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彭斯克汽车集团报告季度业绩
毛利创纪录增长3%至13亿美元
同店零售汽车毛利增长3%
创纪录的零售汽车服务和零部件收入增长8% 录得相关毛利增长9%
税前利润增长4%至3.37亿美元；每股收益增长5%至3.78美元
第二季度期间回购63万股，年初至今回购88.5万股
密歇根州布卢姆菲尔德希尔斯，2025年7月30日– Penske Automotive Group, Inc.（NYSE：PAG）是一家多元化的国际运输服务公司，也是全球主要的汽车和商用卡车零售商之一，今天公布了2025年第二季度的季度业绩。本季度营收与2024年同期持平，为77亿美元。归属于普通股股东的净利润与上年同期的2.412亿美元相比增长4%至2.50亿美元，相关每股收益与2024年同期的3.61美元相比增长5%至3.78美元。外汇兑换对收入产生积极影响，增加了1.366亿美元，归属于普通股股东的净利润增加了160万美元，每股收益增加了0.03美元。
与2024年第二季度相比，2025年第二季度的运营亮点
•零售汽车同店收入–下降1%
•新车-2 %；二手车-1 %；金融保险-2 %；服务&零部件+ 7%
•零售汽车同店毛利–增加3%
•新车-4 %；二手车+ 8%；金融保险-2 %；服务&零部件+ 9%
•整体毛利率– 16.9%，改善50个基点
•SG & A占毛利润的百分比– 69.9%, 提高30个基点
•新旧零售商用货车单位–增加2%
•新车+ 3%；二手车-8 %
•零售商用货车收入– 增长6%
主席Roger Penske在评论公司第二季度财务业绩时表示：“我对我们多元化的国际运输服务业务在第二季度的表现感到满意。第二季度是连续第三个季度的同比盈利增长，这得益于整体毛利率提高50个基点，零售汽车服务和零部件毛利率提高50个基点，以及销售、一般和管理费用占毛利润的百分比提高30个基点。新旧车零售单位毛利保持稳定强劲，零售汽车同店服务和零部件收入增长7%。”Penske继续说道：“虽然我们继续监测关税对我们业务的潜在影响，但我们的优质品牌组合、北美零售商用卡车、美国和国际汽车市场的地域多元化所带来的好处，以及我们在新车和二手车、服务和零部件以及金融和
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保险，再加上我们高度可变的成本结构，为我们提供了调整业务以满足不断变化的汽车和商用卡车环境的机会。”
截至2025年6月30日的六个月，营收较2024年同期增长1%，达到创纪录的153亿美元。归属于普通股股东的净利润较上年同期的4.564亿美元增长8%至4.943亿美元，相关每股收益较2024年同期的6.81美元增长9%至7.44美元。经附表调节，调整后净收入增长4%至4.763亿美元，调整后每股收益增长5%至7.17美元。外汇兑换对收入产生积极影响，增加了9620万美元，归属于普通股股东的净利润增加了110万美元，每股收益增加了0.02美元。
零售汽车经销商
截至2025年6月30日止三个月，新交付单位总数减少6%。二手交付量下降16%，其中美国下降3%，国际下降27%。国际二手单位的减少主要归因于此前宣布的将公司在英国的仅二手经销商调整为Sytner Select，后者专注于以更高的利润率和更低的成本零售更少的单位。不包括英国Sytner Select经销商在这两个时期的表现，交付的二手单位下降了5%。零售汽车总收入下降1%至65亿美元，同店基础上下降1%。零售汽车总毛利增长3%至11亿美元，同店毛利增长3%，受同店服务和零部件增长9%的推动。
截至2025年6月30日止六个月，新交付单位总数近11.9万个，与去年持平。交付的二手单位下降了16%。汽车零售总收入为131亿美元，与上年同期保持一致。同店收入也与上年同期保持一致。零售汽车毛利和同店毛利各增长3%，受服务&零部件毛利增长8%推动。
零售商用卡车经销商
截至2025年6月30日，Premier Truck Group运营着45个北美零售商用卡车门店。截至2025年6月30日止三个月，零售单位销售额由5,248个增长2%至5,339个，但同店基础上下降4%。营收从8.923亿美元增长6%至9.436亿美元，同店持平。税前利润为5420万美元，上年同期为5170万美元。截至2025年6月30日的六个月，收入从17亿美元增长5%至18亿美元，同店基础上下降2%，税前利润为9930万美元，而去年同期为1.022亿美元。
Penske交通解决方案投资
Penske Transportation Solutions（“PTS”）是一家领先的全服务卡车租赁、卡车租赁、合同维护和物流服务提供商。根据租赁、租赁和/或维护合同，PTS运营着一支管理车队，拥有超过414,000辆卡车、拖拉机和拖车。潘世奇汽车拥有PTS 28.9%的所有权权益，采用权益会计法核算其所有权权益。截至2025年6月30日的三个月和六个月，公司分别录得5350万美元和8670万美元的收益，而2024年同期分别为5290万美元和8540万美元，这是由于租赁和维护收入增加，但部分被卡车租赁收入下降和与货运市场持续疲软相关的二手卡车销售收益减少所抵消。
企业发展、资本配置、流动性、杠杆
在截至2025年6月30日的六个月期间，公司根据我们的证券回购计划以约1.112亿美元的价格回购了885,272股普通股，约占其已发行股份的1.3%，其中包括750,679股普通股，以及以2210万美元的价格从员工手中回购了134,593股普通股，与员工股权奖励的净股份结算特征有关。2025年5月14日，我们的董事会向管理层授予了一项
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额外2.5亿美元的证券回购授权。截至2025年6月30日，仍有2.957亿美元未偿还，可根据我们的证券回购计划进行回购。截至2025年6月30日，该公司拥有约23亿美元的流动资金，其中包括1.55亿美元的现金和根据其美国和国际信贷协议提供的22亿美元。公司于2025年6月30日的杠杆率为1.2x。
2025年7月，我们完成了对意大利一家法拉利经销商的收购，预计年化收入为4000万美元。此外，董事会还批准将季度股息提高4.8%，即每股0.06美元，至每股1.32美元，远期股息收益率为3.1%。增长代表公司19第连续季度增长。在过去十二个月的基础上，股息支付率为34.7%。股息将于2025年9月3日支付给截至2025年8月15日登记在册的股东。
电话会议
潘世奇汽车将召开电话会议，讨论与2025年第二季度财务业绩相关的问题，电话会议将于2025年7月30日星期三，在下午2：00 东部夏令时间.要收听电话会议，与会者必须拨打（800）715-9871 [国际请拨（646）307-1963 ]使用访问代码9658297。此次电话会议还将通过互联网同步播出，可通过潘世奇汽车网站的投资者栏目进行收听。此外，与2025年第二季度财务业绩相关的投资者介绍已发布到公司网站的投资者部分。访问演示文稿或收听公司的网络直播，请参阅www.penskeautomotive.com.
