附件 99.2

Globus Maritime Limited

管理层的讨论和分析

财务状况和经营成果

以下是我们对截至2024年9月30日和2023年9月30日止九个月期间的财务状况和经营业绩的讨论。除非本文另有说明，凡提及“公司”、“我们”或“我们的”，均应包括Globus Maritime Limited（纳斯达克股票代码：GLBS）及其子公司。您应该阅读以下讨论和分析，以及我们截至2024年9月30日和截至2024年9月30日和2023年9月30日止九个月期间的未经审计的中期简明综合财务报表，以及随附的附注，包括在本报告其他部分。有关我们管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析的更多信息，请参阅我们于2024年3月15日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的截至2023年12月31日止年度的20-F表格年度报告（“年度报告”）。

前瞻性陈述

我们在此的披露和分析涉及我们的运营、现金流和财务状况，特别包括我们在发展和扩大业务以及进行收购方面取得成功的可能性，其中包括1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的前瞻性陈述。具有预测性、取决于或提及未来事件或条件、或包含“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“估计”、“项目”、“预测”、“可能”、“应该”等词语的陈述和类似表述均为前瞻性陈述。本文中所有不是历史或当前事实陈述的陈述均为前瞻性陈述。前瞻性陈述包括但不限于以下事项：我们未来的经营或财务业绩、全球和区域经济和政治状况，包括海盗行为、未决的船只收购、我们的业务战略和预期资本支出或运营费用，包括干坞和保险成本、干散货行业的竞争、关于航运市场趋势的陈述，包括租船费率和影响供需的因素、我们的财务状况和流动性，包括我们未来获得融资以资助资本支出、收购和其他一般公司活动的能力，我们在当前租期到期后订立固定费率租船的能力以及我们在现货市场赚取收入的能力以及我们对可购买船只的可用性、建造新船只可能需要的时间以及船只的使用寿命的预期。其中许多陈述是基于我们对超出我们控制或预测能力的因素的假设，这些因素受到“项目3”下更全面描述的风险和不确定性的影响。年度报告的关键信息– D.风险因素”。这些因素中的任何一个或这些因素的组合都可能对我们未来的运营结果和前瞻性陈述的最终准确性产生重大影响。

可能导致未来结果不同的因素包括但不限于以下方面：

您不应过分依赖此处包含的前瞻性陈述，因为它们是关于不一定会如所描述或根本不会发生的事件的陈述。本文中的所有前瞻性陈述均受到本文中包含的警示性陈述的整体限定。这些前瞻性陈述并非对我们未来业绩的保证，实际结果和未来发展可能与前瞻性陈述中的预测存在重大差异。除适用法律或法规要求的范围外，我们不承担公开发布对这些前瞻性陈述的任何修订以反映本协议日期之后的事件或情况或反映意外事件的发生的义务。

概述

Globus Maritime Limited（“Globus”）注册办事处的地址为：Trust Company Complex，Ajeltake Road，Ajeltake Island，Majuro，Marshall Islands MH96960。

本公司的主要业务为拥有及经营一支干散货机动船（“m/v”）船队，在全球范围内提供运输干货产品的海运服务。该公司通过其拥有船只的子公司开展业务。

这些船只的运营由全资拥有的马绍尔群岛公司Globus Shipmanagement Corp.（“管理人”）管理。管理公司在希腊设有办事处，地址为128 Vouliagmenis Avenue，16674 Glyfada，Greece，并提供车队运营所需的商业、技术、现金管理和会计服务，以换取管理费。并表时计提管理费。根据国际财务报告准则编制的未经审计的中期简明综合财务报表包括下列Globus及其子公司的财务报表，截至2024年9月30日，这些子公司均由Globus全资拥有：

经营成果

我们的收入包括根据我们雇用船只的租船合同获得的收入。我们认为，分析我们运营结果趋势的重要措施包括以下几点：

收入

该公司从租船租赁其船只的承租人那里获得收入。船舶采用期租方式租船，即订立合同，供船舶在特定期限内使用，并按规定的日租费率租船。存在期租协议且相关收入收取有合理保证的，在期租期间内按直线法确认收入。此类收入根据IFRS 16被视为租赁收入，而与技术管理服务相关的期租收入部分则根据IFRS 15确认。关联经纪人佣金在期租期限内按比例确认。递延收入与财务状况日期之前收到的现金有关，与该日期之后赚取的收入有关。

对于符合租赁条件的期租，公司须披露航次收入中的租赁和非租赁部分。根据定期租船赚取的收入不是在其两个独立的组成部分中进行协商，而是作为一个整体。为确定公司定期租船的船舶租赁和技术管理服务部分的单独售价，公司得出结论认为，鉴于船舶租赁费率根据航运市场条件、此类租船的期限和船龄而具有很大的可变性，剩余法将是最合适的使用方法。公司认为，归属于技术管理服务部分（包括船员服务）的独立交易价格比租赁部分的价格更容易确定，因此，服务部分的价格是使用其技术部门提供的数据估计的，该数据包括船员费用、维护和消耗品成本，截至2024年9月30日和2023年9月30日的九个月期间分别约为10,111美元和13,098美元。船队数量从2023年9个月的平均8.4艘减少到2024年同期的6.8艘。随后披露的租赁部分计算为总收入与非租赁部分收入之间的差额，截至2024年9月30日和2023年9月30日的九个月期间分别为15,794美元和10,724美元。

本公司与其他公司订立顾问协议，以提供顾问服务为目的。对于这些服务，公司收取费用。这些费用的总收入分类在简明综合全面收益/（亏损）报表的损益表部分下的管理&咨询费收入项下。

