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EX-99.1 2 a2025q3表991.htm 2025年第三季度收益发布 文件
附件 99.1

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立即发布
汽车一组 2025年第三季度财务业绩报告
•本季度来自持续经营业务的每股普通股摊薄收益为1.02美元，本季度来自持续经营业务的调整后每股普通股摊薄收益（非公认会计准则衡量标准）为10.45美元
•创纪录的季度营收58亿美元，比去年同期增长10.8%，这得益于创纪录的季度二手车零售收入19亿美元
•均创季度记录的零部件和服务收入和毛利润分别比去年同期增长11.2%和11.1%
德克萨斯州休斯顿，2025年10月28日—Group 1 Automotive, Inc.（纽交所代码：GPI）（“集团1”或“公司”）， 一家在美国和英国拥有259家经销店的财富250强汽车零售商，今天公布了2025年第三季度（“当前季度”）的财务业绩。
Group 1总裁兼首席执行官Daryl Kenningham表示：“我们的美国业务再次在每一个主要业务线上都取得了出色的业绩，这凸显了我们团队的非凡执行力和多元化商业模式的实力。”“二手车、售后和F & I均取得了创纪录的业绩，售后得到了客户付款和保修工作持续势头的支持。新车和二手车销量同比增长，反映出健康的消费需求。我们还通过收购佐治亚州的梅赛德斯-奔驰经销商，增加了我们的高端品牌组合，加强了我们在关键集群市场的有纪律的增长战略。”
“英国市场仍然充满挑战，行业销量疲软，与BEV相关的利润率压力持续存在。我们正在采取措施加强我们在英国的投资组合，我们继续进行重组努力，以提高业务效率。凭借我们的投资组合优化努力，包括利用售后和F & I作为增长杠杆，我们将能够随着市场的稳定而变得更加强大。”
财务业绩、非公认会计准则指标和每共同sha摊薄收益的对账持续经营和终止经营之间的再融资包含在随附的财务表格中。
当前季度业绩概览
•本季度总收入为58亿美元，与2024年第三季度（“去年同期”）的52亿美元相比增长10.8%。
•本季度来自持续经营业务的净收入为1310万美元，而去年同期为1.171亿美元。
•本季度调整后的持续经营净收入（非公认会计准则衡量）为1.351亿美元，与去年同期的1.335亿美元相比增长1.2%。
•本季度来自持续经营业务的每股普通股摊薄收益为1.02美元，而去年同期为8.68美元。
•本季度持续经营业务的净收入包括1.239亿美元的商誉、特许经营权和归属于英国报告单位的固定资产非现金减值费用。
•本季度来自持续经营业务的调整后每股普通股摊薄收益（非公认会计准则衡量标准）为10.45美元，与去年同期的9.90美元相比增长5.6%。
1

2025年第三季度
关键绩效指标
（同比可比期间基准）
合并
同店
（非公认会计原则衡量）
报告：
Q3 25
改变
Q3 25
改变
总收入
$ 5.8b
+10.8%
$ 5.4b
+6.3%
总毛利（“GP”）
9.197亿美元
+7.9%
8.662亿美元
+4.2%
已售NV单位
57,269
+6.5%
53,683
+2.8%
每零售单位NV GP（“PRU”）
$3,250
(4.6)%
$3,226
(6.1)%
售出的二手车（“UV”）零售单位
59,574
+6.6%
55,153
+2.9%
紫外线零售GP PRU
$1,433
(9.0)%
$1,441
(8.5)%
Parts & Service（“P & S”）GP
4.076亿美元
+11.1%
3.818亿美元
+6.9%
P & S毛利率（“GM”）
55.5%
(0.1)%
55.3%
(0.2)%
金融和保险（“F & I”）收入
2.409亿美元
+12.5%
2.311亿美元
+10.3%
F & I GP PRU
$2,061
+5.6%
$2,123
+7.3%
销售、一般和行政（“SG & A”）费用占GP的百分比
71.2%
+ 183个基点
70.4%
+ 142个基点
调整后的SG & A费用（非GAAP衡量标准）占GP的百分比
70.1%
+ 259个基点
69.2%
+ 216个基点
英国更新
英国经济继续面临挑战，包括持续的通货膨胀、利率上升、能源成本上升以及消费者支出放缓。这些因素导致汽车零售行业的利润率压缩和运营费用增加。
此外，作为我们正在进行的产品组合优化的一部分，我们告知我们的OEM合作伙伴JLR，我们打算出售或放弃我们在英国的JLR特许经营业务。我们将继续与其他OEM合作伙伴合作评估我们的产品组合，我们预计这将导致额外点的出售或关闭。
我们完成了对我们英国报告单位的量化评估，该评估表明，截至2025年8月31日，商誉、无形特许经营权和固定资产可能发生减值。因此，该公司本季度与英国相关的商誉、特许经营权和固定资产减值费用为1.239亿美元。
该公司本季度还在英国确认了160万美元的重组费用，包括额外的劳动力调整和战略性关闭某些设施。年初至今，该公司已确认2030万美元的英国重组费用。公司预计将在未来期间实施进一步的重组计划以降低成本。
企业发展
在本季度，该公司收购了一家位于美国的经销商。此次收购预计将产生约2.1亿美元的年收入。年初至今，该公司已收购并成功整合经销商业务，预计年总收入约为6.4亿美元。公司仍然专注于快速高效地将收购整合到现有业务中，为股东创造价值。
年初至今，该公司与经销商处置和特许经营权终止相关的年化收入总计约为4.7亿美元。
2

股份回购
本季度，该公司回购了185,788股股票，每股普通股的平均价格为443.81美元，总计8250万美元，不包括80万美元的消费税。
截至2025年9月30日止九个月，公司以每股425.22美元的平均价格回购了587,437股，约占公司今年1月1日已发行普通股的4.4%，总计2.498亿美元，不包括190万美元的消费税。
截至2025年9月30日，公司共有1280万股已发行普通股和未归属的限制性股票奖励。截至2025年9月30日，该公司在其董事会授权的普通股回购计划中剩余2.263亿美元。
未来的回购可能会根据市场条件、法律要求和公开市场上的其他公司考虑，根据规则10b5-1交易计划或私下协商的交易，并受董事会批准和契约限制，不时进行。
2025年第三季度收益电话会议详情
Group 1的高级管理层将于美国东部时间今天上午9点召开电话会议，讨论2025年第三季度财务业绩。电话会议将在互联网上同步直播，网址为http://www.group1corp.com/events。将提供为期30天的网络直播重播。公司的演示文稿副本也将在以下网址提供：http://www.group1corp.com/company-presentations。
电话会议也将在电话会议开始前10分钟拨打以下电话进行现场直播：
国内：1-888-317-6003
国际：1-412-317-6061
密码：9338636
通话后至2025年11月4日可进行电话重播，请拨打：
国内：1-877-344-7529
国际：1-412-317-0088
重播代码：7892681
关于Group 1 Automotive，INC。
Group 1拥有并经营259汽车经销店，324特许经营权，以及35美国和英国的碰撞中心提供36汽车品牌。公司通过其经销商和全渠道平台，销售新车、二手车和轻型卡车；安排相关车辆融资；销售服务合同；提供汽车保养和维修服务；销售车辆零部件。
Group 1披露有关公司、其业务和经营业绩的更多信息www.group1corp.com,www.group1auto.com,www.group1collision.com,www.acceleride.com，和www.facebook.com/group1auto.
3

前瞻性陈述
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”，这些陈述是与未来而非过去事件相关的陈述，基于我们目前对我们的业务、经济和其他未来状况的预期和假设。在这方面，前瞻性陈述通常包括关于我们的战略投资、目标、计划、预测和关于我们的财务状况、运营结果和业务战略的指导的陈述，包括最近完成的收购或处置的年化收入以及此类当前预期或最近完成的收购或处置的其他收益。这些前瞻性陈述通常包含“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“相信”、“寻求”、“应该”、“预见”、“可能”或“将”等词语以及类似表述。尽管管理层认为这些前瞻性陈述在做出时是合理的，但无法保证影响我们的未来发展将是我们预期的发展。任何此类前瞻性陈述都不是对未来业绩的保证，并涉及可能导致实际结果与陈述中所述结果大不相同的风险和不确定性。除其他外，这些风险和不确定性包括：（a）总体经济和商业状况，（b）持续通胀水平的影响，（c）美国和全球贸易政策的发展，包括美国政府长期停摆的影响，以及美国对我们的零部件和服务业务中使用的汽车和某些材料的进口征收重大关税以及由此产生的后果（包括但不限于非美国国家的报复性关税、供应链中断、车辆和零部件成本增加和需求下降，以及美国和英国的潜在衰退），（d）制造商激励措施的水平，（e）我们遵守适用于我们运营的广泛法律、法规和政策的能力，包括英国的BEV授权，及其对新车需求的影响，（f）我们获得理想的新车和二手车库存的能力（包括由于国际贸易环境的变化），（g）我们与汽车制造商的关系以及制造商批准未来收购的意愿，（h）我们的融资成本和为消费者提供的信贷，（i）我们及时完成收购和处置的能力，如果有，以及与之相关的风险，（j）我们成功整合近期和未来收购并实现已完成收购的预期收益的能力，（k）外汇管制和货币波动，（l）乌克兰和中东的武装冲突，（m）我们保持足够流动性运营的能力，以及（n）我们供应商的信息技术系统出现实质性故障或遭到破坏以及其他网络安全事件。有关可能导致我们的实际结果与我们的预测结果不同的已知重大因素的更多信息，请参阅我们提交给美国证券交易委员会的文件，包括我们的10-K表格年度报告、10-Q表格季度报告和8-K表格当前报告。提醒读者不要过分依赖前瞻性陈述，这些陈述仅在本文发布之日起生效。我们不承担在作出任何前瞻性陈述之日后公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
4