关于Penske Automotive
Penske Automotive Group, Inc.（NYSE：PAG）总部位于密歇根州布卢姆菲尔德希尔斯，是一家多元化的国际运输服务公司，也是全球首屈一指的汽车和商用卡车零售商之一。PAG在美国、英国、加拿大、德国、意大利、日本和澳大利亚设有经销店，是Freightliner在北美最大的商用卡车零售商之一。PAG还主要在澳大利亚和新西兰分销和零售商用车、柴油和燃气发动机、动力系统以及相关零部件和服务。PAG在全球拥有超过2.84万名员工。此外，PAG拥有Penske Transportation Solutions（“PTS”）28.9%的股份，该公司在全球拥有近44,000名员工，管理着北美最大、最全面和现代化的卡车运输车队之一，根据租赁、出租和/或维护合同拥有超过414,000辆卡车、拖拉机和拖车，并为其客户提供创新的运输、供应链和技术解决方案。PAG是标普 MED Cap 400、财富500强、罗素1000、罗素3000指数的成员。欲了解更多信息，请访问公司网站：www.penskeautomotive.com.
非GAAP财务指标
本新闻稿包含SEC规则定义的某些非GAAP财务指标，例如调整后的净收入、调整后的每股收益、调整后的税前利润、利息、税项、折旧和摊销前利润（“EBITDA”）、调整后的EBITDA、调整后的销售、一般和管理费用以及杠杆率。该公司在新闻稿中将这些衡量标准与最直接可比的GAAP衡量标准进行了核对。公司认为，这些被广泛接受的经营盈利能力衡量标准提高了公司披露的透明度，提供了公司核心业务运营结果的有意义的表述，排除了与公司正在进行的核心业务运营无关的项目的影响，并提高了公司核心业务运营结果的期间可比性。这些非GAAP财务指标不能替代GAAP财务业绩，应仅与按照GAAP列报的公司财务信息一起考虑。
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有关前瞻性陈述的注意事项
本新闻稿中的陈述可能涉及前瞻性陈述，包括有关Penske Automotive Group, Inc.的财务业绩、预期和未来计划的前瞻性陈述。由于难以预测的风险和不确定性，实际结果可能存在重大差异。除其他外，这些风险和不确定性包括与宏观经济、地缘政治和行业状况和事件相关的风险和不确定性，包括其对新车和二手车销售、服务和零部件以及维修和保养服务的影响、消费者信贷的可用性、消费者需求的变化、消费者信心水平、燃料价格、对Penske Transportation Solutions（PTS）和Premier Truck Group的卡车运输货运需求以及其他货运指标，如即期汇率或行驶里程、个人可自由支配的支出水平、利率、外币汇率，和失业率；我们从制造商处获得车辆和零部件的能力，特别是考虑到由于自然灾害、关税和非关税贸易壁垒造成的供应链中断、车辆部件的任何短缺、国际冲突、在寻找劳动力方面的挑战、劳工罢工或停工或其他中断；我们的制造商合作伙伴可以对我们的运营施加的控制以及我们在业务的各个方面对它们的依赖；对我们的声誉和我们的制造商合作伙伴的声誉的风险；零售模式从制造商直销转变为代理销售模式，在线竞争对手的销售，或来自电动汽车的扩张；我们和第三方提供商的信息技术系统的安全性和可用性受到干扰，这些系统越来越受到勒索软件和其他网络攻击的威胁；大流行对全球经济的影响，包括我们根据任何大流行对不断变化的商业条件做出有效反应的能力；针对进口车辆和零部件的关税的影响，以及关税、贸易限制、贸易争端或非关税贸易壁垒的变化或增加；通货膨胀率，包括其对车辆可负担性的影响；利率和外汇汇率的变化；我们完善、整合和实现收购回报的能力；关于PTS，其客户财务状况的变化、劳工罢工或员工停工、PTS的资产利用率降低、卡车制造商和供应商为其车队提供车辆和零部件的持续可用性，包括有关其车队电气化的各种政府授权的影响，影响PTS在卡车销售和监管风险及相关合规成本方面的盈利能力的二手卡车价值变化，我们对新建和升级的经销商设施的重大资本投资实现回报的能力；我们驾驭快速变化的汽车和卡车环境的能力；我们对国内和国际市场上与经销商和车辆销售相关的新的或增强的法规做出反应的能力，包括与销售过程、排放标准或电气化相关的法规，以及与商用卡车销售相关的消费者情绪变化，这可能会阻碍我们或PTS维护、获取、销售或运营卡车的能力；我们分销商用车辆、发动机和动力系统的成功；自然灾害；中断向我们提供车辆或零部件的召回举措或其他中断；法律和行政事项的结果，以及管理层控制有限的其他因素。这些前瞻性陈述应与有关潘世奇汽车的业务、市场、状况、风险和其他可能影响潘世奇汽车未来业绩的不确定性的附加信息一起评估。上述风险和不确定性并非详尽无遗，额外的风险和不确定性在潘世奇汽车截至2024年12月31日止年度的10-K表格、截至2025年3月31日止季度期间的10-Q表格以及向美国证券交易委员会提交的其他文件中有所涉及。本新闻稿仅就其发布日期发表意见，潘世奇汽车不承担更新此处信息的任何义务。
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查询请联络：
| Shelley Hulgrave | 安东尼·波登 | ||||
| 执行副总裁兼 | 执行副总裁投资者关系 | ||||
| 首席财务官 | 和企业发展 | ||||
| Penske Automotive Group, Inc. | Penske Automotive Group, Inc. | ||||
| 248-648-2812 | 248-648-2540 | ||||
| shulgrave@penskeautomotive.com | tpordon@penskeautomotive.com | ||||
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Penske Automotive Group, Inc.
