附件 99.1
满帮集团有限公司公布2025年第一季度未经审计的财务业绩
中国贵阳，2025年5月21日—领先的数字货运平台满帮集团有限公司（“FTA”或“公司”）（纽约证券交易所代码：YMM）今天公布了截至2025年3月31日的第一季度未经审计的财务业绩。
2025年第一季度财务和运营亮点
| • | 2025年第一季度总净营收为人民币26.999亿元（约合3.721亿美元），较2024年同期的人民币22.687亿元增长19.0%。 |
| • | 2025年第一季度净收入为人民币12.789亿元（约合1.762亿美元），较2024年同期的人民币5.864亿元增长118.1%。 |
| • | 非GAAP调整后净收入12025年第一季度为人民币13.914亿元（约合1.917亿美元），较2024年同期的人民币7.564亿元增长84.0%。 |
| • | 已完成订单22025年第一季度达到4820万人，比2024年同期的3930万人增长22.6%。 |
| • | 平均托运人MAU32025年第一季度达到276万人，较2024年同期的214万人增长28.8%。 |
FTA创始人、董事长、首席执行官张晖先生表示：“2025年第一季度，我们继续增强中国公路货运行业内部的运营效率并降低物流成本。凭借尖端的数字化和智能技术，我们成功驾驭了充满挑战但充满机遇的经济环境。我们在品牌建设和在线用户获取方面的持续投资推动了我们托运人基础的强劲增长和用户结构的持续优化。此外，升级我们的卡车司机评级系统、增强优先准入、我们的优质货物招标机制以及我们的卡车司机会员资格，培养了一个更强大的卡车司机生态系统并提高了匹配效率。作为推动物流行业新的质量生产力的引领者，我们始终致力于抓住行业数字化和AI驱动转型带来的机遇，培育更智能、更可持续的数字物流生态系统。”
FTA总裁Langbo Guo先生补充道：“我们在第一季度的卡车-托运人生态系统保持了健康快速发展的强劲势头。平均托运人MAU达276万，同比增长28.8%。因此，净收入总额上升至人民币27亿元，同比增长19.0%。值得注意的是，我们核心交易服务的收入保持了强劲的上升轨迹，同比增长51.5%至人民币10.5亿元。与我们的营收增长一致，净收入总计为人民币12.8亿元，而非美国通用会计准则调整后的净收入达到人民币13.9亿元，同比分别大幅增长118.1%和84.0%。展望未来，我们将继续走好规模与质量相平衡的发展道路。通过人工智能驱动的创新和生态系统合作，我们将继续为股东带来长期回报。”
FTA首席融资和投资官Simon Cai先生评论道：“我们认为，人工智能和自动驾驶时代已经到了一个关键的拐点，从技术验证过渡到大规模部署。我们计划对Plus PRC Holding Ltd.的额外投资强调了我们对技术创新和长期增长的坚定承诺。通过与PLUS PRC Holding Ltd.打造深度协作，我们的目标是利用智能技术领域的新兴机会，使我们能够加速发展一个强大的生态系统，从前沿研发到有效的商业货币化。我们相信，这一前瞻性战略将在解决公路运输的关键需求方面建立显着的先发优势，进一步巩固我们在行业中的领导地位。”
| 1 | 非美国通用会计准则调整后的净收入定义为不包括（i）股权报酬费用的净收入；（ii）业务收购产生的无形资产摊销；（iii）与收购相关的补偿成本；（iv）长期投资的减值损失；以及（v）非美国通用会计准则调整的税收影响。请参阅本新闻稿末尾的“非GAAP财务指标的使用”和“GAAP与非GAAP结果的对账”。 |
| 2 | 在特定时期内在我们平台上完成的订单被定义为在该时期内通过我们平台匹配的所有运输订单，但不包括（i）随后被取消的运输订单和（ii）我们的用户未能指定任何运费价格的运输订单，因为此类运输订单是否得到履行存在很大的不确定性。 |
| 3 | 给定期间的平均托运人MAU的计算方法是，将（i）给定期间每个月的托运人MAU之和除以（ii）给定期间的月数。托运人MAU定义为给定月份我们平台上的活跃托运人数量。活跃托运人定义为在特定时期内在我们的平台上发布了至少一个运输订单的注册托运人账户的总数。 |
2025年第一季度财务业绩
净收入（包括增值税，或“增值税”，截至2024年3月31日和2025年3月31日止三个月分别为人民币10.393亿元和人民币10.649亿元）。2025年第一季度总净营收为人民币26.999亿元（约合3.721亿美元），较2024年同期的人民币22.687亿元增长19.0%，主要是由于货运匹配服务收入增加。
货运匹配服务。2025年第一季度货运匹配服务收入为人民币22.471亿元（合3.097亿美元），较2024年同期的人民币18.697亿元增长20.2%。增长主要是由于交易服务的快速增长。
| • | 货运经纪服务。2025年第一季度货运经纪服务收入为人民币9.657亿元（合1.331亿美元），与2024年同期的人民币9.652亿元相比几乎持平，这主要归因于服务费率的增加，但被交易量的下降所抵消。 |
| • | 货运挂牌服务。2025年第一季度货运上市服务收入为人民币2.349亿元（约合3240万美元），较2024年同期的人民币2.135亿元增长10.0%，这主要是由于付费会员总数不断增加。 |
| • | 交易服务。2025年第一季度交易服务收入为人民币10.465亿元（1.442亿美元），较2024年同期的人民币6.910亿元增长51.5%，主要受订单量、渗透率和每单交易服务费增长的推动。 |
