附件 99.1
立即发布
诺福克南方报告2025年第一季度业绩
尽管与天气相关的中断，但仍实现调整后净收入和每股收益增长8%
重申全年指引，同时认识到宏观经济的不确定性
亚特兰大，2025年4月23日– 诺福克南方公司（NYSE：NSC）周三公布了2025年第一季度财务业绩。本季度营收为30亿美元，铁路运营收入为11亿美元，运营比率为61.7%，稀释后每股收益为3.31美元。
调整业绩以排除东俄亥俄事件后，第一季度来自铁路运营的收入为9.61亿美元，运营比率为67.9%，稀释后每股收益为2.69美元。
与俄亥俄州东部事件相关的保险赔偿超过了本季度的增量成本。
总裁兼首席执行官马克·乔治表示：“Thoroughbred团队在本季度再次展示了巨大的韧性，克服了冬季风暴季节带来的颠覆性增长，为我们的客户提供了更好的运营比率、收益增长和一致的服务体验。”“我要感谢我们整个敬业的铁路工人团队，他们为取得这些成果所做的出色努力。我们的服务业绩正在增加客户对诺福克南方的信心，并让我们获得份额。”
第一季度总结
| • | 铁路运营收入为30亿美元，与2024年第一季度相比下降了1100万美元。 |
| • | 剔除燃油附加费收入的影响，与上一年相比有所下降，铁路运营收入为28亿美元，与调整后的2024年第一季度相比，由于运量增长1%，增加了4700万美元，即2%。 |
| • | 铁路运营收入为11亿美元，与2024年第一季度相比增加了9.33亿美元。 |
| • | 调整东俄亥俄州事件后，铁路运营收入为9.61亿美元，与调整后的2024年第一季度相比，增加了5700万美元，即6%。 |
| • | 本季度运营比率为61.7%，而2024年第一季度为92.9%。 |
| • | 调整俄亥俄州东部事件，本季度运营比率为67.9%。这比调整后的2024年第一季度的69.9%提高了200个基点。 |
诺福克南方公司 | 1
| • | 稀释后每股收益为3.31美元，高于2024年第一季度的0.23美元。 |
| • | 调整俄亥俄州东部事件后，每股摊薄收益为2.69美元，与调整后的2024年第一季度相比，上涨0.20美元，涨幅为8%。 |
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关于诺福克南方
自1827年以来，诺福克南方公司（NYSE：NSC）及其前身公司就一直在安全地运送拉动美国经济的货物和材料。如今，它运营着22个州的货运运输网络。诺福克南方致力于促进可持续发展，帮助其客户通过铁路运输每年避免约1500万吨的碳排放。其敬业的团队成员每年交付大约700万辆汽车，从农业到消费品。诺福克南方还拥有美国东部地区最广泛的多式联运网络。它服务于该国大多数人口和制造业基地，与大西洋沿岸的每一个主要集装箱港口以及墨西哥湾沿岸和Great Lakes的主要港口都有连接。访问www.NorfolkSouthern.com了解更多信息。
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关于前瞻性陈述的警示性声明
本新闻稿中的某些陈述属于经修订的1995年《私人证券诉讼改革法案》“安全港”条款含义内的“前瞻性陈述”。这些陈述与未来事件或我们未来的财务业绩有关，并涉及已知和未知的风险、不确定性和其他因素，这些因素可能导致我们的实际结果、活动水平、业绩或我们的成就或我们的行业成就与任何前瞻性陈述所表达或暗示的内容存在重大差异。在某些情况下，前瞻性陈述可以通过使用“可能”、“将”、“可能”、“将”、“应该”、“预期”、“预期”、“相信”、“项目”或其他类似术语来识别。虽然公司将这些前瞻性陈述建立在其认为合理的预期、假设、估计、信念和预测的基础上，但此类前瞻性陈述仅为预测，涉及已知和未知的风险和不确定性，其中许多涉及公司无法控制的因素或情况，包括但不限于：（i）国内或国际经济、政治或商业状况的变化，包括影响运输行业的变化；（ii）公司成功实施其运营、生产力和战略举措的能力；（iii）我们网络上的重大不利事件，包括但不限于干线事故，排放危险材料，或与气候相关或其他网络中断；（iv）涉及公司的索赔、诉讼、政府诉讼和调查的结果，包括与东俄亥俄州事件有关的结果；（v）公司就东俄亥俄州事件承担的环境补救义务的性质和程度；（vi）由东俄亥俄州事件引起或与之相关的新的或额外的政府法规和/或运营变化；以及（vii）对我们的技术基础设施的重大网络安全事件或其他中断。这些和其他重要因素，包括我们在截至2024年12月31日止年度的10-K表格年度报告中“风险因素”下讨论的因素，以及公司随后向SEC提交的文件，可能会导致实际结果、业绩或成就与这些前瞻性陈述明示或暗示的存在重大差异。本文中的前瞻性陈述仅在首次发布之日作出，除非适用的证券法另有要求，否则公司不承担任何更新或修改任何前瞻性陈述的意图或义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
诺福克南方公司 | 2
非GAAP财务指标
本新闻稿中包含的信息包含非GAAP财务指标，包括收入减去燃油附加费、调整后的铁路运营收入、调整后的运营比率以及调整后的稀释每股收益。非GAAP财务指标应被视为根据美国公认会计原则（GAAP）报告的财务指标的补充，而不是替代。
