2024年年度信息表
（截至2024年3月31日止财政年度）
企业办公室
8585 Chemin C ô te-de-Liesse
魁北克省圣洛朗
2024年6月14日加拿大H4T 1G6
目 录
1.企业结构.。4
1.1名称、地址和公司注册。4
1.2企业间关系。4
2.公司概况..。4
2.1概述.。4
2.2地理和分部收入和地点。5
2.3我们的使命。5
2.4我们的愿景。5
3.商业的一般发展.。5
3.1最近三个财政年度的重大发展。5
4.业务描述.。9
4.1我们的战略。9
4.2我们的运营。9
4.3行业概况及趋势。10
4.4创新与研发10
4.5生产和服务。14
4.6专门技能和知识。15
4.7竞争。15
4.8个组件。15
4.9知识产权。16
4.10个周期。16
4.11雇员。17
4.12可持续性。17
4.13外汇。19
4.14重组。19
5.业务风险与不确定性……20
6.股息和分配.。20
6.1股息。20
6.2回购和注销普通股。20
7.证券的资本结构和市场.。20
7.1股本说明。20
7.2普通股交易价格和交易量。20
7.3先前的销售。22
7.4无担保优先票据。22
7.5信用评级。22
8.董事和执行干事.。23
8.1姓名和职业。24
8.2停止贸易令、破产、处罚或制裁。30
9.转让代理和登记官.。30
10.审计委员会.。30
10.1宪章30
10.2成员资格。30
10.3服务的批准。31
11.专家的兴趣……32
12.补充资料……32
词汇表..34
附表a –附属公司及其他投资..36
附表B –物料场地位置..41
附表C –审计委员会章程..45
以参考方式纳入的资料
CAE管理层讨论分析（MD & A）及我们截至2024年3月31日止年度的综合财务报表及其附注（合并财务报表）出现在截至2024年3月31日止年度股东周年财务报告（年度财务报告).合并财务报表是根据国际会计准则理事会发布的《加拿大会计师公会手册-会计和国际财务报告准则会计准则》第一部分编制的。可在SEDAR +网站www.sedarplus.ca上查阅的截至2024年3月31日止年度的MD & A和合并财务报表及其附注中所载的某些信息通过引用方式具体并入本年度信息表（AIF).由于我们的医疗保健部门在我们的MD & A和合并财务报表中被列为已终止业务，因此某些比较数字已被重新分类。年度财务报告中未具体以引用方式并入的任何部分均不构成本AIF的一部分。
除非另有说明，本AIF中所有参考的美元均以加元表示。在本AIF中，“我们”、“我们”、“我们的”、“公司”和“CAE”是指CAE Inc.及其适用的子公司。我们还在整个AIF中使用其他定义的术语，这些术语在本AIF所附的术语表中有定义。
提及2024财年或2024财年是指2023年4月1日至2024年3月31日期间，提及2023财年或2023财年是指2022年4月1日至2023年3月31日期间，提及2022财年或2022财年是指2021年4月1日至2022年3月31日期间，提及2021财年或2021财年是指2020年4月1日至2021年3月31日期间。
关于前瞻性陈述的注意事项
本AIF包括关于我们预期或预期未来可能发生的活动、事件和发展的前瞻性陈述，例如，包括关于我们的愿景、战略、市场趋势和前景、未来收入、收益、现金流增长、利润趋势、增长资本支出、扩张和新举措的陈述，包括与环境、社会和治理相关的举措（ESG）事项、财务义务、可用流动资金、预期销售额、总体经济和政治前景、通货膨胀趋势、一个行业的前景和趋势、预期每年从卓越运营计划中节省的经常性成本、我们对供应链的管理、估计的潜在市场、对CAE产品和服务的需求、我们获得资本资源的机会、我们的财务状况、各种财务指标的预期增值、对股东的预期资本回报、我们的业务前景、商业机会、目标、发展、计划、增长战略和其他战略重点，以及我们在市场中的竞争和领导地位、我们市场份额的扩大，CAE应对新技术需求的能力和准备情况、我们运营的可持续性、我们按预期退还遗留合同（如本文所定义）以及管理和减轻与之相关的风险的能力、遗留合同退还的影响以及其他非历史事实的陈述。
由于前瞻性陈述和信息与未来事件或未来业绩相关，反映当前对未来事件的预期或信念，它们通常由“预期”、“相信”、“可能”、“估计”、“预期”、“打算”、“可能”、“可能”、“计划”、“寻求”、“应该”、“将”、“战略”、“未来”或其否定或其他变体来识别，以暗示未来结果或有关前景的陈述。所有这些陈述构成适用的加拿大证券立法含义内的“前瞻性陈述”和1995年美国《私人证券诉讼改革法案》“安全港”条款含义内的“前瞻性陈述”。
就其性质而言，前瞻性陈述要求我们做出假设，并受到与我们业务相关的固有风险和不确定性的影响，这可能导致未来期间的实际结果与前瞻性陈述中显示的结果存在重大差异。虽然这些陈述是基于管理层对历史趋势、当前状况和预期未来发展的预期和假设，以及我们认为在当时情况下合理和适当的其他因素，但提醒读者不要过分依赖这些前瞻性陈述，因为存在这些陈述可能不准确的风险。
可能导致这种差异的重要风险包括但不限于战略风险，如地缘政治不确定性、全球经济状况、竞争性商业环境、原始设备制造商（代加工）杠杆和侵占、通货膨胀、我们业务的国际范围、国防开支的水平和时间、民事内部的限制
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航空工业，我们渗透新市场的能力，研发（研发）活动、不断演变的标准和技术创新和颠覆、销售周期的长度、业务发展和授予新合同、战略合作伙伴关系和长期合同，风险我们无法向投资者保证我们将有效管理我们的增长、对市场机会的估计和相互竞争的优先事项；运营风险，例如供应链中断、项目管理和执行、并购、业务连续性、分包商、固定价格和长期供应合同、我们对某些方和信息的持续依赖以及健康和安全；网络安全风险；人才风险，例如招聘、发展和保留、吸引能力，招聘和留住关键人员和管理层、企业文化和劳资关系；财务风险，例如资本的可用性、客户信用风险、外汇、财务报告内部控制的有效性、流动性风险、利率波动、股东回报、股东积极性、会计中使用的估计、减值风险、养老金计划资金、债务、收购和整合成本、额外普通股的销售、我们普通股的市场价格和波动性、季节性、税收事项和调整后的积压；法律和监管风险，例如数据权利和治理、美国外资所有权、控制或影响缓解措施、遵守法律法规，保险覆盖范围潜在差距、产品相关责任、环境法律法规、政府审计和调查、保护我们的知识产权和品牌、第三方知识产权、外国私人发行人地位，以及针对我们的董事和高级职员的民事责任的可执行性；ESG风险，例如极端气候事件和自然或其他灾害的影响（包括气候变化的影响），以及关于ESG事项的更尖锐的审查和认知差距；声誉风险；以及技术风险，例如信息技术（它）以及依赖第三方供应商进行信息技术系统和基础设施管理。上述清单并非详尽无遗，其他未知或不可预测的因素也可能对CAE的业绩或结果产生重大不利影响。
此外，可能由于在本AIF日期之后宣布或完成的事件而产生分歧。您将在第10节找到更多信息“业务风险和不确定性”截至2024年3月31日止年度财务报告的MD & A，该报告已在SEDAR +（www.sedarplus.ca）上提交给加拿大证券管理局，并可在CAE网站（www.cae.com）上查阅。该MD & A也已提交给美国证券交易委员会，可在其网站（www.sec.com）上查阅。
读者请注意，任何已披露的风险都可能对CAE的前瞻性陈述产生重大不利影响。读者还请注意，上述和本AIF其他部分所述的风险并不一定是我们面临的唯一风险；我们目前未知或我们目前可能认为不重要的额外风险和不确定性可能会对我们的业务产生不利影响。
本AIF中包含的前瞻性陈述描述了我们截至2024年6月14日的预期，因此，在该日期之后可能会发生变化。除法律要求外，我们不承担任何更新或修改任何前瞻性陈述的意图或义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。本AIF中包含的前瞻性信息和声明均受此警示性声明的明确限定。
此外，“我们相信”的声明和类似声明反映了我们对相关主题的信念和看法。这些报表基于截至本AIF之日我们可获得的信息。虽然我们认为信息为这些声明提供了合理的基础，但这些信息可能是有限的或不完整的。我们的声明不应被解读为表明我们对所有相关信息进行了详尽的调查或审查。这些声明本质上是不确定的，告诫投资者不要过度依赖这些声明。
材料假设
本AIF中列出的前瞻性陈述基于某些假设，这些假设包括但不限于：当时的市场状况、地缘政治的不稳定、客户对我们的培训和运营支持解决方案的接受程度、我们对目标市场和市场机会的估计的准确性、预期的年度经常性成本节约和重组举措和卓越运营计划带来的其他预期收益的实现、对预期通胀压力作出反应的能力以及我们通过价格上涨转嫁成本的能力、全球供应链物流挑战对供应、生产水平和成本的实际影响，外汇汇率的稳定性、对冲利率和外汇汇率波动风险的能力、根据我们的一项或多项高级信贷协议可提取的借款的可用性以及使用情况、我们从现金和现金等价物中获得的可用流动性、我们循环信贷额度的未提取金额、我们的应收账款购买额度下的可用余额、假设
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我们的运营现金流和持续获得债务融资将足以在可预见的未来满足财务需求，在预期时间范围内获得预期资本资源，不会因影响我们业务的法规变化而产生重大财务、运营或竞争后果，我们保留和吸引新业务的能力，我们在管理相关风险的同时有效执行和退出遗留合同的能力，以及我们在预期时间段内以预期成本水平完成AirCentre业务整合和CAE Healthcare业务分离的能力。航空旅行是CAE业务的主要驱动力，管理层依赖国际航空运输协会的分析，为其关于其关键民航市场复苏速度和概况的假设提供依据。因此，本AIF中概述的假设以及因此而得出的远期‑基于这些假设的前瞻性陈述，可能会被证明是不准确的。如需更多信息，包括有关本AIF中所作前瞻性陈述所依据的其他假设，请参阅第10节“业务风险和不确定性"关于截至2024年3月31日止年度财务报告的MD & A，可在我们的网站（www.cae.com）、SEDAR +（www.sedarplus.ca）和EDGAR（www.sec.gov）上查阅，该部分通过此引用并入AIF。
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1.企业结构
1.1名称、地址及成立法团
1947年3月17日，CAE Inc.（公司或CAE）根据加拿大法律通过letters patent注册成立为Canadian Aviation Electronics Ltd.。1965年，公司更名为CAE Industries Ltd.，1993年公司更名为CAE Inc.。
CAE于1977年继续在加拿大商业公司法(CBCA).1979年，CAE的条款被修改，将其法定股本改为无限数量的普通股（普通股），并于1981年再次授权无限数量的优先股，可系列发行，其权利、特权、限制和条件由CAE董事决定。1995年6月9日，CAE的章程经修订，授权董事根据CBCA的规定委任额外董事。
CAE的注册办事处位于8585 C ô te-de-Liesse，Saint-Laurent，Quebec，Canada H4T 1G6，电话：（514）341-6780，传真：（514）340-5530。
1.2企业间关系
CAE的直接及间接附属公司及其他投资或所有权权益载于附表a.
2.公司概况
2.1概述
在CAE，我们为担任关键角色的人们提供专业知识和解决方案，以创造一个更安全的世界。作为一家技术公司，我们将物理世界数字化，部署基于软件的仿真培训和关键运营支持解决方案。最重要的是，我们授权飞行员、机舱乘务人员、维修技术人员、航空公司、公务航空运营商以及国防和安全部队每天在风险最高时发挥最佳表现。在全球各地，我们无处不在，客户需要我们在40多个国家的240多个站点和培训地点与大约13,000名员工在一起。CAE代表了超过75年的行业首创——保真度最高的飞行和任务模拟器以及由数字技术提供支持的培训项目。我们将可持续性嵌入到我们所做的每一件事中。今天和明天，我们将确保我们的客户为重要时刻做好准备。
CAE的普通股在多伦多和纽约证券交易所上市（多伦多证券交易所/纽约证券交易所）下的代码CAE。
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2.2地理和分部收入和地点
CAE2024财年合并营收为43亿美元，2023财年为40亿美元，细分如下：
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分部收入（%）
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收入地域分布（%）
（基于客户所在地）
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| 2024财年 | 2023财年 |
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2024财年 | 2023财年 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 民航 | 57 | 54 | 加拿大 | 11 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||
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国防与安全
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43 | 46 | 美国 | 49 | 52 | |||||||||||||||||||||||||||
| 100 | 100 | 英国 | 6 | 6 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 美洲其他地区 | 2 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 欧洲 | 15 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 亚洲 | 13 | 15 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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大洋洲和非洲
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4 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||
| 100 | 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||
有关按可报告分部划分的CAE收入的信息，请参阅第6节“按分部划分的结果”的《2024年MD & A》，该部分通过引用并入本AIF。
附表b按业务分部列示截至本AIF日期CAE的主要附属公司及分部物料场地的位置。
2.3我们的使命
以高科技培训和运营支持解决方案引领数字化沉浸前沿，让世界变得更安全。
2.4我们的愿景
通过以数字化沉浸式解决方案彻底改变客户的培训和关键操作，以提升安全性、效率和战备状态，成为民用航空和国防与安全领域的全球首选合作伙伴。
3.业务的一般发展
3.1最近三个财政年度的重大发展
2022财年亮点
领导层变动
–自2021年5月3日起，Mary Lou Maher获委任为CAE（板).
