随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

随附的附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

A –组织和业务

美国德克萨斯州的Car-Mart，Inc.（简称“公司”）是美国最大的上市汽车零售商之一，专注于二手车市场的“综合汽车销售和金融”部分。对公司的提及通常包括公司的合并子公司。该公司的业务主要通过其两个运营子公司进行，即美国的Car Mart，Inc.，一家阿肯色州公司（“Car-Mart of Arkansas”）和Colonial Auto Finance，Inc.，一家阿肯色州公司（“Colonial”）。该公司主要销售较老型号的二手车，并为几乎所有客户提供融资。该公司的许多客户的财务资源有限，由于信用记录有限或过去的信用困难，因此没有资格获得常规融资。截至2026年1月31日，公司经营136家经销店，主要分布在美国中南部的小城市。本季度，该公司关闭了18个经销点，作为其正在进行的足迹优化计划的一部分。

B –重要会计政策摘要

一般

随附的截至2025年4月30日的简明综合资产负债表是根据经审计的财务报表得出的，以及截至2026年1月31日和2025年1月31日的未经审计的中期简明财务报表是根据中期财务信息的公认会计原则并根据表格10-Q和条例S-X第10条的说明编制的。因此，它们不包括美利坚合众国普遍接受的会计原则要求的完整财务报表的所有信息和脚注。管理层认为，为公平列报而认为必要的所有调整（包括正常的经常性应计项目）均已包括在内。截至2026年1月31日止九个月的经营业绩不一定代表截至2026年4月30日止年度的预期业绩。有关进一步资料，请参阅公司截至2025年4月30日止年度的10-K表格年度报告所载的综合财务报表及其脚注。

合并原则

简明合并财务报表包括美国Car-Mart，Inc.及其子公司的账目。所有公司间账户和交易均已消除。

分段信息

该公司经营单一的可报告分部，这代表了我们的核心业务，即为财务资源有限的客户提供综合汽车销售和融资解决方案，无论其信用记录如何。有关一个可报告分部的更多信息，见附注N。

估计数的使用

按照美国公认会计原则（GAAP）编制财务报表要求管理层作出估计和假设，这些估计和假设会影响资产和负债的呈报金额以及在财务报表日期披露或有资产和负债，以及该期间收入和支出的呈报金额。实际结果可能与这些估计不同。重要的估计数包括公司的信贷损失准备金。

风险集中

该公司为出售其几乎所有车辆提供融资。这些销售主要面向居住在阿拉巴马州、阿肯色州、佐治亚州、伊利诺伊州、肯塔基州、密西西比州、密苏里州、俄克拉荷马州、田纳西州和德克萨斯州的客户，其中约26%的收入来自对阿肯色州客户的销售。

截至2026年1月31日，在整个期间内，公司定期在金融机构中保持的现金超过了联邦政府的保险金额。这些现金存放在几家评级很高的银行机构中。该公司定期监测其交易对手信用风险，并通过投资于一家机构的金额来减轻风险敞口。

对分派/股息的限制

公司目前的贷款人一般限制公司向股东进行分配的能力。于2025年10月30日，公司订立新的信贷及担保协议，其中包括限制公司回购其普通股股份或进行其他股东分派的能力。该协议仅允许在特定的例外情况下（例如有限的税收分配和某些与员工相关的回购）或满足某些财务门槛和条件的情况下进行额外的股份回购或其他股东分配。截至2026年1月31日，该公司未满足这些条件，因此，未经贷款人事先同意，不得回购其普通股股份、支付股息或向其股东进行其他分配。截至2026年1月31日，公司遵守了所有适用契约。

现金等价物

公司将购买的所有原期限为三个月或更短的高流动性债务工具视为现金等价物。

受限现金

受限制现金与下文讨论的融资和证券化交易有关，由各自的证券化信托持有，以及作为信用证抵押品提供的受限制现金。

来自汽车金融应收账款收款的受限现金包括收取汽车金融应收账款的本金、利息和滞纳金，这些款项仅限于支付给根据适用协议应付的无追索权票据持有人。

存放于储备金账户的受限制现金是为了无追索权应付票据持有人的利益，这些资金预计不会提供给公司或其债权人。如果相关应收账款在特定期间产生的现金不足以支付利息、本金和其他所需付款，则准备金账户中的存款余额将用于支付这些金额。

截至2026年1月31日和2025年4月30日，受限制现金包括以下各项：

融资、证券化、仓库交易

该公司使用定期证券化作为其部分汽车金融应收账款的长期融资来源。在这些交易中，一个汽车金融应收账款池被出售给一个特殊目的实体，而后者又将应收账款转让给一个特殊目的证券化信托。证券化信托发行资产支持证券，由转让的应收款项作担保或以其他方式支持，出售资产支持证券的收益用于证券化的应收款项融资。

公司将汽车金融应收账款转入定期证券化信托确认为有担保借款，将汽车金融应收账款和相关的无追索权应付票据记录在我们的综合资产负债表中。这些汽车金融应收账款只能用作抵押品，以清偿相关的无追索权应付票据的债务，直至已发行票据获得全额偿还。期限证券化投资者对公司资产除相关的汽车金融应收款、备付金账户的存放金额、汽车金融应收款的收款现金外无追索权。

该公司在2025财年第一季度签订的1.5亿美元摊销仓库贷款融资已于2024年10月全部偿还并终止。

有关公司汽车金融应收账款的更多信息，请参见附注C，有关公司无追索权应付票据和仓库贷款融资的更多信息，请参见附注F。

公司已订立一项于2025年10月30日执行的高级有抵押定期贷款融资。该融资项下的借款由公司及其子公司的几乎所有资产作担保，并作为长期债务入账。公司采用实际利率法在合同期限内确认利息费用，并将未摊销的贴现和发行费用记录为相关债务账面金额的减少。有关这一高级担保定期贷款融资的更多信息，请参见附注F。

公司将定期证券化信托的债务记入其资产负债表，以确认公司在每笔交易的应收款池中的剩余经济权益。公司或其子公司之一担任每次证券化的服务商，管理收款活动，就像管理其整体应收账款组合一样。每次融资中的超额抵押用于吸收信用损失（受限制），公司在全额偿还相关债务时收到信托的剩余资产。

