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CVNA-20250331
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美国
证券交易委员会
华盛顿特区20549

表格 10-Q

根据1934年《证券交易法》第13或15(d)节的季度报告
季度末 2025年3月31日


根据1934年证券交易法第13或15(d)条提交的过渡报告
为从_____到______的过渡期

委员会文件编号: 001-38073

Carvana Co.
(在其章程中指明的注册人的确切名称)
特拉华州 81-4549921
(成立或组织的州或其他司法管辖区) (I.R.S.雇主识别号)
300 E. Rio Salado Parkway 坦佩 亚利桑那州 85281
(主要行政办公室地址) (邮编)
( 602 ) 922-9866
(注册人电话,包括区号)
不适用
(前名称、前地址和前财政年度,如果自上次报告后发生变化)

根据该法第12(b)节登记的证券:
各类名称 交易代码(s) 注册的各交易所名称
A类普通股,每股面值0.00 1美元 CVNA 纽约证券交易所

用复选标记表明注册人(1)在过去12个月内(或要求注册人提交此类报告的较短期限内)是否已提交1934年证券交易法第13或15(d)条要求提交的所有报告,以及(2)在过去90天内是否已遵守此类提交要求。☒

用复选标记表明注册人在过去12个月内(或要求注册人提交此类文件的较短期限内)是否以电子方式提交了根据S-T规则第405条(本章第232.405条)要求提交的每个交互式数据文件。☒

通过复选标记指明注册人是大型加速申报人、加速申报人、非加速申报人、较小的报告公司还是新兴成长型公司。见《交易法》第12b-2条中“大型加速申报人”、“加速申报人”、“小型报告公司”、“新兴成长型公司”的定义。
大型加速披露公司
加速披露公司
非加速披露公司
较小的报告公司
新兴成长型公司
若为新兴成长型公司,请勾选注册人是否选择不使用延长的过渡期,以符合《交易法》第13(a)条规定的任何新的或修订的财务会计准则。¨
用复选标记表明注册人是否为空壳公司(定义见《交易法》第12b-2条)。☐是

请注明发行人各类普通股的已发行股份数量,截至最后实际可行日期:

截至2025年5月5日,注册人已 135,023,435 A类普通股流通股和 79,119,471 已发行B类普通股的股份。






与未经审计的简明合并财务报表的指数
第一部分。
财务资料
项目1。
财务报表
截至2025年3月31日和2024年12月31日未经审计的简明合并资产负债表
1
截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月未经审核简明综合经营报表
2
截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月的未经审核简明合并股东权益(赤字)报表
3
截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月未经审核简明综合现金流量表
5
未经审核简明综合财务报表附注
6
项目2。
管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析
37
项目3。
关于市场风险的定量和定性披露
55
项目4。
控制和程序
55
第二部分。
其他信息
项目1。
法律程序
57
项目1a。
风险因素
57
项目2。
未登记出售股本证券及所得款项用途
57
项目3。
优先证券违约
57
项目4。
矿山安全披露
57
项目5。
其他信息
57
项目6。
附件
58






第一部分.财务信息
项目一、财务报表
Carvana Co.和子公司
简明合并资产负债表
(未经审计)
(单位:百万,不包括以千为单位的股份数量和面值)

2025年3月31日 2024年12月31日
物业、厂房及设备
当前资产:
现金及现金等价物 $ 1,858   $ 1,716  
受限制现金 46   44  
应收账款,净额 369   303  
持有待售应收融资款,净额 737   612  
车辆库存 1,503   1,608  
证券化中的受益利益 475   464  
其他流动资产,包括$ 4 和$ 4 分别应收关联方款项
149   122  
流动资产总额 5,137   4,869  
物业及设备净额 2,743   2,773  
经营租赁使用权资产,包括$ 8 和$ 13 分别来自与关联方的租赁
430   440  
无形资产,净值 35   34  
商誉 2    
其他资产
531   368  
总资产 $ 8,878   $ 8,484  
负债&股东权益
流动负债:
应付账款和应计负债,包括$ 22 和$ 17 ,分别因关联方
$ 836   $ 856  
短期循环设施 64   67  
长期债务的流动部分 308   309  
其他流动负债,包括$ 37 和$ 16 ,分别因关联方
139   106  
流动负债合计 1,347   1,338  
长期债务,不包括流动部分 5,269   5,256  
经营租赁负债,不包括流动部分,包括$ 6 和$ 10 分别来自与关联方的租赁
402   414  
其他负债,包括$ 42 和$ 48 ,分别因关联方
87   101  
负债总额 7,105   7,109  
承付款项和或有事项(附注16)
股东权益:
优先股,$ 0.01 面值- 50,000 股授权; 截至2025年3月31日和2024年12月31日已发行和未偿还
   
A类普通股,$ 0.001 面值- 500,000 股授权; 134,399 133,271 截至2025年3月31日和2024年12月31日已发行和流通在外的股份分别
   
B类普通股,$ 0.001 面值- 125,000 股授权; 79,119 截至2025年3月31日及2024年12月31日各自已发行及未发行的股份
   
额外实收资本 2,704   2,676  
累计赤字 ( 1,200 ) ( 1,416 )
归属于Carvana Co.的股东权益合计 1,504   1,260  
非控股权益 269   115  
股东权益总额 1,773   1,375  
总负债&股东权益 $ 8,878   $ 8,484  
随附的附注是这些未经审核简明综合财务报表的组成部分。
1



Carvana Co.和子公司
简明合并经营报表
(未经审计)
(单位:百万,股份数量除外,以千为单位,每股金额)

截至3月31日的三个月,
2025 2024
销售和营业收入:
零售车辆销售,净额 $ 2,980   $ 2,175  
批发销售和收入,包括$ 8 和$ 7 ,分别来自关联方
863   657  
其他销售和收入,包括$ 72 和$ 42 ,分别来自关联方
389   229  
净销售额和营业收入 4,232   3,061  
销售成本,包括$ 1 和$ 1 分别向关联方
3,303   2,470  
毛利 929   591  
销售、一般和管理费用,包括$ 7 和$ 7 分别向关联方
535   456  
其他经营费用,净额   1  
营业收入 394   134  
利息支出,净额 139   173  
债务清偿损失 2    
其他收入,净额 ( 122 ) ( 87 )
所得税前净收入 375   48  
所得税拨备(收益) 2   ( 1 )
净收入 373   49  
归属于非控股权益的净利润 157   21  
归属于Carvana Co.的净利润 $ 216   $ 28  
A类普通股每股净收益-基本 $ 1.61   $ 0.24  
A类普通股每股净收益-摊薄 $ 1.51   $ 0.23  
A类普通股加权平均流通股-基本
134,058   116,298  
已发行A类普通股加权平均股数-稀释 142,587   212,239  

随附的附注是这些未经审核简明综合财务报表的组成部分。

2



Carvana Co.和子公司
简明合并股东权益报表(赤字)
(未经审计)
(单位:百万,股份数除外,以千为单位)

A类普通股 B类普通股
股份 金额 股份 金额 普通股与额外实收资本 累计赤字 非控股权益
股东权益总额(赤字)
余额,2023年12月31日 114,239   $   85,619   $   $ 1,869   $ ( 1,626 ) $ ( 627 ) $ ( 384 )
净收入 28   21   49  
有限责任公司单位的交换以及与RSU归属和NQSO行使相关的非控制性权益的调整 29   ( 6 ) 6    
在Carvana集团设立与计税基础增加相关的递延所得税资产 1   1  
在Carvana集团建立与计税基础增加相关的递延所得税资产相关的估值备抵 ( 1 ) ( 1 )
来自关联方的A类普通股出资 ( 1 )
发行A类普通股以结算既得限制性股票单位 2,272  
已行使的期权 19  
基于股权的薪酬 24   24  
余额,2024年3月31日 116,558   $   85,619   $   $ 1,887   $ ( 1,598 ) $ ( 600 ) $ ( 311 )
3



Carvana Co.和子公司
简明合并股东权益报表(赤字)-(续)
(未经审计)
(单位:百万,股份数除外,以千为单位)

A类普通股 B类普通股
股份 金额 股份 金额 普通股与额外实收资本 累计赤字 非控股权益
股东权益总额
余额,2024年12月31日 133,271   $   79,119   $   $ 2,676   $ ( 1,416 ) $ 115   $ 1,375  
净收入
216   157   373  
有限责任公司单位的交换以及与RSU归属和NQSO行使相关的非控制性权益的调整 55   1   ( 1 )  
代表非控股成员缴纳的税款 ( 2 ) ( 2 )
在Carvana集团设立与计税基础增加相关的递延所得税资产 3   3  
在Carvana集团建立与计税基础增加相关的递延所得税资产相关的估值备抵 ( 3 ) ( 3 )
发行A类普通股以结算既得限制性股票单位 926  
退还限制性股票以代替预扣税款 ( 4 ) ( 4 )
已行使的期权 147   5   5  
基于股权的薪酬 26   26  
余额,2025年3月31日 134,399   $   79,119   $   $ 2,704   $ ( 1,200 ) $ 269   $ 1,773  

随附的附注是这些未经审核简明综合财务报表的组成部分。
4



Carvana Co.和子公司
简明合并现金流量表
(未经审计,单位:百万)

截至3月31日的三个月,
2025 2024
经营活动产生的现金流量:
净收入 $ 373   $ 49  
调整以使经营活动产生的净收入与净现金保持一致:
折旧和摊销费用 73   82  
基于股权的补偿费用 23   22  
财产和设备处置损失 1   1  
债务清偿损失 2    
实物支付利息支出 72   142  
坏账准备和估值备抵 5   8  
发债费用摊销 2   5  
收购Root A类普通股的认股权证未实现收益 ( 158 ) ( 75 )
证券化受益权益的未实现收益 ( 3 ) ( 9 )
应收融资款相关资产变动情况:
应收融资款项的来源 ( 2,660 ) ( 1,846 )
出售应收融资款项所得款项,净额 2,699   1,825  
贷款销售收益 ( 273 ) ( 144 )
持有待售应收融资款项收到的本金付款 48   39  
其他资产负债变动情况:
车辆库存 114   ( 14 )
应收账款 ( 68 ) ( 87 )
其他资产 ( 32 ) ( 4 )
应付账款和应计负债 ( 20 ) 109  
经营租赁使用权资产 10   8  
经营租赁负债 ( 10 ) ( 6 )
其他负债 34   ( 4 )
经营活动所产生的现金净额 232   101  
投资活动产生的现金流量:
购置不动产和设备 ( 27 ) ( 18 )
处置财产和设备的收益 1   5  
为收购支付的款项,扣除获得的现金 ( 24 )  
出售实益权益收到的本金付款及收益 15   20  
投资活动提供(使用)的现金净额 ( 35 ) 7  
融资活动产生的现金流量:
短期循环设施收益 567   839  
短期循环贷款的付款 ( 570 ) ( 1,232 )
发行长期债务所得款项 46   42  
长期债务的支付 ( 77 ) ( 23 )
债务发行费用的支付 ( 1 ) ( 1 )
代表非控股成员缴纳的税款 ( 2 )  
应收税款协议付款 ( 17 )  
基于股权的薪酬计划的收益 5    
与受限制股份单位有关的扣缴税款 ( 4 )  
筹资活动使用的现金净额 ( 53 ) ( 375 )
现金,现金等价物和限制现金的净增加(减少) 144   ( 267 )
现金、现金等价物、期初受限制现金 1,760   594  
期末现金、现金等价物、限制性现金 $ 1,904   $ 327  
随附的附注是这些未经审核简明综合财务报表的组成部分。
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注
(未经审计)


附注1 —商业组织

业务说明

Carvana公司及其全资子公司Carvana Co. SubLLC(统称“Carvana Co.”,连同其合并后的子公司“公司”)是国内领先的二手车买卖电子商务平台。该公司正在通过给消费者他们想要的东西——选择范围广、价值和质量大、定价透明、以及简单、无压力的交易,来改变二手车销售体验。使用该网站或移动应用程序,客户可以完成二手车交易的所有阶段,包括融资购买、以当前车辆进行交易,以及购买车辆服务合同(“VSC”)、GAP豁免覆盖范围和汽车保险等补充产品。该公司业务的每个要素,从库存采购到履行和在线交易的整体便利性,都是为这一独特目的而构建的。

组织机构

Carvana Co.是一家控股公司,于2016年11月29日作为特拉华州公司组建,目的是为了完成首次公开发行股票(“IPO”)及相关交易,以经营Carvana Group,LLC及其子公司(统称“Carvana集团”)的业务。公司几乎所有的资产和负债均代表Carvana集团的资产和负债,但公司的优先有担保票据和优先无担保票据(定义见附注9 —债务工具)除外,后者由Carvana Co.发行,并由其和Carvana Group现有的国内受限制子公司提供担保,就优先无担保票据而言,不包括ADESA US Auction,LLC(“ADESA”)及其子公司。

根据Carvana Group,LLC经修订和重述的有限责任公司协议(“LLC协议”),Carvana Co.是Carvana集团的唯一管理人,并对TERM3集团的活动进行、指挥和行使完全控制权。有 two Carvana集团的共同所有权权益类别、A类共同单位(“A类单位”)和B类共同单位(“B类单位”)。正如附注10 —股东权益中进一步讨论的那样,A类单位和B类单位(统称为“LLC单位”)不持有投票权,这导致Carvana集团被视为可变利益实体(“VIE”)。由于Carvana Co.的控制权及其在Carvana集团的重大经济利益,该公司被视为VIE的主要受益人,该公司将Carvana集团的财务业绩合并。截至2025年3月31日,Carvana公司拥有约 62.5 % of Carvana Group and the LLC Unitholders(定义见附注10 — Stockholders ' equity)owned the remaining 37.5 %.

附注2 —重要会计政策概要

列报依据

随附的公司未经审核简明综合财务报表已根据美国普遍接受的会计原则(“GAAP”)编制中期财务资料。年度财务报表中通常包含的某些信息和脚注披露已被精简或省略。公司认为所作的披露足以防止所提供的信息产生误导。然而,随附的未经审核简明综合财务报表应与公司于2025年2月19日提交的最新10-K表格年度报告中包含的经审核综合财务报表及其附注一并阅读。
    
随附的未经审计简明综合财务报表反映了公允列报公司截至2025年3月31日的财务状况、截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的经营业绩和股东权益变动(赤字)以及截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的现金流量所需的所有调整(仅包括正常和经常性项目)。由于季节性和短期变化的影响,中期业绩不一定代表全年业绩。

如附注1 —业务组织中所述,Carvana集团被视为VIE,而Carvana公司因确定其为主要受益人而将其财务业绩合并。所有公司间余额和交易均已消除。
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)

流动性

由于公司继续专注于通过经营效率推动盈利增长,公司前期已出现亏损,未来可能会出现额外亏损。从历史上看,公司的资本和流动性需求主要通过债务和股权融资、经营现金流和短期循环贷款来满足。截至2025年3月31日止三个月,公司(i)回购注销$ 52 2028年优先有担保票据(定义见下文)本金的百万;(ii)修订其总买卖协议(定义见下文),买方购买最多$ 4.0 2025年1月至2026年1月期间应收融资款本金余额10亿元;及(iii)将其中一项短期循环信贷额度延长至2026年4月。2025年4月29日,公司与盟友双方进一步修订了总购销协议,重新确立了盟友双方的承诺,即购买最多$ 4.0 2025年4月30日至2026年4月29日应收融资款本金余额10亿元。此外,2025年4月29日,该公司与盟友各方修订了其平面图融资(定义见下文),将信贷额度续订为$ 1.5 2027年4月30日前为10亿。管理层认为,当前的营运资金、经营活动产生的现金流以及预期的持续或新的融资安排将足以为自财务报表发布之日起至少一年的运营提供资金。

估计数的使用

按照公认会计原则编制这些未经审计的简明综合财务报表需要管理层做出估计和假设。某些会计估计涉及管理层的重大判断、假设和估计,这些判断、假设和估计对某些资产和负债的账面价值、或有资产和负债的披露以及报告期间收入和支出的报告金额产生重大影响,管理层认为这些是重要的会计估计。管理层使用的判断、假设和估计是基于历史经验、管理层的经验和其他因素,在当时情况下被认为是合理的。由于管理层作出的判断和假设的性质,实际结果可能与这些判断和估计存在重大差异,这可能对公司资产和负债的账面价值以及经营业绩产生重大影响。

细分市场

业务部门被定义为企业的组成部分,其相关的离散财务信息是由首席经营决策者(“CODM”)在决定如何分配资源和评估经营业绩时定期评估的。公司经营及管理综合业务,整体目标为增加零售单位的销售数量及每零售单位的总毛利。正因为如此,该公司已确定其目前与 One 经营分部,因此 One 可报告分部。主要经营决策者是首席执行官,在评估经营业绩和分配资源时侧重于综合业绩,特别是综合净收入。此外,该公司还提供类似的产品和服务,并使用类似的流程将这些产品和服务销售给美国各地(“美国”)的类似类别的客户。随附的未经审计简明综合经营报表中每个收入项目中列报的金额代表按产品和客户类型分类的收入类别。分部资产的计量在随附的未经审核简明综合资产负债表中以总资产列报。基本上所有收入都产生了,所有资产在所有呈报期间都在美国持有。
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)

截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月的分部资料如下:

截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万)
净销售额和营业收入 $ 4,232   $ 3,061  
销售成本 3,303   2,470  
毛利 929   591  
薪酬和福利
199   173  
广告 72   54  
市场占用
16   18  
Logistics
37   29  
其他(1)
211   182  
其他经营费用,净额   1  
营业收入 394   134  
利息支出,净额 139   173  
债务清偿损失 2    
其他收入,净额 ( 122 ) ( 87 )
所得税前净收入 375   48  
所得税拨备(收益) 2   ( 1 )
净收入 $ 373   $ 49  
(1)其他成本包括IT费用、企业占用、专业服务和保险、有限保修、所有权和注册等所有其他销售、一般和管理费用。

已发布但尚未采用的会计准则

公司评估了截至2025年3月31日止三个月期间发布但尚未采用的所有会计准则更新(“ASU”),并确定这些更新与公司无关或预计在采用时不会产生重大影响。 公司目前正在评估ASU2023-09的影响,所得税(专题740):所得税披露的改进和ASU 2024-03,损益表-报告综合收益-费用分类披露(子主题220-40):损益表费用分类关于其合并财务报表及其附注的列报。


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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
附注3 —财产和设备,净额

下表汇总了截至2025年3月31日和2024年12月31日的财产和设备净额:

3月31日,
2025
12月31日,
2024
(百万)
土地和场地改善 $ 1,335   $ 1,335  
建筑物和装修 1,394   1,380  
运输车队 548   545  
Software 314   301  
家具、固定装置和设备 151   147  
不包括在建工程的财产和设备总额 3,742   3,708  
减:财产和设备累计折旧和摊销 ( 1,061 ) ( 994 )
不包括在建工程的财产和设备,净额 2,681   2,714  
在建工程 62   59  
物业及设备净额 $ 2,743   $ 2,773  

