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合并原则

随附的未经审计的合并财务报表是根据美国普遍接受的中期财务信息会计原则（“GAAP”）以及表格10-Q和S-X条例第10-01条的说明编制的。这些未经审计的合并财务报表包含所有必要的调整（包括正常的经常性应计项目），以公允地反映我们截至2026年3月31日的财务状况以及我们截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的经营业绩和现金流量。这些未经审计的综合财务报表中报告的结果不应被视为任何其他时期或全年可能预期的结果的指示性。未经审计的综合财务报表应与我们截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告中包含的经审计的综合财务报表及其附注一并阅读。

在整个文件中，术语“三个月结束”和“年初至今”指的是截至3月31日的三个月。

金融工具公允价值

截至2026年3月31日和2025年12月31日，我们的现金及现金等价物、有价证券、应收账款、应收融资款和应付账款的账面价值接近公允价值。我们确认的多雇主养老金提取负债的公允价值在附注6中披露，我们的短期和长期债务在附注9中披露，我们的衍生工具在附注14中披露。我们在以公允价值计量和报告项目时应用公允价值层次结构（第1、2和3级）。公允价值以上市市场价格（第1级）为基础，当有此类价格时。在无法获得市场挂牌价格的情况下，根据其他相关因素确定公允价值，包括经销商价格报价（第2级）。如果无法获得上市市场价格或其他相关因素，则输入数据来自反映我们自己假设的不可观察数据，包括资产或负债很少或没有市场活动的情况（第3级）。某些不具有易于确定的公允价值的投资是根据会计准则编纂（“ASC”）主题321中的计量替代方法报告的。有关这些投资的进一步讨论，请参阅我们截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告中经审计的综合财务报表附注1。

估计数的使用

编制随附的未经审计的综合财务报表要求管理层作出估计和判断，这些估计和判断会影响资产和负债的报告金额以及在这些财务报表日期披露或有事项，以及报告期间收入和支出的报告金额。

尽管我们的估计考虑了当前和预期的未来情况（如适用），但实际情况有可能与我们的预期不同，这可能会对我们的经营业绩和财务状况产生重大影响。因此，随着时间的推移，我们的会计估计和假设可能会发生重大变化。

供应商融资计划s

作为我们营运资金管理的一部分，某些金融机构向我们的某些供应商提供供应链金融（“SCF”）计划。截至2026年3月31日止三个月，附注1所述供应链金融方案并无重大变动我们截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的经审计的综合财务报表。

应付我们参与SCF计划的供应商的款项包含在应付账款在我们的综合资产负债表中。我们从参与的金融机构获悉，截至2026年3月31日和2025年12月31日，供应商销售$ 365 和$ 435 百万元，分别为我们在相关期间的未偿还付款义务。

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补充现金流信息

下表列示补充现金流信息（百万）：

			三个月结束 3月31日，
			2026						2025
为计入债务计量的金额支付的现金：
经营租赁产生的经营现金流			$	252					$	238
融资租赁产生的融资现金流			44						30
非现金交易：
应计资本支出			$	371					$	160
建设期间确认的物业、厂房及设备的建设配套融资安排			32						—
以经营租赁义务换取的使用权资产			63						16
以融资租赁义务换取的使用权资产(1)			425						32

(1) 截至2026年3月31日的三个月包括$ 305 百万与期内开始的飞机租赁有关，作为融资租赁入账。

采用新会计准则

在未经审计的综合财务报表所涉期间采用的会计公告对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流量或内部控制没有重大影响。

会计准则发布但尚未生效

2024年11月，财务会计准则委员会（“FASB”）发布了关于费用分类披露的会计准则更新（“ASU”），将要求在财务报表附注中对特定费用类别进行表格披露。该标准从我们的2027年年度报告开始对我们生效，并在此后的中期和年度期间生效。该ASU规定了额外的费用披露。我们正在评估采用的影响，但预计这一ASU不会对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流或内部控制产生重大影响。

2025年9月，FASB发布了关于有针对性地改进内部使用软件会计核算的ASU，其中对开发内部使用软件所产生的成本的会计指导进行了现代化。该ASU删除了对开发阶段的引用，而是要求根据“概率到完成”阈值开始资本化。本ASU自我们的2028年年度报告开始对我们生效，并在此后的中期和年度期间生效，允许提前采用。我们正在评估采用的影响，但预计这一ASU不会对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流或内部控制产生重大影响。

2025年12月，FASB发布了关于政府补助会计的ASU。ASU定义了政府赠款的范围，并仅在实体很可能遵守赠款的条件并收到赠款时才允许承认。它还为资产相关和收入相关赠款的列报方法提供了指导，并扩大了相关披露要求。该ASU自2029年第一季度开始对我们生效，并在此后的年度期间生效，允许提前采用。我们正在评估采用的影响，但预计这一ASU不会对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流或内部控制产生重大影响。

之前发布但在2026年3月31日之后才生效的其他会计公告预计不会对我们的综合财务状况、经营业绩、现金流量或内部控制产生重大影响。

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收入确认

我们几乎所有的收入都来自与包裹和货运的提货、运输和交付（“运输服务”）相关的合同，这些合同仅包括一项履约义务：运输服务本身。这些服务可能由我们执行或安排，一般在短时间内发生。我们通常会随着时间的推移确认收入，这是基于完成合同中服务的进展程度。我们所有的主要业务在其收入安排中充当委托人，因此，我们在综合收益报表中以毛额为基础报告收入和相关的采购运输成本。

收入分类

									三个月结束 3月31日，
															2026						2025
收入：
隔日空气															$	2,354					$	2,361
延期															1,045						1,049
地面															10,438						10,709
货物及其他															288						341
美国国内套餐															14,125						14,460
国内															835						771
出口															3,548						3,444
货物及其他															157						158
国际套餐															4,540						4,373
转发															656						726
Logistics															1,409						1,572
其他															472						415
供应链解决方案（“SCS”）															2,537						2,713
合并收入															$	21,202					$	21,546

