附件 4.28
这个宪章党的暗语
《SHELLTIME 4》
1984年12月发布2003年12月修正
定期租船党
伦敦– 14第2022年2月
今天是Malibu Warrior Inc.之间达成的协议。
马绍尔群岛（以下简称“所有者”），作为马绍尔群岛的
good motor/stream * vessel called Eco Beverly Hills（ex。Hull S875）– IMO编号9794068
（以下简称“该船”）根据本协议第1条与托克海运物流私人有限公司（Trafigura Maritime Logistics Pte Ltd.）
新加坡（以下简称“租船人”）：
| 说明 和 条件 船只的 |
1 |
作为本租船合同项下船舶交付之日并在整个租期内： |
|
| (a) | 她将由国际船级社协会成员之一的船级社进行分类； | ||
| (b) | 她将在任何方面都适合携带 |
||
| 图表有权加载五（5）个等级的 |
承租人有权选择装载和运输CPP（包括但不限于gasoil/ulsd/gasoline/jet），但不能选择以CPP交易船舶。始终遵守所附船只由油漆制造商和造船厂提供的“罐式涂层电阻清单”（Vessel的PSPC COT –认证涂层系统为BANNOH 1500（QD））。
在这种情况下，如有任何淡水冲洗/水箱清洁/准备此类货物，包括任何时间（如果需要）将为租船人账户。
| （c） |
她要严密、坚决、坚强，秩序井然、状态良好，千方百计适于服役，她的机械、锅炉、船体等设备（包括但不限于船体应力计算器、雷达、计算机和计算机系统）处于良好高效状态： |
|
| （d） |
她的罐体、阀门和管道必须是油密的； |
|
| （e） |
she shall be in every way fit for burning，in accordance with the grades specified in Clause 29 hereof hereof： |
| （一） |
海上，主推进用燃料油和助剂用燃料油/船用柴油柴油*； |
|
| （二） |
在港口，助剂用燃料油/船用柴油柴油*； |
| （f） |
她应遵守现行规定，使她能够不受延误地昼夜通过苏伊士运河和巴拿马运河； |
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| （g） |
她应拥有任何适用法律不时要求的所有证书、文件和设备，以使她能够毫不拖延地执行包机服务； |
|
| （h） |
她应遵守作为附录A所附的华侨基金统一船只详情调查表中的描述，但前提是，如果本调查表的规定与包括本章程第1条在内的任何其他规定有任何冲突，则应以该等其他规定为准； |
|
| （一） | 她的股权结构、旗帜、注册处、船级社和管理公司不得变更未经承租人事先同意不得无理拒绝的： |
| 安全 管理 |
（j） |
业主将经营： |
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| （一） | 经认证符合《国际安全管理规范》（ISM规范）的船舶安全运营和污染防治安全管理体系； | |||
| （二） | 有案可查的安全工作程序制度（包括风险识别和缓解程序）； | |||
| （三） | 有案可查的环境管理制度； | |||
| （四） | 具有船旗国要求的记录事故/事故报告系统投诉； | |||
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承租人可随时要求检查相关合规文件和/或安全管理证书，业主在收到此种要求后应立即提供。
| (k) |
|
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| （l） |
业主应保持足够的健康安全环境（HSE）记录，以证明符合其HSE系统和本章程的要求。承租人保留通过对所有人的审计确认遵守HSE要求的权利。 |
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| (m) |
业主将自费安排进行SIRE检查，间隔时间最短每150120天六次。 |
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| 2号船–3（ECO BEVERLY HILLS和ECO BELL Air）–两艘将在交付时进行有效物理排放SIRE检查的船只在交付时最多4个月大。 |
| 船板 人事 和他们的 职责 |
2 |
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||
| (a) | 在本租船合同下的船舶交付之日及整个租期内： | |||
| （一） | 她应为其吨位的船只配备完整、高效的船长、高级船员和船员，这些人员在任何情况下均应不少于船旗国法律要求的人数，并应接受培训，以胜任和安全地操作船只及其设备； | |||
| （二） | 所有船载人员应按船旗国法律要求持有有效的胜任能力证明； | |||
| （三） | 所有船上人员应按照《国际海员训练、认证和值班标准公约》1995年或其任何增补、修改或后续版本的有关规定进行培训； | |||
| （四） | 船上应配备足够的具有良好英语工作知识的人员，以使装卸场所的货物作业能够高效、安全地进行，并使船舶与从那里装船或接受卸货的人员之间的通信能够快速、高效地进行。 | |||
| （五） | 船舶工作人员和船员的雇佣条件将始终保持为国际运输工人联合会所接受，船舶将在任何时候携带蓝卡； | |||
| （六） | 华侨银行船舶资料中给出的船舶管理人员的国籍。中提及的问卷第1（h）条未经承租人事先同意，不会发生变化。 | |||
| (b) | 船东保证，在整个包租服务期间，船长应与船只的高级船员和船员一起，除非租船人另有命令； | |||
| （一） | 以最快速度起诉所有航次； | |||
| （二） | 提供一切惯常援助；和 | |||
| （三） | 在承租人或其代理人要求的情况下，在夜间或白天尽快装卸货物，但始终按照装卸地点（视情况而定）的法律，并在每种情况下按照船旗国的任何适用法律。 | |||
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| 义务 维持 |
3 | |||
| (a) |
在整个租船服务期间，每当时间流逝、磨损或任何事件（不论是否在本条例第27条范围内）需要采取步骤以维持或恢复第1及2（a）条所规定的条件时，船东须尽职尽责，以便维持或恢复该船只， |
|||
| (b) | 如在船舶根据本租约出租期间的任何时间，该船舶未能遵守条例草案1.2（a）或10然后，应将雇用减少到必要的程度，以赔偿承租人的这种失败。如该等故障影响船舶根据本租约履行任何服务所需的时间，并在此范围内，租金应减少相当于如此损失的时间的价值（按租金率计算）的金额。 | |||
| 根据本条例作出的任何减租（b）项不得损害租船人可利用的任何其他补救办法，但如有关减租是就损失的时间而言，则该时间应排除在根据第24条. | ||||
| （c） | 如果业主违反其根据第3（a）条）.承租人可如此以书面通知拥有人，而如在拥有人收到任何该等通知后30天届满后，拥有人未能向承租人合理信纳证明按规定行使尽职调查第3（a）条），该船只应停租，且不得再支付租金，直至船东如此证明他们正在行使此类尽职调查。 | |||
| （d） | 船东应立即以书面通知租船人，如果船舶未通过但不限于政府和/或港口国当局的检查，以及/或码头和/或主要租船或类似吨位，船东应同时将其提议的行动方针通知租船人，以补救导致该检查失败的缺陷。 | |||
| （e） | If，in charterers reasonably held view： | |||
| （一） | 检查失败，或者， | |||
| （二） | 任何 严重的检查结果， | |||
| 中所指第3（d）条阻止正常商业运营然后租船人可以选择将船只停租30天后自船舶未通过此类检查或在商业上无法操作的日期和时间起，直至该日期和船只通过复检的时间前提是船只的交易模式允许重新检查并提供SIRE监管许可 |
||||
| （f） | 此外，在船只停租期间的任何时间连续15天以上在此之下第3条（除了第3（d）及（e）条 |
|||
| 期 交易 限制和 安全场所 |
4 |
|
|
| (a) | 船东同意出租及承租人同意租用船舶，租期最短为20个月至最长为26个月 |
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| 在世界任何地方，按照租船人的指示，受现行英国协会保证及其任何后续修订的限制。 |
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交易区：在全球范围内进行交易，始终在INL及其任何后续修正范围内，不包括阿拉斯加、缅甸（缅甸）、中国内河港口、古巴、厄立特里亚、伊朗、以色列、马拉开波湖、奥里诺科河、尼日利亚内河港口和泊位（哈科特港、邦尼和拉各斯港口除外，允许在海上提供船只用途和锚点；其他应适用纳入本Carter的几内亚湾条款）、朝鲜、索马里、南苏丹、苏丹或叙利亚、土耳其占领的塞浦路斯、战争和好战地区，与古巴或与在古巴注册成立和/或以古巴为基地和/或管理和/或从古巴或代表在古巴的人行事的任何人（无论是个人或实体）进行的任何贸易；或实益或合法拥有（全部或部分）或由古巴政府控制或代表古巴政府行事；或由在古巴注册成立和/或以古巴为基地和/或管理和/或经营的任何人实益或合法拥有或控制的任何贸易。《宪章》保证，他们不得使用该船只或允许该船只用于任何贸易：（a）非法和/或违反任何美国/美国/欧盟制裁或联合国/美国/欧盟抵制；或（b）与伊朗、南苏丹、苏丹、叙利亚、朝鲜或美国、欧盟或联合国或其他国家超国家或国际机构/组织维持或实施禁运、抵制、经济制裁（包括全面的全国范围经济制裁）或其他限制措施的任何其他国家，凡已颁布并有效；或（e）涉及运输源自或从该等国家出口或向该等国家出口的任何货物及/或与或为任何人（不论是个人或实体，包括但不限于所有分租船人、托运人、接管人，其他货物权益），其（i）在任何该等国家注册成立及/或基于及/或管理及/或经营，或以其他方式代表在该国家境内的个人（不论是个人或实体）行事；或（ii）由该等国家的政府实益或合法拥有（全部或部分）或控制或代表该等国家的政府行事；或（iii）由在该等国家注册成立及/或基于及/或管理及/或经营的任何人（不论是个人或实体）实益或合法拥有或控制。
如果取消对委内瑞拉或伊朗的制裁，业主将考虑致电，但无法确认，也无法保证。各方公开讨论。业主确认，如果/当制裁解除时，只要P & I/Class/Flag允许恢复这些国家在交易区间内，将不会要求保费增加委内瑞拉和/或伊朗。
尽管有上述规定，但在不违反第35条的情况下，租船人不得命令船只驶往冰封水域。不得要求船只强制结冰，也不得跟随破冰船。船只始终在INL内进行交易，不得被要求进入任何Ice Bond港口，或任何已经或即将因冰而撤回灯光或灯船的港口，或在事情的普通原因中存在风险的情况下，船舶将无法因结冰而安全进入港口或在完成装载或卸货后离开或前往该限制之外的世界任何地区，但前提是船东同意（此种同意不得被无理拒绝），并且租船人支付船舶承保人因该命令而要求的任何保险费。
| (b) |
船舶在本租船合同下停租期间的任何时间，可在租船人选择权中增加租期，最长不超过停租所花费的总时间。在这种情况下，租用的费率将是当时的通行费率，如果没有本条款的规定，船只将被重新交付。承租人须在预定交船日期或租船周年日至少1个月前宣布是否行使该选择权，以先发生者为准。 |
|
| （c） |
承租人应当通过尽职调查，确保船舶仅在安全地点之间和安全地点（在本租船合同中使用时的表述应包括其能够安全地始终漂浮的部分、泊位、码头、码头、船坞、锚地、海底线路、与船舶或打火机相邻的地方以及包括海上地点在内的其他地点）使用。尽管本章程或本章程的任何其他条款中有任何规定。承租人并不保证其命令船只前往的任何地方的安全，并且除因其未按上述方式进行尽职调查而造成的损失或损害外，不对此承担任何责任。在不违反上述规定的情况下，船舶应在承租人可能指示的任何地点装船卸货，但承租人应尽职尽责，确保任何船对船转运作业应符合不低于最新出版的ICS/OECIMF船对船转运指南中规定的标准。 |
|
| （d） |
除非另有约定，该船应由在DLOSP One Safe Port UKE/med/usg/caribs/ag-korea range投递外向引航员的船东根据船东的选择交付，如果在实盘期后重新交付，则应重新交付给在DLOSP One Safe Port UKE/med/usg/caribs/ag-korea range投递外向引航员的船东，如果在实盘期后重新交付，则应重新交付给在WW不包括澳大利亚/新西兰的投递外向引航员的船东。If optional Period declares the REDEL to be USAC/USG/UKC/MED/AG/SING-JAPAN range as Charterers ' option always within trading limits。 |
|
| （e） |
该船将使用原始水箱（VSL）进行交付。No 2 + 3 will deliver with COT free of last DPP cargo）and free of slops and will redeliver with last 3 cargoes。DPP任一燃料油或原油，或CPP UNL UND 2.5NPA在包括污泥油在内的所有罐体中的原油凝析油，没有因租船人买卖船只而产生的污泥油和洗涤物。 |
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| （f） |
业主须向承租人30/20/15近似再确定10/7/5/3/2/1天包括港口和最后3批货物的交货事先通知。承租人须向业主30/20/15大约天通知重新交付然后10/7/5/3/2/1确定天包括港口和最后3批货物的重新交付的事先通知。 |
| Laydays/ 取消 |
5 |
船舶不得在14日前交付租船人第2022年4月。
而承租人有权在船只未准备就绪的情况下取消这艘运输船，并在30日或之前作为其处置第2022年6月。 |
| 业主要 提供 |
6 | 船东承诺提供及支付所有备用金、工资（包括但不限于所有加班费）、船运及卸货费及船长、高级船员及船员的所有其他开支；此外，除本条例第4条及第34条另有规定外，就船舶、所有甲板、舱室及机舱储存所提供的所有保险，以及就用于清洗货舱间水箱及/或用于租船人目的的淡水以外的水而言。承租人在进行沿海航行的船只或因承租人交易模式导致船只无法产生淡水时提供淡水；为所有干坞大修、维护和 | |
| 修理船只；以及所有熏蒸费用和除鼠证明。业主在此项下的义务第6条适用于在履行本租船合同期间任何时候产生的与船长、高级船员和船员的个人财物有关的关税或进口关税的所有责任，以及与上述由船东提供和支付的储存物、供应品和其他事项有关的所有责任，船东应向租船人退还租船人或其代理人就任何此类责任可能已支付或已被迫支付的任何款项。工资、备用金和储存量的普通平均允许的任何金额，应记入租船人的贷项，只要这些金额与船舶合租期间有关。 |
| 承租人到 提供 |
7 | ||
| (a) |
包租人应提供并支付所有燃料（用于家政服务的燃料除外）、拖航和引航（无论是否强制）。为了航行安全，在北海、英吉利海峡、斯卡格拉克（IMO决议A.1080（28））和满载状态的马六甲海峡（IMO SC/CIRE.198）雇用并由承租人支付即使在非强制性情况下也应支付的适格深海飞行员（IMO SC/CIRE.198），并应支付代理费、港务费、佣金、装卸货物的费用、运河会费、罐体清洗化学品、罐体清洗用淡水（还有，如果长时间停泊，船只将无法通过使用废气锅炉/省油器生产FW，然后用于生产FW的燃料将在海图账户或海图上提供FW的费用）货物和货舱清洁污物处置，任何和所有税项，包括预扣税和/或租金付款的会费、分租、运费、分运费、船只和货物，但产生的税项包括因租船人雇用船只而产生的，以及除船东应支付的费用以外的所有费用 |
||
| 符合第6条本协议规定，上述物品的所有费用应在该等物品被消费、使用或为业主目的而招致或在船只停租期间由业主承担（除非该等物品合理地与任何给予的服务或作出良好的距离有关，并根据第21条或22）；并进一步规定，与普通海损牺牲或支出有关的任何燃料应由业主支付。 | |||
| (b) | 就为业主目的消耗的掩体而言，这些将被收取 每次由承租人按先入先出的原则按承租人实际支付的价格估值。 | ||
| （c） | 如果本租船合同的交易限额包括美利坚合众国和/或其保护国的港口，则当停靠在美利坚合众国港口和/或其保护国的船只按照租船人的订单发生费用时，租船人应向船东偿还与油污覆盖物提供者收取的额外保费有关的港口特定费用。 |
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| 率 雇用 |
8 |
在此规定的前提下，租船人应按固定期限的美元毛额24,000美元和任择期的美元毛额24,000美元的费率支付船舶的使用和租金，从她交付给租船人的时间和日期（当地时间UTC）到重新交付给船东的时间和日期（当地时间UTC）。佣金：船东支付给Arrow Tankers的0,7%。无ADcom，向CENTRAL Ship Chartering Inc.支付1.25%，由船东/裸船租船人支付。 |
| 付款 雇用 |
9 |
除第3（c）及3（e）条另有规定外，租金须以即时可用的founds支付予： |
||
| 账户： | ||||
| 待定在上个月最后一个工作日提前每个日历月以美元计，不含银行手续费，减：除了1St将在接收船舶交付证书的两（2）个工作日内从包括银行ROB在内的船东汇出的款项，并涵盖从交付到进行中的月底的时间。" | ||||
| （一） | 承租人合理估计与停租期有关的任何已支付租金，以及 | |||
| （二） | 代表业主支付的任何金额、任何垫款和佣金，以及根据本协议的任何规定由业主承担的费用，以及 | |||
| （三） | 任何到期或合理估计将成为到期应付承租人的款项条例草案第3（c）条或24这里， | |||
| 在查明事实后在到期日为下一个月供作出的任何此类调整。在承租人已适当及时付款的情况下，承租人不应对业主银行在贷记业主账户方面的任何延迟或错误负责。 | ||||
| 在没有这种适当和及时付款的情况下： | ||||
| (a) | 业主应将此种违约情况通知承租人，而承租人应在该通知发出后七个工作日内向业主支付包括利息在内的应付款项，否则，业主可在不损害业主根据本章程或其他方式可能拥有的任何其他权利的情况下，将船舶从承租人的服务中撤回；和 | |||
| (b) | 任何到期但未在到期日支付的金额的利息应自该日期之后的日期起至支付款项之日（包括该日）止累计，年利率应高于到期日纽约时间12：00在纽约的大通曼哈顿银行公布的美国最优惠利率1%，或者，如果该日未公布该利率，则为公布该利率的下一个继续日公布的利率，以十二个30天月的360天年为基础计算，每半年复利一次。 | |||
| 空间 可用于 承租人 |
10 |
船舶和任何乘客舱位（包括船东套间）的整个航程、负重和甲板应由租船人支配，仅为船舶的船长、高级职员、船员、滑车、服装、家具用品和储物保留适当和足够的空间，但除非特别约定，在租期内的任何时间，船上储物的重量不得为400公吨。 |