销售成本中财产和设备的折旧和摊销费用为$ 31 百万美元 39 截至二零二五年三月三十一日止三个月及二零二四年三月三十一日止三个月,分别为百万元。销售、一般和管理费用中的财产和设备折旧和摊销费用为$ 37 百万美元 39 截至二零二五年三月三十一日止三个月及二零二四年三月三十一日止三个月,分别为百万元。

附注4 —商誉和无形资产,净额

2025年2月28日,公司收购一家特许经销商,总购买代价为$ 24 百万,包括$ 18 百万现金和$ 6 应付贸易车辆平面图百万。购买价格分配给净有形资产$ 16 百万,无限期特许经营权$ 6 万,商誉$ 2 万,可用于税收抵扣。收购事项对公司的财务状况或经营业绩并无重大影响。

下表汇总了截至2025年3月31日和2024年12月31日的商誉和无形资产净额:

3月31日,
2025
12月31日,
2024
(百万)
客户关系 $ 50   $ 50  
发达技术 41   41  
特许经营权 6    
无形资产、取得成本 97   91  
减:累计摊销 ( 62 ) ( 57 )
无形资产,净值 $ 35   $ 34  
商誉 $ 2   $  

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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
摊销费用为$ 5 百万美元 4 分别于截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月内的百万元。截至2025年3月31日,使用寿命有限的无形资产剩余加权平均摊销期为 3.8 年。 截至2025年3月31日预计在未来年度确认的年度摊销费用如下:

预期未来
摊销
(百万)
2025年剩余 $ 9  
2026 7  
2027 5  
2028 3  
2029 2  
此后 3  
合计 $ 29  

附注5 —应付账款和应计负债

下表汇总截至2025年3月31日和2024年12月31日的应付账款和应计负债:

3月31日,
2025
12月31日,
2024
(百万)
应付账款,包括$ 22 和$ 17 ,分别因关联方
$ 226   $ 236  
应计薪酬和福利 100   92  
销售税和车辆牌照及费用 97   87  
退货和取消准备金 86   75  
应计保险 68   63  
客户存款 57   63  
应计利息费用 38   96  
应计广告费用 15   18  
所得税负债 3    
其他应计负债 146   126  
应付账款和应计负债合计
$ 836   $ 856  

附注6 —关联方交易

租赁协议

2014年11月,公司与公司关联方DriveTime Automotive Group,Inc.(连同其合并关联公司,统称“DriveTime”)因Ernest Garcia II、Ernest Garcia III及其一方或双方控制的实体(统称“Garcia各方”)控制并拥有DriveTime的几乎所有权益而订立租赁协议,以规范占用 two 检查和修复中心,德克萨斯州蓝丘和新泽西州德兰科各一家。德克萨斯州蓝丘位置的租约将于2029年到期,与 two 五年 续约选项,以及新泽西州德兰科地点的租约将于2026年到期,目前没有续约选项。根据该租赁协议,公司已根据DriveTime的实际租金支出每月支付租赁款项,公司负责实际保险费用、开展运营所需的租户改善以及房地产税。2025年3月,公司按照之前适用于DriveTime的相同条款和条件承担了DriveTime对德克萨斯州Blue Mound位置的租约,DriveTime解除了租约。

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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
2017年2月,公司与DriveTime签订了一份租赁协议,以单独占用位于佐治亚州温德的一个全面运营的检查和修复中心。2024年5月,佐治亚州温德尔位置的租约到期时间延长至2030年,受制于 two 剩余的续订选项 五年 每个。

与这些经营租赁协议相关的费用根据使用情况分配给随附的未经审计简明综合资产负债表和经营报表中的库存和销售、一般和管理费用。分配给存货的成本在存货销售时确认为销售成本。与这些经营租赁协议有关的费用总额,包括上述费用,为$ 1 截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的每个月的百万美元,在库存和销售、一般和管理费用之间分配。

办公室租赁

2016年9月,公司就亚利桑那州坦佩市的办公空间订立租约。就该租赁而言,公司与DriveTime就使用同一建筑物的另一层订立转租。租赁和转租的期限分别为 83 个月,以行使权为准 三个   五年 扩展选项。根据转租,公司直接向DriveTime的房东支付了与DriveTime主租约项下应付金额相等的租金。租赁和转租于2024年2月到期。与一楼转租相关的租金支出低于$ 1 截至2024年3月31日止三个月的百万元。

2019年12月,DriveTime(“Verde”)的关联公司Verde Opportunity Heath LLC购买了位于亚利桑那州坦佩的一座办公楼,该公司在Verde购买之前从一位无关的房东处租赁了该办公楼。就购买而言,Verde承担了该租约。租约的初始期限为 十年 2029年到期,以行使权利为准 two 五年 扩展选项。与Verde的租约下产生的租金费用低于$ 1 截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月各月的百万元。

批发车辆销售

DriveTime通过向其他经销商开放的竞争性拍卖从公司购买批发车辆。因此,公司确认$ 4 百万美元 3 截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月,DriveTime的批发销售额和收入分别为百万。

批发市场收入

DriveTime通过公司的批发市场平台向第三方销售车辆,并从第三方购买车辆。这些交易是通过竞争性拍卖进行的,在这种拍卖中,所有注册的买卖双方都可以对批发车辆进行投标和购买,或挂牌出售。此外,从2023年9月开始,某些拍卖地点一般会向包括DriveTime在内的客户提供翻新服务。因此,公司确认$ 4 截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月中,DriveTime的批发销售额和收入分别为百万美元和低于$ 1 百万美元 1 截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月,与翻新服务相关的DriveTime销售成本分别为百万。

总经销商协议

2016年12月,公司与DriveTime订立总经销商协议(“总经销商协议”),最近一次于2021年4月修订,据此,公司可向从公司购买车辆的客户销售VSC。该公司从出售给其客户的每个VSC中赚取佣金,DriveTime由VSC承担义务并随后进行管理。公司向客户收取VSCs的零售购买价格,并将扣除佣金的购买价格汇给DriveTime。总经销商协议进一步允许公司根据VSC的表现与VSC管理人持有的准备金收取超额准备金的付款,一旦此类VSC的规定索赔期已过。截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月,公司确认$ 70 百万美元 41 百万美元,分别来自出售给其客户并由DriveTime管理的VSC所赚取的佣金,扣除估计合同取消的准备金,以及预计有权获得的超额准备金的付款,这些费用包含在随附的未经审计简明综合经营报表的其他销售和收入中。

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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
从2017年开始,DriveTime还管理公司向所有客户提供的有限保修。该公司向DriveTime支付每辆车的费用,以管理每次购买都包含的有限保修。公司发生$ 5 百万美元 4 百万元于截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月分别与有限保修管理有关。

利润分享协议

2018年6月,公司与非关联第三方订立协议,据此,公司将出售某些道路危险(“RH”)和预付费维护(“PPM”)合同。根据该协议,第三方将管理RH和PPM合同,包括提供客户和行政服务,并向公司支付利润分成部分。2022年,公司开始根据上述总经销商协议从DriveTime出售同等产品,与现有RH和PPM合同有关的所有权利和义务均已转让给DriveTime(“转让合同”)。最后,于2022年12月,公司与DriveTime就转让合约订立利润分享协议(「利润分享协议」)。公司认$ 2 百万美元 1 根据利润分享协议,于截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月分别录得百万收入。

服务和行政费用

DriveTime提供与公司融资应收款相关的服务和管理职能。公司发生费用$ 2 于截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月内各有百万元与该等服务有关。

飞机分时协议

公司订立协议以分享使用 two 2015年10月22日Verde拥有并由DriveTime运营的飞机,该协议随后于2017年进行了修订。根据该协议,公司同意向DriveTime报销其每一次航班的实际费用。最初的协议是为了 12 个月,永续 12 -月自动续订。公司或DriveTime均可终止与 30 天的事先书面通知。公司报销DriveTime不到$ 1 在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月中的每一个月内,根据本协议的百万。

应付关联方款项

截至2025年3月31日和2024年12月31日,$ 22 百万美元 17 百万,分别为应付主要与上述协议有关的关联方款项,并计入随附的未经审计简明综合资产负债表的应付账款和应计负债。

应收税款协议负债

如附注14 ——所得税中进一步讨论,截至2025年3月31日和2024年12月31日,公司记录的应收税款协议(“TRA”)负债为$ 105 百万美元 82 分别为百万,其中$ 78 百万美元 61 万,分别为关联方往来款。有关TRA的进一步讨论,请参阅附注14 —所得税。截至二零二五年三月三十一日止三个月,公司支付TRA款项$ 17 百万,其中$ 13 万元支付给关联方。

代非控股成员缴税

如附注14 —所得税中进一步讨论,在截至2025年3月31日的三个月内,公司代表非控股成员支付了强制性综合和非居民预扣税款$ 2 百万,其中$ 2 万元代关联方支付。

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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
欧内斯特·加西亚三世A类普通股的出资

2022年1月5日,为表彰公司在2021年第四季度售出第100万辆汽车,公司首席执行官欧内斯特·加西亚三世(“加西亚先生”)承诺向当时的员工 23 一旦员工达到他们的个人持股,他们各自持有的A类普通股股份 两年 就业纪念日(“CEO里程碑礼物”或“礼物”)。因此,于截至二零二二年三月三十一日止三个月期间,公司授予 23 每位在职员工的限制性股票单位(“RSU”),在完成第二年雇佣后归属,总计 435,035 期间授予的RSU。对于每一份已归属的赠与,根据公司与Garcia先生于2022年2月22日订立的出资协议(“出资协议”),Garcia先生在每个财政季度末向公司贡献了根据CEO里程碑礼物授予的在该季度已归属的A类普通股的股份数量。出资的股份是Garcia先生个人拥有的A类普通股股份,在 充电。截至2024年3月31日止三个月, 1,104 归属的RSU和同等数量的A类普通股由Garcia先生出资。截至2024年1月,根据CEO里程碑礼物授予的所有RSU已归属或被没收。尽管公司预计Garcia先生不会承担与出资相关的任何税务义务,但公司已同意赔偿Garcia先生可能产生的任何此类义务。

附注7 —应收融资销售协议

公司为其客户发放贷款,并根据融资应收款销售协议将其出售给合作伙伴和投资者。从历史上看,该公司通过出售贷款 two 安排类型:远期流动协议和固定池贷款销售,包括证券化交易。公司完成贷款销售对其售后业绩没有追索权,并作为这些交易的一部分作出惯常的陈述和保证。通常,贷款销售渠道的溢价是一致的,但可能会因每笔贷款销售交易内的贷款池构成和溢价最终确定时的资本市场状况而有所不同。

总买卖协议

2016年12月,公司与Ally Bank及Ally Financial Inc.(统称“Ally各方”)订立总购销协议(“总购销协议”或“MPSA”)。根据MPSA,公司根据承诺远期流动安排出售符合某些承销标准的应收融资款项,而无需就其售后业绩向公司追索。2024年1月11日,公司和盟友双方修订了MPSA,重新确立了盟友双方的承诺,即购买最多$ 4.0 2024年1月11日至2025年1月10日应收融资款本金余额10亿元。2025年1月3日,公司和盟友双方进一步修订了MPSA,重新确立了盟友双方的承诺,即购买最多$ 4.0 2025年1月3日至2026年1月2日应收融资款本金余额10亿元。

在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月内,该公司销售了$ 0.8 十亿美元 0.9 MPSA项下应收融资款本金余额分别为10亿美元,并有$ 3.2 截至2025年3月31日,未使用产能为10亿。

2025年4月29日,公司和盟友双方进一步修订了MPSA,重新确立了盟友双方的承诺,即购买最多$ 4.0 2025年4月30日至2026年4月29日期间应收融资款本金余额10亿元。

证券化交易

公司发起设立证券化信托,向公司购买融资应收款。证券化信托发行资产支持证券,其中部分以公司出售给证券化信托的应收融资款作抵押。在向证券化信托出售应收融资款时,本公司确认出售应收融资款的损益。出售所得款项净额是作为交易的一部分而获得的资产的公允价值,通常包括现金和证券化信托为遵守附注8 ——证券化和可变利益实体中定义和进一步讨论的风险保留规则而发行的至少5%的受益权益。

在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月内,该公司销售了$ 0.9 十亿美元 0.8 通过证券化交易取得的应收融资款本金余额分别为10亿元。

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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
固定池贷款销售

截至2025年3月31日止三个月,公司完成固定资金池贷款销售$ 0.8 亿元对非关联第三方的应收融资款本金余额。有 截至2024年3月31日止三个月的固定池贷款销售。

贷款销售收益

与根据证券化交易出售给融资伙伴的融资应收款相关的总收益为$ 273 百万美元 144 分别于截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月期间的百万元,计入随附未经审核简明综合经营报表的其他销售及收入。

附注8 —证券化和可变权益实体

如附注7 —应收融资款销售协议所述,公司发起并设立证券化信托以购买公司的应收融资款。证券化信托发行资产支持证券,其中部分以公司出售给证券化信托的应收融资款作抵押。在向证券化信托出售应收融资款时,本公司确认出售应收融资款的损益。出售所得的净收益是作为交易的一部分获得的资产的公允价值,通常包括现金和证券化信托为遵守2010年《多德-弗兰克华尔街改革和消费者保护法》(“风险保留规则”)的RR条例而发行的至少5%的受益权益。公司保留的实益权益包括但不限于证券化信托的评级票据和凭证。证券化信托发行的票据持有人收到其合同约定的现金流量后,证券化信托发行的凭证持有人才享有现金流量权利。证券化信托对公司资产没有直接追索权,证券化信托发行的证券持有人可以只看发行其证券的证券化信托资产进行支付。公司持有的实益权益主要受制于标的应收融资款产生的信用及提前还款风险。

与资产支持证券化交易相关联设立的证券化信托为VIE。对于公司作为证券化交易发起人设立的每个VIE,进行分析,确定其是否为VIE的主要受益人。该公司继续参与VIE包括保留VIE发行的部分证券,提供有关基础融资应收款的行业标准陈述和保证,以及作为信托管理人履行部长级职责。截至2025年3月31日,公司不是这些证券化信托的主要受益人,因为其在VIE中保留的权益不存在可能对VIE产生重大影响的损失或利益风险。因此,公司不合并证券化信托。

公司在未合并VIE中保留的资产在随附的未经审计简明合并资产负债表中作为证券化的实益权益列报,截至2025年3月31日和2024年12月31日,这些资产为$ 475 百万美元 464 分别为百万。截至2025年3月31日和2024年12月31日,公司未持有与涉及未合并VIE相关的其他资产或负债。

下表汇总了公司持续参与但不是2025年3月31日和2024年12月31日主要受益人的与未合并VIE相关的资产的账面价值和总损失风险。总风险敞口表示公司在严重的假设情况下将产生的估计损失,例如如果证券化信托权益和任何相关抵押品的价值下降到零。该公司认为,这种可能性微乎其微。因此,下文列出的总风险敞口并不表明公司的预期损失。

2025年3月31日 2024年12月31日
账面价值 总曝光量 账面价值 总曝光量
(百万)
评级票据 $ 365   $ 365   $ 355   $ 355  
证书和其他资产 110   110   109   109  
未合并VIE总数 $ 475   $ 475   $ 464   $ 464  
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)

根据风险保留规则下公司作为保荐人的义务,证券化中的受益权益被视为可供出售但受转让限制的证券。如附注9 ——债务工具所述,公司已订立担保借款便利,通过这些便利为证券化中的某些保留受益权益提供资金。这些证券是证券化信托中的权益,因此不存在合同期限。 截至2025年3月31日和2024年12月31日可供出售证券的摊余成本和公允价值如下:

2025年3月31日 2024年12月31日
摊余成本 公允价值 摊余成本 公允价值
(百万)
评级票据 $ 365   $ 365   $ 356   $ 355  
证书和其他资产 109   110   104   109  
可供出售证券总数 $ 474   $ 475   $ 460   $ 464  

附注9 —债务工具

截至2025年3月31日和2024年12月31日的债务工具,不包括附注15 —租赁中讨论的融资租赁,包括以下内容:

3月31日,
2025
12月31日,
2024
(百万)
基于资产的融资:
平面图设施 $ 64   $ 67  
证券化受益权益的融资
364   354  
房地产融资 485   485  
基于资产的融资总额 913   906  
高级有担保票据(1)
4,378   4,358  
高级无抵押票据
205   205  
总债务 5,496   5,469  
减:当期部分 ( 300 ) ( 302 )
减:未摊销债务发行费用(2)
( 44 ) ( 46 )
加:未摊销溢价(3)
25   27  
计入长期债务总额,净额 $ 5,177   $ 5,148  
(1)包括$ 38 百万美元 105 百万元截至2025年3月31日和2024年12月31日的应计实物支付利息(“PIK”)。应计PIK利息使每个半年度付息日的优先有担保票据的本金金额增加。
(2)与长期债务相关的未摊销债务发行费用在随附的未经审计简明综合资产负债表中作为相应负债的账面金额的减少列报。与循环债务安排相关的未摊销债务发行成本在随附的未经审计简明综合资产负债表的其他资产中列报,此处不包括在内。
(3)未摊销溢价涉及于2023年9月完成的部分票据交换要约,该要约已作为债务修改入账。

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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
短期循环设施

平面图设施

该公司此前与Ally各方签订了一项平面图融资,为其车辆库存提供融资,该融资由Carvana LLC的车辆库存、一般无形资产、应收账款和应收融资(经修订,“平面图融资”)提供担保。2023年9月1日,公司修订了与发行优先有担保票据(定义见下文)有关的平面图融资,以规定对某些存款账户和这些账户中的存款现金给予有利于贷款人的额外独家抵押品,并修订某些其他肯定和否定契约。该公司于2023年11月1日修订并重述了Floor Plan Facility,将信贷额度调整为$ 1.5 亿至2025年4月30日,并将利率下调至(i)最优惠利率加 0.10 %当根据融资提取的金额低于 50 当时库存余额的百分比和(ii)最优惠利率加 0.50 提取金额结束时% 50 %.

