股东信Q4 2025 J O B Y A V IA T IO N F E B R U A R Y 25,2026 J O B Y A V IA T IO N. C O M
Highlights Turbine Electric Demonstrator Aircraft completes first flight first FAA conforming aircraft for TIA set to fly shortly $ 1.4B in cash and short-term investments as of Q4 2025，plus additional net $ 1.2B received first passengers expected in FAAA progress on fourth stage of certification plans to double production capacity in 2027
随着文件被编辑和重新提交，完成百分比可能会在认证过程中出现温和波动。数据截至2026年2月20日。通常情况下，一小部分合规手段保持开放，以解决流程后期可能发生的微小设计变化和改进。因此，我们认为第二阶段基本上已经完成。我们继续在认证我们的飞机方面取得出色进展，在第四阶段认证的FAA方面发布了创纪录的进展，向前推进了18个点。这一进展表明，我们看到美国联邦航空局和美国政府在更广泛的范围内继续提供支持。我们为TIA设计的首架符合FAA标准的飞机即将试飞，型式检查授权所需的所有飞机现已投入生产，并得到了强大的地面和飞行测试计划的支持，Joby的电动空中出租车在2025年飞行了9000多英里。美国联邦航空局飞行员预计将在今年晚些时候驾驶这架飞机，作为“信用”测试的一部分，这些飞行期间收集的数据将用于支持颁发型号证书。截至2026年2月20日的数据第1阶段认证基础第2阶段合规手段第3阶段认证计划第4阶段测试和分析第5阶段显示和验证JOBY 100% 97% 80% 12% FAA 100% 97% 73% 4% 100%认证进展Joby AviationQ4 2025股东信2026年2月25日3 Joby的首架符合FAA标准的TIA飞机在加利福尼亚州 Marina机场完成地面测试。
我们最近宣布了我们迪拜网络中的前四个垂直机场，因为我们准备在今年晚些时候运送我们的第一批乘客。迪拜国际机场（DXB）和迪拜美国大学的建设已经在顺利进行，朱美拉棕榈岛和迪拜购物中心的着陆点将完成我们的初步网络。预计今年还将在美国开始运营，白宫支持的eVTOL集成试点计划（eIPP）将为成熟的eVTOL飞机选择至少五个地点，以便在型号认证之前开始运营。去年12月，我们迎来了美国运输部的先进空中交通（AAM）国家战略，该战略为AAM部署提供了明确的政策路线图。本月早些时候，我们完成了从我们位于Marina的设施跨越蒙特雷湾到我们位于圣克鲁斯山区的原始家园的32英里飞行，凸显了我们运营的成熟性。在我们准备推出时，我们将继续与我们的上市合作伙伴密切合作，最近还发布了Joby将如何集成到优步应用程序中的详细信息，为客户提供无缝的端到端旅程。为准备商业运营，我们接收了与CAE合作开发的两个飞行模拟器中的第一个。这些模拟器计划在飞行模拟的最高FAA分类中获得资格，提供与世界领先航空公司培训飞行员时相同的超逼真环境。为早期运营做准备Joby AviationQ4 2025致股东信2026年2月25日4 Top：说明如何将Joby的服务整合到Uber应用程序中。下图：迪拜国际机场正在建设世界上第一个专门建造的垂直机场。
Joby AviationQ4 2025致股东信2026年2月25日5在全球对先进空中交通的空前支持下，我们宣布打算在2027年将制造能力从每月两架飞机增加到四架飞机，翻一番。除了政府大力支持今年通过eIPP计划在迪拜和美国开展业务外，我们还披露了去年超过10亿美元的潜在飞机和服务销售额。为了支持这一增长，我们签署了一项协议，在俄亥俄州代顿地区收购一座制造工厂，占地超过70万平方英尺。该设施的运营——已准备好立即使用——预计将于今年开始。该工厂补充了我们在加利福尼亚州和俄亥俄州的现有生产设施，我们已经开始在那里采购所需的资本设备，以实现我们在2027年将制造能力翻一番的目标，并正在招聘以支持全天候的制造业务。产量翻倍Joby在俄亥俄州代顿地区的新工厂将支持Joby扩大生产规模的计划。
