附件 99.1
蔚来汽车公布未经审计的2025年第一季度财务业绩
中国上海，2025年6月3日（GLOBE NEWSWIRE）--全球智能电动汽车市场的先驱和领先企业蔚来汽车公司（NYSE：NIO；HKEX：9866；SGX：NIO）（“蔚来”或“公司”）今天公布了截至2025年3月31日的第一季度未经审计的财务业绩。
2025年第一季度经营亮点
| · | 车辆交付2025年第一季度为42094辆，由公司旗下高端智能电动汽车品牌蔚来汽车的27,313辆和公司面向家庭的智能电动汽车品牌ONVO的14,781辆组成，环比2024年第一季度增长40.1%，环比2024年第四季度下降42.1%。 |
主要经营业绩
| 2025年第一季度 | 2024年第四季度 | 2024年第三季度 | 2024年第二季度 | ||||||||||||||
| 交付 | 42,094 | 72,689 | 61,855 | 57,373 | |||||||||||||
| 2024年第一季度 | 2023年第四季度 | 2023年第三季度 | 2023年第二季度 | ||||||||||||||
| 交付 | 30,053 | 50,045 | 55,432 | 23,520 | |||||||||||||
2025年第一季度财务摘要
| · | 车辆销售为99.393亿元人民币（13.697亿美元）i2025年第一季度，较2024年第一季度增长18.6%，较2024年第四季度下降43.1%。 |
| · | 车辆余量二、2025年第一季度为10.2%，而2024年第一季度为9.2%，2024年第四季度为13.1%。 |
| · | 总收入2025年第一季度为人民币120.347亿元（约合16.584亿美元），较2024年第一季度增长21.5%，较2024年第四季度下降38.9%。 |
| · | 毛利2025年第一季度为人民币9.196亿元（约合1.267亿美元），较2024年第一季度增长88.5%，较2024年第四季度下降60.2%。 |
| · | 毛利率2025年第一季度为7.6%，而2024年第一季度为4.9%，2024年第四季度为11.7%。 |
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| · | 经营亏损2025年第一季度为人民币64.181亿元（约合8.844亿美元），较2024年第一季度增长19.0%，较2024年第四季度增长6.4%。不计股权报酬费用，2025年第一季度调整后运营亏损（非美国通用会计准则）为人民币59.472亿元（合8.195亿美元），较2024年第一季度增长16.3%，较2024年第四季度增长7.3%。 |
| · | 净亏损2025年第一季度为人民币67.500亿元（约合9.302亿美元），较2024年第一季度增长30.2%，较2024年第四季度下降5.1%。不计股权报酬费用，2025年第一季度调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币62.791亿元（约合8.653亿美元），较2024年第一季度增加28.1%，较2024年第四季度减少5.2%。 |
| · | 现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和长期定期存款截至2025年3月31日为260亿元人民币（36亿美元）。 |
2025年第一季度主要财务业绩
（单位：人民币百万元，百分比除外）
| 2025年第一季度 | 2024年第四季度 | 2024年第一季度 | %变化三、 | |||||||||||||||||
| 环比 | 同比 | |||||||||||||||||||
| 车辆销售 | 9,939.3 | 17,475.6 | 8,381.3 | -43.1 | % | 18.6 | % | |||||||||||||
| 车辆保证金 | 10.2 | % | 13.1 | % | 9.2 | % | -290 | 英国石油公司 | 100 | 英国石油公司 | ||||||||||
| 总收入 | 12,034.7 | 19,703.4 | 9,908.6 | -38.9 | % | 21.5 | % | |||||||||||||
| 毛利 | 919.6 | 2,308.9 | 487.7 | -60.2 | % | 88.5 | % | |||||||||||||
| 毛利率 | 7.6 | % | 11.7 | % | 4.9 | % | -410 | 英国石油公司 | 270 | 英国石油公司 | ||||||||||
| 经营亏损 | (6,418.1 | ) | (6,032.9 | ) | (5,394.1 | ) | 6.4 | % | 19.0 | % | ||||||||||
| 调整后经营亏损（非公认会计准则） | (5,947.2 | ) | (5,543.6 | ) | (5,112.7 | ) | 7.3 | % | 16.3 | % | ||||||||||
| 净亏损 | (6,750.0 | ) | (7,111.5 | ) | (5,184.6 | ) | -5.1 | % | 30.2 | % | ||||||||||