–2021年8月30日，Carter Copeland被任命为全球战略高级副总裁，担任新的领导职务，Andrew Arnovitz被任命为投资者关系和企业风险管理高级副总裁。
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–2021年10月28日，Pascal Grenier被任命为飞行服务和全球运营高级副总裁。
–自2022年3月30日起，H é l è ne V. Gagnon被任命为新设立的首席可持续发展官和利益相关者参与高级副总裁一职。
业务组合
–2021年4月1日，我们收购了RB Group剩余79%的股权，RB Group是一家领先的完全集成解决方案提供商，该解决方案使航空公司和公务机运营商与其机组人员互动的方式现代化。此次收购进一步支持了CAE向数字化飞行机组管理领域的扩展，我们的目标是推动更多的软件支持的民航服务。
–2021年6月10日，我们收购了GlobalJet Services，这是一家航空维修培训提供商，因其为商业和直升机部门提供的服务而在世界范围内得到认可。此次收购通过世界级、经监管批准的培训项目，扩大了我们飞机平台在维修培训市场的可寻址能力。
–2021年7月2日，我们以13.377亿美元的现金对价收购了L3H MT业务，其中包括Link Simulation & Training、Doss Aviation和AMI。Link Simulation & Training是美国领先的军事训练解决方案提供商之一，Doss Aviation是向美国空军提供初始飞行训练的提供商，AMI是模拟器硬件的设计和制造设施。此次收购扩大了我们作为独立于平台的训练系统集成商的地位，使我们在空域的训练和模拟领导地位多样化，补充了陆地和海军训练解决方案，并增强了我们在太空和网络方面的训练和模拟能力。
–2022年2月28日，我们以4.989亿美元的现金对价（扣除收购的现金）收购了AirCentre，这是一套飞行机组管理和优化解决方案。该交易为我们提供了AirCentre产品组合、相关技术和知识产权以及其极具天赋的员工队伍的转移。此次收购进一步扩大了我们在飞行员培训之外的广泛客户群中的影响力，并将CAE确立为行业领先的数字化飞行和机组操作解决方案不断增长的市场中的技术领导者。
其他
–2021年7月，在L3H MT收购完成的同时，22,400，000份未行使认购收据以一对一的方式转换为CAE普通股。
–2021年7月，我们订立了总额为3亿美元的无抵押定期贷款协议，为L3H MT收购的支付提供部分资金。
–2021年7月，我们被纳入代表加拿大领先行业60家领先企业的标普/TSX60指数。
–2021年9月，我们将8.50亿美元的无担保循环信贷额度的到期日延长至2026年9月29日。
–2021年9月，我们与加拿大政府和魁北克政府签订了新的财务参与协议，他们将分别以部分偿还贷款的形式为与研发项目相关的合格支出提供高达1.90亿美元和1.50亿美元的资金。这些投资将为Project Resilience提供资金，该项目计划在5年内投资10亿美元用于研发创新。
2023财年亮点
领导层变动
–2022年4月1日，Patrick M. Shanahan加入董事会。
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–自2022年8月10日起，Elise Eberwein和Ayman Antoun被任命为董事会成员。此外，Alan N. MacGibbon将接替尊敬的John Manley担任董事会主席。根据CAE的任期限制政策，Manley先生从董事会辞职。
–2022年6月20日，Heidi R. Wood卸任业务发展和增长计划执行副总裁兼医疗保健总裁。
–2022年9月6日，Abha Dogra被任命为首席数字和技术官，担任新的领导职务。Dogra女士的职位在她负责产品管理职能时演变为首席技术和产品官，同时继续承担她的数字和技术职责。
其他
–2022年8月16日，我们宣布与澳航集团签署了一项为期15年的协议，将在澳大利亚悉尼开发和运营一个新的最先进的飞行员培训中心。
–2022年10月，我们修改了8.50亿美元的无担保循环信贷额度，将总容量增加到10亿美元，并将期限延长一年至2027年9月。此外，我们终止了3亿美元的Sidecar无抵押循环信贷额度，该额度没有借款，将于2023年4月到期。
–2023年3月30日，我们宣布合资在希腊雅典建立第一个高级飞行训练中心。该中心预计将于2023年底开始飞行员和乘务人员培训，并将成为我们在东南欧的第一个培训中心。
2024财年亮点
领导层变动
–自2023年5月1日起，Bob Lockett被任命为首席人事官，接替于2023年6月30日退休的Dan Sharkey，担任全球人力资源高级副总裁。
–2023年8月9日，Sophie Brochu被选举为董事会成员。
业务处置
–2024年2月16日，我们宣布以3.11亿加元的企业价值完成向Madison Industries出售我们的医疗保健业务。经初步营运资金和售价调整后，总对价为2.934亿美元，并将在收盘后进一步调整。这笔交易使CAE能够更好地有效分配资本和资源，以确保在我们更大的核心模拟和培训市场：民用航空和国防与安全领域获得即将出现的增长机会。
其他
–2023年4月4日，我们启用了最新的公务航空培训中心，也是我们在美国西海岸的第一个培训中心，该中心位于拉斯维加斯，靠近哈里·里德国际机场，拥有50,000平方英尺的空间，可容纳多达8个完整的飞行模拟器。
–2023年5月30日，我们宣布授予通用动力信息技术公司的一份合同，以支持位于阿拉巴马州诺沃塞尔堡（以前的拉克堡）的飞行学校训练支持服务。这份价值4.55亿美元的合同支持美国陆军模拟、训练和仪器仪表项目执行办公室最近授予GDIT的模拟能力和训练支持服务，以便在诺沃塞尔堡准备初步的入门级和研究生级旋转翼飞行训练。
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–2023年6月12日，我们宣布完成本金总额为4亿美元、本金总额为5.541%的系列1高级无抵押票据的非公开发行，该票据将于2028年6月12日到期。就此次发行而言，我们获得了票据的信用评级。见第7.4节"无抵押优先票据”和7.5“信用评级”.
–2023年6月19日，我们宣布与波音签署协议，通过该协议，CAE将成为波音授权培训提供商，并率先提供波音基于能力的培训和评估课程。
–2023年8月30日，我们宣布扩大与巴西航空工业公司的长期合资企业，包括为巴西航空工业公司E-Jets E2系列商用飞机提供飞行员和乘务人员培训。巴西航空工业公司-CAE培训服务（ECTS）启动了一项新的飞行员培训计划，并在2024年1月开始培训的新加坡-CAE飞行培训中心部署了首台E-Jet E2全飞行模拟器。
–2024年2月16日，在出售我们的医疗保健业务的同时，我们宣布将进一步简化我们的运营模式和投资组合，优化我们的成本结构并创造效率。
–2024年3月18日，我们宣布与印度增长最快的航空公司Akasa Air签署为期15年的协议，在我们位于印度的设施中提供波音737MAX飞行员培训。
2025财年迄今
–2024财年结束后，自2024年4月4日起，Jason Goodfriend被任命为国防与安全临时集团总裁，接替Dan Gelston。此后，他的角色演变为美国国防与安全部门临时总裁兼首席运营官。
–2024年5月16日，Patrick Decostre加入董事会。
–2024年5月21日，我们宣布重新确定我们的国防和安全业务的基线，以及与先前确定的八份固定价格遗留合同相关的减值和不利合同调整（遗留合同).在2024财年第四季度，我们记录了5.68亿美元的国防和安全商誉非现金减值以及9030万美元的不利合同利润调整，原因是遗留合同的风险确认加速。我们还记录了主要与遗留合同相关的相关技术和其他非金融资产的3570万美元减值。
–2024年5月21日，Nick Leontidis被任命为首席运营官，作为高级领导层重组的一部分，以进一步加强CAE的执行能力，并推动CAE的国防和安全业务与其民用航空业务之间产生额外的协同效应。在担任这一职务时，他全面负责民用航空和国防与安全业务部门。
–2024年5月27日，我们宣布重新建立我们的正常课程发行人投标（NCIB）购买最多15,932，187股我们的普通股。NCIB于2024年5月30日开始，将于2025年5月29日或在我们完成购买或选择终止NCIB的较早日期结束。请参阅第6.2节"回购和注销普通股”了解有关NCIB的更多细节。
–2024年5月29日，我们宣布SkyAlyne Canada Limited Partnership（SkyAlyne），CAE和KF Aerospace的合作伙伴，获得加拿大政府一份价值112亿美元、为期25年的合同，负责管理加拿大皇家空军未来空勤人员培训计划（皇家空军).根据该计划，SkyAlyne将与加拿大皇家空军合作，设计、开发和提供一个全面的训练和支持系统，包括现场飞行、模拟、地面学校训练，以及一套在职支持功能，用于培训加拿大军事飞行员、空战系统官员和机载电子传感器操作员。
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4.业务描述
4.1我们的策略
CAE的四大战略支柱
有四个基本支柱支撑着我们的策略和投资论点：
▪高效增长；
▪技术和市场领导地位；
▪革命性的培训和关键行动；
▪技能和文化。
高效增长
由于我们的技术支持解决方案的基本特征和我们整个市场的监管要求，我们的业务具有高度的经常性收入。我们寻求通过专注于运营严谨性、成本优化、资本效率以及追求有机和无机增长的严格方法，最大限度地利用我们强大的竞争地位带来的好处，以实现溢价增长和盈利能力。
技术和市场领导地位
我们在以客户为中心、创新和提供最先进的技术解决方案方面有着丰富而悠久的历史，这些解决方案定义了我们所处行业的最前沿。因此，我们不断寻求新的方法，通过培养持续改进和创新的文化来提高客户的绩效。这推动了技术领先、更深入的客户合作伙伴关系和新客户开发，使我们能够利用在我们不断增长的大型潜在市场中的充足空间。
革命性的训练和关键行动
我们在应用培训、数字沉浸、关键操作以及建模和仿真技术方面处于全球领先地位。我们寻求使用数据驱动的应用程序和高级分析，在我们的市场中产生可衡量和证明的结果。我们技术解决方案的功效可实现定制、协作和多领域产品。此外，我们的技术部署的重点是推动可持续发展。
技能与文化
我们的核心价值观是创新、诚信、赋能、卓越和一个CAE。我们在多元化的全球团队中采用这些价值观，以推动独特的社会影响。我们寻求创造一个重视团队合作、专业成长和敬业度的员工体验和环境。因此，我们遍布全球的员工共享一种激情，让我们的客户为重要时刻做好准备。
有关CAE战略的更多信息，请参见3.4节“我们的策略”的CAE 2024年MD & A，该部分通过引用并入本文。
4.2我们的运营
我们的运营通过两个部分进行管理：
民航
我们为商业、商务和直升机航空领域的飞行、客舱、维修和地面人员提供全面的培训解决方案，提供种类齐全的飞行模拟训练装置，从头算飞行员培训和机组寻源服务，以及飞机飞行操作解决方案。民航市场包括各大商业航空公司、支线航空公司、
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公务机运营商、民用直升机运营商、飞机制造商、第三方培训中心、飞行培训机构、维护、维修和大修机构、飞机融资租赁公司。
CAE民航板块相关信息（民事），包括市场驱动因素和盈利驱动因素可在第3.5节下题为“民用航空市场”的部分“我们的运营”的CAE 2024年MD & A，该部分通过引用并入本文。
国防与安全
我们是一家全球培训和模拟提供商，提供可扩展的、独立于平台的解决方案，以支持和增强部队战备和安全性。国防和安全市场包括世界各地的国防部队、原始设备制造商、政府机构和公共安全组织。
关于CAE的国防与安全部门的信息（防御），包括市场驱动因素和盈利驱动因素可在第3.5节下题为“国防和安全市场”的部分“我们的运营”的CAE 2024年MD & A，该部分通过引用并入本文。
4.3行业概况与趋势
CAE的民防业务都受到每个市场特有的因素的驱动。然而，在我们所有的市场中，我们看到了由多个长期因素驱动的长期增长潜力，这些因素包括：安全的重要性、我们支持的运营的关键性质以及物理世界的数字化转型和虚拟化。CAE的核心能力与这些未来的增长机会非常吻合，展望未来，我们看到了利用我们的市场和技术专长作为更大、更强大和更有利可图的CAE的重要机会。
CAE认为，民航市场受世界国内生产总值的影响最大，这反过来又推动了航空旅行，以收入客公里衡量（RPK).积极的RPK趋势通常会导致对飞机、飞行员、机组人员和现代化飞行操作解决方案的需求增加。影响民用航空的其他因素包括飞机机队的性质、规模和组成、飞机交付时间表、飞行员人口统计、认证要求、商业和商务航空旅行以及直升机运输的市场需求；尤其是后两者还受到企业利润和石油和天然气部门活动的影响。第3.5节"我们的运营" CAE的2024年MD & A提供了有关民用航空市场趋势和前景的更多细节。
CAE认为，国防和安全市场主要受到国防开支和军事活动性质的综合影响。对CAE国防产品和服务的需求还受到全球各国政府倾向于将职能外包给私营部门的程度的影响。由于政府采购机构内部带宽减少，我们继续遇到新合同授予延迟的情况，这影响了调整后的订单接收1.我们的国防业务受到合成训练和任务演练解决方案作为现场训练（例如驾驶实际飞机）的补充或替代方案获得市场认可的程度的影响。第3.5节"我们的运营”的CAE 2024年MD & A提供了有关国防市场趋势和前景的更多细节。
4.4创新与研发
概述
CAE代表了超过75年的行业首创——由数字技术提供支持的最高保真度飞行和任务模拟器以及培训项目。我们正在投入我们的时间和资源来构建下一代尖端的、数字化沉浸式培训和关键运营解决方案。
1调整后的订单接收是一种补充财务措施，代表了我们收到的订单的预期价值：对于国防和安全部门，当我们与客户签订具有法律约束力的商业协议时，我们会考虑调整后订单接收的一个项目部分，其中包含有关每一方义务的足够详细信息，以构成合同的基础。国防和安全合同通常是长期执行的，但其中一些合同必须每年续签。对于该细分市场，我们仅在客户已授权合同项目并已收到资金的情况下，将一个合同项目纳入调整后的订单接收中。
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作为一家技术公司，我们将物理世界数字化，将基于软件的模拟培训和关键运营支持解决方案部署到全球民用航空以及国防和安全市场。我们利用数据的力量，使教官能够训练飞行员在技能方面更加称职。我们全方位的解决方案正在帮助提供更具沉浸感和有效性的产品、服务和解决方案，并使飞行员、航空公司以及国防和安全部队能够在重要时刻每天发挥最佳表现。
技术领先和根深蒂固的创新文化是CAE战略四大支柱中的关键基础。
板块技术趋势
航空航天领域不断变化的趋势保持一致：运营数字化、行业脱碳，以及未来移动平台的进步，所有这些仍然是该行业的优先事项。航空航天部门的核心需求之一是对飞行员进行高效培训，以满足不断增长且目前尚未满足的需求。新一代学习者有望实现培训系统的现代化，利用数据分析和客观评估，提供最高质量的培训。物流和运输领域的新进入者正在开发城市空中交通平台，并将无人机用于商业应用，这一趋势正在推动加速开发周期，这一趋势得到了对这一前景广阔的领域的大量投资的支持。电力推进、氢动力飞机和可持续航空燃料也在几个技术示威者和航空航天部门的飞行脱碳战略计划的起草表格上。
这些近乎对等的威胁凸显了联合训练、大型作战和训练情报数据集处理、整合并实时提供使用等防御技术趋势的重要性。五个领域（空中、陆地、海上、太空和网络）之间的共同操作观点正在跨大型可互操作培训系统进行整合。鉴于复杂的第五代战斗机平台带来的挑战，解决飞行员短缺和飞行员培训周期仍然是一个优先事项。
创新和研发计划
CAE在航天训练服务和产品的建模和仿真领域开展大规模研发计划的历史由来已久。CAE在加拿大研发投资排名前20的公司中一直名列前茅，包括在加拿大2023年企业研发支出100强中航空航天和国防领域的第二高支出，CAE在该榜单中排名18第在所有部门中。我们继续将重要资源集中在数据分析、人工智能（人工智能）、沉浸式环境等等——所有这些都旨在实现数字沉浸式，这将帮助我们的客户在重要时刻实现最佳表现。
2024财年，CAE启动了一个项目，旨在开发监测工具，以检测和表征在运营过程中引入的工业系统中的偏差，以提高这些系统的可靠性和鲁棒性。CAE正分别与电信和人工智能部门的工业合作伙伴以及魁北克Confiance.ia旗下的公共研究中心合作开展该项目，Confiance.ia是魁北克的工业联盟，致力于发展可持续、道德、安全和负责任的人工智能。此外，在2024财年，CAE与另外两家魁北克航空航天公司合作发起了Project Eco-Envol。该项目旨在支持遵守欧盟REACH的可持续方法，这是一项管理产品中化学品使用的欧洲法规，协助中小企业发展其环境合规性，以更有效地促进可持续航空，并与CAE的供应商合作，监测和替代我们产品中非常受关注的物质，从而提高我们航空航天生态系统的性能和可持续性。Eco-Envol项目符合CAE的可持续发展战略，该战略旨在减少我们的环境足迹并促进向低碳经济的过渡。通过与其他航空航天利益相关者的伙伴关系，CAE展示了其在创新和环境管理方面的领导力和奉献精神。在2024财年，CAE还宣布与国家研究委员会（NRC）加拿大将支持先进空中机动技术领域的研究进展（AAM）、清洁技术、气候变化等等。目标是扩大CAE在航空运输业进一步发展中的领导作用。作为第一个共同努力的国家，CAE正在与NRC就电动飞机技术开展密切合作。