我们继续看到全球对我们产品的巨大需求，在本季度我们签署了一系列协议，这些协议将支持关键市场的早期运营。在美国，我们宣布与Metropolis Technologies，Inc.建立合作伙伴关系，利用Metropolis广泛的停车地点网络，在全美开发25个垂直机场。在沙特阿拉伯王国，我们宣布了快速部署我们飞机的计划，与民航总局（GACA）合作，利用FAA的认证标准作为基础，为我们的飞机创建一个简化的审批流程。我们还与红海环球和直升机公司签署了一份谅解备忘录，其中包括Joby计划在2026年上半年完成商业前评估飞行，包括充电、空域集成和地面通信。在日本，我们在富士山附近的丰田富士赛道场地完成了飞行演示，这是该公司世界Arigato Fest 2025的一部分，并且正在参与由野村房地产牵头的财团，该财团被东京都政府选中用于他们的eVTOL实施项目，这是一项到2030年使商业电动空中出租车服务成为现实的多年计划。在哈萨克斯坦，我们签署了一份意向书，出售价值高达2.5亿美元的飞机和服务。该协议包括交付前付款，得到了Joby与哈萨克斯坦共和国人工智能和数字发展部（MAIDD）之间平行谅解备忘录的支持。前所未有的全球需求Joby AviationQ4 2025股东信2026年2月25日6
我们的涡轮电动、自动VTOL飞机首次试飞，就在三个月前，我们宣布了飞机概念，并与L3Harris技术建立了新的合作伙伴关系。演示器基于我们的全电动空中出租车平台，并与我们的SuperPilot集成了混合动力涡轮动力系统™自主堆栈提供更大的射程和有效载荷能力。该飞机的潜在应用包括更长航程的空中出租车服务，以及向民用、商业和国防客户的销售。L3Harris技术计划装备这款混合动力飞机，以解决国防应用问题，例如有争议的后勤、“忠诚的僚机”操作和低空支援，基于他们在平台任务化方面经过验证的专业知识。这架飞机正在继续进行地面和飞行测试，然后参加与政府客户的运营演示，计划于2026年进行。Hybrid Demonstrator Flies Joby AviationQ4 2025股东信2026年2月25日7
庆祝我们在俄亥俄州的工厂启动螺旋桨生产。迪拜购物中心将举办Joby迪拜网络中的首批垂直机场之一。乔比的飞机在飞往圣克鲁斯山脉的途中飞越加州乡村。我们很荣幸地得到了美国空军上校梅里尔·滕格斯达尔的特别访问，她是首位驾驶U-2间谍飞机的黑人女性。迪拜航展期间观看Joby飞机演示的参观者。Joby Aviation Q4 2025股东信2026年2月25日8
圣何塞鲨鱼队的克里斯·谢伊和圣何塞市长马特·马汉在圣何塞超级碗LX街头派对上参观了乔比的看台。我们与优步合作，在超级碗LX之前，将我们的组合服务介绍给旧金山未来的客户。我们迎来了1000多名队员和他们的家人来到Marina参加Joby家庭日。丰田汽车董事长Akio Toyoda在东京参观Joby的模型飞机。我们与交通部长肖恩·达菲一起庆祝了美国运输部AAM国家战略的启动。美国空军试飞员学校下一代领导人访问乔比。Joby Aviation Q4 2025股东信2026年2月25日9
财务更新Joby AviationQ4 2025股东信2026年2月25日10
