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附件 99.1

 

 

联合航空公司首席执行官Scott 卡比海运的声明

 

芝加哥(2026年4月27日)–在过去的两周里,有很多关于联合航空公司和美国航空之间潜在合并的评论。直截了当地说,发生了这样的事情:我与American就探索一种组合进行了接触,因为我认为我们可以一起为客户做一些不可思议的事情。我一直都知道,任何合并都能成功(并获得批准)的唯一方法是,如果它对客户来说很棒,并且有一个愿意与我有共同大胆愿景的合作伙伴。我相信,这种组合,本来是关于加减的,创造了一家客户喜爱的真正伟大的航空公司,可以得到监管部门的批准。我希望向美国人宣传这个故事,但他们拒绝参与,而是公开关门作为回应。而没有心甘情愿的伙伴,这么大的事情根本办不成。

 

过去,航空公司合并通常是两家陷入困境的航空公司联合起来削减成本、航班和员工人数。我的愿望再不同不过了。我想追求的大胆想法是关于将迎来美国航空领导的全新时代的增长。毕竟,飞行是在这里诞生的,过去的传奇名字,包括美联航和美航,设定了世界其他国家所向往的标准。通过合并我们的航空公司并利用这种规模来彻底改变我们客户的体验,我们将创建一家新的、蓬勃发展的美国航空公司,这将是世界上对客户来说最好的航空公司——句号。

 

虽然美国航空的公开评论清楚地表明,在可预见的未来,这样的合并是不可能的,但我确实认为,花时间更详细地描述一下这可能是什么样子是值得的。

 

首先,很明显,美联航过去几年一直在实施的战略正在取得胜利:通过将旅行去商品化、投资于客户体验并为每一位客户创造价值,从而打造一家品牌忠诚航空公司,无论他们坐在哪里。

 

用最简单的话来说,将美联航和美航合并可以:1)扩大和发展这种以客户为中心的制胜方法,2)为两家航空公司的客户、员工和我们所服务的社区解锁令人难以置信的新机会,以及3)创建一家伟大的、新的美国航空公司,其规模可以在全球竞争和领先。

 

以下是这种组合可能产生的一些好处:

 

让客户喜爱的航空公司飞到更多地方:美联航已经在改变作为一家航空公司的意义,为每一位客户提供最好的服务、技术、可靠性和产品,让乘坐美联航的感觉比其他航空公司更好。而且,我们还有更大的计划要做。将这些好处带给更多人,让两家航空公司的客户有了更多选择和更多价值,包括一流的产品、技术和体验,以及更有价值的忠诚度和奖励计划,提供更多赚取和使用里程的机会。合并后的航空公司本应着眼于增长——尤其是在国际上,并扩大对较小社区的服务——这两者在数学上都是通过拥有更大的网络来实现的。

 

 

 

 

创造更多价值:价格和负担能力很重要,但除非你认为航空旅行只是一种商品,否则‘价值’也很重要。事实是,2025年的机票价格比大流行前便宜了29%(经通胀调整)。在那段时间里,美联航通过投资于我们的产品,专注于为客户提供更多价值:更新、更现代化的飞机,配备更大的行李箱、每个座位上的屏幕、蓝牙连接、免费的Starlink Wi-Fi和一个屡获殊荣的移动应用程序,仅举几例。美联航和美航的合并(以及随之而来的增长)将大幅增加市场上的经济舱座位总数,为注重成本的客户提供更实惠的方式,让他们可以飞往更多的地方,并在所有价位上有更多的选择,同时仍能为所有客户提供行业最佳的价值。我们不会提出会导致客户价格上涨的组合。

 

打造一家真正具有全球竞争力的航空公司——总部设在美国:如今,与悬挂外国国旗的航空公司存在着巨大的贸易逆差——尽管只有40%的客户是外国公民,但它们仍将约65%的长途航班座位飞往我国——而美联航和美航的合并规模将是与外国航空公司竞争的更好方式。一家规模更大的美国全球航空公司将为美国带来就业机会和经济机会。这家美国航空公司将为下一个世纪树立标准,就像美国航空公司在客运飞行的第一个世纪所做的那样。这将是一家最好的美国航空公司,无论你是来自芝加哥、得梅因还是迪拜的客户。

 

