附件 99.1
始终如一的执行：2025年第三季度业绩强劲
•净营收17.66亿欧元，同比增长7.4%，总出货量3401台
•营业利润（EBIT）(1)5.03亿欧元，较上年增长7.6%，营业利润（EBIT）利润率为28.4%
•净利润3.82亿欧元，摊薄EPS为2.14欧元
•EBITDA(1)为6.7亿欧元，较上年增长5.0%，EBITDA利润率为37.9%
•工业自由现金流(1)一代3.65亿欧元
•2025年指引在资本市场日期间向上修正
“在我们的发展道路上，我们继续以坚定的信念和强大的可见度前进。在我们的资本市场日上，为了我们品牌的长期利益，我们定义了一条清晰的轨迹，为迈向2030年的可持续增长奠定了基础。”法拉利首席执行官Benedetto Vigna表示。“在产品方面，我们继续在动力总成方面为客户提供最大的选择自由。作为领导者，我们拥抱责任，以证明我们对电动技术的诠释——体现在法拉利 Elettrica中——将再次驱动创新”。
| 截至3个月 | （单位：百万欧元， | 截至九个月 | ||||||||||||||||||||||||
| 9月30日， | 除非另有说明） | 9月30日， | ||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 |
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2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||||||||
| 3,401 | 3,383 | 18 | 1 | % | 出货量（台） | 10,488 | 10,427 | 61 | 1 | % | ||||||||||||||||
| 1,766 | 1,644 | 122 | 7 | % | 净收入 | 5,344 | 4,941 | 403 | 8 | % | ||||||||||||||||
| 503 | 467 | 36 | 8 | % | 营业利润（EBIT） | 1,597 | 1,420 | 177 | 12 | % | ||||||||||||||||
| 28.4 | % | 28.4 | % | - | 营业利润（EBIT）利润率 | 29.9 | % | 28.7 | % | 120bps | ||||||||||||||||
| 382 | 375 | 7 | 2 | % | 净利润 | 1,219 | 1,140 | 79 | 7 | % | ||||||||||||||||
| 2.14 | 2.08 | 0.06 | 3 | % | 基本EPS（欧元） | 6.83 | 6.32 | 0.51 | 8 | % | ||||||||||||||||
| 2.14 | 2.08 | 0.06 | 3 | % | 稀释EPS（欧元） | 6.82 | 6.31 | 0.51 | 8 | % | ||||||||||||||||
| 670 | 638 | 32 | 5 | % | EBITDA | 2,072 | 1,912 | 160 | 8 | % | ||||||||||||||||
| 37.9 | % | 38.8 | % | （90bps） | EBITDA利润率 | 38.8 | % | 38.7 | % | 10个基点 | ||||||||||||||||
1EBIT一词被用作营业利润的同义词。调整后的指标与报告的指标相同，因为在列报期间没有影响EBITDA、EBITDA利润率、EBIT、EBIT利润率、净利润、基本每股收益和稀释每股收益的调整。请参阅关于非公认会计原则财务措施的具体段落。
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Ferrari N.V.
荷兰阿姆斯特丹
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注册办事处：
Via Abetone Inferiore N.4，
I – 41053马拉内罗（MO）意大利
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荷兰贸易登记号：
64060977
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马拉内罗（意大利），2025年11月4日– Ferrari N.V.（NYSE/EXM：RACE）（“法拉利”或“公司”）今天公布其未经审计的综合初步业绩(2)截至2025年9月30日的第三季度和九个月。
出货量(3)(4)
| 截至3个月 | 出货量 | 截至九个月 | ||||||||||||||||||||||||
| 9月30日， | （单位） | 9月30日， | ||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 |
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2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||||||||
| 1,449 | 1,426 | 23 | 2 | % | 欧洲、中东和非洲 | 4,796 | 4,654 | 142 | 3 | % | ||||||||||||||||
| 1,045 | 1,070 | (25) | (2 | %) |
美洲(5)
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3,060 | 3,048 | 12 | 0 | % | ||||||||||||||||
| 248 | 281 | (33) | (12 | %) |
中国大陆、香港和台湾(6)