合并简明损益表
（金额以百万计，每股数据除外）
（未经审计）
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | 2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 收入 | $ | 7,662.3 | $ | 7,696.7 | (0.4) | % | $ | 15,266.8 | $ | 15,144.5 | 0.8 | % | |||||||||||||||||||||||
| 销售成本 | 6,365.7 | 6,432.6 | (1.0) | % | 12,701.2 | 12,635.2 | 0.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 毛利 | $ | 1,296.6 | $ | 1,264.1 | 2.6 | % | $ | 2,565.6 | $ | 2,509.3 | 2.2 | % | |||||||||||||||||||||||
| SG & A费用 | 906.3 | 887.5 | 2.1 | % | 1,819.9 | 1,767.3 | 3.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 折旧 | 42.1 | 38.6 | 9.1 | % | 82.0 | 76.4 | 7.3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | $ | 348.2 | $ | 338.0 | 3.0 | % | $ | 663.7 | $ | 665.6 | (0.3) | % | |||||||||||||||||||||||
| 平面图利息费用 | (43.3) | (46.6) | (7.1) | % | (84.8) | (91.4) | (7.2) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他利息费用 | (21.6) | (19.9) | 8.5 | % | (44.1) | (41.2) | 7.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 出售经销商收益 | — | — | 奈米 | 52.3 | — | 奈米 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 附属公司收益中的权益 | 53.6 | 54.0 | (0.7) | % | 86.9 | 87.3 | (0.5) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 所得税前收入 | $ | 336.9 | $ | 325.5 | 3.5 | % | $ | 674.0 | $ | 620.3 | 8.7 | % | |||||||||||||||||||||||
| 所得税 | (86.0) | (82.6) | 4.1 | % | (178.1) | (161.2) | 10.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 250.9 | $ | 242.9 | 3.3 | % | $ | 495.9 | $ | 459.1 | 8.0 | % | |||||||||||||||||||||||
| 减：归属于非控股权益的收益 | 0.9 | 1.7 | (47.1) | % | 1.6 | 2.7 | (40.7) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净利润 | $ | 250.0 | $ | 241.2 | 3.6 | % | $ | 494.3 | $ | 456.4 | 8.3 | % | |||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的金额： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 250.9 | $ | 242.9 | 3.3 | % | $ | 495.9 | $ | 459.1 | 8.0 | % | |||||||||||||||||||||||
| 减：归属于非控股权益的收益 | 0.9 | 1.7 | (47.1) | % | 1.6 | 2.7 | (40.7) | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净利润 | $ | 250.0 | $ | 241.2 | 3.6 | % | $ | 494.3 | $ | 456.4 | 8.3 | % | |||||||||||||||||||||||
| 每股收益 | $ | 3.78 | $ | 3.61 | 4.7 | % | $ | 7.44 | $ | 6.81 | 9.3 | % | |||||||||||||||||||||||
| 加权平均流通股 | 66.2 | 66.9 | (1.1) | % | 66.5 | 67.0 | (0.7) | % | |||||||||||||||||||||||||||
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Penske Automotive Group, Inc.
合并简明资产负债表
（金额以百万计）
（未经审计）
| 6月30日， | 12月31日， | |||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||
| 资产： | ||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 155.3 | $ | 72.4 | ||||||||||||||||
| 应收账款，净额 | 1,043.1 | 1,002.1 | ||||||||||||||||||
| 库存 | 4,849.6 | 4,640.2 | ||||||||||||||||||
| 其他流动资产 | 242.7 | 213.1 | ||||||||||||||||||
| 流动资产总额 | 6,290.7 | 5,927.8 | ||||||||||||||||||
| 物业及设备净额 | 3,173.7 | 3,006.2 | ||||||||||||||||||
| 经营租赁使用权资产 | 2,486.2 | 2,467.2 | ||||||||||||||||||
| 无形资产 | 3,460.5 | 3,382.9 | ||||||||||||||||||
| 其他长期资产 | 1,982.3 | 1,936.8 | ||||||||||||||||||
| 总资产 | $ | 17,393.4 | $ | 16,720.9 | ||||||||||||||||
| 负债和权益： | ||||||||||||||||||||
| 平面图应付票据 | $ | 2,625.5 | $ | 2,535.8 | ||||||||||||||||
| 平面图应付票据–非贸易 | 1,603.7 | 1,488.2 | ||||||||||||||||||
| 应付账款 | 882.5 | 851.7 | ||||||||||||||||||
| 应计费用和其他流动负债 | 1,004.9 | 889.0 | ||||||||||||||||||
| 当前部分长期债务 | 876.0 | 721.2 | ||||||||||||||||||
| 流动负债合计 | 6,992.6 | 6,485.9 | ||||||||||||||||||
| 长期负债 | 906.7 | 1,130.8 | ||||||||||||||||||
| 长期经营租赁负债 | 2,402.0 | 2,392.6 | ||||||||||||||||||
| 其他长期负债 | 1,460.7 | 1,484.3 | ||||||||||||||||||
| 负债总额 | 11,762.0 | 11,493.6 | ||||||||||||||||||
| 股权 | 5,631.4 | 5,227.3 | ||||||||||||||||||
| 总负债和权益 | $ | 17,393.4 | $ | 16,720.9 | ||||||||||||||||
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Penske Automotive Group, Inc.
