附件 99.1
Scorpio Tankers Inc.宣布2026年第一季度财务业绩、宣布股息并增加证券回购计划
摩纳哥--（GLOBE NEWSWIRE-2026年5月5日）-Scorpio Tankers Inc.（NYSE：STNG）（“Scorpio Tankers”或“公司”）今天公布了截至2026年3月31日止三个月的业绩。该公司还宣布，其董事会（“董事会”）已宣布其普通股的季度现金股息为每股0.45美元，并授权将2023年的证券回购计划补充到5亿美元。
截至二零二六年三月三十一日止三个月及二零二五年三月三十一日止三个月业绩
截至2026年3月31日的三个月，该公司的净收入为2.163亿美元，即每股基本收益4.58美元，稀释后收益4.32美元。
截至2026年3月31日的三个月，公司调整后的净收入（见下文非国际财务报告准则措施部分）为1.509亿美元，即每股基本收益3.20美元和稀释后收益3.02美元，其中不包括净收入（i）6590万美元，即每股基本收益1.40美元和每股稀释后收益1.32美元，船舶销售收益和（ii）50万美元，即每股基本和稀释后收益0.01美元的递延融资费用冲销。
截至2025年3月31日的三个月，该公司的净收入为5820万美元，即每股基本收益为1.26美元，稀释后收益为1.22美元。
截至2025年3月31日的三个月，公司调整后的净收入（见下文非国际财务报告准则措施部分）为4900万美元，即每股基本收益1.06美元和稀释后收益1.03美元，其中不包括净收入（i）940万美元，或每股基本和稀释后的股份0.20美元，以公允价值计量的金融资产的公允价值收益，以及（ii）30万美元，或每股基本和稀释后的股份0.01美元，债务清偿损失和递延融资费用冲销。
宣派股息
2026年5月4日，董事会宣布向截至2026年5月29日（记录日期）登记在册的所有股东派发每股普通股0.45美元的季度现金股息，支付日期为2026年6月15日。截至2026年5月4日，公司已发行和流通在外的普通股为50,417，981股。
2026年第一季度及其他近期重大事件摘要
•以下是截至本文发布之日的2026年第二季度截至目前为止公司船舶（包括池内和池外）的日均定期租船等值（“TCE”）收入（见下文非国际财务报告准则措施部分）以及合同航次和定期租船期限的摘要（关于每日TCE收入的定义，见下文“其他运营数据”表的脚注）：
| 池和现货市场 | 定期租船出池 | 光船包租出池 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 日均TCE收入 |
预期收入天数(1)
|
日% | 日均TCE收入 |
预期收入天数(1)
|
日均营收 |
预期收入天数(1)
|
日% | |||||||||||||||||||||||||
| LR2 | $ | 96,000 | 1,708 | 41 | % | $ | 30,300 | 1,088 | $ | — | — | 100 | % | |||||||||||||||||||
| MR | $ | 66,000 | 2,974 | 53 | % | $ | 26,500 | 324 | $ | 12,986 | 90 | 100 | % | |||||||||||||||||||
| 灵便型 | $ | 61,000 | 1,170 | 47 | % | $ | 23,000 | 90 | $ | — | — | 100 | % | |||||||||||||||||||
(1)预期收入天数是每艘船在该季度的日历天数总数，减去与维修或干坞相关期间的估计停租天数总数。因此，预期收入天数代表船舶预计可获得收入的总天数。闲置天数，是指船只可用于赚取收入但未被雇用的天数，计入预期收入天数。该公司使用预期收入天数来显示期间间船舶净收入的变化。
1
•以下是公司船舶在2026年第一季度获得的日均TCE收入摘要：
| 日均TCE收入 | |||||||||||
| 容器类 | 泳池/现货 | 定期租船合同 | 每日光船租船费率 | ||||||||
| LR2 | $ | 50,830 | $ | 30,775 | $ | — | |||||
| MR | $ | 33,633 | $ | 26,742 | $ | 12,986 | |||||
| 灵便型 | $ | 35,740 | $ | 22,901 | $ | — | |||||
•2026年4月，公司收到美国银行提供的高达5000万美元信贷额度的承诺。该信贷额度将用于为两艘2015年建造的LR2成品油轮再融资，STI玫瑰和STI亚历克西斯.该信贷安排的最终期限为自每艘船只提款之日起七年，按SOFR计息，外加每年1.20%的保证金。该信贷融资的其余条款和条件，包括财务契约，与公司现有信贷融资中规定的条款和条件相似。该信贷安排受惯例先决条件的约束，预计将在2026年第二季度内结束。
•2026年4月，公司发行了本金总额为3.75亿美元、于2031年到期的可转换优先票据，票面利率为1.75%，于2031年4月15日到期，除非提前转换、回购或赎回（“可转换票据”，如下文进一步描述）。这一数额包括完全行使初始购买者的选择权，以购买与此次发行有关的可转换票据的额外本金总额5000万美元。作为交易的一部分，该公司同时以每股74.36美元的价格回购了1,344，809股公司普通股。
•2026年4月，公司订立协议，出售3艘2014年建造的LR2成品油轮，STI公园,STI斯隆，和STI麦迪逊，总计1.95亿美元。这些船只的销售预计将在2026年第二季度内完成。
没有未偿债务STI公园和STI斯隆2023年2.25亿美元循环信贷融资的未偿债务为1070万美元STI麦迪逊.