| 隔离 镇流器 |
11 |
关于欧盟理事会关于执行IMO第a747（18）号决议的条例，业主将确保在国际吨位认证（1969）标题为“备注”的部分下进行以下条目； |
|
| "分隔压载舱符合经相关议定书修订的1973年《防止船舶污染国际公约》附件1第13条，专门用于运输分隔压载舱的此类舱总吨位为*待定*。 应用于计算吨位制收费的减总吨位为*待定* "。 |
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| 说明 和原木 |
12 |
承租人应不时向船长发出一切必要的指示和航行指示，船长应保存完整、正确的航次日志，供承租人或其代理人按要求查阅。船长须于有需要时，向承租人或其代理人提供该日志的真实副本，并按承租人的要求，就每一航次及其他回报提供妥当填妥的装卸港口单及航次报告。承租人有权将并非由船长提供的任何此类文件复印，费用由业主承担。 |
| 提单 | 13 | ||||
| (a) |
船长（虽然是由船东委任的）就船舶的雇用、代理及其他安排而言，须接受承租人的命令和指示，并须按承租人或其代理人可能指示的方式签署提单（在不损害本章程的情况下，始终须遵守第35（a）及40条），承租人特此就可能产生的一切后果或责任向船东作出赔偿； |
||||
| （一） | 自根据承租人或其代理人的指示签署提单，以该等提单的条款未能符合本租船合同的规定为限，或（除非在第13（b）条）从船长否则遵守承租人或其代理人的命令。 | ||||
| （二） | 来自租船人或其代理人提供的文件中的任何违规行为。 | ||||
| （b）如租船人以电传、传真或其他具体提及本条的书面通讯形式要求船东在没有提单的情况下和/或在提单上指明的以外的卸货地点卸货一定数量的货物和/或与提单数量不同的货物，则船东应在考虑收到以下应视为由承租人的授权人员在每一个这样的场合 |
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业主保证，如果租船人有此要求，船长将遵守从一组原始可转让提单中携带和解除一份或多份提单的命令。见附加条款14 –在船上携带每套提单原件一份须给予的赔偿函。 |
| 行为 血管的 人事 |
14 |
承租人如投诉船长或任何船员或船员的行为，船东应立即对投诉进行调查。投诉证明有理有据的，业主应毫不迟延地变更预约，业主在任何甚至任何情况下均应尽快将其调查结果传达给租船人。 |
| 地堡在 交付 和 重新换乘 |
15 |
承租人应在交付时接受并支付船上所有燃料，船东应在重新交付时（无论是发生在租船合同结束时还是在本租船合同提前终止时）接受并支付船上剩余的所有燃料，价格为实际支付的价格，按先进先出的原则。这样的价格要有付费发票的支持。 | ||
| 将交付至租船合同并从租船合同中重新交付的船舶，船上至少有足够数量的燃料，足以到达包括安全裕度在内的最近的主要加油港口。除非船东与租船人另有约定，否则尽管租船书中有任何规定，在本租船合同的整个期限内，船上的所有燃料仍应为租船人的财产，并且只能在租期结束时或（如果更早的话）在《宪章》终止时按《宪章》规定的条款购买。 | ||||
| 装卸工， 飞行员，拖船 |
16 | 需要时的装卸工应由租船人雇用并支付费用，但这并不能免除船东在任何时候适当配载的责任，这必须由船长控制，船长应严格记录所有装载和卸载的货物。船东特此赔偿因雇用领航员、拖船或装卸工而以任何方式产生的一切损失、索赔、责任和责任，尽管受雇于租船人，但应被视为船东的仆人并在其指示下为其服务（即使该等领航员，拖船人员或装卸工实际上是租船人的雇员，他们的代理人或任何关联公司）；但前提是 | ||
| (a) | 上述赔偿不得超过业主如果自己雇用了这类引航员、拖船或装卸工，本应有权限制其赔偿责任的金额，以及 | |||
| (b) | 承租人应对因使用装卸工而造成或因使用装卸工而引起的任何船舶损坏承担赔偿责任，公平损耗除外，只要船东无法通过行使尽职调查从而从装卸工那里获得补救。 | |||
| 超- 数字 |
17 | 承租人可在根据本租船合同进行的任何航次、船东发现供应给高级人员的规定和所有必需品（酒精除外）时，派代表在船舶的可用舱位内。承租人按美元费率支付30.00美元 |
||
| 在船上。须以住宿为准，风险自担，费用自理。 代表仅作为观察员，不得干预船舶的运营。 登船时，应要求代表签署船东赔偿字样。 | ||||
| 转租/ 新创 |
18 | 承租人可以转租船舶，但应始终对船东适当履行本租船合同负责。 |
||
| 决赛 航程 |
19 | 如果在本合同项下的租金到期支付时，承租人合理地预期在最后一笔足够的租金到期之前重新交付船只，则应根据承租人对完成承租人计划直至重新交付所需时间的合理估计来评估将支付的火灾，并从中估计承租人可以扣除到期或合理地预期到期的金额； | ||
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| (a) |
代业主付款或根据本协议任何条文为业主帐户收费，及 |
|
| (b) |
根据第15条，在重新交付时船上的燃料。 |
| 损失 船只 |
20 | 如贝塞尔遗失，本租船应于其遗失当日中午终止并停止租用；如船舶为推定全损，本租船应于船舶承保人同意船舶为推定全损当日中午终止并停止租用；如船舶遗失，本租船应于其最后一次听说当日中午终止并停止租用。任何预先支付但未赚取的租金应退还给租船人，船东应按租船人在最后一个加注港口支付的价格向租船人偿还终止时船上燃料估计数量的价值。 | |
| 停租 | 21 | ||
| (a) |
在每一次出现时间损失的情况下（无论是通过船舶服务中断的方式，还是由于船舶性能的降低，或以任何其他方式）； |
| （一） |
因人员或储存物不足；修理；抽气修理；时间进入和等待进入干船坞修理；机械、锅炉或容器或其设备的其他部分（包括但不限于罐体涂层）发生故障（无论是局部或全部）；大修、保养或勘测；碰撞、搁浅，船舶发生事故或损坏；或妨碍船舶有效工作的任何其他类似原因；且此类损失持续超过连续三个五小时（如果是由于船舶服务中断造成的）或累计超过三个五小时（如果是由于部分服务损失造成的）；或 |
|
| （二） |
因工业行动、拒绝航行、违反命令或船长、高级船员或船员玩忽职守；或 |
|
| （三） |
为取得医疗意见或治疗或使任何生病或受伤的人（根据本条例第17条载运的租船公司代表除外）或为使任何人（租船公司代表除外）的遗体着陆，而该等损失持续超过连续三个五小时，或； |
|
| （四） |
由于船长、军官或船员在未经租船公司或其代理人书面同意或指示的情况下在任何受感染区域与岸边进行通信而导致的任何检疫延误（埃博拉病例除外），或由于船长、军官或船员因走私或其他违反当地法律的行为而导致的任何海关或其他当局的拘留；或 |
|
| （五） |
因船舶、船舶所有人、船东对船舶采取法律行动或违反规定而被国内外主管部门扣留船舶（除非因租船人的作为或疏忽而引起）；则； |
|
| 在不损害租船人根据第3条或租船人根据本合同或其他方式享有的任何其他权利，该船只应自该时间损失开始时起停租，直至她再次准备好并处于有效状态，以从不低于该时间损失开始时的对租船人有利的位置恢复其服务；但条件是，该船只在停租期间提供的任何服务或所提供的距离在评估应从租金中扣除的金额时应予考虑 |
| (b) |
如该船只未能依据第24条以任何保证航速行驶，而该等故障完全或部分由上文第21（a）条所列的任何原因引起，则该船只根据第21条停租的期间为两者之间的差额； |
||
| （一） | 船舶以如此保证的速度执行相关服务所需的时间，以及 | ||
| （二） | 执行该服务的实际所用时间（包括因执行该服务中断而产生的任何时间损失）。 | ||
| 为免生疑问，上述（ii）项下所包括的所有时间，均须排除在根据第24条。 | |||
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1984年12月发布2003年12月修正
| （c） |
此外，在不损害前述规定的情况下，如船舶因第21（a）条所述的任何原因或目的而偏离（该表述包括但不限于将其放回，或放入根据承租人的指示受其约束的港口以外的任何港口），则该船舶应自该偏离开始时起停租，直至其再次准备好并处于有效状态，以从不低于偏离开始时的情况恢复其对承租人有利的服务，但前提是，该船只在如此停租期间提供的任何服务或作出的距离，须在取得须扣除租金的款额时予以考虑。如船舶因第21（a）条所述的任何原因或目的，根据承租人的指示投入其所绑定的港口以外的任何港口，则在该港口的港口费、引航费及其他开支须由拥有人承担。如船舶因天气压力而驶入任何港口或锚地，租金应继续在由此造成的任何时间内到期应付。 |
|
| （d） |
如果船只的船旗国发生国际敌对行动，承租人因此而 |
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| 敌对行动认为雇用该船只在商业上不可行，并已向船东发出书面通知，然后自船东收到该通知之日起直至该商业不可行终止，该船只应停止租用，船东有权自行雇用该船只。 | ||
| 船舶根据本租约停租的时间，除承租人根据本租约声明其增加停租期的选择权外，均算作租期的一部分条例草案第4（b）条。 | ||
| （e） | 船舶根据本租约停租的时间，除承租人根据本租约声明其增加停租期的选择权外，均算作租期的一部分第4（b）条. | |
| （f） | 除另有说明外，本租船合同中对时间的所有提及均应为对当地时间的提及。 |
| 期刊 干船坞 |
22 | |||
| (a) |
船东有权有义务按照船东和船舶船级社认为适当的5年期限内至少一次且在干坞期间不超过36个月的定期间隔3（3）年对船舶进行干坞。 |
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| 在每种情况下，船东应向租船人提出其希望将船舶干坞的日期，不少于90 |
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| 业主须在租船人将船只交由业主处置后，尽快将该船只置于干船坞作为其费用，以清除货物及货物停靠站 |
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| (b) | 如果在租船人提供的港口内进行定期干坞（该港口必须有与此目的相适应的舱位和罐体冲洗和残留物的接收设施），则该船只应从她到达该港口时起停止租用，直至干坞完成，并且她在各方面都准备好恢复租船人的服务，并处于她停止租用的位置或对租船人不不利的位置，无论她首先获得的是哪个位置。然而， | |||
| （一） | 只要船东在脱气时尽职尽责，在脱气过程中损失的任何时间达到进入干船坞清洗和涂刷船体所需的标准，不应算作停租，无论是在通过到干船坞港口时还是在抵达那里后损失的时间（尽管第21条），以及 | |||
| （二） | 为达到热作业或进入货舱所需的标准而在进一步疏通气体中损失的任何额外时间，应算作停租，无论是在通过干船坞港口时还是在抵达那里后损失的。 | |||
| 任何时候，但对于第（i）款以上，将停租，不计入任何计算下第24条。 | ||||
| 放气费用，包括但不限于舱位费用，由业主负责。 | ||||
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| （c） |
如果船东要求该船只在其选定的特殊港口进行定期干坞，而不是进行被提供港口，则该船只应自她被释放前往特殊港口之时起停租，直至她按照租船人的指示再次提出装船，但条件是，租船人应将如果该船只没有进行干坞，本应按服务速度通过的时间记入船东。所有消耗的燃料应由船东支付，但租船人应将按保证日消耗量计算的服务速度本应在该名义通道上使用的燃料价值贷给船东，并应进一步贷给船东希望在特殊港口购买燃料可能获得的任何好处。 |
|
| （d） | 就定期干坞的清洁可能减少了满足承租人要求所需的罐体清洗量而言，承租人应将承租人计算为因此而节省的任何燃料的价值贷给船东，无论该船只是在所提供的港口还是在特殊港口干坞。 |
| 船舶 检查 |
23 |
承租人有权在租期内的任何时候对船舶进行其认为必要的检查。这一权利可以按照租船人绝对酌情决定的频率和间隔行使，以及该船只是在港口还是在通过。然而，提供所有必要的合作和船上住宿的业主提供了； |
|||
| (a) | 承租人行使或不行使该权利，或在行使或不行使该权利时所做或未做的任何事情，均不得以任何方式减少船长或船东对该船只及其经营的每一个方面的权力或对承租人或第三方的责任，也不得增加承租人对该船只及其经营的每一个方面的责任； | ||||
| (b) | 承租人对其受雇人或代理人在行使或不行使上述权利过程中的任何作为、疏忽或违约行为不承担责任。 | ||||
| 详细 说明和 表演 |
24 | ||||
| (a) | 业主保证船舶的航速和消耗情况如下： | ||||
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这个宪章党的暗语
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| 为每艘船舶提供的每艘船舶说明
S/c as according attached（above）which includes consumption for scrubber。
13节满载和压载物以及12.5 + 13.5 KTS LADEN和BALLAST的车主将按照附加保证消费。
以下适用于消费表中的数字：
所有速度/消耗数字（12.5,13，13.5）都将被视为有权数字，但大约（速度+/-0.5节，消耗+/-5%），并且始终受到不超过0.5 KTS的逆流，最大值达到并包括Beaufort Force 4和max sea state Douglas 3。
（即删除对无海浪、无逆流的提及，并从表中删除“天气良好、海面平稳”，因为这些参数已被定义为最大并包括bf4和dss3以及最大0.5kts逆流）
为施行本条第24条，平均航速和燃料消耗须参照第24（c）条规定的每个期间内所有海上通道在24小时内观察到的从领航站到领航站全程海上通道（FAOSP）直至海上通道（EOSP）结束的距离计算，但不包括船只停租期间（或不包括第22（b）（i）条）的任何时间，亦不包括“不利天气期间”，（i）在拥堵水域或能见度较差和/或过境运河中为安全而需要降低速度的任何时期，和/或在遵守可能已由租船人发布的慢速蒸气指示时（ii）在任何日子，中午至中午，当风力超过波弗特级8.4级超过12小时时。
如在船舶根据本租约投入服务之日后的任何时间，船舶的性能低于经修订的第24（a）条所保证的性能，则如该短缺导致。 |
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| （一） | 从船舶平均航速的降低，与第24（a）条所保证的航速相比，则相当于按如此损失时间的租费率计算的价值的金额 |
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| （二） | 与第24（a）条所保证的速度相比，从消耗的总燃料增加后，应从所支付的租金中扣除或增加相当于按如此损失或获得的时间的租用费率计算的价值的金额。 | |||
| 分别按载重和压载里程计算的如此计算的租金扣除额，应予调整，以考虑在不利天气期间在每种此种条件下的蒸腾里程，方法是将此种扣除额除以已计算出性能的英里数，再乘以相同的英里数加上在不利天气期间的蒸腾英里数，以确定总 |
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| 根据前述（b）项减少租金不应损害租船人可利用的任何其他补救办法。 | ||||
| （c） | 根据本条第24条，须计算在船舶投入服务日期的每一个连续周年日终止的年度期间，以及在最后一个该周年日至本租船合同终止日期（如不足一年）之间的期间。根据本条款在租期最后一年或部分年度内产生的减租索赔，一审应按照租船人最近两个月后作出的估计解决 |
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| 超额表现不被业主认领。
上述消耗不包括在港口、内河航道、运河等范围内或根据国家Lor国际规则或规定进行的机动，且为不超过Beaufort 4的基风力。
并应在显示的速度之间按比例分配。
船舶的服务航速为13.0节满载，13节13.5节压舱，在没有租船人相反命令的情况下，船舶应按服务航速行驶。但是，如果显示不止一种载货和一种压载速度i上表租船人有权命令船只在表中规定的范围内以任何速度（“命令速度”）进行蒸汽。
就本条第24条而言，平均航速和燃料消耗须参照第24（c）条规定的每一期间内所有海上通道上从引航站到引航站的观测距离计算，但不包括船只停租（或若不是第22（b）（i）条将停租的时间，亦不包括“不利天气期间”，即： |
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| 打捞 | 25 |
除本条例第21条另有规定外，因挽救或试图挽救生命或在成功或不成功的打捞尝试中发生的所有时间损失和所有费用（不包括船舶的任何损坏或损失或对第三方的侵权责任），均由船东和租船人平均承担，但租船人无须对根据本条例第25条提供的服务以任何方式引起的船东应付的任何打捞作出贡献。 |
|
| 所有打捞和遗弃物的全部收益，在扣除船长、船员和船员的份额后，由船东和租船人平分。 | |||
| 留置权 | 26 | 船东对所有货物和所有分聘根据本租船合同应付的任何款项的运费、次运费和滞期费；承租人对所有预先支付但未赚取的款项对船舶享有留置权，并对所有证明因本章程所有人的任何违约行为而引起的损害索赔。 | |
| 例外 | 27 |
| (a) |
除非本章程另有明文规定，否则船舶、其船长和船东不对因船长、领航员、海员或船东的其他仆人在船舶航行或管理中的任何行为、疏忽或失责而引起或导致的任何损失或损坏或延误或失败承担责任；火灾，除非是由船东的实际过错或隐私造成的；碰撞或搁浅；海上危险和事故；爆炸、锅炉爆裂、竖井破裂或船体、设备或机械的任何潜在缺陷；但以第1、2条为条件，本条例第3及24条不受上述规定影响。此外，除非本租船合同另有明确规定，否则船舶、其船长或所有人或租船人均不对因天灾、战争行为、法律程序下的扣押、检疫限制、罢工、封锁、骚乱、限制劳动、民事骚动或逮捕或约束王子、统治者或人民而引起或导致的根据本合同履行的任何损失或损坏或延迟或失败承担责任。 |
||
| (b) |
船舶在有无领航员的情况下航行、拖曳或前往遇险船舶协助以及为挽救生命或财产而偏离的自由。 |
||
| （c） |
第27（a）条不适用于或影响船东或船只或任何其他有关人士的任何法律责任； |
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| （一） | 对船舶根据本租约可能前往的任何地点或附近的任何泊位、码头、码头、海豚、浮标、系泊线、管道或起重机或其他工程或设备造成的损失或损坏，无论该等工程或设备是否属于承租人，或 | ||
| （二） | 因货物的任何损失或损坏或与货物有关而引起的任何索赔（不论由租船人或任何其他人提出）。所有这些索赔应受《海牙-维斯比规则》或《海牙规则》或《汉堡规则》（视情况而定）的约束，这些规则应根据第38条本协议已被纳入相关提单（无论该等规则是否如此纳入），或者，如果没有签发该等提单，则被纳入海牙–维斯比规则，除非汉堡规则在此情况下强制适用于汉堡规则。 | ||