合并业务
选定数据
（未经审计）
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | ||||||||||||||||||||
| 地域收入组合： | |||||||||||||||||||||||
| 北美洲 | 61.8 | % | 59.8 | % | 60.6 | % | 58.2 | % | |||||||||||||||
| 英国 | 27.2 | % | 31.2 | % | 28.9 | % | 32.7 | % | |||||||||||||||
| 其他国际 | 11.0 | % | 9.0 | % | 10.5 | % | 9.1 | % | |||||||||||||||
| 合计 | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||||||||||
| 营收：（百万金额） | |||||||||||||||||||||||
| 零售汽车 | $ | 6,517.5 | $ | 6,615.4 | $ | 13,086.8 | $ | 13,093.4 | |||||||||||||||
| 零售商用卡车 | 943.6 | 892.3 | 1,767.3 | 1,684.1 | |||||||||||||||||||
| 商用车经销及其他 | 201.2 | 189.0 | 412.7 | 367.0 | |||||||||||||||||||
| 合计 | $ | 7,662.3 | $ | 7,696.7 | $ | 15,266.8 | $ | 15,144.5 | |||||||||||||||
| 毛利：（百万金额） | |||||||||||||||||||||||
| 零售汽车 | $ | 1,108.8 | $ | 1,075.0 | $ | 2,192.6 | $ | 2,132.2 | |||||||||||||||
| 零售商用卡车 | 143.6 | 144.5 | 284.6 | 289.3 | |||||||||||||||||||
| 商用车经销及其他 | 44.2 | 44.6 | 88.4 | 87.8 | |||||||||||||||||||
| 合计 | $ | 1,296.6 | $ | 1,264.1 | $ | 2,565.6 | $ | 2,509.3 | |||||||||||||||
| 毛利率： | |||||||||||||||||||||||
| 零售汽车 | 17.0 | % | 16.2 | % | 16.8 | % | 16.3 | % | |||||||||||||||
| 零售商用卡车 | 15.2 | % | 16.2 | % | 16.1 | % | 17.2 | % | |||||||||||||||
| 商用车经销及其他 | 22.0 | % | 23.6 | % | 21.4 | % | 23.9 | % | |||||||||||||||
| 合计 | 16.9 | % | 16.4 | % | 16.8 | % | 16.6 | % | |||||||||||||||
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | ||||||||||||||||||||
| 经营项目占营收比例： | |||||||||||||||||||||||
| 毛利 | 16.9 | % | 16.4 | % | 16.8 | % | 16.6 | % | |||||||||||||||
| 销售、一般和行政费用 | 11.8 | % | 11.5 | % | 11.9 | % | 11.7 | % | |||||||||||||||
| 营业收入 | 4.5 | % | 4.4 | % | 4.3 | % | 4.4 | % | |||||||||||||||
| 所得税前收入 | 4.4 | % | 4.2 | % | 4.4 | % | 4.1 | % | |||||||||||||||
| 经营项目占总毛利的比例： | |||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用 | 69.9 | % | 70.2 | % | 70.9 | % | 70.4 | % | |||||||||||||||
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调整后的销售、一般和管理费用(1)
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— | — | 70.0 | % | 70.4 | % | |||||||||||||||||
| 营业收入 | 26.9 | % | 26.7 | % | 25.9 | % | 26.5 | % | |||||||||||||||
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （金额以百万计） | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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EBITDA(1)
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$ | 400.6 | $ | 384.0 | $ | 800.1 | $ | 737.9 | |||||||||||||||||||||||||||
| 平面图积分 | $ | 12.9 | $ | 13.0 | $ | 25.6 | $ | 23.9 | |||||||||||||||||||||||||||
| 租金支出 | $ | 67.6 | $ | 65.3 | $ | 134.1 | $ | 130.6 | |||||||||||||||||||||||||||
| _______________________ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(1)请参阅以下非GAAP调节表。
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Penske Automotive Group, Inc.
零售汽车运营
（未经审计）
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | 2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车部门： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新零售 | 47,546 | 50,861 | (6.5) | % | 98,148 | 99,528 | (1.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手零售 | 54,999 | 65,571 | (16.1) | % | 113,485 | 134,836 | (15.8) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售总额 | 102,545 | 116,432 | (11.9) | % | 211,633 | 234,364 | (9.7) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新机构 | 10,079 | 10,221 | (1.4) | % | 20,765 | 19,153 | 8.4 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售和代理总额 | 112,624 | 126,653 | (11.1) | % | 232,398 | 253,517 | (8.3) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车收入：（百万金额） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 2,941.8 | $ | 2,995.8 | (1.8) | % | $ | 5,963.9 | $ | 5,798.4 | 2.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 2,200.5 | 2,275.8 | (3.3) | % | 4,401.0 | 4,612.0 | (4.6) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 200.5 | 208.7 | (3.9) | % | 398.7 | 414.7 | (3.9) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 816.6 | 752.8 | 8.5 | % | 1,606.0 | 1,498.9 | 7.1 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 358.1 | 382.3 | (6.3) | % | 717.2 | 769.4 | (6.8) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 6,517.5 | $ | 6,615.4 | (1.5) | % | $ | 13,086.8 | $ | 13,093.4 | (0.1) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车毛利：（百万金额） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 282.4 | $ | 291.0 | (3.0) | % | $ | 562.4 | $ | 563.4 | (0.2) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 127.9 | 119.5 | 7.0 | % | 253.6 | 249.4 | 1.7 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 200.5 | 208.7 | (3.9) | % | 398.7 | 414.7 | (3.9) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 481.0 | 439.6 | 9.4 | % | 943.7 | 872.0 | 8.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 17.0 | 16.2 | 4.9 | % | 34.2 | 32.7 | 4.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 1,108.8 | $ | 1,075.0 | 3.1 | % | $ | 2,192.6 | $ | 2,132.2 | 2.8 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售每辆车零售的汽车收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车（不含代理） | $ | 61,340 | $ | 58,437 | 5.0 | % | $ | 60,237 | $ | 57,820 | 4.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 40,010 | 34,707 | 15.3 | % | 38,780 | 34,204 | 13.4 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车零售每辆车毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车（不含代理） | $ | 5,443 | $ | 5,302 | 2.7 | % | $ | 5,245 | $ | 5,267 | (0.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 2,326 | 1,822 | 27.7 | % | 2,235 | 1,849 | 20.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险（不含代理） | 1,919 | 1,766 | 8.7 | % | 1,848 | 1,742 | 6.1 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 代理机构 | 2,701 | 2,390 | 13.0 | % | 2,659 | 2,381 | 11.7 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车毛利率： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 9.6 | % | 9.7 | % | （10）bps | 9.4 | % | 9.7 | % | （30）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 5.8 | % | 5.3 | % | + 50bps | 5.8 | % | 5.4 | % | + 40bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 58.9 | % | 58.4 | % | + 50bps | 58.8 | % | 58.2 | % | + 60bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 4.7 | % | 4.2 | % | + 50bps | 4.8 | % | 4.3 | % | + 50bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利率 | 17.0 | % | 16.2 | % | + 80bps | 16.8 | % | 16.3 | % | + 50bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车收入混合百分比： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 45.1 | % | 45.3 | % | （20）bps | 45.6 | % | 44.3 | % | + 130bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 33.8 | % | 34.4 | % | （60）bps | 33.6 | % | 35.2 | % | （160）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 3.1 | % | 3.2 | % | （10）bps | 3.0 | % | 3.2 | % | （20）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 12.5 | % | 11.4 | % | + 110bps | 12.3 | % | 11.4 | % | + 90bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 5.5 | % | 5.7 | % | （20）bps | 5.5 | % | 5.9 | % | （40）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车毛利组合百分比： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 25.5 | % | 27.1 | % | （160）bps | 25.6 | % | 26.4 | % | （80）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 11.5 | % | 11.1 | % | + 40bps | 11.6 | % | 11.7 | % | （10）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 18.1 | % | 19.4 | % | （130）bps | 18.2 | % | 19.4 | % | （120）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 43.4 | % | 40.9 | % | + 250bps | 43.0 | % | 40.9 | % | + 210bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 1.5 | % | 1.5 | % | — bps | 1.6 | % | 1.6 | % | — bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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|
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Penske Automotive Group, Inc.
