文件
[ * * * ]确定的本展览中的信息是机密信息，已根据S-K条例第601（b）（10）（iv）项予以排除，因为这两项信息（i）都不是实质性信息，（ii）如果公开披露，可能会对注册人造成竞争性损害。
第18号修正案
到
空客A330-900飞机和A350-900飞机
购买协议
截至2014年11月24日
之间
AIRBUS S.A.S。
和
达美航空公司
本修正案第18号（本“第18号修正案“）的日期为2024年1月11日，由AIRBUS S.A.S.（一家根据法兰西共和国法律组织和存在的简化的社会行动，其注册办事处位于2，rond-point Emile Dewoitine，31700 Blagnac，France（the”卖方”）和DELTA AIR LINES，INC.，一家根据美利坚合众国特拉华州法律组建和存在的公司，其公司办公室位于美国佐治亚州亚特兰大德尔塔大道1050号30320（“买方”).
然而，买方与卖方于2014年11月24日订立了一份空客A330-900飞机和A350-900飞机购买协议，该协议连同其所附并经不时修订、修改或补充的所有展品、附录和信函协议，以下称为"协议”；而
然而，买方希望购买且卖方同意出售二十（20）架A350-1000模型飞机，但须遵守协议的条款和条件。
现据此议定如下。
此处使用且未在本第18号修正案中另行定义的大写术语将具有协议中赋予它们的含义。术语“herein”“hereof”“hereof”“herein”“herein”“hereof”“herein”“herein”“hereof”“herein”“herein”“hereof
而类似意义的词语指的是这份第18号修正案。
1.协议标题；recITALS
1.1协议标题在协议中出现的每种情况下均被删除，并替换如下：
“空客A330-900飞机与A350飞机购买协议”。
1.2第一场独奏会删除替换如下：
“然而，买方希望购买，并且卖方愿意出售，根据此处提供的条款和条件，三十七（37）家公司空客A330-900模型飞机、三十五（35）家公司空客A350-900模型飞机和二十（20）家公司空客A350-1000模型飞机。”
2.定义
2.1现修订协议第0条，以增加以下条款：
“A350飞机–指A350-900型飞机或A350-1000型飞机。
A350-1000飞机–卖方出售并将根据本协议由买方购买的任何或所有A350-1000型飞机，连同安装在该飞机上或其上的所有部件、设备、零件和配件以及在交付时安装在其上的A350-1000推进系统。
A350-1000飞机基价–定义见第3.3.1款。
A350-1000飞机最终合同价格–定义见第3.3.3款。
A350-1000飞机规格–指经所有适用的SCN和MSCNs修订的A350-1000标准规范。
A350-1000定制里程碑图表–定义见第2.2.5.5款。
A350-1000推进系统–定义见第2.2.5.4小节。
A350-1000标准规格– A350-1000标准规范文件[ * * * ]。
空客通用手册–表示所有空客飞机通用的技术数据。
定制技术数据–是指为整合买方车队配置的特殊性而定制的技术数据，在发布之日已知。
信封手册–表示所有空客同类型飞机通用的技术数据。
EULA–指根据该协议第4号修订在该协议经修订及重述的附件 I所载适用于使用空中客车地面软件的条件。
性能工程师的程序包或PEP套餐–是指本协议涵盖的飞机类型的一套基于地面的性能计算模块，包括软件组件、数据库和咨询工具。”
2.2《协定》第0条修订，删除以下条款，各条款替换如下：
“协议–这份空客A330-900飞机和A350飞机购买协议，包括随附的所有展品、附录和信函协议，这些协议可能会被修改或修改，并不时生效。
飞机–指A330-900型飞机、A350-900型飞机或A350-1000型飞机。
定制里程碑图表–指A330-900定制里程碑图表、A350-900定制里程碑图表或A350-1000定制里程碑图表（如适用）。
最终合同价格–指A330-900飞机最终合同价格、A350-900飞机最终合同价格或A350-1000飞机最终合同价格（如适用）。