| 调整后净亏损（非公认会计准则） | (6,279.1 | ) | (6,622.2 | ) | (4,903.2 | ) | -5.2 | % | 28.1 | % | ||||||||||
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近期动态
2025年4月和5月交付量
| · | 公司2025年4月交付汽车23,900辆，2025年5月交付汽车23,231辆。截至2025年5月31日，公司2025年累计交付89225辆汽车，累计交付量达760789辆。 |
完成股权配售
| · | 于2025年4月7日，公司完成以40.3013亿港元发行136,800，000股A类普通股（“配售股份”），发售价为每股配售股份29.46港元。根据经修订的1933年《证券法》的S条例，配售股份在离岸交易中出售给非美国人。 |
ESG报告
| · | 2025年4月，公司发布了2024年环境、社会和治理（ESG）报告，重点介绍了公司在可持续发展方面的ESG实践和成就。 |
萤火虫开始交付
| · | 2025年4月，公司正式推出旗下小型智能高端电动汽车萤火虫并开始交付，并计划在不久的将来逐步将其可用性扩展到全球市场。 |
产品升级
| · | 2025年5月，公司正式推出全面升级的四款产品并开始交付，包括全新ES6，我们的智能电动全能SUV，全新EC6，我们的智能电动轿跑SUV，全新ET5，我们的智能电动中型轿车，以及全新ET5T，我们的智能电动旅行车。 |
首席执行官和首席财务官评论
“2025年第一季度，公司交付了42,094辆智能电动汽车，同比实现40.1%的稳健增长，”蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官William 李斌表示。“自第二季度开始以来，我们看到每月交付量稳步增长。4月份，我们的新产品ET9和萤火虫分别在高级行政市场和高端小型电动车市场获得了显着的市场份额。我们也见证了对ONVO L60需求的不断攀升。5月下旬，全新ES6、EC6、ET5、ET5T开启交付，全方位升级。基于此，我们预计第二季度总交付量将达到7.2万至7.5万辆之间，同比增长25.5%至30.7%。”
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“2025年是蔚来产品上市和技术创新的关键一年。在技术方面，我们正在通过我们专有的智能驾驶芯片、全域操作系统和智能底盘推进智能EV体验和安全标准。自5月下旬以来，基于榕树平台的蔚来世界Model首个版本已逐步在车辆上推出，带来了安全、驾驶和泊车辅助等方面的显著升级。蔚来世界车型将为用户提供更安全、更省力的跨场景智能驾驶体验”，William 李斌补充道。
“自第一季度以来，我们实施了一系列成本控制措施，包括组织重组、跨品牌整合以及研发、供应链、销售和服务方面的效率提升，”蔚来汽车首席财务官Stanley Yu Qu补充道。“从第二季度开始，公司的目标是实现整体成本效率的结构性改善，运营业绩继续取得进展。”
2025年第一季度财务业绩
收入
| · | 总收入2025年第一季度为人民币120.347亿元（折合16.584亿美元），较2024年第一季度增长21.5%，较2024年第四季度下降38.9%。 |
| · | 车辆销售2025年第一季度为人民币99.393亿元（折合13.697亿美元），较2024年第一季度增长18.6%，较2024年第四季度下降43.1%。与2024年第一季度相比，汽车销量增加的主要原因是交付量增加，但因产品组合变化导致平均售价下降而部分抵消。汽车销量比2024年第四季度减少的主要原因是交付量减少，这是受季节性因素的影响。 |
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| · | 其他销售2025年第一季度为人民币20.954亿元（折合2.888亿美元），较2024年第一季度增长37.2%，较2024年第四季度下降5.9%。与2024年第一季度相比，其他销售额的增长主要是由于i）由于用户数量的持续增长，零部件、售后车辆服务和提供动力解决方案的销售额增加，ii）二手车销售收入增加，以及iii）技术研发服务收入增加。其他销售额比2024年第四季度减少，主要是由于技术研发服务和汽车融资服务收入减少。 |
销售成本和毛利率
| · | 销售成本2025年第一季度为人民币111.152亿元（折合15.317亿美元），较2024年第一季度增长18.0%，较2024年第四季度下降36.1%。与2024年第一季度相比，销售成本增加的主要原因是交付量增加，但被每辆车的材料成本下降部分抵消。销售成本比2024年第四季度下降的主要原因是交付量减少。 |
| · | 毛利2025年第一季度为人民币9.196亿元（约合1.267亿美元），较2024年第一季度增长88.5%，较2024年第四季度下降60.2%。 |
| · | 毛利率2025年第一季度为7.6%，而2024年第一季度为4.9%，2024年第四季度为11.7%。毛利率较2024年第一季增加，主要由于i）来自零件、配件及售后车辆服务以及提供技术研发服务的销售增加，利润率相对较高，ii）车辆利润率增加，及iii）由于用户数目不断增加，提供电力解决方案的毛损率减少。毛利率比2024年第四季度有所下降，主要是由于汽车利润率较低。 |