零售汽车运营同店
（未经审计）
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | 2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车同店单位： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新零售 | 46,014 | 49,465 | (7.0) | % | 94,857 | 96,564 | (1.8) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手零售 | 53,602 | 61,146 | (12.3) | % | 110,164 | 124,913 | (11.8) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售总额 | 99,616 | 110,611 | (9.9) | % | 205,021 | 221,477 | (7.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新机构 | 10,079 | 9,591 | 5.1 | % | 20,765 | 17,660 | 17.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售和代理总额 | 109,695 | 120,202 | (8.7) | % | 225,786 | 239,137 | (5.6) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车同店收入：（金额百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 2,850.0 | $ | 2,919.9 | (2.4) | % | $ | 5,754.4 | $ | 5,630.9 | 2.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 2,140.1 | 2,168.0 | (1.3) | % | 4,249.1 | 4,357.6 | (2.5) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 198.0 | 201.1 | (1.5) | % | 391.4 | 397.0 | (1.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 792.7 | 741.5 | 6.9 | % | 1,552.7 | 1,472.0 | 5.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 338.1 | 370.1 | (8.6) | % | 683.9 | 737.3 | (7.2) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 6,318.9 | $ | 6,400.6 | (1.3) | % | $ | 12,631.5 | $ | 12,594.8 | 0.3 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车同店毛利：（金额百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 272.7 | $ | 284.5 | (4.1) | % | $ | 540.1 | $ | 548.0 | (1.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 124.3 | 115.5 | 7.6 | % | 244.9 | 239.0 | 2.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 198.0 | 201.1 | (1.5) | % | 391.4 | 397.0 | (1.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 469.0 | 431.1 | 8.8 | % | 916.3 | 852.6 | 7.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 16.1 | 16.2 | (0.6) | % | 33.4 | 32.9 | 1.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 1,080.1 | $ | 1,048.4 | 3.0 | % | $ | 2,126.1 | $ | 2,069.5 | 2.7 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车同店每辆车零售收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车（不含代理） | $ | 61,385 | $ | 58,570 | 4.8 | % | $ | 60,118 | $ | 57,883 | 3.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 39,927 | 35,455 | 12.6 | % | 38,570 | 34,885 | 10.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车同店每辆车零售毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车（不含代理） | $ | 5,413 | $ | 5,340 | 1.4 | % | $ | 5,191 | $ | 5,291 | (1.9) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 2,320 | 1,889 | 22.8 | % | 2,223 | 1,913 | 16.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险（不含代理） | 1,966 | 1,804 | 9.0 | % | 1,892 | 1,782 | 6.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 代理机构 | 2,558 | 2,283 | 12.0 | % | 2,466 | 2,224 | 10.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车同店毛利率： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 9.6 | % | 9.7 | % | （10）bps | 9.4 | % | 9.7 | % | （30）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 5.8 | % | 5.3 | % | + 50bps | 5.8 | % | 5.5 | % | + 30bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 59.2 | % | 58.1 | % | + 110bps | 59.0 | % | 57.9 | % | + 110bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 4.8 | % | 4.4 | % | + 40bps | 4.9 | % | 4.5 | % | + 40bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利率 | 17.1 | % | 16.4 | % | + 70bps | 16.8 | % | 16.4 | % | + 40bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车同店收入混合百分比： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 45.1 | % | 45.6 | % | （50）bps | 45.6 | % | 44.7 | % | + 90bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 33.9 | % | 33.9 | % | — bps | 33.6 | % | 34.6 | % | （100）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 3.1 | % | 3.1 | % | — bps | 3.1 | % | 3.2 | % | （10）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 12.5 | % | 11.6 | % | + 90bps | 12.3 | % | 11.7 | % | + 60bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 5.4 | % | 5.8 | % | （40）bps | 5.4 | % | 5.8 | % | （40）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售汽车同店毛利混合百分比： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 25.2 | % | 27.1 | % | （190）bps | 25.4 | % | 26.5 | % | （110）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 11.5 | % | 11.0 | % | + 50bps | 11.5 | % | 11.5 | % | — bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 18.3 | % | 19.2 | % | （90）bps | 18.4 | % | 19.2 | % | （80）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 43.4 | % | 41.1 | % | + 230bps | 43.1 | % | 41.2 | % | + 190bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车队和批发 | 1.6 | % | 1.6 | % | — bps | 1.6 | % | 1.6 | % | — bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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|
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Penske Automotive Group, Inc.
