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确保为其运营和业务流程提供足够水平的保护和网络安全是LATAM集团的优先事项，也是保护其客户、投资者、员工和供应商的信息的优先事项。为实现保护和网络安全目标，公司拥有一支经过全面培训的团队，可在网络安全治理、风险和合规、漏洞管理、意识和培训、数据保护、网络安全架构、进攻预防、网络团队运营、身份和逻辑访问管理、网络防御和威胁情报等领域提供全面支持。在首席信息安全官（“CISO”）Andr é Pires Magalh ã es的领导下，这些领域相互关联并深度参与风险管理流程。

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网络安全运营模式在NIST CyberSecurity Framework（“CSF”）等国际框架中保持基础，对于网络安全风险管理，它还与ISO/IEC 27001、27005和31000集成。在这方面，在2025财年，LATAM集团完成了向信息风险因素分析（“FAIR”）量化方法的过渡，通过为此目的实施的技术平台实现了其技术风险100%的量化。因此，风险量化不断成熟，为决策和制定提高控制成熟度的举措提供了坚实的成本效益基础。这一能力在已确定的风险情景中建立了改进，并将在2026年期间继续得到加强，作为持续改进周期的一部分，计划整合实时量化、预测分析和提供者问责制，以实现主动应变能力。

针对供应链带来的新风险，LATAM集团于2025年实施了TPRM演进计划，其中包括改进以加强根据供应商的关键程度对其进行分类的流程，并加强通过BitSight工具采用持续的安全监控。在评估和选择基于人工智能的全面风险管理工具方面也取得了进展，从而为优化评估时间和扩大供应商分析的覆盖范围奠定了基础，最终部署计划在2026年第三季度进行。

作为多项持续改进举措、漏洞管理计划内不断演变的机会管理、基于身份的安全策略以及基于风险的整体预防方法相结合的有利结果，LATAM集团在2025年期间设法将漏洞保持在始终较低的水平，在设计上和默认情况下加强了其零信任架构以及安全和隐私。

2025年具有高度战略相关性的里程碑是获得国际认可实体AENOR（注册号：ES-SI-0135/2025）授予的信息安全管理体系（“ISMS”）ISO/IEC 27001：2022认证。此次认证的初始范围战略性地侧重于公司的全面漏洞管理计划，验证了ISMS的实施和公司预防流程的稳健性。这一认证证明了LATAM在使其流程与国际卓越标准保持一致方面的透明度，直接有助于保护其关键资产的运营和战略安全。有计划在接下来的几年里继续扩大这一ISMS的范围。

根据这一承诺，加强控制还允许获得PCI DSS v4.0.1认证，该认证验证客户交易数据的安全处理。

此外，LATAM集团通过发起网络防御能力现代化项目，向智能防御推进，计划于2026年完成实施。这将继续强化该公司的安全态势，尽管每天都有多次攻击企图，但该公司在2025年期间的安全态势足够稳健和有足够的弹性，可以在年底以零资产受损的情况下结束这一年。据此，重申在过去四个财政年度， 公司的业务战略和财务状况未受到网络安全威胁的重大影响。

这些结果也是可能的，这要归功于网络安全团队能力的不断加强，专注于危机和事件响应。2025年期间部署的危机模拟演习和网络战争游戏计划，让这些里程碑得以成功利用。

这些努力得到了最近创建的网络安全自动化领域的补充，该领域集中了该领域的技术开发，不仅可以自动化重复性任务并释放资源，还可以加强使用基础设施即代码（“IAC”）进行敏捷管理的能力。

2025年期间，通过基于角色和职能关键性的专业化方法，加强了网络安全意识和文化计划。定期就数据隐私、安全开发实践以及人工智能的道德和安全使用等关键主题进行网络钓鱼模拟、交流活动和网络研讨会。这些举措包括为所有员工和外部合作者举办关于信息安全的强制性年度电子学习课程。此外，LATAM集团已将其保护策略扩展到其客户，在其网站（latam.com）中纳入教育内容，以帮助他们识别欺诈和钓鱼、钓鱼和诈骗攻击。

根据网络安全合规，在遵守适用于LATAM集团运营所在司法管辖区的多项区域和全球法规方面突出了具体进展。该公司分别在智利和意大利监管机构、国家网络安全局（ANCI）和国家网络安全局（ACN）顺利完成注册。前者对应智利第21663号法律（国家网络安全框架法）生效，后者对应意大利第138/2024号立法法令，该法令正式

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在该国转译NIS2指令。因此，LATAM在这些监管机构之前正式成立，并准备报告具有重大实质性影响的网络安全事件和/或网络攻击。

在供应商合规和尽职调查领域，LATAM集团巩固了一项稳健的合同战略，该战略整合了特定的隐私条款，并要求遵守供应商行为准则，确保数据处理严格限于知情和合法目的。此外，在关键供应商的情况下，对独立审计报告的要求得到了加强，例如目前的国际认证包括ISO 27001、SOC2 Type II和PCI DSS，从而确保战略合作伙伴保持与公司政策一致的安全标准。

关于数据保护合规，在报告所述期间，LATAM集团继续在适应其运营辖区发布的新立法引入的变化方面取得进展。重点仍然是根据适用的监管要求逐步加强内部控制、合同框架和公司文件。具体而言，在智利，有第21719号法律（PII保护和处理的框架法）；在巴西，有《通用数据保护法》（LGPD）和ANPD第19/2024号决议（PII的国际转让）；在秘鲁，有第016-2024-JUS号最高法令（PII监管框架），该法令于2025年3月全面生效。在此背景下，LATAM集团以按设计隐私的方式更新和简化了其技术数据保护控制，加强了安全和风险管理。这一时期的关键里程碑包括在巴西实现ARCO权利（访问、整改、取消和反对）的自动化，实现对客户的响应时间缩短50%，并计划在未来将这一模式扩展到其他司法管辖区。

在整个组织的合同审查中实施人工智能，以提供更大的合同可追溯性和一致性，特别是优化国际数据传输的合规性。

LATAM集团网络安全治理的核心基础在2025年期间与上一期20-F报告中本项目报告的内容保持一致。LATAM集团保持稳健的治理结构，由专门团队负责网络安全计划的开发和持续改进。CISO在风险管理系统的设计和维护中发挥着至关重要的作用，向IT副总裁（“CIO”）Juliana R í os汇报，后者又向公司首席执行官Roberto Alvo汇报。更多信息，请参见“第6项。董事、高级管理层和员工。”

在2025年期间， CISO 该职位继续由Andr é Pires Magalh ã es担任。他拥有圣保罗大学（巴西，2000年）电子工程学术背景、Getulio Vargas基金会（巴西里约热内卢，2004年）企业管理MBA学位，并拥有ITIL基金会、ISO/IEC 27001审计负责人、CRISC、CISM、CISA、CGEIT等多个信息安全和治理领域的国际认证。此外， Andr é在风险管理、信息安全和网络安全领域拥有超过21年的专业经验，曾在南美各经济领域领导多学科团队，包括FALABELLA Corporate、桑坦德银行智利、Produban Chile（ISBAN）、通用汽车（智利、秘鲁和巴西）、CPM Braxis Technology（巴西）、Natura Cosmetics（巴西）以及美国铝业 Aluminio S.A.（巴西）等公司。

合议级的稳健治理结构也在2025年保持不变，由技术风险网络安全委员会领导，该委员会负责监督战略信息安全规划的遵守情况以及整个集团风险缓解措施的实施。这一承诺转化为积极

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由高级管理层管理，高级管理层通过定期会议评估网络安全风险承受能力，并确保分配必要的财务、人力和基础设施资源。

CISO每月向执行委员会报告战略进展情况，整合由Mandiant等知名独立专家进行的外部成熟度评估结果，以确保计划有效性。

董事会和执行委员会的主要作用是监督公司的安全管理计划，承认管理层负责设计、实施和维护有效的计划，以保护和减轻数据隐私和网络安全风险。董事会的监督通过其成员的技术专长得到加强，特别是Frederico Curado因其在技术风险管理和创新方面的背景，以及Sonia Villalobos，其在卡内基梅隆大学网络安全监督方面的认证加强了董事会在威胁监测和战略危机准备方面的能力 .

LATAM审计委员会在2025年期间继续对风险管理行使独立监督职能，风险管理由内部审计部门管理。这包括专门关注第三方风险管理和网络安全管理的其他方面。

最后，强化指挥和网络安全治理结构，在 网络安全战略和治理办公室（“OEGC”） 创建于2025年。该办公室负责领导战略网络安全治理并集中管理战略执行，确保与公司的企业目标和目标完全一致 .

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LATAM航空 S.A.（“LATAM”或“公司”）是一家开放式股票公司，持有金融市场委员会登记处登记的价值，其股票在智利的电子证券交易所-证券交易所和圣地亚哥证券交易所上市。此外，在2024年第三季度，该公司在美国纽约证券交易所（“NYSE”）重新上市了其美国存托凭证（“ADR”）。

其主要业务为旅客和货物的空运，既有智利、秘鲁、哥伦比亚、厄瓜多尔和巴西国内市场，也有美洲、欧洲、非洲、亚洲和大洋洲的一系列区域和国际航线。这些业务直接或由其在智利、厄瓜多尔、秘鲁、巴西、哥伦比亚和巴拉圭的子公司开发。此外，公司在智利、巴西和哥伦比亚设有从事货运业务的子公司。

该公司位于智利，在圣地亚哥市，在Avenida Presidente Riesco No. 5711，Las Condes commune。

截至2025年12月31日，公司法定资本由 574,219,895,457 无面值的普通股。截至该日期， 574,215,983,709 股份认购缴款。上述，考虑到公司股东于2022年7月5日举行的特别会议上批准的增资，在实施其在第11章程序中批准和确认的重组计划的背景下，以及智利资本市场法所要求的资本减少，出现在日期为2023年9月6日的公开契据中，在Eduardo Javier Diez Morello先生的圣地亚哥公证处授予，以及法律对公司的修改以计入上述全额资本减少，在日期为2024年4月25日的临时股东会议上达成一致，缩减为日期为2024年4月25日的公开契约，在Luis Eduardo Rodriguez Burr先生的圣地亚哥公证处授予，其摘录在圣地亚哥房地产登记处的商业登记处登记于第44,323页，编号为18,314，对应于2024年，并在2024年5月29日的官方公报上公布。此外，目前的股本结构反映了提前注销 30,221,893,878 公司先前根据于2025年3月17日及6月26日举行的临时股东大会批准的股份回购计划发行及收购的库存股。本次资本优化交易，连同相应减少股本金额为美元 585,424,212 ，于2025年10月17日举行的临时股东大会上获得批准，会议记录作为日期为2025年10月17日的公开契约签署，在圣地亚哥公证人Eduardo Diez Morello先生面前授予。其中的一段摘录在圣地亚哥房地产登记处的商业登记处登记在第105,884页，编号39,532，对应于2025年，并于2025年11月15日在官方公报上公布。因该等提前注销股份并相应减少股本，公司股本由美元 5,003,576,326.78 （以 604,441,789,335 单一类别无面值股份）最终金额为美元 4,418,152,114.78 ，分为 574,219,895,457 单一类别的股份，无面值。

公司的主要股东，考虑认购及缴付的股份总额，为Banco de Chile代表拥有 20.99 %，达美航空与 10.57 %和卡塔尔航空与 10.56 %所有权。

截至2025年12月31日，公司共 2,061 股东在其登记处。在该日期，大约 8.57 公司股本的百分比为ADR形式。

在2025年期间，LATAM集团平均有 39,877 员工，截至今年年底总人数 41,125 合作者，分布在 5,483 行政雇员， 20,883 在运营中， 9,868 机组人员和 4,891 指挥人员。

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纳入本合并报表的主要子公司如下：

a)所有权百分比

税号。						公司						国家 原产地						功能性 货币						截至2025年12月31日																		截至2024年12月31日																		截至2023年12月31日
																								直接						间接						合计						直接						间接						合计						直接						间接						合计
																								%						%						%						%						%						%						%						%						%
96.969.680-0						Lan Pax Group S.A.及其子公司						智利						美元						99.9959						0.0041						100.0000						99.9959						0.0041						100.0000						99.9959						0.0041						100.0000
国外						Latam Airlines Per ú S.A。						秘鲁						美元						23.6200						76.1900						99.8100						23.6200						76.1900						99.8100						23.6200						76.1900						99.8100
93.383.000-4						Lan Cargo S.A。						智利						美元						99.8940						0.0041						99.8981						99.8940						0.0041						99.8981						99.8940						0.0041						99.8981
76.717.244-3						Prime Cargo Spa。						智利						中电科						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000
国外						Connecta公司						美国。						美元						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000
国外						Prime Airport Services Inc.及其子公司						美国。						美元						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000
96.951.280-7						Transporte A é reo S.A。						智利						美元						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000
96.631.520-2						Fast Air Almacenes de Carga S.A。						智利						中电科						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000
96.969.690-8						Lan Cargo Inversiones S.A.及其子公司						智利						美元						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000
96.575.810-0						Inversiones Lan S.A。						智利						美元						99.9000						0.1000						100.0000						99.9000						0.1000						100.0000						99.9000						0.1000						100.0000
96.847.880-K						技术培训LATAM S.A。						智利						中电科						99.8300						0.1700						100.0000						99.8300						0.1700						100.0000						99.8300						0.1700						100.0000
国外						拉美金融有限公司						开曼岛						美元						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000
国外						Peuco金融有限公司（*)						开曼岛						美元						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000
国外						专业航空服务公司。						美国。						美元						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000
国外						Jarletul S.A。						乌拉圭						美元						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000
国外						Latam Travel S.R.L。						玻利维亚						美元						99.0000						1.0000						100.0000						99.0000						1.0000						100.0000						99.0000						1.0000						100.0000
76.262.894-5						Latam Travel Chile II S.A。						智利						美元						99.9900						0.0100						100.0000						99.9900						0.0100						100.0000						99.9900						0.0100						100.0000
国外						Latam Travel S.A。						阿根廷						ARS						94.0100						5.9900						100.0000						94.0100						5.9900						100.0000						94.0100						5.9900						100.0000
国外						Fais á n Finance DAC（*)						爱尔兰						美元						100.0000						0.0000						100.0000						100.0000						0.0000						100.0000						0.0000						0.0000						0.0000
国外						TAM S.A.及其子公司（**)						巴西						巴西雷亚尔						63.0987						36.9013						100.0000						63.0987						36.9013						100.0000						63.0987						36.9013						100.0000

(*)这些子公司没有运营。

(**)截至2025年12月31日，TAM S.A.及其子公司的间接参与百分比来自Holdco I S.A.，该公司是LATAM航空 S.A.拥有 100 %的经济权利和 51.04 政治权利的百分比。其百分比是由于巴西政府于2018年12月实施的第863号临时措施，该措施允许外国资本拥有高达 100 巴西航空公司股份所有权的百分比。

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b)财务信息

												财务状况表																																							净收入
																																																																		截至本年度 12月31日，
												截至2025年12月31日																		截至2024年12月31日																								2025						2024						2023
税号。						公司						物业、厂房及设备						负债						股权						物业、厂房及设备						负债						股权																								收益/（亏损）
												ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $																								ThUS $						ThUS $						ThUS $
96.969.680-0						Lan Pax Group S.A. and its subsidiaries（*)						549,409						2,048,197						( 1,117,168 )						462,748						1,933,499						( 1,092,261 )																								( 36,835 )						( 122,763 )						7,514
国外						Latam Airlines Per ú S.A。						529,475						418,988						110,487						437,768						366,089						16,930																								38,808						22,861						( 4,666 )
93.383.000-4						Lan Cargo S.A。						578,756						318,492						260,264						490,550						263,747						226,803																								34,617						27,238						22,677
76.717.244-3						Prime Cargo Spa。						16,818						12,333						4,485						14,806						14,844						( 38 )																								135						( 813 )						—
国外						Connecta公司						37,884						10,717						27,167						47,583						15,255						32,328																								( 5,161 )						( 5,936 )						693
国外						Prime Airport Services Inc.和子公司（*)						19,264						15,291						3,973						18,752						15,582						3,169																								802						977						1,380
96.951.280-7						Transporte A é reo S.A。						234,376						141,333						93,043						238,354						121,609						116,745																								( 21,983 )						( 10,064 )						24,871
96.631.520-2						Fast Air Almacenes de Carga S.A。						30,055						18,951						11,104						25,783						19,771						6,005																								4,256						3,675						462
96.969.690-8						Lan Cargo Inversiones S.A.和子公司（*)						264,655						145,918						( 45,855 )						208,807						116,796						( 66,907 )																								21,728						6,010						( 5,345 )
96.575.810-0						Inversiones Lan S.A。						1,208						48						1,160						1,184						48						1,136																								25						( 53 )						( 36 )
96.847.880-K						技术培训LATAM S.A。						1,485						1,060						425						1,238						740						498																								( 64 )						205						165
国外						拉美金融有限公司						111						208,620						( 208,509 )						112						208,620						( 208,508 )																								( 1 )						( 1 )						( 1 )
国外						专业航空服务公司。						11,382						2,084						9,298						8,508						1,660						6,848																								2,449						1,960						1,681
国外						Jarletul S.A。						9						1,101						( 1,092 )						12						1,101						( 1,089 )																								( 3 )						( 4 )						8
国外						Latam Travel S.R.L。						95						—						95						93						—						93																								2						—						5
76.262.894-5						Latam Travel Chile II S.A。						338						1,225						( 887 )						358						1,243						( 885 )																								( 2 )						( 2 )						( 16 )
国外						Latam Travel S.A。						4,323						1,807						2,516						3,847						1,623						2,091																								422						( 3,563 )						940
国外						TAM S.A.及其子公司（*)						4,963,316						3,167,385						1,794,199						4,070,469						2,557,042						1,512,327																								553,684						673,648						740,783

(*)报告的权益对应于归属于母公司所有者的权益，它不包括非控制性参与。

此外，以下特殊目的实体已被合并：（1）Cherc á n Leasing Limited，拟为飞机预付款提供资金；（2）Yamasa Sangyo Aircraft LA1 Kumiai、Yamasa Sangyo Aircraft LA2 Kumiai；（3）Jin Shan 16；（4）Star Rising Aviation 45 Limited，专项用于飞机融资。这些公司已按照IFRS 10的要求进行了合并。

LATAM拥有控制权的所有实体均已纳入合并范围。公司已按照国际财务报告准则第10号的要求对控制标准进行了分析。

2024年1月1日至2025年12月31日期间的合并周长发生变化，具体情况如下：

(1)成立公司或收购公司

-2024年3月18日，通过吸收累计亏损合计ThUS $对Inversiones A é reas S.A.进行减资 175,140 .因本次减资，减持股份数量为 6,634,496 ，不修改其股东原参与情况。该交易未在合并财务报表范围内产生任何影响。

-2024年5月14日，Holdco Colombia I SpA对Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A.进行增资，金额为ThUS $ 45,271 ，相当于 10 股份，并以溢价发行股份以支持Holdco Colombia I SpA。因本次增持，股东构成未发生重大变化。

-2024年9月17日，LATAM航空 S.A.于 1 欧元， 100 Fais á n Finance指定Activity Company，注册地在爱尔兰，用于收购、管理、融资、再融资等目的的公司权利%。

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-子公司Connecta Corporation董事会于2024年11月8日同意分配和支付股息ThUS $ 19,000 致Lan Cargo S.A.，为唯一股东。这项交易在合并财务报表内没有产生任何影响。

-附属公司Lan Argentina S.A.于2024年12月16日举行的临时股东大会上，同意免除该附属公司对其股东应计及所欠优先股息的相关债务，并修订公司章程以取消“B类”优先股，将其全部替换为普通股。应计优先股股息未支付给股东的金额为港币 1,019 截至2024年12月15日。在同一次会议上，批准修订公司章程，将所有优先股替换为普通股，应计优先股息自该日起无效。该交易未在合并财务报表范围内产生任何影响。

-在子公司Inversora Cordillera S.A.于2024年12月16日召开的临时股东大会上，同意免除上述子公司对其股东应计和欠下的优先股息相关债务，并修订公司章程，取消“A类”优先股，将其全部替换为普通股。待支付给股东的优先股股息累计达ThUS $ 8,580 .在同一次会议上，批准修订公司章程，取消优先股并将其替换为普通股，应计优先股息自该日起无效。该交易未在合并财务报表范围内产生任何影响。

-2024年12月17日，Holdco Colombia I SpA对Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A.进行增资，金额为ThUS $ 18,544 ，相当于 10 股份，并以溢价发行股份以支持Holco Colombia I SpA。本次增持导致股东构成未发生重大变化。

-2025年1月27日，Transportes A é reos del Mercosur S.A.批准派发总股息，金额为ThUS $ 6,056 （ThUS $ 5,752 支付给TAM S.A.和ThUS $ 304 支付给非控股权益），对应2024财年利润。因此，本次分红相关的持股构成未发生重大变化。

-2025年2月3日对AmericonSult de Costa Rica S.A.进行增资，通过AmericonSult，S.A. de C.V.以ThUS $ 489 ；因此，股权构成没有重大变化，因此，在合并财务报表内没有产生任何影响。

-2025年2月28日，通过吸收累计亏损和法定准备金在TAM S.A.进行减资，金额为ThUS $ 670,075 .该交易未在合并财务报表内产生任何影响。

-2025年2月28日，通过吸收累计亏损和法定准备金在TAM Linhas A é reas S.A.进行减资，金额为ThUS $ 695,701 .该交易未在合并财务报表内产生任何影响。

-2025年3月17日，在Inversora Cordillera S.A.通过吸收损失进行减资，金额为ThUS $ 4,542 .因此，股权构成没有重大变化，因此，在合并财务报表内没有产生任何影响影响。

-2025年3月31日，Laser Cargo S.R.L.和Consorcio Fast Air Laser Cargo UTE的clousure，在合并财务报表范围内没有产生任何影响。

-2025年4月25日，公司Atlantic Aviation Investment LLC.被清算，其控制人Lan Pax Group S.A.因清算而获得其全部资产、负债、权利和义务。这些交易是在LATAM Airlines Groups S.A.共同控制下的实体之间进行的，因此在合并财务报表中没有产生任何影响。

-2025年8月5日，AmericonSult de Guatemala合法解散，未在合并财务报表范围内产生任何影响影响。

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-2025年8月28日，AmericonSult de Costa Rica S.A.合法解散，未在合并财务报表范围内产生任何影响影响。

-2025年9月9日，TAM S.A.批准派发股息总额为TUS $ 105,376 （ThUS $ 95,684 支付给LATAM航空 S.A.和ThUS $ 9,692 支付给Holdco I S.A.），对应2025年利润。因此，本次分红相关的持股构成未发生重大变化。

-2025年10月29日，Multiplus Corretora de Seguros Limitada和Prismah Fidelidade Limitada与TAM Linhas A é reas S.A.合并，未在合并财务报表内产生任何影响。

-2025年10月29日，TP Franchising Limitada被Fidelidade Viagens e Turismo S.A.吸收合并，Fidelidade Viagens e Turismo S.A.收购其全部资产、负债、权利、义务。这项交易是在LATAM航空 S.A.的实体之间进行的，因此对合并财务报表没有影响。

-2025年11月14日，Lan Cargo S.A.作为唯一股东向Prime Cargo SPA增资ThUS $ 4,077 .该交易未对合并财务报表产生任何影响。

-2025年12月16日，TAM S.A.批准派发股息总额为TUS $ 366,788 （其中ThUS $ 323,578 支付给LATAM航空 S.A.和ThUS $ 43,210 支付给Holdco I S.A.），对应2025年利润。因此，本次分红相关的持股构成未发生重大变化。

下文说明编制该等综合财务报表时所采用的主要会计政策。

2.1. 编制依据

LATAM航空 S.A.及其子公司截至2025年12月31日和2024年12月31日的合并财务报表是根据国际会计准则理事会颁布的国际财务报告准则（IFRS会计准则）以及国际财务报告准则解释委员会（IFRIC IC）发布的解释编制的。

合并财务报表是根据历史成本标准编制的，尽管对某些金融工具的公允价值估值进行了修改。

根据国际财务报告准则编制合并财务报表需要使用某些关键会计估计。它还要求管理层在应用公司会计政策时运用其判断。附注4描述了意味着更大程度的判断或复杂性的领域或假设和估计对合并财务报表具有重要意义的领域。

除截至2025年1月1日采用的准则和解释外，这些合并财务报表均按照公司编制2024年合并财务报表时所采用的会计政策编制。

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(a) 2025年新标准适用情况：

自2025年1月1日起实施的会计公告：

			发行日期						生效日期：
（一）标准和修订
国际会计准则第21号修订：缺乏可交换性			2023年8月						01/01/2025

截至2025年1月1日适用本会计准则，对公司合并报表无重大影响。

(b) 于2025年1月1日开始的财政年度内尚未生效的会计公告：

			发行日期						生效日期：
（一）标准和修订
IFRS 18：财务报表中的列报和披露			2024年4月						01/01/2027
国际财务报告准则第9号和国际财务报告准则第7号的修订：金融工具的分类和计量			2024年5月						01/01/2026
IFRS 19无公共责任的子公司：披露			2024年5月						01/01/2027
国际财务报告准则第7号、国际财务报告准则第18号、国际会计准则第1号、国际会计准则第8号、国际会计准则第36号和国际会计准则第37号说明性示例的修订：关于财务报表不确定性的披露			2025年11月						01/01/2027

公司管理层目前正在评估在财务报表中应用IFRS 18列报和披露对合并财务报表的潜在影响。此外，估计采纳IFRS 19非公有子公司：披露的修订，以及IFRS 9和IFRS 7的修订，将不会对公司首次采用当年的合并财务报表产生重大影响。

2.2.合并基础

（a）子公司

子公司是指公司对其有权控制财务和经营政策的所有实体（包括特殊目的实体），一般伴随着半数以上的表决权的持有。在评估公司是否控制另一实体时，会考虑在合并财务报表日期目前可行使或可转换的潜在投票权的存在及其影响。附属公司自控制权转移至公司之日起合并，并于其不再如此控制之日起被排除在合并范围之外。业绩和现金自收购之日起并入。

公司实体之间交易的余额、交易和未实现收益被抵消。未实现损失也被消除，除非交易提供了转让资产减值损失的证据。必要时，为确保与公司采用的政策一致，对子公司的会计政策进行修改。

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为核算和识别在进行企业合并时应披露的财务信息，例如公司收购一个实体，采用IFRS 3：企业合并中规定的收购方法。

（b）与非控股权益的交易

本集团适用将与非控股权益的交易视为不影响收入的股权交易的政策，当与失去控制权无关时。

（c）出售附属公司

当一家子公司被出售且未保留一定比例的参与时，公司终止确认该子公司的资产和负债、非控股权益以及与该子公司相关的其他权益组成部分。因失去控制而产生的任何收益或损失在综合损益表中按职能在其他收益/（损失）中确认。

如果LATAM航空 S.A.及其子公司保留参与被处置子公司的所有权但不代表控制权，则在控制权丧失之日按公允价值确认，而先前在其他全面收益中确认的金额按照公司直接处置资产和相关负债的方式入账，这可能导致这些金额重新分类至损益。保留的按公允价值估值的百分比采用权益法进行后续核算。

2.3.外币交易

（a）列报和功能货币

    

LATAM航空 S.A.及其子公司的每个实体的财务报表中包含的项目均使用实体经营所处主要经济环境的货币（功能货币）进行估值。LATAM航空 S.A.的功能货币为美元，美元也是LATAM航空S.A.及其子公司合并财务报表的列报货币。

（b）交易和结余

外币交易采用交易日汇率折算为记账本位币。当计量日两种货币之间没有可兑换性时，将估计该日的即期汇率。因清算这些交易以及按外币计价的货币资产和负债的期末汇率换算而产生的外币损益按职能在综合收益表中列示，但作为合格现金流量套期在其他综合收益中递延的除外。

（c）恶性通货膨胀导致的调整

2018年7月1日之后，就国际财务报告准则会计准则而言，阿根廷经济被认为是恶性通货膨胀。功能货币为阿根廷比索的附属公司的合并财务报表已重列。

财务状况表的非货币性项目以及集团各实体的损益表、综合收益和现金流量（其功能货币对应的是恶性通货膨胀经济）均根据通货膨胀进行调整，并在其财务报表的每个列报日按照消费者价格指数（“CPI”）的变化重新表示。非货币性项目的重新表述自财务状况表初始确认之日起，并考虑到财务报表是按照历史成本准则编制的。

因重新表述非货币性í tem以及收入和成本而产生的净亏损或收益在综合损益表的“指数化单位结果”项下确认。

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因首次应用IAS29而重列期初余额的净损益在合并的“留存收益/（亏损）”中确认。

由于恶性通货膨胀而重新表述将被记录，直到该实体的经济不再被视为恶性通货膨胀经济的时期或活动。届时，恶性通胀所做的调整将是非货币性资产负债成本的一部分。

公司合并财务报表中的比较金额以稳定货币列报，不因价格水平或汇率的后续变化而调整。

（d）集团实体

不对应恶性通货膨胀经济体货币的LATAM航空 S.A.的结果和集团实体的财务状况（其功能货币与合并财务报表的列报货币不同）折算为列报货币如下：

（i）列报的每份合并财务状况表的资产和负债按合并财务状况表日的收盘汇率换算；

（二）各损益表账户的收入和支出按交易日的通行汇率折算，并

（iii）所有通过换算产生的汇兑差额在“（货币换算差额收入（损失）的收益/（损失），税前”内作为其他综合收益的单独组成部分列示。

对于功能货币与列报货币不同、对应恶性通货膨胀经济体货币的集团子公司；其重述业绩、现金流量和财务状况按合并财务报表日的期末汇率折算为列报货币。

所采用的汇率对应于子公司所在国的固定汇率，其功能货币与美元不同。

2.4.物业、厂房及设备

LATAM航空 S.A.及其附属公司的土地，按成本减任何累计减值亏损确认。其余物业、厂房及设备在初始确认及其后计量时均按其历史成本入账，并于适当时因通货膨胀而重列，减去相应折旧及因减值而产生的任何损失。

支付给飞机制造商的预付款金额由公司在建工程资本化，直至收到。

后续成本（更换部件、改进、延期等）计入初始资产价值或确认为单独资产，只有在与物业、厂房和设备要素相关的未来经济利益很可能流入公司且该项目的成本能够可靠确定时才予以确认。被替换组件的价值被注销。其余的维修保养在发生时计入收入。

不动产、厂房和设备的折旧按其估计技术使用寿命采用线性方法计算；但某些技术部件按周期和飞行时数折旧的情况除外。这笔费用在“销售成本”和“管理费用”标题中确认。

对资产的残值和使用寿命进行复核和调整，必要时每年复核一次。有用寿命详见附注16（d）。

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当一项资产的价值超过其估计可收回金额时，其价值立即减至其可收回金额。

出售物业、厂房及设备产生的亏损及收益乃按代价与账面值比较计算，并计入综合收益表。

2.5.商誉以外的无形资产

（a）机场时刻和忠诚度计划

机场时刻和忠诚度计划对应于使用寿命不确定的无形资产，每年作为现金产生单位空运的组成部分进行减值测试。

机场时刻对应的是一项行政授权，可在特定机场、一定期限内开展航空器进、出作业。

Loyalty计划对应于TAM Linhas Aereas S.A.的里程累积和交换系统。

（b）计算机软件

所取得的计算机软件许可证按取得许可证并为使用特定软件做好准备所产生的成本进行资本化。这些成本在其估计可使用年限内摊销，对此公司已将可使用年限界定为 3 和 10 年。

与不符合资本化条件的计算机软件开发或维护相关的费用，在发生时作为费用列示。公司控制的与生产唯一的、可识别的计算机软件直接相关的人员成本和其他成本，在满足全部资本化条件时，作为商誉以外的无形资产列示。

2.6.借款成本

2.7.非金融资产减值损失

使用寿命不确定的无形资产和在研IT项目不进行摊销，每年进行减值测试或有减值迹象的，作为空运现金产生单位的组成部分。每当有任何事件或情况变化表明账面值可能无法收回时，需进行摊销的资产均会进行减值损失测试。资产账面值超过其可收回金额的部分确认减值亏损。可收回金额为资产的公允价值减去销售成本或使用价值，以较大者为准。为评估减值损失，资产按主要有独立现金流入的最低水平（现金产生单位。如果存在亏损转回的迹象，则会对本会出现减值损失的非金融资产（商誉除外）进行审查。减值损失按职能在综合损益表“其他收益（损失）”项下确认。

2.8.金融资产

公司将其金融资产分为以下几类：按公允价值（通过其他综合收益，或通过损益），以及按摊余成本。分类取决于实体管理金融资产的业务模式和现金流量的合同条款。

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该集团在且仅在改变业务模式以管理这些资产时才对债务投资进行重新分类。

在初始确认中，本公司以公允价值计量一项金融资产，在按摊余成本分类的金融资产的情况下，加上直接归属于取得该金融资产的交易成本。以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的交易成本按职能在综合收益表中记作费用。

（a）债务工具
债务工具的后续计量取决于集团的业务模式，以管理资产的资产和现金流特征。公司有两个计量类别，集团对其债务工具进行分类：

摊余成本：为收取合同现金流量而持有的资产，如果这些现金流量仅代表本金和利息的支付，则按摊余成本计量。以摊余成本进行后续计量且不属于套期关系的债权投资的收益或损失，在资产终止确认或减值时确认为收益。这些金融资产的利息收入采用实际利率法计入金融收益。

公允价值变动计入损益：不符合摊余成本或公允价值变动计入其他综合收益标准的资产，以公允价值计量且其变动计入损益。以公允价值计量且其变动计入损益且不属于套期关系的债权投资的收益或损失在损益中确认，并在其产生期间或行使期间的其他收益/（损失）中按功能在综合收益表中以净额列报。

（b）权益工具

以公允价值计量且其变动计入损益的金融资产的公允价值变动按职能酌情在综合收益表的其他收益/（亏损）中确认。

公司预先评估与以摊余成本记录的债务工具相关的预期信用损失。应用的减值方法取决于信贷是否有显著增长。

2.9.衍生金融工具和嵌入式衍生工具

衍生金融工具和套期保值活动

最初按订立衍生工具合约之日的公允价值计算，随后按其公允价值估值。确认由此产生的损失或收益的方法取决于是否指定为套期工具的衍生工具，如果是，则取决于被套期项目的性质。

公司指定某些衍生工具为：

（a）对与已确认负债或预期极可能交易相关的已识别风险进行套期保值（现金流量套期保值），或

（b）不符合套期会计条件的衍生工具。

在交易开始时，公司记录套期工具与被套期项目之间存在的被套期项目之间的经济关系，以及其风险管理的目标和开展各种套期保值操作的策略。公司还在开始和持续的基础上记录其评估，以确定套期交易中使用的衍生工具是否高度有效地抵消了被套期项目的公允价值或现金流量的变化。

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被套期项目剩余期限在12个月以上的，套期衍生工具的公允价值合计记账为其他非流动金融资产或负债；被套期项目剩余期限在12个月以内的，记账为其他流动金融资产或负债。未作为套期记账的衍生工具分类为其他金融资产或负债。

（a）现金流量套期

指定并符合现金流量套期条件的衍生工具公允价值变动的有效部分在其他综合收益表中列示。与无效部分有关的损失或收益立即在综合损益表中按职能在其他收益（损失）项下确认。累计在权益中的金额在被套期项目影响损益的期间或行权时重分类至损益。当这些金额对应于产生非金融资产或负债的极可能项目的套期保值衍生工具时，在这种情况下，它们被记录为非金融资产或负债的一部分。

对于燃料价格套期保值，在使用受套期保值的燃料的范围内，其他综合收益表中显示的金额在细目销售成本下重新分类为结果。

与期权内在价值变动的有效部分相关的收益或损失，在权益内的现金流量套期储备中确认。与该部分相关的期权时间价值变动，在其他综合综合收益中确认为权益内的套期储备成本。

当套期工具到期、被卖出或未能满足作为套期进行会计处理的要求时，在该时刻之前在其他综合收益表中累计的任何收益或损失，仍保留在其他综合收益表中，并在被套期交易最终确认时重新分类至综合收益表。