| （d） | 特别是但不限于，上述（a）款）和(b)本条款不适用于或以任何方式影响本章程中有关停租或减租的任何规定。 | ||
| 伤害性 货物 |
28 |
不得装运对船只有害的酸液、爆炸物或货物，在不损害前述情况的前提下，任何此类货物的装运对船只造成的任何损害，以及修复此类损害所花费的时间，均应由租船人承担。不得进行任何航次，也不得装载任何货物或货物，使船只面临被统治者或政府捕获或扣押的风险。 |
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| 等级 地堡 |
29 |
租船人应提供50摄氏度时最大粘度为380美分的燃料油和/或用于主推进的船用柴油汽油和50摄氏度时最大粘度为380美分的燃料油和/或用于助剂的柴油汽油。如果船主要求为船只提供更昂贵的燃料，他们应承担额外的费用。 |
|
| 承租人保证，他们根据本协议提供的所有舱体的质量应符合最新的ISO船用剩余燃料和船用馏分燃料标准8217，如适用的前提是，如果没有，则应允许承租人交付较少的规格。业主同意在诚信的基础上逐案评估生物燃料封隔器，并允许承租人提供技术上和监管上可行的生物燃料。 | |||
| 付款 | 30 | 船长要求在任何港口预付普通款项的，租船人或其代理人应向其预付此种款项，作为对价，船东应支付百分之二点五的佣金，所有此种预付款和佣金应从租用中扣除。 | |
| 上篮 | 31 | ||
| 申购 | 32 | 如该船只在本租船期限内被任何政府事实上或法律上征用，该船只须在该征用期限内停租，并可由该等政府就该征用期支付的租金须由船东承担。任何此种征用期应算作租期的一部分。 | |
| 爆发 战争 |
33 | 如果任何一国之间爆发战争或敌对行动 |
|
| 额外 战争 费用 |
34 | 如果船只被命令在存在战争（事实上或法律上）或战争威胁的地区进行贸易或如果该地区包括过境须由船舶承保人支付额外保费，承租人应向船东偿还任何额外的保险费，针对业主的书面文件，包括但不限于AWRP、战争损失雇佣、绑架和赎金，船员奖金及业主因该等订单而合理招致的其他开支，但条件是须在切实可行范围内尽快并在任何情况下在该等开支发生前向租船人发出有关该等开支的通知，并进一步规定业主就业主因遵守该等订单而根据其战争风险保险提出的任何索偿向其保险人取得豁免或任何代位权利。 | |
| 承租人根据本条款支付的任何款项将仅根据经证明的文件支付。无论出于何种原因，就额外战争风险溢价向业主退还的任何折扣或回扣，均应转嫁给承租人。 | |||
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| 参考此处的BIMCO战争风险条款，经理解并同意，在海盗扣押的情况下，承销商就租金损失向业主支付的任何款项，应与海图支付的任何租金款项相抵。 | ||||
| 以下要求提供的文件清单： | ||||
| - | 保险价值的证明副本，即证明或类似证明相同 | |||
| - | 承保人或保险经纪人的发票原件’s显示收费金额的发票 | |||
| - | 给予折扣或没有索赔奖金的证明 | |||
| 战争风险 | 35 | |||
| (a) | 因任何封锁、战争、敌对行动、战争行动、内战、内乱或革命，船长不得被要求或有义务为其或船东合理认为船只进入或无法到达的任何地点签署提单。 | |||
| (b) | 如果在业主业主的合理意见中成为，由于任何列于第35（a）条）或因国际法的运作，危险、不可能或禁止该船只到达或进入或在该船只根据本租船被命令前往的任何地点装载或卸货（“危险地点”），则应立即以书面或无线电电文通知承租人或其代理人，承租人应有权据此命令该货物或其可能受到影响的部分装载或卸货（视情况而定），在本章程交易范围内的任何其他场所（前提是该其他场所本身不是危险场所）。如任何卸货地点是或成为危险地点，而在发出该等电文后48小时内没有收到承租人或其代理人发出的命令，则船东可在其或船长可酌情在本租船的交易限额内选择的任何地点自行卸货或卸货可能受影响的部分，而就如此卸货的货物而言，该卸货应被视为船东在本租船下的义务的适当履行。 | |||
| （c） | 船舶有自由遵守关于出发、到达、航线、停靠港、停靠港、目的地、区域、水域的任何指示或建议，交付或以任何其他方式由船只所航行的国家政府或任何其他政府或地方当局或作为或意图作为或与任何该等政府或地方当局（包括任何事实上的政府或地方当局）的权力行事的个人或机构或作为或意图作为或与该等政府或地方当局的权力行事的个人或机构或以任何其他方式行事或意图作为作为或根据该政府或地方当局的授权，或由根据战争条款对船只进行风险保险的任何委员会或个人给予任何此类指示或建议的权利。如因任何该等指示或建议或在遵守该等指示或建议的情况下作出或未作出任何事情，则该等不应被视为偏离。如船舶因任何该等指示或建议而或在遵守该等指示或建议的情况下，并无前往其依据本租约获命令前往的任何卸货地点，则该船舶可前往船长或船东酌情选择并在那里卸货或其可能受影响的部分的任何地点。就货物或卸货而言，此种卸货应被视为适当履行了业主在本章程下的义务。 | |||
| 承租人应促使根据本章程签发的所有提单均应载有 |
||||
| 都要 怪罪 碰撞 条款 |
36 | 如船舶在履行本租船合同时所涉任何碰撞的赔偿责任属于依照美利坚合众国法律确定的情形，则适用下列规定： | ||
| "如果船舶因另一船舶的疏忽和船长、水手、领航员或承运人的仆人在航行或管理船舶方面的任何行为、疏忽或失责而与另一船舶发生碰撞，则根据本合同所载货物的所有人将赔偿承运人的一切损失，或对另一或非承运船舶或其所有人的赔偿责任，只要该损失或赔偿责任代表上述货物的所有人的损失、损害或任何索赔，另一非承运船舶或其所有人向上述货物的所有人支付或应支付的款项，并由另一非承运船舶或其所有人作为其对承运船舶或承运人索赔的一部分予以抵销、收回或追回。" | ||||
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| “碰撞船舶或者物体以外的或者除此之外的船舶或者物体的所有人、经营者或者负责人对碰撞或者接触有过错的，也适用前述规定。” | ||||
| 承租人应促使根据本租船合同签发的所有提单应包含前述条款中的一项规定，以适用于涉及船舶的任何碰撞的责任属于根据美利坚合众国法律确定的情况。 | ||||
| 新的 贾森 条款 |
37 | 普通海损缴款应根据不时修订的1994年《约克/安特卫普规则》支付，并应根据英国法律和惯例在伦敦进行调整，但如根据美利坚合众国法律和惯例进行调整，则适用以下规定： | ||
| “在航程开始前或之后发生事故、危险、损坏或灾害时，因任何原因造成的，不论是否因疏忽造成的，或由此造成的后果，承运人在法规、合同或其他方面均无责任的，货物托运人、收货人或货物所有人应与承运人共同分担可能造成或发生的共同海损性质的任何牺牲、损失或费用，并应支付与货物有关的打捞和特别费用。” | ||||
| 救助船舶由承运人拥有或者经营的，应当按照所述救助船舶或者船舶属于陌生人的情况全额支付打捞费。承运人或其代理人可能认为足以支付货物的估计分摊以及任何打捞和特别费用的保证金，如有要求，应由货物、托运人、收货人或货物所有人在交付前向承运人支付。" | ||||
| 承租人应促使根据本章程签发的所有提单应包含前述条款中的一项规定，适用于根据美利坚合众国法律和惯例进行共同海损调整的情况。 | ||||
| 条款 派拉蒙 |
38 | 承租人应促使依据本章程签发的所有提单应包含以下内容： | ||
| “（1）除本条第（2）款或第（3）款另有规定外，本提单应受1924年8月25日在布鲁塞尔签署的《关于提单的某些规则的统一国际公约》（以下简称”海牙规则“）所载并经1968年2月23日在布鲁塞尔签署的议定书修正的规则（以下简称”海牙-维斯比规则"）管辖，并受其影响。此处所载的任何内容均不得被视为承运人放弃其任何权利或豁免或增加其根据《海牙-维斯比规则》承担的任何责任或责任。
"（2）如果有一项适用于《海牙规则》的管辖立法强制适用于本提单以排除《海牙-维斯比规则》，则本提单在不违反《海牙规则》的情况下具有效力。本文所载的任何内容均不得被视为承运人放弃其任何权利或豁免或增加其根据《海牙规则》承担的任何责任或责任。"
"（3）如果有管辖立法将1978年《联合国海上货物运输公约》（以下简称《汉堡规则》）强制适用于本提单，除海牙-维斯比规则外，则提单在不违反《汉堡规则》的情况下具有效力。其中所载的任何内容均不得被视为承运人放弃其任何权利或豁免或增加其根据《汉堡规则》承担的任何责任或责任。"
“（4）如果本提单的任何条款与《海牙-维斯比规则》或《海牙规则》或《汉堡规则》（如适用）相抵触，则该条款在该范围内无效，但不再有效。” “本提单的任何内容均不得解释为以任何方式限制、排除或放弃任何相关当事人或个人根据任何现有立法和/或法律限制其责任的权利。”本章程应受至高无上条款的约束。 |
||||
| 保险/ ITOPF |
39 | 船东保证，在整个租船期限内，该船只现在并将： | ||
| (a) | 由International Tanker Owners Pollution Federation Limited的成员拥有或终止包租。 | |||
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| (b) | 被正确输入大不列颠P & I俱乐部P和I俱乐部，作为P和I俱乐部国际组成员； | ||||
| （c） | 拥有通过国际保赔协会集团提供的最高但始终最低为1,000，000,000美元（一亿）的石油污染保险； | ||||
| （d） | 具有完全效力和效力的船体和机械保险通过信誉良好的经纪人在研究所时间条款或等值美元价值待定经承租人批准可不时修改的，不得无理扣留。 | ||||
| 业主将在承租人提出要求后的合理时间内，提供符合本第39条规定的保证的书面证据。 |
|||||
| 出口 限制 |
40 | 船长不得被要求或受约束签署货物运输提单至货物生产和/或运输所在国的法律、规则或法规禁止出口该货物的任何地点。 | |||
| 承租人应促使根据本章程签发的所有提单应包含以下条款： | |||||
| "如货物生产和/或装运所在国政府或其任何相关机构适用的任何法律、规则或条例规定禁止将货物出口至本提单指定或根据本提单订购的卸货地点，承运人有权要求货主立即指定货物卸货的替代卸货地点，或可能受影响的部分，该替代地点不受禁止，承运人有权接受货主发出的前往该替代地点并在该替代地点卸货的命令。货主未在其或其代理人收到承运人发出的禁止通知后72小时内指定替代地点的，承运人可自行在其或船长可能绝对酌情决定且不受禁止约束的任何安全地点卸货或受禁止影响的部分货物，且就如此卸货的货物而言，该卸货即构成对本提单所载合同的适当履行"。 | |||||
| 前述规定对本章程适用变通，提单的提述视为对本章程的提述。 | |||||
| 商业 原则 |
41 | ||||
| 药物和 酒精 |
42 | ||||
| (a) | 船东保证，他们已生效的涵盖符合或超过石油公司国际海洋论坛（OCIMF）于1990年1月发布的《船上药物和酒精控制指南》（或这些指南的任何后续修改、版本或变体）中规定的标准的船舶的积极政策，并且该政策将在整个租期内继续有效，船东将进行尽职调查以确保政策得到遵守。 | ||||
| (b) | 车主保证，目前有关船上药物和酒精的政策是埃克森美孚可以接受的，并将在整个租期内保持如此。 | ||||
| 石油专业 可接受性 |
43 | ||||
| 污染和 紧急情况 回应 |
44 | 业主须将相关电话/传真/电子邮件/电传号码一并告知包租人或组织详情、业主人员姓名，包括符合OPA 90响应条件的个人姓名、联系方式，发生漏油事故或紧急情况时可24小时联系。 | |||
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| ISPS 代码/US MTSA 2002 |
45 | ||||
| (a) | |||||
| （一） | 自《国际船舶和港口设施保安守则》以及SOLAS（ISPS守则）和美国《2002年海上运输安全法》（MTSA）有关该船舶的XI章的相关修订生效之日起及其后在本章程币种范围内，船东应促使船只和“公司”（由ISPS守则定义）以及船东（由MTSA定义）均应遵守ISPS守则有关船只和“公司”的要求以及MTSA有关船只和船东的要求。业主应提出要求，应提供符合本规定的书面证据第45（a）（i）条）. | ||||
| （二） | 除本租船合同另有规定外，因业主或“本公司”/业主未能遵守ISPS代码/MTSA或本条款的要求而造成的损失、损坏、费用或延误，应由业主负责。 | ||||
| (b) | |||||
| （一） | 承租人应向业主/船长提供其完整样式的联系方式，并应确保同样向业主/船长提供所有分承租人的联系方式。此外，租船人应确保其在本租船期限内订立的所有分租船合同包含以下条款： | ||||
| “承租人应向业主提供其完整样式的联系方式，如果根据租船合同条款允许转租，则应确保同样向业主提供所有分租人的联系方式”。 | |||||
| （二） | 除本租船合同另有规定外，因租船人未遵守本合同而造成的损失、损坏、费用或延误第45（b）款应由承租人负责。 | ||||
| （c） | 尽管本租船成本或费用中包含与港口设施或任何相关当局根据ISPS代码/MTSA要求的安全法规或措施有关的任何其他内容，包括但不限于保安人员、下水服务、拖船护送、港口安全费或税收和检查，均应由租船人承担，除非该等成本或费用完全是由于船东的疏忽造成的，在这种情况下，该等成本或费用应由船东承担。业主为遵守ISPS代码/MTSA要求的安全计划而要求的所有措施均应为业主的账户。 | ||||
| （d） | 尽管有本租船合同的任何其他规定，在因租船人未能遵守ISPS代码/MTSA（生效时）而造成时间损失的情况下，该船舶不得停租。 | ||||
| （e） | 任何一方按照本条款支付的款项为另一方账户的，另一方应当赔偿付款方。 | ||||
| 法律和 诉讼 |
46 | (a) | 本章程应根据英国法律解释并确定双方之间的关系。 | ||
| (b) | 根据本章程产生的所有争议均应根据1996年《仲裁法》（或其目前有效的任何重新颁布或修改）提交伦敦仲裁，但须遵守以下指定程序： | ||||
| （一） | 当事人应当在任何一方书面请求送达后28天内共同指定独任仲裁员。 | ||||
| （二） | 如果当事人不能或不愿意按照（i）项约定指定独任仲裁员，则每一当事人应指定一名仲裁员，无论如何不迟于收到任何一方当事人提出的进一步书面请求后14天。如此指定的两名仲裁员应在任何实质性聆讯前指定第三名仲裁员，或在无法就与仲裁有关的事项达成一致时立即指定第三名仲裁员。 | ||||
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1984年12月发布2003年12月修正
| （三） | 一方当事人未在（二）项规定的时间内指定仲裁员（违约方）的，已妥为指定其仲裁员的一方当事人应当向违约一方当事人书面通知其拟指定其仲裁员担任独任仲裁员。 | ||||
| （四） | 如果违约一方未在根据（iii）项发出的通知发出后7天内作出规定的指定，并通知另一方已这样做，则另一方可指定其仲裁员为独任仲裁员，其裁决对双方均具有约束力，如同其通过协议如此指定 | ||||
| （五） | 仲裁员的任何裁决应为最终裁决并具有约束力 |
||||
| （六） | 为此目的第46（b）条任何书面请求或通知均应以传真、电子邮件或电传方式发出，并应视为在传送之日收到。 | ||||
| （c） | 任何一方当事人向另一方当事人提供在没有中止的情况下该另一方当事人在该法律程序中本应有权获得的担保，这是任何一方当事人有权要求中止与本宪章下的争议有关的海事财产已被或可能被逮捕的任何法律程序的先决条件。 | ||||
| 保密 | 47 | 本租船安排的所有条款及条件均须保密及保密。 | |||
| 建设 | 48 | 侧边标题已列入本章程，以便于参考，绝不影响本章程的施工。 | |||
| 附录A： | OCIMF船只详情调查表，如所附，应并入本文。 | |
| 附加条款： | 如所附，应并入本文。 |
| 为业主签署 |
签署承租人 | |||
| Malibu Warrior Inc。 | 托克海运物流PTE有限公司。 | |||
| 全名 |
全名 | |||
| 埃万杰洛斯·伊科诺穆 | ||||
| 职务 | 职务 | |||
| 事实上的律师 | ||||
| /s/Evangelos Iokomou | /s/v. Georgopoulos | |||
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日期14第2022年2月
目录
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a.
|
一般条款
|
3
|
|
b.
|
特拉菲古拉对SHELLTIME 4的附加条款
|
3
|
|
49.
|
租用/非租用调查
|
3
|
|
50.
|
检查
|
3
|
|
51.
|
指示
|
4
|
|
52.
|
联系方式详情
|
4
|
|
53.
|
|
5
|
|
54.
|
停租条款
|
5
|
|
55.
|
抽水条款
|
5
|
|
56.
|
药物和酒精条款
|
6
|
|
57.
|
船对船打火机
|
6
|
|
58.
|
邦克斯
|
7
|
|
59.
|
ETA/追踪
|
8
|
|
60.
|
资格和遵守情况
|
9
|
|
61.
|
石油专业人士批准
|
10
|
|
62.
|
惰性气体系统
|
11
|
|
63.
|
Ballast Clause
|
11
|
|
64.
|
经纪委员会条款
|
11
|
|
65.
|
过境损失条款
|
12
|
|
66.
|
返还保险条款
|
12
|
|
67.
|
货物保留条款
|
12
|
|
68.
|
供暖条款
|
12
|
|
69.
|
删除
|
13
|
|
70.
|
CharterParty Administration
|
13
|
|
71.
|
货运业务
|
13
|
|
72.
|
船舶管理条款
|
13
|
|
73.
|
AMS条款
|
14
|
|
74.
|
欧盟对定期租船缔约方的提前货物申报条款
|
14
|
|
75.
|
SBT条款
|
15
|
|
c.
|
业主附加条款
|
16
|
|
1.
|
ISPS关于定期宪章缔约方的条款
|
16
|
|
2.
|
BUNKER质量和供应
|
17
|
|
3.
|
BUNKER FUEL SULPHUR Content Clause
|
18
|
|
4.
|
制裁相关交易排除
|
19
|
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日期14第2022年2月
|
5.
|
托克对定期租船当事人的制裁条款
|
19
|
|
6.
|
BIMCO指定实体条款
|
22
|
|
7.
|
几内亚湾HRA
|
23
|
|
8.
|
存储&水下清洁条款
|
25
|
|
9.
|
战争风险/海盗行为
|
26
|
|
10.
|
埃博拉条款
|
28
|
|
11.
|
ICE条款
|
29
|
|
12.
