附件 99.1

KNOT Offshore Partners LP

收益发布—截至2025年3月31日止期间的中期业绩

财务亮点

截至2025年3月31日止三个月（“2025年第一季度”），KNOT Offshore Partners LP（“KNOT Offshore Offshore Partners”或“合伙企业”）：

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产生总收入8400万美元，营业收入2340万美元，净收入760万美元。

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产生的调整后EBITDA15220万美元。

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截至2025年3月31日，报告的可用流动资金为1.008亿美元，其中包括现金和现金等价物6730万美元和未提取的循环信贷额度3350万美元。

其他伙伴关系亮点和活动

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船队以96.9%的利用率运营2025年第一季度的定期运营，99.5%的利用率考虑到定期干坞拉奎尔·克努特森和温莎·克努特森，其相关停租期于2025年第一季度后期开始。

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2025年4月9日，合伙企业宣布就2025年第一季度向2025年4月28日登记在册的所有普通单位持有人进行季度现金分配，每普通单位0.026美元，于2025年5月8日支付。同日，合伙企业宣布就2025年第一季度向A系列可转换优先股（“A系列优先股”）持有人进行季度现金分配，总金额为170万美元。

¹EBITDA和调整后EBITDA是合伙企业财务报表的管理层和外部用户使用的非GAAP财务指标。有关EBITDA和调整后EBITDA的定义以及与净收入的对账，这是最直接可比的GAAP财务指标，请参见附录A。

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2025年1月收到修理工、租损等最终保险理赔款托里尔·克努特森，这是由于2024年1月发电机转子断裂引起的。

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2025年1月21日，Petrorio行使延长合同选择权巴西克努特森自2025年5月1日起为期两个为期30天。重新换乘将于2025年7月1日。该船将于2025年第三季度开始与Equinor签订新的定期租船合同，租期固定为两年，租船人可选择将租期再延长两个一年。

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2025年1月24日，壳牌行使选择权，从定期租船转换为维格迪斯·克努特森到光船租船。这一变化将在2025年7月期间或之后生效。同时，这份租船合同的固定期限从2027年延长至2030年，租船人可选择将租船合同再延长两年。

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2025年3月3日，合伙企业的全资子公司KNOT Shuttle Tankers AS（“KST”）从Knutsen NYK Offshore Tankers AS（“Knutsen NYK”）收购了拥有穿梭油轮的公司KNOT Shuttle Tankers 27 AS活克努特森（the“Live Knutsen Acquisition”）。同时，KST出售了拥有穿梭油轮的公司KNOT Shuttle Tankers 21 AS丹·萨比亚，致Knutsen NYK。这影响了这两艘船的互换，其条款载于我们2025年2月27日的新闻稿。

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2025年3月23日，Hilda Knutsen号开始与壳牌签订定期租船合同，为期一年。

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2025年4月15日，Petrorio延长了重新交付的时间巴西克努特森至2025年9月，之后将开始向Equinor定期租船。

KNOT Offshore Partners LP的首席执行官兼首席财务官 Derek Lowe表示：“我们很高兴地报告2025年第一季度的又一强劲表现，其特点是安全运营，定期运营的船队利用率超过99%，持续产生收入和运营收入，以及在为我们的船队确保额外的包机覆盖范围方面取得实质性进展。

截至本新闻稿发布之日，包括自2025年3月31日以来的合同更新，我们现在已经获得了2025年最后三个季度约96%的包机覆盖率，以及2026年约75%的包机覆盖率。在过去一年执行了多项新合同和延期后，我们在不断走强的市场中建立了良好势头，并继续专注于加强和扩大我们的全船队包机覆盖范围。

在我们经营业务的主要海上石油市场巴西，前景正在继续改善，需求强劲，租船费率也在增加。在巴西石油公司持续保持高产量水平以及依赖穿梭油轮的盐下油田FPSO启动的推动下，我们认为全球最大的穿梭油轮市场正在实质性收紧。我们在北海的次要地理位置需要更长的时间来重新平衡，但我们欢迎英国北海企鹅队和巴伦支海的Johan Castberg开始新的FPSO生产的消息。

我们仍然认为，巴西和北海的穿梭油轮服务油田的海上石油产量增长有望在未来几年超过穿梭油轮供应增长，最显着的推动因素是巴西深水产能的积极扩张，尤其是在越来越多的穿梭油轮达到或超过典型退休年龄的情况下。我们知道有新造穿梭油轮订单，其中包括Knutsen NYK的6个订单，所有订单都计划在2025-2028年交付。我们预计，所有这些新订单都由巴西客户的租船支持，并将此视为对全球穿梭油轮船队中长期需求充满信心的迹象。特别是考虑到越来越多的穿梭油轮达到或超过典型退役年龄，以及船坞容量限制限制了到2027年末或之后的实质性新订单，我们预计这些新造船交付将很容易被不断扩大的穿梭油轮市场所吸收。