零售商用卡车运营
（未经审计）
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | 2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用货车单位： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新零售 | 4,638 | 4,483 | 3.5 | % | 8,377 | 7,974 | 5.1 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手零售 | 701 | 765 | (8.4) | % | 1,676 | 1,814 | (7.6) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 5,339 | 5,248 | 1.7 | % | 10,053 | 9,788 | 2.7 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用货车收入：（百万金额） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 655.6 | $ | 615.4 | 6.5 | % | $ | 1,182.8 | $ | 1,109.6 | 6.6 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 52.7 | 48.7 | 8.2 | % | 116.5 | 111.1 | 4.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 4.0 | 4.2 | (4.8) | % | 8.5 | 9.5 | (10.5) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 226.7 | 219.2 | 3.4 | % | 448.7 | 442.8 | 1.3 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 4.6 | 4.8 | (4.2) | % | 10.8 | 11.1 | (2.7) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 943.6 | $ | 892.3 | 5.7 | % | $ | 1,767.3 | $ | 1,684.1 | 4.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用货车毛利：（百万金额） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 36.6 | $ | 39.3 | (6.9) | % | $ | 70.1 | $ | 73.9 | (5.1) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 4.9 | 3.4 | 44.1 | % | 12.2 | 6.7 | 82.1 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 4.0 | 4.2 | (4.8) | % | 8.5 | 9.5 | (10.5) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 94.9 | 94.1 | 0.9 | % | 187.5 | 192.2 | (2.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 3.2 | 3.5 | (8.6) | % | 6.3 | 7.0 | (10.0) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 143.6 | $ | 144.5 | (0.6) | % | $ | 284.6 | $ | 289.3 | (1.6) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车零售每辆车收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 141,345 | $ | 137,269 | 3.0 | % | $ | 141,186 | $ | 139,150 | 1.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 75,223 | 63,665 | 18.2 | % | 69,548 | 61,266 | 13.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车零售每辆车毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 7,889 | $ | 8,765 | (10.0) | % | $ | 8,367 | $ | 9,266 | (9.7) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 7,037 | 4,502 | 56.3 | % | 7,278 | 3,742 | 94.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | 741 | 798 | (7.1) | % | 839 | 969 | (13.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用货车毛利率： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 5.6 | % | 6.4 | % | （80）bps | 5.9 | % | 6.7 | % | （80）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 9.3 | % | 7.0 | % | + 230bps | 10.5 | % | 6.0 | % | + 450bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 41.9 | % | 42.9 | % | （100）bps | 41.8 | % | 43.4 | % | （160）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 69.6 | % | 72.9 | % | （330）bps | 58.3 | % | 63.1 | % | （480）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利率 | 15.2 | % | 16.2 | % | （100）bps | 16.1 | % | 17.2 | % | （110）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车收入组合百分比： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 69.5 | % | 69.0 | % | + 50bps | 66.9 | % | 65.9 | % | + 100bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 5.6 | % | 5.5 | % | + 10bps | 6.6 | % | 6.6 | % | — bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 0.4 | % | 0.5 | % | （10）bps | 0.5 | % | 0.6 | % | （10）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 24.0 | % | 24.6 | % | （60）bps | 25.4 | % | 26.3 | % | （90）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 0.5 | % | 0.4 | % | + 10bps | 0.6 | % | 0.6 | % | — bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车毛利组合百分比： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 25.5 | % | 27.2 | % | （170）bps | 24.6 | % | 25.5 | % | （90）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 3.4 | % | 2.4 | % | + 100bps | 4.3 | % | 2.3 | % | + 200bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 2.8 | % | 2.9 | % | （10）bps | 3.0 | % | 3.3 | % | （30）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 66.1 | % | 65.1 | % | + 100bps | 65.9 | % | 66.4 | % | （50）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 2.2 | % | 2.4 | % | （20）bps | 2.2 | % | 2.5 | % | （30）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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|
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Penske Automotive Group, Inc.
零售商用卡车运营同店
（未经审计）
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 改变 | 2025 | 2024 | 改变 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用货车同店单位： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新零售 | 4,311 | 4,465 | (3.4) | % | 7,730 | 7,956 | (2.8) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手零售 | 684 | 764 | (10.5) | % | 1,638 | 1,813 | (9.7) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 4,995 | 5,229 | (4.5) | % | 9,368 | 9,769 | (4.1) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用货车同店收入：（金额百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 605.6 | $ | 612.5 | (1.1) | % | $ | 1,083.8 | $ | 1,106.7 | (2.1) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 51.6 | 48.6 | 6.2 | % | 114.1 | 111.0 | 2.8 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 3.4 | 4.1 | (17.1) | % | 7.4 | 9.4 | (21.3) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 218.9 | 217.3 | 0.7 | % | 433.1 | 440.0 | (1.6) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 4.4 | 4.8 | (8.3) | % | 10.3 | 11.0 | (6.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总收入 | $ | 883.9 | $ | 887.3 | (0.4) | % | $ | 1,648.7 | $ | 1,678.1 | (1.8) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车同店毛利：（金额百万） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 33.2 | $ | 39.0 | (14.9) | % | $ | 63.4 | $ | 73.6 | (13.9) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 4.8 | 3.4 | 41.2 | % | 12.0 | 6.8 | 76.