2025年第四季度财务摘要2025年第四季度，营收总计3080万美元。我们1.215亿美元的净亏损主要反映了2.068亿美元的净营业亏损和8630万美元的其他收入。本季度的运营费用总计2.376亿美元，反映了支持我们飞机的认证和制造的成本以及与Blade客运业务的收购和运营相关的成本。支出包括4140万美元的股票薪酬以及1110万美元的折旧和摊销。其他收益反映了认股权证、盈利股票和或有对价7260万美元的非现金重估以及利息和其他收入1370万美元。与2024年第四季度的净亏损相比，2025年第四季度的净亏损减少了1.247亿美元。与2024年相比，净亏损减少主要反映了认股权证、盈利股份和或有对价的非现金有利重估，以及更高的利息和其他收入。与2025年第三季度相比，我们第四季度的净亏损减少了2.797亿美元。其他收入比上一季度高出3.058亿美元，主要反映了我们的认股权证、盈利股票和或有对价的有利非现金重估收益。与2025年第三季度相比，运营亏损2510万美元，这主要反映了人员和运营费用的增加，因为我们扩大了团队以支持认证、制造和刀片运营成本，部分被刀片的收入增加所抵消。2025年第四季度的调整后EBITDA为亏损1.541亿美元，主要反映了与飞机的开发、认证和制造以及Blade运营相关的员工成本和支持。调整后的EBITDA亏损比2024年第四季度高出3540万美元，比上一季度高出2130万美元。调整后EBITDA是一种非GAAP指标，定义为扣除利息收入、利息费用、所得税费用（收益）、折旧和摊销费用、基于股票的补偿费用、私募发行普通股的损失、非经营性衍生负债重估的影响、收购交易成本以及与正在进行的核心业务没有直接关系的其他收入或成本之前的净收入（亏损）。有关净收入与调整后EBITDA的对账，请参阅标题为“非GAAP财务指标”的部分。截至2025年第四季度，我们持有14.1亿美元现金、现金等价物和有价证券投资。2025年期间，我们使用的现金、现金等价物和短期投资（不包括从股权融资中筹集的资金）为5.39亿美元。随着我们向eVTOL飞机的认证、扩大制造规模和推进商业化努力取得进展，我们估计，到2026年上半年，我们使用的现金、现金等价物和短期投资将在3.4亿美元至3.7亿美元之间，不包括用于一次性购买俄亥俄州一座建筑的约3300万美元，我们计划将其用于制造。我们预计2026年全年总收入在1.05亿美元至1.15亿美元之间。2025年Q4末，我们完成了承销的股权和可转债发行，吸引了现有股东和新股东的参与。我们很荣幸获得Baillie Gifford以及Counterpoint Global（摩根士丹利投资管理公司）管理的基金和账户的持续支持，他们的终身团队和长期投资方法符合Joby作为下一代航空公司的地位。同期发行的净收益约为12亿美元。Joby AviationQ4 2025股东信2026年2月25日11
合并运营报表JOBY航空公司和子公司未经审计（单位：千，除股份和每股数据）合并运营报表J I I，I. S SI I S经审计（单位：千，除股份和每股数据）截至12月31日止三个月，截至2025年12月31日止年度202420252024收入30,836美元55美元53,425美元136美元营业费用：收入成本19,2582229，32867研发161,264122，385581,101477，156销售，一般及行政费用57,09027，523162,587119，667营业费用总额237,612149，930773,016596，890营业亏损（206,776）（149,875）（719,591）（596,754）利息及其他收入净额13,7449，78443,16442，822定向增发普通股亏损——（40,258）——认股权证、盈利股份、或有对价公允价值变动收益（亏损）72,574（106,656）（211,850）（53,973）其他收入总额（亏损）净额86,318（96,872）（208,944）（11,151）所得税前亏损（120,458）（246,747）（928,535）（607,905）基本和稀释后$（0.14）$（0.34）$（1.13）$（0.87）加权平均已发行普通股，基本和稀释后894,647，213732,783，965826,240，955699,794，7472025年第四季度股东信函2025年2月26日Joby Aviation FS-1 Joby Aviation 2025年第四季度股东信函2026年2月25日12