当预期被套期交易将不再发生时，在其他综合收益表中累计的利得或损失立即按职能记入合并损益表，作为“其他利得（损失）”。

（b）未作为套期保值入账的衍生工具

任何未作为套期保值入账的衍生工具的公允价值变动立即在综合收益表的“其他收益（损失）”中列示。

嵌入式衍生工具

公司评估金融工具合约中是否存在嵌入衍生工具。嵌入在非衍生品主合约中的衍生工具在满足衍生工具定义、其风险和特征与主合约的风险和特征不密切相关且合约未按FVTPL整体计量时，作为单独的衍生工具处理。LATAM航空 S.A.已确定目前不存在嵌入式衍生工具。

2.10.库存

存货，以成本与其可变现净值孰低者列示。成本依据加权平均成本法（WAC）确定。可变现净值为正常经营过程中的预计售价，减去进行销售所需的预计成本。

2.11.贸易和其他应收账款

应收商业账款初始按公允价值确认，后续按照实际利率法按摊余成本减去按照预期信用损失模型计提的减值准备后确认。公司采用IFRS 9允许的简化方法，该方法要求在初始确认应收账款时确认预期存续期损失。

如果公司将其对任何金融资产（一般为应收账款）的权利转让给第三方以换取现金付款，公司评估是否已转移所有风险和报酬，在这种情况下，应收账款被终止确认。

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债务人方面存在重大财务困难、债务人破产或财务重整的概率被认为是信用风险显著增加的指标。

资产的账面值随着拨备账户的使用而减少，亏损在综合损益表的“销售成本”项下确认。应收账款核销时，针对应收账款的备抵账户进行正规化处理。

2.12.现金及现金等价物

现金及现金等价物包括现金及银行结余、存放于金融机构的定期存款以及其他短期、流动性强、价值损失风险较低的投资。

2.13.资本

普通股被归类为净权益。

直接归属于发行新股或期权的增量成本在净权益中显示为从配售股份收到的收益中扣除。

2.14.贸易和其他应付账款

贸易应付款项和其他应付账款初始按公允价值确认，随后按摊余成本确认。

2.15.有息贷款

金融负债按其公允价值（扣除交易产生的成本）初步列示。后，这些金融负债按其摊余成本进行估值；所得收益（扣除必要的安排成本）与还款价值之间的任何差额，按实际利率法在债务期限内的综合收益表中列示。

金融负债根据名义本金的合同支付日和本财务报表结束日的合同约定遵守情况，分类为流动负债和非流动负债。

可转换票据

LATAM航空 S.A.发行的可转换票据的组成部分根据合同安排的实质内容以及金融负债和权益工具的定义分别分类为金融负债和权益。

在发行日期，负债部分的公允价值是使用类似不可转换工具的现行市场利率估计的。该金额使用实际利率法按摊余成本基础记录为负债，直至在转换时或在工具到期日终止。分类为权益的转换期权以复合工具整体的公允价值扣除负债部分的金额确定。这将被确认并计入其他权益，扣除所得税影响。并且不进行后续重新计量。此外，分类为权益的转换期权将保留在其他权益中，直至转换期权被行使，在这种情况下，在其他权益中确认的余额将转入股本。在可转债到期日转换期权仍未行权的，在其他权益中确认的余额转入“留存收益”。转换或转换期权到期时，不在损益中确认收益或损失。

与发行可转换票据有关的交易成本按所得款项总额的分配比例分配至负债和权益部分。与权益部分相关的交易费用直接计入权益。

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2.16.当期和递延税项

期间或行使的税务开支包括收入及递延税项。

当期所得税费用是根据财务状况表日期颁布的税法计算的，在子公司和联营公司经营和产生应税收入的国家。

递延税项按照负债法，就资产和负债的计税基础与其在合并财务报表中的账面值之间产生的暂时性差异计算。企业合并以外的交易中的负债或资产初始确认产生递延税款，在交易发生时既不影响会计核算结果也不影响税收损益的，予以记录。递延税项乃使用于综合财务状况表日已颁布或实质上已颁布并预期于相关递延税项资产变现或递延税项负债解除时适用的税率（及法律）厘定。

递延所得税资产仅在未来很可能获得可用于抵销暂时性差异的应纳税所得额时确认。

税项（当期和递延）按职能在损益表中确认，除非它与在其他综合收益中确认、直接在权益中确认或由企业合并产生的项目有关。在这种情况下，税收也分别在其他综合收益中确认或直接在按职能划分的损益表中确认。

递延税项资产和负债在且仅在以下情况下予以抵销：

（一）具有抵销当期税收资产和负债的法定可执行权，且

（b）递延税项资产和负债涉及同一税务机关对以下任一方征收的所得税：（i）同一应税实体，或（ii）不同应税实体拟以净额结算当期税项负债和资产，或在预期结算或收回大量递延税项负债或资产的每个未来期间同时变现资产和结算负债。

LATAM航空 S.A.已评估实施所谓的“GlobE规则”或“第二支柱”所产生的潜在影响，该规则旨在确保跨国集团适用15%的最低有效税率。

根据所进行的分析，专家组得出结论，除巴西和爱尔兰外，预计截至2025年12月31日，LATAM集团内的任何实体、常设机构或机构都不会因适用GloBE规则而产生财务影响。这要么是因为这些实体不属于GloBE规则的范围（因为它们不符合被视为“组成实体”的标准），要么是因为它们位于截至该日期尚未实施第二支柱规则的司法管辖区。

关于巴西和爱尔兰，尽管当地法律实体属于第二支柱的范围，因此须遵守相关的税务合规义务，但迄今为止进行的分析表明，预计不会对集团的业绩产生重大影响。因此，截至报告日，没有确认与第二支柱相关的所得税费用。

鉴于这项新立法的复杂性和不断演变的性质，LATAM集团继续持续监测和评估潜在影响，特别是在尚未实施第二支柱的司法管辖区决定这样做的情况下，或者如果有必要对归类为“组成实体”的法律实体和常设机构进行进一步分析。

LATAM航空 S.A.及其子公司采纳了IAS 12第4A段的例外情况，该段已纳入2023年5月23日发布的修订中，该修订涉及与第二支柱所得税相关的递延所得税资产和负债的确认和披露。

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2.17.员工福利

（a）人员休假

公司按权责发生制确认人员休假费用。

（b）股份补偿

根据公司股份价值实施的补偿计划根据国际财务报告准则第2号在合并财务报表中确认：以股份为基础的支付，对于以现金结算的奖励，截至每个报告期或行使的截止日期更新的公允价值记录为一项负债，计入薪酬。

（c）离职后

通过应用预计单位贷记法的方法，并考虑根据精算计算确定的对未来永久性、死亡率和未来工资增长的估计，为这些义务计提了准备金。贴现率参照市场利率曲线确定。精算损益在其他综合收益中列示。

（d）奖励

公司为其人员制定了符合目标和个人对结果贡献的年度激励计划。最终授予的奖励包括每月薪酬的给定数量或部分，并根据估计分配的金额计提拨备。

（e）解雇福利

集团在以下日期中较早者确认解雇福利：（a）当集团终止雇员关系时；（b）当实体确认国际会计准则第37号范围内且涉及支付解雇福利的重组的成本时。

2.18.规定

在以下情况下确认条款：

（i）公司因过去的事件而承担现时的法律或推定义务；

（ii）很可能需要付款以结清债务；及

（iii）可对承付款项作出可靠估计。     

2.19.客户合同收入

（a）旅客和货物运输

公司将运输服务的销售确认为递延收益负债，在运输服务已经提供或到期时确认为收入。对于公司出售的、将由其他航空公司提供的航空运输服务，当这些服务汇给上述航空公司时，责任减少。公司定期审查是否有必要对递延收益负债进行调整，主要涉及回报、变动等。

客户因服务水平的变化或额外服务的计费（如额外行李、座位变更等）而获得的补偿，除其他外，被视为初始合同的修改，因此，它们被推迟到提供相应的服务。

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2.20.租约

本公司在标的资产可供使用之日将符合租赁定义的合同确认为使用权资产和租赁负债。

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使用权资产按成本计量包括以下各项：

-租赁负债的初始计量金额；

-在开始日或之前支付的租赁款项；

-初始直接成本，以及

-修复费用。

使用权资产在财务状况表中确认为物业、厂房及设备。

租赁负债包括以下付款的净现值：

-固定付款包括实质上的固定付款。

-取决于指数或费率的可变租赁付款；

-购买期权的行权价格，如果合理确定该期权将被行权。

LATAM航空 S.A.及其子公司使用的贴现率是租赁的内含利率，如果该利率可以很容易地确定。这是导致（a）租赁付款和（b）未担保剩余价值的现值等于（i）基础资产的公允价值和（ii）出租人的任何初始直接成本之和的利率。

如果租赁内含利率无法轻易确定，则使用其增量借款利率的是LATAM航空 S.A.及其子公司。

租赁负债在财务状况表“其他流动或非流动金融负债”项下确认。

金融负债的应计利息在综合收益表的“财务成本”中确认。

本金和利息在合并现金流中分别作为“支付租赁负债”和“已付利息”在筹资现金流内列示。

与没有购买选择权的短期租赁和低价值资产的租赁相关的付款在应计时按直线法在损益中确认。这些付款在经营现金流中列报。

公司对飞机的融资协议进行了分析，主要考虑了以下特点：

（a）公司最初收购飞机或在与制造商直接收购过程中扮演重要角色。

（b）由于合约条件，几乎可以肯定公司将在租期结束时执行飞机的购买选择权。

由于这些融资协议是“实质性购买”而非租赁，相关负债被视为根据IFRS 9分类的金融债务，并继续在附注18所述的“其他金融负债”中列报。另一方面，如附注16所述，这些飞机在财产、厂房和设备中列报为“自有飞机”。

根据IFRS 15，本集团符合出售和租赁交易、导致出售的业务的资格。更具体地说，如果在租赁期结束时没有购买货物的选择权，则销售被视为此类。

如果根据IFRS 15将卖方-承租人的出售归类为出售，则终止确认标的资产，并确认与按资产金额比例保留的部分相等的使用权资产。

如果卖方-承租人的出售未按照IFRS 15分类为出售，则转让的资产将保留在财务报表中，并确认与出售价格相等的金融负债（从买方-出租人收到）。

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2.21.分类为持有待售的非流动资产或处置组

分类为持有待售资产的非流动资产（或处置组）按其账面价值和公允价值减去出售成本后的较低者列示。

2.22.维修保养

定期对飞机机身和发动机进行大量维护所产生的费用将资本化并折旧，直至下一次维护。折旧率是根据技术理由确定的，根据飞机的使用情况以周期和飞行小时表示。

如果飞机包括在物业、厂房和设备中，这些维护成本将作为物业、厂房和设备资本化，而对于使用权飞机，则根据主要部件的使用情况确认负债，因为存在与出租人的合同义务，即按约定的维护水平归还飞机。这些被确认为销售成本。

此外，一些符合租赁定义的合同确立了承租人向出租人支付押金的义务，作为遵守维修和归还条件的保证。这些押金，通常被称为维修准备金，会累积到进行重大维修；一旦完成，就会向出租人要求追回。在合同期结束时，对已支付的准备金和要求的返还条件进行比较，适用时在当事人之间进行补偿。

飞机和发动机的计划外维修，以及小型维修，按发生时计入结果。

2.23.环境成本

与环境保护有关的支出在发生或应计时计入结果。

3.1.财务风险因素

公司面临不同的财务风险：（a）市场风险，（b）信用风险，（c）流动性风险。公司的风险管理旨在将影响公司的财务风险的不利影响降至最低。

（a）市场风险

由于其经营性质，公司面临以下市场因素的风险：（i）燃料价格风险，（ii）汇率风险（FX），以及（iii）利率风险。

公司制定了管理市场风险的手册和程序，目标是识别、量化、监测和减轻上述市场因素变化的不利影响。

针对上述情况，管理层监测燃料价格水平、汇率和利率的演变，量化其风险敞口及其风险，并制定和执行对冲策略。

（一）燃料价格风险

曝光：

为执行业务，公司采购一种名为Jet Fuel grade 54 USGC的燃料，受国际燃料价格波动影响。

---

缓解：

为对冲燃油价格风险敞口，公司使用标的资产可能与航煤不同的衍生工具（掉期和期权）进行操作，例如西德克萨斯中质（“WTI”）原油、布伦特（“布伦特”）原油和馏分取暖油（“HO”），这些工具可能与航煤具有较高的相关性，流动性更强。

燃油套期保值结果：

截至2025年12月31日止期间，公司确认亏损美元 19.1 百万用于燃料套期保值扣除当年销售成本中的溢价。截至2024年12月31日止年度，公司确认亏损美元（ 18.1 ）百万元用于燃料套期保值扣除当年销售成本中的溢价。

截至2025年12月31日，燃油持仓市值达美元 14.0 百万。2024年12月底，这一市值为美元 7.7 百万。

下表显示了不同时期的套期保值水平：

截至2025年12月31日的职位（*)						到期日
						Q126						Q226						Q326						Q426						合计
覆盖率超过预期消费量的百分比						48		%				39		%				26		%				17		%				32		%

截至2024年12月31日的职位（*)						到期日
						Q125						Q225						Q325						Q425						合计
覆盖率超过预期消费量的百分比						51		%				47		%				34		%				30		%				41		%

(*）表中所示百分比考虑了所有的套期保值工具（掉期和期权）。

敏感性分析

燃油价格下降通过降低成本对公司产生积极影响。然而，这也对合同头寸产生了负面影响，因为这些头寸是为了保护公司免受价格上涨的风险而获得的。因此，策略是保持无对冲百分比，以便在价格下跌时具有竞争力。

目前的套期保值头寸作为现金流量套期保值合约入账，因此燃料价格的变动对公司的净权益有影响。

下表显示了金融工具根据燃料价格合理变化的敏感性及其对权益的影响。

这些计算是在考虑美元平行移动的情况下进行的 5 每桶2025年12月底和2024年12月底基础参考价格曲线。预测期定义到最后一份有效的燃料套期保值合约结束，即第四个三个月的最后一个工作日2026.

基准价 （美元/桶）

截至2025年12月31日的持仓情况 对股权的影响 （百万美元）

截至2024年12月31日的职位 对股权的影响 （百万美元）

+ 5

+ 17.6

+ 15.7

- 5

- 15.1

- 12.8

考虑到2025年的燃料对冲结构，其中考虑了一部分没有对冲，垂直下降 5 美元JET参考价格（被视为月度日均），将意味着大约美元的影响 142.0 百万更低的燃料成本。同期，垂直上升 5 JET参考价格（被视为月度日均）中的美元，将意味着大约影响美元 131.5 百万更高的燃料成本。

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（二）汇率风险：

曝光：

母公司财务报表的记账本位币为美元，因此交易和换算汇率的风险主要产生于以记账本位币以外的货币单位表示的公司业务、战略和会计经营活动。

LATAM的子公司也面临影响公司合并收益的外汇风险。

LATAM汇兑风险的最大运营敞口来自于业务集中在巴西，这些业务大多以巴西雷亚尔（R $）计价，并由公司积极管理。

在较低的集中度下，公司还面临其他货币波动的风险，例如：欧元、英镑、澳元、哥伦比亚比索、智利比索、阿根廷比索、巴拉圭瓜拉尼、墨西哥比索、秘鲁索尔和新西兰元。

缓解:

公司通过签订套期保值或非套期保值衍生工具或通过自然套期保值或执行内部业务来减轻货币风险敞口。

汇率对冲结果（外汇）:

截至2025年12月31日，公司确认亏损美元 22.1 百万用于外汇对冲衍生工具，扣除汇率反映的溢价。2024年12月底，公司确认收益为美元 10.0 百万用于反映在汇率中的外汇对冲衍生品。

截至2025年12月31日对冲外汇衍生品头寸市值为美元 2.7 百万。截至2024年12月31日，套期保值外汇衍生品头寸的市值为美元 3.1 百万。截至2025年12月31日，公司拥有美元现期套期保值外汇衍生品 355 百万。截至2024年12月31日，公司持有流动套期保值外汇衍生品美元 165 百万。

敏感性分析：

雷亚尔/美元汇率贬值，对公司经营现金流产生负面影响，然而，也对衍生品合约的头寸价值产生正面影响。

下表显示了当前套期保值外汇衍生工具根据汇率合理变化的敏感性及其对权益的影响。

升值（折旧） 雷亚尔/美元

对股本的影响截至 2025年12月31日 （百万美元）

对股本的影响截至 2024年12月31日 （百万美元）

- 10 %

- 7.9

- 3.6

+ 10 %

+ 10.9

+ 1.0

综合损益表中汇率变动的影响（外汇损益）。

以功能货币为巴西雷亚尔的TAM S.A.为例，其很大一部分资产和负债以美元表示。因此，在转换金融资产和负债时，从美元转换为巴西雷亚尔，它们对TAM S.A.的结果产生影响，并在公司的损益表中合并。

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为减少雷亚尔/美元升值或贬值对公司业绩造成的影响，公司开展内部运营以降低TAM S.A.的美元净敞口。

下表显示了当雷亚尔/美元汇率升值或贬值时汇率变动对合并损益表的影响 10 %:

升值（折旧） 雷亚尔/美元

对损益表的影响 截至2025年12月31日止年度 （百万美元）

对损益表的影响 截至2024年12月31日止年度 （百万美元）

- 10 %

- 59.7

- 54.7

+ 10 %

+ 59.7

+ 54.7

股权汇率变动的影响，从将子公司财务报表折算成美元（累计换算调整）。

由于TAM S.A.及其子公司的功能货币为巴西雷亚尔，本公司通过将TAM S.A.及其子公司的财务状况表和利润表的记账本位货币转换为美元（为LATAM航空 S.A.及其子公司合并财务报表的列报货币），在其他综合收益中列报汇率波动的影响（累计换算调整）。

下表列示了在发生升值或贬值的情况下，对计入权益总额确认的其他综合收益的累计折算调整的影响 10 %汇率R $/US $：

升值（折旧） 雷亚尔/美元

2025年12月31日生效 MUS $

2024年12月31日生效 MUS $

- 10 %

+ 368.74

+ 318.51

+ 10 %

- 301.70

- 260.60

（三）利率风险：

曝光：

公司存在利率波动影响资产未来现金流、当期及未来金融负债的风险敞口。

该公司主要面临有担保隔夜融资利率（“SOFR”）和其他不太相关的利率，例如巴西同业存单（“CDI”）。

公司受浮动利率影响的金融债务中，所有合约均维持SOFR参考利率敞口。

缓解:

目前， 66 % ( 76 %截至2024年12月31日）的债务是固定的。可变债务，根据SOFR与参考利率挂钩。

同样，该公司的大部分流动性以美元计价，并以与SOFR利率相似且具有相似波动的回报率为指数，这有助于减少风险敞口。

利率对冲结果:

截至2025年12月31日止期间，公司未就已付保费确认任何亏损。于2024年12月底，公司并无就已付保费确认任何亏损。

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截至2025年12月31日，公司不持有经营租赁对应的利率衍生品头寸，以固定未来飞机到达的收益。（美元 4.68 截至2024年12月31日的百万）。

截至2025年12月31日，公司因衍生工具到期美元确认使用权资产减少 2.20 与飞机租赁相关的百万。截至2024年12月31日，公司因衍生工具到期美元确认增加使用权资产 0.1 与飞机租赁相关的百万。同日，较低的使用权资产折旧费用为美元 2.0 万元获得认可。2024年12月底，公司确认美元 1.9 百万为同样的概念。

截至2025年12月31日，公司以美元结算租赁飞机套期保值相关衍生工具 2.2 百万。截至2024年12月31日，公司以美元结算与租赁飞机套期保值相关的衍生工具 0.1 百万）。

敏感性分析：

下表显示了未对冲利率变动的金融义务变化的敏感性。根据每个日期的当前市场状况，这些变化被认为是合理可能的。

增加（减少） 未来曲线 SOFR率

截至2025年12月31日的持仓对税前收入（亏损）的影响 （百万美元）

截至2024年12月31日的持仓对税前收入（亏损）的影响 （百万美元）

+ 100 基点

- 14.35

- 9.28

- 100 基点

+ 14.35

+ 9.28

当前利率的衍生工具有很大一部分被记录为现金流量套期保值合约，因此，利率的变动会对衍生工具的市场价值产生影响，其变动会影响实体的权益。

增加（减少） 利率曲线

截至2025年12月31日的持仓情况 对股权的影响 （百万美元）

截至2024年12月31日的职位 对股权的影响 （百万美元）

+ 100 基点

—

+ 5.9

- 100 基点

—

- 6.3

通过纵向增加（减少）100个基点的利率曲线进行了计算，根据历史市场情况，这两种情形都是合理可能的。

敏感性计算假设必须假设利率的远期曲线不一定会反映流动补偿的真实价值。此外，利率结构随着时间的推移是动态的。

截至2025年12月31日止期间，公司并无在综合损益表中就这类保障录得任何无效损失。

(b)信用风险

当交易对方不遵守特定合同或金融工具项下对公司的义务，导致金融工具市场价值（仅为金融资产，而非负债）发生损失时，就会发生信用风险。截至2025年12月31日的客户组合经历了增长 20 与截至2024年12月31日的余额相比的百分比，主要是由于客运业务（旅行社和公司）增加了 22 %在其销售额中，主要影响支付方式信用卡 22 %，以及现金销售 20 %.就货运业务而言，该公司呈列营运减少 9 与2024年12月相比的百分比。对管理层认为有风险的年末有余额客户的预期信用损失计算有特殊考虑。2025年12月底预期信贷损失减少 12 与2024年12月底相比的百分比，原因是年内回收和应用注销导致投资组合减少。

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公司因经营活动和金融活动面临信用风险，包括存放银行和金融机构款项、投资于其他类型工具、汇率交易和衍生品合约等。

为降低与经营活动相关的信用风险，该公司实施了信用限额，以限制其债务人的风险敞口，这些债务为LATAM网络进行永久监控，在认为有必要时，对货运和客运业务的代理机构进行了封锁。

（一）金融活动

经营所需资产融资后剩余的现金盈余，按告知公司董事会的信用额度进行投资，主要投向不同金融机构的定期存款、私人投资基金和短期共同基金。这些投资记为现金和现金等价物。

为降低交易对手风险，并确保所承担的风险为公司所知晓和管理，投资在不同的银行机构（本地和国际）之间进行了多样化。公司根据（i）其信用等级和（ii）根据公司流动性水平的投资限额，评估各交易对手的信用状况和投资水平。根据这两个参数，公司选择前两个限制最严格的参数，并以此为基础，与各交易对手建立操作限制。

该公司没有任何保证可以减轻这种风险。

（二）经营活动

公司有 四个 大型销售“集群”：旅行社、货运代理、航空公司和信用卡管理员。前三家由国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称“国际航协”）管理，该国际组织由大多数航空公司组成，代表超 90 定期商业运输%，其主要目标之一是规范航空公司与旅行社和货运之间的金融交易。当一家机构或航空公司不支付其债务时，它被排除在与国际航协成员航空公司合作运营之外。在信用卡管理员的情况下，他们完全由 100 %由发行机构发行。

根据公司的某些信用卡处理协议，金融机构有权要求公司维持相当于该金融机构已处理但公司尚未提供空运的预售机票销售的一部分的准备金。此外，如果认为与这些协议中的流动性契约相关的风险增加或出现负余额，金融机构有能力要求额外的抵押准备金或扣留与应收款项相关的付款。

风险敞口由授予的期限组成，期限在 1 和 45 天。

该公司用于降低信用风险的工具之一是参与与该行业相关的全球实体，如国际航协、账单结算计划（“BSP”）、货物账户结算系统（“CASS”）、国际航协清算所（“ICH”）和银行（信用卡）。这些机构在航空公司和旅行货运机构之间履行收集者和分配者的角色。就清算所而言，它充当了航空公司之间为它们之间提供的服务的抵消实体。通过这些实体实现了担保期限的缩短和执行。

TAM Linhas A é reas S.A.与巴西国内运输货物代理相关的销售发票由TAM Linhas A é reas S.A.直接完成。

金融资产信用质量

公司使用的外部信用评估系统由国际航协提供。内部系统还用于基于当地市场上可获得的贸易报告的特定评估或特定市场。内部分类体系与外部是互补的，即对于不是国际航协成员的机构或航空公司，内部需求更大。

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为降低与经营活动相关的信用风险，公司设立了信用额度，以减轻其债务人的风险敞口，这些债务受到永久监控。公司有业务的主要国家的坏账率微不足道。

（c）流动性风险

流动性风险是指公司没有足够的资金来支付其债务的风险。

由于其业务的周期性、经营和投资需要，以及融资的需要，公司需要流动资金，定义为现金及现金等价物加上其他短期金融资产，以履行支付义务。

流动资金余额、未来现金产生和获得融资的能力，为公司提供了满足未来投融资承诺的替代方案。

截至2025年12月31日流动资金余额美元 2,150 百万（美元 1,958 截至2024年12月31日的百万元），通过高信用等级分类的金融主体投资于短期工具。

截至2025年12月31日，LATAM维持 三个 总额为美元的循环信贷安排 1,850 万，金额一美元 800 万，另一笔金额为美元 750 万美元，最后一位 300 百万。前两个完全可用，而第三个有美元 25 百万未提取和可用。由此，三家承诺授信额度之和共计达美元 1,575 百万。这些线路中的第一条线路由某些抵押品（即飞机、发动机和备件）担保，并取决于其可用性。第二个，由公司的某些无形资产担保，这些资产与两种国际债券共享。三是以备用发动机作抵押。（见附注31）

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截至2025年12月31日按到期日排序的流动性风险分析负债类别

债务人：LATAM航空 S.A.，税号89.862.200-2智利

税号。						债权人						债权人 国家						货币						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						超过 五个 年						合计						标称 价值						摊销						年度
																																																																								有效 率						标称 率
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
与公众的义务
97.036.000-K						桑坦德						智利						用友						—						3,159						6,266						6,266						202,439						218,130						164,600						到到期						2.00						2.00
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						30,500						140,750						342,500						1,687,375						830,500						3,031,625						2,200,000						到到期						8.46						7.78
97.036.000-K						桑坦德						智利						美元						—						—						—						—						—						—						3						到到期						1.00						1.00
担保义务
0-e						巴黎银行						美国。						美元						5,370						15,576						40,835						40,993						81,342						184,116						146,535						季刊						5.38						5.38
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						5,307						15,611						40,740						52,876						—						114,534						99,775						季/月						5.81						5.81
0-e						CCB						爱尔兰						美元						3,670						10,686						27,597						26,849						199,000						267,802						170,208						季刊						5.75						5.75
0-e						北京银行						爱尔兰						美元						6,149						18,209						46,836						44,371						248,051						363,616						242,188						季刊						5.83						5.83
其他担保义务
0-e						进出口银行						美国。						美元						5,463						16,383						43,668						16,557						—						82,071						78,956						季刊						2.03						1.79
0-e						NATIXIS						法国						美元						14,707						43,262						108,256						50,467						34,705						251,397						218,473						季刊						5.39						5.39
0-e						信贷农业						法国						美元						4,378						13,063						310,081						—						—						327,522						275,012						到到期						5.94						5.94
融资租赁
0-e						NATIXIS						法国						美元						9,409						27,399						70,797						96,349						—						203,954						166,742						季刊						6.12						6.12
0-e						进出口银行						美国。						美元						25,763						73,206						148,595						61,763						13,355						322,682						305,863						季刊						3.54						2.68
0-e						中银航空						美国。						美元						1,438						4,175						11,172						11,187						49,887						77,859						52,500						每月						6.31						6.31
0-e						犹他银行						美国。						美元						5,952						17,928						54,357						48,204						69,393						195,834						149,983						每月						10.46						10.46
						合计																		118,106						399,407						1,251,700						2,143,257						1,728,672						5,641,142						4,270,838

截至2025年12月31日按到期日排序的流动性风险分析负债类别

债务人：TAM S.A.，税号02.01 2.862/0001-60，巴西。

税号。

债权人

债权人 国家

货币

最多 90 天

超过 90天 到一个 年

超过 一到 三个 年

超过 三到 五个 年

超过 五个 年

合计

标称 价值

摊销

年度

有效 率

标称 率

ThUS $

ThUS $

ThUS $

ThUS $

ThUS $

ThUS $

ThUS $

%

%

融资租赁

0-e

NATIXIS

法国

美元

510

1,530

9,886

—

—

11,926

11,926

季刊

—

—

合计

510

1,530

9,886

—

—

11,926

11,926

截至2025年12月31日按到期日排序的流动性风险分析负债类别

债务人：LATAM航空 S.A.，税号89.862.200-2，智利。

税号。						债权人						债权人 国家						摊销						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						超过 五个 年						合计						标称 价值						货币						年度
																																																																								有效 率						标称 率
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
租赁负债
						飞机						其他						—						174,401						577,354						1,272,385						1,027,954						1,829,616						4,881,710						3,574,027						美元						—						—
						其他资产						其他						—						4,726						13,773						36,544						27,416						95,744						178,203						127,549						美元						—						—
																		—						300						878						2,325						2,325						19,758						25,586						22,433						中电科						—						—
																		—						1,508						4,261						9,817						7,852						6,143						29,581						25,862						用友						—						—
																		—						493						1,431						1,305						—						—						3,229						3,028						缔约方会议						—						—
																		—						28						24						29						1						—						82						75						欧元						—						—
																		—						3,289						9,858						17,971						14,020						10,827						55,965						39,675						巴西雷亚尔						—						—
																		—						38						101						84						2						—						225						212						MXN						—						—
贸易和其他应付账款
-						其他						其他						—						1,328,751						2,383						—						—						—						1,331,134						1,331,134						美元						—						—
																		—						200,784						1,806						—						—						—						202,590						202,590						中电科						—						—
																		—						973,006						649						—						—						—						973,655						973,655						巴西雷亚尔						—						—
																		—						173,295						4,172						—						—						—						177,467						177,467						其他货币						—						—
应付关联方账款流动
国外						卡塔尔航空						卡塔尔						—						—						2,375						—						—						—						2,375						2,375						—						—						—
国外						达美航空公司						美国						—						—						5,332						—						—						—						5,332						5,332						—						—						—
						合计																		2,860,619						624,397						1,340,460						1,079,570						1,962,088						7,867,134						6,485,414
						合并总额																		2,979,235						1,025,334						2,602,046						3,222,827						3,690,760						13,520,202						10,768,178

截至2024年12月31日按到期日排序的流动性风险分析负债类别

债务人：LATAM航空 S.A.，税号89.862.200-2智利。

税号。						债权人						债权人 国家						货币						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						超过 五个 年						合计						标称 价值						摊销						年度
																																																																								有效 率						标称 率
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
与公众的义务
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						—						203,875						407,750						1,107,750						1,455,125						3,174,500						2,100,000						到到期						10.69						9.71
97.036.000-K						桑坦德						智利						美元						—						2,970						5,889						5,889						167,830						182,578						147,217						到到期						2.00						2.00
97.036.000-K						桑坦德						智利						美元						—						—						—						—						6						6						3						到到期						1.00						1.00
担保义务
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						5,770						17,015						43,945						41,683						33,697						142,110						115,727						季/月						7.73						7.73
0-e						北京银行						爱尔兰						美元						2,724						8,158						20,911						19,790						110,277						161,860						100,000						季刊						6.42						6.42
0-e						巴黎银行						美国。						美元						5,996						17,263						45,343						43,928						104,940						217,470						159,624						季刊						6.03						6.03
其他担保义务
0-e						信贷农业						法国						美元						4,097						13,097						35,021						292,571						-						344,786						275,012						到到期						6.63						6.63
0-e						进出口银行						美国。						美元						5,447						16,392						43,700						38,590						14						104,143						99,109						季刊						2.29						2.05
融资租赁
0-e						NATIXIS						法国						美元						10,319						29,916						77,088						112,238						24,493						254,054						191,383						季刊						6.73						6.73
0-e						美国银行						美国。						美元						11,210						6,710						—						—						—						17,920						17,492						季刊						4.88						3.40
0-e						进出口银行						美国。						美元						36,227						82,640						180,932						108,316						36,702						444,817						413,072						季刊						4.00						3.17
0-e						犹他银行						美国。						美元						5,981						18,001						51,307						60,431						86,947						222,667						161,870						每月						10.71						10.71
						合计																		87,771						416,037						911,886						1,831,186						2,020,031						5,266,911						3,780,509

(*)已执行信用证与债权人的义务。

截至2024年12月31日按到期日排序的流动性风险分析负债类别

债务人：TAM S.A.，税号02.01 2.862/0001-60，巴西。

税号。

债权人

债权人 国家

货币

最多 90 天

超过 90天 到一个 年

超过 一到 三个 年

超过 三到 五个 年

超过 五个 年

合计

标称 价值

摊销

年度

有效 率

标称 率

ThUS $

ThUS $

ThUS $

ThUS $

ThUS $

ThUS $

ThUS $

%

%

融资租赁

0-e

NATIXIS

法国

美元

510

1,530

4,080

7,846

—

13,966

13,966

季刊

—

—

合计

510

1,530

4,080

7,846

—

13,966

13,966

截至2024年12月31日按到期日排序的流动性风险分析负债类别

债务人：LATAM航空 S.A.，税号89.862.200-2，智利。

税号。						债权人						债权人 国家						货币						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						超过 五个 年						合计						标称 价值						摊销						年度
																																																																								有效 率						标称 率
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
租赁负债
						飞机						其他						美元						144,076						507,305						1,171,362						958,537						1,718,984						4,500,264						3,174,757						—						—						—
						其他资产						其他						美元						3,717						11,276						31,723						27,462						90,051						164,229						88,854						—						—						—
																		中电科						1,535						4,604						11,441						10,263						29,935						57,778						36,151						—						—						—
																		用友						1,264						3,757						9,241						6,523						3,631						24,416						21,425						—						—						—
																		缔约方会议						344						1,016						1,784						56						—						3,200						2,829						—						—						—
																		欧元						31						92						58						8						—						189						183						—						—						—
																		巴西雷亚尔						3,072						8,322						18,727						12,425						18,256						60,802						38,082						—						—						—
																		MXN						87						217						11						—						—						315						299						—						—						—
贸易和其他应付账款
						其他						其他						美元						1,291,259						6,478						—						—												1,297,737						709,933						—						—						—
																		中电科						65,753						193						—						—						—						65,946						64,317						—						—						—
																		巴西雷亚尔						224,513						6,621						—						—						—						231,134						409,474						—						—						—
																		其他货币						172,749						4,534						—						—						—						177,283						118,189						—						—						—
应付关联方账款流动
国外						卡塔尔航空						卡塔尔						0						—						3,576						—						—						—						3,576						3,576						—						—						—
国外						达美航空公司						美国						0						—						9,299						—						—						—						9,299						9,299						—						—						—
						合计																		1,908,400						567,290						1,244,347						1,015,274						1,860,857						6,596,168						4,677,368
						合并总额																		1,996,681						984,857						2,160,313						2,854,306						3,880,888						11,877,045						8,471,843

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该公司有涉及与不同金融机构的衍生品合约的燃料、利率和汇率对冲策略。

截至2025年12月31日，公司不存在衍生交易对应的担保。截至2024年12月31日，公司有担保美元 0.5 百万对应衍生交易。

3.2.资本风险管理

有关资本管理，公司的目标是：（i）达到最低股本要求及（ii）维持最佳资本结构。

公司监控集团公司注册地不同国家的合同义务和监管要求，以确保忠实遵守最低股权要求，其中最严格的限制是保持正流动性股权。

此外，公司定期监测短期和长期现金流预测，以确保有足够的现金产生替代方案来满足未来的投资和融资承诺。

公司的国际信用评级是其履行长期财务承诺能力的结果。截至2025年12月31日，公司被惠誉评为国家规模评级A级，展望正面，被Feller评为A-级，展望正面。在国际范围内，获标准普尔评级为BB，展望稳定，获穆迪评级为Ba2，展望稳定，获惠誉评级为BB，展望正面。