根据平面图便利,为购买车辆提取的金额一般应在出售或以其他方式处置车辆后的几天内偿还。与库存中持有的车辆相关的未偿余额超过 120 天数要求每月本金支付等于 10 该车辆原本金额的百分比,直至剩余未清余额等于(i)项中较低者 50 原本金额的百分比或(ii) 50 批发价值的百分比。可以在不产生溢价或罚款的情况下进行预付款。此外,公司被允许根据平面图融资向作为本金付款持有的贷方进行预付款,并随后再借这些金额。平面图工具还要求每月支付利息和按浮动比额表限制现金需求,据此至少 12.5 如果提取的金额低于 50 当时库存余额的百分比,该要求增加到(i) 17.5 如果提取的金额介于 50 %和 59.99 %,(二) 22.5 如果提取的金额介于 60 %和 69.99 %,及(iii) 25 如果提取的金额等于或超过,则要求作为受限制现金持有的百分比 70 %.公司还需根据平面图设施下上一个日历季度的平均未使用容量向贷方支付可用性费用。

公司于2025年4月29日进一步修订楼面平面图融资,将信贷额度续订为$ 1.5 2027年4月30日前为10亿。根据修订,楼面图则融资的利率降至(i)最优惠利率减 0.70 当根据平面图融资提取的金额低于 25 当时库存余额的%,(ii)最优惠利率减 0.50 当根据平面图设施提取的金额为 25 %以上但低于 50 当时库存余额的百分比,或(iii)最优惠利率加 0.10 当根据平面图设施提取的金额为 50 当时库存余额的%或更多。平面图融资还要求每月支付利息和按浮动比额表限制现金需求,据此至少 5 如果提取的金额低于 25 当时存货余额的百分比,增加到 12.5 如果提取的金额介于 25 %和 49.99 当时存货余额的百分比,并进一步增加至 25 如果提取的金额等于或大于,则作为受限制现金持有的百分比 50 当时库存余额的百分比。公司还需根据修订后的平面图设施,根据上一个日历季度的平均未使用容量向贷方支付可用性费用。

截至2025年3月31日,该公司拥有$ 64 平面图设施项下未清款项百万美元,未用产能$ 1.4 亿,并持有$ 8 百万与平面图融资相关的受限制现金。截至二零二五年三月三十一日止三个月,公司的楼面图则融资实际利率为 6.11 %.

截至2024年12月31日,该公司拥有$ 67 平面图设施项下未清款项百万美元,未用产能$ 1.4 亿,并持有$ 8 百万与平面图融资相关的受限制现金。截至2024年12月31日止年度,公司该融资的实际利率为 6.85 %.

应收融资便利

公司拥有各种短期循环信贷融资,为公司在出售前产生的若干应收融资款项提供资金,这些款项通常由质押给他们的应收融资款项(“应收融资款项”)作担保。

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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
2020年1月,公司订立一项协议,据此,贷款人同意提供循环信贷融资,为公司产生的若干应收融资款项提供资金。2023年,公司修订协议,除其他外,将信贷额度调整为$ 500 百万。2024年1月,到期日延长至2025年1月19日,该日期于2025年1月15日进一步延长,到期日为2026年4月15日。

2020年2月,公司订立一项协议,根据该协议,第二个贷款人同意提供$ 500 百万循环信贷额度,为公司发起的若干应收融资款项提供资金。2021年12月,公司修订协议,除其他事项外,将信贷额度提高至$ 600 万,并于2023年12月将到期日延长至2025年12月8日。

2021年4月,公司订立一项协议,根据该协议,第三名贷款人同意提供$ 500 百万循环信贷额度,为公司发起的若干应收融资款项提供资金。2021年12月,该公司修改了协议,除其他外,将这一信贷额度提高到$ 600 万,并于2024年4月将到期日延长至2025年10月10日。

2022年3月,公司订立一项协议,根据该协议,第四家贷款人同意提供$ 500 百万循环信贷额度,为公司发起的若干应收融资款项提供资金。2024年8月,公司修订协议,将到期日延长至2025年8月7日。

2023年5月,公司订立一项协议,根据该协议,第五名贷款人同意提供$ 500 百万循环信贷额度,为公司发起的某些应收融资款项提供资金,直至2024年5月31日。2024年5月,公司修订协议,将到期日延长至2025年8月15日。

应收融资便利要求就已质押的应收融资款项收取的任何未分配金额应作为受限制现金持有。应收融资便利要求根据使用情况和未使用的便利金额每月支付利息和费用。应收融资便利自提款期结束至到期自行摊销,提供全额提前还款权,无信用分限额或账龄限制,受协商的集中度限制。订立该等应收融资融资的附属公司各自为全资拥有的特殊目的实体,其资产不提供予公司的一般债权人。截至2025年3月31日和2024年12月31日,公司已 这些应收融资设施项下未清款项,未用产能$ 2.7 亿,并持有$ 2 百万与这些融资应收款项融资相关的受限现金。截至2024年12月31日止年度,公司该等应收融资融资的实际利率为 7.39 %.

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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
长期负债

高级有担保票据

公司已发行多个批次的优先有担保票据(统称“优先有担保票据”),详情如下:

高级有担保票据 3月31日,
2025
12月31日,
2024
第1年PIK利率
第2年现金/PIK切换利率
此后现金利率
(百万,百分比除外)
2028年12月1日到期的票据(“2028年优先有担保票据”)
$ 559   $ 611   12 %
9 %/ 12 %
9 %
2030年6月1日到期的票据(“2030年优先有担保票据”)
1,660   1,660   13 %
11 %/ 13 %
9 %
2031年6月1日到期的票据(“2031年优先有担保票据”)
2,121   1,982   14 %
- - / 14 %
9 %
应计PIK利息
38   105  
本金总额 $ 4,378   $ 4,358  
减:未摊销债务发行费用
( 38 ) ( 40 )
加:未摊销溢价
25   27  
高级担保债务总额
$ 4,365   $ 4,345  

每张优先有担保票据的利息将于2月15日和8月15日每半年支付一次,并于2024年2月15日开始支付。于2025年2月15日,公司以现金支付2028及2030年度优先有担保票据的利息$ 28 百万美元 91 万元,并根据有关优先有担保票据的契约的要求,分别增加2031年优先有担保票据的本金金额,以支付实物利息$ 139 百万。公司拟于2025年8月15日的下一个半年度支付日继续支付2028年和2030年优先有担保票据的现金利息。2028年优先有担保票据和2030年优先有担保票据的应计现金利息支出计入随附未经审计简明综合资产负债表的应付账款和应计负债。

2024年2月15日,根据优先有担保票据的契约要求,公司增加了2028、2030和2031年优先有担保票据的本金,以支付实物利息$ 53 百万,$ 88 百万,以及$ 111 分别为百万。此外,于2024年8月15日,根据管辖优先有担保票据的契约的要求,公司增加了2028、2030和2031年优先有担保票据的本金金额,以支付实物利息$ 47 百万,$ 101 百万,以及$ 130 分别为百万。

本公司可于若干特定赎回日期(「有担保提前赎回日期」)之前的任何时间赎回每一系列优先有担保票据的部分或全部,并于 100 未偿本金的百分比加上每个相应契约中规定的适用补足保费,再加上截至赎回日期的任何应计和未付利息。在有担保的提前赎回日之前,公司还可赎回至 35 2028年及2030年优先有担保票据原本金总额的百分比,赎回价格相等于 109 未偿还本金的百分比,连同截至(但不包括)赎回日期的应计和未付利息,使用某些股票发行的净现金收益。最后,在有担保提前赎回日期当日或之后,公司可按各相关契约中规定的赎回价格,加上截至但不包括赎回日期的应计和未付利息,全部或部分赎回其优先有担保票据。如公司发生某些控制权变更事件,则必须在 101 其本金额的%,加上任何应计及未付利息,至回购日。

截至2025年3月31日止三个月,公司回购$ 52 公开市场2028年优先有担保票据本金百万美元 55 百万,其中包括不到$ 1 百万应计利息。购回票据于收到后即予注销。回购被视为债务清偿,任何已实现的折扣(溢价)在随附的未经审计简明综合经营报表中确认为债务清偿的收益(损失),扣除交易费用和相关未摊销债务发行成本的注销以及未摊销的溢价。由于回购,截至2025年3月31日止三个月,公司于
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
债务清偿$ 2 百万,其中包括不到$ 1 万元的交易费用及相关未摊销债务发行费用和未摊销溢价的核销。

高级有担保票据按上表所述到期,除非较早购回或赎回,并由公司所有境内受限制附属公司(除若干例外情况外,构成“非重要附属公司”、“专属保险附属公司”、“证券化附属公司”或“许可合营公司”的任何附属公司)按高级有担保基准共同及个别提供全面及无条件担保。优先有担保票据和担保由(i)公司某些资产和财产的第二优先留置权作担保,根据平面图融资以有利于盟友各方的方式质押,以及(ii)公司和担保人的某些资产和财产的第一优先留置权,如优先有担保票据的契约中所述。

优先有担保票据的契约包含限制性契约,这些契约限制公司及其受限制的子公司(其中包括)在某些例外情况下产生额外债务或发行优先股、创造新的留置权、对公司间付款设置限制、支付股息和就公司股本进行其他分配、赎回或回购公司股本或预付次级债务、进行某些投资或某些其他限制性付款、担保债务、指定非限制性子公司、出售某些种类的资产、与关联公司进行某些类型的交易以及进行合并或合并的能力。

高级无抵押票据

公司已根据单独的契约分别发行多批优先无抵押票据(“优先无抵押票据”),详情如下:
高级无抵押票据
3月31日,
2025
12月31日,
2024
息率
(百万,百分比除外)
2025年10月1日到期的票据(“2025年优先无抵押票据”)
$ 98   $ 98   5.625 %
2027年4月15日到期的票据(“2027年优先无抵押票据”)
32   32   5.500 %
2028年10月1日到期的票据(“2028年高级无抵押票据”)
22   22   5.875 %
2029年9月1日到期的票据(“2029年高级无抵押票据”)
26   26   4.875 %
2030年5月1日到期的票据(“2030年高级无抵押票据”)
27   27   10.250 %
本金总额 205   205  
减:当期部分
( 98 ) ( 98 )
减:未摊销债务发行费用
( 1 ) ( 1 )
计入长期债务总额,净额
$ 106   $ 106  

2025年、2027年、2028年和2029年高级无抵押票据中的每一项均根据公司、其各自的担保方和美国银行全国协会作为受托人订立的契约发行。2030年高级无抵押票据是根据公司、其各自的担保方以及作为受托人的美国银行信托公司、全国协会订立的契约发行的。每张优先无抵押票据的利息每半年支付一次。高级无抵押票据按上表规定到期,除非早前购回或赎回,并由公司若干附属公司提供担保。2023年3月,公司根据优先无抵押票据的契约指定ADESA及其子公司为非限制性子公司。

公司可在若干特定赎回日期(“无担保提前赎回日”)之前的任何时间,按各相关契约中规定的赎回价格和适用的补足溢价,加上截至赎回日期的任何应计和未付利息,赎回每一系列优先无抵押票据的部分或全部。在无抵押提前赎回日之前,公司还可赎回至 35 赎回价格等于本金总额的百分比 100 %加上上表指明的各自利率,连同截至但不包括赎回日期的应计及未付利息,以若干股权发行的现金所得款项净额。就2030年高级无抵押票据而言,公司可自行选择赎回总额不超过 10 于2025年5月1日(包括在内)至但不包括2027年5月1日期间的2030年高级无抵押票据原本金总额的百分比,赎回价格等于 105.125 将赎回的2030年优先无抵押票据的百分比,加上有关赎回利率的应计及未付利息。最后,在无抵押提前赎回日或之后,公司可赎回
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
部分或全部优先无抵押票据全部或部分按各相关契约中规定的赎回价格,加上截至但不包括赎回日期的应计和未付利息。

房地产融资

公司通过各种售后回租交易为其物业和设备的某些购买和建设提供资金。截至2025年3月31日,这些交易均未因满足融资租赁的标准,或持续参与的形式,如回购选择权或将租赁延长几乎所有资产剩余使用寿命的续约期,而符合销售会计资格,因此作为融资交易入账。这些安排要求按月付款,并有初步条款 20 25 年。其中一些协议受制于最多可达 25 年和一些受制于整个期限的基本租金上涨。截至2025年3月31日和2024年12月31日,与这些售后回租安排有关的未偿还债务净额为$ 482 万元,并在随附的未经审计简明综合资产负债表中计入长期债务。

证券化受益权益融资

正如附注8 ——证券化和可变利益实体所讨论的,根据风险保留规则下公司作为保荐人的义务,公司在证券化中保留了某些实益权益。从2019年6月开始,公司签订了担保借款融资,通过这些融资为证券化中的某些保留实益权益提供资金,据此公司出售这些权益并同意在规定的回购时间以公允价值回购这些权益。

截至2025年3月31日和2024年12月31日,该公司已认捐$ 364 百万美元 354 百万元,分别为其在回购协议项下作为抵押品的证券化的实益权益,预期回购范围为2025年12月至2033年3月。证券化信托将与公司证券化质押受益权益相关的款项直接分配给出借人,减少了证券化受益权益和相关债务余额。质押担保品水平每日监测,一般维持在交易存续期内借入金额公允价值的商定百分比。质押担保物公允价值发生下跌时,质押担保物的回购价格将按下跌金额进行上调。

扣除未摊销债务发行费用后,这些融资的未偿余额为$ 360 百万美元 351 分别截至2025年3月31日和2024年12月31日的百万美元,其中$ 137 百万美元 136 万元,分别计入随附的未经审计简明综合资产负债表中长期债务的流动部分。

截至2025年3月31日,公司遵守所有债务契约。

附注10 —股东权益

普通股和有限责任公司单位的类别

Carvana Co.经修订及重列的公司注册证书(其中包括)授权(i) 50 百万股优先股,面值$ 0.01 每股,(二) 500 百万股A类普通股,面值$ 0.001 每股,及(iii) 125 百万股B类普通股,面值$ 0.001 每股。A类普通股的每一股通常使其持有人有权 One 对所有有待股东投票的事项进行投票表决。Garcia各方持有的每一股B类普通股通常使其持有人有权 十个 对所有将由股东投票的事项进行投票,只要Garcia各方至少保持直接或间接的实益所有权 25 在假设所有A类单位都被交换为A类普通股的情况下,在作为交换的基础上确定的Carvana Co. A类普通股流通股的百分比。B类普通股的所有其他股份通常使其持有人有权 One 对股东将投票的所有事项进行每股投票。B类普通股持有人无权获得股息,也无权在公司清算、解散或清盘时获得任何分配。A类和B类普通股持有人在提交股东投票或批准的所有事项上作为单一类别一起投票,除非适用法律另有规定。

Carvana集团经修订和重述的LLC协议规定 two Carvana集团共同所有权权益的类别:(i)A类单位和(ii)B类单位(统称“LLC单位”)。Carvana公司被要求,在任何时候,
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
维持(i)Carvana Co.已发行和流通的A类普通股的股份数量与Carvana Co.拥有的A类单位数量之间的四比五比率(库存股和某些可转换或可交换证券的基础股份的某些例外情况除外,并可根据下文进一步讨论的交换协议(“交换协议”)进行调整,并考虑到TERM0TERMSub LLC的 0.1 Carvana,LLC的%所有权权益)和(ii)首次公开发行前LLC单位的原始持有人(“原始LLC单位持有人”)拥有的B类普通股股份数量与原始LLC单位持有人拥有的A类单位数量之间的四比五比率。公司只能在维持这些比率所需的范围内发行B类普通股。B类普通股的股份只有在原始有限责任公司单位持有人选择交换时才可转让,连同 1.25 倍的有限责任公司单位,供公司考虑。根据公司的选择,来自公司的此种对价可以是A类普通股的股份,也可以是现金。

截至2025年3月31日和2024年12月31日 267 百万和 265 百万A类单位,分别与 2 B类单位每期百万份(按2025年3月31日和2024年12月31日A类普通股的参与门槛和收盘价调整),已发行和未偿还。正如附注12 ——基于股权的薪酬所讨论的,B类单位是根据公司的LLC股权激励计划(“LLC股权激励计划”)发行的,并受制于参与门槛,并在必要的服务期内赚取。

市场发售

于2023年7月19日,公司与花旗集团 Global Markets Inc.及Moelis & Company LLC订立分销协议以建立ATM计划,及于2024年7月31日,公司与BARCLAYS CAPITAL INC.、花旗集团 Global Markets Inc.、Moelis & Company LLC及Virtu Americas LLC订立经修订及重列的分销协议,以更新ATM计划。2025年2月19日,公司与BARCLAYS CAPITAL INC.、花旗集团 Global Markets Inc.和Virtu Americas LLC签订了第二份经修订和重述的分销协议,进一步刷新了ATM计划。根据截至2025年3月31日的ATM计划,公司最多可出售(i)股A类普通股中的较大者,总发行价为$ 1.0 十亿,或(二)合计 21 万股A类普通股,不定期。公司使用ATM计划所得款项净额购买A类单位。

在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月内,没有根据ATM计划开展的活动。

交换协议

Carvana公司和原始LLC单位持有人以及首次公开募股后发行的LLC单位的任何持有人(统称“LLC单位持有人”)签订了一份交换协议,根据该协议,每个LLC单位持有人(及其某些获准受让方)可以获得公司A类普通股的股份,以换取其LLC单位的四比五的转换比例,或公司可选择的现金,但须遵守(i)股票分割、股票股息、重新分类和类似交易的转换比例调整,(ii)某些LLC单位的归属,以及(iii)B类单位的相应参与门槛。如果这些所有者还持有B类普通股,他们需要向Carvana公司交付一定数量的B类普通股,数量等于所交换的A类普通股的数量。如此交付的任何B类普通股股份将被注销。可交换B类单位的数量是根据Carvana Co.的A类普通股股票价值和适用的参与门槛确定的。最后,就每次交换而言,为了保持Carvana Co.已发行和流通的A类普通股的股份数量与Carvana Co.拥有的A类单位数量之间所要求的四比五的比率,向TERM1发行与所交换的LLC单位相当数量的LLC单位

截至二零二五年三月三十一日止三个月及二零二四年三月三十一日止三个月根据交易所协议受影响的交易所如下:
截至3月31日的三个月,
2025 2024
(单位:千)
若干有限责任公司单位持有人交换的有限责任公司单位
69   39  
新发行A类普通股
55   29  
Carvana Co.收到的LLC单位
68   36  
21


Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)

A类不可转换优先股

根据经修订及重列的LLC协议,以及就Carvana Co.发行优先有担保票据或优先无担保票据而言,Carvana Co.获授权Carvana Group,LLC可向TERM3发行A类不可转换优先单位,在每种情况下,由Carvana Co.作出或视为已作出的出资的代价等于票据发行的所得款项净额。截至2025年3月31日和2024年12月31日,Carvana公司分别持有 4.5 百万A类不可转换优先股。

当Carvana公司支付优先无抵押票据和优先有抵押票据(统称“优先票据”)时,Carvana集团视需要向A类不可转换优先单位进行平等的现金分配。每$ 1,000 Carvana Co.偿还或以其他方式退休的优先票据的本金金额, One A类不可转换优先股注销清退。截至2025年3月31日止三个月,公司注销并退 0.1 百万A类不可转换优先单位,分别连同附注9 —债务工具中讨论的2028年优先有担保票据的回购和已发行 0.1 百万A类不可转换优先单位连同公司须于2025年2月15日支付的PIK利息。公司做到了 不是 有任何于截至2024年3月31日止三个月内回购其优先有担保票据并发行 0.3 百万A类不可转换优先单位连同公司须于2024年2月15日支付的PIK利息。

税收资产保全计划

2023年1月16日,公司订立第382条权利协议,后经修订和重述(“税务资产保全计划”)。于2024年6月3日,公司确定税务资产保全计划不再是保全重大有价值税务属性(定义见其中)所必需的,并将最后到期日定为2024年6月4日,于该日优先股购买权到期,税务资产保全计划终止。与此相关,优先股购买权基础上的相关B系列优先股已于2024年6月5日通过向特拉华州提交消除证书的方式消除,将此类优先股退回授权但未指定的股份。