融资应收款项、收回款项和冲销以及信贷损失准备金

该公司通过在其经销商处销售二手车产生分期付款销售合同。这些分期销售合同采用包括任何递延费用在内的单利实际利率法计算的加权平均利率约为17.7%。公司根据客户的信用评分和适用的国家高利贷限额，以12.00%至23.00%的利率发起合同。合同发起成本并不大。分期付款销售合同的结构具有可变的付款，据此，借款人有义务偿还本金加上将在整个合同期限内产生的全部利息。应收融资款项以已售车辆作抵押，包括分期付款合同的合同约定付款，扣除未实现的融资费用和信贷损失准备金。将收取的未到期财务费用是指在相关分期合同的剩余期限内将赚取的应收利息余额，因此，在得出应收融资本金余额时已反映为合同总额的减少。截至2026年1月31日和2025年4月30日，合并资产负债表上的总收益财务费用分别为750万美元和740万美元。

当客户拖欠合同付款一天或更长时间时，该账户被视为拖欠。虽然公司并未正式将合同置于非应计状态，但在账户拖欠至通过收回或注销解决时为止可能产生的非实质性利息金额将保留在简明合并资产负债表的应计利息中。拖欠合同是通过既定的催收做法处理的，通常是通过客户让他们的账户成为经常账户或在认为适当时通过修改原始合同条款来解决这种重组；在其他情况下，如果无法迅速收回抵押品，则车辆被收回或账户被注销。客户的付款将与他们的发薪日相匹配，大约78%的付款将按周或双周到期。到期兑付的频率叠加担保物价值的普遍下降，导致问题账户得到及时解决。2026年1月31日，公司应收融资余额中有4.4%逾期30天或以上，而2025年4月30日这一比例为3.4%。

该公司几乎所有的分期付款销售合同都涉及与信用记录受损或信用记录有限的个人签订的合同，或者债务收入比高于传统贷方允许的水平。与从传统贷方获得融资的能力受到限制的买家签订的合同通常会带来更高的拖欠、违约和收回风险，以及比与信用更好的买家签订的合同更高的损失。在发起分期付款销售合同时，公司要求客户满足某些标准，以证明他们有意愿和能力支付他们所购买车辆的融资本金和利息。然而，公司认识到，鉴于他们的信用记录受损或有限，他们的客户群面临更高的违约风险。

该公司努力将其拖欠百分比保持在较低水平，并且不收回车辆。晚一到三天的账户通过电话或短信通知联系。每个联系人的笔记都以电子方式保存在公司的计算机系统中。该公司还利用短信，允许客户选择接收到期日提醒和延迟通知（如适用）。该公司试图在收回车辆之前友好地解决付款拖欠问题。如果客户严重拖欠其付款，而管理层确定不太可能及时收回未来付款，公司将采取措施收回车辆。

该公司定期向客户提供合同修改。平均而言，公司约有一半的分期付款销售合同需要进行一项或多项小的修改，以适应合同有效期内客户财务状况的变化。这些修改由经销商管理层酌情决定，无需通过贷款发起系统重新处理账户或满足标准发起标准。修改通常涉及对付款条件的调整，例如适度延长整体合同期限以降低分期付款金额，预计此类修改将增加回收率并提高还款的可能性。在修改时，付款条款进行了重组，因此公司预计将在修改期内收取所有到期款项，包括按合同利率计算的应计利息。当客户的合同被修改时，未偿余额一般保持不变。延长期的上限为超过初始付款期限的最长十二个月，无论是通过一次修改还是在合同有效期内的多次修改授予。公司使用合同修改有助于公司减轻信用损失和潜在的基础车辆收回。

由于客户进入破产保护，公司分期销售合同的一个有限子集——分别占截至2026年1月31日和2025年4月30日应收融资款总额的约1.3%和1.1% ——需要修改。作为破产计划的一部分，这些修改通常包括降低利率和延长合同条款的组合。当客户进入第13章破产程序并将其车辆纳入破产计划时，公司在确认客户的破产计划后将账户关系从客户过渡到破产受托人。在这种情况下，破产受托人承担责任，代表破产法院向包括公司在内的债权人分配根据法院批准的破产计划分配的款项。公司在客户申请破产后暂停其标准收款业务，并将这些账户视为由破产受托人而不是客户管理，根据破产计划和适用的破产法与受托人进行所有与账户相关的通信、付款处理和修改活动。从破产受托人收到的付款首先用于应计利息费用，如果资金仍然充足，则再用于本金减少。公司在通过破产法院系统支付账款时，继续在公司应收账款账龄记录中将相关应收账款识别为流动账款，并根据包括受托人的付款历史、客户遵守破产计划的情况以及法院批准的计划的具体条款和期限等因素评估这些账款的可收回性。如果客户的破产程序被驳回，公司的收款程序将恢复到分期付款销售合同的现有条款。

对于那些被收回的车辆，大部分是客户自愿退回或退保的。其他收回由公司人员或第三方收回代理人执行。根据被收回车辆的状况，它要么通过公司经销商以零售方式转售，要么主要通过实物或在线拍卖以批发方式以现金方式出售。

当客户拖欠其付款且管理层确定不可能及时收回未来付款时，公司会采取措施收回车辆。在被收回账户的法定通知期限届满后，或当管理层确定公司一直无法收回车辆的账户不太可能及时收回未来付款时，账户将被冲销。对于车辆被收回的账户，被收回车辆的公允价值作为已冲销的应收融资毛额余额的减少项扣除。平均而言，在2026年1月31日和2025年4月30日核销时，账户分别逾期约73天和71天。对于随后收回的先前已核销账户，此类收回金额记入信用损失备抵。净收回和冲销损失的金额也会因冲销时的任何递延服务合同和事故保护计划收入而减少。

公司信用损失准备金的数量部分采用未贴现现金流量（“CF”）模型计量，其中未贴现现金流量按提前还款率进行调整，然后应用损失率，并与融资应收款的摊余成本基础进行比较，以反映管理层对预期信用损失的估计。CF模型基于公司应收融资款的合同付款结构、到期日、经常性付款的付款频率、利率等分期销售合同层面特征，并基于以下假设：

公司的信用损失准备金还考虑了CF建模结果中未捕捉到的定性因素，例如承保和收款做法的变化、经济趋势、分期销售合同的数量和条款的变化、信用质量趋势、分期销售合同审查结果、抵押品趋势和信用集中度。该公司的定性因素包含了一个宏观经济变量对一年合理且可支持的预测期内通货膨胀的预测，该预测影响了其客户的非可自由支配收入和偿还能力。合理和可支持的预测期一年是基于管理层当前对扩展预测可靠性的审查，并作为对历史损失率的调整应用。

