附件 99.1
索尼克汽车 2025年第三季度财务业绩报告
Sonic报告创纪录的季度合并收入和毛利润
Sonic的Powersports部门实现了创纪录的季度收入和调整后EBITDA*
北卡罗来纳州夏洛特– 2025年10月23日–Sonic Automotive, Inc.（“索尼克汽车”、“索尼克”、“公司”、“我们”、“我们”或“我们的”）（纽约证券交易所：SAH），美国最大的汽车零售商之一，今天公布了截至2025年9月30日的第三季度财务业绩。
2025年第三季度财务摘要
•历史最高季度总收入40亿美元，同比增长14%；历史最高季度总毛利润6.155亿美元，同比增长13% 同比
•第三季度报告的净收入为4680万美元，同比下降37%（每股收益1.33美元，同比下降38%），原因是2025年第三季度医疗费用显着增加和有效所得税率提高，以及上年同期的所得税优惠低于
▪2025年第三季度报告的净收入包括300万美元的税前处置相关损失和70万美元的法律和解准备金税前净费用（这些项目合计被上述净费用的100万美元所得税优惠部分抵消）
▪2024年第三季度报告的净收入包括与CDK Global软件中断相关的180万美元税前超额补偿费用和与风暴损坏相关的150万美元税前费用的影响，但被与先前关闭的EchoPark分部商店退出租约和出售房地产相关的230万美元税前收益部分抵消（这些项目统称为上述净费用的20万美元所得税优惠部分抵消），除了与更正与特许经营资产减值相关的错误相关的上一年期间的3100万美元所得税优惠
◦剔除上述项目，调整后净收益*2025年第三季度业绩为4950万美元，同比增长13%（调整后每股摊薄收益为1.41美元*，同比增长12%），受创历史新高的季度收入和毛利润的推动，部分被医疗费用的显着增长和2025年第三季度更高的有效所得税率所抵消
◦在上一年，CDK Global软件中断使2024年第三季度GAAP税前收入估计减少1720万美元，净收入估计减少1270万美元，即每股摊薄收益0.36美元。
▪2024年第三季度CDK中断造成的税前影响中约有180万美元（摊薄后每股收益0.04美元）与因CDK中断而向我们的队友支付的超额补偿有关，该中断作为调节项目包含在下面的非公认会计原则调节表中
•报告的销售、一般和行政（“SG & A”）费用总额占毛利润的百分比为73.4%（以特许经销商部门为基础为73.5%，以EchoPark部门为基础为80.0%，以Powersports部门为基础为55.8%）
▪调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比*72.8%（特许经销商分部基础上为72.8%，EchoPark分部基础上为79.8%，Powersports分部基础上为55.1%）
•EchoPark部门营收5.225亿美元，同比下降4%；EchoPark部门总毛利5440万美元，同比下降1%；EchoPark部门零售二手车单位销量16353辆，同比下降8%
•报告的EchoPark部门收入为260万美元，而去年同期为520万美元，同比下降50%
◦调整后EchoPark分部收入*为270万美元，上年同期为290万美元，同比下降7%
•EchoPark分部调整后EBITDA*820万美元，调整后EBITDA为890万美元*上年同期下降8% 同比
•此前宣布于2025年8月18日收购捷豹路虎Santa Monica预计将为Sonic的特许经销商部门增加约1.25亿美元的年化收入
•索尼克董事会批准每股0.38美元的季度现金股息，将于2026年1月15日支付给2025年12月15日登记在册的所有股东
*代表一种非GAAP财务指标——请参阅下文对非GAAP财务指标的讨论和调节。
评论
索尼克汽车董事长兼首席执行官David Smith表示：“我为我们团队在第三季度所做的努力感到非常自豪，推动了创纪录的季度综合收入和毛利润。我们的团队仍然专注于为我们的客人提供出色的体验，并使我们的业务适应汽车零售环境的持续变化。收购我们在圣莫尼卡的最新Jaguar Land Rover商店巩固了Sonic作为美国最大的Jaguar Land Rover批量零售商的地位，并增强了我们在梦寐以求的加州豪华市场的品牌组合。我还要祝贺我们的powersports团队取得了创纪录的季度业绩，这是由今年85的创纪录销量推动的第由于我们对powersports库存管理和营销流程的现代化投资，斯特吉斯摩托车拉力赛和持续改进。”
索尼克汽车总裁Jeff Dyke评论说：“除了报告创纪录的季度收入外，我们的特许经销商部门还产生了创纪录的季度固定运营毛利润和F & I毛利润，它们加起来占我们总毛利润组合的75%以上。正如我们预期的那样，我们的EchoPark团队在第三季度受到了车辆毛利率逆风的挑战，我们仍然专注于增加非拍卖来源库存的组合，以降低购置成本，并有利于消费者的负担能力和零售销量。我们继续在我们的Powersports部门的战略投资方面取得巨大进展，这支球队创纪录的季度就是明证。尽管关税对消费者需求、车辆定价、毛利率和库存水平的未来影响存在不确定性，但Sonic团队仍致力于执行我们的战略并适应我们业务的变化。”
索尼克汽车首席财务官 Heath Byrd补充道，“截至2025年9月30日，我们手头有大约2.64亿美元的现金和户型图存款，流动性总额约为8.15亿美元，未考虑未设押房地产。
展望未来，我们仍然专注于通过多元化增长战略在我们的特许经销商、EchoPark和Powersports部门部署资本，以扩大我们的收入基础并提高股东回报。”
2025年第三季度分部亮点
除非另有说明，以下讨论的财务指标是2025年第三季度的结果以及与2024年第三季度的比较。
•特许经销商分部经营业绩包括：
•同店营收增长11%；同店毛利增长8%
•同店零售新车单位销量增长8%；同店零售新车单位毛利下降7%，至2852美元
•同店零售二手车单位销量增长3%；同店零售二手车单位毛利增长10%，至1530美元
•同店零件、服务及碰撞修复（“固定运营”）毛利上升8%；同店客户支付毛利上升6%；同店保修毛利上升13%；同店固定运营毛利率上升100个基点，至51.2%
•同店金融及保险（“F & I”）毛利上升13%；同店F & I每零售单位毛利2,500美元，上升7%
•在过去一个季度的销售成本基础上，特许经销商部门有51天的新车库存供应（包括在途）和34天的二手车库存供应
•EchoPark分部经营业绩包括：
•营收5.225亿美元，下降4%；毛利润5440万美元，下降1%
•零售二手车单位销量16353辆，下降8%
•报告的分部收入为260万美元，调整后的分部收入*270万美元，调整后EBITDA*820万美元
•在过去一个季度的销售成本基础上，EchoPark部门有37天的二手车库存供应
•Powersports分部经营业绩包括：
•季度营收8410万美元创历史新高，增长42%；季度毛利2330万美元创历史新高，增长32%
•创历史新高的季度分部收入为780万美元，较上年同期的分部收入400万美元增长95%，经调整EBITDA*1010万美元，较调整后EBITDA增长74%*上年同期为580万美元
*代表一种非GAAP财务指标——请参阅下文对非GAAP财务指标的讨论和调节。
股息
Sonic董事会批准了每股0.38美元的季度现金股息，将于2026年1月15日支付给2025年12月15日登记在册的所有股东。
2025年第三季度收益电话会议
高级管理层将于今天上午11：00（东部时间）召开电话会议。投资者介绍和收益新闻稿材料将在电话会议开始前在公司网站上提供，网址为ir.sonicAutomotive.com.