增值服务。42025年第一季度增值服务收入为人民币4.528亿元（约合6240万美元），较2024年同期的人民币3.990亿元增长13.5%。这一增长主要是由于对信贷解决方案的需求不断增长。
收入成本（包括截至2024年3月31日及2025年3月31日止三个月的增值税净额分别为人民币7.952亿元及人民币4.666亿元）。2025年第一季度营收成本为人民币6.986亿元（约合9630万美元），较2024年同期的人民币10.319亿元下降32.3%。减少的主要原因是增值税、相关税收附加和其他税收成本减少，扣除政府当局的赠款。扣除政府补助后的这些与税收相关的成本总额为人民币5.656亿元，较2024年同期的人民币9.080亿元下降37.7%，主要是由于与公司货运经纪服务相关的扣除政府补助后的税收成本减少。
销售和营销费用。2025年第一季度的销售和营销费用为人民币3.779亿元（约合5210万美元），而2024年同期为人民币3.401亿元。这一增长主要是由于用户获取的广告和营销费用增加，部分被较低的工资和福利费用所抵消。
一般和行政费用。2025年第一季度的一般和行政支出为人民币1.860亿元（约合2560万美元），而2024年同期为人民币2.645亿元。减少的主要原因是以股份为基础的薪酬以及工资和福利支出减少。
研发费用。2025年第一季度研发费用为人民币1.934亿元（约合2660万美元），而2024年同期为人民币2.477亿元。减少的主要原因是工资和福利支出减少。
运营收入。2025年第一季度运营收入为人民币12.024亿元（约合1.657亿美元），较2024年同期的人民币3.122亿元增长285.2%。
非GAAP调整后营业收入。52025年第一季度非美国通用会计准则调整后营业收入为人民币13.181亿元（约合1.816亿美元），较2024年同期的人民币4.854亿元增长171.5%。
净收入。2025年第一季度净收入为人民币12.789亿元（约合1.762亿美元），较2024年同期的人民币5.864亿元增长118.1%。
非GAAP调整后净收入。2025年第一季度非美国通用会计准则调整后净收入为人民币13.914亿元（约合1.917亿美元），较2024年同期的人民币7.564亿元增长84.0%。
基本和稀释每ADS净收益6和非美国通用会计准则调整后的基本和稀释后每股美国存托凭证净收益。72025年第一季度每ADS基本净收入为人民币1.22元（约合0.17美元），而2024年同期为人民币0.56元。2025年第一季度稀释后每ADS净收益为人民币1.21元（约合0.17美元），而2024年同期为人民币0.56元。2025年第一季度非美国通用会计准则调整后的基本和稀释后每ADS净收益为人民币1.32元（约合0.18美元），而2024年同期为人民币0.72元。
资产负债表和现金流
截至2025年3月31日，公司拥有现金及现金等价物、受限制现金、短期投资、长期定期存款和一年以上期限的理财产品总额为人民币293亿元（40亿美元），而截至2024年12月31日为人民币292亿元。
截至2025年3月31日，表内贷款未偿还余额总额为人民币45.099亿元（6.215亿美元），其中包括通过我们的小额贷款公司提供资金的贷款的本金总额以及所有应计和未付利息，减去估计损失准备金，而截至2024年12月31日为人民币41.996亿元。总不良贷款率8截至2025年3月31日，这些贷款的利率为2.2%，而截至2024年12月31日为2.2%。
2025年第一季度，经营活动提供的现金净额为人民币3.256亿元（约合4490万美元）。
| 4 | 公司在FTA平台上提供包括信贷解决方案、保险服务、电子收费、能源服务等一系列增值服务。 |
| 5 | 非美国通用会计准则调整后的营业收入定义为营业收入，不包括（i）股权报酬费用；（ii）业务收购产生的无形资产摊销；以及（iii）与收购相关的补偿成本。请参阅本新闻稿末尾的“非GAAP财务指标的使用”和“GAAP与非GAAP结果的对账”。 |
| 6 | ADS是指美国存托股票，每股代表20股A类普通股。 |
| 7 | 非美国通用会计准则调整后的每股美国存托凭证基本和摊薄净收益是归属于普通股股东的净收入，不包括（i）股权报酬费用；（ii）业务收购产生的无形资产摊销；（iii）与收购相关的补偿成本；（iv）长期投资减值损失；（v）非美国通用会计准则调整的税收影响，分别除以基本和摊薄美国存托凭证的加权平均数。欲了解更多信息，请参阅本新闻稿末尾的“非GAAP财务指标的使用”和“GAAP和非GAAP结果的调节”。 |
| 8 | 不良贷款率的计算方法是，将逾期90个日历日以上的表内贷款（不包括逾期180天以上并因此冲销的贷款）的未偿本金和所有应计未付利息总额除以表内贷款（不包括逾期180天以上并因此被冲销的贷款）减去截至指定日期的估计损失准备金后的未偿本金和所有应计未付利息总额。 |
业务展望
公司预计2025年第二季度总净营收将在人民币30.6亿元至人民币31.2亿元之间，同比增长率约为10.6%至12.9%。这些预测反映了公司对市场和运营状况的当前和初步看法，这些看法可能会发生变化，截至本报告发布之日无法以合理的准确性进行预测。
对Plus PRC Holding Ltd（“Plus PRC”）的进一步投资