公司按其认为足以覆盖在计量日投资组合中分期销售合同剩余期限内预期的净信用损失的金额，按总额保持信用损失准备金。2026年1月31日，加权平均合同总期限为48.8个月，剩余35.4个月。截至2026年1月31日的信贷损失准备金为3.476亿美元，为应收融资款本金余额15亿美元的25.53%，减去递延事故保护计划收入4710万美元和递延服务合同收入5310万美元，减去未决事故保护计划索赔540万美元。管理层定期审查信贷损失准备金，并考虑到当前业务中反映的任何变化。

在大多数州，该公司向为其车辆融资的零售客户提供购买事故保护计划产品作为分期付款销售合同附加项的选择权。该产品根据合同规定，公司有义务取消零售客户的车辆总数（如产品所定义）或车辆被盗的任何合同的剩余未偿本金。公司定期评估预期损失，以确保如果预期损失超过递延事故保护计划收入，则为此类差异记录额外负债。截至2026年1月31日，预期损失不超过递延事故保护计划收入。

存货

存货由二手车组成，在特定认定基础上按成本与可变现净值孰低进行估值。车辆翻修费用作为库存的一部分资本化。收回车辆和以旧换新车辆按公允价值入账，公允价值接近批发价值。二手车销售成本采用特定认定方法确定。

商誉

商誉反映购买价格超过具体确定的购买净资产公允价值的部分。商誉和被视为使用寿命不确定的无形资产不进行摊销，但在公司年末进行定性年度减值测试。减值测试基于报告单位的公允价值与该单位的账面价值的比较。将隐含商誉与商誉的账面价值进行比较，以确定是否存在减值。

截至2026年1月31日和2025年4月30日，该公司的商誉为2280万美元。

财产和设备

财产和设备按成本减累计折旧列报。用于增加、改造和改进的支出被资本化。维修和保养费用在发生时计入费用。租赁物改良按改良的估计年限或租赁期中较短者摊销。租赁期限包括主要租赁期限加上合理保证的任何延期。折旧主要使用直线法计算，一般在以下估计可使用年限内计算：

长期资产

长期资产，如财产和设备、资本化的内部使用软件和经营租赁使用权资产，每当有事件或情况变化表明资产的账面值可能无法收回时，就会对其进行减值审查。如果情况需要对长期存在的资产或资产组进行可能的减值测试，公司首先将该资产或资产组预期产生的未折现现金流量与其账面价值进行比较。如果长期资产或资产组的账面价值无法按未折现现金流量基础收回，则认为该等资产发生了减值，以账面价值超过其公允价值为限确认减值。在截至2026年1月31日的三个月中，公司确认了与关闭的13家门店相关的长期资产相关的270万美元减值。减值费用包括与固定资产有关的约160万美元和与相关租赁物业的使用权资产有关的110万美元。在截至2025年10月31日的三个月中，公司确认了与关闭的五个经销商地点相关的长期资产相关的190万美元减值。上一季度的减值费用包括与固定资产相关的约130万美元和与相关租赁物业的使用权资产相关的60万美元。于呈列期间并无确认其他减值开支。

云计算实现成本

该公司签订云计算服务合同，以支持其销售、库存管理和行政活动。公司将满足满足服务合同定义的云计算安排的某些实施成本资本化。公司将这些资本化的实施成本包括在预付费用和简明合并资产负债表上的其他资产中。一旦投入使用，公司将在剩余的订阅期限内将这些成本摊销到简明综合运营报表上与相关云订阅相同的标题中。截至2026年1月31日和2025年4月30日，作为服务合同入账的云计算安排的资本化实施成本分别为1990万美元。截至2026年1月31日和2025年1月31日的三个月，这些安排的资本化实施成本的摊销费用分别为73.6万美元和110万美元。

现金透支

由于从公司的主要付款银行账户出示支票付款，款项将自动从当天的现金收款中提取。任何现金透支余额主要为未付支票，扣除截至资产负债表日尚未列报支付的任何在途存款，扣除任何在途存款。任何现金透支余额都反映在公司简明合并资产负债表的应计负债中。

递延销售税

递延销售税是指公司在阿拉巴马州和德克萨斯州分期销售的车辆的销售税负债。根据阿拉巴马州和德克萨斯州法律，对于分期付款销售的车辆，相关的销售税是在向客户收取款项时到期的，而不是在销售时。递延销售税负债反映在公司简明合并资产负债表的应计负债中。

所得税

所得税按负债法核算。在这种方法下，递延所得税资产和负债是根据资产和负债的财务报告和计税基础之间的差异确定的，并使用预期在这些差异将被收回或结算的年份预期适用的已颁布税率计量。季度所得税拨备采用预计年度实际税率确定，该税率基于预期年度应纳税所得额、法定税率和公司对非应税和不可扣除的收入和费用项目的最佳估计。截至2026年1月31日和2025年1月31日止九个月的实际所得税率分别为（46.5）%和29.3%。2026年税率反映了2026财年第三季度记录的4700万美元的离散所得税费用，该费用与针对Colonial的递延税项净资产建立全额估值备抵有关。估值备抵的设立导致税项开支在一个税前亏损期间入账，产生该期间的负有效税率。若不计这一离散项目，截至2026年1月31日止九个月的实际税率约为19.1%。截至2025年1月31日止九个月，公司未录得离散所得税优惠。

公司偶尔会被税务机关审计。这些审计可能会产生对额外税收的拟议评估。公司认为，其税务状况在所有重大方面均符合适用的税法。然而，税法须予解释，税务机关的解释可能与公司的解释不同，这可能导致征收额外税款。

公司仅在经审计后确定相关税务机关很可能维持该头寸后，才确认税务头寸的财务报表收益。对于满足可能性大于不满足门槛的纳税头寸，在财务报表中确认的金额是在与相关税务机关最终结算时实现的可能性大于50%的最大收益。公司将这一方法应用于诉讼时效仍处于开放状态的所有税务职位。

该公司须在美国联邦司法管辖区和各州司法管辖区缴纳所得税。各辖区内的税收法规以相关税收法律法规的解释为准，需要有重大判断才能适用。除少数例外，公司在2022财年之前的年度不再接受美国联邦、州和地方税务机关的所得税审查。

公司的政策是在利息费用中确认与未确认的税收优惠相关的应计利息，并在运营费用中确认罚款。截至2026年1月31日或2025年4月30日，公司没有应计罚款或利息。

2025年7月4日，《一大美丽法案》（“OBBBA”）颁布，根据第168（k）条恢复2025年1月19日之后投入使用的合格资产的100%红利折旧，并根据第163（j）条恢复基于EBITDA的较高业务利息支出限制等条款。该公司已经完成了对OBBBA公司税拨备的初步评估，目前估计对其合并财务报表的影响并不重要，对本季度的有效税率没有实质性的净影响。