接入电话会议网络直播，请上ir.sonicAutomotive.com并选择页面顶部的网络直播链接。如需电话参加本次电话会议，请拨打（877）407-8289（国内）或+ 1（201）689-8341（国际），并要求接通索尼克汽车 2025年第三季度收益电话会议。在整个实时通话期间，拨入访问仍然可用；但是，为了确保您在完整通话中保持接通状态，我们建议至少在通话开始前10分钟拨入。电话会议结束后将进行为期14天的网络直播重播，网址为ir.sonicAutomotive.com.
关于索尼克汽车
位于北卡罗来纳州夏洛特市的世界500强企业Sonic Automotive, Inc.，正致力于成为美国最有价值的多元化汽车零售和服务品牌。我们的公司文化在创造、创新和提供行业领先的客户体验方面蓬勃发展，由对技术、队友和想法的战略投资驱动，最终实现所有权梦想，丰富生活，并为我们的客人和队友带来快乐。作为美国最大的汽车和动力运动零售商之一，我们致力于实现这一目标，同时追求扩张性增长，并采取渐进措施，成为这些类别的领导者。我们的新平台、项目和人员将推动下一代汽车和动力运动体验。更多关于索尼克汽车的信息，可以在www.sonicautomotive.com和ir.sonicAutomotive.com.
关于EchoPark Automotive
EchoPark Automotive是当今美国几乎全新的二手车最全面的零售商之一。我们独特的商业模式提供了一流的购物体验，并利用了我们行业中最具创新性的技术促成的销售策略之一。我们的方法提供了一个个性化且经过验证的以客人为中心的购买流程，始终如一地为全国范围内的购车者提供屡获殊荣的客人体验和卓越的价值，与竞争对手相比可节省高达3,000美元。消费者的回应是，EchoPark在产品、销售和服务方面均跻身全国二手车零售商前列，同时还获得了DealerRater颁发的2023年消费者满意度奖。EchoPark的使命就在名字里：每一辆车，快乐的车主。这为客人带来了体验，并使EchoPark有别于竞争对手。有关EchoPark Automotive的更多信息，请访问www.echopark.com.
前瞻性陈述
本文包含前瞻性陈述，符合1995年《私人证券诉讼改革法案》的含义。这些前瞻性陈述涉及我们未来的目标、计划和目标，以及我们对未来经营业绩、结果和事件的意图、信念和当前预期，通常可以通过“可能”、“将”、“应该”、“可能”、“相信”、“预期”、“估计”、“预期”、“打算”、“计划”、“预见”等类似词语或短语来识别。您不应过分依赖这些陈述，请注意，这些前瞻性陈述并非对未来业绩的保证。有许多因素会影响管理层对公司业务未来事件和趋势的看法。这些因素涉及风险和不确定性，可能导致实际结果或趋势与管理层的观点存在重大差异，包括但不限于关税对车辆和零部件定价和供应的影响、关税对消费者需求的影响、我们经营所在市场的经济状况、供应链中断和制造延迟、劳动力短缺、通货膨胀和利率变化的影响、新车和二手车行业销量、消费者对新车和二手车的未来需求水平、我们每个经营分部的预期未来增长，我们的运营战略和新技术投资的成功、整体经济扩张或收缩的速度和时机、收购整合、网络安全事件和其他对我们信息系统的破坏，以及公司截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告以及向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的其他报告和信息中描述的风险因素。公司不承担更新前瞻性信息的任何义务，除非联邦证券法和SEC的规则和条例要求。由于四舍五入的原因，本文件和其他文件中提供的数字加起来可能与提供的总数不完全一致，百分比可能无法准确反映绝对数字。
非GAAP财务指标
本新闻稿和所附财务表格包含SEC规则定义的某些非GAAP财务指标，例如调整后的净收入、调整后的每股摊薄收益、调整后的SG & A费用占毛利润的百分比、调整后的分部收入以及调整后的EBITDA。根据SEC规则的要求，公司在本新闻稿中包含的时间表中提供了这些非GAAP财务指标与最直接可比的GAAP财务指标的对账。公司认为，这些非公认会计准则财务指标提高了公司披露的透明度，并为公司业绩提供了有意义的表述。
公司联系人
投资者查询：
Heath Byrd，执行副总裁兼首席财务官
Danny Wieland，投资者关系和财务报告副总裁
ir@sonicautomotive.com
媒体查询：
索尼克汽车媒体关系
media.relations@sonicautomotive.com
Sonic Automotive, Inc.