|
反贿赂、反腐败条款（ABC）
|
29
|
|
13.
|
Scrubber Clause/ExhaUST Gas Cleaning System
|
30
|
|
14.
|
BIMCO COVID CREW Change条款适用于2020年《时间宪章》缔约方：
|
31
|
|
15.
|
传染病条款
|
31
|
|
16.
|
根据Keel清理和空气清理政策的所有者
|
33
|
|
17.
|
股东周年大会条款
|
33
|
|
18
|
航标
|
33
|
|
19
|
KYC
|
34
|
|
20
|
意向书
|
34
|
2
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日期14第2022年2月
Trafigura对SHELLTIME 4的附加条款和修订 （2003年12月修订）
| 1. |
包机将基于Shelltime 4租船合同方删除对Shell International Trading and Shipping Company Limited的任何提及并替换为Trafigura Maritime Logistics Pte Ltd。
|
| 2. |
本宪章的所有谈判和细节应由有关各方保密和保密，除非涉及任何一方需要向其雇员、审计员、律师和附属机构披露与履行本宪章有关的此类信息，向任何需要此类信息的法院或政府当局披露，或在遵守任何法律或政府要求或赋予《宪章》商业效力所需的范围内向任何其他适当的第三方披露。
|
| 3. |
在发生条款冲突的情况下，这些附加条款和对Shelltime 4的修正的规定应在此类冲突的范围内优先于标准Shelltime 4表格的规定，但不得再进一步。
|
| 4. |
在每一种情况下，凡本宪章提及由“电传”，应理解为通信由“电子邮件或电传”.
|
| 49. |
租用/非租用调查
|
如租船人要求，则应由双方均可接受的独立验船师分别在交付和再交付港口进行联合租/离租检验，以检查船只状况并确定船上燃料的数量。勘测的费用和因勘测而损失的时间，由业主和承租人平均分摊。
| 50. |
检查
|
50.1 除本租船合同第23条规定的联合租/非租式检验及进一步的检验权外，租船人对船舶进行其认为必要的检验的权利包括但不限于在船舶上放置检验员、验船师和/或代表进行检验和/或测试的权利：
| （一） |
船舶的船体、机械设备和生活空间；
|
| （二） |
该船只在港口和海上的作业程序；以及
|
| （三） |
船只的证明书、纪录及文件
|
以确定船东是否在所有方面遵守其义务，以及该船只是否完全遵守现行有效或可能在租期内就该船只可能被命令前往的水域和交易区生效的国际、国家、州或地方公约、法律、条例和条例。此类检查或测试造成的任何延误将由租船人负责，但由于业主不遵守规定而导致的任何维修或延误将由业主负责。
3
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日期14第2022年2月
50.2 承租人还应有权要求在装卸港口检查船只的罐体，以确定罐体的状况、货物的质量、船上的水和残留物。在这方面，租船人的检查员、验船师和/或代表有权从船只的货舱、油舱、空舱和其他非货舱中消耗、检查和取样。根据最新版《国际油轮和码头安全指南》中的建议，应在船长的监督下对罐体进行减压以允许进行此类检查和/或爆燃。
50.3 承租人还有权在租期内经合理通知不时安排其代表出席业主办公室或业主经理人或管理代理人的办公室（视情况而定），以审计、评估和/或调查业主就船舶根据本章程将提供的服务的政策、管理、船员和运营。
50.4 承租人、其代表、测量师和/或检查员在上述任何审计、调查、检查和/或测试后确定的任何缺陷，应由业主在承租人书面通知业主的30天内以业主的时间和费用更正该缺陷。如果业主不改正不足后在上述30天内，租船人可以选择将船只停租，直到她恢复原状或业主的政策、管理、船员和运营符合租船人的合理满意度。
以上确定的任何缺陷依据应符合Flag、Class、OCIMF标准。这是一项质量保证条款，不会被租船人用于商业目的。
50.5 无论承租人是否行使其在本条款下的权利，其任何作为或不作为均应被视为放弃其权利，并且不应损害承租人可利用的任何其他补救措施。
| 51. |
指示
|
51.1 承租人将为每一次装卸作业向船长提供具体的电传或电子邮件指示。这些指令将始终包括代理。所有指示将由承租人的授权人签署，船长将仅通过电传/电子邮件，或者，如果是口头的，则在收到授权人的电传确认后接受承租人的指示。如果船长收到非承租人授权的任何人的口头或电传指示，那么船长将联系承租人的授权人，并在一审时口头报告情况，但始终附有电传。如果船长无法联系到承租人的授权人，船长将维持船只的位置，并继续尝试联系承租人的授权人，直到联系到为止。在接触时，获授权人会口头建议师傅，然后电传如何进行。
| 52. |
联系方式详情
|
可随时使用以下号码和程序联系船长和船只：
4
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[插入详情]
| 53. |
坦克清洗
|
| 54. |
停租条款
|
54.1 船东保证，在提交船只之前和在本租船合同期限内，船只的官员和船员在ITF可接受的条件下受雇或等效
54.2 在不损害该担保的一般性和承租人就其违约行为寻求损害赔偿的权利的情况下，如果该船只遭到抵制、封锁、列入黑名单、受到干扰、遭到罢工（合法或非法）、受到任何类型或形式的停工，无论是船舶或岸上劳务，或在使用港口和/或排放设施和/或拖船或引航援助方面被拒绝或受到限制，所有或任何因上述或其他原因导致ITF不可接受的此类事件，该船只的船旗、登记处、所有权、管理、人员配备，她的高级职员和/或船员的工资或雇用条件，或由于该船只或任何其他船只先前如前述进行交易，因此损失的时间应停止雇用，而船东将负责并应首先支付由此产生的所有额外直接费用，包括但不限于前往替代泊位或港口和/或转运或以其他方式将任何货物转运至其交付地。
| 55. |
抽水条款
|
船东保证，在整个租期内，船只要么排出满同质货物（无论是同质还是多等级）24小时内（或部分按比例时间）或维持平均船舶歧管100 psi，船东保证在接收设施允许的情况下，保证这种最低性能，并始终遵守船东以最快速度履行船舶服务的义务，始终不包括排水和剥离最多3小时线吹和牛，但每个等级最多3小时。卸料端子有权测量线路压力。如船舶未能遵守上述保证，租船人有权命令船舶退出泊位，在这种情况下，所招致的所有时间和费用均由船东承担，直至船舶重新靠泊并恢复卸货作业。此外，或者，由于船舶未能遵守上述保证而造成的任何延误以及由此产生的任何直接费用，包括但不限于泊位占用的码头费用，均应由船东负责。所有泵送原木必须由船舶在接收终端施加限制/减缓排放的任何限制情况下注明，并由船长和码头正式签署，并由船舶在一个工作日内直接发送给租船人。
5
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以上泵送性能应始终受制于：
足够数量/尺寸的手臂/软管。
均质货物不多泊位或驳船卸货。
卸货温度下的货物没有（i）运动粘度超过250摄氏度，或（ii）对船舶货泵所需净正吸头产生不利影响的挥发性，或（iii）密度超过1,000千克/立方米。
| 56. |
药物和酒精条款
|
就Shelltime4表格第42条和OCIMF指南而言，酒精损害应定义为血液中酒精含量为40mg/100ml或更高；适当的受测海员应全部为船只官员，药物/酒精测试和筛查应包括随机或未经通知的测试，以及常规医学检查。该政策的一个目标应是，随机/突击检测的频率足以起到有效的滥用威慑作用，所有官员每年至少通过随机/突击检测和常规医学检查的组合方案接受一次检测。船东进一步保证，如果租船人要求，已将完整的声明传递给埃克森美孚/埃克森美孚关联公司，该声明确认该船只根据符合或超过OCIMF指导方针的药物和酒精政策运营。
| 57. |
船对船打火机
|
57.1 承租人有权选择在海上或在锚地或在承租人可能指示的任何港口附近通过船对船转运方式装船或卸船除非与船东达成协议，否则不得雇用船只从事连续驳船服务，不得无理扣留。
57.2 船东保证该船只现在并将继续完全适合进行此类打火作业，并保证作业应按照任何国际、国家、州或地方政府实体的所有适用公约、法律、法规、规则等，并按照最新修订版《国际海运石油公司商会国际海运论坛船对船转运指南（石油）》（“ICS/OCIMF指南”）中规定的程序进行。
57.3 船东同意允许包括但不限于系泊船长在内的船上监督人员就船对船转运作业的执行情况提供建议。但据了解，船舶船长应负责船舶在整个转运作业期间的任何时候的安全操作，并确保满足任何公约、法律、法规和规则、ICS/OCIMF指南和谨慎的航海技术的要求。经进一步了解并同意，该船只的船员将根据系泊船长的要求，协助处理翼子板和货物软管以及系泊和解除系泊，不向租船人支付任何费用。
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57.4 船东保证船舶在打火作业期间和结束后能够并将保持安全合理的稳定性。
57.5 承租人将提供所有挡泥板、软管和任何其他进行安全打火作业所必需的设备根据最新修订版《国际海运石油公司商会国际海洋论坛船对船转运指南（石油）》（“ICS/OCIMF指南”）中规定的程序在租船人'时间和费用。
| 58. |
邦克斯
|
58.1 租船人可选择在交付前为船只加油，前提是这不会干扰卸货作业或延迟交付。
58.3 在船舶交付时，船东应向租船人提供船上任何燃料的舱体交货单，并应将与船上燃料有关的任何样品交由租船人处理。
58.4 在整个租期内，租船人应确保在交付燃料时向船舶出示燃料交付单据，船东应确保在整个加注作业期间在船舶的燃料分歧管处采集连续滴水样品，并在供应商、租船人（由租船人选择）和船东的主管代表在场的情况下密封，保留船上供应的每一种燃料的一个样品和由供应商保留的两个样品。
58.5 样品应牢固密封，并提供显示船只名称、交货设施身份、产品名称、交货日期和地点及印章编号的标签，经船只盖章认证并由供应商代表和船长或其授权代表签字。
58.6 燃料样品应由供应商和船只在交付日期后保留60（60）天，或在该60（60）天期限届满前提请租船人注意燃料质量缺陷索赔的情况下保留任何必要期限。在这方面，任何关于燃料质量缺陷的索赔必须立即提请租船人注意，无论如何，必须在交付后60天内连同索赔的全部细节和证据证明，如果没有这些证据，则任何此类索赔应被视为放弃，并应在一段时间内停止，无论业主是否直到晚些时候才不知道索赔的理由。
58.7 一份样品将在交付后立即由船只的船长送往最近的DNV或类似的公认的laboratory for analysis，clearly identifying that the request for analysis comes from the Charterers。有关燃料质量的任何争议应通过该分析解决，其结果应是关于符合或以其他方式符合船用燃料规范的确凿证据。
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日期14第2022年2月
58.8 业主将确保一名业主代表在交付前后见证燃料舱测深和燃料舱数量的测量，无论是在供应商确定的管汇、岸上还是在燃料驳船罐体，任何关于所交付燃料数量测量不正确的投诉必须在交付时以口头和书面形式提出，并在交付后立即通知所有相关方，并在交付时在交付收据中注明，否则，供应商对数量的确定应是最终和决定性的，任何相反的主张均被视为放弃和绝对禁止。
| 59. |
ETA/追踪
|
59.1 业主承诺，除非租船人另有要求，船长应以租船人提供的格式，以电子邮件/电传方式，在本租船币值期间的每一天的中午位置。此外，船长将随时向租船人充分告知船舶超过6小时的ETA立即通知租船人。
59.2 业主承诺，除非租船人另有要求，船长应告知租船人：
| i. |
在离开上一航次的最后停靠港时立即将船舶预计抵达第一装船港的时间和日期通知租船人，并应在预计抵达时间/日期前72、48、36和24小时进一步通知租船人。
|
| ii. |
在从最后装货港出发后，立即说明船舶预计抵达第一个卸货港或已指示船舶前往的海上区域进行无线订购的时间，并不迟于船舶在该港口或区域到期前72、48、36和24小时确认或修改该建议；
|
| iii. |
立即向租船人作出从预计到达装卸港、Quoin岛或海上此类区域的时间起超过六小时的任何变动；
|
| iv. |
如在本租船合同日期后发生任何情况，可能导致投标晚于取消日期，或导致船只或货物损坏，或延误履行航程
|
59.3 对于第59.2条，如果装载范围是阿拉伯湾，则将装载港口定义为到达Quoin岛外海
59.4 业主进一步承诺，除非租船人另有要求，业主将按照全部合法承租人签发的航次订单。
59.5 因不遵守本条款而产生的任何后果或额外费用，由业主负责。
59.6租船人通讯详情：
[插入详情]
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59.7 承租人可在整个租期内不时在船舶上使用国际海事卫星组织C交易系统，前提是这不会干扰船舶的航行系统。与这一追踪系统有关的所有登记和通信费用将由承租人承担。承租人将在系统运行时提出建议，并在完成包租时确认终止。业主将提供以下信息，这些信息将构成本条款的一部分：
国际海事卫星组织C号码（4开头的9位数字）：【待插号码】
| 60. |
资格和遵守情况
|
60.1 船东保证，根据船舶登记处所在国和任何国际、国家、州或地方政府实体的所有适用公约、法律、法规、规则、条例、法令、公约和任何其他适用指令，包括但不限于港口和海关当局，在本租船合同第4条规定的交易限制范围内往来于任何港口或地点的交易，该船舶在本租船合同的整个存续期内，在所有方面均符合资格。为免生疑问且不受限制，此类遵守包括遵守经修订的《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 1973/1978）的规则、经修订的《国际海上生命安全公约》（SOLAS 1974/1978/1983）、经修订的《1990年美国油污法》（OPA 90）、经修订的《综合环境响应补偿和责任法》（CERCLA）、经修订的《1992年国家油污损害民事责任公约》，经修订的《美国港口和安全油轮安全法》和经修订的《美国联邦水污染控制法》。
60.2 船东保证，自交付之日起，在整个租期内，船舶应在船上拥有履行本租船合同所需的所有证书、记录、合规信函和其他文件，包括但不限于美国海岸警卫队财务责任证书（油污）（COFR）和经修订的《1992年油污损害民事责任国际公约》第七条要求的证书，以供有关当局检查。
60.3 为了安全起见，船东保证船长将遵守国际海事组织（IMO）不时发布的或由船只船旗状态和/或对船只进行有效管理的状态发布的有关交通、分离和路线的建议。
60.4 在不损害租船人因违反上述任何保证而终止本租船合同的权利的情况下，该船舶应停租任何失去的时间在此期间，由于没有遵守本条款和任何证明和直接因该等故障而产生的损失、开支或损害，由业主负责。
USCG依从性
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日期14第2022年2月
所有时间损失以及获取和维护有效的USCG COC的所有费用为业主账户提供的承租人根据当地港口USCG要求及时发布订单。
| 61. |
石油专业人士批准
|
61.1 船东承认，要在今天有效地交易一艘油轮，主要石油公司接受SIRE船舶检查计划下的船只是必不可少的，并且对于[气体或]同样在CDI船舶检查计划下的化学品船验收至关重要。因此，本租船合同的一项条件是，在交付之日，除非有新的建造，否则该船只已根据CDI和SIRE船舶检验计划和由主要石油和化工公司按要求（单独和一起“检验（s）”）和向业主最好的信念和知识，并不是任何一家大型石油公司都不能接受的。
61.2 如果船只是新建的，则本租船合同的一项条件是，船东应安排此类检查并获得至少一份CDI和/或SIRE报告在交割后三周内按要求被主要石油和化工公司接受.承租人决定先进行哪项检查。此类检查始终受制于船只的交易模式、检查员的可用性并受OCIMF SIRE规则的约束。
61.3 业主应安排此类检查，以维护此类承兑为其账户。此类检查将在业主、租船人和相关检查人员之间进行协调，并且至少将在Shelltime 4表格第42-43行要求的间隔时间内或在检查后根据要求的任何较短间隔时间内进行，以较短的期间为准。
61.4 如果一（1）为执行预期航程或该船只有资格从事预期业务，需要进行进一步检查，然后该检查将由船东安排，并在船东、租船人和相关检查人员之间协调，并应针对业主' 承租人账户，并由业主负责确保在物理上可能的范围内该等检查按租船人的要求进行始终受制于检查员的可用性、船只的交易模式和OCIMF SIRE规则。
61.5 业主在收到检验报告后，应当及时将其对引起的观察进行适当调查，然后提供对此类报告和报告本身的评论可供租船人查阅，并安排将他们的评论输入各自的数据库。
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日期14第2022年2月
61.6 就违反上文第61.1及61.2段的情况而言，如船舶在任何该等检查后未能被接受或停止被接受，船东须立即纠正情况，使该船舶可被接受，并安排在最多四周内对该船舶进行重新检查，始终受制于船只的交易模式、检查员的可用性以及OCIMF SIRE规则，费用由业主承担。该船只应从30天后这种拒绝和/或失败或停止接受的时间直到再次被接受和任何证明和 直接因此类不可接受性和/或而产生的任何损失、损害、费用或开支 拒绝应为业主考虑.如果船只不能接受内后 该四周期限内，无论船舶此前是否被任何石油巨头或化工公司接受，租船人均有权终止租船合同。
61.7 如果船只被租船人安排停租，船东有权为自己的账户交易船只，直到船只再次遵守本条款。此后，该船只应在不低于其停租的位置对租船人有利的位置上进行租用。
| 62. |
惰性气体系统
|
62.1 船东保证，该船舶配备了功能齐全、高效且经认证的惰性气体系统（“IGS”），该系统在船舶交付之日仍在使用，并应在租船期限内保持如此状态，并且在交付时和整个租船期限内，船上的高级职员和船员都在并将在系统的操作方面经验丰富。船东进一步保证，该船将在货舱惰化的情况下抵达装载港，并且货舱将在整个航程和卸货期间保持惰化状态。
61.2码头人员或独立检查员可能会要求船长违反IGS，以便测量、采样、温度测定和/或确定卸货后船上剩余货物的数量。船长应遵守这些要求，与船只的安全操作和所有适用的法律、规则和条例相一致并且该船只应始终保持租用状态。
61.3任意证明和直接因不遵守本条款而产生的费用、延误或费用，应由船东负责，船只应停租任何时间如此失去。
| 63. |
Ballast Clause
|
船东保证该船只能够在货物作业的同时压舱/压舱。船舶不能在货物作业的同时压舱/压舱而损失的任何时间将由船东承担，并从租金中扣除，除非当地法规禁止与货物作业同时压舱/压舱。
| 64. |
经纪委员会条款
|
0,7%予Arrow油轮，由船东支付。没有ADCOM。
1.25%予CENTRAL Ship Chartering Inc.由船东/裸船租船人支付
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日期14第2022年2月
| 65. |
过境损失条款