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759 | 876 | (117) | (13 | %) | ||||||||||||||||
| 659 | 606 | 53 | 9 | % | 亚太地区其他地区 | 1,873 | 1,849 | 24 | 1 | % | ||||||||||||||||
| 3,401 | 3,383 | 18 | 1 | % | 总出货量 | 10,488 | 10,427 | 61 | 1 | % | ||||||||||||||||
出货量总计3401 2025年第三季度的单位，与上一年相比基本持平。
地域细分反映了公司维护品牌独家性的分配策略。本季度，欧洲、中东和非洲地区增加23辆，美洲地区减少25辆，中国大陆、香港和台湾地区减少33辆，亚太地区其他地区增加53辆。
本季度的交付受到296 GTS、Purosangue、12Cilindri家族（继续其提升阶段）以及Roma Spider的推动。在本季度，SF90 XX家族的贡献有所增加，而296 GTB接近其生命周期的尾声，SF90 Spider在本季度逐步淘汰。Daytona SP3的出货量低于去年，也完成了本季度的有限系列运行。
本季度交付的产品包括6款内燃机（ICE）车型和5款混合动力发动机车型，分别占总出货量的57%和43%。
2这些结果是根据国际会计准则理事会（“IASB”）颁布的国际财务报告准则会计准则（“IFRS会计准则”）以及欧盟采用的国际财务报告准则会计准则编制的
3不包括严格限定的赛车（如XX计划和499P Modificata）、一次性和二手车，以及其他特价销售
4欧洲、中东和非洲包括：意大利、英国、德国、瑞士、法国、中东（包括阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、巴林、黎巴嫩、卡塔尔、阿曼和科威特）、未单独确定的非洲和欧洲市场；美洲包括：美利坚合众国、加拿大、墨西哥、加勒比和中南美洲；亚太地区其他地区主要包括：日本、澳大利亚、新加坡、印度尼西亚、韩国、泰国、印度和马来西亚
5其中美国2025年Q3 918辆（-23辆或-2 % vs 2024年Q3）和9M 2025 2,628辆（+ 15辆或+ 1% vs 9M 2024）
6其中中国大陆2025年Q3 153台（-37台或-19 % vs 2024年Q3）和2025年9M 509台（-124台或-20 % vs 2024年9M）
2
净收入总额
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||||||||||||||
| 9月30日， |
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9月30日， | ||||||||||||||||||||||||
| 改变 |
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改变 | ||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 在恒定 |
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2025 | 2024 | 在恒定 | ||||||||||||||||||||
| 货币 |
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货币 | ||||||||||||||||||||||||
| 1,479 | 1,400 | 6 | % | 8 | % |
汽车及零配件(7)
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4,522 | 4,256 | 6 | % | 7 | % | ||||||||||||||
| 211 | 174 | 21 | % | 22 | % |
赞助、商业和品牌(8)
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607 | 487 | 25 | % | 26 | % | ||||||||||||||
| 76 | 70 | 9 | % | 13 | % |
其他(9)
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215 | 198 | 9 | % | 10 | % | ||||||||||||||
| 1,766 | 1,644 | 7 | % | 9 | % | 净收入总额 | 5,344 | 4,941 | 8 | % | 9 | % | ||||||||||||||
2025年Q3净营收为17.66亿欧元，增长7.4%（按固定汇率计算为9.3%(1)).
来自汽车和零部件的收入为14.79亿欧元，增长5.6%（按固定汇率计算为7.6%），这要归功于更丰富的产品组合，以及个性化程度的提高，尽管Daytona SP3的交付量有所下降。
赞助、商业和品牌收入达到2.11亿欧元，增长21.0%（按固定汇率计算为22.0%），这主要归功于赞助和生活方式活动，以及与上一年更好的一级方程式排名相关的更高商业收入。
货币——包括换算和交易影响以及外汇对冲——产生了3200万欧元的负净影响，主要与美元有关。
7包括我们的汽车出货量、这些汽车上产生的任何个性化以及零配件销售产生的净收入
8包括我们的赛车队（主要是一级方程式世界锦标赛和世界耐力锦标赛）通过赞助协议获得的净收入和我们在一级方程式世界锦标赛商业收入中所占的份额，以及通过法拉利品牌产生的净收入，包括生活方式收藏、商品推销、许可和特许权使用费收入
9主要涉及金融服务活动、管理穆杰罗赛道和其他与体育相关的活动，以及向其他一级方程式赛车队出租发动机产生的净收入，以及截至2024年9月30日止三个月和九个月向玛莎拉蒂出售发动机产生的净收入