经营业绩（未经审计）
经营业绩-合并
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万，每股金额除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 1,872.8 | $ | 1,566.8 | 20 | % | $ | 5,195.2 | $ | 4,575.2 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 26.0 | 22.2 | 17 | % | 77.4 | 68.0 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 1,898.8 | 1,589.0 | 19 | % | 5,272.6 | 4,643.2 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 1,253.1 | 1,180.7 | 6 | % | 3,658.8 | 3,582.5 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 84.2 | 67.2 | 25 | % | 250.5 | 215.8 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 3,236.1 | 2,836.9 | 14 | % | 9,181.9 | 8,441.5 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 533.9 | 479.0 | 11 | % | 1,503.8 | 1,369.8 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 203.8 | 175.6 | 16 | % | 596.6 | 517.2 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 3,973.8 | 3,491.5 | 14 | % | 11,282.3 | 10,328.5 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售成本： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | (1,775.4) | (1,479.2) | (20) | % | (4,909.2) | (4,293.4) | (14) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | (26.0) | (21.6) | (20) | % | (76.3) | (65.7) | (16) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | (1,801.4) | (1,500.8) | (20) | % | (4,985.5) | (4,359.1) | (14) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | (1,207.9) | (1,139.5) | (6) | % | (3,519.1) | (3,449.6) | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (87.5) | (68.5) | (28) | % | (256.6) | (218.5) | (17) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | (3,096.8) | (2,708.8) | (14) | % | (8,761.2) | (8,027.2) | (9) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | (261.5) | (239.1) | (9) | % | (736.9) | (682.4) | (8) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售总成本 | (3,358.3) | (2,947.9) | (14) | % | (9,498.1) | (8,709.6) | (9) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利 | 615.5 | 543.6 | 13 | % | 1,784.2 | 1,618.9 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (451.6) | (392.1) | (15) | % | (1,244.5) | (1,177.4) | (6) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | — | NM | (173.8) | (2.4) | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | (41.2) | (37.9) | (9) | % | (121.6) | (111.1) | (9) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | 122.7 | 113.6 | 8 | % | 244.3 | 328.0 | (26) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，户型图 | (23.9) | (23.0) | (4) | % | (62.2) | (65.4) | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，其他，净额 | (27.5) | (29.8) | 8 | % | (82.5) | (88.1) | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用），净额 | (0.1) | — | NM | — | (0.5) | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入总额（费用） | (51.5) | (52.8) | 2 | % | (144.7) | (154.0) | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | 71.2 | 60.8 | 17 | % | 99.6 | 174.0 | (43) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 所得税拨备-福利（费用） | (24.4) | 13.4 | (282) | % | (27.8) | (16.6) | (67) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 46.8 | $ | 74.2 | (37) | % | $ | 71.8 | $ | 157.4 | (54) | % | |||||||||||||||||||||||
| 每股普通股基本收益（亏损） | $ | 1.37 | $ | 2.18 | (37) | % | $ | 2.11 | $ | 4.63 | (54) | % | |||||||||||||||||||||||
| 基本加权平均已发行普通股 | 34.2 | 34.0 | (1) | % | 34.0 | 34.0 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 每股普通股摊薄收益（亏损） | $ | 1.33 | $ | 2.13 | (38) | % | $ | 2.06 | $ | 4.52 | (54) | % | |||||||||||||||||||||||
| 已发行稀释加权平均普通股 | 35.1 | 34.9 | (1) | % | 34.8 | 34.8 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 每股普通股宣布的股息 | $ | 0.38 | $ | 0.30 | 27 | % | $ | 1.08 | $ | 0.90 | 20 | % | |||||||||||||||||||||||
NM =没有意义
特许经销商部门-已报告
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 1,834.0 | $ | 1,539.9 | 19 | % | $ | 5,110.1 | $ | 4,510.8 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 26.0 | 22.2 | 17 | % | 77.4 | 68.0 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 1,860.0 | 1,562.1 | 19 | % | 5,187.5 | 4,578.8 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 796.7 | 701.4 | 14 | % | 2,287.3 | 2,162.8 | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 52.8 | 42.4 | 25 | % | 165.1 | 139.1 | 19 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 2,709.5 | 2,305.9 | 18 | % | 7,639.9 | 6,880.7 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 510.1 | 458.9 | 11 | % | 1,462.5 | 1,333.2 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 147.6 | 122.4 | 21 | % | 422.5 | 366.3 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 3,367.2 | 2,887.2 | 17 | % | 9,524.9 | 8,580.2 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 91.3 | 83.5 | 9 | % | 273.3 | 272.5 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | — | 0.6 | (100) | % | 1.1 | 2.3 | (52) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 91.3 | 84.1 | 9 | % | 274.4 | 274.8 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 40.4 | 34.6 | 17 | % | 119.8 | 114.1 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (2.9) | (1.1) | (164) | % | (4.7) | (1.8) | (161) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 128.8 | 117.6 | 10 | % | 389.5 | 387.1 | 1 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 261.3 | 230.7 | 13 | % | 747.4 | 670.4 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 147.6 | 122.4 | 21 | % | 422.5 | 366.3 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | 537.7 | 470.7 | 14 | % | 1,559.4 | 1,423.8 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (395.1) | (340.5) | (16) | % | (1,081.2) | (1,027.0) | (5) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | — | NM | (165.9) | (1.0) | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | (34.6) | (31.5) | (10) | % | (102.2) | (91.6) | (12) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | 108.0 | 98.7 | 9 | % | 210.1 | 304.2 | (31) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，户型图 | (20.7) | (18.7) | (11) | % | (52.3) | (52.5) | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，其他，净额 | (26.4) | (28.5) | 7 | % | (79.3) | (84.1) | 6 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用），净额 | (0.1) | 0.1 | NM | — | (0.6) | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入总额（费用） | (47.2) | (47.1) | — | % | (131.6) | (137.2) | 4 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | 60.8 | 51.6 | 18 | % | 78.5 | 167.0 | (53) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | — | NM | 165.9 | 1.0 | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 60.8 | $ | 51.6 | 18 | % | $ | 244.4 | $ | 168.0 | 45 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 30,415 | 27,391 | 11 | % | 86,581 | 79,200 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 579 | 406 | 43 | % | 1,533 | 1,299 | 18 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 30,994 | 27,797 | 12 | % | 88,114 | 80,499 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 26,407 | 24,940 | 6 | % | 76,801 | 76,274 | 1 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 5,649 | 4,973 | 14 | % | 18,057 | 15,326 | 18 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车&二手车 | 56,822 | 52,331 | 9 | % | 163,382 | 155,474 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 用新比 | 0.87 | 0.91 | (4) | % | 0.89 | 0.96 | (7) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 3,001 | $ | 3,047 | (2) | % | $ | 3,156 | $ | 3,441 | (8) | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | $ | 23 | $ | 1,596 | (99) | % | $ | 711 | $ | 1,743 | (59) | % | |||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 2,945 | $ | 3,026 | (3) | % | $ | 3,114 | $ | 3,413 | (9) | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 1,528 | $ | 1,386 | 10 | % | $ | 1,559 | $ | 1,497 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | $ | 2,597 | $ | 2,340 | 11 | % | $ | 2,586 | $ | 2,356 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||