于2025年5月16日，公司董事会（“董事会”）批准公司可能对PLUS PRC的优先股追加投资1.25亿美元。1.25亿美元将计入公司于2024年5月和2025年1月购买的由Plus PRC发行的若干可转换票据（“可转换票据”）的本金和应计利息，因为公司拟将该等可转换票据的本金和应计利息转换为Plus PRC的优先股。若干其他投资者，包括公司主席兼行政总裁张晖先生，拟按与公司基本相同的条款同时对Plus PRC进行投资。虽然其他投资者的确切投资金额可能会有所调整，但公司预期于该等投资交易完成后，将持有Plus PRC不少于52.8%的股权及56.2%的投票权（不包括根据Plus PRC的股份激励计划为未来发行而预留的任何股份），并预期将修订Plus PRC的组织章程大纲及章程细则，以允许公司控制Plus PRC的董事会，公司预期于该等投资交易完成后将Plus PRC的财务业绩合并至其综合财务报表。这些投资交易尚未达成最终协议。无法保证将签署最终协议或完成这些投资交易。
股份回购
公司于2025年5月19日在私下协商交易中以总对价37,499，988.92美元从公司若干执行人员手中回购了总计60,728，727股普通股。回购的股份对应于此前授予这些执行官的部分已归属的基于股份的奖励。回购价格定为每股普通股0.6 175美元，由公司2025年5月16日ADS收盘价12.35美元除以20确定，即公司A类普通股与ADS的比率。公司拟根据适用的规则和规定注销全部回购股份。
上述股份回购是根据董事会决议进行的，该决议授权公司回购根据公司股份激励计划授予的已归属股份奖励对应的普通股。根据公司先前宣布的现有股份回购计划，未进行此类回购，因此不会减少公司可能回购的ADS和/或普通股的数量。此类回购旨在使执行官能够通过私下协商交易实现其部分既得股份奖励的收益，而不是在公开市场上转售此类股份。在这些执行官中，张晖先生已承诺将公司回购其归属股份的所有所得款项净额用于其对Plus PRC优先股的投资。回购资金来自公司现有的现金储备。
高级管理层变动
公司宣布，Simon Chong Cai先生获委任为公司首席融资投资官，主管融资、投资及投资者关系，并不再担任公司首席财务官，自2025年5月21日起生效。
此外，公司总裁Langbo Guo先生的职责已扩大至财务、税务、现金规划和管理，此外还包括与战略规划和运营分析相关的现有职责。自2025年5月21日起，郭先生还将担任公司的首席财务和会计主管。
汇率信息
本公告载有按特定汇率将若干人民币金额转换为美元（“US $”）的译文，仅为方便读者。除另有说明外，所有人民币兑美元的换算均按美联储系统理事会H.10统计发布中规定的截至2025年3月31日有效汇率人民币7.2567元兑1.00美元的汇率进行。本公司不就任何人民币或美元金额可能已或可能已按任何特定汇率或根本无法兑换成美元或人民币（视情况而定）作出任何陈述。
电话会议
该公司管理层将于美国东部时间2025年5月21日上午8点或北京时间晚上8点召开财报电话会议，讨论2025年第一季度的财务业绩和经营业绩。
对于希望使用拨入号码参加会议的与会者，请在预定的通话开始时间之前使用下面提供的链接完成在线注册。
参赛选手网上报名：
https://dpregister.com/sreg/10199503/ff10298dd2
注册后，每位参与者将收到电话会议的详细信息，包括拨入号码、密码和唯一的访问密码。参加会议请拨打提供的号码，输入密码后跟您的PIN码，您将参加会议。
重播将持续到2025年5月28日，可拨打以下号码：
| 美国： | +1-877-344-7529 | |
| 国际： | +1-412-317-0088 | |
| 重播接入码： | 7169866 |
公司投资者关系网站ir.fulltruckalliance.com也将提供电话会议的现场和存档网络直播。
关于满帮集团有限公司
满帮集团有限公司（纽约证券交易所代码：YMM）是一家领先的数字货运平台，将托运人与卡车司机连接起来，以促进跨距离范围、货物重量和类型的货运。该公司提供一系列货运匹配服务，包括货运挂牌、货运经纪和交易服务。该公司还提供一系列增值服务，以满足托运人和卡车司机的各种需求，例如金融机构、高速公路主管部门和加油站运营商。公司以赋予企业更大的物流竞争力为使命，正在用技术塑造物流的未来，并渴望为物流带来革命性的变化，提高整个价值链的效率，并为我们的星球减少碳足迹。欲了解更多信息，请访问ir.fulltruckalliance.com。
使用非公认会计原则财务措施
公司使用非美国通用会计准则调整后营业收入、非美国通用会计准则调整后净利润、非美国通用会计准则调整后归属于普通股股东的净利润、非美国通用会计准则调整后每股基本和稀释后净利润以及非美国通用会计准则调整后每股ADS基本和稀释后净利润，每一项均为非美国通用会计准则财务指标，作为审查和评估其经营业绩的补充措施。
非美国通用会计准则财务指标的列报不打算被孤立地考虑或作为根据美国通用会计准则编制和列报的财务信息的替代。公司将非美国通用会计准则调整后的营业收入定义为不包括（i）股权报酬费用；（ii）业务收购产生的无形资产摊销和（iii）与收购相关的补偿成本的运营收入。公司将非美国通用会计准则调整后的净收入定义为不包括（i）股权激励费用；（ii）业务收购产生的无形资产摊销；（iii）与收购相关的补偿成本；（iv）长期投资的减值损失；以及（v）非美国通用会计准则调整的税收影响的净收入。公司将非美国通用会计准则调整后归属于普通股股东的净利润定义为归属于普通股股东的净利润，不包括（i）股权激励费用；（ii）业务收购产生的无形资产摊销；（iii）与收购相关的补偿成本；（iv）长期投资的减值损失；以及（v）非美国通用会计准则调整的税收影响。公司将非美国通用会计准则调整后的基本和稀释每股净收益定义为非美国通用会计准则调整后的归属于普通股股东的净利润分别除以基本和稀释普通股的加权平均数。公司将非美国通用会计准则调整后的基本和稀释每ADS净收益定义为非美国通用会计准则调整后归属于普通股股东的净利润分别除以基本和稀释ADS的加权平均数。
