附件 99.1
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企业联系人：
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Ioannis Zafirakis
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董事、联席首席财务官、首席战略官，
司库兼秘书
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电话：+ 30-210-9470100
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电子邮件：izafirakis@dianashippinginc.com
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网站：www.dianashippinginc.com
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X：@ Dianaship
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投资者关系/媒体联系人：
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Nicolas Bornozis/丹妮拉·格雷罗
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Capital Link，Inc。
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公园大道230号，1540套房
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纽约州纽约市10169
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电话：（212）661-7566
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电子邮件：diana@capitallink.com
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Diana Shipping Inc.报告财务业绩
截至2025年3月31日止第一季度；申报现金
2025年第一季度每股普通股股息0.01美元
希腊雅典，2025年5月29日–专门从事干散货船所有权和光船租入业务的全球性航运公司Diana Shipping Inc.（纽约证券交易所代码：DSX）（“公司”）今天公布，2025年第一季度净收入为300万美元，归属于普通股股东的净收入为160万美元。相比之下，2024年第一季度的净收入为210万美元，归属于普通股股东的净收入为60万美元。2025年第一季度基本和稀释后每股收益为0.01美元，而2024年同季度基本和稀释后每股收益为0.01美元。
2025年第一季度定期租船收入为5490万美元，而2024年同季度为5760万美元。与去年同季度相比，期租收入减少是由于拥有天数减少，但部分被平均租船费率增加和船队利用率增加所抵消。
股息申报
根据该公司截至2025年3月31日的第一季度经营业绩，该公司已宣布对其普通股每股0.01美元的现金股息。现金股息将于2025年6月24日或前后支付给截至2025年6月17日登记在册的所有普通股股东。该公司目前有115,772，780股已发行和流通在外的普通股。截至2025年5月27日，共有6,400，114份认股权证被行使。
-1-
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车队就业人数（截至2025年5月27日）
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|||||||||
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船只
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姐妹船*
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毛利率（美元/天）
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COM**
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承租人
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交付予承租人的日期***
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向所有人的重新交付日期****
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注意事项