3
EBITDA和营业利润（EBIT）
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 9月30日， |
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9月30日， | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 改变 |
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改变 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 在恒定 |
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2025 | 2024 |
|
在恒定 | |||||||||||||||||||||||||
| 货币 |
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货币 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 670 | 638 | 5 | % | 8 | % | EBITDA | 2,072 | 1,912 | 8 | % | 9 | % | ||||||||||||||||||||
| 503 | 467 | 8 | % | 12 | % | 营业利润（EBIT） | 1,597 | 1,420 | 12 | % | 14 | % | ||||||||||||||||||||
2025年第三季度EBITDA达到6.7亿欧元，较上年增长5.0%，EBITDA利润率为37.9%。
2025年Q3营业利润（EBIT） 为5.03亿欧元，较上年增长7.6%，营业利润（EBIT）利润率为28.4%。
成交量基本持平。
混合/价格差异表现为正，为2500万欧元，主要反映了产品组合的丰富，这得益于SF90 XX和12Cilindri系列的交付，以及个性化程度的提高，部分被Daytona SP3的交付减少和美国进口关税的提高所抵消。
工业成本/研发费用同比减少1200万欧元，工业成本和折旧摊销减少，部分被赛车开发成本增加所抵消。
SG & A增长2300万欧元，主要反映了赛车费用和品牌投资。
其他变化为3200万欧元的积极因素，这主要归功于赛车和生活方式活动。
4
本季度净财务费用为1300万欧元，上年为100万欧元，主要是由于净汇率影响和集团持有的流动性利息收入减少，部分被债务利息支出减少所抵消。
有效税率(10)本季度为22.0%，主要反映了对归属于新专利盒的收益以及对符合条件的研发成本和投资的税收优惠的估计。
因此，本季度净利润为3.82亿欧元，较上年增长1.8%，本季度每股摊薄收益达到2.14欧元，而2024年第三季度为2.08欧元。
本季度工业自由现金流强劲 为3.65亿欧元，受工业活动增加的EBITDA推动，部分被资本支出所抵消(11)2.3亿欧元，营运资金、拨备及其他负向变动0.55亿欧元。
净产业债(1)截至2025年9月30日为1.16亿欧元，而截至2025年6月30日为3.38亿欧元，也反映了1.32亿欧元的股票回购。截至2025年9月30日，可用流动资金总额为19.68亿欧元（截至2025年6月30日为20.68亿欧元），其中包括5.5亿欧元的未提取承诺信贷额度。
102025年有效税率受益于第146号法令规定的、自2021年10月22日起生效的新专利箱制度，其中规定了与合格无形资产相关的成本的110%的超额税收减免
11不包括根据IFRS 16在该期间确认的使用权资产的资本支出-租赁
5
2025年指引在去年10月9日资本市场日期间向上修正第，基于以下更新的假设：
•更强的产品组合和个性化
•尽管美国关税提高和外汇逆风更大，但下半年工业成本低于我们最初的预期
•盈利驱动下工业自由现金流产生较高，年内预收款较强
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（欧元b，除非另有说明）
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2024
|
上一篇
2025
指导意见
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2025年指引于10月9日向上修订
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净收入
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6.7
|
>7.0
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≥7.1
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|
ADJ. EBITDA （差额%）
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2.56 38.3% |
≥2.68 ≥38.3% |
≥2.72
≥38.3%
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ADJ.营业利润（EBIT） （差额%）
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1.89 28.3% |
≥2.03 ≥29.0% |
≥2.06
≥29.0%
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ADJ.稀释EPS (€)