应收账款，净额

作为我们营运资金管理的一部分，我们与第三方有一个应收账款保理计划，在该计划中，我们可能会循环出售某些客户应收账款。任何此类交易均作为销售入账，因此，已售应收款项从应收账款，净额在我们的综合资产负债表中，收益反映在经营活动产生的现金流量在我们的合并现金流量表中。我们对这些应收账款的持续参与主要限于服务和在有限的情况下，追索权。该计划下可能未结清的账户总额为$ 860 百万。就该计划而言，我们确认了一项以公允价值计量的负债，该负债与我们记录在其他流动负债在我们适用的综合资产负债表中。截至2026年3月31日和2025年12月31日现金收款$ 114 和$ 59 百万尚未汇给第三方购买者。这些义务包括在其他流动负债在我们的合并资产负债表中，这些义务的变化反映在筹资活动产生的现金流量在我们的合并现金流量表中。截至2026年3月31日和2025年12月31日，我们保理项目下的未偿应收账款为$ 448 和$ 491 分别为百万。

截至2026年3月31日和2025年12月31日，我们的信贷损失准备金为$ 188 和$ 180 分别为百万。在截至2026年3月31日和2025年3月31日的三个月内，在收回前计入费用的信贷损失金额为$ 99 和$ 69 分别为百万。

合同资产和负债

合同资产为$ 284 和$ 275 分别于2026年3月31日及2025年12月31日录得百万元，并于其他流动资产在我们的综合资产负债表中。内记录的合同负债其他非流动

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中确认的股权分类股票补偿奖励的税前补偿费用薪酬和福利在我们截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的综合收益报表中为$ 24 和$ 21 分别为百万。

截至2026年3月31日和2025年12月31日，UPS管理层激励奖励计划（“MIP”）奖励被归类为补偿义务应计工资和预扣款项在我们的综合资产负债表中。基本上所有的MIP奖项都以现金结算，但须经参与者选举。与2025年MIP和2024年MIP相关的现金支付反映为在应计工资和预扣款项分别在我们截至2026年3月31日和2025年3月31日的三个月合并现金流量表中。

在截至2026年3月31日的三个月内，我们截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告中经审计的综合财务报表附注13中描述的基于股票的薪酬计划没有重大变化，但下文所述除外。

长期激励奖励计划（“LTIP”）

2026年5月6日，董事会薪酬和人力资本委员会（“薪酬委员会”）批准了公司2026年LTIP奖励。2026年LTIP奖励包含限制性绩效单位（“RPU”）和限制性股票单位（“RSU”）部分。RPU业绩目标在调整后的收入增长和非GAAP调整后的经营投资资本回报率（“ROIC”）之间具有同等权重。RPU背心在一个结束 三年 履约期，假设继续受雇于公司（死亡、残疾或退休的情况除外，在这种情况下，立即归属发生在按比例分配的基础上）。最终获得的RPU数量可能会根据相对于标准普尔500指数的股东总回报率进行修改。RPU授予日公允价值尚无法确定，但将使用蒙特卡洛模型确定。RSU使用2026年5月6日授予日的纽约证券交易所（“NYSE”）收盘价进行估值，通常将按比例归属 三年 在授予日的每个周年日，假设继续受雇于公司（残疾或退休的情况除外，在这种情况下，归属将继续，或死亡，在这种情况下，立即归属将发生）。

不合格股票期权

于2026年2月4日，我们共批出 4.0 万份股票期权至约 460 员工。期权以行权价$ 116.74 每股，我们的B类普通股在该日期的收盘纽约证券交易所价格。

使用Black-Scholes期权定价模型对授予的每份期权的公允价值进行了估算。2026年和2025年所使用的加权平均假设和授予的期权的加权平均公允价值如下：

			2026						2025
预期股息率			6.65		%				5.21		%
无风险利率			3.94		%				4.08		%
预期寿命（年）			6.25						6.11
预期波动			30.38		%				30.35		%
授予期权的加权平均公允价值			$	18.37					$	18.72

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截至2026年3月31日和2025年12月31日的财产、厂房和设备包括以下各项（单位：百万）：

			2026						2025
车辆			$	11,762					$	11,787
飞机(1)			24,458						24,149
土地			2,038						2,046
建筑物			6,960						6,906
楼宇及租赁物业改善			5,687						5,686
厂房设备			20,183						19,817
科技设备			2,671						2,635
在建工程			2,241						2,136
			76,000						75,162
减：累计折旧摊销(1)			( 37,971 )						( 37,431 )
物业、厂房及设备，净额			$	38,029					$	37,731

(1) 包括截至2025年12月31日已完全折旧的MD-11机身和发动机。

2026年和2025年第一季度物业、厂房和设备的折旧和摊销费用哇S $ 791 和$ 743 分别为百万。截至2026年3月31日，我们确定$ 50 我们的美国国内包裹分部中的百万资产符合分类为持有待售的标准，并在其他流动资产在我们的综合资产负债表中。

网络重构与效率再构想

在2026年第一季度，作为我们的一部分网络重构和效率被重新想象倡议，我们关闭了 23 租赁和拥有的建筑物， 22 其中已被永久关闭。我们确定了 27 将于2026年关闭的额外建筑物。我们将继续审查我们的综合空地网络中预期的体积变化，并可能确定更多的建筑物进行关闭。我们的计划也有可能导致进一步修订我们对某些长期资产的使用寿命和残值的估计。对这些计划的任何进一步修订可能会进一步加速折旧费用，并导致在未来期间确认与提前退休相关的额外费用。更多信息，见未经审计的综合财务报表附注16。

我们录得$ 47 截至2026年3月31日止三个月物业销售收益百万。这些收益主要在我们的美国国内套餐部分内，并包含在其他费用在我们未经审计的综合收益表中。更多信息，见未经审计的综合财务报表附注16。

减值

有 无 截至2026年3月31日或2025年3月31日止三个月物业、厂房及设备的重大减值开支。我们将继续监控我们长期存在的资产组是否存在减值。

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公司赞助的福利计划

截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月，我们公司发起的养老金和退休后福利计划的净定期福利成本信息如下（单位：百万）：

			美国养老金福利												美国退休后 医疗福利												国际 养老金福利
			2026						2025						2026						2025						2026						2025
截至3月31日的三个月：
服务成本			$	269					$	281					$	4					$	4					$	9					$	9
利息成本			700						679						25						27						17						16
预期资产回报率			( 823 )						( 777 )						( 1 )						( 1 )						( 22 )						( 20 )
前期服务成本摊销			37						39						—						—						—						—
净定期福利成本			$	183					$	222					$	28					$	30					$	4					$	5