| · | 车辆余量2025年第一季度为10.2%，而2024年第一季度为9.2%，2024年第四季度为13.1%。与2024年第一季度相比，汽车利润率的增长主要归因于单位材料成本的下降，部分被产品组合变化的影响所抵消。与2024年第四季度相比，汽车利润率下降主要是由于产量下降导致单位制造成本增加。 |
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营业费用
| · | 研发费用2025年第一季度为人民币31.814亿元（约合4.384亿美元），较2024年第一季度增长11.1%，较2024年第四季度下降12.5%。不计股权报酬费用，研发费用（非美国通用会计准则）为人民币29.144亿元（约合4.016亿美元），较2024年第一季度增长9.6%，较2024年第四季度下降11.5%。研发费用比2024年第一季度增加，主要是由于新产品和新技术的设计和开发费用增加以及研发职能的人员成本增加。研发费用比2024年第四季度减少，主要是由于新产品和技术的不同开发阶段导致设计和开发成本下降，部分被研发职能人员成本增加所抵消。 |
| · | 销售、一般和管理费用2025年第一季度为人民币44.008亿元（约合6.064亿美元），较2024年第一季度增长46.8%，较2024年第四季度下降9.8%。不计股权报酬费用，销售、一般和管理费用（非美国通用会计准则）为人民币42.119亿元（约合5.804亿美元），较2024年第一季度增长43.7%，较2024年第四季度下降11.4%。与2024年第一季度相比，销售、一般和管理费用增加的主要原因是（i）与销售职能相关的人员成本增加，以及（ii）销售和营销活动增加。与2024年第四季度相比，销售、一般和管理费用的减少主要是由于销售和营销活动以及专业服务的减少，部分被与销售和一般公司职能相关的增量人员成本所抵消。 |
经营亏损
| · | 经营亏损2025年第一季度为人民币64.181亿元（约合8.844亿美元），较2024年第一季度增长19.0%，较2024年第四季度增长6.4%。不计股权报酬费用，2025年第一季度调整后运营亏损（非美国通用会计准则）为人民币59.472亿元（合8.195亿美元），较2024年第一季度增长16.3%，较2024年第四季度增长7.3%。 |
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净亏损和每股收益/ADS
| · | 净亏损2025年第一季度为人民币67.500亿元（约合9.302亿美元），较2024年第一季度增长30.2%，较2024年第四季度下降5.1%。不计股权报酬费用，2025年第一季度调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币62.791亿元（约合8.653亿美元），较2024年第一季度增加28.1%，较2024年第四季度减少5.2%。 |
| · | 归属于蔚来汽车普通股股东的净亏损2025年第一季度为人民币68.911亿元（约合9.496亿美元），较2024年第一季度增长31.1%，较2024年第四季度下降3.4%。若不计股权报酬费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增值，2025年第一季度归属于蔚来汽车普通股股东的调整后净亏损（非美国通用会计准则）为人民币62.756亿元（合8.648亿美元）。 |
| · | 每股普通股基本和摊薄净亏损/ADS2025年第一季度均为人民币3.29元（约合0.45美元），而2024年第一季度为人民币2.57元，2024年第四季度为人民币3.45元。不计股权报酬费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增值，调整后每股基本和摊薄净亏损/ADS（非美国通用会计准则）均为人民币3.01元（0.41美元），而2024年第一季度为人民币2.39元，2024年第四季度为人民币3.17元。 |
资产负债表
| · | 现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和长期定期存款余额截至2025年3月31日为260亿元人民币（36亿美元）。自成立以来，我们一直蒙受损失。截至2025年3月31日的第一季度，我们发生了经营现金流出，我们的流动负债超过了流动资产，截至2025年3月31日，我们的股东权益为负值。基于我们的持续经营和流动性评估，其中考虑了我们的业务计划，包括收入增长、优化运营效率以改善经营现金流、营运资金管理以及在需要时在可用信贷额度和其他来源下从银行筹集资金的能力，我们认为我们的财务资源，包括我们的可用现金和现金等价物、受限现金和短期投资、经营活动产生的现金以及来自可用信贷额度和其他来源的资金，将足以支持我们在未来十二个月的正常业务过程中的持续运营。 |
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业务展望
对于2025年第二季度，公司预计：
| · | 车辆交付情况为7.2万辆至7.5万辆，较2024年同季度增长约25.5%至约30.7%。 |