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建筑载重吨
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9艘Ultramax散货船
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|||||||||
|
1
|
DSI凤凰
|
A
|
16,500
|
5.00%
|
大宗贸易SA
|
5月6日-24日
|
2025年8月1日-2025年9月30日
|
||
|
2017 60,456
|
|||||||||
|
2
|
DSI Pollux
|
A
|
14,000
|
4.75%
|
嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司
|
12月28日-23日
|
20/Aug/2025-20/Oct/2025
|
||
|
2015 60,446
|
|||||||||
|
3
|
DSI Pyxis
|
A
|
13,100
|
5.00%
|
四通海运有限公司
|
11月8日至24日
|
20/Feb/2026-20/Apr/2026
|
||
|
2018 60,362
|
|||||||||
|
4
|
DSI Polaris
|
A
|
15,400
|
5.00%
|
四通海运有限公司
|
7月20日至24日
|
1/6月/2025-15/Aug/2025
|
||
|
2018 60,404
|
|||||||||
|
5
|
DSI Pegasus
|
A
|
15,250
|
4.75%
|
嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司
|
9月5日至24日
|
1/6月/2025-1/8月/2025
|
||
|
2015 60,508
|
|||||||||
|
6
|
DSI水瓶座
|
B
|
13,300
|
5.00%
|
邦吉 SA，日内瓦
|
24日12月6日
|
2025年10月6日-2025年12月21日
|
||
|
2016 60,309
|
|||||||||
|
7
|
DSI Aquila
|
B
|
12,500
|
5.00%
|
Western Bulk Carriers AS
|
11月11日-23日
|
21-1-25
|
||
|
2015 60,309
|
12,250
|
5.00%
|
21-1-25
|
23/Jun/2025-8/Aug/2025
|
1
|
||||
|
8
|
DSI Altair
|
B
|
15,750
|
5.00%
|
Propel Shipping Pte.Ltd。
|
24日9月28日
|
2025年11月1日-2025年12月31日
|
||
|
2016 60,309
|
|||||||||
|
9
|
DSI Andromeda
|
B
|
13,500
|
5.00%
|
邦吉 SA，日内瓦
|
11月27日-23日
|
3月28日至25日
|
2
|
|
|
2016 60,309
|
14,000
|
4.75%
|
嘉吉海洋运输（新加坡）私人有限公司
|
3月28日至25日
|
15/Nov/2025-15/Jan/2026
|
||||
|
6艘巴拿马型散货船
|
|||||||||
|
10
|
莱托
|
16,000
|
5.00%
|
ASL Bulk Shipping Limited
|
5月3日-24日
|
3月9日至25日
|
3
|
||
|
2010 81,297
|
12,275
|
4.75%
|
Cargill International SA，日内瓦
|
4月4日-25日
|
2026年7月16日-2026年9月16日
|
||||
|
11
|
塞丽娜
|
C
|
10,500
|
5.00%
|
莱佛士海运国际有限公司。
|
10月17日-24日
|
4月14日至25日
|
4
|
|
|
2010 75,700
|
6,500
|
5.00%
|
Reachy Shipping（SGP）Pte.Ltd。
|
5月13日-25日
|
7月9日-25日
|
5
|
|||
|
12
|
马埃拉
|
C
|
8,400
|
5.00%
|
中国资源租船有限公司
|
12月15日至24日
|
20/sep/2025-20/nov/2025
|
||
|
2013 75,403
|
|||||||||
|
13
|
伊斯梅内
|
12,650
|
5.00%
|
帕拉洛斯海运有限公司。
|
9月13日-23日
|
4月24日-25日
|
|||
|
2013 77,901
|
11,000
|
5.00%
|
中国资源租船私人有限公司
|
4月24日-25日
|
2026年3月20日-2026年5月20日
|
||||
|
14
|
水晶
|
D
|
13,900
|
5.00%
|
路易达孚公司Freight Asia Pte.Ltd。
|
5月4日-24日
|
2026年2月4日-2026年6月4日
|
||
|
2014 77,525
|
|||||||||
|
15
|
阿塔兰迪
|
D
|
14,600
|
4.75%