NM =没有意义
注：报告的特许经销商分部业绩包括（i）下文“特许经销商分部-同店”表中的同店业绩和（ii）报告期间的收购、开放点、处置和控股公司影响的影响。截至店铺开业或收购一周年后的第一个完整月，所有目前正在运营的特许经销店均包含在同一店铺群内。
特许经销商分部-同店
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 1,725.7 | $ | 1,533.9 | 13 | % | $ | 4,964.6 | $ | 4,491.1 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 24.0 | 21.8 | 10 | % | 75.5 | 67.6 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 1,749.7 | 1,555.7 | 12 | % | 5,040.1 | 4,558.7 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 767.4 | 698.6 | 10 | % | 2,225.2 | 2,149.7 | 4 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 48.8 | 42.1 | 16 | % | 159.1 | 138.1 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 2,565.9 | 2,296.4 | 12 | % | 7,424.4 | 6,846.5 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 484.9 | 457.4 | 6 | % | 1,422.1 | 1,327.3 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 137.2 | 121.9 | 13 | % | 407.7 | 364.1 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 3,188.0 | 2,875.7 | 11 | % | 9,254.2 | 8,537.9 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 83.5 | 83.5 | — | % | 263.9 | 272.8 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | — | 0.7 | (100) | % | 1.2 | 2.3 | (48) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 83.5 | 84.2 | (1) | % | 265.1 | 275.1 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 39.2 | 34.6 | 13 | % | 117.2 | 114.9 | 2 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (2.6) | (1.2) | (117) | % | (4.3) | (1.6) | (169) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 120.1 | 117.6 | 2 | % | 378.0 | 388.4 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 248.3 | 229.8 | 8 | % | 726.8 | 666.8 | 9 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 137.2 | 121.9 | 13 | % | 407.7 | 364.1 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 505.6 | $ | 469.3 | 8 | % | $ | 1,512.5 | $ | 1,419.3 | 7 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 29,269 | 27,236 | 7 | % | 84,746 | 78,703 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | 560 | 398 | 41 | % | 1,514 | 1,291 | 17 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 新车总数 | 29,829 | 27,634 | 8 | % | 86,260 | 79,994 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 25,628 | 24,802 | 3 | % | 74,900 | 75,692 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 5,433 | 4,940 | 10 | % | 17,566 | 15,161 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车&二手车 | 54,897 | 52,038 | 5 | % | 159,646 | 154,395 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 用新比 | 0.88 | 0.91 | (3) | % | 0.88 | 0.96 | (8) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 2,852 | $ | 3,067 | (7) | % | $ | 3,114 | $ | 3,466 | (10) | % | |||||||||||||||||||||||
| 车队新车 | $ | 133 | $ | 1,639 | (92) | % | $ | 760 | $ | 1,757 | (57) | % | |||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 2,801 | $ | 3,047 | (8) | % | $ | 3,073 | $ | 3,439 | (11) | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 1,530 | $ | 1,394 | 10 | % | $ | 1,565 | $ | 1,518 | 3 | % | |||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | $ | 2,500 | $ | 2,342 | 7 | % | $ | 2,554 | $ | 2,359 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||
注：截至门店开业或收购一周年后的第一个完整月，所有目前运营的特许经销店均包含在同一门店群内。
EchoPark Segment-Reported
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 439.2 | $ | 470.3 | (7) | % | $ | 1,340.3 | $ | 1,402.0 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 30.4 | 23.8 | 28 | % | 83.2 | 74.4 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 469.6 | 494.1 | (5) | % | 1,423.5 | 1,476.4 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 52.9 | 50.8 | 4 | % | 167.4 | 145.2 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 522.5 | 544.9 | (4) | % | 1,590.9 | 1,621.6 | (2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 2.0 | 4.4 | (55) | % | 14.3 | 14.4 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (0.5) | — | (100) | % | (1.3) | (0.7) | (86) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 1.5 | 4.4 | (66) | % | 13.0 | 13.7 | (5) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 52.9 | 50.8 | 4 | % | 167.4 | 145.2 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | 54.4 | 55.2 | (1) | % | 180.4 | 158.9 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (43.5) | (40.2) | (8) | % | (130.6) | (123.1) | (6) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | — | NM | (0.2) | (1.4) | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | (5.1) | (5.4) | 6 | % | (15.5) | (16.4) | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | 5.8 | 9.6 | (40) | % | 34.1 | 18.0 | 89 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，户型图 | (2.8) | (3.7) | 24 | % | (8.6) | (11.3) | 24 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，其他，净额 | (0.4) | (0.7) | 43 | % | (1.1) | (2.0) | 45 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用），净额 | — | — | NM | — | — | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入总额（费用） | 3.2 | (4.4) | 173 | % | (9.7) | (13.3) | 27 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | 2.6 | 5.2 | (50) | % | 24.4 | 4.7 | 419 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | — | NM | 0.2 | 1.4 | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 2.6 | $ | 5.2 | (50) | % | $ | 24.6 | $ | 6.1 | 303 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 16,353 | 17,757 | (8) | % | 51,893 | 52,379 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 3,224 | 2,720 | 19 | % | 9,471 | 8,307 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车和F & I合计 | $ | 3,359 | $ | 3,111 | 8 | % | $ | 3,503 | $ | 3,047 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||
NM =没有意义
EchoPark分部-同一市场
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 439.2 | $ | 470.3 | (7) | % | $ | 1,340.3 | $ | 1,392.4 | (4) | % | |||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 30.4 | 23.8 | 28 | % | 83.2 | 71.2 | 17 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 469.6 | 494.1 | (5) | % | 1,423.5 | 1,463.6 | (3) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 53.2 | 51.4 | 4 | % | 168.4 | 146.2 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 522.8 | 545.5 | (4) | % | 1,591.9 | 1,609.8 | (1) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 1.1 | 4.4 | (75) | % | 11.5 | 14.8 | (22) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (0.5) | — | (100) | % | (1.4) | — | (100) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 0.6 | 4.4 | (86) | % | 10.1 | 14.8 | (32) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 53.2 | 51.4 | 4 | % | 168.4 | 146.2 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 53.8 | $ | 55.8 | (4) | % | $ | 178.5 | $ | 161.0 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 16,353 | 17,757 | (8) | % | 51,893 | 52,016 | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 3,224 | 2,720 | 19 | % | 9,471 | 8,098 | 17 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车和F & I合计 | $ | 3,317 | $ | 3,145 | 5 | % | $ | 3,466 | $ | 3,096 | 12 | % | |||||||||||||||||||||||