非美国通用会计准则财务指标未在美国通用会计准则下定义，也未按照美国通用会计准则列报。非GAAP财务指标作为分析工具存在局限性。非美国通用会计准则财务指标并未反映影响其运营的所有费用项目。
该公司将非美国通用会计准则财务指标与最接近的美国通用会计准则业绩指标进行了核对。非美国通用会计准则调整后营业收入、非美国通用会计准则调整后净利润、非美国通用会计准则调整后归属于普通股股东的净利润和非美国通用会计准则调整后基本和稀释每股净利润不应被孤立地考虑或解释为营业收入、净利润、归属于普通股股东的净利润和基本和稀释每股净利润或任何其他业绩衡量标准或作为其经营业绩的指标。鼓励投资者将FTA的非GAAP财务指标与最直接可比的GAAP指标进行审查。FTA的非GAAP财务指标可能无法与其他公司提出的类似名称的指标相媲美。
有关这些非GAAP财务指标的更多信息，请参阅本新闻稿末尾列出的标题为“GAAP和非GAAP结果的调节”的表格。
安全港声明
这份新闻稿包含的陈述可能构成“前瞻性”陈述，这些陈述是根据1995年美国《私人证券诉讼改革法案》的“安全港”条款做出的。这些前瞻性陈述可以通过诸如“可能”、“将”、“预期”、“预期”、“目标”、“估计”、“打算”、“计划”、“相信”、“潜在”、“继续”、“是/很可能”等术语以及类似的陈述来识别。非历史事实的陈述，包括关于公司信念、计划和预期的陈述，均为前瞻性陈述。前瞻性陈述涉及固有风险和不确定性。许多因素可能导致实际结果与任何前瞻性陈述中包含的结果存在重大差异，包括但不限于：FTA的目标和战略；FTA的扩张计划；FTA未来的业务发展、财务状况和经营成果；FTA收入、成本或费用的预期变化；中国道路运输市场的行业格局和趋势；FTA所处行业的竞争；FTA对其服务的需求预期和市场接受度；FTA对其与托运人关系的预期，卡车司机和其他生态系统参与者；FTA保护其系统和基础设施免受网络攻击的能力；中国与道路运输市场相关的法律、法规和政策，以及FTA在中国运营所处的一般监管环境；监管审查结果以及针对FTA采取的任何监管行动的持续时间和影响；健康流行病、极端天气条件和限电措施带来的生产限制的影响；一般经济和商业状况；以及与上述任何情况相关或相关的假设。有关这些风险和其他风险的进一步信息包含在公司提交给SEC的文件中。本新闻稿中提供的所有信息截至本新闻稿发布之日，公司不承担更新任何前瞻性陈述的任何义务，除非适用法律要求。
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电话：+ 1-212-481-2050
邮箱：FTA@thepiacentegroup.com
全卡车联盟有限公司。
未经审计简明合并资产负债表
（所有金额以千为单位，股票、ADS、每股和每ADS数据除外）
| 截至 | ||||||||||||
| 12月31日， 2024 |
3月31日， 2025 |
3月31日， 2025 |
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| 人民币 | 人民币 | 美元 | ||||||||||
| 物业、厂房及设备 |
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| 当前资产： |
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| 现金及现金等价物 |
5,810,347 | 8,235,073 | 1,134,823 | |||||||||
| 受限制现金 |
100,533 | 132,056 | 18,198 | |||||||||
| 短期投资 |
15,002,903 | 11,924,159 | 1,643,193 | |||||||||
| 应收账款，净额 |
19,643 | 24,356 | 3,356 | |||||||||
| 应收贷款，净额 |
4,199,645 | 4,509,865 | 621,476 | |||||||||
| 预付款项和其他流动资产，净额 |
2,122,902 | 2,629,344 | 362,333 | |||||||||
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| 流动资产总额 |
27,255,973 | 27,454,853 | 3,783,379 | |||||||||
| 受限制现金 |
40,000 | 40,000 | 5,512 | |||||||||
| 长期投资1 |
9,876,118 | 10,785,769 | 1,486,319 | |||||||||
| 物业及设备净额 |
289,611 | 293,120 | 40,393 | |||||||||
| 无形资产，净值 |
393,477 | 379,357 | 52,277 | |||||||||
| 商誉 |
3,124,828 | 3,124,828 | 430,613 | |||||||||
| 递延所得税资产 |
92,882 | 96,286 | 13,269 | |||||||||
