---

---

---

---

---

---

---

我们根据中期财务信息的美国公认会计原则（GAAP）、表格10-Q的说明和美国证券交易委员会（SEC）条例S-X第10条编制了这些合并财务报表。因此，它们不包括GAAP要求的完整财务报表的所有信息和附注。

管理层认为，这些合并财务报表反映了为公平列报我们的中期经营业绩、财务状况和现金流量所必需的所有正常经常性调整。编制这些综合财务报表要求我们做出影响综合财务报表和附注中报告的金额的估计和假设。我们根据历史经验和我们认为在当时情况下合理的各种其他假设作出这些估计，其结果构成对从其他来源不易看出的资产和负债的账面金额作出判断的基础。我们的实际结果可能与这些估计存在重大差异。编制我们的合并财务报表所固有的估计包括但不限于对销售额、成本确认和利润预计率的会计处理；退休福利；环境成本中很可能在未来回收的部分的环境负债和资产；评估商誉、无形资产、投资和其他资产的减值情况；所得税，包括递延所得税；公允价值计量；和或有事项。合并财务报表包括我们控制的子公司的账目以及如果我们是主要受益人的可变利益实体。我们消除了合并中的公司间余额和交易。此外，截至2026年3月29日，我们将资本化软件的列报方式更改为计入物业、厂房和设备，净额计入我们的综合资产负债表。2025年12月31日的金额已符合本期的列报方式。

我们在每个中期日历季度的最后一个星期日关闭我们的账簿和记录，即2026年第一季度的3月29日和2025年第一季度的3月30日，以使我们的财务结算与我们的业务流程保持一致。此处包含的合并财务报表和财务信息表格是根据该惯例标记的。这种做法只会影响中期，因为我们的财政年度将于12月31日结束。

所列中期期间的业务结果不一定表明全年或未来期间的预期结果。除非另有说明，我们在这些合并财务报表中引用的所有每股金额均以“每股摊薄”为基础。这些综合财务报表应与我们截至2025年12月31日止年度的10-K表格年度报告（2025年10-K表格）所载的经审核综合财务报表及其附注一并阅读。

用于计算每股普通股收益的加权平均流通股数如下（单位：百万）：

									季度结束
												3月29日， 2026						3月30日， 2025
用于基本计算的加权平均已发行普通股																		229.9						234.4
股权奖励的加权平均摊薄效应																		1.2						0.9
稀释计算的加权平均已发行普通股																		231.1						235.3

---

我们的行动被组织成 四个 业务部门，其中还包括我们的可报告部门：航空、导弹和火控（MFC）、旋转和任务系统（RMS）以及太空。我们一般根据所提供的产品和服务的性质来组织我们的业务部门。

我们每个业务部门的经营业绩摘要如下（单位：百万）：

									季度结束
															3月29日， 2026									3月30日， 2025
销售
航空																					$	6,953								$	7,057
导弹和火控																					3,649									3,373
旋转和任务系统																					3,991									4,328
空间																					3,428									3,205
总销售额																					$	18,021								$	17,963
运营成本和费用
航空																					$	6,334								$	6,337
导弹和火控																					3,150									2,908
旋转和任务系统																					3,559									3,858
空间																					3,139									2,821
总运营成本和费用																					$	16,182								$	15,924
营业利润 (a)
航空																					$	619								$	720
导弹和火控																					500									465
旋转和任务系统																					423									521
空间																					281									379
业务分部营业利润合计																					1,823									2,085
未分配项目
FAS/CAS养老金运营调整																					421									379
无形资产摊销费用																					( 50 )									( 64 )
其他，净额																					( 131 )									( 28 )
未分配项目合计																					240									287
合并营业利润总额																					$	2,063								$	2,372
分部间销售
航空																					$	93								$	89
导弹和火控																					238									169
旋转和任务系统																					595									564
空间																					81									83
分部间销售总额																					$	1,007								$	905

(a)按分部划分的营业利润包括某些非实质性项目，例如表中未单独列示的其他收入（主要是股权收益）。因此，销售额减去营业成本和费用之间的差额可能不等于按分部划分的营业利润。

分部业绩不包括分部间交易，因为这些活动在合并中被消除，在评估每个分部的业绩时不考虑。如下文所述，分部经营利润也不包括不属于管理层对分部经营业绩评估的其他交易，这些交易包含在“未分配项目”中，用于将分部经营利润总额与合并金额进行核对。业务分部经营利润包括我们应占权益法被投资方的收益或亏损，因为权益法被投资方的经营活动与我们业务分部的经营密切相关。有关可能影响我们业务分部的销售额和营业利润可比性的某些因素的讨论，请参见“附注10-其他”。

---

未分配项目

业务分部营业利润不包括下文讨论的FAS/CAS养老金运营调整、根据适用的美国政府成本会计准则（CAS）或联邦采购条例（FAR）被认为不允许或不能分配给与美国政府签订的合同的部分公司成本，以及其他未考虑部分管理层评估分部经营业绩的项目，例如基于股票的补偿费用、递延补偿计划的资产和负债的公允价值变动、重大遣散费、重大资产减值、无形资产摊销费用以及其他杂项公司活动。这些项目统称为“未分配项目”，以调节分部总经营利润与合并经营利润。