注：截至市场开放一周年后的第一个完整月，所有目前在当地地理市场运营的EchoPark门店均包含在同一市场组内。
Powersports部门-已报告
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 38.8 | $ | 26.9 | 44 | % | $ | 85.1 | $ | 64.4 | 32 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 17.2 | 9.0 | 91 | % | 31.2 | 17.6 | 77 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 1.0 | 1.1 | (9) | % | 2.1 | 2.3 | (9) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 57.0 | 37.0 | 54 | % | 118.4 | 84.3 | 40 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 23.8 | 20.1 | 18 | % | 41.4 | 36.6 | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 3.3 | 2.3 | 43 | % | 6.7 | 5.8 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 84.1 | 59.4 | 42 | % | 166.5 | 126.7 | 31 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 6.1 | 4.1 | 49 | % | 12.7 | 9.3 | 37 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 2.9 | 2.2 | 32 | % | 5.6 | 4.3 | 30 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | (0.1) | (0.1) | — | % | (0.1) | (0.2) | 50 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 8.9 | 6.2 | 44 | % | 18.2 | 13.4 | 36 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 11.1 | 9.2 | 21 | % | 19.5 | 17.0 | 15 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 3.3 | 2.3 | 43 | % | 6.7 | 5.8 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | 23.3 | 17.7 | 32 | % | 44.4 | 36.2 | 23 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (13.0) | (11.3) | (15) | % | (32.8) | (27.3) | (20) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | — | — | NM | (7.6) | — | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | (1.3) | (1.1) | (18) | % | (3.9) | (3.1) | (26) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入（亏损） | 9.0 | 5.3 | 70 | % | 0.1 | 5.8 | (98) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用）： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，户型图 | (0.4) | (0.7) | 43 | % | (1.4) | (1.6) | 13 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 利息支出，其他，净额 | (0.7) | (0.6) | (17) | % | (2.1) | (1.9) | (11) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入（费用），净额 | (0.1) | — | NM | 0.1 | — | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 其他收入总额（费用） | (1.2) | (1.3) | 8 | % | (3.4) | (3.5) | 3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | 7.8 | 4.0 | 95 | % | (3.3) | 2.3 | (243) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | — | NM | 7.6 | — | NM | |||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 7.8 | $ | 4.0 | 95 | % | $ | 4.3 | $ | 2.3 | 87 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 1,671 | 1,266 | 32 | % | 4,058 | 3,304 | 23 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 1,407 | 777 | 81 | % | 2,802 | 1,708 | 64 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 84 | 99 | (15) | % | 202 | 130 | 55 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 3,655 | $ | 3,249 | 12 | % | $ | 3,133 | $ | 2,820 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 2,048 | $ | 2,798 | (27) | % | $ | 1,992 | $ | 2,537 | (21) | % | |||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | $ | 1,066 | $ | 1,136 | (6) | % | $ | 981 | $ | 1,157 | (15) | % | |||||||||||||||||||||||
NM =没有意义
PowersSports Segment-同店
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （单位：百万，单位和单位数据除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 35.2 | $ | 26.4 | 33 | % | $ | 75.0 | $ | 62.3 | 20 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 16.2 | 8.7 | 86 | % | 27.8 | 16.7 | 66 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 1.0 | 0.9 | 11 | % | 2.1 | 2.0 | 5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 52.4 | 36.0 | 46 | % | 104.9 | 81.0 | 30 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 22.7 | 19.7 | 15 | % | 37.9 | 35.2 | 8 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 3.2 | 2.3 | 39 | % | 6.4 | 5.5 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | 78.3 | 58.0 | 35 | % | 149.2 | 121.7 | 23 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 5.5 | 4.0 | 38 | % | 11.2 | 9.1 | 23 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 2.7 | 2.1 | 29 | % | 5.0 | 4.1 | 22 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | — | (0.2) | 100 | % | (0.2) | (0.2) | — | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 车辆总数 | 8.2 | 5.9 | 39 | % | 16.0 | 13.0 | 23 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零件、服务及碰撞维修 | 10.6 | 9.1 | 16 | % | 18.1 | 16.4 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | 3.2 | 2.3 | 39 | % | 6.4 | 5.5 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 22.0 | $ | 17.3 | 27 | % | $ | 40.5 | $ | 34.9 | 16 | % | |||||||||||||||||||||||
| 单位销量： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | 1,497 | 1,240 | 21 | % | 3,584 | 3,215 | 11 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 二手车 | 1,325 | 748 | 77 | % | 2,516 | 1,617 | 56 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 批发车辆 | 84 | 99 | (15) | % | 199 | 130 | 53 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车&二手车 | 2,822 | 1,988 | 42 | % | 6,100 | 4,832 | 26 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 用新比 | 0.89 | 0.60 | 48 | % | 0.70 | 0.50 | 40 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 单位毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售新车 | $ | 3,693 | $ | 3,263 | 13 | % | $ | 3,112 | $ | 2,834 | 10 | % | |||||||||||||||||||||||
| 二手车 | $ | 2,041 | $ | 2,812 | (27) | % | $ | 1,993 | $ | 2,551 | (22) | % | |||||||||||||||||||||||
| 金融、保险及其他、净 | $ | 1,125 | $ | 1,133 | (1) | % | $ | 1,049 | $ | 1,128 | (7) | % | |||||||||||||||||||||||
注：截至门店开业或收购一周年后的第一个完整月，所有目前运营的powersports门店均包含在同一店群内。
非公认会计原则调节-合并-SG & A费用
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 283.5 | $ | 252.2 | $ | (31.3) | (12) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 26.4 | 21.5 | (4.9) | (23) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 13.3 | 8.9 | (4.4) | (49) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 128.4 | 109.5 | (18.9) | (17) | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 451.6 | $ | 392.1 | $ | (59.5) | (15) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | $ | (3.0) | $ | 2.3 | |||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | (1.8) | |||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | (1.5) | |||||||||||||||||||||
|
法律和解
|
(0.7) | — | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | (3.7) | $ | (1.0) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 447.9 | $ | 391.1 | $ | (56.8) | (15) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 46.1 | % | 46.4 | % | 30 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 4.3 | % | 4.0 | % | (30) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 2.2 | % | 1.6 | % | (60) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 20.8 | % | 20.1 | % | (70) | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 73.4 | % | 72.1 | % | (130) | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (0.5) | % | 0.5 | % | |||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | % | (0.4) | % | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | % | (0.3) | % | |||||||||||||||||||
