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赫兹的主要运营公司Hertz Corporation（“Hertz”，并与TERM3互为平台）的全资子公司Hertz Corporation（“Hertz”，并与TERM3互为平台）于2015年在特拉华州注册成立，作为Rental Car Intermediate Holdings，LLC的顶级控股公司。赫兹于1967年在特拉华州注册成立，是自1918年以来一直从事车辆租赁和租赁业务的公司的继承者。

赫兹主要通过美国（“美国”）、欧洲、非洲、亚洲、澳大利亚、加拿大、加勒比、拉丁美洲、中东和新西兰的公司运营和特许经营点的赫兹、美元和节俭品牌在全球范围内经营其车辆租赁业务。该公司还通过Hertz Car Sales销售车辆。

列报依据

这份关于10-Q表格的季度报告（“季度报告”）综合了赫兹和赫兹截至2026年3月31日止季度的10-Q表格季度报告。赫兹为财务报表目的合并赫兹，因此，与赫兹活动相关的披露也适用于赫兹。在合并披露赫兹和赫兹的版块中，这份季报将行为称为是公司的行为，或丨赫兹全球，这是恰当的，因为业务是一个企业，赫兹通过赫兹经营业务。在适当的时候，赫兹和赫兹的名字是专门因其个别披露而得名的，并且赫兹和赫兹的运营和结果之间的任何重大差异都将单独披露和解释。

随附的未经审计简明综合财务报表是根据美国普遍接受的会计原则（“美国公认会计原则”）编制的。管理层认为，未经审计的简明综合财务报表反映了公允列报中期业绩所需的所有正常经常性调整。中期业绩不一定代表一整年的业绩。该公司的车辆租赁业务通常是季节性业务，在公司产生收入的大多数国家，冬季月份的业务水平有所下降，春季和夏季月份的活动有所增加。

按照美国公认会计原则编制财务报表要求管理层做出影响财务报表和脚注中报告的金额的估计和假设。实际结果可能与这些估计存在重大差异。

2025年12月31日未经审计的简明合并资产负债表数据来自该日期的经审计财务报表，但不包括美国公认会计原则要求的所有披露。本季度报告中包含的信息应与公司于2026年2月26日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告（“2025 10-K表格”）中包含的信息一起阅读。

自2026年第一季度起，公司修订了调整后EBITDA的定义，这是公司衡量分部盈利能力的指标，以更好地反映公司首席运营决策者（“CODM”）对持续运营的看法以及对公司运营业绩的评估。对上一期间的列报方式进行了重新调整，以符合本期的列报方式。更多信息见附注12，“分部信息”。

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合并原则

赫兹的未经审核简明综合财务报表包括赫兹、其全资拥有及拥有多数股权的美国及国际附属公司及其VIE（如适用）的账目。赫兹未经审计的简明综合财务报表包括赫兹、其全资拥有和多数拥有的美国和国际子公司及其VIE（如适用）的账目。公司在被视为VIE的主要受益人时合并VIE。所有重要的公司间交易已在合并中消除。

最近发布的会计公告

尚未通过

损益表费用分拆

2024年11月，FASB发布了指导意见，以加强与财务报表中包含的常见列报费用标题的某些成本和费用的特定信息等项目相关的披露。该指南对2026年12月15日之后开始的年度期间以及2027年12月15日之后开始的中期报告期间使用前瞻性或追溯过渡方法有效。允许提前收养。公司预计在该指引生效后将采纳该指引。公司正在确定采用的方法，并正在继续评估采用该指南的总体影响，但预计采用该指南将导致扩大披露

有针对性地改进内部使用软件的会计核算

2025年9月，FASB发布了内部使用软件成本核算现代化指南。该指南删除了对规定性和顺序软件开发阶段的提及，并要求实体在出现以下两种情况时开始将软件成本资本化：（i）管理层已授权并承诺为项目提供资金，以及（ii）很可能项目将完成，软件将用于履行预期的功能。该指南还具体规定，所有资本化的内部使用软件成本都需要在ASC 360（财产、厂房和设备）中进行披露，无论这些成本如何在财务报表中列报。

该指南对2027年12月15日之后开始的年度期间以及这些年度报告期间内的中期报告期间有效，采用前瞻性、追溯性或修改后的过渡方法。允许提前收养。该公司预计将在使用预期应用程序生效时采用该指南。公司正在评估采用该指引对其财务状况、经营业绩和现金流量的总体影响。

赚取收入车辆的组成部分，净额如下：

（百万）			3月31日， 2026						12月31日， 2025
创收车辆			$	14,338					$	13,848
减去累计折旧			( 1,573 )						( 1,513 )
			12,765						12,335
持有待售赚取收益车辆，净额(1)			194						191
赚取收入的车辆，净额			$	12,959					$	12,526

（1）表示截至相应资产负债表日分类为持有待售的非程序车辆的账面金额。

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赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额包括以下各项：

			三个月结束 3月31日，
（百万）			2026						2025
创收车辆折旧			$	436					$	466
收益车辆处置（收益）损失(1)			23						59
为租赁车辆支付的租金			22						10
赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额			$	481					$	535

（1）包括与销售车辆相关的费用$ 52 百万美元 82 截至二零二六年三月三十一日止三个月及二零二五年三月三十一日止三个月的证券变动月报表分别为百万元。

截至2026年3月31日和2025年12月31日，该公司的债务，包括其信贷额度，包括以下（百万美元）：

设施						加权-平均利率 截至 2026年3月31日						固定或 浮动 利息 率						成熟度						3月31日， 2026						12月31日， 2025
非车债
第一留置权RCF						7.32 %						浮动						3/2028						1,230						$	395
B期贷款						7.29 %						浮动						6/2028						1,238						1,242
增量B期贷款						7.42 %						浮动						6/2028						489						490
C期贷款						7.29 %						浮动						6/2028						245						245
第一留置权优先票据						12.63 %						固定						7/2029						1,250						1,250
2029年到期可交换票据(1)						8.00 %						固定						7/2029						282						271
2030年到期可交换票据(2)						5.50 %						固定						10/2030						425						425
2026年到期的优先票据(3)						4.63 %						固定						12/2026						200						200
2029年到期的优先票据						5.00 %						固定						12/2029						1,000						1,000
其他非车债(4)(5)						9.02 %						固定						6/2065						6						6
交易所公允价值特征2029(6)						不适用						不适用						不适用						63						78
交易所功能2030的公允价值(7)						不适用						不适用						不适用						40						54
未摊还债务发行成本(8)及净（折）保费(9)(10)																								( 222 )						( 231 )
非车辆债务总额																								6,246						5,425
车辆债
HVF III美国ABS计划
HVF III美国车辆可变融资票据
HVF III系列2021-A级A级(11)						5.30 %						浮动						5/2027						1,855						1,237
HVF III系列2021-A B级(11)						9.28 %						固定						8/2027						300						300
																								2,155						1,537
HVF III美国车辆中期票据
HVF III系列2021-2(11)						2.12 %						固定						12/2026						2,000						2,000
HVF III系列2022-2(11)						2.78 %						固定						6/2027						750						750
HVF III系列2022-5(11)						4.39 %						固定						9/2027						364						364
HVF III系列2023-1(11)						6.17 %						固定						6/2026						250						500
HVF III系列2023-2(11)						6.30 %						固定						9/2028						300						300

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设施						加权-平均利率 截至 2026年3月31日						固定或 浮动 利息 率						成熟度						3月31日， 2026						12月31日， 2025
HVF III系列2023-3(11)						6.46 %						固定						2/2027						500						500
HVF III系列2023-4(11)						6.66 %						固定						3/2029						500						500
HVF III系列2024-1(11)						5.98 %						固定						1/2028						375						375
HVF III系列2024-2(11)						6.03 %						固定						1/2030						375						375
HVF III系列2025-1(11)						5.36 %						固定						9/2028						500						500
HVF III系列2025-2(11)						5.61 %						固定						9/2030						500						500
HVF III系列2025-3(11)						5.54 %						固定						12/2028						375						375
HVF III系列2025-4(11)						5.92 %						固定						12/2030						310						310
HVF III系列2025-5(11)						5.01 %						固定						5/2029						450						450
HVF III系列2025-6(11)						5.31 %						固定						5/2031						550						550
																								8,099						8,349
车辆债务-其他
欧洲ABS(11)						4.58 %						浮动						4/2027						956						965
赫兹加拿大证券化(11)						4.06 %						浮动						4/2027						270						307
澳大利亚证券化(11)						5.51 %						浮动						6/2027						234						228
新西兰RCF						5.41 %						浮动						8/2027						69						64
英国ABS						5.56 %						浮动						3/2028						93						109
其他车辆债(12)						6.23 %						浮动						4/2026 - 7/2028						119						120
																								1,741						1,793
未摊还债发行成本和净（折）溢价																								( 45 )						( 50 )
车辆债务总额																								11,950						11,629
总债务																								$	18,196					$	17,054