制造商规格变更通知或MSCN–定义见第2.3. 3.1款。
推进系统–指A330-900推进系统、A350-900推进系统或A350-1000推进系统（如适用）。
规格–指A330-900飞机规格、A350-900飞机规格或A350-1000飞机规格（如适用）。
标准规范–指A330-900标准规范、A350-900标准规范或A350-1000标准规范（如适用）。
技术数据–指飞行运维工程技术资料（连同其任何修订）及运行维护所必需的PEP资料包
这架飞机，更准确地说，列在当时的当前客户服务目录中，展示了G-1和G-2，并在第14.1.4小节中进行了详细说明。”
3.买卖
协议第1条删除并替换如下：
“卖方应出售并交付，买方应购买并提货，三十七（37）坚定订购的A330-900飞机，三十五（35）坚定订购的A350-900飞机，二十（20）坚定订购的A350-1000飞机，但须遵守协议中包含的条款和条件。”
4.价格
4.1《协定》第3.3款删除并替换如下：
“3.3A350-1000飞机价格
3.3.1 A350-1000飞机基价为：
（i）A350-1000标准规范（不含BFE）定义的A350-1000飞机的基本价格（以下简称“A350-1000飞机基价”），即：
[***]
（ii）附件 A-6所列的任何及所有SCN的基准价格之和，即：
[***]
3.3.2 A350-1000飞机基价是根据基期普遍的经济条件确定的。
3.3.3 A350-1000最终合同价格
A350-1000飞机的最终价格（“A350-1000飞机最终合同价格"）应为以下各项之和：
（i）根据第4.1款调整至该等A350-1000飞机交付日期的A350-1000飞机基本价格；及
（ii）在执行协议第18号修订的日期后根据第2.3款订立的任何规格更改通知中所约定的A350-1000飞机基本价格的所有增加或减少的总和，作为
根据第4.1款调整至该等A350-1000飞机的交付日期；及
（iii）因本协议的任何其他条款和/或买方与卖方之间有关A350-1000飞机的任何其他书面协议而产生的任何其他金额。”
5.价格修正
协议第4.1款删除并替换如下：
“4.1 A330-900飞机基准价、A350-900飞机基准价、A350-1000飞机基准价中的每一项，按照附件 C中规定的空客价格修正公式，酌情修正为该等A330-900飞机、A350-900飞机、A350-1000飞机的实际交付日期。”
6.交付
协议第9.1.1款删除，改为：
“9.1.1在不违反协议规定的情况下，卖方应在交付地点准备好飞机交付，买方应接受相同，在月份内（每个a“预定交付月”）和季度（每个，a“预定交付季度”）如下表所示：
[***]
7.技术出版物
7.1本协议第14条删除，改为本协议附录1中规定的第14条。
7.2本协议的附件 G-2删除，代之以附录2所载的附件 G-2。
8.展览
8.1如附录3所述，在协议中增加附件 A-5（A350-1000飞机标准规格）。
8.2如附件4所述，在协议中增加附件 A-6（A350-1000飞机规格变更通知）。
8.3删除该协议的附件 C（空客价格修正公式）第1段如下：
[***]
8.4本协议的附件 H（材料供应和服务）删除，代之以附录5所载的附件 H。
9.信函协议
9.1经修订及重述的第1号函件协议全部注销，并以经修订及重述的第1号函件协议取代本协议的偶数日期协议。
9.2现将经修订及重述的第2号函件协议全部注销，并以经修订及重述的第2号函件协议取代本协议的偶数日期协议。
9.3在协议中增加偶数日期的第3号信函协议。
9.4现将经修订及重述的第4号函件协议全部注销，并以经修订及重述的第4号函件协议取代本协议的偶数日期协议。
9.5经修订和重述的第5号信函协议在此全部注销，并以经修订和重述的第5号信函协议取代偶数日期的协议。
9.6在此协议中增加偶数日期的第6D号信函协议。
9.7本协议中增加了偶数日期的第7C号信函协议。