•2026年3月，公司订立协议，出售包括一艘2015年建造的LR2型成品油轮在内的八艘船舶，STI团结，耗资6000万美元，四艘2015年建造的MR成品油轮，STI塞内卡,STI Osceola,STI布鲁克林，和STI黑鹰，总计1.40亿美元，三艘2014年建造的MR成品油轮，STI Aqua,STI里贾纳，和STI Opera，总计1.05亿美元。
的销售STI团结和STI塞内卡已于2026年4月结束，其余销售预计将于2026年第二季度结束。
•在2026年第一季度，该公司关闭了四艘船舶的销售，其中包括一艘2019年建造的安装洗涤器的LR2成品油轮，STI薰衣草，以6120万美元的价格，两艘2016年建造的安装洗涤器的LR2成品油轮，STI目标和STI Gallantry，每艘船5230万美元，一艘2015年建造的安装洗涤器的LR2成品油轮，STI金斯威, 5750万美元。
•2026年2月，该公司宣布以每艘6850万美元的价格购买两艘安装在洗涤器上的LR2新造船成品油轮的期权，这些油轮将在中国大连船舶重工有限公司建造。预计将于2029年第三和第四季度交付。
•2026年3月，公司启动两艘LR2型成品油轮的定期租船协议，STI Lombard为期五年，费用为每天33000美元和STI兰布拉大道以每天30,500美元的价格购买8年。
证券回购计划
2026年4月，公司回购了1,344，809股普通股，同时在私下协商交易中以每股74.36美元的价格完成了可转换票据的交割。
截至2026年5月1日，公司2023年证券回购计划下的可用资金为7340万美元。
2026年5月4日，董事会补充并增加了2023年证券回购计划，以购买总额高达5亿美元的公司证券，目前包括其普通股、2030年到期的无担保优先票据和2031年到期的可转换票据。这将重置之前在2024年7月29日补充的程序。
截至2026年5月5日，公司2023年证券回购计划下的可用资金为5亿美元。
2
稀释加权股数
每股收益的计算是在考虑公司股权激励计划产生的潜在摊薄股份后确定的。具有潜在稀释性的股份在计算每股收益时被排除在具有反稀释性的范围内。
截至2026年3月31日止三个月，公司基本加权平均流通股数为47,192，867股。截至2026年3月31日止三个月，公司已发行股份的摊薄加权平均数为50,025，865股，其中包括根据公司股权激励计划发行的限制性股票的潜在摊薄影响。
鉴于可转换票据于2026年4月发行（如下所述），稀释后每股收益将在随后几个季度按照if-转换法计算。
电话会议
标题：Scorpio Tankers Inc. 2026年第一季度电话会议
日期：2026年5月5日星期二
时间：东部夏令时间上午9：00，中欧夏令时间下午3：00
电话会议将通过互联网、通过Scorpio Tankers公司网站www.scorpiotankers.com和网络直播链接进行：
https://edge.media-server.com/mmc/p/9qdqegab
网络直播的参与者应在网络直播开始前约10分钟在网站上注册。
会议还将通过电话提供：
美国/加拿大拨入号码：1-833-636-1321
国际拨入号码：+ 1-412-902-4260
请询问加入Scorpio Tankers公司电话会议。
参与者应在预定时间前10分钟拨入电话。
3
当前流动性
截至2026年5月1日，该公司拥有14亿美元的非限制性现金和现金等价物以及7.118亿美元的未动用左轮手枪能力，其中包括2023年10亿美元信贷融资循环部分下的2.131亿美元可用资金，2023年下的1550万美元可用资金$2.25亿美元循环信贷安排和2025年5亿美元循环信贷安排下的4.832亿美元可用资金。
债务
下文列出截至呈列日期公司未偿债务的本金余额摘要：
| 以千美元计 | 截至2025年12月31日未偿还本金 | 截至2026年3月31日未偿还本金 | 截至2026年5月1日未偿还本金 |
截至2026年5月1日的备考未偿本金(6)
|
|||||||||||||
| 1 |
2023年2.25亿美元循环信贷融资(1)
|
73,370 | 73,370 | 52,090 | 41,340 | ||||||||||||
| 2 | 2023年4910万美元信贷安排 | 27,164 | 27,164 | 27,164 | 27,164 | ||||||||||||
| 3 | 2023年1.174亿美元信贷安排 | 40,860 | 40,860 | 40,860 | 40,860 | ||||||||||||
| 4 |
2023年10亿美元信贷安排(2)
|
213,593 | 193,418 | 193,418 | 193,418 | ||||||||||||
| 5 | 2023年9400万美元信贷安排 | 54,244 | 54,244 | 54,244 | 54,244 | ||||||||||||
| 6 |
2026年5000万美元信贷安排(3)
|
— | — | — | — | ||||||||||||
| 7 |
海洋收益租赁融资(4)
|
19,202 | — | — | — | ||||||||||||
| 8 | 2030年到期的无担保优先票据 | 200,000 | 200,000 | 200,000 | 200,000 | ||||||||||||
| 9 |
2031年到期可转换票据(5)
|
— | — | 375,000 | 375,000 | ||||||||||||
| 10 | 2025年5亿美元循环信贷机制 | — | — | — | — | ||||||||||||
| 未偿债务总额 | 628,433 | 589,056 | 942,776 | 932,026 | |||||||||||||
| 现金及现金等价物 | 751,955 | 984,321 | 1,421,737 | 1,807,872 | |||||||||||||
| 净现金 | $ | 123,522 | $ | 395,265 | $ | 478,961 | $ | 875,846 | |||||||||
(1)2026年4月，公司偿还了与2023年2.25亿美元循环信贷融资相关的未偿余额2130万美元STI Aqua,STI里贾纳，和STI Opera提前出售这些船只。
(2)2026年3月，公司偿还了2023年10亿美元信贷融资的未偿余额2020万美元STI团结和STI Osceola提前出售这些船只。
(3)2026年4月，公司收到美国银行提供的高达5000万美元信贷额度的承诺。该信贷安排将用于为两艘2015年建造的LR2成品油轮的现有债务再融资，STI玫瑰和STI亚历克西斯.该信贷安排的最终期限为自每艘船只提款之日起七年，按SOFR计息，外加每年1.20%的保证金。2023年4910万美元信贷安排目前有1170万美元未偿债务与STI玫瑰以及2023年1.174亿美元信贷融资的1070万美元未偿债务STI亚历克西斯.
