退出不盈利的定期航线，并将盈利能力置于收入增长之上。
因此，该公司重申其预期，即2025年收入将超过1亿美元，航空公司运营将在2025年实现盈利，定义为正的调整后EBITDA。
最后，正如之前宣布的那样，该公司正在积极寻求与主要供应商建立一个或多个合资企业或合作伙伴关系，以分别利用该公司的电气化努力及其软件企业Surf Air Technologies，这将利用我们与Palantir的独家协议为区域空中流动性操作系统SurfOS提供动力。
电话会议
Surf Air Mobility将于美国东部时间今天下午5：00召开电话会议。有意者可在此提前注册收听网络直播或在我们投资者关系网站的‘Events & Presentations’栏目找到链接。
或者，听众可以按以下方式拨入电话：
北美-免费电话（800）715-9871
国际（收费）-（646）307-1963
会议编号：4775356
联系人
按下：
press@surfair.com
对于投资者：
Investors@surfair.com
资料来源：Surf Air Mobility Inc。
关于Surf Air Mobility
Surf Air Mobility是一家位于洛杉矶的区域空中交通平台，也是美国定期出发的最大通勤航空公司之一。它也是美国最大的塞斯纳大篷车客运运营商。除航空公司业务外，Surf Air Mobility正在为区域空中交通行业开发一个人工智能驱动的软件平台。该公司还致力于将电气化飞机商业化，并为塞斯纳大篷车创造专有的动力总成技术。Surf Air Mobility计划向区域空中交通行业提供其软件和电气化解决方案，旨在提高安全性、效率和盈利能力。
联系人
按下：
press@surfair.com
对于投资者：
Investors@surfair.com
资料来源：Surf Air Mobility Inc。
关于Surf Air Mobility
Surf Air Mobility是一家总部位于洛杉矶的区域空中交通平台，是美国定期出发的最大通勤航空公司之一，也是美国塞斯纳大篷车最大的客运运营商。除了航空运营，Surf Air目前正在开发一款AI驱动的航空公司软件操作系统，并致力于电动动力总成技术的认证。我们计划向整个区域空中交通行业提供我们的技术解决方案，以提高安全性、效率、盈利能力并减少排放。
前瞻性陈述
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的前瞻性陈述，包括有关信贷安排的预期收益的陈述；Surf Air Mobility实施其转型战略的情况；旅行趋势；关键战略举措的发展；Surf Air Mobility的盈利能力和未来财务业绩；以及Surf Air Mobility的资产负债表和流动性。这份新闻稿的读者应该意识到前瞻性陈述的投机性。这些陈述基于Surf Air Mobility管理层的信念以及Surf Air Mobility做出的假设和目前可获得的信息，反映了Surf Air Mobility目前对未来事件的看法。因此，它们受到可能导致实际结果或事件与此类前瞻性陈述明示或暗示的结果或事件存在重大差异的风险和不确定性的影响。这些风险和不确定性包括，除其他外：Surf Air Mobility未来支付合同义务和流动性的能力将取决于经营业绩，现金流和获得充足融资的能力；Surf Air Mobility有限的运营历史和Surf Air Mobility尚未将用于第三方销售的软件平台商业化或制造任何混合动力或全电动飞机；Surf Air Mobility计划开发的动力总成技术尚不存在；涉及混合动力或全电动飞机的任何事故或事件；无法准确预测产品需求并以有效和高效的方式管理产品库存；Surf Air Mobility开发混合动力和全电动动力总成及其先进的空中移动软件平台的组件和协作依赖第三方合作伙伴和供应商，以及任何中断，与这些合作伙伴和供应商的分歧或延误；无法成功执行业务目标和增长战略或维持Surf Air Mobility的增长；Surf Air Mobility的客户无法为Surf Air Mobility的服务付费；Surf Air Mobility无法获得额外融资或进入资本市场以可接受的条款和条件为其持续运营提供资金；可能对Surf Air、Southern或Surf Air Mobility提起的任何法律诉讼的结果，与Surf Air Mobility遵守适用法律的义务相关的风险，政府条例和纽约证券交易所的规则和标准；以及一般经济状况。这些及其他风险在Surf Air的定期报告中有详细讨论
Mobility向SEC提交的文件，敦促投资者在做出投资决定之前审查这些定期报告和Surf Air Mobility向SEC提交的其他文件，这些文件可在SEC网站www.sec.gov上查阅。除法律要求外，Surf Air Mobility不承担更新其前瞻性陈述的义务。
脚注
