美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549
表格6-K
外国私营发行人的报告
根据第13a-16条或第15d-16条规则
1934年证券交易法
2月份
GrUPO AEROPORTUARIO DEL CENTRO NORTE，S.A.B. DE C.V。
（中北机场集团）
（注册人姓名翻译成英文）
墨西哥
（成立法团或组织的管辖权）
Torre Latitud，L501，PISO 5
AV。L á zaro C á rdenas 2225
Valle Oriente上校，San Pedro Garza Garc í a
墨西哥新莱昂
（主要行政办公室地址）
（以复选标记表明注册人是否会以表格20-F或表格40-F为掩护提交年度报告。）
| 表格20-F表格40-F ☐ |
（用复选标记表明注册人提供本表格所载信息是否也因此根据1934年《证券交易法》第12g3-2（b）条向委员会提供信息。）
| 是☐没有 |
（如果标记为“是”，请在下方注明根据规则12g3-2（b）分配给注册人的文件编号：82-。）
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OMA宣布2025年第四季度 |
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墨西哥墨西哥城，2026年2月23日——墨西哥机场运营商Grupo Aeroportuario del Centro Norte，S.A.B. de C.V.，即OMA（纳斯达克股票代码：OMAB；BMV：OMA）今天公布了其2025年第四季度（25年第四季度）未经审计的综合财务和经营业绩。
2025年全年摘要
| ▪ | 旅客运输量增长8.5%，2025年达到2880万人次。 |
| ▪ | 资本投资和主要维修工程纳入总体发展计划（MDPs）加上2025年的战略投资达到27.09亿比索。 |
| ▪ | 2025年，经调整EBITDA为101.67亿比索，较2024年增长12.1%。 |
| ▪ | 在这一年里，OMA分发了股息每股Ps.11.54；the杠杆截至2025年12月31日，以净债务/调整后EBITDA衡量的水平为1.03x。 |
4Q25总结
| ▪ | 与2024年第四季度相比，25年第四季度的客运量增长了6.0%，达到750万人次。与24年第四季度相比，流量增长最高的机场是蒙特雷、奇瓦瓦、圣路易斯波托西、阿卡普尔科和萨卡特卡斯。 |
| ▪ | 的总和航空和非航空与24年第四季度相比，收入增长了6.1%。 |
| ▪ | 经调整EBITDA较Q4增长5.9%，达25.77亿比索。 |
| ▪ | 资本投资和主要维修工程纳入总体发展计划（MDP）加上战略投资本季度为7.55亿比索。 |
首席财务官 Ruffo P é rez Pliego +52 (81) 8625 4300 rperezpliego @ oma.aero |
www.oma.aero |
投资者关系： 埃马纽埃尔·卡马乔 +52 (81) 8625 4308 ecamacho @ oma.aero |
OMA将于美国东部时间2026年2月24日下午12：30、墨西哥城时间上午11：30召开25年第四季度财报电话会议。
致电+ 1-877-407-9208或+ 1-201-493-6784。会议ID为13758404。电话会议也将通过网络直播进行，网址为：https://viavid.webcasts.com/starthere.jsp？ei=1750783&tp_key=34702b96f6
25年第四季度经营业绩
运营、乘客和货运
提供的座位数量与24年第四季度相比增加了7.7%。
本季度有13条国内航线和5条国际航线开始运营。
总客运量达750万人次，较Q4增长6.0%。本季度，在总流量中，85.2%为国内流量，14.8%为国际流量。
国内客运量较24年第四季度增长6.4%，国际客运量增长4.2%。
与Q4相比，客运量增长最大的机场是：
| ▪ | 蒙特雷（+ 8.2%），在其Baj í o、巴亚尔塔港、托卢卡、墨西哥城、梅里达和瓜达拉哈拉航线上。 |
2
| ▪ | 吉娃娃（+ 10.8%），在其墨西哥城、蒙特雷、蒂华纳、坎昆、洛斯莫奇斯和瓜达拉哈拉航线上。 |
| ▪ | 圣路易斯波托西（+ 19.9%），在其达拉斯、亚特兰大和圣安东尼奥航线上。 |
与Q4相比，客运量降幅最大的机场有：
| ▪ | Culiac á n（-6.9 %），在其蒂华纳、瓜达拉哈拉和墨西哥城航线上。 |
| ▪ | Mazatl á n（-6.7 %），在其墨西哥城、Baj í o和达拉斯沃思堡航线上。 |
| ▪ | 雷诺萨（-12.2 %），在其AIFA、墨西哥城和韦拉克鲁斯航线上。 |
商业运营
截至2025年12月31日，客运大楼的商业空间出租率为93.4%。
货运物流服务