非公认会计准则财务措施、相同的存储数据和其他数据
除了根据美国公认会计原则评估我们运营的财务状况和业绩外，我们的管理层不时评估和分析与成本削减、增长、盈利能力改善举措以及其他正常或“核心”业务和运营之外的事件相关的战略决策和行动的结果以及对公司的任何影响，方法是考虑不按照美国公认会计原则编制的替代财务措施。在我们不时评估结果时，我们不包括非现金资产减值费用、期外调整、法律事务、经销商特许经营或房地产交易的损益，以及灾难性事件，如冰雹、飓风和暴风雪，以及与第三方软件提供商CDK Global LLC于2024年6月经历的网络安全事件相关的就业补偿成本等与核心业务不直接产生的项目。由于这些非核心费用和收益在其确认的特定期间对公司的财务状况或业绩产生重大影响，管理层还根据不包括此类项目的相关非公认会计原则措施进行评估，并做出资源分配和绩效评估决策。这包括评估调整后的销售、一般和管理费用、调整后的净收入、调整后的稀释每股收益以及固定货币等衡量标准。这些调整后的衡量标准不是美国通用会计准则下的财务业绩衡量标准，而是被视为非美国通用会计准则财务业绩衡量标准。非GAAP衡量标准在美国公认会计原则下没有定义，可能由其他公司定义不同，无法与其他公司使用的类似标题的衡量标准进行比较。因此，管理层考虑和评估的任何非GAAP财务指标都将与根据美国GAAP计算的最直接可比指标的审查一起进行审查。我们提醒投资者不要过分依赖这类非GAAP衡量标准，但也要考虑采用最直接可比的美国GAAP衡量标准。
除了使用这类非GAAP衡量标准来评估特定时期的结果外，管理层认为，这类衡量标准可能会提供更完整、更一致的运营业绩的同期历史比较，并更好地表明预期的未来趋势。我们的管理层还将这些调整后的措施与美国公认会计准则财务措施结合使用，以评估我们的业务，包括与我们的董事会、投资者和行业分析师就财务业绩进行沟通。我们披露了这些非公认会计原则的衡量标准，以及相关的对账，因为我们认为投资者使用这些衡量标准来评估较长期的同期业绩，并让投资者更好地理解和评估管理层用于评估经营业绩的信息。在计算非GAAP财务指标时排除某些费用不应被解释为推断这些成本是不寻常的或不常见的。我们预计，在我们的非GAAP财务指标的未来列报中，将不包括这些费用。
此外，我们在报告和固定货币基础上评估我们的经营业绩。不变货币列报是一种非公认会计原则的衡量标准，不包括外币汇率波动的影响。我们认为，提供不变的货币信息提供了关于我们的基础业务和经营业绩的有价值的补充信息，与我们评估业绩的方式一致。我们通过使用比较期间汇率而不是相应期间有效的实际汇率对以美元以外的货币报告的实体的当期报告结果进行换算来计算固定货币百分比。不应将固定货币业绩衡量标准视为替代或优于根据美国公认会计原则编制的财务业绩衡量标准。呈列的同店金额包括经销店在比较呈列的每个期间内的相同月份的结果，开始于经销店由我们拥有的第一个完整月份，在处置的情况下，结束于它由我们拥有的最后一个完整月份。同店结果还包括我们公司总部的活动。
由于四舍五入，财务报表中的某些金额可能无法计算。所有计算均使用所有呈报期间的未四舍五入金额计算。
5

投资者联系人：
特里·布拉顿
经理，投资者关系
Group 1 Automotive, Inc.
ir@group1auto.com
媒体联系人：
皮特·德隆尚
高级副总裁，金融服务和制造商关系
Group 1 Automotive, Inc.
pdelongchamps@group1auto.com
金伯利·巴尔塔
营销和传播主管
Group 1 Automotive, Inc.
kbarta@group1auto.com
或
裘德·戈尔曼/克莱顿·欧文
收集的策略
Group1-CS@collectedstrategies.com

6

Group 1 Automotive, Inc.
简明合并经营报表
（未经审计）
（单位：百万，每股数据除外）
截至9月30日的三个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化
收入：    
新车零售销量 $ 2,807.4 $ 2,567.6 $ 239.8 9.3 %
二手车零售 1,852.1 1,656.5 195.6 11.8 %
二手车批发销售 148.4 123.2 25.2 20.5 %
零件及服务销售 733.9 660.0 73.9 11.2 %
金融、保险及其他、净 240.9 214.1 26.8 12.5 %
总收入 5,782.7 5,221.4 561.3 10.8 %
销售成本：
新车零售销量 2,621.3 2,384.4 236.9 9.9 %
二手车零售 1,766.8 1,568.5 198.2 12.6 %
二手车批发销售 148.7 122.8 25.9 21.1 %
零件及服务销售 326.3 293.1 33.2 11.3 %
销售总成本 4,863.0 4,368.7 494.3 11.3 %
毛利 919.7 852.7 67.0 7.9 %
销售、一般和管理费用 654.9 591.6 63.3 10.7 %
折旧和摊销费用 31.6 29.5 2.1 7.0 %
资产减值 123.9 — 123.9 100.0 %
重组费用
1.6 — 1.6 100.0 %
经营收入 107.8 231.6 (123.8) (53.4) %
平面图利息支出 23.7 31.1 (7.5) (24.0) %
其他利息支出，净额 48.0 39.8 8.2 20.6 %
其他费用
— 1.1 (1.1) (100.0) %
所得税前收入 36.2 159.6 (123.4) (77.3) %
准备金 23.0 42.5 (19.4) (45.7) %
持续经营净收入 13.1 117.1 (104.0) (88.8) %
终止经营业务净（亏损）收入 (0.2) 0.2 (0.4) (203.6) %
净收入 $ 13.0 $ 117.3 $ (104.3) (88.9) %
减：分配给参与证券的收益 0.1 2.4 (2.2) (94.2) %
可用于稀释普通股的净收入 $ 12.8 $ 114.9 $ (102.1) (88.8) %
来自持续经营业务的稀释每股收益 $ 1.02 $ 8.68 $ (7.66) (88.3) %
终止经营业务的稀释（亏损）每股收益 $ (0.01) $ 0.01 $ (0.03) (208.1) %
稀释每股收益 $ 1.00 $ 8.69 $ (7.69) (88.5) %
加权平均稀释性已发行普通股 12.8 13.2 (0.4) (3.2) %
加权平均参与证券 0.1 0.3 (0.1) (49.6) %
加权平均总股数 12.9 13.5 (0.6) (4.1) %
持续经营有效税率 63.7 % 26.6 % 37.1 %


7

Group 1 Automotive, Inc.
简明合并经营报表
（未经审计）
（单位：百万，每股数据除外）
截至9月30日的九个月，
  2025 2024 增加/（减少） %变化
收入：
新车零售销量 $ 8,222.8 $ 7,114.3 $ 1,108.5 15.6 %
二手车零售 5,455.7 4,526.5 929.3 20.5 %
二手车批发销售 463.8 333.5 130.2 39.0 %
零件及服务销售 2,144.4 1,810.8 333.6 18.4 %
金融、保险及其他、净 704.8 603.1 101.7 16.9 %
总收入 16,991.5 14,388.3 2,603.2 18.1 %
销售成本：
新车零售销量 7,648.7 6,601.6 1,047.1 15.9 %
二手车零售 5,180.4 4,275.7 904.7 21.2 %
二手车批发销售 462.0 335.2 126.8 37.8 %
零件及服务销售 953.0 814.0 139.0 17.1 %
销售总成本 14,244.1 12,026.5 2,217.6 18.4 %
毛利 2,747.4 2,361.8 385.6 16.3 %
销售、一般和管理费用 1,918.2 1,564.9 353.3 22.6 %
折旧和摊销费用 89.6 81.6 8.0 9.8 %
资产减值 124.6 — 124.6 100.0 %
重组费用
20.3 — 20.3 100.0 %
经营收入 594.7 715.4 (120.7) (16.9) %
平面图利息支出 77.0 76.3 0.6 0.8 %
其他利息支出，净额 130.4 102.5 27.9 27.3 %
其他（收入）费用 (0.2) 0.7 (0.9) (134.8) %
所得税前收入 387.5 535.8 (148.3) (27.7) %
准备金 106.8 133.5 (26.7) (20.0) %
持续经营净收入 280.7 402.4 (121.6) (30.2) %
终止经营业务净收入 0.9 1.0 (0.1) (10.7) %
净收入 $ 281.6 $ 403.3 $ (121.7) (30.2) %
减：分配给参与证券的收益 3.2 8.6 (5.4) (62.6) %
可用于稀释普通股的净收入 $ 278.4 $ 394.7 $ (116.3) (29.5) %
来自持续经营业务的稀释每股收益 $ 21.50 $ 29.61 $ (8.10) (27.4) %
终止经营业务的稀释每股收益 $ 0.07 $ 0.07 $ (0.01) (7.1) %
稀释每股收益 $ 21.57 $ 29.68 $ (8.11) (27.3) %
加权平均稀释性已发行普通股 12.9 13.3 (0.4) (3.0) %
加权平均参与证券 0.1 0.3 (0.1) (48.4) %
加权平均总股数 13.1 13.6 (0.5) (3.9) %
持续经营有效税率 27.6 % 24.9 % 2.7 %