使用非公认会计准则财务指标：Surf Air Mobility使用调整后的EBITDA来识别和瞄准有利于管理层和投资者评估运营有效性的运营结果。Surf Air Mobility对这一非GAAP财务指标的计算可能与其他公司报告的类似标题的非GAAP指标（如果有的话）不同。不应将这一非GAAP财务指标与根据美国公认会计原则编制的财务信息分开考虑，或作为其替代。
非GAAP财务指标对投资者的有用性存在局限性，因为它们没有GAAP规定的标准化含义，也不是根据任何一套全面的会计规则或原则编制的。此外，非GAAP财务指标的计算方式可能与其他公司使用的类似名称的指标不同，因此可能无法直接进行比较。
截至2025年3月31日和2024年12月31日未经审计的简明合并资产负债表：
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3月31日，
2025 |
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12月31日，
2024 |
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资产： |
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|
当前资产： |
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|
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|
现金 |
|
$ |
6,625 |
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|
$ |
21,107 |
|
应收账款，净额 |
|
|
4,729 |
|
|
|
4,257 |
|
预付费用及其他流动资产 |
|
|
8,625 |
|
|
|
8,511 |
|
流动资产总额 |
|
|
19,979 |
|
|
|
33,875 |
|
受限制现金 |
|
|
570 |
|
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|
568 |
|
物业及设备净额 |
|
|
39,669 |
|
|
|
42,213 |
|
无形资产，净值 |
|
|
22,281 |
|
|
|
23,118 |
|
经营租赁使用权资产 |
|
|
15,631 |
|
|
|
17,046 |
|
融资租赁使用权资产 |
|
|
1,036 |
|
|
|
1,115 |
|
其他资产 |
|
|
6,107 |
|
|
|
6,123 |
|
总资产 |
|
$ |
105,273 |
|
|
$ |
124,058 |
|
负债和股东赤字： |
|
|
|
|
|
|
流动负债： |
|
|
|
|
|
|
应付账款 |
|
$ |
17,845 |
|
|
$ |
17,976 |
|
应计费用和其他流动负债 |
|
|
48,324 |
|
|
|
45,496 |
|
递延收入 |
|
|
16,603 |
|
|
|
17,393 |
|
当前到期的长期债务 |
|
|
2,585 |
|
|
|
2,543 |
|
营业租赁负债，流动 |
|
|
3,896 |
|
|
|
4,120 |
|
融资租赁负债，流动 |
|
|
272 |
|
|
|
265 |
|
按公允价值计算的外管局票据，现 |
|
|
6 |
|
|
|
13 |
|
应付关联方款项、现 |
|
|
2,540 |
|
|
|
1,804 |
|
流动负债合计 |
|
|
92,071 |
|
|
|
89,610 |
|
长期债务，扣除当期到期 |
|
|
60,345 |
|
|
|
59,883 |
|
按公允价值计算的可转换票据，非流动 |
|
|
6,279 |
|
|
|
7,347 |
|
经营租赁负债，长期 |
|
|
10,823 |
|
|
|
11,540 |
|
融资租赁负债，长期 |
|
|
879 |
|
|
|
948 |
|
关联方欠款、长期 |
|
|
50,199 |
|
|
|
50,457 |
|
其他长期负债 |
|
|
20,314 |
|
|
|
24,270 |
|
负债总额 |
|
$ |
240,910 |
|
|
$ |
244,055 |
|
承付款项和或有事项（附注11） |
|
|
|
|
|
|
股东赤字： |
|
|
|
|
|
|
普通股，面值0.0001美元；截至2025年3月31日和2024年12月31日授权的800,000，000股；截至2025年3月31日已发行和流通的17,198，257股，截至2024年12月31日已发行和流通的16,933，692股 |
|
$ |
2 |
|