|
除承租人可能拥有的任何其他权利外，如任何在途损失超过0.3%且租船人有权从运费中扣除相当于该丢失货物装货价值的离岸港加上运费和与之相关的保险的金额前提是租船人可以证明他们遭受了相应的损失，并且是拥有货物所有权的一方。在途损失定义为装货港装货后与卸货港卸货前的净船容差根据船舶的数据。计算总是要以相同的货物温度为基础。
| 66. |
返还保险条款
|
承租人将受益于船东因船舶在港最短期限为30天而从承保人处（当从承保人处收到时）收到的任何退货保险费，前提是船舶正在租用。
| 67. |
货物保留条款
|
如任何货物在卸货完成时仍留在船上，租船人有权从租金中扣除相当于该货物的离岸港装载值加上与此有关的应付航次运费的金额，但船上剩余的货运量为液体可通过容器的固定泵进行泵送和可达到，由a相互同意独立测量师并进一步规定，租船人可以证明他们遭受了相应的损失，并且是拥有货物所有权的一方。根据本规定采取的任何行动或不采取行动均不得损害租船人的任何权利或义务。
| 68. |
供暖条款
|
业主保证，该船舶在所有货舱内完全安装了紧密且功能正常的加热盘管，并能够在通过时、在卸货港和在本租船合同约定的装载或升高的温度下卸货时提高货物温度并保持。
船舶能够在74摄氏度的最高温度下装载/卸货。
船只可以保持装载温度，或将货物温度提高到最大值。摄氏60度。
包租人供暖的所有消费都占了。
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| 69. |
删除
|
| 70. |
CharterParty Administration
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正式的租船合同应由船东和租船人准备并签署。业主经纪人应以类似于Shelltime 4的格式准备一份包租合同，由recap夹具电传/电子邮件修改并注明相同日期。
这应在夹具日期后30（30）个工作日内完成。
| 71. |
货运业务
|
该船只可能被要求进行承租人可能不时合理要求的以下一项或多项货物作业，但前提是该船只有能力进行此类作业并且前提是任何此类操作始终符合IMO/MARPOL现行法规，华侨国际货币基金组织规则或规定，任何染料/添加剂均按照容器的罐体涂层制造商阻力清单和准则，和容器的规格和特性、承租人应当有选择权在他们的时间风险和费用到：
| i. |
在船上混合和/或流通货物
|
| ii. |
装载染色货物，前提是该染料习惯使用或适合在所述货物中使用
|
| iii. |
对船上的货物进行染色，前提是由合格人员进行或监督
|
| iv. |
在航程中的任何时刻向货物掺混添加剂，前提是该添加剂是习惯使用或适合在所述货物中使用并由合格人员进行或监督的添加剂
|
| v. |
随身携带容器桶或其他合适容器的添加剂
|
| vi. |
破坏船只的自然隔离
|
| vii. |
在装载作业之前、期间或之后装载和排放淡水或海水岸线冲洗/堵塞
|
收到承租人就上述事项作出的书面指示后，业主保赔会措辞形式的弥偿书–见附加条款14
| 72. |
船舶管理条款
|
在本租船合同的整个期间内，船舶的所有权结构、船旗、注册处、船级社、管理公司和高级人员的国籍不得改变，除非租船人书面明确同意这是不应被无理扣留的。
业主须于建议实施日期至少90天前将任何建议更改以书面通知承租人。
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| 73. |
AMS条款
|
(a) 如果船舶装载或运载目的地为美国或过境经过美国港口的货物，租船人应遵守美国现行海关条例（19 CFR 4.7）或其随后的任何修订，并应就该等条例的目的承担承运人的角色，并应以自己的名义、时间和费用：
| i. |
有到位的SCAC（标准载波Alpha码）；
|
| ii. |
有ICB（国际承运人债券）；和
|
| iii. |
通过AMS（自动舱单系统）向美国海关提交货物申报。
|
(b) 船东应向承租人和/或其代理人提供一切必要信息，以便能够及时准确地进行货物申报。
承租人应对因承租人未遵守本款条款的任何规定而引起的任何损失和/或损害（包括间接损失和/或损害）和/或任何费用、罚款、罚款和所有其他性质的索赔，包括但不限于法律费用，承担赔偿责任，并应对所有人进行赔偿、抗辩和使其免受损害。如果这种故障导致任何延误，那么，尽管本租船合同中有任何相反的规定，该船只仍应继续租用。
（c） 承租人根据本条款并为美国海关条例（19 CFR 4.7）的目的承担承运人的角色，应不影响任何提单、其他合同、法律或法规下的承运人身份。
| 74. |
欧盟对定期租船缔约方的提前货物申报条款
|
(a) 如果船舶在运往欧盟以外港口或地方的任何欧盟港口或地方装载货物或在欧盟以外装载运往欧盟港口或地方的货物，租船人应遵守现行的欧盟提前货物申报条例（共同体海关法安全修正案、条例648/2005；1875/2006；和312/2009）或其任何后续修正案，并应为该等条例的目的承担承运人的角色，并以自己的名义、时间和费用应：
（一） 有到位的EORI号（经济经营者登记和身份证明）；
（ii）酌情向业主提供上述（i）项的及时确认；及
（三） 以电子方式向欧盟成员国海关提交一份ENS（入境汇总申报）货物报关单，同时向船东提供一份副本。
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（b）承租人对因承租人未遵守（a）款的任何规定而引起的任何直接损失和/或损害（不包括间接损失和/或损害）和/或任何费用、罚款、罚款和所有其他性质的索赔，包括但不限于法律费用，承担赔偿责任，并应对业主进行赔偿、抗辩并使其免受损害。如果这种故障导致任何延误，那么，尽管本《宪章》缔约方有任何相反的规定，该船只仍应继续租用。
（c） 承租人根据本条款并为《欧盟提前货物申报条例》的目的承担承运人的角色，不应损害任何提单、其他合同、法律或法规下的承运人身份。
| 75. |
SBT条款
|
船东保证该船只符合欧盟理事会关于执行IMO第A747（18）号决议的条例，该条例要求在国际吨位证书（1969）上在标题为“备注”的部分下进行以下记项；-
“分离式压载舱符合经1978年议定书修订的1973年《国际防止船舶污染公约》附件1第13条，专门用于运输分离式压载舱的此类舱体总吨位为待定。
应用于计算吨位费的减总吨位为待定”
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c.业主附加条款
| 1. |
ISPS对时间宪章缔约方的条款：
|
1. 船东应促使船舶和“公司”（由《国际船舶和港口设施保安守则》和SOLAS的XI章相关修订（‘ISPS守则’）定义）和“船东”（由2002年美国海上运输保安法案（‘MTSA’）定义）均应遵守ISPS守则有关船舶和“公司”的要求以及MTSA（如适用）有关船舶和“船东”的要求。根据要求，船东应向租船人提供相关国际船舶安全证书（或临时国际船舶安全证书）副本。业主应向承租人提供公司安全官员（CSO）的完整样式联系方式。
2. 除本租船合同另有规定外，因业主或“本公司”未能遵守ISPS守则或MTSA（如适用）的要求而引起的已证明的损失、损坏、费用、应付租金或任何时间损失，不包括间接损失，或本条款应为业主的账户。
3. 承租人应向CSO和船舶安全官（SSO）/船长提供其完整样式的联系方式以及船东要求遵守ISPS和MTSA（如适用）的任何其他信息。此外，如果根据本租船合同的条款允许转租，租船人应确保同样向CSO和SSO/主管提供所有转租承租人的联系方式。此外，租船人应确保其在本租船合同期间订立的所有分租船合同均载有以下条款：
“承租人应向业主提供其完整样式的联系方式，如果根据租船合同条款允许转租，则应确保同样向业主提供所有分租人的联系方式”。
4. 除本租船合同另有规定外，因租船人不遵守本条款而造成的损失、损坏、费用、租用或延误，不包括间接损失，应由租船人承担。
5. 所有与港口设施或任何相关当局根据ISPS代码/MTSA要求的安全法规或措施有关的时间损失、成本、租金或费用，包括但不限于保安人员、下水服务、拖船护送、港口安全费用或税收和检查，应由船东和租船人平均分摊，除非：-
5.1 征收该等费用或开支，或因业主或承租人未能遵守第6.1及6.3条而租用（在此情况下，因未能遵守而导致该等费用或开支招致或租用的一方须承担该等费用或开支），或
5.2 除非此类成本或费用或租用完全是由于业主的疏忽（在这种情况下，成本、费用或租用应由业主承担）。船东为遵守船舶安全计划而要求采取的所有措施，均应为船东负责。
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6. 任何一方按照本条款支付的款项为另一方账户的，另一方应当赔偿付款方。
| 2. |
BUNKER质量&供应：
|
承租人将提供可用的符合ISO8217（2010）的掩体，并尽最大努力在可用和可行的情况下提供确认ISO8217任何后续版本的掩体。
在IMO为《MARPOL》附件六（预计2020年1月1日）中所述的0.5%全球硫磺上限生效而确定的实施日期之后，租船人将始终有权与SOX洗涤器一起装载仅用于主和辅助发动机的高硫磺燃料。
1. 承租人应提供适于在船只的发动机和辅助装置中燃烧的质量且符合本条款顶部和根据本宪章共同商定的规格的舱体；
2. 在世界上没有这种燃料舱、超过ISO标准或无法保证ISO标准的地区（例如在适用当地国有石油公司规范的国家），租船人必须提供当地可用的燃料舱。在这种情况下，当地的燃料规格是要满足业主或船长的批准，这是不能被无理扣留的。任何此类燃料舱都应以最低数量供应，以便船只以适当的安全裕度到达下一个可用的加注港。
3. 在船舶交付时，船东应将船用燃料交货单和与船上现有燃料有关的任何样品交由租船人处理。
4. 在《宪章》规定的货币期间，租船人应确保在交付燃料时向船舶出示燃料提货单，并且在加油期间，应对所提供的燃料进行有代表性的取样，包括在船舶的加油歧管处，并在船舶的主管代表在场的情况下进行密封。
5. 燃料样品应由船舶自交付之日起保留90（90）天，或在发生先前争议的情况下保留任何必要期间，以及关于船用燃料是否符合商定规格的任何争议，应在船东和租船人可接受的实验室通过对已由加油船或驳船代表见证和签字的代表性样品进行联合分析来解决。供检测的样品应为被收集在船只的歧管和在Bunker交付收据上背书了它的印章编号。本分析的结果应是关于符合或以其他方式符合船用燃料规范的确凿证据。
6. 除非业主在供货后60天内就因使用不合适的燃料或燃料不符合本宪章下商定的规范而对主发动机或辅助设备造成的任何损坏通知承租人，否则业主保留向承租人提出索赔的权利，这种索赔是有时间限制的。此外，如果供应的船用燃料不符合双方商定的规范或以其他方式证明不适合在船舶的发动机或辅助装置中燃烧，船东不应对任何减少船只的速度性能和/或增加的燃料消耗或任何时间损失和任何其他后果。
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除非对船只的安全操作有必要，否则不得使用新鲜的燃料舱，并在船东收到质量测试结果之前将其隔离在船上。
Charterer将在全球范围内始终按照硫含量法规供应燃料。
| 3. |
BUNKER FUEL SULPHUR Content Clause：
|
a. 在不损害《宪章》缔约方所载任何其他规定的情况下，当船舶被命令在该区域内进行贸易时，承租人应提供每一种此种规格和等级的燃料，以允许船舶在任何时候遵守任何排放控制区的最大硫含量要求。
租船人还保证，租船人用于供应此类燃料的任何燃料供应商、燃料船艇运营商和燃料船验船师应遵守《防污公约》附件六第14条和第18条，包括关于抽样和提供燃料船运交货单的指南。
承租人应就因承租人不遵守本款（a）项而产生或导致的任何损失、责任、延误、罚款、费用或开支，向业主作出赔偿、抗辩并使其免受损害。
b. 但承租人始终已按照（a）款履行其有关燃料供应的义务，则船东须保证：
一） 船舶应遵守Marpol附件六第14和18条以及任何排放控制区的要求；和
二） 当租船人下令在任何该等区域内进行交易时，该船舶应能够消耗所需硫含量的燃料，但须已按照（a）款向该船舶提供燃料，否则，租船人不应对该船舶未能遵守《海洋资源公约》附件六第14和18条而产生或导致的任何损失、延误、罚款、费用或开支承担责任。
c) 就该条款而言，“排放控制区”系指MARPOL附件六规定的区域和/或由区域和/PR国家当局（例如但不限于欧盟和美国环境保护署）监管的区域。
d） 但据了解，虽然租船人要尽最大努力供应RMG 380，但如果无法获得，那么RMF 25在南非是可以接受的，但最大300南非每次加注燃料的公吨IFO。此外，租船人还可以在适用类似情况的其他港口为RMF 25加注燃料，但须经船东事先批准，不得无理扣留。
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| 4. |
制裁相关交易排除：
|
承租人保证，他们不得使用该船只或允许该船只用于任何违反美国/联合国/欧盟制裁的贸易。：（a）不合法；或（b）与或与涉及伊朗、南苏丹、苏丹、叙利亚、朝鲜或美国、欧洲联盟、联合国或其他国家、超国家或国际机构/组织维持或实施禁运、抵制、经济制裁（包括全面的全国范围经济制裁）或其他限制的任何其他国家，无论何时颁布和生效；或（c）涉及运输源自或出口自这些国家或向这些国家的任何货物和/或与任何人（无论是个人或实体，包括但不限于所有分租船人、托运人、接货人、其他货物权益），其（i）由任何该等国家成立及/或基于及/或管理及/或经营，或以其他方式代表在该国家境内的个人（不论是个人或实体）行事；或（ii）由该等国家政府实益或合法拥有（全部或部分）或控制或代表该等国家政府行事；或（iii）由成立及/或基于和/或管理和/或从这些国家运营。如果终止对某些国家的制裁，则允许这些国家在不违反条款中定义的条款的情况下进入交易区间。
| 5. |
托克对定期租船当事人的制裁条款
|
| 1.1 |
业主及承租人分别保证，于本固定装置之日，他们不是，并承诺在本租船合同的整个存续期内，他们将不会：
|
| (a) |
制裁对象；或
|
| (b) |
一方或多方的附属公司，或由一方或多方拥有或控制（无论是单独或共同），是/是制裁对象。
|
| 1.2 |
每一方当事人均保证，在租船合同存续期间，应遵守适用于其的制裁。
|
| 1.3 |
尽管本条款有任何相反的规定，业主或租船人均不得被要求做或不做任何构成违反或将违反的事情，或使其或船舶面临根据适用于其的制裁而被指定的风险。
|
| 1.4 |
业主保证：
|
| (a) |
截至本《宪章》签署之日：
|
| （一） |
业主能够接受指示并履行本租船合同项下所设想的所有义务；及
|
| （二） |
该船舶能够接受本租船合同项下的指示并履行所设想的服务。
|
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| (b) |
该船只在本租船合同之前和开始时以及在本租船合同的整个期限内，不得成为制裁对象，也不得由任何一方或多方拥有或控制（无论是单独或共同拥有或控制），而后者是/是制裁对象。
|
| 1.5 |
如果在本租船合同履行期间的任何时候，任何制裁被更改，或施加新的制裁或其他贸易限制或生效，或对制裁的解释发生变化，将导致本租船合同的履行违反第1.2或1.3条的规定，则：
|
| (a) |
任何一方均有权立即中止任何受影响的履约义务，向另一方提供书面通知，并酌情请求或发出（视情况而定）替代航次订单，这些订单应由租船人迅速给予，并且：
|
| （一） |
承租人和船东在收到承租人的替代航次订单之前，应在该书面通知后最多7（7）天的期间内各自承担全部时间的50%；
|
| （二） |
此后，租船人应继续支付租金以及因卸货港的任何变更而可能到期的任何额外费用；和
|
| (b) |
如导致该暂停的情形自该书面通知发出之日起持续超过7（7）天，并规定：
|
| （一） |
这种情况仍在继续；和
|
| （二） |
情况的性质是，它们触及当事人在本租船合同项下的持续义务的根源，导致当事人无法继续履行其在本租船合同项下的持续义务，并且不能通过当事人采取合理措施来克服，无论是通过发布修订后的航次命令还是其他方式，前提是此类措施始终不违反制裁，
|
则任何一方均有权在向另一方发出书面通知后立即终止租船合同，但如当时船上载有货物，则在此种终止之前，船舶应在不违反制裁的情况下被引导至保险箱[港口/地方/码头/泊位]并在那里卸货（在卸货完成时终止生效）。终止后，除本条款下的任何应计权利或补救措施外，任何一方均不承担进一步的责任。
| 1.6 |
如果在履行本租船合同期间的任何时候，业主意识到租船人违反了第1.1和/或1.2条规定的保证（无论是否由于任何作为和/或不作为），则：
|
| (a) |
船东有权立即中止任何受影响的履约义务，向承租人提供书面通知，并酌情请求由承租人立即给予的替代航次订单，并：
|
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| （一） |
承租人应对船东收到承租人替代航次订单之前的所有时间承担责任；
|
| （二） |
此后，租船人应继续支付租金，并应对所有人因卸货港的任何变更而遭受的任何损失承担责任；和
|
| (b) |
如导致该暂停的情况自当时的船东书面通知之日起持续超过7天，但该等情况仍在继续，则船东有权在向租船人发出书面通知后立即终止租船合同，但如船上载有货物，则在该终止前，船舶须在不违反制裁的情况下，被引导至安全港口并在那里卸货（终止自卸货完成时生效）。终止后，除本条款下的任何应计权利或补救措施外，任何一方均不承担进一步的责任。
|
| 1.7 |
如果在履行本租船合同期间的任何时候，租船人意识到业主违反了第1.1、1.2和/或1.4条规定的保证（无论是否由于任何作为和/或不作为），则：
|
| (a) |
承租人有权立即中止任何受影响的履约义务，向承租人提供书面通知，并酌情迅速向船东发出替代航次命令，并：
|
| （一） |
承租人在承租人的替代航次订单签发之前，不应有义务支付租金；
|
| （二） |
此后，承租人应继续支付租金，业主应对承租人因卸货港的任何变更而遭受的任何损失承担责任；和
|
| (b) |
如导致中止的情况自租船人书面通知之日起持续超过7天，则在此种情况仍在继续的情况下，租船人有权在向船东发出书面通知后立即终止租船合同，但如船上载有货物，则在此终止之前，船舶应在不违反制裁的情况下，被引导至安全港口并在那里卸货（终止自卸货完成时生效）。终止后，除根据本条款包括的任何应计权利或补救措施外，任何一方均不承担进一步的责任。
|
| 1.8 |
在任何付款将违反或以其他方式被适用于一方当事人的制裁禁止的情况下，在租船合同终止前产生的任何已发生但尚未支付的付款义务（包括但不限于租用），应根据上述第1.3条继续中止，并且不受此种终止的影响。
|
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| 1.9 |
如因适用法律或制裁而无法以美元支付依据本租船合同产生的付款，双方应审查并以书面相互商定适用的付款结算货币和相对汇率，但前提是这些货币不违反任何制裁或对一方当事人具有约束力的适用法律、条例或法令，并应据此修正或促使修正租船合同。汇率采用国际公认的、可交易的每日固定汇率，其日期由当事人相互约定。因受制裁而不能以任何货币支付的，付款方应将资金数额存入计息账户，直至能够将该等资金汇给收款方，付款方应就该等资金所赚取的任何利息向收款方核算。