8

Group 1 Automotive, Inc.
附加信息—合并
（未经审计）
2025年9月30日 2024年12月31日 增加/（减少） %变化
选定的资产负债表信息：
（百万）
现金及现金等价物 $ 30.8 $ 34.4 $ (3.6) (10.5) %
库存，净额 $ 2,732.9 $ 2,636.8 $ 96.1 3.6 %
平面图应付票据，净额(1)
$ 1,916.2 $ 2,022.1 $ (105.8) (5.2) %
总债务 $ 3,465.1 $ 2,913.1 $ 552.0 18.9 %
总股本 $ 3,053.1 $ 2,974.3 $ 78.8 2.7 %
(1)金额分别为402.9美元和288.2美元的抵消账户净额。
截至9月30日的三个月， 截至9月30日的九个月，
2025 2024 2025 2024
新车单元销售地理组合：
美国 72.6 % 73.8 % 71.2 % 78.4 %
英国 27.4 % 26.2 % 28.8 % 21.6 %
新车单元销售品牌组合：
丰田/雷克萨斯 26.8 % 23.8 % 25.5 % 25.2 %
大众/奥迪/保时捷/西雅特/斯柯达 14.1 % 16.3 % 15.2 % 14.5 %
宝马/MINI 12.4 % 9.6 % 12.1 % 10.6 %
梅赛德斯-奔驰/Sprinter/smart
9.1 % 8.9 % 8.7 % 6.9 %
本田/讴歌
8.1 % 9.4 % 8.3 % 9.4 %
雪佛兰/GMC/别克 8.2 % 9.0 % 8.2 % 9.2 %
福特/林肯 7.2 % 6.9 % 6.9 % 7.1 %
现代/起亚/Genesis 5.7 % 5.3 % 5.5 % 5.6 %
捷豹/路虎 2.2 % 2.3 % 2.4 % 2.1 %
斯巴鲁 1.8 % 3.2 % 2.3 % 3.3 %
日产 1.8 % 1.9 % 1.9 % 2.3 %
克莱斯勒/道奇/Jeep/RAM/雪铁龙/Leapmotor
1.5 % 2.0 % 1.6 % 2.4 %
马自达 1.1 % 1.2 % 1.1 % 1.2 %
其他 0.1 % 0.1 % 0.1 % 0.1 %
100.0 % 100.0 % 100.0 % 100.0 %
2025年9月30日 2024年12月31日 2024年9月30日
DAYS的库存供应(1):
合并
新车库存 40 44 43
二手车库存 36 39 38
美国
新车库存 52 43 56
二手车库存 31 29 30
英国
新车库存 20 45 23
二手车库存 46 67 54
(1)库存中的供应天数是根据库存单位水平和30天总单位销量计算得出的，均在每个报告期末。
9


Group 1 Automotive, Inc.
报告的经营数据—合并
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的三个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化 货币对本期业绩的影响 不变货币%变化
收入：
新车零售销量 $ 2,807.4 $ 2,567.6 $ 239.8 9.3 % $ 19.1 8.6 %
二手车零售 1,852.1 1,656.5 195.6 11.8 % 20.9 10.5 %
二手车批发销售 148.4 123.2 25.2 20.5 % 2.0 18.8 %
使用总数 2,000.5 1,779.7 220.8 12.4 % 22.9 11.1 %
零件及服务销售 733.9 660.0 73.9 11.2 % 5.6 10.3 %
F & I，净额 240.9 214.1 26.8 12.5 % 1.2 11.9 %
总收入 $ 5,782.7 $ 5,221.4 $ 561.3 10.8 % $ 48.7 9.8 %
毛利：  
新车零售销量 $ 186.1 $ 183.2 $ 2.9 1.6 % $ 1.4 0.8 %
二手车零售 85.4 88.0 (2.6) (3.0) % 0.8 (4.0) %
二手车批发销售 (0.2) 0.4 (0.6) NM (0.1) (146.7) %
使用总数 85.1 88.4 (3.3) (3.7) % 0.8 (4.6) %
零件及服务销售 407.6 367.0 40.7 11.1 % 3.1 10.2 %
F & I，净额 240.9 214.1 26.8 12.5 % 1.2 11.9 %
总毛利 $ 919.7 $ 852.7 $ 67.0 7.9 % $ 6.6 7.1 %
毛利率：
新车零售销量 6.6 % 7.1 % (0.5) %
二手车零售 4.6 % 5.3 % (0.7) %
二手车批发销售 (0.2) % 0.3 % (0.5) %
使用总数 4.3 % 5.0 % (0.7) %
零件及服务销售 55.5 % 55.6 % (0.1) %
总毛利率 15.9 % 16.3 % (0.4) %
售出单位：
零售新车销量(1)
57,269 53,775 3,494 6.5 %
零售二手车销量(1)
59,574 55,907 3,667 6.6 %
批发二手车出售 16,018 14,220 1,798 12.6 %
使用总数 75,592 70,127 5,465 7.8 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售(1)
$ 50,816 $ 48,390 $ 2,426 5.0 % $ 342 4.3 %
二手车零售(1)
$ 31,112 $ 29,630 $ 1,482 5.0 % $ 351 3.8 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,250 $ 3,407 $ (157) (4.6) % $ 25 (5.3) %
二手车零售 $ 1,433 $ 1,574 $ (141) (9.0) % $ 14 (9.9) %
二手车批发销售 $ (15) $ 28 $ (44) NM $ (4) (141.5) %
使用总数 $ 1,126 $ 1,261 $ (135) (10.7) % $ 10 (11.5) %
F & I PRU $ 2,061 $ 1,952 $ 109 5.6 % $ 11 5.1 %
其他：
SG & A费用 $ 654.9 $ 591.6 $ 63.3 10.7 % $ 5.8 9.7 %
调整后的SG & A费用(2)
$ 645.0 $ 575.9 $ 69.1 12.0 % $ 5.8 11.0 %
SG & A as %毛利 71.2 % 69.4 % 1.8 %
调整后SG & A占毛利%(2)
70.1 % 67.5 % 2.6 %
营业利润率% 1.9 % 4.4 % (2.6) %
调整后营业利润率%(2)
4.2 % 4.8 % (0.5) %
税前保证金% 0.6 % 3.1 % (2.4) %
调整后税前利润率%(2)
3.0 % 3.4 % (0.4) %
平面图费用：
平面图利息支出 $ 23.7 $ 31.1 $ (7.5) (24.0) % $ 0.2 (24.7) %
减：平面图援助(3)
23.5 24.1 (0.6) (2.7) % — (2.7) %
净平面图费用 $ 0.2 $ 7.0 $ (6.8) $ 0.2
(1)零售新旧车销售单位包括新旧车代理单位。代理单位和相关收入由于其在收入中的净额列报而被排除在新车和二手车销售的每单位平均销售价格的计算之外。代理单位及相关净营收计入销售单位毛利计算。
(2)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。
(3)Floor plan援助包含在我们的简明综合运营报表中的上述新车零售毛利润和新车零售销售成本中。
NM —没有意义

10

Group 1 Automotive, Inc.
报告的经营数据—合并
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的九个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化 货币对本期业绩的影响 不变货币%变化
收入：
新车零售销量 $ 8,222.8 $ 7,114.3 $ 1,108.5 15.6 % $ 46.6 14.9 %
二手车零售 5,455.7 4,526.5 929.3 20.5 % 46.0 19.5 %
二手车批发销售 463.8 333.5 130.2 39.0 % 5.3 37.5 %
使用总数 5,919.5 4,860.0 1,059.5 21.8 % 51.3 20.7 %
零件及服务销售 2,144.4 1,810.8 333.6 18.4 % 11.8 17.8 %
F & I，净额 704.8 603.1 101.7 16.9 % 2.7 16.4 %
总收入 $ 16,991.5 $ 14,388.3 $ 2,603.2 18.1 % $ 112.3 17.3 %
毛利：  
新车零售销量 $ 574.1 $ 512.8 $ 61.4 12.0 % $ 3.5 11.3 %
二手车零售 275.3 250.8 24.6 9.8 % 1.8 9.1 %
二手车批发销售 1.8 (1.6) 3.4 NM (0.2) NM
使用总数 277.1 249.1 28.0 11.2 % 1.6 10.6 %
零件及服务销售 1,191.4 996.8 194.5 19.5 % 6.8 18.8 %
F & I，净额 704.8 603.1 101.7 16.9 % 2.7 16.4 %
总毛利 $ 2,747.4 $ 2,361.8 $ 385.6 16.3 % $ 14.6 15.7 %
毛利率：
新车零售销量 7.0 % 7.2 % (0.2) %
二手车零售 5.0 % 5.5 % (0.5) %
二手车批发销售 0.4 % (0.5) % 0.9 %
使用总数 4.7 % 5.1 % (0.4) %
零件及服务销售 55.6 % 55.0 % 0.5 %
总毛利率 16.2 % 16.4 % (0.2) %
售出单位：
零售新车销量(1)
169,131 145,738 23,393 16.1 %
零售二手车销量(1)
179,432 154,350 25,082 16.3 %
批发二手车出售 49,402 37,867 11,535 30.5 %
使用总数 228,834 192,217 36,617 19.0 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售(1)
$ 50,415 $ 49,318 $ 1,097 2.2 % $ 283 1.7 %
二手车零售(1)
$ 30,425 $ 29,326 $ 1,099 3.7 % $ 257 2.9 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,394 $ 3,518 $ (124) (3.5) % $ 21 (4.1) %
二手车零售 $ 1,534 $ 1,625 $ (90) (5.5) % $ 10 (6.2) %
二手车批发销售 $ 36 $ (43) $ 79 NM $ (3) NM
使用总数 $ 1,211 $ 1,296 $ (85) (6.6) % $ 7 (7.1) %
F & I PRU $ 2,022 $ 2,010 $ 12 0.6 % $ 8 0.2 %
其他：
SG & A费用 $ 1,918.2 $ 1,564.9 $ 353.3 22.6 % $ 12.1 21.8 %
调整后的SG & A费用(2)
$ 1,907.8 $ 1,584.2 $ 323.6 20.4 % $ 12.3 19.7 %
SG & A as %毛利 69.8 % 66.3 % 3.6 %
调整后SG & A占毛利%(2)
69.4 % 67.1 % 2.4 %
营业利润率% 3.5 % 5.0 % (1.5) %
调整后营业利润率%(2)
4.4 % 4.9 % (0.4) %
税前保证金% 2.3 % 3.7 % (1.4) %
调整后税前利润率%(2)
3.2 % 3.6 % (0.4) %
平面图费用：
平面图利息支出 $ 77.0 $ 76.3 $ 0.6 0.8 % $ 0.4 0.3 %
减：平面图援助(3)
66.5 63.4 3.1 4.8 % — 4.8 %
净平面图费用 $ 10.5 $ 12.9 $ (2.4) $ 0.4
(1)零售新旧车销售单位包括新旧车代理单位。代理单位和相关收入由于其在收入中的净额列报而被排除在新车和二手车销售的每单位平均销售价格的计算之外。代理单位及相关净营收计入销售单位毛利计算。
(2)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。
(3)Floor plan协助包含在我们的简明合并运营报表中的上述新车零售毛利润和新车零售销售成本中.
NM —没有意义
11

