附件 99.1
REE Automotive与三菱扶桑卡客车公司签署软件定义车辆技术MOU
| ● | 三菱扶桑正与REE合作，作为加速战略的一部分，向更智能、更安全、可空中升级的软件定义卡车转变 |
| ● | 三菱扶桑正在评估用于REE的REE SDV和x线控制动技术，以作为未来整车平台的潜在供应商 |
| ● | 联合项目已经开始，REE已经开始将其SDV技术集成到三菱Fuso eCanter电动卡车中 |
以色列特拉维夫（2025年11月18日）–开发软件定义车辆（SDV）技术解决方案的汽车技术公司REE Automotive有限公司（纳斯达克：REE）今天通过谅解备忘录（MoU）宣布与三菱扶桑卡车和客车公司（Mitsubishi Fuso1利用REE的区域SDV架构和线缆x（XBW）技术协作开发软件定义车辆（SDV）。为期一年的评估阶段已经开始，两家公司合作将三菱Fuso eCanter电动卡车改装成SDV，并由REE的Zonal Architecture SDV技术提供动力。此次合作使三菱扶桑能够评估REE技术对其下一代商用车的益处，并加速其向更智能、更安全、可升级的云连接软件定义卡车的转变。它还将评估REE作为三菱扶桑未来基于REE XBW和SDV架构的可扩展平台产品线的供应商。
“我们很自豪能与三菱扶桑卓越的团队合作，调整我们对下一代商用车创新的共同愿景。我们共同致力于提供更智能、更安全的解决方案，”REE联合创始人兼首席执行官Daniel Barel表示。“软件定义的汽车代表了一次变革性的飞跃，通过持续的人工智能驱动的空中（OTA）更新，能够更快地开发下一代商用汽车。通过利用两家公司的优势，我们相信我们有一个独特的机会，可以为支持自主解决方案的商用车树立新的行业标杆。”
日本商用车制造商、戴姆勒卡车股份公司的集团公司三菱扶桑选择了REE的软件定义线缆技术，因为它展示了性能、可扩展性以及为下一代汽车架构做好准备。REE的区域架构ECU设计简化了集成并降低了硬件复杂性，从而允许原始设备制造商跨多个车辆平台进行标准化。该系统内置的网络安全、AI驱动的可服务性以及持续的OTA更新旨在为自主和互联能力提供面向未来的基础。凭借正在进行的ISO26262功能安全合规性和全面开发的经过认证的商用卡车，REE为三菱扶桑提供了一种经过测试的、可上路的SDV解决方案，该解决方案旨在加速上市时间，而不会影响安全性或性能。在设计其SDV技术以减少停机时间、降低总拥有成本并解锁新的数据驱动收入时，REE旨在赋能原始设备制造商和车队，以建造更智能、更安全、更互联的车辆。
| 1 | 这份谅解备忘录不具约束力，但其中包括某些具有约束力的采购订单。 |
“我们相信，通过将三菱扶桑的自动驾驶和ZEV技术与REE的XBW和SDV技术相结合，我们可以实现优越的物流解决方案，”三菱扶桑产品工程负责人Hironobu Ando表示。“我们很高兴能与REE合作，共同应对全球变暖、交通事故、司机短缺等社会问题。”
REE Automotive以专有的x线控制动技术驱动软件定义车辆的未来，首先部署在美国首款FMVS认证的线控制动商用卡车P7-C上。REE的区域架构，以高性能ECU、空中软件更新、基于云的AI智能和车队管理服务为特色，旨在简化开发、加速创新并在全球范围内实现规模化生产。
三菱扶桑一览
三菱扶桑卡车巴士公司（Mitsubishi Fuso）是一家位于日本川崎市的商用车制造商。其89.29%的股份由戴姆勒卡车股份公司持有，10.71%由各三菱集团公司持有。三菱扶桑以拥有90多年悠久历史的FUSO品牌提供卡车、公共汽车和工业发动机，服务于全球约170个市场。三菱扶桑积极开发电气化等前沿技术，旗下eCanter是日本首款量产电动轻型卡车。三菱扶桑的重型Super Great Truck也是日本首个包含SAE Level 2等效自动驾驶支持技术的同类产品，现已成为日本商用车市场的标杆。
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关于eCanter
eCanter是日本市场首款系列化生产的、由三菱扶桑于2017年推出的零温室气体排放的全电动卡车（电池EV卡车），它贡献了CO2减少，一个重大的全球性问题。由于EV卡车特有的噪音和振动水平较低，eCanter适用于市中心路线以及深夜和凌晨时段的运营。2023年3月推出的经过全面改造的全新eCanter通过扩展底盘选择、车身应用和续航里程，迎合了更多样化的商务需求。除日本、欧洲和大洋洲31个国家和地区等现有市场外，三菱扶桑正在拓展eCanter的可用海外市场，包括印度尼西亚和台湾等亚洲市场、中东和南美市场。
关于REE Automotive
REE Automotive（纳斯达克：REE）是一家汽车技术公司，开发和生产软件定义车辆（SDV）技术，旨在通过专有软件管理车辆的操作和特性。REE先进的区域SDV架构旨在与遗留系统无缝集成，以提高车辆的安全性、性能和可靠性。通过集中关键车辆功能，该架构寻求增强模块化、冗余性和稳定性，并实现更安全、更高效的车辆平台。由安全的人工智能和深度空中可升级性提供支持，REE的技术允许在车辆的整个使用寿命期间不断更新和改进。这使得Powered由REE®适应客户和市场变化的车辆，在设计时考虑到了未来的自主性和连接性。REE是第一家在美国获得FMVSS全线控车辆认证的公司。其用于驱动、转向和制动控制的专有线控技术消除了对机械连杆的需要，支持灵活的设计和优化的性能。通过“完全不竞争”的方式，REE使原始设备制造商和技术公司能够许可其SDV技术，使他们能够使用REE可扩展、面向未来的平台设计和制造适合其特定要求的车辆。www.REE.auto
媒体联系人
克伦·谢梅什
REE Automotive首席营销官
info @ REE.auto
投资者联系方式
海阿维夫
REE Automotive首席财务官
投资者@ REE.auto
关于前瞻性陈述的注意事项
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的某些前瞻性陈述。其中，除其他外，包括有关三菱扶桑评估REE的区域SDV架构以及用于其车辆和平台的x线控制动技术能力的声明；三菱扶桑与TERME在使用REE的区域SDV架构和x线控制动技术的软件定义车辆上进行的合作；评估REE作为三菱扶桑未来车辆产品线的可扩展平台的供应商；并为支持自主解决方案的商用车树立新的行业标杆。这些前瞻性陈述中涉及的事项的实际结果涉及风险和不确定性，可能与明示或暗示的结果大不相同。可能导致实际结果不同的因素在REE于2025年5月15日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的年度报告中题为“关于前瞻性陈述的注意事项”、“风险因素”以及“经营和财务审查与前景”的部分中进行了讨论，这些部分经REE随后向SEC提交的文件更新。此外，谅解备忘录包含不具约束力且项目阶段不同的方面，这些方面可能不会发生和/或导致成功完成。本新闻稿中的前瞻性陈述仅在本新闻稿发布之日发表，我们不承担更新任何前瞻性陈述的义务。
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