定期租船合同

期租是指特定时期内船舶使用合同，在此期间，租船人支付几乎所有的航次费用，包括港口和运河费用以及燃料（燃料油）费用，但船东支付船舶运营费用，包括船员、保险、维修和保养船舶的费用、备件和消耗品储存费用以及吨位税。定期租船费率通常在租期内按固定费率确定。现行期租费率按季节和年复一年波动，因此，当正在为即将到期或终止的期租船舶寻求就业时，期租市场上可实现的现行期租费率可能大大高于或低于即将到期或终止的期租费率。期租费率的波动受即期租费率变化的影响，而即期租费率的变化又受船舶供需等多方面因素的影响。可能增加船舶总运营费用的主要因素是船员工资、保险费、备件、保单未涵盖的维修和润滑油价格。

航次费用

航次费用主要包括根据定期租船安排特定租船特有的港口、运河和燃油费用，由租船人或公司根据航次租船安排支付。此外，航次费用包括公司支付的收入的经纪佣金。

船舶运营费用

船舶运营费用主要包括船员工资和相关费用、保险费用、与维修和保养有关的费用、备件和消耗品储存库的费用、吨位税和船舶运营所需的其他杂项费用，并由船东承担。所有船舶运营费用在发生时计入费用。

一般和行政费用

一般和行政费用的主要组成部分包括我们的高级管理人员的服务，以及与成为一家上市公司相关的费用。此类上市公司费用包括编制公开报告文件的费用、法律和会计费用以及与遵守SEC的规则、法规和要求、纳斯达克规则、董事会薪酬和投资者关系相关的费用。

折旧

我们在每艘船的预计使用寿命内，按直线法扣除估计残值后的我们的船舶成本进行折旧，估计为自船厂首次交付之日起25年。我们估计，截至2023年9月30日，我们船只的剩余价值为每轻吨440美元。在2023年第四季度，由于全球废品率增加，我们将废品率从440美元/吨调整至480美元/吨。

利息和财务成本

我们历来就为收购我们现有船队的部分融资而产生的债务产生了利息费用和融资成本。利率根据三个月SOFR利率和适用保证金计算。

衍生金融工具收益/（亏损）

公司订立利率互换协议，以管理与借款相关的利率风险波动风险敞口。利率互换按公允价值计量。公司采用适合当时情况且有足够数据可用于计量公允价值的估值技术，最大限度地使用相关可观察输入值，并尽量减少使用不可观察输入值。利率互换采用的估值技术是现金流折现。公司没有指定这些利率掉期进行套期会计。

利率掉期的公允价值在综合财务状况表资产或负债项下分类为“衍生金融工具的公允价值”。如果相关资产或负债预期在未来十二个月内实现，则将其分类为流动资产或负债。否则，相应的资产或负债分类为非流动资产或负债。

各报告期末利率掉期估值产生的公允价值变动在综合全面收益/（亏损）表中分类为“衍生金融工具收益/（亏损）”项下。利率互换产生的已实现收益或损失在综合全面收益/（损失）表“衍生金融工具收益/（损失）”项下确认为损益。

精选信息

我们在下表中列出的截至2024年9月30日和2023年9月30日的九个月期间以及截至2024年9月30日的选定综合财务和其他数据来自我们未经审计的中期简明综合财务报表及其附注，包括在本文其他部分。我们在下表中列出的截至2023年12月31日的选定综合财务数据来自我们的年度报告中包含的经审计的财务报表及其附注。

综合收益数据综合报表

（单位：千美元）

（1）截至2024年9月30日及2023年9月30日止九个月期间的加权平均股数（基本及摊薄）为20,582，301股。

（2）扣除利息、税项、折旧及摊销前的盈利/（亏损）或“EBITDA”，指一段时期内的净收益/（亏损）、利息及财务成本、利息收入、折旧及摊销以及（如有）所得税之和。经调整EBITDA指扣除利息和融资成本净收益/（亏损）、衍生金融工具公允价值变动净收益或亏损、外汇损益净额、所得税、折旧、干坞成本折旧、船舶所附期租公允价值摊销、减值、减值转回以及出售船舶的损益。EBITDA和调整后EBITDA不代表也不应被视为替代国际财务报告准则确定的全面收入/（亏损）总额或经营产生的现金，我们对EBITDA和调整后EBITDA的计算可能无法与其他公司报告的计算进行比较。EBITDA和调整后EBITDA不是国际财务报告准则下公认的衡量标准。

EBITDA和调整后EBITDA包含在此是因为它是我们评估财务业绩的基础，并且因为我们认为它为投资者提供了有关公司服务和/或产生债务的能力的有用信息，并且证券分析师、投资者和其他相关方在评估我们行业的公司时经常使用它。

EBITDA和调整后EBITDA作为一种分析工具存在局限性，您不应孤立地考虑它，或作为根据IFRS报告的对我们结果的分析的替代品。其中一些限制是：

» EBITDA和调整后EBITDA不反映我们的现金支出或资本支出或合同承诺的未来需求；

» EBITDA和调整后EBITDA没有反映利息支出或为偿还我们债务的利息或本金支付所需的现金需求；

» EBITDA和调整后EBITDA没有反映我们营运资金需求的变化或现金需求；和

»我们行业中的其他公司计算EBITDA和调整后EBITDA的方式可能与我们不同，从而限制了其作为比较衡量标准的有用性。

由于这些限制，EBITDA和调整后EBITDA不应被视为衡量我们可用于投资于业务增长的可自由支配现金。

综合收益总额与EBITDA及经调整EBITDA对账

资产负债表数据

（单位：千美元）

现金流量表数据

（单位：千美元）

注意事项：

航次收入与每日定期租船等值（“TCE”）对账

（1）以四舍五入为准。

近期动态

购置新船

2024年9月11日，公司在南通中远KHI船舶工程有限公司支付了剩余的1800万美元，并于2024年9月20日公司接收了一艘新的Ultramax，其运载能力约为64,000载重吨，其中公司此前已于2023年8月23日宣布并命名为“m/v GLBS Magic”。这艘新船的总造价约为3530万美元。