服务成本和净定期效益成本的其余组成部分在薪酬和福利和投资收益及其他，分别在我们的综合收益报表中。

在截至2026年3月31日的三个月中，我们贡献了$ 12 百万美元 67 百万分别给我们公司赞助的养老金和美国退休后医疗福利计划。我们预计将贡献大约$ 1.1 十亿美元 120 在今年剩余时间内分别向我们公司发起的养老金和美国退休后医疗福利计划提供百万。

在2026年第一季度，我们向美国所有全职司机提供了一项自愿离职计划，即司机选择计划。更多信息，见未经审计的综合财务报表附注16。

多雇主福利计划

根据集体谈判协议的条款，我们为多个多雇主固定福利以及健康和福利计划做出了贡献，这些协议涵盖了我们工会代表的员工。我们目前的集体谈判协议规定了我们参与的计划的缴款率，我们遵守这些缴款率。

截至2026年3月31日和2025年12月31日，我们有$ 792 和$ 795 百万，分别记录于其他非流动负债在我们的综合资产负债表和$ 9 截至二零二六年三月三十一日及二零二五年十二月三十一日止之百万元其他流动负债在我们与之前退出新英格兰卡车司机和卡车运输业养老基金相关的综合资产负债表中。这一负债将在大约剩余期限内按月等额分期支付 37 年。根据我们目前可用于类似期限长期融资的借款利率，截至2026年3月31日和2025年12月31日，这一提款负债的公允价值为$ 645 和$ 662 分别为百万。我们利用估值技术公允价值层次结构中的第2级输入值来确定该负债的公允价值。

UPS是中央国家养老金基金（“CSPF”）的供款雇主，直到2007年，当时UPS退出了CSPF。根据与国际卡车司机兄弟会（“卡车司机”）达成的集体谈判协议，UPS同意在UPS/IBT全职员工养老金计划（“UPS/IBT计划”）中为上一个雇主为UPS且截至2008年1月1日尚未退休的UPS参与者（“UPS转移集团”）提供协调福利，如果福利被CSPF削减，则与我们与CSPF的退出协议条款一致。根据本协议，未经我们同意，不能减少对UPS转让集团的利益，只能依法减少。

如果CSPF破产，CSPF福利将减少到法律允许的养老金福利担保公司限额，触发集体谈判协议中的协调福利条款。

我们在ASC主题715下对支付协调福利的潜在义务进行了会计处理，这要求我们在计量12月31日计量日的养老金福利义务时提供各种精算假设的最佳估计。截至2025年12月31日，我们对UPS/IBT计划可能需要支付的协调福利的最佳估计并不重要。

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我们对未来协调效益的估计值将继续受到许多因素的影响，包括对法律的解释、未来的立法行动、精算假设以及CSPF维持其长期承诺的能力。实际事件可能导致我们对预计福利义务的最佳估计发生变化。我们将根据ASC主题715继续评估这些不确定性的影响。

集体谈判协议

在美国，我们的某些员工受国家主协议和与TeamSters附属的当地工会的各种补充协议的覆盖，这些协议将持续到2028年7月31日。在加拿大，与车队成员的集体谈判协议涵盖了某些员工，该协议将持续到2030年7月31日。

我们的某些飞行员是根据与独立飞行员协会（“IPA”）的集体谈判协议聘用的，该协议于2025年9月1日成为可修订协议。我们目前正在与IPA进行谈判。

我们的某些航空公司机械师受与Teamsters Local 2727的集体谈判协议的保护，该协议将于2026年11月1日生效。此外，某些汽车和维修技工根据与国际机械师和航空航天工人协会的集体谈判协议受雇，该协议将持续到2029年7月31日。

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下表列示截至2026年3月31日和2025年12月31日的商誉分配情况（单位：百万）：

			美国国内 包						国际 包						SCS						合并
截至2025年12月31日余额			$	847					$	596					$	4,394					$	5,837
货币/其他			—						( 8 )						( 33 )						( 41 )
截至2026年3月31日的余额			$	847					$	588					$	4,361					$	5,796

截至2026年3月31日止三个月的变动反映了美元汇率变动对非美元商誉余额的影响。

对于我们的每个报告单位，我们继续监测宏观经济状况和业务表现对我们的公允价值估计的影响。在截至2026年3月31日的三个月中，我们的报告单位没有迹象表明减值的可能性更大。截至我们2025年7月1日的测试日期，大约$ 877 和$ 738 百万美元 4.8 十亿合并商誉余额分别由我们的全球货运代理（“GFF”）和医疗保健物流与配送（“HLD”）报告单位表示。根据我们最近的年度减值评估，这两个报告单位的公允价值超出账面价值的部分有限，反映了未来期间发生减值的更大风险。实际报告单位业绩、我们对未来业绩的预测的修正、市场因素、全球贸易政策的变化、未来减值测试中的估计或假设的变化，或其组合可能导致我们的一个或多个报告单位在未来期间产生非现金减值费用。2025年第四季度对GFF报告单位进行了商誉减值的中期量化测试未发生减值。有关进一步讨论，请参阅我们截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告中经审计的综合财务报表附注7。

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下表汇总了截至2026年3月31日和2025年12月31日的无形资产（单位：百万）：

			总携带量 金额						累计 摊销						净携 价值
2026年3月31日：
大写软件			$	6,963					$	( 4,717 )					$	2,246
客户关系			1,416						( 317 )						1,099
商标、专利及其他			369						( 165 )						204
特许经营权			377						( 68 )						309
商品名称			116						( 42 )						74
许可证			90						( 46 )						44
可摊销无形资产			$	9,331					$	( 5,355 )					$	3,976
无限期无形资产			5						—						5
无形资产总额			$	9,336					$	( 5,355 )					$	3,981
2025年12月31日：
大写软件			$	6,810					$	( 4,593 )					$	2,217
客户关系			1,438						( 293 )						1,145
商标、专利及其他			368						( 154 )						214
特许经营权			382						( 68 )						314
商品名称			116						( 39 )						77
许可证			88						( 39 )						49
可摊销无形资产			$	9,202					$	( 5,186 )					$	4,016
无限期无形资产			5						—						5
无形资产总额			$	9,207					$	( 5,186 )					$	4,021

使用寿命有限的无形资产的减值测试是在触发事件发生时进行的，该触发事件可能表明该无形资产的账面价值可能无法收回。截至二零二六年三月三十一日止三个月 无 使用寿命有限的无形资产的减值费用。