我们2025年第一季度和2024年非美国通用会计准则财务业绩不包括俄亥俄州东部事件（该事件）的影响。我们的2024年第一季度非美国通用会计准则财务业绩还排除了与重组和其他费用、股东咨询费用以及递延税项调整相关的某些费用的影响。下表调整了我们2025年第一季度和2024年第一季度的GAAP财务业绩，以排除这些项目的影响。此外，铁路运营收入减去燃油附加费收入是一种非美国通用会计准则财务指标，通过排除燃油附加费带来的波动性，作为投资者关于公司收入趋势的补充信息，对于这些趋势的期间比较很有用。非美国通用会计准则调整的所得税影响是根据与非美国通用会计准则调整相关的适用税率计算的。我们在内部使用这些非GAAP财务指标，并认为这些信息为投资者提供了有用的补充信息，以通过排除这些成本来促进进行期间间比较。虽然我们认为这些非GAAP财务指标对评估我们的业务很有用，但这些信息应被视为补充性信息，并不意味着与根据GAAP编制的相关财务信息分开考虑或作为替代。此外，这些非GAAP财务指标可能与其他公司提出的类似指标不同。我们目前无法获得的有关调整的信息可能会对未来的GAAP结果产生潜在的不可预测的重大影响。有关公司非公认会计原则措施的更多信息，请访问我们的网站www.norfolksouthern.com的投资者页面的活动和演示。
诺福克南方公司 | 3
| （百万美元，每股金额除外） | 第一 2025年季度 |
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| 铁路运营收入 |
$ | 2,993 | ||
| 减：燃油附加费收入 |
(202 | ) | ||
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| 铁路运营收入减去燃油附加费收入 |
$ | 2,791 | ||
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| 铁路运营收入 |
$ | 1,146 | ||
| 东俄亥俄事件的影响 |
(185 | ) | ||
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| 铁路运营调整后收入 |
$ | 961 | ||
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| 营业比率 |
61.7 | % | ||
| 东俄亥俄事件的影响 |
6.2 | % | ||
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| 调整后营运比率 |
67.9 | % | ||
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| 稀释每股收益 |
$ | 3.31 | ||
| 东俄亥俄事件的影响 |
(0.62 | ) | ||
|
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| 调整后稀释每股收益 |
$ | 2.69 | ||
|
|
|
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| （百万美元，每股金额除外） | 第一 2024年季度 |
|||
| 铁路运营收入 |
$ | 3,004 | ||
| 减：燃油附加费收入 |
(260 | ) | ||
|
|
|
|||
| 铁路运营收入减去燃油附加费收入 |
$ | 2,744 | ||
|
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|
|||
| 铁路运营收入 |
$ | 213 | ||
| 事件影响及重组及其他收费 |
691 | |||
|
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| 铁路运营调整后收入 |
$ | 904 | ||
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| 营业比率 |
92.9 | % | ||
| 事件影响及重组及其他收费 |
(23.0 | %) | ||
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| 调整后营运比率 |
69.9 | % | ||
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| 稀释每股收益 |
$ | 0.23 | ||
| 事件的影响、重组和其他费用、股东咨询费用、递延税项调整 |
2.26 | |||
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| 调整后稀释每股收益 |
$ | 2.49 | ||
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