2024年10月23日，公司与董事会主席控制、首席执行官也与之相关的实体就收购两艘Kamsarmax洗涤器装备干散货船（“船舶”）、一艘2016年建造的载重约81,119载重吨的Kamsarmax干散货船（购买价格为2750万美元）和一艘2014年建造的载重约81,817载重吨的干散货船（购买价格为2650万美元）订立两份协议备忘录，均以可用现金融资。购买每艘船舶均获得公司董事会一个完全由独立董事组成的委员会的批准，并获得公司董事会的一致批准。2016年建造的船只在交付时已支付购买价款总额1800万美元（包括定金），剩余余额将不迟于相关协议备忘录日期后一年一次性支付，不计利息。2014年建造的船只的购买价款总额1700万美元将在交付时支付（包括定金），剩余余额将不迟于相关协议备忘录日期后一年一次性支付，不计利息。2024年11月19日，该公司接收了2016年建造的Kamsarmax型干散货船m/v“GLBS天使”号。2014年建造的Kamsarmax船预计将于2024年12月交付。

截至2024年9月30日的九个月期间与截至2023年9月30日的九个月期间相比

截至2024年9月30日的九个月期间，综合收益净额为240万美元，即按20,582，301股加权平均股数计算的每股基本和摊薄收益为0.12美元，而去年同期的综合收益净额为490万美元，即按20,582，301股加权平均股数计算的每股基本和摊薄收益为0.24美元。

下表对应导致截至2024年9月30日止九个月期间综合收益总额较截至2023年9月30日止九个月期间减少的因素细分（以000美元表示）：

2024年9个月期间与2023年9个月期间

航次收入

在截至2024年9月30日和2023年9月30日的九个月期间，我们的Voyage收入分别达到2590万美元和2380万美元。航次收入增长9%主要是由于与2023年同期相比，我们的船舶在截至2024年9月30日的九个月期间实现的平均期租费率有所增加。2024年九个月期间的每日定期租船等价费率（TCE）为每艘船每天13,450美元，而2023年同期为每艘船每天8,979美元，对应增加50%，这是由于2023年九个月整个大宗市场的情况更好。该公司在2024年前9个月运营的船队平均为6.8艘，而2023年同期平均为8.4艘。

航次费用，净额

截至2024年9月30日的九个月期间，航程费用达到90万美元，而去年同期为380万美元，这主要是由于压载天数从2023年前九个月的252天减少到2024年同期的仅35天，随后导致燃料费用大幅下降。航次费用包括收入佣金、港口和其他航次费用以及燃料费用。燃油费用主要是指我国船舶求职期间消耗的燃油费用。截至2024年9月30日和2023年9月30日止九个月期间的航次费用分析如下：

船舶运营费用

截至2024年9月30日的九个月期间，船舶运营费用达到990万美元，去年同期为1280万美元，其中包括船员成本、用品、甲板和发动机仓库、润滑油、保险、维护和维修。截至2024年9月30日和2023年9月30日的九个月期间，我们的运营费用细分如下：

截至2024年9月30日和2023年9月30日的9个月期间，平均每日运营费用分别为每艘船每天5326美元和每艘船每天5557美元，对应下降4%。

折旧

截至2024年9月30日的九个月期间，折旧费用达到410万美元，而2023年同期为370万美元。这一增长主要是由于在2024年1月增加了总成本约为3750万美元的m/v GLBS Hero车队、在2024年8月增加了总成本约为3530万美元的m/v GLBS MAGIC以及在2024年9月增加了总成本约为3530万美元的m/v TERM2 Magic。由于公司船队从截至2023年9月30日的九个月期间的平均8.4艘减少到2024年同期的6.8艘，以及由于全球废品率增加，我们账面上的废品率从440美元/吨增加到2023年第四季度的480美元/吨，部分抵消了这一增长。

管理费用总额

截至2024年9月30日的九个月期间，包括对关联方的管理费用在内的总管理费用增至650万美元，而2023年同期为320万美元。增加的主要原因是2024年3月13日向我们首席执行官下属的一名顾问发放了300万美元奖金，其中一半在交付新造船Hull NE442（即南通中远KHI船舶工程根据2022年5月13日协议建造的船舶）时立即支付，其余在交付Hull NE443（即南通中远KHI船舶工程根据2022年5月13日另一项协议建造的船舶）时支付，在每种情况下，假设Athanasios Feidakis在每个此类相关时间继续担任首席执行官。

减值转回

2023年3月6日，公司通过一家全资子公司订立协议，将2007年建造的Sun Globe出售给非关联第三方，未计佣金的毛价为1410万美元。

根据出售Sun Globe的协议，并鉴于该船的市场价值显着增加，公司评估，有迹象表明在前几个期间就这艘船确认的减值损失有所减少。因此，该船只的账面金额增加至其可收回金额，根据售价减销售成本确定，公司记录的减值转回金额为4,400美元。