FAS/CAS养老金运营调整

我们各业务板块的经营业绩中仅包含CAS项下计算的养老金费用，我们将其称为CAS养老金成本。我们通过我们的产品和服务在美国政府合同上的定价来收回CAS养老金成本，因此，我们在每个业务部门的销售和运营成本和费用中确认CAS养老金成本。我们的合并财务报表必须列报根据美国通用会计准则下的财务会计准则（FAS）要求计算的养老金费用。总FAS/CAS养老金调整中的运营部分，表示FAS养老金费用中服务成本部分与CAS养老金总成本之间的差额。非服务性FAS养老金费用部分包含在我们合并收益表的非服务性FAS养老金费用中。由此，当CAS养老成本超过FAS养老费用中的服务成本部分时，我们就有了一个有利的FAS/CAS养老金运营调整。

我们的合格固定收益养老金计划的总FAS/CAS养老金调整，包括FAS养老金费用的服务和非服务成本部分，如下（单位：百万）：

												季度结束
																		3月29日， 2026									3月30日， 2025
总FAS养老金费用和CAS成本
FAS养老金费用																								$	( 92 )								$	( 111 )
减：CAS养老成本																								433									392
合计FAS/CAS养老金调整																								$	341								$	281
服务和非服务成本对账
FAS养老金服务成本																								$	( 12 )								$	( 13 )
减：CAS养老成本																								433									392
合计FAS/CAS养老金运营调整																								421									379
非服务性FAS养老金费用																								( 80 )									( 98 )
合计FAS/CAS养老金调整																								$	341								$	281

---

销售分类

按产品和服务、合同类型、客户、地理区域划分的销售额如下（单位：百万）：

						截至2026年3月29日的季度
						航空						MFC						RMS						空间						合计
销售
产品						$	5,505					$	3,323					$	3,172					$	2,831					$	14,831
服务						1,448						326						819						597						3,190
总销售额						$	6,953					$	3,649					$	3,991					$	3,428					$	18,021
按合同类型划分的销售额
固定价格						$	4,497					$	2,661					$	2,330					$	922					$	10,410
可偿还费用						2,456						988						1,661						2,506						7,611
总销售额						$	6,953					$	3,649					$	3,991					$	3,428					$	18,021
按客户划分的销售额
美国政府						$	4,133					$	2,372					$	2,468					$	3,337					$	12,310
国际(a)						2,809						1,277						1,473						83						5,642
美国商业及其他						11						—						50						8						69
总销售额						$	6,953					$	3,649					$	3,991					$	3,428					$	18,021
按地理区域划分的销售额
美国						$	4,144					$	2,372					$	2,518					$	3,345					$	12,379
欧洲						1,437						587						571						30						2,625
亚太地区						907						276						442						44						1,669
中东						225						390						170						9						794
其他						240						24						290						—						554
总销售额						$	6,953					$	3,649					$	3,991					$	3,428					$	18,021

						截至2025年3月30日的季度
						航空						MFC						RMS						空间						合计
销售
产品						$	5,746					$	3,017					$	3,496					$	2,677					$	14,936
服务						1,311						356						832						528						3,027
总销售额						$	7,057					$	3,373					$	4,328					$	3,205					$	17,963
按合同类型划分的销售额
固定价格						$	4,713					$	2,440					$	2,660					$	942					$	10,755
可偿还费用						2,344						933						1,668						2,263						7,208
总销售额						$	7,057					$	3,373					$	4,328					$	3,205					$	17,963
按客户划分的销售额
美国政府						$	4,642					$	2,391					$	2,787					$	3,129					$	12,949
国际(a)						2,405						978						1,468						71						4,922
美国商业及其他						10						4						73						5						92
总销售额						$	7,057					$	3,373					$	4,328					$	3,205					$	17,963
按地理区域划分的销售额
美国						$	4,652					$	2,395					$	2,860					$	3,134					$	13,041
欧洲						1,247						395						304						22						1,968
亚太地区						840						224						633						47						1,744
中东						148						342						212						2						704
其他						170						17						319						—						506
总销售额						$	7,057					$	3,373					$	4,328					$	3,205					$	17,963

(a)国际销售包括通过美国政府承包的对外军售（FMS）以及向国际政府和其他国际客户的直接商业销售。

---

我们的航空业务部门包括我们最大的项目，F-35 Lightning II，一种国际多用途、多型号、隐形战斗机。F-35项目的销售额约占 27 %和 25 截至2026年3月29日和2025年3月30日的季度，我们的综合销售总额的百分比。

物业、厂房及设备

我们每个业务部门的总资产如下（单位：百万）：

						3月29日， 2026									12月31日， 2025
物业、厂房及设备
航空						$	15,396								$	14,673
MFC						7,501									6,304
RMS						16,480									16,576
空间						7,822									7,755
业务分部资产合计						47,199									45,308
企业资产(a)						12,039									14,532
总资产						$	59,238								$	59,840

(a)企业资产主要包括现金和现金等价物、递延所得税、环境成本中很可能在未来回收的部分的资产、我们企业运营中使用的物业、厂房和设备、为递延补偿计划而在信托中持有的资产，以及其他可销售的投资。