| 经营租赁使用权资产 |
115,654 | 106,474 | 14,673 | |||||||||
| 其他非流动资产 |
98,532 | 139,622 | 19,240 | |||||||||
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| 非流动资产合计 |
14,031,102 | 14,965,456 | 2,062,296 | |||||||||
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| 总资产 |
41,287,075 | 42,420,309 | 5,845,675 | |||||||||
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| 负债、夹层权益和股东权益 |
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| 流动负债： |
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| 应付账款 |
31,227 | 28,198 | 3,886 | |||||||||
| 预付运费挂牌费及其他服务费 |
571,185 | 542,407 | 74,746 | |||||||||
| 应交所得税 |
336,220 | 409,129 | 56,379 | |||||||||
| 其他应交税费 |
898,396 | 783,981 | 108,035 | |||||||||
| 经营租赁负债 |
41,204 | 40,701 | 5,609 | |||||||||
| 应付股息 |
— | 715,107 | 98,544 | |||||||||
| 应计费用和其他流动负债 |
1,141,758 | 1,063,296 | 146,528 | |||||||||
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| 流动负债合计 |
3,019,990 | 3,582,819 | 493,727 | |||||||||
| 递延所得税负债 |
95,570 | 92,315 | 12,721 | |||||||||
| 经营租赁负债 |
23,928 | 15,922 | 2,194 | |||||||||
| 其他非流动负债 |
12,414 | 10,466 | 1,442 | |||||||||
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| 非流动负债合计 |
131,912 | 118,703 | 16,357 | |||||||||
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| 负债总额 |
3,151,902 | 3,701,522 | 510,084 | |||||||||
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| 夹层股票 |
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| 可赎回非控股权益 |
443,070 | 454,591 | 62,644 | |||||||||
| 股东权益 |
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| 普通股 |
1,343 | 1,346 | 185 | |||||||||
| 额外实收资本 |
45,823,723 | 45,160,084 | 6,223,226 | |||||||||
| 累计其他综合收益 |
3,223,944 | 3,192,259 | 439,905 | |||||||||
| 累计赤字 |
(11,372,284 | ) | (10,103,708 | ) | (1,392,328 | ) | ||||||
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| 道达尔全卡车联盟有限公司。股权 |
37,676,726 | 38,249,981 | 5,270,988 | |||||||||
| 非控股权益 |
15,377 | 14,215 | 1,959 | |||||||||
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| 总股东权益 |
37,692,103 | 38,264,196 | 5,272,947 | |||||||||
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| 总负债、夹层权益和权益 |
41,287,075 | 42,420,309 | 5,845,675 | |||||||||
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| 1. | 截至2025年3月31日，公司长期投资包括长期定期存款74.97亿元、1年期以上理财产品14.89亿元、债务证券投资7.64亿元、权益法投资3.19亿元、无易于确定公允价值的股权投资7.17亿元。 |