|
Cargill International SA，日内瓦
|
7月20日至24日
|
6月10日-25日
|
6
|
|
|
2014 77,529
|
|||||||||
|
6艘Kamsarmax散货船
|
|||||||||
|
16
|
MAIA
|
E
|
11,600
|
5.00%
|
帕拉洛斯海运私人有限公司。
|
24年12月9日
|
2025年11月1日-2025年12月31日
|
||
|
2009 82,193
|
|||||||||
|
17
|
迈尔西尼
|
E
|
17,100
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.卢森堡
|
25-Jun-24
|
25日2月9日
|
7
|
|
|
2010 82,117
|
13,000
|
4.75%
|
Cargill International SA，日内瓦
|
25日2月26日
|
2026年1月1日-2026年2月28日
|
||||
|
18
|
MEDUSA
|
E
|
14,250
|
5.00%
|
ASL Bulk Shipping Limited
|
5月14日-23日
|
21-Feb-25
|
8
|
|
|
2010 82,194
|
13,000
|
4.75%
|
Cargill International SA，日内瓦
|
3月16日至25日
|
2026年5月15日-2026年7月15日
|
||||
|
19
|
MYRTO
|
E
|
12,000
|
5.00%
|
日本邮船Kabushiki Kaisha，东京
|
12月23日至24日
|
2026年3月1日-2026年5月15日
|
||
|
2013 82,131
|
|||||||||
|
20
|
阿斯塔特
|
14,000
|
5.00%
|
帕拉洛斯海运私人有限公司。
|
8月19日至24日
|
2025年7月15日-2025年9月15日
|
|||
|
2013 81,513
|
|||||||||
|
21
|
LEONIDAS P.C。
|
17,000
|
5.00%
|
明华国际船务有限公司
|
22-Feb-24
|
20/Aug/2025-20/Oct/2025
|
|||
|
2011 82,165
|
|||||||||
-2-
|
5艘后巴拿马型散货船
|
|||||||||
|
22
|
铝
|
6,000
|
5.00%
|
Lestari Shipping Pte Ltd
|
12月28日至24日
|
1月16日-25日
|
|||
|
2010 93,193
|
2,000
|
5.00%
|
泛洋株式会社
|
1月16日-25日
|
3月8日至25日
|
9
|
|||
|
23
|
双峰石
|
F
|
15,000
|
5.00%
|
Cobelfret S.A.，卢森堡
|
1月13日-24日
|
25日1月8日
|
10
|
|
|
2012 98,697
|
12,100
|
5.00%
|
25日1月8日
|
2026年1月1日-2026年3月15日
|
11
|
||||
|
24
|
多发性硬化症
|
F
|
17,500
|
5.00%
|
Reachy Shipping（SGP）Pte.Ltd。
|
6月8日-24日
|
2025年8月1日-2025年9月30日
|
||
|
2012 98,704
|
|||||||||
|
25
|
电气
|
G
|
14,000
|
4.75%
|
Aquavita International S.A。
|
6月3日-24日
|
2025年10月15日-2025年12月31日
|
||
|
2013 87,150
|
|||||||||
|
26
|
菲德拉
|
G
|
12,000
|
4.75%
|
Aquavita International S.A。
|
10月12日-24日
|
5月31日-25日
|
12
|
|
|
2013 87,146
|
9,750
|
5.00%
|
SwissMarine Pte.Ltd.，新加坡
|
5月31日-25日
|
2026年1月1日-2026年2月28日
|
13
|
|||
|
8艘好望角型散货船
|
|||||||||
|
27
|
塞米里奥
|
H
|
14,150
|
5.00%
|
Solebay Shipping Cape Company Limited，香港
|
8月18日-23日
|
25日2月11日
|
||
|
2007 174,261
|
16,650
|
5.00%
|
25日2月11日
|
2026年2月15日-2026年4月15日
|
|||||
|
28
|
纽约
|
H
|
16,000
|
5.00%
|
STX Green Logis Ltd
|
24日11月30日
|
1月11日-25日
|
||
|
2010 177,773
|
17,600
|
5.00%
|
SwissMarine Pte.Ltd.，新加坡
|
1月11日-25日
|
2026年1月15日-2026年3月30日
|
14,15
|
|||
|
29
|
西雅图
|
I
|
17,500
|
5.00%
|
Solebay Shipping Cape Company Limited，香港
