附件 99.2
ArcBest®提供此展品作为其预定电话会议的补充信息以及宣布公司2025年第四季度未经审计业绩的新闻稿，这些业绩作为公司当前8-K表格报告的附件 99.1提交。此展品中的某些陈述和信息可能构成1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”。请参阅本展览结尾处的“前瞻性陈述”披露。
非GAAP财务指标
ArcBest根据公认会计原则（“GAAP”）报告其财务业绩；但是，此附件包含某些非公认会计原则信息。有关更多信息，包括参考公司提供的GAAP与非GAAP财务指标的对账，请参阅当前报告中关于表格8-K的项目2.02中包含的非GAAP信息的讨论。
经营和财务影响摘要
| ● | 2026年1月的统计数据是初步的，但预计与实际结果不会有重大差异。 |
| ● | 2026年1月为20.5个工作日，2025年1月为22.0个工作日。 |
| ● | 26年第一季度将有62.5个工作日，25年第一季度将有63.0个工作日。 |
以资产为基础的经营分部
| ● | 25年第4季度协商的续约和延期定价协议的平均价格涨幅：+ 5.0% |
同比业务趋势
|
|
|
2025年10月 |
|
2025年11月 |
|
2025年12月 |
|
2026年1月 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
账单收入(1)/天 |
|
|
-1.9 |
% |
|
+0.7 |
% |
|
+1.1 |
% |
|
平了 |
|
吨位/日 |
|
|
-1.2 |
% |
|
+3.3 |
% |
|
+6.7 |
% |
|
+8 |
% |
出货量/天 |
|
|
+0.6 |
% |
|
+3.3 |
% |
|
+3.8 |
% |
|
+3 |
% |
账单收入(1)/CWT |
|
|
-0.7 |
% |
|
-2.5 |
% |
|
-5.3 |
% |
|
-8 |
% |
账单收入(1)/出货 |
|
|
-2.4 |
% |
|
-2.5 |
% |
|
-2.6 |
% |
|
-3 |
% |
重量/出货量 |
|
|
-1.8 |
% |
|
平了 |
|
|
+2.8 |
% |
|
+5 |
% |
| 1) | 根据基于资产的分部收入确认政策，未交付运费的收入在财务报表中递延。每日开票收入未就为财务报表目的而递延的收入部分进行调整。 |
1月日出货量同比增长3%，单船重量增长5%，日吨位改善8%。本年度和上年度均受到冬季天气的影响。2025年1月，由于卡车额定装运量的组合减少，每批货物的重量有所下降。这种组合转变导致了吨位的同比增长以及与此相关的每英担收入下降。
随后，从12月到1月，每批货物的重量保持一致，而每天的出货量下降了3%，每天的吨位下降了4%，这主要是由于冬季天气影响。每英担营收下降2%，主要由于燃油附加费收入下降。
从历史上看，ABF的非GAAP运营比率从第四季度到第一季度增加了约260个基点。我们目前预计，我们的第一季度运营比率将环比增长约100至200个基点，相对于典型的季节性情况有所改善，部分原因是第四季度比正常情况要疲软，尽管仍反映出整个行业持续疲软。
1
轻资产运营板块
商业趋势
|
|
|
2025年10月 |
|
2025年11月 |
|
2025年12月 |
|
2026年1月 |
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
营收/日（同比） |
|
|
-10.3 |
% |
|
-1.8 |
% |
|
-1.9 |
% |
|
+6 |
% |
出货量/天（同比） |
|
|
-2.7 |
% |
|
+6.8 |
% |
|
-0.4 |
% |
|
+13 |
% |
收入/出货量（同比） |
|
|
-7.8 |
% |
|
-8.0 |
% |
|
-1.5 |
% |
|
-7 |
% |
采购运输费用占收入比% |
|
|
86.5 |
% |
|
85.5 |
% |
|
87.3 |
% |
|
87 |
% |
今年1月，轻资产日营收同比增长6%。出货量增长13%由Managed引领，然而，其较小的平均出货量规模导致每件出货量的总体收入较低。
环比来看，从12月到1月，由于Managed的持续增长，每日收入略有下降，而出货量增长了9%，每件出货量的收入下降了9%。
对于第一季度，我们预计运营亏损高达100万美元，这反映了典型的季节性和当前的市场状况。这一估计不包括采购会计摊销的GAAP影响，我们预计本季度总计约为300万美元。尽管存在这些近期压力，我们仍然致力于保持产量纪律、管理成本，并将该细分市场定位于可持续的长期盈利能力。