3.3.公允价值估计。

于2025年12月31日，公司维持应以公允价值入账的金融工具。这些被分为两类：

1.衍生金融工具：

这一类别包括以下文书：

-利率衍生品合约，

-燃料衍生品合约，

-货币衍生品合约。

2.金融投资：

这一类别包括以下文书：

-短期共同基金投资（现金等价物）

本公司已使用反映评估所用信息水平的层级对公允价值计量进行分类。这一层次包括3个层次：（i）基于相同资产或负债在活跃市场中的报价的公允价值，（II）通过估值方法计算的公允价值，基于除第1级中包含的对资产或负债可观察到的报价以外的输入值，直接（即作为价格）或间接（即从价格得出），以及（III）基于不基于可观察市场数据的资产或负债输入值的公允价值。

在活跃市场上交易的金融工具，如为交易而获得的投资，其公允价值是以期末市场报价为基础，采用买方当期价格。未在活跃市场交易的金融资产（衍生品合约）的公允价值采用最大限度利用可获得的市场信息的估值技术确定。公司一般采用的估值技术是类似工具的市场报价和/或使用期末市场的远期价格曲线估计未来现金流的现值。

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下表显示了按公允价值对金融工具的分类，具体取决于评估中使用的信息水平：

			截至2025年12月31日																								截至2024年12月31日
									公允价值计量使用 值被视为																								公允价值计量使用 值被视为
			公允价值						I级						II级						III级						公允价值						I级						II级						III级
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
物业、厂房及设备
现金及现金等价物			140,343						140,343						—						—						77,313						77,313						—						—
短期共同基金			140,343						140,343						—						—						77,313						77,313						—						—
其他金融资产、流动			16,699						—						16,699						—						15,565						—						15,565						—
公允价值利率衍生品			—						—						—						—						4,676						—						4,676						—
燃料衍生工具的公允价值			14,009						—						14,009						—						7,747						—						7,747						—
外币衍生工具公允价值			2,690						—						2,690						—						3,142						—						3,142						—
负债
其他金融负债，流动			—						—						—						—						—						—						—						—
外币衍生工具公允价值			—						—						—						—						—						—						—						—

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此外，于2025年12月31日，公司有未按公允价值入账的金融工具。 为满足公允价值的披露要求，公司对这些工具进行了如下表所示的估值：

			截至2025年12月31日												截至2024年12月31日
			账面价值						公允价值						账面价值						公允价值
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
现金及现金等价物			2,009,770						2,009,770						1,880,475						1,880,475
手头现金			2,059						2,059						1,885						1,885
银行结余			761,242						761,242						664,173						664,173
一夜之间			47,386						47,386						103,761						103,761
定期存款			1,199,083						1,199,083						1,110,656						1,110,656
其他金融资产、流动			53,845						53,845						51,730						51,730
其他金融资产			53,845						53,845						51,730						51,730
贸易债务人、其他应收款和应收往来款			1,381,869						1,381,869						1,163,707						1,163,707
应收实体相关账款，流动			7						7						25						25
其他金融资产，非流动			52,139						52,139						53,772						53,772
应收账款，非流动			13,950						13,950						12,342						12,342
其他流动金融负债			745,303						922,837						635,213						837,181
贸易应付账款和其他应付账款，流动			2,684,846						2,684,846						2,133,572						2,133,572
应付实体账款相关，当前			7,707						7,707						12,875						12,875
其他金融负债，非流动			7,343,223						7,058,956						6,515,238						6,361,620
应付账款，非流动			471,208						471,208						491,762						491,762

应收款项和应付款项的账面价值假设与其公允价值相近，由于其短期性。在库存现金的情况下，银行结余、隔夜、定期存款和应付账款、非流动、公允价值与其账面价值相近。

其他金融负债的公允价值按照类似金融工具的现行市场利率（II级）对未来合同现金流量进行折现估算。对于其他金融资产，按照期末市场价格进行估值。其他金融负债的账面价值，流动或非流动，不包括租赁负债。

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公司已使用估计值对部分资产、负债、收入、费用和承诺进行估值和记录。基本上，这些估计指的是：

（a）使用寿命不确定的无形资产减值

如果事件或情况变化表明存在潜在减值，管理层每年或更频繁地进行减值测试。对于此次评估，公司确定了航空运输对应的单一CGU的存在。现金产生单位（CGU）账面值超过其可收回金额的金额确认减值亏损。

该现金产生单位（CGU）的可收回价值已根据使用价值计算确定。管理层的使用价值计算包括与收入增长率、汇率、贴现率、通货膨胀率、燃料价格有关的重大判断和假设。对这些假设的估计需要管理层做出重大判断，因为这些变量本质上是不确定的；然而，所使用的假设与管理层批准的公司预测一致。因此，管理层根据影响这些变量的条件，至少每年并在必要时评估和更新估计数。所使用的主要假设以及相应的敏感性分析载于附注15。

（b）物业、厂房及设备的折旧开支及减值

资产折旧按直线法计算，但某些技术部件按周期和飞行小时折旧除外。这些使用寿命每年根据公司与其相关的未来经济利益进行审查。

情况的变化，例如：技术进步、商业模式、资产的计划使用或资本战略可能导致使用寿命与已估计的不同。当确定不动产、厂房、设备的使用寿命必须减少时，如可能根据资产计划使用情况的变化而发生，则根据修订后的剩余使用寿命，对账面净值与估计可收回价值之间的差额进行折旧。

剩余价值是根据资产在其生命周期结束时将拥有的市场价值来估算的。对资产的残值和使用寿命进行复核，必要时每年调整一次。当一项资产的价值大于其估计可收回金额时，其价值立即减至其可收回金额。

公司已得出结论，物业、厂房及设备无法在很大程度上独立于其他资产产生现金流入，因此减值评估是作为公司维持的唯一现金产生单位空运的组成部分作出的。公司在出现减值迹象时进行核查，资产是否在现金产生单位层面发生了减值损失。

（c）递延所得税资产的可收回性

管理层在财务报表中就资产和负债的计税基础与其金额之间产生的暂时性差异记录递延税款。税项亏损的递延税项资产在很可能获得未来税收优惠以抵销暂时性差异的范围内确认。

公司在评估递延所得税资产可收回性时应用重大判断。在确定将入账的递延税项资产的金额时，管理层会考虑税务规划策略、历史盈利能力、预计未来应课税收入（考虑假设，例如：增长率、汇率、贴现率和燃料价格与集团现金产生单位减值分析中使用的一致）以及现有暂时性差异的预期转回时间。

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（d）出售的机票最终不会使用。

公司将机票销售记录为递延收入。客票销售的普通收入，在提供客运服务或因未使用而到期时，在损益表中确认。该公司根据使用历史，按月评估机票到期的概率。这种可能性的变化可能会影响发生变化期间和未来期间的收入。

截至2025年12月31日，与已售机票相关的递延收入达台币 2,323,221 （ThUS $ 2,012,661 截至2024年12月31日）。假设乘客有关使用的行为发生一个百分点的变化，将影响高达ThUS $ 12,059 每月（ThUS $ 10,016 截至2024年12月31日）。

（e）对授予忠诚计划持有者的里程进行估价，待使用-破损。

截至2025年12月31日，与来自西班牙语国家的LATAM Pass忠诚度计划相关的递延收入总计ThUS $ 893,681 （ThUS $ 949,495 截至2024年12月31日）。假设赎回概率变化一个百分点将转化为ThUS $的累积影响 35,441 关于2025年业绩（星期四$ 33,479 截至2024年12月31日）。与LATAM Pass巴西忠诚度计划相关的递延收入总计ThUS $ 280,182 截至2025年12月31日（星期四$ 203,058 截至2024年12月31日）。假设赎回概率变化一个百分点，将导致ThUS $的累积影响 9,642 关于2025年业绩（星期四$ 5,537 截至2024年12月31日）。

管理层在一名外部专家的协助下，使用统计模型估计了该计划的成员将无法兑换的奖励里程（破损），这涉及与历史兑换和到期活动以及预测的兑换和到期模式相关的重大判断和假设。

截至2025年1月1日，LATAM Pass Brazil计划更改了其累积和兑换单位的面额，采用“LATAM Pass miles”的名称，而不是“LATAM Pass points”。

（f）法律或有事项

在已知或有事项的情况下，当公司因过去的事件而有现时的义务，无论是合法的或推定的，很可能需要资源流出以结清该义务，并可对该义务金额作出可靠估计时，公司会记录一项拨备。对或有事项的评估本质上涉及对未来事件的结果、发生损失的可能性以及在确定是否可以对损失作出可靠估计时作出重大判断和估计。公司根据可获得的最佳信息评估其负债和或有事项，利用知识、经验和专业判断对已知风险的具体特征进行评估。这一过程有助于对个别案件或或有事项发展中的潜在风险进行早期评估和量化。如果我们无法可靠地估计该义务或得出不可能发生损失但有合理可能发生损失的结论，则不记录拨备，但在综合财务报表附注中披露或有事项。

当履行合同项下义务的不可避免的成本超过其项下预期获得的经济利益的合同时，公司将其确认为亏损合同项下的现时义务作为备抵。

（g）租约

在2022年期间，由于新飞机的到来以及许多当前合同的流量发生了重大变化，公司评估了在当前情况下继续使用隐含费率（近年来使用的一种方法）的相关性，或者是否应该在计算费率时使用不同的近似值。得出的结论是，隐含利率无法反映公司经营所处的经济环境，因此未能准确反映公司的负债状况。正因为如此，自2022年起订立的所有新合约及自2022年起修订的所有合约均使用增加率。保持不变的现有合约继续使用原隐含贴现率。

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（一）贴现率

为确定租赁付款的现值，公司在容易确定的情况下使用合同中的隐含费率。否则，采用承租人预计增量借款利率，该利率来源于租赁开始日可获得的信息。在计算我们的增量借款利率时，我们会考虑我们最近的债务发行以及具有类似特征的工具的公开数据。我们对确定截至2025年12月31日注册车队的当前租赁负债所使用的费率的估计减少一个百分点，将使租赁负债增加约美元 132 百万（美元 119 截至2024年12月31日的百万）。

（二）租赁期限

在确定租赁期限时，会考虑所有产生行使延期选择权的经济激励的事实和情况。只有在合理确定租赁将延长（或不终止）的情况下，才会将延长选择权（或终止选择权后的期间）包括在租赁期限内。如发生影响本次评估且在承租人控制范围内的重大事项或情况发生重大变化，则对此进行复核。

这些估计是根据有关所分析事件的现有最佳信息作出的。

无论如何，有可能未来可能发生的事件使得有必要在未来期间对其进行修改，这将是前瞻性的。

截至2025年12月31日，公司认为其拥有单一经营分部空运。这一段对应的是航空运输的航线网络，是基于业务管理方式，根据其运营的集中性、开通和关闭航线的能力，以及网络内的重新分配（飞机、机组人员、人员等），这意味着它们之间存在着功能上的相互关联，使其不可分割。这一细分定义是全球航空业最常见的定义之一。

该公司按地理区域划分的收入如下：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
秘鲁			1,285,674						1,127,532						988,908
阿根廷			317,246						239,369						244,413
美国。			1,446,087						1,324,008						1,044,822
欧洲			1,100,178						957,042						800,897
哥伦比亚			741,889						669,206						662,263
巴西			6,098,633						5,512,471						5,006,377
厄瓜多尔			390,575						364,960						332,801
智利			2,121,331						1,927,847						1,898,150
亚太地区和拉丁美洲其他地区			763,443						710,608						661,910
日常活动收入			14,265,056						12,833,043						11,640,541
其他营业收入			229,934						200,669						148,641

公司根据客票或货物的销售点，按地理区域分配收入。资产主要由飞机和航空设备组成，在不同国家使用，因此无法指定地理区域。

公司没有单独占销售额10%以上的客户。

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			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
手头现金			2,059						1,885
银行结余（1）			761,242						664,173
一夜之间			47,386						103,761
现金总额			810,687						769,819
现金等价物
定期存款			1,199,083						1,110,656
共同基金			140,343						77,313
现金等价物总额			1,339,426						1,187,969
现金和现金等价物合计			2,150,113						1,957,788

（1）截至2025年12月31日，项目内银行结余为ThUS $ 702,802 与向公司支付利息的银行账户有关的每日或每月余额（ThUS $ 590,463 截至2024年12月31日）

现金及现金等价物以下列货币计值：

货币						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
						ThUS $						ThUS $
阿根廷比索						3,354						4,228
巴西雷亚尔						645,620						347,041
智利比索						207,892						17,943
哥伦比亚比索						36,212						19,042
欧元						20,350						15,721
美元						1,181,897						1,508,548
英镑						2,174						2,069
墨西哥比索						6,335						4,222
R.P.人民币						18,781						21,585
秘鲁索尔						13,465						6,297
其他货币						14,033						11,092
合计						2,150,113						1,957,788

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按类别分列的金融工具

截至2025年12月31日

物业、厂房及设备						按摊销计量 成本						按公允价值 随着变化 在结果中						对冲 衍生品						合计
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
现金及现金等价物						2,009,770						140,343						—						2,150,113
其他金融资产、流动						53,845						—						16,699						70,544
贸易及其他应收账款，流动						1,381,869						—						—						1,381,869
应收相关实体账款，流动						7						—						—						7
其他金融资产，非流动						52,139						—						—						52,139
应收账款，非流动						13,950						—						—						13,950
合计						3,511,580						140,343						16,699						3,668,622

负债						测量于 摊销 成本						按公允价值 随着变化 在结果中						对冲 衍生品						合计
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
其他金融负债，流动						745,303						—						—						745,303
贸易及其他应付账款，流动						2,684,846						—						—						2,684,846
应付相关实体账款，流动						7,707						—						—						7,707
其他金融负债，非流动						7,343,223						—						—						7,343,223
应付账款，非流动						471,208						—						—						471,208
合计						11,252,287						—						—						11,252,287

截至2024年12月31日

物业、厂房及设备						测量于 摊销 成本						按公允价值 随着变化 在结果中						对冲 衍生品						合计
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
现金及现金等价物						1,880,475						77,313						—						1,957,788
其他金融资产、流动						51,730						—						15,565						67,295
贸易及其他应收账款，流动						1,163,707						—						—						1,163,707
应收相关实体账款，流动						25						—						—						25
其他金融资产，非流动						53,772						—						—						53,772
应收账款，非流动						12,342						—						—						12,342
合计						3,162,051						77,313						15,565						3,254,929

---

负债						测量于 摊销 成本						按公允价值 随着变化 在结果中						对冲 衍生品						合计
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
其他金融负债，流动						635,213						—						—						635,213
贸易及其他应付账款，流动						2,133,572						—						—						2,133,572
应付相关实体账款，流动						12,875						—						—						12,875
其他金融负债，非流动						6,515,238						—						—						6,515,238
应付账款，非流动						491,762						—						—						491,762
合计						9,788,660						—						—						9,788,660

			截至2025年12月31日						截至2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
贸易应收账款			1,364,217						1,132,923
其他应收账款			80,919						99,063
贸易和其他应收账款合计			1,445,136						1,231,986
减：预期信用损失			( 49,317 )						( 55,937 )
贸易和应收账款净额合计			1,395,819						1,176,049
减：非流动部分–应收账款			( 13,950 )						( 12,342 )
贸易和其他应收账款，流动			1,381,869						1,163,707

贸易及其他应收账款的公允价值与账面价值并无显著差异。

为确定预期信用损失，公司根据共担信用风险和期限的特点，对客货运输应收账款进行分组。

						截至2025年12月31日																		截至2024年12月31日
投资组合期限						预计 损失率（1）						总账面 价值（2）						减值损失准备						预计 损失率（1）						总账面 价值（2）						减值损失准备
						%						ThUS $						ThUS $						%						ThUS $						ThUS $
最新						1 %						1,282,005						( 10,115 )						1 %						961,457						( 12,550 )
1至90天						1 %						38,644						( 545 )						1 %						122,350						( 1,438 )
从91到180天						25 %						4,174						( 1,047 )						15 %						6,510						( 978 )
从181日到360日						35 %						2,749						( 965 )						67 %						4,960						( 3,325 )
超过360天						100 %						36,645						( 36,645 )						100 %						37,646						( 37,646 )
合计												1,364,217						( 49,317 )												1,132,923						( 55,937 )

(1)对应应收账款综合预期率。

(2) 账面总值代表贸易应收账款的最大信用风险值。

---

贸易及其他应收账款和非流动应收账款的货币余额构成如下：

货币						截至2025年12月31日						截至2024年12月31日
						ThUS $						ThUS $
阿根廷比索						6,753						8,968
巴西雷亚尔						974,451						722,208
智利比索						102,118						71,628
哥伦比亚比索						23,245						16,032
欧元						65,264						96,438
美元						187,381						224,169
澳元						3,681						5,457
日元						4,057						4,998
英镑						6,134						8,488
其他货币						22,735						17,663
合计						1,395,819						1,176,049

贸易应收账款的预期信用损失变动情况如下：

			期初余额						核销						（增加）减少						期末余额
期间			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
2023年1月1日至12月31日			( 67,232 )						7,122						( 4,668 )						( 64,778 )
2024年1月1日至12月31日			( 64,778 )						4,578						4,263						( 55,937 )
2025年1月1日至12月31日			( 55,937 )						6,836						( 216 )						( 49,317 )

一旦用尽司法前和司法催收努力，资产将根据备抵注销。公司仅采用备抵法而非直接核销，以确保控制。

历史和当前的重新谈判并不重要，政策是逐案分析，根据风险的存在进行分类，确定需要重新分类为司法前催收账户。

信息列报日的最大信用风险敞口为上述应收账款类别中每一类的公允价值。

			截至2025年12月31日																		截至2024年12月31日
			总曝光量 根据 余额						毛额 受损 曝光						曝光网 风险 浓度						总曝光量 根据 余额						毛额 受损 曝光						曝光网 风险 浓度
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
贸易应收账款			1,364,217						( 49,317 )						1,314,900						1,132,923						( 55,937 )						1,076,986
其他应收账款			80,919						—						80,919						99,063						—						99,063

不存在覆盖信用风险的相关担保，这些在结算时进行估值；不存在重大直接担保。现有的担保，如果合适的话，是通过国际航协作出的。

---

(a) 应收账款

税号。

关联方

关系

原籍国

货币

截至 2025年12月31日

截至2024年12月31日

ThUS $

ThUS $

76.335.600-0

Parque de Chile S.A。

相关董事

智利

中电科

—

2

96.810.370-9

Inversiones Costa Verde S.A。

相关董事

智利

中电科

—

21

76.115.378-1

Costa Verde Portafolio S.A。

相关董事

智利

中电科

7

2

流动资产总额

7

25

(b) 应付往来款

流动负债

税号。

关联方

关系

原籍国

货币

截至 2025年12月31日

截至 2024年12月31日

ThUS $

ThUS $

国外

卡塔尔航空

间接股东

卡塔尔

美元

2,375

3,576

国外

达美航空公司

股东

美国。

美元

5,332

9,299

流动负债合计

7,707

12,875

关联方之间的交易是在利害关系方和知情人士之间的公平交易条件下进行的。2025年负债的交易条款对应自 30 天到 1 年到期，且结算交易的性质为货币性质。

---

存货构成情况如下：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
技术股票（*)			415,141						390,259
非技术股票（**)			43,425						48,271
合计			458,566						438,530

(*）对应将用于自有和第三方维修服务的备件和材料。

(**）车载服务耗材、制服及其他间接材料

这些根据以下细节按其平均购置成本扣除过时拨备后的净值估值：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
报废技术库存准备金			84,136						76,167
报废非技术库存准备金			8,991						8,700
合计			93,127						84,867

由此产生的金额不超过各自的变现净值。

截至2025年12月31日，该公司注册了ThUS $ 295,782 （ThUS $ 281,792 截至2024年12月31日止年度）的损益表中，主要涉及车载消耗和维护，这是销售成本的一部分。

---

(a) 其他金融资产构成情况如下：

			流动资产												非流动资产												总资产
			截至2025年12月31日						截至2024年12月31日						截至2025年12月31日						截至2024年12月31日						截至2025年12月31日						截至2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
（一）其他金融资产
保函存款（航空器）			25,014						23,057						35,525						32,214						60,539						55,271
衍生品保证金担保			—						466						—						—						—						466
其他投资			—						—						493						493						493						493
给予的其他保证			28,831						28,207						16,121						21,065						44,952						49,272
其他金融资产小计			53,845						51,730						52,139						53,772						105,984						105,502
（二）衍生资产套期保值
利率衍生工具的公允价值			—						4,676						—						—						—						4,676
外币衍生工具公允价值			2,690						3,142						—						—						2,690						3,142
燃料价格衍生工具的公允价值			14,009						7,747						—						—						14,009						7,747
衍生资产小计			16,699						15,565						—						—						16,699						15,565
其他金融资产合计			70,544						67,295						52,139						53,772						122,683						121,067

    

(b) 其他金融资产按币种划分的余额构成如下：

货币类型						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
						ThUS $						ThUS $
巴西雷亚尔						14,076						13,323
智利比索						2,801						3,006
哥伦比亚比索						806						1,216
欧元						4,657						4,646
美元						97,144						96,359
其他货币						3,199						2,517
合计						122,683						121,067

---

（c）对冲衍生工具

套期保值操作

作为套期保值工具持有的合约按衍生工具种类划分的净资产/（负债）公允价值列示如下：

						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
						ThUS $						ThUS $
利率互换			(3)			—						4,676
燃料选择			(1)			14,009						7,747
外币衍生品美元/巴西雷亚尔			(2)			2,690						3,142

    

(1)对冲未来燃料采购价格变化中隐含的与市场风险相关的现金流的显著变化。这些合同被记录为现金流量套期保值。

(2)对冲与汇率变化隐含的市场风险相关的预期现金流的显着差异，特别是美元/巴西雷亚尔。这些合同作为现金流量套期保值合同入账。

(3)它们涵盖了与经营租赁产生的长期贷款的SOFR利率上升所隐含的市场风险相关的现金流的显着变化。这些合约作为现金流量套期保值合约入账。

公司仅维持现金流对冲。在燃料和货币套期保值的情况下，受上述套期保值约束的现金流量将发生，并将在综合财务状况表日期起的未来12个月内影响业绩。

已对大概率交易进行了所有对冲操作。见附注3。

每项套期保值操作重分类至损益见附注24（g），相关递延税项见附注17（b）。

---

其他非金融资产构成情况如下：

			流动资产												非流动资产												总资产
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
（a）预付款
飞机保险及其他			29,541						31,465						—						—						29,541						31,465
其他			8,520						7,097						21,326						24,156						29,846						31,253
预付款小计			38,061						38,562						21,326						24,156						59,387						62,718
（b）合同资产（1）
GDS成本			24,205						23,078						—						—						24,205						23,078
信用卡佣金			43,238						33,590						—						—						43,238						33,590
旅行社佣金			11,081						8,898						—						—						11,081						8,898
预付款小计			78,524						65,566						—						—						78,524						65,566
（c）其他资产
销售税			118,306						98,142						10,443						6,900						128,749						105,042
其他税种			401						226						—						—						401						226
对国际航空电信协会（“SITA”）的贡献			779						628						120						271						899						899
对航空服务公司的贡献			—						—						60						60						60						60
司法存款			—						537						61,568						58,029						61,568						58,566
其他资产小计			119,486						99,533						72,191						65,260						191,677						164,793
其他非金融资产合计			236,071						203,661						93,517						89,416						329,588						293,077

(1) Contracts资产变动：

			初始余额						激活						累计翻译调整						摊销						最终余额
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
2023年1月1日至12月31日			48,566						242,717						2,033						( 220,957 )						72,359
2024年1月1日至12月31日			72,359						233,572						( 6,177 )						( 234,188 )						65,566
2025年1月1日至12月31日			65,566						243,722						2,253						( 233,017 )						78,524

---

于2025年12月31日及2024年12月31日分类为持有待售的非流动资产及处置组，详情如下：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
流动资产
飞机			10,338						29,063
发动机和旋转器			—						75
合计			10,338						29,138

余额按账面价值和公允价值减去销售成本两者中较低者列报。这些资产的公允价值是根据同类资产或负债在活跃市场中的报价确定的。这是根据附注3.3（2）所列公允价值等级进行的II级计量。在此期间，没有发生经常性公允价值计量的级别之间的转移。

由物业、厂房及设备重分类至非流动资产或分类为持作出售的待处置资产组的资产。

在2020年期间， 11 波音767飞机由物业、厂房及设备转入非流动资产项目或分类为持作出售的资产组进行处置。2021年期间，出售 5 飞机完工。年内2022出售 3 飞机完工，年内2023出售 1 飞机完工。期间2025，出售 1 飞机完工。

2022年期间， 28 空客A319系列飞机从物业、厂房和设备转入非流动资产或分类为持有待售的资产组进行处置。此外，调整美元 345 百万的费用在业绩中确认为其他收益（损失）的一部分，以按其可变现净值记录这些资产。2023年期间，增加了与这些飞机相关的发动机，产生了额外的调整美元 39 万，作为其他收益（损失）的一部分在结果中记录，以便按其可变现净值登记这些资产。2024年期间出售 26 飞机定案。2025年期间出售 2 飞机完工。

2022年期间， 6 飞机和 8 空客A320系列的发动机从物业、厂房和设备转移至非流动资产或分类为持有待售的资产组进行处置。2022年期间，出售 3 飞机完工。2023年期间，出售 2 飞机和 8 发动机完成。2024年期间，出售 1 飞机完工。2022年期间，调整美元 25 万元的费用确认，以可变现净值记录这些资产。由于车队重组过程已经完成，这些调整按职能作为其他费用的一部分记录在结果中。

2023年期间， 6 空客A320飞机由物业、厂房、设备类转为持有待售类非流动资产或资产组。此外，2023年期间，调整美元 9 百万的费用被确认，以按其可变现净值记录这些资产。这些调整按职能作为其他费用的一部分记录在结果中。期间2024，出售 6 飞机完工。

2023年期间， 1 波音767系列飞机从物业、厂房及设备转移至非流动资产或分类为持作出售的资产组进行处置。此外，调整美元 3 百万的费用在业绩中确认为按职能划分的其他费用的一部分，以按其可变现净值记录这些资产。截至2024年，销售 1 波音767系列飞机完工。

于2025年期间，1宗土地及1幢建筑物由物业、厂房及设备转入非流动资产或分类为持作出售的资产组进行处置，其出售于同一期间完成.。

---

分类为非流动资产的车队及分类为持有待售的处置组详情如下：

飞机						模型						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
波音767						300F						1						2
空客A319（*)						100						—						2
合计												1						4

(*）截至2024年12月31日， 6 空客A320飞机和 26 空客A319飞机出售并并入物业、厂房及设备，截至2025年12月31日， 2 空客A319飞机被出售并并入物业、厂房和设备，这是一项销售和租赁合同的结果（见附注16）。

（a）对子公司的投资

本公司对公司的投资确认为对子公司的投资。所有定义为子公司的公司均已在LATAM航空 S.A.及其子公司的财务报表内合并。合并还包括特殊目的实体。

重要附属公司详情：

所有权

重要子公司名称

国家 合并

功能性 货币

截至 2025年12月31日

截至 2024年12月31日

%

%

Latam Airlines Per ú S.A。

秘鲁

美元

99.81000

99.81000

Lan Cargo S.A。

智利

美元

99.89810

99.89810

L í nea A é rea Carguera de Colombia S.A。

哥伦比亚

美元

90.46000

90.46000

Transporte A é reo S.A。

智利

美元

100.00000

100.00000

Latam Airlines Ecuador S.A。

厄瓜多尔

美元

100.00000

100.00000

Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A。

哥伦比亚

缔约方会议

99.23168

99.23168

TAM Linhas a é reas S.A。

巴西

巴西雷亚尔

100.00000

100.00000

ABSA Aerolimhas Brasileiras S.A。

巴西

美元

100.00000

100.00000

南方共同市场运输公司。

巴拉圭

PYG

94.98000

94.98000

并表子公司向母公司划转资金不存在重大限制。

---

重要附属公司财务资料摘要

						截至2025年12月31日的财务状况表																																				截至2025年12月31日止年度损益表
重要子公司名称						合计 物业、厂房及设备						当前 物业、厂房及设备						非现行 物业、厂房及设备						合计 负债						当前 负债						非现行 负债						收入						净 收入/（亏损）
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
Latam Airlines Per ú S.A。						529,475						440,044						89,431						418,988						368,445						50,543						1,907,495						38,808
Lan Cargo S.A。						578,756						265,545						313,211						318,492						240,823						77,669						485,209						34,617
L í nea A é rea Carguera de Colombia S.A。						264,677						125,232						139,445						125,058						125,024						34						266,636						26,728
Transporte A é reo S.A。						234,376						18,502						215,874						141,333						116,085						25,248						100,743						( 21,983 )
Latam Airlines Ecuador S.A。						192,978						171,887						21,091						184,410						165,615						18,795						331,458						( 1,414 )
Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A。						269,540						250,548						18,992						268,593						259,002						9,591						664,969						( 12,388 )
TAM Linhas A é reas S.A。						4,359,338						2,655,462						1,703,876						2,701,311						1,990,369						710,942						6,747,200						501,729
ABSA Aerolinhas Brasileiras S.A。						361,700						354,481						7,219						387,627						366,290						21,337						177,717						15,036
南方共同市场运输公司。						68,642						68,216						426						27,764						25,602						2,162						65,707						20,206

						截至2024年12月31日的财务状况表																																				截至2024年12月31日止年度损益表
重要子公司名称						合计 物业、厂房及设备						当前 物业、厂房及设备						非现行 物业、厂房及设备						合计 负债						当前 负债						非现行 负债						收入						净 收入/（亏损）
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
Latam Airlines Per ú S.A。						437,768						401,748						36,020						366,089						342,838						23,251						1,723,518						22,861
Lan Cargo S.A。						490,550						169,684						320,866						263,747						184,144						79,603						413,100						27,238
L í nea A é rea Carguera de Colombia S.A。						208,805						83,783						125,022						95,915						95,684						231						255,867						6,011
Transporte A é reo S.A。						238,354						15,080						223,274						121,609						92,234						29,375						84,885						( 10,064 )
Latam Airlines Ecuador S.A。						187,139						181,666						5,473						175,309						159,210						16,099						324,601						( 9,358 )
Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A。						207,096						198,118						8,978						198,165						193,842						4,323						546,752						( 59,836 )
TAM Linhas A é reas S.A。						3,633,801						2,209,393						1,424,408						2,221,024						1,594,689						626,335						6,083,071						657,709
ABSA Aerolinhas Brasileiras S.A。						515,562						510,341						5,221						556,527						537,601						18,926						178,502						( 2,163 )
南方共同市场运输公司。						50,132						47,469						2,663						28,225						26,314						1,911						57,120						6,395

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(b) 非控股权益

股权						税号。						国家 原产地						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
																		%						%						ThUS $						ThUS $
Latam Airlines Per ú S.A。						国外						秘鲁						0.19000						0.19000						210						136
Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A。						国外						哥伦比亚						0.77400						0.77400						( 5,579 )						( 5,517 )
Linea A é rea Carguera de Colombia S.A。						国外						哥伦比亚						9.54000						9.54000						( 5,298 )						( 7,848 )
南方共同市场运输公司。						国外						巴拉圭						5.02000						5.02000						2,052						1,100
Lan Cargo S.A.及其子公司						93.383.000-4						智利						0.10196						0.10196						223						191
合计																														( 8,392 )						( 11,938 )

																		截至12月31日止年度，																		截至12月31日止年度，
收入						税号。						国家 原产地						2025						2024						2023						2025						2024						2023
																		%						%						%						ThUS $						ThUS $						ThUS $
Latam Airlines Per ú S.A						国外						秘鲁						0.19000						0.19000						0.19000						74						43						( 9 )
Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A。						国外						哥伦比亚						0.77400						0.77400						0.77400						( 96 )						( 463 )						( 101 )
Linea A é rea Carguera de Colombia S.A。						国外						哥伦比亚						9.54000						9.54000						9.54000						2,550						573						( 500 )
南方共同市场运输公司。						国外						巴拉圭						5.02000						5.02000						5.02000						1,014						321						304
Lan Cargo S.A.及其子公司						93.383.000-4						智利						0.10196						0.10196						0.10196						35						( 1 )						25
合计																																				3,577						473						( 281 )

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无形资产明细如下：

			无形资产类别 （净）												无形资产类别 （毛额）
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
机场时刻			602,677						535,531						602,677						535,531
忠诚计划			193,247						171,717						193,247						171,717
计算机软件			180,453						171,144						775,506						661,731
开发软件			147,728						119,376						147,728						119,376
其他资产			5,856						2,402						7,171						3,717
合计			1,129,961						1,000,170						1,726,329						1,492,072

a) 除商誉外的无形资产变动：

			计算机 软件及其他 净						发展中 Software						机场 插槽						忠诚 程序						合计
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
期初余额为2023年1月1日			143,575						107,652						625,368						203,791						1,080,386
新增			298						78,846						—						—						79,144
传输软件及其他			69,210						( 69,928 )						—						—						( 718 )
外汇			2,612						440						33,581						15,845						52,478
摊销			( 59,304 )						—						—						—						( 59,304 )
截至2023年12月31日的期末余额			156,391						117,010						658,949						219,636						1,151,986
截至2024年1月1日的期初余额			156,391						117,010						658,949						219,636						1,151,986
新增			221						101,379						22,666						—						124,266
提款			( 2 )						( 393 )						—						—						( 395 )
传输软件及其他			96,098						( 95,971 )						—						—						127
外汇			( 6,607 )						( 2,649 )						( 146,084 )						( 47,919 )						( 203,259 )
摊销			( 72,555 )						—						—						—						( 72,555 )
截至2024年12月31日的期末余额			173,546						119,376						535,531						171,717						1,000,170
截至2025年1月1日的期初余额			173,546						119,376						535,531						171,717						1,000,170
新增			48						124,911						—						—						124,959
提款			( 4 )						( 133 )						—						—						( 137 )
传输软件及其他			100,090						( 97,255 )						—						—						2,835
外汇			3,851						832						67,146						21,530						93,359
摊销			( 91,225 )						—						—						—						( 91,225 )
截至2025年12月31日的期末余额			186,306						147,731						602,677						193,247						1,129,961

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各期的摊销在综合损益表的管理费用中确认。

截至2025年12月31日计算机软件及其他累计摊销达ThUS $ 596,368 （ThUS $ 491,902 截至2024年12月31日）。

b)减值测试使用寿命不确定的无形资产

截至2025年12月31日，公司仅维持现金产生单位“航空运输”。

CGU“空运”考虑了旅客和货物的运输，既有智利、秘鲁、阿根廷、哥伦比亚、厄瓜多尔和巴西的国内市场，也有美洲、欧洲、非洲和大洋洲的一系列区域和国际航线。

截至2025年12月31日，公司按照会计政策进行了年度减值测试。

现金产生单位的可收回金额乃根据在用价值的计算而厘定。这些计算使用的预测 5 来自管理层批准的财务预算的税后现金流的年数。超出预算期的现金流使用增长率和估计的平均数量进行推断，这些增长率不超过长期平均增长率。

管理层的现金流预测包括与年度收入增长率、贴现率、通货膨胀率、汇率和燃料价格相关的重大判断和假设。年度收入增长率是基于过去的业绩和管理层对其经营所在的每个国家的市场发展的预期。CGU“空运”使用的贴现率以美元确定，税后，并反映与每项业务的相关国家相关的特定风险。通货膨胀率和汇率是根据从各国获得的数据和其经营所在的各国中央银行提供的信息确定的，燃料价格是根据估计的生产水平、它们经营所在市场的竞争环境和它们的商业战略确定的。

可收回价值乃使用以下假设厘定：

						CGU 空运
年增长率（终端）			%			0.0 – 4.6
汇率			雷亚尔/美元			5.6 – 5.8
基于加权平均资本成本（WACC）的贴现率			%			8.0 – 10.0
燃油价格			美元/桶			90

包括对其主要变量进行敏感性分析的减值测试结果显示，可收回金额超过了现金产生单位的账面价值，因此 无 确认了减值。

现金产生单位对年度增长率、折扣和汇率以及燃料价格很敏感。敏感性分析包括关键估计数变动对确定可收回金额的个别影响，即：

			增加 WACC 最大值						减少率 终端增长 最小						增加 燃油价格 最大值 美元/桶
			%						%
航空运输CGU			10.0						—						90

在上述情形中，均未发现现金产生单位的减值。

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物业、厂房及设备按类别组成如下：

			账面总值												累计折旧												账面净值
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
a）物业、厂房及设备
在建工程（1）			682,773						479,871						—						—						682,773						479,871
土地			39,778						39,818						—						—						39,778						39,818
建筑物			124,298						120,736						( 66,759 )						( 60,313 )						57,539						60,423
厂房及设备			13,340,403						11,727,067						( 5,691,286 )						( 5,085,126 )						7,649,117						6,641,941
自有飞机（3）			12,056,302						10,678,834						( 5,405,503 )						( 4,831,914 )						6,650,799						5,846,920
其他（2）			1,284,101						1,048,233						( 285,783 )						( 253,212 )						998,318						795,021
机械			26,081						24,005						( 25,091 )						( 22,927 )						990						1,078
信息技术设备			169,597						158,900						( 149,900 )						( 139,607 )						19,697						19,293
固定装置及配件			209,524						174,859						( 142,509 )						( 126,886 )						67,015						47,973
机动车辆			50,118						48,320						( 44,668 )						( 42,323 )						5,450						5,997
租赁权改善			255,494						236,509						( 71,048 )						( 61,760 )						184,446						174,749
物业、厂房及设备小计			14,898,066						13,010,085						( 6,191,261 )						( 5,538,942 )						8,706,805						7,471,143
b）使用权
飞机			6,636,160						5,810,997						( 3,581,466 )						( 3,262,942 )						3,054,694						2,548,055
其他资产			418,923						398,017						( 233,408 )						( 230,518 )						185,515						167,499
使用权小计			7,055,083						6,209,014						( 3,814,874 )						( 3,493,460 )						3,240,209						2,715,554
合计			21,953,149						19,219,099						( 10,006,135 )						( 9,032,402 )						11,947,014						10,186,697

(1)截至2025年12月31日，包括支付给飞机制造商的预付款TH美元 616,569 （ThUS $ 452,765 截至2024年12月31日）。

(2)主要考虑可旋转工具和工具。

(3) 截至2025年12月31日，由使用权资产转入物业、厂房及设备， 13 飞机： 11 空客A321现价港币 255,200 和 2 波音B787-8售价ThUS $ 86,000 .截至2024年12月31日由使用权资产转入物业、厂房及设备， 9 飞机， 3 空客A320现价港币 34,760 和 6 波音B777售价ThUS $ 296,198 .