作为穿梭油轮的最大所有者和运营商（连同我们的赞助商Knutsen NYK），我们相信我们处于有利地位，可以从这种不断改善的包机市场中受益。我们仍然专注于产生确定性和稳定性

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与优质交易对手的长期雇佣产生的现金流，既通过持续租船，也通过完成增值下拉交易。我们相信，在不断改善的市场环境中，持续的运营表现和我们战略的成功执行能够增加我们的现金流产生，加强我们的前瞻性可见性，并在未来几个季度和几年创造可持续的单位持有人价值。”

财务业绩概览

2025年第一季度业绩（与截至2024年12月31日止三个月（“2024年第四季度”）相比）包括：

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2025年第一季度的收入为8400万美元（2024年第四季度为9130万美元），其中2024年第四季度包括590万美元的一次性保险收益。

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2025年第一季度处置船只收益130万美元（2024年第四季度为0美元）。

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2025年第一季度船舶运营费用为3060万美元（2024年第四季度为2620万美元），增加的主要原因是更高的维护和拨备成本以及欧盟ETS成本。

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2025年第一季度折旧2880万美元（2024年第四季度为2840万美元）。

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2025年第一季度一般和行政费用为180万美元（2024年第四季度为150万美元）。

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因此，2025年第一季度的营业收入为2340万美元（2024年第四季度为3470万美元）。

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2025年第一季度利息支出1490万美元（2024年第四季度1620万美元）

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2025年第一季度衍生工具已实现（即现金）收益为310万美元（2024年第四季度收益为370万美元），2025年第一季度未实现（即非现金）亏损为450万美元（2024年第四季度未实现收益为90万美元）。2025年第一季度衍生工具已实现和未实现亏损合计130万美元（2024年第四季度收益460万美元）。

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因此，2025年第一季度的净收入为760万美元（2024年第四季度的净收入为2330万美元）。

与截至2024年3月31日止三个月（“2024年第一季度”）相比，2025年第一季度业绩包括：

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营业收入增加370万美元（从2024年第一季度的营业收入1970万美元增至2025年第一季度的2340万美元），这主要是由于船队利用率提高、租船收入增加以及处置船只的收益。

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财务费用增加320万美元（2025年第一季度财务费用为1530万美元，2024年第一季度财务费用为1210万美元），主要是由于2025年第一季度衍生工具未实现亏损，而2024年第一季度为未实现收益。

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净收入增加20万美元（从2024年第一季度的净收入740万美元增至2025年第一季度的净收入760万美元）。

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融资和流动性

截至2025年3月31日，合伙企业拥有1.008亿美元的可用流动资金，其中包括6730万美元的现金和现金等价物以及循环信贷额度下的3350万美元产能。该合伙企业的循环信贷额度将于2025年8月至2025年11月期间到期。

截至2025年3月31日，合伙企业的未偿有息债务总额为9.49亿美元（扣除债务发行成本后为9.443亿美元）。2025年第一季度，合伙企业未偿债务支付的平均保证金比SOFR高出约2.23%。这些债务的偿还情况如下：

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截至2025年3月31日，合伙企业签订了各种利率互换协议，未偿还的名义总额为4.623亿美元，以对冲其浮动利率借款的利率风险。截至2025年3月31日，合伙企业根据其利率互换协议收取基于SOFR的利息并支付2.38%的加权平均利率，这些协议的平均期限约为1.53年。合伙企业不对衍生工具应用套期会计，其财务业绩受到此类金融工具市场价值变动的影响。

截至2025年3月31日，基于9.49亿美元的计息合同义务总额，减去1.608亿美元的Raquel Knutsen和Torill Knutsen售后回租设施，减去4.623亿美元的利率掉期，减去6730万美元的现金和现金等价物，合伙企业的浮动利率波动净敞口约为2.586亿美元。

Knutsen NYK拥有的资产

根据合伙企业在首次公开发行时与Knutsen NYK签订的综合协议，合伙企业可以选择从Knutsen NYK收购或拥有的任何根据租期雇用五年或更长时间的海上穿梭油轮。

尽管伙伴关系仍然认为，其战略和价值主张的关键组成部分是对船队的增值投资和长期、可持续的分配，但无法保证伙伴关系将从Knutsen NYK获得任何额外的船只。鉴于合伙企业与Knutsen NYK之间的关系，任何此类收购都将获得合伙企业董事会冲突委员会的批准。

Knutsen NYK拥有或已订购以下船只，并已订立以下租船合同：

1.