|
法律和解
|
(0.1) | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | (0.6) | % | (0.2) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 72.8 | % | 71.9 | % | (90) | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 615.5 | $ | 543.6 | $ | 71.9 | 13 | % | |||||||||||||||
| 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 806.8 | $ | 750.3 | $ | (56.5) | (8) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 74.6 | 65.5 | (9.1) | (14) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 33.4 | 25.9 | (7.5) | (29) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 329.7 | 335.7 | 6.0 | 2 | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 1,244.5 | $ | 1,177.4 | $ | (67.1) | (6) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | $ | (5.6) | $ | 2.9 | |||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | (2.1) | |||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | 40.0 | — | |||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | (11.4) | |||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | (5.0) | (5.1) | |||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出收益（亏损） | — | 3.0 | |||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | (5.0) | |||||||||||||||||||||
|
法律和解
|
(0.7) | — | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | 28.7 | $ | (17.7) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 1,273.2 | $ | 1,159.7 | $ | (113.5) | (10) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 45.2 | % | 46.3 | % | 110 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 4.2 | % | 4.0 | % | (20) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 1.9 | % | 1.6 | % | (30) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 18.5 | % | 20.8 | % | 230 | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 69.8 | % | 72.7 | % | 290 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (0.3) | % | 0.2 | % | |||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | % | (0.1) | % | |||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | 2.2 | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | % | (0.8) | % | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | (0.3) | % | (0.3) | % | |||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出收益（亏损） | — | % | 0.2 | % | |||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | % | (0.3) | % | |||||||||||||||||||
|
法律和解
|
— | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | 1.6 | % | (1.2) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 71.4 | % | 71.5 | % | 10 | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 1,784.2 | $ | 1,618.9 | $ | 165.3 | 10 | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | $ | — | $ | 2.0 | |||||||||||||||||||
| 调整数共计 | $ | — | $ | 2.0 | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后毛利总额 | $ | 1,784.2 | $ | 1,620.9 | $ | 163.3 | 10 | % | |||||||||||||||
Non-GAAP和解-特许经销商部门-SG & A费用
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 248.9 | $ | 220.2 | $ | (28.7) | (13) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 18.8 | 13.7 | (5.1) | (37) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 12.7 | 9.2 | (3.5) | (38) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 114.7 | 97.4 | (17.3) | (18) | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 395.1 | $ | 340.5 | $ | (54.6) | (16) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | $ | (2.8) | $ | — | |||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | (1.8) | |||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | (1.5) | |||||||||||||||||||||
|
法律和解
|
(0.7) | — | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | (3.5) | $ | (3.3) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 391.6 | $ | 337.2 | $ | (54.4) | (16) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 46.3 | % | 46.8 | % | 50 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 3.5 | % | 2.9 | % | (60) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 2.4 | % | 2.0 | % | (40) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 21.3 | % | 20.7 | % | (60) | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 73.5 | % | 72.4 | % | (110) | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (0.6) | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | % | (0.4) | % | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | % | (0.4) | % | |||||||||||||||||||
|
法律和解
|
(0.1) | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | (0.7) | % | (0.8) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 72.8 | % | 71.6 | % | (120) | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 537.7 | $ | 470.7 | $ | 67.0 | 14 | % | |||||||||||||||
| 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 707.5 | $ | 658.5 | $ | (49.0) | (7) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 51.4 | 43.2 | (8.2) | (19) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 31.8 | 29.6 | (2.2) | (7) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 290.5 | 295.7 | 5.2 | 2 | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 1,081.2 | $ | 1,027.0 | $ | (54.2) | (5) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | $ | (5.5) | $ | — | |||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | 40.0 | — | |||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | (11.0) | |||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | (5.0) | (5.1) | |||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | (2.2) | |||||||||||||||||||||
|
法律和解
|
(0.7) | — | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | 28.8 | $ | (18.3) | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 1,110.0 | $ | 1,008.7 | $ | (101.3) | (10) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 45.4 | % | 46.3 | % | 90 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 3.3 | % | 3.0 | % | (30) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 2.0 | % | 2.1 | % | 10 | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 18.6 | % | 20.7 | % | 210 | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 69.3 | % | 72.1 | % | 280 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (0.4) | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | 2.6 | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | % | (0.8) | % | |||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | (0.3) | % | (0.4) | % | |||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | % | (0.2) | % | |||||||||||||||||||
|
法律和解
|
— | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | 1.9 | % | (1.4) | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 71.2 | % | 70.7 | % | (50) | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 1,559.4 | $ | 1,423.8 | $ | 135.6 | 10 | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | $ | — | $ | 2.0 | |||||||||||||||||||
| 调整数共计 | $ | — | $ | 2.0 | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后毛利总额 | $ | 1,559.4 | $ | 1,425.8 | $ | 133.6 | 9 | % | |||||||||||||||
非GAAP对账-EchoPark分部-SG & A费用