9.8经修订及重述的第8号函件协议，现予全部注销，并以经修订及重述的第8号函件协议取代于本协议的偶数日期协议。
9.9经修订和重述的第9号信函协议在此全部注销，并以经修订和重述的第9号信函协议取代偶数日期的协议。
9.10现将经修订及重述的第10号函件协议全部注销，并以经修订及重述的第10号函件协议取代本协议的偶数日期协议。
9.11本协议新增偶数日期第11C号信函协议。
9.12本协议增加偶数日期的第13C号信函协议。
9.13现将经修订及重述的第14号函件协议全部注销，并以经修订及重述的第14号函件协议取代本协议的偶数日期协议。
9.14本协议中增加偶数日期的第15号信函协议。
10.修正案的效力
10.1本协议将被视为在本协议规定的范围内进行了修订，并将继续全面生效。
10.2本修正案第18号将取代之前与本修正案第18号标的相关的任何口头或书面谅解、承诺或陈述。
10.3双方同意，本第18号修正案将构成本协议不可分割的组成部分，并受其条款管辖，但如本协议与本第18号修正案的具体条款不一致，则以本第18号修正案所载的具体条款为准。
11.保密
根据协议第22.7条的条款和条件，本第18号修正案及其存在应被各方视为保密。
12.管治法
12.1本第18号修正案和此处设想的协议将由《协定》第22.6条的规定管辖和建造，其执行情况将根据《协定》第22.6条的规定确定。
12.2同意《联合国国际货物销售合同公约》不适用于本第18号修正案。
13.任务
本修正案第18号及双方的权利和义务将以协议第19条的规定为准。
14.对应物
本修正案第18号可由双方当事人在不同的对应方中签署，这样签署时每一份应为正本，但所有这些对应方应共同构成一份同一文书。此类对应方可通过传真和/或电子邮件递送（前提是随后递送原件）。
如果上述内容正确地阐述了您的理解，请在下面提供的空间中执行本文的原件和一（1）份副本，并将一份副本退还给卖方。
非常真正属于你，
AIRBUS S.A.S。
/s/保罗·梅杰斯
作者：Paul Meijers
其：商业交易主管
同意并接受：
达美航空公司
/s/Kristen Bojko
作者：Kristen Bojko
Its：Vice President – Fleet
14.技术出版物
14.1范围
14.1.1第14条涵盖了提供技术数据的条款和条件。展品G-1和G-2被纳入本条款第14条，构成本条款不可分割的一部分。附件 G-1适用于A330-900飞机，附件 G-2适用于A350飞机。
除第14条另有规定外，技术数据应使用常用的航空术语以英文提供。在适用的情况下，应在一般情况下建立符合[ * * * ]的数据。
14.1.2协议项下拟提供的技术数据的范围、形式、类型、格式、数量和交付时间表在本协议附件G-1和G-2中概述。
14.1.3所有技术数据均应按照第14.4 [ * * * ]款的规定在线提供。
14.1.4以下提供给买方的详尽技术数据清单可在客户服务目录的相关章节中通过AirbusWorld为飞机获取，分别为：
“数字化航班运营数据包”，
“维护技术数据包”，以及
“PEP套餐”，
（或他们的继任者）。
14.2技术数据的飞机识别
14.2.1对于那些为买方飞机定制的技术数据，买方同意分配机队序列号（“车队序列号”）以0001至9999区间所选数字块的形式出现。
14.2.2除非选择了两（2）种不同的推进系统或两（2）种不同型号的飞机，否则序列不得中断。
14.2.3买方应不迟于每架A330-900飞机、A350-900飞机和A350-1000飞机的第一个预定交付月份之前[ * * * ]向卖方表明根据第9.1款规定的交付时间表分配给每架A330-900飞机、A350-900飞机和A350-1000飞机的机队序号。指定此类机队序号或随后将机队序号分配给制造商序号以产生某些定制技术数据的目的，均不应构成买方在交付协议规定的任何飞机之前在任何飞机上的任何财产、可保或其他权益。
14.3设备数据整合
14.3.1供应商设备
与交付时安装在飞机上的供应商设备有关的信息，包括修订，或此后通过卖方服务公报，应在了解受影响系统所需的范围内，将其引入定制技术数据，不向买方收取额外费用。