2022年6月，大清克努特森从中国的堆场交付给Knutsen NYK，并开始与中石油国际（美国）公司签订为期五年的定期租船合同，在巴西运营。承租人可以选择将租约再延长最多五年。

2.

2022年7月，弗里达·克努特森从韩国的船厂交付给Knutsen NYK，并于2022年12月开始与埃尼公司签订为期7年的期租合同，在北海运营。承租人可以选择将租约再延长最多三年。

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3.

2022年8月，辛德雷·克努特森从韩国的船厂交付给Knutsen NYK，并于2023年9月开始与埃尼公司签订为期五年的期租合同，在北海运营。承租人可以选择将租约再延长最多五年。

4.

2022年11月，Knutsen NYK与巴西国家石油公司就一艘将在巴西建造并运营的船只签订了一份新的15年期期租合同，在巴西，租船人可以选择将租约再延长最多五年。该船将在中国建造，预计将于2025年底交付。

5.

2024年2月，Knutsen NYK与巴西国家石油公司（Petrobras）签订了一份新的为期十年的期租合同，将建造三艘船中的每一艘船都将在巴西运营，在巴西，租船人可以选择将每艘船的租期再延长最多五年。这些船只将在中国建造，预计将于2026年至2027年交付。

6.

2024年8月，Knutsen NYK与Petrorio签订了一份新的7年期期租合同，用于建造一艘将在巴西运营的船只，在巴西，租船人可以选择将租约再延长最多8年。该船将在中国建造，预计将于2027年初交付。

7.

2024年10月，赫达·克努特森从中国的船厂交付给Knutsen NYK，并于2024年12月开始与巴西国家石油公司签订在巴西运营的为期十年的定期租船合同。巴西国家石油公司可以选择将租约再延长最多五年。

8.

2025年3月，Knutsen NYK与Equinor签订了一份新的7年期期租合同，用于建造一艘将在巴西运营的船只，在巴西，租船人可以选择将租约再延长最多13年。该船将在中国建造，预计将于2028年初交付。

董事会变动

自2025年4月1日起，合伙企业的普通合伙人任命Masami Okubo先生接替Yasuhiro Fukuda先生，两人都是Nippon Yusen Kabushiki Kaisha（“NYK”）的雇员，担任合伙企业董事会成员。

展望

截至2025年3月31日：（i）合伙企业的租期平均剩余固定期限为2.3年，合伙企业船舶的承租人可选择将其租期平均再延长4.7年；（ii）合伙企业的剩余合同远期收入为8.538亿美元，不包括承租人的选择权和在该日期之后商定或签署的租期。截至2025年3月31日，伙伴关系船队的18艘船舶平均船龄为9.8年。巴西的穿梭油轮市场持续收紧，我们现有船队中有14艘在2025年第一季度运营，这是由于未来几年大量新的产量增长、有限的新造订单以及典型的长期项目可行性要求布伦特油价仅为每桶35美元。

受与COVID-19相关的项目延误的影响，北海的穿梭油轮需求在几年内一直保持低迷。这些情况持续到最近几个季度，等待预期的新石油生产开始。最值得注意的是，人们期待已久的巴伦支海的Johan Castberg油田和北海的新企鹅FPSO于近日投入生产。

展望未来，基于具有显著远期可见性的供需因素以及行业参与者的承诺资本，我们认为穿梭油轮市场的整体中长期前景仍然看好。

与此同时，该伙伴关系打算从其租船合同中寻求长期可见性，建立其流动性，寻求支持长期现金流产生的增值下拉交易，并将自身定位于受益于其在不断改善的穿梭油轮市场中的市场主导作用。伙伴关系继续认为，其战略和价值主张的关键组成部分是对车队的增值投资和长期、可持续的分配。

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在短期内，合伙企业认为存在令人信服的机会，可以将其现金流的重要部分用于促进下拉交易。合伙企业认为，下拉将导致合伙企业的资本价值增加，合同积压的增长会随着时间的推移导致现金流增加。加上机队平均机龄的降低，这种增加的现金流也应该有助于再融资。结合强劲的市场基本面，这应该为未来增加可持续分配水平提供了机会。

关于KNOT Offshore Partners LP

KNOT Offshore Partners LP主要在巴西和北海的近海石油生产区以长期租船的方式拥有、运营和收购穿梭油轮。

KNOT Offshore Partners LP的结构是一家公开交易的主要有限合伙企业，但出于美国联邦所得税目的，该公司被归类为公司，因此向其单位持有人发出1099表格，而不是K-1表格。KNOT Offshore Partners LP的普通单位在纽约证券交易所交易，代码为“KNOP”。

该伙伴关系计划于2025年5月21日（星期三）上午9：30（东部时间）召开电话会议，讨论2025年第一季度的结果。欢迎所有单位持有人和感兴趣的各方从以下选项中进行选择，收听电话会议直播：

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从美国拨打1-833-470-1428，从加拿大拨打1-833-950-0062，如果在北美以外地区，则拨打1-404-975-4839 –请使用接入码259019加入KNOT Offshore Partners LP通话。

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通过访问伙伴关系网站上的网络广播：www.knotoffshorepartners.com.