公司根据财务报表账面金额与各自计税基础之间的差异对递延所得税资产和负债进行会计处理，并根据会计准则分类（“ASC”）740对结转的净经营亏损进行会计处理，所得税。

截至2026年1月31日，公司的联邦净营业亏损（“NOL”）结转约为1.892亿美元，州NOL结转约为1.29亿美元，分别归属于公司的财务子公司Colonial。2017年12月31日之后产生的联邦NOL无限期结转，但限于在任何一年抵消80%的应税收入。州NOL结转在2043财年之前的不同日期到期。

在评估其递延税项资产的可变现性时，管理层考虑了所有可用的正面和负面证据，包括近期经营业绩、预计未来应纳税所得额、现有暂时性差异的预定转回以及税务规划策略。当基于所有可用证据的权重，递延所得税资产的部分或全部很可能无法实现时，将建立估值备抵。

在截至2026年1月31日的三个月内，公司确定Colonial的递延税项资产净额很可能无法全部变现。该结论主要基于Colonial在过去三个会计年度的累计税前亏损状况，根据ASC 740，该状况代表了重要的客观负面证据，这些证据难以通过对未来应税收入的主观预测来克服。因此，公司记录了4700万美元的非现金费用，用于针对Colonial联邦和州NOL结转的递延税项净资产建立全额估值备抵。这笔费用反映在截至2026年1月31日止三个月和九个月的所得税拨备中。

估值备抵将在每个报告期重新评估。如果出现足够的积极证据，例如Colonial在多个报告期内持续恢复盈利能力，以支持更有可能实现递延税项资产的结论，则可以在未来期间确认全部或部分备抵的转回。估值备抵的设立属于非现金性质，不影响公司当前的现金纳税义务或其在未来产生足够的应纳税所得额时利用NOL结转的能力。

收入确认

收入主要来自二手车销售，在大多数情况下包括服务合同和事故保障计划产品，以及应收融资款项赚取的利息收入和滞纳金。收入是扣除从客户那里收取并汇给政府机构的税款后的净额。车辆销售成本包括公司为准备销售车辆而发生的成本，包括许可证和所有权成本、汽油、运输服务和维修。

二手车辆销售收入在签订销售合同、客户已占有车辆以及（如适用）已批准融资时确认。批发销售车辆的销售收入在收到收益时确认。销售服务合同的收入在九个月期限内按比例确认，每行驶12,000英里。服务合同收入计入销售额，相关费用计入销售成本。意外保障计划收入最初递延，然后在合同有效期内使用“78规则”利息法确认为收入，从而按照提供的取消保障金额按比例确认收入。意外保障计划收入计入销售额，相关损失在发生时计入销售成本。附属产品的任何未实现收入在收回时予以冲销。利息收入采用简单实际利率法对所有在役应收融资款账户确认。活跃账户包括除已还清或冲销的账户以外的所有账户。

截至2026年1月31日和2025年1月31日止三个月和九个月的销售额包括：

截至2026年1月31日和2025年1月31日，逾期超过90天的应收融资款分别约为790万美元和700万美元。截至2026年1月31日的三个月和九个月，滞纳金收入总额分别约为150万美元和440万美元。截至2025年1月31日止三个月和九个月的滞纳金收入总额分别约为140万美元和390万美元。滞纳金在收取时确认，并在简明综合经营报表的利息和其他收入中反映。截至2026年1月31日止九个月确认的收入计入2025年4月30日递延服务合同收入的金额为2910万美元。

每股收益（亏损）

每股基本收益（亏损）的计算方法是将归属于普通股股东的净收益（亏损）除以该期间已发行普通股的平均数。每股摊薄收益（亏损）的计算方法是，将归属于普通股股东的净收益（亏损）除以该期间已发行普通股的平均数量加上稀释的普通股等价物。稀释每股收益的计算考虑了普通股等价物的潜在稀释效应，例如已发行的股票期权和非既得限制性股票，如果行使或转换为普通股，这些股票将分享公司的收益。在计算稀释每股收益时，公司采用库存股法，反稀释证券被排除在外。

股票补偿

公司根据授予日这些奖励在必要服务期内的公允价值确认为换取股票期权和限制性股票等权益工具奖励而获得的员工服务成本。公司采用Black-Scholes期权定价模型确定股票期权授予的公允价值。公司可在行使该等奖励后发行新股或库存股。基于股票的补偿计划、相关费用以及Black-Scholes期权定价模型中使用的假设在附注J中有更全面的描述。如果一项奖励包含业绩条件，则仅对截至当期期末被认为合理可能满足业绩条件的股份确认费用。公司在发生没收时进行会计处理，并在行使发生的报告期的综合经营报表中记录其股权奖励产生的任何超额税收优惠或缺陷。截至2026年1月31日止九个月，公司录得离散性所得税拨备213,000美元，主要与基于股份的薪酬的税收优惠减少有关，包括本期确认的离散调整。截至2025年1月31日止九个月，公司未录得离散所得税优惠。因此，公司的所得税费用和相关有效税率将受到股权奖励授予日和行权日之间股价波动的影响。

认股权证

公司可就融资安排或其他公司交易发行认股权证以购买其普通股股份。认股权证在发行时进行评估，按照ASC 815-40和ASC 480确定应将其分类为权益类还是负债类。与公司自身股票挂钩并满足权益分类条件的认股权证按其授予日公允价值记入额外实收资本。当认股权证与债务一起发行时，公司按相对公允价值在债务与认股权证之间分配收益，分配给认股权证的金额记录在权益中，分配给债务的金额记录为折扣，在债务期限内摊销至利息费用。股票分类认股权证不进行后续重新计量。不符合权益分类标准的认股权证记为负债，每个报告期按公允价值重新计量，公允价值变动计入收益。

库存股票

库存股票可用于公司基于股票的补偿计划下的发行或其他一般公司用途。该公司有一个10,000股库存股的储备账户，以确保根据该州监管要求在爱荷华州签发的未完成服务合同，并根据阿肯色州保险部的要求为其子公司ACM保险公司提供另一个14,000股库存股的储备账户。

最近的会计公告

财务会计准则委员会（“FASB”）或公司将在指定生效日期采纳的其他准则制定机构偶尔会发布新的会计公告，除非另有讨论，否则公司认为，实施最近发布的尚未生效的准则将不会在采纳时对其综合财务报表产生重大影响。