合并资产负债表JOBY航空公司和子公司未经审计（单位：千）合并资产负债表JOBY航空公司和子公司未经审计（单位：千）2025年12月31日2024年12月31日资产流动资产：现金和现金等价物240,810美元199,627美元短期投资1,167，106733,224现金、现金等价物和短期投资总额1,407，916932,851受限制现金220 —其他应收款7,13916，044预付费用和其他流动资产30,47920，710流动资产总额1,445，754969,605财产和设备，净额146,571120，954经营租赁使用权资产31,83728，689受限制现金693762无形资产18,8598，127商誉89,42214，322其他非流动资产61,93361，006总资产$ 1,795，069 $ 1,203，465负债和股东权益流动负债：应付账款$ 3,604 $ 4,261经营租赁负债，流动部分8,4045，031应计费用和其他流动负债48,01838，842流动负债总额60,02648，134经营租赁负债，扣除流动部分后的净额26,16726，178认股权证负债104,87895，410盈余股负债156,692117，416其他非流动负债37,5933，964负债总额385,356291，102承诺和或有事项股东权益：优先股——普通股9178 额外实收资本 4,193，6842,768，605累计亏损（2,785，579）（1,855，737）累计其他综合收益（亏损）1,517（583）股东权益总额1,409，713912,363负债和股东权益总额1,795，069美元1,203，465美元2025年第四季度股东信2025年2月26日丨Joby Aviation FS-2 Joby AviationQ4 2025股东信2026年2月25日13
合并现金流量表JOBY AVIATION，INC。及子公司未经审计（单位：千）合并现金流量表JOBY航空股份有限公司及子公司未经审计（单位：千）截至2025年12月31日止年度2024年经营活动产生的现金流量净亏损$（929,842）$（608,034）净亏损与经营活动使用的现金净额的对账：折旧和摊销费用40,15835，572基于股票的补偿费用127,887104，446认股权证、盈利股份的公允价值变动损失，及或有对价211,85053，973定向增发普通股亏损40,258 —有价债务证券投资的净增值和摊销净额（7,832）（15,821）经营性资产和负债变动其他应收款和预付费用及其他流动资产9,043（11,803）其他非流动资产1,442（545）应付账款和应计费用及其他流动负债（6,902）6,116非流动负债4,045（171）经营活动使用的现金净额（509,893）（436,267）投资活动现金流量购买有价证券（1,170，369）（603,777）有价证券销售和到期收益745,418715，157购买物业和设备（53,918）（40,617）收购，现金净额3,453 —投资活动提供（使用）的现金净额（475,416）70,763筹资活动产生的现金流量承销公开发行的总收益591,016232，300承销公开发行的佣金和发行费用（15,081）（10,446）市场公开发行的总收益158,868133，019市场公开发行的佣金和发行费用（5,301）（4,183）私募发行普通股的收益，净额249,905 —根据员工股票购买计划发行普通股所得款项12,07311，200行使股票期权和认股权证发行所得款项36,7911，659偿还融资租赁和租户改善贷款项下的义务（1,628）（2,435）筹资活动提供的现金净额1,026，643361,114现金、现金等价物和限制性现金净变动41,334（4,390）现金、现金等价物和限制性现金，期初200,389204，779现金、现金等价物和限制性现金，期末241,723美元200,389美元现金对账，现金等价物和资产负债表上的受限现金现金和现金等价物240,810美元199,627美元受限现金913762现金，现金等价物和受限制现金241,723美元200,389美元非现金投融资活动无现金行使私人认股权证85,159美元——以发行股票换取的收购74,496美元——未支付的财产和设备购买2,720美元6,536美元通过融资租赁购买的财产和设备4,424美元2,537美元通过经营租赁获得的使用权资产4,215美元5,115美元获得的非现金资产净额— 9,472美元2025年第四季度股东信2025年2月26日Joby Aviation FS-3 Joby AviationQ4 2025股东信2026年2月25日14
