2026年3月玉柴国际 [ NYSE：CYD ] 附件 99.1
本演示文稿可能包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的前瞻性陈述。“相信”、“预期”、“预期”、“项目”、“目标”、“乐观”、“有信心”、“继续”、“预测”、“打算”、“目标”、“将”或类似表述旨在识别前瞻性陈述。除历史事实陈述之外的所有陈述都是可能被视为前瞻性陈述的陈述。这些前瞻性陈述，包括但不限于有关公司运营、财务业绩和状况的陈述，是基于当前的预期、信念和假设，这些预期、信念和假设随时可能发生变化。公司告诫称，这些陈述按其性质而言涉及风险和不确定性，实际结果可能因各种重要因素而存在重大差异，例如政府和证券交易所法规、全球和中国的竞争、政治、经济和社会状况，包括公司表格20-F中在“风险因素”、“运营结果”和“业务概览”标题下讨论的因素，以及不时向美国证券交易委员会提交的其他报告。除其他外，由于汽车销售市场恶化、中国和国外经济放缓、客户的财务状况可能减弱，或我们无法预见的其他因素，我们的业务运营和财务状况可能受到重大不利影响。所有前瞻性陈述仅在作出之日适用，中国玉柴明确表示不承担任何维护或更新前瞻性信息的义务。
卡车和客车发动机应用船用和发电发动机应用越野和农业应用业务部门和应用
中国玉柴国际有限公司（“中国玉柴”或“公司”）是一家百慕大控股公司，成立于1993年4月29日，在纽约证券交易所上市，代码为“CYD”。它是总部位于新加坡的Hong Leong Asia Ltd.的子公司。中国玉柴通过六家全资子公司持有其主要运营子公司广西玉柴机械有限公司（“玉柴”或“GYMCL”）的控股76.4%股权。其亦持有于新加坡交易所主板上市的HL Global Enterprises Limited（“HLGE”）48.9%的股权。公司Structure
主要运营子公司-玉柴成立于1951年，玉柴作为我们在中国的主要运营子公司，在中国建立了信誉良好的品牌、强大的研发团队和显著的市场份额。•被中国汽车工业协会（“CAAM”）评为年单位销量排名靠前的商用车发动机供应商之一•为多个市场提供包括柴油、燃气、混合动力和替代燃料发动机在内的多种轻型、中型和重型发动机的领先制造商•不断增长的新能源汽车市场产品组合•运营着中国生产商用汽车和工业发动机的单一最大综合设施之一•发动机生产设施位于玉柴及其子公司，总容量每年60万台•世界级研发计划，拥有大量专利组合•遍布中国的国内服务站超过6000个•数据中心应用的High Horsepower（“HHP”）引擎总销量从2024年的750台上升到2025年的超过2000台。产能扩张完成。
•广西玉柴船舶与发电机组动力有限公司（“MGP”）是玉柴股份的控股子公司。MGP专业设计和制造容量在4至102升之间的船用和发电发动机，用于船舶推进和发电，包括原始功率和应急功率应用。MGP最初是玉柴内部的一个部门，于2021年分拆出来，此后已成为玉柴业务组合的关键组成部分。于2026年1月向香港联交所提交IPO上市申请。潜在上市须经相关监管机构审核批准，以及其他各种因素。• MTU Yuchai Power Company Limited（“MTU Yuchai”）是MGP与劳斯莱斯动力系统旗下MTU FriedrichShafen GmbH（“MTU”）的50-50合资企业，生产大马力（“HHP”）柴油发动机。•玉柴西姆兰科技有限公司（“玉柴西姆兰”）为子公司，进行研发并创造新能源技术的产能，包括燃料电池系统、增程器、混合动力和电驱动系统。自2023年起，玉柴思蓝生产用于卡车、客车和越野机械应用的新能源动力系统。•玉柴锡兰（江苏）玄机科技有限公司是玉柴锡兰于2021年注册成立的全资子公司。专业从事燃料电池电池系统及制氢设备的设计与制造。•广西普瑞姆玉柴汽车科技有限公司（简称“普瑞姆玉柴”）是与普瑞姆国际有限公司（Purem International GmbH）拥有49%股权的合资企业，专注于生产和营销用于卡车、公共汽车、农耕设备和工业机械的新型尾气排放控制系统。玉柴的核心子公司、合资公司和许可