| · | 总收入将介于人民币1951.30亿元（约合26.89亿美元）至人民币2006.80亿元（约合27.65亿美元）之间，较2024年同季度增长约11.8%至增长约15.0%。 |
本业务展望反映公司对业务情况和市场状况的当前和初步看法，该看法可能会发生变化。
电话会议
公司管理层将于美国东部时间2025年6月3日上午8点（北京/香港/新加坡时间2025年6月3日晚上8点）召开财报电话会议。
电话会议的现场和存档网络直播将在公司投资者关系网站上提供，网址为https://ir.nio.com/news-events/events。
对于希望使用拨入号码参加会议的与会者，请使用下面提供的链接提前注册，并在通话前10分钟拨入。注册时将提供拨入号码、密码和唯一访问密码。
https://s1.c-conf.com/diamondpass/10047493-juh76t.html
8
电话会议的重播可通过以下号码通过电话访问，直至2025年6月10日：
| 美国： | +1-855-883-1031 |
| 中国香港： | +852-800-930-639 |
| 中国大陆： | +86-400-1209-216 |
| 新加坡： | +65-800-1013-223 |
| 国际： | +61-7-3107-6325 |
| 重播引脚： | 10047493 |
关于蔚来汽车公司。
蔚来公司是全球智能电动汽车市场的先行者和领先企业。蔚来汽车成立于2014年11月，以“蓝天将至”为使命，立志塑造可持续、更加光明的未来。蔚来将自己设想为一家用户企业，创新技术与卓越体验相遇。蔚来设计、开发、制造和销售智能电动汽车，推动下一代核心技术的创新。蔚来汽车通过不断的技术突破和创新、卓越的产品和服务以及共享增长的社区而脱颖而出。蔚来汽车提供蔚来品牌的高端智能电动汽车，通过ONVO品牌提供面向家庭的智能电动汽车，以及带有FIREFLY品牌的小型智能高端电动汽车。
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安全港声明
根据美国1995年《私人证券诉讼改革法案》的“安全港”条款，本新闻稿包含的陈述可能构成“前瞻性”陈述。这些前瞻性陈述可以通过“将”、“预期”、“预期”、“目标”、“未来”、“打算”、“计划”、“相信”、“估计”、“可能”和类似陈述等术语来识别。蔚来还可能在其提交给美国证券交易委员会（“SEC”）的定期报告、提交给股东的年度报告、在香港联合交易所有限公司（“联交所”）和新加坡证券交易所有限公司（“新交所”）各自网站上发布的公告、通函或其他出版物、新闻稿和其他书面材料以及其高级职员、董事或雇员向第三方作出的口头陈述中作出书面或口头的前瞻性陈述。非历史事实的陈述，包括有关蔚来汽车的信念、计划和预期的陈述，均为前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。许多因素可能导致实际结果与任何前瞻性陈述中包含的结果存在重大差异，包括但不限于以下几点：蔚来汽车的战略；蔚来汽车未来的业务发展、财务状况和经营业绩；蔚来汽车按时和大规模开发和制造足够质量并吸引客户的车辆的能力；其确保和扩大制造能力的能力，包括与第三方建立和维持合作伙伴关系的能力；其向客户提供方便和全面的电力解决方案的能力；电池更换的可行性、增长潜力和前景，BaaS，以及蔚来汽车辅助和智能驾驶及其订阅服务；其在满足不断变化的市场需求和行业发展方面改进技术或开发替代技术的能力；蔚来汽车满足与机动车辆相关的强制性安全标准的能力；确保其车辆所用原材料或其他部件供应的能力；确保其车辆获得足够的预订和销售的能力；其控制与其运营相关的成本的能力；其打造当前和未来品牌的能力；全球和中国的总体经济和商业状况以及基于或与上述任何一项相关的假设。有关这些和其他风险的进一步信息包含在蔚来向SEC提交的文件以及联交所和新交所各自网站上的公告和文件中。本新闻稿中提供的所有信息截至本新闻稿发布之日，蔚来不承担更新任何前瞻性陈述的任何义务，除非适用法律要求。
非公认会计原则披露
该公司使用非公认会计准则衡量标准，例如调整后的销售成本（non-GAAP）、调整后的研发费用（non-GAAP）、调整后的销售、一般和管理费用（non-GAAP）、调整后的运营亏损（non-GAAP）、调整后的净亏损（non-GAAP）、调整后的归属于普通股股东的净亏损（non-GAAP）以及调整后的基本和摊薄每股/ADS净亏损（non-GAAP），以评估其经营业绩并用于财务和运营决策目的。该公司将调整后的销售成本（non-GAAP）、调整后的研发费用（non-GAAP）、调整后的销售、一般和管理费用（non-GAAP）和调整后的运营亏损（non-GAAP）以及调整后的净亏损（non-GAAP）定义为销售成本、研发费用、销售、一般和管理费用、运营亏损和不包括股权报酬费用的净亏损。公司将调整后归属于普通股股东的净亏损（非美国通用会计准则）、调整后基本和摊薄每股/ADS净亏损（非美国通用会计准则）定义为归属于普通股股东的净亏损和基本和摊薄每股/ADS净亏损，不包括股权激励费用和可赎回非控股权益的赎回价值增值。通过排除以股份为基础的薪酬费用和可赎回非控股权益对赎回价值的增值的影响，公司认为非公认会计准则财务指标有助于识别其业务的潜在趋势，并增强对公司过去业绩和未来前景的整体理解。该公司还认为，非美国通用会计准则财务指标允许公司管理层在财务和运营决策中使用的关键指标具有更大的可见性。