(4)根据这一安排获得融资的LR2型成品油轮，STI交响乐，于2026年2月购买，并于购买之日偿还了未偿还的租赁债务。
(5)2026年4月，公司发行了本金总额为3.75亿美元、2031年到期、利率为1.75%、于2031年4月15日到期的可转换优先票据，除非提前转换、回购或赎回。
在2031年1月15日之前，可转换票据将仅在特定情况下和特定期间由持有人选择可转换。于2031年1月15日或之后，持有人可随时选择转换其可换股票据，直至紧接到期日前的第二个预定交易日收市为止。转换后，可转换票据可由公司选择以现金、公司普通股股份或现金和普通股股份的组合方式结算。每1000美元本金的可转换票据的初始转换率为9.96 15股普通股，相当于每股转换价格约为100.39美元。转换率和转换价格将在某些事件发生时进行调整。
4
可换股票据将可由公司选择于任何时间及不时、于2029年4月20日或之后及紧接到期日前的第41个预定交易日或之前赎回全部或部分（受若干限制）现金，前提是公司普通股每股最后报告的销售价格在特定时期内超过转换价格的130%且满足某些其他条件。此外，公司将有权于税法发生若干变动及若干其他条件获满足时赎回全部（但不少于全部）可换股票据。除紧接前两句所述外，可换股票据将不能在到期日之前由公司选择赎回。赎回价格将等于将予赎回的可换股票据的本金额，加上截至但不包括赎回日期的应计及未付利息（如有）。
(6)备考调整包括（i）与2014年建造的安装洗涤器的LR2型成品油轮相关的预期预付款1070万美元，STI麦迪逊，关于2023年2.25亿美元循环信贷融资；以及（ii）与出售STI Osceola,STI黑鹰,STI布鲁克林,STI Opera,STI Aqua,STI里贾纳,STI公园,STI斯隆，和STI麦迪逊扣除1070万美元的债务偿还。
下文载列公司未偿债务的预计未来本金偿还，其中包括公司有担保信贷融资、2030年到期的无担保优先票据和可转换票据（其中还包括2026年4月1日至2026年5月1日期间的实际预定付款）项下到期的本金金额：
| 百万美元 | 偿还/到期无担保债务 | 船只融资----除了2029年及之后到期的定期还款 | 截至2026年3月31日共计 | 2026年4月发行可转换票据 | 备考，合计包括可换股票据 | |||||||||||||||
|
2026年4月1日至2026年5月1日(1)
|
$ | — | $ | 21.3 | $ | 21.3 | $ | — | $ | 21.3 | ||||||||||
|
2026年第二季度剩余(2)
|
— | 10.7 | 10.7 | — | 10.7 | |||||||||||||||
| 2026年第三季度 | — | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 2026年第四季度 | — | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 2027年第一季度 | — | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 2027年第二季度 | — | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 2027年第三季度 | — | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 2027年第四季度 | — | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 2028 | — | 357.1 | 357.1 | — | 357.1 | |||||||||||||||
| 2029年及之后 | 200.0 | — | 200.0 | 375.0 | 575.0 | |||||||||||||||
| $ | 200.0 | $ | 389.1 | $ | 589.1 | $ | 375.0 | $ | 964.1 | |||||||||||
(1)反映预付我总债务的nt onSTI Aqua,STI里贾纳和STI歌剧，根据2023年2.25亿美元的循环信贷安排，这些资产已签约出售。
(2)反映预付我nt of debt onSTI麦迪逊根据2023年2.25亿美元循环信贷安排，合同将被出售。
5
新建船舶
截至2026年5月1日，公司承诺建造（i）四艘装有洗涤器的LR2新造船成品油轮，两艘预计于2027年第三季度交付，一艘预计于2029年第三季度交付，一艘预计于2029年第四季度交付，（ii）四艘装有洗涤器的MR新造船成品油轮，预计于2026年第三和第四季度以及2027年第一和第二季度各交付，以及（iii）两艘装有洗涤器的新造船VLCC，预计于2028年第三和第四季度交付。
截至2026年5月1日，该公司支付了6830万美元的分期付款。下表汇总截至2026年5月1日在建船舶的估计剩余分期付款(1):
| 预计交付船只数量 | ||||||||||||||||||||
| 百万美元 | 金额 | VLCC | LR2s | MRs | ||||||||||||||||
| 2026年第二季度 | $ | 12.6 | — | — | — | |||||||||||||||
| 2026年第三季度 | 59.2 | — | — | 1 | ||||||||||||||||
| 2026年第四季度 | 59.2 | — | — | 1 | ||||||||||||||||
| 2027 | 212.6 | — | 2 | 2 | ||||||||||||||||
| 2028 | 208.8 | 2 | — | — | ||||||||||||||||
| 2029 | 89.1 | — | 2 | — | ||||||||||||||||
| $ | 641.5 | 2 | 4 | 4 | ||||||||||||||||
(1)分期付款仅为估计数，可能会随着施工的进展而发生变化。
6
干船坞和停租更新
下表汇总了2026年第一季度发生的干船坞活动以及预计到2027年底将为公司干船坞支付的款项。本表还包括这些期间的估计停租天数，其中包括（i）干船坞的估计停租天数，以及（ii）一般维修的估计停租时间。
|
干船坞船舶数量(3)
|
|||||||||||||||||
|
预计干船坞总成本以百万美元为单位(1)
|
估计总停租天数（干船坞和一般维修）(2)
|
LR2s | MRs | 灵便型 | |||||||||||||
| 2026年第一季度-实际 | $ | 8.1 | 39 | 1 | 0 | 0 | |||||||||||
| 2026年第二季度-估计 | 5.8 | 99 | 1 | 0 | 0 | ||||||||||||
| 2026年第三季度-估计 | 10.0 | 159 | 4 | 0 | 0 | ||||||||||||
| 2026年第四季度-估计 | 5.3 | 120 | 2 | 0 | 0 | ||||||||||||
| 2027财年-估计 | 20.7 | 511 | 4 | 5 | 0 | ||||||||||||
(1)这些成本包括干船坞的估计现金付款。这些金额可能包括以前的项目产生的费用，这些费用可能要到随后几个季度才能支付，或者是在预定服务之前到期并可能在实际干船坞之前的几个季度发生的付款。规定的付款时间仅为估计值，可能会随着相关干船坞的时间最终确定而有所不同。
(2)表示该期间干船坞或一般维修的估计停租总天数，包括前一期间开始工作的船只。本表所列停租天数仅为估计数，实际停租天数可能有所不同。
(3)表示计划启动干船坞的船只数量。它不包括在前几个时期开始工作但将在后一个时期完成的船只。此外，这些表格中列出的时间可能会随着干船坞时间的确定而有所不同。
关于2026年第一季度财务业绩与2025年第一季度相比差异的说明
截至2026年3月31日止三个月，公司录得净收入2.163亿美元，而截至2025年3月31日止三个月的净收入为5820万美元。以下是两个时期之间的显著变化：
•TCE收入这是一种非国际财务报告准则的衡量标准，是船舶收入减去航次费用（包括燃料和港口费）。TCE收入被包括在此是因为它是一种标准的航运业业绩衡量标准，主要用于比较航运公司业绩的不同时期的变化，而与租船类型组合（即即期航次、期租和集合租船）的变化无关，它为投资者和管理层提供了有用的信息。下表列出截至2026年3月31日及2025年3月31日止三个月的TCE收入：
| 截至3月31日止三个月， | |||||||||||||||||
| 以千美元计 | 2026 | 2025 | |||||||||||||||
| 船舶收入 | $ | 312,860 | $ | 213,984 | |||||||||||||
| 航次费用 | (9,839) | (9,784) | |||||||||||||||
| TCE收入 | $ | 303,021 | $ | 204,200 | |||||||||||||
•TCE收入截至2026年3月31日止三个月，尽管船舶平均数量从截至2025年3月31日止三个月的99.0艘下降至截至2026年3月31日止三个月的91.0艘，但从截至2025年3月31日止三个月的2.042亿美元增加9880万美元至3.030亿美元。总体而言，截至2026年3月31日的三个月内，平均每日TCE收入从截至2025年3月31日的三个月内的每艘23971美元增至每艘37697美元。
7
截至2026年3月31日止三个月的TCE收入较上年同期增加，反映出截至2026年3月31日止三个月的成品油轮市场较截至2025年3月31日止三个月明显走强。本季度的强劲开局是由强劲的精炼产品需求推动的，收紧了整个船队的供需平衡。由于中东冲突造成的干扰减少了出口，需要从更远的市场采购桶，汇率进一步走强。尽管运量减少，但与截至2025年3月31日的三个月相比，更长的航程和由此导致的船队错位推动了日均TCE费率的显着增长。
•船舶运营成本截至2026年3月31日止三个月，由于自2025年3月31日以来出售了5艘MR和5艘LR2，导致平均船只数量减少，截至2025年3月31日止三个月的收入从截至2025年3月31日止三个月的7060万美元减少180万美元至6880万美元。船舶运营成本从截至2025年3月31日止三个月的每艘船每天7924美元增至截至2026年3月31日止三个月的每艘船每天8355美元，这主要是由于MR船的备件和存储费用增加，这主要是由于时间安排。
•折旧费用截至2026年3月31日止三个月的财务报表由截至2025年3月31日止三个月的4470万美元减少320万美元至4150万美元。这一减少是由于自2025年3月31日以来有18艘船只被出售或归类为持有待售。