|
$ |
2 |
|
额外实收资本 |
|
|
560,270 |
|
|
|
557,444 |
|
累计赤字 |
|
|
(695,909 |
) |
|
|
(677,443 |
) |
股东赤字总额 |
|
$ |
(135,637 |
) |
|
$ |
(119,997 |
) |
负债总额和股东赤字 |
|
$ |
105,273 |
|
|
$ |
124,058 |
|
截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月未经审计的简明综合经营报表：（单位：千，股份和每股数据除外）：
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|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
三个月结束
3月31日， |
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2025 |
|
|
2024 |
|
收入 |
|
$ |
23,506 |
|
|
$ |
30,624 |
|
营业费用： |
|
|
|
|
|
|
收入成本，不包括折旧和摊销 |
|
|
24,706 |
|
|
|
28,489 |
|
技术与发展 |
|
|
2,680 |
|
|
|
7,009 |
|
销售与市场营销 |
|
|
1,653 |
|
|
|
3,009 |
|
一般和行政 |
|
|
10,886 |
|
|
|
24,609 |
|
折旧及摊销 |
|
|
2,148 |
|
|
|
1,978 |
|
总营业费用 |
|
|
42,073 |
|
|
|
65,094 |
|
经营亏损 |
|
$ |
(18,567 |
) |
|
$ |
(34,470 |
) |
其他收入（费用）： |
|
|
|
|
|
|
以公允价值计量的金融工具公允价值变动净额 |
|
$ |
5,396 |
|
|
$ |
(515 |
) |
利息支出 |
|
|
(3,895 |
) |
|
|
(1,671 |
) |
债务清偿收益 |
|
|
39 |
|
|
|
— |
|
其他费用 |
|
|
(1,492 |
) |
|
|
(355 |
) |
其他收入（费用）总额，净额 |
|
$ |
48 |
|
|
$ |
(2,541 |
) |
所得税前亏损 |
|
|
(18,519 |
) |
|
|
(37,011 |
) |
所得税优惠 |
|
|
53 |
|
|
|
46 |
|
净亏损 |
|
$ |
(18,466 |
) |
|
$ |
(36,965 |
) |
适用于普通股股东的每股净亏损，基本和稀释 |
|
$ |
(1.09 |
) |
|
$ |
(3.35 |
) |
适用于普通股股东的每股净亏损中使用的加权平均普通股数，基本和稀释 |
|
|
16,905,684 |
|
|
|
11,044,190 |
|
未经审计的非公认会计准则财务指标；截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月净亏损与调整后EBITDA的对账（单位：千）：
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|
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|
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|
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|
|
截至3月31日的三个月， |
|
|
|
2025 |
|
|
2024 |
|
净亏损 |
|
$ |
(18,466 |
) |
|
$ |
(36,965 |
) |
加回： |
|
|
|
|
|
|
折旧及摊销 |
|
|
2,148 |
|
|
|
1,978 |
|
利息支出 |
|
|
3,895 |
|
|
|
1,671 |
|
所得税费用（收益） |
|
|
(53 |
) |
|
|
(46 |
) |
基于股票的补偿费用 |
|
|
1,879 |
|
|
|
12,643 |
|
金融工具公允价值变动 |
|
|
(5,396 |
) |
|
|
515 |
|
债务清偿收益 |
|
|
(39 |
) |
|
|
- |
|
交易成本 |
|
|
- |
|
|
|
588 |
|
数据许可费用 |
|
|
- |
|
|
|
3,125 |
|
重组费用及其他 |
|
|
1,680 |
|
|
|
- |
|
经调整EBITDA |
|
$ |
(14,352 |
) |
|
$ |
(16,491 |
) |