附注11 —非控制权益

如附注1 —业务组织所述,Carvana Co.合并了Carvana集团的财务业绩,并报告了与LLC单位持有人拥有的Carvana集团部分相关的非控股权益。在Carvana集团中所有权权益发生变化而Carvana公司保留其控股权的情况下,将作为股权交易进行会计处理。有限责任公司单位的交换导致所有权变更,并减少记录为非控制性权益的金额,并增加额外的实收资本。

在Carvana Co.发行与公司期权行权、发行限制性或非限制性股票、以股票方式支付红利或以股票方式结算股票增值权等股权补偿计划相关的A类普通股股票时,Carvana集团需向Carvana Co.发行数量等于 1.25 乘以因行使此类期权或发行其他类型的股权补偿而发行的A类普通股的股份数量,可根据股票分割、股票股息、重新分类和类似交易进行调整。与公司股权补偿计划相关的活动可能导致所有权变更,这将影响记录为非控股权益和额外实收资本的金额。

与B类单位相关的非控制性权益是根据各自的参与门槛和转换后的A类普通股股价确定的。如果转换后的B类单位数量发生变化或B类单位被没收,由此产生的所有权差异将作为调整非控股权益和额外实收资本的股权交易入账。

在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月内,与有限责任公司单位的交换和与限制性股票单位(“RSU”)归属和股票期权(“NQSO”)行使相关的非控制性权益相关的调整总额分别为非控制性权益的减少和增加以及相应的额外实收资本的增加和减少$ 1 百万美元 6 百万元,已分别计入随附未经审核简明综合报表中与有限责任公司单位交换及与RSU归属及NQSO行使相关的非控制性权益调整
22


Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
股东权益(赤字)报表。

截至2025年3月31日,Carvana公司拥有约 62.5 Carvana集团的百分比,LLC单位持有人拥有剩余的 37.5 %.随附的未经审核简明综合经营报表中归属于非控股权益的收益净额乃指根据呈列期间的加权平均非控股权益所有权计算的由非控股LLC单位持有人持有的Carvana集团经济权益应占收益净额的部分。
截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万)
从(向)非控股权益的转让:
增加(减少)由于有限责任公司单位的交换以及与RSU归属和NQSO行使相关的非控制性权益的调整
$ 1   $ ( 6 )
从(向)非控股权益的转让总额
$ 1   $ ( 6 )

附注12 —基于权益的薪酬

以股权为基础的补偿是根据授予日公允价值在规定的服务期内按直线法摊销确认的,该服务期一般为授予的归属期,减去实际没收。 截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月确认的股权报酬汇总如下:

截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万)
限制性股票单位及奖励 $ 21   $ 19  
期权 5   5  
股权报酬总额 26   24  
以股权为基础的补偿资本化到财产和设备 ( 2 ) ( 2 )
以股权为基础的薪酬资本化到存货 ( 1 )  
基于股权的薪酬,扣除资本化金额 $ 23   $ 22  

在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月中,公司分别资本化$ 2 百万与软件开发相关的财产和设备的股权补偿和$ 1 百万且低于$ 1 万元,分别计入与车辆整修及入境运输相关的库存。销售成本中的股权补偿费用为$ 1 百万和 截至二零二五年三月三十一日止三个月及二零二四年三月三十一日止三个月期间。销售、一般和管理费用中的股权补偿费用为$ 25 百万美元 23 截至二零二五年三月三十一日止三个月及二零二四年三月三十一日止三个月,分别为百万元。

截至2025年3月31日,与未付赔偿金有关的未确认股权赔偿总额为$ 250 万,公司预计将在加权平均期间内确认约 2.9 年。未确认的股权补偿总额将根据实际没收情况进行调整。

2017年综合激励计划

与IPO相关,公司采纳了2017年综合激励计划(“2017年激励计划”)。根据2017年激励计划授权发行的股票数量每年自动增加(“自动增加”)的较低者 two 占公司已发行A类普通股的百分比或由董事会薪酬和提名委员会确定的金额。2025年1月1日和2024年1月1日,2017年激励计划授权发行的股票数量分别增加 two 自动增持下当时流通在外的A类普通股的百分比。截至2025年3月31日, 20 百万股仍可用于该计划下未来基于股权的奖励授予。
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)

员工股票购买计划

2021年5月,公司采纳了员工股票购买计划(“ESPP”),该计划于2021年7月1日生效。ESPP允许基本上所有员工,不包括高级管理层成员,通过工资扣减获得公司A类普通股的股份 六个月 募集期,每年1月1日和7月1日开始。每股购买价格等于 90 发售期最后一天公司A类普通股股票公允市场价值的百分比。参与者购买限于可能在$之间变化的最大值 10,000 和$ 25,000 每个日历年的库存数量。公司获授权授出最多 0.5 百万股ESPP下的A类普通股。

截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月期间,公司 不是 发行任何A类普通股,截至2025年3月31日, 367,968 A类普通股股票仍可供未来发行。在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月中,公司分别确认不到$ 1 百万与ESPP相关的股权补偿费用。

A类单位

2018年期间,公司授予若干员工基于服务归属的A类单位two-至 四年 期间和授予日公允价值$ 18.58 每A类单位。承授人订立交换协议,根据该协议,每个LLC单位持有人(及其某些获准受让人)可以按四比五的转换比率获得公司A类普通股的股份,以换取其LLC单位,或由公司选择现金,但须根据股票分割、股票股息、重新分类和类似交易的转换比率调整并受归属约束。

乙类单位

2015年3月,Carvana采用LLC股权激励计划。根据LLC股权激励计划,Carvana集团可以向符合条件的员工、非雇员高级职员、顾问和董事授予基于服务的归属的B类单位,通常是四个 五年 .由于完成了首次公开募股,Carvana集团停止了根据LLC股权激励计划授予新的奖励,但LLC股权激励计划将继续与管理尚未兑现的现有奖励相关。承授人可以按四比五的转换比率获得公司A类普通股的股份以换取B类单位,也可以根据公司的选择获得现金,但须根据股票分割、股票股息、重新分类和类似交易的转换比率调整,并受归属和B类单位各自的参与门槛的限制。B类单位不到期。有 于截至二零二五年三月三十一日或二零二四年三月三十一日止三个月内发行的乙类单位。截至2025年3月31日,未偿还的B类单位的参与门槛在$ 0.00 到$ 12.00 .

附注13 —每股净收益

每股基本和摊薄净收益的计算方法是,将归属于A类普通股股东的净收益除以该期间已发行的A类普通股的加权平均股份。稀释后的每股净收益是通过将所有可能稀释的股份生效来计算的。 潜在摊薄股份在其影响为反摊薄时已被排除在摊薄每股净收益的计算之外。由于在这些期间没有与可转换优先股相关的活动,所有报告期间的净收益仅归属于A类普通股股东。

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(未经审计)
下表列出截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的基本和稀释每股净收益计算:
截至3月31日的三个月,
2025 2024
(单位:百万,股份数量除外,以千为单位,每股金额)
分子:
净收入 $ 373   $ 49  
归属于非控股权益的净利润 157   21  
归属于Carvana Co. A类普通股股东的净利润-基本 $ 216   $ 28  
对LLC单位假设转换净收入的影响   21  
归属于Carvana Co. A类普通股股东的净利润-摊薄 $ 216   $ 49  
分母:
已发行A类普通股加权平均股 134,058   116,303  
非既得加权平均限制性股票奖励   ( 5 )
A类普通股加权平均流通股-基本 134,058   116,298  
A类普通股的稀释效应:
股票期权(1)
3,436   2,418  
限制性股票单位及奖励(1)
5,093   6,057  
A类单位(2)
  85,682  
乙类单位(2)
  1,784  
已发行A类普通股加权平均股数-稀释 142,587   212,239  
A类普通股每股净收益-基本 $ 1.61   $ 0.24  
A类普通股每股净收益-摊薄 $ 1.51   $ 0.23  
(一)采用库存股法计算,若稀释
(2)采用IF-转换股票法计算,若稀释

B类普通股的股份不分担公司的亏损或收益,因此不属于参与证券。因此,没有在两类法下单独列报B类普通股每股基本和稀释净收益。

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简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
下表列出了截至期末的潜在稀释性证券,分别不包括在截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的A类普通股稀释后每股净收益计算中:

截至3月31日的三个月,
2025 2024
(单位:千)
股票期权(1)
97   1,058  
限制性股票单位及奖励(1)
308   330  
A类单位(2)
79,171    
乙类单位(2)
1,532    
(1)表示根据库存股法评估的潜在稀释效应并被确定为反稀释的期末未偿还工具的数量。
(2)表示在IF转换方法下评估的潜在稀释效应并被确定为反稀释的加权平均转换后LLC单位。

附注14 —所得税

如附注1 —业务组织和附注10 —股东权益所述,由于首次公开发行股票,Carvana公司开始合并Carvana集团的财务业绩。就美国联邦和最适用的州和地方所得税而言,Carvana集团被视为合伙企业。作为合伙企业,Carvana集团无需缴纳美国联邦以及某些州和地方所得税。Carvana集团产生的任何应税收入或亏损将根据其在Carvana集团中持有的可分配份额转嫁给包括Carvana Co.在内的其成员(LLC单位持有人)并计入其应税收入或亏损。尽管如此,许多州要求合伙企业代表非本州居民的成员进行强制性纳税。据此,如果Carvana集团产生应税收入并被要求代表其成员汇出所得税,它将通过综合纳税申报表和非居民预扣税的方式向各州缴纳税款。这些付款被视为对受影响成员的分配,因为汇出的金额是代表受影响成员支付的所得税。代表非控股成员支付$ 2 截至2025年3月31日止三个月的百万计入随附未经审核简明综合股东权益报表(亏损)的非控股权益的减少。代表Carvana Co. Sub LLC的付款通过所得税拨备记录在随附的未经审计简明综合经营报表中。

如附注10 —股东权益所述,公司收购LLC单位与LLC单位持有人进行交换。在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月内,公司确认的递延税项资产总额为$ 3 百万美元 1 百万,分别与其在Carvana集团的投资中与该等收购LLC单位相关的基础差异有关。

截至2025年3月31日止三个月,管理层对递延税项资产的可收回性进行了评估。这一评估同时考虑了客观因素和主观因素。这些因素包括但不限于以前年度的应纳税亏损历史、与基于股权的薪酬相关的超额税收优惠以及现有暂时性差异的未来转回。在评估了所有现有证据后,管理层根据适用于此类评估的会计准则确定,由于公司的累计亏损,有足够的证据得出结论,其递延税项资产很可能无法变现,并对其递延税项资产保持了全额估值备抵。鉴于公司经营业绩的改善,并取决于未来可获得的基于股权的补偿税收减免金额等因素,未来几年可能会释放递延所得税资产估值备抵。释放全部或部分估值备抵将导致确认某些递延税项资产,并减少记录释放期间的所得税拨备。

公司确认不确定的所得税头寸时,很有可能该头寸将在审查后维持。截至2025年3月31日和2024年12月31日,公司已 t确定了任何不确定的税务状况,并已 t确认任何相关储备。

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简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
公司截至2025年3月31日及2024年3月31日止三个月的实际税率为开支 0.5 %和效益 1.1 %,分别。

应收税款协议

当LLC单位持有人交换LLC单位和其他符合条件的交易时,Carvana公司预计将获得计税基础在Carvana集团净资产中所占份额的增加。如附注10 —股东权益所述,A类普通股流通股的每一次变动都会导致Carvana Co.对LLC单位的所有权相应增加或减少。公司打算将任何有限责任公司单位的交换视为直接购买有限责任公司权益,以用于美国联邦所得税目的。这些计税基础的增加可能会减少Carvana公司未来本应向各税务机关支付的金额。它们还可能减少某些资本资产未来处置的收益(或增加损失),税基分配给这些资本资产的范围。

就首次公开招股,公司订立应收税款协议(“TRA”)。根据TRA,公司一般须向LLC单位持有人付款 85 由于(i)向公司或与公司以任何出售或交换(为美国联邦所得税目的而确定)的方式产生的某些税务属性(为美国联邦所得税目的而确定),公司实际直接或间接实现(或在某些情况下被视为实现)的美国联邦、州或地方税收方面的现金节余金额(如有)的百分比,这些现金节余金额(如有)是向公司或与公司进行的任何出售或交换(为美国联邦所得税目的而确定)其在Carvana集团的权益以换取Carvana Co. A类普通股或现金的股份,包括与Carvana集团资产有关的任何基差调整,以及(ii)根据TRA支付的款项应占的税收优惠(包括推算利息)。公司预计受益于剩余 15 它可能实际实现的任何税收优惠的百分比。如果公司由于任何原因无法根据TRA及时付款,这种付款一般将被推迟,并将产生利息直至付款。

如果美国国税局或州或地方税务机关对导致根据TRA付款的税基调整提出质疑,并且随后不允许税基调整,则根据协议付款的收款人将不会向公司偿还公司先前向他们支付的任何款项。在确定TRA下的未来付款时,将考虑到任何此类不允许,因此将减少任何此类未来付款的金额。然而,如果不允许从计税基础调整中获得的声称的税收优惠,公司根据TRA支付的款项可能会超过其实际的税收节省,并且公司可能无法收回根据TRA支付的款项,这些款项是在假设不允许的税收节省可用的情况下计算的。

TRA规定,如果(i)发生某些合并、资产出售、其他形式的企业合并或其他控制权变更,(ii)实质性违反TRA项下的任何重大义务;或(iii)公司选择提前终止TRA,则TRA将终止,基于某些假设,公司在TRA项下的义务或公司继任者的义务将加速到期应付,包括假设公司将有足够的应税收入以充分利用受TRA约束的所有潜在的未来税收优惠,以及任何未被交换的LLC单位被视为在终止时交换为公司A类普通股的公平市场价值。

截至2025年3月31日及2024年12月31日,公司录得TRA负债$ 105 百万美元 82 分别为百万,其中$ 78 百万美元 61 万,将分别支付给关联方。截至2025年3月31日和2024年12月31日,$ 48 百万美元 17 百万,分别计入其他流动负债和$ 57 百万美元 65 百万元分别计入随附未经审核简明综合资产负债表的其他负债。截至二零二五年三月三十一日止三个月,公司支付TRA款项$ 17 百万,其中$ 13 万元支付给关联方。对于剩余的$ 2.0 亿TRA负债,截至2025年3月31日,公司根据适用的会计准则得出结论,其受TRA约束的递延税项资产很可能无法变现;因此,公司没有记录与其利用此类递延税项资产可能实现的税收节省相关的额外负债。如果未来更有可能使用受TRA约束的递延税项资产,公司将记录与TRA相关的负债,该负债将在其综合经营报表中确认为费用。

附注15 —租赁

该公司是房地产和运输设备的各种租赁协议的缔约方。就每项租赁协议而言,公司将其租赁期限确定为不可撤销的租赁期限,并包括延长或终止租赁的选择权
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
在合理确定将行使该选择权时租赁。公司还在租赁开始日评估每项租赁是否为经营租赁或融资租赁。经营租赁的租金费用在租赁期内按直线法确认,包括预定的租金上涨以及租户改善津贴的摊销。

经营租赁

截至2025年3月31日,公司是与其若干枢纽、自动售货机、检查和修复中心、拍卖地点、仓储、停车场和公司办公室相关的多项经营租赁的租户。初始条款在2025年至2038年的不同日期到期。许多租约包括 One 或更多续订选项,范围从One 二十年 还有一些包含购买选项。该公司将其某些房地产出租和转租给第三方。截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的租赁和转租收入分别为$ 2 万,并在随附的未经审计简明综合经营报表中计入销售、一般和管理费用。

公司的经营租赁包括在随附的未经审计简明综合资产负债表的经营租赁使用权资产、其他流动负债、经营租赁负债中。

与关联方关于经营租赁的进一步讨论详见附注6 —关联交易。

融资租赁

该公司对其运输车队中的某些设备进行了融资租赁。租约的初步条款为two 五年 ,其中一些包括最多可达四个额外的年数,并要求按月付款。公司的融资租赁在随附的未经审计简明综合资产负债表中计入长期债务和长期债务的流动部分。

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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
租赁成本和活动

截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月,公司的租赁成本和活动如下:

截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万)
租赁成本:
融资租赁:
融资租赁资产摊销 $ 23   $ 26  
融资租赁项下的利息义务 3   4  
融资租赁费用共计 $ 26   $ 30  
经营租赁:
向非关联方的固定租赁成本 $ 16   $ 16  
向关联方的固定租赁成本 1   1  
经营租赁费用共计 $ 17   $ 17  
与计入经营现金流的租赁负债相关的现金支付:
对非关联方的经营租赁负债 $ 24   $ 29  
对关联方的经营租赁负债 $ 1   $ 1  
融资租赁负债的利息支付 $ 3   $ 4  
与计入筹资现金流的租赁负债相关的现金支付:
融资租赁负债的本金支付 $ 20   $ 21  

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(未经审计)
租赁负债期限分析

下表汇总截至2025年3月31日租赁负债到期情况:

经营租赁(1)
融资租赁
关联方(2)
非关联方 营业总额 合计
(百万)
2025年剩余 $ 64   $ 2   $ 74   $ 76   $ 140  
2026 71   2   98   100   171  
2027 35   2   90   92   127  
2028 8   2   81   83   91  
2029 1   2   63   65   66  
此后     196   196   196  
最低租赁付款总额 179   10   602   612   791  
减:代表利息的金额 ( 13 ) ( 2 ) ( 138 ) ( 140 ) ( 153 )
租赁负债总额 $ 166   $ 8   $ 464   $ 472   $ 638  
(1)按月租赁、短期租赁、公司预计不会行使的续租不包括在内。
(2)关联方租赁付款不包括公司与DriveTime共享空间的地点根据DriveTime租赁协议到期的租金付款,因为这些是取决于公司对租赁资产的使用情况的可变租赁付款。

截至2025年3月31日和2024年12月31日,公司的租赁协议均不包含重大剩余价值担保或重大限制性契约。

租赁条款和贴现率

截至2025年3月31日和2024年3月31日的加权平均剩余租赁期限和贴现率如下,不包括短期经营租赁:

截至3月31日,
2025 2024
加权-平均剩余租期(年)
经营租赁 7.2 7.5
融资租赁 2.5 3.2
加权平均贴现率
经营租赁 7.3   % 7.1   %
融资租赁 6.0   % 6.0   %

附注16 —承诺和或有事项

应计有限保证

作为其零售战略的一部分,该公司提供了一个 100 日或 4,189 -mile有限保修客户修理每辆售出的二手车的某些破损或有缺陷的部件。因此,公司根据迄今发生的实际索赔计提此类维修费用,并根据历史趋势计提维修准备金。负债为$ 22 百万美元 21 百万元,分别截至2025年3月31日和2024年12月31日,并在随附的未经审计简明综合资产负债表中计入应付账款和应计负债。费用为$ 35 百万美元 25 百万为三
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Carvana Co.和子公司
简明合并财务报表附注-(续)
(未经审计)
分别截至2025年3月31日和2024年3月31日止的月份,并在随附的未经审计简明综合经营报表中计入销售、一般和管理费用。