•一般和行政费用截至2026年3月31日止三个月的财务费用增加1060万美元至3910万美元，而截至2025年3月31日止三个月的财务费用为2850万美元，这主要是由于与薪酬相关的费用以及审计和法律费用增加。
•财务费用截至2026年3月31日止三个月的平均债务从截至2025年3月31日止三个月的1960万美元减少740万美元至1220万美元，原因是我们的平均债务从截至2025年3月31日止三个月的9.793亿美元减少至截至2026年3月31日止三个月的6.158亿美元，因为我们继续去杠杆化并偿还与船舶销售相关的债务。此外，在截至2026年3月31日的三个月中，与我们的新造船分期付款相关的利息资本化了70万美元。
在截至2026年3月31日的三个月中，我们记录了0.5百万美元的递延融资费用注销（去年同期为0.3百万美元），主要是由于偿还了与出售船只相关的债务。截至2026年3月31日止三个月的递延融资费用摊销为120万美元，截至2025年3月31日止三个月的递延融资费用摊销为180万美元。
•以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的股息收入和公允价值损益，净截至2025年3月31日止三个月的收益为1140万美元，包括950万美元的公允价值收益和190万美元的股息，这些收益与我们对DHT控股公司的投资有关，该公司已于2025年第四季度出售。
8
Scorpio Tankers公司及其子公司
简明综合损益表
（未经审计）
| 截至3月31日止三个月， | ||||||||||||||
| 以千美元计，每股和股份数据除外 | 2026 | 2025 | ||||||||||||
| 收入 | ||||||||||||||
| 船舶收入 | $ | 312,860 | $ | 213,984 | ||||||||||
| 营业费用 | ||||||||||||||
| 船舶运营成本 | (68,799) | (70,604) | ||||||||||||
| 航次费用 | (9,839) | (9,784) | ||||||||||||
| 折旧 | (41,489) | (44,671) | ||||||||||||
| 一般和行政费用 | (39,148) | (28,512) | ||||||||||||
| 船舶销售收益 | 65,930 | — | ||||||||||||
| 总营业费用 | (93,345) | (153,571) | ||||||||||||
| 营业收入 | 219,515 | 60,413 | ||||||||||||
| 其他（费用）和收入，净额 | ||||||||||||||
| 财务费用 | (12,228) | (19,619) | ||||||||||||
| 财务收入 | 8,093 | 4,523 | ||||||||||||
| 应占双油罐车合资公司收入 | 756 | 1,051 | ||||||||||||
| 以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的股息收入和公允价值收益净额 | — | 11,353 | ||||||||||||
| 其他收入和（支出），净额 | 128 | 492 | ||||||||||||
| 其他费用合计，净额 | (3,251) | (2,200) | ||||||||||||
| 净收入 | $ | 216,264 | $ | 58,213 | ||||||||||
| 每股收益 | ||||||||||||||
| 基本 | $ | 4.58 | $ | 1.26 | ||||||||||
| 摊薄 | $ | 4.32 | $ | 1.22 | ||||||||||
| 基本加权平均流通股 | 47,192,867 | 46,172,628 | ||||||||||||
|
稀释加权平均流通股(1)
|
50,025,865 | 47,729,905 | ||||||||||||
(1)计算截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的稀释每股收益，包括限制性股票的潜在稀释未归属股份的影响。鉴于可转换票据将于2026年4月发行，稀释后的每股收益将在随后几个季度按照IF-转换法计算。
9
Scorpio Tankers公司及其子公司
简明合并资产负债表
（未经审计）
| 截至 | |||||||||||
| 以千美元计 | 2026年3月31日 | 2025年12月31日 | |||||||||
| 物业、厂房及设备 | |||||||||||
| 流动资产 | |||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 984,321 | $ | 751,955 | |||||||
| 应收账款 | 225,245 | 180,801 | |||||||||
| 预付费用及其他流动资产 | 9,188 | 10,072 | |||||||||
| 库存 | 10,897 | 11,919 | |||||||||
| 持有待售资产 | 215,040 | 153,622 | |||||||||
| 流动资产总额 | 1,444,691 | 1,108,369 | |||||||||
| 非流动资产 | |||||||||||
| 船只和干船坞 | 2,490,213 | 2,741,440 | |||||||||
| 在建船舶 | 69,069 | — | |||||||||
| 其他资产 | 63,983 | 59,834 | |||||||||
| 商誉 | 8,197 | 8,197 | |||||||||
| 非流动资产合计 | 2,631,462 | 2,809,471 | |||||||||
| 总资产 | $ | 4,076,153 | $ | 3,917,840 | |||||||
| 流动负债 | |||||||||||
| 长期债务的流动部分 | $ | 21,280 | $ | — | |||||||
| 租赁负债-售后回租船舶 | — | 19,121 | |||||||||
| 应付账款 | 37,454 | 34,029 | |||||||||
| 应计费用和其他负债 | 44,603 | 65,609 | |||||||||
| 流动负债合计 | 103,337 | 118,759 | |||||||||
| 非流动负债 | |||||||||||
| 长期负债 | 559,943 | 600,083 | |||||||||
| 其他长期负债 | 2,736 | — | |||||||||
| 非流动负债合计 | 562,679 | 600,083 | |||||||||
| 负债总额 | 666,016 | 718,842 | |||||||||
| 股东权益 | |||||||||||
| 已发行、获授权及缴足股本： | |||||||||||
| 股本 | 778 | 778 | |||||||||
| 额外实收资本 | 3,249,354 | 3,231,184 | |||||||||
| 库存股 | (1,467,127) | (1,467,127) | |||||||||
| 留存收益 | 1,627,132 | 1,434,163 | |||||||||
| 股东权益总计 | 3,410,137 | 3,198,998 | |||||||||
| 负债和股东权益总计 | $ | 4,076,153 | $ | 3,917,840 | |||||||
10
Scorpio Tankers公司及其子公司
简明合并现金流量表
（未经审计）
| 截至3月31日止三个月， | |||||||||||
| 以千美元计 | 2026 | 2025 | |||||||||
| 经营活动 | |||||||||||
| 净收入 | $ | 216,264 | $ | 58,213 | |||||||
| 折旧 | 41,489 | 44,671 | |||||||||
| 以股权结算的股份补偿费用 | 18,170 | 17,075 | |||||||||
| 递延融资费用摊销 | 1,198 | 1,763 | |||||||||
| 非现金债务清偿费用 | 524 | 264 | |||||||||
| 船舶销售净收益 | (65,930) | — | |||||||||
| 企业合并中承担的债务的公允价值计量增值 | 5 | 17 | |||||||||
| 以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的公允价值收益 | — | (9,447) | |||||||||
| 应占双油罐车合资公司收入 | (756) | (1,051) | |||||||||
| 以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的股利 | — | (1,906) | |||||||||
| 210,964 | 109,599 | ||||||||||
| 资产和负债变动 | |||||||||||
| 库存减少/（增加） | 1,022 | (2,852) | |||||||||
| 应收账款增加 | (40,795) | (18,479) | |||||||||
| 预付费用及其他流动资产减少/（增加） | 884 | (413) | |||||||||
| 其他资产减少 | 2,550 | — | |||||||||
| 应付账款和其他负债增加 | 8,250 | 3,531 | |||||||||
| 应计费用减少 | (19,717) | (27,480) | |||||||||
| (47,806) | (45,693) | ||||||||||
| 经营活动现金流入净额 | 163,158 | 63,906 | |||||||||
| 投资活动 | |||||||||||
| 出售船只所得款项净额 | 218,667 | — | |||||||||
| 收购船舶及支付在建船舶款项 | (68,735) | — | |||||||||
| 对Ampera Inc.的投资。 | (10,000) | — | |||||||||
| 来自双油罐车合资企业的分配 | — | 1,225 | |||||||||
| 购买以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产 | — | (42,402) | |||||||||
| 出售以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的收益 | — | 8,293 | |||||||||