2024财年，CAE完成了一个合作研发项目，该项目于2021财年启动，用于开发“面向未来数字化和可持续移动的飞机”。作为这一举措的一部分，CAE及其合作伙伴加快了技术开发、数字化转型和知识，以推进未来飞机技术，如电动飞机、混合动力推进，以及推进相关基础设施和服务的发展。
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在2023财年，CAE完成了对其2019年启动的一个重大创新项目的投资，根据该项目，CAE宣布将投资以保持在全球培训行业的前沿。CAE正在不断加强其产品和服务，并利用数字技术，从大数据到人工智能、云计算、平台、网络安全、虚拟现实（VR）和混合现实（MR).该举措使CAE成为民用航空和国防与安全部门下一代培训解决方案的先驱。利用其广阔的培训网络和强大的数据生态系统，CAE巩固了其独特的全球影响力。这一战略发展凸显了CAE对创新的承诺及其在塑造培训技术未来方面的关键作用。由于该项目，CAE继续与创新生态系统保持强大的伙伴关系，包括原始设备制造商、中小型企业和合作伙伴，例如为CAE的成功做出贡献的大学、学院和研究中心。
2021年7月，CAE启动了一项为期五年的重大研发投资计划，该计划巩固了CAE作为全球技术领导者的地位，创造了高价值的就业机会和合作，并为一个更绿色、更安全和更具包容性的世界做出了贡献。我们正在向一个转型项目投资10亿美元，以开发未来的技术，包括在民用航空、国防和安全领域使用数据生态系统和人工智能的数字沉浸式解决方案。作为该项目的一部分，CAE正在开发专为AAM定制的端到端技术、运营支持和培训解决方案，以及绿色轻型飞机技术。我们还与加拿大和魁北克政府合作，为CAE、加拿大和魁北克开拓这些新市场。CAE将与中小型公司协作和共同开发技术解决方案，并与大专院校、研究中心和STEM机构合作，为学生以及奖学金职位创造工作一体化学习机会。
CAE各业务部门的精选创新亮点
CAE的数字化转型始于2019财年，继续加速推进，战略重点明确，以实现CAE各业务的主要数字化转型目标。通过利用值得信赖的数据湖和安全设计工程实践，我们拥有成为航空航天和国防领域优质培训服务独特提供商的所有基石。
人工智能正在彻底改变航空业，促使CAE深入研究综合数据环境和人工智能部署的变革潜力，以提高生产力并推动收入增长。我们相信，人工智能可以加快机会，提高流程效率，最大限度地利用资产和资源，从而增加培训销售并产生成本节约。预计这将对我们的整个业务产生影响，包括培训服务、硬件销售、航空公司航班运营解决方案、项目交付和企业服务。我们对安全的承诺仍然至高无上，我们致力于可追踪、安全和合乎道德地使用这项技术。
CAE提供的培训服务的人工智能和大数据仍然是CAE研发技术路线图中的高度优先战略转型主题。从飞行员训练过程中产生的数据开发人工智能算法是未来航空训练的核心，其特点是向数据驱动的证据和洞察力的范式转变。CAE AI & Analytics平台（CAE Rise ™）获得了新的AI算法的增强，可提供20 +种不同的洞察力。这使其能够作为飞行教员的副驾驶，提高培训效率，并帮助培训中心主管通过利用遥测和生物特征数据客观地校准教员的有效性。CAE正在通过CAE Rise ™引入的创新来塑造培训的未来，这些创新允许通过将尚未开发的数据驱动的洞察力整合到航空专业人员的培训旅程中来提高培训质量、客观性和效率。
2024财年，CAE开发了新的CAE Connect数字平台，并将继续将其发展为一个全数字平台，将所有服务和产品连接在一起，供所有用户使用，无论是CAE培训中心的员工（如讲师、销售代表和培训中心管理层）、客户还是飞行员，以在我们的客户和我们的运营之间提供无摩擦的体验。该战略将利用在各个平台上积累的综合数据，为用户提供量身定制的相关信息访问权限。这种方法旨在提高资产利用率、简化互动并提高运营效率，最终加强客户参与度和忠诚度。它还通过建立一个强大的基础，成为航空公司、原始设备制造商和培训提供商之间培训的最终市场，为我们提供了独特的定位。
未来，在CAE Rise ™和CAE Connect之间，我们的定位是提供从训练到生物识别再到飞行数据的完整训练数据数字线程，具体取决于客户背景和监管环境。
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2022财年，CAE宣布了一项雄心勃勃的多年期计划CAE Prodigy ™，旨在为其民用、国防和安全市场开发基于游戏技术的新一代图像生成器。目标是大幅增加向飞行员和操作员提供的沉浸式提示，提高训练环境的合成环境密度和真实感，同时处理来自行业标准格式的数字内容。2024财年，CAE成为首屈一指的航空模拟和培训机构，将游戏引擎完美地融入其全飞行模拟器视觉系统，获得了D级资格——模拟领域最负盛名的认证。随着我们将努力转向增强其功能以满足国防和安全市场的要求，这一里程碑代表着关键的进步。
2024财年，CAE出售并交付了CAE TRAX学院的多个训练系统，这是一个为更高效的军事飞行员训练而设计的高级训练连续体。该系统采用CAE Sprint VR训练器，利用前沿MR技术和CAE Rise ™，用于AI驱动的合成教练。培训系统在沉浸式、高保真的虚拟环境中促进自定进度学习。已向客户部署了更多设备，并且正在进行协作试验，以增强学习和培训体验。这一培训系统的核心原则也正在应用于蓬勃发展的电动垂直起降（eVTOL）培训市场，从而在开发和工程努力方面产生协同效应和效率。
同样在2024财年，CAE获得了美国陆军士兵虚拟训练器的第二阶段快速原型设计（SVT）程序。这个为期20个月的项目将细化武器技能开发样机、SVT核心系统、智能导师。经过两年的竞争性选拔，作为合成训练环境一部分的SVT样机将增强以士兵为主导的训练。SVT计划隶属于仿真、训练和仪器仪表计划执行办公室，旨在取代过时的训练系统，填补训练空白，并为士兵的多领域作战做好准备。CAE Defense & Security优先考虑这些敏捷解决方案，以满足全球客户需求和现代化目标。
CAE还为日本航空自卫队（JASDF）于2024财年发布。该试验测量了在CAE的Sprint虚拟现实训练设备上练习起降动作的飞行学员的训练效能和人的表现。有30名JASDF学员参与的试验利用AI辅导和动作实时反馈来展示提高的学生熟练程度。CAE与荷兰皇家航空航天中心（NLR）评估试验结果及应用方法学。NLR评估了归因于在试验中使用生物特征分析和反馈的测量熟练程度。这一评估证明了CAE Rise ™提供的自动、实时评估态势试点绩效的好处，并将为未来的研究工作提供信息，并有助于确定机会和潜在的改进。
CAE运营领域的创新
2024财年，CAE继续开展重大转型项目，为更大的未来业务奠定基础，并通过数字技术创新和思想领导力改变我们的行业。我们正在开展几个项目，目的是优化我们的运营模式，进一步数字化我们的流程，并最终产生显着和经常性的规模经济。CAE已将领先技术引入我们的流程和运营，其中包括我们的制造、采购活动和相关IT基础设施的数字化和优化。CAE及其项目合作伙伴正在合作开发能力，以减少生产周期时间、最大限度地减少库存并改善产品上市时间。
CAE利用AI简化运营，丰富用户体验。一个值得注意的例子是Bids and Proposals AI Assistant，它的推出是为了复制投标团队的写手工作流程，通过从过去投标的数据库中生成相关提案部分来提高他们的生产力，从而减少20%的工作量。在财务部门，引入应付账款认知服务，不仅提高了效率，也显著提升了员工满意度。
展望FY2025，CAE为未来的AI应用奠定了坚实的基础，包括企业聊天机器人、课件的内容生成助手以及先进的检索增强生成工具。此外，CAE还加强了其机器学习运营基础设施，以创建、部署和维护复杂的人工智能模型。这包括目前在公务航空培训中使用的预测模型，用于确定客户取消的概率，还有其他模型正在筹备中，旨在预测培训需求并加强资源管理。
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4.5生产和服务
CAE提供涉及产品和服务的综合解决方案，为处于关键角色的人们提供专业知识和解决方案，以创造一个更安全的世界。作为一家技术公司，我们将物理世界数字化，部署模拟训练和关键运营支持解决方案。
生产
CAE的制造和组装工厂位于加拿大蒙特利尔；美国阿灵顿和坦帕；德国斯托尔贝格。
我们的大部分民用和国防制造和集成活动是在CAE在蒙特利尔和阿灵顿的工厂进行的，一些集成和更新相关工作也在坦帕和斯托尔贝格工厂进行。阿灵顿和坦帕的设施为预定用于美国军事相关合同的模拟设备进行军事系统集成和测试活动。
制造自动化设备、供应链物流工具和人工智能等投资不断提高CAE的制造效率和敏捷性，并增强供应链决策的精准性。
服务
CAE的培训和服务设施遍布全球。虽然我们的总部位于加拿大蒙特利尔，但CAE在40多个国家拥有240多个站点和培训地点。
这些地点包括向商务和商用飞机运营商提供飞行员、维修和乘务人员培训的型号评级培训机构；向有抱负的飞行员提供商业飞行员执照培训的AB-initio培训中心；提供学术、模拟器和现场飞行培训的国防培训中心，以培养合格的军事机组人员；以及CAE向航空培训中心提供技术支持服务的几个地点。
CAE向民防模拟器操作员提供一系列技术支持服务，包括零件更换和维修、安装、搬迁、升级和技术培训。客户使用CAE的技术服务来回答问题、排除故障并接受建议。这延伸到CAE的工程师进行服务访问，以协助客户维护和维修活动。民防升级服务不限于CAE产品，因为CAE可以升级大多数其他制造商的模拟器。CAE服务要么与销售模拟器一起提供，要么通过维护合同或个人订单提供。CAE认为，我们的服务业务提供了机会，可以影响已安装的全飞行模拟器的升级，同时提供对客户培训需求的宝贵见解。
我们的航班运营解决方案部门提供广泛的软件产品组合，服务于商务和商业航空的航班运营，涵盖运营控制、机组人员和机场管理、航班调度和餐饮/饮料规划能力，帮助航空公司和商务航空运营商在其整个航班运营中做出最优的数据驱动决策。
在国防领域，CAE在全球超过145个地点提供承包商后勤支持、维护服务、课堂教学和模拟器培训等一系列培训支持服务。
CAE还提供分析和工程服务，利用建模和仿真以及其他先进技术来开发创新解决方案，以应对客户最复杂的挑战。CAE为客户提供一系列服务和主题方面的专业知识，包括人为因素和人类系统集成、基于能力的规划、先进的合成环境、网络安全、用于指挥、控制、通信、计算机、情报、监视和侦察以及电子战系统的系统和软件工程、训练系统和服务、综合信息环境以及用于车队运营和维护的在役支持。
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4.6专门技能和知识
CAE主要聘用工程和软件开发专业的毕业生，以及飞行员、教员、飞行培训专家、飞行调度专家和航空公司运营专家。作为行业领导者，CAE能够对其员工进行仿真、飞机设备和航空公司软件实施所需技术和软件方面的培训。飞行教官通常从前航空公司或军事飞行员的行列中招聘。认识到工程和软件开发人才对CAE的创新能力至关重要，CAE有一个职业框架来发展CAE技术社区内的人才管道。
飞行教员是CAE仅次于工程师的第二大员工群体，是公司在客户面前的面孔。它们也是确保我们在培训方面保持行业黄金标准地位的关键。我们在新的培训组织下实施了多项举措，以提高我们的教员能力。培训战略全球领导者增强了我们在航空培训方面的价值主张，并让教官参与实现我们的愿景。我们的战略旨在招募、发展和留住最优秀的教员，包括确定一流教员的属性，并为教员绩效管理制定行业标准，以增强我们的竞争优势。它将有助于提升我们教官在内部和外部的形象。这一举措还帮助我们围绕导师建立正确的人力资源基础设施，并为他们提供所需的工具，以使其表现出色。
为了优化培训领导力，CAE正在几个关键领域进行投资：
–提高教员绩效——因此，CAE正在加强其教员支持基础设施，包括新的功能、流程和技术支持工具；
–通过投资课件开发和培训交付支持工具来增强课程提供；
–培训服务创新– CAE正在持续投资研发以创新其培训服务产品，并正在利用其工程组织和能力来支持战略培训解决方案；
–尤其是在CAE的流程、产品和服务中采用和实施新兴和颠覆性技术时，对其员工进行技能提升和再培训；和
–创造有意义的工作一体化学习机会，以支持子孙后代和CAE未来的人才和劳动力。
4.7竞争
我们在竞争激烈的国际市场上销售我们的模拟产品、培训服务和软件解决方案，我们预计这种竞争将在未来加剧。第10.1节"战略风险”CAE的2024年MD & A包含更多关于竞争作为CAE风险因素的信息。
4.8组件
CAE与我们业务部门的各种商品和服务供应商打交道。我们从各种各样的原始设备制造商、分包商和其他来源获得数据、零件、设备和许多其他投入。由于未能预测和/或以敏捷的方式对现有和/或新的原始设备制造商的已知和未预料到的变化做出反应，CAE可能会失去其竞争优势。此外，我们并不总是能够找到我们所需要的两个或更多的投入来源，而且，在特定的飞机模拟器和其他训练设备的情况下，重要的投入只能是单独来源的。因此，我们可能容易受到专属产品定价风险、交付计划延迟、唯一来源供应商的财务状况以及他们与我们打交道的意愿的影响。
全球范围内不可预测的供需格局变化可能会导致项目交付延迟，增加项目成本并导致投标绩效下降。人工智能、数字化和电气化的进步，加上地缘政治压力，可能会加剧某些原材料和电子商品方面的全球供应链失衡。在这种不断变化的背景下，供应链短缺和中断可能会阻碍我们及时执行项目的能力，支持售后市场
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需要或完成项目，所有这些都可能导致处罚或影响合同盈利能力，并可能对我们的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。
电子产品、计算机芯片和专用组件的全球供应链中断已通过有重点的勤奋进行战略管理。这种在库存和产品整合方面具有新物流参数的持续治理过程通过全球中断保护了CAE交付，并使我们能够确保未来的交付时间表。
继续实施保护供应链免受意外中断的特殊采购策略（受保护的库存、备用第二来源、供应商对缓解计划的审计）。
请参阅第10.1节"战略风险”, 10.2 “经营风险”和10.6“法律和监管风险”CAE的2024年MD & A，以获取更多关于OEM杠杆和侵占、供应链中断、分包商和第三方知识产权作为CAE风险因素的详细信息。
4.9知识产权
CAE部分依赖专利和工业外观设计注册、商业秘密、商标、版权和合同限制，例如保密协议和许可，来建立和保护其所有权。CAE拥有全面的专利和工业设计注册组合，在战略市场上授予高价值发明和设计的专有权。截至3月31日St，2024年，该投资组合有268个有效注册和83个待处理的申请，不包括作为剥离我们医疗保健业务的一部分而转让给麦迪逊工业公司的资产。
虽然许多知识产权资产通过专利和工业外观设计注册受到保护，但其他资产作为商业秘密受到战略保护，或者通过防御性披露来阻止其他任何人随后将其作为自己的财产主张。
CAE利用其商标组合来防止第三方侵蚀其品牌资产，随着CAE始终如一地为其客户提供卓越服务，这一资产多年来价值不断增长。
CAE与第三方签订包含保密和保密条款的协议，并与员工制定了类似的条款，以保护包括商业秘密在内的专有信息。CAE也有关于道德和知识产权的内部政策，指导我们的员工与CAE的知识产权和第三方的知识产权打交道。
请参阅第10.3节"网络安全风险”, 10.6 “法律和监管风险”和CAE 2024年MD & A的10.9“技术风险”，以获取有关网络安全、知识产权和IT风险的更多详细信息。
4.10周期
在国防领域，由于政府订单和采购流程的时间安排不规范，每个季度的订单水平可能会有很大差异。
民用部分对航空公司的设备销售受到整个商业航空业扩张和收缩的周期，以及信贷的可获得性和总体经济状况的影响。培训服务需求在较小程度上，也受到商业航空业较长的浪潮周期的影响。民用部分也经历了相当程度的季节性；在旅行高峰（假期等），航空公司和公务机飞行员经常忙于驾驶飞机而无法参加培训课程。
除上述所有情况外，与我们的业务和业务战略、我们的市场和我们的业务的国际范围以及我们的行业和宏观经济状况有关的业务风险，详见第10节“业务风险和不确定性”CAE的2024年MD & A，每个都添加了与公司业务周期相关的各自不确定因素。
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4.11员工
为了支持我们的增长战略、目标和正常的业务运营，CAE需要保持充足、合格和敬业的员工队伍。
CAE雇佣了大约13000名员工；其中，大约2300名由工会代表，截至2024年3月31日，共有54项集体协议涵盖。这些集体谈判协议有不同的条款和到期日期。公司与工会保持建设性关系，努力实现互惠互利关系，同时保持成本竞争力。