|
| 1.10 |
就本条款而言：
|
“附属公司”是指就任何一方而言，作为该方的附属企业或母企业（包括最终母企业）的任何企业（定义见2006年《公司法》第1161条）以及作为此母企业的附属企业的任何企业（附属企业和母企业定义见2006年《公司法》第1162条）。
"制裁"指政府或政府或政府间机构或组织或其他相关制裁当局（包括但不限于联合国、欧盟、新加坡或美国在适用范围内实施的制裁）不时施加、管理、颁布或执行的经济或金融制裁或贸易禁运或类似或同等限制性措施。
"受制裁实体"是指出现在任何“特别指定国民”或“被封锁人员”名单上的任何实体或个人，或由联合国、欧洲联盟、英国、美国或适用于一方的任何其他司法管辖区的相关机构和组织维持和强加的任何同等名单。
| 6. |
BIMCO指定实体条款
|
a）本条款的规定应适用于根据联合国决议或欧盟或美利坚合众国的贸易或经济制裁、法律或条例对任何特定个人、实体或机构施加的任何制裁、禁止或限制，包括指定特定船只或船队。
(b) 业主和承租人分别为自己保证（在任何转租的情况下，承租人就任何分租的承租人、托运人、接管人或货物权益进一步保证），在本固定装置的日期和在本租船合同的整个存续期内，他们不受（a）款中提及的任何制裁、禁止、限制或指定的约束，这些制裁、禁止、限制或指定禁止或使根据本租船合同或任何转租或任何提单的任何履约成为非法。船东进一步保证，指定船只或任何替代船只不是指定船只。
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（c） 如任何一方在履行本租船合同期间的任何时间知悉另一方违反上述保证，则未违反合同的一方应遵守该一方或该船只所受的任何政府的法律和条例，并遵循任何有权行事的机构可能发出的强制遵守的任何命令或指示，包括在适用情况下包括船东的船旗国。在没有任何此类命令、指示、法律或法规的情况下，未违反的一方可自行选择立即终止租船合同，或者，如果船上有货物，则将船只引导至该方选择的任何安全港口，并在那里卸下货物或部分货物。
（d） 如果按照本条款的规定，做了任何事情或没有做任何事情，这不应被视为偏离，但应被视为本《宪章》缔约方的适当履行。
（e） 尽管本条款有任何相反的规定，但不得要求所有人或租船人作出构成违反任何一国的法律和条例的任何行为。
（f） 所有人或租船人有责任赔偿另一方因违反上述任何保证而遭受的任何和所有索赔、损失、损坏、费用和罚款。
（g） 承租人应促使将本条款纳入依据本租船合同签发的所有分租船合同、运输合同和提单。
| 7. |
几内亚湾HRA
|
a) 除非船只停泊的当地码头是不允许武装警卫的私人码头因为 或码头有自己的安全程序人员和设备和/或巡逻艇，船东应保留将当地武装人员与私营军事和保安公司（“PMSC”）的非武装安全顾问一起安置在其船只上的选择权，而她仍在泊位和/或在她执行STS操作时。当地武装人员应由相关沿海国的当地军事力量在PMSC的协助下提供在船上，雇用PMSC顾问和当地武装警卫的相关费用应由租船人承担。PMSC应由业主在获得其保险承保人和其旗帜的必要批准后选择和任命
状态。合理成本具有市场竞争力并在被要求之前与托克进行讨论，除非终端或政府规定；
b) 承租人有责任支付所有和任何适用的AP，包括战争、战争LoH长达90天和可能根据船东保险单产生的K & R AP、所有可能的船员奖金和硬化材料和其他反海盗材料的费用，以及与船只停靠几内亚湾HRA有关的任何其他费用；
c）应始终遵守BMP4和IMO关于WAF海盗行为的临时指南；
d） 除拉各斯港口范围内或邻国水域外，船只不会在尼日利亚停泊；
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e） 如果需要等待靠泊或STS作业，船只将出海并在HRA附近的位置等待/漂移，即距离海岸约200nm除非有一个安全的码头区域，船只可以在码头附近停泊.师父会频繁变换漂移位置，以避免成为海盗的目标；200英里
f） 船只将停泊/不停泊和/或将向内/向外进行STS作业，并仅在白天时段搭载武装警卫；
g） 由于尼日利亚港口或沿海各州港口的等待期可能非常长，租船公司必须提前提供充足的燃料；
h） 同样，船只必须提供充足的供应和淡水，以等待约1个月的时间，同时漂流；
一） 只有当领航员准备登船并将她带到指定泊位和/或STS操作即将开始时，船只才会向内行驶；
j） 如果泊位上的货物作业或STS作业因任何原因被暂停和/或船只被要求腾出泊位，船只将再次出海，在HRA对开，距离海岸约200nm；200英里
k）否则，此处包含的战争风险/盗版条款将完全适用。
对于拉各斯至爱康范围内的尼日尔三角洲河流港口，不包括拉各斯本身，船东将通过当地港口代理安排武装巡逻艇，协助和护送船只从领水内的约定位置到达泊位，并从泊位到达领水内的约定位置。
武装巡逻艇将由地方和/或国家海军和/或海岸警卫队当局监管和批准。承租人同意在承租人收到与此相关的书面证据和业主发票后，根据行业规范向业主偿还这些合理费用。
对于Tema锚地阿比让，只要根据船东和租船人独立安全顾问的反馈，截至目前情况仍然安全，没有海盗事件，船东接受不需要警卫，也没有理由离开200 nm。
每次承租人要求船只在该区域进行时，都应在租期内重新评估情况。
对于洛美和科托努来说，只要安全安排好船只就可以停泊在锚地。
船东有权使用武装警卫和/或武装护航炮艇进行HRA内的任何离岸或港口停靠，但船东确认，在尼日利亚码头装货或在码头安全锚地区域等待时，他们不需要专用护卫艇与船只保持在一起，前提是码头有自己的安全程序人员和设备以及/或巡逻艇将保护船只。
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武装炮艇护送船只从进入专属经济区（距离最近海岸约200nm）直至离开专属经济区（距离最近海岸约200nm）。合理和相称的费用始终是竞争性的，由租船人支付，但在安排包括提供护臂和/或炮艇之前要经过讨论和商定。如果没有商定和到位的此类武装警卫和/或炮艇安排，船只将不会进入HRA，并将始终保持租用状态。
如果没有从当地代理/码头收到确定的停泊时间表，租船人可以指示船舶留在HRA之外。然而，船舶始终遵循租船人和当地码头指示提供的安全和符合以下第9条。
| 8. |
存储&水下清洁条款：
|
承租人可以使用船只进行储存，始终在安全地点并在《宪章》缔约方限制范围内，但不包括任何战争
风险区域或任何由船只的保险承保人收取额外保险费的盗版区域。
WAFR和Fujairah总是要包括在内，但任何额外的保险费都要由租船人承担.hClaHowet use 7。几内亚湾HRA和9。战争风险/海盗行为始终适用，如适用。船东/船长有权以租船人的时间和费用移动船只
任何被要求的理由，包括胜诉的理由，以及其他被要求的所有者提供的事项，均以及时的方式提供建议，并确认他们的同意，不应被不合理地拒绝。如果船只被订购储存，承租人将根据船只可能不时要求安排并支付淡水供应费用。
如果在任何一个地点的存储时间应长于30天，租船人有权允许船舶航行最长15小时，以进行船体污染的名义清除。视储存期长短而定，应按规定允许超过一次。相同的时间总是由所有者和承租人以承租人的时间和费用相互商定。
如果船只闲置或在任何一个地点存放的时间应连续超过25天（如果船只航行则不得重新启动的时间），则此后的速度和消耗权证不应适用，直到所有者在租船人的时间和费用安排下，在独立水下调查认为有必要时对船体进行清洗和抛油。
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| 9. |
战争风险/海盗：
|
(A) 除非先取得拥有人的书面同意，否则不得命令或要求该船只继续或途经任何港口、地点、地区或区域（不论是陆地或海洋），或任何水路或运河，凡该船只、其船只上的货物、船员或其他人，在船长和/或所有人的合理判断下，可能或很可能会暴露于任何实际的、威胁的或报告的海盗行为，无论这种海盗风险是在进入本《宪章》时存在还是随后发生的。如果船只在上述任何地方，只是变得危险，或很可能或变得危险，在她进入后，她应自由离开。
(b) 业主不同意的，应立即通知承租人，承租人有义务发布替代航程订单，因遵守此类订单而损失的任何时间不应被视为停租。承租人须就由该等订单引起的提单持有人或第三方的任何索偿向拥有人作出赔偿。
业主声明，他们应考虑到包括印度洋、苏伊士运河过境和西非在内的惯常贸易路线固有的已知海盗风险，业主将始终尽最大努力按照现行贸易模式在惯常路线上进行，始终不影响业主在本条款下的权利，包括业主对特定惯常路线和现行贸易模式的风险评估。
（c） 如果所有人同意，或者如果船只进行或通过一个面临海盗风险的区域，则所有人应拥有以下自由：
（一） 为采取合理的预防性措施保护船只，她的船员和货物包括但不限于采取合理的替代路线、以车队方式进行、使用护送、避免白天或夜间航行、调整速度或航向，或在船只上或附近雇用安保人员或设备，
（二） 遵守根据保险条款有权给予相同的任何承销商的命令、指示或建议；
（三） 遵守船舶所挂旗帜的国家政府或船东所受法律约束的其他政府或任何其他政府、机构或团体，包括军事当局，无论其行事有权强制遵守其命令或指示的一切命令、指示、建议或建议；
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（四） 为遵守联合国安全理事会任何决议的条款，任何其他有权发布和给予相同，并与旨在强制执行所有人所受的相同的国家法律，并遵守被控强制执行者的命令和指示；承租人应就此类命令引起的提单持有人或第三方的任何索赔向所有人进行赔偿。
（d）费用
（一） 如果船只前往或经过因海盗风险而将产生但不限于额外保险、额外人员、安保人员和设备以及避免海盗袭击的预防性措施等额外费用的地区，这些费用应由承租人承担。任何因等待车队而造成的时间损失，在建议的排班、计时或降低速度或采取措施将风险降至最低后，应由承租人负责，船只应继续租用；
（二） 如业主根据现有雇佣条款产生法律责任，以按上述条款所定义的方式向船员支付航行至危险区域的任何奖金或额外工资，则实际支付的奖金或额外工资应在下一笔租金付款到期时由承租人同时偿还给业主，或在赎回时发生
（三） 如果所有人保险的承销商由于根据承租人的命令，船只在内部，或由于进入并留在内部，或通过此类承销商指定的因海盗风险而受到额外保费的任何地区或地区，而要求支付额外保费和/或来电，则实际adapt
包括战争风险、最长180天的租用的战争损失以及已支付的绑架和赎金溢价和/或呼叫在内的溢价，应由承租人在下一次租用付款到期时同时偿还给所有人，或在先发生的重新交付时偿还。
（e） 如船只被海盗袭击或扣押，任何损失的时间应由租船人承担，而该船只应自始至终保持租用状态，直至停止支付租金的第181天。如果船只被扣押，船东应向租船人密切通报为释放船只所做的努力。
（f） 如果按照本条款做了任何事情或没有做任何事情，这不应被视为偏离，但应被视为本《宪章》缔约方的适当履行。
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（g） 《宪章》授权本条款的条款将有效纳入根据本《宪章》签发的任何提单。所有人和承租人将在船舶前往亚丁湾中转之前提前5（5）天进行联络，以确定所有人的要求，这些要求可能包括但不限于加入车队系统或偏离或更改船舶通行时间。船舶将继续受雇，船舶性能计算将基于实际飞行里程，本条款下的任何更改速度或等待时间期间不包括在性能计算中。上述明确说明的任何额外保险保费均适用于租船人账户。
| 10. |
埃博拉条款：
|
a) 如果船东合理认为受影响区域可能因埃博拉病毒而将船只和船员或船上其他人员置于风险中，则该船只没有义务前往或继续前往或途经或停留在任何港口、地点、区域或国家（以下简称“受影响区域”）。
b) 如根据及受（a）款的规定规限，船东决定该船只不得继续或继续或途经或停留在受影响区域，他们必须立即以书面通知承租人。在这种情况下，租船人应发出替代航次订单，并应就因等待和/或履行该等订单而产生的任何费用以及提单持有人提出的任何索赔向船东作出赔偿。在等待或遵守此类命令的任何时间内，该船只应继续租用。
c) 如果尽管拥有拒绝这样做的自由，但业主同意前往或继续或通过或留在任何受影响区域，则业主不得被视为放弃其在本租船合同项下的任何现有权利，除非业主已同意前往或继续或通过或留在上述（a）段项下的受影响区域，除非所面临的风险发生重大变化，否则业主无权在以后拒绝这样做。
d） 船舶在抵达、航线、停靠港、目的地、卸货、交付或与船舶被命令运往受影响地区所引起的任何问题有关的任何其他方面，有权自由遵守主管当局和/或船舶船旗国的所有命令、指示、建议或建议。
e） 在租船币值期间因船只前往受影响地区而直接产生的任何额外费用和开支，例如在受影响地区或根据《宪章》在随后的停靠港对船只及其船员进行筛查、清洁、熏蒸和/或隔离此类疾病，包括为任何受感染的船员获得医疗，应由租船人承担，并且该船只在受影响地区或随后的任何港口因此造成的延误期间应继续租用。
f） 如果按照本条款做了任何事情或没有做任何事情，这不应被视为偏离，而应被视为本《宪章》缔约方的适当履行。如果发生本条款的规定与《宪章》缔约方的任何默示或明示规定发生冲突时，以本条款为准，但不得再发生冲突。
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本包机交付前的事件或船东事项和/或船员变动引起的感染引起的任何费用或延误始终由船东负责。
| 11. |
ICE条款
|
已删除
| 12. |
反贿赂、反腐败条款（ABC）
|
1.1各方
（一） 应遵守所有适用的反腐败法律法规，包括不受限制地遵守美国《外国腐败行为法》和2010年《英国行贿法》；和
（二） 承诺并向另一方保证，其已制定适当程序，以确保其及其高级职员、董事、股东、雇员、代理人和其他中间人以及直接或间接代表其行事的任何其他人不得直接或通过第三方向任何人或任何实体提供、承诺或试图给予、或批准或授权给予任何有价值的东西，以达到以下目的：
（i）取得与本租船合同有关的任何不当利益；或
（二） 诱导或影响公职人员采取行动或不采取行动，以便任何一方为任何一方获得或保留业务；或
（三） 诱导或影响公职人员为此目的利用其在任何政府或国际公共组织的影响力；以及
1.2 向另一方声明并保证，在制定必要的适当程序后，其及其高级职员、董事、股东、雇员、代理人和其他中间人，以及直接或间接代表其行事的任何其他人，在本租船合同日期之前，没有被证明曾从事贿赂或腐败行为，以便为自己或另一方确保和/或保留任何业务，无论是与本租船合同或其他方面有关；和
1.3 每一方同意，不会采取或故意允许采取任何会导致另一方违反任何适用的反洗钱法律的任何适用的行动；和
1.4 应制定并应在本协议的整个期限内保持适当的政策和程序，以确保遵守本条款的承诺（包括但不限于在次级租船合同中包括适当的反腐败条款），并将酌情予以执行。
本包机交付前的事件或船东事项和/或船员变动引起的感染引起的任何费用或延误始终由船东负责。
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| 13. |
Scrubber Clause/ExhaUST Gas Cleaning System
|
| 1.1 |
在不损害第6条的一般性的原则下，船舶应交付其主辅发动机的全功能认证EGC技术，船舶应始终遵循与使用废气清洁系统相关的当地立法和法规，船东应在包租期间和期间保持认证EGC技术处于完全有效的状态。1后St2020年1月因租船人供应的HFO中硫含量高于0.5%而产生的任何数量的污泥量，将按租船人的成本和时间处置给岸上设施。
|
| 1.2 |
发生故障时：
|
| a. |
业主应立即通知承租人，告知细分的范围和预期持续时间，并应在细分持续期间，向承租人提供合理的更新。
|
| b. |
承租人应在必要时并应船东的书面请求，在下一个方便的加注港口燃料供应，其规格和等级可使船舶在不使用经认证的EGC技术的情况下符合MARPOL附件六。该等规格及等级须由业主以书面通知，并须符合第1部分第I节的描述。
|
| c. |
拥有人须就任何故障所引起及/或与任何故障有关的任何责任、损失、损坏或任何性质的开支，包括（但绝不限于）与燃料有关的任何增加的成本（不论是根据第18.2（b）条，或由于船只燃烧的燃料多于某规格的燃料，而不是如无故障情况下的情况），向承租人作出赔偿。
|
| d. |
如果任何故障继续或预计将继续45日，则在不影响承租人根据本章程可能拥有的任何其他权利的情况下，承租人有权通过向业主发出书面通知的方式终止本章程。终止须自业主接获该通知之日起生效，或自该通知所述的任何较后日期起生效。
|
| e. |
根据本条终止时，船东应立即向租船人汇付任何预先支付但截至终止之日尚未赚取的租金和任何其他欠款，包括但不限于首次发生故障时船上燃料舱位的费用。
|
| f. |
就本条款和第31条而言，“故障”是指经认证的EGC技术发生故障、无法使用、失去认证或不再符合第4条MARPOL附件六或此类其他船旗国认可的相关要求，或在燃烧硫含量超过0.5%的燃料时未能提供与MARPOL附件六条例14.1要求的有效等效性的任何情况。
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| 14. |
BIMCO新冠船员变更定期租约条款 缔约方2020：
|
(a) 除本合同项下的任何其他偏离权利外，该船只应具有 如果与COVID-19相关的限制阻止机组人员变动，则可以自由偏离机组人员变动 免于在船舶被订购到的港口或地点或在其内进行预定通话时间。本条款下的任何偏差不应被视为 侵犯或违反本合同，业主对任何损失或损害不承担赔偿责任 由此产生.如果船东需要在船舶被命令前往的港口或地点或在预定的停靠期内偏离船舶进行船员变更，船东总是要在船舶离开前至少提前两周将打算的船员变更通知承租人最后一个卸货港，其中包括港口/地点的名称和船员加入船舶的详细信息，并在安排之前要求承租人同意。任何成本包括但不限于港口费、消耗的燃油将由船东负责，船只将保持停租。（评论：在满载而过的通道中，为了换乘而出现偏差是我们无法控制的，因此，我们不能有这种承诺）
(b) 船东应在适当顾及承租人利益的情况下行使上述（a）款规定的权利，并应在合理可能的情况下尽快以书面通知承租人任何为船员变更目的的意向偏差但始终不迟于（a）中所述的提前两周
（d）在该偏离期间，船只应：
（e） 船舶在偏港期间，因该船员变动而产生的所有港务费、领航等费用，由船东自行承担。
*（d）（i）和（d）（ii）为备选方案。不适用的删除。在没有删除的情况下，应适用备选案文（d）（i）。
| 15. |
传染病条款：
|
（a）就本条款而言，以下文字：
“病”是指具有高度传染性或传染性的疾病，严重危害 人类健康和/或已被世界卫生组织宣布为 a国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）。
“受影响区域”是指任何港口或地方哪里由于此前在受影响的港口发生了该疾病，已被世界卫生组织评估为“高”风险，并有一个严重的风险暴露于血管，机组人员或船上其他人员感染疾病和/或严重的与疾病相关的隔离或其他限制措施的风险。
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(b) 船舶不得有义务前往或继续前往或停留在任何地方，根据业主/业主的合理判断，是视为 确认为受影响地区（a）条所界定.