（1）2029年到期的可交换票据的实际利率，包括附注10“公允价值计量”中定义和披露的2029年分叉交换特征及PIK利息，约为 16.9 %和 16.4 分别截至2026年3月31日和2025年12月31日的百分比。

（2）附注10“公允价值计量”中定义和披露的2030年到期可交换票据（包括分叉交换特征2030）的实际利率约为 12.0 截至2026年3月31日和2025年12月31日的百分比。

（三）2025年12月，赫兹赎回$ 300 未偿本金总额百万。

（4）其他非车辆债务由$ 6 2025年第二季度出售若干非车辆资本资产确认的金融负债百万。

（5）反映其他非车辆债务的实际利率。

（6）反映附注10“公允价值计量”中定义和披露的交易所特征2029的公允价值。

（7）反映附注10“公允价值计量”中定义和披露的交易所特征2030的公允价值。

（8）包括未摊销的债务发行费用$ 7 百万美元 8 分别于2026年3月31日和2025年12月31日与2029年到期的可交换票据相关的百万。还包括$ 19 百万美元 20 分别截至2026年3月31日和2025年12月31日与2030年到期的可交换票据相关的未摊销债务发行成本百万。

（9）包括$ 83 百万美元 79 百万元分别截至2026年3月31日和2025年12月31日与初始确认交易所特征2029相关的未摊销折扣，定义见附注10，“公允价值计量”。还包括$ 103 百万元截至2026年3月31日和2025年12月31日与初始确认交易所特征2030相关的未摊销折扣，如附注10“公允价值计量”中定义和披露。

（10）包括$ 4 截至2026年3月31日和2025年12月31日与2029年到期的可交换票据相关的未摊销债务折扣百万。

（11）到期参考是指较早的“预期最终到期日”，而不是随后的“法定最终到期日”。预期最终到期日是赫兹和相关债务的投资者最初预期相关债务的未偿本金将全额偿还的日期。法定最后到期日为相关债务的未偿本金合法到期并全额支付之日。

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（12）其他车辆债务主要由$ 103 百万美元 105 截至2026年3月31日和2025年12月31日的融资租赁债务分别为百万。

非车债

2029年到期可交换票据

2024年6月，赫兹发行$ 250 百万本金总额 8.000 %可交换优先第二留置权有担保2029年到期的PIK票据（“2029年到期的可交换票据”）。2029年到期的可交换票据承担于1月15日和7月15日每半年支付一次的PIK利息（“半年度PIK事件”），该事件始于2025年1月，其中PIK事件发生时，TERM3事件的利息增加2029年到期的可交换票据的本金金额。关于2026年第一季度的半年度PIK事件，公司将2029年到期的可交换票据的本金金额增加了$ 11 百万。

此外，对于每个半年度的PIK事件，公司根据适用的指导为会计目的从2029年到期的可交换票据中分叉出一项相关的嵌入式衍生工具（“交易所特征2029 PIK”）。由于2026年第一季度的半年度PIK事件，公司确认了额外的债务折扣$ 4 截至2026年3月31日，在随附的未经审计的综合资产负债表中，非车辆债务中的百万，代表其初始公允价值。详见附注10，“公允价值计量”。

2029年到期可交换票据的账面净额包括以下各项：

（百万）			2026年3月31日						2025年12月31日
校长			$	250					$	250
非现金PIK利息			32						21
未摊销债务贴现和发行费用(1)			( 11 )						( 12 )
与交易所功能2029相关的未摊销折扣(2)			( 68 )						( 67 )
交易所公允价值特征2029(3)			63						78
账面净额			$	266					$	270

（一）发债费用在2029年到期的可交换票据期限内摊销至非整车利息费用 使用实际利率法。

（2）反映附注10“公允价值计量”中定义和披露的与2029年交换特征相关的未摊销折扣，扣除在2029年到期可交换票据期限内摊销至非车辆利息费用的增值利息 使用实际利率法。

（3）附注10“公允价值计量”中定义并进一步披露的。

为2029年到期的可交换票据确认的利息费用包括以下内容：

			三个月结束 3月31日，
（百万）			2026						2025
非现金PIK利息			$	5					$	5
债务贴现和发债费用摊销			1						—
增值利息			3						2
交换特征2029的公允价值（收益）损失(1)			( 19 )						6
合计			$	( 10 )					$	13

（1）附注10“公允价值计量”中定义并进一步披露的。

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2030年到期可交换票据

2025年9月，赫兹发行$ 425 百万本金总额 5.500 % 2030年到期的可交换优先票据（“2030年到期的可交换票据”）。2030年到期的可交换票据自2026年4月1日起，于每年4月1日和10月1日每半年付息一次。

2030年到期可交换票据的账面净额包括以下各项：

（百万）			2026年3月31日						2025年12月31日
校长			$	425					$	425
未摊还债务发行成本(1)			( 19 )						( 20 )
与交易所功能2030相关的未摊销折扣(2)			( 95 )						( 99 )
交易所功能2030的公允价值(3)			40						54
账面净额			$	351					$	360

（一）发债费用在2030年到期的可交换票据期限内摊销至非整车利息费用 使用实际利率法。

（2）反映与附注10“公允价值计量”中定义和披露的交换特征2030相关的未摊销折扣，扣除使用实际利率法在2030年到期的可交换票据期限内摊销至非车辆利息费用的增值利息。

（3）附注10“公允价值计量”中定义并进一步披露的。

为2030年到期的可交换票据确认的利息费用包括以下内容：

			三个月结束 3月31日，
（百万）			2026						2025
合同利息支出			$	7					$	—
发债费用摊销			1						—
增值利息			4						—
交换特征2030的公允价值（收益）损失(1)			( 14 )						—
合计			$	( 2 )					$	—

（1）附注10“公允价值计量”中定义并进一步披露的。

车辆债

HVF III美国车辆可变融资票据

2026年4月，Hertz的全资、特殊目的和破产远程子公司Hertz Vehicle Funding III LLC（“HVF III”）修订了HVF III系列2021-A票据，将A类票据的到期日延长至2028年5月。A类票据的最高本金为$ 3.2 2027年5月前为10亿美元，此后为$ 3.0 亿元，直至2028年5月，修正条款生效后。

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HVF III美国车辆中期票据（“MTN”）

2026年4月，HVF III为HVF III MTN计划下的某些未偿系列票据（“E类票据”）发行了本金总额为$ 221 万，详见下表。

（百万美元）						校长						息率						成熟度
E类笔记
HVF III系列2022-5						$	17					10.67		%				9/2027
HVF III系列2023-2						14						10.99		%				9/2028
HVF III系列2023-4						24						11.48		%				3/2029
HVF III系列2024-1						18						10.95		%				1/2028
HVF III系列2024-2						18						11.99		%				1/2030
HVF III系列2025-1						24						10.99		%				9/2028
HVF III系列2025-2						24						12.26		%				9/2030
HVF III系列2025-3						18						11.47		%				12/2028
HVF III系列2025-4						15						12.28		%				12/2030
HVF III系列2025-5						22						11.72		%				5/2029
HVF III系列2025-6						27						12.54		%				5/2031
E类票据合计						$	221

车辆债—其他

欧洲ABS

2026年4月，赫兹的间接特殊目的子公司International Fleet Financing No.2 BV（“IFF 2号”）修订了欧洲ABS，包括A类票据、B类票据和C类票据，将到期日延长至2028年4月。欧洲ABS的合计最高本金为欧元 1.4 到2027年4月的十亿欧元以及之后的欧元 1.1 亿至2028年4月，在修正条款生效后。