2024年5月28日，公司通过一家全资子公司订立协议，将2005年建造的Moon Globe出售给非关联第三方，未计佣金的毛价为1150万美元。

在达成出售Moon Globe的协议后，鉴于该船的市场价值显着增加，公司评估，有迹象表明在前几个期间就这艘船确认的减值损失有所减少。因此，该船只的账面金额增加至其可收回金额，根据售价减销售成本确定，公司记录的减值转回金额为1,891美元。

出售船只的收益

截至2023年9月30日的九个月期间，出售船只的收益为380万美元，由于出售Sky和Star Globe，公司分别确认了约220万美元和160万美元的收益。这两艘船于2023年9月交付给新船东。截至2024年9月30日的九个月期间，由于出售Moon Globe，出售船只的收益达2000美元。这艘船于2024年7月交付给她的新主人。

利息收入

截至2024年9月30日的九个月期间，利息收入达到约230万美元，而去年同期为170万美元。这主要归因于2024年全球范围内的利率上升，以及公司已着手争取短期定期存款。

利息支出和财务成本

截至2024年9月30日的九个月期间，利息支出和财务成本达到430万美元，而2023年同期为310万美元。截至2024年9月30日和2023年9月30日止九个月期间的利息支出和财务成本分析如下：

截至2024年9月30日和2023年9月30日，我们和我们的船只拥有子公司根据我们的贷款和售后回租协议的未偿还借款总额分别为9600万美元和5420万美元，未摊销债务折扣总额。应付利息增加主要归因于我们的贷款及售后回租协议项下的未偿还余额增加。加权平均利率由截至2023年9月30日止九个月期间的8.2%降至2024年同期的7.9%，这主要归因于公司与Marguerite Maritime S.A.的新贷款协议以及与SKShipholding S.A.的售后回租协议实现的利润率较低。

衍生金融工具收益

截至2024年9月30日和2023年9月30日止九个月期间，根据利率掉期估值，公司分别确认了约0.2百万美元和0.8百万美元的收益，扣除该期间的利息，该估值跟随未来利率变动，并计入简明综合全面收益/（亏损）报表。

流动性和资本资源

截至2024年9月30日及2023年12月31日，我们的现金及银行结余及银行存款（包括受限制现金）分别为63.6美元及7780万美元。

截至2024年9月30日，公司报告的营运资金盈余为5230万美元，并遵守了CIT贷款融资和与Marguerite Maritime S.A.的贷款融资中包含的契约。

公司定期进行评估，以评估其持续经营的能力。

在评估持续经营假设是否适当时，管理层会考虑有关未来的所有可用信息，即至少但不限于自报告期间结束之日起十二个月。考虑的程度取决于每个案例中的事实，并取决于公司的盈利能力和随时可以获得的财务资源。在某些情况下，管理层可能需要考虑与当前和预期盈利能力、债务偿还时间表、遵守其现有债务协议下的财务和担保抵押品覆盖率契约以及潜在的置换融资来源有关的广泛因素，然后才能使自己确信持续经营基础是适当的。在这种情况下，公司可能需要制定详细的现金流量预测，作为其评估的一部分。在制定对未来现金流的估计时，公司对船舶的未来业绩做出假设，其中的重要假设涉及期租等值费率、船舶运营费用、船舶资本支出、船队利用率、公司的一般和管理费用以及偿债的现金流需求。用于制定未来现金流估计的假设是基于历史趋势以及未来预期。

上述条件表明，预期公司能够持续经营，本报告其他部分所载的未经审核中期简明综合财务报表是在此假设下编制的。

截至2024年9月30日的九个月期间，经营活动产生的现金净额为1080万美元，而2023年相应期间用于经营活动的现金净额为550万美元。我们的经营活动产生的现金增加主要是由于支付的递延干坞费用从截至2023年9月30日的九个月期间的960万美元减少到所考虑的九个月期间的50万美元。

截至2024年9月30日的九个月期间，用于投资活动的现金净额为6440万美元，而2023年相应期间投资活动产生的现金净额为2160万美元。我们用于投资活动的现金增加，主要是由于在2024年1月为购买新造船“m/v GLBS Hero”支付了最后一期金额为1850万美元的款项，以及在2024年前九个月为新造船“GLBS might”和“GLBS Magic”支付的分期付款，金额分别约为24.9和2500万美元。

2023年前9个月投资活动产生的金额分别主要归因于2023年第二季度和第三季度出售m/v Sun Globe、Sky Globe和Star Globe收到的现金，部分被2023年3月和9月支付的船体编号为：S-1885的新大楼分期付款所抵消，金额分别为380万美元和370万美元，以及2023年8月支付的船体编号为：S-K192和S-3012的预付款金额为750万美元。

截至2024年9月30日和2023年9月30日的九个月期间，筹资活动产生的现金净额如下：

截至2024年9月30日和2023年9月30日，我们和我们的船只拥有子公司根据我们的贷款和售后回租协议的未偿还借款总额分别为96美元和5420万美元，未摊销债务折扣总额。

未经审计的中期简明合并财务报表指数

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明综合收益报表/（亏损） 

截至2024年9月30日及2023年9月30日止三个月及九个月 

（以千美元表示，除股份外，每股及认股权证数据）

随附的简明附注为该等未经审核中期简明综合财务报表的组成部分。

Globus Maritime Limited 

简明合并财务状况表 

截至2024年9月30日及2023年12月31日 

（以千美元表示，除股份外，每股及认股权证数据）

随附的简明附注为该等未经审核中期简明综合财务报表的组成部分。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并权益变动表 

截至2024年9月30日及2023年9月30日止九个月 

（以千美元表示，除股份外，每股及认股权证数据）

随附的简明附注为该等未经审核中期简明综合财务报表的组成部分。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并现金流量表 

