Air T, Inc.报告2025财年第三季度业绩，北卡罗来纳州夏洛特，2025年2月12日— Air T, Inc.（NASDAQ：AIRT）是一家勤劳的美国公司，拥有一系列业务，每一项业务都是独立的但又相互关联的。我们寻求有活力的个人和团队来运营拥有随着时间推移推动价值不断增长的流程和洞察力的公司。我们相信，我们可以投入企业资源，帮助激活增长并克服挑战。我们的核心板块是隔夜航空货运；地面设备销售；商用喷气式发动机和零部件；以及企业和其他。该公司正在庆祝其业务部门Contrail成立25周年，Contrail是一家领先的商用飞机贸易、租赁和零部件解决方案提供商，也是Air T长期增长的关键贡献者。今天，该公司公布了截至2024年12月31日的第三财季业绩：•截至2024年12月31日的季度收入总计7790万美元，比去年同期增加1410万美元，增幅为22%。•截至2024年12月31日的季度营业收入为180万美元，比上年同期的营业亏损160万美元增加了340万美元。•调整后EBITDA*截至2024年12月31日的季度利润为270万美元，而调整后的EBITDA*上年同期亏损10万美元。•截至2024年12月31日，公司权益法被投资方的投资余额为1870万美元；而截至2024年3月31日为1670万美元。*调整后的EBITDA是一种非GAAP财务指标；有关进一步的解释以及与GAAP指标的对账，请参见下文。公司董事长兼首席执行官尼克·斯文森评论道：“2025财年的主题仍在继续。航空资产的价值正在上升，这给我们的客户和我们自己带来了近期的挑战，同时需要仔细校准未来的预期。我们在中端航空资产市场的独立但尚未相互关联的业务正在进行调整以适应。值得注意的是，Contrail在过去一年中大幅去杠杆化；Crestone既出售了航空资产，又为投资伙伴管理的投资组合增加了净资产。在充满挑战的销售和利润率环境中，GGS正在努力开展大量的产品开发项目。我们不认为我们失去了显着的市场份额，而是对所有参与者来说，除冰器销售一直疲软。我们希望，这种情况将在明年发生逆转。最后，我们预计我们的数字收入将继续稳步增长。我们的投资者介绍包括有关数字收入的更多信息。”业务分部业绩隔夜航空货运•该分部主要为联邦快递提供航空快递服务，以及维修服务。•截至2024年12月31日的季度，该部门的收入增长5%，达到3060万美元，而去年同期为2900万美元。该增加主要是由于截至2024年12月31日的机队增加105架飞机，而截至2023年12月31日为85架飞机，导致行政费用和转嫁收入增加。•调整后EBITDA*截至2024年12月31日的季度，该部门的收入为200万美元，与去年同期相比增加了10万美元。地面设备销售（“GGS”）•该部门——包括该类别中的一些世界领先品牌——生产移动除冰器和其他专门的地面支持设备。客户包括客运和货运航空公司、机场、军队和其他工业客户。•截至2024年12月31日的季度，该部门的收入总计1180万美元，与去年第三财季的收入840万美元相比增长40%。这一增长主要是由于与去年同期相比，本季度销售的除冰卡车数量增加，零部件和服务收入增加。
•调整后EBITDA*截至2024年12月31日的季度，该部门的利润为20万美元，与去年同期的调整后EBITDA相比增加了70万美元*亏损50万美元，主要是由于上述收入增加。•截至2024年12月31日，该部门的订单积压为1290万美元，而截至2023年12月31日为620万美元。商用喷气发动机和零部件•该分部租赁商用喷气发动机和飞机；购买、销售和交易剩余和售后市场的商用喷气发动机、发动机零部件、机身、机身零部件、航空电子设备和其他；然后交付相关文件和物流。•截至2024年12月31日的季度，该部门的收入总计3270万美元，与上一财年第三季度相比增加了850万美元。这一增长主要归因于本季度Contrail的组件销售额增加。我们认为，这一增长是由于航空公司优先维护其现有的737NG和A320CEO机队，因为主机厂的新飞机交付被取消或延迟。Contrail已经能够通过利用其库存和专业知识来提供可服务的售后市场材料来满足这种不断增长的需求。•调整后EBITDA*截至2024年12月31日的季度，该部门的利润为290万美元，与去年同期的调整后EBITDA相比增加了310万美元*亏损20万美元，主要是由于上述收入增加。企业和其他•这一部分反映了公司作为资本分配者和合并业务资源的活动。此外，企业和其他部门还包括与其较小的业务和商业利益相关的活动。•截至2024年12月31日的季度，该部门的收入总计280万美元，与上一财年第三季度相比增加了60万美元。