附件 99.1
巴拉德报告2025年第二季度业绩
温哥华，不列颠哥伦比亚省，2025年8月11日/CNW/-巴拉德动力系统（纳斯达克股票代码：BLDP）（多伦多证券交易所股票代码：BLDP）今天公布了截至2025年6月30日的第二季度合并财务业绩。除非另有说明，所有金额均以美元为单位，并已根据国际财务报告准则（IFRS）编制。
亮点
| • | 巴拉德发起了一项战略调整，以在2027年年底前实现正现金流，并包括将年化运营成本相对于2025年上半年降低约30%的行动。 |
| • | 营收1780万美元，同比增长11%，毛利率（8%），同比增长24个点。 |
| • | 现金运营成本降低27%1由于2024年的重组行动和总运营费用减少19%2主要受2024年重组行动推动，部分被与7月重组相关的初始重组成本所抵消。 |
| • | 第二季度末现金和现金等价物为5.50亿美元。 |
Marty Neese Ballard新任命的总裁兼首席执行官表示：“我们在改善财务业绩方面取得了进展，随着我们最近宣布的战略调整，我们确立了到2027年年底实现正现金流的核心目标。”“我们的重点需要放在真实的、近期的机会上，在这些机会中，巴拉德提供了明确的价值以及强调卓越运营和成本纪律的可持续商业模式。”
“7月宣布的重组计划旨在将巴拉德的年化运营成本降低约30%，其中大部分成本将由立即裁员推动，”Neese先生继续说道。"该计划还包括以我们最强的产品为重点的产品组合简化和持续的产品成本削减活动。这与更严格的基于价值的定价策略一起，将支持利润率扩张。我们将继续限制资本支出，并密切管理我们的现金，以支持我们的资产负债表。我们预计大部分重组费用将在第三季度确认，并充分受益于2026年运营费用的减少。”
"尽管宏观环境继续充满活力，但向我们的公共汽车和铁路客户的交付仍保持同步，推动收入同比增长11%。我们继续在Forge项目上取得有意义的进展，我们的放量双极板线，以及一项关键的产品成本降低举措。即使第二季度的订单接收受到挑战，我们仍获得了新订单，其中包括在季度末后宣布的对eCap和Samskip的有记录以来最大的海运订单之一。"
Neese先生总结道：“我们继续相信氢和燃料电池在使选定的重型移动和固定电源应用脱碳方面的必要作用，我们已采取行动，以继续我们在这一领域的领导地位。凭借5.5亿美元的现金，在可预见的未来没有银行债务和融资需求，我们处于有利地位，可以在我们推进使命的过程中长期可靠地为我们的客户提供服务。”
2025年第二季度财务摘要
（除非另有说明，所有比较均为2024年第二季度）
| • | 该季度总营收为1780万美元，同比增长11%。 |
| • | Heavy Duty Mobility收入1610万美元，同比增长22%，这得益于向北美和欧洲客户交付的公共汽车和铁路。 |
| • | 本季度毛利率为（8%），同比提高24个百分点，这是由于2024年采取的重组行动降低了制造间接费用，以及净减少了繁重的合同准备金。 |
| • | 总营业费用2为3170万美元，下降12%，原因是我们从2024年重组活动中减少了全球运营成本结构，其中包括本季度产生的630万美元重组和其他费用。不包括这些费用，总运营费用2同比下降30%。现金运营成本1为2270万美元，下降27%，也是受2024年重组的推动。 |
| • | 经营活动使用的现金总额为2030万美元，而上一年为3510万美元。截至2025年第二季度末，现金和现金等价物为5.50亿美元，上年为6.780亿美元。 |
| • | 经调整EBITDA1为（30.6）百万美元，而2024年第二季度为（35.4）百万美元，主要受毛利率改善以及现金运营成本下降的推动。这些改善部分被较高的重组和相关费用以及较高的贸易应收款项减值损失所抵消。 |
| • | 2025年第二季度末的订单积压为1.462亿美元，与2025年第一季度末相比下降7%，原因是830万美元的软订单接收和某些高风险订单的移除。 |
| • | 12个月订单Q2末为8430万美元，较2025年Q1末减少8.0百万美元，降幅9%。 |
| 订单积压（百万美元） | 订单积压 2025年第一季度末 |
收到的订单 2025年第二季度 |
订单已删除 或调整 2025年第二季度 |
交付的订单 2025年第二季度 |
订单积压 2025年第二季度末 |
| 燃料电池总数 产品与服务 |
$158.0 | $8.3 | $2.2 | $17.8 | $146.2 |
2025年展望
与我们过去的实践一致，并鉴于氢燃料电池市场发展处于早期阶段，因此不提供2025年具体的收入和净收入（亏损）指导。我们预计2025年的收入将向后半部分加权。2025年7月采取的重组行动可能会导致对我们的指导范围的修订，以便在未来某个日期更新。此时，总营业费用2，不包括重组费用和资本支出3预计将处于各自指导区间的低端。包括重组费用后，总运营费用2预计将处于指导区间的高端。营业费用总额2和资本支出32025年指导范围如下：