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(a) 物业、厂房及设备不同类别的变动：

			建设 进行中						土地						建筑物 净						植物和 设备 净						信息 技术 设备 净						固定 安装 &配件 净						电机 车辆 净						租赁权 改进 净						物业， 植物和 设备 净
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
期初余额为2023年1月1日			388,810						44,349						68,996						6,304,848						16,609						37,072						423						160,027						7,021,134
新增			8,835						—						—						870,640						5,794						4,246						—						48,866						938,381
处置			—						—						—						( 2,701 )						( 1 )						—						( 16 )						—						( 2,718 )
退休			( 83 )						—						—						( 87,652 )						( 12 )						( 2 )						—						—						( 87,749 )
折旧费用			—						—						( 4,104 )						( 716,590 )						( 5,918 )						( 8,789 )						( 68 )						( 10,185 )						( 745,654 )
外汇			726						1,445						1,505						23,845						536						1,276						12						11,497						40,842
其他增加（减少）			( 140,042 )						( 1,550 )						1,161						( 156,046 )						334						20,607						—						3,225						( 272,311 )
变动，合计			( 130,564 )						( 105 )						( 1,438 )						( 68,504 )						733						17,338						( 72 )						53,403						( 129,209 )
截至2023年12月31日的期末余额			258,246						44,244						67,558						6,236,344						17,342						54,410						351						213,430						6,891,925
期初余额为2024年1月1日			258,246						44,244						67,558						6,236,344						17,342						54,410						351						213,430						6,891,925
新增			20,754						—						—						1,215,040						9,669						421						—						8,289						1,254,173
处置			—						—						—						( 2,940 )						( 8 )						—						( 2 )						—						( 2,950 )
退休			—						—						—						( 56,148 )						( 91 )						( 89 )						—						—						( 56,328 )
折旧费用			—						—						( 3,992 )						( 771,104 )						( 5,724 )						( 8,877 )						( 65 )						( 9,790 )						( 799,552 )
外汇			( 1,354 )						( 4,426 )						( 3,143 )						( 108,966 )						( 1,780 )						( 5,401 )						—						( 39,593 )						( 164,663 )
其他增加（减少）			202,225						—						—						136,506						( 115 )						7,509						—						2,413						348,538
变动，合计			221,625						( 4,426 )						( 7,135 )						412,388						1,951						( 6,437 )						( 67 )						( 38,681 )						579,218
截至2024年12月31日的期末余额			479,871						39,818						60,423						6,648,732						19,293						47,973						284						174,749						7,471,143
截至2025年1月1日的期初余额			479,871						39,818						60,423						6,648,732						19,293						47,973						284						174,749						7,471,143
新增			62,087						—						—						2,002,514						5,784						1,482						82						335						2,072,284
处置			—						—						( 42 )						( 63,381 )						( 112 )						—						—						—						( 63,535 )
退休			( 8 )						—						—						( 117,315 )						( 215 )						( 164 )						—						( 184 )						( 117,886 )
折旧费用			—						—						( 4,012 )						( 911,110 )						( 6,249 )						( 9,258 )						( 111 )						( 8,369 )						( 939,109 )
外汇			( 297 )						1,649						1,423						55,918						1,206						3,643						34						17,903						81,479
其他增加（减少）			141,120						( 1,689 )						( 253 )						39,849						( 10 )						23,339						61						12						202,429
变动，合计			202,902						( 40 )						( 2,884 )						1,006,475						404						19,042						66						9,697						1,235,662
截至2025年12月31日的期末余额			682,773						39,778						57,539						7,655,207						19,697						67,015						350						184,446						8,706,805

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(b)使用权资产：

			飞机						其他						净权 使用情况 物业、厂房及设备
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
期初余额为2023年1月1日			1,326,821						63,706						1,390,527
新增			1,013,314						2,988						1,016,302
折旧费用			( 178,570 )						( 14,816 )						( 193,386 )
累计平移调整			56						3,351						3,407
其他增加（减少）			( 16,539 )						( 1,106 )						( 17,645 )
总变化			818,261						( 9,583 )						808,678
截至2023年12月31日的期末余额			2,145,082						54,123						2,199,205
期初余额为2024年1月1日			2,145,082						54,123						2,199,205
新增（*)			601,723						50,838						652,561
折旧费用			( 284,234 )						( 27,315 )						( 311,549 )
累计平移调整			48						( 8,317 )						( 8,269 )
其他增加（减少）			85,436						98,170						183,606
总变化			402,973						113,376						516,349
截至2024年12月31日的期末余额			2,548,055						167,499						2,715,554
截至2025年1月1日的期初余额			2,548,055						167,499						2,715,554
新增（*)			835,048						32,115						867,163
折旧费用			( 395,227 )						( 28,863 )						( 424,090 )
累计平移调整			—						9,630						9,630
其他增加（减少）			66,818						5,134						71,952
总变化			506,639						18,016						524,655
截至2025年12月31日的期末余额			3,054,694						185,515						3,240,209

(*）截至二零二四年十二月三十一日止的证券变动月报表 6 空客A320飞机和 26 空客A319飞机，截至2025年12月31日，新增 2 空客A319飞机，作为售后回租协议的结果。

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（c） 车队组成

												飞机包括 在物业， 厂房及设备												飞机包括 作为权利 使用资产												机队总数
飞机						模型						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
波音767						300ER						9						9			(1)			—						—						9						9
波音767						300F						18						18			(1)			1						1						19						19
波音777						300ER						10						10			(2)			—						—			(2)			10						10
波音787						8						6			(2)			4						4			(2)			6						10						10
波音787						9						2						2						26						25						28						27
空客A319						100						11						11						28						27						39						38
空客A320						200						86						86			(2)			49						49			(2)			135						135
空客A320						NEO						7						3						44						27						51						30
空客A321						200						30			(2)			19						19			(2)			30						49						49
空客A321						NEO						3						0						14						14						17						14
空客A330						200						0						0						3			(3)			2						3						2
合计												182						162						188						181						370						343

（1）考虑将波音767-300ER（客机）改装为波音767-300F（货机）飞机。

（二）截至2025年12月31日， 13 这些机队的飞机（ 11 空客A321和 2 波音787-8）由使用权资产转入物业、厂房及设备。截至2024年12月31日， 9 这些机队的飞机（ 3 空客A320和 6 波音B777）从使用权资产转移至物业、厂房及设备。

（3）截至2025年12月31日，根据与WAMOS的经营租赁，机队中仍有3架A330-200飞机。

截至2024年12月31日，公司录得 181 归类为使用权资产的飞机。在提交给金融市场委员会（CMF）的2024年综合年度报告的第86页，这些信息与机队构成的栏目标题相反。然而，这些信息在发布并附于年度报告的2024年财务报表中是正确报告的。

（d） 物业、厂房及设备折旧采用的方法：

									使用寿命（年）
			折旧法						最小值						最大
建筑物			直线无残值						20						50
厂房及设备			带有残值的直线（*)						5						30
信息技术设备			直线无残值						5						10
固定装置及配件			直线无残值						10						10
机动车辆			直线无残值						10						10
租赁权改善			直线无残值						5						8
使用权资产			直线无残值						1						25

(*)的有用寿命 25 短途船队的年限和一系列 20 到 30 长航机队的年数。剩余价值是根据资产在其生命周期结束时的预计市场价值估计的。

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（e）有关物业、厂房及设备的补充资料：

（一）物业、厂房及设备质押作担保：

质押作担保的物业、厂房及设备情况说明：

																								截至 2025年12月31日												截至 2024年12月31日
担保 代理（1）						债权人 公司						承诺 物业、厂房及设备						舰队						现有 债务						书 价值						现有 债务						书 价值
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
威尔明顿						威明顿信托公司						飞机和发动机						空客A319						—						—						—						—
																		空客A320						—						—						—						—
																		波音767						—						—						—						—
																		波音777						99,775						160,418						115,727						132,643
法国农业信贷银行						法国农业信贷银行						飞机和发动机						空客A319						3,331						1,409						4,441						2,401
																		空客A320						178,598						118,362						238,131						114,450
																		空客A321						5,266						3,443						7,022						3,920
																		波音767						—						—						—						—
																		波音787						87,817						54,259						117,089						45,703
犹他银行						法国巴黎银行						飞机和发动机						波音787						146,535						186,545						159,624						196,134
北京银行						北京银行						飞机和发动机						空客A320N						242,188						254,760						—						—
CCB						CCB						飞机和发动机						空客A320N						170,208						176,722						—						—
UMB银行						法国外贸银行						飞机和发动机						空客A321						218,473						241,106						—						—
直接担保总额																								1,152,191						1,197,024						642,034						495,251

(1)对于银团贷款，鉴于其自身的特点，担保代理人是债权人的代表。

当前债务的金额按其名义价值列报。账面净值对应作为抵押品授予的资产。

此外，还有与物业、厂房和设备内记账资产相关的间接担保，其截至2025年12月31日的债务总额为ThUS $ 687,015 （ThUS $ 897,783 截至2024年12月31日）。间接担保资产的账面价值截至2025年12月31日，金额为ThUS $ 1,182,689 （ThUS $ 1,734,431 截至2024年12月31日）。

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截至2025年12月31日，公司按以下详细情况保存使用权资产相关有效信用证：

债权人担保

债务人

类型

价值 ThUS $

发布 日期

Empreendimientos Imobili á rios

TAM Linhas A é reas S.A。

一 信用证

19,446

2026年4月29日

AerCap

LATAM航空 S.A。

六个 信用证

6,000

2026年7月30日

爱卡索

LATAM航空 S.A。

三个 信用证

834

2026年12月4日

中银航空租赁

LATAM航空 S.A。

四个 信用证

3,216

2026年10月21日

Brophunding航空之家

LATAM航空 S.A。

two 信用证

2,000

2026年12月4日

天体航空服务

LATAM航空 S.A。

八个 信用证

13,586

2026年1月20日

天相航空（48）

LATAM航空 S.A。

一 信用证

9,660

2026年8月30日

DAE资本

LATAM航空 S.A。

三个 信用证

1,844

2026年12月4日

沙丘航空（15）

LATAM航空 S.A。

一 信用证

733

2026年12月3日

通用电气资本航空

LATAM航空 S.A。

九 信用证

2,827

2026年2月5日

GY航空租赁1910

LATAM航空 S.A。

一 信用证

1,020

2026年10月24日

杰克逊广场航空

LATAM航空 S.A。

四个 信用证

1,220

2026年12月2日

MAM引擎租赁

LATAM航空 S.A。

八个 信用证

1,420

2026年11月17日

马里内斯库

LATAM航空 S.A。

四个 信用证

5,800

2026年9月9日

小牛租赁

LATAM航空 S.A。

三个 信用证

2,359

2026年11月14日

欧力士航空系统

LATAM航空 S.A。

一 信用证

730

2026年11月21日

彭布罗克飞机租赁（1）

LATAM航空 S.A。

two 信用证

1,496

2026年12月3日

PK AirFinance

LATAM航空 S.A。

三个 信用证

1,560

2026年11月5日

SMBC航空资本

LATAM航空 S.A。

三个 信用证

1,005

2026年10月29日

新星航空（45）

LATAM航空 S.A。

五个 信用证

1,979

2026年10月28日

Avolon/UMB银行N.A。

LATAM航空 S.A。

三个 信用证

1,524

2026年8月30日

80,259

债权人为列报目的以简称面额列报。

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（二）承诺和其他

完全折旧的资产和未来购买的承诺如下：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
仍在使用的已全面折旧物业、厂房及设备的账面总值			358,092						326,642
购买飞机的承付款（*)			21,276,000						20,400,000

(*）根据厂家价格表。

飞机购买承诺：

						交付年份
制造商						2026						2027						2028						2029-2030						合计
Airbus S.A.S。
A320neo系列						15						8						34						21						78
Embraer S.A.
巴西航空工业公司195-E2						12						12						—						—						24
The Boeing Company
波音787-9						—						—						6						9						15
合计						27						20						40						30						117

截至2025年12月31日，由于与Airbus S.A.S.签订的飞机购买合同不同， 78 A320系列空客飞机仍有待接收，交付时间为2026年至2030年。大概的金额，按照厂商标价，是ThUS $ 12,563,000 .

截至2025年12月31日，由于与Embraer S.A.签订的飞机购买合同不同， 24 195-E2型飞机仍有待接收，交付时间为2026年至2027年。大概的金额，按照厂商标价，是ThUS $ 2,392,000 .

截至2025年12月31日，由于与The Boeing Company签订的飞机购买合同不同， 15 787梦幻客机的波音飞机仍有待接收，交付时间为2028年至2030年。大概的金额，按照厂商标价，是ThUS $ 6,321,000 .

由于在当前制造商供应链的背景下与供应商进行了持续的讨论，其中一些飞机的交付日期可能会被修改。

关于与EMBRAER S.A.订立的采购协议，应注意的是，采购协议包括一项订单 24 坚定的飞机和 50 购买选择。据此，前款专门指 24 这种协议中包括的坚定的飞机。

飞机运营租赁承诺：

截至2025年12月31日，根据公司订立的多项飞机经营租赁协议，以下机队承诺待交付：

•AerCap Holdings N.V.： 3 波音787梦幻客机，计划于2026年交付。

•国银航空租赁融资DAC： 5 空客A320Neo系列飞机，计划于2026年交付。

•Air Lease Corporation： 5 空客A321XLR模型飞机，计划于2027年至2028年交付。

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•Wilmington Trust SP Services Limited： 6 空客A320Neo系列飞机，计划于2025年交付。

•东方租赁63有限公司： 3 空客A320Neo系列飞机，计划于2026年交付。

（三） 与物业、厂房及设备有关的资本化利息成本。

									截至12月31日止年度，
									2025						2024						2023
资本化利息成本平均资本化率			%						6.72						10.77						10.66
资本化利息成本			ThUS $						29,627						27,506						10,136

截至2025年12月31日止年度的所得税拨备计算及入账，适用半综合税制及税率为 27 %，依据法律规定。第21,210号，于2020年2月24日在智利共和国官方公报上公布，更新了税收立法。

递延税项净结果对应期间、暂时性差异和税收损失产生的递延税项资产和负债的变动。

对于产生资产和负债账面价值而不是其税值的永久性差异，由于它们是由财务报表中记录的、对所得税费用没有影响的交易引起的，因此没有记录递延税项。

（a.1）当前税收

（a.1） 本期税收资产构成情况如下：

			流动资产												非流动资产												总资产
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
临时每月付款（预付款）			31,105						14,616						—						—						31,105						14,616
其他可收回贷项			44,599						25,659						—						—						44,599						25,659
当期税收资产总额			75,704						40,275						—						—						75,704						40,275

---

（a.2） 本期税项负债构成情况如下：

						流动负债												非流动负债												负债总额
						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
所得税拨备			(*)			31,950						6,281						—						—						31,950						6,281
当期税项负债总额						31,950						6,281						—						—						31,950						6,281

(*）截至2025年12月31日，在Holdco I S.A.产生的外国税收抵免为ThUS $ 9,489 并在LATAM航空 S.A.以ThUS $ 75,201 .这些抵免额是由TAM S.A.在2025年期间分配的股息产生的，一旦所有税收损失都被使用，这些抵免额可能会被用于抵扣公司所得税。由于LATAM航空 S.A.存在税收亏损，而这些抵免是在未来很可能实现相应的税收优惠时确认的，因此公司未确认此类抵免。

（b）递延税款

递延所得税余额如下：

			物业、厂房及设备												负债
概念			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
物业、厂房及设备			( 822,553 )						( 821,883 )						51,410						53,543
使用权资产			( 854,709 )						( 720,694 )						49						109
租赁负债			1,001,622						892,657						( 113 )						( 113 )
摊销			( 108,451 )						( 101,193 )						—						—
规定			118,404						80,355						82,348						76,280
税收损失			670,413						664,990						( 75,847 )						( 68,493 )
无形资产			—						—						264,333						234,854
其他			16,372						16,317						16,494						16,497
合计			21,098						10,549						338,674						312,677

递延所得税资产负债余额主要由长期待转回的暂时性差异构成。

---

递延税项资产和负债的变动

（b.1） 2023年1月1日至12月31日

			开幕 余额 资产/（负债）						认可于 合并 收入						认可于 综合 收入						交换 率 变异						结局 余额 资产（负债）
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
物业、厂房及设备			( 1,088,140 )						76,259						—						—						( 1,011,881 )
使用权资产			( 367,182 )						( 218,829 )						—						—						( 586,011 )
租赁负债			586,993						205,862						—						—						792,855
摊销			( 88,182 )						( 23,830 )						—						—						( 112,012 )
规定			( 60,386 )						200,953						751						—						141,318
金融工具的重估			2,438						( 6,931 )						3,604						—						( 889 )
税收损失（*)			946,659						( 247,075 )						—						—						699,584
无形资产			( 270,512 )						( 6,207 )						—						( 23,640 )						( 300,359 )
其他			( 398 )						216						—						—						( 182 )
合计			( 338,710 )						( 19,582 )						4,355						( 23,640 )						( 377,577 )

（b.2） 2024年1月1日至12月31日

			开幕 余额 资产/（负债）						认可于 合并 收入						认可于 综合 收入						交换 率 变异						结局 余额 资产（负债）
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
物业、厂房及设备			( 1,011,881 )						136,455						—						—						( 875,426 )
使用权资产			( 586,011 )						( 134,792 )						—						—						( 720,803 )
租赁负债			792,855						99,915						—						—						892,770
摊销			( 112,012 )						10,819						—						—						( 101,193 )
规定			141,318						( 138,152 )						909						—						4,075
金融工具的重估			( 889 )						889						—						—						—
税收损失（*)			699,584						33,899						—						—						733,483
无形资产			( 300,359 )						496						—						65,009						( 234,854 )
其他			( 182 )						2						—						—						( 180 )
合计			( 377,577 )						9,531						909						65,009						( 302,128 )

---

（b.3） 2025年1月1日至12月31日

			开幕 余额 资产/（负债）						认可于 合并 收入						认可于 综合 收入						交换 率 变异						结局 余额 资产（负债）
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
物业、厂房及设备			( 875,426 )						1,463						—						—						( 873,963 )
使用权资产			( 720,803 )						( 133,955 )						—						—						( 854,758 )
租赁负债			892,770						108,965						—						—						1,001,735
摊销			( 101,193 )						( 7,258 )						—						—						( 108,451 )
规定			4,075						31,319						662						—						36,056
税收损失（*)			733,483						12,777						—						—						746,260
无形资产			( 234,854 )						( 507 )						—						( 28,972 )						( 264,333 )
其他			( 180 )						58						—						—						( 122 )
合计			( 302,128 )						12,862						662						( 28,972 )						( 317,576 )

(*）未确认的递延所得税资产：

递延所得税资产在未来很可能产生足够的应纳税所得额时予以确认。公司合计未确认递延所得税资产ThUS $ 2,914,298 于2025年12月31日（ThUS $ 3,263,150 截至2024年12月31日），其中包括与负税务结果相关的递延税项资产ThUS $ 10,460,187 于2025年12月31日（ThUS $ 11,736,014 截至2024年12月31日）。

（费用）/递延税项收入及所得税：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
所得税（费用）/福利
当期税（费）益			( 167,919 )						( 26,263 )						( 12,659 )
对上一年度当期税额的调整			—						—						( 193 )
当期税（费）益合计			( 167,919 )						( 26,263 )						( 12,852 )
税项亏损递延税项确认（费用）/利益（*)			—						243						17,492
与暂时性差异的产生和转回相关税项的递延收入			12,862						9,531						( 19,582 )
递延所得税总额			12,862						9,774						( 2,090 )
所得税（费用）/福利			( 155,057 )						( 16,489 )						( 14,942 )

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所得税（费用）福利

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
当期税（费）益，外			( 156,303 )						( 54,190 )						( 10,410 )
当期税（费）益，国内			( 11,616 )						27,927						( 2,442 )
当期税（费）益合计			( 167,919 )						( 26,263 )						( 12,852 )
国外递延所得税（费用）福利，用于税收损失补偿（*)			—						243						17,492
递延税（费）益，国外			4,994						5,553						( 10,780 )
递延税（费）益，国内			7,868						3,978						( 8,802 )
递延税（费用）福利总额			12,862						9,774						( 2,090 )
所得税（费用）/福利			( 155,057 )						( 16,489 )						( 14,942 )

(*）由于在2023年与巴西税务当局达成了一项协议，TAM Linhas Aereas S.A.被授权使用其可利用的部分税收损失来支付一些税收或有事项。由于公司未就其可得税项亏损确认递延税项资产，因此有必要登记一项收入，以注销先前就相关税务或有事项确认的负债。

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来自智利法定税率的税前收入（ 27 截至2025年12月31日、2024年12月31日和2023年12月31日的百分比）

			截至12月31日止年度，																		截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023						2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						%						%						%
使用法定税率的所得税优惠/（费用）			( 437,027 )						( 268,362 )						( 161,053 )						( 27.00 )						( 27.00 )						( 27.00 )
其他法域的税率的税务影响			( 49,968 )						( 46,580 )						( 50,042 )						( 3.09 )						( 4.69 )						( 8.39 )
非应税收入的税务影响			7,819						81,612						25,459						0.48						8.21						4.27
不允许支出的税收影响			( 19,016 )						( 12,780 )						( 23,272 )						( 1.17 )						( 1.29 )						( 3.90 )
其他增加（减少）：
提前终止飞机融资的递延税项负债终止确认			20,982						37,793						53,162						1.30						3.80						8.91
未确认的递延税项			293,388						159,430						157,089						18.13						16.04						26.34
其他增加（减少）			28,765						32,398						( 16,285 )						1.77						3.27						( 2.73 )
使用法定税率对税收费用进行的调整总额			281,970						251,873						146,111						17.42						25.34						24.50
使用有效税率的所得税优惠/（费用）			( 155,057 )						( 16,489 )						( 14,942 )						( 9.58 )						( 1.66 )						( 2.50 )

与计入权益的项目相关的递延税项：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
其他综合收益组成部分的合计递延税项			662						909						4,355

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其他金融负债构成情况如下：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
当前
（a）计息贷款			314,681						271,753
（b）租赁责任			430,622						363,460
当前合计			745,303						635,213
非现行
（a）计息贷款			3,980,984						3,516,117
（b）租赁责任			3,362,239						2,999,121
非流动合计			7,343,223						6,515,238

        

（a）计息贷款

与信贷机构和债务工具的义务：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
当前
担保义务（4）（5）			47,466						34,083
其他担保义务（1）（6）			70,805						23,682
银行贷款小计			118,271						57,765
与公众的义务（2）（3）			56,172						46,256
融资租赁（7）			140,238						167,732
当前合计			314,681						271,753
非现行
担保义务（4）（5）			610,169						339,960
其他担保义务（1）（6）			500,394						351,069
银行贷款小计			1,110,563						691,029
与公众的义务（2）（3）			2,321,606						2,193,047
融资租赁（7）			548,815						632,041
非流动合计			3,980,984						3,516,117
与金融机构的债务总额			4,295,665						3,787,870

    

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（1）本公司已于 三个 承诺的信贷额度，或“循环信贷便利（RCF）”，这是有担保的。截至2024年7月15日， two 信贷额度修正并延长至2029年7月，金额为美元 800 百万美元 750 分别为百万。然后，截至2024年11月4日，提供了第三笔信贷额度：

（a）第一笔承诺信贷额度，即“RCF I”，金额为美元 800 万，由飞机、发动机、零配件保障。截至2025年12月31日，该授信额度已全部到位。

（b）第二笔承诺信贷额度，即“RCF II”，金额为美元 750 百万，由主要与FFP业务（LATAM Pass忠诚度计划）相关的无形资产以及知识产权和某些LATAM商标担保。截至2025年12月31日，该授信额度已全部到位。

（c）2024年11月4日，公司在“备用发动机融资”项下获得新的授信额度，金额为美元 300 百万（其中美元 275 截至2025年12月31日已提取百万），于2028年11月4日到期。这笔资金用于偿还之前于2027年11月3日到期的“备用发动机设施”。这笔新的融资包括一项最低流动性契约，要求公司保持最低流动性，以合并水平（LATAM航空 S.A.）计量，为美元 750 百万，以及为LATAM航空 S.A.和TAM Linhas A é reas S.A.单独计量的额外契约，要求以最低合并水平流动性门槛为美元 400 百万。如果这些契约没有得到满足，可以在债权人的要求下加速债务成为短期债务。截至2025年12月31日，公司遵守上述最低流动性契约。

（二）截至2024年10月15日，公司通过担保债券发行、配售、接收国际市场资金金额为美元 1.4 亿，年利率为 7.875 %和2030年到期（“2030票据”），根据美国证券交易委员会规则144-A和条例S，根据1933年美国证券法（“美国证券法”）发行。在截至2025年12月31日的季度中，2030年票据包括一项最低流动性契约，该契约要求公司保持最低流动性，以合并水平（LATAM航空 S.A.）计量，为美元 750 百万。如果不满足这一约定，则可以在债权人的要求下加速债务成为短期债务。截至2025年12月31日，公司遵守上述最低流动性契约。

（三）2025年7月7日，公司通过发行本金总额为美元的有担保债券从国际市场发行、配售、收 800 万，年利率为 7.625 %并于2031年到期（“2031年票据”），根据美国证券交易委员会根据1933年美国证券法（“美国证券法”）的规则144A和S条例。在截至2025年12月31日的季度中，2031年票据包括一项最低流动性契约，该契约要求公司保持最低流动性，以合并水平（LATAM航空 S.A.）计量，为美元 750 百万。如果不满足这一约定，则可以在债权人的要求下加速债务成为短期债务。截至2025年12月31日，公司遵守上述最低流动性契约。

（四）2024年12月23日、30日， two A320neo飞机由空客交付。这些飞机是通过飞机融资美元购买的 50 万张，交易对方为交通银行股份有限公司（简称“交通银行”）。然后，2025年3月25日， 一 更多的A320neo是以同样的条件，同样的对手方收到的。2025年5月6日和6月21日，最后 two A320neo飞机由空客交付。这些飞机是通过与交通银行股份有限公司（简称“交通银行”）的飞机融资进行的，金额相同。

（五）2025年6月16日， 一 A321neo飞机由空中客车公司交付。这架飞机是通过飞机融资美元购买的 57 百万，交易对手为中国建设银行Aviation Capital DAC（“CCB”）。这次交付代表了第一次 五个 将根据这些条款并与该交易对手收购的飞机。然后，2025年10月15日和12月22日， two 更多A321neo飞机以同样的条件、同样的对手方收到。这些交付是根据这些条款并与该对应方购买的五架飞机中的第二架和第三架。

（六）2025年6月27日，执行担保融资协议为 11 拥有A321模型飞机。这架飞机融资总额为美元 242 百万，交易对手为法国外贸银行和三井住友银行（“SMBC”）。

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（七）2025年10月9日， 一 A320neo飞机由空客交付。这架飞机是通过飞机融资美元购买的 52.5 以BOC Aviation Limited（简称“BOC”）为交易对方的百万。此次交付是根据这些条款并与该交易对手收购的三架飞机中的第一架。

计息贷款各币种余额如下：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
货币			ThUS $						ThUS $
智利比索（U.F.）			165,158						147,716
美元			4,130,507						3,640,154
合计			4,295,665						3,787,870

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分期到期的有息借款至2025年12月31日
债务人：LATAM航空 S.A.及其子公司，税号89.862.200-2，智利。

																								标称值																																										会计价值
税号。						债权人						债权人 国家						货币						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						超过 五个 年						合计 标称 价值						最多 90 天						更多 比 90天 到一个 年						更多 比 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						超过 五个 年						合计 会计 价值						摊销						年度
																																																																																																						有效 率						标称 率
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
与公众的义务
97.036.000-K						桑坦德						智利						用友						—						—						—						—						164,400						164,400						—						558						—						—						164,600						165,158						到期时						2.00						2.00
97.036.000-K						桑坦德						智利						美元						—						—						—						—						3						3						—						—						—						—						3						3						到期时						1.00						1.00
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						—						—						—						1,400,000						800,000						2,200,000						31,112						24,502						—						1,373,868						783,135						2,212,617						到期时						8.46						7.78
担保义务
0-e						巴黎银行						美国。						美元						3,372						10,311						28,945						31,314						72,593						146,535						4,023						10,311						28,344						30,950						72,592						146,220						季刊						5.38						5.38
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						4,062						12,311						34,050						49,352						—						99,775						4,062						12,311						34,050						49,351						—						99,774						季/月						5.81						5.81
0-e						北京银行						伊尔兰达						美元						2,604						7,813						20,833						20,833						190,105						242,188						3,255						7,813						20,208						20,417						188,799						240,492						季刊						5.83						5.83
0-e						CCB						伊尔兰达						美元						1,187						3,562						9,500						9,500						146,459						170,208						2,129						3,562						9,500						9,500						146,458						171,149						季刊						5.75						5.75
其他担保债务
0-e						花旗银行						美国。						美元						—						—						—						—						—						—						22						—						—						—						—						22						季刊						1.00						1.00
0-e						摩根大通						美国。						美元						—						—						—						—						—						—						209						—						—						—						—						209						季刊						0.63						0.63
0-e						信贷农业						法国						美元						—						—						275,012						—						—						275,012						2,719						—						272,829						—						—						275,548						到期时						9.43						9.43
0-e						NATIXIS						美国。						美元						11,763						35,290						94,108						44,178						33,134						218,473						11,831						35,290						93,045						43,470						32,605						216,241						季刊						5.39						5.39
0-e						进出口银行						美国。						美元						5,094						15,417						42,124						16,321						—						78,956						5,317						15,417						42,124						16,321						—						79,179						季刊						2.03						1.79
融资租赁
0-e						NATIXIS						法国						美元						6,824						20,707						56,972						82,239												166,742						8,106						20,707						56,646						82,147												167,606						季刊						6.12						6.12
0						美国银行						美国。						美元																																				—																																				—						季刊
0-e						进出口银行						美国。						美元						23,673						68,176						141,222						59,589						13,203						305,863						24,824						68,176						140,999						59,589						13,203						306,791						季刊						3.54						2.68
0-e						犹他银行						美国。						美元						3,170						10,019						37,304						37,835						61,655						149,983						3,170						10,019						37,304						37,835						61,655						149,983						每月						10.46						10.46
0-e						中银航空租赁						美国。						美元						592						1,832						5,327						6,038						38,711						52,500						1,364						1,832						5,197						5,950						38,404						52,747						季刊						6.31						6.31
						合计																		62,341						185,438						745,397						1,757,199						1,520,263						4,270,638						102,143						210,498						740,246						1,729,398						1,501,454						4,283,739

(*）已执行信用证对债权人的义务。

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分期到期的有息借款至2025年12月31日
债务人：TAM S.A.及其子公司，税号02.01 2.862/0001-60，巴西

																					标称值																																				会计价值																																										年度
																					最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 标称 价值						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 会计 价值						摊销
			税号。						债权人 国家						货币																																																																																				有效 率						标称 率
																					ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
融资租赁
0-e			NATIXIS						法国						美元						510						1,530						9,886						—						—						11,926						510						1,530						9,886						—						—						11,926						季刊						—						—
			合计																		510						1,530						9,886						—						—						11,926						510						1,530						9,886						—						—						11,926
			合并总额																		62,851						186,968						755,283						1,757,199						1,520,263						4,282,564						102,653						212,028						750,132						1,729,398						1,501,454						4,295,665

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分期到期的有息借款至2024年12月31日
债务人：LATAM航空 S.A.及其子公司，税号89.862.200-2，智利。

																								标称值																																				会计价值																																				摊销						年度
税号。						债权人						债权人 国家						货币						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 标称 价值						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 会计 价值												有效 率						标称 率
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
与公众的义务
97.036.000-K						桑坦德						智利						用友						—						—						—						—						147,217						147,217						—						499						—						—						147,217						147,716						到期时						2.00						2.00
97.036.000-K						桑坦德						智利						美元						—						—						—						—						3						3						—						—						—						—						3						3						到期时						1.00						1.00
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						—						—						—						700,000						1,400,000						2,100,000						—						45,757						—						678,079						1,367,748						2,091,584						到期时						10.69						9.71
担保义务
0-e						巴黎银行						美国。						美元						3,226						9,863						27,888						30,093						88,554						159,624						4,020						9,863						27,262						29,715						88,375						159,235						季刊						6.03						6.03
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						3,960						11,992						33,179						34,951						31,645						115,727						3,960						11,992						33,179						34,951						31,645						115,727						季/月						7.73						7.73
0-e						北京银行						伊尔兰达						美元						1,042						3,125						8,333						8,333						79,167						100,000						1,123						3,125						8,208						8,250						78,375						99,081						季刊						6.42						6.42
其他担保债务
0-e						花旗银行						美国。						美元						—						—						—						—						—						—						22						—						—						—						—						22						季刊						1.00						1.00
0-e						摩根大通						美国。						美元						—						—						—						—						—						—						209						—						—						—						—						209						季刊						0.63						0.63
0-e						信贷农业						法国						美元						—						—						—						275,012						—						275,012						3,020						—						—						272,112						—						275,132						到期时						6.63						6.63
0-e						进出口银行						美国。						美元						5,005						15,147						41,385						37,572						—						99,109						5,284						15,147						41,385						37,572						—						99,388						季刊						2.29						2.05
融资租赁
0-e						NATIXIS						法国						美元						6,671						20,241						55,696						78,423						30,352						191,383						8,284						20,242						55,369						78,225						30,350						192,470						季刊						6.73						6.73
0-e						美国银行						美国。						美元						10,972						6,520						—						—						—						17,492						11,147						6,217						—						—						—						17,364						季刊						4.88						3.40
0-e						进出口银行						美国。						美元						32,988						74,220						167,003						103,326						35,535						413,072						34,733						74,221						166,291						103,326						35,532						414,103						季刊						4.00						3.17
0-e						犹他银行						美国。						美元						2,857						7,991						29,220						46,016						75,786						161,870						2,857						7,991						29,220						46,016						75,786						161,870						每月						10.71						10.71
						合计																		66,721						149,099						362,704						1,313,726						1,888,259						3,780,509						74,659						195,054						360,914						1,288,246						1,855,031						3,773,904