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我们有用于经营我们业务的房地产（主要是包中心、机场设施和仓库）、飞机和发动机、信息技术设备、车辆和各种其他设备的融资和经营租赁。房地产和飞机的某些租赁包含购买、延长或终止租赁的选择权。

截至2026年3月31日，我们有$ 1.9 未开始的、预计将在2026年晚些时候至2027年开始的额外租赁的数十亿美元。这些租赁主要与飞机有关，将在相关飞机交付时开始。其他租约将在我们获准进入该物业时开始，例如完成租赁物业改善或获得入住证明时。

截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的租赁费用构成部分如下（单位：百万）：

			三个月结束 3月31日，
			2026						2025
经营租赁成本			$	244					$	231
融资租赁费用：
资产摊销			44						35
租赁债务利息			11						7
融资租赁费用共计			55						42
可变租赁成本			102						72
短期租赁费用			333						212
租赁费用共计			$	734					$	557

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截至2026年3月31日和2025年12月31日，我们未偿债务的账面价值包括以下（以百万计）：

			校长 金额												账面价值
									成熟度						2026						2025
固定利率优先票据：
2.400 %优先票据			$	500					2026						$	500					$	500
3.050 %优先票据			1,000						2027						998						998
3.400 %优先票据			750						2029						748						748
2.500 %优先票据			400						2029						399						399
4.450 %优先票据			750						2030						747						747
4.650 %优先票据			500						2030						498						498
4.875 %优先票据			900						2033						896						896
5.150 %优先票据			900						2034						894						894
5.250 %优先票据			1,250						2035						1,240						1,240
6.200 %优先票据			1,500						2038						1,487						1,487
5.200 %优先票据			500						2040						495						495
4.875 %优先票据			500						2040						492						492
3.625 %优先票据			375						2042						369						369
3.400 %优先票据			500						2046						493						493
3.750 %优先票据			1,150						2047						1,138						1,138
4.250 %优先票据			750						2049						744						744
3.400 %优先票据			700						2049						689						689
5.300 %优先票据			1,250						2050						1,232						1,232
5.050 %优先票据			1,100						2053						1,082						1,083
5.500 %优先票据			1,100						2054						1,087						1,087
5.950 %优先票据			1,250						2055						1,232						1,232
5.600 %优先票据			600						2064						590						590
6.050 %优先票据			1,000						2065						985						985
浮动利率优先票据：
浮动利率优先票据			1,883						2049-2075						1,861						1,863
债券：
7.620 %债券			276						2030						279						279
英镑注：
5.500 %注			88						2031						87						89
5.125 %注			600						2050						571						585
欧元优先票据：
1.000 %优先票据			575						2028						574						587
1.500 %优先票据			575						2032						573						586
融资租赁义务			1,085						2026-2118						1,085						781
融资票据、债券和其他			321						2026-2045						321						321
总债务			$	24,628											$	24,386					$	24,127
减：本期到期															( 637 )						( 608 )
长期负债															$	23,749					$	23,519

    

商业票据

我们被授权借款最高可达$ 10.0 美国商业票据计划下的10亿欧元和欧元 5.0 亿（以多种货币计）的欧洲商业票据计划。有 无 截至2026年3月31日或2025年12月31日未偿还的商业票据。预计2026年剩余时间这些计划下的未偿商业票据数量将出现波动。

债务分类

由于我们的意图和能力，如果行使看跌期权，我们将某些可由票据持有人选择赎回的浮动利率优先票据归类为我们综合资产负债表中的长期债务。

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信贷来源

我们维持 two 与银行财团的信贷协议。这些协议中的第一个提供循环信贷额度为$ 1.0 亿，将于2026年11月23日到期，按定期固定利率计息，利率等于期限有担保隔夜融资利率（“SOFR”），加上基于我们当时信用评级的适用保证金。第二份协议提供循环信贷额度为$ 2.0 亿，于2029年11月25日到期，按与期限SOFR利率相等的定期固定利率计息，加上 0.10 年度%和基于我们当时信用评级的适用保证金。截至2026年3月31日，两份协议的信贷定价网格适用保证金为 0.70 %.如果标准普尔和穆迪建立的信用评级不同，将使用较高的评级，但较低评级低两个或更多级别的情况除外。在这些情况下，将使用低于较高评级一步的评级。我们还能够根据适用利率的竞争性投标，在这些便利下请求预付款。

有 无 截至2026年3月31日或2025年12月31日，这些融资项下的未偿金额。进一步讨论见注9 我们截至本年度的10-K表格年度报告中的经审核综合财务报表2025年12月31日。

债务契约

我们现有的债务工具和信贷安排使我们受制于某些财务契约。这些契约限制了我们可能产生的有担保债务的金额，并限制了售后回租交易中的应占债务金额。我们在提交的所有期间都遵守了这些财务契约。

债务的公允价值

根据我们目前可用于类似条款和期限的长期债务的借款利率，包括当前期限和不包括租赁在内的长期债务的公允价值约为$ 22.4 和$ 22.8 分别截至2026年3月31日和2025年12月31日的十亿。我们利用估值技术公允价值层次结构中的第2级输入值来确定我们所有债务工具的公允价值。

其他安排

截至二零二六年三月三十一日止三个月期间，我们订立 三个 现有融资安排下的新飞机租赁。这一安排的结构要求母公司提供大约$ 1.8 十亿。

2025年，我们为开发一项设施订立了一项房地产交易，并确认了一项融资义务，该义务将随着建设的进展而不断增加。截至2026年3月31日和2025年12月31日，我们确认$ 164 和$ 132 百万，分别在其他非流动负债在我们的综合资产负债表中。有关进一步讨论，请参阅我们截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告中经审计的综合财务报表附注9。

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我们涉及多项司法程序及因开展业务而产生的其他事项。

尽管无法对最终结果做出保证，但我们总体上否认，或认为我们有立功抗辩并将否认在未决事项中的责任，包括（除非在此另有说明）下述事项，我们打算对每一事项进行有力的抗辩。当损失变得很可能发生且可以合理估计时，我们会计提与司法程序和其他或有事项相关的金额。解决法律诉讼的实际费用可能大大高于或低于这些索赔的应计金额。