提振美国经济,创造数百万个就业机会,振兴和加强美国飞机制造业:当美国航空公司将更多的美国消费者的美元流向社区、员工和国内的制造业时,美国就更强大了。一家合并后的公司将创造数万个新的高薪、工会组织的工作岗位,并带来巨大的福利,这将为已经在美联航和美航的25万名员工带来更多的职业发展机会。此外,合并后的航空公司对新飞机的需求本可以支持美国制造业和国内供应链,并推动创造更多就业机会。通过将更多座位飞往美国更多地方,这一合并将促进当地旅游业和商务旅行,为美国经济活动创造数十亿美元,甚至创造更多就业机会。

 

我从一开始就认识到,我们这个行业这么大的合并,会引来媒体的很多质疑,包括一些政府官员的质疑。由于之前的合并都是为了拯救陷入困境的航空公司,因此之前的法律和监管审查总是关注减法和正在失去的东西。但是,另一种合并提议——侧重于增长、客户投资和全球竞争力——将是完全不同的提议。而且,虽然某些国内市场的资产剥离显然是需要的,但我相信监管机构会批准这样的交易,因为他们会认识到从沿海到沿海以及世界各地的客户、我们共享的员工和社区所带来的好处。

 

 

 

 

当我们寻求与美国航空的谈判已经结束时,我们在美联航打造航空史上最伟大航空公司的使命正在顺利进行。我们有制胜的战略、创新的文化和全球115,000名最优秀的航空专业人士共同为我们的客户提供服务。虽然航空业一直是动态的和不可预测的(这是我热爱这项业务的原因之一),但美联航的未来比以往任何时候都更加光明。

 

关于前瞻性陈述的警示性声明:

 

这份新闻稿包含某些“前瞻性陈述”,经修订的1933年证券法第27A条和经修订的1934年证券交易法第21E条所指的范围内,涉及(其中包括)United Airlines Holdings, Inc.(“UAL”)及其子公司United Airlines,Inc.(连同UAL,“公司”)的战略和增长计划;公司的运营、财务、竞争力和产品定位;公司的员工队伍;涉及公司的可能交易;公司对任何此类可能交易的目标、条件或要求;公司对任何此类交易的潜在交易对手;潜在风险,公司、公司客户、员工、社区合作伙伴、供应商或任何其他利益相关者、航空业和经济的任何此类可能交易的利益或结果;以及上述任何情况背后的任何假设。此类报表涉及已知或未知的固有风险、假设和不确定性,包括可能延迟、转移或改变其中任何一项的内部或外部因素,这些因素难以预测,可能超出公司的控制范围,并可能导致公司未来的财务业绩、目标、计划、承诺、战略和目标与报表中表达或暗示的内容存在重大差异。诸如“应该”、“可能”、“将”、“将”、“可能”、“预期”、“计划”、“打算”、“预期”、“表示”、“仍然”、“相信”、“估计”、“项目”、“预测”、“指导”、“展望”、“目标”、“目标”、“承诺”、“有信心”、“乐观”、“专注”、“定位”、“在轨道上”、“路径”等具有类似含义和表达的词语和术语旨在识别前瞻性陈述,尽管并非所有前瞻性陈述都包含此类术语。除那些仅与历史事实相关的陈述外,所有陈述均为前瞻性陈述。

 

此外,前瞻性陈述包括有条件的陈述和确定不确定性或趋势、讨论已知趋势或不确定性可能产生的未来影响或表明无法预测、保证或保证已知趋势或不确定性的未来影响的陈述。本新闻稿中的所有前瞻性陈述均基于公司在本新闻稿发布之日可获得的信息。公司不承担公开更新或修改任何前瞻性陈述的义务,无论是由于新信息、未来事件、变化的情况或其他原因,除非适用法律或法规要求。

 

由于众多因素,包括但不限于第一部分第1A项中所述的任何风险和不确定性,公司的实际结果可能与这些前瞻性陈述存在重大差异。“风险因素”和第二部分第7项。公司于2026年2月12日提交的截至2025年12月31日财政年度的10-K表格年度报告和公司于2026年4月22日提交的截至2026年3月31日财政季度的10-Q表格季度报告的“管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析”,以及公司向美国证券交易委员会提交的报告中不时提出的其他风险和不确定性。