截至2024年9月30日及2023年9月30日止九个月 

（以千美元表示）

随附的简明附注为该等未经审核中期简明综合财务报表的组成部分。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

随附的未经审核中期简明综合财务报表包括Globus Maritime Limited（“Globus”）及其全资附属公司（统称“公司”）的财务报表。Globus成立于2006年7月26日，根据泽西岛法律。2007年6月1日，Globus完成在英国的首次公开发行，其股票获准在另类投资市场（“AIM”）交易。2010年11月24日，Globus重新注册至马绍尔群岛，其股票根据经修订的1933年《证券法》获准在美国（纳斯达克全球市场）交易。2010年11月26日，Globus股票从AIM有效摘牌。

Globus注册办事处地址为：Trust Company Complex，Ajeltake Road，Ajeltake Island，Majuro，Marshall Islands MH96960。

本公司的主要业务为拥有及经营一支干散货机动船（“m/v”）船队，在全球范围内提供运输干货产品的海运服务。该公司通过其拥有船只的子公司开展业务。

这些船只的运营由全资拥有的马绍尔群岛公司Globus Shipmanagement Corp.（“管理人”）管理。管理公司在希腊设有办事处，地址为128 Vouliagmenis Avenue，16674 Glyfada，Greece，并提供车队运营所需的商业、技术、现金管理和会计服务，以换取管理费。并表时计提管理费。未经审核中期简明综合财务报表包括下列Globus及其附属公司的财务报表，于2024年9月30日均由Globus全资拥有：

除附注2所披露的变动外，该等未经审核中期简明综合财务报表乃按与年度综合财务报表相同的基准编制。截至2024年9月30日止九个月期间的经营业绩并不一定表明截至2024年12月31日止财政年度的预期业绩。

截至2024年9月30日止九个月的未经审核中期简明综合财务报表已根据国际会计准则第34号中期财务报告编制。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

1.列报依据和一般信息（续）

本报告中呈列的未经审核中期简明综合财务报表并不包括年度财务报表中要求的所有信息和披露，应与公司截至2023年12月31日止年度的20-F表格年度报告（“2023年年度报告”）中包含的截至2023年12月31日止年度和截至该日止年度的综合财务报表一并阅读。

除本文另有定义外，本文使用的大写词语与2023年年度报告中赋予其的含义相同。

截至2023年9月30日及截至该日止九个月的未经审核中期简明综合财务报表已于2024年11月28日获董事会批准刊发。

持续经营会计基础：

公司定期进行评估，以评估其持续经营的能力。

在评估持续经营假设是否适当时，管理层会考虑有关未来的所有可用信息，即至少但不限于自报告期间结束之日起十二个月。考虑的程度取决于每个案例中的事实，并取决于公司的盈利能力和随时可以获得的财务资源。在某些情况下，管理层可能需要考虑与当前和预期盈利能力、债务偿还时间表、遵守其现有债务协议下的财务和担保抵押品覆盖率契约以及潜在的置换融资来源有关的广泛因素，然后才能使自己确信持续经营基础是适当的。在这种情况下，公司可能需要制定详细的现金流量预测，作为其评估的一部分。在制定对未来现金流的估计时，公司对船舶的未来业绩做出假设，其中的重要假设涉及期租等值费率、船舶运营费用、船舶资本支出、船队利用率、公司的一般和管理费用以及偿债的现金流需求。用于制定未来现金流估计的假设是基于历史趋势以及未来预期。

截至2024年9月30日，该公司报告截至2024年9月30日的九个月期间的综合收益总额为2430美元，现金和现金等价物为59704美元，营运资本盈余为5220万美元（绝对额），并遵守其债务契约。

上述情况表明，公司预期能够持续经营，这些合并财务报表是在此假设下编制的。

2.会计政策变更及近期会计公告

编制中期简明综合财务报表所采用的会计政策与编制公司截至2023年12月31日止年度的年度综合财务报表所采用的会计政策一致，载于2023年年度报告所载公司综合财务报表附注2。截至2024年9月30日止九个月期间，除公司于2024年1月1日已采纳的国际财务报告准则修订及售后回租交易的会计政策如下所示外，公司的会计政策及近期会计公告并无任何变更：

新通过的修订未对公司会计政策产生实质性影响。

以下是近期发布的、但尚未生效且未被公司提前采纳的会计公告：

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

2.会计政策变更及近期会计公告（续）

公司并未提早采纳上述修订，并正在评估对财务报表的潜在影响。

售后回租交易

当船舶被出售并随后由公司租回时，根据协议备忘录（MoA）和光船租赁协议，公司确定何时履行IFRS 15中的履约义务，以确定船舶的转让是否作为销售入账。如果船舶的转让满足IFRS 15的要求作为销售进行会计处理，公司按照与保留的使用权相关的资产的先前账面价值的比例计量因回租而产生的使用权资产，并仅确认与转让给买方-出租人的权利相关的任何收益或损失的金额。如果船舶的转让不满足IFRS 15的要求作为销售入账，公司继续确认被转让船舶，并确认与转让收益相等的财务负债。有关公司于截至2024年9月30日止九个月期间订立的售后回租安排的性质的说明，请参阅附注8（c）。