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 3.4 | 4.1 | (17.1) | % | 7.4 | 9.4 | (21.3) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 91.2 | 93.2 | (2.1) | % | 180.1 | 190.8 | (5.6) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 3.0 | 3.4 | (11.8) | % | 6.0 | 6.6 | (9.1) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利 | $ | 135.6 | $ | 143.1 | (5.2) | % | $ | 268.9 | $ | 287.2 | (6.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车零售每辆车同店收入： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 140,476 | $ | 137,177 | 2.4 | % | $ | 140,207 | $ | 139,102 | 0.8 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 75,373 | 63,616 | 18.5 | % | 69,651 | 61,244 | 13.7 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车同店每辆车零售毛利： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | $ | 7,711 | $ | 8,743 | (11.8) | % | $ | 8,202 | $ | 9,254 | (11.4) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 7,016 | 4,487 | 56.4 | % | 7,322 | 3,735 | 96.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融和保险 | 679 | 776 | (12.5) | % | 785 | 958 | (18.1) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车同店毛利率： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 5.5 | % | 6.4 | % | （90）bps | 5.8 | % | 6.7 | % | （90）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 9.3 | % | 7.0 | % | + 230bps | 10.5 | % | 6.1 | % | + 440bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 41.7 | % | 42.9 | % | （120）bps | 41.6 | % | 43.4 | % | （180）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 68.2 | % | 70.8 | % | （260）bps | 58.3 | % | 60.0 | % | （170）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总毛利率 | 15.3 | % | 16.1 | % | （80）bps | 16.3 | % | 17.1 | % | （80）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车同店收入混合百分比： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 68.5 | % | 69.0 | % | （50）bps | 65.7 | % | 65.9 | % | （20）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 5.8 | % | 5.5 | % | + 30bps | 6.9 | % | 6.6 | % | + 30bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 0.4 | % | 0.5 | % | （10）bps | 0.4 | % | 0.6 | % | （20）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 24.8 | % | 24.5 | % | + 30bps | 26.3 | % | 26.2 | % | + 10bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 0.5 | % | 0.5 | % | — bps | 0.7 | % | 0.7 | % | — bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 零售商用卡车同店毛利混合百分比： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 新车 | 24.5 | % | 27.3 | % | （280）bps | 23.6 | % | 25.6 | % | （200）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 二手车辆 | 3.5 | % | 2.4 | % | + 110bps | 4.5 | % | 2.4 | % | + 210bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 金融保险，净额 | 2.5 | % | 2.9 | % | （40）bps | 2.8 | % | 3.3 | % | （50）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服务和零部件 | 67.3 | % | 65.1 | % | + 220bps | 67.0 | % | 66.4 | % | + 60bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 批发及其他 | 2.2 | % | 2.3 | % | （10）bps | 2.1 | % | 2.3 | % | （20）bps | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 合计 | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | 100.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
12
|
|
|||||||
Penske Automotive Group, Inc.
补充数据
（未经审计）
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | ||||||||||||||||||||
| 零售汽车收入组合： | |||||||||||||||||||||||
| 溢价： | |||||||||||||||||||||||
| 宝马/MINI | 26 | % | 26 | % | 27 | % | 26 | % | |||||||||||||||
| 奥迪 | 9 | % | 10 | % | 9 | % | 10 | % | |||||||||||||||
| 保时捷 | 10 | % | 9 | % | 10 | % | 8 | % | |||||||||||||||
| 梅赛德斯-奔驰 | 8 | % | 9 | % | 8 | % | 9 | % | |||||||||||||||
| 路虎/捷豹 | 7 | % | 8 | % | 8 | % | 8 | % | |||||||||||||||
| 法拉利/玛莎拉蒂 | 3 | % | 3 | % | 3 | % | 3 | % | |||||||||||||||
| 雷克萨斯 | 3 | % | 3 | % | 3 | % | 3 | % | |||||||||||||||
| 讴歌 | 1 | % | 1 | % | 1 | % | 1 | % | |||||||||||||||
| 宾利 | 1 | % | 1 | % | 1 | % | 1 | % | |||||||||||||||
| 其他 | 4 | % | 2 | % | 3 | % | 3 | % | |||||||||||||||
| 总保费 | 72 | % | 72 | % | 73 | % | 72 | % | |||||||||||||||
| 成交量非美国： | |||||||||||||||||||||||
| 丰田 | 11 | % | 11 | % | 10 | % | 11 | % | |||||||||||||||
| 本田 | 6 | % | 6 | % | 6 | % | 5 | % | |||||||||||||||
| 大众汽车 | 2 | % | 2 | % | 2 | % | 2 | % | |||||||||||||||
| 现代 | 1 | % | 1 | % | 2 | % | 1 | % | |||||||||||||||
| 其他 | 1 | % | 1 | % | 1 | % | 2 | % | |||||||||||||||
| 总成交量非美国 | 21 | % | 21 | % | 21 | % | 21 | % | |||||||||||||||
| 美国： | |||||||||||||||||||||||
| 通用汽车/Stellantis/福特 | 3 | % | 1 | % | 2 | % | 1 | % | |||||||||||||||
| 二手车经销商 | 4 | % | 6 | % | 4 | % | 6 | % | |||||||||||||||
| 合计 | 100 | % | 100 | % | 100 | % | 100 | % | |||||||||||||||
| 三个月结束 | 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 资本支出/股票回购： | 2025 | 2024 | 2025 | 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| （百万美元） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 资本支出 | $ | 70.8 | $ | 99.2 | $ | 147.4 | $ | 201.7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 收购支付的现金 | $ | — | $ | 197.2 | $ | — | $ | 440.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股票回购： | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 总采购价格 | $ | 93.3 | $ | 43.5 | $ | 133.3 | $ | 76.4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 回购股份 | 630,044 | 289,268 | 885,272 | 510,597 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 资产负债表和其他亮点： | 2025年6月30日 | 2024年12月31日 | |||||||||||||||
| （金额以百万计） | |||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 | $ | 155.3 | $ | 72.4 | |||||||||||||
| 库存 | $ | 4,849.6 | $ | 4,640.2 | |||||||||||||
| 总平面图应付票据 | $ | 4,229.2 | $ | 4,024.0 | |||||||||||||
| 长期负债合计 | $ | 1,782.7 | $ | 1,852.0 | |||||||||||||
| 股权 | $ | 5,631.4 | $ | 5,227.3 | |||||||||||||
| 债务与总资本化比率 | 24.0% | 26.2% | |||||||||||||||
|
杠杆率(1)
|
1.2x | 1.2x | |||||||||||||||
| 新车日供应量 | 57天 | 49天 | |||||||||||||||
| 二手车天供应量 | 44天 | 47天 | |||||||||||||||
| __________________________ | |||||||||||||||||
|
(1)见以下非GAAP调节表
|
|||||||||||||||||
|
13
|
|
|||||||
Penske Automotive Group, Inc.
