附件 99.1
| 即时发布 | 2026年4月28日 |
LandStar System报告称，第一季度业绩有所改善
收入1.171b美元，每股收益1.16美元
佛罗里达州杰克逊维尔-Landstar System, Inc.（纳斯达克股票代码：LSTR）（“Landstar”或“公司”）今天公布了其2026年第一季度的财务业绩。该公司公布的2026年第一季度总收入为11.71亿美元，与2025年第一季度11.53亿美元的收入相比增长2%，2026年第一季度基本和稀释每股收益（“EPS”）为1.16美元，与2025年第一季度每股收益0.85美元相比增长36%。提醒一下，与此前披露的供应链欺诈事项相关的约0.10美元对2025年第一季度的每股收益产生了不利影响。该公司还报告称，与2025年第一季度相比，2026年第一季度的毛利润增长了14%，可变贡献（定义为收入减去采购运输成本和代理商佣金）增长了7%。
Landstar总裁兼首席执行官Frank Lonegro表示：“由独立企业主和员工组成的Landstar团队在动态的交通运输背景下表现出色，我们的网络产生了更高的卡车运输收入，并逐年提高了BCO利用率。”“我对我们的可变贡献表现感到特别满意，这反映了Landstar自2022年第三季度以来可变贡献的首次同比增长。我们对第一季度业绩有所改善感到鼓舞，这归功于不断加强的费率环境以及公司对安全、安保和服务的坚定承诺。”
| 2026年第一季度 | 2025年第一季度 | 变化（美元） | 变动（%） | |||||||||||||
| 收入 |
$ | 1,171,291 | $ | 1,152,502 | $ | 18,789 | 1.6 | % | ||||||||
| 毛利 |
$ | 112,542 | $ | 98,305 | $ | 14,237 | 14.5 | % | ||||||||
| 可变贡献 |
$ | 172,151 | $ | 161,310 | $ | 10,841 | 6.7 | % | ||||||||
| 营业收入 |
$ | 53,236 | $ | 39,419 | $ | 13,817 | 35.1 | % | ||||||||
| 基本和稀释每股收益（“EPS”） |
$ | 1.16 | $ | 0.85 | $ | 0.31 | 36.5 | % | ||||||||
| (1) | 千美元以上，每股金额除外。 |
| (2) | 请参阅下面的综合损益表和毛利与可变贡献的对账。 |
Landstar继续通过公司的股票购买计划和股息向股东返还资本。在2026年第一季度，Landstar购买了150,923股普通股，总成本为2260万美元。根据其长期的股票购买计划，公司目前被授权购买最多1,115，195股公司普通股。Landstar今天还宣布，其董事会宣布将于2026年6月9日向截至2026年5月19日营业结束时登记在册的股东支付每股0.40美元的季度股息。
LandStar System/2
2026年第一季度，卡车收入为10.82亿美元，比2025年第一季度卡车收入10.50亿美元高出3%。与2025年第一季度相比，2026年第一季度每载货车收入增长了约6%，而通过卡车拖运的货物数量与2025年第一季度相比下降了约2%。
独立业务运力所有者（“BCOS”）和卡车经纪承运人在2026年第一季度拖运的卡车运输收入占收入的92%，而2025年第一季度占收入的91%。2026年第一季度通过厢式货车设备运输的卡车运输收入为6.03亿美元，而2025年第一季度为5.95亿美元。2026年第一季度通过无边框/平台设备运输的卡车运输收入为3.69亿美元，而2025年第一季度为3.4亿美元。主要与纯电力服务相关的其他卡车运输业务在2026年第一季度的收入为8700万美元，而2025年第一季度的收入为9200万美元。2026年第一季度铁路、航空和海运货运公司运输的收入为6700万美元，占收入的6%，而2025年第一季度为8300万美元，占收入的7%。
2026年第一季度的毛利润为1.13亿美元，而2025年第一季度的毛利润为9800万美元。2026年第一季度的可变贡献为1.72亿美元，而2025年第一季度为1.61亿美元。公司随附的财务披露中提供了2026年和2025年第一季度的毛利润与可变贡献和毛利率与可变贡献利润率的对账。
该公司的资产负债表继续非常强劲，截至2026年3月28日，现金和短期投资约为4.11亿美元。过去12个月的平均股东权益回报率为14%。投资资本回报率，即净收益除以平均权益加平均债务之和，为13%。
LANDSTAR系统/3
Landstar将于美国东部时间今天下午4：30提供季度收益电话会议的网络直播。要访问网络直播，请访问www.investor.landstar.com；点击“网络直播”，然后点击“Landstar 2026年第一季度收益发布电话会议”。Landstar的投资者关系网站https://investor.landstar.com/也提供了伴随网络直播演示的幻灯片演示。
联系人：
吉姆·托德
首席财务官
904-398-9400
关于Landstar：
Landstar System, Inc.是一家技术赋能、轻资产的货运和物流解决方案提供商，专注于利用代理商、第三方运力提供商和员工网络为广泛的客户提供安全、安保和服务。Landstar运输服务企业通过ISO9001：2015质量管理体系标准和RC14001：2015环境、健康、安全和安保管理体系标准认证。莱帝运输，Inc.的总部位于佛罗里达州的杰克逊维尔。其普通股在纳斯达克股票市场交易®在代码LSTR下。
非GAAP财务指标：