CAE努力通过员工沟通、年度人才和领导力审查流程等流程、对多样性、公平和包容性的关注以及对当前和未来领导者的评估和相关发展计划以及对员工身心健康的全面承诺，制定推动员工发展和敬业的实践。公司通过技术和领导力培训，以及专注于支持员工整体工作经验和职业发展的项目分配和发展职业移动，对员工进行投资。
我们的财务状况、全球品牌声誉和实现战略目标的能力可能会因未能管理减员、未能留住和整合关键人员、未能维持适当规模的员工队伍以满足合同需求以及未能将员工从已完成项目过渡到新项目或在内部业务集团之间过渡而受到负面影响。
请参阅第10.4节"人才风险”CAE的2024年MD & A的更多细节，有关人才和劳动力相关的风险是CAE的风险因素。
4.12可持续性
在CAE，可持续发展对于我们作为一家公司的身份以及我们如何通过让世界更安全而有所作为是不可或缺的。可持续发展根植于我们的文化中，并融入我们的商业模式、决策和行动中。我们的首要任务是确保我们的员工和客户的安全和福祉，以及为我们所在的所有利益相关者创造长期价值。董事会负责审查和批准全球年度活动和可持续发展报告，包括基本的可持续发展路线图、其目标和进展以及绩效数据。
CAE的崇高宗旨，让世界更安全，抓住了CAE如何在世界上有所作为，并推动其决策和行动。让民航更安全，以及以盟军的准备支持和平与民主，都植根于可持续性影响原则。
在2024财年，我们的许多举措产生了重大的可持续性影响。在这些举措中：
–我们提交了我们的近期（10年）基于科学的减排目标，以供科学目标倡议（SBTi）批准，该倡议将CAE定位在净零轨迹上。这些雄心勃勃的目标将指导我们的脱碳之旅，并帮助我们在2050年前从碳中和过渡到净零排放。为实现这些目标，我们实施了全面的脱碳战略，有四个价值流：航空、采购、产品和服务以及建筑。我们在这些领域中的每一个领域都取得了重大进展，例如使我们的车队电气化，应用循环经济原则，优化我们的产品以提高能源效率，整合低碳技术，以及应用可持续建筑标准。我们还与客户、供应商、合作伙伴和行业同行合作，就支持航空航天部门脱碳的解决方案和最佳实践进行合作。作为国际航空航天环境集团的成员，我们继续充当变革推动者，与同行合作，加速航空航天和国防工业的脱碳进程。
–我们的可持续发展战略还受到我们致力于创造社会价值和培养包容和多元文化的推动。在2024财年，我们增加了女性和有色人种在我们的高级领导、执行官和董事会中的代表性（截至2024财年末，CAE董事会的38%为女性），并因我们的多元化、公平和包容性努力而获得了多个奖项和认可。我们发表了第一份性别平等报告，成立了一个土着咨询委员会，推出了几个奖学金和项目，以吸引和培养来自
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代表性不足的群体，并支持各种社区倡议和事业。我们加强与加拿大和世界各地土著人民关系的努力通过我们作为进步土著关系青铜公司的首次认证获得认可。
–我们还将可持续性纳入我们的核心业务流程和决策，确保可持续性不仅仅是一个附加因素，而是从我们如何运营和增长开始就考虑的一个基本方面。我们正在逐步将可持续性标准纳入我们的提案请求、并购、资本支出和研发投资业务流程中。我们还加强了我们的可持续性治理框架、政策和披露做法，并对我们的范围1和范围2排放数据进行了外部准备情况评估，为外部保证和遵守即将在财务报告中强制披露的可持续性数据做好准备。
–除了将可持续发展纳入我们的业务流程和决策之外，我们还加强了与可持续发展相关的风险管理流程，作为我们更广泛的企业风险管理框架的一部分，这使我们能够定期监测和报告我们的可持续发展风险概况和绩效，并确保在我们的业务部门和职能之间保持一致和整合。我们还完成了我们最初的气候变化相关风险量化分析，使用基于气候相关财务披露工作组指导的情景分析（TCFD).该分析帮助我们识别和评估与不同气候情景相关的潜在物理和过渡风险和机会的重要性及其对我们的业务、战略和财务规划的影响。这一分析的初步结果也将有助于为我们的合规计划设计提供信息，以满足加拿大和我们运营所在的其他司法管辖区即将实施的适用的强制性气候披露要求。
我们继续支持我们的客户通过用全飞行模拟器替代真实飞行训练来减轻他们自己的碳足迹。在飞行员短缺的背景下，随着Advanced Air Mobility的发展，我们还通过我们对重新定义谁可以参与航空的贡献，帮助他们建立他们的飞行员管道。CAE利用这一机会，通过奖学金或捐赠将妇女和代表性不足的群体带入航空领域。
CAE对《联合国全球契约》和《联合国增强妇女权能原则》的承诺，以及对可持续性因素的考虑，在其政策和守则中都有翻译，包括CAE网站上提供的以下政策：
–反腐败政策；
–商业行为准则；
–冲突矿产政策；
–慈善捐赠和赞助政策；
–关于工作场所多样性、公平和包容的政策；
–环境、健康和安全政策；
–礼品、娱乐和商务礼遇政策；
–人权政策；
–游说和政治献金政策；
–内部报告和举报政策；以及
–供应商行为准则。
我们的报告参考了全球报告倡议组织的可持续性标准（GRI).作为一个独立机构，GRI为跨公司和行业的可持续性报告提供了一个全球公认的框架。CAE还根据两项行业特定标准向可持续发展会计准则委员会报告，并向碳披露项目报告。我们还在我们的全球年度活动和可持续性报告中提供TCFD报告。随着监管机构进一步推进潜在的披露要求，我们正在为气候变化风险财务报告做准备。CAE遵守《联合国全球契约》的原则。我们继续报告联合国可持续发展目标（可持续发展目标），关于我们的企业战略和商业模式最符合的以下五个目标，并通过映射这些
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目标到我们的物质可持续性问题。我们打算继续整合可持续发展目标的进程，并据此报告我们的进展：
有关CAE的环境、社会和治理战略和举措的信息，可在我们的全球年度活动和可持续发展报告中找到，该报告可在线获取，网址为https://www.cae.com/sustainability/.
4.13外汇
我们的业务是全球性的，我们大约90%的收入来自世界各地的出口和国际活动，这些活动通常以外币计价，主要是美元、欧元和英镑。我们的收入大约50%在美国产生，其余在欧洲和世界其他地区。第8.3节"金融工具”和10.5“金融风险”CAE的2024年MD & A包含更多关于外汇作为CAE风险因素的信息。
4.14重组
在2021财年，我们宣布将采取额外措施，通过优化我们的全球资产基础和足迹，并调整我们的业务以适应预期的需求水平和将持续存在的结构效率，以最好地服务于市场。由于采取了这些措施，2021财年发生并报告了1.171亿美元的重组费用，2022财年发生了5470万美元。这些费用主要包括房地产成本、资产搬迁以及与优化我们的足迹和员工解雇福利相关的其他直接成本，这些费用已在整个2021财年和2022财年进行。
2024年2月，在出售我们的医疗保健业务的同时，我们宣布将进一步简化我们的运营模式和投资组合，优化我们的成本结构并创造效率。截至2024年3月31日止年度，与该重组计划相关的成本总计3930万美元，其中包括1580万美元的遣散费和其他与员工相关的成本，以及与终止民用航空部门内某些产品供应相关的无形资产减值1680万美元。我们预计未来两个季度将录得约1000万美元的额外重组费用。
请参阅第5.3节"重组、整合和收购成本”的CAE 2024年MD & A，以获取有关重组、整合和收购成本的更多信息。
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5.业务风险和不确定性
有关CAE及其业务相关风险因素的描述，请参阅第10节“业务风险和不确定性”在CAE的2024年MD & A中，通过此引用将哪个部分纳入了AIF。
6.股息及分派
6.1股息
我们的董事会有权酌情决定任何股息的金额和时间。董事会每年根据我们经营活动的现金需求、流动性需求和预计财务状况审查股息政策。CAE在2022财年、2023财年和2024财年没有宣布或支付任何股息。
6.2回购和注销普通股
公司NCIB计划下的股份回购已于2020年4月暂停，因此在2022财年、2023财年和2024财年没有根据NCIB回购和注销普通股。
2024年5月27日，我们宣布重新建立我们的NCIB，以购买最多15,932，187股我们的普通股。NCIB于2024年5月30日开始，将于2025年5月29日或在我们完成购买或选择终止NCIB的更早日期结束。NCIB下的购买将根据TSX的适用政策通过TSX的设施进行，或根据适用的NYSE规则和政策以及美国法律通过NYSE的设施进行，或以适用的证券交易所规则和适用的证券法可能允许的其他方式进行，包括通过替代交易平台和私下协商的场外大宗购买。CAE将为任何普通股支付的价格是收购时的市场价格，加上经纪费。在场外大宗购买的情况下，将根据并受制于适用的豁免救济条款，以低于现行市场价格的价格进行购买。根据NCIB购买的所有普通股将被注销。
7.证券的资本结构和市场
7.1股本说明
我们的董事会有权酌情决定任何股息的金额和时间。董事会每年根据我们经营活动的现金需求、流动性需求和预计财务状况审查股息政策。CAE在2022财年、2023财年和2024财年没有宣布或支付任何股息。
我们的法定资本包括无限数量的无面值普通股和无限数量的无面值优先股，可系列发行。如果我们的董事会宣布，在所有普通股持有人会议上拥有一票表决权，并在清算、解散或清盘时与普通股持有人按比例参与我们资产的任何分配，则每一普通股的持有人有权获得股息，但须遵守优先于普通股的股份持有人的优先权利。
截至2024年3月31日及2024年6月14日收市时，已发行及流通普通股分别为318,312，233股及319,266，100股。没有已发行和流通的优先股。
7.2普通股交易价格和交易量
CAE的已发行普通股在多伦多证券交易所和纽约证券交易所上市交易，代码为CAE。
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CAE Inc.
多伦多证券交易所股价信息-2024财年
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月
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最小。
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最大。 |
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| 2023年4月 | $30.30 | $32.68 | 16,198,690 | ||||||||
| 2023年5月 | $27.45 | $31.05 | 19,617,564 | ||||||||
| 2023年6月 | $27.45 | $29.74 | 30,728,537 | ||||||||
| 2023年7月 | $28.41 | $30.15 | 12,731,694 | ||||||||
| 2023年8月 | $29.25 | $33.06 | 22,718,475 | ||||||||
| 2023年9月 | $30.77 | $33.88 | 14,982,326 | ||||||||
| 2023年10月 | $28.12 | $32.12 | 16,538,879 | ||||||||
| 2023年11月 | $25.69 | $31.91 | 33,480,292 | ||||||||
| 2023年12月 | $26.85 | $28.90 | 19,989,823 | ||||||||
| 2024年1月 | $26.54 | $28.76 | 18,231,721 | ||||||||
| 2024年2月 | $24.75 | $29.31 | 36,992,201 | ||||||||
| 2024年3月 | $25.17 | $28.14 | 18,592,315 | ||||||||
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CAE Inc.
纽交所股价信息-2024财年
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月
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敏。（美元）
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最大。（美元）
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总成交量
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2023年4月
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$22.25 | $24.32 | 2,846,291 | ||||||||
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2023年5月
|
$20.19 | $22.89 | 3,442,712 | ||||||||
|
2023年6月
|
$20.27 | $22.47 | 6,716,880 | ||||||||
|
2023年7月
|
$21.46 | $22.87 | 2,312,285 | ||||||||
|
2023年8月
|
$21.81 | $24.42 | 5,438,097 | ||||||||
|
2023年9月
|
$22.76 | $25.04 | 3,567,636 | ||||||||
|
2023年10月
|
$20.39 | $23.62 | 5,743,960 | ||||||||
|
2023年11月
|
$18.89 | $23.24 | 7,902,957 | ||||||||
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2023年12月
|
$19.80 | $21.83 | 6,312,114 | ||||||||
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2024年1月
|
$19.76 | $21.54 | 6,162,177 | ||||||||
|
2024年2月
|
$18.26 | $21.77 | 15,589,198 | ||||||||
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2024年3月
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$18.51 | $20.80 | 11,768,353 | ||||||||
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21
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7.3先前的销售
截至2024年3月31日的12个月期间，公司已发行普通股和可转换为、可行使或可交换为下表所列普通股的证券：
| 发行日期 | 发行的证券类型 | 发行原因 | 已发行证券数量 | 每只证券的发行/行使价 | ||||||||||
| 2023年3月31日– 2024年3月31日 | 普通股 | 行使期权 | 405,943 | 19.34美元（加权平均价格） | ||||||||||
| 2023年3月31日– 2024年3月31日 | 股票期权 | 授予期权 | 735,274 |
28.66美元（加权平均价格）
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| 2023年3月31日– 2024年3月31日 |
绩效份额单位（PSU)
|
批出私营保安服务单位 |
812,603
|
28.66美元（加权平均价格）
|
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| 2023年3月31日– 2024年3月31日 |
受限制股份单位（RSU)
|
批出受限制股份单位 |
304,142
|
28.66美元（加权平均价格）
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7.4无抵押优先票据
2023年6月，CAE完成了4亿美元的无担保优先票据系列1的非公开发行，年利率为5.541%，每半年等额分期支付，直至2028年6月到期（第笔记).所得款项净额用于偿还公司循环信贷额度项下的若干未偿债务及作一般公司用途。
票据为公司的直接、高级无抵押债务，且等级pari passu与公司与加拿大BNY信托公司之间作为受托人（无论其系列或实际发行日期或条款）可能根据信托契约发行的其他系列无担保非次级票据（无论其系列或实际发行日期或条款）以及与公司所有其他现有和未来的无担保和非次级债务的受偿权。票据由公司若干附属公司按优先无抵押基准提供连带担保。
就此次发行而言，我们获得了票据的信用评级。见第7.5节"信用评级”.