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非美国通用会计准则财务指标不按照美国通用会计准则列报，可能与其他公司使用的非美国通用会计准则会计和报告方法不同。非美国通用会计准则财务指标作为分析工具存在局限性，在评估公司经营业绩时，投资者不应将其孤立考虑，或作为净亏损或其他根据美国通用会计准则编制的综合亏损数据合并报表的替代品。该公司鼓励投资者和其他人全面审查其财务信息，而不是依赖单一的财务措施。
公司通过将非GAAP财务指标与最具可比性的美国GAAP业绩指标进行对账来缓解这些限制，在评估公司业绩时应考虑所有这些因素。
有关非美国通用会计准则财务指标的更多信息，请参阅本新闻稿末尾列出的标题为“未经审计的美国通用会计准则与非美国通用会计准则结果的对账”的表格。
汇率
本公告载有按特定汇率将若干人民币金额转换为美元的译文，仅为方便读者。除非另有说明，所有人民币兑美元的换算均按7.2567元兑1.00美元的汇率进行，这是美国联邦储备委员会发布的H.10统计数据中于2025年3月31日生效的午间买入汇率。本公司概不就所提述的人民币或美元金额可能按任何特定汇率或根本无法兑换为美元或人民币（视情况而定）作出任何陈述。
欲了解更多信息，请访问：http://ir.nio.com。
投资者关系
ir@nio.com
媒体关系
global.press@nio.com
资料来源：蔚来
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蔚来汽车有限公司
未经审计的简明合并资产负债表
| （所有金额以千为单位） |
| 截至 | ||||||||||||
| 2024年12月31日 | 2025年3月31日 | 2025年3月31日 | ||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||
| 物业、厂房及设备 | ||||||||||||
| 当前资产： | ||||||||||||
| 现金及现金等价物 | 19,328,920 | 8,075,457 | 1,112,828 | |||||||||
| 受限制现金 | 8,320,728 | 6,201,797 | 854,630 | |||||||||
| 短期投资 | 14,137,566 | 11,646,997 | 1,604,999 | |||||||||
| 应收贸易和票据 | 1,676,246 | 1,536,414 | 211,724 | |||||||||
| 应收关联方款项 | 7,702,404 | 9,040,834 | 1,245,860 | |||||||||
| 存货 | 7,087,223 | 8,696,102 | 1,198,355 | |||||||||
| 预付款项和其他流动资产 | 3,632,956 | 4,592,787 | 632,903 | |||||||||
| 流动资产总额 | 61,886,043 | 49,790,388 | 6,861,299 | |||||||||
| 非流动资产： | ||||||||||||
| 长期受限制现金 | 97,720 | 80,066 | 11,033 | |||||||||
| 固定资产、工厂及设备，净值。 | 25,892,904 | 27,028,378 | 3,724,610 | |||||||||
| 无形资产，净值 | 29,648 | 29,648 | 4,086 | |||||||||
| 土地使用权，净额 | 201,995 | 200,669 | 27,653 | |||||||||
| 长期投资 | 3,126,007 | 2,878,599 | 396,682 | |||||||||
| 使用权资产-经营租赁 | 12,797,158 | 13,124,764 | 1,808,641 | |||||||||
| 其他非流动资产 | 3,573,137 | 5,031,195 | 693,317 | |||||||||
| 非流动资产合计 | 45,718,569 | 48,373,319 | 6,666,022 | |||||||||
| 总资产 | 107,604,612 | 98,163,707 | 13,527,321 | |||||||||
| 负债 | ||||||||||||
| 流动负债： | ||||||||||||
| 短期借款 | 5,729,561 | 6,496,683 | 895,267 | |||||||||
| 贸易及应付票据 | 34,387,266 | 31,385,990 | 4,325,105 | |||||||||
| 应付关联方款项 | 409,363 | 464,508 | 64,011 | |||||||||
| 应交税费 | 400,146 | 392,655 | 54,109 | |||||||||
| 经营租赁负债的流动部分 | 1,945,987 | 2,405,686 | 331,512 | |||||||||
| 长期借款的流动部分 | 3,397,622 | 800,565 | 110,321 | |||||||||