赫兹加拿大证券化

2026年4月，赫兹的破产远程、间接、全资和特殊目的子公司TCL Funding Limited Partnership修订了赫兹加拿大证券化，将最高借款总额从加元 475 百万至加元 625 百万至2026年11月，恢复至加元 475 此后的百万，直至2028年4月的延长到期日。

借款能力和可用性

借款能力和可用性来自公司的循环信贷额度，这是可变融资资产支持证券化额度、基于现金流的循环信贷额度和第一留置权RCF的组合。每一种此类资产支持证券化工具下的债权人都对作为抵押品的特定资产池拥有债权。对于每一种此类资产支持证券化工具，公司参考给定一定的资产池其可以借入的债务金额作为借款基础。

公司将“剩余能力”称为各自融资项下允许未偿债务的最高本金金额（即，就可变融资资产支持证券化融资而言，假设公司拥有足够的资产作为抵押品，公司可以借入的债务金额）减去该融资项下当时未偿债务的本金金额，就第一留置权RCF而言，减去任何已签发的备用信用证。关于可变资金资产支持证券化工具，公司参考“可

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在借款基础限制下"作为剩余能力或借款基础中的较低者减去该融资下当时未偿债务的本金金额（即鉴于当时拥有的抵押品可以借入的债务金额）。

截至2026年3月31日，公司可获得以下贷款，并在扣除任何未偿信用证后列示：

（百万）			剩余 产能						下的可用性 借款基 限制
非车债
第一留置权RCF			$	254					$	254
非车辆债务总额			254						254
车辆债
HVF III系列2021-A			1,005						—
欧洲ABS			552						—
赫兹加拿大证券化			72						—
澳大利亚证券化			—						—
新西兰RCF			—						—
英国ABS			192						—
其他车辆债			40						—
车辆债务总额			1,861						—
合计			$	2,115					$	254

信用证

截至2026年3月31日，未结信用证总额为$ 1.0 十亿美元，主要包括$ 516 根据第一留置权RCF发行的百万，$ 275 万元的各种无担保信用证融资（“备用信用证”）和$ 245 根据C期贷款发行的百万。截至2026年3月31日， 无 仍有能力根据C期贷款签发额外信用证。此类信用证的签发主要是为了为公司的资产支持证券化设施提供信用增级和支持公司的保险计划，以及支持公司的车辆租赁优惠和租赁权。截至2026年3月31日， 无 的已签发信用证已提款。

备用信用证规定，根据赫兹的选择并根据融资条款，赫兹可以要求为其自身和代表其某些子公司签发信用证，最高不超过融资的承诺金额。2026年2月，赫兹将其备用信用证项下的承诺金额增加了约$ 200 百万。

与车辆融资相关的质押

公司几乎所有赚取收入的工具和某些相关资产均由特殊目的实体拥有，或在各种信贷便利、其他担保融资或资产支持证券计划下由贷款人担保。此类资产的任何价值（包括Hertz Vehicle Financing III LLC、TCL Funding LP以及作为公司证券化计划的一部分质押车辆和车辆相关资产的国内和国际子公司拥有的资产）将无法用于满足非车辆有担保或无担保债权人的债权，除非证券化计划下的车辆相关有担保债权人获得全额偿付。

公司有一个 25 IFF 2号的%所有权权益，其唯一目的是提供各种货币的欧洲ABS下的贷款承诺，前提是借款基础包括赚取收入的工具和赫兹国际有限公司某些子公司的相关资产。IFF 2号是VIE，公司是第

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主要受益人；因此，IFF 2号的资产、负债和经营业绩均包含在随附的未经审计简明综合财务报表中。截至2026年3月31日和2025年12月31日，IFF 2号的资产总额为$ 1.2 十亿美元 1.1 亿元，分别主要由公司间应收账款和负债总额$ 1.2 十亿美元 1.1 亿，分别主要由债务组成。

该公司将HFF纳入特殊目的孤儿实体。HFF通过英国ABS为公司在英国的车辆租赁车队提供车辆融资便利。HFF是VIE，公司是主要受益人；因此，HFF的资产、负债和经营业绩包含在随附的未经审计简明综合财务报表中。截至2026年3月31日和2025年12月31日，HFF的资产总额为$ 111 百万美元 135 百万，主要包括公司间应收款，负债总额为$ 111 百万美元 135 百万，分别主要由债务组成。

遵守盟约

第一留置权信贷协议要求赫兹遵守以下财务契约：第一留置权比率，要求比率小于或等于 3.0 x日历年第一季及最后一季及 3.5 x日历年第二、第三季度。赫兹还受制于最低流动性契约，该契约要求$ 400 截至历年第二和第三季度的每个月的百万美元和$ 500 截至历年第一季度和第四季度的每个月的百万。截至2026年3月31日，赫兹遵守了第一留置权比率和最低流动性契约。

此外，第一留置权信贷协议、第一留置权优先票据、2029年到期的可交换票据、2030年到期的可交换票据、2026年到期的优先票据和2029年到期的优先票据（统称为“公司债务”）包含惯常的肯定性契约，其中包括交付季度和年度财务报表和/或合规证书，以及与开展业务、维护财产和保险、遵守环境法以及（如适用）根据关于后获得的不动产、固定装置和未来子公司的适用协议为有担保方的利益授予担保权益有关的契约。

公司债务的条款包含限制赫兹及其受限制子公司以下能力的契约：产生或担保额外债务；产生或担保有担保债务；就赫兹股本支付股息或分配，或赎回或回购；进行某些投资或其他限制性付款；出售某些资产；向非限制性子公司转让知识产权；合并、合并或出售其全部或几乎全部资产；并对赫兹的受限制子公司向赫兹支付股息或其他金额的能力设置限制。根据公司债务条款，这些契诺受制于若干重要和重大的限制、资格和例外情况。

截至2026年3月31日，公司遵守有关公司债务的协议条款下的所有契诺。

公司确认两类收入：（i）来自租赁的收入和（ii）来自与客户的合同的收入。

该公司用于车辆租赁的经营租赁的租赁期通常是短期性质的。租赁费用按有限或无限里程费率计算，或按时间费率加上里程费计算。就车辆租赁而言，公司提供补充设备租赁（例如儿童座椅和滑雪架），这些设备被视为租赁组件。该公司还提供与车辆租赁相关的增值服务，这些服务被视为非租赁组成部分，例如损失或碰撞损坏豁免、盗窃保护、责任和个人事故/影响保险范围、高级紧急路边服务和卫星广播。此外，该公司对可变服务收费，主要包括过路费、加油和充电以及租赁期间车辆损坏的收款。该公司在其根据ASC 842、租赁会计（“议题842”），在允许的情况下。

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公司根据ASC 606项下确认与客户签订的合同产生的其他收入，与客户订立合约的收入（“主题606”），主要包括特许经营协议产生的费用和与公司零售汽车销售业务相关的收入。

下表汇总了所附未经审计简明综合经营报表收入总额中包含的经营租赁收入和其他收入来源的金额：

			三个月结束 3月31日，
（百万）			2026						2025
车辆租赁产生的经营租赁收入			$	1,788					$	1,634
可变经营租赁收入			154						122
主题842下的租赁收入			1,942						1,756
主题606下的其他收入			62						57
总收入			$	2,004					$	1,813

赫兹

截至2026年3月31日止三个月，赫兹录得税项拨备$ 29 百万，导致有效税率为（ 9 )%.截至2025年3月31日止三个月，赫兹录得税项优惠$ 82 百万，导致有效税率为 16 %.

与2025年同期相比，截至2026年3月31日止三个月的税项变化主要是由于递延税项资产的估值备抵增加和税前亏损减少，但被公开认股权证和与可交换票据相关的金融工具的公允价值调整的非应税同比波动所抵消。

赫兹

截至2026年3月31日止三个月，赫兹录得税项拨备$ 30 百万，导致有效税率为（ 9 )%.截至2025年3月31日止三个月，赫兹录得税项优惠$ 82 百万，导致有效税率为 16 %.