7.5信用评级
截至2024年6月14日，CAE和票据共有1家评级机构评级，标普全球评级（标普).截至该日，我们的信用评级如下：
| 标普全球评级 | ||||||||
| 评级 | 展望 | |||||||
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ISSUer信用评级
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BBB- | 稳定 | ||||||
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N奥特莱斯
|
BBB- |
S表
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标普给予我们的信用评级以下的信用特征，这些特征是基于标准普尔向公众提供的信息。
–标普共有9个长期发行人信用评级和10个长期债项信用评级，评级范围分别为AAA至D，并在AA至CCC类别中使用加（+）或减（-）号以显示评级类别内的相对信誉。没有正（+）或负（-）指定表示该评级处于该类别的中间位置。
–标普长期发行人信用评级表提供了发行人整体资信状况的前瞻性评价。重点关注发行人履行到期财务承诺的能力和意愿，不适用于任何特定财务义务。标普授予我们的BBB-发行人信用评级表明我们在标普的9个发行人信用评级类别中排名第四。被标普评为BBB类的发行人被认为具有足够的能力来履行其财务承诺。然而，不利的经济条件或不断变化的环境更有可能削弱发行人履行财务承诺的能力。
–标普长期债项信用评级表对发行人的特定财务义务、特定类别的财务义务或特定财务方案的资信状况提供了前瞻性意见。它考虑了付款的可能性；即发行人根据债务条款履行其对债务的财务承诺的能力和意愿，以及其他因素。标普给予票据的BBB-长期债项信用评级表明，票据在标普 10个长期债项信用评级类别中排名第4位。被标普评为BBB级的债务工具，被认为表现出足够的保护参数。然而，不利的经济条件或不断变化的环境更有可能削弱发行人履行债务工具财务承诺的能力。
–对于中期长期信用评级的潜在方向，标普使用“评级展望”来提供评估，对于投资级发行人和债务工具而言，这一期限通常最长为两年。评级展望分为四类：正面、负面、稳定和发展中。在确定评级前景时，会考虑经济和/或基本商业条件的任何变化。
这些评级为投资者提供了独立衡量CAE和票据信用质量的指标。然而，它们并不是购买、出售或持有CAE任何证券的建议，它们可能随时被标普修改或撤回。评级由标普根据其不时制定的标准确定，他们不对市场价格或特定投资者的适当性发表评论。标普授予的信用评级可能无法反映与CAE和票据相关的所有风险或票据价值的潜在影响。此外，授予我们或我们的证券的信用评级的真实或预期变化通常会影响票据的市场价值。
按照惯例，标普就其评级服务向我们收取费用，其中包括每年监测公司和更新评级的监控费，此外还包括票据发行时的一次性评级费用。我们合理预计，未来将继续为评级服务支付此类款项。在最近两个会计年度内，没有因向我们提供的其他服务而向标普支付额外款项。
8.董事和执行干事
CAE的董事在每届年度股东大会上选举产生，任期至下一届年度股东大会或其继任者当选或任命为止。CAE的董事和执行官截至本协议日期的姓名和居住地、在CAE担任的职务和职务、最近五年各自的主要职业以及成为董事的年份载列如下。
更多有关建议当选为CAE董事的被提名人的资料，请参阅日期为2024年6月14日的管理层代理通函，内容与我们将于2024年8月14日举行的年度股东大会（会议).董事会的所有现任成员（除Andrew J. Stevens外）均为会议选举的被提名人，另有1名个人为会议选举的被提名人。
除了满足所有法定要求外，董事会还监督和审查：（i）战略和运营计划以及财务预算以及针对这些目标的绩效；（ii）主要风险和系统的充分性以及
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管理这些风险的程序；（iii）对公司治理系统的监测；（iv）内部控制和管理信息系统的完整性和质量；（v）CAE遵守法律和监管要求；（vi）管理发展和继任及退休规划；（vii）高级官员的任命和薪酬以及薪酬和福利政策；（viii）多样性、公平和包容性、数据保护和隐私、健康和安全（包括航空安全）、环境和气候变化、道德和反腐败、人权（包括现代奴隶制）以及企业社会责任事项；（ix）能力，新任董事所需的技能和个人素质（x）业务发展举措；（xi）沟通政策和活动，包括股东沟通；（xii）每位董事个人以及总裁和首席执行官的表现和有效性。
董事会的委员会为审核委员会、管治委员会及人力资源委员会。
8.1姓名及职业
现任董事
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姓名及居住地，并于第一年成为董事
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主要职业
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艾曼安通
加拿大安大略省
(2022)
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Antoun先生是Corporate Director。直到最近，他还在IBM担任美洲区总经理，该地区包括加拿大、美国和拉丁美洲。他也是IBM业绩团队的成员之一，该团队由IBM全球前50名高管组成。在2020年担任此职务之前，Antoun先生曾担任IBM加拿大公司总裁，在2018年担任此职务之前，他曾在加拿大和美国担任多个高级管理销售领导职务，涵盖Global Technology服务、系统与技术集团、教育行业、业务合作伙伴和全球销售转型（1988 – 2018）。
Antoun先生毕业于滑铁卢大学，获得电气工程理学学士学位，并且是哈佛商学院财务分析业务管理和战略规划执行项目的毕业生。
Antoun先生是审计委员会和人力资源委员会的成员。
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Margaret S.（PEG）Billson
美国新墨西哥州
(2015)
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Billson女士是一位资深的航空企业领导者，拥有超过35年领导技术丰富的公司和工程部门的经验，包括担任BBA Aviation的售后市场服务总裁兼首席执行官（2013 – 2016）和Legacy支持总裁（2009 – 2012）；担任Eclipse Aviation的总裁兼飞机部门总经理（2005 – 2008）；以及在霍尼韦尔国际公司担任副总裁兼机身系统总经理（2004 – 2005）
Billson女士拥有安柏瑞德航空大学航空工程理学学士学位，以及加州州立大学长滩分校工程航空航天理学硕士学位。为表彰她在行业中的成就，比尔森女士已入选安柏瑞德航空大学的Hall of Fame。比尔森女士也是一名仪表等级飞行员。
比尔森女士是治理委员会主席和人力资源委员会成员。
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姓名及居住地，并于第一年成为董事
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主要职业
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Sophie Brochu
加拿大魁北克
(2023)
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Billson女士是一位资深的航空企业领导者，拥有超过35年领导技术丰富的公司和工程部门的经验，包括担任BBA Aviation的售后市场服务总裁兼首席执行官（2013 – 2016）和Legacy支持总裁（2009 – 2012）；担任Eclipse Aviation的总裁兼飞机部门总经理（2005 – 2008）；以及在霍尼韦尔国际公司担任副总裁兼机身系统总经理（2004 – 2005）
Billson女士拥有安柏瑞德航空大学航空工程理学学士学位，以及加州州立大学长滩分校工程航空航天理学硕士学位。为表彰她在行业中的成就，比尔森女士已入选安柏瑞德航空大学的Hall of Fame。比尔森女士也是一名仪表等级飞行员。
比尔森女士是治理委员会主席和人力资源委员会成员。
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帕特里克·德科斯特雷
加拿大魁北克
(2024)
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Patrick Decostre自2020年12月起担任Boralex Inc.总裁兼首席执行官。他在2019年7月至2020年11月期间担任副总裁兼首席运营官一职。在此之前，他花了近18年的时间为Boralex在欧洲建立了坚实的基础，在那里他发起了风电开发，并指导了Boralex欧洲子公司的所有活动。Decostre先生在Boralex的第一个职位是2001年在Boralex的子公司Boralex S.A.担任经理，几年后晋升为总经理。在加入Boralex之前，Decostre先生在é lectricit é de France担任了6年的不同职位。Decostre先生是一名工程物理学家，毕业于布鲁塞尔的é cole Polytechnique，也是布鲁塞尔索尔维商学院工商管理专业的毕业生。 | ||||
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伊莉丝·埃伯温
美国亚利桑那州
(2022)
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Eberwein女士是一名Corporate Director，曾担任美国航空公司人员与通信（2013 – 2022）执行副总裁。在担任该职务之前，她曾担任美国航空公司人员、通信和公共事务执行副总裁（2005 – 2013）和美国西部航空公司企业通信（2003 – 2005）副总裁。Eberwein女士还曾在Frontier Airlines和Western Pacific Airlines担任重要的行政职务。她从一名空姐开始了她的航空生涯。
Eberwein女士毕业于林登伍德大学，获得大众传播文学学士学位，并获得了科罗拉多州立大学的高级管理人员MBA学位。
Eberwein女士是审计委员会和人力资源委员会的成员。
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姓名及居住地，并于第一年成为董事
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主要职业
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Marianne Harrison
美国马萨诸塞州
(2019)
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Harrison女士是Corporate Director。直到最近，她还担任过John Hancock人寿保险公司的总裁兼首席执行官，该公司是总部位于多伦多的宏利金融有限公司的美国分部。她亦是宏利行政领导团队的成员。在2017年担任这一职务之前，Harrison女士曾担任宏利加拿大分部宏利加拿大的总裁兼首席执行官。在2013年担任这一职务之前，她曾在公司担任多个领导职务，包括长期护理保险公司的总裁兼总经理，以及宏利执行副总裁兼财务总监。在加入宏利之前，Harrison女士曾在道明银行集团担任多个职位后（1998 – 2003）担任财富管理首席财务官；在担任多个其他职位后担任普华永道高级经理（1986 – 1998）。哈里森女士还担任波士顿医疗中心的董事会成员。
Harrison女士毕业于西安大略大学，获得英语文学学士学位，并获得了Wilfrid Laurier大学的会计文凭。她是一名特许会计师，并于2016年当选为该专业的研究员。
Harrison女士是审计委员会主席和治理委员会成员。
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Alan N. MacGibbon，CPA，加利福尼亚州
加拿大安大略省
(2015)
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MacGibbon先生是Corporate Director兼董事会主席。2012年6月至2013年12月担任德勤律师事务所加拿大公司高级法律顾问。在此之前，他是德勤律师事务所加拿大公司的管理合伙人兼首席执行官（2004 – 2012），并在此任期内担任Deloitte Touche Tohmatsu Limited的执行和全球董事会成员。MacGibbon先生还曾担任Deloitte Touche Tohmatsu Limited质量、战略和传播全球董事总经理（2011 – 2012）。
MacGibbon先生拥有新布朗斯威克大学工商管理本科学位和荣誉博士学位。MacGibbon先生是一名特许专业会计师、特许会计师和安大略省特许专业会计师协会会员。
MacGibbon先生担任董事会主席。作为董事会主席，MacGibbon先生出席委员会的所有会议。
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玛丽·卢·马赫尔
加拿大安大略省
(2021)
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Maher女士是毕马威加拿大质量与风险部门的加拿大管理合伙人（2017 – 2021年）。同期，她还是毕马威国际的包容性和多元化全球主管。Maher女士曾在毕马威加拿大公司担任过多个行政和治理职务，包括首席财务官、首席包容和多元化官以及首席人力资源官（1983 – 2017）。在毕马威加拿大的多年期间，Maher女士创建并发展了毕马威加拿大有史以来第一个国家多样性委员会，并且是pride @ kpmg的执行发起人。
Maher女士拥有麦克马斯特大学商业学士学位，并被指定为安大略省资深特许专业会计师。
Maher女士是人力资源委员会主席和审计委员会成员。
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姓名及居住地，并于第一年成为董事
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主要职业
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Fran ç ois Olivier
加拿大魁北克
(2017)
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Olivier先生是Corporate Director。他于2021年12月从Transcontinental Inc.退休，自2008年起担任该公司总裁兼首席执行官。1993年加入Transcontinental Inc.的印刷部门后，他一路晋升，最终担任信息产品印刷部门总裁，随后于2007年成为首席运营官。多年来，Olivier先生巩固了加拿大印刷行业，并通过战略收购将其资产多元化为软包装，从而使公司转型。在他的领导下，Transcontinental Inc.已成为加拿大最大的打印机、北美柔性包装的领导者，以及加拿大特种媒体领域的领导者。在加入Transcontinental Inc.之前，Olivier先生曾担任Canada Packers总经理（1988 – 1993）。
Olivier先生拥有麦吉尔大学的理学学士学位，并且是哈佛商学院管理发展项目的毕业生。
Olivier先生是审计委员会和治理委员会的成员
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Marc Parent，C.M。
加拿大魁北克
(2008)
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Parent先生自2009年10月起担任CAE Inc.总裁兼首席执行官。他于2005年2月加入公司，担任模拟产品集团总裁，2006年5月被任命为模拟产品和军事训练与服务集团总裁，随后于2008年11月担任执行副总裁兼首席运营官。Parent先生在航空航天行业拥有超过35年的经验。在加入CAE之前，Parent先生曾在加拿大航空公司以及加拿大和美国的庞巴迪航空航天公司担任过多个职位。Parent先生是加拿大航空航天工业协会和A é ro Montr é al（魁北克航空航天集群）董事会的前任主席。
Parent先生是蒙特利尔é cole Polytechnique机械工程专业和哈佛商学院高级管理课程的毕业生。他还被é cole Polytechnique授予荣誉博士学位。Parent先生是一名现役飞行员，持有加拿大交通部的航空运输飞行员执照。
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美国David G. Perkins将军（RET.）
美国新罕布什尔州
(2020)
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美国帕金斯将军（退役）在美国陆军服役超过40年，最终担任美国陆军训练和学说司令部（TRADOC）（2014 – 2018）指挥官，该司令部负责设计、获取、建造和不断改进美国陆军，这是世界上最大的陆军之一，拥有超过120万人，组织最复杂。在他的领导下，TRADOC发展了陆军的多领域作战概念，这已成为未来行动和训练变化的驱动力，不仅在美国军队，而且在世界各地。帕金斯将军于1980年加入美国陆军，主要担任指挥官、联合武器中心和指挥官、指挥与参谋学院（2011 – 2014）和指挥官、第4步兵师（2009 – 2011）。
帕金斯将军拥有美国军事学院理学学士学位、密歇根大学机械工程硕士学位、海军战争学院国家安全和战略研究硕士学位。
帕金斯将军是治理委员会和人力资源委员会的成员。
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姓名及居住地，并于第一年成为董事
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主要职业
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Patrick M. Shanahan
美国华盛顿
(2022)
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Shanahan先生自2023年9月起担任Spirit AeroSystems Inc.总裁兼首席执行官。他此前担任33rd美国国防部副部长。他还曾担任美国代理国防部长（2019年）。加入国防部后（国防部），Shanahan先生帮助领导了几项关键的国防部政策和战略的制定。Shanahan先生此前曾在The Boeing Company担任供应链与运营高级副总裁（2016 – 2017）。他曾担任商用飞机项目高级副总裁（2008 – 2016年），管理737、747、767、777和787项目的损益以及波音主要制造基地的运营；担任787梦想飞机副总裁兼总经理（2007 – 2008年），在关键的发展时期领导该项目；担任波音导弹防御系统副总裁兼总经理（2004 – 2007年），监督地基中段防御系统、机载激光和先进战术激光；担任波音旋翼飞机系统副总裁兼总经理（2002 – 2004年），监督阿帕奇、奇努克和鱼鹰。Shanahan先生在The Boeing Company工作了30多年，他于1986年加入。
Shanahan先生是美国国家工程院院士、英国皇家航空学会院士、制造工程师学会院士和美国航空航天学会准院士。他在华盛顿大学担任了五年多的摄政。
Shanahan先生拥有华盛顿大学机械工程学理学学士学位，以及麻省理工学院理学硕士和工商管理硕士学位。
Shanahan先生是审计委员会和治理委员会的成员。
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Andrew J. Stevens
英国格洛斯特郡
(2013)
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史蒂文斯先生在航空航天和国防领域拥有全球运营经验。从英国领先的飞机设备制造商Dowty集团（1976 – 1994）开始，他加入了Bowthorpe plc（1994 – 1996），Messier-Dowty担任董事总经理，然后是首席运营官（1996 – 2000），Rolls-Royce，在那里他担任了Defense Aerospace的董事总经理（2001 – 2003），以及Cobham plc作为董事会成员，在那里他担任了航空航天系统的集团董事总经理、首席运营官和首席执行官（2003 – 2012）。
Stevens先生是一名特许工程师，拥有1St英国伯明翰阿斯顿大学生产工程类荣誉学位。他是英国皇家航空学会会员、电气工程师学会会员，并于2013年被阿斯顿大学授予荣誉理学博士。
Stevens先生是治理委员会和人力资源委员会的成员。
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执行干事
除总裁兼首席执行官Marc Parent外，公司其他高管为：
| 姓名及居住地 | 在公司内担任的职务和专业履历 | ||||
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安德鲁·阿诺维茨
加拿大魁北克
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自2021年8月30日起担任投资者关系和企业风险管理高级副总裁，自2001年起担任CAE；曾任战略和投资者关系高级副总裁。
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Sonya Branco
加拿大魁北克
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2016年5月至今任执行副总裁，财务兼首席财务官,2008年至今任CAE；曾任副总裁，财务兼公司财务总监（2011-2016年），规划与预测总监（2008-2011年）。布兰科女士是一名特许专业会计师。
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卡特科佩兰
美国佐治亚州
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2021年8月起任全球战略高级副总裁，2021年起任CAE；曾任Melius Research总裁兼联合创始人（2017-2021年）。科普兰先生是一位图表金融分析师。
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阿布哈·多格拉
美国马萨诸塞州
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自2023年4月起担任首席技术和产品官，自2022年9月起担任CAE；曾任首席数字和技术官（2022-2023年）。曾任施耐德电气北美首席信息官兼全球数字技术高级副总裁（2021-2022年）和数字产品首席产品官（2019-2021年）；还曾任PTC全球产品开发部门副总裁（2018-2019年）、阿克迈首席技术官兼工程副总裁（2016-2018年）以及铁山首席技术官（2013-2016年）。
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H é l è ne诉GAGNON案
加拿大魁北克
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首席可持续发展官兼高级副总裁，自2022年3月起担任利益相关者参与，自2015年起担任CAE；曾任庞巴迪航空航天公司公共事务、传播、企业社会责任和实现卓越体系副总裁（2006-2014年）.