|
10月1日-23日
|
2025年7月15日-2025年9月30日
|
||
|
2011 179,362
|
|||||||||
|
30
|
P.S. PALIOS
|
I
|
27,150
|
5.00%
|
渤海海运（河北）有限公司
|
5月7日-24日
|
2025年11月1日-2025年12月31日
|
||
|
2013 179,134
|
|||||||||
|
31
|
G. P.扎菲拉基斯
|
J
|
26,800
|
5.00%
|
日本邮船Kabushiki Kaisha，东京
|
9月16日至24日
|
2026年8月16日-2026年11月16日
|
||
|
2014 179,492
|
|||||||||
|
32
|
圣巴巴拉
|
J
|
22,000
|
5.00%
|
三井O.S.K. Lines株式会社
|
12月27日至24日
|
20/Oct/2025-20/Dec/2025
|
16
|
|
|
2015 179,426
|
|||||||||
|
33
|
新奥尔良
|
20,000
|
5.00%
|
川崎汽船会社株式会社
|
23日12月7日
|
15/Aug/2025-31/Oct/2025
|
16,17
|
||
|
2015 180,960
|
|||||||||
|
34
|
佛罗里达大学
|
25,900
|
5.00%
|
邦吉 S.A.，日内瓦
|
3月29日至22日
|
2027年1月29日-2027年5月29日
|
2
|
||
|
2022 182,063
|
|||||||||
|
4艘Newcastlemax散货船
|
|||||||||
|
35
|
洛杉矶
|
K
|
28,700
|
5.00%
|
日本邮船Kabushiki Kaisha，东京
|
7月20日至24日
|
2025年10月1日-2025年12月15日
|
||
|
2012 206,104
|
|||||||||
|
36
|
费城
|
K
|
22,500
|
5.00%
|
日本邮船Kabushiki Kaisha，东京
|
24日2月4日
|
5月29日-25日
|
12
|
|
|
2012 206,040
|
21,500
|
5.00%
|
精制成功有限公司
|
5月29日-25日
|
2026年6月9日-2026年8月8日
|
13
|
|||
|
37
|
旧金山
|
L
|
22,000
|
5.00%
|
SwissMarine Pte.Ltd.，新加坡
|
23日2月18日
|
3月1日至25日
|
||
|
2017 208,006
|
26,000
|
5.00%
|
3月1日至25日
|
2026年10月25日-2026年12月25日
|
|||||
|
38
|
纽波特新闻
|
L
|
20,000
|
5.00%
|
日本邮船Kabushiki Kaisha，东京
|
20-Sep-23
|
6月8日-25日
|
6
|
|
|
2017 208,021
|
|||||||||
|
*每艘干散货船都是“姊妹船”，或与其他具有相同字母的干散货船非常相似。
|
|||||||||
|
**支付给第三方的总佣金百分比。
|
|||||||||
|
***对于附加定期租船的新收购船舶，此日期指预期/实际向公司交付船舶的日期。
|
|||||||||
|
****重新交付日期范围，重新交付的实际日期由租船人选择，但受特定租船合同的条款、条件和例外情况的限制。
|
|||||||||
-3-
|
1租船人将按波罗的海交易所每日公布的波罗的海苔丝58号超灵便型船运价指数平均值的115%或船舶现行租船合同费率的两倍（以较高者为准），对自2025年1月10日开始直至实际重新交付日期的超额期内的船东进行补偿。
|
|
2光船租入，租期十年。
|
|
2025年3月9日至2025年4月4日定期干坞中的3艘船舶。
|
|
4目前没有有效的租船合同。定期干坞中的船只。
|
|
5重新交付日期基于预计约55天的定期包机旅行期限。
|
|
6基于最新信息。
|
|
7Vessel于2025年2月9日至2025年2月26日定期干坞。
|
|
8艘船舶于2025年2月21日至2025年3月16日定期干坞。
|
|
9Vessel已售出，将于2025年3月13日交付给她的新主人。
|
|
10租船期前三十（30）天的租船费率为每天12,250美元。
|
|
11租船期前五十（50）天的租船费率为每天8750美元。
|
|
12租船人的预计重新交付日期。
|
|
13预计交付给承租人的日期。
|
|
14包租期首程租费6300美元/天。
|
|
2025年2月23日至2025年4月7日干坞停租15艘船舶。
|
|
16光船租入，租期八年。
|
|
17船停租约11.45天。
|
-4-
|
部分财务及其他数据摘要（未经审计）
|
||||||||
|
截至3月31日的三个月，
|
||||||||
|
2025
|
2024
|
|||||||
|
收入数据表（单位：千美元）
|
||||||||
|
定期租船收入
|
$
|
54,937
|
$
|
57,648
|
||||
|
航次费用
|
2,950
|
3,268
|
||||||
|
船舶运营费用
|
19,950