公开认股权证

截至2026年3月31日，约 82,700,000 公开认股权证仍未到期，行权价为$ 13.61 .已有大约 6,300,000 公开认股权证自2021年6月原始发行后行权。截至2026年3月31日和2025年12月31日，公开认股权证在随附的未经审核简明综合资产负债表中按公允价值入账。见附注10，“公允价值计量”。

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场内交易（“ATM”）股票发售计划

2025年5月，赫兹提交了S-3表格注册声明以及招股说明书补充文件，其中涵盖了最高总发行价为$ 250 百万股赫兹普通股面值$ 0.01 根据与各银行机构订立的股权分派协议，作为公司的代理，通过ATM发售计划（“ATM计划”）不时发行和出售的每股股份。截至2026年3月31日，没有根据ATM计划出售任何赫兹普通股股票。

每股普通股收益（亏损）的计算

每股普通股的基本收益（亏损）是根据已发行普通股的加权平均数计算的。每股普通股摊薄收益（亏损）的计算依据是已发行普通股的加权平均数加上所有可能具有稀释性的普通股等价物的影响，包括公开认股权证、2029年到期的可交换票据和2030年到期的可交换票据，除非该影响具有反稀释性。以股票为基础的工具和公开认股权证的稀释股份使用库存股法计算，2029年到期的可交换票据和2030年到期的可交换票据的稀释股份使用if-转换法计算。此外，当计算稀释后的每股普通股收益（亏损）时，公司剔除了与公开认股权证、2029年到期的可交换票据和2030年到期的可交换票据相关的收入或费用影响，当这些影响具有稀释性时。

下表列出每股普通股基本和摊薄收益（亏损）的计算方法：

			三个月结束 3月31日，
（单位：百万，每股数据除外）(1)			2026						2025
分子：
赫兹普通股股东可获得的净收入（亏损），基本和稀释			$	( 333 )					$	( 443 )
分母：
基本和稀释加权平均已发行普通股			314						307
反稀释公开认股权证(2)			83						83
反稀释股票期权、RSU和PSU			16						17
与2029年到期的可交换票据相关的反稀释股份			42						39
与2030年到期的可交换票据相关的反稀释股份			46						—
总反稀释剂			187						139
每股普通股收益（亏损）：
基本			$	( 1.06 )					$	( 1.44 )
摊薄			$	( 1.06 )					$	( 1.44 )

（1）本表以百万计，不含普通股每股收益（亏损）。金额是从以千为单位的基础数字计算得出的，因此，在以百万为单位计算时，可能不同意表中所示的金额。

（2）前期金额已在本期进行调整，以更正非实质性错误。更正仅影响披露反稀释公开认股权证，不影响截至2025年3月31日止三个月的基本和稀释后每股普通股收益（亏损）。

与赫兹控股基于股票的薪酬计划相关的基于股票的薪酬费用是从赫兹向下推送并以赫兹为单位记录的。2021年，赫兹董事会（“董事会”）批准了Hertz Global Holdings, Inc. 2021年综合激励计划（“2021年综合计划”）。截至2026年3月31日， 17,713,487 公司普通股的股份获得授权，仍可用于未来的授予

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根据2021年综合计划。未偿股权奖励的归属也须按照2021年综合计划的规定进行加速归属。

根据2021年综合计划提供的赠款确认的员工薪酬费用总额和相关所得税优惠汇总如下：

			三个月结束 3月31日，
（百万）			2026						2025
职工薪酬费用			$	17					$	15
所得税（福利）费用			—						—
职工薪酬支出，净额			$	17					$	15

截至2026年3月31日，有$ 145 万元未确认职工薪酬费用总额预计确认超过剩余 1.7 年数，按加权平均计算，自未偿奖励授予日开始的必要服务期。

股票期权与股票增值权

截至2026年3月31日止三个月的2021年综合计划下的股票期权活动摘要如下。

期权			股份						加权- 平均 运动 价格						加权- 平均 剩余 订约 任期（年）						聚合本征 价值（百万）
截至2026年1月1日(1)			1,158,270						$	26.17					5.8						$	—
已获批			—						$	—					0.0						$	—
已锻炼			—						$	—					0.0						$	—
没收或过期			( 5,280 )						$	26.17					0.0						$	—
截至2026年3月31日			1,152,990						$	26.17					5.4						$	—
截至2026年3月31日可行使			( 1,152,990 )						$	26.17					5.4						$	—
截至2026年3月31日			—

（1）截至2026年1月1日所有尚未发行的股份均已归属。

业绩股票奖励（“PSA”）、业绩股票单位（“PSU”）和业绩单位（“PU”）

根据2021年综合计划，截至2026年3月31日止三个月的PSU活动摘要如下。截至2026年3月31日 无 根据2021年综合计划已发行或未偿还的PSA或PU赠款。

			股份						加权- 平均 公允价值						聚合本征 价值（百万）
截至2026年1月1日			5,471,438						$	4.04					$	28
已获批(1)			3,325,518						$	4.99					$	—
既得			( 790 )						$	9.00					$	—
没收或过期			( 922,624 )						$	4.16					$	—
截至2026年3月31日			7,873,542						$	4.43					$	36

（1）提出假定按原目标奖励金额发行（ 100 %).

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PSU的补偿费用基于赫兹普通股授予日的公允价值。对于2026年发放的赠款，归属资格主要基于市场、业绩和服务条件 三年 .因此，于业绩期结束时发行的股份数目可介乎 0 %和 200 原目标奖励金额的%（ 100 %）在上表中披露。

限制性股票和限制性股票单位（“RSU”）

根据2021年综合计划，截至2026年3月31日止三个月的RSU活动摘要如下。2026年发放的RSU赠款主要在一段时期内按比例归属三个年。

			股份						加权- 平均 公允价值						聚合本征 价值（百万）
截至2026年1月1日			26,017,278						$	4.96					$	134
已获批			12,888,138						$	4.43					$	—
既得			( 4,754,450 )						$	5.44					$	—
没收或过期			( 1,358,253 )						$	3.99					$	—
截至2026年3月31日			32,792,713						$	4.73					$	151

有关2021年综合计划下RSU活动的其他信息如下：

			截至3月31日的三个月，
			2026						2025
已归属奖励的公允价值总额（百万）			$	26					$	19
加权平均授予日授予奖励的公允价值			$	4.43					$	3.98

递延股票单位

截至2026年3月31日，约有 409,000 2021年综合计划下递延股票单位的流通股。

公司采用既定的风险管理政策和程序，根据我们的ABS融资条款，可能需要订立利率衍生工具，以寻求降低公司对利率和货币汇率波动的商业风险敞口。尽管所使用的工具涉及不同程度的信用、市场和利息风险，但公司与多个交易对手签订合同以减轻风险集中，预计协议的交易对手将根据协议条款充分履行义务。公司定期监测交易对手信用风险，包括贷款人，但不能确定所有风险都将被识别或其风险管理政策和程序将始终有效。此外，一旦发生公司国际掉期和衍生品协会（“ISDA”）主衍生协议项下的违约事件，非违约方一般有权（但无义务）将任何此类协议项下的任何提前终止金额与每项此类协议各方之间的任何其他协议所欠的任何其他金额相抵消。

无 截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司的金融工具中有ne项已被指定为套期保值工具。公司根据被经济套期项目的现金流量分类，对金融工具产生的现金流量进行分类。

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利率风险

该公司使用利率上限和掉期的组合来管理其对利率变动的风险敞口，并管理其浮动和固定利率债务的组合。

货币汇率风险

公司使用外币汇率衍生金融工具管理公司间交易和其他交叉货币债务产生的货币风险。

股权价格风险

公司已订立私下协商的以现金结算的有上限的看涨交易（“2030年有上限的看涨交易”），以管理其对与2030年到期的可交换票据有关的赫兹普通股市场价格变动的风险敞口。

公允价值

下表汇总了金融工具的估计公允价值：

			金融工具公允价值
			资产衍生品												负债衍生品
（百万）			2026年3月31日						2025年12月31日						2026年3月31日						2025年12月31日
利率工具(1)			$	3					$	1					$	—					$	—
外币远期合约(1)			1						2						2						—
与2029年到期可交换票据有关的2029年交换特征(2)			—						—						63						78
与2030年到期的可交换票据相关的交换特征2030(3)			—						—						40						54
上限认购交易2030(4)			16						21						—						—
合计			$	20					$	24					$	105					$	132