非美国通用会计准则财务指标JOBY航空公司和子公司未经审计（以千为单位）调整后EBITDA是一种非公认会计准则的经营业绩衡量标准，用于传达与支持Joby飞机的开发、制造和商业化的核心业务相关的活动的财务业绩。调整后EBITDA定义为扣除利息收入、利息费用、所得税费用（收益）、折旧和摊销费用、基于股票的补偿费用、定向增发普通股发行损失、非经营性衍生负债重估的影响、收购交易成本以及与正在进行的核心业务没有直接关系的其他收入或成本之前的净收入（亏损）。我们认为，当与我们的GAAP财务数据一起阅读时，调整后的EBITDA为投资者和管理层提供了评估我们的经营业绩的有用衡量标准，并为比较我们不同时期的核心、持续运营提供了基础。由于调整后EBITDA不是根据公认会计原则计算的业绩或流动性的衡量标准，因此不应认为它比作为我们经营业绩指标的净收入（亏损）更有意义或可以替代它。由于计算方法的潜在差异，调整后的EBITDA可能无法直接与其他公司提供的类似标题的衡量标准进行比较。我们可能会不时修改我们所做调整的性质，以得出调整后的EBITDA。调整后EBITDA与净收入的对账如下：Non-GAAP Fina Cial Measures JOBY AVIATION，INC。和子公司未经审计（以千为单位）的调整后EBITDA是衡量Operati g业绩的非公认会计准则指标，其中包括o传达与支持Joby飞机的开发、制造和商业化的核心业务相关活动的财务业绩。调整后EBITDA定义为扣除利息收入、利息费用、所得税费用（beeFIT）、折旧和摊销费用、基于股票的补偿费用、私募发行普通股的损失、非经营性衍生负债重估的影响、收购交易成本以及与正在进行的核心业务没有直接关系的其他收入或成本之前的净收入（亏损）。当与我们的GAAP财务数据一起阅读时，我们bel eve Adjus ed EBITDA为投资者和管理层提供了一个有用的衡量标准，用于评估我们的经营业绩，这是一个比较我们不同时期的核心、持续运营的基础。由于调整后EBITDA不是根据GAAP计算的业绩或流动性的衡量标准，因此不应将其视为比作为我们经营业绩指标的n t收入（亏损）更有意义或替代n t收入（亏损）c。由于计算方法的潜在差异，调整后的EBITDA可能无法直接与其他公司提供的类似标题的衡量标准进行比较。我们可能会不时修改我们所做调整的性质，以得出调整后的EBITDA。调整后EBITDA与净收入的对账如下：截至12月31日止三个月，截至2025年12月31日止年度202420252024净亏损$（121,536）$（246,277）$（929,842）$（608,034）所得税费用（收益）1,078（470）1,307129所得税前亏损（120,458）（246,747）（928,535）（607,905）利息及其他收入净额（13,744）（9,784）（43,164）（42,822）定向增发普通股亏损—— 40,258 ——认股权证公允价值变动损失（收益），收益股，及或有对价（72,574）106,656211，85053,973经营亏损（206,776）（149,875）（719,591）（596,754）股票补偿费用41,44021，666127,887104，446折旧和摊销费用11,0639，47740,15835，572收购交易成本169 — 5,991 —调整后EBITDA $（154,104）$（118,732）$（545,555）$（456,736）2025年第四季度股东函2025年2月26日Joby Aviation FS-4 Joby AviationQ4 2025股东函2026年2月25日15