对于我们无法估计可能的损失或损失范围的事项，我们无法确定任何此类损失是否会对我们的运营或财务状况产生重大影响。对于这些事项，我们已经描述了我们无法估计可能的损失或损失范围的原因。

司法程序

在州和联邦法院提起的多起诉讼中，我们是被告，其中包含根据州工资和工时法提出的各种集体诉讼指控。我们认为，与任何此类事项相关的任何损失不会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大影响。

2023年7月，Baker v. 联合包裹服务公司（DE）和联合包裹服务公司（OH）在华盛顿州东区的联邦法院被证明为集体诉讼。此事的原告称，UPS违反了《制服服务就业和再就业权利法》。我们在这件事上积极为自己辩护，认为我们有多项立功辩护，还有一些悬而未决的法律和事实问题，可能对这件事的最终解决具有重要意义。因此，我们无法估计该事项可能导致的可能损失或损失范围，也无法确定此类损失（如果有的话）是否会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大不利影响。

2025年12月，Malone等人诉联合包裹公司（OH）在宾夕法尼亚州东区的联邦法院被认定为集体诉讼。原告提起这一诉讼，声称根据《宾夕法尼亚州最低工资法》有权获得加班费，寻求据称未支付的工资。在这件事上，我们在大力维护自己。我们认为，我们有立功抗辩，还有尚未解决的法律和事实问题，可能对此事的最终解决具有重要意义。因此，我们无法估计该事项可能导致的可能损失或损失范围，也无法确定此类损失（如果有的话）是否会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大不利影响。

其他事项

2016年8月，西班牙国家市场和竞争委员会（“CNMC”）宣布对 10 商业递送和包裹行业的公司，包括UPS，与所谓的互不侵犯协议分配客户有关。2017年5月，我们收到了中色集团发布的反对声明。2017年7月，我们收到了中色集团的建议决定。2018年3月，中色集团通过终审裁定，认定UPS侵权并处以非实质性罚款。我们对该决定提出了上诉。2022年12月，一家初审法院作出了对我们不利的裁决。我们已向西班牙最高法院提出上诉。我们在大力捍卫自己，认为我们有多项立功防守。还有一些尚未解决的法律问题可能对这一问题的最终解决具有重要意义。我们认为，该事项造成的任何损失不会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大影响。

2025年11月4日，我国一架货运飞机在路易斯维尔穆罕默德·阿里国际机场发生事故。我们维持该事件的行业标准保险范围，并正在继续评估对环境和我们业务的影响。截至2026年3月31日和2025年12月31日，我们在其他流动负债与相应的保险赔偿在应收账款，净额在我们的综合资产负债表中。此外，我们还受到由这一事件引起的多项索赔、诉讼和其他诉讼的影响。这些事项的解决有可能在未来期间产生额外费用和相关的保险赔偿，目前无法合理估计其金额。我们认为财务影响不会对我们的经营业绩或流动性产生重大影响。

2026年2月20日，美国最高法院（简称“法院”）发布裁决，宣布此前根据《国际紧急经济权力法》（简称“IEEPA”）征收的某些关税无效。法院的裁决没有涉及任何潜在的IEEPA关税退款的方式或时间。我们不时充当跨境货运的中间人，在某些情况下，可能会代表客户支付关税、关税、税款或其他政府收费。这样的

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金额通常根据我们的合同条款转嫁给客户，并可能在我们的综合资产负债表中反映为未偿应收账款。2026年2月24日，美国海关和边境保护局（简称“CBP”）停止收取IEEPA关税，我们停止为新入境支付IEEPA关税。2026年4月20日，CBP启动了行政IEEPA关税退款流程的第1阶段。UPS已开始就约$ 500 百万IEEPA关税为本阶段下有资格获得退款的条目支付。这一阶段目前并不涵盖支付IEEPA关税的所有类型的条目。IEEPA关税退款流程的后续阶段可能会出现，但目前尚不清楚更多细节。

该事项产生的未来影响将继续受到多重因素的影响，包括其他法院对最高法院裁决的解释和执行情况、CBP和其他监管机构的潜在发展，以及潜在的立法回应、相关诉讼和客户应收款项的可收回性。任何先前已支付的关税，如被确定为可代表我们的客户从CBP收回，或就先前已支付的关税可退还给客户的金额，将在很可能实现且金额可合理估计时予以确认。截至2026年3月31日，没有确认与潜在关税退款相关的金额或以前支付的关税可退还给客户的金额。

我们将继续监测和评估相关发展对财务报表的影响。

我们是在正常业务过程中出现的各种其他事项的当事方。其中包括不时与各辖区政府当局就征收关税、罚款、税收和评估产生争议。我们正在积极地为自己辩护，并认为我们在这些争端中有多项立功辩护。还有一些尚未解决的法律问题可能对这些争端的最终解决很重要。因此，我们无法估计这些纠纷可能导致的可能损失或损失范围，也无法确定此类损失（如果有的话）是否会对我们的财务状况、经营业绩或流动性产生重大影响。

我们认为，任何其他事项（单独或合计）的最终解决，包括超出当前应计项目的任何合理可能的损失，不会对我们的运营或财务状况产生重大影响。

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股本、额外实收资本、留存收益和非控制性权益

我们被授权发行 two 普通股类别，主要通过各自的投票权将它们区分开来。UPS的A类股份有权 10 每股投票，而B类股有权 一 每股投票。A类股份主要由UPS员工和退休人员以及公司创始人的信托和后代持有，这些股份可随时完全转换为B类股份。B类股票在纽约证券交易所公开交易，代码为“UPS”。A、B类股各有$ 0.01 票面价值，截至2026年3月31日有 4.6 亿A类股和 5.6 亿股B类股授权发行。此外，还有 200 百万股优先股获授权发行，面值$ 0.01 每股。截至2026年3月31日， 无 已发行优先股。

以下是截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月我们的普通股、额外实收资本、留存收益和非控股权益账户的滚动（以百万计）：