14.3.2空客承包供应商设备
卖方应将空客合同供应商设备数据，针对卖方安装在A350-900飞机上的ACS设备，引入定制技术数据，[ * * * ]向买方提供首架A350-900飞机交付时或交付前提供的定制技术数据的初始问题。
14.3.3买方陈设设备
14.3. 3.1卖方对卖方安装在飞机上的买方家具设备（以下简称“BFE数据”）输入定制技术数据，在首架A330-900飞机、A350-900飞机和A350-1000飞机交付时或交付前提供的定制技术数据的初始问题上不向买方收取额外费用，前提是此类BFE数据是根据第[ * * * ]至[ * * * ]项规定的条件提供的。
14.3.3.2买方应在首架A330-900飞机、A350-900飞机和A350-1000飞机各自的预定交货月之前至少六（6）个月向卖方提供或促使BFE供应商代其提供BFE数据。如果买方在该时间之前未向卖方提供此类BFE数据，则卖方应在提供BFE数据之日后[ * * * ]之后的第一次预定修订中纳入此类BFE数据，而不会给买方带来额外成本。
14.3. 3.3买方应以英文向卖方提供BFE数据，并应符合当时适用的对ATA规范2200（iSpec 2200）、航空维修信息标准的修订，或者就A350-900飞机和A350-1000飞机而言，符合ASD（欧洲航空航天和国防工业协会）、AIA（航空航天工业协会）和ATA（美国航空运输协会）联合定义的S1000D规范（如适用）。
14.3. 3.4买方和卖方应就向卖方提供BFE数据用于“飞机上维护”的要求达成一致，例如但不限于向卖方提供BFE数据的时间范围、媒体和格式，以便以高效、快捷和经济的方式管理BFE数据整合过程。
14.3. 3.5 BFE数据应按照买方和卖方的约定以数字格式和/或便携式文件格式（PDF）交付。
14.3.3.6 [***]
14.4供应
14.4.1所有技术数据均应通过卖方客户门户网站AirbusWorld（“空客世界”），其访问受制于AirbusWorld GTC。
14.4.2 [***]
14.4.3 [***]
14.4.4协调和满足当地航空当局对技术数据的要求应由买方负责。经买方航空主管部门请求，应允许该等航空主管部门通过AirbusWorld在线访问买方的技术数据（不包括PEP包）。
14.5故意留空
14.6修订服务
对本协议涵盖的每一架已确定订购的航空器，应提供技术数据的修订服务[ * * * ]（每架a“修订服务期”).
此后，应根据卖方当时现行客户服务目录中规定的条款和条件提供修订服务。
14.7服务公告（SB）注册成立
在任何修订服务期内，根据买方的请求，卖方服务公告信息应并入定制技术数据，前提是买方通过相关的AirbusWorld在线服务公告报告应用程序通知卖方，其打算完成此类卖方服务公告。相应卖方服务公告的拆分有效性应保留在定制的技术数据中，直到买方通知实施例已在买方的所有飞机上完成。前述仅适用于与维护相关的定制技术数据。对于可操作的定制技术数据，应显示售前或售后服务通报状态。
14.8技术数据熟悉
应买方要求，卖方应在卖方或买方设施提供最多[ * * * ]的技术数据熟悉培训。基础熟悉课程是为维修和工程人员量身定制的。
14.9客户发起的变更
如买方希望引入买方原始数据，包括技术数据首发后的BFE数据，（以下“COC数据”）纳入卖方当时现行客户服务目录中被确定为有资格纳入的任何定制技术数据，买方应将此种意向通知卖方。
任何COC数据的纳入应根据实现此类引入的方法和工具以及卖方当时现行客户服务目录中规定的条件进行。
14.10故意留空
14.11在线技术数据
14.1 1.1应允许[ * * * ]访问AirbusWorld，以获取应由买方操作的与飞机相关的技术数据。
14.11.2为免生疑问，通过AirbusWorld访问的技术数据——其访问应由AirbusWorld GTC覆盖——应继续受本第14条的条件约束。
14.1 1.3如果AirbusWorld以软件格式提供对技术数据的访问，则此类软件的使用应进一步受制于EULA的条件。