（1）资产衍生工具记入预付费用，其他资产和负债衍生工具记入随附的未经审计简明综合资产负债表的应计负债。

（2）附注10“公允价值计量”中定义和进一步披露的2029年交换特征被分为2029年到期可交换票据的衍生工具，并在随附的未经审计简明综合资产负债表中记录在非车辆债务中。

（3）附注10“公允价值计量”中定义并进一步披露的交换特征2030作为2030年到期可交换票据的衍生工具进行了分叉，并于2026年3月31日在随附的未经审计简明综合资产负债表中记录在非车辆债务中。

（4）上限认购交易2030是就2030年到期的可交换票据订立，并于2026年3月31日在随附的未经审核简明综合资产负债表中记入预付费用及其他资产。

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下表汇总了所示期间金融工具的收益或（损失）：

						衍生工具上确认的收益（亏损）位置						衍生工具收益中确认的收益（亏损）金额
												三个月结束 3月31日，
（百万）												2026						2025
利率工具						车辆利息支出，净额						$	2					$	( 1 )
外币远期合约						销售、一般和管理费用						( 1 )						4
与2029年到期可交换票据有关的2029年交换特征(1)						非车辆利息支出，净额						19						( 6 )
与2030年到期的可交换票据相关的交换特征2030(2)						非车辆利息支出，净额						14						—
上限认购交易2030						非车辆利息支出，净额						( 5 )						—
合计												$	29					$	( 3 )

（1）附注10“公允价值计量”中定义和进一步披露的2029年交换特征被分为2029年到期可交换票据的衍生工具。

（2）附注10“公允价值计量”中定义并进一步披露的交换特征2030被分为来自于2030年到期的可交换票据的衍生工具。

本公司的外币远期合约及若干利率工具须与其交易对手订立可强制执行的总净额结算协议。公司未在其未经审计的简明综合资产负债表中抵销此类衍生资产和负债，公司使用净额结算总安排的潜在影响并不重大。

根据美国公认会计原则，实体被允许以公允价值计量某些金融工具和其他项目。公司未对符合该选择权标准的任何资产或负债选择公允价值计量选择权。无论前面描述的公允价值选择如何，美国通用会计准则要求公司的某些金融和非金融资产和负债以经常性或非经常性为基础进行计量。

公允价值披露

现金、受限制现金、应收账款、应付账款和应计负债的公允价值，在基础负债将以现金结算的范围内，由于这些工具的短期性质，与账面价值相近。

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债务义务

债务融资的公允价值是根据市场报价利率以及公司目前可用于类似条款和平均期限贷款（即第2级投入）的借款利率估计的。

			2026年3月31日												2025年12月31日
（百万）			名义未付本金余额						合计公允价值						名义未付本金余额						合计公允价值
其他非车债			$	5,658					$	4,367					$	4,828					$	4,187
2029年到期可交换票据			282						275						271						311
2030年到期可交换票据			425						251						425						324
非车辆债务总额			6,365						4,893						5,524						4,822
车辆债			11,995						12,018						11,679						11,662
合计			$	18,360					$	16,911					$	17,203					$	16,484

以经常性公允价值计量的资产和负债

下表汇总了公司经常性以公允价值计量并采用公允价值层级划分的资产和负债情况如下：

			2026年3月31日																								2025年12月31日
（百万）			1级						2级						3级						合计						1级						2级						3级						合计
资产：
现金等价物和限制性现金等价物			$	147					$	—					$	—					$	147					$	287					$	—					$	—					$	287
上限认购交易2030			$	—					$	—					$	16					$	16					$	—					$	—					$	21					$	21
负债：
公开认股权证			$	189					$	—					$	—					$	189					$	222					$	—					$	—					$	222
交流特色2029			$	—					$	—					$	63					$	63					$	—					$	—					$	78					$	78
交流特稿2030			$	—					$	—					$	40					$	40					$	—					$	—					$	54					$	54

现金等价物ents和受限现金等价物

公司的现金等价物和受限现金等价物主要包括对货币市场基金和银行货币市场及计息账户的投资。公司根据活跃市场中的报价（即第1级投入），采用市场法确定现金等价物和限制性现金等价物的公允价值。

公开认股权证– 赫兹

根据ASC 480的规定，赫兹的公开认股权证被分类为负债，并在随附的截至2026年3月31日和2025年12月31日的未经审计简明综合资产负债表中以公允价值入账，区分负债与权益.更多信息，请参见附注7，“公开认股权证、权益和每股普通股收益（亏损）– 赫兹”。公司根据日终报价市场价格（即1级输入）计算公允价值。截至2026年3月31日和2025年3月31日的三个月，公允价值调整包括收益$ 33 万，亏损$ 9 分别为百万。这些金额记录在随附的赫兹截至2026年3月31日及2025年3月31日止三个月未经审核简明综合经营报表的公开认股权证公允价值变动中。

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2029年到期可交换票据–分叉衍生工具

2029年到期的可交换票据包含一个嵌入式转换特征（“2029年交换特征”），该特征被要求与2029年到期的可交换票据分叉，并作为按公允价值计算的衍生负债单独入账。在2024年6月发行时，公司在非车辆债务中确认了债务折扣，代表了交易所功能2029的初始公允价值。

如附注4 「债务」所披露，2029年到期的可交换票据承担每半年于1月15日及7月15日应付的PIK利息。在2026年第一季度的半年度PIK事件中，该公司将交易所特征2029年的PIK进行了分叉，并确认了$ 4 非车辆债务中的百万，代表初始公允价值。

截至2026年3月31日，交易所特征2029与交易所特征2029 PIK（统称“交易所特征2029”）的公允价值为$ 63 百万。另请参阅附注9，“金融工具”，了解更多信息。

Exchange Features 2029的公允价值是使用格子模型和“有无”估值方法确定的。用于估计交易所特征2029的公允价值的输入包括潜在结算情景的概率、这种结算的预期时间和预期波动。预期波动率基于历史和特定公司的隐含权益波动率数据，并进行调整以反映在公平交易中观察到的市场参与者预期。由于预期波动输入被视为不可观察，公司已将交易所特征2029归类为公允价值层次结构中的第3级。

交易所特征2029的估计公允价值是使用截至2026年3月31日和2025年12月31日的以下关键输入计算得出的：

			2026年3月31日						2025年12月31日
赫兹普通股价格			$	4.61					$	5.14
预期任期（年）			3.29						3.54
无风险利率			3.83		%				3.60		%
信用利差			17.75		%				11.26		%
预期波动			35.00		%				35.00		%

交易所特征2029的公允价值计量中使用的重大不可观察输入值为预期波动。在其他投入不变的情况下，预期波动性的增加（减少）将分别导致更高（更低）的公允价值计量。

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下表汇总了使用重大不可观察输入值（第3级）以公允价值计量的与2029年交易所特征相关的活动：

（百万）			交流特色2029
截至2024年12月31日的余额			$	61
衍生负债的初始确认(1)			11
收益中确认的公允价值（收益）损失			6
截至2025年12月31日余额			78
衍生负债的初始确认(2)			4
收益中确认的公允价值（收益）损失(3)			( 19 )
截至2026年3月31日的余额			$	63

（1）代表与2025年第一季度和第三季度发生的半年度PIK事件相关的确认的初始债务贴现。

（2）代表与2026年第一季度发生的半年度PIK事件相关的确认的初始债务贴现。详见附注4，“债务”。

（3）包括在非车辆利息开支内，净额在所附截至2026年3月31日止三个月的未经审核简明综合经营报表内。

2030年到期可交换票据–分叉衍生工具

2030年到期的可交换票据包含一个嵌入式转换特征（“交换特征2030”），该特征被要求与2030年到期的可交换票据分叉，并作为按公允价值计算的衍生负债单独入账。在2025年9月发行时，公司在代表交换特征2030的初始公允价值的非车辆债务中确认了债务折扣。