									三个月结束 3月31日，
															2026						2025
A类普通股：
期初余额															$	1					$	2
期末发行的A类股															$	1					$	2
B类普通股：
期初余额															$	8					$	7
期末发行的B类股															$	8					$	7
追加实收资本：
期初余额															$	275					$	136
股票奖励计划															40						39
普通股购买(1)															—						( 262 )
普通股发行															65						96
其他															2						( 9 )
期末余额															$	382					$	—
留存收益：
期初余额															$	20,151					$	20,882
净收入															864						1,187
股息（$ 1.64 截至2026年3月31日及2025年3月31日止三个月的每股收益）(2)															( 1,393 )						( 1,392 )
普通股购买(1)															—						( 738 )
期末余额															$	19,622					$	19,939
非控制性权益：
期初余额															$	28					$	25
非控股权益变动															—						( 1 )
期末余额															$	28					$	24

(1)截至2025年3月31日止三个月，我们购回 8.6 百万股B类普通股用于 $ 1.0 根据我们2023年股票回购授权的十亿。

(2)A类和B类普通股的每股股息金额相同。股息包括$ 41 和$ 44 截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月分别以A类普通股股份结算的百万。

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累计其他综合收益（亏损）（“AOCI”）活动情况如下（单位：百万）：

			三个月结束 3月31日，
			2026						2025
外币折算损失，税后净额：
期初余额			$	( 1,058 )					$	( 1,586 )
换算调整（扣除税项影响$（ 5 ）和$（ 1 ）分别截至二零二六年三月三十一日及二零二五年三月三十一日止三个月）			( 151 )						129
期末余额			( 1,209 )						( 1,457 )
现金流量套期未实现（亏损）收益，税后净额：
期初余额			( 253 )						91
本期公允价值变动（扣除税项影响$ 20 和$（ 30 ）分别截至二零二六年三月三十一日及二零二五年三月三十一日止三个月）			62						( 96 )
重新分类为收益（扣除税收影响$ 6 和$（ 13 ）分别截至二零二六年三月三十一日及二零二五年三月三十一日止三个月）			19						( 43 )
期末余额			( 172 )						( 48 )
未确认的养老金和退休后福利费用，税后净额：
期初余额			( 2,897 )						( 2,813 )
重新分类为收益（扣除税收影响$ 9 和$ 9 截至二零二六年三月三十一日止三个月及二零二五年三月三十一日止三个月）			28						30
期末余额			( 2,869 )						( 2,783 )
其他活动：
期初余额			—						( 1 )
本期其他活动			—						1
期末累计其他综合损失			$	( 4,250 )					$	( 4,288 )

从累计其他综合损失重分类至合并损益表的收益（损失）明细如下（单位：百万）：

			三个月结束 3月31日，																		中受影响的行项目
			2026						2025																		损益表
现金流量套期未实现（亏损）收益：
外币兑换合约			$	( 24 )					$	57																	收入
其他			( 1 )						( 1 )																		利息支出
所得税（费用）福利			6						( 13 )																		所得税费用
对净收入的影响			( 19 )						43																		净收入
未确认的养老金和退休后福利费用：
前期服务成本			( 37 )						( 39 )																		投资收益及其他
所得税（费用）福利			9						9																		所得税费用
对净收入的影响			( 28 )						( 30 )																		净收入
该期间重新分类的总金额			$	( 47 )					$	13																	净收入

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我们有 two 可报告分部：美国国内包裹和国际包裹，它们统称为我们的全球小包裹业务。我们其余的业务报告为SCS。全球小包业务代表了我们最重要的业务，并细分为世界各地的区域业务。区域运营经理负责其地理区域内的国内和出口产品。SCS包括未达到ASC主题280中定义的可报告分部的定量和定性标准的非报告经营分部的结果。

美国国内套餐

美国国内包裹业务包括在美国全境定时递送信件、文件和包裹。

国际套餐

国际包裹业务包括向超过 200 世界各地的国家和地区，包括完全在美国境外的货运，以及原产地或目的地在美国境外的货运。我们在我们的经纪能力的支持下，提供广泛的有保障的按天和按时间确定的国际运输服务，为国际货运的跨境通关提供便利。国际一揽子计划包括我们在欧洲、中东和非洲（“EMEA”）、加拿大和拉丁美洲（合称“美洲”）以及亚洲的业务。

SCS

SCS包括我们的转运、物流、数字等业务。我们的货运和物流业务在全球范围内运营，提供国际空运和海运货运代理、报关代理、邮件服务、医疗保健物流、分销和售后服务。我们的数字化业务利用技术实现一系列按需服务，例如当日送达、端到端退货服务以及综合供应链和高价值货运保险解决方案。

分段信息

我们认为我们的首席执行官是我们的首席运营决策者（“CODM”）。CODM负责制定公司的战略方向，管理整体运营，是董事会与组织内关键运营人员的主要沟通点。

主要经营决策者利用经营利润作为分部业绩的主要衡量标准，因为它反映了基础业务表现，并为主要经营决策者提供了作出资源分配决策的基础。营业利润定义为扣除投资收益和其他、利息费用和所得税费用前的收入。

主要经营决策者在评估经营分部业绩时，定期审查分部一级的费用详情，其中包括国内包裹分部的薪酬和福利以及国际包裹分部的薪酬、福利和采购运输。这些费用类别代表主要经营决策者用来评估分部业绩的主要指标。对于国内一揽子部分，薪酬和福利是分开评估的，而对于国际一揽子部分，这些类别是汇总评估的。

某些费用使用基于活动的成本法在分部之间分配。这些基于活动的成本计算方法要求我们做出估计，这些估计会影响归属于每个细分的每个费用类别的金额。这些估计的变化直接影响分配给每个分部的费用金额，从而影响每个报告分部的营业利润。我们的分配方法会根据需要定期完善，以反映我们业务的变化。2026年第一季度，我们的分配方法没有重大变化。

随着我们运营一个一体化的全球多式联运网络，我们在网络层面评估我们的许多资本支出决策。因此，未按分部列报不动产、厂房和设备的支出。

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截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的分部经营业绩如下（单位：百万）：

									三个月结束 3月31日，
															2026						2025
美国国内套餐：
收入															$	14,125					$	14,460
减：
Compensation															4,774						5,098
福利															4,101						4,169
其他分部项目(1)															4,735						4,214
美国国内营业利润/（亏损）															$	515					$	979
国际套餐：
收入															$	4,540					$	4,373
减：
薪酬和福利															1,036						957
外购运输															949						905
其他分部项目(1)															2,008						1,870
国际营业利润/（亏损）															$	547					$	641
收入调节：
美国国内套餐和国际套餐总收入															$	18,665					$	18,833
其他收入(2)															2,537						2,713
合并收入总额															$	21,202					$	21,546
分部经营利润与所得税前收入的调节：
美国国内包和国际包合计营业利润/（亏损）															$	1,062					$	1,620
其他利润/（亏损）(2)															205						46
其他养老金收入（支出）															67						37
投资收益及其他															56						42
利息支出															( 266 )						( 222 )
所得税前综合收入总额															$	1,124					$	1,523