| 应计费用和其他负债 | 16,041,079 | 17,545,851 | 2,417,883 | |||||||||
| 流动负债合计 | 62,311,024 | 59,491,938 | 8,198,208 | |||||||||
| 非流动负债： | ||||||||||||
| 长期借款 | 11,440,755 | 9,286,728 | 1,279,745 | |||||||||
| 非流动经营租赁负债 | 11,260,735 | 11,364,373 | 1,566,052 | |||||||||
| 递延所得税负债 | 127,467 | 125,491 | 17,293 | |||||||||
| 应付关联方款项，非流动 | 329,492 | 333,405 | 45,944 | |||||||||
| 其他非流动负债 | 8,628,596 | 10,247,119 | 1,412,093 | |||||||||
| 非流动负债合计 | 31,787,045 | 31,357,116 | 4,321,127 | |||||||||
| 负债总额 | 94,098,069 | 90,849,054 | 12,519,335 | |||||||||
12
蔚来汽车有限公司
未经审计的简明合并资产负债表
| （一所有金额以千为单位） |
| 截至 | ||||||||||||
| 2024年12月31日 | 2025年3月31日 | 2025年3月31日 | ||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||
| 夹层股票 | ||||||||||||
| 可赎回非控股权益 | 7,441,997 | 7,586,488 | 1,045,446 | |||||||||
| 夹层权益合计 | 7,441,997 | 7,586,488 | 1,045,446 | |||||||||
| 股东权益/（赤字） | ||||||||||||
| NIO Inc.股东权益总额/（赤字） | 5,967,023 | (365,896 | ) | (50,422 | ) | |||||||
| 非控股权益 | 97,523 | 94,061 | 12,962 | |||||||||
| 股东权益总额/（赤字） | 6,064,546 | (271,835 | ) | (37,460 | ) | |||||||
| 总负债、夹层权益和股东权益/（赤字） | 107,604,612 | 98,163,707 | 13,527,321 | |||||||||
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蔚来汽车有限公司
综合亏损未经审核简明综合报表
| （一所有金额以千为单位，股票和每股/ADS数据除外） |
| 三个月结束 | ||||||||||||||||
| 2024年3月31日 | 2024年12月31日 | 2025年3月31日 | 2025年3月31日 | |||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 收入： | ||||||||||||||||
| 车辆销售 | 8,381,318 | 17,475,587 | 9,939,305 | 1,369,673 | ||||||||||||
| 其他销售 | 1,527,318 | 2,227,840 | 2,095,424 | 288,757 | ||||||||||||
| 总收入 | 9,908,636 | 19,703,427 | 12,034,729 | 1,658,430 | ||||||||||||
| 销售成本： | ||||||||||||||||
| 车辆销售 | (7,613,242 | ) | (15,190,937 | ) | (8,925,641 | ) | (1,229,986 | ) | ||||||||
| 其他销售 | (1,807,663 | ) | (2,203,547 | ) | (2,189,534 | ) | (301,726 | ) | ||||||||
| 销售总成本 | (9,420,905 | ) | (17,394,484 | ) | (11,115,175 | ) | (1,531,712 | ) | ||||||||
| 毛利 | 487,731 | 2,308,943 | 919,554 | 126,718 | ||||||||||||
| 营业费用： | ||||||||||||||||
| 研究与开发 | (2,864,216 | ) | (3,635,826 | ) | (3,181,403 | ) | (438,409 | ) | ||||||||
| 销售，一般和行政 | (2,996,798 | ) | (4,877,995 | ) | (4,400,763 | ) | (606,441 | ) | ||||||||
| 其他经营（亏损）/收入 | (20,790 | ) | 171,943 | 244,484 | 33,691 | |||||||||||
| 总营业费用 | (5,881,804 | ) | (8,341,878 | ) | (7,337,682 | ) | (1,011,159 | ) | ||||||||