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8.46(12)
|
≥8.60(12)
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≥8.80(13)
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工业FCF
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1.03
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≥1.20
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≥1.30
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2025年第三季度亮点：
•2025年7月31日，法拉利宣布有意完成其在2022年资本市场日期间宣布的总额约为20亿欧元的多年期股票回购计划的第八期最多3.6亿欧元，该计划于2025年8月22日开始，预计将不迟于2025年12月18日结束。
•2025年9月9日，法拉利推出了其最新跑车，849 Testarossa和849 Testarossa Spider。这两款车取代了该系列中的SF90 Stradale和SF90 Spider，是混合动力插电式超级运动berlinetta，在中后双涡轮V8旁边配备了三个电动机，总共提供了1050 cV，比它们所取代的汽车多出50。
•2025年9月30日，法拉利宣布与CEVA Logistics续签多年合作伙伴关系，将继续支持法拉利的赛车和物流活动。
后续事件：
•2025年10月6日，法拉利宣布完成e-Vortex，这是毗邻Fiorano赛道的新测试赛道。长约两公里、占地3.7万平方米的新基建，代表着在提升刚下线的跑车功能测试方面向前迈出了根本性的一步。
•2025年10月9日，法拉利展示了其全新电动汽车的可生产底盘和部件，这是跃马史上首款全电动车型。该车型是该品牌技术中立战略的里程碑，该战略涵盖内燃机、HEV和PHEV动力总成，现在，全电动驱动。
12使用截至2024年12月31日的普通股加权平均稀释股数（179,992千）计算
13使用截至2025年6月30日的加权平均稀释普通股股数计算（17.8648万）
6
•2025年10月9日，法拉利在其资本市场日上展示了2030年战略计划及其十年末的盈利目标。
•2025年10月31日，法拉利宣布与领先的加密货币交易所和Web3公司BingX达成多年合作协议。自2026年1月1日起生效，BingX将成为Scuderia 法拉利惠普的团队合作伙伴。
•根据2025年7月31日宣布的第八期多年期普通股回购计划，从2025年10月1日至2025年10月31日，公司购买了353,679股普通股，总对价为1.26亿欧元。于2025年10月31日，公司以库存方式持有合共16,352，507股普通股，相当于已发行股本总额（包括普通股及特别投票权股份）的8.95%，扣除根据公司股权激励计划分派的股份。
7
关于法拉利
法拉利是世界领先的豪华品牌之一，涵盖赛车、跑车和生活方式。在这三个灵魂的每一个身上，跃马都是排他性、创新性和前沿性能的象征。该品牌的传统和全球认可与其F1赛车队—— Scuderia 法拉利密切相关，这是这项运动历史上最成功的车队。自1950年首届世界锦标赛以来，Scuderia 法拉利已经获得了16项车队世界冠军和15项车手世界冠军。从位于意大利马拉内罗的家中，法拉利设计、设计、生产一些世界上最具标志性和辨识度的豪华跑车，销往全球60多个市场。在生活方式上，法拉利设计和创造精选的个人奢侈品、收藏品和体验，这些都体现了品牌的高尚风格和激情。
前瞻性陈述
这份文件，特别是题为“2025年资本市场日期间向上修订的2025年指导”的部分，包含前瞻性陈述。这些陈述可能包括“可能”、“将”、“预期”、“可能”、“应该”、“打算”、“估计”、“预期”、“相信”、“保持”、“继续”、“在轨道上”、“成功”、“成长”、“设计”、“目标”、“目标”、“预测”、“展望”、“前景”、“计划”、“指导”等类似表述。前瞻性陈述并非对未来业绩的保证。相反，它们是基于集团当前对未来事件的预期和预测，并且就其性质而言，受到固有风险和不确定性的影响。它们与事件相关，并取决于未来可能发生或不发生或存在的情况，因此，不应过分依赖它们。由于多种因素的影响，实际结果可能与此类报表中所述的结果存在重大差异，这些因素包括：集团保存和提高法拉利品牌价值的能力；集团吸引和留住合格人员的能力；集团赛车活动的成功；集团跟上高性能汽车技术进步的能力，以应对随着时间的推移将包括电动在内的先进技术更广泛地整合到其汽车组合中的挑战和成本，并为其新车型进行有吸引力的设计；日益严格的燃油经济性的影响，排放和安全标准以及自动驾驶技术的潜在出现；成本增加、供应中断或零部件和原材料短缺；集团成功执行其低销量和可控增长战略的能力，同时增加其在增长市场国家的存在；总体经济状况的变化（包括集团经营所在市场的变化）以及对奢侈品的需求变化，包括高性能豪华车，这是不稳定的；宏观事件、流行病和冲突，包括乌克兰和中东地区持续的冲突，以及可能影响采购和运输的相关问题；贸易政策和关税；豪华性能汽车行业的竞争；客户偏好和汽车趋势的变化；集团随着时间的推移保持其汽车价值的能力及其与汽车收藏家和爱好者社区的关系；集团在马拉内罗和莫德纳的制造设施出现中断；气候变化和其他环境影响，以及监管机构和利益相关者对环境事务的更多关注；集团维持其信息技术系统的功能和高效运行以及防御网络攻击风险的能力；其现有管理团队有效运营和管理的能力以及对执行管理层若干关键成员的依赖和
8