合并非公认会计原则对账
（未经审计）
下表对截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月的报告净收入和每股收益与调整后净收入和调整后每股收益进行了核对：
| 六个月结束 | |||||||||||||||||||||||
| （金额以百万计） | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | |||||||||||||||||||||
| 归属于普通股股东的净利润 |
$
|
494.3 |
$
|
456.4 | 8.3 | % | |||||||||||||||||
|
减：出售经销商收益
|
(38.9) | — | 奈米 | ||||||||||||||||||||
| 加：减值和其他费用 | 20.9 | — |
奈米
|
||||||||||||||||||||
| 调整后归属于普通股股东的净利润 |
$
|
476.3 |
$
|
456.4 | 4.4 | % | |||||||||||||||||
| 六个月结束 | |||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | |||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | |||||||||||||||||||||
| 每股收益 |
$
|
7.44 |
$
|
6.81 | 9.3 | % | |||||||||||||||||
|
减：出售经销商收益
|
(0.58) | — | 奈米 | ||||||||||||||||||||
| 加：减值和其他费用 | 0.31 | — |
奈米
|
||||||||||||||||||||
| 调整后每股收益 |
$
|
7.17 |
$
|
6.81 | 5.3 | % | |||||||||||||||||
下表将截至2025年6月30日和2024年6月30日的六个月报告的销售、一般和管理费用（“SG & A”）和SG & A与毛利润、调整后的SG & A和调整后的SG & A与毛利润进行了核对：
| 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 2025年对比2024年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| （金额以百万计） | 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和行政费用 |
$
|
1,819.9 | $ | 1,767.3 |
$
|
52.6 | 3.0 | % | ||||||||||||||||||||||||
| 减：减值及其他费用 | (25.2) | — | (25.2) | 奈米 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 调整后的销售、一般和管理费用 |
$
|
1,794.7 | $ | 1,767.3 |
$
|
27.4 | 1.6 | % | ||||||||||||||||||||||||
| 销售、一般和管理费用占毛利润 | 70.9 | % | 70.4 | % | 50 | bps | 奈米 | |||||||||||||||||||||||||
| 将销售、一般和管理费用调整为毛利润 | 70.0 | % | 70.4 | % | (40) | bps | 奈米 | |||||||||||||||||||||||||
下表对截至2025年6月30日和2024年6月30日止六个月的税前净收入与调整后的税前净收入进行了调节：
| 六个月结束 | |||||||||||||||||||||||
| （金额以百万计） | 6月30日， | ||||||||||||||||||||||
| 2025 | 2024 | %变化 | |||||||||||||||||||||
| 税前净收入 |
$
|
674.0 | $ | 620.3 | 8.7 | % | |||||||||||||||||
|
减：出售经销商收益
|
(52.3) | — | 奈米 | ||||||||||||||||||||
| 加：减值和其他费用 | 25.2 | — |
奈米
|
||||||||||||||||||||
| 调整后税前净收入 |
$
|
646.9 | $ | 620.3 | 4.3 | % | |||||||||||||||||
nm –没有意义
|
14
|
|
|||||||
下表对截至2025年6月30日和2024年6月30日的三个月和六个月的报告净收入与利息、税项、折旧和摊销前利润（“EBITDA”）进行了核对：
| 三个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 2025年对比2024年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| （金额以百万计） | 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 |
$
|
250.9 |
$
|
242.9 |
$
|
8.0 | 3.3 | % | ||||||||||||||||||||||||
| 加：折旧 | 42.1 | 38.6 | 3.5 | 9.1 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他利息费用 | 21.6 | 19.9 | 1.7 | 8.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 所得税 | 86.0 | 82.6 | 3.4 | 4.1 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| EBITDA |
$
|
400.6 |
$
|
384.0 | $ | 16.6 | 4.3 | % | ||||||||||||||||||||||||
| 六个月结束 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6月30日， | 2025年对比2024年 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| （金额以百万计） | 2025 | 2024 | 改变 | %变化 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 |
$
|
495.9 | $ | 459.1 |
$
|
36.8 | 8.0 | % | ||||||||||||||||||||||||
| 加：折旧 | 82.0 | 76.4 | 5.6 | 7.3 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 其他利息费用 | 44.1 | 41.2 | 2.9 | 7.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| 所得税 | 178.1 | 161.2 | 16.9 | 10.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||
| EBITDA |
$
|
800.1 | $ | 737.9 | $ | 62.2 | 8.4 | % | ||||||||||||||||||||||||
|
减：出售经销商收益
|
(52.3) | — | (52.3) | 奈米 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 加：减值和其他费用 | 25.2 | — | 25.2 | 奈米 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 经调整EBITDA |
$
|
773.0 | $ | 737.9 |
$
|
35.1 | 4.8 | % | ||||||||||||||||||||||||
nm –没有意义
下表对截至2025年6月30日和2024年12月31日的杠杆率进行了调节：
| 六个 | 六个 | 尾随十二 | 十二 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 已结束的月份 | 已结束的月份 | 已结束的月份 | 已结束的月份 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| （金额以百万计） | 2024年12月31日 | 2025年6月30日 | 2025年6月30日 | 2024年12月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 净收入 | $ | 464.3 | $ | 495.9 | $ | 960.2 | $ | 923.4 | |||||||||||||||||||||||||||
| 加：折旧 | 81.6 | 82.0 | 163.6 | 158.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他利息费用 | 46.6 | 44.1 | 90.7 | 87.8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税 | 155.3 | 178.1 | 333.4 | 316.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| EBITDA | $ | 747.8 | $ | 800.1 | $ | 1,547.9 | $ | 1,485.7 | |||||||||||||||||||||||||||
| 减：出售经销商收益 | — | (52.3) | (52.3) | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 加：减值和其他费用 | — | 25.2 | 25.2 | — | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 经调整EBITDA | $ | 747.8 | $ | 773.0 | $ | 1,520.8 | $ | 1,485.7 | |||||||||||||||||||||||||||
| 非车长期债务合计 | $ | 1,782.7 | $ | 1,852.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 杠杆率 | 1.2x | 1.2x | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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15
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