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 25.0 | $ | 23.5 | $ | (1.5) | (6) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 7.4 | 7.4 | — | — | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 0.8 | 0.7 | (0.1) | (14) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 10.3 | 8.6 | (1.7) | (20) | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 43.5 | $ | 40.2 | $ | (3.3) | (8) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | $ | (0.1) | $ | 2.3 | |||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | (0.1) | $ | 2.3 | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 43.4 | $ | 42.5 | $ | (0.9) | (2) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 46.0 | % | 42.6 | % | (340) | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 13.6 | % | 13.5 | % | (10) | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 1.5 | % | 1.3 | % | (20) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 18.9 | % | 15.5 | % | (340) | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 80.0 | % | 72.9 | % | (710) | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (0.2) | % | 4.2 | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | (0.2) | % | 4.2 | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 79.8 | % | 77.1 | % | (270) | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 54.4 | $ | 55.2 | $ | (0.8) | (1) | % | |||||||||||||||
| 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 76.1 | $ | 72.0 | $ | (4.1) | (6) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 22.4 | 21.0 | (1.4) | (7) | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | 2.3 | (2.7) | (5.0) | (185) | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 29.8 | 32.8 | 3.0 | 9 | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 130.6 | $ | 123.1 | $ | (7.5) | (6) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | $ | 0.9 | $ | 2.9 | |||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | (2.1) | |||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | (0.4) | |||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出收益（亏损） | — | 3.0 | |||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | (2.8) | |||||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | 0.9 | $ | 0.6 | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 131.5 | $ | 123.7 | $ | (7.8) | (6) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 42.2 | % | 45.3 | % | 310 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 12.4 | % | 13.2 | % | 80 | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | 1.3 | % | (1.7) | % | (300) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 16.5 | % | 20.6 | % | 410 | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 72.4 | % | 77.4 | % | 500 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | 0.5 | % | 1.9 | % | |||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | % | (1.4) | % | |||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | % | (0.3) | % | |||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出收益（亏损） | — | % | 2.0 | % | |||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | % | (1.9) | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | 0.5 | % | 0.4 | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 72.9 | % | 77.8 | % | 490 | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 180.4 | $ | 158.9 | $ | 21.5 | 14 | % | |||||||||||||||
非GAAP对账-Powersports部门-SG & A费用
| 截至9月30日的三个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 9.7 | $ | 8.4 | $ | (1.3) | (15) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 0.3 | 0.4 | 0.1 | 25 | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | (0.2) | (1.1) | (0.9) | 82 | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 3.2 | 3.6 | 0.4 | 11 | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 13.0 | $ | 11.3 | $ | (1.7) | (15) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | $ | (0.2) | $ | — | |||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | (0.2) | $ | — | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 12.8 | $ | 11.3 | $ | (1.5) | (13.3) | % | |||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 41.6 | % | 47.8 | % | 620 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 1.3 | % | 2.5 | % | 120 | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | (0.9) | % | (6.4) | % | (550) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 13.8 | % | 19.8 | % | 600 | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 55.8 | % | 63.7 | % | 790 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (0.7) | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | (0.7) | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 55.1 | % | 63.7 | % | 860 | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 23.3 | $ | 17.7 | $ | 5.6 | 32 | % | |||||||||||||||
| 截至9月30日的九个月， | 更好/（更差） | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | $ | 23.1 | $ | 19.8 | $ | (3.3) | (17) | % | |||||||||||||||
| 广告 | 0.8 | 1.2 | 0.4 | 33 | % | ||||||||||||||||||
| 租金 | (0.7) | (1.0) | (0.3) | 30 | % | ||||||||||||||||||
| 其他 | 9.6 | 7.3 | (2.3) | (32) | % | ||||||||||||||||||
| SG & A费用总额 | $ | 32.8 | $ | 27.3 | $ | (5.5) | (20) | % | |||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | $ | (1.1) | $ | — | |||||||||||||||||||
| SG & A调整总额 | $ | (1.1) | $ | — | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额 | $ | 31.7 | $ | 27.3 | |||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用占毛利润的百分比： | |||||||||||||||||||||||
| Compensation | 52.0 | % | 54.7 | % | 270 | bps | |||||||||||||||||
| 广告 | 1.8 | % | 3.4 | % | 160 | bps | |||||||||||||||||
| 租金 | (1.6) | % | (2.8) | % | (120) | bps | |||||||||||||||||
| 其他 | 21.6 | % | 20.2 | % | (140) | bps | |||||||||||||||||
| SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 73.8 | % | 75.5 | % | 170 | bps | |||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关收益（亏损） | (2.4) | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 调整的总影响 | (2.4) | % | — | % | |||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||
| 调整后SG & A费用总额占毛利润的百分比 | 71.4 | % | 75.5 | % | 410 | bps | |||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 44.4 | $ | 36.2 | $ | 8.2 | 23 | % | |||||||||||||||
非公认会计准则调节-特许经销商分部-税前收入（亏损）和分部收入（亏损）
| 截至9月30日的三个月， | 截至9月30日的九个月， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | 60.8 | $ | 51.6 | 18 | % | $ | 78.5 | $ | 167.0 | (53) | % | |||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | — | 165.9 | 1.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 60.8 | $ | 51.6 | 18 | % | $ | 244.4 | $ | 168.0 | 45 | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 购置和处置相关（收益）损失 | $ | 2.8 | $ | — | $ | 5.5 | $ | — | |||||||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | — | — | (40.0) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | 1.8 | — | 13.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
法律和解
|
0.7 | — | 0.7 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | 1.5 | 5.0 | 5.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | — | — | 2.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前调整总额 | $ | 3.5 | $ | 3.3 | $ | (28.8) | $ | 20.3 | |||||||||||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 64.3 | $ | 54.9 | 17 | % | $ | 215.6 | $ | 188.3 | 14 | % | |||||||||||||||||||||||
非GAAP调节-EchoPark分部-税前收入（亏损）和分部收入（亏损）