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杰森好朋友
美国弗吉尼亚州
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自2024年4月起担任美国国防与安全部门临时总裁兼首席运营官；曾任国防与安全部门首席运营官（2023-2024年）。曾任三家Akima，LLC运营公司总经理（2020-2023年）、Illuminate Mission Solutions总裁（2018-2020年）。古德弗里德先生还曾于2000年至2005年在美国陆军担任军事情报官。
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帕斯卡尔·格雷尼尔
加拿大魁北克
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司总裁，自2024年5月起，负责飞行解决方案和全球运营；自1996年起与CAE占据多个职能；曾任飞行服务和全球运营高级副总裁（2021-2024年）、全球运营、技术和创新高级副总裁（2017-2021年）、全球工程副总裁（2016-2017年）和投递后服务总监（2013-2016年）。
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Mark Hounsell
加拿大魁北克
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总法律顾问、首席合规官和公司秘书，自2016年2月起任职CAE；曾任AIMIA Inc.首席法务官和公司秘书（2006-2016年）。
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Nick Leontidis
加拿大魁北克
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自2024年5月起担任首席运营官；曾任民航集团总裁（2013-2024年）、战略和业务发展执行副总裁（2009-2013年）、销售、营销和业务发展–民用培训和服务执行副总裁（2005-2009年）。
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鲍勃·洛克特
美国新泽西州
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自2023年5月起担任首席人事官；曾任ADP全球首席多元化和人才官（2020-2023年）、首席人才官（2019-2020年）和人力资源部门副总裁（2016-2019年）。Lockett先生还曾在Harland Clarke Holdings、第一数据、USAA、Limited Brands、Harrah’s Entertainment、Frito Lay和The Lucas Group担任高管职务（1995-2016）。洛克特先生还曾于1986-1995年在美国陆军服役，担任过野战炮兵军官和运筹/系统分析师。
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截至2024年6月14日，所有董事和执行官作为一个群体（23人）直接或间接实益拥有或行使控制或指导超过623,272股普通股，占该类别的0.20%。
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29
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8.2停止贸易令、破产、处罚或制裁
根据向我们提供的资料，CAE的任何董事或执行官在本AIF日期，或在本协议之前的十年内，均不是董事、首席执行官或首席财务官，或就下文第（iii）项而言，是公司的执行官，而该人在以此身份行事时：
（一）是连续30天以上的停止交易或类似命令或拒绝相关公司根据证券法获得任何豁免的命令的主体；
（二）是指在该人不再担任董事、首席执行官或首席财务官后，由于在董事、首席执行官或首席财务官以此身份行事期间发生的事件而导致连续超过30天的停止交易或类似命令或拒绝相关公司根据证券法获得任何豁免的命令的标的；或
（三）在该人停止以该身份行事、破产、根据与破产或无力偿债有关的任何立法提出建议或受制于或提起与债权人的任何程序、安排或妥协，或指定接管人、接管人管理人或受托人持有其资产的一年内。
9.转让代理人和书记官长
我们的普通股在美国的转让代理和注册商是ComputerShare Trust Company，N.A.在其位于马萨诸塞州坎顿的主要办事处，在加拿大是ComputerShare Trust Company of Canada在其位于安大略省多伦多市的主要办事处。
10.审计委员会
10.1宪章
CAE审计委员会的章程载于附表c.
10.2会员资格
CAE审计委员会的成员为：
-Marianne Harrison女士（主席）
-Ayman Antoun先生
-Sophie Brochu女士
-Elise Eberwein女士
-Mary Lou Maher女士
-Fran ç ois Olivier先生
-Patrick M. Shanahan先生
这些成员中的每一个都是独立的，具有金融知识。
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Marianne Harrison，审计委员会主席，是一位拥有丰富金融专业知识的特许会计师，在多家金融机构的领导岗位上积累了多年的经验。Harrison女士此前一直担任John Hancock人寿保险公司的总裁兼首席执行官，同时也是宏利金融有限公司执行领导团队的成员。她此前曾担任宏利加拿大分部加拿大宏利的总裁兼首席执行官，并曾担任道明银行集团财富管理首席财务官。Harrison女士当选为专业院士，这是安大略省特许专业会计师授予的专业成就最高称号。
Ayman Antoun拥有重要的战略领导能力和管理经验，这是他在IBM担任各种执行职务的35年间积累起来的，包括担任覆盖14个国家的所有十二个主要行业的IBM美洲区总裁。Antoun先生拥有滑铁卢大学电气工程学学士学位和计算机科学辅修学位。
Sophie Brochu是两家大型能源公司Hydro Qu é bec和É nergir（前身为Gaz M é tro）的前任总裁兼首席执行官，在她的整个职业生涯中积累了丰富的领导和管理经验、政府关系专长和可持续发展专长。她曾于1997年至2007年在É nergir担任业务发展副总裁和其他行政职务。Brochu女士拥有拉瓦尔大学经济学文学士学位。
Elise Eberwein拥有重要的战略和领导经验，这是她在担任美国航空公司人事和传播执行副总裁、全美航空公司人事、传播和公共事务执行副总裁以及美国西部航空公司企业传播副总裁时获得的。Eberwein女士还曾在Frontier Airlines和Western Pacific Airlines担任重要的行政职务。Eberwein女士毕业于林登伍德大学，获得大众传播文学学士学位，并获得了科罗拉多州立大学的高级管理人员MBA学位。
Mary Lou Maher在多个行业拥有强大的商业头脑和财务专业知识，拥有丰富的董事会经验，并通过直接参与董事会和作为审计合伙人的工作了解董事会的作用，这是她在毕马威38年参与期间获得的。最近，她担任毕马威加拿大公司质量与风险部门加拿大管理合伙人以及毕马威国际公司包容性和多元化全球主管，但也担任过各种执行和治理职务，包括首席财务官、首席包容性和多元化官以及首席人力资源官。她是安大略省特许专业会计师协会会员。
Fran ç ois Olivier在通过并购推动盈利业务增长以及管理大型制造业务方面拥有丰富的经验，特别是在2008年至2021年期间担任上市公司Transcontinental Inc.的前总裁兼首席执行官。Olivier先生拥有麦吉尔大学的理学学士学位，并且是哈佛商学院管理发展项目的毕业生。
Patrick M. Shanahan担任美国第33任国防部副部长，并担任美国代理国防部长。Shanahan先生在为The Boeing Company的各种计划和运营管理损益方面拥有超过三十年的经验。Shanahan先生拥有华盛顿大学机械工程学理学学士学位，以及麻省理工学院理学硕士和工商管理硕士学位。
10.3服务的批准
审计委员会负责CAE独立审计师的任命、薪酬、留任和监督工作。审计委员会必须预先批准普华永道会计师事务所（PricewaterhouseCoopers LLP）提供的任何审计和非审计服务（普华永道），或必须根据委员会制定的政策和程序提供此类服务。根据这些政策，审计委员会每年授权CAE和我们的关联公司聘请审计师从事特定许可的税务、财务咨询和其他与审计相关的服务，最高可达特定的费用水平。审计委员会审议并得出结论认为，普华永道提供这些服务符合保持普华永道的独立性。审计委员会的政策还确定了普华永道不得向CAE提供的禁止服务。为了进一步支持普华永道的独立性，审计委员会制定了一项政策，内容涉及CAE聘用普华永道现任和前任合伙人以及近年来在CAE账户上受聘的员工。
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CAE在2024财年向普华永道支付的费用
下图显示CAE和我们的子公司在最近和上一个财政年度就各类服务（仅限通用说明）向普华永道支付的所有费用。
| 费用类型 |
2024
（百万美元）
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2023
（百万美元）
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1.审计服务
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6.7
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6.5
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2.审计相关服务
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0.6
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0.2
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3.税务服务
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0.4
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0.4
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合计
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7.7
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7.1
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审计费用包括为审计CAE年度合并财务报表而收取的专业服务费用，以及通常由普华永道提供的与法定和监管备案相关的服务，包括根据萨班斯-奥克斯利法案的要求对财务报告的内部控制进行审计。
审计相关费用包括与CAE的收购/资产剥离、融资/招股说明书、翻译和其他杂项会计相关服务相关的工作相关的费用。
税费主要与纳税合规、纳税筹划和纳税建议相关。
11.专家的兴趣
本公司的核数师为特许专业会计师合伙企业普华永道会计师事务所，地址为1250 Ren é-L é vesque Boulevard West，Suite 2500，Montr é al，Quebec，Canada H3B 4Y1。普华永道在《特许专业会计师道德准则》（魁北克）的含义内独立于公司。普华永道是一家在美国上市公司会计监督委员会注册的公共会计师事务所（PCAOB），并根据美国联邦证券法以及SEC和PCAOB的适用规则和条例，被要求对公司具有独立性。
12.补充资料
其他信息，包括董事和高级职员的薪酬和债务、CAE证券的主要持有人、购买证券的期权以及重大交易中的内部人的权益（如适用），载于与将于2024年8月14日举行的CAE年度股东大会有关的日期为2024年6月14日的管理层代理通函。
CAE向股东提交的截至2024年3月31日财政年度的年度财务报告中提供了其他财务信息，包括比较合并经审计的财务报表和MD & A。此类文件的副本可应要求从CAE公共事务和全球传播副总裁或总法律顾问、首席合规官和公司秘书处获得，并可在SEDAR +网站www.sedarplus.ca以及CAE网站www.cae.com上在线获取。
此外，CAE将应CAE公共事务和全球传播副总裁或总法律顾问、首席合规官和公司秘书的要求，向任何个人或公司提供以下文件：
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(a)当CAE的证券处于初步简式招股说明书或简式招股说明书项下的分销过程中：
（一）本AIF的一份副本连同任何文件的一份副本，或任何文件的相关页码，以引用方式并入；
（二）一份CAE在我们最近完成的财政年度的比较财务报表连同所附的审计师报告和一份CAE在我们最近完成的财政年度结束后的任何时期的最近中期财务报表；
（三）有关我们最近一次涉及选举董事的股东周年大会的管理层代表通函一份；及
（四）任何其他文件的一份副本，该等文件以引用方式并入简式招股章程，而根据上述（i）至（iii）并无规定须提供；或
(b)在任何其他时间，上述（a）段第（i）、（ii）和（iii）条所指的任何其他文件的一份副本，但条件是，如果请求是由非CAE的证券持有人的个人或公司提出的，CAE可以要求支付合理的费用。
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词汇表
就本年度资料表格而言，“我们”、“我们”、“我们的”、“公司”及“CAE”指CAE Inc.及其附属公司（如适用）。下列其他定义的术语具有下列含义：
“AAM”是指先进的空中机动能力
“人工智能”是指人工智能
“AIF” 指年度资料表格
“空气中心”是指Sabre的AirCentre航空公司运营组合
“年度财务报告” 指向股东提交的截至2024年3月31日止年度的年度财务报告
“板”指CAE Inc.的董事会。
“CAE” 指CAE Inc.及其附属公司（如适用）
“CAE上升TM”指CAE实时洞察和标准化评估，CAE的AI & Analytics平台
“CBCA” 意味着加拿大商业公司法
“民事”指CAE的民航分部
“普通股”指CAE的普通股
“公司”指CAE Inc.及其附属公司（如适用）
“合并财务报表”指截至2024年3月31日止年度的综合财务报表及其附注
“防御”指CAE的国防和安全部门
“国防部”是指美国国防部
“ESG”是指环境、社会和治理
“执行干事"指CAE的执行官
“2021财年”指2021财年，指2020年4月1日至2021年3月31日期间
“2022财年”指2022财年，指2021年4月1日至2022年3月31日期间
“2023财年”指2023财年，指2022年4月1日至2023年3月31日期间
“2024财年”指2024财年，指2023年4月1日至2024年3月31日期间
“GRI”是指全球报告倡议组织
“医疗保健”是指CAE的前医疗保健部门
“它”是指信息技术
“JASDF”是指日本航空自卫队
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“L3H MT”指L3Harris技术的军事训练业务
“遗留合同”指先前确定的八份固定价格遗留合同，详见第6.2节“国防和安全”截至2024年3月31日止年度财务报告之MD & A
“MD & A” 指CAE管理层的讨论及分析
“会议”指CAE将于2024年8月14日举行的年度股东大会
“MR”表示混合现实
“NCIB"指正常课程发行人投标
“NLR”是指荷兰皇家航空航天中心
“笔记”指公司于2023年6月发行的无抵押优先票据系列1，年利率5.541%，每半年等额分期支付，至2028年6月到期
“NRC”指国家研究理事会
“纽约证券交易所”是指纽约证券交易所
“代加工”是指原始设备制造商
“PCAOB”指上市公司会计监督委员会（美国）
“PSU”表示绩效份额单位
“普华永道”是指普华永道会计师事务所
“研发” 意味着研发
“皇家空军”意为加拿大皇家空军
“RPK” 指收入客公里
“RSU”指受限制股份单位
“标普”意味着标普全球评级
“可持续发展目标”是指联合国可持续发展目标
“SkyAlyne”指SkyAlyne Canada Limited Partnership
“SVT”是指士兵虚拟训练师
“TCFD”指气候相关财务披露问题特别工作组
“TRADOC”是指美国陆军训练和条令司令部
“多伦多证券交易所”是指多伦多证券交易所
“美元”是指美元
“VR”的意思是虚拟现实
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附表a –附属公司及其他投资
下文载列CAE于2024年3月31日的所有直接及间接附属公司及其他投资的名称。请注意，除上述情况外，所有实体均为全资拥有。
| 子公司或其他投资名称 | 成立法团的司法管辖权 | |||||||
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加拿大
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| 9595058加拿大公司。 | 加拿大 | |||||||
| CAE BC ULC | 不列颠哥伦比亚省 | |||||||
| CAE Digital Inc。 | 加拿大 | |||||||
| 东方汇理国际控股有限公司 | 加拿大 | |||||||
| CAE Military Aviation Training Inc。 | 加拿大 | |||||||
| CAE模拟器服务公司。 | 魁北克 | |||||||
| CAE TSP公司。 | 加拿大 | |||||||
| Pelesys航空维修培训公司。 | 不列颠哥伦比亚省 | |||||||
| Pelesys学习系统公司 | 不列颠哥伦比亚省 | |||||||
| Presagis加拿大公司。 | 加拿大 | |||||||
| SkyAlyne Canada Inc.（50%） | 加拿大 | |||||||
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SkyAlyne加拿大有限合伙企业（50%）2
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安大略省 | |||||||
|
美国
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| CAE（US）Inc。 | 特拉华州 | |||||||