（c） 如船东根据（b）款决定该船只不得前往或继续前往受影响区域，他们应立即通知承租人。
（d） 如果船只在任何有这位大师在他的合理判断中 认为有成为受影响区域，船只可立即离开，船上有或没有货物，通知后并同意由租船人。船舶须在收到船东通知后3个工作日内按租船人指示前往另一地点。该船只应始终保持租用状态，租船人应负责与此类订单/交付货物有关的所有额外费用、开支和负债。
（g） 承租人应赔偿所有人的任何直接由于船舶等待和/或遵守替代航次订单，船东产生的成本、费用或责任，包括提单持有人的索赔。
（h） 如果尽管有（b）至（f）款的规定，该船只确实前往或继续前往或停留在受影响区域：
（一） 业主应将其决定通知承租人，但业主不应被视为放弃其在本租船合同项下的任何权利。
（二） 业主应努力采取世界卫生组织不时建议的与疾病有关的合理措施。
（三） 任何直接因船只造访或曾造访受影响地区而产生的任何额外费用、开支或负债根据承租人的指示，包括但不限于对船只及其船员进行筛查、清洁、熏蒸和/或检疫，须由租船人负责，船只须自始至终保持租用状态除非另有说明，否则是由于机组人员或机组人员的不当行为造成的。
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日期14第2022年2月
（一） 船舶在抵达时有遵守主管当局和/或船舶船旗国的所有命令、指示、建议或建议的自由，
航线、停靠港、目的地、卸货、交付或在任何其他方面与因船只被命令或已经被命令到受影响地区而引起的问题有关但总要事先经过租船人的讨论和同意才是不可无理隐瞒的。如有任何罚款、额外费用、罚款、时间损失、对于船只违反当局指示遵守租船人命令等情况如上，同样将为租船人帐户。
（j） 如果按照本条款做了任何事情或没有做任何事情，这不应被视为偏离，也不应是或引起停租事件，但应被视为本宪章缔约方的适当履行。如果本条款的规定与本《宪章》缔约方的任何默示或明示规定发生冲突，则以此种冲突的程度为准，但不再适用。
(k) 如在本租船合同币种后有任何直接由于船只在本《宪章》缔约方货币期间访问受影响地区而引起的任何延误、费用、开支或负债根据Charterer的指示。
（l） 承租人将尽最大努力应促使将本条款纳入根据本租船合同签发的所有分租船合同和提单、运单或其他证明运输合同的单证。
本包机交付前的事件或船东事项和/或船员变动引起的感染引起的任何费用或延误始终由船东负责。
| 16. |
根据Keel清理和空气清理政策的所有者
|
请见附件一。
| 17. |
股东周年大会条款
|
如果船只过去2年在一个被确定为亚洲吉普赛蛾（AGM）来源的国家打过电话，船东有责任获得相关检验证书，其中必须说明船只没有AGM。万一船只在租期内停靠在这样一个国家，船东将安排相关检查，但相关费用将在海图账户上。
船东确认Eco oceano CA将在压载状态下交付可折叠式桅杆和最大空气气流136ft
对于Eco Bel Air和Eco Beverly Hills的业主确认，他们在交付后最多6个月内，业主将在他们的时间和费用上安装可折叠桅杆，以在压载条件下轻松永久遵守最大136气流。在进行此类修改之前，船东确实确认两艘船将能够在压载条件下遵守最大136英尺的气流，无论通过修剪。
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TRAFIGURA KYC条款：所有者应根据以下第1-4点的要求立即提供TRAFIGURA要求的所有KYC文件。如果所有者没有通过Trafigura KYC要求以使Trafigura满意，或未能提供所有请求的文件，Trafigura应有权（但没有义务）在满足KYC要求之前不承担任何责任地扣留运费/租金付款。
交融的弥偿书
| 至： | [插入所有者名称] | [插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
|
[插入地址]
|
||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： | [插入船舶名称] | |
| 宪章党： |
[插入详细信息&日期]
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| 航程： |
[按提单规定插入装卸端口] | |
| 货物（es）： |
[数量&类型] | |
| 提单： | 没有。_______过时的______第_____号发出 |
|
| 提单： | 没有。_______过时的______第_____号发出 | |
上述船舶，在我司包租&商业运营下，按照我司指示应装载/已装载以下货物：
（一） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
（二） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
我们已要求贵方将装载在船舶上的货物在……和……混合在上述罐体中，我们保证并确认，此种操作应遵守相关安全规则和船舶的技术特性。
保证船上待混装货物稳定兼容，不发生货舱、管道、泵阀内固体沉积物沉淀。
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日期14第2022年2月
我们承诺将就拟混合的货物签发的所有提单的全部三（3）份正本退还给船东以供注销。货主如前所述退回原始提单后，将就混装货物签发替换提单，票面写明：
| i. |
货物最初装载所依据的提单中的详细信息，包括货物的性质、装载的原始数量以及装载的日期和地点；和
|
| ii. |
勾兑发生的地点和日期。
|
考虑到贵公司遵守我们的上述要求（“被要求的活动”），现同意如下：
1. 根据我们的要求和明示指示，就您可能因要求的活动而承担的任何责任、损失、损害或任何性质的费用以及以何种方式产生的费用，对您、您的仆人和代理人进行赔偿，并使您所有人免受伤害。
2. 如有任何针对贵方、船只或贵方任何雇员或代理人根据我们的要求或上述明示指示，就所要求的活动或因其原因而展开的任何法律程序，须按要求向贵方或其提供足够的资金，以进行同样的抗辩。
3. 如与所要求的活动有关或由于所要求的活动，该船舶或同一或相关所有权、管理、管有或控制的任何其他船舶或财产应被逮捕或扣留，或应威胁其逮捕或扣留，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是凭藉在船舶注册处输入的警告或以其他方式），根据要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留或确保此类船舶或财产获释或消除此类干扰，并就此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰造成的任何责任、损失、损害或费用向您作出赔偿，无论此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰是否合理。
4. 如因与上述所要求的活动有关或因其原因，该船舶应被扣押或扣留，或应对其扣押或扣留构成威胁，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是由于在船舶登记处输入警告或以其他方式），以继续支付我们根据标的租船合同所要求的所有款项、会费、付款和费用，日期为 在任何此类延误期间，我们确认船舶应始终保持在任何和所有此类期间的租用状态。
5. 为免生疑问且不受任何限制，在发生货舱和/或管道涂层损坏或变色或对其造成损害的情况下，或如果由于正在混合的货物和/或罐内存在的任何货物残留物不相容而导致固体沉淀或放下；就修理和/或重新涂装和/或清洗罐体和/或管道涂层所产生的任何和/或所有费用向您作出赔偿。
6. 每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
7. 本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。因此，我们承诺，我们将在收到贵公司这样做的请求后的14天内，指示并授权律师立即代表我们接受由贵公司可能启动的任何程序的送达，您的雇员、雇员和代理人针对本协议项下的请求人或本赔偿条款项下的任何相关公司、雇员、实体或其资产。
[签名]………………
代表及代表承租人
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添加剂或染料货物的赔偿函
| 至： |
[插入所有者名称] |
[插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
|
[插入地址]
|
||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： |
[插入船舶名称] | |
| 宪章党： | [插入详细信息&日期] | |
| 航程： | [按提单规定插入装卸端口] | |
| 货物（es）： | [数量&类型] | |
| 提单： | 没有。_______过时的_______发行于_______ |
|
上述船舶，在我司包租&商业运营下，按照我司指示应装载/已装载以下货物：
（一） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
（二） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
我们已要求贵方允许我们的代表/验船师在[位置]（“请求的活动”）的罐体中添加或染色[插入详细信息]的货物，考虑到贵方同意请求的活动，我们特此同意如下：
我们保证，应将添加剂或染料引入的任何货物应稳定且兼容，不会发生货舱、管道、泵、阀门中固体沉积物的沉淀，并且任何此类添加剂或染料应始终严格遵守安全规则，并受制于船只的技术特性；并且因添加剂或染料操作而产生的任何额外费用应由我们承担。
考虑到您遵守我们的上述要求（“被要求的活动”），我们特此同意如下：-
1. 根据我们的要求和明示指示，就您可能因要求的活动而承受的任何责任、损失、损害或任何性质的费用，对您、您的仆人和代理人进行赔偿，并使您所有人免受伤害。
2. 如有任何针对贵方、船只或贵方任何雇员或代理人根据我们的要求或上述明示指示，就所要求的活动或因其原因而展开的任何法律程序，须按要求向贵方或其提供足够的资金，以进行同样的抗辩。
3. 如与所要求的活动有关或由于所要求的活动，该船舶或同一或相关所有权、管理、管有或控制的任何其他船舶或财产应被逮捕或扣留，或应威胁其逮捕或扣留，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是凭藉在船舶注册处输入的警告或以其他方式），应要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留，或确保此类船舶或财产获得释放，或消除此类干扰，并就任何责任向您作出赔偿，因此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干涉而造成的损失、损害或费用，无论此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干涉是否合理。
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日期14第2022年2月
4. 如因与上述所要求的活动有关或因其原因，该船舶应被扣押或扣留，或应对其扣押或扣留构成威胁，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是由于在船舶登记处输入警告或以其他方式），以继续支付我们根据标的租船合同所要求的所有款项、会费、付款和费用，日期为 在任何此类延误期间，我们确认船舶应始终保持在任何和所有此类期间的租用状态。
5. 为免生疑问且不受任何限制，在发生货舱和/或管道涂层损坏或变色或对其造成损害的情况下，就修理和/或重新涂装和/或清洗罐体和/或管道涂层所产生的任何和/或所有费用向贵公司作出赔偿。
6. 每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
7. 本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。因此，我们承诺，我们将在收到贵公司提出的这样做的请求后14天内，指示并授权律师立即代表我们接受贵公司、贵公司的雇员、雇员和代理人根据本弥偿条款针对本协议项下的请求人或其任何相关公司、雇员、实体或资产可能启动的任何程序的送达。
[签名]………………
代表及代表承租人
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日期14第2022年2月
在甲板上携带添加剂/染料药剂的赔偿函
| 至： | [插入所有者名称] | [插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
| [插入地址] | ||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： | [插入船舶名称] | |
| 宪章党： | [插入详细信息&日期] | |
| 航程： | [按提单规定插入装卸端口] |
|
| 货物（es）： |
[数量&类型] | |
| 提单： | 没有。________过时的______发行于______ |
|
| 提单： | 没有。________过时的______发行于______ | |
上述船舶，在我司包租&商业运营下，按照我司指示应装载/已装载以下货物：
（一） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
（二） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
我们，[插入请求者的名字】，已要求您携带【插入添加剂/染料详情】滚筒中的添加剂或染料/苍白[插入苍白/鼓数]总结到【在垫料中插入总量】在甲板上从装载港到卸货港。
我们在此要求您遵循我们的指示，允许我们和/或我们的代理人和/或我们的仆人和/或托运人将上述桶/苍白装到船上，并让您的船员安全妥善地存放它们。
所有适当的运输文件和MSDS将交付给船只。
考虑到贵公司遵守我们的上述要求（“被要求的活动”），现同意如下：
1. 根据我们的要求和明示指示，就您可能因要求的活动而承担的任何责任、损失、损害或任何性质的费用以及以何种方式产生的费用，对您、您的仆人和代理人进行赔偿，并使您所有人免受伤害。
2. 如有任何针对贵方、船只或贵方任何雇员或代理人根据我们的要求或上述明示指示，就所要求的活动或因其原因而展开的任何法律程序，须按要求向贵方或其提供足够的资金，以进行同样的抗辩。
3. 如与所要求的活动有关或由于所要求的活动，该船舶或同一或相关所有权、管理、管有或控制的任何其他船舶或财产应被逮捕或扣留，或应威胁其逮捕或扣留，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是凭藉在船舶注册处输入的警告或以其他方式），应要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留，或确保此类船舶或财产获得释放，或消除此类干扰，并就任何责任向您作出赔偿，因此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干涉而造成的损失、损害或费用，无论此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干涉是否合理。
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Rider Clauses to Time Charter Party
M.T.“Eco Beverly Hills”
日期14第2022年2月
4. 如因与上述所要求的活动有关或因其原因，该船舶应被扣押或扣留，或应对其扣押或扣留构成威胁，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是由于在船舶登记处输入警告或以其他方式），以继续支付我们根据标的租船合同所要求的所有款项、会费、付款和费用，日期为 在任何此类延误期间，我们确认船舶应始终保持在任何和所有此类期间的租用状态。
5. 为免生疑问及不受任何限制，在滚筒/苍白会因任何原因及无论如何船只的设备而损坏的情况下，就维修及/或重新涂装及/或清洁钢轨及/或甲板及/或舱壁及/或管道涂层所招致的任何及/或所有费用向贵公司作出赔偿。业主将不会被追究任何原因在鼓/苍白上的任何损害的责任。
6. 每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
7. 本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。因此，我们承诺，我们将在收到贵公司提出的这样做的请求后14天内，指示并授权律师立即代表我们接受贵公司、贵公司的雇员、雇员和代理人根据本弥偿条款针对本协议项下的请求人或其任何相关公司、雇员、实体或资产可能启动的任何程序的送达。
[签名]………………
代表及代表承租人
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日期14第2022年2月
单阀隔离的赔偿函
| 至： | [插入所有者名称] | [插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
| [插入地址] | ||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： | [插入船舶名称] | |
| 宪章党： | [插入详细信息&日期] | |
| 航程： | [按提单规定插入装卸端口] |
|
| 货物（es）： |
[数量&类型] | |
| 提单： | 没有。________过时的______发行于______ |
|
上述船舶，在我司包租&商业运营下，按照我司指示，装载以下货物：
（一） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
（二） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
虽然货物应始终在船舶的自然分隔内装载，但我们在此不可撤销地承认并接受，上述船舶仅应在上述货舱之间和沿相应货线、在所有货物作业期间和整个期间以及上述货物留在船上的所有此类时间保持单阀分隔。
尽管如此，我们，[插入请求者的名字】，特此请您遵循我们的指示，允许我们和/或我们的代理人和/或我们的仆人和/或托运人在上述参考的货舱中装卸上述货物，尽管在整个此类操作和航程中仅保持单阀分离。
考虑到您遵守我们的上述要求（“被要求的活动”），我们特此同意如下：-
1. 根据我们的要求和明示指示，就您可能因要求的活动而承受的任何责任、损失、损害或任何性质的费用，对您、您的仆人和代理人进行赔偿，并使您所有人免受伤害。
2. 如有任何针对贵方、船只或贵方任何雇员或代理人根据我们的要求或上述明示指示，就所要求的活动或因其原因而展开的任何法律程序，须按要求向贵方或其提供足够的资金，以进行同样的抗辩。
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日期14第2022年2月
3. 如与所要求的活动有关或由于所要求的活动，该船舶或同一或相关所有权、管理、管有或控制的任何其他船舶或财产应被逮捕或扣留，或应威胁其逮捕或扣留，或应对该船舶的使用或买卖有任何干扰（不论是凭藉警告被在船舶登记处登记或以其他方式登记），按要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留或确保释放此类船舶或财产或消除此类干扰，并就此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰造成的任何责任、损失、损害或费用向您作出赔偿，无论此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰是否合理。
4. 如因与上述所要求的活动有关或因其原因，该船舶应被扣押或扣留，或应对其扣押或扣留构成威胁，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是由于在船舶登记处输入警告或以其他方式），以继续支付我们根据标的租船合同所要求的所有款项、会费、付款和费用，日期为 在任何此类延误期间，我们确认船舶应始终保持在任何和所有此类期间的租用状态。
5. 为免生疑问且不受任何限制，在发生货舱和/或管道涂层损坏或变色或对其造成损害的情况下，就修理和/或重新涂装和/或清洗罐体和/或管道涂层所产生的任何和/或所有费用向贵公司作出赔偿。
6. 每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
7. 本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。因此，我们承诺，我们将在收到贵公司提出的这样做的请求后14天内，指示并授权律师立即代表我们接受贵公司、贵公司的雇员、雇员和代理人根据本弥偿条款针对本协议项下的请求人或其任何相关公司、雇员、实体或资产可能启动的任何程序的送达。
[签名]………………
代表及代表承租人
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日期14第2022年2月
分线赔款通知书
| 至： | [插入所有者名称] | [插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
| [插入地址] | ||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： | [插入船舶名称] | |
| 宪章党： | [插入详细信息&日期] | |
| 航程： | [按提单规定插入装卸端口] |
|
| 货物（es）： |
[数量&类型] | |
| 提单： | 没有。________过时的______发行于______ |
|
上述船舶，在我司包租&商业运营下，按照我司指示，装载以下货物：
（一） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
（二） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
虽然货物应始终在船舶自然分隔范围内装货，但我们[插入请求者的名字】，特此请求使用船舶歧管的同线[插线编号]将上述货物装入船舶货舱[插货舱]，直至船舶跨过并接受上述包裹之间存在污染的可能性（请求）。
考虑到您遵守我们的上述要求（“被要求的活动”），我们特此同意如下：-
1. 根据我们的要求和明示指示，就您可能因要求的活动而承受的任何责任、损失、损害或任何性质的费用，对您、您的仆人和代理人进行赔偿，并使您所有人免受伤害。
2. 如有任何针对贵方、船只或贵方任何雇员或代理人根据我们的要求或上述明示指示，就所要求的活动或因其原因而展开的任何法律程序，须按要求向贵方或其提供足够的资金，以进行同样的抗辩。
3. 如与所要求的活动有关或由于所要求的活动，该船舶或同一或相关所有权、管理、管有或控制的任何其他船舶或财产应被逮捕或扣留，或应威胁其逮捕或扣留，或应对该船舶的使用或买卖有任何干扰（不论是凭藉在船舶注册处输入的警告或以其他方式），根据要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留，或确保此类船舶或财产获得释放，或消除此类干扰，并就此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留造成的任何责任、损失、损害或费用向您作出赔偿或这种干涉，无论这种逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或这种干涉是否合理。
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日期14第2022年2月