| 以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的股利 | — | 1,906 | |||||||||
| 干船坞、压载水处理系统等船舶相关款项 | (8,128) | (24,663) | |||||||||
| 投资活动现金流入净额 | 131,804 | (55,641) | |||||||||
| 融资活动 | |||||||||||
| 偿还债务 | (39,301) | (89,057) | |||||||||
| 发行债务 | — | 200,000 | |||||||||
| 发债成本 | — | (11,581) | |||||||||
| 支付的股息 | (23,295) | (19,967) | |||||||||
| 回购普通股 | — | (309) | |||||||||
| 筹资活动现金净流出 | (62,596) | 79,086 | |||||||||
| 现金及现金等价物增加 | 232,366 | 87,351 | |||||||||
| 截至1月1日的现金及现金等价物， | 751,955 | 332,580 | |||||||||
| 截至3月31日的现金及现金等价物， | $ | 984,321 | $ | 419,931 | |||||||
11
Scorpio Tankers公司及其子公司
截至2026年3月31日及2025年3月31日止三个月的其他财务及营运数据
（未经审计）
| 截至3月31日止三个月， | ||||||||||||||
| 2026 | 2025 | |||||||||||||
|
经调整EBITDA(1)（除车队数据外，单位：千美元）
|
$ | 214,128 | $ | 123,702 | ||||||||||
| 平均每日结果 | ||||||||||||||
| 舰队 | ||||||||||||||
|
每收入日的TCE(2)
|
$ | 37,697 | $ | 23,971 | ||||||||||
|
每收入日的光船包租费率(2)
|
$ | 12,986 | 不适用 | |||||||||||
|
每天的船只运营成本(3)
|
$ | 8,355 | $ | 7,924 | ||||||||||
| 平均船只数量 | 91.0 | 99.0 | ||||||||||||
| LR2 | ||||||||||||||
|
每收入日的TCE(2)
|
$ | 44,551 | $ | 30,392 | ||||||||||
|
每天的船只运营成本(3)
|
$ | 8,832 | $ | 8,805 | ||||||||||
| 平均船只数量 | 35.0 | 38.0 | ||||||||||||
| MR | ||||||||||||||
|
每收入日的TCE(2)
|
$ | 32,958 | $ | 20,847 | ||||||||||
|
每收入日的光船包租费率(2)
|
$ | 12,986 | 不适用 | |||||||||||
|
每天的船只运营成本(3)
|
$ | 8,190 | $ | 7,383 | ||||||||||
| 平均船只数量 | 42.0 | 47.0 | ||||||||||||
| 灵便型 | ||||||||||||||
|
每收入日的TCE(2)
|
$ | 34,822 | $ | 18,240 | ||||||||||
|
每天的船只运营成本(3)
|
$ | 7,657 | $ | 7,346 | ||||||||||
| 平均船只数量 | 14.0 | 14.0 | ||||||||||||
| 资本支出 | ||||||||||||||
| 干船坞、洗涤器、压载水处理系统等船舶相关付款（单位：千美元） | $ | 8,128 | $ | 24,663 | ||||||||||
|
(1)
|
见下文非国际财务报告准则措施部分。 | ||||
|
(2)
|
运价在航运业通常以每日期租等值（或每日TCE）计量，其计算方法是从船舶收入中减去航次费用，包括燃油和港务费，并将净额（期租等值收入）除以该期间的收入天数。收入天数是指船舶成为船队一部分的天数减去船舶停租干船坞和维修的天数。 光船租出船舶，由承租人承担船舶运营费用。 |
||||
|
(3)
|
每天的船舶运营成本是指船舶运营成本除以期间的运营天数。运营天数是指拥有、根据租赁融资安排运营或光船租入的船舶在一段时期内的可用天数总数，未扣除因停租日和干船坞天数而产生的可用天数。运营天数是一种计量，仅适用于拥有、根据租赁融资安排运营或光船租入的船舶，而不是定期租入的船舶。 | ||||
12
截至2026年5月1日的机队名单
| 船只名称 | 建成年份 | 载重吨 | 冰课 | 就业 | 容器类型 | 洗涤器 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | STI布里克斯顿 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 | STI指挥官 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | STI皮姆利科 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | STI哈克尼 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | STI阿克顿 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | STI富勒姆 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | STI卡姆登 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | STI巴特西 | 2014 | 38,734 | 1A | 定期租船（4） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | STI温布利 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | STI芬奇利 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 | STI克拉珀姆 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | STI杨树 | 2014 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | STI哈默史密斯 | 2015 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | STI Rotherhithe | 2015 | 38,734 | 1A | SHTP（1） | 灵便型 | 不适用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | STI Duchessa | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 无 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | STI Opera | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2）（22） | MR | 无 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 | STI Meraux | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | STI Virtus | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | STI Aqua | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2）（22） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 | STI Dama | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 21 | STI里贾纳 | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2）（22） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | STI圣查尔斯 | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 23 | STI梅菲尔 | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 24 | STI Soho | 2014 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25 | STI孟菲斯 | 2014 | 49,990 | — | 定期租船（5） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 26 | STI格拉梅西 | 2015 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 27 | STI布朗克斯 | 2015 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 28 | STI庞蒂亚克 | 2015 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 29 | STI皇后区 | 2015 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 30 | STI Osceola | 2015 | 49,990 | — | SMRP（2）（22） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31 | STI诺丁山 | 2015 | 49,687 | 1b | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 32 | STI威斯敏斯特 | 2015 | 49,687 | 1b | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 33 | STI布鲁克林 | 2015 | 49,990 | — | SMRP（2）（22） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 34 | STI黑鹰 | 2015 | 49,990 | — | SMRP（2）（22） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 35 | STI加拉塔 | 2017 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36 | STI博斯普鲁斯海峡 | 2017 | 49,990 | — | 光船包租（6） | MR | 无 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 37 | STI勒布朗 | 2017 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | STI拉博卡 | 2017 | 49,990 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 39 | STI圣特尔莫 | 2017 | 49,990 | 1b | SMRP（2） | MR | 无 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40 | STI唐纳德·C·特劳施特 | 2017 | 49,990 | 1b | SMRP（2） | MR | 无 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41 | STI Esles II | 2018 | 49,990 | 1b | SMRP（2） | MR | 无 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42 | STI Jardins | 2018 | 49,990 | 1b | 定期租船（7） | MR | 无 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
13
| 船只名称 | 建成年份 | 载重吨 | 冰课 | 就业 | 容器类型 | 洗涤器 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 43 | STI Magic | 2019 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 44 | STI谜团 | 2019 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45 | STI漫威 | 2019 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 46 | STI磁性 | 2019 | 50,000 | — | 定期租船（8） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 47 | STI千年 | 2019 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 48 | STI Magister | 2019 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 49 | STI神话 | 2019 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 50 | STI马歇尔 | 2019 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 51 | STI Modest | 2019 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 52 | STI特立独行 | 2019 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 53 | STI奇迹 | 2020 | 50,000 | — | 定期租船（9） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 54 | STI Mighty | 2020 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 55 | STI马克西姆斯 | 2020 | 50,000 | — | SMRP（2） | MR | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 56 | STI爱丽舍 | 2014 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 57 | STI麦迪逊 | 2014 | 109,999 | — | SLR2P（3）（22） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58 | STI公园 | 2014 | 109,999 | — | SLR2P（3）（22） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 59 | STI果园 | 2014 | 109,999 | — | 定期租船（10） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 60 | STI斯隆 | 2014 | 109,999 | — | SLR2P（3）（22） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 61 | STI百老汇 | 2014 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 62 | STI康多蒂 | 2014 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 63 | STI玫瑰 | 2015 | 109,999 | — | 定期租船（11） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 64 | STI威尼托 | 2015 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 65 | STI亚历克西斯 | 2015 | 109,999 | — | 定期租船（12） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66 | STI温妮 | 2015 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67 | STI牛津 | 2015 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 68 | STI劳伦 | 2015 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 69 | STI诺特 | 2015 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 70 | STI斯皮加 | 2015 | 109,999 | — | 定期租船（13） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71 | STI Lombard | 2015 | 109,999 | — | 定期租船（14） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72 | STI格蕾丝 | 2016 | 109,999 | — | 定期租船（15） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 73 | STI杰明 | 2016 | 109,999 | — | 定期租船（16） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 74 | STI神圣性 | 2016 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 75 | STI慰藉 | 2016 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 76 | STI稳定性 | 2016 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77 | STI Steadfast | 2016 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78 | STI Supreme | 2016 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 79 | STI交响乐 | 2016 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80 | STI Guard | 2016 | 113,000 | — | 定期租船（17） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81 | STI指南 | 2016 | 113,000 | — | 定期租船（18） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 82 | STI Selatar | 2017 | 109,999 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 83 | STI兰布拉大道 | 2017 | 109,999 | — | 定期租船（19） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 84 | STI护手 | 2017 | 113,000 | — | 定期租船（20） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 85 | STI角斗士 | 2017 | 113,000 | — | 定期租船（18） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 86 | STI感激之情 | 2017 | 113,000 | — | 定期租船（21） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 87 | STI莲花 | 2019 | 110,000 | — | SLR2P（3） | LR2 | 有 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