Group 1 Automotive, Inc.
报告的运营数据—美国
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的三个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化
收入：
新车零售销量 $ 2,187.0 $ 2,016.8 $ 170.2 8.4 %
二手车零售 1,230.4 1,158.4 72.0 6.2 %
二手车批发销售 90.9 82.9 8.1 9.7 %
使用总数 1,321.3 1,241.2 80.1 6.4 %
零件及服务销售 567.6 528.4 39.1 7.4 %
F & I，净额 202.1 184.6 17.4 9.4 %
总收入 $ 4,277.9 $ 3,971.1 $ 306.8 7.7 %
毛利：
新车零售销量 $ 138.1 $ 140.2 $ (2.1) (1.5) %
二手车零售 60.6 61.2 (0.6) (1.0) %
二手车批发销售 1.1 1.3 (0.2) (15.5) %
使用总数 61.7 62.5 (0.8) (1.3) %
零件及服务销售 313.1 290.8 22.3 7.7 %
F & I，净额 202.1 184.6 17.4 9.4 %
总毛利 $ 715.0 $ 678.1 $ 36.9 5.4 %
毛利率：
新车零售销量 6.3 % 7.0 % (0.6) %
二手车零售 4.9 % 5.3 % (0.4) %
二手车批发销售 1.2 % 1.5 % (0.4) %
使用总数 4.7 % 5.0 % (0.4) %
零件及服务销售 55.2 % 55.0 % 0.1 %
总毛利率 16.7 % 17.1 % (0.4) %
售出单位：
零售新车销量 41,582 39,700 1,882 4.7 %
零售二手车销量 39,636 38,775 861 2.2 %
批发二手车出售 9,984 9,577 407 4.2 %
使用总数 49,620 48,352 1,268 2.6 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售 $ 52,595 $ 50,801 $ 1,794 3.5 %
二手车零售 $ 31,042 $ 29,874 $ 1,168 3.9 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,322 $ 3,532 $ (210) (5.9) %
二手车零售 $ 1,529 $ 1,579 $ (50) (3.1) %
二手车批发销售 $ 108 $ 133 $ (25) (18.9) %
使用总数 $ 1,243 $ 1,293 $ (49) (3.8) %
F & I PRU $ 2,488 $ 2,353 $ 135 5.7 %
其他：
SG & A费用 $ 481.2 $ 445.4 $ 35.7 8.0 %
调整后的SG & A费用(1)
$ 470.7 $ 436.2 $ 34.4 7.9 %
SG & A as %毛利 67.3 % 65.7 % 1.6 %
调整后SG & A占毛利%(1)
65.8 % 64.3 % 1.5 %
(1)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。

12

Group 1 Automotive, Inc.
报告的运营数据—美国
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的九个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化
收入：
新车零售销量 $ 6,288.7 $ 5,826.2 $ 462.5 7.9 %
二手车零售 3,577.9 3,409.7 168.2 4.9 %
二手车批发销售 269.4 241.2 28.2 11.7 %
使用总数 3,847.3 3,650.9 196.4 5.4 %
零件及服务销售 1,654.4 1,521.0 133.4 8.8 %
F & I，净额 586.5 539.9 46.6 8.6 %
总收入 $ 12,376.9 $ 11,538.0 $ 838.8 7.3 %
毛利：  
新车零售销量 $ 419.2 $ 416.4 $ 2.9 0.7 %
二手车零售 195.0 193.7 1.4 0.7 %
二手车批发销售 6.2 3.9 2.2 55.8 %
使用总数 201.2 197.6 3.6 1.8 %
零件及服务销售 911.8 831.1 80.7 9.7 %
F & I，净额 586.5 539.9 46.6 8.6 %
总毛利 $ 2,118.7 $ 1,985.0 $ 133.7 6.7 %
毛利率：
新车零售销量 6.7 % 7.1 % (0.5) %
二手车零售 5.5 % 5.7 % (0.2) %
二手车批发销售 2.3 % 1.6 % 0.6 %
使用总数 5.2 % 5.4 % (0.2) %
零件及服务销售 55.1 % 54.6 % 0.5 %
总毛利率 17.1 % 17.2 % (0.1) %
售出单位：
零售新车销量 120,484 114,314 6,170 5.4 %
零售二手车销量 117,914 115,271 2,643 2.3 %
批发二手车出售 29,862 27,629 2,233 8.1 %
使用总数 147,776 142,900 4,876 3.4 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售 $ 52,195 $ 50,967 $ 1,228 2.4 %
二手车零售 $ 30,344 $ 29,580 $ 763 2.6 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,479 $ 3,642 $ (163) (4.5) %
二手车零售 $ 1,654 $ 1,680 $ (26) (1.6) %
二手车批发销售 $ 206 $ 143 $ 63 44.1 %
使用总数 $ 1,361 $ 1,383 $ (22) (1.6) %
F & I PRU $ 2,460 $ 2,352 $ 109 4.6 %
其他：
SG & A费用 $ 1,400.2 $ 1,257.9 $ 142.2 11.3 %
调整后的SG & A费用(1)
$ 1,390.1 $ 1,286.2 $ 103.9 8.1 %
SG & A as %毛利 66.1 % 63.4 % 2.7 %
调整后SG & A占毛利%(1)
65.6 % 64.8 % 0.8 %
(1)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。



13

Group 1 Automotive, Inc.
报告的运营数据—英国
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的三个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化 货币对本期业绩的影响 不变货币%变化
收入：
新车零售销量 $ 620.4 $ 550.7 $ 69.6 12.6 % $ 19.1 9.2 %
二手车零售 621.8 498.2 123.6 24.8 % 20.9 20.6 %
二手车批发销售 57.5 40.3 17.2 42.6 % 2.0 37.6 %
使用总数 679.3 538.5 140.8 26.1 % 22.9 21.9 %
零件及服务销售 166.3 131.6 34.8 26.4 % 5.6 22.1 %
F & I，净额 38.8 29.4 9.4 31.8 % 1.2 27.6 %
总收入 $ 1,504.8 $ 1,250.3 $ 254.5 20.4 % $ 48.7 16.5 %
毛利：
新车零售销量 $ 48.0 $ 43.0 $ 5.0 11.6 % $ 1.4 8.3 %
二手车零售 24.8 26.8 (2.0) (7.6) % 0.8 (10.7) %
二手车批发销售 (1.3) (0.9) (0.5) (52.0) % (0.1) (45.1) %
使用总数 23.4 25.9 (2.5) (9.6) % 0.8 (12.6) %
零件及服务销售 94.5 76.2 18.3 24.1 % 3.1 19.9 %
F & I，净额 38.8 29.4 9.4 31.8 % 1.2 27.6 %
总毛利 $ 204.7 $ 174.5 $ 30.2 17.3 % $ 6.6 13.5 %
毛利率：
新车零售销量 7.7 % 7.8 % (0.1) %
二手车零售 4.0 % 5.4 % (1.4) %
二手车批发销售 (2.3) % (2.2) % (0.1) %
使用总数 3.5 % 4.8 % (1.4) %
零件及服务销售 56.8 % 57.9 % (1.1) %
总毛利率 13.6 % 14.0 % (0.4) %
售出单位：
零售新车销量(1)
15,687 14,075 1,612 11.5 %
零售二手车销量(1)
19,938 17,132 2,806 16.4 %
批发二手车出售 6,034 4,643 1,391 30.0 %
使用总数 25,972 21,775 4,197 19.3 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售(1)
$ 45,326 $ 41,188 $ 4,138 10.0 % $ 1,397 6.7 %
二手车零售(1)
$ 31,251 $ 29,078 $ 2,173 7.5 % $ 1,049 3.9 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,059 $ 3,055 $ 4 0.1 % $ 90 (2.8) %
二手车零售 $ 1,242 $ 1,563 $ (322) (20.6) % $ 42 (23.3) %
二手车批发销售 $ (219) $ (187) $ (32) (16.9) % $ (10) (11.7) %
使用总数 $ 902 $ 1,190 $ (288) (24.2) % $ 30 (26.7) %
F & I PRU $ 1,089 $ 944 $ 145 15.4 % $ 35 11.8 %
其他：
SG & A费用 $ 173.7 $ 146.1 $ 27.6 18.9 % $ 5.8 14.9 %
调整后的SG & A费用(2)
$ 174.3 $ 139.6 $ 34.7 24.8 % $ 5.8 20.7 %
SG & A as %毛利 84.9 % 83.7 % 1.1 %
调整后SG & A占毛利%(2)
85.2 % 80.0 % 5.2 %
(1)零售新旧车销售单位包括新旧车代理单位。代理单位和相关收入由于其在收入中的净额列报而被排除在新车和二手车销售的每单位平均销售价格的计算之外。代理单位及相关净营收计入销售单位毛利计算。
(2)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。
14