合同资产和合同负债情况如下（单位：百万）：

						3月29日， 2026									12月31日， 2025
合同资产						$	15,885								$	13,001
合同负债						10,735									11,440

合同资产包括通常在采用收入确认的完工百分比法且确认的收入超过向客户开票的金额时合同项下销售产生的未开票金额。这些资产主要是由于确认与我们尚未向客户开具账单的履约义务的履行或部分履行有关的收入。截至2026年3月29日的季度，合同资产增加$ 2.9 十亿主要是由于F-35项目在航空。有 无 截至2026年3月29日和2025年3月30日的季度，与我们的合同资产相关的重大信用或减值损失。

合同负债包括预付款和超过确认收入的账单。这些负债减少$ 705 截至2026年3月29日的季度，百万美元，主要是由于确认的收入超过了履约义务收到的付款（主要用于MFC的综合防空和导弹防御计划）。在截至2026年3月29日的季度中，我们确认了$ 3.0 2025年12月31日我们的合同负债中的十亿作为收入。在截至2025年3月30日的季度中，我们确认了$ 3.2 我们在2024年12月31日的合同负债中的十亿作为收入。

---

库存包括以下（以百万计）：

						3月29日， 2026									12月31日， 2025
材料、备件和用品						$	665								$	659
在制品						3,388									2,667
成品						198									198
总库存						$	4,251								$	3,524

在授予合同之前履行合同所产生的成本，如果我们确定这些成本与合同或我们可以具体识别并确定合同授予很可能的预期合同直接相关，这些成本产生或增强将用于履行履约义务的资源，以及成本是可收回的，则作为在制品计入存货（称为合同前成本）。这些提前采购成本通常是为了增强我们实现进度和某些客户里程碑的能力而产生的。初始在存货中资本化的合同前成本通常在收到预期合同时最终确认为与向客户转让产品和服务相一致的运营成本。所有其他合同前费用，包括启动费用，在发生时计入费用。截至2026年3月29日和2025年12月31日，$ 1.9 十亿美元 1.5 10亿美元的合同前成本（主要是F-35项目和Aeronautics的机密合同以及RMS的Sikorsky项目）被列入在制品库存。

与我们的合格设定受益养老金计划相关的税前FAS养老金费用包括以下（以百万计）：

									季度结束
															3月29日， 2026									3月30日， 2025
合格的固定福利养老金计划
运营：
服务成本																					$	( 12 )								$	( 13 )
非经营性：
利息成本																					( 347 )									( 368 )
计划资产预期收益率																					354									360
精算损失摊销																					( 80 )									( 78 )
前期服务成本摊销																					( 7 )									( 12 )
非服务性FAS养老金费用																					( 80 )									( 98 )
FAS养老金总费用																					$	( 92 )								$	( 111 )

我们将符合条件的设定受益养老金计划的FAS养老金费用的服务成本部分记录在合并营业利润中，将非服务部分记录在我们的合并收益表的非服务养老金费用中。

在截至2026年3月29日和2025年3月30日的季度中，我们其他退休福利计划的总FAS收入并不重要，而是其他营业外收入的一部分，在我们的综合收益表中为净额。

我们的合格固定福利养老金计划所需资金是根据经修订的1974年《雇员退休收入保障法》（ERISA）确定的，同时考虑了CAS和《国内税收法》规则。我们做了 无 截至2026年3月29日和2025年3月30日的季度，我们的合格固定福利养老金计划的供款。

---

尽管我们无法确定地预测法律或其他诉讼的结果，但在至少存在可能发生损失的合理可能性的情况下，GAAP要求我们披露对合理可能的损失或损失范围的估计，或做出无法做出此类估计的声明。我们遵循一个彻底的过程，在这个过程中，我们寻求估计合理可能的损失或损失范围，只有当我们无法做出这样的估计时，我们才得出结论并披露无法做出估计。因此，除非下文在我们对法律诉讼或环境事项的讨论中另有说明，否则无法估计与任何个别诉讼或事项相关的合理可能的损失或损失范围。

法律程序

我们是日常业务过程中出现的诉讼和其他诉讼的一方，包括根据联邦、州、地方和外国有关环境保护的要求产生的事项，并受到与我们之前拥有的某些业务相关的意外事件的影响。这些类型的事项可能导致罚款、处罚、费用补偿或捐款、补偿性或三倍损害赔偿或非金钱制裁或救济。我们认为这些事项，包括下文所述的法律诉讼，不会对公司整体产生重大不利影响，尽管任何事项的不利解决可能会对我们在确认期间的净收益和现金流量产生重大影响。

证券相关行动

2025年7月28日，针对我们以及我们高级管理层的某些现任和前任成员，在美国纽约南区地区法院提起了一项推定的集体诉讼——随后于2026年1月12日进行了修订。股东原告根据1934年《证券交易法》（《交易法》）第10（b）和20（a）条，代表在2024年1月23日至2025年7月21日期间购买或以其他方式获得我们证券的个人和实体主张索赔。原告寻求未指明的损失，据称是由于对航空和MFC业务部门中的某些机密项目以及F-35项目的所谓错误陈述造成的，当我们宣布与其中某些项目相关的估计损失时，据称这些损失被揭露为虚假的。此外，基于与上述证券集体诉讼基本相似的指控，于2025年9月11日，向美国马里兰州地区法院提交了针对我们董事会现任和前任成员以及高级管理层的股东派生投诉。我们被列为名义上的被告。派生申诉主张根据《交易法》第14（a）、20（a）和10（b）条提出的索赔，以及违反信托义务、滥用控制、严重管理不善、公司浪费、不当得利和贡献的索赔。根据迄今可获得的信息，我们认为这些事项不会对我们的经营业绩、财务状况或流动性产生重大不利影响。