| 2025 | 指导 |
| 营业费用总额3 | 100-1.2亿美元 |
| 资本开支3 | 15-2500万美元 |
2025年第二季度财务摘要
| （百万美元） | 截至6月30日止三个月 | ||
| 2025 | 2024 | %变化 | |
| 收入 | |||
| 燃料电池产品与服务：4 | |||
| 重型机动 | $16.1 | $13.2 | 22 % |
| 公共汽车 | $8.8 | $11.0 | (20 %) |
| 卡车 | $0.1 | $1.7 | (95 %) |
| 铁轨 | $7.2 | $0.0 | 179025 % |
| 海洋 | $0.0 | $0.5 | (94 %) |
| 固定式 | $0.5 | $1.7 | (67 %) |
| 新兴市场和其他市场 | $1.2 | $1.2 | 2 % |
| 燃料电池产品和服务总收入 | $17.8 | $16.0 | 11 % |
| 盈利能力 | |||
| 毛利率$ | ($1.5) | ($5.1) | 71 % |
| 毛利率% | (8 %) | (32 %) | 24分 |
| 总营业费用2 | $31.7 | $36.2 | (12 %) |
| 现金运营成本1 | $22.7 | $30.9 | (27 %) |
| JV & Associates股权损失 | ($0.4) | ($0.5) | 20 % |
| 调整后EBITDA 1 | ($30.6) | ($35.4) | 13 % |
| 持续经营净亏损 | ($24.3) | ($31.5) | 23 % |
| 持续经营业务每股亏损 | ($0.08) | ($0.11) | 23 % |
| 现金 | |||
| 经营活动提供（使用）的现金： | |||
| 现金经营亏损 | ($20.8) | ($25.5) | 18 % |
| 营运资金变动 | 0.5 | ($9.6) | 105 % |
| 经营活动使用的现金 | ($20.3) | ($35.1) | 42 % |
| 现金及现金等价物 | $550.0 | $678.0 | (19 %) |
有关巴拉德动力系统 2025年第一二次业绩的更详细讨论，请参阅该公司的财务报表和管理层的讨论与分析，可在www.ballard.com/investors、www.sedarplus.ca和www.sec.gov/edgar.shtml查阅。
巴拉德今天还宣布了董事会变动，王英博卸任，王华杰被任命为潍柴提名董事。董事会感谢盈博的宝贵贡献，并欢迎华杰，他将为董事会带来丰富的经验和战略洞察力。
电话会议
巴拉德将于太平洋时间2025年8月11日（星期一）上午8点（美国东部时间上午11点）召开电话会议，审查2025年第一季度经营业绩。拨打+ 1-833-821-2814（加拿大/美国免费电话）即可接入实时电话。或者，可以通过巴拉德主页（www.ballard.com）上的链接访问现场音频和网络广播。电话会议结束后，音频网络广播和演示材料将归档在巴拉德网站（www.ballard.com/investors）的“投资者”部分的“收益、采访和演示”区域。
关于巴拉德动力系统
巴拉德动力系统（NASDAQ：BLDP；TSX：BLDP）的愿景是为一个可持续发展的地球提供燃料电池动力。巴拉德零排放PEM燃料电池正在实现移动性电气化，包括公共汽车、商用卡车、火车、海上船只和固定动力。欲了解更多关于巴拉德的信息，请访问www.ballard.com。
关于前瞻性陈述的重要注意事项
本新闻稿中包含的一些陈述是经修订的1933年美国证券法和经修订的1934年美国证券交易法含义内的前瞻性陈述，以及加拿大证券法含义内的前瞻性信息，例如关于我们产品的市场、订单积压、预期收入、毛利率、运营费用、资本支出、企业发展活动以及投资于制造和研发能力以及降低成本举措的影响的陈述。这些前瞻性陈述反映了巴拉德目前根据经修订的1933年《证券法》第27A条和经修订的1934年《证券交易法》第21E条所设想的预期。由于前瞻性陈述不是对历史事实的陈述，而是针对未来事件、条件和预期，前瞻性陈述就其性质而言，本质上涉及未知的风险、不确定性、假设和其他远远超出巴拉德控制或预测能力的因素。实际事件、结果和发展可能与此类前瞻性陈述所设想的存在重大差异。任何此类陈述都是基于巴拉德对其财务预测的假设，以及对其产品开发努力、制造能力、市场需求和融资需求的预期。有关这些陈述所基于的因素和假设的详细讨论，以及可能导致我们的实际结果或结果存在重大差异的因素，请参阅巴拉德最近的管理层讨论和分析。可能导致巴拉德实际结果出现重大差异的其他风险和不确定性包括总体经济和监管变化、对第三方的有害依赖、我们业务计划的实现水平、实现和维持盈利能力、影响我们的现金储备将持续多久以及获得所需监管批准的时间和能力的变化。有关这些和其他可能影响巴拉德未来业绩的风险因素的详细讨论，请参阅巴拉德最近的年度信息表。这些前瞻性陈述代表巴拉德截至本新闻稿发布之日的观点。无法保证前瞻性陈述将被证明是准确的，因为实际事件和未来事件可能与此类陈述中的预期存在重大差异。提供这些前瞻性陈述是为了让外部利益相关者了解巴拉德截至本新闻稿发布之日的预期，可能不适用于其他目的。读者不应过分依赖这些声明，巴拉德不承担更新或发布对这些声明的任何修订的义务，除非适用立法要求。