全卡车联盟有限公司。
未经审计的简明合并损益表
（所有金额以千为单位，股票、ADS、每股和每ADS数据除外）
| 三个月结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日， 2024 |
12月31日， 2024 |
3月31日， 2025 |
3月31日， 2025 |
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| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 净收入： |
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| 货运匹配服务 |
1,869,665 | 2,704,940 | 2,247,107 | 309,660 | ||||||||||||
| 货运经纪服务 |
965,169 | 1,316,140 | 965,666 | 133,072 | ||||||||||||
| 货运挂牌服务 |
213,511 | 230,489 | 234,905 | 32,371 | ||||||||||||
| 交易服务 |
690,985 | 1,158,311 | 1,046,536 | 144,217 | ||||||||||||
| 增值服务 |
399,048 | 469,314 | 452,802 | 62,398 | ||||||||||||
| 净收入总额（包括增值税，或“增值税” 人民币10.393亿元3个月净亏损人民币10.649亿元 分别截至2024年3月31日和2025年3月31日） |
2,268,713 | 3,174,254 | 2,699,909 | 372,058 | ||||||||||||
| 营业费用： |
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| 收入成本（包括扣除政府补助的增值税，截至2024年3月31日及2025年3月31日止三个月分别为人民币7.952亿元及人民币4.666亿元， |
(1,031,888 | ) | (1,391,714 | ) | (698,559 | ) | (96,264 | ) | ||||||||
| 销售和营销费用（1） |
(340,147 | ) | (471,829 | ) | (377,850 | ) | (52,069 | ) | ||||||||
| 一般及行政开支（1） |
(264,467 | ) | (202,265 | ) | (186,009 | ) | (25,633 | ) | ||||||||
| 研发费用（1） |
(247,708 | ) | (205,026 | ) | (193,358 | ) | (26,645 | ) | ||||||||
| 应收贷款拨备 |
(80,324 | ) | (73,905 | ) | (81,851 | ) | (11,279 | ) | ||||||||
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| 总营业费用 |
(1,964,534 | ) | (2,344,739 | ) | (1,537,627 | ) | (211,890 | ) | ||||||||
| 其他营业收入 |
8,010 | 5,920 | 40,165 | 5,535 | ||||||||||||
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| 经营收入 |
312,189 | 835,435 | 1,202,447 | 165,703 | ||||||||||||
| 其他收益 |
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| 利息收入 |
315,363 | 149,466 | 245,509 | 33,832 | ||||||||||||
| 汇兑收益（亏损） |
417 | 4,725 | (10,825 | ) | (1,492 | ) | ||||||||||
| 投资收益 |
18,484 | 10,354 | 19,333 | 2,664 | ||||||||||||
| 投资公允价值变动产生的未实现（亏损）收益 |
(7,388 | ) | (19,612 | ) | 33,462 | 4,611 | ||||||||||
| 其他收入（支出），净额 |
2,070 | (1,559 | ) | 618 | 85 | |||||||||||
| 减值损失 |
— | (352,742 | ) | — | — | |||||||||||
| 应占权益法被投资单位（亏损）收益 |
(48 | ) | (1,580 | ) | 163 | 22 | ||||||||||
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| 其他收入总额（费用） |
328,898 | (210,948 | ) | 288,260 | 39,722 | |||||||||||
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| 所得税前净收入 |