(1)其他分部项目包括采购运输（仅适用于我们的美国国内包裹分部）、维修和保养、折旧和摊销、燃料、其他占用，以及我们的空中网络的分配成本、信息服务以及一般和行政服务费用。

(2)低于量化阈值的分部的收入和经营利润/（亏损）归属于提供供应链解决方案的经营分部。

截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月按可报告分部披露的折旧和摊销金额包含在上表其他分部项目标题中。如上文所述，这些总额是在应用基于活动的成本计算方法在分部之间分配费用后列报的。

									三个月结束 3月31日，
															2026						2025
折旧及摊销
美国国内套餐															$	683					$	623
国际套餐															194						202
其他折旧和摊销(1)															108						87
合并折旧和摊销															$	985					$	912

(1)低于量化阈值的分部的折旧和摊销归因于提供供应链解决方案的经营分部。

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截至2026年3月31日和2025年12月31日按应报告分部划分的资产包括以下各项（单位：百万）：

			2026						2025
分部资产
美国国内套餐			$	37,667					$	38,359
国际套餐			18,079						18,214
其他资产(1)			12,356						12,693
未分配资产(2)			3,707						3,824
合并资产			$	71,809					$	73,090

(1)低于量化阈值的分部的资产归属于提供供应链解决方案的经营分部。

(2)未分配资产主要由我们的集中投资实体持有的现金组成。

A类和B类普通股的每股收益金额相同，因为每个类别的持有人在法律上有权通过股息或清算获得平等的每股分配。

下表列出截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的基本和稀释每股收益的计算（单位：百万，每股金额除外）：

									三个月结束 3月31日，
															2026						2025
分子：
净收入															$	864					$	1,187
分母：
加权平均股															849						849
受限制股份的归属部分															1						1
基本每股收益的分母															850						850
稀释每股收益的分母															850						850
基本每股收益(1)															$	1.02					$	1.40
稀释每股收益(1)															$	1.02					$	1.40

(1)每股收益使用未四舍五入的金额计算。

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对冲类型

商品风险管理

我们在国内和国际一揽子业务中适用的燃油附加费是我们采用的主要手段，以减少不利的燃油价格变化对我们的业务造成的风险。为了减轻外部承运人对我们征收燃油附加费的影响，我们定期调整我们对货运经纪服务收取的费率。

外币风险管理

为防止来自我们的国际一揽子业务的预测外币现金流的价值减少，我们维持外币现金流对冲计划。我们最重要的外汇敞口涉及欧元、英镑、加元、人民币和港元。我们通常将这些合同指定为预期外币计价收入的现金流对冲并进行会计处理。

我们还可能对某些外币计价债务的部分预期现金结算本金和利息进行对冲。我们一般将这些合同指定为预测外币计价交易的现金流对冲并对其进行会计处理。

我们以外币计价的债务工具对冲我们在某些海外业务上的净投资。

利率风险管理

我们可能会使用衍生工具的组合来管理我们总债务组合的固定和浮动利率组合以及相关的整体借贷成本。

我们一般将将固定利率利息支付转换为浮动利率利息支付的利率互换指定为相关债务工具的公允价值套期保值并进行会计处理。我们指定并核算将浮动利率利息支付转换为固定利率利息支付的利率掉期作为预测支付义务的现金流对冲。

我们可能会通过使用远期起始利率掉期、利率锁定或类似的衍生工具，定期对冲与预期债务发行相关的预测固定票息支付。

未平仓合约

截至2026年3月31日和2025年12月31日，我们未偿还衍生品头寸的名义金额如下（单位：百万）：

						3月31日， 2026						12月31日， 2025
货币对冲：
欧元			欧元			2,887						2,764
英镑			英镑			433						410
加元			加元			1,546						1,574
港元			HKD			4,767						4,317
中国人民币			CNH			7,236						6,743

截至二零二六年三月三十一日及二零二五年十二月三十一日止 无 出色的商品对冲头寸。

资产负债表确认

下表显示了我们的综合资产负债表中确认我们的衍生资产和负债的位置、适用于每种衍生工具类型的公允价值层级以及这些衍生工具的相关公允价值。

我们与几乎所有的交易对手都有主净额结算安排，给予我们衍生品头寸的冲销权。然而，我们并没有选择抵销我们的衍生工具合约的公允价值头寸，这些头寸记录在我们的

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合并资产负债表。标记的列已应用抵销权的净额如果我们选择应用截至2026年3月31日和2025年12月31日的抵消权，请按合同类型和地点说明我们合并资产负债表中的潜在净公允价值头寸（单位：百万）：

												公允价值层级						合并资产负债表中列报的毛额												净额，如果权利 已应用抵销
资产衍生品						资产负债表位置												3月31日， 2026						12月31日， 2025						3月31日， 2026						12月31日， 2025
指定为套期保值的衍生工具：
外币兑换合约						其他流动资产						2级						$	16					$	5					$	5					$	—
外币兑换合约						其他非流动资产						2级						28						4						6						—
资产衍生品总额																		$	44					$	9					$	11					$	—

												公允价值层级						毛额列报于 合并资产负债表												净额，如果权利 已应用抵销
负债衍生品						资产负债表位置												3月31日， 2026						12月31日， 2025						3月31日， 2026						12月31日， 2025
指定为套期保值的衍生工具：
外币兑换合约						其他流动负债						2级						$	51					$	83					$	40					$	78
外币兑换合约						其他非流动负债						2级						51						91						29						87
总负债衍生品																		$	102					$	174					$	69					$	165

我们的外币汇率衍生品主要由场外衍生品组成，这些衍生品主要使用定价模型进行估值，这些模型依赖于收益率曲线、外币汇率和投资远期价格等市场可观察输入值；因此，这些衍生品被归类为第2级。