2023年10月，FASB发布了与FASB会计准则编纂（“编纂”）中各个子主题的披露或列报要求相关的会计公告（ASU 2023-06）。更新中的修订旨在使编纂中的要求与美国证券交易委员会（“SEC”）的规定保持一致，并促进对所有实体应用GAAP。每项修订的生效日期为SEC从S-X条例或S-K条例中删除相关披露要求的生效日期，或者如果SEC在2027年6月30日之前尚未删除这些要求，则此项修订将从编纂中删除，并且不会对任何实体生效。禁止提前领养。我们预计此次更新不会对我们的合并财务报表产生重大影响。

2023年12月，FASB发布了与所得税披露相关的会计公告（ASU2023-09）。本次更新中的修订旨在提高所得税披露的透明度和决策有用性，主要是通过改变税率调节和所得税已缴信息。此更新对2024年12月15日之后开始的年度期间有效，但允许提前采用。我们将在截至2026年4月30日的财政年度的10-K表格年度报告中采用这一声明，我们预计它不会对我们的合并财务报表产生重大影响。

2024年11月，FASB发布ASU 2024-03，损益表——报告综合收益（子主题220-40）：损益表费用的分类。该准则要求公共企业实体在相关损益表标题中提供某些自然费用类别的增强披露。该指南对2026年12月15日之后开始的年度期间以及2027年12月15日之后开始的财政年度内的中期期间有效。公司目前正在评估该准则对其财务报表披露的影响。

2025年9月，FASB发布了ASU 2025-06，无形资产—商誉和其他—内部使用软件（子主题350-40）：有针对性地改进内部使用软件的会计处理。该准则更新了内部使用软件的资本化标准，并要求在ASC 360下提供相关披露。该指南对2027年12月15日之后开始的年度期间有效。公司目前正在评估该准则对其财务报表披露的影响。

C –应收融资款，净额

该公司从其经销店的二手车销售中产生分期付款销售合同。这些分期付款销售合同的利率从12.00%到23.00%不等，以所售车辆作抵押，通常规定在18个月到79个月的期限内付款。公司应收融资款定义为一段一类贷款，为次级消费汽车合同。截至2026年1月31日，公司维持两个不同的贷款池，用于根据ASC 326估计CECL模型下的预期信用损失。这些资金池根据发起方式进行分组，在统一的信用风险管理框架下进行集体管理。虽然根据适用的披露规则，不将其视为单独的分部，但对每个池进行预期信用损失的单独评估，并据此确定信用损失备抵。

应收融资款构成如下：

应收融资款变动，净额如下：

应收融资款信用损失准备变动情况如下：

截至2026年1月31日和2025年1月31日止九个月，从先前注销账户收回的金额分别约为320万美元和250万美元。这些金额与上表中已收回的抵押品相抵。

公司将本财年第三季度的信用损失准备金从2025年10月31日的24.19%提高到2026年1月31日的25.53%，导致计算出的准备金增加了870万美元。

下表列示本期和逾期的应收融资款如下：

逾期一天和两天的账户，以及破产账户，在此分析中被视为当前账户，原因是每个期末的付款日期和星期中的一天有所不同。公司在客户申请破产后暂停其标准收款做法，并将这些账户视为由破产受托人而不是客户管理，根据破产计划和适用的破产法与受托人进行所有与账户相关的通信、付款处理和修改活动。有关破产中客户账户的进一步讨论，请参见附注B。根据投资组合的平均年龄、日历年内的季节性、一周中的某一天和总体经济因素，不同时期的拖欠情况可能有所不同。上述类别与公司用于监测信贷结果的内部运营措施一致。

2026年1月31日，公司的拖欠指标受到影响美国中南部的冬季风暴的负面影响，该风暴涵盖了公司的整个地理足迹。临时经销商关闭和客户流动性中断导致受影响期间收款延迟。该公司在季度末之后观察到这些指标的正常化。

该公司几乎所有的分期付款销售合同都涉及与信用记录受损或信用记录有限的个人签订的合同，或者债务收入比高于传统贷方允许的水平。与从传统贷方获得融资的能力受到限制的买家签订的合同通常会带来更高的拖欠、违约和收回风险，以及比与信用更好的买家签订的合同更高的损失。该公司监测客户评分、合同期限长度、支付到收入、首付款百分比和收款的信用质量指标。

每位活跃客户收取的美元总额同比增长3.3%，本金收款占平均应收融资款的百分比与上一年相比略有增加40个基点。投资组合加权平均合同期限较上年季度和截至2025年4月30日止年度略有增加。由于以下几个因素，平均原始期限较上一年略有增加，包括：1）公司专注于通过比去年略微增加最高期限来解决最高风险客户的负担能力问题；2）公司预订更高百分比的更优质客户，符合更长期限的条件。

当客户申请融资时，公司专有的评分模型依靠客户的信用记录和一定的申请信息对其风险进行评估和排名。公司获取的信用记录和其他信用数据包括不同地址的数量、最老记录的年龄、高风险信用活动、工作时间、居住时间等因素。所使用的申请信息包括收入、抵押物价值和首付款。评分模型得出的信用等级代表了还款的相对可能性。该公司历来使用六分记分卡进行信用评估。2025年5月，新的七阶记分卡全面实施，提供更大的粒度，提高了赔付率预测的准确性。在这种增强评分模型下，还款概率最高的客户为7级客户。分配较低等级的客户被确定有较低的还款概率。对于获得批准的贷款，信用等级会影响协议条款，例如最高融资金额、利率、期限长度和最低首付。发起后，信用等级一般不更新。

下表按信用质量指标汇总应收融资款，截至2026年1月31日，按客户评分和发起年份分列。

下表按信用质量指标汇总应收融资款，截至2025年1月31日，按客户评分分类。

由于公司早期基于风险的定价测试以及转换为新的、更具预测性的记分卡，投资组合在最高客户评级（5-7）中的百分比继续增长。

合同修改

在编制公司截至2025年4月30日止年度的10-K表格年度报告期间，管理层发现财务会计准则委员会（“FASB”）会计准则编纂（“ASC”）主题310-10-50-42至50-44规定的披露存在重大遗漏，这些披露与为遇到财务困难的借款人进行的贷款修改有关。先前发布的财务报表已重述，以包括此类披露。

公司识别并披露在发起日期之后对遇到财务困难的客户所做的修改。由于公司大多数客户的次级性质和有限的财务资源，所有导致期限延长的修改均被公司认定为对遇到财务困难的客户所做的修改，因此包含在相关披露中。这些修改的目的是支持客户，同时保留资产价值并最大限度地减少信贷损失。