3现金及现金等价物和受限制现金

就中期简明综合财务状况表而言，现金及现金等价物包括以下各项：

存放在银行的现金，按银行每日存款利率浮动计息。

截至2024年9月30日和2023年12月31日，现金和现金等价物的公允价值分别为59,704美元和74,202美元。

截至2024年9月30日和2023年12月31日，公司为满足抵押品要求已分别认捐了3,848美元和3,620美元。截至2024年9月30日，受限制现金的公允价值为3,848美元，其中2,725美元计入非流动资产，1,123美元计入流动资产。截至2023年12月31日，受限制现金的公允价值为3,620美元，其中3,530美元计入非流动资产，90美元计入截至2023年12月31日的流动资产。现金及现金等价物由信誉良好的银行和金融机构交易对手持有，评级较高。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

4与关联方的交易

2024年3月13日，公司向与我们的首席执行官有关联的一名顾问授予了300万美元的一次性奖金，其中一半在新造船Hull NE442（即南通中远KHI船舶工程根据2022年5月13日的协议正在建造的船舶）交付时立即支付，其余在Hull NE443（即南通中远KHI船舶工程根据2022年5月13日的另一份协议正在建造的船舶）交付时支付，在每种情况下，假设Athanasios Feidakis在每个该等相关时间继续担任首席执行官，即分别为2024年8月20日和2024年9月20日。继被命名为GLBS Might的新造船Hull NE442成功交付后，该公司于2024年8月26日根据上述奖励向顾问支付了150万美元的奖金。用于成功交付名为GLBS Magic的新造船Hull NE443的剩余150万美元已获得但尚未支付给顾问，截至2024年9月30日，这笔款项已包含在简明综合财务状况表的“贸易和其他应付账款”项目中。

截至2024年9月30日止九个月期间，公司与关联方的交易的详情和性质没有变化，并在公司截至2023年12月31日止年度的综合财务报表附注4中讨论，该报表包含在2023年年度报告中。截至2024年9月30日，应付关联方的余额为1,812美元（截至2023年12月31日为184美元），在随附的财务状况表中计入贸易和其他应付账款。

2024年8月，公司与F.G. Europe（Globus董事长的关联公司）就相同的办公空间签订了新的租赁协议，租金为27,500欧元（绝对金额），租期截至2027年8月4日（另见附注10），因为之前与F.G. Europe的租赁协议已到期。公司目前未拥有任何房地产。

5艘船舶、船舶购置净额和垫款

中期简明综合财务状况表的金额分析如下：

就未经审核简明综合全面收益/（亏损）报表而言，损益表部分所载的折旧包括以下各项：

2024年5月28日，公司通过一家全资子公司订立协议，将2005年建造的Moon Globe出售给非关联第三方，未计佣金的毛价为1150万美元（绝对金额）。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

5艘船舶、船舶购置净额和垫款（续）

根据出售Moon Globe的协议，鉴于该船的市场价值显着增加，公司评估，有迹象表明，在以前期间就这艘船确认的减值损失有所减少。因此，该船的账面金额增加至其可收回金额，根据售价减去销售成本确定，公司在2024年第二季度录得减值转回金额为1,891美元。该船于2024年7月8日交付给新船东。

截至2024年9月30日，公司评估船队剩余船只不存在减值或转回迹象。

根据出售Sun Globe的协议，2023年前9个月确认了减值转回，金额为4400美元。

6股本及股份溢价

Globus的法定股本包括以下各项：

公司普通股和B类股持有人享有同等的经济权利，但公司普通股持有人每股有权投一票，公司B类股持有人每股有权投二十票。B类股的每一持有人可自行选择将该持有人持有的任何或全部B类股转换为同等数量的普通股。

截至2024年9月30日及2023年9月30日，公司有20,582，301股股份已发行并缴足股款。截至2024年9月30日和2023年9月30日止期间，没有发行新股。

截至2024年9月30日，公司没有发行在外的B类普通股和10,300股B系列优先股。

股份溢价包括Globus股东为收购公司船只所作的贡献。此外，股份溢价还包括收购非控股权益的影响、Globus首次和后续公开发行的影响以及以股份为基础的支付的影响。在2024年9月30日和2023年12月31日，Globus的股票溢价为284,406美元。

截至2024年9月30日及2023年12月31日，公司已根据2023年年报定义的已发行A类认股权证的行使发行5,550股普通股，并有388,700份已发行A类认股权证购买合计388,700股普通股。

截至2024年9月30日及2023年12月31日，并无行使2023年年报定义的PP认股权证，而公司有1,291，833份PP认股权证尚未发行，以购买合共1,291，833股普通股。

截至2024年9月30日及2023年12月31日，并无行使2023年年报所界定的2020年12月认股权证，而公司有2020年12月认股权证尚未行使，以购买合共1,270，587股普通股。

截至2024年9月30日及2023年12月31日，概无2023年年报所界定的2021年1月认股权证获行使，而公司有2021年1月认股权证尚未行使，以购买合共1,950，000股普通股。

截至2024年9月30日及2023年12月31日，根据2023年年报的定义，并无行使2021年2月认股权证，而公司有2021年2月认股权证尚未发行，以购买合共4,800，000股普通股。

截至2024年9月30日及2023年12月31日，概无2023年年报所界定的2021年6月认股权证已获行使，而公司有2021年6月认股权证尚未行使，以购买合共10,000，000股普通股。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

6股本及股份溢价（续）

根据公司的评估，认股权证符合国际会计准则第32号规定的权益分类标准，公司的认股权证按权益分类。截至2024年9月30日，未行使认股权证总数为19,701，120份，用于购买总计19,701，120股普通股。

2024年3月13日，董事会通过了Globus Maritime Limited 2024年股权激励计划，即计划。该计划的目的是向公司的高级管理人员、关键员工、董事、顾问和服务提供商提供激励措施，激励他们（a）进入并继续为公司或关联公司服务，（b）获得公司成功的专有权益，（c）最大限度地提高他们的业绩，以及（d）提高公司的长期业绩。根据该计划预留发行的普通股数量为2,000，000股。