| ▪ | OMA Carga的营收较24年第四季度增长14.2%。 |
酒店服务
| ▪ | The NH Collection Terminal 2酒店入住率为86.6%，而24年第四季度为84.4%，平均房价下降0.6%至每晚3,426 PS。 |
| ▪ | 希尔顿花园酒店出租率为75.0%，而24年第四季度为72.2%，平均房价下降6.3%至每晚3,122 PS。 |
工业服务
| ▪ | OMA VYNMSA航空产业园：营收达47.0百万比索，较24年第四季度下降0.7%。减少的主要原因是墨西哥比索对美元升值，以及本季度有一个5000 m ²的仓库可用。 |
3
合并财务业绩
收入
航空收入增长5.6%。
非航收入增长7.5%。
商业收入增长8.4%，而每位乘客的商业收入达到Ps.61.7，与24年第四季度相比增长2.2%。增幅最大的行项目有：
| ▪ | 停车，+ 18.4%，受客流量增加、更高的渗透率、更高的资费推动。 |
| ▪ | 餐饮，+ 11.3%，受前几个季度更大的渗透和开放或更换网点，以及更高的客流量推动。 |
| ▪ | 贵宾厅，+ 17.0%，由于更大的市场渗透率，主要是在蒙特雷机场，以及客运量的增加。 |
| ▪ | 零售，+ 7.0%，更高的渗透率和前几个季度网点的开设或更换，以及客流量的增加所驱动。 |
多元化收入增长4.8%，主要是由于OMA Carga的收入增加。
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建筑收入代表对特许资产的改进价值。它们等于建设成本，既不产生收益也不产生损失。建设收入和成本是根据机场主开发计划（MDP）根据项目执行进度确定的，变化取决于项目执行率。
成本和运营费用
机场服务及一般及行政开支（G & A）成本总和较Q4增长11.6%，主要由于小型维修、订约保安及清洁服务以及公用事业（主要是能源成本）增加。
主要维修拨备开支为2.163亿坡元。在第四季度，OMA认识到其于2025年12月获得批准的2026 – 2030年期间主开发计划中包含的主要维护需求更新的影响，导致主要维护拨备负债增加。截至2025年12月31日的未偿维修拨备余额为PS。26.73亿。
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机场特许经营税增加8.0%至2.863亿比索，因收入增加。
关于适用于OMA机场特许权产生的收入的税率从5.0%变为9.0%的变化，根据自2024年1月1日起生效的墨西哥联邦义务法，2025年第四季度，对航空收入征收的4%的特许权税超额部分达1.1亿比索，相当于OMA航空和非航空收入之和的3.2%。该金额包含在25年第4季度记录为特许权税费用的2.863亿比索内。根据自2023年10月20日起生效的关税监管基准，向政府支付的与航空收入相关的款项，超过最近一次关税修订中包含的款项，将被添加到2026 – 2030年期间联合最高关税修订中使用的参考值中。因此，从2026年1月开始，这些超额支付的机场特许税额将开始通过最高关税收回。
由于本季度EBITDA下降，技术援助费用为6240万比索，下降3.4%。
总运营成本和费用增长3.2%。
营业收入和调整后EBITDA
营业收入为21.31亿比索，较Q4下降2.9%，营业利润率为51.8%。
经调整EBITDA为25.77亿比索，较Q4增长5.9%，利润率为73.6%。
*若不考虑特许经营税对航空收入的增量影响，OMA的调整后EBITDA将为26.84亿比索，25年第四季度的利润率为76.7%。2025年全年，调整后EBITDA为105.85亿比索，利润率为77.5%。
融资费用和净收入
融资费用为2.9亿比索，而2024年第四季度为3.32亿比索。减少的主要原因是主要维修拨备现值变动减少，以及本季度利息收入增加。
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本季度合并净利润为12.23亿比索，较24年第四季度增长3.6%。
每股收益，基于控股权净收益为PS.3.15，每ADS收益为1.40美元。每份ADS代表八份B系列股票。
MDP和战略投资
25年第4季度，MDPs和战略投资的资本投资和主要维护工程总计7.55亿PS，其中包括6.13亿PS的特许资产改善、8100万PS的主要维护和6100万PS的战略投资。
最重要的投资支出包括：
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负债
衍生品
截至本报告发布之日，OMA没有金融衍生品敞口。
现金流量表
4Q25期间，经营活动现金流产生现金18.51亿PS。
2025年第四季度，投资活动使用现金6.63亿PS。融资活动主要反映支付2025年4月25日召开的年度普通普通股股东大会批准的第二期股息，导致本季度现金净流出25.35亿PS。