Group 1 Automotive, Inc.
报告的运营数据—英国
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的九个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化 货币对本期业绩的影响 不变货币%变化
收入：
新车零售销量 $ 1,934.1 $ 1,288.2 $ 646.0 50.1 % $ 46.6 46.5 %
二手车零售 1,877.8 1,116.7 761.1 68.1 % 46.0 64.0 %
二手车批发销售 194.4 92.3 102.0 110.5 % 5.3 104.8 %
使用总数 2,072.2 1,209.1 863.1 71.4 % 51.3 67.1 %
零件及服务销售 490.0 289.8 200.2 69.1 % 11.8 65.0 %
F & I，净额 118.3 63.2 55.1 87.2 % 2.7 82.9 %
总收入 $ 4,614.6 $ 2,850.2 $ 1,764.4 61.9 % $ 112.3 58.0 %
毛利：  
新车零售销量 $ 154.9 $ 96.4 $ 58.5 60.7 % $ 3.5 57.1 %
二手车零售 80.3 57.1 23.2 40.7 % 1.8 37.5 %
二手车批发销售 (4.4) (5.6) 1.2 21.6 % (0.2) 24.3 %
使用总数 75.9 51.5 24.4 47.4 % 1.6 44.2 %
零件及服务销售 279.6 165.7 113.9 68.7 % 6.8 64.6 %
F & I，净额 118.3 63.2 55.1 87.2 % 2.7 82.9 %
总毛利 $ 628.8 $ 376.8 $ 251.9 66.9 % $ 14.6 63.0 %
毛利率：
新车零售销量 8.0 % 7.5 % 0.5 %
二手车零售 4.3 % 5.1 % (0.8) %
二手车批发销售 (2.3) % (6.0) % 3.8 %
使用总数 3.7 % 4.3 % (0.6) %
零件及服务销售 57.1 % 57.2 % (0.1) %
总毛利率 13.6 % 13.2 % 0.4 %
售出单位：
零售新车销量(1)
48,647 31,424 17,223 54.8 %
零售二手车销量(1)
61,518 39,079 22,439 57.4 %
批发二手车出售 19,540 10,238 9,302 90.9 %
使用总数 81,058 49,317 31,741 64.4 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售(1)
$ 45,327 $ 43,001 $ 2,325 5.4 % $ 1,091 2.9 %
二手车零售(1)
$ 30,582 $ 28,577 $ 2,005 7.0 % $ 750 4.4 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,184 $ 3,067 $ 117 3.8 % $ 72 1.5 %
二手车零售 $ 1,305 $ 1,461 $ (155) (10.6) % $ 29 (12.6) %
二手车批发销售 $ (224) $ (545) $ 321 58.9 % $ (8) 60.4 %
使用总数 $ 937 $ 1,044 $ (108) (10.3) % $ 20 (12.2) %
F & I PRU $ 1,074 $ 897 $ 178 19.8 % $ 25 17.1 %
其他：
SG & A费用 $ 518.1 $ 307.0 $ 211.1 68.8 % $ 12.1 64.8 %
调整后的SG & A费用(2)
$ 517.7 $ 298.0 $ 219.7 73.7 % $ 12.3 69.6 %
SG & A as %毛利 82.4 % 81.5 % 0.9 %
调整后SG & A占毛利%(2)
82.3 % 79.1 % 3.3 %
(1)零售新旧车销售单位包括新旧车代理单位。代理单位和相关收入由于其在收入中的净额列报而被排除在新车和二手车销售的每单位平均销售价格的计算之外。代理单位及相关净营收计入销售单位毛利计算。
(2)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。
15


Group 1 Automotive, Inc.
同店经营数据—合并
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的三个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化 货币对本期业绩的影响 不变货币%变化
收入：
新车零售销量 $ 2,644.7 $ 2,511.9 $ 132.8 5.3 % $ 16.2 4.6 %
二手车零售 1,707.6 1,604.4 103.2 6.4 % 17.3 5.4 %
二手车批发销售 134.6 118.3 16.3 13.8 % 1.7 12.4 %
使用总数 1,842.2 1,722.7 119.5 6.9 % 19.0 5.8 %
零件及服务销售 691.0 644.3 46.7 7.3 % 4.6 6.5 %
F & I，净额 231.1 209.4 21.6 10.3 % 1.0 9.8 %
总收入 $ 5,409.0 $ 5,088.3 $ 320.6 6.3 % $ 40.6 5.5 %
毛利：  
新车零售销量 $ 173.2 $ 179.5 $ (6.3) (3.5) % $ 1.2 (4.2) %
二手车零售 79.5 84.4 (4.9) (5.8) % 0.7 (6.7) %
二手车批发销售 0.7 0.5 0.1 26.4 % — 30.3 %
使用总数 80.2 85.0 (4.8) (5.6) % 0.7 (6.4) %
零件及服务销售 381.8 357.1 24.7 6.9 % 2.5 6.2 %
F & I，净额 231.1 209.4 21.6 10.3 % 1.0 9.8 %
总毛利 $ 866.2 $ 831.0 $ 35.2 4.2 % $ 5.4 3.6 %
毛利率：
新车零售销量 6.5 % 7.1 % (0.6) %
二手车零售 4.7 % 5.3 % (0.6) %
二手车批发销售 0.5 % 0.5 % 0.1 %
使用总数 4.4 % 4.9 % (0.6) %
零件及服务销售 55.3 % 55.4 % (0.2) %
总毛利率 16.0 % 16.3 % (0.3) %
售出单位：
零售新车销量(1)
53,683 52,245 1,438 2.8 %
零售二手车销量(1)
55,153 53,603 1,550 2.9 %
批发二手车出售 14,722 13,492 1,230 9.1 %
使用总数 69,875 67,095 2,780 4.1 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售(1)
$ 50,881 $ 48,747 $ 2,134 4.4 % $ 307 3.7 %
二手车零售(1)
$ 30,981 $ 29,931 $ 1,050 3.5 % $ 314 2.5 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,226 $ 3,436 $ (210) (6.1) % $ 22 (6.8) %
二手车零售 $ 1,441 $ 1,575 $ (134) (8.5) % $ 12 (9.3) %
二手车批发销售 $ 47 $ 41 $ 6 15.8 % $ (1) 19.5 %
使用总数 $ 1,147 $ 1,266 $ (119) (9.4) % $ 10 (10.1) %
F & I PRU $ 2,123 $ 1,979 $ 144 7.3 % $ 10 6.8 %
其他：
SG & A费用 $ 610.1 $ 573.5 $ 36.6 6.4 % $ 4.8 5.5 %
调整后的SG & A费用(2)
$ 599.6 $ 557.3 $ 42.3 7.6 % $ 4.8 6.7 %
SG & A as %毛利 70.4 % 69.0 % 1.4 %
调整后SG & A占毛利%(2)
69.2 % 67.1 % 2.2 %
营业利润率% 4.2 % 4.5 % (0.3) %
调整后营业利润率%(2)
4.4 % 4.8 % (0.4) %
(1)零售新旧车销售单位包括新旧车代理单位。代理单位和相关收入由于其在收入中的净额列报而被排除在新车和二手车销售的每单位平均销售价格的计算之外。代理单位及相关净营收计入销售单位毛利计算。
(2)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。

16

Group 1 Automotive, Inc.
同店经营数据—合并
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的九个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化 货币对本期业绩的影响 不变货币%变化
收入：
新车零售销量 $ 7,380.1 $ 6,974.3 $ 405.8 5.8 % $ 34.9 5.3 %
二手车零售 4,677.2 4,432.2 245.0 5.5 % 33.9 4.8 %
二手车批发销售 372.4 324.7 47.7 14.7 % 3.5 13.6 %
使用总数 5,049.6 4,756.9 292.7 6.2 % 37.4 5.4 %
零件及服务销售 1,914.7 1,769.9 144.8 8.2 % 8.4 7.7 %
F & I，净额 651.8 592.6 59.2 10.0 % 2.1 9.6 %
总收入 $ 14,996.2 $ 14,093.7 $ 902.5 6.4 % $ 82.7 5.8 %
毛利：  
新车零售销量 $ 495.6 $ 502.5 $ (6.9) (1.4) % $ 2.6 (1.9) %
二手车零售 241.5 244.5 (2.9) (1.2) % 1.4 (1.8) %
二手车批发销售 4.0 (1.6) 5.7 NM (0.1) NM
使用总数 245.6 242.8 2.8 1.1 % 1.3 0.6 %
零件及服务销售 1,059.6 973.4 86.3 8.9 % 4.8 8.4 %
F & I，净额 651.8 592.6 59.2 10.0 % 2.1 9.6 %
总毛利 $ 2,452.6 $ 2,311.3 $ 141.3 6.1 % $ 10.7 5.7 %
毛利率：
新车零售销量 6.7 % 7.2 % (0.5) %
二手车零售 5.2 % 5.5 % (0.4) %
二手车批发销售 1.1 % (0.5) % 1.6 %
使用总数 4.9 % 5.1 % (0.2) %
零件及服务销售 55.3 % 55.0 % 0.3 %
总毛利率 16.4 % 16.4 % — %
售出单位：
零售新车销量(1)
147,646 142,278 5,368 3.8 %
零售二手车销量(1)
155,301 150,437 4,864 3.2 %
批发二手车出售 41,118 36,574 4,544 12.4 %
使用总数 196,419 187,011 9,408 5.0 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售(1)
$ 50,894 $ 49,536 $ 1,358 2.7 % $ 238 2.3 %
二手车零售(1)
$ 30,134 $ 29,462 $ 671 2.3 % $ 218 1.5 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,356 $ 3,532 $ (175) (5.0) % $ 18 (5.5) %
二手车零售 $ 1,555 $ 1,625 $ (70) (4.3) % $ 9 (4.8) %
二手车批发销售 $ 98 $ (45) $ 143 NM $ (3) NM
使用总数 $ 1,250 $ 1,298 $ (48) (3.7) % $ 7 (4.2) %
F & I PRU $ 2,152 $ 2,025 $ 127 6.3 % $ 7 5.9 %
其他：
SG & A费用 $ 1,684.9 $ 1,573.2 $ 111.7 7.1 % $ 8.8 6.5 %
调整后的SG & A费用(2)
$ 1,666.8 $ 1,539.5 $ 127.2 8.3 % $ 8.9 7.7 %
SG & A as %毛利 68.7 % 68.1 % 0.6 %
调整后SG & A占毛利%(2)
68.0 % 66.6 % 1.3 %
营业利润率% 4.6 % 4.7 % (0.1) %
调整后营业利润率%(2)
4.7 % 5.0 % (0.2) %
(1)零售新旧车销售单位包括新旧车代理单位。代理单位和相关收入由于其在收入中的净额列报而被排除在新车和二手车销售的每单位平均销售价格的计算之外。代理单位及相关净营收计入销售单位毛利计算。
(2)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。
NM —没有意义