|
20,864
|
||||||
|
净收入
|
2,997
|
2,058
|
||||||
|
归属于普通股股东的净利润
|
1,555
|
616
|
||||||
|
车队数据
|
||||||||
|
平均船只数量
|
37.8
|
39.7
|
||||||
|
船只数量
|
37.0
|
39.0
|
||||||
|
船舶加权平均船龄
|
11.4
|
10.7
|
||||||
|
所有权天数
|
3,401
|
3,613
|
||||||
|
可用天数
|
3,303
|
3,613
|
||||||
|
运营天数
|
3,289
|
3,582
|
||||||
|
车队利用率
|
99.6
|
%
|
99.1
|
%
|
||||
|
平均每日结果
|
||||||||
|
期租等值（TCE）费率（1）
|
$
|
15,739
|
$
|
15,051
|
||||
|
日常船只运营费用（2）
|
$
|
5,866
|
$
|
5,775
|
||||
非公认会计原则措施
(1) 期租等价费率，即TCE，定义为我们的期租收入减去一段时期内的航次费用除以我们在此期间的可用天数。我们计算TCE费率的方法，由于计算方法的差异，不一定与其他公司的TCE费率具有可比性。TCE是一种非公认会计原则的衡量标准，管理层认为它对投资者有用，因为它是一种标准的航运业业绩衡量标准，主要用于比较定期租船船舶产生的每日收益与定期租船船舶产生的每日收益，因为定期租船的租船费率通常不以每日金额表示，而定期租船的租船费率通常以此类金额表示。TCE被管理层用来评估和比较船只的盈利能力。
(2) 船舶日常运营费用，包括船员工资及相关成本、保险费用、与维修和保养有关的费用、备件和消耗品仓库成本、吨位税和其他杂项费用，计算方法为船舶运营费用除以相关期间的所有权天数
电话会议和网播信息
公司管理层将于2025年5月29日（星期四）上午9点（东部时间）召开电话会议并同步进行互联网网络直播，以审查这些结果。
投资者可通过访问公司网站www.dianashippinginc.com并点击网络直播链接来访问网络直播。还将通过网络直播链接和公司网站提供随附的投资者介绍。电话会议也可以通过拨打1-877-407-8291（美国呼叫者）或1-201-689-8345（国际呼叫者）并向黛安娜船舶 Inc.电话会议的接线员提问的方式进行。
-5-
电话会议结束后不久将提供网络直播的重播，可在www.dianashippinginc.com上访问30天。还将通过拨打1-877-660-6853（美国主叫）或1-201-612-7415（国际主叫）并提供重播ID号13753904进行为期30天的电话重播.
关于公司
黛安娜船舶公司是一家全球性的航运运输服务提供商，通过其对干散货船的所有权和光船租入服务。该公司的船只主要受雇于中短期定期租船，并在全球航运航线上运输一系列干散货，包括铁矿石、煤炭、谷物和其他材料等商品。
关于前瞻性陈述的警示性声明
本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。1995年的《私人证券诉讼改革法案》为前瞻性陈述提供了安全港保护，以鼓励公司提供有关其业务的预期信息。前瞻性陈述包括有关计划、目标、目标、战略、未来事件或业绩以及基本假设和其他陈述的陈述，这些陈述不属于历史事实陈述。
该公司希望利用1995年《私人证券诉讼改革法案》的安全港条款，并将这一警示性声明纳入这一安全港立法。“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“项目”、“计划”、“潜力”、“可能”、“应该”、“预期”、“待定”等词语以及类似的表达方式可识别前瞻性陈述。
本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设反过来又基于进一步的假设，包括但不限于公司管理层对历史运营趋势的审查、公司记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据。尽管公司认为这些假设在作出时是合理的，但由于这些假设固有地受到难以或不可能预测且超出公司控制范围的重大不确定性和或有事项的影响，公司无法向您保证将实现或实现这些预期、信念或预测。
除这些重要因素外，公司认为，可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异的其他重要因素包括世界经济和货币的实力、一般市场状况，包括租船费率和船舶价值的波动、干散货航运运力需求的变化、公司运营费用的变化，包括燃油价格、干坞和保险成本、公司船舶的市场、融资和再融资的可用性、政府规则和法规的变化或监管机构采取的行动， 关税政策和其他贸易限制,来自未决或未来诉讼的潜在责任、一般国内和国际政治状况，包括与俄罗斯和乌克兰之间持续冲突和相关制裁相关的风险、由于事故或政治事件（包括中东冲突升级、船只故障和停租事件等）可能造成的航运路线中断等因素。请查看该公司向美国证券交易委员会提交的文件，以更完整地讨论这些以及其他风险和不确定性。公司不承担因新信息、未来事件或其他原因而修改或更新任何前瞻性陈述或作出任何其他前瞻性陈述的义务。
（见附件财务表格）
-6-
|
Diana Shipping Inc.