25年第4季度经营、投资和筹资活动产生的现金净增加额为Ps.13.47亿。这与现金价值变动0.3百万PS的负面影响相结合，导致截至2025年12月31日的现金和现金等价物余额为30.98亿PS。
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相关事件
批准2026-2030年期间的总发展计划（MDP）。2025年12月18日，OMA宣布收到基础设施、通信和运输部（SICT）通过联邦民用航空局（AFAC）为其13个特许公司中的每一个公司对应于2026 – 2030年期间的总发展计划的批准。承诺投资总金额为PS。1600.5亿，截至2024年12月31日以比索表示。
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财务资料附注
财务报表按照国际财务报告准则（“IFRS”）编制，并按照IAS 34“中期财务报告”列报。欲了解更多信息，请参阅我们提交给墨西哥证券交易所（www.bmv.com.mx）的季度财务信息
除非另有说明，所有经营或财务业绩的比较均针对2024年可比期间进行。用于换算外币金额的汇率截至2024年12月31日为Ps.20.7862，截至2025年12月31日为Ps.18.0012。
建设收入、建设成本：IFRIC 12“服务特许权安排”阐述了服务特许权运营商应如何对其在服务特许权安排中承担的义务和获得的权利进行会计处理。OMA各机场子公司的特许权合同规定，特许公司有义务对转让的基础设施进行改进，以换取对联邦政府授予的特许权的权利。后者将在特许经营期结束时收到所有资产。因此，特许公司应使用完工百分比法确认与特许资产的改进相关的收入和成本。如此确认的收入和成本的金额应为特许公司为执行工程或购买机器设备而在公平交易中支付或将支付的价格，不为建造或改善确认利润。IFRIC 12的应用不会影响营业收入、净收入或EBITDA，但会影响基于总收入的利润率计算。
资本投资：包括对固定资产的投资（包括对土地、机器和设备的投资）和对总发展计划（MDP）下的特许物业的改进加上战略投资。
战略投资：仅指主发展计划之外的那些资本投资。
旅客和航站旅客：所有旅客运输量参考均指航站旅客，包括乘坐三类航空（商业、包机、通用航空）的旅客，不包括在途旅客。OMA的终端乘客定义可能与其股东VINCI Airports使用的定义不同。
调整后EBITDA和调整后EBITDA利润率：OMA将调整后EBITDA定义为EBITDA减去建设收入加上建设费用和维护准备金。我们计算调整后EBITDA利润率为调整后EBITDA除以航空收入和非航空收入之和。建设收入和建设成本不影响现金流产生维持性拨备对应资本投资。OMA将EBITDA定义为净收益减去净综合融资收入、税收以及折旧和摊销。调整后的EBITDA和EBITDA都不应被视为作为我们经营业绩指标的净收入的替代方案，也不应被视为作为流动性指标的现金流的替代方案。需要注意的是，调整后EBITDA和EBITDA都不是国际财务报告准则下的定义，不同公司的计算方式可能不同。
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分析师覆盖范围
根据墨西哥证券交易所的要求，覆盖OMA的分析师有：
关于OMA
Grupo Aeroportuario del Centro Norte，S.A.B. de C.V.，被称为OMA，在墨西哥中部和北部的九个州运营着13个国际机场。OMA的机场服务于墨西哥第四大都会区蒙特雷，旅游目的地阿卡普尔科、马萨特兰和芝华塔内霍，以及其他九个区域中心和边境城市。OMA还经营墨西哥城机场2号航站楼内的NH Collection酒店和蒙特雷机场的希尔顿花园酒店。OMA雇佣了1200多名员工，以便为乘客和客户提供机场和设施方面的商业服务。OMA在墨西哥证券交易所（OMA）和纳斯达克全球精选市场（OMAB）上市。自2022年12月起，OMA成为全球领先的私营机场运营商VINCI Airports的一部分。
网页：www.oma.aero
X：http://twitter.com/OMAeropuertos
脸书https://www.facebook.com/OMAeropuertos
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根据1934年《证券交易法》的要求，注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告，并因此获得正式授权。
| Grupo Aeroportuario del Centro Norte，S.A.B. de C.V。 | ||
| 签名： | /s/Ruffo P é rez Pliego | |
| Ruffo P é rez Pliego 首席财务官 |
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日期：2026年2月24日