购买义务

公司对与经营批发拍卖业务相关的某些惯常服务有购买义务$ 103 下一个合计百万 四年 ,截至2025年3月31日。这些购买义务在提供服务时记录为负债。

法律事项

该公司不时涉及各种索赔、法律诉讼和政府调查。例如,该公司目前是法律和监管纠纷的一方,包括知识产权纠纷和推定的集体诉讼,指控(其中包括)专利侵权、违反联邦证券法和州有关消费者保护、股东权利、劳动和就业的法律,以及出售给客户的车辆的所有权和登记。这些争议包括但不限于,Carvana,LLC诉IBM公司。,美国纽约南区地方法院(Case No. 7:23-CV-08616-KMK-VR);达纳 Jennings等人诉Carvana,LLC,美国宾夕法尼亚州东区地方法院(Case No. 5:21-CV-05400-EGS);以及Syretta Harvin等人诉Carvana,LLC等人。,美国宾夕法尼亚州东区地方法院(Case No. 2:23-CV-02068-MRP)。

此外,各州总检察长办公室不时就公司对零售车辆的检查、翻新、广告、销售、交付、所有权、登记、售后服务等进行查询。公司与政府机构密切合作,以回应这些请求,并充分配合任何此类询问,如果不能友好解决,这些询问已经并可能再次导致州总检察长办公室对公司提出索赔。

截至2025年3月31日和2024年12月31日,公司对未解决的法律事项,包括(如适用的话)上述讨论的法律事项的应计费用为$ 10 百万。应计项目在随附的未经审计简明综合资产负债表中分类为应付账款和应计费用,在随附的未经审计简明综合经营报表中分类为销售、一般和管理费用。倘发生不利裁定或发展,则存在对公司业务、经营业绩、财务状况或现金流量造成重大不利影响的可能性。

证券集体诉讼

2022年8月3日,一份名为John Brent诉Carvana Co.等。向美国新泽西州地区法院提起针对公司和公司某些高管的诉讼。该投诉是代表所谓的一类股东提出的,并声称违反了《交易法》第10(b)和20(a)条以及规则10b-5。该投诉寻求未指明的损害赔偿,并判给费用、成本和开支。2022年9月29日,第二份推定集体诉讼投诉书名为Rodeo Collection Ltd.诉Carvana Co.等人。向美国新泽西州地区法院提起诉讼,指控类似索赔,并寻求相同形式的救济。The two 案件随后合并,随后移交给美国亚利桑那州地区法院(“亚利桑那州地区法院”),作为在re Carvana Co.证券诉讼,美国亚利桑那州联邦地区法院(Case No。CV-22-2126-PHX-MTL)。2023年2月14日,一份合并申诉在亚利桑那州地方法院提交,指控新的索赔违反了《交易法》第20A条以及经修订的1933年《证券法》(“证券法”)第11、12(a)(2)和15条,并将某些Carvana董事、高级职员和承销商列为新的被告。亚利桑那州地方法院于2024年2月29日批准了公司驳回合并申诉的动议,并允许原告提交修正申诉,该申诉于2024年3月29日提交。2024年12月16日,公司就涉嫌违反《交易法》第20A条和《证券法》第12(a)(2)条而提出的驳回经修订的合并申诉的动议获得批准,就涉嫌违反《交易法》第10(b)条和《交易法》第10b-5条以及《证券法》第11条的行为获得部分批准和部分否认,并就涉嫌违反《交易法》第20(a)条和《证券法》第15条的行为予以否认。该公司从事发现,并打算继续在所有方面大力捍卫该诉讼项下的其余索赔。目前,公司无法评估任何潜在损失或对其财务状况产生不利影响的可能性,也无法估计这一行动可能造成的损失的金额或范围(如果有的话)。

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(未经审计)
未来的诉讼可能需要通过确定第三方所有权权利的范围、可执行性和有效性或确立其所有权来为公司及其合作伙伴进行辩护。任何当前或未来的诉讼或政府问询的结果都无法确定地预测,并且无论结果如何,诉讼和政府问询都可能因为抗辩和和解费用、管理资源分流等因素对公司产生不利影响。

附注17 —金融工具公允价值

本公司持有若干须按经常性基准以公允价值计量的资产,以及其选择公允价值选择权的证券化的实益权益。关于公允价值层次结构和公司方法的描述包含在附注2 ——其最近的10-K表格年度报告中的重要会计政策摘要中。

下表为2025年3月31日和2024年12月31日公允价值计量及层级汇总:

2025年3月31日
账面价值
1级
2级
3级
(百万)
资产:
货币市场基金
$ 1,157   $ 1,157   $   $  
证券化中的受益利益
$ 475   $   $   $ 475  
采购价格调整应收款 $ 2   $   $   $ 2  
根认股权证 $ 278   $   $   $ 278  

2024年12月31日
账面价值
1级
2级
3级
(百万)
资产:
货币市场基金
$ 1,154   $ 1,154   $   $  
证券化中的受益利益
$ 464   $   $   $ 464  
采购价格调整应收款 $ 2   $   $   $ 2  
根认股权证 $ 120   $   $   $ 120  

货币市场基金

货币市场基金由原到期日为三个月或更短的高流动性投资组成,在随附的未经审计简明综合资产负债表中分类为现金和现金等价物以及限制性现金。

证券化中的受益利益

证券化中的受益权益包括证券化信托的受评票据和凭证,与附注8中描述的向其他投资者发行的相同证券——证券化和可变利益实体。证券化中的受益权益在证券化交易发生在接近期末且经济投入缺乏可观察到的变化时,初始作为二级资产处理。当证券化交易未在接近期末时发生且经济投入发生了可观察到的变化时,证券化的受益权益被归为第3级。

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(未经审计)
公司在证券化中的实益权益包括有评级的票据和凭证及其他资产,由于缺乏可观察的市场数据,所有这些资产均被归类为第3级。公司根据不具约束力的经纪人报价确定其评级票据的公允价值。非约束性经纪商报价基于考虑当时利率、近期市场交易和当前业务状况的模型。公司采用不具约束力的市场报价和内部开发的贴现现金流模型相结合的方式确定其证书和其他资产的公允价值。现金流折现模型根据当时的利率和具体工具的特点,采用折现率。截至2025年3月31日和2024年12月31日,贴现率区间分别为 5.9 %至 10.0 %和 6.0 %至 10.0 %,贴现率加权平均分别为 9.6 %和 9.7 %,分别。模型输入的显着增加或减少可能导致公允价值计量显着增加或减少。公司就其在证券化中的实益权益选择了公允价值选择权,这使其能够在公允价值变动期间确认这些资产的公允价值变动。证券化受益权益的公允价值变动反映在其他收益中,净额在随附的未经审计简明综合经营报表中。

对于经常性以公允价值计量的证券化实益权益,公司在公允价值层级之间的转移被视为在报告期初按季度发生。截至2025年3月31日或2024年3月31日的三个月内,没有从Level 3转出。

公司出售其在证券化中的某些实益权益,而这些权益并不是风险保留规则要求保留的。截至二零二五年三月三十一日止三个月,公司 不是 出售证券化中的任何受益权益。截至2024年3月31日止三个月,公司出售证券化实益权益,购买价格总计$ 9 百万。

下表列出截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月按经常性公允价值计量的证券化的第3级受益权益的补充信息:
截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万)
期初余额 $ 464   $ 366  
证券化交易中收 59   62  
收到的付款 ( 51 ) ( 40 )
公允价值变动 3   9  
出售实益权益   ( 9 )
期末余额 $ 475   $ 388  

采购价格调整应收款

公司的采购价格调整应收款按公允价值列账,并在随附的未经审计简明综合资产负债表中分类为其他资产和其他流动资产。根据MPSA,买方将根据出售的应收融资款项的表现向公司作出未来现金付款。采购价格调整应收款项的公允价值根据截至MPSA规定的计量日期公司对标的融资应收款项的估计业绩超过双方商定的标的融资应收款项的业绩阈值的程度确定。公司根据其产生的具有类似特征的应收融资款的历史表现以及宏观经济的总体趋势,对未来累计亏损进行估计。公司再利用现金流折现模型计算预计未来支付金额的现值。由于缺乏可观察的市场数据,这些应收款被归类为第3级。对采购价格调整应收款公允价值的调整损失不到$ 1 百万和收益$ 1 分别在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月内的百万元,并在其他收入中反映,净额在随附的未经审计简明综合经营报表中。

根认股权证

2021年10月,公司购买了Root, Inc.(“Root”)的A系列可转换优先股,这是一种不具有易于确定的公允价值的股权证券。公司选择采用计量方式计量此项投资
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(未经审计)
根据会计准则的替代方案,并以$ 126 万,随后将根据可观察到的价格变化进行调整。公司考虑了自其投资日期以来的所有相关交易,由于截至2025年3月31日其股权的可观察价格没有变化,因此没有记录任何减值或对其在Root投资的账面金额进行向上或向下调整。

同样在2021年10月,公司与Root订立商业协议,根据该协议,Root车险产品将嵌入公司的电子商务平台。根据商业协议的规定,公司收到 八个 购买Root A类普通股股票的认股权证批次(“Root认股权证”)。2022年9月1日,嵌入公司电子商务平台的汽车保险一体化解决方案完成。首批根认股权证,由 2.4 百万股Root的A类普通股,在综合解决方案完成后成为可行使的,被视为衍生工具。第二批根认股权证,由 3.2 百万股Root的A类普通股,于2023年11月14日开始行使,第三批,包括 1.6 百万股Root A类普通股,于2024年5月3日开始行使。第二批和第三批根认股权证在通过综合解决方案实现某些保险销售指标后均可行使,并被视为衍生投资。另一批归属基于特定日期的到来和通过综合解决方案进行的进一步保险产品销售的组合,被视为衍生工具。该公司使用蒙特卡洛模拟来估计这些根认股权证的公允价值,这些认股权证被归类为第3级。在这种蒙特卡洛模拟下,用于确定Root认股权证公允价值的主要不可观察输入是Root A类普通股的预期波动率,这是从其股票的历史波动率中隐含的。截至2025年3月31日和2024年3月31日,在蒙特卡洛模拟中使用的预期波动率为 100 两个时期的百分比。

在合同开始时,公司确认了一笔资产$ 30 万元用于根认股权证和递延收入,分别在随附的未经审计简明综合资产负债表中分类为其他资产和其他负债。2022年,公司确定很可能会实现获得根认股权证所需的保险产品数量,并记录了额外的$ 75 万根权证和递延收入基于蒙特卡洛模拟确定的合同开始日公允价值。截至2025年3月31日和2024年12月31日,递延收入余额为$ 51 百万美元 57 万,公司分别确认$ 5 截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的每一个月的根认股权证收入为百万。根认股权证和递延收入分别在随附的未经审计简明综合资产负债表中分类为其他资产和其他负债。递延收入在预期合同履行期间在随附的未经审核简明综合经营报表的其他销售和收入中确认。

下表列示了公司以公允价值计量的3级根权证的变动情况:
截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万)
期初余额
$ 120   $ 5  
未实现收益
158   75  
期末余额
$ 278   $ 80  

关于根认股权证,公司确认公允价值增加$ 158 百万美元 75 截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的百万元,分别计入其他收入,净额在随附的未经审计简明综合经营报表中。

金融工具公允价值

受限制现金、应收账款、应付账款及应计负债、应付关联方账款的账面价值因其各自期限较短而近似公允价值。短期循环贷款的账面价值被确定为近似公允价值,原因是其短期存续期和可变利率近似于每个报告期的现行利率。售后回租的账面价值被确定为近似公允价值,因为每项交易均按各相关期间的现行利率订立,且截至2025年3月31日和2024年12月31日止期间或期间并无重大变化。账面价值
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(未经审计)
的证券化实益权益融资被确定为近似公允价值,是因为在发生融资质押担保物公允价值下降的情况下,质押担保物的回购价格将增加下降的金额。

优先票据的公允价值在随附的未经审核简明综合资产负债表中未按公允价值列示,其公允价值是根据相同负债的市场报价使用第2级输入值确定的。 优先票据于2025年3月31日及2024年12月31日的公允价值如下:

3月31日,
2025
12月31日,
2024
(百万)
账面价值、扣除未摊销债务发行成本、未摊销溢价和应计PIK利息
$ 4,569   $ 4,549  
公允价值 $ 4,887   $ 5,050  

未在随附的未经审核简明综合资产负债表按公允价值列账的应收融资款项的公允价值乃根据公司的历史经验,利用估计销售价格厘定。该等应收融资款的公允价值计量,净额被视为公允价值层级下的第2级。 应收融资款于2025年3月31日和2024年12月31日的账面价值和公允价值如下:

3月31日,
2025
12月31日,
2024
(百万)
账面价值 $ 737   $ 612  
公允价值 $ 819   $ 670  

附注18 —补充现金流动信息

下表汇总了截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的补充现金流信息:

截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万)
补充现金流信息:
利息的现金支付 $ 139   $ 28  
现金支付税款 $ 1   $  
非现金投融资活动:
以经营租赁负债换取的经营租赁使用权资产 $ 7   $ 4  
根据融资租赁购置的财产和设备 $ 4   $  
以股权为基础的补偿费用资本化为财产和设备 $ 2   $ 2  
证券化交易中收到的受益权益的公允价值 $ 59   $ 62  
证券化和相关长期债务中受益权益的减少 $ 36   $ 29  

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(未经审计)
下表提供了随附未经审计简明综合资产负债表中报告的现金、现金等价物和限制性现金的对账,这些现金、现金等价物和限制性现金的总和与随附的所有期间未经审计简明综合现金流量表中显示的相同金额的总和:

3月31日,
2025
12月31日,
2024
3月31日,
2024
(百万)
现金及现金等价物 $ 1,858   $ 1,716   $ 252  
受限制现金
46   44   75  
现金、现金等价物和受限制现金总额 $ 1,904   $ 1,760   $ 327  

附注19 —随后发生的事件

总买卖协议

2025年4月29日,公司和盟友双方进一步修订了MPSA,重新确立了盟友双方的承诺,即购买最多$ 4.0 2025年4月30日至2026年4月29日期间应收融资款本金余额10亿元。

平面图设施修订

2025年4月29日,该公司进一步修改了与盟友各方的平面图贷款机制,将信贷额度续订为$ 1.5 2027年4月30日前为10亿。根据修订,楼面图则融资的利率降至(i)最优惠利率减 0.70 当根据平面图融资提取的金额低于 25 当时库存余额的%,(ii)最优惠利率减 0.50 当根据平面图设施提取的金额为 25 %以上但低于 50 当时库存余额的百分比,或(iii)最优惠利率加 0.10 当根据平面图设施提取的金额为 50 当时存货余额的%或更多。此外,修正案修订了限制性现金要求,要求至少(i) 5 如果根据平面图融资提取的金额低于 25 当时存货余额的百分比,(二) 12.5 如果根据平面图融资提取的金额介于 25 %和 49.99 当时存货余额的百分比,或(iii) 25 如果根据平面图融资提取的金额等于或大于 50 当时库存余额的百分比。公司还需根据修订后的平面图设施,根据上一个日历季度的平均未使用容量向贷方支付可用性费用。
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项目2。管理层对财务状况和运营结果的讨论和分析。

除非文意另有所指,本报告中提及“Carvana”、“公司”、“我们”、“我们”及“我们的”均指Carvana公司及其合并子公司。以下管理层对财务状况和经营业绩(“MD & A”)的讨论和分析是对我们经审计的综合财务报表、随附的附注和我们最近以表格10-K提交的年度报告中包含的MD & A,以及我们未经审计的简明综合财务报表和本季度报告第I部分第1项中包含的关于表格10-Q的附注的补充,并应与之一并阅读。

概述

Carvana是一家领先的二手车买卖电子商务平台。我们正在通过给消费者想要的东西——选择范围广、价值质量大、定价透明,以及简单、无压力的交易,来改造二手车买卖体验。我们的差异化商业模式将全面的线上销售体验与垂直整合的供应链相结合,旨在以透明和高效的低价向我们的客户销售高质量的车辆。汽车零售行业规模庞大——根据Cox Automotive的数据,2024年美国(简称“美国”)的二手车零售交易量约为3700万辆——而且高度分散——根据Automotive News的数据,2023年美国排名前10位的二手车零售商占市场份额不到10%。这些动态为颠覆创造了一个特殊的机会,我们定制的商业模式可以利用这一机会来保持长期增长的良好位置。多年来,我们利用不断增长的物流网络(跨越316个大都市统计区)和截至2025年3月31日为超过80%的美国人口提供服务的内部分销网络,销售了230万辆零售汽车,自2012年成立以来至2025年3月31日期间产生了680亿美元的总收入。

车辆收购。我们主要是直接从客户、二手车拍卖和批发二手车供应商,包括零售市场合作伙伴那里获得我们的二手车库存。在客户以旧换新或以单向交易方式向我们出售其车辆时直接从他们那里获取库存,从而消除了拍卖费用,并提供了一套更多样化的车辆。在回答了几个关于车辆状况和功能的问题后,我们的在线工具为客户提供了一个自动的、有条件的现有车辆优惠,可以适用于任何车辆购买或直接付款,而无需相关的车辆购买。然后,我们的在线工具允许客户安排时间,让他们现有的车辆在家中取货,或者在Carvana地点投递,并收到付款。我们将这一过程设计为方便、无缝,并消除了客户拜访经销商或谈判私人销售的需要。

检查改造。一旦我们获得车辆,我们利用我们的内部物流网络或供应商将车辆运送到我们的一个检查和修复中心(“IRC”)或具有修复能力的拍卖地点(连同IRC“修复站点”),此时车辆进入我们的库存管理系统。然后,我们开始一个检查过程,涵盖控制、特征、刹车、轮胎和化妆品。每个改造站点都利用专有的库存管理技术,包括训练有素的技术人员、车辆升降机、无漆凹痕修复和油漆能力,并获得供应商的现场支持,我们与这些供应商拥有集成系统,以加快对零件和材料的即时访问。我们在所有改造站点都有一套统一的化妆品标准,以提供一致的客户体验。当检查完成后,我们会估算车辆达到我们的标准所需的翻新费用以及该车辆在我们的网站上出售的预期时间。不符合Carvana标准的车辆将通过我们的批发市场平台或第三方拍卖进行批发销售。

线上搜索购物体验。我们提供了一个移动优化的网站,潜在的零售汽车购买者可以立即开始浏览、研究、过滤,并从截至2025年3月31日我们提供的超过53,000个网站总单位的库存中识别他们选择的车辆。我们利用我们获得专利的自动化照片技术,提供带注释的虚拟车辆游览,其中包括对实际车辆的内部和外部的360度视图,并允许客户通过高清摄影查看车辆缺陷。我们的网站还提供了与各种车辆数据提供商的集成,用于车辆功能和选项信息,以帮助客户做出购买决策。