| 经营亏损 | (5,394,073 | ) | (6,032,935 | ) | (6,418,128 | ) | (884,441 | ) | ||||||||
| 利息及投资收益/（亏损） | 350,793 | (169,919 | ) | 173,216 | 23,870 | |||||||||||
| 利息支出 | (170,875 | ) | (247,586 | ) | (244,862 | ) | (33,743 | ) | ||||||||
| 债务清偿（损失）/收益 | (11,326 | ) | 6,846 | (14,660 | ) | (2,020 | ) | |||||||||
| 应占权益被投资方亏损 | (19,482 | ) | (210,442 | ) | (256,195 | ) | (35,305 | ) | ||||||||
| 其他收入/（亏损），净额 | 67,376 | (527,524 | ) | 15,227 | 2,098 | |||||||||||
| 所得税费用前亏损 | (5,177,587 | ) | (7,181,560 | ) | (6,745,402 | ) | (929,541 | ) | ||||||||
| 所得税（费用）/福利 | (6,990 | ) | 70,089 | (4,631 | ) | (638 | ) | |||||||||
| 净亏损 | (5,184,577 | ) | (7,111,471 | ) | (6,750,033 | ) | (930,179 | ) | ||||||||
| 可赎回非控股权益对赎回价值的增值 | (79,524 | ) | (93,570 | ) | (144,490 | ) | (19,911 | ) | ||||||||
| 归属于非控股权益的净亏损 | 6,183 | 73,272 | 3,462 | 477 | ||||||||||||
| 归属于蔚来公司普通股股东的净亏损。 | (5,257,918 | ) | (7,131,769 | ) | (6,891,061 | ) | (949,613 | ) | ||||||||
| 净亏损 | (5,184,577 | ) | (7,111,471 | ) | (6,750,033 | ) | (930,179 | ) | ||||||||
| 其他综合收益 | ||||||||||||||||
| 外币换算调整，净额税 | 7,468 | 351,100 | 75,911 | 10,461 | ||||||||||||
| 其他综合收益合计 | 7,468 | 351,100 | 75,911 | 10,461 | ||||||||||||
| 综合亏损总额 | (5,177,109 | ) | (6,760,371 | ) | (6,674,122 | ) | (919,718 | ) | ||||||||
| 可赎回非控股权益对赎回价值的增值 | (79,524 | ) | (93,570 | ) | (144,490 | ) | (19,911 | ) | ||||||||
| 归属于非控股权益的净亏损 | 6,183 | 73,272 | 3,462 | 477 | ||||||||||||
| 蔚来公司普通股股东应占综合亏损。 | (5,250,450 | ) | (6,780,669 | ) | (6,815,150 | ) | (939,152 | ) | ||||||||
| 计算每股净亏损/ADS时使用的普通股/ADS加权平均数 | ||||||||||||||||
| 基本和稀释 | 2,044,151,465 | 2,068,453,952 | 2,093,881,620 | 2,093,881,620 | ||||||||||||
| 归属于普通股股东的每股净亏损/ADS | ||||||||||||||||
| 基本和稀释 | (2.57 | ) | (3.45 | ) | (3.29 | ) | (0.45 | ) | ||||||||
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蔚来汽车有限公司
未经审计的公认会计原则和非公认会计原则结果的调节
| （所有金额以千为单位，除股票和每股/ADS数据外）
|
| 截至2025年3月31日止三个月 | ||||||||||||||||
公认会计原则 结果 |
以股份为基础 Compensation |
可赎回的增值 非控股权益 到赎回价值 |
调整后 结果 （非公认会计原则） |
|||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||||
| 销售成本 | (11,115,175 | ) | 15,001 | — | (11,100,174 | ) | ||||||||||
| 研发费用 | (3,181,403 | ) | 267,047 | — | (2,914,356 | ) | ||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (4,400,763 | ) | 188,891 | — | (4,211,872 | ) | ||||||||||