| 截至9月30日的三个月， | 截至9月30日的九个月， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | 2.6 | $ | 5.2 | 50 | % | $ | 24.4 | $ | 4.7 | (419) | % | |||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | — | 0.2 | 1.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 2.6 | $ | 5.2 | 50 | % | $ | 24.6 | $ | 6.1 | (303) | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 购置和处置相关（收益）损失 | $ | 0.1 | $ | (2.3) | $ | (0.9) | $ | (2.9) | |||||||||||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | — | — | 2.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | — | — | 0.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出损失（收益） | — | — | — | (3.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | — | — | 2.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前调整总额 | $ | 0.1 | $ | (2.3) | $ | (0.9) | $ | (0.6) | |||||||||||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 2.7 | $ | 2.9 | 7 | % | $ | 23.7 | $ | 5.5 | 331 | % | |||||||||||||||||||||||
非GAAP对账-PowerSports分部-税前收入（亏损）和分部收入（亏损）
| 截至9月30日的三个月， | 截至9月30日的九个月， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | 2025 | 2024 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报告： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | 7.8 | $ | 4.0 | 95 | % | $ | (3.3) | $ | 2.3 | 243 | % | |||||||||||||||||||||||
| 加：减值费用 | — | — | 7.6 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 分部收入（亏损） | $ | 7.8 | $ | 4.0 | 95 | % | $ | 4.3 | $ | 2.3 | (87) | % | |||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 购置和处置相关（收益）损失 | $ | 0.2 | $ | — | $ | 1.1 | $ | — | |||||||||||||||||||||||||||
| 调整后： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经调整分部收入（亏损） | $ | 8.0 | $ | 4.0 | 100.0 | % | $ | 5.4 | $ | 2.3 | (135) | % | |||||||||||||||||||||||
非美国通用会计准则调节-合并-每股净收益（亏损）和摊薄收益（亏损）
| 截至2025年9月30日止三个月 | 截至2024年9月30日止三个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 加权- 平均 股份 |
金额 | 每 分享 金额 |
加权- 平均 股份 |
金额 | 每 分享 金额 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万，每股金额除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
报告的净收益（亏损）、稀释后的股份、稀释后的每股收益（亏损）
|
35.1 | $ | 46.8 | $ | 1.33 | 34.9 | $ | 74.2 | $ | 2.13 | |||||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 购置和处置相关（收益）损失 | $ | 3.0 | $ | (2.3) | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
法律和解
|
0.7 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | 1.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | 1.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前调整总额 | $ | 3.7 | $ | 1.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 上述项目的税务影响 | (1.0) | (0.2) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 非经常性税项 | $ | — | $ | (31.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 调整后每股净收益（亏损）、稀释股份、摊薄收益（亏损） | 35.1 | $ | 49.5 | $ | 1.41 | 34.9 | $ | 44.0 | $ | 1.26 | |||||||||||||||||||||||||
| 截至2025年9月30日止九个月 | 截至2024年9月30日止九个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 加权- 平均 股份 |
净收入（亏损） | 每 分享 金额 |
加权- 平均 股份 |
净收入（亏损） | 每 分享 金额 |
||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万，每股金额除外） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 报告的净收益（亏损）、稀释后的股份、稀释后的每股收益（亏损） | 34.8 | $ | 71.8 | $ | 2.06 | 34.8 | $ | 157.4 | $ | 4.52 | |||||||||||||||||||||||||
| 调整项： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 购置和处置相关（收益）损失 | $ | 5.6 | $ | (2.9) | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
法律和解
|
0.7 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | 2.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | (40.0) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | 13.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | 5.0 | 5.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | 173.8 | 2.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出损失（收益） | — | (3.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | 5.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前调整总额 | $ | 145.1 | $ | 22.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 上述项目的税务影响 | (39.9) | (5.8) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 非经常性税项 | $ | — | $ | (31.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 调整后每股净收益（亏损）、稀释股份、摊薄收益（亏损） | 34.8 | $ | 177.0 | $ | 5.08 | 34.8 | $ | 142.7 | $ | 4.10 | |||||||||||||||||||||||||
非公认会计原则调节-调整后EBITDA
| 截至2025年9月30日止三个月 | 截至2024年9月30日止三个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 特许经销商部门 | EchoPark细分市场 | 动力运动板块 | 合计 | 特许经销商部门 | EchoPark细分市场 | 动力运动板块 | 合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 46.8 | $ | 74.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 准备金 | 24.4 | (13.4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | 60.8 | $ | 2.6 | $ | 7.8 | $ | 71.2 | $ | 51.6 | $ | 5.2 | $ | 4.0 | $ | 60.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 非户型图兴趣（1） | 24.7 | 0.4 | 0.7 | 25.8 | 27.1 | 0.7 | 0.6 | 28.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧和摊销（2） | 36.3 | 5.1 | 1.4 | 42.9 | 32.8 | 5.3 | 1.2 | 39.3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股票的补偿费用 | 5.8 | — | — | 5.8 | 5.5 | — | — | 5.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | — | — | — | 1.8 | — | — | 1.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关（收益）损失 | 2.8 | 0.1 | 0.2 | 3.0 | — | (2.3) | — | (2.3) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | — | — | — | — | 1.5 | — | — | 1.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 法律和解的损失（收益） | 0.7 | — | — | 0.7 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 131.1 | $ | 8.2 | $ | 10.1 | $ | 149.4 | $ | 120.3 | $ | 8.9 | $ | 5.8 | $ | 135.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 截至2025年9月30日止九个月 | 截至2024年9月30日止九个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 特许经销商部门 | EchoPark细分市场 | 动力运动板块 | 合计 | 特许经销商部门 | EchoPark细分市场 | 动力运动板块 | 合计 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入（亏损） | $ | 71.8 | $ | 157.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 准备金 | 27.8 | 16.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前收入（亏损） | $ | 78.5 | $ | 24.4 | $ | (3.3) | $ | 99.6 | $ | 167.0 | $ | 4.7 | $ | 2.3 | $ | 174.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 非户型图兴趣（1） | 74.3 | 1.3 | 2.1 | 77.7 | 79.8 | 2.0 | 1.9 | 83.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧与摊销（2） | 107.1 | 15.4 | 3.9 | 126.4 | 95.8 | 16.3 | 3.1 | 115.2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基于股票的补偿费用 | 17.3 | — | — | 17.3 | 15.8 | — | — | 15.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 租赁经销店退出损失（收益） | — | — | — | — | — | (3.0) | — | (3.0) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 减值费用 | 165.9 | 0.2 | 7.6 | 173.8 | 1.0 | 1.4 | — | 2.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 债务清偿损失 | — | — | — | — | 0.6 | — | — | 0.6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 遣散费和长期补偿费 | — | — | — | — | 2.2 | 2.9 | — | 5.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 与CDK中断相关的超额补偿 | — | — | — | — | 13.0 | 0.4 | — | 13.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 网络保险收益 | (40.0) | — | — | (40.0) | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收购及处置相关（收益）损失 | 5.5 | (0.9) | 1.1 | 5.6 | (0.3) | (3.3) | — | (3.6) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 风暴损害费用 | 5.0 | — | — | 5.0 | 5.1 | — | — | 5.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 关店应计费用 | — | — | — | — | — | 2.1 | — | 2.1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 法律和解的损失（收益） | 0.7 | — | — | 0.7 | — | — | — | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 414.3 | $ | 40.4 | $ | 11.4 | $ | 466.1 | $ | 380.0 | $ | 23.5 | $ | 7.3 | $ | 410.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
注：由于四舍五入的原因，分部层面的财务数据可能与合并业绩不相加。
(1)包括随附综合经营报表中的利息支出、其他、净额，扣除下文（2）中包含的任何债务发行成本摊销或净债务折扣/溢价。
(2)包括随附的合并现金流量表中的以下细列项目：财产和设备的折旧和摊销；债务发行成本摊销；以及债务贴现摊销，扣除溢价摊销。