融资。我们使用我们的专有贷款发起平台提供综合融资。选择申请我们内部融资的客户填写一份简短的资格预审表格,如果获得批准,几乎会立即获得一组交互式的有条件融资条款,这些条款由我们专有的信用评分和交易结构算法为我们库存中的每一辆车生成。我们的融资工具直观、透明地展示了
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首付、月供和贷款期限之间的关系,协助客户根据自己的具体需求选择最佳的付款方案。这种预先批准涉及一个很短的过程,不会影响客户的信用,除非他们追求购买并为交易融资。对于选择不使用我们融资的客户,我们也接受现金付款或第三方贷方的融资,例如银行或信用合作社。

互补产品。作为综合采购流程的一部分,客户可以选择通过车辆服务合同(“VSC”)保护他们的车辆。VSCs在其车辆的原始制造商保修期到期后为客户提供免受某些机械维修费用的保护。在大多数州,在我们这里融资购买的客户在结账时也会获得担保资产保护(“GAP”)豁免保险,为客户提供贷款价值的保护。我们还与在线汽车保险公司Root, Inc.(“Root”)合作,提供一体化的汽车保险解决方案,通过该解决方案,大多数州的客户可以通过该方案直接从Carvana电子商务平台方便地获得汽车保险。我们将VSC、GAP、车险统称为互补型产品。

全国物流网络和独特的履约体验。我们开发了专有的物流软件和内部的全国交付网络,旨在让我们能够可预测且高效地运输汽车,同时为客户提供独特的履行体验。我们的物流网络和支持它的技术基于“枢纽和辐条”模式,该模式通过我们的多车和单车运输车队将改造站点连接到自动售货机和枢纽。这使我们能够高效管理位置、路线、路线容量、卡车和司机,同时还可以动态优化速度和成本。这种专有的物流基础设施使我们能够为我们的客户和运营团队提供高度准确的车辆可用性预测,最大限度地减少延误,并促进无缝和可靠的客户体验。我们为市场上的客户提供送货上门选项,该选项通常由Carvana的员工乘坐品牌搬运车进行。某些市场的客户还可以在我们的专利汽车自动售货机之一取车,这是存储购买车辆的多层玻璃塔,或在其他面向客户的地点。截至2025年3月31日,我们估计75%的美国人口在IRC或拍卖网站的100英里范围内,这缩短了从我们的库存池到客户的距离,以减少交付时间。

售后客户支持。购买后,我们的客户倡导者处理售后协调和协助,包括根据我们的七天退货政策促进退货或换货。截至2025年3月31日,客户在我们网站自成立以来的超过221,000次调查中对我们的平均评分为4.7分(满分5.0分),培养了回头客业务和强大的推荐网络。

零售车辆单位销量

自2013年1月向佐治亚州亚特兰大的客户推出以来,我们历来通过我们的网站www.carvana.com实现了销售的快速增长。截至2025年3月31日止三个月,我们向零售客户销售的汽车数量增加45.7%至133,898辆,而截至2024年3月31日止三个月则为91,878辆。

我们继续将我们向零售客户销售的车辆数量视为衡量我们业绩的最重要的长期衡量标准,我们预计将继续专注于构建一个可扩展的平台,以有效地增加我们的零售销售单位。这种对已售零售单位的关注受到以下几个因素的推动:

出售的零售单位使多个收入来源成为可能,包括出售车辆本身、出售为车辆融资而产生的应收融资款项、补充产品以及出售从客户获得的车辆。
售出的零售单位是客户推荐和重复销售的主要驱动力。每次我们把一辆车卖给一个新客户,那个客户可能会推荐未来的客户,将来可以成为回头客。
售出的零售单位是我们获得车辆和出售车辆之间的平均天数的重要驱动因素。减少平均销售天数会影响我们车辆的毛利润,因为二手车通常会随着时间的推移而贬值。
由于我们的集中式在线销售模式,销售的零售单位使我们能够从规模经济中受益。我们相信我们的模型在收购、翻新、运输、客户服务和交付方面提供了有意义的运营杠杆。

我们同时保持对增效和其他盈利举措的关注,同时继续投资于技术和基础设施,以支持在宏观经济状况没有任何实质性变化的情况下销售的零售单位的有效增长。这包括对我们的车辆购置、翻新和物流网络的持续投资,以及对产品开发和工程的持续投资,以向客户提供一流的体验。
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收入和毛利

我们从四个主要来源销售的零售单位产生收入:零售车辆的销售、我们从客户获得的车辆的批发销售,包括通过我们的批发市场进行的销售、为车辆融资而产生的贷款的销售收益以及补充产品的销售。

在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月中,我们最大的收入来源——零售汽车销售总额分别为30亿美元和22亿美元。在宏观经济状况没有任何实质性变化的情况下,我们通常预计零售车辆销量将与零售单位销量成比例走势。我们的零售车辆销售毛利大部分来自车辆的零售售价与我们与获取车辆和准备销售相关的销售成本之间的差额。零售车辆销售还包括运费和配送费以及来自零售市场交易的服务收入,这些是通过Carvana销售给客户的零售市场合作伙伴车辆,获得净收入处理。

批发销售和收入包括销售以旧换新和从客户获得的不符合我们零售库存要求的其他车辆。我们还将非Carvana卖家通过我们的批发市场平台销售批发市场单位所获得的收入包括在批发销售和收入中,包括拍卖费和相关服务收入。截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月,批发销售额和收入分别为8.63亿美元和6.57亿美元。我们通常预计批发销售的趋势将与通过我们通过以旧换新获得的库存以及希望向我们出售独立于零售销售以及批发市场单位的汽车的客户销售的零售单位成比例。我们从车辆的批发售价与我们与获取车辆和准备出售车辆相关的销售成本之间的差额中产生批发车辆销售的毛利。我们从通过我们的批发市场平台销售批发市场单位所赚取的收入减去我们与经营批发市场平台相关的销售成本之间的差额中产生批发市场单位的毛利润。

其他销售和收入,主要包括我们发起的融资应收账款销售收益以及VSC、GAP豁免保险和汽车保险等补充产品的销售佣金,在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月中分别总计3.89亿美元和2.29亿美元。我们通常预计其他销售和收入将与零售单位销售成比例趋势。我们还预计,随着我们提高将我们发起的贷款货币化的能力,包括通过证券化交易,以及向我们的客户销售和提供有吸引力的融资解决方案和补充产品,包括汽车零售商惯常销售的产品或传统保险公司惯常销售的保险产品,在宏观经济状况没有任何重大变化的情况下,其他销售和收入将会增加。其他销售和收入为毛利等于收入的100%毛利率产品。

我们的最高优先事项仍然是提供卓越的客户体验,同时提高效率,并利用我们的基础设施支持已售零售单位的有效增长,以帮助我们沿着实现持续盈利的道路前进。我们可能会不时采取的支持高效增长举措的战略包括以下内容:

加大向客户采购车辆。随着时间的推移,我们计划增加作为以旧换新或独立于零售的方式从客户那里购买的车辆数量。这将为我们的零售业务提供额外的车辆,与在拍卖中获得的相同车辆相比,平均而言更有利可图,并扩大我们的库存选择。此外,这反过来将增长我们的批发业务。
优化平均销售天数。我们的目标通常是相对于销售额优化我们的库存规模,以实现我们期望的平均销售天数。在所有其他因素相同的情况下,平均销售天数的减少导致车辆降价减少,因此平均销售价格更高。在所有其他因素相同的情况下,更高的平均售价反过来会导致更高的单位销售毛利。
利用现有的检查和修复基础设施。作为 我们扩大规模,我们打算更充分地利用我们现有的IRC和拍卖地点的能力,这些地方在充分利用的情况下每年集体拥有检查和改造超过100万辆汽车的能力.
扩大我们的物流网络。随着我们的规模扩大,我们打算进一步扩大我们的内部物流网络,以便在从客户那里获得或批发拍卖后将汽车运送到我们的IRC或其他站点。
在现有产品上增加转化。我们计划继续改进我们的网站,以突出我们提供的互补产品的好处,包括融资、互补产品和以旧换新。
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增加新的产品和服务。我们计划利用我们的在线销售平台向我们的客户提供额外的补充产品和服务。
增加我们的金融应收账款的货币化。我们计划继续在证券化交易中出售融资应收款,并以其他方式扩大我们购买源自我们平台的融资应收款的金融合作伙伴的基础,以降低我们的有效资金成本。
优化采购定价。我们正在不断改进我们预测客户需求的方式,重视看不见的车辆,并优化我们为获得这些车辆而支付的费用。我们还定期测试我们产品的不同定价,包括车辆贴纸价格、以旧换新和独立车辆优惠以及互补产品价格,我们相信随着时间的推移,我们可以通过进一步优化价格来改善。

季节性

我们预计,我们的季度经营业绩将经历季节性波动和其他波动,包括由于宏观经济状况,这可能无法充分反映我们业务的基本表现。零售和批发二手车销售通常表现出季节性,销售在第一个日历季度后期达到峰值,并在今年剩余时间里逐渐减少,预计汽车销售的相对最低水平将出现在第四个日历季度。由于我们历史和当前的快速增长,我们过去的整体销售模式并不总是反映二手车行业的一般季节性。然而,随着我们的业务不断成熟,我们的结果可能会更多地反映典型的市场季节性。二手车价格也表现出季节性,二手车一般在每年第四季度和第一季度贬值速度较快,在每年第二季度和第三季度贬值速度较慢,所有其他因素相同。

关税的影响

全球贸易环境不确定,并在迅速演变。我们将继续监测关税政策的变化以及这些变化对我们的行业和经济的影响,并寻求尽可能高效地适应这些变化。

投资增长

在过去几年中,我们一直并将继续专注于通过工艺和技术改进推动单位毛利和运营效率、灵活性和可扩展性的基本收益,以提高盈利能力并为盈利增长提供强大基础。随着我们继续瞄准旨在提高效率的举措,我们同时也在投资于业务的盈利扩张。虽然我们打算在宏观经济状况没有任何实质性变化的情况下随着时间的推移变得越来越有效率,但我们也预计,随着我们销售的零售单位、销售的批发单位和交易的批发市场单位的增长,我们的运营费用将会增加。无法保证我们将能够实现我们的投资所期望的回报。

与关联方的关系

有关我们与关联方的关系的讨论,请参阅附注6 ——我们随附的未经审核简明综合财务报表的关联方交易,该报表包含在本季度报告表格10-Q的第一部分第1项财务报表中。

关键运营指标

我们定期审查一些指标,包括以下关键指标,以评估我们的业务、衡量我们的进展并做出战略决策。我们的关键运营指标反映了我们增长的关键驱动因素,包括提高品牌知名度、加强我们向客户提供的车辆选择以及为更多的美国地区提供服务。
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人口。我们的关键运营指标也证明了我们有能力将这些驱动因素转化为零售销售,并通过提供各种产品将这些零售销售货币化。
截至3月31日的三个月,
2025 2024
已售零售单位 133,898 91,878
平均每月独立访客(千人) 17,421 16,612
网站单位总数 53,707 30,694
单位毛利总额 $ 6,938 $ 6,432
每单位总毛利,非美国通用会计准则 $ 7,140 $ 6,802

已售零售单位

我们将销售的零售单位定义为在特定时期内销售给客户的车辆数量,包括零售市场合作伙伴车辆,扣除我们七天退货政策下的退货。出于几个原因,我们将零售销售单位视为衡量我们增长的关键指标。首先,销售的零售单位是我们收入的主要驱动力,间接地,也是毛利润的主要驱动力,因为零售单位销售能够实现多种互补的收入来源,包括融资、互补产品和以旧换新。其次,零售销售单位的增长增加了推荐和重复销售的可用客户基数。第三,销售的零售单位的增长是我们成功扩展我们的物流、履行和客户服务运营能力的一个指标。

平均每月唯一身份访问者

我们根据Google Analytics提供的数据,将每月唯一身份访问者定义为在一个日历月内访问过我们网站或iOS/Android应用程序的个人。我们将平均每月独立访客计算为给定期间的每月独立访客总和,除以该期间的月数。我们将平均每月独立访客视为衡量我们品牌实力、广告和营销活动有效性以及消费者对我们品牌认知度的关键指标。在2024年期间,Google Analytics用于统计独立访问者的方法发生了变化,除了访问我们网站的人之外,还包括访问我们iOS/Android应用程序的个人。我们相信,这一变化使我们能够更准确地计算和反映平均每月独立访客。为符合当前期间的表述,我们对截至2024年3月31日的三个月的平均每月独立访客进行了重铸。测量方法的变化导致截至2024年3月31日的三个月的平均每月独立访客数量比之前报告的数字增加了4.2%。

网站单位总数

我们将网站总单位定义为在给定报告期的最后一天在我们网站上列出的车辆数量,包括可供出售的车辆、客户目前正在进行购买或预订的车辆,以及一般尚未完成检查和翻新过程的可预订车辆。我们将网站总单位数视为衡量我们增长的关键指标。网站总单位的增长增加了可供消费者选择的车辆,我们相信这将使我们能够随着时间的推移增加我们销售的车辆数量。此外,网站总单位的增长表明我们有能力扩大我们的车辆采购、检查和翻新业务。作为我们库存战略的一部分,随着时间的推移,我们可能会选择不扩大网站总单位,同时继续增加销售额,从而改善业务的其他关键运营指标。

每单位总毛利

我们将每单位总毛利定义为某一特定时期的总毛利,除以该时期销售的零售单位,包括销售零售车辆产生的毛利、为车辆融资而产生的贷款销售收益、销售VSC的佣金、GAP豁免覆盖范围和其他补充产品,以及批发销售车辆产生的毛利。我们经营综合业务,目标是增加零售单位的销售数量和每单位的总毛利。销售零售和批发单位产生的毛利是相互关联的。例如,我们在全国范围内的整修和检测中心设计为生产零售和批发销售的车辆,我们的车辆存储地点为零售和批发车辆共享停车,我们的综合多车物流和最后一公里交付网络在零售和批发销售的服务中运营。这样的相互关系要求我们共享有限的运营能力,优化零售和批发销售之间的共同决策,以便定位我们实现提高单位总毛利的目标。因此,将汽车批发销售产生的毛利计入单位毛利总额反映了我们的一体化经营模式和批发之间的相互
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和零售车辆销售。我们认为,每单位总毛利指标为投资者提供了最大的机会,可以通过与我们管理层相同的镜头来看待我们的业绩,因此有助于投资者以最佳方式评估我们的业务并衡量我们的进展。

每单位总毛利,非美国通用会计准则

我们定义每单位总毛利,非美国通用会计准则为总毛利,非美国通用会计准则在特定时期,除以在该时期销售的零售单位。毛利,非美国通用会计准则定义为毛利加上销售成本中的折旧和摊销费用以及销售成本中的股份补偿费用,减去与购买Root A类普通股股份的认股权证(“Root认股权证”)相关的收入,如附注17所述——本季度报告表格10-Q的财务报表第一部分第1项中包含的我们财务报表的金融工具的公允价值。有关更多信息,请参阅“非美国通用会计准则财务指标”,包括将非GAAP财务指标与美国公认会计原则下最直接可比的财务指标(“GAAP”)进行对账。

运营结果的组成部分

零售车辆销售

零售车辆销售代表通过我们的网站向客户销售的新车和二手车的总和。零售车辆销售收入在交付给客户或客户提车时确认,并在扣除预期回报准备金后报告。影响零售车辆销售收入的因素包括零售单位的销售数量和这些车辆的平均销售价格。与平均售价的变化相比,销售的零售单位的变化是收入变化的大得多的驱动因素。

零售车辆销售还包括运费和配送费以及来自零售市场交易的服务收入,这些是通过Carvana销售给客户的零售市场合作伙伴车辆,我们在其中以净额确认车辆销售收入,而不是将车辆销售价格的全部金额确认为收入。因此,零售市场销售单位占总销售零售单位的百分比增加将导致每销售单位的零售收入减少,反之亦然,在其他条件相同的情况下。

我们销售的零售车辆数量取决于我们网站的访问量、我们的库存选择、我们的品牌和营销工作的有效性、客户购买体验的质量、我们的推荐和回头客数量、我们定价的竞争力、来自其他二手车经销商的竞争以及一般宏观经济和二手车行业状况,包括可能来自全球贸易环境的情况。按季度来看,我们销售的零售车辆数量也受到季节性的影响,零售车辆的需求通常在每年第一季度后期达到季节性高点,与退税时间相称,并在今年剩余时间里递减,零售车辆销售的最低相对水平通常预计发生在第四个日历季度。2023年,通胀加剧和利率上升导致二手车需求下降。通胀和利率走高在2024年前几个月持续存在,在较小程度上在2024年剩余时间内持续存在,但被与退税时间相关的季节性需求和我们的某些举措侧重于零售销售单位的增长所抵消。在截至2025年3月31日的三个月内,通货膨胀和高利率并未对我们的业务产生实质性影响。

我们每零售单位的收入取决于宏观经济和二手车行业状况,包括可能产生于全球贸易环境、我们收购的车辆组合、我们市场的零售价格、我们的定价策略、我们的平均销售天数以及零售市场单位的销售数量。我们可能会选择将我们的库存组合转向成本更高或更低的车辆,或者相对于市场提高或降低我们的价格,以利用供需失衡,这可能会暂时导致平均售价增加或减少。我们还普遍预计,在所有其他因素相同的情况下,由于销售前车辆折旧减少,较低的平均销售天数将与较高的零售平均售价相关。

批发销售和收入

批发销售和收入包括我们从收购和销售给批发商的车辆上获得的总收益,以及批发市场收入。我们出售给批发商的车辆主要是从向我们出售车辆而不购买零售车辆的客户以及在向我们购买时以旧换新现有车辆的客户那里获得的。影响批发销售和收入的因素包括批发销售单位的数量、这些车辆的平均批发销售价格以及宏观经济状况,包括全球贸易可能产生的情况
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环境。我们批发单位的平均售价主要受我们向批发商销售的车辆组合,以及适用的批发车辆市场的一般供需状况,包括批发车辆市场的折旧水平所驱动。批发销售和收入包括我们通过由非关联第三方管理的竞争性在线拍卖以及通过公司的批发市场平台出售给DriveTime的车辆所获得的总收益。批发市场收入包括第三方卖家通过我们的批发市场平台向买家出售批发市场单位所获得的收入,包括拍卖费和相关服务收入。

其他销售和收入

我们主要通过销售我们在证券化交易中发起和销售的贷款或向融资合作伙伴产生其他销售和收入,报告的净额为预期回购准备金、我们在VSC上收到的佣金、销售GAP豁免保险以及汽车保险,包括我们在销售汽车保险时收到的根认股权证。

我们通常寻求将我们发起的贷款出售给我们发起和成立的证券化信托或融资合作伙伴。证券化信托发行资产支持证券,有一部分是以我们卖给证券化信托的应收融资款作抵押。我们还根据承诺的远期流动安排出售我们发起的贷款,包括主购买和销售协议(定义见附注7 ——本季度报告第I部分第1项财务报表表格10-Q中包含的我们财务报表的融资应收账款销售协议),并通过固定的集合贷款销售,与融资合作伙伴通常以溢价获得这些贷款,而无需就其售后业绩向我们追索。影响这些销售收入的因素包括我们发起的贷款数量、贷款的平均本金余额、投资组合的信用质量、我们能够在证券化交易中或向融资伙伴出售这些贷款的价格,以及资本市场的经济状况。