    

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分期到期的有息借款至2024年12月31日
债务人：TAM S.A.及其子公司，税号02.01 2.862/0001-60，巴西

税号。												债权人 国家						货币						标称值																																				会计价值																																				摊销						年度
																								最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 标称 价值						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 会计 价值												有效 率						标称 率
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
融资租赁
0-e						NATIXIS						法国						美元						510						1,530						4,080						7,846						—						13,966						510						1,530						4,080						7,846						—						13,966						季刊						—		%				—
						合计																		510						1,530						4,080						7,846						—						13,966						510						1,530						4,080						7,846						—						13,966
						合并总额																		67,231						150,629						366,784						1,321,572						1,888,259						3,794,475						75,169						196,584						364,994						1,296,092						1,855,031						3,787,870

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分期到期的有息借款至2023年12月31日
债务人：LATAM航空 S.A.及其子公司，税号89.862.200-2，智利。

																								标称值																																				会计价值																																				摊销						年度
税号。						债权人						债权人 国家						货币						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 标称 价值						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 会计 价值												有效 率						标称 率
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
银行贷款
0-e						高盛						美国。						美元						2,750						8,250						22,000						1,056,000						—						1,089,000						44,891						8,250						22,000						954,293						—						1,029,434						季刊						20.31						15.04
与公众的义务
97.036.000-K						桑坦德						智利						用友						—						—						—						—						160,214						160,214						—						516						—						—						160,214						160,730						到期时						2.00						2.00
97.036.000-K						桑坦德						智利						美元						—						—						—						—						3						3						—						—						—						—						3						3						到期时						1.00						1.00
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						—						—						—						450,000						700,000						1,150,000						—						34,215						—						434,204						673,686						1,142,105						到期时						15.00						13.38
担保义务
0-e						巴黎银行						美国。						美元						2,912						9,168						26,772						28,945						103,907						171,704						3,936						9,168						26,121						28,553						103,541						171,319						季刊						6.98						6.98
0-e						威尔明顿信托公司						美国。						美元						3,854						11,693						32,356						34,083						50,599						132,585						3,900						11,693						32,356						34,083						50,571						132,603						季/月						8.76						8.76
其他担保债务
0-e						花旗银行						美国。						美元						—						—						—						—						—						—						33						—						—						—						—						33						季刊						1.00						1.00
0-e						摩根大通						美国。						美元						—						—						—						—						—						—						17						—						—						—						—						17						季刊						0.63						0.63
0-e						信贷农业						法国						美元						—						14,667						29,333						222,768						—						266,768						4,241						14,667						26,154						221,708						—						266,770						到期时						9.43						9.43
0-e						MUFG						美国。						美元						11,768						35,960						16,374						—						—						64,102						11,805						35,960						16,374						—						—						64,139						季刊						7.11						7.11
0-e						进出口银行						美国。						美元						—						—						40,662						42,122						16,325						99,109						282						—						40,662						42,122						16,325						99,391						季刊						2.29						2.05
融资租赁
0-e						NATIXIS						法国						美元						6,516						19,779						54,443						56,972						77,647						215,357						8,559						19,779						54,117						56,754						77,555						216,764						季刊						7.58						7.58
0-e						美国银行						美国。						美元						17,374						49,311						17,492						—						—						84,177						17,905						49,311						15,731						—						—						82,947						季刊						4.41						3.16
0-e						进出口银行						美国。						美元						—						—						197,499						141,169						74,404						413,072						1,933						—						195,741						141,169						74,404						413,247						季刊						4.13						3.31
0-e						犹他银行						美国。						美元						2,575						7,202						23,637						37,304						101,864						172,582						2,575						7,202						23,637						37,304						101,864						172,582						每月						10.71						10.71
其他贷款
0-e						各种（*)												美元						104						—						—						—						—						104						104						—						—						—						—						104						到期时						—						—
						合计																		47,853						156,030						460,568						2,069,363						1,284,963						4,018,777						100,181						190,761						452,893						1,950,190						1,258,163						3,952,188

(*）已执行信用证对债权人的义务。

---

分期到期的有息借款至2023年12月31日
债务人：TAM S.A.及其子公司，税号02.01 2.862/0001-60，巴西

																								标称值																																				会计价值																																				摊销						年度
税号。						债权人						债权人 国家						货币						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 标称 价值						最多 90 天						超过 90天 到一个 年						超过 一到 三个 年						超过 三到 五个 年						更多 比 五个 年						合计 会计 价值												有效 率						标称 率
																								ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												%						%
融资租赁
0-e						NATIXIS						法国						美元						510						1,530						4,080						9,886						—						16,006						510						1,530						4,080						9,886						—						16,006						季刊						—						—
						合计																		48,363						157,560						464,648						2,079,249						1,284,963						4,034,783						100,691						192,291						456,973						1,960,076						1,258,163						3,968,194

---

（b）租赁责任：

报告年度对应的租赁负债变动情况如下：

			飞机						其他						租赁 责任 合计
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
期初余额为2023年1月1日			2,134,972						81,482						2,216,454
新合同			943,178						2,976						946,154
租赁终止			( 13,258 )						( 1,812 )						( 15,070 )
重新谈判			( 7,194 )						2,219						( 4,975 )
付款			( 376,006 )						( 23,277 )						( 399,283 )
应计利息			212,500						9,633						222,133
汇兑差额			—						2,278						2,278
累计翻译调整			6						297						303
变化			759,226						( 7,686 )						751,540
截至2023年12月31日的期末余额			2,894,198						73,796						2,967,994
期初余额为2024年1月1日			2,894,198						73,796						2,967,994
新合同			576,182						69,061						645,243
租赁终止			( 72,266 )						( 540 )						( 72,806 )
重新谈判			96,155						70,670						166,825
付款			( 605,584 )						( 26,630 )						( 632,214 )
应计利息			288,165						25,391						313,556
汇兑差额			( 2,090 )						( 3,082 )						( 5,172 )
累计翻译调整			—						( 9,679 )						( 9,679 )
其他增加（减少）			—						( 11,166 )						( 11,166 )
变化			280,562						114,025						394,587
截至2024年12月31日的期末余额			3,174,760						187,821						3,362,581
截至2025年1月1日的期初余额			3,174,760						187,821						3,362,581
新合同			815,796						22,012						837,808
租赁终止			( 210,868 )						( 8 )						( 210,876 )
重新谈判			227,117						18,418						245,535
付款			( 731,902 )						( 42,618 )						( 774,520 )
应计利息			292,381						19,750						312,131
汇兑差额			6,747						8,544						15,291
累计翻译调整			—						4,911						4,911
变化			399,271						31,009						430,280
截至2025年12月31日的期末余额			3,574,031						218,830						3,792,861

公司在综合业绩的财务费用项下确认与租赁负债相关的利息付款（见附注26（c））。计算租赁负债的平均折现率如下。

			贴现率 2025年12月						贴现率 2024年12月
飞机			8.74 %						9.09 %
其他			8.87 %						8.78 %

---

贸易及其他应付账款构成情况如下：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
当前
（a）贸易和其他应付账款			2,076,314						1,761,814
（b）应计负债			608,532						371,758
贸易和其他应付账款总额			2,684,846						2,133,572

(a) 贸易和其他应付账款：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
贸易债权人			1,676,218						1,409,894
其他应付款			400,096						351,920
合计			2,076,314						1,761,814

---

贸易及其他应付账款明细如下：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
维护和技术采购			448,927						380,853
寄宿费			318,024						268,353
飞机燃料			261,700						220,343
搬运和地勤			214,411						122,721
机场收费和飞越			117,364						157,691
租赁、维护和IT服务			114,043						121,901
其他人员费用			99,187						106,277
专业服务和咨询			89,082						77,548
船上服务			80,086						72,902
市场营销			57,903						46,751
机组人员			40,765						20,560
航空公司			32,817						9,778
代理商销售佣金			29,478						15,649
飞机保险			9,553						16,756
其他			162,974						123,731
贸易和其他应付账款总额			2,076,314						1,761,814

(b) 应计负债：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
飞机和发动机维修			191,524						74,874
应计人员费用			104,504						86,743
应付人员账款（1）			275,358						183,153
其他应计负债			37,146						26,988
应计负债总额			608,532						371,758

（1）利润及奖金的参与（注22字母b）。

---

			流动负债												非流动负债												负债总额
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
或有事项准备（1）
税务或有事项			1,722						11,536						330,955						313,165						332,677						324,701
民事或有事项			5,052						1,173						169,732						124,411						174,784						125,584
劳工意外情况			1,639						1,512						160,105						174,035						161,744						175,547
其他			—						—						11,181						9,908						11,181						9,908
欧洲拨备
委托调查（2）			—						—						2,638						2,327						2,638						2,327
其他拨备合计（3）			8,413						14,221						674,611						623,846						683,024						638,067

(1)或有事项准备金：

税务或有事项对应于直接和间接税适用的税务处理相关的诉讼和税务准则，在行政和司法阶段均有发现。

民事或有事项对应对公司提起的民事命令的不同诉求。劳动或有事项对应对公司提起的劳动命令的不同诉求。

拨备酌情在综合损益表的行政开支或税务开支中确认。

公司维持其他司法程序，个别和累计，不会对这些财务报表产生重大影响。

（2）为欧盟委员会就可能违反货运市场自由竞争而提起的诉讼作出的规定。

（3）截至2025年12月31日和2024年12月31日的其他拨备总额，包括与TAM S.A和子公司进行业务合并时产生的或有事项的公允价值，有可能在 50 %，在IFRS会计准则的正常应用过程中不予以确认，且仅在企业合并的情况下才应根据IFRS会计准则予以确认。

---

规定的变动：

			法律 索赔（1）						欧洲的 佣金 调查（1）												合计
			ThUS $						ThUS $												ThUS $
截至2023年1月1日的期初余额，			940,140						2,397												942,537
拨备增加			449,406						—												449,406
使用的拨备			( 70,844 )						—												( 70,844 )
按子公司折算的差额			( 69,563 )						—												( 69,563 )
拨回拨备			( 310,118 )						—												( 310,118 )
汇兑差额			310						80												390
截至2023年12月31日的期末余额			939,331						2,477												941,808
期初余额为2024年1月1日			939,331						2,477												941,808
拨备增加			448,338						—												448,338
使用的拨备			( 92,729 )						—												( 92,729 )
按子公司折算的差额			( 143,057 )						—												( 143,057 )
拨回拨备			( 508,907 )						—												( 508,907 )
汇兑差额			( 7,236 )						( 150 )												( 7,386 )
截至2024年12月31日的期末余额			635,740						2,327												638,067
截至2025年1月1日的期初余额			635,740						2,327												638,067
拨备增加			269,985						5												269,990
使用的拨备			( 94,853 )						—												( 94,853 )
按子公司折算的差额			12,346						—												12,346
拨回拨备			( 144,773 )						—												( 144,773 )
汇兑差额			1,941						306												2,247
截至2025年12月31日的期末余额			680,386						2,638												683,024

---

			流动负债												非流动负债												负债总额
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
递延收入（1）（2）			3,580,317						3,118,099						—						140,244						3,580,317						3,258,343
销售税			32,162						14,566						—						—						32,162						14,566
保留			150,794						48,383						—						—						150,794						48,383
其他税种			7,215						6,332						—						—						7,215						6,332
应付股息			37,995						293,092						—						—						37,995						293,092
其他杂项负债			7,692						8,208						—						—						7,692						8,208
其他非金融负债合计			3,816,175						3,488,680						—						140,244						3,816,175						3,628,924

递延收入变动

									递延收入
			初始余额						(1) 认可						使用						忠诚 方案（奖项及 赎回）						到期 门票						翻译 差异						其他 规定						决赛 余额
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
2023年1月1日至12月31日			2,953,289						14,238,959						( 13,505,496 )						17,680						( 391,998 )						84,988						( 3,822 )						3,393,600
2024年1月1日至12月31日			3,393,600						15,679,754						( 15,073,167 )						( 126,564 )						( 347,873 )						( 260,364 )						( 7,043 )						3,258,343
2025年1月1日至12月31日			3,258,343						17,264,291						( 16,738,516 )						21,311						( 354,001 )						124,933						3,956						3,580,317

(1)余额主要包括截至2025年12月31日和2024年12月31日未提供服务的递延收入以及常旅客LATAM Pass计划的递延收入。

LATAM Pass是LATAM的常旅客计划，它允许通过累积可兑换机票或各种产品和服务的里程，以多种福利和特权奖励客户的偏好和忠诚度。客户每次在LATAM和与该计划相关的其他航空公司飞行时，以及通过在商店购买或使用在世界各地与该计划有协议的庞大公司网络的服务，累积里程LATAM Pass。

(2)截至2025年12月31日，递延收益包括TH美元 28,452 （ThUS $ 35,615 截至2024年12月31日）与达美航空公司的补偿有关，该补偿根据收入差异估计在利润表中确认，直至战略联盟实施结束。

---

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
退休金支付			95,768						71,296
离职偿金			6,424						7,048
其他义务			79,387						89,083
雇员福利负债总额			181,579						167,427

(a) 退休、辞职和其他义务的变动：

			开幕 余额						增加（减少） 当前服务 规定						福利 已付款						精算 （收益） 损失						货币 翻译						收盘 余额
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
2023年1月1日至12月31日			93,488						58,436						( 6,701 )						( 21,198 )						( 1,407 )						122,618
2024年1月1日至12月31日			122,618						88,112						( 10,778 )						( 21,769 )						( 10,756 )						167,427
2025年1月1日至12月31日			167,427						17,457						( 11,465 )						17,216						( 9,056 )						181,579

智利在计算拨备时使用的主要假设如下：

						截至12月31日止年度，
假设						2025						2024
贴现率						5.41		%				5.92		%
预期加薪率						3.00		%				3.00		%
周转率						2.80		%				2.96		%
死亡率						房车-2020						房车-2020
通货膨胀率						3.00		%				3.42		%
妇女退休年龄						60						60
男性退休年龄						65						65

贴现率以智利中央银行发行的债券为基础，期限为 20 年。RV-2020年死亡率表格与委员会为智利金融市场制定的表格相对应。通胀率基于智利央行发行的BCU和BCP的长期名义和通胀调整债券的收益率曲线。

设定受益义务现值的计算对贴现率、工资增长、轮换和通货膨胀等一些精算假设的变化很敏感。

---

这些变量的敏感性分析如下：

			对赔偿责任的影响
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
贴现率
应计负债变化A收盘上涨100b.p。			( 7,199 )						( 5,267 )
应计负债变化A收盘减少100b.p。			8,318						6,010
工资增长率
应计负债变化A收盘上涨100b.p。			7,543						5,570
应计负债变化A收盘减少100b.p。			( 6,819 )						( 5,056 )

(b) 短期的负债：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
利润分享和奖金（*)			275,358						183,153

(*)应付职工账款（附注19 b款）

与实现某些目标的年度激励计划相关的利润和奖金的参与。

（c）CIP（企业激励计划）

为激励公司高管留住人才，并因应第11章程序的退出，同意授予一项名为企业激励计划（以下简称“CIP”）的特别和例外激励，该激励将在遵守日期为2023年4月25日的董事会会议批准的条款、条款和条件的情况下可强制执行和支付。总之，CIP考虑 三个 面向的类别 三个 不同群体或类别的员工，无论是由公司直接聘用，还是在LATAM集团的其他公司。这些类别如下：非执行雇员；不参加全球高管会议o“创业板”的高管；创业板高管。这些群体中的每一个群体的员工仅有资格获得与其各自类别相对应的CIP。这些CIP类别中的每一个的条款在2023年1月至12月期间传达给了各自的雇员。

以下是CIP不同类别的更多背景资料。此外，在附注33中更详细地描述了最后一项的主要条款和条件 two CIP的类别（即非创业板高管；和创业板高管）：

i）非执行雇员：第一个子计划针对截至2020年12月31日在拉丁美洲受雇但截至2023年4月30日仍在其职位上的非执行雇员，其中包括在特定日期以现金支付的固定和有保证的付款，具体取决于雇员受雇的国家。

本子计划适用于那些无法获得其中一项资格的员工 two 以下类别，或有能力这样做的人，选择不参与其中。

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ii）不属于创业板的高管：第二个子方案适用于不属于创业板的高级管理人员（全球高管会议–高级管理人员、管理人员、助理管理人员）。本方案拟创设薪酬合成单位（以下简称“单位”），经参考认为相当于 一 份LATAM航空 S.A.的股份，并因此在其生效的情况下，授予工人根据CIP获得应予考虑的生效单位数乘以LATAM航空 S.A.每股价值所产生的现金付款的权利。

在此背景下，本方案考虑 two 不同的奖金：（1）预提奖金，包括分配给相应雇员的单位产生的现金金额，这些单位在 20 月度% 15 和 80 月度% 24 ，在每种情况下，均自第11章程序的退出日期（即2022年11月3日）（“退出日期”）起计算。因此，这是对这些员工的保证付款；以及（2）与附注19（b）中反映的LATAM航空 S.A.及其子公司的某些财务指标相关的奖金生效 20 月度% 15 和 80 月度% 24 ，在每种情况下，从退出日期开始。因此，这是一笔最终付款，只有在达到这些指标的情况下才会支付。

iii）创业板高管：第三个子方案适用于公司创业板高管（全球高管会议）（CEO及职务描述为“副总裁”或“董事”的员工）。该方案实质上考虑创建薪酬合成单位，这些单位通过参照手段被视为相当于 一 LATAM航空 S.A.的份额，因此，在这些份额生效的情况下，他们授予工人权利，以根据CIP必须考虑的生效单位数乘以LATAM航空 S.A.的每股价值而获得现金付款。

这些单位分为：

（1）与雇员在公司的永久存续相关的单位（“RSU”–保留股份单位）；及（2）与雇员在公司的永久存续和LATAM航空 S.A.的业绩相关的单位（“PSU”–业绩股份单位）。这一业绩最终是根据CIP条款和条件中LATAM航空 S.A.的股价来衡量的。

因此，RSU和PSU都与时间的流逝相关联，根据CIP所设想的日历通过偏袒而变得有效。就受限制股份单位而言，如附注33中更详细解释的那样，拥有由偏袒担保的归属。另一方面，考虑到市场流动性，PSU还考虑了LATAM航空 S.A.份额的市值。然而，只要没有这种流动性市场，股价将根据代表性交易确定。正如附注33中更详细解释的那样，PSU构成或有和非担保付款。

此外，部分创业板高管还将有权根据CIP在特定日期获得固定且有保障的现金支付（“MPP”–管理层保护计划）。那些有资格获得这项MPP的雇员还将有资格获得数量有限的额外MSU（“基于MPP的RSU”）。

2025年第一季度，GEM高管合同进行了修订，纳入了分配给员工的部分PSU生效的替代模式。更具体地说，直至 50 分配给相应雇员的PSU的百分比将有资格生效，但在退出第11章程序之日起第60个月或之前，每股回报，以2022年7月5日在LATAM航空 S.A.的临时股东大会上商定的因增资而发行的股份的每股价格的百分比表示（即美元 0.01083865799 ），超过一定阈值。为此，“每股回报”的概念考虑了LATAM航空 S.A.股票的股票市场交易均价在 60 确定日期前的工作日，以及在退出第11章程序后已就其在LATAM航空 S.A.中的股份向股东支付的任何股息和分配。

在所有情况下，相关雇员必须在相应的应计日期仍留在公司，才有资格获得这些福利。

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截至2025年12月31日止年度，与此CIP相关的应计金额为美元 18.21 百万（美元 78.79 2024年12月31日的百万元），按职能记入合并损益表的“管理费用”项目。截至2025年12月，该计划在综合财务状况表中记录的金额为美元 120.85 百万（美元 152.6 2024年12月31日的百万）。

（d） 雇佣开支详情如下：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
薪金及工资			1,504,554						1,337,982						1,268,343
短期雇员福利			229,457						243,210						181,565
其他人员费用			207,110						157,282						133,429
合计			1,941,121						1,738,474						1,583,337

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
飞机和发动机维修			408,700						433,447
车队（JOL）			40,000						40,000
假期及奖金备抵			22,016						18,129
其他杂项负债			492						186
应付账款总额，非流动			471,208						491,762

(a)资本

该公司的目标是保持适当的资本化水平，使其能够确保进入金融市场，以实现其中长期目标，优化其股东的回报并保持稳健的财务状况。

公司于2025年12月31日的实缴资本金额为ThUS $ 4,418,110 分为 574,215,983,709 同系列普通股（THUS $ 5,003,534 分为 604,437,877,587 股份截至2024年12月31日止），单一系列主格、普通品格与 无 面值。截至2025年12月31日公司法定持股总数，对应 574,219,895,457 股份。从上面可以看出 3,911,748 股份待认购及缴款，上述股份专为回应转换 42,398 根据第11章退出重整程序之际发行的H系列可转债。没有特殊的股份系列，也没有特权。其股票凭证的形式及其发行、交换、失效、灭失、置换等类似情形以及股份的转让，适用《公司法》及其规定。

公司于2023年4月20日召开的临时股东大会，同意：

i）公司资本减少，金额为ThUS $ 7,501,896 ，在不改变其分割的股份数量和特征的情况下，以相同金额吸收公司截至2022年12月31日的累计亏损；

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ii）减少公司资本，金额为ThUS $ 178 ，在不改变其分割的股份数量和特征的情况下，通过吸收截至2022年12月31日的“库存股”权益账户的同等金额，系根据《公司法》第二十七条规定发生的2013年1月依法操作减少股本之际产生的。

三）扣除公司资本账户“发行股份及新增可换股票据成本”,金额为ThUS $ 810,279 .

2023年9月6日，根据Eduardo Diez Morello先生在圣地亚哥公证处授予的公开契据，在题为“Declaraci ó n de Colocaci ó n y Vencimiento Plazo de Colocaci ó n Bonos Convertibles”Series G“、”Series H“和”Series I“和Reducci ó n de Capital de Pleno Derecho”的保留条款编号15,327-2023下，实现于2023年9月5日在公司于2022年7月5日召开的临时股东大会上同意的增资之际发行的可转换票据的配售期限（“配售期限”）到期。因此，根据各自票据发行合同（“发行协议”）第6条第4款所述，截至该日期，对其进行配售的金额保持不变，因此，未在该日期进行配售的可转换票据无效。为完整起见，宣布于配售期限届满时， 123,605,720 G系列可转换票据和 37 Series I可转换票据（统称“未配售可转换票据”）仍未配售，金额为美元 123,605,720 和美元 37 ，分别（以下合称“未投放金额”）。未获配售可换股票据的转换选择权获支持 1,965,903,665 股份作为股权。

同样，在上述契据中认识到，由于所有未配售可换股债券已终止，由于其已作废，故无法转换为发行人的股份，因此减少公司股本份额的金额等于未配售金额。

因此，截至2023年9月6日，股本金额依法减持金额为ThUS $ 123,606 ，相当于 1,965,903,665 股份。由于上述情况，截至该日，公司的法定股本总额已依法从新台币 5,127,182 ，分为 606,407,693,000 股，相同且唯一系列，无面值，金额为ThUS $ 5,003,576 ，分为 604,441,789,335 股，其中MUS $ 5,003,534 ，相当于 604,437,877,587 股，全额支付。迄今为止，ThUS $的余额 42 ，相当于 3,911,748 股，待认购缴款，专为应对转换 42,398 H系列可转换票据。

上述所有情况均在公司于2024年4月25日举行的临时股东大会上作出详细解释，其中同意（其中包括）（i）将上述按法律运作方式减少的股本记录，以及授予日期为2023年9月6日的上述公开契据；及（ii）在上述基础上，调整公司章程有关股本的第五条永久条款和第一条临时条款。

截至2025年9月2日，公司董事会召开2025年10月17日临时股东大会，目的是提请股东表决提前取消 30,221,893,878 公司根据于2025年3月17日及2025年6月26日举行的临时股东大会批准的股份回购计划取得的库存股，以及批准相应减少公司股本。在上述股东大会上，提前取消前述 30,221,893,878 库存股—代表认缴实收资本美元 585,424,212 —获得批准，从而减少公司股本该数额。据此，股本由美元 5,003,576,326.78 ，分为 604,441,789,335 单一系列无面值股份，至美元 4,418,152,114.78 ，分为 574,219,895,457 单一系列无面值的股份。其中，美元 4,418,109,716.78 ，以 574,215,983,709 股股份，获足额认购并缴款；而余下余额为美元 42,398 ，以 3,911,748 股，专为满足转股而预留 42,398 结合第11章重整程序出现而发行的H系列可转债。

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(b)授权股份变动

下表显示在公司目前发行的可转换票据下行使相应转换选择权的情况下将交付的授权、缴足股款的股份及备用股份的变动情况：

			截至2025年12月31日																								截至2024年12月31日
			授权股份的N °						N °认购的股份及根据行使转换选择权而支付或交付的股份（*)						待配售可换股票据后备股份的N °						N °的股份认购或未使用						授权股份的N °						N °认购的股份及根据行使转换选择权而支付或交付的股份						待配售可换股票据后备股份的N °			N °的股份认购或未使用
期初余额			604,441,789,335						604,437,877,587						3,911,748						—						604,441,789,335						604,437,877,587						3,911,748			—
提前注销库存股			( 30,221,893,878 )						( 30,221,893,878 )						—						—						—						—						—			—
小计			( 30,221,893,878 )						( 30,221,893,878 )						—						—						—						—						—			—
期末余额			574,219,895,457						574,215,983,709						3,911,748						—						604,441,789,335						604,437,877,587						3,911,748			—

(*）见上文同注（a）项。

（c）股本

股本变动情况如下表所示：

			实缴- 资本
			ThUS $
截至2023年1月1日的初步余额			13,298,486
转换期权期内的配售-可换股票据G（1）			17,401
截至2022年12月31日累计亏损的吸收（2）			( 7,501,896 )
吸收库存股（二）			( 178 )
股份及可转换为股份的债券扣除发行及配售费用（二）			( 810,279 )
小计			( 8,294,952 )
截至2023年12月31日的期末余额			5,003,534
截至2024年1月1日的初步余额			5,003,534
截至2024年12月31日的期末余额			5,003,534
截至2025年1月1日的初步余额			5,003,534
提前注销库存股			( 585,424 )
小计			( 585,424 )
截至2025年12月31日的期末余额			4,418,110

(1)包括作为第11章确认的债务的偿付而交付的可转换票据债券。

(2)如本附注A）项所解释，于2023年4月20日召开的公司临时股东大会上，同意吸收留存亏损及减少公司资本。

（d）库存股票

截至2025年12月31日，在认购及缴足股份总额中，公司取得 30,221,893,878 根据自己的股票回购计划发行股票，总金额为新台币 585,424 .该等股份根据于2025年10月17日举行的临时股东大会批准提前注销。

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库存股异动如下：

库存股的变动			股份数量						股份金额						费用支付						合计
									ThUS $						ThUS $						ThUS $
2024年1月1日的期初余额			—						—						—						—
年内变动			—						—						—						—
2024年12月31日期末余额			—						—						—						—
2025年1月1日期初余额			—						—						—						—
于2025年3月17日召开的临时股东大会通过的自有股份回购方案，于2025年5月支付			9,671,006,041						151,997						154						152,151
于2025年6月26日召开的临时股东大会通过的自有股份回购方案，于2025年7月支付			20,550,887,837						432,840						433						433,273
提前注销2025年10月17日召开的临时股东大会批准的自有股份			( 30,221,893,878 )						( 584,837 )						( 587 )						( 585,424 )
截至2025年12月31日的期末余额			—						—						—						—

（e）其他权益-转换权的价值-可转换票据

（e.1）票据认购

发行可换股票据以换取现金出资，以换取第11章收益的结算或两者的结合。为换取现金而发行的可转换票据按公允价值（收到的现金）进行估值。已发行票据

作为交换条件，第11章债权的估值考虑了每组负债在出现日结算的折扣。下表显示了3只可转换票据的面值、调整（如有）以得出其公允价值和交易成本金额。分类为权益的转换期权通过从复合工具整体的公允价值中扣除负债部分的金额确定。权益部分于发行可换股票据时在其他权益项下确认。

						截至2023年12月31日
概念						可转换 笔记g						可转换 附注H						可转换 笔记一						合计 可转换 笔记
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
面值						17,401						—						—						17,401
发行日期对公允价值可转换票据的调整						( 14,401 )						—						—						( 14,401 )
小计						( 11,401 )						—						—						( 11,401 )
票据公允价值						3,000						—						—						3,000
发行日期的权益部分						3,000						—						—						3,000

截至二零二五年十二月三十一日止年度及截至二零二四年十二月三十一日止年度 无 认购可转换债券。

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（e.2）票据转换为股份

截至2023年12月31日，以下票据已转换为股份：

						截至2023年12月31日
概念						可转换 笔记g						可转换 附注H						可转换 笔记一						合计 可转换 笔记
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
转换百分比						100.000		%				99.997		%				100.000		%
可换股票据的转换选择权获行使						1,133,397						1,372,798						6,863,427						9,369,622
转换票据总额						1,133,397						1,372,798						6,863,427						9,369,622

截至2025年12月31日，以及截至2024年12月31日， 无 债券已转换为股票。

分类为权益的可转换票据的发行的转换选择权是通过从复合工具（即可转换票据）的整体公允价值中扣除负债部分的金额确定的。这将被确认并计入权益，扣除所得税影响，并且不进行后续重新计量。此外，分类为权益的转换选择权将保留在权益中直至行使转换选择权，在这种情况下，在权益中确认的余额将转入股本。截至2025年12月31日，未转换为权益的部分对应ThUS $ 39 .

（e.3）可转换票据

G、H和I可转换票据的合同条件考虑在其各自的转换选择权结算时交付固定数量的LATAM航空 S.A.股份。前述确定可转换票据分类为权益工具，但债券H除外，该分类除考虑交付固定数量的股份外，还考虑支付 1 年息%，并附有一定条件，可供其支付及应计自 60 退出日期后的几天。该利息的支付导致确认H类可转换票据的负债部分。

在发行日，负债部分的公允价值在ThUS $ 102,031 是使用类似不可转换工具的现行市场利率估计的。

与负债部分有关的交易成本计入负债部分的账面值，并使用实际利率法在可转换票据期间内摊销。

（f）股份支付准备金

股份支付准备金变动：

期间						开幕 余额						股票 选项 计划						收盘 余额
						ThUS $						ThUS $						ThUS $
2023年1月1日至12月31日						37,235						—						37,235
2024年1月1日至12月31日						37,235						—						37,235
2025年1月1日至12月31日						37,235						—						37,235

这些准备金与2023年第一季度到期的股份支付计划有关。 无 发行了权益工具和 无 支付了与这些计划相关的金额。

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（g）其他杂项储备

其他杂项储备动向：

期间						开幕 余额						交易与 非控股权益						法律 储备金						其他杂项 储备金						其他增加（减少）						收盘 余额
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
2023年1月1日至12月31日						( 1,972,651 )						5,074						—						( 14,401 )						811,962						( 1,170,016 )
2024年1月1日至12月31日						( 1,170,016 )						—						—						—						510						( 1,169,506 )
2025年1月1日至12月31日						( 1,169,506 )						—						—						—						( 19,505 )						( 1,189,011 )

其他杂项储备余额包括：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2023年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
TAM S.A.换股价值更高（1）			2,666,202						2,666,202						2,665,692
固定资产价值调整准备金（二）			2,620						2,620						2,620
与非控股权益的交易（3）			( 211,582 )						( 211,582 )						( 211,582 )
对新可换股票据公允价值的调整（4）			( 3,624,871 )						( 3,624,871 )						( 3,624,871 )
股份回购计划OFB June 2025（5ii）			( 15,603 )						—						—
股票回购计划OFB 2025年3月（5i）			( 3,902 )						—						—
其他			( 1,875 )						( 1,875 )						( 1,875 )
合计			( 1,189,011 )						( 1,169,506 )						( 1,170,016 )

(1)对应于Sister Holdco S.A.（根据认购事项）和Holdco II S.A.（凭借交换要约）收购的TAM S.A.股份价值之间的差额，该差额记录在以吸收方式合并的完成申报中，以及于2012年6月22日由LATAM航空 S.A.交换的股份的公允价值。

(2)对应1979年1529号文对金融市场委员会授权的固定资产进行技术性重估。重估是可选的，只能进行一次；原始储备不可分配，只能资本化。

(3)余额对应产生的亏损：Lan Pax Group S.A. e Inversiones Lan S.A.在以ThUS $收购Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A.股份（ 3,480 ）和ThUS $（ 20 ），分别为；以THUS $收购TAM S.A.的Aerolinhas Brasileiras S.A.少数股权（ 885 ），收购Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A.少数股权的Inversiones Lan S.A.，金额为THUS $（ 2 ）及Lan Pax Group S.A.收购Aerolane S.A.少数股权，金额为ThUS $（ 21,526 ）通过Holdco Ecuador S.A.（3）以ThUS $收购Multiplus S.A.少数股权的损失（ 184,135 ）以及通过LATAM航空 S.A收购LATAM Airlines Per ú S.A.的少数股权，金额为ThUS $（ 3,225 ）并通过Transportes A é reos del Mercosur S.A.收购LAN Argentina S.A.和Inversora Cordillera的少数股权，金额为ThUS $（ 3,383 ).2023年的运动是

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以下：（5）收购Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A. Aires S.A.的非控股权益。 金额为ThUS $（ 23 ）及（6）修订与附属公司Aerov í as de Integraci ó n Regional S.A. Aires S.A.发行股份溢价有关的法定章程条款，总金额为ThUS $ 5,097 .

(4)为换取第11章债权的清偿而交付的可转换票据的公允价值调整的估值考虑了每组负债在出现日清偿的折扣。这些涉及：应付账款和其他应付账款扣减收益ThUS $ 2,564,707 （ThUS $ 2,564,707 截至2024年12月31日和星期四美元 2,564,707 截至2023年12月31日）的金融负债扣减收益 420,436 以THUS $抵销使用权资产的租赁负债扣减收益 639,728 截至2025年12月31日、2024年12月31日和2023年12月31日。

(5)股份回购计划

5i） 公司Block要约（FBO）2025年3月

于2025年3月17日举行的临时股东大会（「会议」）上，根据《公司法》第27条A至第27条C款及其他相关条款（「股份回购计划」、「回购计划」或「第一个计划」）的规定，通过了一项收购公司发行的股份的方案，期限为 18 自会议召开之日起计的月份，最长不超过 1.6 %的流通股，对应 9,671,006,041 截至该日期的股份。根据获得批准的条款，第一个计划的目标是向股东分配收益并投资于公司发行的股票。在会议上，董事会已被授权根据第一个方案设定股票的最低和最高购买价格，并仍然完全有权在其认为必要时自行酌情修改这一决定。会议还批准授权董事会根据《公司法》第27条B款，通过允许按比例收购股份的制度，在证券交易所开展受第一方案约束的股份收购。未达到既定比例的，可直接在“rueeda”购买剩余余额。此外，董事会已被授权始终在市场上直接收购股份，金额最高可达 1 在任何12个月期间内的公司股本的百分比，而无需根据前述第27条规定的条款适用按比例程序。B。

在2025年3月28日举行的董事会会议上，公司董事会根据在该次会议上授予董事会的授权和适用的法规，批准启动上述会议批准的第一个计划。具体而言，在这一日期，董事会同意：

a）通过圣地亚哥证券交易所（“交易所”）的FBO（“Oferta Firme en Bloque”或“FBO”，西班牙首字母缩写）的按比例机制启动第一个计划，最多可 1.6 公司股本分割的已发行股份的百分比（即最多 9,671,006,041 shares），每股价格为中电$ 15.02 （十五点零二比索，智利法定货币），相当于2025年3月28日对美元 0.016120204 （零点零一六一二零二零四美元），按截至该日的“观察到的”汇率，为期30天。

b）确定OFB于2025年3月28日在交易所系统注册，自2025年4月1日起生效。OFB的初始期限为30天，从2025年4月1日至2025年4月30日。

c）聘请J.P. Morgan Corredores de Bolsa SpA和Banchile Corredores de Bolsa S.A.实施OFB。

此外，在同一次会议上，双方同意，希望根据第一种计划出售股票的ADR持有人必须首先注销其各自的ADR，并根据我们与摩根大通银行，N.A.的存款协议中概述的条款将其转换为公司的股票。为此，他们必须与存托人联系。

截至2025年3月31日，在公司董事会批准启动通过前几段所指的“Oferta Firme en bloque”（OFB）按比例机制收购其自身已发行股份的计划后，公司确认了ThUS $的付款义务 155,899 .