玉柴核心子公司、合资公司及授权•广西SKY云科技有限公司（“SKY云”）是一家成立于2023年的子公司，专注于开发用于数据分析的专有操作系统，旨在为公路和越野车辆和机械提供智能和互联解决方案。天云还管理IT运维，为玉柴群实体开发新的数字化项目，以及智能网络和流程。•玉柴动力系统（泰国）有限公司是一家在泰国注册成立的子公司，负责组装、测试和销售柴油发动机、燃气发动机、混合动力发动机、增程器和电动车桥。它还提供发动机动力产品的售后服务（如维修和技术服务）。•玉柴兴顺达新能源科技有限公司（“玉柴兴顺达”）是与北京兴顺达客车有限公司拥有65%股权的合资企业，为北京、天津和河北市场开发、制造和销售燃料电池动力总成系统和燃料电池动力组件。• Y & C Engine Co.，Ltd.（“Y & C”）是与集瑞联合重工有限公司和深圳市城市九思投资管理有限公司共同持股45%的合资企业，专门从事重型汽车发动机。•苏州裕兴汽车科技有限公司是一家持股54%的子公司，提供车辆监控、车辆和发动机维护和维修解决方案。*越南FUTA集团旗下锦龙汽车HUE（越南）获玉柴授予技术许可，将为在越南建设生产许可发动机的工厂提供零部件供应、相关支持、服务。
汽车发动机主机厂
越野/船用发动机主机厂
2025年市场综述市场统计2025年中国GDP增长5%。北京出台了一系列振兴经济的刺激计划：基础设施支出、家电和汽车的“以旧换新”计划、扩大清洁能源部门，以及显着的出口增长，以支持其庞大的制造能力。1H2026市场展望– On-road**不包括电动汽车和汽油对HD拖车的强劲需求，尤其是燃气发动机驱动的拖车，MD卡车细分市场由于建筑领域的需求减少而放缓。LD卡车需求稳定但增速放缓，因终止以旧换新激励计划。HD和MD客车部分温和增长，因出口需求强劲，但由于EV客车渗透率较高，整体需求仍较弱。据CAAM，商用车单位销量*：2025年2月1日。CV行业单位销量120万，同比增长13.0% 2。卡车市场– HD（+ 37.3%）、MD（-2.8 %）和LD（+ 0.9%）细分市场同比变化3。客车市场– HD（+ 13.0%）、MD（+ 16.9%）和LD（-6.0 %）分部FY2025同比变化1。CV行业单位销量240万，同比增长4.5% 2。卡车市场– HD（+ 14.8%）、MD（-12.4 %）和LD（+ 1.1%）分部3同比变化。客车市场– HD（-2.2 %）、MD（+ 12.4%）和LD（-6.8 %）细分市场同比变化
市场综述：商用车2021-2025（动力为柴油等不含汽油和EV）中国卡车市场驱动因素•中国经济增长激励更换政策•排放标准严格中国客车市场驱动因素•快速向农村地区扩张•旅游•持续城市化•城市化/物流网络•车辆更换周期•需求受EV和混合动力系统影响来源：中国汽车行业简讯
中国玉柴单位销量（不含NEV）：2021-2025202120222022202320242025道路上251,074129，896132,048155，271219,715路外205,216185，033173,388189，215213,819合计456,290314，929305,436344，486433,534排放标准中国道路上国V排放标准于2018年1月起全面实施道路上国VI-a排放标准于2021年7月起全面实施道路上国VI-b排放标准于2023年7月全面实施越野三级排放标准于2016年12月起全面实施越野机械（560kW以下）Tier-4排放标准于2022年12月起实施
运营策略1。产品战略•确保所有产品都符合当前严格的排放标准，并跻身于首批符合未来排放标准的发动机制造商之列•将HD产品扩展到建筑和采矿应用•将HHP产品扩展到船舶和发电市场•开发用于混合增程器、e-Axle混合动力系统和燃料电池动力系统的新能源产品•开发用于低碳排放的替代燃料，包括氢气、甲醇2。业务战略•以用于船舶和发电领域的HHP发动机等新产品开拓新市场，特别是满足数据中心需求增长•扩展用于工业、建筑和采矿机•增加道路上和非道路应用的新能源产品销售•培育与OEM客户的战略联盟•发展国际业务•通过改进供应链和制造流程实施成本削减•探索推出更多生产和组装设施以维持未来增长；泰国新工厂于2024年年中开始运营；向越南OEM工厂提供运营支持•为AI数据中心项目扩展HHP产品
玉柴国际 [ NYSE：CYD ]运营概览
制造能力：发动机装配厂
制造能力：智能数字化工厂
制造能力：全自动化加工中心
制造能力：3D打印进行试制
榆林工厂NAT VI发动机制造厂
MTU玉柴动力有限公司。我们的MTU合资企业合作伙伴是一家柴油发动机制造商，专门生产用于发电、石油和天然气、铁路、海洋和采矿以及数据中心的高速、大额定柴油发动机。MTU是劳斯莱斯动力系统公司的全资子公司。合资公司合资所有权为MTU和GYMCL之间的50：50，主要制造设施位于GYMCL在中国玉林的工厂内。自2019年以来，运营一直在盈利。旗舰MTU系列4000大马力柴油机超2000台2025年，合资公司启动项目，新增MTU系列2000和豫柴品牌VC系列柴油机，扩大销售。2026年新产品扩充产能。自2017年开始生产。