洛克希德马丁诉大都会交通管理局

2009年4月24日，我们对纽约大都会交通管理局及其基本建设公司（统称为MTA）提起了宣告性判决诉讼，要求美国纽约南区地方法院基于MTA未能提供进入必须进行工作的场地的通道以及完成合同所需的客户提供的设备，裁定MTA严重违反了我们的协议。The MTA filed an answer and counterclaiming claiming that we breached the contract and later terminated the contract for claiming accident. The TERM0 filed an answer and counterclaims claiming that we breached the contract and later terminated the contract on alleging accident。MTA寻求的主要损害赔偿是完成合同的费用和潜在的重新采购费用。虽然我们无法估计另一个承包商完成合同的成本以及重新采购的成本，但我们注意到我们与MTA的合同总价值为$ 323 百万，其中$ 241 万元已支付给我们，而MTA正在寻求约$ 190 百万。我们对MTA的指控提出异议，并正在进行抗辩。此外，经过调查，我们由独立律师代理的与该事项相关的履约保证金担保人得出结论，MTA终止合同是不恰当的。最后，我们的宣告性判决行动后来被修改为包括对MTA提出的大约$ 95 百万。此事于2014年12月由地区法院提交，经过五周的庭审和双方提交的审后诉状。我们继续等待地区法院的裁决。尽管此事与我们以前的信息系统和全球解决方案业务（IS & GS）有关，但我们在2016年剥离IS & GS时保留了诉讼责任。

---

环境事项

我们参与了与土壤、沉积物、地表水和地下水污染、危险物质处置以及我们现有或以前的几个设施、我们可能对其负有合同责任的其他设施以及我们被指定为潜在责任方（PRP）的第三方场所的其他环境事项有关的诉讼和潜在诉讼。这些诉讼程序可能导致罚款、处罚、费用偿还或捐款、补偿性或三倍损害赔偿或非金钱制裁或救济。

截至2026年3月29日和2025年12月31日，环境补救事项记录的负债总额为$ 656 百万美元 659 万，其中大部分记录在其他非流动负债在我们的综合资产负债表上。我们已将未来可能恢复的环境成本部分的资产记录在总计$ 602 百万美元 605 2026年3月29日和2025年12月31日的百万，其中大部分记录在我们合并资产负债表的其他非流动资产中。

我们继续向包括美国政府在内的其他PRP提出索赔，以追回已发生的费用或对场地修复费用的贡献，并正在根据各种同意法令、命令和与以前或目前运营的某些场地的土壤、地下水、沉积物或地表水污染有关的协议开展补救活动。根据其中某些协议，美国政府和/或一个私人当事方根据《综合环境应对、赔偿和责任法》（CERCLA），以PRP的身份，向我们偿还相当于特定于每个站点的某些补救活动支出的百分比。

补救费用的时间和程度仍不确定。新的特定地点信息或联邦或州法规的变化可能会增加当前负债和可收回资产的估计。我们对这些负债和应收账款进行季度审查，预测成本，并在大约20年期间进行回收。

信用证和担保债券

我们已订立由金融机构代我们签发的备用信用证和担保债券，我们已直接向第三方出具担保，主要涉及从客户收到的预付款以及某些合同的未来履约担保。信用证和担保债券一般在我们不履约的情况下可以提取。我们的未偿信用证和担保债券总额为$ 3.3 十亿美元 3.5 2026年3月29日和2025年12月31日的十亿。

其他或有事项

作为美国政府承包商，我们受到美国政府的各种审计和调查，以确定我们的业务是否按照适用的监管要求进行。美国政府对我们的调查，无论是与美国政府合同有关还是出于其他原因进行的调查，都可能导致民事或刑事处罚和行政制裁，包括减少合同价值、合同修改或终止、没收利润、暂停付款、还款、对我们施加的罚款或处罚、暂停、提议的取消资格、取消未来美国政府合同的资格，或暂停出口特权。合同价值减少、合同修改或终止、没收利润、暂停付款、还款、罚款和罚款可能对任何特定报告期的财务状况和经营业绩产生重大影响，由于我们依赖与美国政府的合同，暂停或取消资格可能对我们产生重大不利影响。美国政府的调查通常需要数年时间才能完成，许多调查结果都不会对我们采取不利行动。我们还向美国以外的客户提供产品和服务，这些客户受美国和外国法律法规以及外国采购政策和惯例的约束。我们对当地法规或适用的美国政府法规的遵守情况也可能会受到审计或调查。

此外，在正常业务过程中，我们向与某些产品销售相关的客户提供保证。我们在相关产品交付期间记录估计的保修费用。保修责任一般基于交付产品的保修保额剩余月数和平均历史每月保修付款。与长期生产合同有关的担保义务在完工时在合同估计数内入账。