2025年4月30日，OFB宣布完全成功，收到的接受远远超过第一个计划下提供购买的股票。因此，公司被要求对接受OFB的股东进行按比例分配。因此，OFB于2025年5月2日确定和解，股东谁

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接受OFB无法出售，根据第一个计划，他们打算出售的所有股份。由于执行第一个方案，公司最终收购了所有 9,961,006,041 计划涵盖的股份。

2025年5月2日买入结算 1.6 认购及缴足股款%股份（ 9,671,006,041 shares）进行了总金额为美元 151,997 千（见附注24（d））。截至该日，金额为ThUS $ 3,902 在其他储备中确认。这一数额产生于，一方面是如前所述的截至2025年3月31日的付款义务确认日期，另一方面是OFB的结算日期2025年5月2日之间的汇率差异。产生这种差异是因为股价是以智利比索设定和支付的。

5ii） 实盘Block要约（OFB）2025年6月

于2025年6月26日举行的临时股东大会（「会议」）上，根据《公司法》第27条A至第27条C款及其他相关条款（「股份回购计划」、「回购计划」或「新计划」），批准收购公司发行的股份的新方案，为期18个月，自会议召开之日起至 3.4 %的流通股，对应 20,550,887,837 截至该日期的股份。根据其获批准的条款，目标是向股东分配收益及投资公司发行的股份。在会议上，董事会已被授权根据新计划设定股票的最低和最高购买价格，并仍然完全有权在其认为必要时自行酌情修改这一决定。会议还批准授权董事会根据《公司法》第27条B款，通过允许按比例收购股份的制度，在证券交易所开展受新方案约束的股份收购。若未达到既定百分比，剩余余额可直接在“rueeda”购买。此外，董事会已被授权始终在市场上直接收购股份，金额最高可达 1 在任何12个月期间内的公司股本的百分比，而无需根据前述第27条规定的条款适用按比例程序。B。

在2025年6月27日举行的董事会会议上，公司董事会根据该次会议授予董事会的授权和适用法规，批准启动上述会议批准的新计划。具体而言，在这一日期，董事会同意：

a）通过圣地亚哥证券交易所（“交易所”）的OFB（“Oferta Firme en Bloque”或“OFB”，西班牙首字母缩写）的按比例机制启动新计划，最多可 2.4 公司股本分割的已发行股份的百分比（即最多 14,506,509,062 shares），每股价格为中电$ 19.00 （十九点零比索，智利法定货币），相当于2025年6月27日对美元 0.020415400 （零点零二零四一五四零零美元），按截至该日的“观察到的”汇率，为期30天。OFB的条款和条件可能会在现行法规允许的情况下进行修改。任何变化将通过新的重大事实正式报告，并将根据交易所规定向交易所记录。

b）确定OFB于2025年6月27日在交易所系统注册，自2025年7月1日起生效。OFB的初始期限为30天，从2025年7月1日至2025年7月30日。

c）聘请Banchile Corredores de Bolsa S.A.和Larrain Vial S.A. Corredora de Bolsa实施OFB。

此外，在同一次会议上，双方同意，希望根据新计划出售股票的ADR持有人必须首先注销其各自的ADR，并根据我们与摩根大通银行（N.A.）的存款协议中概述的条款将其转换为公司股票。为此，他们必须与存托人联系。

截至2025年6月30日，在公司董事会批准启动通过前几段所指的“Oferta Firme en bloque”（OFB）按比例机制收购其自身已发行股份的计划后，公司确认了ThUS $的付款义务 296,156 .

于2025年7月29日举行的董事会会议上，公司批准将OFB的价格提高至中电 20.6 （二十点六比索，智利法定货币）每股。

在2025年7月30日举行的董事会会议上，公司批准增加根据OFB收购的股份的最高百分比，以便最多 3.4 其股本被分割成的已认购及实收股份的百分比，可据此购买（即最多 20,550,887,837 股），新方案最高限额对应的百分比。

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2025年7月30日，OFB宣布完全成功，收到的接受远远超过根据新计划提出购买的股份数量，这反过来要求公司向接受OFB的股东申请按比例分配。据此，OFB最终于2025年7月31日结算，接受OFB的股东无法根据新计划出售他们打算出售的所有股份。由于新计划的执行，公司最终收购了全 20,550,887,837 下的目标股份。

于2025年7月31日完成结算购买 3.4 认购及缴足股款%股份（ 20,550,887,837 shares）进行了总金额为美元 432,840 千（见附注24（d））。截至该日，金额为ThUS $ 15,603 在其他储备中确认。

该金额产生于，一方面是截至2025年6月30日的付款义务确认日期，另一方面是截至2025年7月31日的OFB结算日之间的汇率差异。

这一外汇差额受到这些日期之间发生的以下事件的影响：2025年7月29日OFB价格的上涨，以及修改最大收购股份百分比，允许购买高达 3.4 占2025年7月30日股本的百分比。产生这种差异是因为股价是以智利比索设定和支付的。

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（h）在其他综合收益中生效的准备金。

计入其他综合收益的准备金变动：

			货币 翻译 储备						现金流 套期保值 储备						收益（亏损） 关于价值的变化 时间价值 选项						精算收益 或损失 固定收益 计划储备						合计
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
截至2023年1月1日的期初余额			( 3,805,560 )						36,542						( 21,622 )						( 28,117 )						( 3,818,757 )
在OCI中确认的套期工具公允价值变动			—						( 32,858 )						25,734						—						( 7,124 )
由OCI重分类至损益			—						( 26,568 )						28,818						—						2,250
从OCI重新分类为被对冲资产的价值			—						( 11,112 )						—						—						( 11,112 )
递延税			—						3,604						—						—						3,604
按雇员福利计划划分的精算准备金			—						—						—						( 21,192 )						( 21,192 )
按员工福利计划划分的递延税项精算IAS			—						—						—						750						750
折算差额子公司			( 25,051 )						( 8,286 )						17						—						( 33,320 )
截至2023年12月31日的期末余额			( 3,830,611 )						( 38,678 )						32,947						( 48,559 )						( 3,884,901 )
截至2024年1月1日的期初余额			( 3,830,611 )						( 38,678 )						32,947						( 48,559 )						( 3,884,901 )
在OCI中确认的套期工具公允价值变动			—						15,476						( 34,872 )						—						( 19,396 )
由OCI重分类至损益			—						( 40,898 )						22,685						—						( 18,213 )
从OCI重新分类为被对冲资产的价值			—						11,999						14,580						—						26,579
按雇员福利计划划分的精算准备金			—						—						—						( 21,763 )						( 21,763 )
按员工福利计划划分的递延税项精算IAS			—						—						—						908						908
折算差额子公司			( 379,049 )						( 795 )						304						—						( 379,540 )
截至2024年12月31日的期末余额			( 4,209,660 )						( 52,896 )						35,644						( 69,414 )						( 4,296,326 )
截至2025年1月1日的期初余额			( 4,209,660 )						( 52,896 )						35,644						( 69,414 )						( 4,296,326 )
在OCI中确认的套期工具公允价值变动			—						1,416						( 37,121 )						—						( 35,705 )
由OCI重分类至损益			—						( 5,854 )						47,126						—						41,272
从OCI重新分类为被对冲资产的价值			—						( 2,204 )						—						—						( 2,204 )
按雇员福利计划划分的精算准备金			—						—						—						( 17,060 )						( 17,060 )
按员工福利计划划分的递延税项精算IAS			—						—						—						510						510
折算差额子公司			218,266						398						( 210 )						—						218,454
截至2025年12月31日的期末余额			( 3,991,394 )						( 59,140 )						45,439						( 85,964 )						( 4,091,059 )

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（h.1）累计平移差值

这些源于对外国实体的任何投资（或功能货币与母公司不同的智利投资）的换算产生的汇兑差额，以及被指定为此类投资套期保值的外币贷款和其他工具。当投资（全部或部分）被出售或处置并发生丧失控制权时，这些储备作为出售或处置的损失或收益的一部分在综合收益表中列示。如果出售不涉及失去控制权，这些储备将转让给非控股权益

（h.2）现金流量套期保值准备金

这些源于已被定义为现金流量套期的未平仓衍生合约在每个期末的公允价值估值。当这些合同到期时，应对这些准备金进行调整，并确认相应的结果。

（h.3）设定受益计划精算损益准备金

对应设定受益计划的现值义务因精算假设变化而增减的情况，以及经验调整，这是前期精算假设与实际已发生事件差异的影响。

（h.4）期权时间价值变动收益（亏损）

这些源于货币时间价值的变化，它代表了期权的公允价值与其内在价值之间的差异。

（一）留存收益/（亏损）

留存收益/（亏损）变动：

期间						开幕 余额						结果 为 期间						股息（*)						其他增加（减少）						收盘 余额
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
2023年1月1日至12月31日						( 7,501,896 )						581,831						( 174,549 )						7,559,025						464,411
2024年1月1日至12月31日						464,411						976,972						( 293,092 )						—						1,148,291
2025年1月1日至12月31日						1,148,291						1,459,984						( 437,995 )			(*)			—						2,170,280

(*）见附注24（j）。

（一）其他增（减）额明细如下：

						截至 2023年12月31日
吸收累计损失（*)						7,501,896
股息转回						57,129
合计						7,559,025

(*）见同一注下的字母a）。

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（j） 每股股息

股息说明						中期股息2025						最低强制性股息2025						末期股息2024
股息金额（THUS $）						400,000			(*)			37,995			(**)			293,092			(***)
派发红利的股份数						574,215,983,709						574,215,983,709						604,437,877,587
每股股息（美元）						0.000697						0.000066						0.000485
付款日期						12/23/2025												04/22/2025

(*）于2025年12月3日举行的董事会会议上派发中期股息第54期，计入与2025年净收益相关的权益，总金额为ThUS $ 400,000 ，获得批准。股息已于2025年12月23日派发。

(**）确认的拨备对应于截至2025年12月31日满足强制性最低股息所需的金额，相当于 30 占2025年利润的百分比。派发末期股息，计入2025财政年度，须经董事会提议及股东批准，并根据适用的法律及监管规定.。

(***）于2025年3月24日举行的普通股东大会上，同意派发董事会于2025年3月14日普通会议上提议的末期股息，金额为ThUS $ 293,092 ，这对应于 30 占2024年净收入的百分比。该笔款项已于2025年4月22日支付。

营收明细如下：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
乘客			12,611,528						11,233,287						10,215,148
货物			1,653,528						1,599,756						1,425,393
合计			14,265,056						12,833,043						11,640,541

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(a)成本和运营费用

主要营运成本及行政开支详情如下：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
飞机燃料			( 3,804,821 )						( 3,970,077 )						( 3,947,220 )
其他租金及落地费			( 1,638,809 )						( 1,470,057 )						( 1,322,795 )
飞机维修			( 862,647 )						( 815,916 )						( 601,804 )
飞机租赁（*)			—						( 4,164 )						( 91,876 )
佣金			( 252,670 )						( 230,127 )						( 244,160 )
客运服务			( 382,252 )						( 331,918 )						( 271,838 )
其他经营费用			( 1,539,833 )						( 1,448,052 )						( 1,351,571 )
合计			( 8,481,032 )						( 8,270,311 )						( 7,831,264 )

(*)飞机租赁合同包括合同开始时基于按小时计费（PBH）的租赁付款以及之后的固定租金付款。对于这些包含初始期限以PBH为基础然后以固定金额为基础的合同，在合同变更日确认一项使用权资产和一项租赁负债。这些金额自合同修改之日起，继续按直线法在合同期限内摊销。因此，由于应用了租赁会计政策，当年的费用既包括可变支付的租赁费用（飞机租金），也包括使用权资产摊销产生的费用（包括在下文b中包含的折旧线中）和租赁负债产生的利息（包括在下文租赁负债项c中）

按性质分列的计入成本费用的低价值资产的租赁

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
支付低价值资产的租赁款			( 22,165 )						( 18,555 )						( 16,632 )
合计			( 22,165 )						( 18,555 )						( 16,632 )

(b)折旧及摊销

折旧和摊销情况详述如下：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
折旧（*)			( 1,644,873 )						( 1,375,101 )						( 1,151,015 )
摊销			( 91,225 )						( 72,555 )						( 54,358 )
合计			( 1,736,098 )						( 1,447,656 )						( 1,205,373 )

(*)这一数额中包括不动产、厂房和设备的折旧（见附注16（a））以及确认为使用权资产的飞机的维修。截至2025年12月31日止年度计入折旧线的维持费金额为ThUS $ 772,159 （ThUS $ 668,936 同年2024年12月31日和星期四美元 565,384 2023年12月31日）。

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（c）财务成本

财务费用明细如下：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
银行贷款利息			( 261,722 )						( 452,778 )						( 400,052 )
融资租赁			( 43,039 )						( 49,809 )						( 58,011 )
租赁负债			( 315,309 )						( 318,267 )						( 224,824 )
其他财务费用			( 101,346 )						( 61,096 )						( 15,344 )
合计			( 721,416 )						( 881,950 )						( 698,231 )

本附注按性质呈列的成本及开支加上附注22披露的雇员开支，相当于按职能在综合损益表呈列的销售成本、分销成本、行政开支、其他开支及融资成本之和。

（d）财务收入

财务收入详述如下：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
其他杂项收入			146,275						142,411						125,356
合计			146,275						142,411						125,356

（e）其他收益（亏损）

其他收益（损失）详述如下：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
可供出售的调整可变现净值车队			—						—						( 39,163 )
其他			( 1,201 )						( 36,223 )						( 51,880 )
合计			( 1,201 )						( 36,223 )						( 91,043 )

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其他收入，按职能分列如下：

						截至12月31日止年度，
						2025						2024						2023
						ThUS $						ThUS $						ThUS $
旅游						83,187						60,437						36,297
海关和仓储						48,517						37,710						27,553
非航司产品LATAM Pass收入						19,351						35,904						15,148
其他杂项收入						78,879						66,618						69,643
合计						229,934						200,669						148,641

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LATAM航空 S.A.的功能货币为美元，LATAM旗下有智利比索、阿根廷比索、哥伦比亚比索、巴西雷亚尔和瓜拉尼等功能货币与美元不同的子公司。

功能货币定义为实体经营所处的主要经济环境的货币。对于每个实体，所有其他货币都被定义为一种外币。

考虑到上述情况，本附注中提及的按币种划分的余额对应于隶属于LATAM航空 S.A.及其子公司的每个实体的外币总和。

以下是美元的现行汇率，在所示日期：

			截至12月31日，						截至12月31日，						截至12月31日，
			2025						2024						2023
阿根廷比索			1,454.92						1,030.50						807.98
巴西雷亚尔			5.50						6.18						4.85
智利比索			907.13						996.46						877.12
哥伦比亚比索			3,772.05						4,403.50						3,872.49
欧元			0.85						0.96						0.90
澳大利亚元			1.50						1.61						1.46
玻利维亚诺			6.86						6.86						6.86
墨西哥比索			17.95						20.54						16.91
新西兰元			1.72						1.77						1.58
秘鲁索尔			3.36						3.80						3.70
巴拉圭瓜拉尼岛			6,560.0						7,815.0						7,270.60
乌拉圭比索			38.95						43.80						38.81

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外币

流动和非流动资产中货币项目余额外币明细如下：

			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
流动资产
现金及现金等价物			832,594						630,133
阿根廷比索			2,692						4,184
巴西雷亚尔			42,258						4,529
智利比索			206,013						17,440
哥伦比亚比索			22,937						12,156
欧元			20,350						15,721
美元			485,614						532,670
其他货币			52,730						43,433
其他金融资产、流动			8,083						7,768
智利比索			2,026						2,130
美元			5,413						5,086
其他货币			644						552
其他非金融资产、流动			88,031						58,675
阿根廷比索			—						—
巴西雷亚尔			—						—
智利比索			68,643						29,968
哥伦比亚比索			—						—
欧元			2,775						4,105
美元			2,356						2,542
秘鲁太阳			6,158						7,845
其他货币			8,099						14,215
贸易和其他应收账款，流动			212,571						214,599
阿根廷比索			6,885						8,729
巴西雷亚尔			3,012						198
智利比索			93,341						64,915
哥伦比亚比索			1,918						1,562
欧元			65,264						96,438
美元			7,364						7,503
其他货币			34,787						35,254

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			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
流动资产
应收相关实体账款，流动			7						24
智利比索			7						24
税收流动资产			29,297						13,121
智利比索			2,407						2,035
哥伦比亚比索			11,974						7,020
秘鲁太阳			12,966						1,909
其他货币			1,950						2,157
流动资产总额			1,170,583						916,475
阿根廷比索			9,577						12,913
巴西雷亚尔			45,270						4,727
智利比索			372,437						116,512
哥伦比亚比索			36,829						20,738
欧元			88,389						116,264
美元			500,747						547,801
其他货币			117,334						97,520

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			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
非流动资产
其他金融资产，非流动			13,211						13,627
巴西雷亚尔			3,417						2,989
智利比索			775						876
欧元			4,581						4,579
美元			1,182						2,315
其他货币			3,256						2,868
其他非金融资产、非流动			8,791						5,127
巴西雷亚尔			6,771						5,058
其他货币			2,020						69
应收账款，非流动			5,543						4,126
智利比索			5,543						4,126
递延所得税资产			57						5,147
哥伦比亚比索			—						5,112
其他货币			57						35
非流动资产合计			27,602						28,027
巴西雷亚尔			10,188						8,047
智利比索			6,318						5,002
哥伦比亚比索			—						5,112
欧元			4,581						4,579
美元			1,182						2,315
其他货币			5,333						2,972

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流动负债和非流动中货币项目余额外币明细如下：

			最长90天												91天至1年
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
流动负债
其他金融负债，流动			10,694						30,413						1,080						872
智利比索			4,552						1,621						974						747
欧元			3,712						26,191						14						6
美元			2,162						2,131						—						—
其他货币			268						470						92						119
贸易和其他应付账款，流动			837,459						817,925						9,010						8,639
阿根廷比索			3,600						5,203						206						133
巴西雷亚尔			1,429						13,237						649						765
智利比索			191,314						175,057						1,806						1,556
欧元			37,834						48,804						4						7
美元			546,733						513,970						2,383						1,773
秘鲁溶胶			51,880						45,244						3,896						4,301
墨西哥比索			2,735						1,890						—						—
英镑			1,082						4,811						15						18
乌拉圭比索			612						1,253						4						5
其他货币			240						8,456						47						81
应付相关实体账款，流动			5,482						7,520						—						—
美元			5,482						7,520						—						—
其他规定，现行			6						10						8,427						14,161
智利比索			—						—						4						4
其他货币			6						10						8,423						14,157

---

			最长90天												91天至1年
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
流动负债
其他非金融负债，流动			99,444						11,031						5,652						5,330
阿根廷比索			802						1,286						176						478
智利比索			94,046						3,916						2,832						2,688
哥伦比亚比索			1,536						1,122						1,513						1,187
美元			1,756						3,185						663						758
其他货币			1,304						1,522						468						219
流动负债合计			953,085						866,899						24,169						29,002
阿根廷比索			4,402						6,489						382						611
巴西雷亚尔			1,429						13,237						649						765
智利比索			289,912						180,594						5,616						4,995
哥伦比亚比索			1,536						1,122						1,513						1,187
欧元			41,546						74,995						18						13
美元			556,133						526,806						3,046						2,531
其他货币			58,127						63,656						12,945						18,900

---

			1至3年以上												3至5年以上												5年以上
			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日						截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $
非流动负债
其他金融负债，非流动			165,530						90,248						5,701						2,791						165,699						167,538
智利比索			39,139						33,318						5,654						2,749						164,600						166,495
欧元			115,122						43,861						47						42						1,099						1,043
美元			10,122						12,217						—						—						—						—
其他货币			1,147						852						—						—						—						—
应付账款，非流动			23,144						22,407						—						—						—						—
智利比索			19,744						16,477						—						—						—						—
美元			1,266						4,397						—						—						—						—
其他货币			2,134						1,533						—						—						—						—
其他规定，非现行			59,075						44,993						—						—						—						—
阿根廷比索			2,344						2,685						—						—						—						—
巴西雷亚尔			50,948						37,227						—						—						—						—
智利比索			2,604						1,996						—						—						—						—
哥伦比亚比索			135						330						—						—						—						—
欧元			3,001						2,653						—						—						—						—
美元			43						102						—						—						—						—
职工福利准备金，非流动			111,808						89,950						—						—						—						—
智利比索			107,187						82,804						—						—						—						—
美元			4,621						7,146						—						—						—						—
非流动负债合计			359,557						247,598						5,701						2,791						165,699						167,538
阿根廷比索			2,344						2,685						—						—						—						—
巴西雷亚尔			50,948						37,227						—						—						—						—
智利比索			168,674						134,595						5,654						2,749						164,600						166,495
哥伦比亚比索			135						330						—						—						—						—
欧元			118,123						46,514						47						42						1,099						1,043
美元			16,052						23,862						—						—						—						—
其他货币			3,281						2,385						—						—						—						—

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			截至 2025年12月31日						截至 2024年12月31日
			ThUS $						ThUS $
外币一般概要：
总资产			1,198,185						944,502
阿根廷比索			9,577						12,913
巴西雷亚尔			55,458						12,774
智利比索			378,755						121,514
哥伦比亚比索			36,829						25,850
欧元			92,970						120,843
美元			501,929						550,116
其他货币			122,667						100,492
负债总额			1,508,211						1,313,828
阿根廷比索			7,128						9,785
巴西雷亚尔			53,026						51,229
智利比索			634,456						489,428
哥伦比亚比索			3,184						2,639
欧元			160,833						122,607
美元			575,231						553,199
其他货币			74,353						84,941
净头寸
阿根廷比索			2,449						3,128
巴西雷亚尔			2,432						( 38,455 )
智利比索			( 255,701 )						( 367,914 )
哥伦比亚比索			33,645						23,211
欧元			( 67,863 )						( 1,764 )
美元			( 73,302 )						( 3,083 )
其他货币			48,314						15,551

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			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
基本每股收益
归属于母公司所有者的收益（THUS $）			1,459,984						976,972						581,831
加权平均股数，基本（*)			589,302,090,735						604,437,877,587						604,437,869,545
基本每股收益（美元）			0.002477						0.001616						0.000963

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
稀释每股收益
归属于母公司所有者的收益（THUS $）			1,459,984						976,972						581,831
加权平均股数，摊薄后（**)			589,306,002,483						604,441,789,335						604,441,789,335
稀释每股收益（美元）			0.002477						0.001616						0.000963

(*)截至2025年12月31日考虑的加权平均基本股份数目 589,302,090,735 于2025年1月1日至2025年12月31日期间发行在外的股份。截至2024年12月31日考虑的加权平均基本股份数目 604,437,877,587 2024年1月1日至2024年12月31日期间发行在外的股票。截至2023年12月31日加权平均基本股份考虑 604,437,584,048 于2023年1月1日至2023年12月31日期间发行在外的股份。自2023年1月10日至2023年12月31日，由于可换股票据H的部分转换，已发行股份数目增加。

(**)截至2025年12月31日考虑的加权平均摊薄股数 589,302,090,735 已发行股份及 3,911,748 在2025年1月1日至2025年12月31日期间发行在外的股份，假设在第11章退出之日发行的可转换票据全部转换。截至2024年12月31日考虑的加权平均摊薄股数 604,437,877,587 股份由2024年1月1日至2024年12月31日止，并于 3,911,748 2024年1月1日至12月31日期间发行在外的股票，假设在第11章退出之日发行的可转换债券全部转换。截至2023年12月31日全面摊薄股份加权平均数考虑 604,437,877,587 股份自2023年1月1日至2023年12月31日止，并于 3,911,748 2023年1月1日至12月31日期间发行在外的股份，假设在第11章退出之日发行的可转换债券全部转换。

---

一、诉讼情况

公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

LATAM航空 S.A. y Lan Cargo S.A。

欧洲委员会a

–

调查涉嫌侵犯货运航空公司自由竞争，特别是燃油附加费。2007年12月26日，欧盟委员会竞争总局通知Lan Cargo S.A.和LATAM航空 S.A.针对 二十五 包括Lan Cargo S.A.在内的货运航空公司涉嫌违反欧洲航空货运市场竞争，特别是涉嫌固定燃油附加费和运费。

2008年4月14日，欧盟委员会的通知得到答复。上诉于2011年1月24日提出。 2015年5月11日，我们出席了一场听证会，在听证会上，我们基于运营部门之间的决定差异请求暂停该决定，其中提到 四个 侵权（取决于涉及的路线）但仅在 一 那些 四个 routes；and the ruling section（which mentions 一 单联违规）。 2010年11月9日，欧盟委员会竞争总局通知Lan Cargo S.A.和LATAM航空 S.A.处以罚款，金额为ThUS $ 9,670 (€ 8,220,000 欧元）。 这项罚款正在由Lan Cargo S.A.和LATAM航空 S.A.提起上诉。2015年12月16日，因为存在差异，欧洲法院撤销了委员会的决定。欧盟委员会没有对该决定提出上诉，但提出了新的 一 2017年3月17日重申对中国证监会处以同等罚款 十一 原始航空公司。罚款总额欧元 776,465,000 欧元。对Lan Cargo及其母公司LATAM航空 S.A.处以与此前相同的罚款，共计欧元 8.2 百万欧元。2017年5月31日，Lan Cargo S.A.和LATAM航空 S.A.向欧盟普通法院提交了一份请愿书，要求撤销这一决定。我们在2017年12月提出了我们的辩护。2019年7月12日，我们出席了欧洲法院的听证会，以确认我们的请求，即撤销判决或其他情况，减少罚款金额。2022年3月30日，欧洲法院发布裁决，将我们的罚款金额从ThUS $ 9,670 (€ 8,220,000 欧元）至ThUS $ 2,638,000 (€ 2,244,000 欧元）。这一裁决于2022年6月9日由LAN Cargo S.A.和LATAM提出上诉。另一个 十一 航空公司也对影响他们的裁决提出上诉。欧盟委员会回应了我们2022年9月7日的呼吁。Lan Cargo S.A.和LATAM于2022年11月11日回答了委员会的论点。最后，欧盟委员会于2023年1月回复了我们的抗辩。2023年2月13日，LAN Cargo，S.A.和LATAM要求欧洲法院举行口头听证会，以确保法院充分理解讨论的某些要点。欧洲法院于2024年4月10日举行听证会。我们目前正在等待一个决定。2024年9月5日，欧洲法院总检察长发表了一项不具约束力的意见，确认欧洲法院应驳回航空公司的所有上诉，并维持所处的罚款。欧洲法院通常会遵循总检察长的大部分建议，因此最终裁决确认罚款的可能性很大，在我们的案例中，欧元 2,244,000 欧元。该决定预计将于2026年2月26日作出。

2,638

---

公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

Lan Cargo S.A. y LATAM航空 S.A。

In the Ovre Romerike Disrtict Court（Norway）and Directie Juridische Zaken Afdeling Ceveil Recht（Netherlands）

—

由于对货运航空公司涉嫌违反竞争，特别是燃油附加费的调查，货运服务用户在私人诉讼中对欧洲航空公司提起诉讼。Lan Cargo S.A.和LATAM航空 S.A.已在法庭程序中直接和/或在第三方被起诉，这些索赔分别设在英国、挪威、荷兰和德国。这些索赔是在英国、挪威、荷兰和德国提出的，但仅在挪威进行。

目前只有挪威的索赔悬而未决。挪威案件自2014年1月以来一直处于非活跃状态（等待欧盟委员会的最终裁决）。然而，庭外谈判正在进行中，与荷兰的案例一样，2025年底与所有相关航空公司达成了初步协议，在他们之前的索赔在第11章诉讼期间被纽约法院驳回后，这些航空公司已被迫接受撤回对LATAM和LAN CARGO的索赔。他们撤回索赔的正规化正在等待2026年结束在挪威的案件。

—

Aerolinhas Brasileiras S.A。

联邦大法官。

0008285-53.2015.403.6105

一项旨在撤销一项决定并请求早期保护的行动，目的是获得撤销巴西竞争管理局（CADE）在调查货运航空公司时施加的处罚，涉嫌违反公平贸易，特别是燃油附加费。

这一诉讼是通过提出担保–保单–提出的，目的是暂停CADE关于支付以下罚款的决定的效力：（i）ABSA：ThUS $ 10,438 ；（ii）Norberto Jochmann：ThUS $ 201 ；（iii）Hernan Merino：ThUS $ 102 ；（iv）Felipe Meyer：ThUS $ 102 .该行动还涉及CADEE要求的肯定性义务，包括在广泛传播的报纸上发表谴责的义务。联邦法院在这一过程中也搁置了这一义务。等待CADE的声明。ABSA开始进行司法审查，以寻求进一步降低罚款金额。2018年12月，联邦司法部对ABSA做出否定裁决，表示不会对所处罚款进行额外减免。法官的判决于2019年3月12日公布，我们于2019年3月13日对其提起上诉。我们正在等待上诉听证会的日期。

10,721

---

公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

Aerolinhas Brasileiras S.A。

联邦大法官。

0001872-58.2014.4.03.6105

ABSA以初步禁令动议提起的诉讼，于2014年2月28日提起，目的是取消PIS、CONFINS、IPI和II的税收债务，与行政程序10831.005704/2006-43相关。

该声明于2016年1月29日进行了认证。随著PGFN要求的担保变更，于2016年3月30日提交了新的保险单。在05/20/2016，该过程被发送到PGFN，这在06/03/2016得到了体现。该决定驳回了该公司在诉讼中的请求。法院（TRF3）决定消除部分债务并保留另一部分（公司已欠，但在流程结束时才需支付：ThUS $ 3,782 – R $ 20,767,351.66 -大概y MUS $ 8,507 – R $ 46,707,331.63 -可能）。我们必须等待财政部上诉的决定。

12,290

Tam Linhas A é reas S.A。

法庭地区联邦da 2a Regi ã o。

2001.51.01.012530-0（链接本流程PAS19515.721154/2014-71,19515.00 2963/2009-12）

TAM Linhas A é reas提起的普通司法诉讼，目的是宣布不存在公司有义务收取Air Fund的法律关系。

法院一审判决不利。目前期待对该公司提出的上诉作出裁决。为中止税收抵免的可收费性，向法院交付了一笔保证金，金额为雷亚尔 260,223,373.10 -2012/2013年度原始金额，目前等于ThUS $ 104,649 （R $ 574,527,021.43 ).要求专家作出当事人要求的所有澄清的法院判决 30 days发布于2016年3月29日。原告于2016年6月21日提交了一份请愿书，要求接受其顾问的意见，并就争议作出紧急裁决。2024年1月，公司收到不利裁决，并于2024年2月向法院提起上诉。本案败诉，不需在已交定金的基础上追加金额。目前正在就该公司的上诉作出裁决。

81,948

Tam Linhas A é reas S.A。

巴西联邦经济秘书处。

10880.725950/2011-05

税务当局提出的一项索赔，质疑抵消声明（葡萄牙语DCOMPs）中宣布的社会融合计划（葡萄牙语为PIS）和社会保障融资贡献（葡萄牙语为COFINS）的抵免额的抵消。

公司提出的异议（manifesta çã o de inconformidade）被驳回，这也是自愿上诉的原因。该案于2015年6月8日分配给巴西税务上诉行政委员会（CARF）第1普通小组。TAM的呼吁被纳入2016年8月25日举行的CARF会议。10/07/2016公布了一项协议，该协议产生了一个额外的程序阶段，在该阶段，各方可以提出证据并澄清某些立场。该公司已收到这一程序过程的结果，并提交了一份声明。2024年8月，在对LATAM Airlines Brazil不利的上诉补救办法中作出决定。2025年8月，公司收到关于这些补救措施的决定通知，并于2025年8月11日提出抗辩。该公司目前正在等待法院的裁决。

35,628

---

公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A。

10丨Vara das Execu çõ es Fiscais Federais de S ã o Paulo

0061196-68.2016.4.03.6182

关于2004-2007年营利性社会贡献的税务执法留置权编号：0020869-47.2017.4.03.6182。

这项税务执法于2017年2月16日被移交给第10联邦司法机构。2017年4月18日记录了一份报告我们要求提交抵押品的请愿书。2025年4月，对LATAM Airlines Brasil作出一审裁决。公司于2025年4月9日提起上诉。

33,655

TAM Linhas A é reas S.A。

Secretar í a de Receita Federal

5002912.29.2019.4.03.6100

TAM就行政程序16643.000085/2009-47中的借方提出的诉讼，在之前的说明中有报道，其中包括一份通知，要求追回因分项列出特许权使用费和使用TAM商标而产生的净利润（SCL）的所得税和社会评估税。

该诉讼于2019年2月28日被指派。2019年3月1日作出决定，声明无需担保。于04/06/2020 TAM Linhas A é reas S.A.有一个有利的决定（判决）。国家财政部提出上诉。今天，我们等待最终决定。

9,977

TAM Linhas A é reas S.A。

Delegac í a de Receita Federal

10611.720852/2016-58

对进口的社会保障筹资（COFINS）缴款的不当收费。

没有可预测的裁决日期，因为这取决于政府机构的法庭。2023年6月29日，该公司决定就债务的支付向国家财务主管提出组成，但具有第246/2022号法律规定的合法扣除。债务得到支付。我们正在等待当局的回应。

15,534

TAM Linhas A é reas S.A。

Delegac í a de Receita Federal

16692.721.933/2017-80

巴西国税局发布了违规通知，原因是TAM申请了抵免额，以抵消与航空运输没有直接关系的社会融合计划（PIS）和社会保障资金缴款（COFINS）的缴款（参考2012年）。

于2018年5月29日提出行政抗辩，部分有利于公司。我们提出上诉，引发了额外的程序阶段，在这个阶段，当事人可以提出证据并澄清某些立场。我们正在等待这一程序性步骤的结果。

30,863

---

公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A。

Uni ã o联邦

2001.51.01.020420-0

TAM和其他航空公司提出了一项追索索赔，寻求裁定征收额外机场费（“ATAERO”）没有任何法律或税收依据。

2001年，公司向法院提出索赔，2009年，作出了部分有利于公司的初步裁决。2016年，法院驳回了原告的上诉。我们向STJ（巴西高等法院）和STF（巴西最高联邦法院）提出了新的上诉。这些上诉（特别和特别）被驳回，因此我们提出了另一项上诉，称为内部上诉，正在等待裁决。金额不确定，因为即使TAM是原告，如果裁决对其不利，它可能会被勒令支付一笔费用。