2025年5月20日

KNOT Offshore Partners LP

英国阿伯丁

问题应指向：

Derek Lowe通过电子邮件ir@knotoffshorepartners.com

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未经审计的简明合并经营报表

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(1)	航次收入是现货航次特有的收入。

(2)	航次费用和佣金是即期航次特有的费用，包括船舱燃料费、港口费、货物装卸费、代理费和佣金。

(3)	衍生工具的已实现收益（亏损）与合伙企业实际收到（支付）结算衍生工具的金额有关，衍生工具的未实现收益（亏损）与此类衍生工具的公允价值变动有关，详见下表。

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(4)	于2021年9月7日，合伙企业与Knutsen NYK及合伙企业的普通合伙人订立交换协议，据此，Knutsen NYK向合伙企业贡献Knutsen NYK的全部激励分配权（“IDR”），以换取合伙企业向Knutsen NYK发行673,080个普通单位和673,080个B类单位，据此IDR被注销（“IDR交换”）。截至2025年3月31日，B类单位中有420,675个已转换为普通单位。

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未经审计简明合并资产负债表

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合作伙伴资本变动的未经审计简明合并报表

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未经审计的合并现金流量表

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(1)	净收入（亏损）中包括截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月已支付的利息分别为1450万美元和1720万美元。

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附录A —非公认会计原则财务措施的调节

EBITDA和调整后EBITDA

EBITDA定义为未计利息、折旧、减值和税前利润。调整后EBITDA定义为扣除利息、折旧、减值、税项和其他金融项目前的收益（包括其他财务费用、衍生工具的已实现和未实现收益（亏损）以及外币交易的净收益（亏损））。EBITDA被管理层和财务报表的外部用户（例如合伙企业的贷方）用作补充财务措施，以评估其财务和经营业绩以及遵守其融资协议中包含的财务契约和限制的情况。调整后的EBITDA被管理层和财务报表的外部用户（例如投资者）用作补充财务指标，以评估合伙企业的财务和经营业绩。合伙企业认为，EBITDA和调整后EBITDA有助于其管理层和投资者，提高其不同时期业绩的可比性，并与提供EBITDA和调整后EBITDA信息的业内其他公司的业绩进行对比。这种增强的可比性是通过排除相关期间或公司之间潜在的不同影响、其他财务项目、税收、减值和折旧（如适用）来实现的，哪些项目受到各种且可能不断变化的融资方法、资本结构和历史成本基础的影响，以及哪些项目可能会显着影响期间之间的净收入。合伙企业认为，将EBITDA和调整后EBITDA作为财务衡量标准有利于投资者（a）在投资合伙企业和其他投资替代方案之间进行选择，以及（b）监测合伙企业在评估是否继续持有共同单位方面的持续财务和运营实力。EBITDA和调整后EBITDA是非GAAP财务指标，不应被视为净收入或任何其他根据GAAP计算的合伙企业业绩指标的替代品。

下表将EBITDA和调整后EBITDA与净收入进行了核对，这是最直接可比的GAAP衡量标准。

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(a)	其他财务项目包括其他财务收入（费用）、衍生工具已实现和未实现收益（亏损）和外币交易净收益（亏损）。

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前瞻性陈述

本新闻稿包含有关未来事件以及KNOT Offshore合作伙伴的运营、业绩和财务状况的某些前瞻性陈述。前瞻性陈述包括但不限于任何可能预测、预测、指示或暗示未来结果、业绩或成就的陈述，并可能包含“相信”、“预期”、“预期”、“估计”、“项目”、“将是”、“将继续”、“将可能导致”、“计划”、“打算”或类似含义的词语或短语。这些陈述涉及已知和未知的风险，并基于一些假设和估计，这些假设和估计本质上受到重大不确定性和或有事项的影响，其中许多超出了KNOT Offshore合作伙伴的控制范围。实际结果可能与此类前瞻性陈述明示或暗示的结果存在重大差异。前瞻性陈述包括以下方面的陈述：