即将举行的活动网络广播详细介绍了2025年第四季度财务业绩网络广播定于美国东部时间2026年2月25日下午5：00（太平洋时间下午2：00）举行。该网络直播将在该公司投资者网站的财务业绩部分公开提供：ir.jobyaviation.com。雷蒙德詹姆斯第47届年度机构投资者会议摩根斯坦利技术、媒体和电信会议CANTOR菲茨杰拉德全球技术和工业增长会议J.P. Morgan Industrials Conference Joby AviationQ4 2025股东信2026年2月25日16
这封股东信函包含1995年《私人证券诉讼改革法案》“安全港”条款含义内的“前瞻性陈述”，包括但不限于关于我们飞机的开发和性能、我们制造能力的增长的陈述，包括我们计划在俄亥俄州代顿附近收购一个额外的制造设施，并于今年开始在该设施运营；计划在2027年将产量翻一番，达到每月四架飞机；我们的监管展望、进展和时机，包括我们期望与FAA飞行员开始“信用”飞行测试，并在2026年搭载我们的第一批乘客；与国防部计划的行动；我们的商业计划、目标、目标、市场机会以及对我们的飞机和服务的预期需求；我们的战略合作伙伴关系的计划和潜在利益，包括将我们的Blade服务整合到优步应用程序中，我们与丰田的战略制造联盟，以及今年与我们与L3Harris技术的合作伙伴关系相关的运营演示计划；eIPP下对预型式认证操作的预期机会；与我们的飞机在阿拉伯联合酋长国的认证和运营相关的计划和时间安排，包括预期的垂直机场地点；在沙特阿拉伯进行商业前运营的计划；在哈萨克斯坦销售高达2.5亿美元的飞机和服务以及在其他地点销售高达10亿美元的飞机和服务的潜力；在美国发展垂直机场的计划；美国空中交通管制系统潜在升级的预期收益；参与的计划和目标，东京都政府到2030年使商用电动空中出租车服务成为现实的项目；使用我们的混合动力涡轮动力系统的潜在应用以及预期的时机和自主能力的潜在好处；以及我们目前对我们的业务、财务状况、运营结果、前景、资本需求和运营增长的预期，包括我们现有资本是否足以实现扩大生产的计划、我们垂直一体化业务模式的预期收益以及我们对2026年现金和收入的使用指导。您可以通过与历史或当前事实不严格相关这一事实来识别前瞻性陈述。这些陈述可能包括“预期”、“估计”、“预期”、“项目”、“计划”、“打算”、“相信”、“可能”、“将”、“应该”、“可以拥有”、“可能”等与任何有关未来经营或财务业绩或其他事件的时间或性质的讨论具有类似含义的词语和术语。所有前瞻性陈述都受到可能导致实际结果出现重大差异的风险和不确定性的影响，包括：我们推出空中出租车服务的能力以及城市空中交通市场的总体增长；我们生产的飞机在数量上和我们预测的时间线上达到我们的业绩预期的能力；与获得认证和在外国市场运营相关的复杂性；无法保证与美国政府机构获得额外合同的能力；围绕国防部支出的不确定性以及我们可能从这些计划中受益的程度；需要谈判更多的最终协议以实现我们合作伙伴关系的全部预期价值，我们的飞机和服务的国际运营和潜在销售；我们运营所处的竞争环境；我们未来的资本需求；我们充分保护和强制执行我们的知识产权的能力；我们有效应对与我们的飞机相关的不断变化的法规和标准的能力；拟议加强空中交通管制系统的时间不确定性；我们对第三方供应商和服务合作伙伴的依赖；与我们对我们的服务的市场规模和未来收入机会的估计相关的不确定性；以及我们于2025年2月27日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的10-K表格年度报告中标题为“风险因素”的部分中讨论的其他重要因素，我们于2025年5月8日、2025年8月7日和2025年11月6日向SEC提交的10-Q表格季度报告，以及在我们向SEC提交或提供给SEC的未来文件和其他报告中。任何此类前瞻性陈述均代表管理层截至本股东信函之日的估计和信念。虽然我们可能会选择在未来某个时候更新此类前瞻性陈述，但我们不承担这样做的任何义务，即使后续事件导致我们的观点发生变化。前瞻性陈述联系人详情投资者：investors@jobyaviation.com媒体：press@jobyaviation.com Joby AviationQ4 2025股东信2026年2月25日17