641,087 | 624,487 | 1,490,707 | 205,425 | ||||||||||||
| 所得税费用 |
(54,720 | ) | (49,861 | ) | (211,771 | ) | (29,183 | ) | ||||||||
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| 净收入 |
586,367 | 574,626 | 1,278,936 | 176,242 | ||||||||||||
| 减：归属于非控股权益的净亏损 |
(549 | ) | (1,177 | ) | (1,162 | ) | (160 | ) | ||||||||
| 减：归属于可赎回非控股的计量调整 利益 |
5,744 | 17,346 | 11,522 | 1,588 | ||||||||||||
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| 归属于普通股股东的净利润 |
581,172 | 558,457 | 1,268,576 | 174,814 | ||||||||||||
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全卡车联盟有限公司。
未经审计的简明合并损益表（续）
（所有金额以千为单位，股票、ADS、每股和每ADS数据除外）
| 三个月结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日， 2024 |
12月31日， 2024 |
3月31日， 2025 |
3月31日， 2025 |
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| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 每股净收益 |
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| —基本 |
0.03 | 0.03 | 0.06 | 0.01 | ||||||||||||
| —稀释 |
0.03 | 0.03 | 0.06 | 0.01 | ||||||||||||
| 每ADS净收益* |
||||||||||||||||
| —基本 |
0.56 | 0.54 | 1.22 | 0.17 | ||||||||||||
| —稀释 |
0.56 | 0.53 | 1.21 | 0.17 | ||||||||||||
| 用于计算每股净收益的加权平均普通股数 |
||||||||||||||||
| —基本 |
20,864,118,097 | 20,803,347,603 | 20,850,255,050 | 20,850,255,050 | ||||||||||||
| —稀释 |
20,904,689,303 | 20,913,595,702 | 20,958,643,962 | 20,958,643,962 | ||||||||||||
| 计算每ADS净收益所用ADS加权平均数 |
||||||||||||||||
| —基本 |
1,043,205,905 | 1,040,167,380 | 1,042,512,753 | 1,042,512,753 | ||||||||||||
| —稀释 |
1,045,234,465 | 1,045,679,785 | 1,047,932,198 | 1,047,932,198 | ||||||||||||
| * | 每份ADS代表20股普通股。 |
| (1) | 营业费用中的股份补偿费用如下： |
| 三个月结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日， 2024 |
12月31日， 2024 |
3月31日， 2025 |
3月31日， 2025 |
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| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 收入成本 |
2,744 | 2,997 | 3,849 | 530 | ||||||||||||
| 销售和营销费用 |
10,685 | 13,750 | 19,558 | 2,695 | ||||||||||||
| 一般和行政费用 |
119,543 | 75,768 | 55,768 | 7,685 | ||||||||||||
| 研发费用 |
22,984 | 22,361 | 23,498 | 3,238 | ||||||||||||
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| 合计 |
155,956 | 114,876 | 102,673 | 14,148 | ||||||||||||
|
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全卡车联盟有限公司。
公认会计原则和非公认会计原则结果的调节
（所有金额以千为单位，股票、ADS、每股和每ADS数据除外）
| 三个月结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日， 2024 |