雇员；集团销售和服务所依赖的集团经销商网络的表现；产品保修、产品召回和责任索赔；集团赛车活动的赞助和商业收入和支出，以及更广泛的赛车运动的普及；集团生活方式活动的表现；集团保护其知识产权和避免侵犯他人知识产权的能力；集团持续遵守各司法管辖区的海关法规；劳资关系和集体谈判协议；集团确保其雇员的能力，代理人和代表遵守适用的法律法规；集团经营所在司法管辖区的税收或财政政策以及监管、政治和劳动条件的变化；集团为其债务提供服务和再融资的能力；汇率波动、利率变化、信用风险和其他市场风险；集团为其客户和交易商提供或安排充分获得融资的能力，和相关风险；其保险范围是否足以保护集团免受潜在损失；董事和高级管理人员与集团最大股东的潜在利益冲突重叠；以及本文件其他部分讨论的其他因素。
本集团明确否认且不承担与本文件中任何前瞻性陈述中的任何不准确之处或与任何第三方使用此类前瞻性陈述有关的任何责任。本文件中包含的任何前瞻性陈述仅在本文件发布之日发表，公司不承担更新或修改公开的前瞻性陈述的任何义务。有关集团及其业务的进一步信息，包括可能对公司财务业绩产生重大影响的因素，均包含在公司向美国证券交易委员会、AFM和CONSOB提交的报告和文件中。
欲了解更多信息：
媒体关系
电话：+ 390536241053
电子邮件：media@ferrari.com
投资者关系
电话：+ 390536241395
电子邮件：ir@ferrari.com
www.ferrari.com
9
资本支出和研发
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||
| 9月30日， |
|
9月30日， | ||||||||||||
| 2025 | 2024 |
|
2025 | 2024 | ||||||||||
| 230 | 249 |
资本支出(11)
|
693 | 712 | ||||||||||
| 106 | 119 |
其中资本化开发成本(14)(A)
|
326 | 352 | ||||||||||
| 138 | 128 | 费用化的研发费用（b） | 444 | 401 | ||||||||||
| 244 | 247 | 研发总额（A + B） | 770 | 753 | ||||||||||
| 84 | 84 | 资本化开发成本摊销（c） | 236 | 247 | ||||||||||
| 222 | 212 |
确认的研发成本
在合并损益表中（B + C）
|
680 | 648 | ||||||||||
非GAAP财务指标
运营是通过使用各种非GAAP财务指标进行监控的，这些指标可能无法与其他公司的其他类似名称的指标进行比较。
因此，投资者和分析师在将这些补充财务指标与其他公司报告的类似标题的财务指标进行比较时应适当谨慎。
我们认为，这些补充财务措施提供了可比的财务业绩衡量标准，从而促进管理层识别运营趋势的能力，以及就未来支出、资源分配和其他运营决策做出决策的能力。
由于四舍五入，本文件所列表格中的某些总数可能不会相加。
14资本化为无形资产
10
关键绩效指标和非公认会计准则财务指标的调节
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||
| 9月30日， |
|
9月30日， | ||||||||||||
| 2025 | 2024 |
|
2025 | 2024 | ||||||||||
| 1,766 | 1,644 | 净收入 | 5,344 | 4,941 | ||||||||||
| 882 | 827 | 销售成本 | 2,586 | 2,465 | ||||||||||
| 160 | 135 | 销售、一般和管理成本 | 469 | 402 | ||||||||||
| 222 | 212 | 研发费用 | 680 | 648 | ||||||||||
| 2 | 6 | 其他费用/（收入），净额 | 20 | 12 | ||||||||||
| 3 | 3 | 投资结果 | 8 | 6 | ||||||||||
| 503 | 467 | 营业利润（EBIT） | 1,597 | 1,420 | ||||||||||
| 13 | 1 | 财务费用/（收入），净额 | 34 | 3 | ||||||||||
| 490 | 466 | 税前利润 | 1,563 | 1,417 | ||||||||||
| 108 | 91 | 所得税费用 | 344 | 277 | ||||||||||
| 22.0 | % | 19.5 | % | 实际税率 | 22.0 | % | 19.5 | % | ||||||
| 382 | 375 | 净利润 | 1,219 | 1,140 | ||||||||||
| 2.14 | 2.08 | 基本每股收益（欧元） | 6.83 | 6.32 | ||||||||||
| 2.14 | 2.08 | 稀释后EPS（欧元） | 6.82 | 6.31 | ||||||||||
| 670 | 638 | EBITDA | 2,072 | 1,912 | ||||||||||
| 658 | 628 | 其中EBITDA（仅工业活动） | 2,040 | 1,882 | ||||||||||
按固定汇率计算的总净收入、EBITDA和营业利润（EBIT）消除外币变动（交易和换算）和外币套期保值的影响。
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||
| 9月30日， | 9月30日， | |||||||||||||
| 2025 |
|
2025 | ||||||||||||
| 2025 | 在恒定 | 2025 | 在恒定 | |||||||||||
| 货币 |
|
货币 | ||||||||||||
| 1,479 | 1,502 | 汽车及零配件 | 4,522 | 4,528 | ||||||||||
| 211 | 210 | 赞助、商业和品牌 | 607 | 610 | ||||||||||