—

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦经济委员会

19515-720.823/2018-11

针对TAM的行政索赔，以收取11/2013至12/2017期间SAT付款的指称差异。

2018年11月28日提出抗辩。一审法院于2019年8月驳回了公司的答辩状。公司于2019年9月17日向国内税收行政法院上诉分院（葡萄牙语CARF）提出上诉。该公司提出的上诉于2025年8月14日被驳回。该公司于2025年9月18日提出上诉，但被驳回。该公司于2026年1月19日提出新的上诉。该公司必须等待决议。

126,588

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.938832/2013-19

该决定拒绝了重新分配申请，也没有将2011年第二季度的社会保障税（COFINS）信用申报等同起来，后者被确定为在非累积系统中（PIS和COFINS信用的比例）。

行政答辩于2019年3月19日进行。一审法院于2020年12月驳回了公司的答辩状。该公司向国内税收行政法院上诉分支机构（葡萄牙语CARF）提出了上诉，该分支机构正在等待裁决。

22,100

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.938834/2013-16

该决定拒绝了重新分配申请，也没有将2011年第三季度的社会保障税（COFINS）信用申报等同起来，这些申报被确定为在非累积系统中。（PIS和COFINS学分的比例）。

行政答辩于2019年3月19日进行。一审法院于2020年12月驳回了公司的答辩状。该公司向国内税收行政法院上诉分支机构（葡萄牙语CARF）提出了上诉，该分支机构正在等待裁决。

16,343

---

公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.938837/2013-41

该决定拒绝了重新分配申请，也没有将2011年第四季度的社会保障税（COFINS）信用申报等同起来，这些申报被确定为在非累积系统中。（PIS和COFINS学分的比例）。

行政答辩于2019年3月19日进行。一审法院于2020年12月驳回了公司的答辩状。该公司向国内税收行政法院上诉分支机构（葡萄牙语CARF）提出了上诉，该分支机构正在等待裁决。

21,371

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.938838/2013-96

该决定拒绝了重新分配申请，也没有将2012年第二季度的社会保障税（COFINS）信用申报等同起来，这些申报被确定为在非累积系统中。（PIS和COFINS学分的比例）。

我们提出了我们的行政辩护。一审法院于2020年12月驳回公司答辩状。该公司向国内税收行政法院上诉分支（葡萄牙语CARF）提出上诉，该分支正在等待裁决。

13,852

LATAM航空阿根廷、巴西、秘鲁、厄瓜多尔、泰国南方共同市场。

Juzgado de 1 ° Instancia en lo Civil y Comercial Federal N ° 11 de la ciudad de Buenos Aires

1408/2017

Consumidores Libres Coop。LTDA.于2017年3月14日就提供服务提出了这项索赔。曾请愿报销部分费用或对最后一次购票的旅客收取的差额费用 10 年但没有使用它。

布宜诺斯艾利斯市第11号联邦商业和民事审判法庭。后 2 多年关于管辖权和权限的争论，索赔被分配给该法院，并于2019年3月19日提交了答复。法院于2021年3月26日作出有利于被告的裁决，驳回了原告请求采取的预防措施。原告多次要求开庭审理，因此前决议未通知，被法院驳回。受理证据临时裁定书于2025年4月29日作出但尚未提出证据。原告的简报于2025年7月18日得到答复，反对拓宽原告提出的诉讼主体，其意图包括在提出索赔时尚未生效的费率。于2025年11月27日就上述申请作出裁定，维持原告人提出的扩大申请标的的申请。这一法院判决于2025年12月4日被公司提起上诉，因此尚不确定。

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10.880.938842/2013-54

该决定拒绝了重新分配的申请，也没有将已确定为处于非累积系统的2012年第三季度COFINS信用报表等同起来。（PIS和COFINS学分的比例）。

我们提出了我们的行政辩护。一审法院驳回了公司的抗辩。该公司向国内税收行政法院（葡萄牙语CARF）上诉分支机构提出上诉，该分支机构正在等待裁决。

15,800

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10.880.938844/2013-43

该决定拒绝了重新分配的申请，也没有将已确定为处于非累积系统的2012年第三季度COFINS信用报表等同起来。（PIS和COFINS学分的比例）。

我们提出了我们的行政辩护。一审法院于2020年12月驳回公司答辩状。该公司向国内税收行政法院上诉分支（葡萄牙语CARF）提出上诉，该分支正在等待裁决。

14,513

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.938841/2013-18

该决定拒绝了重新分配的申请，并且没有将已确定为在非累积系统中的2012年第二季度COFINS信用报表等同起来。（PIS和COFINS信用的比例）。

我们提出了我们的行政辩护。一审法院于2020年12月驳回公司答辩状。该公司向国内税收行政法院上诉分支（葡萄牙语CARF）提出上诉，该分支正在等待裁决。

14,238

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10840.727719/2019-71

联邦税务局发布了申请征收2014年PIS/COFINS税（PIS和COFINS抵免比例）的违规通知。

我们于2020年1月11日提交了行政答辩状。一审法院于2020年12月驳回公司答辩状。该公司向国内税收行政法院上诉分院（葡萄牙语CARF）提出上诉。2024年10月作出了部分有利于公司的决定。检察官提出了一项特别上诉，目前尚待作出决定。

43,821

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.910559/2017-91

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且不等同于2014年第三季度的COFINS信用申报，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

事关Cofins未获批准的赔偿。提交的行政辩护（Manifesta çã o de Inconformidade）。一审法院于2020年12月驳回公司答辩状。该公司向国内税收行政法院（葡萄牙语CARF）上诉分支机构提出上诉，该分支机构正在等待裁决。

12,502

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.910547/2017-67

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且不等同于2013年第一季度的COFINS信用申报，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

我们提出了我们的行政辩护（Manifesta çã o de Inconformidade）。一审法院于2020年12月驳回了公司的抗辩请求。该公司向正在等待裁决的国内税收行政法院（葡萄牙语CARF）上诉分支机构提出上诉。

14,380

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.910553/2017-14

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且不等同于2013年第四季度的COFINS信用申报，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

我们提出了我们的行政辩护（Manifesta çã o de Inconformidade）。一审法院于2020年12月驳回了公司的抗辩请求。该公司向正在等待裁决的国内税收行政法院（葡萄牙语CARF）上诉分支机构提出上诉。

13,940

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.910555/2017-11

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且不等同于2014年第一季度的COFINS信用申报，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

我们提出了我们的行政辩护（Manifesta çã o de Inconformidade）。一审法院于2020年12月驳回了公司的抗辩请求。该公司向正在等待裁决的国内税收行政法院（葡萄牙语CARF）上诉分支机构提出上诉。

14,652

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.910560/2017-16

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且不等同于2014年第四季度的COFINS信用申报，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

我们提出了我们的行政辩护（Manifesta çã o de Inconformidade）。一审法院于2020年12月驳回了公司的抗辩请求。该公司向正在等待裁决的国内税收行政法院（葡萄牙语CARF）上诉分支机构提出上诉。

12,895

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.910550/2017-81

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且不等同于2013年第三季度的COFINS信用申报，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

我们提出了我们的行政辩护（Manifesta çã o de Inconformidade）。法院于2020年12月驳回了公司的抗辩。该公司向国内税收行政法院（葡萄牙语CARF）上诉分支机构提出上诉，该分支机构正在等待裁决。

14,843

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.910549/2017-56

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且没有将2013年第二季度的COFINS信用申报等同起来，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

我们提出了我们的行政辩护（Manifesta çã o de Inconformidade）。一审法院于2020年12月驳回了公司的抗辩请求。该公司向正在等待裁决的国内税收行政法院（葡萄牙语CARF）上诉分支机构提出上诉。

12,409

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦议会

10880.910557/2017-01

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且不等同于2014年第二季度的COFINS信用申报，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

我们提出了我们的行政辩护（Manifesta çã o de Inconformidade）。一审法院于2020年12月驳回了公司的抗辩请求。该公司向正在等待裁决的国内税收行政法院（葡萄牙语CARF）上诉分支机构提出上诉。

11,767

TAM Linhas A é reas S.A

巴西联邦经济委员会

10840.722712/2020-05

处理征收PIS/cofins比例的行政审判（2015财政年度）。

TAM提出了行政抗辩，但该决定是不利的。公司提出自愿上诉，并于2025年3月，上诉法院开启了一个额外的程序阶段，在该阶段，各方可以提出证据并澄清某些立场。正在等待程序过程

35,198

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦经济委员会

10880.978948/2019-86

作出了一项决定，拒绝了重新分配的申请，并且不等同于2015年第四季度的COFINS信用申报，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

TAM于2020年7月14日提出行政抗辩。一项决定正在等待中。公司向国内税收行政法院上诉分院（葡萄牙语CARF）提出上诉。2025年5月作出了部分有利于公司的决定。公诉人提出特别上诉。该决定正在等待中。

19,216

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A。

巴西联邦经济委员会

10880.978946/2019-97

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且不等同于2015年第三季度的COFINS信用申报，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

TAM于2020年7月14日以不利的决定提出行政抗辩。公司向上诉行政法院（CARF）提起上诉。2024年9月作出了部分有利于公司的决定。公诉人提出特别上诉。

11,620

TAM Linhas Aereas S.A。

巴西联邦经济委员会

10880.978944/2019-06

作出的一项决定拒绝了重新分配的申请，并且没有将2015年第二季度的COFINS信用申报等同起来，这意味着非累积系统（PIS和COFINS信用的比例）。

TAM于2020年7月14日以不利的决定提交了行政抗辩。一项决定正在等待中。公司向上诉行政法院（CARF）提起上诉。2024年10月作出了部分有利于公司的决定。该公司于2025年8月11日提出抗辩，目前尚待作出决定。

12,300

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公司

法院

案件编号

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审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

Latam Airlines Group S.A。。

23 ° Juzgado Civil de Santiago

C-8498-2020

美国国家消费者和用户公司（CONADECUS）针对LATAM航空 S.A.提起的集体诉讼，指控其因新冠疫情导致航班取消而违反了《消费者权益保护法》，要求撤销可能的滥用条款、处以罚款和赔偿损失，以捍卫消费者的集体利益。LATAM已聘请专业律师进行辩护。

在06/25/2020，我们收到了有关诉讼的通知。于04/07/2020，我们针对宣布CONADECUS提起的诉讼可予受理的裁决提出了一项请求撤销的动议，该决定至今仍在等待中。在07/11/2020，我们要求法院在所述程序持续的整个期间遵守由圣地亚哥第二民事法院裁定的暂停本案，以承认根据第20,720号法律进行的外国重组程序，该请求已被法院接受。CONADECUS提出了复议补救措施，并在复议补救措施被驳回的情况下对该决议提出了上诉。法院于2020年8月3日驳回复议，但受理上诉。2023年3月1日，鉴于LATAM于2023年1月请求结束根据2020年7月17日决议在圣地亚哥第23民事法院的案件档案C-8498-2020中裁定的暂停程序，上诉法院决议省略案件的审理和关于上诉的宣判，为此将档案送交一审继续处理。2023年11月24日，法院驳回了LATAM针对宣布CONADECUS提起的诉讼可受理的裁决提出的撤销动议。据此，LATAM于2023年12月4日提交了答辩状。于2024年3月27日举行和解听证会，但未达成协议。2024年5月14日作出临时举证决定，6月18日否决该决议的复议，开启举证期。各方于2025年5月27日召开听证会，听取了一项决定。目前金额未定。

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巴西联邦议会

13074.726429/2021-41

为COFINS请求准备的关于可能发生在2016年至2017年之间的应税事件的违规通知。

TAM以不利的决定提交了行政抗辩。该公司向国内税收行政法院上诉分院（葡萄牙语CARF）提出上诉。LATAM Airlines Brazil的上诉于2024年8月21日作出部分裁决。我们需要等待决定的送达，以评估下一步要采取的步骤。

20,367

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

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巴西联邦议会

2007.34.00.009919-3(0009850-54.2007.4.01.3400)

一项诉讼，寻求对1/3的休假、产假津贴和意外病假征税的社会保障缴款发生率进行审查。

2007年3月，该公司提起诉讼，抗议法院的命令，以便不消除社保支付对资金的影响（社保支付适用于1/3的休假时间、产假期间的工资和疾病补贴）。2008年2月2日作出的判决对公司不利，故提起上诉。上诉法院作出部分有利于该公司的裁决。提交了一项特别/特别补救措施，该补救措施在法院作出裁决之前被搁置–（主题STF 985）。此事在最高法院2024年6月（STF）对另一家公司的“主导案件”的裁决中得到部分裁决。在对联邦最高法院的裁决进行分析后，LATAM Airlines Brazil确认，在2020年9月至2024年5月的假期时间中，有三分之一的款项被拖欠，这些款项已存入。该试验预计将完成。

72,027

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UNI ã o联邦

0052711-85.1998.4.01.0000

因1988年至1992年间特许权协议中的经济均衡被破坏而向联邦联盟收取差异化价格的赔偿要求。赔偿，如果行动兴旺，无法估计（价格冻结）。

诉讼始于1993年。1998年，有一个有利于TAM的决定。这一过程到达了法院，2019年，该判决对TAM不利。该公司已提出上诉，正在等待裁决。

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圣保罗特拉巴霍法庭

1000115-90.2022.5.02.0312

一项集体诉讼，根据该诉讼，航空运输工会请求为维修/CML员工追溯和未来支付额外的危险和不健康工作。

该行动被认为部分有效。双方提出上诉。这些上诉正在等待提交高等劳动法院作出裁决。

566

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法院

案件编号

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审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

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Receita Federal

15746.728063/2022-00

这是一项关于2018年技术援助（SAT）支付涉嫌违规的行政索赔。

已提出初审法院行政抗辩，裁定为反诉。该公司提出的上诉于2024年12月4日提交巴西联邦行政税务法院（葡萄牙语CARF）作出裁决。其中一名法官要求对案件进行分析。2025年2月，在诉讼程序恢复审理后，启动了一个额外的程序阶段，在这个阶段，当事人可以提出证据并澄清某些立场。财政部的程序程序正在等待中。

19,575

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Uni ã o联邦

1003320-78.2023.4.06.3800

法律行动，讨论行政程序借方10611.7 20630/2017-16（违反DI-进口申报错误登记的罚款）。

2023年1月19日发行。该公司在无需担保的情况下获得了暂停收款的预防措施。该公司在一审和二审中获得有利决定，债务被取消。财政部提出特别上诉，正在等待审判。

22,120

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Uni ã o联邦

12585.720017/2012-84

这是一份在社会保障融资缴款计划（葡萄牙语简称COFINS）下于2010年第3季度收回一笔信贷（按比例）的请愿书。

提出行政辩护。行政抗辩被驳回。该公司提出自愿上诉（CARF），但被驳回。提出了特别呼吁，部分赞成。等待“liquida çã o”决定敲定。

10,291

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Uni ã o联邦

10880-982.487/2020-80

这是一份根据社会保障融资缴款计划（葡萄牙语简称COFINS）（PIS和COFINS信用的比例）在2016年第四季度收回信用（比例）的请愿书。

提出行政抗辩，但被驳回。该公司向国内税收行政法院上诉分院（葡萄牙语CARF）提出上诉。2024年9月17日，启动了额外的程序阶段，对逾期债权进行分析，允许当事人提出证据并澄清某些立场。这一程序性步骤正在等待中。

10,377

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案件编号

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金额 承诺（*)

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Uni ã o联邦

10880-967.530/2022-49

这是一份根据社会保障融资缴款计划（葡萄牙语简称COFINS）在2018年第1季度收回信贷（比例）的请愿书。（PIS和COFINS学分的比例）。

提出了行政抗辩。一项决定正在等待中。

10,810

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Uni ã o联邦

10880-967.532/2022-38

这是一份根据社会保障融资缴款计划（葡萄牙语简称COFINS）在2018年第二季度收回一笔信贷（按比例）的请愿书。（PIS和COFINS学分的比例）。

提出了行政抗辩，正在等待裁决。

11,611

TAM Linhas A é reas S.A

Uni ã o联邦

10880-967.533/2022-82

这是一份根据社会保障融资缴款计划（葡萄牙语简称COFINS）在2018年第四季度收回一笔信贷（按比例）的请愿书。（PIS和COFINS学分的比例）。

提出了行政抗辩，正在等待裁决。

20,492

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案件编号

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审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

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Uni ã o联邦

19613.725650/2023-86

社会融合计划（葡萄牙语简称PIS）和COFINS在请愿书中就据称在2018年5月至2018年12月期间发生的应税事件编写的违规通知。（PIS和COFINS学分的比例）。

提出了行政抗辩，正在等待裁决。

14,295

LATAM航空 S.A。

23 ° Juzgado Civil de Santiago

C-8156-2022

因通过旅行社购买的国际航班机票被取消，CONADECUS对LATAM航空 S.A.提起集体诉讼，指控其违反了《消费者保护法》。它请求判处罚款和损害赔偿，以捍卫消费者的集体和/或分散利益。LATAM聘请了专门的法律顾问为其辩护。

我们于2023年9月21日收到索赔。2023年9月30日，我们针对宣布CONADECUS提起的诉讼可予受理的决定提交了复议补救措施，该决定于2023年11月11日被法院驳回。2023年11月18日，LATAM提交了答辩状。2024年8月6日，LATAM请求宣布程序已被放弃，这一请求在2025年3月27日的决议中获得批准。智利全国消费者和用户协会（西班牙语为CONADECUS）于2025年4月2日对该决定提出上诉，该裁决在2025年8月20日作出的裁决中得到维持。2025年11月26日，法院传唤各方参加和解听证会，但因未通知而未举行。

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TAM Linhas A é reas S.A

Uni ã o联邦

10880.967587/2022-48

这是关于2018年第三季度就每月联邦社会救助缴款（Cofins，葡萄牙语简称）的不当支付进行的未经认可的补偿/报销和补救。

行政抗辩已提出，有待作出决定。

11,697

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LATAM航空 S.A。

自由抗辩法庭Competencia

NC-388-2011 NC-524-2023

NC-388-2011。2023年8月11日，民航局（Civil Aviation Administration，“JAC”，西班牙语简称）就# 37/2011决定的条件VIII.4（“条件VIII.4”）向反垄断法院（“TDLC”，西班牙语简称）提交了澄清申请。请愿书寻求强制执行临时 5 年限制 23 # 37号决定发布后，江淮汽车分配给LATAM的频率。 NC-524-2023。JetSmart于2023年9月26日就未来圣地亚哥至利马航线航空频率公开招标的条款提出了无争议的询问。

TDLC于2023年10月17日接受LATAM的复议补救措施，并修改了此前的裁决，驳回了江淮汽车的澄清请求。2023年10月23日，江淮汽车向最高法院提出上诉，要求撤销TDLC决议，并请愿书宣布可受理复议补救措施。最高法院一致驳回对江淮汽车判决的上诉，LATAM反对江淮汽车的两项诉讼。本案无上诉待决。 在一个单独但相关的过程中，JetSmart于2023年9月26日就圣地亚哥至利马航线航空频率的未来公开招标条款提交了一份无争议的调查。JetSmart要求发出禁令，暂停招标并维持目前举行的航空频率分配，直到调查完成。TDLC于2023年10月2日宣布调查可予受理，但只是开始了一项程序，以确定公共航空频率招标条款中的规则是否违反了第211号法令，并驳回了临时措施的请求。JetSmart备案 two 针对2023年10月4日反垄断法院裁决的复议补救措施。江淮汽车于2023年10月6日成为此类动议的一方，LATAM于2023年10月10日成为该程序的一方，并要求驳回JetSmart提出的动议。2023年10月16日，TDLC考虑到LATAM提出的考虑，拒绝了 two JetSmart提出的复议动议。2023年10月19日，CONADECUS要求成为这一进程的一部分，并要求获得此前两次被TDLC拒绝的相同的损害赔偿。2023年10月23日，LATAM向TDLC提交了一份简报，请求拒绝CONADECUS现在要求的saidinjuction。2023年10月23日，江淮汽车举行了圣地亚哥-利马航线13个国际班次的公开拍卖，LATAM拿下了其中13条航线中的10条。（下页续）

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金额 承诺（*)

ThUS $

（上页接续） 2023年10月24日，JetSmart再次要求就圣地亚哥-利马航线的航空频率公开招标发布禁令。2023年10月30日，LATAM提交了一份简短的请愿书，要求驳回JetSmart的新预防措施请愿书。2023年11月2日，TDLC拒绝了JetSmart和CONADECUS提交的禁令请求。2023年12月5日，JetSmart遵守TDLC程序命令，在智利官方报纸上发布通知，呼吁相关方和利益相关者提交有关JetSmart调查的信息和意见。2023年12月21日，FNE要求成为该过程的干预方，并要求延长提供背景信息的最后期限。TDLC接受了延期，将提供信息的截止日期留为2024年2月5日。2024年2月1日，LATAM向TDLC提交了一份简报，主张其立场，并提供了有关JetSmart调查的背景信息。国家经济检察官办公室（FNE）、江淮汽车、国家消费者服务（SERNAC）、天空航空公司和CONADECUS也在2024年1月和2月提供了信息。民航委员会于2024年2月13日向反垄断法院提交了一份要求澄清的请愿书，询问是否可以召集2024年到期的圣地亚哥-利马航线国际班次的招标。LATAM于2024年2月15日提交了一份简报，称无需澄清任何事项，应驳回请愿书。反垄断法院于2024年2月15日对民航委员会作出裁决，因为没有模糊或可疑的方面需要澄清。2024年4月25日，两个圣地亚哥-利马频率举行招标，均授予JetSmart。LATAM向反垄断法院提供了该投标的证书。2024年6月19日，LATAM随同一份经济报告和对JetSmart提交的报告的观察。2024年7月19日，江淮汽车、JetSmart、LATAM和Sky提供了额外信息。2024年7月31日，公开听证会在TDLC举行，江淮汽车、FNE、JetSmart、CONADECUS和LATAM参加。2024年12月18日，智利反垄断法院（TDLC in Spanish）要求国家经济检察官办公室（FNE in Spanish）报告其提供的信息中提到的Case # 2755-24的调查状态，并要求民航委员会（JAC in Spanish）报告有关频率分配规定变更的公民咨询状态。FNE和江淮汽车都在2024年12月24日发表了回应。2025年1月10日，TDLC在日期为2023年9月26日的无争议程序中驳回了JetSmart的请求，并宣布投标条款和条件不会产生可能违反第211号法令条款的重大风险。2025年1月24日，JetSmart对TDLC裁决提出上诉，最高法院将对其进行复审。该案于2025年10月6日和7日由最高法院审理，LATAM参与辩论。法院作出的判决正在起草过程中。

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法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A。

Uni ã o联邦

10880.967612/2022-93

这是一份请求，要求在2019年第1季度收回一笔信用Cofins（PIS和COFINS信用的比例）。

行政抗辩已提出，有待作出决定。

11,626

TAM Linhas A é reas S.A

UNI ã o联邦

1012674-80.2018.4.01.3400

会员有权根据销售总额在可收取的工资单中收取缴款的法律诉讼。

这项索赔是在2018年提出的。2020年1月，作出了一项对公司有利的决定，以毛收入为基础收取捐款。该公司最近获悉，高等法院正在做出对贡献者不利的判决。他们在最近的一项决定中做出了不利于该贡献者的裁决。在12/2023年度，该职位被撤回。

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LATAM Airlines Per ú S.A。

法庭财政

-

上诉N ° 4070350001313于2025年1月22日针对2024年12月31日送达的意向决议# 4070140001797提出，该决议宣布公司的索赔补救措施没有根据。决定决议# 0120030130232和# 0120030130245已于2022年12月22日通知，罚款决议# 0120020038314已于2022年12月22日通知，第0120030130245号裁定决议涉及间接处置与对确定2015财年第三类净收入提出的异议相关的不受后续税收管制影响的收入。

于2023年1月26日，公司就SUNAT发出的裁定及罚款决议提出上诉。通过日期为2023年12月19日的第4070340000928号Intendencia决议，SUNAT宣布公司提出的上诉成立，因此，第012-003-0130232号、第012-003-0130245号确定决议和第012-002-0038314号罚款决议无效。审计区作废异议重大维保费用约为美元 63 2024年9月4日请求的补充结果通知# 0122220002363中的百万。然而，它维持其他反对意见。决定决议# 0120030139681和# 0120030139682因违反税法第178.1条，于2024年9月16日通报，罚款决议# 0120020040024。公司于2024年10月23日针对这些决议提交了索赔补救措施，该补救措施根据索赔案卷# 4070340001599处理。然而，国家海关和税务管理委员会（西班牙语为SUNAT）决定，在2024年12月31日通知的意向决议# 4070140001797中，宣布公司的索赔补救措施是没有根据的。因此，在2025年1月22日，针对这一裁决向税务法院提出了上诉。2025年7月25日，公司收到税务法院第06398-1-2025号决定通知，该通知宣布，由于确认国家海关和税务管理委员会（西班牙语为SUNAT）没有提交关于审计和行政索赔程序的完整档案，承认上诉的裁决无效。因此，根据税务法院的裁决，SUNAT于2025年8月21日在第4194号公函中重新提交了完整的文件。目前正在等待对该文件的裁决。

122,953

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A

Uni ã o联邦

10880-927.871/2023-62

这是一份要求从2020年第一学期（按比例）收回社会保障资金缴款（葡萄牙语为Cofins）的请愿书。

行政抗辩已提出，有待作出决定。

13,404

TAM Linhas A é reas

Uni ã o联邦

19613.720519/2024-11

2024年2月7日，巴西联邦税务局针对TAM Linhas A é reas（19613.7 20519/2024-11）发布了金额为$ 47,104 （MBRL 262,845 ）与2019/2020年期间“PIS COFINS”（对总收入征税的联邦社会缴款）的某些税收抵免有关。

该公司提交了一份行政回复，对税收评估总额提出质疑。该公司于2024年9月11日收到了关于其抗辩的部分决定。该公司提出了上诉，正在等待对此的裁决。

55,042

LATAM航空 S.A。

15 ° Juzgado Civil de Santiago

C-15990-2024

这是美国全国消费者和用户协会（西班牙语简称CONADECUS）针对LATAM航空 S.A.、美国航空公司和达美航空公司提起的集体诉讼，指控其因CrowdStrike防病毒软件中的一个漏洞导致航班取消而违反了《消费者保护法》。为维护消费者的集体或弥散利益，请愿处以罚款和损害赔偿。

LATAM已经聘请了专家律师来处理其辩护。LATAM航空的索赔已于2024年9月17日送达。2024年9月27日，LATAM针对宣布全国消费者和用户协会（西班牙语为CONADECUS）提起的诉讼可予受理的决议提交了复议补救措施，该决议于2024年11月20日被法院驳回。LATAM于2024年12月9日提交了索赔的简短答复。调解听证会于2025年2月19日举行，但未达成一致意见。中间证据聆讯于2025年4月3日发出，并于2025年9月8日通知LATAM。普通证据阶段截至2025年11月5日。

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

LATAM Airlines Brasil

圣保罗、南里奥格兰德州、帕拉纳州、北里奥格兰德州、圣卡塔琳娜州、塞阿拉州法院、第15区地区劳动法院和第4区联邦地区法院

第五栏详细列出的各种角色

针对Voepass和LATAM Airlines Brasil两家公司在民事诉讼中涉嫌责任的诉讼，由2283航班空难遇难者家属提起。在5002529-15.2025.4.04.7005和5002829-74.2025.4.04.7005的案件中，还向巴西民航监管机构ANAC和ATR（Avions de Transport R é gional，一家飞机制造商）提出了索赔。所有这些诉讼都在保险范围内。

案由确定且未经法院批准的和解的案件：Thiago Cavalcanti Sartori等人（ROL 1031322-41.2025.8.26.0100）、Gabriela Michel（ROL 5007465-09.2024.8.21.0087）、Wilson dos Santos Silva等人（ROL 5002829-74.2025.4.04.7005）、É der Schulz、Marli Schulz和Valentina Siveris（ROL 4045612-10.2025.8.26.0100）和Rosana Barbosa Bartinik（ROL 0059347-06.2025.8.16.0021）。法院就赔偿诉讼批准了法外和解的案件：Luana dos Santos Bezerra Bounhe等人（ROL 1002928-30.2024.8.26.0659）、Gabriel Michel（ROL 5004461-61.2024.8.21.0087）、Armindo Michel（ROL 5005103-34.2024.8.21.0087）、Anna Maria Michel（ROL 5000075-51.2025.8.21.0087）、Marcos Vin í cius á vila Santana等人（ROL 0012257-66.2024.5.15.0004）、Maria Fernanda Azevedo Pompilio Leonel Ferreira等人（ROL 0045785-61.2024.8.16.0021）、Laura dos Reis Camilo等人（ROL 1182239-09.2024.8.26.0100Ana Lurdes de Souza等（ROL 5000032-19.2025.8.24.0027）、Naira Maria da Silva Gusson do Nascimento（ROL 1001368-42.2024.8.26.0695）、Araceli Ciotti de Marins等（ROL 0043796-20.2024.8.16.0021）、Beatriz Alves Coca Navarro等（ROL 1001217-87.2025.8.26.0292）、Beatriz da Costa Silva（ROL 5002529-15.2025.4.04.7005）和Rosana Santos Xavier亲属提起的诉讼（ROL 1000691-14.2025.8.26.0198）。目前，没有更多案件的案值未定和没有经过批准的庭外和解。和解金已由保险人支付，诉讼结案。所有这些诉讼都在保险范围内。

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

LATAM Airlines Brasil

Uni ã o联邦

17459.720028/2024-67

收到侵权通知，其中在计算营业所得税（葡萄牙语为IRPJ）和对收益进行社会评估（葡萄牙语为CSL）时，2019年和2020日历年进行的业务资金摊销（agiotage）被拒绝。

已提出行政抗辩。该公司被告知一项不利的决定，并于2025年9月18日提出上诉。

25,672

TAM Linhas A é reas S.A

Tribunal Laboral Regional da 10 ° Regi ó n-TRT 10

0000582-04.2021.5.10.0020

美国国家航空工会提起的公共民事诉讼，要求该公司恢复因涉嫌歧视而被解雇的员工，因为他们反对公司提议的减薪。

一审法院裁定工会缺乏地位，终止诉讼。工会提出上诉。二审法院推翻裁决，下令重新展开调查。目前正在等待最高法院（TST）的审判。

14,541

TAM Linhas A é reas S.A

Uni ã o联邦

10880.722355/2014-52

这是一份侵权通知，旨在要求公司提交PIS和COFINS-2009年第3季度至2011年第1季度（比例）

该公司在一审和二审中获得了撤销债务的有利决定。必须结案。

11,389

ABSA Aerolinhas Brasileiras S.A。

Uni ã o Federal-Fazenda Nacional

1022008-31.2024.4.01.3400

这是一项寻求法律关系约束公司支付罚款的索赔 10 %因违反临时入场制度被宣布不存在（与索赔10715-722.602/2017-75和10715-722.603/2017-10挂钩）。

2024年4月24日作出的一项决定阻碍了该公司提交担保。美国财政部对这一决定提出了上诉，目前正在等待法院审判的开始。

11,291

TAM Linhas A é reas S.A

Uni ã o联邦

16327.973971/2024-11

请愿书，以按比例（按比例）使用2022年第4季度的Cofins信贷。

该公司于2025年11月5日提出行政抗辩，正在等待裁决。

15,753

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公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

金额 承诺（*)

ThUS $

TAM Linhas A é reas S.A

Uni ã o联邦

16327.973969/2024-34

请愿书使用2022年第3季度Cofins信贷（按比例）。

该公司于2025年11月5日提出行政抗辩，正在等待裁决。

10,341

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为处理因于2025年12月31日生效的法律程序而产生的任何财务义务，无论民事、税务或劳工，LATAM航空 S.A.及其附属公司已作出拨备，该等拨备载于附注20所披露的其他非流动拨备。

为了不对其结果产生负面影响，公司没有披露每项意外事件的个人成功概率。

(*）公司仅根据国际会计准则第37号规定第86段、或有负债和或有资产，就能够可靠估计财务影响和任何追偿可能性的诉讼报告了所涉金额。

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ii. 下表根据相应财务报表或有事项附注披露的情况，包含2025年期间关闭或变更为远程状态的程序：

公司

法院

案件编号

起源

审判阶段

现状

TAM Linhas A é reas S.A。

高等法院（STJ）

0042711-61.2007.8.05.0001 (1449899)

涉及直接与公司GM Servi ç os Auxiliares de Transporte A é reo Ltda.签署的商业代理合同的审判，指控合同的不正常关闭，要求支付赔偿金。

上诉法院的程序正在等待中。达成了支付ThUS $的协议 4,480 （R $ 25,000,000.00 ）。协议中的款项已全额支付。

截至2024年12月在公司合并财务报表中披露

LATAM航空 S.A。

自由抗辩法庭Competencia

445-2022

2022年5月21日，Agunsa向TDLC提交了一份请愿书，要求就Aerosan、Depogargo、Sociedad Concesionaria Nuevo Pudahuel和Fast Air提出文件展示的初步准备措施，其中Agunsa声称其受到Arturo Merino Benitez国际机场进口货物仓储市场涉嫌反竞争做法的影响。

法士特航空于2022年6月9日送达，并于2022年6月13日对这份呈请提出异议，该呈请于2022年7月19日获得反垄断法院（TDLC）的部分支持，其中新的展示日期定为8月22日（法院最初设定的日期为2022年7月1日）。2022年7月25日，法士特要求对后一项法院判决进行复议，并请求缩小临时展览范围。法士特航空的请愿得到了维持，被披露的文件范围受到了进一步限制。8月12日，法士特航空请愿，为展览听证会确定新的日期和时间。法院于8月17日批准了后一项请求，并将展览日期定为8月31日。Fast Air出现了与 368 文件，并要求对所提供的所有信息进行保密和/或保密。公开版本已经作为最终版本添加到案例文件中。Aerosan于2023年4月20日在反垄断法院（西班牙语简称TDLC）开始了一项单独但相关的无争议调查，请求TDLC决定执行国家海关局的豁免决议# 152是否会违反第211号法令。上述决议# 152授予Agunsa在北部仓库设施作为货物仓库运营的许可。2024年1月10日，该案公开开庭审理。2024年7月15日，TDLC解决了Aerosan咨询的国家海关局决议不违反第211号法令。金额暂不确定。

截至2024年12月在公司合并财务报表中披露

LATAM航空 S.A。

FNE

2585-19

2019年10月15日，LATAM航空 S.A.收到国家经济检察机关（“FNE”）签发的决议，该机关对LATAM航空 S.A.与达美航空，Inc（“达美”）之间的协议开始调查角色N ° 2585-19。

2021年8月13日，FNE、达美航空和LATAM达成庭外协议，结束了这一调查。2021年10月28日，自由竞争法庭批准了LATAM和Delta与FNE达成的庭外协议。调查完毕。

截至2024年12月在公司合并财务报表中披露

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iii.政府调查。

1）LATAM航空 S.A.于2018年2月1日收到国家经济检察官（FNE）的决议，开始对航空货运进行调查2484-18。2023年8月29日，国家经济检察官办公室（FNE）决定将此类调查中的部分信息分开，并创建了一个新的案例# 2729-23，涉及疫情期间从圣地亚哥到复活节岛的包机货运。案件# 2729-23下的调查已归档，FNE没有采取任何行动而结束。在Case # 2484-18中，FNE于2023年8月28日收到了一封普通的正式信函，其中FNE要求LATAM提供进一步信息，其回复于2023年9月27日发送。2024年10月14日收到一封正式普通信函，FNE在信中要求LATAM提供更多信息。那封信于2024年11月4日得到回复。案件# 2484-18调查中最近的活动是一封日期为2024年11月21日的官方普通信函，分两部分答复：第一部分于2024年12月6日，第二部分于2024年12月11日。

2)2020年10月13日，FNE发出通知，因涉及旅行社费用索赔，已开始根据Case # 2630-2020进行调查。2025年3月14日，FNE决定将这一调查分开，并就在智利的航空公司实施新的分销能力（NDC）系统创建新的案例# 2797-25。2025年7月18日，调查# 2630-20被归档，FNE没有采取任何行动。关于调查档案编号2797-25，LATAM于2025年12月9日收到公函，12月22日得到回复。调查档案编号2797-25中最近的活动是2026年1月15日收到的一封正式信函，目前正在准备对其的回复，并在规定的期限内。