在这份收益发布和随附的财务披露中，公司提供了以下可能被视为非公认会计准则财务指标的信息：可变贡献和可变贡献边际。公司认为，可变贡献和可变贡献边际是衡量我们为向客户提供服务而由第三方运力供应商和独立代理商组成的运输网络在逐船发货水平上产生的可变成本的有用指标。公司还认为，如上文所述，提出可能被视为非公认会计准则财务指标的每一项财务指标是适当的，原因如下：（1）披露这些事项将使投资者更好地了解公司财务状况和经营业绩的基本趋势；（2）这些信息将便于投资者将公司的业绩与同行公司的业绩进行比较；以及（3）管理层在其决策中考虑这些财务信息。
LANDSTAR系统/4
前瞻性陈述免责声明：
以下是1995年《私人证券诉讼改革法案》下的“安全港”声明。这份新闻稿中包含的不基于历史事实的陈述属于“前瞻性陈述”。本新闻稿包含前瞻性陈述，例如与Landstar的业务目标、计划、战略和期望相关的陈述。“预期”、“相信”、“估计”、“意图”、“预期”、“计划”、“预测”、“可能”、“应该”、“可能”、“将”、“将”等术语，其否定词和类似表述旨在识别前瞻性陈述。此类声明本质上具有不确定性和风险，包括但不限于：对运输服务的需求减少；美国的贸易关系和潜在或征收的关税；事故或其他索赔的频率或严重程度增加；现有事故索赔的不利发展；对第三方保险公司的依赖；对独立佣金销售代理的依赖；对第三方运力提供商的依赖；俄罗斯与乌克兰的冲突对某些独立佣金销售代理的运营的影响，包括公司在2025财年按收入计算的第二大此类代理商；实质性的行业竞争；公司计算机系统的中断或故障；网络和其他信息安全事件；对关键供应商的依赖；税收的潜在变化；独立承包商的地位；监管和立法变化；侧重于柴油排放和其他空气质量问题的法规；要求购买和使用零排放车辆的法规；知识产权；收购和投资；以及Landstar的2025财年10-K表中详述的其他运营、财务或法律风险或不确定性，详见第一部分，第1a项风险因素，以及不时提交给美国证券交易委员会的其他文件。这些风险和不确定性可能导致实际结果或事件与历史结果或预期结果存在重大差异。投资者不应过分依赖此类前瞻性陈述，公司不承担公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务。
莱帝运输股份有限公司及其子公司
合并损益表
（千美元，每股金额除外）
（未经审计）
| 十三周结束 | ||||||||
| 3月28日， | 3月29日， | |||||||
| 2026 | 2025 | |||||||
| 收入 |
$ | 1,171,291 | $ | 1,152,502 | ||||
| 投资收益 |
2,974 | 3,598 | ||||||
| 费用和支出 |
||||||||
| 外购运输 |
906,997 | 897,878 | ||||||
| 对代理商的佣金 |
92,143 | 93,314 | ||||||
| 其他经营成本，扣除资产出售/处置收益 |
14,800 | 11,829 | ||||||
| 保险和索赔 |
35,564 | 39,852 | ||||||
| 销售，一般和行政 |
60,965 | 61,582 | ||||||
| 折旧及摊销 |
10,560 | 12,226 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 总费用和支出 |
1,121,029 | 1,116,681 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 营业收入 |
53,236 | 39,419 | ||||||
| 利息和债务费用（收入） |
518 | (159 | ) | |||||
|
|
|
|
|
|||||
| 所得税前收入 |
52,718 | 39,578 | ||||||
| 所得税 |
13,278 | 9,772 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 净收入 |
$ | 39,440 | $ | 29,806 | ||||
|
|
|
|
|
|||||
| 基本和稀释每股收益 |
$ | 1.16 | $ | 0.85 | ||||
|
|
|
|
|
|||||
| 平均基本和稀释流通股 |
34,022,000 | 35,203,000 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 每股普通股股息 |
$ | 0.40 | $ | 0.36 | ||||
|
|
|
|
|
|||||
莱帝运输股份有限公司及其子公司
合并资产负债表
（千美元，每股金额除外）
（未经审计）
| 3月28日， | 12月27日， | |||||||
| 2026 | 2025 | |||||||
| 物业、厂房及设备 |
||||||||
| 当前资产： |
||||||||
| 现金及现金等价物 |
$ | 353,255 | $ | 396,694 | ||||
| 短期投资 |
57,697 | 55,531 | ||||||
| 应收贸易账款，减备抵8606美元和12490美元 |
692,016 | 670,137 | ||||||
| 其他应收款，包括预付给独立承包商的款项，减去备抵15791美元和18759美元 |
48,402 | 52,784 | ||||||
| 持有待售资产 |
11,788 | 12,231 | ||||||
| 其他流动资产 |
20,443 | 28,949 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 流动资产总额 |
1,183,601 | 1,216,326 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 运营物业，减去累计折旧和摊销480,097美元和473,642美元 |