发动机额定值–上路柴油机11发动机系列，功率范围100~660 惠普上路中国NAT VIB柴油机（520-660ps）（140-270ps）（100-140ps）（190-350ps）（350-500ps）（150-165ps）
发动机额定值–公路燃气发动机7发动机系列，功率范围140~560 惠普公路中国NAT VIB燃气发动机S06N
发动机额定值–越野发动机13发动机系列，功率范围40~2200 惠普越野国IV柴油发动机
发动机额定值–发电发动机功率/千瓦发电功率15发动机系列，容量从2.5L~105L功率范围20~3310kW
发动机额定值–船用发动机船用动力18发动机系列，容量从2.5L~122L功率范围30~4000hp
LD和MD国六发动机
MD和HD国六发动机
HHP船用和发电发动机YC12VTD YC6C YC12VC YC16VC • YC6T/6TD-6缸，16/19.5L，额定功率441-748千瓦• YC6C – 6缸，40L，额定功率680-1221千瓦• YC8CL – 8缸，72.8L，额定功率1029-1324千瓦• YC12VTD – 12缸，39L，额定功率900-1520千瓦• YC12VC – 12缸，80L，额定功率1380-2206千瓦• YC16VTD-16缸，52L，额定功率1520至1985千瓦• YC16VC-16缸，108L，额定功率2005-3608千瓦
100个国家的400家分销商支持网络Marine Powergen on and off-road越南中部南美印度-马来西亚中东南亚南亚欧亚中北美菲律宾中南亚西北非北非沙特阿拉伯中亚巴基斯坦东南亚非洲中亚西非西非西非欧亚泰国西亚印度在中国的6000多个服务站。东亚印度尼西亚区域销售和服务支持
绿色技术•道路应用国家排放标准现行国六-b标准国家强制要求2023年7月1日玉柴S04220-61升级发动机系列成为首款获得T ü V Rheinland Greater China Technologies联合国R49.07欧VI E阶段排放标准认证的中国发动机未来国七排放标准在研•越野应用国家Tier-4排放标准玉柴拥有全面的符合Tier-4标准的柴油和燃气发动机型号，适用于轻、中、重型越野应用，包括农业、工业、建筑和发电市场•混合动力和增程器动力火车玉柴西姆兰扩大研发团队开发新能源技术和产品推出新一代混合动力系统上的新型eCVT传动系统将增程器动力系统的范围从25kW扩大到500kW，适用于商用车辆、公共汽车、公路和越野卡车、农业和工程设备以及发电机。•天然气（CNG、LNG）和替代燃料燃烧CNG/LNG燃料系统可用于卡车和公共汽车、船舶和发电应用替代燃料开发包括氢气、甲醇和氨燃烧2021年推出首台用于商用车的氢可燃发动机K05H新型重型K15H氢内燃机于2024年开始道路车辆试验
成本和技术改进精益制造促进所有机械加工和发动机组装工厂的精益制造一些机械加工过程外包以减少资本投资供应链改进通过严格的供应商选择政策减少供应商数量并建立长期合作伙伴计划以实现成本节约通过全面质量承诺计划提高组件采购标准，要求组件供应商的质量更加严格智能制造在所有工厂实施智能制造SAP项目，为NAT VI-发动机生产定制的代工和测试中心全自动化加工工厂3D铸造模具打印减少了开发周期SAP系统在财务、供应链、物流和研发部门实施通过ECU数据通信远程发动机监控HHP发动机VTF系列发动机（12V/16V/20V配置）的V配置，功率范围在2,000kW-4,000kW之间，适用于船舶和发电应用，适用于额定功率高达10MW的中速发动机开发
研发能力自立国家工程实验室是中国高效、节能、环保的内燃机检测实验室，被评为中国柴油行业顶级实验室。安装84台发动机试验台和16台零部件试验台，包括：全流采样排放台高原模拟台直接采样动态排放台车辆试验台部分流采样排放台冷启动台半消声室试验台移动台进行高原试验热冲击试验台深部热冲击试验台PTO台倾角试验台测量范围覆盖排量3~120L发动机，整体研发设施达到国际先进标准。新能源/低碳开发和生产设施包括：高速电机总成和自主开发的VCU/PCU/MCU/BCU控制增程器系统总成高达500kW额定eCVT混合系统总成燃料电池系统总成/燃料电堆开发– 60-125kW额定PEM制氢设备，用于能源发氢-内燃机的性能测试