附加详细信息
| ● | 资本支出，扣除销售收益，包括融资设备：1.98亿美元 |
| o | 包括设备采购净收入（主要用于基于资产的）1.33亿美元，其中1.18亿美元通过期票安排融资 |
| o | 包括3100万美元的房地产支出，扣除房地产销售收益2500万美元 |
| o | 资本支出的剩余金额包括与技术和杂项码头设备升级和增强有关的项目。 |
| ● | 不动产、厂房和设备的折旧和摊销成本：1.58亿美元 |
| ● | 无形资产摊销，主要反映与MoLo收购相关的采购会计摊销：1300万美元 |
| ● | 资本支出，扣除销售收益，包括融资设备：1.5亿至1.7亿美元 |
| o | 包括设备采购（主要是基于资产的）净收入7500万美元至 8000万美元，其中约75美元百万元将透过本票安排融资 |
| o | 包括3500万美元至4500万美元的房地产支出净额 |
| o | 资本支出的剩余金额包括与技术和杂项码头设备升级和增强有关的项目。 |
| ● | 不动产、厂房和设备的折旧和摊销成本：约1.8亿美元 |
| ● | 无形资产摊销，主要反映与MoLo收购相关的采购会计摊销：900万美元 |
| ● | ArcBest 2025年第四季度持续经营业务的有效GAAP税率为23.1%。附件 99.1中的ArcBest 2025年第四季度收益新闻稿的“有效税率调节”表提供了GAAP与非GAAP有效税率的调节。2025年第四季度非美国通用会计准则有效税率为26.9%。根据现行税法，我们预计2026年第一季度持续经营业务的非GAAP税率将在25.0%至26.0%的范围内，我们预计2026年全年持续经营业务的非GAAP税率将在26.0%至27.0%的范围内。有效税率可能会受到全年可能发生的离散项目的影响。 |
ABF Freight Published Annual OR（GAAP basis） |
奖金金额 |
91.1至93.0 |
1% |
89.1至91.0 |
2% |
87.1至89.0 |
3% |
87.0或以下 |
4% |
经营分部数据及经营比率表之营业收入（亏损）内之“其他及抵销”
| ● | 包括与我们与第三方客户的货运处理试点计划以及以人为中心的远程和自动化操作相关的创新技术成本，这些成本通常作为非公认会计原则调节项目披露。 |
| ● | 它还包括某些非归属于其他经营分部的间接费用，包括法律、投资者关系以及其他战略费用和投资。 |
| ● | 2026年第一季度和全年的预计金额以及2025年第一季度和全年的实际金额如下。 |
|
|
三个月结束 |
|
年终 |
|
||||||||
|
|
3月31日 |
|
12月31日 |
|
||||||||
|
|
2026 |
|
2025 |
|
2026 |
|
2025 |
|
||||
|
|
（百万） |
|
||||||||||
创新科技成本、税前 |
|
$ |
7 |
|
$ |
8 |
|
$ |
26 |
|
$ |
29 |
|
其他费用，税前 |
|
$ |
6 |
|
$ |
7 |
|
$ |
23 |
|
$ |
32 |
|
其他和冲销合计 |
|
$ |
13 |
|
$ |
15 |
|
$ |
49 |
|
$ |
61 |
|
| ● | 其他收入和成本包括利息收入和利息支出的单独项目。 |
| ● | “其他，净额”项主要包括人寿保险的现金退保价值变化以及与非经营性财产相关的费用。 |
| o | 寿险现金退保价值的变化通常作为非公认会计准则调节项目披露。 |
| o | 因此，“其他、净额”的非美国通用会计准则金额预计极少。 |
| ● | 2026年第一季度和全年的预计金额以及2025年第一季度和全年的实际金额如下。 |
|
|
三个月结束 |
|
年终 |
|
||||||||
|
|
3月31日 |
|
12月31日 |
|
||||||||
|
|
2026 |
|
2025 |
|
2026 |
|
2025 |
|
||||
|
|
（百万） |
|
||||||||||
利息和股息收入 |
|
$ |
1 |
|
$ |
1 |
|
$ |
4 |
|
$ |
5 |
|
利息及其他相关融资成本 |
|
$ |
(3) |
|
$ |
(3) |
|
$ |
(13) |
|
$ |
(12) |
|
其他，净额，不包括非公认会计原则调节项目 |
|
$ |
(1) |
|
$ |
— |
|
$ |
(3) |
|
$ |
(3) |
|