截至2024年9月30日，公司没有根据该计划授予的普通股。

7每股盈利/（亏损）

每股基本盈利/（亏损）（“EPS”/“LPS”）的计算方法是，期间归属于Globus普通股股东的净收益/（亏损）除以已发行、已支付和已发行在外的加权平均股数。

稀释每股收益的计算方法是，归属于母公司普通股股东的净收益/（亏损）除以该期间的加权平均流通股加上所有稀释性潜在普通股转换为普通股后将发行的普通股加权平均数。增量股份（假定发行的股份数量与假定购买的股份数量之间的差额）计入每股摊薄收益/（亏损）计算的分母中，除非这种计入将具有反稀释性。

由于该公司报告了截至2024年9月30日的三个月的亏损，任何增量股份的影响都将是反稀释的，因此不包括在LPS的计算中。至于截至2023年9月30日止三个月，未来可能摊薄基本每股盈利的证券为任何未行使认股权证的增量股份（注6）。由于认股权证在截至2023年9月30日的三个月期间处于价外状态，这些不包括在摊薄每股收益的计算中，因为这样做会产生反摊薄效应。

至于截至2024年及2023年9月30日止九个月，未来可能摊薄基本每股盈利的证券为任何未行使认股权证的增量股份（注6）。由于认股权证在截至2024年9月30日和2023年9月30日的九个月期间处于价外状态，这些不包括在摊薄每股收益的计算中，因为这样做会产生反摊薄效应。

以下反映了每股普通股的净收入：

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

8长期债务，净额

简明综合财务状况表中的长期债务（a & b）及金融负债（c）分析如下：

公司信贷融资详情载于2023年年报所载截至2023年12月31日止年度的公司综合财务报表附注11。

更详细地说：

继2022年8月达成协议后，基准利率从LIBOR修正为SOFR，适用保证金从3.75%降至3.35%。本次贷款协议修订属于利率基准改革–第2阶段，对IFRS 9、IAS 39、IFRS 7、IFRS 4和IFRS 16的修订（“修订”）的范围，该修订已于2020年8月由IASB发布，并于2021年1月1日被公司采纳。特别是，公司应用了修订下可用的实用权宜之计，并在对确定企业所得税贷款融资项下合同现金流量的基础变化进行会计处理时调整了实际利率。无须调整贷款账面值。该公司还修订了与First Citizens Bank & Trust Company（前称CIT Bank N.A.）的利率互换协议，将各自的基准利率从LIBOR替换为SOFR，以描述CIT贷款工具的基准利率变化。

2023年8月，公司与First Citizens Bank & Trust Company（前称CIT Bank N.A.）达成协议，通过两个额外借款人的加入，达成加入、修订和重述CIT贷款融资的契据，以便将贷款融资从总额5225万美元增加到7725万美元，补足贷款金额2500万美元，用于为船只Diamond Globe和Power Globe提供融资，以及用于所有借款人和Globus的一般公司和营运资金用途。CIT贷款工具（包括新的充资贷款金额）现在进一步由优先抵押担保，而不是船只Diamond Globe和Power Globe。此外，整个企业所得税贷款工具的适用保证金从3.35%修正为2.70%。公司认为，2023年8月对CIT贷款融资的修订并未大幅修改CIT贷款融资的条款，公司确认了一笔金额为417美元的修改收益，该收益已调整了贷款的账面价值，并在综合全面收益表中归类为贷款修改的收益。2023年8月10日，该公司全额提取了2500万美元的充资金额。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

8长期债务，净额（续）

2023年3月6日，公司透过全资附属公司订立协议，出售2007年建造的Sun Globe。2023年5月10日，公司预付了Longevity Maritime Limited（Sun Globe船的拥有公司）贷款的剩余总金额3,674美元，以便能够完成于2023年6月5日向新船东出售和交付该船。

2023年8月11日，公司透过全资附属公司订立协议，出售2009年建造的Sky Globe。2023年8月29日，公司预付了Domina Maritime Ltd（Sky Globe船的拥有公司）贷款的剩余总金额3,276美元，以便能够完成于2023年9月7日向新船东出售和交付该船。

2023年8月16日，公司透过全资附属公司订立协议，出售2010年建造的Star Globe。2023年9月7日，公司预付了Dulac Maritime S.A.（Star Globe船的拥有公司）贷款的剩余总金额3555美元，以便能够完成于2023年9月13日向新船东出售和交付该船的交易。

2024年5月28日，公司透过全资附属公司订立协议，出售2005年建造的Moon Globe。2024年6月27日，公司预付了Artful Shipholding S.A.（Moon Globe船的拥有公司）贷款的剩余总金额2,567美元，以便能够完成2024年7月8日向新船东出售和交付该船的交易。

截至2024年9月30日，公司遵守了企业所得税贷款融资的契诺。

与Marguerite Maritime S.A.的贷款协议包括最低要求的担保保障，这意味着船只的市场价值加上任何额外担保的可变现净值低于贷款未偿余额的120%。

截至2024年9月30日，公司遵守了Marguerite Maritime S.A.贷款融资的契约。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

8长期债务，净额（续）

将于2024年9月30日之后向First Citizens Bank & Trust Company（前称CIT Bank N.A.）贷款融资和Marguerite Maritime S.A.贷款协议支付的合同年度贷款本金如下：