17

Group 1 Automotive, Inc.
同店经营数据—美国
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的三个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化
收入：
新车零售销量 $ 2,119.2 $ 1,970.1 $ 149.1 7.6 %
二手车零售 1,191.4 1,130.1 61.3 5.4 %
二手车批发销售 87.5 79.7 7.8 9.8 %
使用总数 1,278.9 1,209.8 69.1 5.7 %
零件及服务销售 555.8 517.9 37.9 7.3 %
F & I，净额 198.2 181.1 17.0 9.4 %
总收入 $ 4,152.1 $ 3,879.0 $ 273.1 7.0 %
毛利：
新车零售销量 $ 132.7 $ 138.0 $ (5.3) (3.8) %
二手车零售 59.3 59.7 (0.4) (0.6) %
二手车批发销售 1.2 1.3 (0.1) (9.5) %
使用总数 60.5 61.0 (0.5) (0.8) %
零件及服务销售 306.4 284.1 22.3 7.9 %
F & I，净额 198.2 181.1 17.0 9.4 %
总毛利 $ 697.7 $ 664.2 $ 33.6 5.1 %
毛利率：
新车零售销量 6.3 % 7.0 % (0.7) %
二手车零售 5.0 % 5.3 % (0.3) %
二手车批发销售 1.3 % 1.6 % (0.3) %
使用总数 4.7 % 5.0 % (0.3) %
零件及服务销售 55.1 % 54.8 % 0.3 %
总毛利率 16.8 % 17.1 % (0.3) %
售出单位：
零售新车销量 40,535 38,491 2,044 5.3 %
零售二手车销量 38,552 37,613 939 2.5 %
批发二手车出售 9,707 9,162 545 5.9 %
使用总数 48,259 46,775 1,484 3.2 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售 $ 52,281 $ 51,184 $ 1,097 2.1 %
二手车零售 $ 30,904 $ 30,046 $ 858 2.9 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,274 $ 3,585 $ (311) (8.7) %
二手车零售 $ 1,538 $ 1,587 $ (48) (3.0) %
二手车批发销售 $ 119 $ 139 $ (20) (14.5) %
使用总数 $ 1,253 $ 1,303 $ (50) (3.9) %
F & I PRU $ 2,506 $ 2,380 $ 126 5.3 %
其他：
SG & A费用 $ 466.7 $ 434.8 $ 31.9 7.3 %
调整后的SG & A费用(1)
$ 456.2 $ 425.0 $ 31.1 7.3 %
SG & A as %毛利 66.9 % 65.5 % 1.4 %
调整后SG & A占毛利%(1)
65.4 % 64.0 % 1.4 %
(1)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。



18

Group 1 Automotive, Inc.
同店经营数据—美国
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的九个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化
收入：
新车零售销量 $ 6,113.0 $ 5,695.1 $ 417.8 7.3 %
二手车零售 3,490.1 3,339.4 150.8 4.5 %
二手车批发销售 261.5 234.0 27.5 11.7 %
使用总数 3,751.7 3,573.4 178.3 5.0 %
零件及服务销售 1,618.5 1,491.1 127.5 8.5 %
F & I，净额 575.9 530.6 45.3 8.5 %
总收入 $ 12,059.0 $ 11,290.2 $ 768.9 6.8 %
毛利：
新车零售销量 $ 403.1 $ 407.6 $ (4.5) (1.1) %
二手车零售 190.8 189.4 1.4 0.7 %
二手车批发销售 6.1 3.8 2.3 61.2 %
使用总数 196.9 193.2 3.7 1.9 %
零件及服务销售 889.9 813.4 76.4 9.4 %
F & I，净额 575.9 530.6 45.3 8.5 %
总毛利 $ 2,065.7 $ 1,944.8 $ 120.9 6.2 %
毛利率：
新车零售销量 6.6 % 7.2 % (0.6) %
二手车零售 5.5 % 5.7 % (0.2) %
二手车批发销售 2.3 % 1.6 % 0.7 %
使用总数 5.2 % 5.4 % (0.2) %
零件及服务销售 55.0 % 54.6 % 0.4 %
总毛利率 17.1 % 17.2 % (0.1) %
售出单位：
零售新车销量 117,290 111,175 6,115 5.5 %
零售二手车销量 115,225 112,500 2,725 2.4 %
批发二手车出售 29,083 26,649 2,434 9.1 %
使用总数 144,308 139,149 5,159 3.7 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售 $ 52,118 $ 51,227 $ 892 1.7 %
二手车零售 $ 30,290 $ 29,683 $ 607 2.0 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,437 $ 3,666 $ (229) (6.3) %
二手车零售 $ 1,656 $ 1,684 $ (28) (1.7) %
二手车批发销售 $ 210 $ 142 $ 68 47.7 %
使用总数 $ 1,364 $ 1,389 $ (24) (1.7) %
F & I PRU $ 2,477 $ 2,372 $ 105 4.4 %
其他：
SG & A费用 $ 1,368.8 $ 1,276.3 $ 92.5 7.2 %
调整后的SG & A费用(1)
$ 1,351.7 $ 1,251.7 $ 100.0 8.0 %
SG & A as %毛利 66.3 % 65.6 % 0.6 %
调整后SG & A占毛利%(1)
65.4 % 64.4 % 1.1 %
(1)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。



19

Group 1 Automotive, Inc.
同店经营数据—英国
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的三个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化 货币对本期业绩的影响 不变货币%变化
收入：
新车零售销量 $ 525.5 $ 541.8 $ (16.3) (3.0) % $ 16.2 (6.0) %
二手车零售 516.1 474.3 41.9 8.8 % 17.3 5.2 %
二手车批发销售 47.1 38.6 8.5 22.0 % 1.7 17.7 %
使用总数 563.3 512.9 50.4 9.8 % 19.0 6.1 %
零件及服务销售 135.2 126.4 8.9 7.0 % 4.6 3.4 %
F & I，净额 32.9 28.3 4.6 16.3 % 1.0 12.6 %
总收入 $ 1,256.9 $ 1,209.3 $ 47.5 3.9 % $ 40.6 0.6 %
毛利：
新车零售销量 $ 40.5 $ 41.5 $ (1.1) (2.5) % $ 1.2 (5.4) %
二手车零售 20.2 24.7 (4.6) (18.4) % 0.7 (21.2) %
二手车批发销售 (0.5) (0.7) 0.3 36.3 % — 39.3 %
使用总数 19.7 24.0 (4.3) (17.9) % 0.7 (20.7) %
零件及服务销售 75.4 73.0 2.4 3.3 % 2.5 (0.2) %
F & I，净额 32.9 28.3 4.6 16.3 % 1.0 12.6 %
总毛利 $ 168.5 $ 166.8 $ 1.6 1.0 % $ 5.4 (2.3) %
毛利率：
新车零售销量 7.7 % 7.7 % — %
二手车零售 3.9 % 5.2 % (1.3) %
二手车批发销售 (1.0) % (1.9) % 0.9 %
使用总数 3.5 % 4.7 % (1.2) %
零件及服务销售 55.8 % 57.8 % (2.0) %
总毛利率 13.4 % 13.8 % (0.4) %
售出单位：
零售新车销量(1)
13,148 13,754 (606) (4.4) %
零售二手车销量(1)
16,601 15,990 611 3.8 %
批发二手车出售 5,015 4,330 685 15.8 %
使用总数 21,616 20,320 1,296 6.4 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售(1)
$ 45,853 $ 41,517 $ 4,336 10.4 % $ 1,411 7.0 %
二手车零售(1)
$ 31,160 $ 29,660 $ 1,499 5.1 % $ 1,045 1.5 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,077 $ 3,019 $ 59 1.9 % $ 90 (1.0) %
二手车零售 $ 1,215 $ 1,547 $ (332) (21.4) % $ 41 (24.1) %
二手车批发销售 $ (92) $ (168) $ 76 45.0 % $ (4) 47.6 %
使用总数 $ 912 $ 1,182 $ (270) (22.8) % $ 31 (25.4) %
F & I PRU $ 1,106 $ 952 $ 155 16.2 % $ 35 12.6 %
其他：
SG & A费用 $ 143.4 $ 138.7 $ 4.7 3.4 % $ 4.8 (0.1) %
调整后的SG & A费用(2)
$ 143.4 $ 132.2 $ 11.2 8.5 % $ 4.8 4.8 %
SG & A as %毛利 85.1 % 83.1 % 2.0 %
调整后SG & A占毛利%(2)
85.1 % 79.3 % 5.9 %
(1)零售新旧车销售单位包括新旧车代理单位。代理单位和相关收入由于其在收入中的净额列报而被排除在新车和二手车销售的每单位平均销售价格的计算之外。代理单位及相关净营收计入销售单位毛利计算。
(2)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。