| CAE航空学院凤凰有限责任公司。 | 亚利桑那州 | |||||||
| CAE Civil Aviation Training Solutions Inc。 | 佛罗里达州 | |||||||
| CAE Flight Services USA，Inc。 | 特拉华州 | |||||||
| CAE Flight Solutions USA Inc。 | 特拉华州 | |||||||
| CAE东北培训公司。 | 特拉华州 | |||||||
| CAE SimuFlite Inc。 | 特拉华州 | |||||||
| CAE美国资本有限责任公司 | 特拉华州 | |||||||
| CAE美国资本管理有限责任公司 | 特拉华州 | |||||||
| CAE US Finance GP LLC | 特拉华州 | |||||||
| CAE US Finance LP3 | 特拉华州 | |||||||
| CAE美国管理有限责任公司 | 特拉华州 | |||||||
| CAE美国公司。 | 特拉华州 | |||||||
|
巴西航空工业CAE培训服务有限责任公司。(49%)
|
特拉华州 | |||||||
|
KVDB Flight Training Services，Inc.（49%）
|
亚利桑那州 | |||||||
| 梅洛航空公司。 | 特拉华州 | |||||||
| 牛津航空培训中心公司。 | 亚利桑那州 | |||||||
| Parc U.S. Inc。 | 特拉华州 | |||||||
| Presagis USA Inc。 | 加州 | |||||||
| PTC Solutions JV，LLC（49%） | 威斯康辛州 | |||||||
| Rotorsim美国有限责任公司。(50%) | 特拉华州 | |||||||
|
SimCom Holdings Inc.（50%）
|
特拉华州 | |||||||
2指合伙关系。
3指合伙关系。
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SimCom Inc.（50%）
|
特拉华州 | |||||||
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SimCom International Inc.（50%）
|
佛罗里达州 | |||||||
| SkyWarrior Flight Training LLC（37%） | 佛罗里达州 | |||||||
| Xebec Government Services，LLC（49%） | 特拉华州 | |||||||
| Xebec Government Solutions，LLC（49%） | 特拉华州 | |||||||
|
欧洲
|
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| Aegean CAE Flight Training S.A.（49%） | 希腊 | |||||||
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ARGE RME/CAE GmbH（50%）4
|
德国 | |||||||
|
ARGE RME/CAE奥地利（50%）5
|
德国 | |||||||
| 航空人员支援服务有限公司 | 爱尔兰 | |||||||
| Aviation Training Northeast Asia B.V.（50%） | 荷兰 | |||||||
| CAE（英国）公司 | 英国 | |||||||
|
CAE Academia de Aviacion Españ一个S.L。
|
西班牙 | |||||||
| CAE Aircrew Training Services PLC（76.45%） | 英国 | |||||||
| CAE Aviation Training B.V。 | 荷兰 | |||||||
| CAE Beyss Grundst ü cksgesellschaft GmbH | 德国 | |||||||
| CAE Center Amsterdam B.V。 | 荷兰 | |||||||
| CAE Center Brussels N.V。 | 比利时 | |||||||
| CAE Centre Copenhagen A/S | 丹麦 | |||||||
| CAE奥斯陆中心AS。 | 挪威 | |||||||
| CAE Centre Stockholm AB | 瑞典 | |||||||
| CAE CFT B.V。 | 荷兰 | |||||||
| CAE CFT Holdings B.V。 | 荷兰 | |||||||
| CAE Crew Solutions B.V。 | 荷兰 | |||||||
| CAE Engineering Korl á tolt Felel ø ss é g FOF T á rsas á g | 匈牙利 | |||||||
| CAE Flight Services Austria GmbH | 奥地利 | |||||||
| CAE Flight Services Poland SP z.o.o。 | 波兰 | |||||||
| CAE Flight Services Sweden AB | 瑞典 | |||||||
| CAE法国SAS | 法国 | |||||||
| CAE Global Academy É vora，SA。 | 葡萄牙 | |||||||
| CAE GmbH | 德国 | |||||||
| CAE Holdings BV | 荷兰 | |||||||
| CAE控股有限公司 | 英国 | |||||||
| CAE冰岛航空飞行培训EHF（33.35%） | 冰岛 | |||||||
| CAE Investments SARL | 卢森堡 | |||||||
| CAE卢森堡收购SARL | 卢森堡 | |||||||
| CAE Management匈牙利Korl á tolt Felel ø ss é g FOF T á rsas á g | 匈牙利 | |||||||
| CAE奥斯陆-航空学院AS | 挪威 | |||||||
| CAE Oxford Aviation Academy Amsterdam B.V。 | 荷兰 | |||||||
| CAE Parc Aviation Jersey Limited | 球衣 | |||||||
| CAE服务有限公司 | 德国 | |||||||
| CAE Services Italia，S.r.l。 | 意大利 | |||||||
| CAE Servicios Globales de Instrucci ó n de Vuelo（Espa ñ a）S.L。 | 西班牙 | |||||||
| CAE STS有限公司 | 英国 | |||||||
| CAE Training & Services Brussels NV | 比利时 | |||||||
| CAE培训服务英国有限公司。 | 英国 | |||||||
| CAE培训挪威AS | 挪威 | |||||||
4指合伙关系。
5指合伙关系。
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37
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| CAE VerwaltungsGesellschaft有限公司 | 德国 | |||||||
| CVS租赁有限公司（13.39%） | 英国 | |||||||
| Embraer CAE Training Services（NL）B.V.（49%） | 荷兰 | |||||||
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Embraer CAE Training Services（U.K.）Limited（49%）
|
英国 | |||||||
| ETOPS（AS）英国有限公司 | 英国 | |||||||
| ETOPS SAS | 法国 | |||||||
| Flight Training Alliance GmbH（50%） | 德国 | |||||||
| GCAT飞行学院德国有限公司 | 德国 | |||||||
| GCAT飞行学院马耳他有限公司 | 马耳他 | |||||||
| Helicopter Training Media International GmbH（50%） | 德国 | |||||||
| HFTS Helicopter Flight Training Services GmbH（25%） | 德国 | |||||||
| Leonardo CAE Advanced Jet Training S.r.l.（50%） | 意大利 | |||||||
| 牛津航空学院（牛津）有限公司 | 英国 | |||||||
| 牛津航空学院欧洲AB | 瑞典 | |||||||
| 牛津航空学院欧洲控股公司AB | 瑞典 | |||||||
| 牛津航空学院金融有限公司 | 爱尔兰 | |||||||
| 牛津航空学院爱尔兰控股有限公司 | 爱尔兰 | |||||||
| Oxford Aviation Academy Norway Holdings AS | 挪威 | |||||||
| Parc Aviation（UK）Limited | 英国 | |||||||
| Parc航空工程服务有限公司 | 爱尔兰 | |||||||
| Parc航空国际有限公司 | 爱尔兰 | |||||||
| Parc航空有限公司 | 爱尔兰 | |||||||
| Parc航空服务有限公司 | 马恩岛 | |||||||
| Parc临时有限公司 | 爱尔兰 | |||||||
| Parc Selection Limited | 马恩岛 | |||||||
| Presagis Europe（S.A.S.） | 法国 | |||||||
| Rotorsim s.r.l.（50%） | 意大利 | |||||||
| Servicios de Instrucci ó n de Vuelo，S.L.（80%） | 西班牙 | |||||||
| SIM-Industries Production B.V。 | 荷兰 | |||||||
| Simubel NV（一家CAE培训中心） | 比利时 | |||||||
| SIV Ops Training，S.L.（80%） | 西班牙 | |||||||
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其他
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| CAE Aircraft Maintenance Pty Ltd.（50%） | 澳大利亚 | ||||
| CAE Arabia LLC（50%） | 沙特阿拉伯 | ||||
| CAE澳大利亚私人有限公司 | 澳大利亚 | ||||
| CAE航空服务私人有限公司。 | 新加坡 | ||||
| CAE航空培训澳大利亚有限公司。 | 澳大利亚 | ||||
| CAE航空培训智利Limitada6 | 智利 | ||||
| CAE航空培训国际有限公司。 | 毛里求斯 | ||||
| CAE Aviation Training Peru S.A。 | 秘鲁 | ||||
| CAE曼谷有限公司 | 泰国 | ||||
| CAE文莱多功能培训中心SDN BHD（60%） | 文莱 | ||||
| CAE Centre香港有限公司 | 中国香港 | ||||
| CAE CFT韩国有限公司。 | 韩国 | ||||
| CAE Colombia Flight Training S.A.S。 | 哥伦比亚 | ||||
6指合伙关系。
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| CAE Defense Solutions Middle East LLC（50%） | 卡塔尔 | ||||
| CAE El Salvador Flight Training S.A. de C.V。 | 萨尔瓦多 | ||||
| CAE Flight & Simulator Services Sdn。有限公司。 | 马来西亚 | ||||
|
CAE Flight and Simulation Services Korea Ltd.（50%）
|
韩国 | ||||
| CAE Flight Services New Zealand Limited | 新西兰 | ||||
| CAE Flight Services Uruguay S.A。 | 乌拉圭 | ||||
| CAE Flight Training（India）Private Limited | 印度 | ||||
| CAE飞行训练中心墨西哥，S.A. de C.V。 | 墨西哥 | ||||
| CAE吉隆坡私人有限公司。有限公司。 | 马来西亚 | ||||
| CAE印度私人有限公司 | 印度 | ||||
| CAE Integrated Enterprise Solutions Australia Pty Ltd | 澳大利亚 | ||||
| CAE Japan Flight Training Inc。 | 日本 | ||||
| CAE Maritime Middle East LLC（49%） | 阿联酋 | ||||
|
CAE Melbourne Flight Training Pty Ltd.（50%）
|
澳大利亚 | ||||
| CAE Middle East L.L.C.（49%） | 阿联酋 | ||||
| CAE中东控股有限公司 | 阿联酋 | ||||
| CAE Middle East Pilot Services L.L.C.（49%） | 阿联酋 | ||||
| CAE新西兰有限公司 | 新西兰 | ||||
| CAE上海公司有限公司 | 上海 | ||||
| CAE Simulation Technologies Private Limited | 印度 | ||||
| CAE仿真培训私人有限公司（50%） | 印度 | ||||
| CAE Singapore（S.E.A.）Pte Ltd。 | 新加坡 | ||||
| CAE南美飞行培训do Brasil Ltda | 巴西 | ||||
| CAE越南有限责任公司 | 越南 | ||||
| CAE-GAH航空技术服务有限公司（80%） | 中国 | ||||
|
CAE-LIDER Training do Brasil Ltda。(50%)
|
巴西 | ||||
| China Southern West Australia Flying College Pty Ltd（14.26%） | 澳大利亚 | ||||
|
阿联酋航空-CAE飞行培训（L.L.C.）（49%）
|
迪拜 | ||||
| ETOPS Aviation Services Malaysia Sdn Bhd | 马来西亚 | ||||
| 飞行训练装置（毛里求斯）有限公司 | 毛里求斯 | ||||
| HATSOFF直升机培训私人有限公司（50%） | 印度 | ||||
| 国际飞行学校（毛里求斯）有限公司。 | 毛里求斯 | ||||
|
日航CAE飞行培训有限公司（50%）
|
日本 | ||||
| 美乐航空国际有限公司 | 新西兰 | ||||
| National Flying Training Institute Private Limited（51%） | 印度 | ||||
|
Oxford Aviation Academy（Australia）Pty Ltd.（50%）
|
澳大利亚 | ||||
|
Oxford Aviation Academy Holdings Pty Ltd.（50%）
|
澳大利亚 | ||||
| Parc Aviation Japan Limited | 日本 | ||||
|
Pegasus U ç us Egitim Merkezi A.S（50%）
|
土耳其 | ||||
|
Philippine Academy for Aviation Training，Inc.（40%）
|
菲律宾 | ||||
| RB Aero Development Services India Private Limited | 印度 | ||||
| Sabena Flight Academy – Africa，SA avec 加利福尼亚州（34%） | 喀麦隆 | ||||
| SCFT马来西亚SDN。BHD.（50%） | 马来西亚 | ||||
| SIM-Industries Brasil Administra çã o de Centros de Treinamento Ltda | 巴西 | ||||
| Simulator Servicios Mexico，S.A. de C.V。 | 墨西哥 | ||||
| 新加坡CAE飞行培训私人有限公司（50%） | 新加坡 | ||||
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39
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不活动
| 子公司或其他投资名称 | 成立法团的司法管辖权 | ||||
| CAE船员服务有限公司 | 爱尔兰 | ||||
| CAE Screenplates SA | 法国 | ||||
| Invertron Simulators公司 | 英国 | ||||
| Parc航空培训有限公司 | 爱尔兰 | ||||
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附表B –物料场地位置
下文按业务分部列示截至本AIF日期CAE的主要附属公司及分部物料场地的位置7:
| 位置 | 民航 | 防御& 安全 |
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|
加拿大
|
||||||||
| 艾伯塔省冷湖 |
√
|
|||||||
| 不列颠哥伦比亚省科莫克斯 |
√
|
|||||||
| 新布朗斯威克加奇敦 |
√
|
|||||||
| 新斯科舍省格林伍德 |
√
|
|||||||
| 新斯科舍省哈利法克斯 |
√
|
|||||||
| 魁北克省米拉贝尔 |
√
|
|||||||
| 魁北克省蒙特利尔 | √ |
√
|
||||||
| Moose JAW，萨斯喀彻温省 |
√
|
|||||||
| 不列颠哥伦比亚省北萨尼奇 |
√
|
|||||||
| 安大略省渥太华 |
√
|
|||||||
| 安大略省佩塔瓦瓦 |
√
|
|||||||
| 纽芬兰圣约翰 | √ | |||||||
| 安大略省多伦多 | √ | |||||||
| 安大略省特伦顿 |
