附件 99.2

达美航空使用在资本市场上引入的非燃料CASM框架更新了其成本展望。2023年第三季度$ 14.3B-$ 14.6B总收入111%-14%同比16% ASM同比下降1%-3% CASM-Ex 1同比$ 2.50-$ 2.702燃料价格1（$/gal）Mid-Teens营业利润率1 $ 2.20-$ 2.50每股收益1财务建模的额外指标– 2023年第三季度补充信息2023年7月13日（1）Non-GAAP衡量标准，见下文注（2）2023年9月季度燃料价格指导基于截至7月10日的价格，包括每加仑炼油厂4美分的贡献利润分享达美航空基础广泛的员工利润分享计划向所有符合条件的员工支付公司调整后年度利润的10%，最高25亿美元，超出该金额20%。达美航空产生的雇佣税和其他成本在10%的水平上增加2至2.5%，在20%的水平上增加3至4%。调整后的年度利润计算为公司的年度税前收入，不包括利润分享费用、特殊项目和某些其他项目。利润分成费用是根据公司全年的估计盈利能力，按每个期间的相对利润加权，按混合比率计提的。在利润分享费用开始产生之前，任何损失都必须全部收回。

根据经修订的1933年《证券法》、经修订的1934年《证券交易法》和1995年《私人证券诉讼改革法》，本演示文稿中的非历史事实陈述，包括关于我们的估计、期望、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺或未来战略的陈述，应被视为“前瞻性陈述”。这些声明不是保证或承诺的结果，不应被解释为这样。所有前瞻性陈述都涉及一些风险和不确定性，可能导致实际结果与前瞻性陈述中反映或建议的估计、期望、信念、意图、预测、目标、愿望、承诺和str ate gies存在重大差异。这些风险和不确定因素包括但不限于：为应对新冠肺炎疫情而产生巨额债务的影响；未能遵守我们的融资协议中的财务和其他契约；涉及我们的飞机或我们航空公司的飞机的事故可能产生的影响；我们所依赖的技术系统的安全受到破坏或失误，这可能危及存储在这些系统中的数据，以及未能遵守不断变化的全球隐私和安全监管义务，或未能充分解决客户日益关注隐私问题和数据安全的问题；我们的信息技术基础设施中断；我们在运营中对技术的依赖；我们与世界其他地区航空公司的商业关系以及我们对其中某些航空公司的投资；我们所依赖的第三方运营或业绩受到严重干扰的影响；未能实现无形资产或长期资产的全部价值；劳工问题；季节性因素以及我们无法控制的其他因素对我们业务的影响，包括恶劣天气条件、自然灾害或其他环境事件，包括气候变化的影响；飞机燃料成本的变化；飞机燃料供应的长期中断，包括来自Monroe Energy的影响，LLC（“Monroe”），Delta的全资子公司；未能或无力承保Monroe’s Trainer炼油厂的重大负债；未能遵守现有和未来的环境法规，包括与遵守可再生燃料标准法规相关的成本；对声誉和品牌的重大损害，包括受到重大负面宣传或无法实现某些可持续发展的影响；我们留住高级管理层和其他关键员工的能力，以及维持公司文化的能力；疾病爆发，例如COVID-19大流行或类似的公共卫生威胁，以及为应对这些威胁而采取的措施；恐怖袭击、地缘政治冲突或安全事件的影响；航空业的竞争状况；我们运营的主要机场的服务长时间中断或中断，或与我们使用的飞机或发动机类型相关的重大问题；我们受到的广泛政府监管的影响；环境监管的影响，包括但不包括加强监管以减少排放和其他与气候变化相关的风险，以及遵守更严格的环境法规的成本；以及我们经营所在市场的不利经济或政治条件或汇率波动。有关可能导致实际结果与前瞻性陈述之间差异的风险和不确定性的更多信息，包含在我们提交给美国证券交易委员会的文件中，包括我们截至2022年12月31日的财政年度的10-K表格年度报告。应谨慎行事，不要过分依赖我们的前瞻性陈述，这些陈述仅代表我们在本陈述之日的观点，我们不承担更新这些陈述的义务，除非在法律要求的范围内。

非GAAP调节非GAAP财务指标Delta有时使用来自合并财务报表的信息（“非GAAP财务指标”），但不按照美国公认会计原则（“GAAP”）列报。根据美国证券交易委员会的规定，非GAAP财务指标可以作为根据GAAP编制的结果的补充考虑，但不应被视为替代或优于GAAP结果。下表显示了本次更新中使用的非GAAP财务指标与最直接可比的GAAP财务指标的对账。由于四舍五入，对账可能无法计算。达美无法在不做出不合理努力的情况下对某些前瞻性的非公认会计原则财务指标进行调节，因为调整项目，例如下文调节中使用的调整项目，要到所示的未来期间结束时才会知道，而且可能很重要。调整。以下对账包括对公认会计原则计量的某些调整，这些调整是为了提供报告期间之间的可比性（如果适用的话），原因如下：第三方炼油厂销售。向第三方的炼油厂销售和相关费用与我们的航空公司部门无关。因此，将这些销售排除在外，可以更有意义地将我们的航空公司业务与航空业的其他业务进行比较。飞机燃油税和相关税费。燃料价格的波动影响了年度财务业绩的可比性。飞机燃油和相关税收的调整使投资者能够更好地理解和分析我们的非燃油成本和年度财务业绩。利润分享。我们对利润分成进行了调整，因为这一调整使投资者能够更好地理解和分析我们的经常性成本表现，并对我们的核心运营成本与航空业进行更有意义的比较。截至三个月（单位：十亿）2022年9月30日14.0 $第三方炼油厂销售（1.1）12.8 $调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后的总营业收入调整后