附件 99.1
Vertical Aerospace发布2024年第三季度财务业绩
英国伦敦；美国纽约– 2024年12月20日
Vertical Aerospace Ltd.（“Vertical”或“公司”）（纽约证券交易所代码：EVTL；EVTLW）是一家全球航空航天和技术公司，是零排放航空的先驱，今天公布了截至2024年9月30日的第三季度财务业绩。2024年第三季度财务业绩申报可在公司投资者关系网站上查阅。
Vertical首席执行官斯图尔特-辛普森（Stuart Simpson）表示：“这是该业务的一个重要季度。我们分享了我们在本世纪末领先市场的战略计划，开始了业内很少有人通过我们的试点飞行测试计划取得的成就，并签署了一项重要的投资协议，以加强我们的资产负债表并在明年年底为我们提供资金。进入2025年，我为这支球队感到无比自豪，也无比兴奋。”
Vertical最近的更新：
投资协议
| · | 于2024年12月20日与公司的主要债权人Mudrick Capital及其大股东Stephen Fitzpatrick签署投资协议，继11月宣布至5000万美元的新承诺资金，作为这笔交易将使公司的资产负债表增加1.8亿美元。Vertical正在召开一次特别股东大会股东特别大会（EGM）根据投资协议，于12月23日就公司组织章程大纲及章程细则的若干修订进行表决。 |
| · | 2024年12月15日签署了进一步的协议，根据该协议，Mudrick Capital同意不强制执行某些违约权。该协议包括各方对该交易的支持，并在Vertical执行其长期计划时为其财务稳定提供了基础。 |
| · | 这笔资金，作为其下一轮股权承诺的一部分，将加强Vertical的财务状况并推进“FlightPath 2030”，Vertical上个月推出的到本世纪末的市场领导地位战略。该协议为Vertical在2025年底前的运营提供资金，同时还消除或减轻了自公开上市以来阻碍该公司获得大量第三方资金的某些结构性障碍。 |
运营进展
| · | 实现重大里程碑，推出第2阶段在英国民航局扩大飞行许可后，该公司的试点飞行测试计划。 |
| · | 赢得塑造未来奖在航空航天技术研究院（ATI）2024年航空航天技术与创新奖中，表彰其在零碳排放航空技术方面的突破性进展。 |
财务展望
| · | 保持行业领先的资本效率；截至2024年9月30日，Vertical手头有4280万英镑的现金和现金等价物。截至本新闻稿发布之日，该公司手头有大约2500万英镑的现金和现金等价物。新一轮融资预计将于2025年第一季度结束。 |
编者注
关于Vertical Aerospace
Vertical Aerospace是一家开创电动航空的全球性航空航天和技术公司。Vertical正在创造一种更安全、更清洁、更安静的出行方式。Vertical的VX4是一款有人驾驶、四客、电动垂直起降（eVTOL）飞机，运营排放为零。Vertical将与领先的航空航天公司，包括GKN Aerospace、霍尼韦尔和Leonardo的合作与开发自己的专有电池和螺旋桨技术相结合，以开发世界上最先进和最安全的eVTOL。
Vertical的VX4预订量约为1500架，客户遍布四大洲，包括美国航空、日本航空、GOL和布里斯托。Vertical总部位于英国航空航天工业的中心布里斯托尔，由欧洲最大的独立能源零售商OVO集团创始人斯蒂芬菲茨帕特里克于2016年创立。Vertical经验丰富的领导团队来自劳斯莱斯、空客、通用和莱昂纳多等顶级汽车和航空航天公司。它们此前已共同认证并支持30多种不同的民用和军用飞机和推进系统。
欲了解更多信息：
Justin Bates，通信主管
justin.bates@vertical-aerospace.com
+44 7878 357 463
Samuel Emden，投资者事务主管
samuel.emden@vertical-aerospace.com
+44 7816 459 904
前瞻性陈述
本新闻稿包含1995年美国私人证券诉讼改革法案含义内的前瞻性陈述，这些陈述与我们目前的预期和对未来事件的看法有关。我们打算将这些前瞻性陈述纳入《证券法》第27A条和《交易法》第21E条所载的前瞻性陈述的安全港条款。本新闻稿中包含的任何不属于历史事实陈述的明示或暗示陈述均可被视为前瞻性陈述，包括但不限于关于与Mudrick Capital原则上完成协议的陈述，包括签订额外交易协议和满足所有成交条件、完成来自Mudrick Capital的承诺资金并使用由此产生的收益、承诺资金的收益是否足以满足公司更直接的资本支出要求、公司满足承诺资金的所有成交条件，我们筹集额外资金为我们的运营提供资金的能力和计划、关于VX4的设计和制造的声明、我们未来的运营结果和财务状况以及预期的财务业绩和运营业绩、流动性、增长和盈利战略、业务战略以及未来运营的管理计划和目标，包括在预计的时间线上建造和测试我们的原型飞机、选择供应商、认证和VX4的商业化以及我们在任何特定时间线上或根本上实现对我们的飞机产品进行监管认证的能力，我们降低无法持续经营的风险的计划、我们的资本支出计划、围绕预购订单和承诺的预期、VX4的特性和能力、向净零排放经济的过渡，以及包含“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“项目”、“预测”、“估计”、“可能”、“应该”、“预期”、“将”、“目标”、“潜力”、“继续”、“很可能”等词语的陈述，以及类似的未来或前瞻性陈述。前瞻性陈述既不是承诺也不是保证，而是涉及已知和未知的风险和不确定性，这些风险和不确定性可能导致实际结果与预测结果大不相同，包括但不限于：我们有限的运营历史，没有制造的非原型飞机或完成的eVTOL飞机客户订单；我们可能无法在我们需要或想要的时候筹集额外资金，或者根本无法筹集，为我们的运营提供资金；我们有限的现金和现金等价物以及我们运营的经常性亏损对我们持续经营的能力提出了重大怀疑（或PCAOB标准所设想的提出重大怀疑）；我们可能无法按照预计的数量或时间表生产或发射飞机；可能无法在任何预计时间内获得生产和运营所需的认证，或根本没有；我们的飞机无法达到我们预期的水平并可能存在潜在缺陷；我们的亏损历史以及预期在可预见的未来将产生重大费用和持续亏损；eVTOL飞机的市场处于相对早期阶段；涉及eVTOL飞机的任何事故或事件都可能损害我们的业务；我们对合作伙伴和供应商对我们飞机中的组件和运营需求的依赖；潜在的某些战略伙伴关系可能无法实现为长期伙伴关系安排；收到的所有预购订单都是有条件的，可随时终止，任何交付前付款可在某些特定日期全额退还；任何情况；任何可能未能有效管理我们的增长；我们无法招聘和留住高级管理人员和其他高技能人员；我们此前已发现我们对财务报告的内部控制存在重大缺陷，如果我们未能适当纠正这些缺陷，可能会对我们的经营业绩产生不利影响，投资者对我们的信心和我们普通股的市场价格；作为一家外国私人发行人，我们遵循某些母国公司治理规则，不受美国代理规则的约束，并受《交易法》报告义务的约束，这些义务在某种程度上比美国国内上市公司的报告更宽松、更不频繁；以及我们于2024年3月14日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的20-F表格年度报告中“风险因素”标题下讨论的其他重要因素， 因为这些因素可能会在我们提交给SEC的其他文件中不时更新。本新闻稿中包含的任何前瞻性陈述仅在本新闻稿发布之日发表，因此不应过分依赖此类陈述。除适用法律要求的范围外，我们不承担任何义务或承诺更新或修改本新闻稿中包含的任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。