---

以经常性基础以公允价值计量和记录的资产和负债包括以下各项（单位：百万）：

						2026年3月29日																					2025年12月31日
						合计						1级						2级												合计						1级						2级
物业、厂房及设备
共同基金						$	1,056					$	1,056					$	—											$	1,131					$	1,131					$	—
美国政府证券						68						—						68												80						—						80
其他证券						718						376						342												711						372						339
衍生品						42						—						42												47						—						47
负债
衍生品						117						—						117												113						—						113

除衍生工具外，几乎所有以公允价值计量的资产均代表信托中持有的资产，用于为我们的某些非合格递延补偿计划提供资金，并记录在我们综合资产负债表的其他非流动资产中。共同基金和某些其他证券的公允价值是通过参考活跃市场中每单位的市场报价乘以持有的单位数量而确定的，不考虑交易成本。美国政府和某些其他证券的公允价值是使用定价模型确定的，这些模型使用可观察的输入值（例如，在通常报价的间隔可观察到的利率和收益率曲线）、经纪人或交易商提供的出价或具有类似特征的证券的报价。衍生工具的公允价值由包括嵌入式衍生工具在内的外币远期合约和利率掉期合约组成，主要根据未来现金流量的现值，使用模型衍生的估值确定，该估值使用利率、信用利差和外币汇率等可观察输入值。

我们还对我们认为正在推进或开发适用于我们业务的新技术的公司进行投资。这些投资主要投资于处于早期阶段的公司，可能以普通股或优先股、认股权证、可转换债的形式证券、基金投资或其他投资。这些投资大多投资于没有易于确定的公允价值的证券（私人持有的证券），这些证券最初按成本计量，然后只有在出现可观察的价格变动或减值减少（如适用）时才调整为公允价值。这些投资的账面金额为$ 736 百万美元 669 2026年3月29日和2025年12月31日的百万。截至2026年3月29日和2025年3月30日的季度，由于估值调整和/或出售投资而录得的净损益并不重要。

我们使用衍生工具主要是为了减少我们对外币汇率和利率变化的市场风险敞口。我们在全球范围内开展业务，并面临与外汇汇率变化相关的风险。我们不会为投机交易目的订立或持有衍生工具。这些合约对预测的外币交易进行对冲，以尽量减少与外币汇率变化相关的我们的收益和现金流的波动。我们将外币套期指定为现金流量套期。我们进行外汇对冲，例如远期和期权合约，其价值随着外币汇率的变化而变化。我们最重要的外汇敞口涉及英镑、欧元、加元、澳元、挪威克朗和波兰兹罗提。我们还主要通过我们的借贷活动受到利率变化的影响。对于固定利率借款，我们可能会使用浮动利率掉期，有效地将固定利率借款转换为浮动利率借款，以对冲债务的公允价值变动。这些掉期被指定为公允价值套期保值。对于浮动利率借款，我们可能会使用固定利率互换，有效地将浮动利率借款转换为固定利率借款，以尽量减少利率变动对收益的影响。这些互换被指定为现金流对冲。我们还可能订立未被指定为套期保值且不符合套期会计条件的衍生工具，这些工具旨在最大限度地减少某些经济风险。

---

我们未偿还的利率掉期的总名义金额为$ 1.3 2026年3月29日和2025年12月31日均为十亿。我们未偿还的外汇套期保值的总名义金额为$ 7.3 十亿美元 7.2 2026年3月29日和2025年12月31日的十亿。我们在2026年3月29日和2025年12月31日的未偿还利率掉期和外币对冲的公允价值并不重大。衍生工具在截至2026年3月29日和2025年3月30日的季度中没有对净收益和综合收益产生重大影响。衍生工具对我们合并现金流量表的影响计入经营活动提供的现金净额。基本上我们所有的衍生品都被指定用于套期会计。

除上表所列金融工具外，我们还持有其他金融工具，包括现金及现金等价物、应收账款、应付账款、商业票据和债务。现金及现金等价物、应收款项及应付账款的账面值与其公允价值相若。我们未偿债务的估计公允价值为$ 20.4 十亿美元 22.0 2026年3月29日和2025年12月31日的十亿。包括短期和长期债务在内的未偿债务本金金额为$ 21.9 十亿美元 22.9 2026年3月29日和2025年12月31日的十亿美元，不包括$ 1.2 2026年3月29日和2025年12月31日的未摊销贴现和发行费用。我们未偿债务的估计公允价值是根据未来现金流的现值使用模型衍生估值确定的，该估值使用利率和信用利差等可观察输入值（第2级）。

股息

我们支付了现金红利$ 816 百万（$ 3.45 每股）截至2026年3月29日的季度业绩。由于在RSU和PSU上支付的股息等价物的时间安排，宣布的股息总额可能与一段时期内支付的股息总额不同。这些股息等值在归属期内累积，并在RSU和PSU归属时支付，这主要发生在每年的第一季度。