| 76 | 79 | 其他 | 215 | 218 | ||||||||||
| 1,766 | 1,791 | 净收入总额 | 5,344 | 5,356 | ||||||||||
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||
| 9月30日， | 9月30日， | |||||||||||||
| 2025 |
|
2025 | ||||||||||||
| 2025 | 在恒定 | 2025 | 在恒定 | |||||||||||
| 货币 |
|
货币 | ||||||||||||
| 670 | 682 | EBITDA | 2,072 | 2,071 | ||||||||||
| 503 | 515 | 营业利润（EBIT） | 1,597 | 1,596 | ||||||||||
11
EBITDA定义为扣除所得税费用、财务费用/（收入）、净额及摊销折旧前的净利润。经调整EBITDA定义为根据某些收入和成本进行调整的EBITDA，这些收入和成本性质重大，预计不会频繁发生，管理层认为不反映正在进行的运营活动。
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||||||||
| 9月30日， |
|
9月30日， | ||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 |
|
2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||
| 382 | 375 | 7 | 净利润 | 1,219 | 1,140 | 79 | ||||||||||||||
| 108 | 91 | 17 | 所得税费用 | 344 | 277 | 67 | ||||||||||||||
| 13 | 1 | 12 | 财务费用/（收入），净额 | 34 | 3 | 31 | ||||||||||||||
| 167 | 171 | (4) | 摊销和折旧 | 475 | 492 | (17) | ||||||||||||||
| 670 | 638 | 32 | EBITDA | 2,072 | 1,912 | 160 | ||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | ||||||||||||||
| 670 | 638 | 32 | 经调整EBITDA | 2,072 | 1,912 | 160 | ||||||||||||||
调整后营业利润或调整后的息税前利润或调整后息税前利润指根据某些收入和成本调整后的营业利润（EBIT），这些收入和成本性质重大，预计不会经常发生，管理层认为不反映正在进行的经营活动。
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||||||||
| 9月30日， |
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9月30日， | ||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 |
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2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||
| 503 | 467 | 36 | 营业利润（EBIT） | 1,597 | 1,420 | 177 | ||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | ||||||||||||||
| 503 | 467 | 36 | 调整后营业利润（EBIT） | 1,597 | 1,420 | 177 | ||||||||||||||
调整后净利润表示根据某些收入和成本（扣除税收影响）调整后的净利润，这些收入和成本性质重大，预计不会经常发生，并且管理层认为不反映正在进行的经营活动。
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||||||||
| 9月30日， |
|
9月30日， | ||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 |
|
2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||
| 382 | 375 | 7 | 净利润 | 1,219 | 1,140 | 79 | ||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | ||||||||||||||
| 382 | 375 | 7 | 调整后净利润 | 1,219 | 1,140 | 79 | ||||||||||||||
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基本和稀释EPS(15) 均按下表确定。调整后每股收益表示根据某些收入和成本（扣除税收影响）调整后的每股收益，这些收入和成本性质重大，预计不会经常发生，管理层认为不反映正在进行的运营活动。
| 截至3个月 | （百万欧元，除非另有说明） | 截至九个月 | ||||||||||||||||||||||||
| 9月30日， | 9月30日， | |||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | 2025 | 2024 | 改变 | |||||||||||||||||||||
| 381 | 374 | 7 | 归属于公司所有者的净利润 | 1,217 | 1,137 | 80 | ||||||||||||||||||||