下表列示了截至2026年1月31日、2026年1月31日和2025年1月31日止九个月期间已修改合同的未偿本金余额总额，按修改类型分类。这些修改代表管理层努力与遇到财务困难的客户合作，帮助他们保持车辆所有权，同时为公司保留资产价值。所示百分比代表截至2026年1月31日和2025年1月31日融资应收账款总额组合中在该期间至少修改过一次的部分。

下表按修改类型列出了以下方面的合同修改情况：

下表描述了每个时期的修改的财务影响：

该公司密切监测被修改合同的履行情况，以了解其修改努力的有效性。下表将有条款修改的合同的状况描述如下：

下表列出了列报期间因破产而合并修改而有期限修改的合同的状况：

截至2026年1月31日和2025年1月31日止三个月，本金余额总额分别为410万美元和340万美元的客户合同在合同修改后的期间内注销。截至2026年1月31日和2025年1月31日止九个月，本金余额总额分别为7640万美元和7620万美元的客户合同在合同修改后的期间内被注销。

这些修改及其随后的表现是根据公司的CECL方法进行评估的，相关的信用损失准备金反映了基于借款人表现、经济状况和修改性质的预期未来损失。公司继续监测所有修改后合同的履行情况，并制定了信用风险管理流程，以评估和管理这些风险。

D –财产和设备，净额

财产和设备概要如下：

截至2026年1月31日止9个月的固定资产减值费用为290万美元，与本季度关闭18家门店有关，其中130万美元在截至2025年10月31日的上一期间入账，160万美元在截至2026年1月31日的本期间入账。

E –应计负债

应计负债汇总如下：

F –债务融资

债务便利汇总如下：

信贷及担保协议（应付优先有担保票据）

于2025年10月30日，公司及其附属公司与Silver Point Finance，LLC作为行政代理人及抵押代理人订立信贷及担保协议，根据该协议，贷款集团延长本金总额为3亿美元的高级有担保定期贷款融资，到期日为2030年10月30日。就信贷和担保协议而言，公司还发行了Silver Point及其某些关联公司认股权证，以购买最多937,487股公司普通股，行使价为每股22.63美元，到期日为2031年10月30日。

优先担保定期贷款融资主要以应收融资款、存货和公司某些子公司的股权所有权权益作抵押，并包含每个信用方的担保。协议项下的利息按月或按季支付，具体取决于借款人选择的利息期。适用的保证金为（a）定期基准贷款，年利率为7.50%，（b）基准利率贷款，年利率为6.50%。该贷款不需要定期本金摊销；相反，全额未偿本金余额在到期时以一次性付款方式支付。

信贷协议包含各种报告和业绩契约，包括但不限于：（i）维持某些财务比率和指标，（ii）对其他来源的某些金额和类型借款的限制，（iii）对某些经营活动的限制，以及（iv）对支付股息或分配的限制。

终止循环信贷额度

公司于2025年10月30日偿还并终止了3.50亿美元的资产支持循环信贷额度。因此，截至2026年1月31日，该融资项下没有未偿金额。

购买普通股的认股权证

关于信用和担保协议，2025年10月30日，公司向Silver Point及其某些关联公司发行认股权证，以每股22.63美元的行权价购买总计937,487股公司普通股，每股面值0.01美元。公司将认股权证按其分配的公允价值记录在权益中，并将定期贷款借款的剩余收益分配给定期贷款，扣除折扣。

认股权证将于2031年10月30日到期。认股权证的行权价和基础股份数量可能会在发生特定事件时进行调整，包括公司普通股的细分或组合、普通股的重新分类、某些控制权变更交易、某些供股或特定股息支付，但须遵守已执行协议中规定的某些限制。行权时，可根据认股权证持有人的选择，以现金或无现金净股份结算方式，根据行权时公司普通股的公允市场价值支付总行权价格。

公司同意就持有人不时持有或可向其发行的认股权证的基础普通股股份的转售提供某些惯例登记权。根据这些登记权，公司根据经修订的1933年《证券法》在登记声明中登记了认股权证的基础股份，自2026年1月16日起生效。认股权证协议还包含与此类登记有关的惯常赔偿和缴款义务。

截至发行日，使用Black-Scholes期权定价模型，认股权证的价值约为1210万美元。公司根据认股权证与贷款的相对公允价值，在认股权证与贷款之间分配优先担保定期贷款的收益。分配给认股权证的部分记入额外实收资本。分配给定期贷款的部分产生了债务贴现，将使用实际利率法在贷款期限内摊销。

所发行认股权证的公允价值在授予日使用Black-Scholes期权定价模型根据下表中的假设进行估计。

应付无追索权票据

本季度，于2025年12月17日，公司完成了一项证券化交易，该交易涉及以非公开发行方式发行和出售本金总额为1.282亿美元的5.87% A类资产支持票据（“A类票据”）和本金总额为3310万美元的8.42% B类资产支持票据（“B类票据”），整体加权平均票息为7.02%。票据由公司间接附属公司ACM Auto Trust 2025-4发行。这些票据由公司运营子公司America's Car Mart，Inc.和Texas Car-Mart，Inc.发起的分期销售合同相关的2.854亿美元应收账款作抵押。A类票据于2030年5月20日到期，B类票据于2032年8月20日到期。

截至2026年1月31日，公司有6支未到期的系列资产支持无追索权票据（称为“2023-2期发行”、“2024-2期发行”、“2025-1期发行”、“2025-2期发行”、“2025-3期发行”、“2025-4期发行”）。六次发行以公司直接发起的分期销售合同作抵押。无追索权应付票据的信用增级包括超额抵押、初始金额不低于资金池余额3.7%的备付金账户、汽车金融应收账款的超额利息，以及在某些情况下，将某些付款从属于优先级较低的票据类别的票据持有人。无追索权应付票据的本金支付时点以相关汽车金融应收款的本金回收和违约时点为准。截至2026年1月，与定期证券化交易相关的未偿还应付票据主要按固定利率计息，预定到期日分别为2028年6月20日、2030年6月20日、2031年8月20日、2031年11月20日和2032年2月20日、2030年1月20日和2032年7月20日，以及2030年5月20日和2032年8月20日，但可能会提前偿还，具体取决于基础汽车融资应收款的收款情况。未到期证券化的原始本金余额及加权平均固定票面利率如下：

2024年7月12日，公司的主要运营子公司America's Car Mart，Inc.与一家新成立的关联公司签订了一项贷款和担保协议，根据该协议，公司的关联公司通过以公司运营子公司直接发起的分期销售合同为抵押的摊销仓库贷款工具借入了1.5亿美元的资金。公司将仓库贷款融资的资金用于偿还根据公司循环信贷额度借入的未偿还金额，为其应收融资款项提供资金。贷款和担保协议规定了额外的借款可用性，但须遵守协议的条款和条件，并就应付仓库融资项下借款总额的最多10%向公司追索。任何未偿余额的利息按SOFR加350个基点的利率计提，预定到期日为2026年7月12日。2024年10月，公司将2024-2发行所得款项用于支付仓库贷款融资项下的未偿余额。截至2026年1月31日，公司在仓库贷款融资项下没有未偿债务。