截至2026年3月31日，Exchange Feature 2030公允价值为$ 40 百万。另请参阅附注9，“金融工具”，了解更多信息。

Exchange Feature 2030的公允价值是使用格子模型和“有无”估值方法确定的。用于估计Exchange Feature 2030公允价值的输入包括潜在结算情景的概率、此类结算的预期时间和预期波动。预期波动率基于历史和公司特定的隐含权益波动率数据，并进行调整以反映在公平交易中观察到的市场参与者预期。由于预期波动输入被视为不可观察，公司已将交易所特征2030归类为公允价值层次结构中的第3级。

Exchange Feature 2030的估计公允价值是在发行时的计量日和截至2026年3月31日使用以下关键输入计算得出的：

			2026年3月31日						2025年12月31日
赫兹普通股价格			$	4.61					$	5.14
预期任期（年）			4.50						4.75
无风险利率			3.89		%				3.71		%
信用利差			20.03		%				12.45		%
预期波动			35.00		%				35.00		%

交易所特征2030的公允价值计量中使用的重大不可观察输入值为预期波动。在其他投入不变的情况下，预期波动性的增加（减少）将分别导致更高（更低）的公允价值计量。

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下表汇总了与使用重大不可观察输入（第3级）以公允价值计量的Exchange Feature 2030相关的活动：

（百万）			交流特稿2030
截至2024年12月31日的余额			$	—
衍生负债的初始确认			103
收益中确认的公允价值（收益）损失			( 49 )
截至2025年12月31日余额			54
收益中确认的公允价值（收益）损失(1)			( 14 )
截至2026年3月31日的余额			$	40

（1）包括在非车辆利息开支内，净额在所附截至2026年3月31日止三个月的未经审核简明综合经营报表内。

上限认购交易2030

上限认购交易2030的公允价值是使用蒙特卡洛模拟模型确定的。用于估计2030年有上限认购交易公允价值的关键输入数据包括赫兹普通股的股价、剩余合同期限、无风险利率和预期波动率。预期波动率基于历史和特定公司的隐含权益波动率数据，并进行调整以反映在公平交易中观察到的市场参与者预期。由于预期波动输入被认为是不可观察的，公司已将2030年的上限看涨交易归类为公允价值层次结构中的第3级。

上限认购交易2030的估计公允价值是在发行时使用以下计量日期的关键输入计算得出的：

			2026年3月31日						2025年12月31日
赫兹普通股价格			$	4.61					$	5.14
预期任期（年）			4.50						4.75
无风险利率			3.89		%				3.71		%
股息收益率			—		%				—		%
预期波动			36.00		%				36.00		%

上限认购交易2030的公允价值计量中使用的重大不可观察输入值为预期波动性。在其他投入不变的情况下，预期波动性的增加（减少）将分别导致更高（更低）的公允价值计量。

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下表汇总了与使用重大不可观察输入（第3级）以公允价值计量的2030年有上限的看涨交易相关的活动：

（百万）			上限认购交易2030
截至2024年12月31日的余额			$	—
衍生资产的初始确认			37
收益中确认的公允价值收益（亏损）			( 16 )
截至2025年12月31日余额			21
收益中确认的公允价值收益（亏损）(1)			( 5 )
截至2026年3月31日的余额			$	16

（1）包括在非车辆利息开支内，净额在所附截至2026年3月31日止三个月的未经审核简明综合经营报表内。

金融工具

本公司金融工具于2026年3月31日及2025年12月31日的公允价值在附注9“金融工具”中披露。公司的金融工具使用活跃市场中类似资产或负债的市场报价（即第2级输入）进行定价，不包括上述各自披露的交易所特征2029、交易所特征2030和上限看涨交易2030，它们在公允价值层次中被归类为第3级。

法律程序

自保负债

公司目前在多项诉讼中均为被告，并已收到多项尚未就从公司租用的机动车辆运营产生的自保责任提起诉讼的索赔。自保美国和国际车辆的自保责任义务，如随附的未经审计简明综合资产负债表所述，是对已报告的尚未支付的事故索赔和已发生但尚未报告的索赔的估计。相关负债按未贴现基础入账，并基于使用历史索赔经验精算确定的估计。这些估计包括对索赔严重程度、索赔频率和索赔数量的判断。截至2026年3月31日和2025年12月31日，公司自保负债记录的负债为$ 641 百万美元 648 百万，其中$ 500 百万美元 508 百万分别与公司美洲RAC业务产生的负债有关。该公司认为，其分析是基于可获得的最相关信息，并结合合理的假设。负债存在重大不确定性。根据不断演变的事故索赔历史，每季度对责任的充分性进行监测。如果公司的估计发生变化或实际结果与这些假设不同，则对记录的负债金额进行调整以反映这些结果。

或有损失

公司不时成为各种法律诉讼的一方，通常涉及车辆租赁业务常见的运营问题。公司在下文总结了截至2026年3月31日止三个月或2026年3月31日之后但在提交本季度报告之前，公司作为一方的重大法律诉讼。

make-whole和post-petition interest claims –于2021年7月1日，富国银行 Bank，N.A.（“富国银行”）以（1）的契约受托人身份 6.250 %于2022年到期的无抵押票据（「 2022年票据」），（2） 5.500 % 2024年到期的无抵押票据（“2024年票据”），（3） 7.125 %于2026年到期的无抵押票据（“2026年票据”）及（4） 6.000 %于2028年到期的无抵押票据（“2028年票据”）由Hertz Corporation发行（统称为"无抵押

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Notes”），对Hertz Corporation及其多家直接和间接子公司（本段摘要统称“被告”）提起诉讼。投诉的提出启动了对手程序标题富国银行银行，N.A.诉赫兹公司等。在美国特拉华州地区破产法院（“特拉华州破产法院”），Adv. Pro。第21-50995号（MFW）。诉状寻求宣告性判决，即无担保票据持有人有权获得某些赎回溢价和请愿后利息的支付，持有人声称总计约为$ 272 百万美元，或者有权按他们声称的合同利率支付申请后利息，总额约为$ 125 百万。诉状还主张自2021年7月1日至任何判决之日的判决前利息权利。2021年12月22日，特拉华州破产法院驳回了富国银行关于（i）据称所欠2022年票据和2024年票据的赎回溢价以及（ii）按合同利率计算的申请后利息的索赔。见富国银行银行，N.A.诉Hertz Corp.等人。，637 B.R. 781（Bankr。D.德尔。2021年12月22日）。2022年11月9日，特拉华州破产法院裁定，make-whole premium与未到期利息相同，根据美国《破产法》不予允许，准予有利于被告的即决判决。特拉华州破产法院直接向美国第三巡回上诉法院（“第三巡回法院”）证明了此事，并于2023年1月25日，第三巡回法院受理了富国银行的上诉。第三巡回法院于2023年10月25日对这一上诉进行了口头辩论，2024年9月10日，第三巡回法院在富国银行银行，N.A.诉赫兹公司等。，117 F.4th 109（3d Cir。2024).在一项2-1的裁决中，第三巡回法院的一个小组认为，“绝对优先权规则”要求赫兹支付2026年票据和2028年票据的补足溢价，以及所有无担保票据的申请后利息按合同利率而不是联邦判决利率支付，尽管根据《破产法》，这些金额是不允许的。2024年10月15日，公司向第三巡回法院提交了一份申请，要求进行全面重审，但第三巡回法院于2024年11月6日予以驳回。公司于2025年4月4日向美国最高法院（“U.S. Supreme Court”）提交了调卷令状的呈请。2025年6月2日，美国最高法院发布了一项案卷条目，呼吁美国副检察长（“副检察长”）就是否应批准调卷令状的请愿提出意见。随后，副检察长提交了美国的简报，建议美国最高法院驳回该公司的调审令状申请。2026年1月12日，美国最高法院驳回了该公司的调卷令状申请，并将案件发回特拉华州破产法院，以进入最终判决。2026年1月27日，赫兹向作为契约受托人的富国银行支付了先前预留的$ 346 万，包括至今为止的利息，这是当事人没有争议的金额。特拉华州破产法院随后驳回了富国银行要求追加判决前利息的请求，但判给富国银行一笔名义金额的款项，作为对所欠本金的更正。富国银行告知破产法院，其拟就驳回判决前利息一事提出上诉。