14
| 船只名称 | 建成年份 | 载重吨 | 冰课 | 就业 | 容器类型 | 洗涤器 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总拥有DWT | 6,126,364 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前正在建造的新建筑 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 船只名称 | 院子 | 载重吨 | 容器类型 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 88 | 赫尔YZJF2024-001 | JNS | 49,800 | MR | (23) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 89 | 赫尔YZJF2024-002 | JNS | 49,800 | MR | (23) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 赫尔YZJF2024-003 | JNS | 49,800 | MR | (23) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 91 | 赫尔YZJF2024-004 | JNS | 49,800 | MR | (23) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 92 | 船体P110K-102 | DS | 115,000 | LR2 | (24) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 93 | 船体P110K-103 | DS | 115,000 | LR2 | (24) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 94 | 船体P110K-104 | DS | 115,000 | LR2 | (24) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 95 | 船体P110K-105 | DS | 115,000 | LR2 | (24) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 96 | 船体5540 | HO | 300,000 | VLCC | (25) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 97 | 船体5541 | HO | 300,000 | VLCC | (25) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新造船成品油轮总载重吨 | 1,259,200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队总载重吨 | 7,385,564 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15
| (1) | 这艘船在Scorpio Handymax油轮水池（SHTP）中作业。SHTP由Scorpio Commercial Management S.A.M.（SCM）运营。SHTP与SCM为公司关联方。 | ||||
| (2) | 这艘船在天蝎座MR池（SMRP）中运行。SMRP由单片机操作。SMRP与SCM为公司关联方。 | ||||
| (3) | 这艘船在Scorpio LR2池中运行，即SLR2P。SLR2P采用单片机操作。SLR2P、SCM为公司关联方。 | ||||
| (4) | 这艘船于2025年4月开始定期租船，为期两年，费率为每天24,000美元。 | ||||
| (5) | 这艘船于2022年6月开始定期租船，为期三年，平均价格为每天21,000美元。日费率是三年期间的平均费率，前六个月按每天30000美元支付，后六个月按每天20000美元支付，第二年和第三年按每天19000美元支付。2025年7月，这份定期租船合同从2025年8月开始以每天21,500美元的费率延长75至120天。2025年11月，这份定期租船合同延长六个月，费率为每天27,500美元。 | ||||
| (6) |
这艘船于2025年8月开始光船租出安排，光船费率为每天13150美元。该船租给了一家第三方合资企业，该合资企业将该船重新标记为美国，以便其参与美国政府的油轮安全计划（TSP）。该合同将一直有效，直到该船达到20年船龄，这将发生在2037年，但须根据《国防授权法》（“NDAA”）每年续签。
|
||||
| (7) | 这艘船于2024年10月开始定期租船，为期三年，费率为每天29,550美元。 | ||||
| (8) | 这艘船于2022年7月开始定期租船，租期三年，平均每天23000美元。日费率是三年期间的平均费率，在第一年、第二年和第三年支付，分别为每天30,000美元、每天20,000美元和每天19,000美元。2025年7月，这份定期租船合同从2025年8月开始以每天21,500美元的费率延长75至120天。2025年11月，这份定期租船合同延长六个月，费率为每天27,500美元。 | ||||
| (9) | 这艘船于2022年8月开始定期租船，租期三年，平均每天21,000美元。日费率是三年期间的平均费率，前六个月按每天30000美元支付，后六个月按每天20000美元支付，第二年和第三年按每天19000美元支付。2025年7月，这份定期租船合同从2025年8月开始以每天21,500美元的费率延长75至120天。2025年11月，这份定期租船合同延长六个月，费率为每天27,500美元。 | ||||
| (10) | 这艘船于2025年8月开始定期租船，为期五年，费率为每天28,350美元。 | ||||
| (11) | 这艘船于2026年2月开始定期租船，为期5年，费率为每天29000美元。 | ||||
| (12) | 这艘船于2026年1月开始定期租船，为期5年，费率为每天29000美元。 | ||||
| (13) |
这艘船于2025年11月开始与关联方进行为期一年的期租，费率为每天3.5万美元。
|
||||
| (14) | 这艘船于2026年3月开始定期租船，租期为5年，费率为每天33000美元。 | ||||
| (15) | 这艘船于2022年12月开始定期租船，为期三年，平均价格为每天37,500美元。日费率是三年期间的平均费率，前六个月按每天47000美元支付，后6个月按每天28000美元支付，第二年和第三年按每天37500美元支付。2025年11月，这份定期租船合同从2025年12月开始以每天36000美元的费率延长一年。 | ||||
| (16) | 这艘船于2023年4月开始定期租船，为期三年，费率为每天40,000美元。这艘船预计将于2026年5月重新交付。 | ||||
| (17) | 这艘船于2022年7月开始定期租船，租期为5年，费率为每天28,000美元。 | ||||
| (18) | 这艘船于2022年7月开始定期租船，为期三年，平均价格为每天28,000美元。2025年4月，承租人行使选择权，从2025年7月开始，以每天31,000美元的价格将本协议的期限再延长一年。承租人可以选择以每天33000美元的价格将这一协议的期限再延长一年。 | ||||
| (19) | 这艘船于2026年3月开始定期租船，为期8年，费率为每天30,500美元。 | ||||
| (20) | 这艘船于2022年11月开始定期租船，为期三年，平均价格为每天32,750美元。2025年11月，这份定期租船合同延长一年，费率为每天3.6万美元。 | ||||
| (21) | 这艘船于2022年5月开始定期租船，租期三年，平均每天28000美元。2025年2月，承租人行使选择权，从2025年5月开始，以每天31,000美元的价格将本协议的期限再延长一年。承租人还有一个额外的选择，可以将这份协议的期限再延长一年，每天33,000美元。 | ||||
| (22) | 该公司已就出售这艘船达成协议，预计将于2026年第二季度关闭。 | ||||
| (23) | 这些新造船船舶正在JNS（靖江市南洋造船有限公司）建造。两艘预计将于2026年第三和第四季度交付，两艘预计将于2027年第一和第二季度交付。 | ||||
| (24) | 这些新造船正在DS（大连船舶重工股份有限公司）建造。其中两艘预计于2027年第三季度交付，一艘预计于2029年第三季度交付，一艘预计于2029年第四季度交付。 | ||||
| (25) | 这些新造船船只正在HO（韩华海洋有限公司）建造。这些船只预计将于2028年第三季度和第四季度交付。 | ||||
股息政策
宣派及派付股息在任何时间均须由公司董事会酌情决定。股息的时间和金额（如果有的话）取决于公司的收益、财务状况、现金需求和可用性、车队更新和扩张、贷款协议中的限制、影响股息支付的马绍尔群岛法律条款和其他因素。
公司在2025年和2026年期间支付的股息如下：
| 支付日期 | 每普通股股息 分享 |
||||
| 2025年3月 | $0.40 | ||||
| 2025年6月 | $0.40 | ||||
| 2025年8月 | $0.40 | ||||
| 2025年12月 | $0.42 | ||||
| 2026年3月 | $0.45 | ||||
16
2026年5月4日，董事会宣布向截至2026年5月29日（记录日期）登记在册的所有股东派发每股普通股0.45美元的季度现金股息，支付日期为2026年6月15日。截至2026年5月4日，公司已发行和流通在外的普通股为50,417，981股。
关于Scorpio Tankers Inc.