14.12放弃、释放和放弃
卖方保证，技术数据是根据其受孕之日的现有技术水平编制的。如果卖方准备的任何技术数据包含不一致或缺陷，卖方的唯一和唯一责任是采取一切合理和适当的步骤来更正此类技术数据。尽管有上述规定，如第14.9款所述，不得就客户发起的变更作出任何种类的保证。
第14条规定了卖方根据本协议提供的任何技术数据或服务中的任何缺陷或不一致或任何类型的问题所产生的卖方的独家保证、独家责任和独家义务，以及买方可获得的独家补救办法，无论是根据本协议还是其他方式。
买方认识到，本第14条中的权利、保证和补救措施足以保护买方免受根据本协议提供的货物和服务的任何缺陷或不一致或任何种类的问题的影响。买方在此放弃、解除和放弃卖方的所有其他保证、义务、保证和责任以及买方对卖方的所有其他权利、索赔和补救，无论是合同、侵权或成文法或其他方式明示或暗示的，与任何飞机、部件、设备中的任何不一致或缺陷或任何形式的问题有关
（1）任何默示的可买卖保证及/或任何一般或特定用途的适合性；
（二）因履行过程、交易过程或者使用贸易而产生的任何默示或者明示保证；
（三）违反合同的任何权利、主张或者补救；
（4）任何侵权权利、索赔或补救，但在任何责任理论下，包括但不限于对疏忽、严重疏忽、故意行为、故意无视、默示保证、产品责任、严格责任或未予警告的行动和/或索赔；
（5）根据统一商业法典或任何其他州或联邦规约产生的任何权利、索赔或补救；
（6）根据任何国际、国家、州或地方法规或机构强加的任何条例或标准而产生的任何权利、要求或补救；
（7）任何追讨或获补偿的权利、申索或补救措施：
（a）失去根据本协议提供的任何飞机、部件、设备、附件或部件的使用或更换；
（b）根据本协议提供的任何飞机、部件、设备、附件或部件的损失或任何种类的损坏；
（c）利润和/或收入损失；
（d）任何其他附带或后果性损害。
本协议提供的认股权证和服务期限政策不得延长、更改或更改，但卖方和买方签署的书面文书除外。如本第14条的任何条文因任何理由而被认为是非法的，或以其他方式不可强制执行，则本第14条的其余条文仍须保持全面有效。
就本第14.12款而言，应理解为“卖方”包括卖方、其附属公司和供应商。
14.13专有权
14.1 3.1与技术数据有关的所有所有权，包括但不限于专利、外观设计和版权，应由卖方和/或其关联公司视情况而定。
这些所有权还应适用于买方可能已经履行或促使履行的任何翻译成一种或多种语言或媒体的情况。
14.1 3.2每当协议和/或任何技术数据规定由买方制造时，卖方给予的同意不得解释为买方或所制造产品的任何明示或默示批准。技术数据的提供不应被解释为买方设计或制造任何飞机或其部分或备件的任何进一步权利。
14.14性能工程师的程序
14.14.1卖方应向买方提供该协议所涵盖机型的PEP包。此类PEP包由软件组件和数据库组成，其使用受EULA中规定的许可条件的约束。
14.14.2使用PEP包应[ * * * ]在买方计算机上用于计算性能工程数据。该PEP包旨在[ * * * ]。
14.14.3在第14.6款规定的相应修订服务期内，应提供使用PEP包的许可和修订服务[ * * * ]。
14.14.4在此类PEP包修订服务期结束时，应按照卖方当时现行客户服务目录中规定的标准商业条件向买方提供PEP包。
14.15未来发展
14.15.1卖方持续监测技术发展，并将其应用于技术数据、文件和信息系统的功能、生产和传输方法。
14.15.2卖方应实施且买方应接受此类新发展，但有一项谅解，即卖方应在适当时候将此类新发展及其应用以及卖方应实施该新发展的日期通知买方。[***]
14.15.3 [***]
14.16保密
14.16.1本条款第14条和技术数据及其内容被指定为机密。所有技术数据均提供给买方，仅供买方使用。买方承诺，除非其中允许或根据对买方施加的任何政府或法律要求，未经卖方事先书面同意，不向任何第三方披露其中的内容。
14.16.2如果买方希望（i）向第三方披露本第14条和/或任何技术数据，或（ii）具体而言，如果买方打算指定一个维护和维修组织或第三方进行飞机的维护或代表其进行数据处理（每个a“第三方”），则买方应请求卖方书面授权披露此类数据。