研发引领研发能力约650名工程师含博士、硕士学位持有人超3000项专利已注册截至12月31日，2024年新能源研发生产设施在南宁、无锡设立动力总成创新2018年末：Model K08发动机为国内首款柴油发动机通过国六-b排放法规全套国六（上路）达标发动机可用；中国Tier-4（越野）发动机完成商业运营测试2019：引进NEV产品–插电式混合动力发动机、EV动力总成、SG发电动力总成，e-CVT动力分体式混合动力总成、集成电驱动轴动力总成和燃料电池系统继续进一步发展氢燃料电池和内燃机于2024年推出首个QT700-10涡轮风机主轴，以提高风力发电
研发领先3开发技术燃料电池制氢用电解槽2023年末：首次自主研发的150千瓦石墨样品堆通过测试，实现4.3千瓦/升体积功率密度，行业领先；2024年：自主研发的石墨堆集成到60千瓦燃料电池系统中，实现世界领先的47%额定效率；2025年：自主研发的单体电池金属板堆，实现5.6千瓦/升体积功率密度；研发出120千瓦系统，效率更高、重量更轻。2024年末：成功研发30kW小功率电解槽，密封压力高达7MPa；2025年10月：成功研发250kW大功率电解槽，能耗≤ 4.2 kWh/nm φ H ↓ @2A/cm ²。2021年末：YCK05氢燃机首次点火2022年中：推出重型氢燃机2023 & 2024年：最优热效率达43.9%，搭载的牵引样车已成功点火并开始试运行。2025年：K15H缸内直喷氢内燃机实现最大功率输出399kW，BEMP为22.15bar，峰值热效率为45.12%。氢气燃烧发动机
玉柴新能源产品YCK09LN 200kW飞轮增程系统最高效率≥ 99.5%，发电效率5.2 kWh/kg，行业领先。免维护高效飞轮技术。高可靠性。兼顾经济性和舒适性的智能能源管理系统，优化车辆整体性能。重型卡车用270/400kW 13T电动驱动轴动力系统QT800/QT900一体化铸桥壳体，轻巧可靠系统峰值扭矩≥ 45000N·m。搭载800V一体式SiC电控单元，系统最高效率≥ 94% 350/510kW超载重型卡车箱传动系统高速扁线H针电机，轻量化铝合金传动壳。最大传动效率：99.5%，低功耗。lnput扭矩> 3500N·m，加速度强劲。轻型卡车140/230kW集成电机和电子控制电源系统峰值系统功率230kW，峰值扭矩560nm。高效油冷扁线电机搭配SiC控制器，最大系统效率≥ 97.5%。在负载下满足CLASS3的EMC要求。重量轻。60kW燃料电池系统额定系统效率：> 47%；自主研发氢气再循环系统，氢气利用率高达98%。120kW燃料电池系统额定系统效率：> 47%；冷启动时间：< 140s；额定质量功率密度：高达710W/kg
财务概览玉柴国际 Ltd [ NYSE：CYD ]
*未经审计的财务业绩审查
资产负债表保持稳健，经营现金流稳健。*未经审计的财务业绩审查
*未经审计**有待确认财务比率保持强劲。银行定期贷款减少。2024年进行了股票回购，共回购330万股，总金额约为3980万美元。财务业绩审查
注1：将2025年S04N和2024年K05N的较小额定燃气发动机平台减值计入销售成本（2025年2月：人民币4710万元，2024年2月：人民币3110万元）。注2：包括与燃料电池系统开发相关的过时技术减值在2025年下半年达人民币7020万元注3：在确认较低的政府补助后（2025年下半年：人民币1.064亿元对比2024年下半年：人民币2.405亿元）注4：在确认较高的递延所得税费用后（2025年下半年：人民币9580万元对比2024年下半年：人民币1850万元）未经审计的2025年下半年业绩
注1：将2025年S04N和2024年K05N的较小评级气体发动机平台的减值计入销售成本（2025财年：人民币4710万元，而2024财年：人民币3110万元）。注2：包括与燃料电池系统开发相关的过时技术的减值在2025财年达人民币7020万元注3：在确认较低的政府补助后（2025财年：人民币2.274亿元，而2024财年：人民币3.399亿元）注4：在确认较高的递延所得税费用后（2025财年：人民币2.229亿元，而2024财年：人民币1.203亿元）未经审计的2025年全年业绩
未经审计的2025年全年EBITDA
谢谢玉柴国际 [ China Yuchai International TERM0 Ltd [ NYSE：CYD ]