12月31日， 2024 |
3月31日， 2025 |
3月31日， 2025 |
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| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 经营收入 |
312,189 | 835,435 | 1,202,447 | 165,703 | ||||||||||||
| 加： |
||||||||||||||||
| 股份补偿费用 |
155,956 | 114,876 | 102,673 | 14,148 | ||||||||||||
| 业务收购产生的无形资产摊销 |
13,021 | 13,021 | 13,021 | 1,794 | ||||||||||||
| 与收购有关的补偿成本 |
4,281 | — | — | — | ||||||||||||
|
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| 非GAAP调整后营业收入 |
485,447 | 963,332 | 1,318,141 | 181,645 | ||||||||||||
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| 净收入 |
586,367 | 574,626 | 1,278,936 | 176,242 | ||||||||||||
| 加： |
||||||||||||||||
| 股份补偿费用 |
155,956 | 114,876 | 102,673 | 14,148 | ||||||||||||
| 业务收购产生的无形资产摊销 |
13,021 | 13,021 | 13,021 | 1,794 | ||||||||||||
| 与收购有关的补偿成本 |
4,281 | — | — | — | ||||||||||||
| 长期投资减值损失 |
— | 352,742 | — | — | ||||||||||||
| 非公认会计原则调整的税务影响 |
(3,255 | ) | (3,255 | ) | (3,255 | ) | (449 | ) | ||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
| 非GAAP调整后净收入 |
756,370 | 1,052,010 | 1,391,375 | 191,735 | ||||||||||||
|
|
|
|
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全卡车联盟有限公司。
公认会计原则和非公认会计原则结果的调节（续）
（所有金额以千为单位，股票、ADS、每股和每ADS数据除外）
| 三个月结束 | ||||||||||||||||
| 3月31日， 2024 |
12月31日， 2024 |
3月31日， 2025 |
3月31日， 2025 |
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| 人民币 | 人民币 | 人民币 | 美元 | |||||||||||||
| 归属于普通股股东的净利润 |
581,172 | 558,457 | 1,268,576 | 174,814 | ||||||||||||
| 加： |
||||||||||||||||
| 股份补偿费用 |
155,956 | 114,876 | 102,673 | 14,148 | ||||||||||||
| 业务收购产生的无形资产摊销 |
13,021 | 13,021 | 13,021 | 1,794 | ||||||||||||
| 与收购有关的补偿成本 |
4,281 | — | — | — | ||||||||||||
| 长期投资减值损失 |
— | 352,742 | — | — | ||||||||||||
| 非公认会计原则调整的税务影响 |
(3,255 | ) | (3,255 | ) | (3,255 | ) | (449 | ) | ||||||||
|
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| 非公认会计原则调整后归属于普通股股东的净利润 |
751,175 | 1,035,841 | 1,381,015 | 190,307 | ||||||||||||
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| 非公认会计原则调整后每股净收益 |
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| —基本 |
0.04 | 0.05 | 0.07 | 0.01 | ||||||||||||
| —稀释 |
0.04 | 0.05 | 0.07 | 0.01 | ||||||||||||
| 非GAAP调整后每ADS净收益 |
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| —基本 |
0.72 | 1.00 | 1.32 | 0.18 | ||||||||||||
| —稀释 |
0.72 | 0.99 | 1.32 | 0.18 | ||||||||||||