14.16.3买方在此承诺促使该第三方同意受本第14条就已披露的条款或技术数据规定的条件和限制的约束，并应促使该第三方（i）与卖方订立保密协议，包括适当的许可条件，以及（ii）承诺仅将技术数据用于维护买方飞机和处理买方数据的目的。
14.17可转让性
在不损害第19.1款的情况下，未经卖方事先书面同意，买方根据第14条享有的权利不得通过法律实施或其他方式转让、出售、转让、更新或以其他方式转让，这种同意不得被无理拒绝，且不会给买方或买方的受让人造成经济成本。
任何违反本第14.17款的转让，就所涉及的特定航空器而言，应使买方根据本第14条所享有的权利和保证以及根据法律可能产生或默示的任何和所有其他保证无效。
附件 G-2
A350飞机技术数据&软件
[***]
附件 G-2
A350飞机技术数据&软件
[***]
附件 A-5
A350-1000飞机标准规格
[***]
附件 A-6
[***]
展览H
材料
供应和服务
1.将军
1.1范围
1.1.1本附件 H载列卖方就材料（定义见下文）向买方提供的支持和服务的条款和条件。
1.1.2除另有规定外，凡提及Articles的，均视为提及本附件 H的Articles。
1.1.3就本附件 H而言：
（i）术语"供应商”系指提供第1.2.1条所列任何材料的任何供应商和术语“供应商部分”是指某一单项的材料。
（二）术语“SPEC2000”是指美国航空运输协会发布的“物资管理电子商务规范”文件。
1.2材料类别
1.2.1以下各项构成“材料”就本附件 H而言：
（i）卖方零件；
（ii）归类为可修复线路维护部件的供应商部件（定义见SPEC2000）；
（iii）归类为消耗性线路维护部件的供应商部件（定义见SPEC2000）；
（iv）卖方和供应商地面支持设备和特定类型工具。
哪里“卖方零件”是指带有卖方部分编号或卖方拥有独家销售权的卖方专有部件。
1.2.2 [***]
1.3期限
在自本协议日期开始并持续的期间内，至少有五（5）架该飞机型号的飞机在商业空运服务中运营，其中至少有一（1）架由买方运营（“任期”），卖方应保持或促使保持卖方零件的合理库存。
卖方应尽合理努力在交付时从所有供应商处获得最初安装在飞机上的供应商零件的类似服务。
1.4空客材料商店
1.4.1美国备件中心
1.4.2卖方已建立并应在期限内维持或促使维持位于美国的备件仓库（“美国备件中心”).美国备件中心应每周七（7）天、每天二十四（24）小时运作，用于处理卖方零件的AOG和关键订单。
1.4.3物资支持中心，德国
卖方已在德国汉堡设立物资处理总部（简称“空客物资中心”），并应在任期内维持或已代表其维持卖方零件的中央储存库。空客物资中心每天运营二十四（24）小时，每周七（7）天。
1.4.4其他出货点
1.4.4.1除美国备件中心和空客材料中心外，卖方及其附属公司经营着一个全球区域卫星商店网络（“区域卫星商店”).应根据买方的要求向买方提供此类商店的清单。
1.4.4.2在不违反第1.4.1条的情况下，卖方保留从美国备件中心或空客材料中心以外的配送中心进行交付的权利，这些配送中心可能包括区域卫星商店或任何其他生产或供应商的设施。
1.5客户订货台
卖方操作“客户订货台"，其主要功能有：
（i）对包括地面飞机在内的所有优先事项的订单条目进行管理（“AOG”);
（二）订单变更和取消的管理；
（三）买方路线指示的管理；
（四）材料退货管理；
（v）澄清交付差异；
（vi）发行信贷及债务票据。
买方在此同意以电子格式（SPEC2000）或通过互联网将其对Material的订单传达给客户订货台。
1.6买方的承诺
1.6.1在期限内，买方[ * * * ]
（一）[ * * * ]
或
（二）[ * * * ]
1.6.2 [***]
1.6.2.1 [***]
1.6.2.2 [***]
1.6.2.3 [***]
1.6.2.4 [***]
2.初步规定
2.1期
首次拨备期自第[ * * * ]号（每份，一份“初步拨备期”).