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|
财务表
|
||||||||
|
以千美元表示，股票和每股数据除外
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||||||||
|
未经审计的合并损益表
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||||||||
|
截至3月31日的三个月，
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||||||||
|
2025
|
2024
|
|||||||
|
收入：
|
||||||||
|
定期租船收入
|
$
|
54,937
|
$
|
57,648
|
||||
|
营业费用
|
||||||||
|
航次费用
|
2,950
|
3,268
|
||||||
|
船舶运营费用
|
19,950
|
20,864
|
||||||
|
递延费用的折旧和摊销
|
11,243
|
11,102
|
||||||
|
一般和行政费用
|
8,190
|
8,533
|
||||||
|
向关联方支付的管理费
|
333
|
333
|
||||||
|
出售船只收益
|
(1,496
|
)
|
(1,572
|
)
|
||||
|
其他经营（收入）/亏损
|
160
|
(285
|
)
|
|||||
|
营业收入，合计
|
$
|
13,607
|
$
|
15,405
|
||||
|
其他收入/（费用）
|
||||||||
|
利息支出和财务成本
|
(11,078
|
)
|
(12,056
|
)
|
||||
|
利息及其他收入
|
1,863
|
1,736
|
||||||
|
衍生工具收益/（亏损）
|
(160
|
)
|
338
|
|||||
|
投资收益/（亏损）
|
(1,058
|
)
|
1,716
|
|||||
|
认股权证收益/（亏损）
|
41
|
(4,684
|
)
|
|||||
|
权益法投资损失
|
(218
|
)
|
(397
|
)
|
||||
|
其他费用共计，净额
|
$
|
(10,610
|
)
|
$
|
(13,347
|
)
|
||
|
净收入
|
$
|
2,997
|
$
|
2,058
|
||||
|
B系列优先股股息
|
(1,442
|
)
|
(1,442
|
)
|
||||
|
归属于普通股股东的净利润
|
1,555
|
616
|
||||||
|
每股普通股收益，基本
|
$
|
0.01
|
$
|
0.01
|
||||
|
每股普通股收益，摊薄
|
$
|
0.01
|
$
|
0.01
|
||||
|
已发行普通股加权平均数，基本
|
109,520,824
|
110,330,456
|
||||||
|
已发行普通股加权平均数，稀释
|
109,520,824
|
111,378,871
|
||||||
-7-
|
简明合并资产负债表数据
|
||||||||
|
（单位：千美元）
|
||||||||
|
2025年3月31日
|
2024年12月31日*
|
|||||||
|
物业、厂房及设备
|
（未经审计）
|
|||||||
|
现金、现金等价物、受限制现金和定期存款
|
$
|
187,653
|
**
|
$
|
207,166
|
**
|
||
|
其他流动资产
|
18,914
|
18,443
|
||||||
|
固定资产
|
861,924
|
880,145
|
||||||
|
对关联方投资和权益法投资
|
53,998
|
47,240
|
||||||
|
其他非流动资产
|
21,158
|
18,024
|
||||||
|
总资产
|
$
|
1,143,647
|
$
|
1,171,018
|
||||
|
负债与股东权益
|
||||||||
|
长期债务和融资负债，扣除递延融资成本
|
$
|
623,895
|
$
|
637,525
|
||||
|
其他负债
|
34,940
|
28,436
|
||||||
|
股东权益总额
|
484,812
|
505,057
|
||||||
|
负债总额和股东权益
|
$
|
1,143,647
|
$
|
1,171,018
|
||||
|
*
|
资产负债表数据来自于该日的经审计综合财务报表。
|
|
**
|
包括截至2025年3月31日和2024年12月31日分别为5600万美元和6400万美元的定期存款。
|
|
其他财务数据（未经审计）
|
||||||||
|
截至3月31日的三个月，
|
||||||||
|
2025
|
2024
|
|||||||
|
经营活动所产生的现金净额
|
$
|
17,212
|
$
|
37,965
|
||||
|
投资活动提供/（使用）的现金净额
|
10,544
|
(21,049
|
)
|
|||||
|
筹资活动使用的现金净额
|
$
|
(39,769
|
)
|
$
|
(16,534
|
)
|
||
-8-