Scorpio Tankers公司是一家全球石油产品海上运输供应商。Scorpio Tankers公司目前拥有87艘成品油轮（32艘LR2型油轮、41艘MR型油轮和14艘Handymax型油轮），平均船龄为10.2年。该公司已达成协议，出售6艘MR型成品油轮和3艘LR2型成品油轮，预计将于2026年第二季度关闭。该公司还就目前在建的四座MR新造船达成了协议，预计将于2026年和2027年交付，四座LR2新造船预计将于2027年和2029年交付，两座VLCC新造船预计将于2028年下半年交付。有关公司的更多信息，请访问公司网站www.scorpiotankers.com。公司网站上的信息不构成本新闻稿的一部分，也不以引用方式并入本新闻稿。
非国际财务报告准则措施
国际财务报告准则财务信息与非国际财务报告准则财务信息的对账
本新闻稿描述了期租等值收入，或TCE收入、调整后的净收入或亏损以及调整后的EBITDA，它们不是根据国际财务报告准则（“非国际财务报告准则”措施）编制的措施。本新闻稿介绍了非国际财务报告准则措施，因为我们认为它们为投资者和我们财务报表的其他用户，例如我们的贷方，提供了一种评估和了解公司管理层如何评估公司经营业绩的手段。这些非《国际财务报告准则》措施不应被视为与根据《国际财务报告准则》编制的财务措施隔离、替代或优于这些措施。
公司认为，TCE收入、调整后的净收入或亏损与调整后的每股收益或亏损、基本和稀释以及调整后的EBITDA的列报对投资者或我们财务报表的其他用户（例如我们的贷方）有用，因为它们有助于可比性和对公司所在行业公司的评估。此外，公司认为，与公司所处行业的其他公司相比，TCE收入、调整后的净收入或亏损与调整后的每股收益或亏损、基本和稀释以及调整后的EBITDA有助于评估其经营业绩。公司对TCE收入、调整后净收益或亏损与调整后每股收益或亏损、基本和稀释以及调整后EBITDA的定义可能与航运业或其他行业的其他公司报告的不同。
TCE收入，在历史基础上，在上面题为“2026年第一季度财务业绩与2025年第一季度相比差异的解释”一节中进行了调节。公司没有提供前瞻性TCE收入的对账，因为如果不做出不合理的努力，公司无法获得基于前瞻性基础的最直接可比的IFRS衡量标准。
17
净收入与调整后净收入的对账
| 截至二零二六年三月三十一日止三个月 | ||||||||||||||||||||||||||
| 每股 | 每股 | |||||||||||||||||||||||||
| 以千美元计，每股数据除外 | 金额 | 基本 | 摊薄后 | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 216,264 | $ | 4.58 | $ | 4.32 | ||||||||||||||||||||
| 调整项： | ||||||||||||||||||||||||||
| 债务清偿损失及递延融资费用核销 | 524 | 0.01 | 0.01 | |||||||||||||||||||||||
| 船舶销售收益 | (65,930) | (1.40) | (1.32) | |||||||||||||||||||||||
| 调整后净收入 | $ | 150,858 | $ | 3.20 |
(1)
|
$ | 3.02 |
(1)
|
||||||||||||||||||
(1)因四舍五入产生的求和差异
| 截至2025年3月31日止三个月 | ||||||||||||||||||||||||||
| 每股 | 每股 | |||||||||||||||||||||||||
| 以千美元计，每股数据除外 | 金额 | 基本 | 摊薄后 | |||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 58,213 | $ | 1.26 | $ | 1.22 | ||||||||||||||||||||
| 调整项： | ||||||||||||||||||||||||||
| 债务清偿损失及递延融资费用核销 | 264 | $ | 0.01 | $ | 0.01 | |||||||||||||||||||||
| 以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的公允价值收益 | (9,447) | (0.20) | (0.20) | |||||||||||||||||||||||
| 调整后净收入 | $ | 49,030 | $ | 1.06 |
(1)
|
$ | 1.03 |
|
||||||||||||||||||
(1)因四舍五入产生的求和差异
净收入与调整后EBITDA的对账(1)
| 截至3月31日止三个月， | |||||||||||||||||
| 以千美元计 | 2026 | 2025 | |||||||||||||||
| 净收入 | $ | 216,264 | $ | 58,213 | |||||||||||||
| 财务费用 | 12,228 | 19,619 | |||||||||||||||
| 财务收入 | (8,093) | (4,523) | |||||||||||||||
| 折旧 | 41,489 | 44,671 | |||||||||||||||
| 以股权结算的股份补偿费用 | 18,170 | 17,075 | |||||||||||||||
| 船舶销售收益 | (65,930) | — | |||||||||||||||
| 以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的股息收入和公允价值收益净额 | — | (11,353) | |||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 214,128 | $ | 123,702 | |||||||||||||
(1)调整后EBITDA的计算方法是将净收入加回财务费用（包括利息费用和摊销以及递延融资费用的冲销）、财务收入（包括利息收入）、折旧、以股权结算的股份补偿（代表限制性股票奖励的摊销）、股息、资产出售损益以及以公允价值计量的投资的公允价值调整。
18
前瞻性陈述
本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。1995年《私人证券诉讼改革法案》为前瞻性陈述提供了安全港保护，以鼓励公司提供有关其业务的前瞻性信息。前瞻性陈述包括有关计划、目标、目标、战略、未来事件或业绩以及基本假设和其他陈述的陈述，这些陈述不属于历史事实陈述。该公司希望利用1995年《私人证券诉讼改革法案》的安全港条款，并将这一警示性声明纳入这一安全港立法。“相信”、“预期”、“预期”、“估计”、“打算”、“计划”、“目标”、“项目”、“可能”、“可能”、“将”、“将”、“可能”和类似的表达方式可识别前瞻性陈述。
本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设反过来又基于进一步的假设，包括但不限于管理层对历史运营趋势的审查、公司记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据。尽管管理层认为这些假设在作出时是合理的，但由于这些假设固有地受到难以或不可能预测且超出公司控制范围的重大不确定性和或有事项的影响，因此无法保证公司将实现或实现这些预期、信念或预测。公司不承担任何义务，并明确拒绝承担任何义务，除非法律要求，公开更新或修改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
除这些重要因素外，公司认为，可能导致实际结果与前瞻性报表中讨论的结果存在重大差异的其他重要因素包括不可预见的负债、未来资本支出、收入、费用、收益、协同效应、经济表现、债务、财务状况、亏损、未来前景、公司运营的扩张和增长、与其已经或可能在未来收购的实体的资产或运营整合相关的风险以及此类收购的预期协同效应和其他利益可能无法在预期时间范围内或根本无法实现的可能性，交易对手未能充分履行其与公司的合同、世界经济和货币的实力、一般市场状况，包括租船费率和船舶价值的波动、油轮船舶运力需求的变化、公司运营费用的变化，包括燃油价格、干坞和保险成本、公司船舶的市场、融资和再融资的可用性、租船交易对手的履约情况、获得融资和遵守此类融资安排中的契约的能力、政府规则和条例的变化或监管机构采取的行动，当前和未来可能影响石油产品运输的制裁的影响、最近对原油和精炼石油产品贸易产生重大直接和间接影响的伊朗军事冲突、由于事故或政治事件可能导致的航运路线中断、未决或未来诉讼的潜在责任、一般国内和国际政治状况，这些情况已经并可能继续扰乱某些全球航运路线、船只故障和停租事件，以及其他因素。请查看公司向SEC提交的文件，以更完整地讨论其中的某些风险和其他风险和不确定性。
联系方式
Scorpio Tankers Inc.
James Doyle-企业发展和投资者关系主管
电话：+ 1 203-900-0559
邮箱：investor.relations@scorpiotankers.com
19