255,738 | 261,322 | ||||||
| 商誉 |
34,005 | 34,005 | ||||||
| 其他资产 |
128,854 | 124,282 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 总资产 |
$ | 1,602,198 | $ | 1,635,935 | ||||
|
|
|
|
|
|||||
| 负债和股东权益 |
||||||||
| 流动负债： |
||||||||
| 现金透支 |
$ | 54,432 | $ | 56,654 | ||||
| 应付账款 |
396,654 | 369,567 | ||||||
| 当前到期的长期债务 |
26,121 | 28,342 | ||||||
| 保险理赔 |
56,794 | 87,343 | ||||||
| 应付股息 |
— | 68,117 | ||||||
| 持有待售负债 |
8,468 | 6,961 | ||||||
| 其他流动负债 |
88,251 | 78,856 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 流动负债合计 |
630,720 | 695,840 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 长期债务，不包括当前期限 |
43,145 | 48,480 | ||||||
| 保险理赔 |
96,502 | 62,706 | ||||||
| 递延所得税和其他非流动负债 |
32,855 | 33,244 | ||||||
| 股东权益： |
||||||||
| 普通股，面值0.01美元，授权160,000，000股，发行68,619，240和68,590，708 |
686 | 686 | ||||||
| 额外实收资本 |
263,740 | 261,256 | ||||||
| 留存收益 |
2,878,506 | 2,852,680 | ||||||
| 3469.103万股和3453.1982万股库存普通股的成本 |
(2,336,869 | ) | (2,313,245 | ) | ||||
| 累计其他综合损失 |
(7,087 | ) | (5,712 | ) | ||||
|
|
|
|
|
|||||
| 股东权益合计 |
798,976 | 795,665 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 负债和股东权益合计 |
$ | 1,602,198 | $ | 1,635,935 | ||||
|
|
|
|
|
|||||
莱帝运输股份有限公司及其子公司
补充资料
（未经审计）
| 十三周结束 | ||||||||
| 3月28日， | 3月29日， | |||||||
| 2026 | 2025 | |||||||
| 产生的收入（以千为单位）： |
||||||||
| 卡车运输 |
||||||||
| 卡车装载量： |
||||||||
| 面包车设备 |
$ | 603,406 | $ | 594,795 | ||||
| 无边/平台设备 |
368,569 | 340,408 | ||||||
| 零下一车 |
23,788 | 22,436 | ||||||
| 其他货车运输(1) |
86,518 | 92,079 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 卡车运输总量 |
1,082,281 | 1,049,718 | ||||||
| 铁路多式联运 |
19,314 | 17,487 | ||||||
| 海运和空运货运承运人 |
47,969 | 65,637 | ||||||
| 其他(2) |
21,727 | 19,660 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| $ | 1,171,291 | $ | 1,152,502 | |||||
|
|
|
|
|
|||||
| 通过BCO独立承包商拖运的货物的收入(3)包含在卡车运输总量中 |
$ | 475,348 | $ | 427,057 | ||||
| 负荷数： |
||||||||
| 卡车运输 |
||||||||
| 卡车装载量： |
||||||||
| 面包车设备 |
277,711 | 288,063 | ||||||
| 无边/平台设备 |
114,554 | 117,245 | ||||||
| 零下一车 |
34,925 | 35,580 | ||||||
| 其他货车运输(1) |
46,390 | 44,012 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 卡车运输总量 |
473,580 | 484,900 | ||||||
| 铁路多式联运 |
6,590 | 6,150 | ||||||
| 海运和空运货运承运人 |
6,710 | 9,120 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 486,880 | 500,170 | |||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 通过BCO独立承包商运输的货物(3)包含在卡车运输总量中 |
207,610 | 194,070 | ||||||
| 每负载收入： |
||||||||
| 卡车运输 |
||||||||
| 卡车装载量： |