更多信息
Sumit Kundu-投资者关系，+ 1.60 4.45 3.3517或investors@ballard.com
尾注
| 1请注意，现金运营成本、EBITDA和调整后EBITDA是非GAAP衡量标准。非GAAP衡量标准没有GAAP规定的任何标准化含义，因此不太可能与其他公司提出的类似衡量标准具有可比性。巴拉德认为，现金运营成本、EBITDA和调整后EBITDA有助于投资者评估巴拉德的经营业绩。这些衡量标准应作为根据公认会计原则报告的净收入（亏损）、现金流量和其他财务业绩和流动性衡量标准的补充而非替代。有关现金运营成本、EBITDA和调整后EBITDA与合并财务报表的对账，请参阅下表。 |
| 现金运营成本衡量的是总运营费用，不包括基于股票的补偿费用、折旧和摊销、贸易应收款项的减值损失或回收、重组费用、收购相关成本、未实现损益对外汇合约的影响以及融资费用。EBITDA衡量不包括财务费用、所得税、物业、厂房和设备折旧以及无形资产摊销的净亏损。调整后的EBITDA调整了基于股票的补偿费用、交易损益、收购相关成本、财务和其他收入、结算或有对价的回收、资产减值费用以及未实现损益对外汇合同的影响的EBITDA。 |
| 2营业费用总额是指按照国际财务报告准则报告的计量。 |
| 3资本支出定义为合并现金流量表中披露的物业、厂房和设备的增加以及对其他无形资产的投资。 |
| 4我们报告燃料电池产品和服务的单一运营部门的业绩。我们的燃料电池产品和服务部门包括销售用于各种应用的PEM燃料电池产品和服务，包括重型移动（包括公共汽车、卡车、铁路和海洋应用）、固定动力以及新兴和其他市场（包括物料搬运、越野和其他应用）。包括技术解决方案在内的服务交付收入，在销售服务和培训之后，包括在各自的市场中。 |
| （以千美元表示） | 截至6月30日的三个月， | ||
| 现金运营成本 | 2025 | 2024 | $变化 |
| 总营业费用 | $ 31,705 | $ 36,228 | $ (4,523) |
| 基于股票的补偿费用 | (2,289) | (2,568) | 279 |
| 贸易应收款项减值回收（损失） | (491) | (21) | (470) |
| 收购相关成本 | - | - | - |
| 重组及相关（成本）回收 | (5,851) | (161) | (5,690) |
| 未实现收益（损失）对外汇合约的影响 | 249 | (126) | 375 |
| 折旧及摊销 | (659) | (2,436) | 1,777 |
| 现金运营成本 | $ 22,664 | $ 30,916 | $ (8,252) |
| （以千美元表示） | 截至6月30日的三个月， | |||
| EBITDA和调整后EBITDA | 2025 | 2024 | $变化 | |
| 持续经营净亏损 | $ (24,280) | $ (31,463) | $ 7,183 | |
| 折旧及摊销 | 963 | 3,749 | (2,786) | |
| 财务费用 | 495 | 590 | (95) | |
| 所得税（回收） | 24 | 68 | (44) | |
| EBITDA | $ (22,798) | $ (27,056) | $ 4,258 | |
| 基于股票的补偿费用 | 2,289 | 2,568 | (279) | |
| 收购相关成本 | - | - | - | |
| 财务及其他（收入）损失 | (10,819) | (11,015) | 196 | |
| 物业、厂房及设备减值费用 | 939 | - | 939 | |
| 出售物业、厂房及设备收益 | (3) | - | (3) | |
| 未实现（收益）损失对外汇合约的影响 | (249) | 126 | (375) | |
| 经调整EBITDA | $ (30,641) | $ (35,377) | $ 4,736 | |
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消息来源Ballard Power Systems Inc.
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