我们发放的贷款数量是由销售的零售车辆数量和我们为其提供融资的销售百分比驱动的,这受我们为客户提供的融资条款相对于客户可用的替代品的影响。平均本金余额主要由我们销售的车辆组合驱动,因为更高的平均售价通常意味着更高的平均余额。我们出售贷款的价格由我们的证券化交易条款和远期流动安排、适用利率以及贷款是否包含GAP豁免覆盖范围驱动。

我们通过销售DriveTime Automotive Group,Inc.(连同其合并关联公司,统称为“DriveTime”)根据与DriveTime的主经销商协议管理的VSC获得佣金。我们在VSC上确认的佣金收入取决于我们销售的零售单位数量、这些销售上的VSC转化率、我们收到的佣金率、VSC提前取消频率和产品功能。我们确认的GAP豁免覆盖收入取决于我们销售的零售单位数量、选择向我们提供购买融资的客户数量、GAP豁免覆盖提前取消的频率以及这些销售的GAP豁免覆盖的转化率。

通过我们与Root的一体化车险解决方案,客户可以方便地直接从Carvana电商平台接入车险。我们根据通过综合平台销售的Root保单收取佣金和Root认股权证。我们确认的佣金收入取决于我们销售的零售单位数量、这些销售的汽车政策转化率、我们收到的佣金率以及预测的减员。我们从Root认股权证确认为非现金对价的收入取决于在特定时间内达到某些汽车政策销售门槛的概率以及我们在与Root的协议下的表现。

销售成本

销售成本包括购置、改造和运输与准备转售相关的车辆的成本,以及批发市场的销售成本。车辆购置成本由我们购置的车辆组合、这些车辆的来源以及车辆市场的供需动态驱动。改造成本包括直接成本,包括直接归属于特定车辆的零部件、人工、第三方维修费用,以及间接成本,如IRC间接费用。运输成本包括将车辆从采购点运输到IRC或其他站点所产生的成本。销售成本还包括以成本或可变现净值中较低者反映车辆库存的任何必要调整。批发市场销售成本包括与第三方卖家通过我们的批发市场平台销售批发市场单位相关的成本,包括人工、租金、折旧和摊销。

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零售车辆毛利

零售车辆毛利主要是车辆销售价格减去我们与我们上市和销售的车辆相关的销售成本。每单位零售车辆毛利是我们在任何衡量期间的总零售车辆毛利除以该期间销售的零售单位数量。

批发毛利

批发毛利是指车辆销售价格减去我们与销售给批发商的车辆相关的销售成本,批发市场收入减去批发市场销售成本。影响批发毛利的因素包括售出的批发单位数、这些车辆的平均批发售价、与这些车辆相关的平均收购价格、买方和卖方费用以及成交的批发市场单位数。

其他毛利

其他销售和收入由毛利等于收入的100%毛利率产品组成。因此,毛利润和相关驱动因素的变化与这些产品和相关驱动因素的收入变化相同。

销售、一般和行政费用(“SG & A”)

SG & A费用包括与广告和向客户提供客户服务相关的费用,包括融资、所有权和注册以及有限保修服务、运营我们的自动售货机、枢纽、实体拍卖、物流和履行网络以及其他公司管理费用,包括与信息技术、产品开发、工程、法律、会计、财务和业务发展相关的费用。SG & A费用不包括检查和翻新车辆以及从购置点向IRC运输车辆的费用,这些费用包括在销售成本中,以及与开发供内部使用的软件产品相关的我们员工的工资成本,这些费用已资本化为软件并在相关资产的估计可使用年限内折旧。

其他营业费用,净额

其他运营费用,净额主要包括其他一般运营费用,例如处置长期资产的收益或损失。

利息支出,净额

利息支出,净额包括我们的各类优先有担保票据和优先无担保票据、我们的平面图融资和我们的应收融资融资(定义见附注9 ——我们的财务报表的债务工具,包括在本季度报告表格10-Q的第一部分第1项财务报表中),以及我们的融资租赁和长期债务,这些债务用于为一般营运资金、我们的库存、我们的运输车队以及我们的某些财产和设备提供资金。利息支出还包括资本化债务发行成本的摊销,由债务溢价摊销和现金及现金等价物赚取的利息收入抵消。利息支出不包括在建造、升级或改造某些设施的各种建设项目期间产生的利息,这些利息资本化为财产和设备并在相关资产的估计可使用年限内折旧。

其他收入,净额

其他收入,净额包括我们在证券化中的实益权益的公允价值变动、应收采购价格调整款以及与我们的根认股权证相关的公允价值调整,如附注17所述——本季度报告表格10-Q的财务报表第一部分第1项中包含的我们财务报表的金融工具的公允价值。其他收入,净额还包括与我们的应收税款协议(“TRA”)负债相关的费用。有关TRA的进一步讨论,请参阅附注14 —所得税。

所得税拨备(收益)

所得税是根据我们预期的基本年度混合联邦和州所得税税率确认的,必要时对期间发生的任何离散税务事项进行了调整。作为Carvana Group,LLC(连同其子公司“Carvana集团”)的唯一管理成员,Carvana Co.合并了TERM3集团的财务业绩。Carvana Group,LLC被视为合伙企业,因此不受美国联邦和最适用的州和地方
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所得税用途。Carvana集团产生的任何应纳税所得额或亏损,根据其在Carvana集团持有的经济利益,转嫁给包括Carvana Co.在内的成员公司,并计入其应纳税所得额或亏损。Carvana Co.作为一家公司被征税,并就其在Carvana集团的任何应税收入或损失中的可分配份额,以及由Carvana Co.产生的任何独立收入或损失,缴纳美国联邦、州和地方所得税

经营成果

截至3月31日的三个月,
2025 2024 改变
(百万美元,单位金额除外)
净销售额和营业收入:
零售车辆销售,净额 $ 2,980 $ 2,175 37.0%
批发销售和收入(1)
863 657 31.4%
其他销售和收入(2)
389 229 69.9%
净销售额和营业收入合计 $ 4,232 $ 3,061 38.3%
毛利:
零售车辆毛利
$ 429 $ 283 51.6%
批发毛利(1)
111 79 40.5%
其他毛利(2)
389 229 69.9%
总毛利 $ 929 $ 591 57.2%
单位销售信息:
零售车辆单位销量 133,898 91,878 45.7%
批发车辆单位销量 63,454 44,155 43.7%
单位营收:
零售车辆 $ 22,256 $ 23,673 (6.0)%
批发车辆(3)
$ 9,865 $ 9,625 2.5%
每零售单位毛利:
零售车辆毛利
$ 3,204 $ 3,080 4.0%
批发毛利 829 860 (3.6)%
其他毛利 2,905 2,492 16.6%
总毛利 $ 6,938 $ 6,432 7.9%
每批发单位毛利:
批发车辆毛利(4)
$ 1,009 $ 1,042 (3.2)%
批发市场:
批发市场单位成交
248,624 242,647 2.5%
批发市场收入 $ 237 $ 232 2.2%
批发市场毛利(5)
$ 47 $ 33 42.4%
(1)分别包括8美元和7美元的批发销售和来自关联方的收入。
(2)包括来自关联方的其他销售和收入分别为72美元和42美元。
(三)不含批发市场收益和成交的批发市场单位。
(4)不包括批发市场毛利和成交的批发市场单位。
(5)分别包括16美元和25美元的折旧和摊销费用。

零售车辆销售

截至2025年3月31日的三个月,零售车辆销售额增加了8.05亿美元,达到30亿美元,而截至2024年3月31日的三个月为22亿美元。收入增加的主要原因是,在截至2025年3月31日和2024年3月31日的三个月中,零售车辆销售数量分别从91,878辆增加到133,898辆,
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部分被截至2025年3月31日止三个月每销售零售单位的零售收入从上一年的23673美元降至22256美元所抵消,这主要是由于与截至2024年3月31日止三个月相比,销售的零售市场单位占总销售零售单位的份额增加,部分被周转时间加快所抵消。

批发销售和收入

截至2025年3月31日的三个月,批发销售额和收入增加了2.06亿美元,达到8.63亿美元,而截至2024年3月31日的三个月为6.57亿美元。收入增加主要是由于截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的批发单位销售数量分别从44,155个增加到63,454个。批发销量的增长主要是由于与截至2024年3月31日的三个月相比,截至2025年3月31日的三个月内的整体车辆采购有所增加。此外,截至2025年3月31日止三个月的批发市场收入为2.37亿美元,高于截至2024年3月31日止三个月的2.32亿美元,这主要是由于批发市场交易单位数量分别从截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的242,647个增加到248,624个。

其他销售和收入

截至2025年3月31日的三个月,其他销售额和收入增加了1.6亿美元,达到3.89亿美元,而截至2024年3月31日的三个月为2.29亿美元。这一增长主要是由于截至2025年3月31日的三个月内,零售单位销售增加、贷款销售增加以及贷款销售利差增加,导致贷款销售收益增加。

零售车辆毛利

截至2025年3月31日止三个月,零售车辆毛利润增加1.46亿美元至4.29亿美元,而截至2024年3月31日止三个月为2.83亿美元。这一增长主要是由于零售汽车销量分别从截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的91,878辆增至133,898辆。此外,截至2025年3月31日止三个月,零售车辆每单位毛利润增至3,204美元,而截至2024年3月31日止三个月为3,080美元。每单位的增长主要是由于较低的翻新和入境运输成本以及较低的折旧率,部分被截至2025年3月31日止三个月零售市场和批发市场价格之间较低的价差所抵消。

批发毛利

截至2025年3月31日的三个月,批发毛利润增加了3200万美元,达到1.11亿美元,而截至2024年3月31日的三个月为7900万美元。这一增长主要是由于批发单位销量分别从截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的44,155个增加到63,454个。批发销量的增长主要是由于与截至2024年3月31日的三个月相比,截至2025年3月31日的三个月内的整体车辆采购有所增加。此外,这一增长是由于截至2025年3月31日止三个月批发市场毛利润增加1400万美元至4700万美元,而截至2024年3月31日止三个月为3300万美元,原因是批发市场交易单位数量分别从截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的242,647个增加至248,624个。

其他毛利

其他销售和收入由毛利等于收入的100%毛利率产品组成。因此,其他毛利和关联驱动因素的变化与其他销售和收入以及关联驱动因素的变化是相同的。

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SG & A的组成部分
截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万)
薪酬和福利(1)
$ 199 $ 173
广告 72 54
市场占用(2)
16 18
Logistics(3)
37 29
其他(4)
211 182
合计 $ 535 $ 456
(1)薪酬和福利包括所有工资和相关成本,包括福利、工资税、股权补偿,但与准备销售车辆相关的计入销售成本的除外,以及与开发供内部使用的软件产品相关的、资本化为软件并在相关资产的预计使用寿命内折旧的除外。
(2)市场占用成本包括我们自动售货机和集线器的占用成本。它不包括计入销售成本的与翻修车辆相关的占用成本以及计入其他成本的与企业占用相关的部分。
(3)物流包括与经营我们自己的运输车队相关的燃料、维护和折旧,以及第三方运输费,但与入境运输相关的部分除外,该部分计入销售成本。
(4)其他成本包括IT费用、企业占用、专业服务和保险、有限保修、所有权和注册等所有其他销售、一般和管理费用。

截至2025年3月31日的三个月,销售、一般和管理费用增加了7900万美元,达到5.35亿美元,而截至2024年3月31日的三个月为4.56亿美元,这主要是由于员工人数和其他SG & A费用增加,主要与销售的零售单位增加有关。

其他营业费用,净额

截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的其他运营费用净额分别为零和100万美元。

利息支出,净额

与截至2024年3月31日止三个月的1.73亿美元相比,截至2025年3月31日止三个月的利息支出净额减少3400万美元至1.39亿美元,主要是由于回购导致优先担保票据的利息减少,以及我们选择支付2028年和2030年优先担保票据(每一项定义见附注9 ——债务工具)的现金利息、利息收入增加,以及由于截至2025年3月31日止三个月的平均余额减少,应收融资便利和平面图便利利息支出减少。

债务清偿损失

截至2025年3月31日的三个月内,债务清偿损失为200万美元,原因是在公开市场以5500万美元回购了本金金额为5200万美元的2028年优先有担保票据,其中包括不到100万美元的应计利息和按比例注销的未摊销债务发行成本和未摊销溢价。

其他收入,净额

截至2025年3月31日止三个月的其他收入净额为1.22亿美元,主要是由于Root认股权证的公允价值增加了1.58亿美元,部分被4000万美元的TRA费用所抵消,而截至2024年3月31日止三个月的其他收入为8700万美元,这主要是由于Root认股权证的公允价值增加了7500万美元,以及我们在证券化中的受益权益的公允价值增加了900万美元。

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所得税拨备(收益)

截至2025年3月31日止三个月,所得税拨备(福利)变动300万美元,为200万美元,而截至2024年3月31日止三个月的福利为100万美元。

非GAAP财务指标

为了补充根据美国公认会计原则编制和列报的未经审计的简明合并财务报表,我们还提出了以下非公认会计原则衡量标准:调整后EBITDA;调整后EBITDA利润率;毛利润,非公认会计原则;每零售单位的总毛利润,非公认会计原则;SG & A费用,非公认会计原则;以及每零售单位的总SG & A费用,非公认会计原则。

调整后EBITDA;调整后EBITDA利润率;毛利润,非美国通用会计准则;每零售单位的总毛利润,非美国通用会计准则;SG & A费用,非美国通用会计准则;以及每零售单位的总SG & A费用,非美国通用会计准则

调整后EBITDA;调整后EBITDA利润率;毛利润,非美国通用会计准则;每零售单位的总毛利润,非美国通用会计准则;SG & A费用,非美国通用会计准则;以及每零售单位的总SG & A费用,非美国通用会计准则是经营业绩的补充衡量标准,不代表也不应被视为根据美国通用会计准则确定的净收入、毛利润或SG & A费用的替代方法。

调整后EBITDA定义为净收入加上(减去)所得税拨备(收益)、利息费用、净额、其他经营费用、净额、销售成本和SG & A费用中的折旧和摊销费用、销售成本和SG & A费用中的股份补偿费用以及债务清偿损失,减去其他收入、净额和与我们的根认股权证相关的收入。调整后EBITDA利润率是调整后EBITDA占总收入的百分比。

毛利润,非GAAP定义为GAAP毛利润加上销售成本中的折旧和摊销费用以及销售成本中的股份补偿费用,减去与我们的根认股权证相关的收入。每零售单位的总毛利,非美国通用会计准则是毛利,非美国通用会计准则除以零售车辆单位销量。

SG & A费用,非GAAP定义为GAAP SG & A费用减去SG & A费用中的折旧和摊销费用以及SG & A费用中的股权激励费用。每零售单位的SG & A费用总额,非GAAP是SG & A费用,非GAAP除以零售车辆单位销量。

我们使用这些非公认会计准则衡量我们业务整体的经营业绩,以及相对于我们的总收入和零售车辆单位销量的经营业绩。我们认为,这些指标对我们和我们的投资者都是有用的衡量标准,因为它们排除了某些财务、资本结构和非现金项目,我们认为这些项目不能直接反映我们的核心业务,也可能不代表我们的经常性业务,部分原因是它们可能在不同时间和我们的行业内存在很大差异,而与我们核心业务的表现无关。我们认为,排除这些项目使我们能够更有效地评估我们的业绩期间与期间以及相对于我们的竞争对手。调整后EBITDA;调整后EBITDA利润率;毛利润,非美国通用会计准则;每零售单位的总毛利润,非美国通用会计准则;SG & A费用,非美国通用会计准则;以及每零售单位的总SG & A费用,由于计算方法的潜在差异,非美国通用会计准则可能无法与其他公司提供的类似标题的衡量标准进行比较。

调整后EBITDA与净收入、毛利润、非GAAP与毛利润、SG & A费用、非GAAP与SG & A费用(这是最直接可比的GAAP衡量标准)的对账,以及调整后EBITDA利润率、每零售单位总毛利润、非GAAP和每零售单位总SG & A费用、非GAAP的计算如下:
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截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万美元,单位金额除外)
净收入
$ 373 $ 49
所得税拨备(收益) 2 (1)
利息支出,净额 139 173
其他经营费用,净额 1
其他收入,净额 (122) (87)
销售成本中的折旧和摊销费用 31 39
SG & A费用中的折旧和摊销费用 42 43
销售成本中的股份补偿费用 1
SG & A费用中的股份补偿费用 25 23
根权证收入 (5) (5)
债务清偿损失 2
经调整EBITDA $ 488 $ 235
总收入 $ 4,232 $ 3,061
净利润率
8.8 % 1.6 %
调整后EBITDA利润率 11.5 % 7.7 %
毛利 $ 929 $ 591
销售成本中的折旧和摊销费用 31 39
销售成本中的股份补偿费用 1
根权证收入 (5) (5)
毛利润,非美国通用会计准则 $ 956 $ 625
零售车辆单位销量 133,898 91,878
每零售单位总毛利 $ 6,938 $ 6,432
每零售单位总毛利,非美国通用会计准则 $ 7,140 $ 6,802
SG & A费用 $ 535 $ 456
SG & A费用中的折旧和摊销费用 42 43
SG & A费用中的股份补偿费用 25 23
SG & A费用,非GAAP $ 468 $ 390
零售车辆单位销量 133,898 91,878
每个零售单位的SG & A费用总额 $ 3,996 $ 4,963
每零售单位的SG & A费用总额,非美国通用会计准则 $ 3,495 $ 4,245

流动性和资本资源

一般

我们通过销售零售车辆、批发车辆、我们发起的贷款以及VSC、GAP豁免覆盖和其他补充产品产生现金。我们通过我们的融资活动产生额外的现金流,包括我们的短期循环库存和融资应收账款融资以及房地产和设备融资、发行债务证券和
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新发行股票。展望未来,我们预计主要通过经营活动产生的现金为增长和扩张提供资金,同时保留必要时利用融资活动作为补充来源的选择权。

为应对宏观经济环境,我们过去几年的重点是通过举措推动盈利能力,以更好地使我们的费用结构与单位数量水平保持一致并创造强大的运营基础,从而使我们能够从2024年开始将重点转移到推动盈利增长的长期阶段。假设宏观经济环境稳定,随着我们继续增长,我们预计将继续关注盈利举措。我们预计,我们的主要现金来源将至少在未来12个月内继续足以为我们的经营活动和投资和融资活动的现金承诺提供资金。

我们长期偿还债务和为营运资金、资本支出和业务发展努力提供资金的能力取决于我们从经营和融资活动中产生现金的能力,这取决于我们未来的经营业绩,以及一般经济、金融、竞争、立法、监管和其他条件,其中一些条件是我们无法控制的。我们未来的资本需求取决于许多因素,包括我们从经营活动中产生现金的能力、我们为债务再融资的能力、我们通过债务、股权获得补充流动性的能力,包括根据我们的ATM计划、战略关系或其他安排以我们可获得或可接受的条款发行股权、我们的收入增长率、我们为提供IRC能力而扩建ADESA拍卖网站、我们为支持我们的技术和软件开发工作而支出的时间和范围、我们的广告支出以及扩大的人口覆盖率。如果我们需要获得补充流动性,无法保证未来将有足够数量或以我们可以接受的条款提供融资替代方案。