9项或有事项

各种索赔、诉讼和投诉，包括涉及政府规章的索赔、诉讼和投诉，都是在航运业务的日常过程中产生的。此外，与租船人、环境索赔、代理人和保险人的纠纷以及与供应商就公司船只运营相关的索赔可能会产生损失。目前，管理层不知道有任何此类索赔或或有负债，这些都是需要披露的重大事项。

10项承诺

航次收入

本公司就其船舶订立定期租船安排。假设在尽可能早的日期重新交付，截至2024年9月30日，这些不可取消的安排的剩余期限在零天到大约十个月之间。截至2023年12月31日，不可撤销安排的剩余期限在零天至八个月之间，假设在尽可能早的日期重新交付。截至2024年9月30日和2023年12月31日，不可撤销经营租赁项下的未来最低应收净收入如下（不考虑可能发生但目前未知的船只停租和干坞天数；此外，不考虑承租人提前交付船只的情况）：

这些金额包括除维护和船员等船只使用权及其相关费用之外的安排的其他要素的对价。

对于符合租赁条件的期租，公司须披露租赁收入中的租赁和非租赁部分。根据定期租船赚取的收入不是在其两个独立的组成部分中进行协商，而是作为一个整体。为确定公司定期租船的船舶租赁和技术管理服务部分的单独售价，公司得出结论认为，鉴于船舶租赁费率根据航运市场条件、此类租船的期限和船龄而具有很大的可变性，剩余法将是最合适的使用方法。公司认为，归属于技术管理服务部分（包括船员服务）的独立交易价格比租赁部分的价格更容易确定，因此，服务部分的价格是使用其技术部门提供的数据估计的，该数据包括船员费用、维护和消耗品成本，截至2024年9月30日和2023年9月30日止三个月期间分别约为3,635美元和4,036美元，截至2024年9月30日和2023年9月30日止九个月期间分别约为10,111美元和13,098美元。随后披露的租赁部分计算为总收入与非租赁部分收入之间的差额，截至2024年9月30日和2023年9月30日的三个月期间分别为5,223美元和3,553美元，截至2024年9月30日和2023年9月的九个月期间分别为15,794美元和10,724美元。

办公室租赁合同

正如附注4中进一步讨论的那样，公司已就FG Europe（Globus董事长的关联公司）租赁的建筑物内的运营办公空间新租赁协议确认了一项使用权资产和相应负债。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

10项承诺（续）

截至2024年9月30日和2023年9月30日的三个月期间，使用权资产的折旧费用分别约为76美元和78美元，截至2024年9月30日和2023年9月30日的九个月期间，分别约为232美元和234美元。截至2024年9月30日和2023年9月30日止三个月期间的租赁负债利息支出分别约为24美元和6美元，截至2024年9月30日和2023年9月30日止九个月期间的利息支出分别约为29美元和23美元，分别在折旧和利息支出以及财务成本项下确认于简明综合全面收益表的损益表部分。

于2024年9月30日和2023年12月31日，流动租赁负债分别为329美元和188美元，非流动租赁负债分别为608美元和零，并计入随附的简明综合财务状况表。

造船合同项下的承诺

2023年8月18日，公司签订2艘约6.4万载重吨节油散货船建造及购置合同。这两艘船将在日本一家信誉良好的造船厂建造，计划于2026年下半年交付。建造这两艘船的总代价约为7550万美元，公司打算以债务和股权相结合的方式融资。2023年8月，公司支付了1^St两艘在建船舶的750万美元（绝对金额）分期付款，公司于2024年8月支付了2^nd两艘在建船舶的分期付款750万美元（绝对额）。

在2024年9月30日之后将支付的每个子公司的合同年度付款如下：

11公允价值

账面金额和公允价值

下表列示了以公允价值计量或披露的资产和负债的账面值和公允价值，包括其在公允价值层次结构中的级别（定义见2023年年度报告附注2.22）。若账面值为公允价值的合理近似值，则不包括不以公允价值计量的金融资产和金融负债的公允价值信息，例如现金及现金等价物、受限制现金、贸易应收款项和贸易应付款项。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

11公允价值（续）

公允价值的计量

估值技术和重要的不可观察输入 

下表显示了用于计量第1级、第2级和第3级公允价值的估值技术，以及所使用的重大不可观察输入值。

以公允价值计量的金融工具

不以公允价值计量的金融工具

不以公允价值计量的资产和负债

1级、2级和3级之间的转移 

期间未发生1级、2级和3级之间的转移。

Globus Maritime Limited 

未经审计的中期简明合并财务报表附注2024年9月30日 

（金额以千美元表示-除股票、每股和认股权证数据外，除非另有说明）

12报告日后事项

购置新船

2024年10月23日，公司与董事会主席控制的、首席执行官也与之相关的实体就收购两艘Kamsarmax洗涤器装备干散货船（“船舶”）、一艘2016年建造的载重量约为81,119载重吨的Kamsarmax干散货船（购买价格为2750万美元）和一艘2014年建造的载重量约为81,817载重吨的干散货船（购买价格为2650万美元）订立两份协议备忘录，均以可用现金融资。购买每艘船舶均获得公司董事会一个完全由独立董事组成的委员会的批准，并获得公司董事会的一致批准。

2016年建造的船只在交付时已支付购买价款总额1800万美元（包括定金），剩余余额将不迟于相关协议备忘录日期后一年一次性支付，不计利息。2014年建造的船只的购买价款总额1700万美元将在交付时支付（包括定金），剩余余额将不迟于相关协议备忘录日期后一年一次性支付，不计利息。

2024年11月19日，该公司接收了2016年建造的Kamsarmax型干散货船m/v“GLBS天使”号。

2014年建造的Kamsarmax船预计将于2024年12月交付。