| 合计 | (18,697,341 | ) | 470,939 | — | (18,226,402 | ) | ||||||||||
| 经营亏损 | (6,418,128 | ) | 470,939 | — | (5,947,189 | ) | ||||||||||
| 净亏损 | (6,750,033 | ) | 470,939 | — | (6,279,094 | ) | ||||||||||
| 归属于蔚来公司普通股股东的净亏损。 | (6,891,061 | ) | 470,939 | 144,490 | (6,275,632 | ) | ||||||||||
| 归属于普通股股东的每股净亏损/ADS，基本和稀释（人民币） | (3.29 | ) | 0.21 | 0.07 | (3.01 | ) | ||||||||||
| 归属于普通股股东的每ADS净亏损，基本和稀释（美元） | (0.45 | ) | 0.03 | 0.01 | (0.41 | ) | ||||||||||
| 截至2024年12月31日止三个月 | ||||||||||||||||
公认会计原则 结果 |
以股份为基础 Compensation |
可赎回的增值 非控股权益 到赎回价值 |
调整后 结果 （非公认会计原则） |
|||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||||
| 销售成本 | (17,394,484 | ) | 19,641 | — | (17,374,843 | ) | ||||||||||
| 研发费用 | (3,635,826 | ) | 344,088 | — | (3,291,738 | ) | ||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (4,877,995 | ) | 125,564 | — | (4,752,431 | ) | ||||||||||
| 合计 | (25,908,305 | ) | 489,293 | — | (25,419,012 | ) | ||||||||||
| 经营亏损 | (6,032,935 | ) | 489,293 | — | (5,543,642 | ) | ||||||||||
| 净亏损 | (7,111,471 | ) | 489,293 | — | (6,622,178 | ) | ||||||||||
| 归属于蔚来公司普通股股东的净亏损。 | (7,131,769 | ) | 489,293 | 93,570 | (6,548,906 | ) | ||||||||||
| 归属于普通股股东的每股净亏损/ADS，基本和稀释（人民币） | (3.45 | ) | 0.23 | 0.05 | (3.17 | ) | ||||||||||
| 截至2024年3月31日止三个月 | ||||||||||||||||
公认会计原则 结果 |
以股份为基础 Compensation |
可赎回的增值 非控股权益 到赎回价值 |
调整后 结果 （非公认会计原则） |
|||||||||||||
| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 人民币 | |||||||||||||
| 销售成本 | (9,420,905 | ) | 9,753 | — | (9,411,152 | ) | ||||||||||
| 研发费用 | (2,864,216 | ) | 205,983 | — | (2,658,233 | ) | ||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | (2,996,798 | ) | 65,675 | — | (2,931,123 | ) | ||||||||||
| 合计 | (15,281,919 | ) | 281,411 | — | (15,000,508 | ) | ||||||||||
| 经营亏损 | (5,394,073 | ) | 281,411 | — | (5,112,662 | ) | ||||||||||
| 净亏损 | (5,184,577 | ) | 281,411 | — | (4,903,166 | ) | ||||||||||
| 归属于蔚来公司普通股股东的净亏损。 | (5,257,918 | ) | 281,411 | 79,524 | (4,896,983 | ) | ||||||||||
| 归属于普通股股东的每股净亏损/ADS，基本和稀释（人民币） | (2.57 | ) | 0.14 | 0.04 | (2.39 | ) | ||||||||||
i美国联邦储备委员会发布的H.10统计数据显示，2025年第一季度所有人民币兑美元汇率均为人民币7.2567元兑1.00美元，即2025年3月31日生效的午间买入汇率。
二、整车毛利是新车销售的毛利，仅根据新车销售所得的收入和销售成本计算得出。
三、除了毛利率和整车利润率，计算的是绝对变化而不是百分比变化。
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