||||||||
| 面包车设备 |
$ | 2,173 | $ | 2,065 | ||||
| 无边/平台设备 |
3,217 | 2,903 | ||||||
| 零下一车 |
681 | 631 | ||||||
| 其他货车运输(1) |
1,865 | 2,092 | ||||||
| 卡车运输总量 |
2,285 | 2,165 | ||||||
| 铁路多式联运 |
2,931 | 2,843 | ||||||
| 海运和空运货运承运人 |
7,149 | 7,197 | ||||||
| 通过BCO独立承包商拖运的负载的每负载收入(3) |
$ | 2,290 | $ | 2,201 | ||||
| 按容量类型划分的收入（占总收入的百分比）： |
||||||||
| 卡车运力供应商： |
||||||||
| BCO独立承包商(3) |
41 | % | 37 | % | ||||
| 卡车经纪承运商 |
52 | % | 54 | % | ||||
| 铁路多式联运 |
2 | % | 2 | % | ||||
| 海运和空运货运承运人 |
4 | % | 6 | % | ||||
| 其他 |
2 | % | 2 | % | ||||
| 3月28日， | 3月29日， | |||||||
| 2026 | 2025 | |||||||
| 卡车运力供应商： |
||||||||
| BCO独立承包商(3) |
7,663 | 7,871 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 卡车经纪承运商： |
||||||||
| 已获批准和积极(4) |
37,647 | 47,323 | ||||||
| 其他批准 |
27,420 | 33,275 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 65,067 | 80,598 | |||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 可用卡车运力供应商总数 |
72,730 | 88,469 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 由BCO独立承包商提供的卡车(3) |
8,476 | 8,620 | ||||||
| (1) | 包括运输物流分部产生的纯动力、加急、直卡车、货车、杂项其他卡车运输收入。纯电力是指公司提供动力装置和操作员但不提供拖尾设备的货物，通常由托运人或收货人提供。 |
| (2) | 主要包括保险部门产生的再保险保费收入和Landstar Metro产生的墨西哥内部运输服务收入。 |
| (3) | BCO独立承建商乃根据独家租赁安排向公司提供卡车运力的独立承建商。 |
| (4) | Active是指在财政季度结束前的180天内至少移动了一次负载的卡车经纪运输公司。 |
莱帝运输股份有限公司及其子公司
毛利与可变贡献的调节
（千美元）
（未经审计）
| 十三周结束 | ||||||||
| 3月28日， | 3月29日， | |||||||
| 2026 | 2025 | |||||||
| 收入 |
$ | 1,171,291 | $ | 1,152,502 | ||||
| 收入成本： |
||||||||
| 外购运输 |
906,997 | 897,878 | ||||||
| 对代理商的佣金 |
92,143 | 93,314 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 收入的可变成本 |
999,140 | 991,192 | ||||||
| 尾随设备折旧 |
6,268 | 6,977 | ||||||
| 信息技术成本（1） |
2,603 | 3,675 | ||||||
| 保险相关费用（二） |
35,938 | 40,524 | ||||||
| 其他经营成本 |
14,800 | 11,829 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 其他收入成本 |
59,609 | 63,005 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 收入总成本 |
1,058,749 | 1,054,197 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 毛利 |
$ | 112,542 | $ | 98,305 | ||||
|
|
|
|
|
|||||
| 毛利率 |
9.6 | % | 8.5 | % | ||||
| 加：其他收入成本 |
59,609 | 63,005 | ||||||
|
|
|
|
|
|||||
| 可变贡献 |
$ | 172,151 | $ | 161,310 | ||||
|
|
|
|
|
|||||
| 可变边际贡献 |
14.7 | % | 14.0 | % | ||||
| (1) | 包括与内部开发的软件（包括ASC 350-40摊销）相关的收入成本、实施成本、托管成本以及用于支持公司独立佣金销售代理、第三方容量提供商和客户的其他支持成本，作为折旧和摊销以及销售、一般和行政的一部分包括在公司的综合损益表中。 |
| (2) | 主要包括（i）为商业汽车责任、一般责任、货物和其他与货运运输相关的承保范围支付的保险费；（ii）根据这些计划产生的索赔的相关成本；（iii）经纪佣金和其他与公司提供再保险的BCO独立承包商可获得的保险计划的管理有关的费用，这些费用包括在公司综合损益表的销售、一般和行政费用中。 |