股份回购计划诉讼– 2023年5月11日，赫兹的所谓股东Angelo Cascia向特拉华州衡平法院（“特拉华州衡平法院”）提起了针对赫兹、Knighthead Capital Management，LLC（“Knighthead”）、Certares Opportunities LLC（“Certares”）和CK Amarillo的某些现任和前任董事的推定类别和派生诉讼。诉状中的索赔涉及公司于2021年11月和2022年6月批准的股票回购计划。除其他指控外，原告声称董事会成员在批准这些股票回购计划时违反了受托责任，Knighthead、Certares和CK Amarillo因通过股票回购获得了赫兹的多数股权而获得了不公正的财富。被告于2023年7月24日提出驳回申诉的动议。2024年3月11日，特拉华州衡平法院就被告的驳回动议举行听证会。2024年6月20日，特拉华州衡平法院部分批准并部分驳回了被告的驳回动议。特拉华州衡平法院在有偏见的情况下驳回了针对董事Feikin、Fields、Intrieri和Vougessis的索赔，在不影响2021年回购相关索赔的情况下驳回了索赔，并允许继续进行其余索赔。2024年8月26日，董事会成立了一个特别诉讼委员会（“SLC”），由 two 独立董事，评估并采取与剩余索赔相关的任何必要行动。2024年10月21日，特拉华州衡平法院批准了一项动议，暂停诉讼，包括所有发现，直到2025年3月21日。2025年3月26日，特拉华州衡平法院将中止期限再延长30天。2025年4月25日，SLC向特拉华州衡平法院提交了密封报告。2025年5月9日，SLC提出了一项无异议的动议，要求终止诉讼中的衍生债权。对此，原告告知特拉华州衡平法院，他不会反对SLC提出的终止衍生索赔的动议，宣布他打算继续仅起诉直接索赔，并保留根据所称的授予公司的利益寻求费用裁决的权利。法院安排就SLC无人反对的动议举行听证会，以终止

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2025年11月10日派生债权。双方随后就直接和派生索赔达成和解，但须经特拉华州衡平法院批准，该法院还将确定判给原告的律师费金额。最终批准听证会定于2026年6月3日举行。

证券集体诉讼投诉– 2024年5月31日，向美国佛罗里达州中区地方法院（“Florida Middle District Court”）提交了一份诉状，标题为Edward M. Doller诉赫兹控股公司等.（编号2：24-CV-00513）。2024年9月30日，在佛罗里达州中区法院任命了一名首席原告和一名首席律师之后，提交了一份修正申诉。修改后的诉状主张对公司前首席执行官Stephen M. Scherr（“被告Scherr”）和公司前首席财务官 Alexandra Brooks提出索赔，指控他们违反了《交易法》第10（b）和20（a）条以及据此颁布的规则10b-5，包括有关电动汽车需求的声明。原告代表一个假定的类别主张索赔，该类别由在2023年1月6日至2024年4月24日期间购买或以其他方式获得赫兹证券的所有个人和实体组成。修正后的诉状寻求未指明的损害赔偿，以及利息、律师费和其他费用。赫兹于2024年10月30日提交了驳回申诉的动议。2024年12月19日，佛罗里达州中区法院暂停所有诉讼程序，等待对驳回动议的裁决。2025年10月16日，法院批准了部分驳回所有索赔的动议，但基于被告Scherr在2023年1月和4月的两次陈述的索赔除外。法院指示书记员解除中止。双方在2026年3月12日的调解中原则上达成和解，但须经法院批准。

数据泄露索赔– 2025年4月15日，Zain Jiwani在美国伊利诺伊州北区西区法院（Rockford，IL）（“伊利诺伊州北区西区法院”）对Cleo Communications U.S.，LLC（“Cleo”）和公司提起集体诉讼。原告称，公司的文件传输供应商Cleo经历了数据泄露事件，该事件可能在从公司系统向第三方系统的安全文件传输过程中影响了某些个人的个人信息，公司数据可能已被未经授权的第三方获取，该第三方在2024年10月和12月利用了Cleo平台内的零日漏洞。原告称，该公司在未能确保数据安全方面存在疏忽，违反了默示合同，并被不公正地丰富了。 十个 此后不久，针对该公司提出了类似的集体诉讼投诉，并最终移交给了同一法院，即伊利诺伊州北区西区法院。集体诉讼一般寻求禁令救济和未指明的损害赔偿。被告对投诉的回应一直被搁置，直到原告与Cleo定于2026年6月30日完成调解。在诉讼的这个早期阶段，公司认为这些行动的最终解决方案不会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大不利影响。

公司对公司认为很可能发生损失且能够合理估计的事项建立了准备金。除了为自保责任索赔和破产相关诉讼建立的总准备金外，这些准备金都不是实质性的。对于公司未建立准备金的事项，此时无法预测最终结果或解决方案，或无法合理估计最终损失金额（如有）。这些事项存在诸多不确定性，个别诉讼事项的结果不能有把握地预测。某些行动、索偿、查询或诉讼程序可能会被裁定对公司或其任何所涉附属公司不利。因此，此类程序产生的不利结果可能会超过应计金额，该金额可能对公司在任何特定报告期的综合财务状况、经营业绩或现金流量产生重大影响。

赔偿义务

在日常业务过程中，公司执行了涉及相关行业惯常的赔偿义务和特定于交易的赔偿的合同，例如出售业务。这些赔偿义务可能包括与以下相关的索赔：环境事项；知识产权；政府法规和就业相关事项；客户、供应商和其他商业合同关系和财务事项。具体而言，公司已就与补救众多有害物质储存、回收或处置相关的费用向各方作出赔偿

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在许多州的站点，在某些情况下，用于自然资源损害。公司可能负有责任的任何此类费用或相关自然资源损害的金额可能是巨大的。此外，Hertz与Hertz Holdings和公司的某些股东及其关联公司签订了惯常的赔偿协议，据此，Hertz Holdings和Hertz将就与Hertz Holdings和每个此类实体履行咨询协议所产生的某些责任以及某些其他索赔和责任（包括融资安排或证券发行所产生的责任）对这些实体及其各自的关联公司、董事、高级职员、合伙人、成员、雇员、代理人、代表和控制人进行赔偿。公司已与每位董事及若干高级人员订立惯常的赔偿协议。这些赔偿义务下的履行一般会因违反合同条款或第三方索赔而触发。就2016年分拆汽车租赁业务而言，公司与Herc Holdings Inc.签署了一份协议，其中包含相互赔偿条款和关于因承担的法律事项引起的或由此产生的责任的惯常赔偿条款。公司定期评估必须承担与这些赔偿义务相关的成本的可能性，并对可能和可估计的预期损失进行了计提。

该公司的首席运营官是其首席执行官。主要经营决策者使用经调整EBITDA来确定分部盈利能力，这有助于主要经营决策者评估分部经营业绩，并协助评估资源需求和向公司可报告分部分配资源。主要经营决策者与财务和运营负责人定期举行会议，审查目标结果与实际结果，以促进调整后EBITDA的评估。公司已确定 two 与其经营分部一致并主要根据开展业务的地理区域组织的可报告分部如下：

•Americas RAC –在美国、加拿大、拉丁美洲和加勒比地区租赁车辆（汽车、跨界车、货车和轻型卡车），以及销售增值服务。公司在该分部维持公司运营的租赁地点网络，并拥有以公司品牌运营租赁地点的特许经营商和合作伙伴；和

•国际RAC –在美国、加拿大、拉丁美洲和加勒比以外的地区租赁车辆（汽车、跨界车、货车和轻型卡车），以及销售增值服务。公司拥有公司运营的租赁地点网络，其中大部分位于欧洲，并拥有以公司品牌运营租赁地点的特许经营商和合作伙伴。

除可报告分部外，公司还有企业运营（“企业”），其中包括一般企业资产和费用以及非车辆债务的净利息支出。公司包括将可报告分部与公司总金额进行核对所需的其他项目。

下表按可报告分部提供了收入、重大费用、其他分部费用以及衡量盈利能力的分部调整后EBITDA，其中包括赫兹和赫兹的调整后EBITDA与所得税前综合收入（亏损）的对账情况。

自2026年第一季度起，公司修订了调整后EBITDA的定义，以调整金融工具的已实现（收益）损失、股权激励费用和外币（收益）损失。调整后EBITDA的更新是为了更好地反映主要经营决策者对持续经营的看法以及对公司经营业绩的评估。对上一期间的列报方式进行了重新调整，以符合本期的列报方式。