累计其他综合损失（AOCL）

AOCL余额变动，税后净额，包括以下（单位：百万）：

						退休 福利						其他，净额						AOCL
2025年12月31日余额						$	( 7,555 )					$	13					$	( 7,542 )
改叙前的其他综合损失						—						( 23 )						( 23 )
从AOCL重新分类的金额
精算损失净额和前期服务成本摊销(a)						62						—						62
其他						—						7						7
从AOCL改叙的共计						62						7						69
其他综合收益合计						62						( 16 )						46
2026年3月29日余额						$	( 7,493 )					$	( 3 )					$	( 7,496 )
2024年12月31日余额						$	( 8,288 )					$	( 164 )					$	( 8,452 )
重分类前其他综合收益						—						58						58
从AOCL重新分类的金额
精算损失净额和前期服务成本摊销(a)						64						—						64
其他						—						7						7
从AOCL改叙的共计						64						7						71
其他综合收益合计						64						65						129
2025年3月30日余额						$	( 8,224 )					$	( 99 )					$	( 8,323 )

---

合同概算

我们通过研究、设计、开发、制造、集成和维持先进技术系统、产品和服务的长期合同产生销售。我们确认收入为履约义务得到履行且客户获得对产品和服务的控制权。对于向客户交付控制权持续转移的产品的履约义务，收入是根据履约义务完成进度的程度确认的，通常使用我们合同的进度完成成本对成本的百分比计量，因为它最好地描述了控制权向客户的转移，因为我们在合同上产生了成本。对于控制权不持续转移给客户的履约义务，我们在每项履约义务完全履行的时点确认收入。

在估计合同销售额、成本、利润时作出重大判断和假设。我们将利润估计为完成合同的预计销售总额与预计成本总额之间的差额，并在发生成本（随时间推移的销售确认）或客户接受产品或服务（时间点销售确认）时确认利润。合同销售可能包括对可变对价的估计，包括成本或绩效奖励（如奖励和奖励费）、未定价的变更单、公平调整请求（REA）和合同索赔。可变对价在与可变对价相关的不确定性随后得到解决时很可能不会发生确认的累计销售金额的重大转回的情况下，计入估计销售总额。我们还将可变对价估计为最有可能的金额，我们预计将获得该金额。合同成本包括与人工、分包商、材料、间接费用、一般和行政费用相关的重大估计，以及履行与国际客户的某些合同所要求的履行我们的工业合作协议（有时称为抵消或本地化协议）的成本。与成本相关的重大估计包括但不限于将执行的工作的复杂性和范围、劳动生产率和可用性、包括集体谈判安排条款在内的劳动费率、由我们的分包商执行、材料的可用性和成本，包括成本变化或通货膨胀的任何影响、完成履约义务的时间长度、间接费用和一般及行政成本费率，以及组件和资产的估计使用寿命等。特别是，固定价格开发计划涉及重大的管理层判断，因为开发合同本质上具有以前没有做过的要素，因此，高度受制于如下所述的未来估计的意外变化。

在长期合同开始时，我们识别和监测实现合同的技术、进度和成本方面的风险，以及我们赚取可变对价的能力，并评估这些风险对我们对完成合同的销售和总成本的估计的影响。估计数考虑了技术要求（例如，新开发的产品与成熟的产品）、时间表和相关任务（例如，里程碑事件的数量和类型）和成本（例如，人工、分包商、材料、间接费用、一般和行政费用，以及抵消或本地化协议）。每个合同的初始利润预订率在完成合同的初始估计总成本中考虑了围绕实现技术要求的能力、进度和成本的风险。我们至少每年或在情况发生变化需要对先前的估计进行修改时，审查与每份合同的销售额、成本和利润相关的估计。对于重大合同，我们更频繁地审查我们的估计。作为这一过程的一部分，管理层审查信息，包括但不限于任何未完成的关键合同事项、完成进展和相关的计划时间表、确定的风险和机会，以及收入和成本估计的相关变化。如果我们成功地消除与赚取可变对价和/或合同的技术、进度和成本方面相关的风险，从而降低完成合同的估计总成本或可能增加我们预期在合同上收到的可变对价，我们将其称为有利的利润预订率调整，则在履行合同期间利润预订率可能会增加。相反，如果完成合同的估计总成本增加或我们预计收到的可变对价估计减少，我们的利润预订率可能会下降，我们将其称为不利的利润预订率调整。

我们按累计基准确认估计合同销售额或成本的变动以及由此产生的合同利润变动。累计利润预订率调整代表变动对当期和前期的累积影响；未来期间的销售额和营业利润率按自合同开始以来已使用的修订估计数确认。利润预订率调整可能对我们的财务报表产生重大影响，并影响我们的分部销售额、营业利润和营业利润率的可比性。分部营业利润和利润率也可能受到有利或不利的影响，例如，某些项目，例如积极解决合同

---

事项、遣散和重组的成本回收、出售资产的保险回收和收益，以及不利的项目包括合同事项的不利解决、供应链中断、重组费用（重大遣散行动除外，不包括在分部经营业绩中）、争议准备金、某些资产减值以及出售某些资产的损失。当对合同将发生的总成本的估计超过对交易价格的总估计时，在合同层面确定全部损失的准备金，并记录在损失明显的期间，我们将其称为远近损失。