| 178,148 | 179,586 | 加权平均普通股数（千） | 178,340 | 179,928 | ||||||||||||||||||||||
| 2.14 | 2.08 | 0.06 | 基本EPS（欧元） | 6.83 | 6.32 | 0.51 | ||||||||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | ||||||||||||||||||||
| 2.14 | 2.08 | 0.06 |
调整后基本EPS（欧元）
|
6.83 | 6..32 | 0.51 | ||||||||||||||||||||
| 178,348 | 179,840 | 稀释后每股普通股收益加权平均数（千） | 178,540 | 180,182 | ||||||||||||||||||||||
| 2.14 | 2.08 | 0.06 | 稀释EPS（欧元） | 6.82 | 6.31 | 0.51 | ||||||||||||||||||||
| - | - | - | 调整 | - | - | - | ||||||||||||||||||||
| 2.14 | 2.08 | 0.06 |
调整后摊薄EPS（欧元）
|
6.82 | 6.31 | 0.51 | ||||||||||||||||||||
15截至2025年9月30日及2024年9月30日止三个月及九个月的每股摊薄收益加权平均普通股股数增加，以考虑集团授予的未偿还股份奖励将发行的潜在普通股的理论影响（假设100%的目标奖励已归属）
13
净工业（债务）/现金, 定义为总债务减去现金和现金等价物（净（债务）/现金），进一步调整以排除与我们的金融服务活动相关的债务和现金及现金等价物（净（债务）/金融服务活动现金）。金融服务活动的净债务定义为我们的金融服务活动的债务减去我们的金融服务活动的现金和现金等价物。金融服务活动的净债务主要涉及我们在美国的金融服务活动产生的应收账款的资产支持融资（证券化）。
| （百万欧元） | 2025年9月30日 |
6月30日，
2025
|
2025年3月31日 | 2024年12月31日 | ||||||||||
| 债务 | (2,870) | (3,158) | (3,334) | (3,352) | ||||||||||
| 其中按照IFRS 16的租赁负债 | (169) | (168) | (178) | (126) | ||||||||||
| 现金及现金等价物 | 1,418 | 1,518 | 1,915 | 1,742 | ||||||||||
| 净（债务）/现金 | (1,452) | (1,640) | (1,419) | (1,610) | ||||||||||
| 金融服务活动净（债务）/现金 | (1,336) | (1,302) | (1,370) | (1,430) | ||||||||||
| 净工业（债务）/现金 | (116) | (338) | (49) | (180) | ||||||||||
自由现金流 和 工业活动产生的自由现金流 是管理层衡量集团业绩的两个主要关键绩效指标。自由现金流定义为经营活动产生的综合现金流量减去不动产、厂房和设备投资（不包括根据IFRS 16 ——租赁在该期间确认的使用权资产），以及无形资产。工业活动产生的自由现金流定义为调整后的自由现金流，以排除我们的金融服务活动产生的经营现金流（金融服务活动产生的自由现金流）。金融服务活动产生的自由现金流量定义为我们金融服务活动的经营活动产生的现金流量减去对物业、厂房和设备的投资（不包括根据国际财务报告准则第16号——租赁在该期间确认的使用权资产），即我们金融服务活动的无形资产。
| 截至3个月 | （百万欧元） | 截至九个月 | ||||||||||||
| 9月30日， |
|
9月30日， | ||||||||||||
| 2025 | 2024 |
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2025 | 2024 | ||||||||||
| 557 | 587 | 经营活动现金流 | 1,833 | 1,433 | ||||||||||
| (230) | (249) |
对不动产、厂房和
设备和无形资产
|
(693) | (712) | ||||||||||
| 327 | 338 | 自由现金流 | 1,140 | 721 | ||||||||||
| (38) | (26) | 金融服务活动产生的自由现金流 | (77) | (85) | ||||||||||
| 365 | 364 |
工业活动产生的自由现金流(16)
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1,217 | 806 | ||||||||||
16截至2025年9月30日的三个月和九个月的工业活动产生的自由现金流，包括主要与预扣税相关的3M，预计将在随后几个季度支付。截至2024年9月30日的三个月和九个月的工业活动自由现金流包括200万欧元，主要与预扣税有关，这些税是在随后几个季度支付的。
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2025年11月4日，CET下午3：00，管理层将召开电话会议，向金融分析师和机构投资者介绍2025年第三季度业绩。请注意，需要提前注册才能访问电话会议详细信息。电话会议可进行现场直播，随后将在集团网站https://www.ferrari.com/en-EN/corporate/investors上提供录音。支持文件将在电话会议之前在网站上提供。
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