这一增长主要是由于不断增长的客户群推动了山威软件订阅量的增加。•该部门的调整后EBITDA*截至2024年12月31日的季度，该季度亏损250万美元，与去年同期相比增加110万美元。调整后EBITDA的增加*造成损失的主要原因是医疗保险索赔增加。Contrail庆祝商用飞机贸易&租赁卓越25周年于2016年7月被Air T收购，自2000年成立以来，Contrail一直是商用飞机贸易、租赁和零部件解决方案的关键参与者。作为Air T商用喷气式发动机及零部件板块的核心零部件，康泰瑞专业从事商用飞机、喷气式发动机、零部件的收购、销售、贸易、租赁、拆解/大修等业务。作为Air T的一部分，过去八年来，Contrail表现出持续的收入增长、投资组合扩张以及对公司整体业绩的强劲盈利贡献。Contrail主要与CFM International CFM56-3/-5/-7和International Aero Engines V2500A5发动机合作，后者为波音737 Classic/737 NG和空客A320系列提供动力，这两款机型是当今商业航空领域运营最广泛的窄体飞机。财务亮点：•收入增长：自2017财年至2024财年，Contrail的收入以42.27%的复合年增长率（CAGR）增长。下表列出了Contrail从2017财年到2024财年，以及截至2023年12月31日和2024年12月31日止九个月的营业收入，单位：千：截至3月31日止年度，截至2017年12月31日止九个月2018201920202021202220232023202420232024美元6,226美元20,397美元65,456美元74,141美元31,499美元32,639美元63,582美元73,469美元51,188美元57,188美元•盈利能力：虽然Contrail在2021财年因新冠疫情停工而面临重大挑战，但随着时间的推移，它们实现了盈利增长，在截至2024年12月31日的最近九个月贡献了1070万美元的营业收入。下表分别概述了Contrail从2017财年到2024财年，以及截至2023年12月31日和2024年12月31日止九个月的营业收入（亏损），单位为千：
截至3月31日止年度截至2017年12月31日止九个月2018201920202021202220232023202420232024 $ 649 $ 1,588 $ 10,510 $ 9,169 $（3,063）$ 5,437 $（783）$ 6,142 $ 2,537 $ 10,669 Contrail是公司商用喷气发动机和零部件部门的一部分。下表将上表中Contrail的营业收入和营业收入（亏损）与商用喷气发动机和零部件部门的总收入和营业收入（亏损）进行了核对，如我们在各自期间的10-Qs和10-Ks中所报告的（以千为单位）：收入营业收入（亏损）期间Contrail其他子公司部门总额Contrail其他子公司部门总额截至2017年3月31日止年度6,226美元1,237美元7,463美元649美元（114）535美元截至2018年3月31日止年度20,39716，36636,7631，5884152,003截至2019年3月31日止年度65,45634，626100,08210，5101,09911，609截至3月31日止年度，202074,14130，428104,5699，169（1,192）7,977截至2021年3月31日止年度31,49915，29446,793（3,063）（7,819）（10,882）截至2022年3月31日止年度32,63925，05057,6895，437（1,818）3,619截至2023年3月31日止年度63,58238，155101,737（783）（174）（957）截至2024年3月31日止年度73,46952，066125,5356，142（1,973）4,169截至2023年12月31日止九个月51,18839，27590,4632，537（535）2,002截至2024年12月31日止九个月57,18834，67791,86510，669非美国通用会计准则财务指标公司使用调整后的税前利润、利息、折旧和摊销前利润（“调整后EBITDA”），这是美国证券交易委员会定义的非美国通用会计准则财务指标，用于评估公司的财务业绩。美国普遍接受的会计原则没有对这一业绩衡量标准进行定义，应将其作为GAAP财务衡量标准的补充，而不是代替。管理层认为，调整后的EBITDA是衡量公司业绩的有用指标，因为它为投资者提供了有关公司运营的额外信息，从而可以更好地评估基础业务业绩和更好的期间可比性。调整后的EBITDA无意取代或替代营业收入，这是根据公认会计原则报告的最直接可比金额。下表提供了截至2024年12月31日和2023年12月31日期间营业收入与调整后EBITDA的对账（单位：千）：