下表列出了利润预订率调整对我们财务业绩的影响（单位：百万，每股数据除外）：

												季度结束
																		3月29日， 2026									3月30日， 2025
销售																								$	216								$	496
分部营业利润																								215									480
分部经营溢利%																								12		%							23		%
净收益																								170									379
稀释每股收益																								0.74									1.61

在截至2026年3月29日的季度中，我们录得不利的利润调整$ 125 由于生产性能和开发延迟，在F-16项目上投入了100万美元，$ 85 由于持续减少的制造来源整合挑战和相关的交付延迟，C-130计划的百万美元，以及$ 130 百万对F-35计划的有利利润调整。截至2025年3月30日的季度，我们录得$ 185 由于我们的空间业务部门的某些商业民用空间计划和我们的航空业务部门的分类计划完成后的有利表现而导致的百万调整。

我们有各种新的和升级的产品、服务、相关技术的开发方案，具有复杂的设计和技术挑战。这项开发工作本质上是不确定的，并且在我们和我们的供应商完成工作所需的成本和时间的估计方面存在很大的可变性。其中许多项目都有成本类型的合同安排（例如成本可报销或成本加费用）。在这种情况下，相关的财务风险主要在于降低费用、降低利润率，或者如果出现成本、进度或技术性能问题，则取消计划。然而，我们现有的一些开发项目是在固定价格基础上签约的，或者包括开发阶段的成本型签约，并提供固定价格的生产选择，我们的客户继续实施此类将风险转移给承包商的采购策略。具有固定价格开发工作或固定价格生产选项的竞争性投标方案增加了在合同授予时和合同履行期间发生触角-远期损失的风险。由于开发程序的复杂性和经常是试验性的，我们可能会在开发新产品或技术的过程中遇到（并且过去也经历过）技术和质量问题，原因多种多样。我们的开发计划正在进行中，虽然我们认为财务报表中包含的成本和费用估计是适当的，但这些计划和固定价格合同结构的技术复杂性造成了财务风险，因为估计的完成成本可能超过当前合同价值，这可能会引发收益费用、终止条款或其他财务上的重大风险。如果我们的估计成本超过了我们估计的合同收入，这些计划就有可能产生前瞻性损失，而这些损失在它们被确认的任何时期都可能对我们的财务业绩产生重大影响。任何此类损失均在损失明显的期间内确认。

---

航空学分类计划

我们在航空业务部门的现有分类计划中遇到了重大的绩效问题。初始阶段为固定价格激励费用合同，附加阶段的固定价格激励费用选项。该计划内的阶段涉及高度复杂的设计和系统集成。挑战和绩效问题持续到2025年，对进度和成本的影响比先前估计的要大。2025年还发生了一些新的、意想不到的事件，影响了该计划的绩效，如下所述。由于该计划的性能问题，Aeronautics对其设计、集成、测试等过程进行了全面审查，以实现该计划的技术要求，并于2025年第二季度完成。2025年发生的事件，以及2025年第二季度完成的全面审查，导致该计划的流程和测试方法发生重大变化，并导致该计划的时间表延长，从而推动了成本估算的大幅增长。因此，在2025年第二季度，我们确认了额外的远期亏损$ 950 该计划的两个阶段均为百万。2025年第二季度确认的额外延伸前移损失的主要驱动因素包括：（1）在持续一段时间内观察到的软件开发性能下降和集成结果；（2）在最近的软件中学习并在与该程序特别相关的另一个程序上积累经验；（3）由于客户讨论和测试执行策略的变化而导致测试计划的重大变化；（4）针对某些观察到的性能下降和离散事件而进行的安全关键和其他必要的设计和工程更改；（5）完成时间表调整，包括由于第（1）至（4）项的结果。

截至2026年3月29日，该方案迄今确认的累计损失仍约为$ 1.8 两个阶段的十亿。截至2026年3月29日，$ 450 百万亏损仍计入我们合并资产负债表中的其他流动负债。我们将继续主动管理技术要求和我们的绩效、剩余工作和未来范围或时间表的任何变化，以及完成该计划的估计成本，包括未来阶段。由于该计划的高度复杂的设计和系统集成的性质，如果性能问题、范围增加或先前估计的成本增加表明进一步损失明显，我们可能需要在未来期间记录额外损失。我们的估计可能会发生变化，特别是随着我们对该计划进行进一步的开发和测试，这可能会导致新的发现或导致我们修改我们对该计划固有风险的预期或理解。任何此类损失在确认的任何时期都可能对我们的财务业绩造成重大影响。我们和我们的行业团队将继续产生预付采购成本（也称为合同前成本），以增强我们实现时间表和某些可能意义重大的里程碑的能力。我们将监测合同前成本的可收回性，这可能会受到我们对客户关于该计划未来阶段资金的决定的评估的影响。