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穿梭油轮或普通油轮行业的市场趋势，包括出租率、影响供需的因素、穿梭油轮和常规油轮的盈利运营机会；

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北海、巴西和其他地区石油生产的市场趋势；

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Knutsen NYK和KNOT Offshore合作伙伴建造穿梭油轮的能力以及其各自租船人交付和接受任何此类船只的时间；

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KNOT Offshore合作伙伴未来从Knutsen NYK购买船只的能力；

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KNOT Offshore Partners订立长期租船合同的能力，KNOT Offshore Partners将其定义为五年或更长时间的租船合同，或较短期的租船合同或航次合同；

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KNOT Offshore合作伙伴以可接受的条款及时为其债务再融资并进行额外借款以及进入债务和股票市场的能力；

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KNOT Offshore Partners的分配政策、对KNOT Offshore Partners对其普通单位、B类单位和A系列优先单位进行分配的能力的预测、任何此类分配的金额以及此类分配的任何变化；

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KNOT Offshore合作伙伴整合和实现收购预期收益的能力；

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供应链中断的影响以及由此产生的通胀环境；

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KNOT Offshore合作伙伴的预期增长战略；

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全球或区域经济放缓的影响；

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全球金融市场动荡；

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货币、通胀和利率的波动；

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石油价格波动；

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一般市场情况，包括租金和船只价值的波动；

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KNOT Offshore合作伙伴运营费用的变化，包括干坞和保险费用以及燃料价格；

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根据KNOT Offshore合作伙伴的保单进行的追偿；

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干船坞的长度和成本；

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KNOT Offshore合作伙伴未来的财务状况或经营业绩以及未来的收入和费用；

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偿还债务和结算任何利率掉期；

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计划的资本支出和为资本支出提供资金的资本资源的可用性；

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KNOT Offshore合作伙伴与班车吨位主要用户保持长期关系的能力；

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KNOT Offshore合作伙伴利用Knutsen NYK在航运业的关系和声誉的能力；

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KNOT Offshore合作伙伴最大限度地利用其船只的能力，包括重新部署或处置不再包租的船只；

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KNOT Offshore合作伙伴现有或未来客户的财务状况及其履行租船义务的能力；

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新造船及时采购交付；

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新造船和二手船未来采购价格；

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KNOT Offshore Partners船舶价值的任何减值；

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KNOT Offshore合作伙伴成功竞争未来租船和新建机会的能力；

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承租人接受船舶；

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俄罗斯与乌克兰战争、以色列与哈马斯冲突及中东其他冲突的影响；

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租船合同的终止日期和延期；

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KNOT Offshore合作伙伴遵守政府法规（包括气候变化法规）和海事自律组织标准，以及其租船人施加的适用于KNOT Offshore合作伙伴业务的标准规定的预期成本，以及该等标准规定的能力；

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熟练劳动力、船只船员和管理人员的可用性；

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流行病或传染病爆发的影响，包括对KNOT Offshore合作伙伴的业务、现金流和运营以及其客户、供应商和贷方的业务和运营的影响；

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KNOT Offshore合作伙伴的一般及行政开支及其根据技术管理协议、管理及行政协议及行政服务协议应付的费用及开支；

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KNOT Offshore合作伙伴的预期税收以及对其单位持有人的分配；

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预计未来资本支出；

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马绍尔群岛经济实质要求；

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KNOT Offshore合作伙伴留住关键员工的能力；

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客户对气候、环境和安全问题的日益重视；

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任何网络攻击的影响；

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任何未决或未来诉讼的潜在责任；

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由于事故、政治事件、海盗行为或恐怖分子的行为，航运路线可能受到干扰；

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未来在公开市场上出售KNOT Offshore合作伙伴的证券；

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KNOT Offshore合作伙伴的业务战略以及未来运营的其他计划和目标；和

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KNOT Offshore Partners向美国证券交易委员会提交的报告和其他文件中不时列出的其他因素，包括其截至2024年12月31日止年度的20-F表格年度报告以及随后的6-K表格报告。

本新闻稿中包含的所有前瞻性陈述仅在本新闻稿发布之日作出。新的因素不时出现，而KNOT Offshore合作伙伴无法预测所有这些因素。此外，KNOT Offshore合作伙伴无法评估每个此类因素对其业务的影响，也无法评估任何因素或因素组合在多大程度上可能导致实际结果与任何前瞻性陈述中包含的结果存在重大差异。KNOT Offshore Partners不打算公开发布对此处包含的任何前瞻性陈述的任何更新或修订，以反映KNOT Offshore Partners对此预期的任何变化，或任何此类陈述所依据的事件、条件或情况的任何变化。

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