2.2拨备前会议
2.2.1卖方应在美国备件中心或在空客物资中心，或在任何其他商定地点为A350-900飞机和A330-900飞机、A350-1000飞机各组织一次备件前会议，目的是为编制下文第2.3条和第2.4条所指的备件数据和初步备件会议（每一次，一次“拨备前会议”).
2.2.2预提会议期间，卖方应让买方熟悉预提流程、计算方法和公式及文件编制。
2.2.3预提会议应在不晚于[ * * * ]的约定日期举行，允许初始预提会议的最短准备时间为[ * * * ]。
2.3首次拨备会议
卖方应在美国备料中心或空客物资中心为A350-900飞机和A330-900飞机、A350-1000飞机各组织一次首次备料会议（每一次，一次“首次供应会议”），其目的应是约定材料范围和工作程序，以完成材料的初始供应（“初始拨备”).
首次供应会议最早[ * * * ]举行。
2.4供应数据
2.4.1一般按照SPEC2000第1章为第1.2.1（i）至1.2.1（iii）条所述材料提供数据（“供应数据"）应由卖方以英文提供给买方，格式和时间范围将在每次预配会议期间商定。
2.4.1.1除非已商定更长的修订周期，否则应对拨备数据进行修订[ * * * ]，直至适用的初始拨备期间结束。
2.4.1.2卖方应确保及时向买方提供供应数据，以允许买方进行任何必要的评估并及时下订单。
2.4.1.3卖方生成的供应数据应符合签发日期前[ * * * ]记录在案的飞机配置。
这一规定不应涵盖：
（i）卖方不知道的买方修改，或
（ii）未经卖方航空当局批准的其他修改。
2.4.2供应商提供的数据
与每个供应商部分有关的供应数据（包括初始问题和修订）应由其供应商制作，并可由卖方或该供应商交付给买方。买方同意并理解，卖方不对此类数据的实质、准确性或质量负责。此类提供数据应以SPEC2000格式或任何其他商定格式提供。
2.4.3补充数据
卖方应向买方提供补充供应数据的数据，包括当地制造表格、地面支持设备、特定类型工具和池项目候选清单。
2.5商业要约
根据买方的请求，卖方应提交初始供应材料的商业要约，其中应包括该初始供应材料的交货日期。
2.6首次备料交付
2.6.1在初始拨备期内，初始拨备材料应符合卖方传送的拨备数据所反映的该等材料拟用于的航空器的最新已知配置标准。
2.6.2初始供应物资的交付应（i）根据第2.5条所述商业要约中规定的条件和（ii）在买方指定的地点进行。
2.6.3所有初始供应材料应按照ATA 300规范进行包装。
2.7 [***]
（a）[ * * * ]
（b）[ * * * ]
（c）[ * * * ]
（d）[ * * * ]
（e）[ * * * ]
（f）[ * * * ]
（g）[ * * * ]
3.其他材料支持
截至本协议日期，卖方目前根据客户服务目录不时规定的条款和条件提供各种类型的零件支持，包括但不限于租赁某些卖方零件、维修卖方零件以及销售或租赁地面支持设备和特定类型工具。
4.认股权证
4.1卖方零件
在符合以下规定的限制和条件下，卖方向买方保证，根据本附件 H出售的所有卖方部件应在交付给买方时：
（i）材料无缺陷；
（ii）不存在工艺缺陷，包括但不限于制造过程；
（iii）在顾及该等设计的技术水平的情况下，不存在设计上的缺陷；及
（iv）没有因未能符合有关该部件的适用规格而产生的缺陷。
4.1.1质保期
4.1. 1.1卖方零部件的保修期为[ * * * ]自该等零部件交付买方之日起。
4.1.1.2凡任何包含根据第4.1条由卖方承担责任的缺陷的卖方部件已根据本条第4.1条的条款得到更正、更换或修理，则卖方对该更正、修理或更换的卖方部件的保修期（视情况而定）[ * * * ]。