√
|
|||||||
| 不列颠哥伦比亚省温哥华 | √ |
|
||||||
| 马尼托巴省温尼伯 |
√
|
|||||||
|
美国
|
||||||||
| 奥克拉荷马州阿尔图斯 | √ | |||||||
| 德克萨斯州阿灵顿 | √ | √ | ||||||
| 康涅狄格州雅芳 | √ | |||||||
| 纽约州宾厄姆顿 | √ | |||||||
| 弗吉尼亚州尚蒂伊 | √ | |||||||
| 怀俄明州夏延 | √ | |||||||
| 马萨诸塞州奇科皮 | √ | |||||||
| 加州华湖 | √ | |||||||
| 科罗拉多州科罗拉多斯普林斯 | √ | |||||||
| 德克萨斯州科珀斯克里斯蒂 | √ | |||||||
| 德克萨斯州达拉斯/沃思堡 | √ | √ | ||||||
| 阿拉巴马州多森 | √ | |||||||
| 爱德华兹AFB，加利福尼亚州 | √ | |||||||
| 佛罗里达州埃格林AFB | √ | |||||||
| 阿拉斯加Elmendorf AFB | √ | |||||||
| Fairchild AFB，华盛顿 | √ | |||||||
7该清单包括CAE的主要办公室、运营、培训中心，以及我们在全球范围内提供培训支持服务的主要军事基地地点。它不包括员工人数有限的站点或我们执行更高级别安全程序的站点。
|
41
|
||
| 北卡罗来纳州自由堡 | √ | |||||||
| 阿拉巴马州诺沃塞尔堡 | √ | |||||||
| 科罗拉多州福勒 | √ | |||||||
| 亚利桑那州格伦代尔 | √ | |||||||
| 北卡罗来纳州戈德斯博罗 | √ | |||||||
| 北达科他州大福克斯 | √ | |||||||
| 夏威夷希卡姆AFB | √ | |||||||
| 犹他州希尔AFB | √ | |||||||
| 夏威夷火奴鲁鲁 | √ | |||||||
| 德克萨斯州欧文 | √ | |||||||
| 内华达州拉斯维加斯 | √ | |||||||
| 阿肯色州小石城 | √ | |||||||
| MacDill AFB，佛罗里达州 | √ | |||||||
| 3月ARB，加利福尼亚州 | √ | |||||||
| 佐治亚州玛丽埃塔 | √ | |||||||
| 亚利桑那州梅萨 | √ | √ | ||||||
| 威斯康星州密尔沃基 | √ | |||||||
| 明尼苏达州明尼阿波利斯 | √ | |||||||
| 新泽西州莫里斯敦 | √ | |||||||
| 内华达州内利斯AFB | √ | |||||||
| 俄克拉何马州俄克拉何马城 | √ | √ | ||||||
| 佛罗里达州奥兰多 | √ | √ | ||||||
| 佛罗里达州彭萨科拉 | √ | |||||||
| 亚利桑那州凤凰城 | √ | |||||||
| 科罗拉多州普韦布洛 | √ | |||||||
| 俄亥俄州斯旺顿 | √ | |||||||
| 佛罗里达州坦帕 | √ | |||||||
| 亚利桑那州图森市 | √ | |||||||
| 俄克拉荷马州塔尔萨 | √ | |||||||
| 佛罗里达州瓦尔帕莱索 | √ | |||||||
| 华盛顿特区 | √ | √ | ||||||
|
英国
|
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| 英国本森 | √ | |||||||
| 英国伯吉斯山 | √ | √ | ||||||
| 英国盖特威克机场 | √ | |||||||
| 英国赫尔斯顿 | √ | |||||||
| 英国Moray | √ | |||||||
| 英国牛津 | √ | |||||||
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美洲其他地区
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| 哥伦比亚波哥大 | √ | |||||||
| 秘鲁利马 | √ | |||||||
| 乌拉圭蒙得维的亚 | √ | |||||||
| 智利圣地亚哥 | √ | |||||||
| 巴西圣保罗 | √ | |||||||
| 墨西哥托卢卡 | √ | |||||||
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欧洲
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| 荷兰阿姆斯特丹 | √ | |||||||
| 西班牙巴塞罗那 | √ | |||||||
| 法国波尔多 | √ | |||||||
| 德国不来梅 | √ | |||||||
| 比利时布鲁塞尔 | √ | |||||||
| 德国布歇尔 | √ | |||||||
| 德国巴克堡 | √ | |||||||
| 匈牙利布达佩斯 | √ | √ | ||||||
| 法国Cazaux | √ | |||||||
| 法国干邑 | √ | |||||||
| 丹麦哥本哈根 | √ | |||||||
| 荷兰Den Helder | √ | |||||||
| 爱尔兰都柏林 | √ | |||||||
| 荷兰埃因霍温 | √ | |||||||
| 德国法兰克福 | √ | |||||||
| 德国Geilenkirchen | √ | |||||||
| 荷兰Gilze-Rijen | √ | |||||||
| 德国因戈尔施塔特 | √ | |||||||
| 德国Jagel | √ | |||||||
| 波兰克拉科夫 | √ | √ | ||||||
| 西班牙马拉加 | √ | |||||||
| 西班牙马德里 | √ | √ | ||||||
| 德国满清 | √ | |||||||
| 意大利米兰 | √ | |||||||
| 德国诺德霍尔茨 | √ | |||||||
| 挪威奥斯陆 | √ | |||||||
| 捷克共和国布拉格 | √ | |||||||
| 冰岛雷克雅未克 | √ | |||||||
| 意大利罗马 | √ | |||||||
| 意大利Sesto Calende | √ | √ | ||||||
| 爱尔兰香农 | √ | |||||||
| 瑞典斯德哥尔摩 | √ | |||||||
| 德国斯托尔贝格 | √ | |||||||
| 意大利瓦雷泽 | √ | √ | ||||||
| 奥地利维也纳 | √ | |||||||
| 波兰华沙 | √ | |||||||
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亚洲
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| 阿拉伯联合酋长国阿布扎比 | √ | √ | ||||||
| 中国北京 | √ | |||||||
| 中国重庆 | √ | |||||||
| 印度班加罗尔 | √ | √ | ||||||
| 文莱斯里巴加湾市 | √ | √ | ||||||
| 泰国曼谷 | √ | |||||||
| 卡塔尔多哈 | √ | √ | ||||||
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| 阿拉伯联合酋长国迪拜 | √ | √ | ||||||
| 印度贡迪亚 | √ | |||||||
| 越南胡志明 | √ | |||||||
| 香港，香港 | √ | |||||||
| 印度尼西亚雅加达 | √ | |||||||
| 马来西亚吉隆坡 | √ | |||||||
| 菲律宾马尼拉/克拉克 | √ | |||||||
| 印度新德里 | √ | |||||||
| 印度普纳 | √ | |||||||
| 沙特阿拉伯利雅得 | √ | |||||||
| 韩国首尔 | √ | |||||||
| 中国上海 | √ | |||||||
| 新加坡、新加坡 | √ | √ | ||||||
| 日本东京 | √ | |||||||
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大洋洲和非洲
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| 澳大利亚安伯利 | √ | |||||||
| 新西兰奥克兰 | √ | √ | ||||||
| 澳大利亚布里斯班 | √ | |||||||
| 澳大利亚Homebush（悉尼） | √ | |||||||
| 南非约翰内斯堡 | √ | |||||||
| 澳大利亚金斯福德 | √ | |||||||
| 澳大利亚墨尔本 | √ | |||||||
| 澳大利亚Nowra Hill | √ | |||||||
| 澳大利亚奥基 | √ | |||||||
| 澳大利亚珀斯 | √ | √ | ||||||
| 澳大利亚里士满 | √ | |||||||
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附表C –审计委员会章程
CAE Inc.
成员资格和职责
董事会审计委员会
1.一般责任
1.1审计委员会（“委员会”）为董事会的一个委员会。
1.2委员会应由三至七名董事组成（其中一名为委员会主席）。委员会的所有成员均应为独立董事，由董事会在考虑适用的法律、法规和适用于此种确定的其他要求和监管准则的情况下确定。各会员应每年向CAE Inc.（“CAE”或“公司”）证明其独立性，其形式应符合监管机构、证券交易所和其他适用法律、法规和要求规定的独立性标准。每一成员应能够阅读和理解财务报表（财务状况表、损益表、现金流量表），这些财务报表提出的会计问题的广度和复杂程度通常与CAE合并财务报表可以合理预期提出的问题的广度和复杂程度相当，或在加入委员会后的合理时间内应能够这样做。至少一名成员应具备“金融专家”（适用法规定义）的资格，因此过去曾在金融、会计或任何其他提供金融专业知识的类似经验或背景方面任职。委员会的组成，包括其成员的资格，应符合监管机构、证券交易所和其他适用的法律、法规和要求，因为这些要求可能会不时修订。
1.3委员会主席及其成员应每年由董事会根据治理委员会和董事会主席的建议选举产生。如果委员会指定的主席不能出席委员会会议，应由出席的其他委员会成员选举该次会议的替代主席。
1.4委员会成员过半数应构成法定人数。
1.5委员会应与CAE的官员和雇员、其审计员和/或其他适当的顾问密切合作，并有机会获得委员会认为必要或可取的信息，以履行董事会指派并在此描述的职责和责任。
2.审查经审计的财务报表
2.1审议年度经审计的合并财务报表，并向董事会提出具体建议。作为这一进程的一部分，委员会应：
a)审查合并财务报表的适当性以及基础会计原则和惯例的任何变更；
b)审查估计的适当性、选择的判断和会计备选方案的保守性水平；
c)每季度审查IT和网络安全风险和影响控制的要素；
d）每年与管理层、外部和内部审计师一起审查财务风险的识别、评估和由此产生的缓解战略，以及将综合风险评估输入年度审计计划周期以及由首席财务官对财务风险评估的任何重大变化进行后续季度更新的情况；
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e）监督内部审计对CAE企业风险管理政策框架的存在和有效性的审查；
f）每年审查经审计的补充养老金、指定高管养老金计划、雇员养老金计划、CAE MAT Inc.雇员和任何其他重要的加拿大养老金计划的财务报表和精算估值报告；
g）每年审查公司及其子公司的美国401（K）退休储蓄计划和其他重大美国养老金计划的经审计财务报表；和
h）鉴于其财务性质，接收固定福利养老金计划的年度精算报告摘要，以供参考。
3.外部审计员的参与
3.1向董事会建议外聘独立核数师的委任。
3.2审查和批准聘书。作为这项审查的一部分，委员会审查并建议董事会批准年度审计的审计师费用。委员会应：
a)监督公司核数师在出具年度审计报告和季度审阅报告方面的工作；
b)批准聘请外聘审计员进行审计、任何与审计有关的服务、有关税务事项的咨询意见以及此类服务的其他许可服务和费用。确定审计人员预先批准的服务的信封，包括关于工作类型和美元门槛。批准特设预先核准服务范围以外的基础服务（如有）；
c)至少每年从外部审计员那里收到一份书面说明，说明审计员与CAE之间可能影响审计员客观性和独立性的所有关系；
d）每年与董事会一起审查外聘审计员的独立性，或者向董事会确认外聘审计员是独立的，或者建议董事会采取适当行动以确保其独立性；和
e）定期（至少每两年）审查并批准CAE关于合伙人、雇员和前合伙人以及CAE现任和前任外聘审计员的雇员的雇用政策。
4.与外部审计机构的审查和讨论
4.1与外部审计员和管理层一起审查年度外部审计计划和议程，包括目标、范围、风险评估、时间安排、重要性水平和费用估计。
4.2要求并审查外聘审计员就改进财务报告内部控制的建议和相应的管理层回应编写的年度报告。
4.3关于审计师的内部质量控制程序，在适用时进行审查，由审计师最近一次内部质量控制审查提出的重大问题，或由政府或专业机构提出的任何询问或调查，在过去5年内，尊重审计师进行的一次或多次审计，以及为处理任何此类问题而采取的任何步骤。
4.4与外聘审计员就（i）关键会计政策和做法，包括未来条例和会计准则，（ii）在与管理层讨论的重要项目相关的公认会计原则范围内对财务信息进行替代会计处理，其后果和外部审计员倾向于的处理，以及（iii）外聘审计员与管理层之间的其他重要书面沟通，包括管理层信函和未调整差异的时间表，及时与外聘审计员进行讨论。
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4.5开会审查并与外部审计师讨论年度经审计的合并财务报表和季度合并财务报表，包括管理层讨论和分析中的披露。
4.6与外部审计员（包括项目合作伙伴）每季度单独开会。
4.7对外聘审计员有关以下方面的工作进行具体、直接的询问：
a)编制合并财务报表所涉管理层的业绩；
b)对审计工作范围的任何限制；
c)在审计工作中得到的合作程度；
d）内部审计工作成效；
e）管理层与外聘审计员之间任何未解决的重大意见分歧或争议；
f）任何可能违法或不道德的交易或活动；及
g）外部审计师的独立性，包括外部审计事务所及其关联机构提供的非审计服务的性质和费用。
4.8向外聘审计员提供评价和定期反馈。
4.9对外聘审计员进行年度业绩评估。
5.与内部审计机构进行审查和讨论
5.1审查和批准年度内部审计计划，包括评估审计风险、计划的活动、报告的水平和性质、审计资源/组织以及年内的任何重大变化。
5.2审查年度内部审计部门预算。
5.3定期审查公司的披露控制和程序以及公司对财务报告的内部控制的充分性和有效性，包括内部控制的任何重大缺陷和重大变化。
5.4设定并传达内部审计总监的高期望，并追究其和部门的责任，以满足这些期望。就报告的潜在管理失误提供指导，并评估建议的现状和实施情况。
5.5与内部审计总监单独定期会面。
5.6对内部审计人员的工作进行具体、直接的询问，涉及：
a)改善财务、运营和合规内部控制的任何重要建议以及相应的管理层回应；
b)内部审计的独立性水平；以及
c)职能工作过程中遇到的与管理或范围或限制的任何重大分歧。
5.7在审查年度内部审计计划的同时，讨论目标、评估绩效并审查内部审计总监的薪酬。
5.8至少每五年监督一次内部审计职能的外部审查和职能的年度内部质量自评方案。
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6.与管理层进行审查和讨论
6.1审查和评估会计和财务责任（包括内部审计）的组织、人员配置和继任规划的充分性和质量。
6.2审查管理层编制的分析，其中提出了与编制合并财务报表有关的重大财务报告问题和判断，包括对替代公认会计原则方法对合并财务报表的影响的分析。这种修订还应包括：
a)与管理层一起审查监管和会计举措以及表外结构对公司合并财务报表的影响；和
b)审议批准与董事、高级管理人员关联确定为关联的所有组织的关联交易。
6.3与管理层讨论年度经审计的合并财务报表和季度合并财务报表以及独立审计师，包括CAE在管理层对财务状况和经营成果的讨论和分析（MD & A）下的披露。
6.4每季度与管理层一起审查审计质量指标的计量，并评估既定指标的有用性的相关性。
6.5审查，并对CAE的：
a)企业风险管理政策框架；
b)并购整合和方案执行的风险管理活动；以及
c)全球保险范围（包括董事和官员计划）。
6.6至少每年与管理层一起审查：
a)资本结构和库款适当性和效率；以及
b)税务合规。
6.7监督管理层建立和维护一套流程和控制系统，以确保纳入财务报告的ESG披露的完整性、准确性和可靠性。
7.与人力资源委员会进行审查和讨论
7.1应要求，就管理层激励和相关议题（包括薪酬和适当使用公司资产）向董事会人力资源委员会（“人力资源委员会”）提供支持。
7.2支持人力资源委员会评估激励结构，以及是否导致欺诈增加或其他风险。
8.审查公开披露文件
8.1在发布之前，请审查与CAE的财务业绩、财务状况或相关分析有关的所有重要公开文件，包括合并财务报表、MD & A、年度和中期收益新闻稿以及年度信息表（AIF）。
8.2审查和监督公司为确保遵守适用的上市要求、法律、法规和其他规则而采取的做法和程序，并在适当情况下向董事会提出建议或报告。
8.3讨论CAE提供给分析师和评级机构的财务信息和收益指引。
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8.4审查有关会计原则和财务报告列报的重大问题，包括在编制公司及其附属公司的账目时或在其应用中应注意到的会计原则的任何重大变化；有关公司内部控制的重大问题；以及鉴于材料控制缺陷而采取的任何特殊审计步骤。
8.5根据任何适用的证券监管机构的要求编制/审查委员会的报告，以纳入公司的管理层代理通函或任何其他披露文件。
8.6审查和批准公司披露政策中的程序，并每年核实是否存在适当的程序，以审查从合并财务报表中得出的财务信息的披露。
9.法律和遵约
9.1与公司总法律顾问一起审查可能对公司合并财务报表产生重大影响的法律和合规事项。
10.投诉处理
10.1维护公司收到的有关会计、内部会计控制或审计事项的投诉的接收、保留和处理程序，以及员工关于可疑会计或审计事项的保密、匿名提交程序。
11.年度审查
11.1每年审查和评估其任务授权的充分性，就此向董事会提出报告，并向董事会建议（以供批准）任何拟议的变更。
11.2对委员会的绩效进行年度评估，并就此向CAE董事会治理委员会主席报告。
12.方向与持续教育
12.1在适当或必要时确定并参与继续委员会教育阅读和/活动。
13.其他责任
13.1董事会可不时转介董事会认为适当的与公司财务及风险管理有关的事宜。
14.会议
14.1委员会应在董事会或委员会认为必要的时间举行会议，并应定期向董事会报告。
15.聘用专业服务
15.1委员会被授权聘请独立律师和其他顾问，因为它认为履行其职责是必要的。公司应根据委员会的决定，为此类服务提供适当的资金。
最后更新于2024年2月13日
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