20

Group 1 Automotive, Inc.
同店经营数据—英国
（未经审计）
（单位：百万，单位数据除外）
截至9月30日的九个月，
2025 2024 增加/（减少） %变化 货币对本期业绩的影响 不变货币%变化
收入：
新车零售销量 $ 1,267.1 $ 1,279.2 $ (12.0) (0.9) % $ 34.9 (3.7) %
二手车零售 1,187.0 1,092.8 94.2 8.6 % 33.9 5.5 %
二手车批发销售 110.9 90.7 20.2 22.3 % 3.5 18.4 %
使用总数 1,297.9 1,183.5 114.4 9.7 % 37.4 6.5 %
零件及服务销售 296.1 278.8 17.3 6.2 % 8.4 3.2 %
F & I，净额 76.0 62.1 13.9 22.4 % 2.1 19.1 %
总收入 $ 2,937.2 $ 2,803.6 $ 133.6 4.8 % $ 82.7 1.8 %
毛利：
新车零售销量 $ 92.5 $ 94.9 $ (2.4) (2.5) % $ 2.6 (5.3) %
二手车零售 50.8 55.0 (4.3) (7.8) % 1.4 (10.3) %
二手车批发销售 (2.1) (5.4) 3.4 61.9 % (0.1) 64.0 %
使用总数 48.7 49.6 (0.9) (1.8) % 1.3 (4.4) %
零件及服务销售 169.8 159.9 9.8 6.1 % 4.8 3.1 %
F & I，净额 76.0 62.1 13.9 22.4 % 2.1 19.1 %
总毛利 $ 386.9 $ 366.5 $ 20.4 5.6 % $ 10.7 2.6 %
毛利率：
新车零售销量 7.3 % 7.4 % (0.1) %
二手车零售 4.3 % 5.0 % (0.8) %
二手车批发销售 (1.9) % (6.0) % 4.1 %
使用总数 3.8 % 4.2 % (0.4) %
零件及服务销售 57.3 % 57.4 % — %
总毛利率 13.2 % 13.1 % 0.1 %
售出单位：
零售新车销量(1)
30,356 31,103 (747) (2.4) %
零售二手车销量(1)
40,076 37,937 2,139 5.6 %
批发二手车出售 12,035 9,925 2,110 21.3 %
使用总数 52,111 47,862 4,249 8.9 %
每售出单位的平均销售价格：
整车新零售(1)
$ 45,669 $ 43,166 $ 2,503 5.8 % $ 1,255 2.9 %
二手车零售(1)
$ 29,684 $ 28,807 $ 877 3.0 % $ 847 0.1 %
单位销售毛利：
新车零售销量 $ 3,047 $ 3,051 $ (4) (0.1) % $ 86 (2.9) %
二手车零售 $ 1,267 $ 1,451 $ (184) (12.7) % $ 35 (15.1) %
二手车批发销售 $ (172) $ (548) $ 376 68.5 % $ (9) 70.3 %
使用总数 $ 934 $ 1,036 $ (102) (9.8) % $ 25 (12.2) %
F & I PRU $ 1,078 $ 899 $ 179 19.9 % $ 29 16.7 %
其他：
SG & A费用 $ 316.1 $ 296.8 $ 19.2 6.5 % $ 8.8 3.5 %
调整后的SG & A费用(2)
$ 315.1 $ 287.8 $ 27.3 9.5 % $ 8.9 6.4 %
SG & A as %毛利 81.7 % 81.0 % 0.7 %
调整后SG & A占毛利%(2)
81.4 % 78.5 % 2.9 %
(1)零售新旧车销售单位包括新旧车代理单位。代理单位和相关收入由于其在收入中的净额列报而被排除在新车和二手车销售的每单位平均销售价格的计算之外。代理单位及相关净营收计入销售单位毛利计算。
(2)有关这些数字的GAAP与非GAAP对账，请参阅本新闻稿中标题为“某些非GAAP财务指标的对账”的部分。



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Group 1 Automotive, Inc.
某些非公认会计原则财务措施的调节——合并
（未经审计）
（单位：百万，每股数据除外）
截至2025年9月30日止三个月
美国公认会计原则 灾难性事件 经销商和房地产交易 遣散费 重组费用 购置成本 法律项目及其他专业费用 资产减值和加速折旧 非公认会计原则调整
SG & A费用 $ 654.9 $ 0.2 $ 0.6 $ (0.4) $ — $ (4.3) $ (6.0) $ — $ 645.0
折旧和摊销费用 $ 31.6 $ — $ — $ — $ — $ — $ — $ (1.6) $ 30.0
资产减值 $ 123.9 $ — $ — $ — $ — $ — $ — $ (123.9) $ —
重组费用 $ 1.6 $ — $ — $ — $ (1.6) $ — $ — $ — $ —
运营收入（亏损）
$ 107.8 $ (0.2) $ (0.6) $ 0.4 $ 1.6 $ 4.3 $ 6.0 $ 125.5 $ 244.7
所得税前收入（亏损）
$ 36.2 $ (0.2) $ (0.6) $ 0.4 $ 1.6 $ 4.3 $ 6.0 $ 125.5 $ 173.1
减：所得税拨备（利益）
23.0 (0.1) (0.2) 0.1 — 1.0 1.4 12.6 38.0
持续经营净收入（亏损）
13.1 (0.2) (0.5) 0.3 1.6 3.3 4.6 112.9 135.1
减：分配给参与证券的收益
0.1 — — — — — — 1.2 1.4
可用于稀释普通股的持续经营净收入（亏损）
$ 13.0 $ (0.2) $ (0.5) $ 0.3 $ 1.5 $ 3.2 $ 4.5 $ 111.7 $ 133.7
来自持续经营业务的每股普通股摊薄收益（亏损）
$ 1.02 $ (0.01) $ (0.04) $ 0.02 $ 0.12 $ 0.25 $ 0.35 $ 8.73 $ 10.45
实际税率 63.7 % 21.9 %
SG & A as %毛利(1)
71.2 % 70.1 %
营业利润率(2)
1.9 % 4.2 %
税前利润率(3)
0.6 % 3.0 %
同店SG & A费用 $ 610.1 $ 0.2 $ — $ (0.4) $ — $ (4.3) $ (6.0) $ — $ 599.6
同店SG & A占毛利%(1)
70.4 % 69.2 %
经营产生的同店收入（亏损）
$ 226.6 $ (0.2) $ — $ 0.4 $ — $ 4.3 $ 6.0 $ 1.6 $ 238.7
同店营业利润率(2)
4.2 % 4.4 %

美国公认会计原则 非公认会计原则调整 非公认会计原则调整
终止经营业务净亏损 $ (0.2) $ — $ (0.2)
减：分配给参与证券的亏损 — — —
可用于稀释普通股的已终止业务净亏损 $ (0.2) $ — $ (0.2)
净收入 $ 13.0 $ 122.0 $ 134.9
减：分配给参与证券的收益 0.1 1.3 1.4
可用于稀释普通股的净收入 $ 12.8 $ 120.7 $ 133.5
终止经营业务的每股普通股摊薄亏损 $ (0.01) $ — $ (0.01)
来自持续经营业务的稀释每股普通股收益 1.02 9.43 10.45
每股普通股摊薄收益 $ 1.00 $ 9.43 $ 10.43
(1)调整后的SG & A占毛利润的百分比不包括上述SG & A调节项目的影响。
(2)调整后的营业利润率不包括SG & A调节项目、加速折旧费用、资产减值费用和重组费用的影响。
(3)调整后的税前利润率不包括SG & A调节项目、加速折旧费用、资产减值费用和重组费用的影响。
22

Group 1 Automotive, Inc.
某些非公认会计原则财务措施的调节——合并
（未经审计）
（单位：百万，每股数据除外）
截至2024年9月30日止三个月
美国公认会计原则 灾难性事件 经销商和房地产交易 遣散费 购置成本 法律项目及其他专业费用 加速折旧 非公认会计原则调整
SG & A费用 $ 591.6 $ (0.7) $ 0.6 $ (0.4) $ (14.8) $ (0.3) $ — $ 575.9
折旧和摊销费用 $ 29.5 $ — $ — $ — $ — $ — $ (1.3) $ 28.2
运营收入（亏损） $ 231.6 $ 0.7 $ (0.6) $ 0.4 $ 14.8 $ 0.3 $ 1.3 $ 248.6
所得税前收入（亏损） $ 159.6 $ 0.7 $ (0.6) $ 0.4 $ 14.8 $ 0.3 $ 1.3 $ 176.6
减：所得税拨备（利益） 42.5 0.2 (0.8) 0.1 0.7 0.1 0.3 43.1
持续经营净收入 117.1 0.6 0.2 0.3 14.2 0.2 1.0 133.5
减：分配给参与证券的收益 2.4 — — — 0.3 — — 2.7
可用于稀释普通股的持续经营净收入 $ 114.7 $ 0.5 $ 0.2 $ 0.3 $ 13.9 $ 0.2 $ 1.0 $ 130.8
来自持续经营业务的稀释每股普通股收益 $ 8.68 $ 0.04 $ 0.01 $ 0.02 $ 1.05 $ 0.02 $ 0.07 $ 9.90
实际税率 26.6 % 24.4 %
SG & A as %毛利(1)
69.4 % 67.5 %
营业利润率(2)
4.4 % 4.8 %
税前利润率(3)
3.1 % 3.4 %
同店SG & A费用 $ 573.5 $ (0.7) $ — $ (0.4) $ (14.8) $ (0.3) $ — $ 557.3
同店SG & A占毛利%(1)
69.0 % 67.1 %
运营同店收入 $ 229.0 $ 0.7 $ — $ 0.4 $ 14.8 $ 0.3 $ 1.3 $ 246.6
同店营业利润率(2)
4.5 % 4.8 %
美国公认会计原则 非公认会计原则调整 非公认会计原则调整
终止经营业务净收入 $ 0.2 $ — $ 0.2
减：分配给参与证券的收益 — — —
已终止经营业务可用于稀释普通股的净收入 $ 0.2 $ — $ 0.2
净收入 $ 117.3 $ 16.4 $ 133.7
减：分配给参与证券的收益 2.4 0.3 2.7
可用于稀释普通股的净收入 $ 114.9 $ 16.1 $ 131.0
终止经营业务的稀释每股普通股收益 $ 0.01 $ — $ 0.01
来自持续经营业务的稀释每股普通股收益 8.68 1.22 9.90
每股普通股摊薄收益 $ 8.69 $ 1.22 $ 9.91
(1)调整后的SG & A占毛利润的百分比不包括上述SG & A调节项目的影响。
(2)调整后的营业利润率不包括SG & A调节项目和加速折旧费用的影响。
(3)调整后的税前利润率不包括SG & A调节项目和加速折旧费用的影响。
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Group 1 Automotive, Inc.
某些非公认会计原则财务措施的调节——合并
（未经审计）
（单位：百万，每股数据除外）
截至2025年9月30日止九个月
美国公认会计原则 灾难性事件 经销商和房地产交易 遣散费 重组费用 购置成本 法律项目及其他专业费用
资产减值和加速折旧
非公认会计原则调整
SG & A费用 $ 1,918.2 $ (1.2) $ 7.8 $ (1.4) $ — $ (6.1) $ (9.4) $ — $ 1,907.8
折旧和摊销费用 $ 89.6 $ — $ — $ — $ — $ — $ — $ (3.0) $ 86.6
资产减值 $ 124.6 $ — $ — $ — $ — $ — $ — $ (124.6) $ —
重组费用
$ 20.3 $ — $ — $ — $ (20.3) $ — $ — $ — $ —
运营收入（亏损） $ 594.7 $ 1.2 $ (7.8) $ 1.4 $ 20.3 $ 6.1 $ 9.4 $ 127.6 $ 753.0
所得税前收入（亏损） $ 387.5 $ 1.2 $ (7.8) $ 1.4 $ 20.3 $ 6.1 $ 9.4 $ 127.6 $ 545.9
减：所得税拨备（利益） 106.8 0.3 (1.3) 0.1 4.0 1.2 2.3 13.1 126.4
持续经营净收入（亏损） 280.7 0.9 (6.4) 1.3 16.3 4.9 7.2 114.5 419.5
减：分配给参与证券的收益（亏损） 3.2 — (0.1) — 0.2 0.1 0.1 1.3 4.8
可用于稀释普通股的持续经营净收入（亏损） $ 277.5 $ 0.9 $ (6.3) $ 1.3 $ 16.1 $ 4.8 $ 7.1 $ 113.2 $ 414.7
来自持续经营业务的每股普通股摊薄收益（亏损） $ 21.50 $ 0.07 $ (0.49) $ 0.10 $ 1.25 $ 0.37 $ 0.55 $ 8.77 $ 32.13
实际税率 27.6 % 23.2 %
SG & A as %毛利(1)
69.8 % 69.4 %
营业利润率(2)
3.5 % 4.4 %
税前利润率(3)
2.3 % 3.2 %
同店SG & A费用 $ 1,684.9 $ (1.2) $ — $ (1.4) $ — $ (6.1) $ (9.4) $ — $ 1,666.8
同店SG & A占毛利%(1)
68.7 % 68.0 %
运营同店收入 $ 688.5 $ 1.2 $ — $ 1.4 $ — $ 6.1 $ 9.4 $ 2.2 $ 708.8
同店营业利润率(2)
4.6 % 4.7 %
美国公认会计原则 非公认会计原则调整 非公认会计原则调整
终止经营业务净收入 $ 0.9 $ — $ 0.9
减：分配给参与证券的收益 — — —
已终止经营业务可用于稀释普通股的净收入 $ 0.8 $ — $ 0.8
净收入 $ 281.6 $ 138.8 $ 420.3
减：分配给参与证券的收益 3.2 1.6 4.8
可用于稀释普通股的净收入 $ 278.4 $ 137.2 $ 415.5
终止经营业务的稀释每股普通股收益 $ 0.07 $ — $ 0.07
来自持续经营业务的稀释每股普通股收益 21.50 10.63 32.13
每股普通股摊薄收益 $ 21.57 $ 10.63 $ 32.20
(1)调整后的SG & A占毛利润的百分比不包括上述SG & A调节项目的影响。
(2)调整后的营业利润率不包括SG & A调节项目、加速折旧费用、资产减值费用和重组费用的影响。
(3)调整后的税前利润率不包括SG & A调节项目、加速折旧费用、资产减值费用和重组费用的影响。
24