公允价值套期中被套期项目的资产负债表位置

下表显示了截至2026年3月31日和2025年12月31日在我们的合并资产负债表中记录的与公允价值套期累计基差调整相关的金额（单位：百万）：

合并资产负债表中包含被套期项目的项目									账面金额 对冲负债						累计金额 公允价值对冲 调整						账面金额 对冲负债						累计金额 公允价值对冲 调整
									2026年3月31日						2026年3月31日						2025年12月31日						2025年12月31日
长期债务和融资租赁									$	279					$	3					$	279					$	3

损益表和指定套期的AOCI确认

下表列示确认的收益（损失）金额收入在我们的现金流对冲综合收益表中，截至2026年3月31日和2025年3月31日的三个月（百万）：

						三个月结束 3月31日，
						2026									2025
现金流量套期关系的收益或（损失）：
外币兑换合约：
从累计其他全面收益中重分类的收益或（亏损）金额						$	( 24 )																	$	57
损益表中列报的收入总额						$	( 24 )																	$	57

下表显示了截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月在AOCI中确认的那些被指定为现金流量套期的衍生工具的收益（损失）金额（单位：百万）：

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现金流量套期关系中的衍生工具						衍生工具在AOCI中确认的收益（亏损）金额
						2026						2025
截至3月31日的三个月：
外币兑换合约						$	82					$	( 126 )
合计						$	82					$	( 126 )

截至2026年3月31日，有$ 41 百万与AOCI中递延的现金流量套期相关的税前损失，预计将在截至2027年3月31日的12个月期间重新分类为收入。由于市场条件的变化，将在未来12个月内重新分类为收入的实际金额将与该金额有所不同。我们对现金流变动性风险敞口进行套期保值的最长期限约为 3 年。

下表列出了截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的外币换算调整中已在AOCI中确认的那些被指定为净投资套期保值工具的收益（损失）金额（单位：百万）：

净投资套期关系中的非衍生工具						债务在AOCI中确认的收益（损失）金额
						2026						2025
截至3月31日的三个月：
外币计价债务						$	43					$	( 81 )
合计						$	43					$	( 81 )

截至二零二六年三月三十一日止三个月，我们的实际税率增至 23.1 %相比 22.1 2025年同期的百分比。我们的有效税率同比增长主要是由下文所述的2025年估值备抵释放推动的。此外，美国《一大美丽法案》（“OBBBA”）和美国可信赖的外国税收带来的有利变化正在抵消我们管辖范围内收入组合的不利变化。

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正如之前披露的那样，我们正在对我们的组织进行企业范围的转型，其中包括各种项目和举措，包括裁员以及流程和技术的变化，这些都会影响我们的全球直接和间接运营成本。

下表列出截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的转型战略成本（百万）：

									三个月结束 3月31日，
															2026						2025
转型战略成本：
薪酬和福利															$	31					$	24
其他费用合计															24						34
转型战略总成本															$	55					$	58
转型战略成本带来的所得税收益(1)															( 13 )						( 14 )
税后转型战略成本															$	42					$	44

(1)转型战略成本的所得税影响是通过将调整金额乘以每个税收管辖区适用的法定税率来计算的。

这些计划下的薪酬和福利成本主要与裁员所产生的遣散费有关。我们主要是根据ASC主题712对这些裁员进行会计处理，因为它们已经或将根据向受影响员工提供合同解雇福利的计划进行。我们的离职倡议的性质导致了相对较短的时间，通常不到 一年 ，在分立达到确认为权责发生制标准的时点与分立完成的时点之间。

离职费用应计费用$ 51 和$ 117 万被纳入其他流动负债分别在截至2026年3月31日和2025年12月31日的合并资产负债表中。在截至2026年3月31日的三个月内，我们支付了$ 91 百万美元和确认的额外离职费用$ 25 百万。

在2026年第一季度，我们向美国所有全职司机提供了一项自愿离职计划，即司机选择计划。计划选举窗口在2026年第一季度关闭，最终接受情况确定并在2026年第二季度传达给受影响的员工。作为该计划的结果，我们预计将录得约$ 1.2 2026年离职成本和相关工资税达10亿，其中大部分将在第二季度确认。

为推进我们的转型战略而产生的其他成本主要与支付给第三方服务提供商的费用有关，并不是由于重组、退出或处置活动而产生的，并且作为期间成本，不会产生重组、退出或处置负债。

所述期间的转型战略成本与我们的 转型2.0，FIT to Serve，and网络重构和效率被重新想象程序。下表显示了截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月按项目划分的总成本（单位：百万）：

			三个月结束 3月31日，
			2026						2025
转型战略成本：
转型2.0			$	—					$	16
适合服务			—						19
网络重构和效率被重新想象			55						23
转型战略总成本			$	55					$	58

我们的转型战略活动已跨越数年，旨在从根本上改变我们组织结构、流程、技术的跨度和层次以及我们业务组合的构成。我们的转型战略包括在我们的转型2.0、FIT to Serve和网络重构和效率被重新想象程序。我们截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告中的经审计综合财务报表附注18描述了先前在Transformation 2.0和FIT to Serve中完成的举措。

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网络重构和效率重新构想：我们的未来网络倡议旨在通过我们美国国内网络的自动化和运营排序合并来提高我们网络的效率。结合我们对来自最大客户的计划量下降的战略执行，我们开始了我们的网络重构倡议，这是对未来网络的扩展，已经并可能继续导致减少我们的设施、车辆、飞机和劳动力的数量，以及端到端流程的重新设计。我们推出d我们的 效率被重新想象开展端到端流程重新设计工作的举措，这将使我们的组织流程与网络重组保持一致。与此相关，我们已于 23 租赁和拥有的建筑物， 22 其中已在2026年前三个月永久关闭。我们确定了 27 将于2026年关闭的额外建筑物。我们将继续审查我们的综合空中和地面网络的预期数量变化，并可能确定额外的劳动力减少和关闭的建筑物。截至2026年3月31日，我们迄今已发生项目费用$ 599 百万，包括$ 55 2026年百万。这些倡议预计将于2027年结束。

此外，我们已经发生并预计将继续发生与我们的网络 重新配置计划和预期的较低数量，包括提前资产报废、租赁相关成本和出售物业的收益。我们打算退出或放弃租赁、出售财产以及转让或处置与封闭设施相关的设备。在截至2026年3月31日的三个月中，我们录得$ 47 百万出售物业收益。我们预计，如果我们决定关闭更多的建筑物，与这些行动相关的成本和收益可能会增加。

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