			截至2026年3月31日止三个月
（百万）			美洲RAC						国际RAC						合计
收入			$	1,628					$	376					$	2,004
重大分部开支：

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			截至2026年3月31日止三个月
（百万）			美洲RAC						国际RAC						合计
直接车辆和运营			1,098						242
赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额(1)			402						79
销售，一般和行政			122						58
其他分部项目(2)			109						( 1 )
分部溢利（亏损）：经调整EBITDA			$	( 103 )					$	( 2 )					$	( 105 )
调整项：
企业(3)															( 56 )
非车辆折旧和摊销															( 26 )
非车辆债务利息，净额(4)															( 137 )
车辆债务相关费用(5)															( 12 )
重组及重组相关收费(6)															( 8 )
金融工具净（收益）损失(7)															29
股份补偿费用															( 17 )
外汇（收益）损失(8)															—
其他项目(9)															( 3 )
所得税前收入（亏损）-赫兹															( 335 )
公开认股权证公允价值变动(10)															33
其他															( 2 )
所得税前收入（亏损）-赫兹															$	( 304 )

			截至2025年3月31日止三个月
（百万）			美洲RAC						国际RAC						合计
收入			$	1,490					$	323					$	1,813
重大分部开支：
直接车辆和运营			1,066						207
赚取收入的车辆和租赁费用的折旧，净额(1)			462						73
销售，一般和行政			114						47
其他分部项目(2)			83						6
分部溢利（亏损）：经调整EBITDA			$	( 235 )					$	( 10 )					$	( 245 )
调整项：
企业(3)															( 57 )
非车辆折旧和摊销															( 30 )
非车辆债务利息，净额(4)															( 121 )
车辆债务相关费用(5)															( 11 )
重组及重组相关收费(6)															( 3 )
金融工具净（收益）损失(7)															( 3 )
股份补偿费用															( 15 )
外汇（收益）损失(8)															( 4 )
其他项目(9)															( 27 )
所得税前收入（亏损）-赫兹															( 516 )

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截至2025年3月31日止三个月

（百万）

美洲RAC

国际RAC

合计

公开认股权证公允价值变动(10)

( 9 )

所得税前收入（亏损）-赫兹

$

( 525 )

（1）包括分类为持有待售的非程序车辆的账面价值减记。见附注3，“创收车辆”。

（2）表示不被视为重大分部费用的某些其他分部项目，主要包括车辆利息费用、净额和其他调整，例如公司间特许权使用费评估费、车辆债务相关费用以及重组和重组相关费用。

（3）表示主要由一般公司费用以及其他业务活动组成的其他调节项目。

（4）不包括与交易所特征2029、交易所特征2030和上限看涨交易2030的公允价值相关的收益（损失），这些收益（损失）载于下文脚注7。

（5）指与递延融资成本摊销及债务折溢价相关的车辆债务相关费用，计入车辆利息费用。

（6）表示根据美国公认会计原则定义的重组行动产生的费用。还包括主要与人员裁减和诉讼相关的增量成本等重组相关费用。费用记录在销售、一般和管理费用中。

（7）表示衍生金融工具的已实现和未实现收益（损失）总额，其中利率工具收益（损失）记入车辆利息费用，净额和外币远期合同收益（损失）记入销售、一般和管理费用。还包括与Exchange Feature 2029、Exchange Feature 2030和Capped Call Transactions 2030相关的收益（损失），这些收益（损失）记录在非车辆利息费用中，净额。见附注9，“金融工具”。由于对调整后EBITDA的修订，包括已实现损失$ 1 百万美元 4 截至二零二六年三月三十一日止三个月及二零二五年三月三十一日止三个月衍生金融工具的证券变动额分别为百万元。

（8）指在重新计量和结算外币交易时确认的（收益）损失，不包括与外币衍生金融工具有关的收益（损失），这些收益（损失）载于上文脚注7。

（9）代表杂项。截至2026年3月31日的三个月，主要包括某些IT相关费用和云计算成本。截至2025年3月31日止三个月，主要包括若干诉讼费用、若干IT相关费用及若干特许权相关调整。

（10）表示报告期间赫兹尚未行使的公开认股权证的公允价值变动。

下表分别为赫兹和赫兹提供了其他重要的分部经营报表、资产负债表和现金流量信息。

			截至3月31日的三个月，
（百万）			美洲RAC						国际RAC						未分配(1)						合计赫兹和赫兹
2026
折旧摊销、非车辆资产			$	21					$	3					$	2					$	26
车辆利息支出，净额(2)			124						22						—						146
非车辆利息支出，净额(2)			3						( 3 )						110						110
2025
折旧摊销、非车辆资产			$	26					$	3					$	1					$	30
车辆利息支出，净额(2)			117						23						—						140
非车辆利息支出，净额(2)			( 1 )						( 4 )						132						127

（1）包括与公司企业运营相关的、不归属于特定报告分部的费用。

（2）公司的主要经营决策者主要依赖利息支出，在审查目标结果与实际结果时的净额，以促进分部结果的评估。

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（百万）			美洲RAC						国际RAC						未分配(1)						赫兹总计						未分配-赫兹(2)						总赫兹
截至2026年3月31日
赚取收入的车辆，净额(3)			$	11,162					$	1,797					$	—					$	12,959					$	—					$	12,959
物业及设备净额			409						61						90						560						—						560
总资产(4)			18,564						3,507						1,217						23,288						( 1 )						23,287
截至2025年12月31日
赚取收入的车辆，净额(3)			$	10,844					$	1,682					$	—					$	12,526					$	—					$	12,526
物业及设备净额			415						63						88						566						—						566
总资产(4)			17,809						3,357						1,145						22,311						( 3 )						22,308

（1）包括与公司企业运营相关且不归属于特定报告分部的资产。

（2）包括与赫兹公司业务相关的、不归属于特定可报告分部的资产。

（3）包括截至相应资产负债表日分类为持有待售车辆的账面金额。见附注5，“创收车辆”。

（4）截至2026年3月31日及2025年3月31日赫兹与赫兹的合并资产总额中VIE的资产总额为$ 1.3 亿，只能用来结算VIE的债务。详见附注4“债务”中的“与车辆融资相关的质押”。

			截至3月31日的三个月，
（百万）			美洲RAC						国际RAC						未分配(1)						合计赫兹和赫兹
2026
支出			$	( 3,201 )					$	( 427 )					$	( 3 )					$	( 3,631 )
出售收益			2,157						376						—						2,533
支出净额			$	( 1,044 )					$	( 51 )					$	( 3 )					$	( 1,098 )
2025
支出			$	( 2,560 )					$	( 308 )					$	( 1 )					$	( 2,869 )
出售收益			1,845						306						—						2,151
支出净额			$	( 715 )					$	( 2 )					$	( 1 )					$	( 718 )

（1）包括与公司的公司业务相关的、不可归属于特定可报告分部的资产。

该公司在美国和国际国家开展业务。国际业务基本上在欧洲。赫兹和赫兹各自在主要地理区域内的业务摘要如下：

			三个月结束 3月31日，
（百万）			2026						2025
收入
美国			$	1,569					$	1,433
国际			435						380
合计赫兹和赫兹			$	2,004					$	1,813

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（百万）			美国						国际						赫兹总计						美国-赫兹						总赫兹
截至2026年3月31日
赚取收入的车辆，净额(1)			$	10,806					$	2,153					$	12,959					$	—					$	12,959
物业及设备净额			481						79						560						—						560
经营租赁使用权资产			1,968						360						2,328						—						2,328
总资产			19,094						4,194						23,288						( 1 )						23,287
截至2025年12月31日
赚取收入的车辆，净额(1)			$	10,473					$	2,053					$	12,526					$	—					$	12,526
物业及设备净额			484						82						566						—						566
经营租赁使用权资产			1,927						330						2,257						—						2,257
总资产			18,242						4,069						22,311						( 3 )						22,308

（1）包括截至相应资产负债表日分类为持有待售车辆的账面金额。见附注3，“创收车辆”。

与公司债务相关的后续事项披露见附注4“债务”。

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