于2023年7月19日,公司订立一项协议(“分销协议”)以建立ATM计划,并于2024年7月31日,公司与BARCLAYS CAPITAL INC.、花旗集团 Global Markets Inc.、Moelis & Company LLC及Virtu Americas LLC订立经修订及重列的分销协议,以更新ATM计划。2025年2月19日,公司与BARCLAYS CAPITAL INC.、花旗集团 Global Markets Inc.和Virtu Americas LLC签订了第二份经修订和重述的分销协议,进一步刷新了ATM计划。根据截至2025年3月31日的ATM计划,公司可不时出售最多(i)股A类普通股,总发行价为10亿美元,或(ii)合计2100万股A类普通股,两者中的较大者。截至2025年3月31日的三个月内,没有根据ATM计划开展的活动。

最后,根据管辖优先担保票据的契约的限制,我们或我们的关联公司已经并可能在任何时候并不时再次回购我们的A类普通股、我们的优先无担保票据、我们的优先担保票据或我们可能不时在公开市场交易、私下协商交易中发行的任何其他证券的股份,以换取财产或其他证券或其他方式。此外,根据有关优先有担保票据的契约限制以及此类票据和我们的优先无担保票据的条款,我们可能会赎回全部或部分此类票据。在截至2025年3月31日的三个月内,我们回购并注销了本金5200万美元的2028年优先有担保票据。任何额外的回购或赎回决定将在考虑市场条件和流动性需求后作出,并将根据我们确定的适当条款和价格。然而,无法保证回购或赎回将会发生。
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流动性资源

截至2025年3月31日和2024年12月31日,我们拥有以下承诺流动性资源、担保债务能力和其他可用的未质押资产:
3月31日,
2025
12月31日,
2024
(百万)
现金及现金等价物 $ 1,858 $ 1,716
短期循环设施下的可用性(1)
1,881 1,879
可用的承诺流动性资源 $ 3,739 $ 3,595
超高级负债能力 1,500 1,500
Pari passu高级债务能力 511 485
证券化中的未质押受益权益 111 110
流动性资源总额 $ 5,861 $ 5,690
(1)基于将所有符合条件的车辆和应收融资款项抵押在平面图设施和应收融资设施下,不包括对受限制现金需求的影响。

我们的总流动性潜力是由现金和现金等价物、现有信贷额度下的可用性、管辖我们的优先有担保票据的契约下的额外能力组成,这使我们能够产生额外的债务,这些债务可以是优先的或与优先有担保票据下债务的抵押品具有同等优先地位,以及可以使用传统的基于资产的融资来源进行融资的额外未质押证券。

现金及现金等价物包括现金存款和原期限为三个月及以下的高流动性投资工具,如货币市场基金。

短期循环贷款下的可用性是我们根据期末日期我们资产负债表上的可质押车辆库存和应收融资的价值,在平面图贷款和应收融资贷款下可以借入的可用金额。短期循环贷款下的可用性与这些贷款的总承诺金额不同,因为它代表了截至期末我们能够借入的金额,而不是承诺的未来金额,这些金额可以借来为未来的额外资产提供资金。自2023年11月1日起,我们修改了我们的车辆库存平面图工具,在2025年4月30日之前将信贷额度调整为15亿美元,并在2025年4月29日进一步延长至2027年4月30日。见附注9 ——我们的财务报表的债务工具,包含在表格10-Q的本季度报告的第一部分第1项财务报表中。

截至2025年3月31日和2024年12月31日,短期循环设施每期承付款项总额为42亿美元,未偿还余额分别为6400万美元和6700万美元,未使用产能每期为41亿美元。

超级优先债务能力和同等优先债务能力是指就担保优先有担保票据下债务的抵押品而言,可能是优先或同等优先留置优先权的额外债务的篮子能力,但须遵守管辖优先有担保票据的契约中规定的条款和条件。此类额外来源的可用性取决于许多因素和无法保证未来我们可以使用融资替代方案。

证券化中未质押的受益权益包括未被质押或出售的证券化中保留的受益权益。我们历来在证券化中为我们保留的大部分受益权益提供资金,并期望在未来继续这样做。

此外,在2025年1月,随后在2025年4月,我们修订了主买卖协议,除其他外,重新确立了买方在2025年4月30日至2026年4月29日期间购买最多40亿美元的应收融资款本金余额的承诺。见附注7 —财务应收账款销售协议我们的财务报表包含在表格10-Q的本季度报告的第一部分第1项财务报表中。

为优化我们的资金成本,在任何特定时期,我们可能会选择不最大化我们短期循环贷款的借款,最大化循环承诺规模,或立即售后回租房地产,我们也可能选择
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在不同时间内保留证券化的受益权益。这具有减少利息支出和发债成本的好处,并提供了灵活性,可以随着时间的推移最大限度地降低融资成本。

我们将我们的总流动性资源视为我们规划的投入。总体而言,总流动性资源的变化可分为两大类:由于当前业务运营导致的变化和由于汽车零售资产投资导致的变化。

当前业务运营导致的流动性变化包括调整后EBITDA波动的影响、非房地产资本支出,包括技术、家具、固定装置和设备,以及传统营运资本的变化,包括应收账款、应付账款、应计费用以及其他杂项资产和负债。

在日常业务过程中,我们发起和从事证券化交易,将我们的融资应收款出售给多样化的投资者池。这些证券化涉及未合并的可变利益实体,在这些实体中,我们通过持有至少5%的这些实体发行的票据和凭证,保留至少5%的基础应收融资的信用风险。我们面临证券化市场的市场风险。有关我们与未合并的可变利益实体的交易的进一步讨论,请参见本季度报告表格10-Q第一部分第1项财务报表中包含的附注8 —证券化和可变利益实体。

此外,我们还投资并产生了几类资产,包括车辆库存、融资应收款、证券化中保留的受益权益以及房地产。为了最大限度地提高资本效率,我们一般寻求以匹配的资产为基础的融资来源为这些资产提供融资,包括车辆库存和应收账款融资的短期循环贷款、证券化中保留的受益权益的受益权益融资,以及IRC和自动售货机的售后回租或其他房地产融资。我们历来使用这些融资来源为我们对这些资产的投资提供资金,并期望在未来继续这样做。
截至2025年3月31日和2024年12月31日,我们的未偿债务本金金额每期为55亿美元,汇总于下表。有关我们的债务的更多信息,请参阅附注9 —本季度报告第I部分第1项财务报表中的债务工具,表格10-Q。
3月31日,
2025
12月31日,
2024
(百万)
基于资产的融资:
平面图设施 $ 64 $ 67
证券化受益权益的融资 364 354
房地产融资 485 485
基于资产的融资总额 913 906
高级有担保票据(1)
4,378 4,358
高级无抵押票据 205 205
总债务 5,496 5,469
减:当期部分 (300) (302)
减:未摊销债务发行费用(2)
(44) (46)
加:未摊销溢价(3)
25 27
计入长期债务总额,净额 $ 5,177 $ 5,148
(1)包括截至2025年3月31日和2024年12月31日分别为3800万美元和1.05亿美元的应计实物支付利息(“PIK”)。应计PIK利息使每个半年度付息日的优先有担保票据的本金金额增加。
(2)与长期债务相关的未摊销债务发行费用在随附的未经审计简明综合资产负债表中作为相应负债的账面金额的减少列报。未摊销债务发行
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与循环债务安排相关的成本在随附的未经审计简明综合资产负债表的其他资产中列报,此处不包括在内。
(3)未摊销溢价涉及于2023年9月完成的部分票据交换要约,该要约已作为债务修改入账。

现金流

下表汇总了我们截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月的经营、投资和融资活动产生的综合现金流量:

截至3月31日的三个月,
2025 2024
(百万)
经营活动所产生的现金净额
$ 232 $ 101
投资活动提供(使用)的现金净额
(35) 7
筹资活动使用的现金净额
(53) (375)
现金,现金等价物和限制现金的净增加(减少)
144 (267)
期初现金、现金等价物和限制性现金 1,760 594
期末现金、现金等价物和限制性现金 $ 1,904 $ 327

经营活动

我们经营现金流的主要来源来自零售车辆、批发车辆、我们发起的贷款以及VSC、GAP豁免覆盖和其他补充产品的销售。我们经营活动现金的主要用途是购买存货、人员相关费用以及用于获取客户的现金。截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月,经营活动提供的现金分别为2.32亿美元和1.01亿美元,经营活动提供的现金增加1.31亿美元,主要是由于经营业绩有所改善,但部分被由于我们选择在截至2025年3月31日止三个月期间支付2028年和2030年优先担保票据的现金利息而支付的利息增加所抵消。

投资活动

我们将现金用于投资活动的主要用途是购买财产和设备。截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月,投资活动使用的现金分别为3500万美元和投资活动提供的现金分别为700万美元,投资活动提供的现金减少4200万美元,主要是由于在截至2025年3月31日止三个月期间,以2400万美元收购了一家特许经销商,同时增加了对财产和设备的购买。

融资活动

来自融资活动的现金流主要与我们的短期和长期债务活动有关,包括来自我们的短期循环贷款的收益和付款。截至2025年3月31日和2024年3月31日止三个月,用于融资活动的现金分别为5300万美元和3.75亿美元,用于融资活动的现金减少3.22亿美元,主要是由于相对于借款的短期循环贷款支付减少,部分被长期债务支付增加所抵消,因为我们在截至2025年3月31日止三个月期间在公开市场以5500万美元回购了本金5200万美元的2028年优先担保票据。

合同义务和承诺

截至2025年3月31日,我们于2025年2月19日提交的最近的10-K表格年度报告中先前披露的合同义务或承诺没有重大变化。
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公允价值计量

我们以公允价值报告货币市场证券、某些应收账款、收购Root A类普通股的认股权证以及证券化的实益权益。见附注17 ——金融工具的公允价值,载于本季度报告第I部分第1项,财务报表,表格10-Q,以引用方式并入本项目。

关键会计估计

与我们于2025年2月19日提交的最新10-K表格年度报告中包含的“管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析”中所述的关键会计估计相比,我们的关键会计估计没有重大变化。

前瞻性陈述

这份表格10-Q的季度报告,以及我们所作或将作的口头陈述或其他书面陈述中包含的信息,包含构成1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”的陈述。前瞻性陈述既不是历史事实,也不是对未来业绩的保证。相反,它们是基于我们当前的信念、期望和对我们业务的未来、未来计划和战略以及其他未来条件的假设。前瞻性陈述可以通过诸如“预期”、“相信”、“考虑”、“继续”、“可能”、“设想”、“估计”、“预期”、“打算”、“可能”、“正在进行”、“计划”、“潜在”、“预测”、“项目”、“应该”、“目标”、“潜在”、“将”、“将”等词语来识别,以及这些词语的其他类似表达或变体或否定,尽管并非所有前瞻性陈述都包含这些识别词。前瞻性陈述的例子包括,除其他外,我们就以下方面所作的陈述:

与二手车市场和我们行业相关的预期,包括关税对我们业务的影响;
宏观经济状况、经济放缓或衰退;
未来财务状况;
关于我们业务战略的期望和计划;
预算、预计费用和计划;
未来行业增长;
融资来源;
短期和长期流动性;
我们的A类普通股的潜在销售,包括通过使用市场交易计划;
诉讼、政府问询、调查的影响和结果;以及
关于我们的意图、计划、信念或期望或我们的董事或高级职员的所有其他声明。

我们可能无法真正实现我们前瞻性陈述中披露的计划、意图或预期,您不应过分依赖我们的前瞻性陈述。实际结果或事件可能与我们做出的前瞻性陈述中披露的计划、意图和预期存在重大差异。可能导致实际结果和事件与前瞻性陈述中指出的结果和事件存在重大差异的重要因素包括,除其他外,以下因素:

与更大的汽车生态系统相关的风险,包括消费者需求、全球供应链挑战,以及其他宏观经济问题,包括关税和贸易限制;
我们筹集额外资本以追求目标的能力;
我们有效管理快速增长的能力;
我们保持客户服务质量和声誉完整性以及提升品牌的能力;
新旧车价格变动;
我们的季度和年度经营业绩的季节性波动和其他波动;
我们与DriveTime及其附属于我们控股股东的其他实体的关系;
我们在我们参与的竞争激烈的行业中竞争的能力;
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我们获得并迅速出售理想库存的能力;
我们遵守所受法律法规的能力;
我们发展互补产品和服务产品的能力;
我们依赖内外部物流运输我们的车辆库存;
我们保护我们收集、处理和存储的个人信息和其他数据的能力;
违反我们的网络安全措施,破坏我们的系统、网站和移动应用程序的可用性和功能;
我们保护知识产权、技术和机密信息的能力;
我们获得足够保险的能力以及这种保险的承受能力;
我们依赖关键人员来经营我们的业务;
我们对Root, Inc.的少数股权投资预计获得的利益低于全额的风险;
与收购和战略举措相关的风险;
法律诉讼;
我们管理层的会计判断和估计,以及会计政策的变更;
我们依赖出售汽车金融应收账款来获得我们很大一部分毛利润;
我们以具有竞争力的价格和足够的数量进入资本市场;
与客户的合同出现错误,这可能导致他们无法执行或没有资格出售;
与我们持有的汽车金融应收账款相关的更大信用损失或预付款相关的风险;
多德-弗兰克法案下的风险自留规则;
作为控股公司的性质;
我们的股东与LLC单位持有人之间潜在的利益冲突;
与应收税款协议项下应付LLC单位持有人款项相关的风险,如果我们从使用某些税收属性中获得收益;
我们的“受控公司”地位;
我们的巨额债务;
我们产生充足现金流的能力;
我们A类普通股的波动交易价格;
Garcia各方对我们的控制及其利益可能与我们或我们的股东利益发生冲突;
因未来增发A类普通股或LLC单位而稀释;
特拉华州法律和我们的章程可能会阻止股东改变管理层做出的决定;
特拉华州衡平法院是某些股东诉讼的唯一和排他性法院;和
我们最近的10-K表格年度报告和我们向美国证券交易委员会提交的其他文件中标题为“风险因素”的部分中披露的其他因素。

本季度报告中关于表格10-Q的前瞻性陈述代表我们截至该日期的观点。我们不承担因新信息、未来发展或其他原因而公开更新任何前瞻性陈述的义务。

项目3。关于市场风险的定量和定性披露

与我们于2025年2月19日提交的最近的10-K表格年度报告中包含的“管理层对财务状况和经营业绩的讨论和分析”中描述的内容相比,我们关于市场风险的定量和定性披露没有重大变化。

项目4。控制和程序

评估披露控制和程序

在我们管理层的监督和参与下,包括第e首席执行官兼首席财务官,we对我们的披露控制和程序的有效性进行了评估(因为这样的术语是
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根据《交易法》规则13a-15(e)和15d-15(e)定义)截至本季度报告所涵盖的10-Q表格期间结束。基于此评估日,我们的首席执行官和首席财务官得出结论,我们的披露控制和程序自该日期起生效。我们的披露控制和程序旨在确保我们提交或提交的报告中要求披露的信息根据《交易法》,bmit在SEC规则和表格规定的时间段内进行记录、处理、汇总和报告,这些信息被积累并传达给管理层,包括首席执行官和首席财务官,以便及时就所需披露做出决定。

财务报告内部控制的变化

在截至2025年3月31日的三个月内,我们对财务报告的内部控制没有发生任何对我们的财务报告内部控制产生重大影响或合理可能产生重大影响的变化。
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第二部分。其他信息

项目1。法律程序

我们不时涉及各种索赔、法律诉讼、政府查询。尽管无法确定地预测诉讼、索赔和查询的结果,但我们认为这些行动的最终解决方案不会对我们的财务状况、经营业绩、流动性和资本资源产生重大不利影响。

未来的诉讼可能需要通过确定第三方所有权的范围、可执行性和有效性来为我们自己和我们的合作伙伴进行辩护,或者建立我们的所有权。任何当前或未来的诉讼或政府询问的结果都无法确定地预测,并且无论结果如何,诉讼和政府询问都可能因为辩护和和解费用、管理资源的分流等因素而对我们产生不利影响。有关更多信息,请参阅本季度报告第10-Q表第一部分第1项财务报表中的附注16 —承诺和或有事项中的“法律事项”。

项目1a。风险因素

有关我们风险因素的信息在我们于2025年2月19日提交的最近的10-K表格年度报告中的“风险因素”标题下披露。

项目2。未登记的股权证券销售和收益使用

近期出售未登记证券

在截至2025年3月31日的三个月内,根据与我们的IPO相关的交换协议条款,某些LLC单位持有人将10万个LLC单位交换为10万股新发行的A类普通股。这些股票是依据经修订的1933年《证券法》第4(a)(2)节规定的注册豁免而发行的。

项目3。高级证券违约

没有。

项目4。矿山安全披露

不适用。

项目5。其他信息

规则10b5-1交易计划选举

2025年3月6日 ,在他之前的交易计划下的所有销售完成以及由此导致的到期后, Ira Platt , 公司董事会成员 , 订立交易计划 意在满足《交易法》下规则10b5-1(c)的肯定性抗辩条件(“10b5-1计划”)。Platt先生的10b5-1计划规定了最多可能出售 5,674 A类普通股的股份,在2025年6月5日的第一个潜在出售日期至10b5-1计划于 2026年12月31日 .

2025年3月11日 ,在他之前的交易计划下的所有销售完成以及由此导致的到期后, Gregory Sullivan ,a 公司董事会成员 , 订立10b5-1计划 .沙利文先生的10b5-1计划规定了最多可能出售 5,000 A类普通股的股份,在2025年6月10日的第一个潜在出售日期至10b5-1计划于 2026年3月31日 .

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项目6。展览
附件编号
说明
3.1
3.2
3.3
101.INS
内联XBRL实例文档-实例文档不会出现在交互式数据文件中,因为它的XBRL标记嵌入到内联XBRL文档中。
101.SCH
内联XBRL分类法扩展架构文档。
101.CAL
内联XBRL分类学扩展计算linkbase文档。
101.LAB
内联XBRL分类法扩展标签linkbase文档。
101.PRE
内联XBRL分类学扩展演示linkbase文档。
101.DEF
内联XBRL分类学扩展定义linkbase文档。
104 封面页交互式数据文件-封面页XBRL标记嵌入到内联XBRL文档中。

*根据S-K条例第601(b)(10)(iv)项,本证物的某些部分已被省略。注册人同意应证券交易委员会的要求向其补充提供本证物的未经编辑的副本。

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签名

根据1934年《证券交易法》的要求,注册人已正式安排由以下签署人代表其签署本报告并获得正式授权。


日期: 2025年5月7日 Carvana Co.
(注册人)
签名: /s/Mark Jenkins
Mark Jenkins
首席财务官
(代表注册人及作为首席财务官)

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