截至12/31/202412/31/202312/31/202412/31/2023营业收入（亏损）$ 1,816 $（1,608）$ 5,137 $（189）折旧和摊销（不包括租赁资产折旧）5526992,2622，088资产减值、重组或减值费用274321776326出售财产和设备收益— 1（8）（7）TruPs发行费用19185147277股份补偿317948236遣散费— 212217214调整后EBITDA 2,692美元（111）8,579美元2,945美元下表显示公司截至2024年12月31日止期间按分部划分的调整后EBITDA，2023（单位：千）：截至12/31/2024止九个月的三个月12/31/202312/31/202412/31/2023隔夜航空货运$ 1,981 $ 1,902 $ 5,878 $ 6,044地面设备销售223（485）225（512）商用喷气发动机和零部件2,948（121）8,7532，888公司和其他（2,460）（1,407）（6,277）（5,475）调整后EBITDA $ 2,692 $（111）$ 8,579 $ 2,945有关利益相关者问题的说明如果您对本新闻稿或其他Air T事项有任何相关问题，请使用我们的互动问答能力，通过Slido.com，可从我们的网站访问，提交您的问题。我们打算保持该链接的开放性，并可供股东提问。通过Slido提交的问题将在我们的年度会议上以“现场”和书面形式得到答复，并每季度通过书面答复得到答复。注意，法律和务实的要求限制了我们回答每一个发布的问题，但我们打算用书面回答解决所有合理和相关的问题。关于AIR T，INC。Air T Inc.成立于1980年，是一个由强大的业务和金融资产组成的投资组合，每一项业务都是独立的，但又相互关联。其核心板块为隔夜航空货运、航空地面保障设备制造与销售、商用喷气发动机及零部件、企业及其他。我们寻求做大做强并多元化Air T的每股税后现金流。我们的目标是打造Air T的核心业务，并在适当的时候向毗邻的行业和其他行业进行扩张。我们寻求激活增长并克服挑战，同时为所有利益相关者提供有意义的价值。欲了解更多信息，请访问www.airt.net。我们网站上的信息仅供参考，不以引用方式并入本新闻稿。前瞻性陈述本新闻稿中的某些陈述，包括“概述”中包含的陈述，是1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内关于公司财务状况、运营结果、计划、目标、未来业绩和业务的“前瞻性”陈述。前瞻性陈述包括前面、后面或包含“相信”、“未决”、“未来”、“预期”、“预期”、“估计”、“取决于”或类似表述的陈述。这些前瞻性陈述涉及风险和不确定性。由于潜在风险和不确定性等因素，实际结果可能与此类前瞻性陈述所设想的结果存在重大差异，例如：•无法通过银行或其他融资或通过出售发行债务或股本证券为我们的运营提供资金；•公司市场的经济和行业状况；•与联邦快递的合同可能被终止或不利修改的风险；•为联邦快递运营的飞机数量减少的风险；• GGS客户推迟或减少大量除冰设备订单的风险；•任何恐怖活动对美国本土或国外的影响；
•公司对运营费用或意外资本需求的成本结构进行管理的能力，并将其与不断变化的客户服务要求和生产量水平相匹配；•公司满足偿债契约和为现有债务债务再融资的能力；•涉及公司通宵航空货运业务的事故造成的伤害或其他损害的风险，出售的设备或零部件和/或提供的服务；•公司商业和军事设备及服务的市场接受度；•来自其他类似设备和服务提供商的竞争；•政府法规和技术的变化；•作为投资持有的有价证券的价值变化；•冬季气候条件温和，减少了对除冰设备的需求；•公司的商用喷气式发动机和零部件部门或其飞机资产管理业务和相关飞机资本合资企业的市场接受度和运营成功；•尽管我们目前的负债水平，我们和我们的子公司可能仍然能够承担更多的债务，这可能会进一步加剧与我们的大幅杠杆相关的风险。前瞻性陈述既不是对未来事件或情况的预测，也不是对未来事件或情况的保证，这些未来事件或情况可能不会发生。我们没有义务，而且我们明确表示不承担任何义务，更新或更改任何前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。联系人Tracy Kennedy 首席财务官 tkennedy @ airt.net 704-264-5102