4.1.2买方补救办法和卖方义务
买方的补救措施和卖方根据本条第4.1款承担的义务和责任仅限于对任何有缺陷的卖方部件进行修理、更换或更正，费用由卖方承担和选择。
卖方也可以向买方在卖方的账户提供与该卖方部分价格相等的贷方。
本协议第12.1.5至12.1.10款的规定适用于根据本第4.1条提出的索赔。
4.2供应商零部件
对于根据本附件 H项下将交付给买方的供应商零件，卖方同意将任何保证的好处转移给买方，卖方可能已经从相应的供应商那里获得了这些保证，买方在此同意其接受相同的保证。
4.3放弃、释放和放弃
本第4条（包括其分项）规定了卖方的专属保证、专属责任和专属义务，以及买方可获得的专属补救措施，无论是根据本展览h还是其他方式，均因任何卖方部分、材料、租赁部分或卖方提供的服务中的任何缺陷或不一致或任何种类的问题而产生
买方认识到，本第4条中的权利、权证和补救措施足以保护买方不受卖方零件、材料、租赁零件或根据本展览H提供的服务中的任何缺陷或不一致或任何种类的问题的影响。买方在此放弃、解除和解除所有其他权证、义务、担保和负债关于卖方根据本展览H提供的任何卖方部分、材料、租赁部分或服务中的任何不一致或缺陷或任何类型的问题，包括但不限于：
（1）任何默示的可买卖保证及/或任何一般或特定用途的适合性；
（二）因履行过程、交易过程或者使用贸易而产生的任何默示或者明示保证；
（三）违反合同的任何权利、主张或者补救；
（4）任何侵权权利、索赔或补救，但在任何责任理论下，包括但不限于对疏忽、严重疏忽、故意行为、故意无视、默示保证、产品责任、严格责任或未予警告的行动和/或索赔；
（5）根据统一商业法典或任何其他州或联邦规约产生的任何权利、索赔或补救；
（6）根据任何国际、国家、州或地方法规或机构强加的任何条例或标准而产生的任何权利、要求或补救；
（7）任何追讨或获补偿的权利、申索或补救措施：
（a）失去根据协议提供的任何飞机、部件、设备、附件或部件的使用或更换；
（b）根据协议提供的任何飞机、部件、设备、附件或部件的损失或任何种类的损坏；
（c）利润和/或收入损失；
（d）任何其他附带或后果性损害。
除卖方和买方执行的书面文书外，本展览H提供的认股权证不得延长、更改或更改。第四条的任何规定因任何原因被认为是非法的，或者以其他方式被认为是不可执行的，第四条的其余部分应当保持完全有效。
就本第4条而言，应理解为“卖方”包括卖方、其任何供应商、分包商和附属公司。
4.4重复的补救办法
根据本条第4款就其任何部分向买方提供的补救办法是相互排斥的，不是累积性的。买方应有权根据本条第4条的条款和条件，就根据本条第4条规定补救的任何特定缺陷获得为其提供最大利益的补救；但条件是，买方无权根据本条第4条的某一部分选择构成其根据本条款的任何其他部分就同一缺陷选择的任何补救办法的重复的补救办法。[***]
5.商业条件
5.1交付条款
所有材料价格均以Free Carrier（FCA）交货条款为基础报价，不考虑此类材料的发运地点。术语“Free Carrier（FCA）”是国际商会发布的InCoTerms 2010出版物中的定义，
5.2付款程序和条件
本附件 H项下的所有付款均应按照当时现行的客户服务电子目录中规定的条款和条件进行。
5.3标题
在卖方收到全额支付的发票及其利息（如有）之前，根据本附件 H购买的任何材料的所有权应归卖方所有。
买方在此承诺，未转移给买方的材料所有权应保持不受任何债权证或抵押或任何有利于任何第三方的类似押记或索赔的影响。
5.4 [***]
[***]
6.无故拖延
[***]
7.[***]
[***]
8.不一致
本附件 H与客户服务目录或买方下的任何订单如有任何不一致之处，以该不一致之处为准。