MFC分类计划

我们的MFC业务部门一直根据竞争性投标分类合同履行职责，其中包括项目初始阶段的可偿还成本的基础合同和额外阶段的多个固定价格选项。我们此前曾披露，这些期权可能会在未来几年内被行使，如果被行使，我们预计它们将各自亏损。根据迄今为止的表现、该计划的未来要求、与客户的讨论以及预期的客户资金，除其他因素外，我们仍然认为很可能会行使所有未行使的期权。随着我们对成本可偿还的基础合同和期权的执行，我们将继续评估我们对完成合同范围所需的成本的估计。我们的估计可能会根据我们的表现、供应商谈判及其表现、宏观经济影响以及在执行这些选项或根据可偿还成本的基础合同中发现的结果而发生变化。截至2026年3月29日，在该方案上确认的累计损失仍约为$ 1.46 亿元，其中，$ 1.12 在我们的合并资产负债表中，其他流动负债中仍有10亿应计。我们的估计或假设的任何变化都可能导致额外的损失，而这些损失在确认的任何时期都可能对我们的财务业绩产生重大影响。

加拿大海上直升机计划

我们的RMS业务部门一直根据与加拿大政府的多项合同执行加拿大海上直升机计划（CMHP）。该计划规定设计、开发和生产CH-148飞机（原始设备合同），这是S-92直升机的军用变型，并在延长的时间内为机队提供后勤支持（在役支持合同）。该计划下的最终飞机于2025年第三季度交付给加拿大，随后被接受。该计划遇到了性能问题，我们之前曾在该计划上录得亏损。我们一直在与加拿大政府进行讨论，以潜在地重组某些可能对双方都有利的合同条款和条件。截至2026年3月29日，在该方案上确认的累计损失仍约为$ 670 百万和大约

---

$ 605 百万合同资产仍留在资产负债表上。任何重组讨论都可能旷日持久或不成功，并可能导致合同终止，并且取决于加拿大政府的资源和优先事项以及我们无法控制的其他因素，例如与美国的贸易关系。除了未来业绩问题或我们估计的变化之外，这些项目可能会影响我们收回成本的能力，包括收回资产负债表上确认的合同资产和我们对远期损失的评估，以及潜在的损害，这可能对我们确认的任何时期的财务业绩产生重大影响。

T ü rkish Utility直升机计划

正如之前披露的那样，美国政府于2020年对土耳其国防采购机构（SSB）和某些人实施的制裁影响了我们根据与T ü rkish Industry的T ü rkish Utility Helicopter Program（TUHP）合同履行的能力，该项目预计与T ü rkish Industry共同生产用于T ü rkiye的T70直升机，以及根据回购或抵消义务提供T ü rkish商品和服务的相关提供。在2025年第二季度，我们确认了$ 95 百万鉴于与我们的主要客户的重组讨论的状态和TUHP的状态。在2025年第四季度，我们与我们的主要合同客户敲定了一项协议，以终止现有的TUHP合同并为缩小的工作范围建立新合同，该协议于2026年1月生效。我们在新合同下的履行取决于收到美国出口授权，我们已获得对我们的制造许可协议的修订，并且正在获得支持我们在新合同下的义务所需的剩余许可。如果我们不成功，我们的客户可能会提取信用证，这可能会对我们的现金流和我们收回成本的能力产生负面影响，我们可能会蒙受高达约$ 115 百万。截至2026年3月29日，该方案迄今确认的累计损失仍约为$ 130 百万，该计划在资产负债表上仍处于合同负债状态。

积压

积压（即未履行或剩余的履约义务）是指我们预计将为我们的产品和服务确认的销售额，其控制权尚未转移给客户。随着工作的进行或交付，它在未来期间转化为销售。对于我们的成本补偿和固定价格激励合同，我们预计根据合同条款收到的估计对价可能超过合同授予金额。预估对价在合同开始时确定，并在整个合同期内持续审查。在确定估计对价时，我们考虑了与完成合同的技术、进度和成本影响相关的风险以及对任何可变对价的估计。我们会定期审查这些风险，并可能相应地增加或减少积压。随着这类合同上的风险顺利退场，来自客户的估计对价可能会减少，从而导致积压减少，而没有相应的销售确认。截至2026年3月29日，我们的期末积压为$ 186.4 十亿。我们预计将确认约 34 我们在下一次的积压工作的百分比 12 个月，总计约 58 %超过下一个 24 个月作为收入，其余部分随后确认。

所得税

我们的有效所得税率是 16.1 %和 15.9 截至二零二六年三月二十九日及二零二五年三月三十日止各季度%。所有期间的费率都受益于外国派生扣除合格收入（以前称为外国派生无形收入）的税收减免、研发税收抵免、支付给我们具有员工持股计划特征的固定缴款计划的股息以及员工股权奖励。

---

2025年9月，财务会计准则委员会（FASB）发布了会计准则更新（ASU）第2025-06号，无形资产–商誉和其他–内部使用软件（子主题350-40）：有针对性地改进内部使用软件的会计核算.本指南删除了贯穿FASB会计准则编纂（ASC）子主题350-40的所有对项目阶段的引用，内部使用软件并明确了实体开始资本化成本所适用的门槛。根据新准则，只有当一个实体承诺为软件项目提供资金，并且该项目很可能将完成并且该软件将用于其预期功能时，成本资本化才应开始。这些修订对2027年12月15日之后开始的年度报告期和这些年度报告期内的中期报告期有效。实体可采用前瞻性、追溯性或修改后的过渡方法应用该指南。允许在年度报告期开始时提前采用。我们目前正在确定首选的过渡方法，并评估ASU对我们的披露和财务报表的影响，包括采用它的时间。

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---