Group 1 Automotive, Inc.
某些非公认会计原则财务措施的调节——合并
（未经审计）
（单位：百万，每股数据除外）
截至2024年9月30日止九个月
美国公认会计原则 灾难性事件 经销商和房地产交易 遣散费 购置成本 法律项目及其他专业费用 加速折旧 非公认会计原则调整
SG & A费用 $ 1,564.9 $ (9.8) $ 52.9 $ (1.0) $ (19.3) $ (3.5) $ — $ 1,584.2
折旧和摊销费用 $ 81.6 $ — $ — — $ — $ — $ (5.5) $ 76.1
运营收入（亏损） $ 715.4 $ 9.8 $ (52.9) 1.0 $ 19.3 $ 3.5 $ 5.5 $ 701.5
所得税前收入（亏损） $ 535.8 $ 9.8 $ (52.9) $ 1.0 $ 19.3 $ 3.5 $ 5.5 $ 522.0
减：所得税拨备（利益） 133.5 2.4 (14.2) 0.2 1.3 0.9 1.3 125.3
持续经营净收入（亏损） 402.4 7.5 (38.7) 0.7 18.0 2.7 4.2 396.7
减：分配给参与证券的收益（亏损） 8.6 0.2 (0.8) — 0.4 0.1 0.1 8.5
可用于稀释普通股的持续经营净收入（亏损） $ 393.8 $ 7.3 $ (37.9) $ 0.7 $ 17.6 $ 2.6 $ 4.1 $ 388.2
来自持续经营业务的每股普通股摊薄收益（亏损） $ 29.61 $ 0.55 $ (2.85) $ 0.05 $ 1.33 $ 0.20 $ 0.31 $ 29.19
实际税率 24.9 % 24.0 %
SG & A as %毛利(1)
66.3 % 67.1 %
营业利润率(2)
5.0 % 4.9 %
税前利润率(3)
3.7 % 3.6 %
同店SG & A费用 $ 1,573.2 $ (9.8) $ — $ (1.0) $ (19.3) $ (3.5) $ — $ 1,539.5
同店SG & A占毛利%(1)
68.1 % 66.6 %
运营同店收入 $ 659.7 $ 9.8 $ — $ 1.0 $ 19.3 $ 3.5 $ 5.5 $ 698.8
同店营业利润率(2)
4.7 % 5.0 %
美国公认会计原则 非公认会计原则调整 非公认会计原则调整
终止经营业务净收入 $ 1.0 $ — $ 1.0
减：分配给参与证券的收益 — — —
已终止经营业务可用于稀释普通股的净收入
$ 0.9 $ — $ 0.9
净收入（亏损） $ 403.3 $ (5.7) $ 397.7
减：分配给参与证券的收益（亏损）
8.6 (0.1) 8.5
可用于稀释普通股的净收入（亏损） $ 394.7 $ (5.5) $ 389.2
终止经营业务的稀释每股普通股收益 $ 0.07 $ — $ 0.07
来自持续经营业务的每股普通股摊薄收益（亏损） 29.61 (0.42) 29.19
每股普通股摊薄收益（亏损） $ 29.68 $ (0.42) $ 29.26
(1)调整后的SG & A占毛利润的百分比不包括上述SG & A调节项目的影响。
(2)调整后的营业利润率不包括SG & A调节项目和加速折旧费用的影响。
(3)调整后的税前利润率不包括SG & A调节项目和加速折旧费用的影响。
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Group 1 Automotive, Inc.
某些非GAAP财务措施的调节—美国
（未经审计）
（百万）
截至2025年9月30日止三个月
美国公认会计原则 灾难性事件 遣散费 购置成本 法律项目及其他专业费用 非公认会计原则调整
SG & A费用 $ 481.2 $ 0.2 $ (0.4) $ (4.3) $ (6.0) $ 470.7
SG & A as %毛利(1)
67.3 % 65.8 %
同店SG & A费用 $ 466.7 $ 0.2 $ (0.4) $ (4.3) $ (6.0) $ 456.2
同店SG & A占毛利%(1)
66.9 % 65.4 %
截至2024年9月30日止三个月
美国公认会计原则 灾难性事件 经销商和房地产交易 购置成本 法律项目及其他专业费用 非公认会计原则调整
SG & A费用 $ 445.4 $ (0.7) $ 0.6 $ (8.7) $ (0.3) $ 436.2
SG & A as %毛利(1)
65.7 % 64.3 %
同店SG & A费用 $ 434.8 $ (0.7) $ — $ (8.7) $ (0.3) $ 425.0
同店SG & A占毛利%(1)
65.5 % 64.0 %
截至2025年9月30日止九个月
美国公认会计原则 灾难性事件 经销商和房地产交易 遣散费 购置成本 法律项目及其他专业费用 非公认会计原则调整
SG & A费用 $ 1,400.2 $ (1.2) $ 7.1 $ (1.4) $ (5.1) $ (9.4) $ 1,390.1
SG & A as %毛利(1)
66.1 % 65.6 %
同店SG & A费用 $ 1,368.8 $ (1.2) $ — $ (1.4) $ (5.0) $ (9.4) $ 1,351.7
同店SG & A占毛利%(1)
66.3 % 65.4 %
截至2024年9月30日止九个月
美国公认会计原则 灾难性事件 经销商和房地产交易 购置成本 法律项目及其他专业费用 非公认会计原则调整
SG & A费用 $ 1,257.9 $ (9.8) $ 52.9 $ (11.3) $ (3.5) $ 1,286.2
SG & A as %毛利(1)
63.4 % 64.8 %
同店SG & A费用 $ 1,276.3 $ (9.8) $ — $ (11.3) $ (3.5) $ 1,251.7
同店SG & A占毛利%(1)
65.6 % 64.4 %
(1)调整后的SG & A占毛利润的百分比不包括上述SG & A调节项目的影响。
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Group 1 Automotive, Inc.
某些非公认会计原则财务措施的调节——英国
（未经审计）
（百万）
截至2025年9月30日止三个月
美国公认会计原则 经销商和房地产交易 经调整的非公认会计原则
SG & A费用 $ 173.7 $ 0.6 $ 174.3
SG & A as %毛利(1)
84.9 % 85.2 %
同店SG & A费用 $ 143.4 $ — $ 143.4
同店SG & A占毛利%(1)
85.1 % 85.1 %
截至2024年9月30日止三个月
美国公认会计原则 遣散费 购置成本 经调整的非公认会计原则
SG & A费用 $ 146.1 $ (0.4) $ (6.1) $ 139.6
SG & A as %毛利(1)
83.7 % 80.0 %
同店SG & A费用 $ 138.7 $ (0.4) $ (6.1) $ 132.2
同店SG & A占毛利%(1)
83.1 % 79.3 %
截至2025年9月30日止九个月
美国公认会计原则 经销商和房地产交易 购置成本 经调整的非公认会计原则
SG & A费用 $ 518.1 $ 0.6 $ (1.0) $ 517.7
SG & A as %毛利(1)
82.4 % 82.3 %
同店SG & A费用 $ 316.1 $ — $ (1.0) $ 315.1
同店SG & A占毛利%(1)
81.7 % 81.4 %
截至2024年9月30日止九个月
美国公认会计原则 遣散费 购置成本 经调整的非公认会计原则
SG & A费用 $ 307.0 $ (1.0) $ (8.0) $ 298.0
SG & A as %毛利(1)
81.5 % 79.1 %
同店SG & A费用 $ 296.8 $ (1.0) $ (8.0) $ 287.8
同店SG & A占毛利%(1)
81.0 % 78.5 %
(1)调整后的SG & A占毛利润的百分比不包括上述SG & A调节项目的影响。
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