4. 如因与上述所要求的活动有关或因其原因，该船舶应被扣押或扣留，或应对其扣押或扣留构成威胁，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是由于在船舶登记处输入警告或以其他方式），以继续支付我们根据标的租船合同所要求的所有款项、会费、付款和费用，日期为 在任何此类延误期间，我们确认船舶应始终保持在任何和所有此类期间的租用状态。
5. 为免生疑问且不受任何限制，在发生货舱和/或管道涂层损坏或变色或对其造成损害的情况下，就修理和/或重新涂装和/或清洗罐体和/或管道涂层所产生的任何和/或所有费用向贵公司作出赔偿。
6. 每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
7. 本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。因此，我们承诺，我们将在收到贵公司提出的这样做的请求后14天内，指示并授权律师立即代表我们接受贵公司、贵公司的雇员、雇员和代理人根据本弥偿条款针对本协议项下的请求人或其任何相关公司、雇员、实体或资产可能启动的任何程序的送达。
[签名]………………
代表及代表承租人
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日期14第2022年2月
岸线冲刷/堵塞致赔款的信函
| 至： | [插入所有者名称] | [插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
| [插入地址] | ||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： | [插入船舶名称] | |
| 宪章党： | [插入详细信息&日期] | |
| 航程： | [按提单规定插入装卸端口] |
|
| 货物（es）： |
[数量&类型] | |
| 提单： | 没有。________过时的______发行于______ |
|
上述船舶，在我司包租&商业运营下，按照我司指示应装载/已装载以下货物：
（一） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
（二） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
我们已要求船只遵守码头的要求，并在货物作业开始和/或结束时进行线路冲洗和/或堵塞，这可能会延伸到接收岸线内容物到船只上和/或将海水排入岸线（“要求的活动”），并考虑到贵公司同意所要求的活动，我们特此同意如下：-
1.就任何性质和以何种方式产生的责任、损失、损害或费用，向您、您的仆人和代理人作出赔偿，并使你们所有人免受损害，这些责任、损失、损害或费用，您可能因根据我们的要求和明示指示进行所要求的活动而承受或面临。
2.如有任何针对贵方、船只或贵方任何雇员或代理人根据我们的要求或上述明示指示就所要求的活动或因其原因而展开的法律程序，须按要求向贵方或他们提供足够的资金以进行同样的抗辩。
3.如与所要求的活动有关或由于所要求的活动，该船舶或同一或相关所有权、管理、管有或控制的任何其他船舶或财产应被逮捕或扣留，或应威胁其逮捕或扣留，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是凭藉在船舶注册处输入的警告或以其他方式），根据要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留或确保此类船舶或财产获释或消除此类干扰，并就此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰造成的任何责任、损失、损害或费用向您作出赔偿，无论此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰是否合理。
44
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日期14第2022年2月
4.如因与上述所要求的活动有关或因其原因，该船舶应被扣押或扣留，或该船舶的扣押或扣留应受到威胁，或该船舶的使用或买卖应受到任何干扰（不论是由于在船舶登记处输入警告或以其他方式），以继续支付我们根据标的租船合同所要求的所有款项、会费、付款和费用，日期为 在任何此类延误期间，我们确认船舶应始终保持在任何和所有此类期间的租用状态。
5.为免生疑问及不受任何限制，在货物、货舱和/或管道涂层发生损坏或变色的情况下，就任何和/或所有费用和/或责任，包括在修理和/或重新涂装和/或清洗罐体和/或管道涂层方面，向贵公司作出赔偿。
6.每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否为本弥偿的一方或根据本弥偿承担法律责任。
7.本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。因此，我们承诺，我们将在收到贵公司提出的这样做的请求后14天内，指示并授权律师立即代表我们根据本协议接受贵公司、贵公司的雇员、雇员和代理人根据本赔偿条款针对本协议项下的请求人或其任何相关公司、雇员、实体或资产可能启动的任何程序的送达。
[签名]………………
代表及代表承租人
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日期14第2022年2月
Commingling的弥偿书
| 至： | [插入所有者名称] | [插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
| [插入地址] | ||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： | [插入船舶名称] | |
| 宪章党： | [插入详细信息&日期] | |
| 航程： | [按提单规定插入装卸端口] |
|
| 货物（es）： |
[数量&类型] | |
| 提单： | 没有。________过时的______发行于______ |
|
| 提单： | 没有。________过时的______发行于______ | |
上述船舶，在我司包租&商业运营下，按照我司指示应装载/已装载以下货物：
（一） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
（二） [货物数量&类型]在货舱内[号码，地点]由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]
我们已要求贵方将装载在船舶上的货物……和……混合在上述罐体中，我们保证并确认，此种操作应遵守相关安全规则和船舶的技术特性。
我们保证，待混装上船的货物必须稳定兼容，不会发生货舱、管道、泵或阀门中固体沉积物的沉淀。
我们承诺将就将要混合的货物签发的所有提单的全部三（3）份原件退还给船东以供注销。上述交还原始提单后，货主将就所交货物签发替换提单，票面写明：
|
i.
|
货物最初装载所依据的提单中的详细信息，包括货物的性质、装载的原始数量以及装载的日期和地点；和
|
|
ii.
|
comingling发生的地点和日期。
|
考虑到贵公司遵守我们的上述要求（“被要求的活动”），现同意如下：
1. 根据我们的要求和明示指示，就您可能因要求的活动而承担的任何责任、损失、损害或任何性质的费用以及以何种方式产生的费用，对您、您的仆人和代理人进行赔偿，并使您所有人免受伤害。
2. 如有任何针对贵方、船只或贵方任何雇员或代理人根据我们的要求或上述明示指示，就所要求的活动或因其原因而展开的任何法律程序，须按要求向贵方或其提供足够的资金，以进行同样的抗辩。
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日期14第2022年2月
3. 如与所要求的活动有关或由于所要求的活动，该船舶或同一或相关所有权、管理、管有或控制的任何其他船舶或财产应被逮捕或扣留，或应威胁其逮捕或扣留，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是凭藉在船舶注册处输入的警告或以其他方式），根据要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留或确保此类船舶或财产获释或消除此类干扰，并就此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰造成的任何责任、损失、损害或费用向您作出赔偿，无论此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰是否合理。
4. 如因与上述所要求的活动有关或因其原因，该船舶应被扣押或扣留，或应对其扣押或扣留构成威胁，或应对该船舶的使用或交易有任何干扰（不论是由于在船舶登记处输入警告或以其他方式），以继续支付我们根据标的租船合同所要求的所有款项、会费、付款和费用，日期为 在任何此类延误期间，我们确认船舶应始终保持在任何和所有此类期间的租用状态。
5. 为免生疑问且不受任何限制，在发生货舱和/或管道涂层损坏或变色或对其造成损害的情况下，或如果由于正在混合的货物和/或罐内存在的任何货物残留物不相容而导致固体沉淀或放下；就修理和/或重新涂装和/或清洗罐体和/或管道涂层所产生的任何和/或所有费用向您作出赔偿。
6. 每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
7. 本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。因此，我们承诺，我们将在收到贵公司提出的这样做的请求后14天内，指示并授权律师立即代表我们接受贵公司、贵公司的雇员、雇员和代理人根据本弥偿条款针对本协议项下的请求人或其任何相关公司、雇员、实体或资产可能启动的任何程序的送达。
[签名]………………
代表及代表承租人
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日期14第2022年2月
INT集团A
交付货物须予回报的标准表格弥偿书 未出示原始提单
| 至： | [插入所有者名称] | [插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
| [插入地址] | ||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： | [插入船舶名称] | |
| 航程： | [按提单规定插入装卸端口] |
|
| 货物： |
[插入货物说明]
|
|
| 提单： |
[插入识别号码、签发日期和地点]
|
|
上述货物由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称】但提单未到而我们，[插入请求交货方的名称】，特此请求贵方将上述货物交付至" X [特定方的名称]或向你认为是或代表X或 代表X行事"在[插入交货地点】未出示提单原件。
考虑到贵公司遵守我们的上述要求，现同意如下：-
| 1. |
就你们因按照我们的要求交付货物而可能承担的任何责任、损失、损害或任何性质的费用，向你们、你们的仆人和代理人作出赔偿，并使你们所有人免受损害。
|
| 2. |
如有任何针对你或你的任何仆人或代理人就上述交付货物而展开的法律程序，则应要求向你或他们提供足够的资金以进行同样的抗辩。
|
| 3. |
如就上述货物的交付而言，该船舶或同一或相关所有权、管理或控制的任何其他船舶或财产应被扣押或扣留，或其扣押或扣留应受到威胁，或该船舶的使用或交易应受到任何干扰（不论是凭藉船舶注册处输入的警告或以其他方式），根据要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留或确保此类船舶或财产获释或消除此类干扰，并就此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰造成的任何责任、损失、损害或费用向您作出赔偿，无论此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰是否合理。
|
| 4. |
如果我们要求你方交货的地点是散装液体或气体码头或设施，或其他船舶、打火机或驳船，则向该码头、设施、船舶、打火机或驳船交货应视为向我们要求你方交货的一方交货。
|
48
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日期14第2022年2月
| 5. |
一旦上述货物的所有原始提单已归我司所有，将其交付给贵司，或以其他方式促使所有原始提单交付给贵司，据此我们在本协议项下的责任即告终止。
|
| 6. |
每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
|
| 7. |
本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。
|
你忠实的
代表和代表
[插入请求者的名称]
请求者
…………………………………
签名
49
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日期14第2022年2月
INT集团B
在A处交付货物须予回报的标准表格弥偿书 提单所述以外的港口
| 至： | [插入所有者名称] | [插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
| [插入地址] | ||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： | [插入船舶名称] | |
| 航程： | [按提单规定插入装卸端口] |
|
| 货物： |
[插入货物说明]
|
|
| 提单： |
[插入识别号码、签发日期和地点]
|
|
上述货物由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单为其开具订单的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]但我们，[插入请求替代交付的当事人名称】，特此请你令船舶在【插入替代港口或交货地名称][“X [特定方名称]或以 您认为是或代表X或代表X行事的一方”] 反对出示至少一份原始提单。
考虑到贵公司遵守我们的上述要求，现同意如下：-
| 1. |
根据我们的要求，就您可能因船舶继续进行和交付货物而产生的任何性质的任何责任、损失、损坏或费用，对您、您的仆人和代理人进行赔偿，并使您所有人免受损害。
|
| 2. |
如有任何针对贵司或贵司的任何仆人或代理人就船舶按上述程序进行及交付货物而展开的法律程序，须按要求向贵司或他们提供足够的资金以进行同样的抗辩。
|
| 3. |
如就上述货物的交付而言，该船舶或同一或相关所有权、管理或控制的任何其他船舶或财产应被扣押或扣留，或其扣押或扣留应受到威胁，或该船舶的使用或交易应受到任何干扰（不论是凭藉船舶注册处输入的警告或以其他方式），根据要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留或确保此类船舶或财产获释或消除此类干扰，并就此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰造成的任何责任、损失、损害或费用向您作出赔偿，无论此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰是否合理。
|
50
Rider Clauses to Time Charter Party
M.T.“Eco Beverly Hills”
日期14第2022年2月
| 4. |
每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
|
| 5. |
本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。
|
你忠实的
代表和代表
[插入请求者的名称]
请求者
…………………………………
签名
51
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日期14第2022年2月
INT集团C
标准表单赔偿书须予回报 在非法案规定的港口交付货物 拉票和未出示原始拉票
| 至： | [插入所有者名称] | [插入日期] |
| 业主[插入船舶名称] | ||
| [插入地址] | ||
| 尊敬的先生们 | ||
| 船舶： | [插入船舶名称] | |
| 航程： | [按提单规定插入装卸端口] |
|
| 货物： |
[插入货物说明]
|
|
| 提单： |
[插入识别号码、签发日期和地点]
|
|
上述货物由[插入托运人姓名]并托运至[酌情插入收货人或提单签单所依据的一方的名称】在[港口交货插入提单上载明的卸货港名称]但我们，[插入请求替代交付的当事人名称】，特此请你令该船只于【插入替代港口或交货地名称]至[" X [ Name of the 特定当事人】或向您认为是或代表X或代表X行事的当事人"]未出示原始提单。
考虑到贵公司遵守我们的上述要求，现同意如下：-
| 1. |
就您可能因船舶按照我们的要求进行和交付货物而承担的任何责任、损失、损坏或任何性质的费用，对您、您的仆人和代理人进行赔偿，并使您所有人免受损害。
|
| 2. |
如有任何针对贵司或贵司的任何仆人或代理人就船舶按上述程序进行及交付货物而展开的法律程序，须按要求向贵司或他们提供足够的资金以进行同样的抗辩。
|
| 3. |
如就如上所述交付货物而言，该船舶或同一或相关所有权、管理或控制的任何其他船舶或财产应被扣押或扣留，或应对其扣押或扣留构成威胁，或应对该船舶的使用或交易进行任何干预（不论是由于在船舶登记处输入的警告或以其他方式），应要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留或确保释放此类船舶或财产或消除此类干扰，并就此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰造成的任何责任、损失、损害或费用向您作出赔偿，无论此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰是否合理。如果我们要求您交付的地点是散装液体或气体终端或设施，或另一艘船，打火机或驳船，然后交付给这样的码头，
设施、船舶、打火机或驳船应被视为交付给我们要求贵方进行此类交付的一方。
|
52
Rider Clauses to Time Charter Party
M.T.“Eco Beverly Hills”
日期14第2022年2月
| 4. |
一旦上述货物的所有提单正本已归我司所有，将其交付给贵司，或以其他方式促使所有提单正本交付给贵司。
|
| 5. |
每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
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| 6. |
本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，根据本赔偿承担责任的每一个人应应你的请求提交英格兰高等法院的管辖权。
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你忠实的
代表和代表
[插入请求者的名称]
请求者
请求者
…………………………………
签名
53
Rider Clauses to Time Charter Party
M.T.“Eco Beverly Hills”
日期14第2022年2月
因在船上携带每套提单中的一份原件而须予赔偿的信函
| 致：______________[插入船东姓名]的______ [插入船只名称] | |
| 尊敬的先生们， | |
| 船舶： | |
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宪章党：
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| 航程： | |
| 货物： |
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| 提单： |
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日期：
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***
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上述货物在上述船舶上由 并托运到。我们已通过我们的装载港代理，允许将上述提单的每套原件（其副本附于本意向书）一份放入船上，由船长保留并随船运至卸货港。
因此，我们在此请求您指示船长将船上保存的原始提单交付给我们当地的卸货港代理Messrs，他们将拥有由合法提单持有人Messrs背书的此类提单，并根据合法持有人正式背书的原始提单向船长提交以交付货物。这一请求被视为也代表了上述提单下每一托运人的指示。
考虑到您遵守我们的上述要求，我们在此同意、承诺、声明和保证如下：
| 1. |
之所以要求贵方在船上携带每套提单正本一份，并按上述规定交付给我司当地卸货港代理，是为了便于在卸货港及时将货物交付给接货人。
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| 2. |
我们将确保将货物的合法所有权适当转移给任何中间买家和/或提单持有人和/或卸货港的接盘人，尽管每组提单的一份正本已按上述方式保留在船上并交付给我们当地的卸货港代理。
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| 3. |
我们将尽最大努力协助船长确定每一套提单正本应在卸货港交付给的当事人。
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54
Rider Clauses to Time Charter Party
M.T.“Eco Beverly Hills”
日期14第2022年2月
| 4. |
根据我们的上述要求，就您可能因船舶进行和交付货物而承担的任何责任、损失、损坏或任何性质的费用，包括任何错误交付索赔和/或与货物所有权有关的索赔，向您、您的仆人和代理人作出赔偿，并使您所有人免受损害。
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| 5. |
如有任何针对贵司或贵司的任何仆人或代理人就船舶按上述程序进行及交付货物而展开的法律程序，须按要求向贵司或他们提供足够的资金以进行同样的抗辩。
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| 6. |
如就如上所述交付货物而言，该船舶或同一或相关所有权、管理或控制的任何其他船舶或财产应被扣押或扣留，或应对其扣押或扣留构成威胁，或应对该船舶的使用或交易进行任何干预（无论是由于在船舶登记处输入的警告或以其他方式），应要求提供可能需要的保释或其他担保，以防止此类逮捕或拘留，或确保释放此类船舶或财产，或消除此类干扰，并就此类逮捕或拘留或威胁逮捕或拘留或此类干扰可能有正当理由造成的任何责任、损失、损害或费用向您作出赔偿。
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| 7. |
向贵方交付上述货物的全部提单正本，或以其他方式促使全部提单正本交付贵方。
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| 8. |
每个人在本弥偿下的法律责任应是连带的，且不应以贵公司首先对任何人提起诉讼为条件，无论该人是否是本弥偿的一方或根据本弥偿承担责任。
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| 9. |
本赔偿应受英国法律管辖并按其解释，租船合同的仲裁/管辖权条款应通过逻辑修正并入本文。
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你忠实的，
代表和代表
[插入请求者姓名]
请求者
………………………………..
签名
55