3)LATAM航空 S.A.于2021年8月12日收到国家经济检察官（FNE）的决议，开始就TDLC就某些代码共享协议的限制相关的条件VII Res.N ° 37/2011的遵守情况进行第N ° 2669-21号调查。2023年10月2日，FNE决定将此类调查中的部分信息分开。案例# 2737-23将涉及LATAM请求修改的LATAM和Delta之间的代码共享协议；案例# 2669-21将涉及剩余的代码共享协议。关于2023年11月6日的第2737-23号角色调查，FNE和LATAM达成了一项法外协议，以便允许修改LATAM和Delta之间的某些代码共享协议。2023年12月7日，TDLC批准了LATAM和FNE达成的法外协议。在案件# 2669-21的调查中，FNE于2024年3月4日收到了一封正式的普通信函，其中FNE要求LATAM提供更多信息。那封信已于2024年3月15日得到回复。2024年4月19日收到一封正式普通信函，FNE在信中要求LATAM提供更多信息。那封信于2024年5月2日得到回复。2024年12月11日，LATAM收到一封普通公函，FNE在信中要求提供更多信息，LATAM分两部分答复：第一封日期为2024年12月26日，第二封日期为2025年1月8日。2025年4月8日，LATAM收到FNE要求提供进一步信息的官方普通信函，LATAM于2025年5月7日回复。Case # 2669-21下的调查中最近的活动是一封日期为2025年6月9日的官方普通信函，该信已于2025年6月23日得到回复。2025年9月3日，FNE再次决定拆解第2669-21号调查的部分背景资料，将第2824-25号调查留给有关LATAM与第三方航空公司之间的代码共享协议和其他合作协调协议以及LATAM运营的智利与大洋洲和欧洲连接航线的竞争条件的调查。关于第2824-25号调查，2025年9月8日，LATAM收到一封普通信函，FNE在信中要求提供背景信息，分两次提出要求：第一次于2025年9月16日得到答复，第二次于2025年10月15日得到答复。最近的活动是国家经济检察官办公室（西班牙语为FNE）于2025年11月6日发出的一封公函，该信于2025年12月5日得到答复。

4）竞争管理机构向TAM Linhas A é reas S.A.（LATAM Airlines Brasil）发送了一份调查[或请求]，目的是获取有关某些定价问题的信息，该公司于2023年11月27日收到了该信息。2023年12月29日，CADE向LATAM Airlines Brasil发送了一份新请求，要求提供更完整的信息，LATAM于2024年2月16日、2024年3月11日、2024年3月22日和2024年6月11日对此做出了部分回应。2025年2月25日，经济防御行政委员会（葡萄牙语CADE）向LATAM Airlines Brazil发送了一封新信函，要求提供有关定价过程的更多信息，LATAM于2025年4月3日对此进行了回复。调查程序将持续到2025年12月22日，当局可以修改该日期。LATAM Airlines Brasil正在与当局合作，并继续致力于透明度和遵守所有适用的规则和条例。

5）巴西消费者当局于2024年8月和9月向LATAM Airlines Brazil发送了三封正式信函，要求提供Voepass飞机坠毁的信息。LATAM Airlines Brazil has a code-share agreement with

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Voepass。该公司在截止日期前正确地回复了这些信件。国家消费者秘书处和圣保罗州消费者保护协会（PROCON SP）决定将该程序归档，因为该公司提交的回复足够充分。巴拉那州消费者保护协会（PROCON PR）的程序仍在进行中。LATAM Airlines Brazil亦于2024年8月12日收到检察官办公室的正式信函，并于2024年8月27日予以回复（IC0161.0001107/2024）。2024年9月5日，检察官办公室发布决定，将程序分为三个具体主题：（1）安全事项，其中LATAM Airlines Brasil不是当事方（IC14.01 56.0004310/2024）；（2）消费者事项（IC0161.0001000/2024），已提交两份陈述，已存档；（3）赔偿事项，也已存档。远程。通过提起主要民事调查（IC0161.0001107/2024），检察官办公室确定开启（1）新的民事调查以确定集体精神损害（LATAM Airlines Brasil尚未收到开启此程序的通知）和（2）伴随根据PR 22883支付赔偿的行政程序（LATAM Airlines Brasil尚未收到开启此程序的通知）。可能。2025年1月17日，巴拉那州公设辩护人办公室报告开启了确定集体精神损害赔偿的行政程序。LATAM Airlines Brasil已收到开启该流程的通知，但迄今为止，尚未要求该公司提供更多信息。可能。2025年3月11日，PROCON SP致函LATAM Airlines Brasil，要求提供有关在国家民航局（ANAC）暂停VoEPass运营后为服务客户而采取的指标和措施的信息。回复于2025年3月18日提交。可能。2025年3月12日，Juiz de Fora（米纳斯吉拉斯州）的消费者保护研究所宣布启动行政程序，也在Voepass运营暂停后寻求客户服务信息。回复于2025年3月19日提交。2025年5月6日，联邦检察官办公室向LATAM Airlines Brazil发送了一封正式信函，要求澄清一名消费者提出的索赔，特别是与Voepass航班延误和飞机状况有关的索赔。该公司于2025年6月5日回复了该信。该程序后来被取消，因为Voepass出售航班的授权被美国国家民航局（西班牙语为ANAC）明确撤销。

iv.巴西最高联邦法院（STF）在General Impact Issue 1417司法程序（单一司法程序0834466-97.2024.8.19.0209）中，在不影响STF未来对本案作出裁决并根据案情作出终审判决的情况下，已在上述程序中作出以下两项裁决：

1）2025年8月23日，其确定本司法程序的最终判决将适用于巴西境内所有类似事实的诉讼程序（承认一般影响）；和

2）2025年11月26日，STF部分暂停了巴西国内正在进行的民事-消费者领域司法程序，该程序涉及航空公司对意外事件或不可抗力造成的航班延误或取消的责任以及精神损害赔偿。

尽管LATAM Airlines Brazil迄今已经暂停了近10,000例病例，但它预计这一暂停数量将继续增长。

所有诉讼程序的规定在每个案件发布最终裁决之前保持不变。

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(a)贷款产生的承付款项

就公司就波音777飞机的融资而承诺的若干合同而言，该等合同由美利坚合众国进出口银行提供担保，故已为LATAM航空 S.A.的综合基础上的部分财务指标设立限额。在任何情况下，不遵守这些限制都不会产生贷款加速。

本公司及其附属公司不存在对本公司或其附属公司的财务指标施加限制的信贷协议，但以下详述的除外：

2024年7月15日，LATAM航空 S.A.通过其佛罗里达州分支机构修订、增加和延长2022年循环信贷额度（“退出RCF”），从美元 500 百万至美元 750 百万与财团 九 以JP Morgan Chase Bank，N.A.为首的银行。截至2025年12月31日，该信贷额度尚未提取且完全可用。此外，LATAM航空 S.A.连同Professional Airline Services Inc.（一家佛罗里达州公司，也是LATAM航空 S.A.的全资子公司）发布：（i）于2022年10月12日，经2022年11月3日修订的五个美元的年度贷款（“定期贷款B”） 1.1 亿元（于2024年10月15日，这笔贷款已全部偿还），（ii）于2022年10月18日，优先担保票据于 13.375 2027年到期百分比（“2027年票据”）本金总额为美元 450 万元（于2024年10月15日，该笔贷款已全部偿还），及（iii）于2022年10月18日，优先担保票据于 13.375 2029年到期百分比（“2029年票据”，连同2027年票据，“票据”）本金总额为美元 700 万元（2025年7月7日，该笔借款已全部偿还）。退出RCF、定期贷款B和票据（统称“退出融资”）共享相同的无形抵押品，主要包括FFP业务（LATAM Pass忠诚度计划）、货运业务、某些槽点、大门和路线，以及知识产权和LATAM商标。退出融资包含若干契约，限制公司及其附属公司（其中包括）进行某些类型的限制性付款、产生债务或留置权、与他人合并或合并、处置资产、进行某些关联交易、从事某些业务活动或进行某些投资的能力。此外，这些协议还包括一项最低流动性契约，要求公司保持最低流动性水平，以公司（LATAM航空 S.A.）的综合水平衡量，即美元 750 百万。

2024年7月15日，LATAM航空 S.A.通过其佛罗里达州分公司行事，修订、增加和延长了与以下财团的2016年循环信贷额度（“RCF”） 九 花旗银行（Citibank，N.A.）牵头的金融机构，由飞机、发动机和备件提供担保，承诺总金额从美元 600 百万至美元 800 百万。RCF包括在合并公司层面衡量的最低流动性限制（最低水平为美元 750 百万），并分别为LATAM航空 S.A.和TAM Linhas A é reas S.A.计量（最低水平为美元 400 百万）。遵守这些限制是划线的先决条件；如果使用这条线，必须定期报告遵守上述限制的情况，不遵守这些限制可能会引发贷款加速。截至2025年12月31日，该授信额度未提取，已足额可用。

于2022年11月3日，LATAM航空 S.A.通过其佛罗里达州分公司行事，订立了一项五个与（其中包括）法国农业信贷银行（Cr é dit Agricole Corporate and Investment Bank）签订的年度贷款协议（“备用发动机设施”），通过其纽约分行作为贷款代理，由备用发动机担保，本金金额为美元 275 百万。截至2024年11月4日，这笔贷款已全部偿还。这笔贷款包括以公司综合水平计量的最低流动性契约（最低水平为美元 750 百万）以及个别适用于LATAM航空 S.A.和TAM Linhas A é reas S.A.（最低合并水平为美元 400 百万）。

2024年10月15日，LATAM航空 S.A.收到其发行有担保债券的资金，发行地点为 7.875 %于2030年到期（「 2030年票据」，连同2029年票据，简称「票据」）本金总额为美元 1.4 十亿。出口RCF和票据共享相同的无形抵押品，主要包括FFP业务（LATAM Pass忠诚度计划）、货运业务、某些槽点、大门和路线，以及知识产权和LATAM商标。此外，这些协议还包括一项最低流动性契约，要求公司保持最低流动性水平，以公司（LATAM航空 S.A.）的综合水平衡量，即美元 750 百万。收到的资金用于偿还定期贷款B和部分2027年票据。

2024年11月4日，LATAM航空 S.A.通过其佛罗里达州分公司行事，签订了一项新的四个年度循环信贷额度，由备用发动机（“备用发动机融资”）担保，与（其中包括）法国信贷银行

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Agricole Corporate and Investment Bank担任贷款代理，总金额为美元 300 万，其中美元 275 当天开出百万，还剩美元 25 万美元，可在需要时为公司提供。这笔贷款包括以公司综合水平计量的最低流动性契约（最低水平为美元 750 百万）以及单独为LATAM航空 S.A.和TAM Linhas A é reas S.A.（合并后的最低水平为美元 400 百万）。收到的资金用于全额偿还前期备用发动机融资。最后，此次发行与可持续性（“Sustainability-Linked”）相关，这意味着承诺从2025年3月开始降低二氧化碳排放强度，直到设施成熟。遵守或不遵守这些目标不会导致信贷加速，而是分别对利率施加奖励或处罚。

2025年7月7日，LATAM航空 S.A.收到其发行有担保债券的资金款项，地点为 7.625 于2031年到期的百分比（“2031年票据”，连同2030年票据，“票据”）本金总额为美元 800 百万。退出RCF和票据共享相同的无形抵押品，就退出融资进行了修订，主要包括FFP业务（LATAM Pass忠诚度计划），以及某些知识产权和LATAM商标。此外，这些协议还包括一项最低流动性契约，要求公司保持最低流动性水平，以公司（LATAM航空 S.A.）的综合水平衡量，即美元 750 百万。收到的资金全部用于偿还2029年票据。

截至2025年12月31日，公司遵守上述最低流动性契约。

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b)其他承诺

截至2025年12月31日，公司保持有效的信用证、保函票据和保证保单，具体情况如下：

债权人担保

债务人

数量

类型

价值 ThUS $

发布 日期

Superintendencia NACIONAL DE ADUANAS Y DE Administration TRIBUTARIA

LATAM Airlines Per ú S.A。

62

信用证

303,187

2026年1月10日

S é tima turma do tribunal regional federal DA 1 ︱ regi ã o-procedimento commum c í vel-decea-0012177-54.2016.4.01.3400

TAM Linhas Aereas S.A./ABSA Aerolinhas Brasileiras S.A。

1

保证保险

56,079

2028年4月20日

UNI ã o FEDERAL-PGFN

TAM Linhas Aereas S.A./ABSA Aerolinhas Brasileiras S.A。

22

保证保险

179,813

2026年5月19日

法庭DEJusti ç adoestadodabahia

TAM Linhas Aereas S.A。

1

保证保险

5,384

2029年6月27日

Vara DAS EXECU ç ú ES FISCAIS ESTADUAIS DE S ã o PAULO-FORO DAS EXECU ç ú ES FISCAIS DE S ã o PAULO

TAM Linhas Aereas S.A。

1

保证保险

8,489

2028年4月15日

美国替代INS。CO。C/O ROANOKE INS。集团有限公司

LATAM航空 S.A。

11

信用证

7,452

2026年2月3日

Justi ç a do Estado de S ã o PAULO法庭

ABSA Aerolinhas Brasileiras S.A。

2

保证保险

6,879

2999年12月31日

1 ° vara de execu ç ú es fiscais e de crimes contra a order TRIB da com de fortaleza

TAM Linhas Aereas S.A。

1

保证保险

3,091

2999年12月31日

ARQUITETURA DE Prote çã o E DEFESA DO Consumidor DO ESTADO DO RJ

TAM Linhas Aereas S.A。

1

保证保险

1,469

2999年12月31日

AENA AEROPUERTOS S.A

TAM Linhas Aereas S.A。

2

保证保险

2,270

2026年9月10日

肯尼迪国际航空终端有限责任公司

LATAM航空 S.A。

2

信用证

3,600

2026年1月27日

Metropolitan DADE CONTY（迈阿密-DADE航空部）

LATAM航空 S.A。

5

信用证

932

2026年3月13日

SOCIEDAD CONCESIONARIA NUEVO PUDAHUEL S.A。

LATAM航空 S.A。

16

信用证

2,067

2026年3月31日

Fundacao de protecao e defESA do consumidor procon

TAM Linhas Aereas S.A。

11

保证保险

20,669

2026年2月10日

债券保障保险公司

TAM Linhas Aereas S.A。

2

保证保险

5,400

2026年7月20日

LIMA AIRPORT PARTNERS S.R.L。

LATAM航空 S.A。

34

信用证

8,102

2026年2月12日

JUIZO DE DIREITO DA VARA DA FAZENDA PUBLICA ESTADUAL DA COMARCA DA CAPITAL Do ESTADO Do RIO de Janeiro

TAM Linhas Aereas S.A。

1

保证保险

1,280

2999年12月31日

Municipio do Rio de Janeiro

TAM Linhas Aereas S.A。

2

保证保险

1,685

2029年10月31日

塞尔维西奥国家德阿杜阿纳-德尔厄瓜多尔

LATAM航空 S.A。

1

信用证

1,350

2026年8月5日

AEROPUERTOS ANDINOS DEL PERU S.A。

LATAM Airlines Per ú S.A。

6

信用证

1,101

2026年1月31日

---

债权人担保

债务人

数量

类型

价值 ThUS $

发布 日期

迪斯特里托联邦

TAM Linhas Aereas S.A。

1

保证保险

1,308

2030年7月1日

JFK International Air Terminal LLC

TAM Linhas Aereas S.A。

1

保证保险

1,300

2026年6月4日

葡萄牙全日空航空公司

TAM Linhas Aereas S.A。

1

保证保险

1,139

2026年10月31日

AENA AEROPUERTOS S.A

LATAM航空 S.A。

3

信用证

2,835

2026年11月15日

CORPAC S.A。

LATAM Airlines Per ú S.A。

25

信用证

5,788

2026年1月31日

洛杉矶市，机场部

LATAM航空 S.A。

7

信用证

1,616

2026年2月6日

悉尼机场有限公司

LATAM航空 S.A。

1

信用证

1,120

2026年7月16日

合计

635,405

与使用权资产相关的信用证载于附注16财产、厂房和设备函（d）附加信息财产、厂房和设备，编号为（i）作为抵押品交付的财产、厂房和设备。

(a) 与关联方交易明细如下：

税号。						关联方						与关联方关系的性质						国家 原产地						关联方交易的性质						货币						截至12月31日止年度，
																																				2025						2024						2023
																																				ThUS $						ThUS $						ThUS $
96.810.370-9						Inversiones Costa Verde S.A。						相关董事						智利						门票销售						中电科						30						142						124
76.115.378-1						Costa Verde Portfolio S.A。						相关董事						智利						门票销售						中电科						121						—						—
76.183.853-9						Costa Verde Inversiones Financieras S.A。						相关董事						智利						门票销售						中电科						—						16						—
国外						Inversora Aeron á utica Argentina S.A。						相关董事						阿根廷						收到的房地产租赁						ARS						—						( 5 )						( 59 )
																								费用回收						ARS						—						—						3
国外						卡塔尔航空						间接股东						卡塔尔						联机接收服务						美元						( 28,560 )						( 22,863 )						( 22,107 )
																								联机提供服务						美元						27,867						32,092						31,020
																								处理收到的服务						美元						( 225 )						( 88 )						( 252 )
																								为处理提供的服务						美元						2,480						1,058						—
																								服务收到里程						美元						( 2,150 )						( 10,103 )						( 4,657 )
																								提供的服务里程						美元						3,679						2,783						1,683
																								服务提供维护						巴西雷亚尔						681						776						—
																								服务收到贵宾厅						美元						( 4 )						—						—
																								提供的服务贵宾厅						美元						622						—						—
																								提供/接受的服务其他						美元						—						—						1,424
国外						达美航空公司						股东						美国						联机接收服务						美元						( 342,254 )						( 319,499 )						( 144,239 )
																								联机提供服务						美元						211,082						213,153						127,145
																								处理收到的服务						美元						( 21,679 )						( 7,058 )						( 3,657 )
																								服务收到里程						美元						( 12,858 )						( 15,795 )						( 11,069 )
																								提供的服务里程						美元						9,567						8,335						7,328
																								服务提供维护						美元						1,799						995						—
																								服务提供维护						巴西雷亚尔						914						—						—
																								合资						美元						( 10,000 )						( 10,000 )						( 10,000 )

---

税号。						关联方						与关联方关系的性质						国家 原产地						关联方交易的性质						货币						截至12月31日止年度，
税号。						关联方						与关联方关系的性质						国家 原产地						关联方交易的性质						货币						2025						2024						2023
																								提供的房地产租赁						美元						163						155						86
																								服务收到贵宾厅						美元						( 100 )						—						—
																								提供的服务贵宾厅						美元						2,015						1,756						640
																								服务获得咨询和专业						美元						( 1,890 )						( 22 )						—
																								门票销售						美元						42						—						—
																								提供/接受的服务其他						美元						—												344

应收账款和应付相关实体账款对应的余额在附注9中披露。

关联方之间的交易已在市场条件下进行，并已适当告知。

(b)董事会成员、首席执行官和高级董事薪酬

公司为这些目的定义了关键管理人员是定义公司政策和宏观指导方针并直接影响业务结果的高管，考虑到董事会成员、首席执行官和高级董事的级别。

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
薪酬			12,751						12,354						12,815
董事会薪酬			1,306						1,786						1,429
非货币福利			99						423						606
短期利益			55,362						17,483						13,604
解雇福利（*)			—						1,341						59
合计			69,518						33,387						28,513

根据现行立法，于2025年3月24日举行的普通股股东大会确定了自该日期起至定于2025年第一季度内举行的下一次普通股股东大会期间的董事会年度薪酬金额。在此背景下，除基本薪酬外，还为每位董事会成员核准了额外薪酬，增量金额基于以下标准：

(1)在2025年3月25日至2026年前四个月内举行的下一次普通股东大会之日期间，每位董事将有权获得基本薪酬的额外金额，相当于 9,226,234 薪酬单位或“市建局”。

(2)同样，根据普通股东大会的决议，成为董事会委员会成员的每位董事还将获得相当于根据相应委员会成员作为董事有权获得的增量薪酬计算的额外三分之一（1/3）的可变金额，作为额外薪酬。

出于支付目的，每个URA的价值将被视为参考等同于一家公司的股份价格。因此，URAs将按公司股份在证券市场交易期间的加权平均价格支付。 10 生效日期前的工作日（“加权平均价格”）。对于加权平均价格的计算，在国家证券交易所的交易，以及在拉丁美洲美国存托股票上市的那些国家认可的外国证券交易所。

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根据上述规定，为这一概念支付的金额为：

						截至12月31日止期间支付，
						2025						2024						2023
						ThUS $						ThUS $						ThUS $
市建局局长						345						763						481
市建局董事会委员会						38						85						53
合计						383						848						534

（a）LP3补偿方案（2020-2023年）

公司为一组高管实施了一项计划，该计划一直存在到2023年3月，需求期在2020年10月至2023年3月之间，其中收款百分比为年度和累计。该方法是对单位数量的估计，其中设定了行动价值的目标。

如果达到每一年确定的股价目标，则收益归属。万一利益累积到最后一年总利益翻倍（万一股价实现）。

这一补偿方案最终没有执行，原因是其收集所需的股价低于初始目标。

（b）CIP（企业激励计划）

如附注22所示，在退出第11章程序的背景下，公司为公司员工实施了人才保留计划，该计划分为 三个 类别。第一个 一 （即非执行雇员）只是考虑在特定日期以现金向相应雇员支付保证付款，具体取决于雇员受雇的国家。另一方面，余下的 two 类别（即非创业板高管和创业板高管）考虑授予的合成薪酬单位（“单位”），通过引用被视为相当于 一 LATAM航空 S.A.的份额，并因此在其生效的情况下，授予工人权利，使其有权获得现金付款，该现金付款的结果是必须按照CIP予以考虑的以支付的单位数量乘以LATAM航空 S.A.的每股价值。

以下是这些的更多细节 two 类别。

非创业板高管

第一个子程序适用于不属于创业板的高级管理人员（全球高管会议-高级管理人员、经理、副经理）。在此背景下，本方案考虑 two 不同的奖金：（1）留任奖金，包括分配给相应雇员的单位和这些单位被支付的金额 20 月度% 15 和 80 月度% 24 ，在每宗个案中，均由第11章程序（即2022年11月3日）起的退出日期（「退出日期」）计算。因此，这是对这些雇员的保证付款；以及（2）与基于反映在附注19（b）中的LATAM航空集团及其子公司的某些财务指标的合规性所界定的业绩相关的奖金，该奖金开始生效 20 月度% 15 和 80 月度% 24 ，在每种情况下，从退出日期开始。因此，这是一笔临时付款，只有在达到这些指标的情况下才支付。

---

创业板高管

适用于属于创业板的公司高级管理人员（CEO及职务描述为“副总裁”或“董事”的员工）。参加这一计划的员工有资格获得单位现金付款。这些单位如下：

1.“RSU”（Retention Shares Units）：即与员工在公司的永久存在相关的单位，因此，与时间的流逝相关。总体而言，CIP考虑到 3,107,603,293 通过以下所示条款中的偏袒而生效的RSU。

作为一般规则，RSU将有资格在以下每个日期以三分之一的比率生效：月 24 ，月 36 和月份 42 ，在每种情况下，均从退出日期算起。上述情况，取决于发生与CIP中设想的条款所述的由LATAM航空 S.A.发行的证券的交易量相关的触发事件（以下简称“VTE”–交易量触发事件）。实际支付的RSU数量将根据各自确定日期因VTE而积累的净资源确定（以下将此调整称为“按比例因素”）。

尽管有上述情况，CIP还考虑了“最低保证归属”，据此，下文所示的RSU百分比将在所示的每个日期生效，即使VTE尚未发生。上述，扣除先前可能最终生效的RSU。

受限制股份单位的最低保证归属
			生效的单位百分比
自退出日期起计的第30个月			20		%
退出日期起计第42个月			30		%
自退出日期起计的第60个月			50		%

2.“PSU”（绩效股份单位）：即与员工在公司的永久存续以及按照股价计量的LATAM航空 S.A.的绩效相关的单位。因此，与RSU一样，这些单元与时间的流逝相关联。然而，考虑到市场流动性，PSU也会考虑LATAM航空 S.A.份额的市值。然而，只要没有这种流动性市场，股价将根据代表性交易确定。总体而言，CIP考虑到 4,251,780,158 以下所示条款中因不成部分而生效的PSU。

作为一般规则，私营部门服务单位将有资格在以下每个日期以三分之一的比率生效：月 24 ，月 36 和月份 42 ，在每种情况下，均从退出日期算起。前述情况，前提是（i）已发生VTE；及（ii）源自VTE的销售净价之间的商（以下简称“净价/ERO（股权供股）商”）除以根据2022年7月5日丨LATAM Airlines Group LATAM航空 S.A.临时股东大会同意的增资而发行的股份的配售价格（即美元 0.01083865799 ），大于 150 %.实际生效的PSU数量将根据因子按比例和商净价/ERO价格确定）。

从上述情况可以看出，PSU构成了最终付款，而不是保证付款。

此外，部分创业板高管还将有权在该计划下的特定日期获得一笔固定的、有保证的现金支付（“MPP”–管理层保护计划），利率为 33 月内% 18 , 34 月内% 24 和 33 %在 30 月，全部从退出日期开始。另一方面，那些有资格获得这项MPP的雇员也将有资格获得数量有限的额外RSU（“基于MPP的RSU”）。总体而言，CIP包括 1,438,926,658 基于MPP的RSU。作为一般规则，基于MPP的RSU将有资格按照与RSU相同的条款和条件生效；但是，它们将有资格在以下每个日期以三分之一的比率生效：月 18 ，月 24 和月份 30 ，在每种情况下，从退出日期开始。该等单位的估值将相当于该等单位的股份价值减去该等单位生效时的ERO价格。

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在所有情况下，相关雇员必须在相应的应计日期仍留在公司，才有资格获得这些福利。

鉴于这一方案的特点，它已根据国际财务报告准则第2号“以股份为基础的支付”的规定入账，并被视为“现金结算奖励”，因此，以公允价值作为负债入账，该负债属于贸易和其他应付账款以及雇员福利准备金项目的一部分，非流动的，在每一财务报表的截止日期更新，对当期损益产生影响，并按职能分类在综合损益表的“管理费用”项目中。

公允价值已根据当前股价和对公司股份未来价值的最佳估计，乘以授予的标的单位数量确定。这一估计是根据公司的经营计划及其EBITDA、调整后净债务等主要指标作出的。

截至2024年12月31日和2025年12月31日的单位移动情况如下：

			截至2024年1月1日的期初余额						期内授出						期间行使						期间没收						截至2024年12月31日的期末余额						既得
RSU-保留			2,986,456,933						35,468,268						( 692,032,415 )						( 91,282,871 )						2,238,609,915						—
PSU-性能			4,009,588,067						42,034,943						—						( 89,352,930 )						3,962,270,080						—
基于MPP的RSU-保护			1,246,879,413						—						—						( 60,388,760 )						1,186,490,653						—
合计			8,242,924,413						77,503,211						( 692,032,415 )						( 241,024,561 )						7,387,370,648						—

			截至2025年1月1日的期初余额						期内授出						期间行使						期间没收						截至2025年12月31日的期末余额						既得
RSU-保留			2,238,609,915						79,870,832						( 916,489,597 )						—						1,401,991,150						—
PSU-性能			3,962,270,080						162,161,992						( 644,513,471 )						—						3,479,918,601						—
基于MPP的RSU-保护			1,186,490,653						—						( 593,245,326 )						—						593,245,327						—
合计			7,387,370,648						242,032,824						( 2,154,248,394 )						—						5,475,155,078						—

---

(a)公司开展了以下主要与融资租赁和租赁负债相关的非货币性影响交易，详见附注18其他金融负债。

(b) 现金的其他流入（流出）：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
受限垫款			—						—						20,572
银行佣金、缴纳的税款及其他			( 7,129 )						( 3,355 )						( 2,173 )
金融交易的税收			( 12,136 )						( 10,563 )						( 6,803 )
担保			1,371						73,074						4,406
司法存款			7,761						54,356						( 16,349 )
燃料衍生品和货币			6,268						31,853						30,413
衍生品保证金担保			466						10,902						( 2,559 )
支付衍生品溢价			( 44,485 )						( 43,902 )						( 47,853 )
保险追偿			—						9,788						—
其他流入（流出）业务活动合计			( 47,884 )						122,153						( 20,346 )
出售资产收到的债权及保证金收回情况			62,018						34,469						48,258
保险追偿			—						—						11,000
其他流入（流出）投资活动合计			62,018						34,469						59,258
利率衍生品			2,204						1,456						15,934
与融资相关的成本			( 85,855 )						—						—
金融交易的税收			—						—						( 4,529 )
其他复苏			—						510						—
股票回购费用			( 587 )						—						—
预扣税			( 7,287 )						( 11,689 )						—
债务相关法律咨询			—						( 64,146 )						—
其他流入（流出）融资活动合计			( 91,525 )						( 73,869 )						11,405

（c） 股息：

			截至本年度 12月31日，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
LATAM Airlines Group S.A.			( 604,877 )						( 174,549 )						—
南方共同市场运输协会（*)			( 304 )						( 289 )						—
支付的股息总额			( 605,181 )						( 174,838 )						—

(*）支付给少数股东的股利

---

（d） 融资活动产生的负债的调节：

									现金流																														非现金流变动
			截至 2024年12月31日						获得						付款																								利息 应计和 其他						重新分类						截至 2025年12月31日
									资本（*)						资本（**)						利益
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $																								ThUS $						ThUS $						ThUS $
与金融机构的义务
担保义务			374,043						319,500						( 37,648 )						( 29,158 )																								30,898						—						657,635
其他担保债务			374,751						239,520						( 43,681 )						( 39,685 )																								40,294						—						571,199
与公众的义务			2,239,303						790,120						( 700,000 )						( 181,554 )																								232,450						( 2,541 )						2,377,778
融资租赁			799,773						—						( 241,743 )						( 39,181 )																								158,667						11,537						689,053
租赁负债			3,362,581						—						( 463,358 )						( 311,162 )																								1,213,962						( 9,162 )						3,792,861
与金融机构的债务总额			7,150,451						1,349,140						( 1,486,430 )						( 600,740 )																								1,676,271						( 166 )						8,088,526

									现金流																														非现金流变动
			截至 2023年12月31日						获得						付款																								利息 应计和 其他												截至 2024年12月31日
									资本（*)						资本（**)						利益						其他流
			ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												ThUS $												ThUS $
与金融机构的义务
银行贷款			1,029,434						—						( 1,089,000 )						( 167,026 )						—												226,592												—
担保义务			303,922						99,000						( 28,938 )						( 19,908 )						—												19,967												374,043
其他担保债务			430,350						272,112						( 330,870 )						( 39,066 )						—												42,225												374,751
与公众的义务			1,302,838						1,378,948						( 450,000 )						( 156,862 )						( 10,870 )												175,249												2,239,303
融资租赁			901,546						—						( 105,734 )						( 46,596 )						—												50,557												799,773
其他贷款			104						—						—						—						—												( 104 )												—
租赁负债			2,967,994						—						( 344,038 )						( 288,176 )						—												1,026,801												3,362,581
与金融机构的债务总额			6,936,188						1,750,060						( 2,348,580 )						( 717,634 )						( 10,870 )												1,541,287												7,150,451

															现金流																					非现金流变动
			截至 2022年12月31日												付款																		利息 应计和 其他						重新分类						截至 2023年12月31日
															资本（**)						利益
			ThUS $												ThUS $						ThUS $																		ThUS $						ThUS $						ThUS $
与金融机构的义务
银行贷款			1,385,995												( 81,952 )						( 153,791 )																		189,272						( 310,090 )						1,029,434
担保义务			325,061												( 19,726 )						( 20,309 )																		20,686						( 1,790 )						303,922
其他担保债务			474,304												( 56,519 )						( 42,283 )																		43,037						11,811						430,350
与公众的义务			1,289,799												—						( 155,655 )																		168,694						—						1,302,838
融资租赁			1,088,239												( 183,374 )						( 48,272 )																		58,076						( 13,123 )						901,546
其他贷款			2,028												( 434 )						—																		( 70 )						( 1,420 )						104
租赁负债			2,216,454												( 225,358 )						( 173,924 )																		1,150,822						—						2,967,994
与金融机构的债务总额			6,781,880												( 567,363 )						( 594,234 )																		1,630,517						( 314,612 )						6,936,188

(*）于2025年期间，公司取得ThUS $ 1,349,140 来自长期贷款。2024年度，公司取得ThUS $ 1,750,060 来自长期贷款的金额。在2023年期间，公司做了 无 获得融资。

截至2025年12月31日，这笔融资已扣除费用支付的ThUS $ 10,380 .（ThUS $ 24,952 截至2024年12月31日）。见注18，数字3和4。

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(**）截至2025年12月31日，在筹资活动产生的现金流量项下列示偿还贷款ThUS $ 1,023,072 和支付租赁负债ThUS $ 463,358 （ThUS $ 2,004,542 和ThUS $ 344,038 ，截至2024年12月31日，分别为ThUS $（ 342,005 ）和ThUS $（ 225,358 ），分别截至2023年12月31日）。

以下是获得（支付）与融资相关的流动的详细信息：

						截至本年度 12月31日，
						2025																		2024																					2023
						资本 养						付款												资本 养						付款																		付款
流动												资本						利息												资本						利息									资本						利息
						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $						ThUS $												ThUS $						ThUS $
飞机融资						559,020						( 323,072 )						( 77,079 )						99,000						( 198,774 )						( 69,249 )												( 251,388 )						( 76,497 )
租赁负债						—						( 463,358 )						( 311,162 )						—						( 344,038 )						( 288,176 )												( 225,358 )						( 173,924 )
非航空器融资						790,120						( 700,000 )						( 212,499 )						1,651,060						( 1,805,768 )						( 360,209 )												( 90,617 )						( 343,813 )
与金融机构的债务总额						1,349,140						( 1,486,430 )						( 600,740 )						1,750,060						( 2,348,580 )						( 717,634 )												( 567,363 )						( 594,234 )

（e）飞机和发动机的进展

对应于投资活动内与飞机和发动机采购相关的现金流量，计入合并现金流量表。

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
增加（付款）			( 252,665 )						( 219,010 )						( 142,782 )
复苏			87,442						34,379						215,362
总现金流			( 165,223 )						( 184,631 )						72,580

（f） 增加不动产、厂房和设备以及无形资产

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
现金流量净额
购置物业、厂房及设备			1,775,818						1,325,463						795,787
与维护相关的新增			449,502						358,475						337,126
其他新增			1,326,316						966,988						458,661
购买无形资产			104,483						94,412						68,052
其他新增			104,483						94,412						68,052

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（g） 合并现金流量表中应用恶性通货膨胀的净效应对应：

			截至12月31日止年度，
			2025						2024						2023
			ThUS $						ThUS $						ThUS $
来自（用于）经营活动的现金流量净额			518						6,256						( 47,569 )
来自（用于）投资活动的现金流量净额			20						819						3,661
汇率变动对现金及现金等价物的影响			( 538 )						( 7,075 )						43,908
现金及现金等价物净增加（减少）额			—						—						—

（h）租赁维修的付款

就提供商品和服务向供应商支付的款项包括与租赁维修资本化相关的已支付价值ThUS $ 185,005 （ThUS $ 246,429 截至2024年12月31日和星期四美元 294,549 截至2023年12月31日）。

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在2025年12月31日之后至本财务报表发布之日，概不知悉对余额或其解释产生重大影响的其他财务或其他性质的事件。

LATAM航空 S.A.及其子公司截至2025年12月31日的合并财务报表已在2026年2月9日的临时董事会上获得批准。

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