G –公允价值计量

ASC主题820，公允价值计量，定义公允价值，建立公允价值计量框架并扩展有关公允价值计量的披露。

ASC主题820将公允价值定义为市场参与者在计量日进行的有序交易中，出售资产所收到的价款或转移负债所支付的价款。该指引还建立了要求使用可观察输入值的公允价值层次结构，并在计量公允价值时尽量减少使用不可观察输入值。主题820描述了可用于计量公允价值的三个输入水平：

由于公司的某些金融工具不存在市场，公允价值估计是基于对投资者的收益率预期、信用风险以及包括利率和提前还款风险在内的其他风险特征的判断和估计。这些估计具有主观性，涉及不确定性和判断事项，因此无法精确确定。假设的变化可能会对这些估计产生重大影响。

用于估计公司金融工具和其他资产公允价值的方法和假设如下：

本公司于2026年1月31日及2025年4月30日财务报表所列金融工具及其他资产的估计公允价值及相关账面值如下：

H –股本

公司被授权发行最多50,000，000股普通股，每股面值0.01美元，以及最多1,000，000股优先股，每股面值0.01美元。公司普通股的每一股与公司普通股的每一股具有相同的相对权利，并且在所有方面都是相同的。优先股的股份可以一个或多个系列发行，具有董事会指定的相应条款、权利和优先权。公司未发行任何优先股。

该公司的一家子公司已发行500,000股面值1.00美元的优先股，累计股息为8%。公司的子公司可以随时按面值加上任何未支付的股息赎回优先股。在2017年4月30日之后，持有400,000股附属优先股的持有人可以要求公司的子公司以400,000美元加上任何未支付的股息赎回此类股票。

2024年9月20日，该公司完成了1,700，000股普通股的承销公开发行，每股面值0.01美元，公开发行价格为43.00美元。扣除承销折扣、佣金和发行成本后，此次发行的净收益为6820万美元。根据就发售订立的包销协议条款，公司授予承销商一项期权（“超额配股权”），可行使30天，以按公开发售价格减去包销折扣及佣金后购买最多255,000股额外普通股（“期权股份”）。2024年10月22日，公司完成了与超额配股权承销商部分行使有关的138,272股期权股份的出售，公开发售价格为每股43.00美元。扣除承销折扣、佣金和发行成本后，公司从出售期权股份中获得的净收益约为560万美元，因此，在扣除承销折扣、佣金和发行成本后，公司从此次发行中获得的总收益净额约为7380万美元。

截至2026年1月31日，公司已发行普通股总数为8,302，450股，而截至2025年4月30日，公司已发行普通股总数为8,263，280股。

I –加权平均流通股

用于计算基本和稀释每股收益的已发行普通股加权平均股份如下：

每股摊薄净收益（亏损）列报公司报告净收益的所有期间。截至2026年1月31日的三个月和九个月，分别有180,845份和166,673份潜在稀释性证券被排除在稀释后每股收益之外，因为由于这些期间的净亏损，它们的影响本来是反稀释的。截至2025年1月31日止三个月和九个月，分别有156,407份和153,184份潜在稀释性证券被纳入摊薄后每股收益计算，因为公司报告了这些期间的净收入。

J –基于股票的薪酬

公司有以股票为基础的薪酬计划，根据该计划，已经或可能向公司的员工、董事和某些顾问授予不合格股票期权、激励股票期权和限制性股票。2026年1月31日正在使用的股票薪酬方案为2024年股权激励计划。2024年股权激励计划获得公司股东批准，自2024年8月27日起生效。本计划适用于在其生效日期或之后授予的所有新的基于股权的奖励。2024年股权激励计划包括根据该计划授权发行奖励的50万股储备。截至2026年1月31日，根据2024年股权激励计划，共有273,901股可供未来授予。截至2026年1月31日和2025年1月31日的九个月，该公司记录的所有计划的股票补偿费用总额分别约为330万美元（税后影响为270万美元）和380万美元（税后影响为270万美元）。这些成本的税收优惠按公司的整体有效税率确认，不包括与以股份为基础的薪酬的超额优惠相关的离散所得税优惠。

股票期权奖励

根据经修订和重述的股票期权计划，公司有未行使的期权。公司股东于2015年8月5日批准经修订及重述的股票期权计划（“重述期权计划”），将股票期权计划的期限延长至2025年6月10日，并将根据该计划预留发行的普通股股份数量增加300,000股至1,800，000股。于2018年8月29日、2020年8月26日及2022年8月30日，公司股东批准修订重述期权计划，将根据该计划预留发行的普通股股份数目分别增加20万股、20万股及18.5万股。截至2026年1月31日，根据重述期权计划根据未行使的股票期权预留发行的普通股股份总数为442,448股。根据重述的期权计划未行使的期权将在2026年至2034年历年到期。截至2026年1月31日，重述期权计划下共有215,486份未归属期权。根据重述的期权计划，不得再授予任何奖励。

2024年股权激励计划取代了重述的期权计划，规定向员工、董事和公司的某些顾问授予购买公司普通股股份的期权，价格不低于授予日股票的公允市场价值，期限不超过10年。截至2026年1月31日，2024年股权激励计划下共有77,823份未归属期权。截至2026年1月31日，根据2024年股权激励计划，共有500股普通股被保留用于发行已发行的已归属股票期权，总内在价值为15,950美元。

截至2026年1月31日和2025年1月31日，未行使期权的总内在价值分别为零和60.3万美元。

授予期权的公允价值在授予日使用Black-Scholes期权定价模型根据下表中的假设进行估计。

期权的预期期限基于对历史和预期未来员工行权行为的评估。无风险利率以授予日到期日约等于授予日预期寿命的美国国债利率为基础。波动性是基于公司普通股的历史波动性。公司历来没有派发任何股息，预计在可预见的未来也不会这样做。

截至2026年1月31日止九个月，根据2024年股权激励计划授予的期权数量为75,823份。截至2025年1月31日止九个月，根据重述期权计划授出的期权共有22,281份。在截至2026年1月31日和2025年1月31日的九个月内授予的期权的授予日公允价值分别为110万美元和54.2万美元。期权于授出日期按公平市场价值授出。通常，期权在三到五年后归属。

截至2026年1月31日和2025年1月31日的9个月，股票期权补偿费用分别为922,000美元（税后影响为746,000美元）和863,000美元（税后影响为610,000美元）。截至2026年1月31日，公司与预期归属的未归属期权相关的未确认补偿成本总额约为120万美元。这些未归属未行使期权的加权平均剩余归属期为1.0年。

截至2026年1月31日和2025年1月31日止九个月，公司没有行使期权。

截至2026年1月31日，共有442948份已归属和可行使的未行使股票期权，总内在价值为零，加权平均剩余合同期限为4.2年，加权平均行使价为80.50美元。

限制性股票奖励

2015年8月5日，公司股东批准了经修订和重述的股票激励计划（“重述激励计划”），将公司股票激励计划的期限延长至2025年6月10日。2018年8月29日，公司股东批准了对重述股票激励计划的修订，将根据重述激励计划可能发行的普通股股份数量增加100,000股至450,000股。2024年股权激励计划取代重述的激励计划。截至2024年8月27日，根据重述的激励计划不得再授予任何奖励。对于根据重述激励计划和2024年股权激励计划发行的股票，相关的补偿费用一般在授予日确定的归属期内平均确认，并取决于员工是否继续受公司雇用。

截至2026年1月31日止九个月授出的受限制股份为79,975股，截至2025年1月31日止九个月授出的受限制股份为89,733股。截至2026年1月31日，共有279,185股未归属的限制性股票流通在外，加权平均授予日公允价值为51.67美元。

该公司在截至2026年1月31日和2025年1月31日的九个月内分别记录了与发行限制性股票奖励相关的约240万美元（税后影响为190万美元）和290万美元（税后影响为210万美元）的补偿成本。截至2026年1月31日，公司与未归属的限制性股票奖励相关的未确认补偿成本总额约为440万美元，公司预计将在1.9年的加权平均剩余期间内确认。

在2025财年或2026财年前九个月期间，公司的任何未偿还的股份支付奖励没有任何修改。

K –承诺和或有事项

信用证

截至2026年1月31日和2025年1月31日，该公司与保单相关的备用信用证总额分别为880万美元和440万美元。

设施租赁

公司根据各种不可撤销的经营租赁租赁某些经销商和办公设施。经销商租约的期限一般为三至五年，并包含多种续约选择。截至2026年1月31日，根据此类租约到期的租金总额，包括合理保证的续租选择权，如下：

7510万美元的经营租赁承付款包括根据租赁条款不可取消的租赁承付款4970万美元和公司可选择的合理保证的续租期间的租赁承付款2530万美元。截至2026年1月31日和2025年1月31日止年度，所有经营租赁的租金支出分别约为770万美元和780万美元。

诉讼

公司在日常经营过程中，已成为各类法律诉讼的被告。公司预计，任何这些行动的最终结果，无论是单独的还是总体的，都不会对公司的财务状况、年度经营业绩或现金流量产生重大不利影响。然而，无法确定地预测法律诉讼的结果，其中一项或多项法律诉讼的不利解决可能会对公司的财务状况、年度经营业绩或现金流量产生重大不利影响。

关联财务公司

阿肯色州的Car-Mart和Colonial不符合提交合并所得税申报表的从属关系标准，因此它们分别提交联邦和州所得税申报表。阿肯色州Car-Mart公司通常以公司认为公平的市场价值向Colonial出售其融资应收账款，并能够在出售时就所售应收账款的计税基础与销售价格之间的差额进行税收减免。根据《财政部条例》中所述的《国内税收法》的规定，根据事实和情况，这些类型的交易是允许的。出于财务会计目的，这些交易在合并中被消除，并已就这一时间差异记录了递延所得税负债。将Arkansas Car-Mart的应收融资款出售给Colonial为公司的应收融资款提供了一定的法律保护，并且主要由于Colonial的某些州分摊特征，也具有降低公司整体有效州所得税率的效果。条例的实际解释，部分是事实和情节问题。该公司认为，它满足了法规的重大规定。未能满足这些规定可能会导致在出售应收款项时失去税收减免，并具有提高公司整体有效所得税率以及所需税款支付时间的效果。

M –收购

2024年6月3日，公司完成了德州汽车中心（“TAC”）的业务合并，其中包括位于德克萨斯州奥斯汀和圣马科斯的两个经销点。

TAC收购的总收购价为1350万美元，其中包括350万美元的或有对价。该交易的结构与之前的交易一致，即公司没有收购现有的融资应收账款，卖方未来可能会根据累计税前收入获得基于业绩的收益，范围从零到最高1500万美元不等。

购买价格超过所收购净资产初步公允价值的部分分配给商誉，所有这些均可用于税收抵扣，并代表预期的协同效应和不符合单独确认条件的无形资产所产生的未来经济利益。公司记录了TAC收购中所收购资产和承担的负债的最终公允价值，从而确认了：（1）承担的净营运资本100,000美元，（2）存货500万美元，（3）资产和租赁负债的毛权使用740万美元和（4）商誉850万美元。

L-补充现金流信息

补充现金流披露如下：

N –分部报告

公司通过代表合并实体销售和融资二手车的单一可报告分部开展业务。管理层已确定公司由单一经营和可报告分部组成。首席运营决策者（“CODM”），即首席执行官，在综合基础上管理公司，并利用销售、信用损失拨备和简明综合经营报表中列报的净收入（亏损）作为评估公司业绩所使用的主要财务指标。

主要经营决策者在综合经营报表的销售、一般及行政开支内提供以下重大分部开支。合并净收益（亏损）中的其他分部项目均在简明合并经营报表中单独披露。

截至2026年1月31日和2025年1月31日止三个月和九个月的分部报告分别如下：

以下讨论应与本报告其他地方出现的公司简明综合财务报表及其附注一并阅读。

前瞻性信息

这份表格10-Q的季度报告包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”。这些前瞻性陈述涉及公司未来的目标、计划和目标，以及公司对未来经营业绩的意图、信念和当前预期，一般可以用“可能”、“将”、“应该”、“可能”、“相信”、“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“预见”等类似词语或短语来识别。这些前瞻性陈述涉及的具体事件可能包括但不限于：

这些前瞻性陈述基于公司目前的估计和假设，涉及各种风险和不确定性。因此，请注意，这些前瞻性陈述并非对未来业绩的保证，实际结果可能与这些前瞻性陈述中预测的结果存在重大差异。可能导致实际结果与公司预测存在重大差异的因素包括本报告其他部分和公司截至2025年4月30日的财政年度的10-K表格年度报告中描述的风险，以及：