附件 99.1

Universal Logistics Holdings, Inc. 2025年第三季度财务业绩报告；宣布派息

密歇根州沃伦– 2025年11月6日— Universal Logistics Holdings, Inc.（纳斯达克股票代码：ULH）今天公布的合并营业收入为3.968亿美元，运营亏损为（74.2）亿美元，净亏损为（74.8）亿美元，每股基本及稀释后收益为（2.84）美元。

环球公司2025年第三季度报告的亏损包括与其多式联运报告部门相关的总计8120万美元的非现金减值费用。这些费用包括5800万美元的商誉减值和与某些客户关系无形资产相关的2320万美元减值。

为了进行比较，环球报告去年同期的总营业收入为4.268亿美元，营业收入为4260万美元，净收入为2650万美元，每股基本和稀释后的收益为1.01美元。包括在2024年第三季度业绩中的是此前披露的减值费用，总额为370万美元。

不计入2025年第三季度减值费用的影响，该公司的调整后运营收入（非公认会计准则衡量标准）为700万美元。作为营业收入的百分比，环球2025年第三季度的调整后营业利润率（也是一种非公认会计准则衡量标准）为1.8%，而去年同期的调整后营业利润率为10.9%。

该公司2025年第三季度的调整后EBITDA（非GAAP衡量标准）为4330万美元，而去年同期的调整后EBITDA为7660万美元。作为营业收入的百分比，环球2025年第三季度的调整后EBITDA利润率（非公认会计准则衡量标准）为10.9%，而去年同期的调整后EBITDA利润率为18.0%。

该公司提供了本新闻稿中使用的每个非GAAP财务指标与根据GAAP计算和列报的最直接可比财务指标的对账。这些量化对账，连同管理层对使用非公认会计原则措施的目的的解释，在随附的表格和相关披露中列出。

“尽管受到2025年第三季度记录的某些非现金减值费用的影响，环球的核心业务模式仍然完好无损，”环球的首席执行官Tim Phillips表示。“我们的合同物流部门再次取得了良好的业绩，并且仍然是我们业绩的核心驱动力。对我们专业的重载服务的持续强劲需求促进了我们卡车运输部门的弹性表现。尽管我们的多式联运特许经营的业绩趋势反转需要更长的时间才能实现，但我们继续进行运营改进，并将努力使该业务部门恢复盈利。我们相信，环球的多元化服务产品继续使我们在市场上脱颖而出，我们仍然专注于执行我们的战略，以推动长期成功。”

分段信息：

合同物流

在合同物流部分，包括我们的增值和专用服务，2025年第三季度营业收入增长7.8%至2.644亿美元，去年同期为2.452亿美元。该部门本季度的营业收入包括最近收购Parsec的5020万美元，而其去年同期的收入包括归属于我们去年完成的田纳西州斯坦顿的专业开发项目的3680万美元。截至2025年第二季度末，我们管理了82个增值项目，其中包括18个铁路终点站运营项目，而2024年第三季度末共管理了70个项目。该部门的收入包括810万美元的单独确定的专用运输服务燃油附加费，而去年同期为700万美元。2025年第三季度运营收入减少3190万美元至1370万美元，去年同期为4560万美元。2025年第三季度合同物流部门的营业利润率占收入的百分比为5.2%，去年同期为18.6%。

联运

2025年第三季度多式联运部门的营业收入下降16.7%至6470万美元，去年同期为7760万美元。多式联运部门最近完成的季度的收入包括760万美元的单独确定的燃油附加费，而去年同期为1000万美元。多式联运部门的收入还包括扣留、滞期费和仓储费等其他附属费用，2025年第三季度总计900万美元，而一年前为890万美元。装载量下降1.9%，不包括燃油附加费的平均每载运营收入同比额外下降14.2%。2025年第三季度，多式联运部门的运营亏损为（92.0）百万美元，包括此前讨论的8120万美元减值费用，而去年同期的运营亏损为（1.1）百万美元。

卡车运输

在卡车运输部门，2025年第三季度营业收入下降22.2%至6770万美元，去年同期为8700万美元。该部门2025年第三季度的收入包括1730万美元的经纪服务，去年同期为2430万美元。2025年第三季度，我们卡车运输部门的收入中还包括360万美元的单独确定的燃油附加费，而去年同期的燃油附加费为480万美元。与去年同期相比，装载量下降19.4%，不包括燃油附加费的平均每载营运收入额外下降2.3%。与去年同期的710万美元相比，2025年第三季度的运营收入减少了320万美元至390万美元。2025年第三季度卡车运输部门的营业利润率占收入的百分比为5.8%，而去年同期为8.2%。

现金股息

环球物流控股，Inc.今天还宣布，其董事会宣布派发每股普通股0.105美元的现金股息。股息将于2025年12月1日营业结束时支付给登记在册的股东，预计将于2026年1月2日支付。

其他事项

截至2025年9月27日，环球公司持有的现金和现金等价物总计2740万美元，以及980万美元的有价证券。2025年第三季度末的未偿债务为8.27亿美元，资本支出总额为5450万美元。

根据目前可获得的信息，环球公司预计2025年第四季度营业收入将在3.65亿美元至3.85亿美元之间，营业利润率将在4%至6%之间，EBITDA利润率将在12%至14%之间。

环球计算和报告选定的财务指标，不仅是为了我们的贷款安排，也是为了努力隔离和排除与我们的企业发展活动相关的非营业费用的影响。这些统计数据以及与GAAP的相应对账在下面标题为“非GAAP财务指标”的部分中有更详细的描述。

 

资料来源：Universal Logistics Holdings, Inc.

 

欲了解更多信息：

Steven Fitzpatrick，投资者关系

SFitzpatrick@UniversalLogistics.com

关于环球：

Universal Logistics Holdings, Inc.（“环球”）是一家控股公司，其子公司在美国各地以及在墨西哥、加拿大和哥伦比亚提供各种定制化的运输和物流解决方案。我们的运营子公司为我们的客户提供可扩展的供应链解决方案，以满足他们不断变化的需求。我们为客户的整个供应链提供广泛的服务，包括整车、经纪、多式联运、专用和增值服务。在这份新闻稿中，“我们”、“我们”、“我们的”或“公司”是指环球及其合并子公司。

前瞻性陈述

本新闻稿中包含的一些陈述可能被视为前瞻性陈述。这些陈述确定了预期信息。前瞻性陈述可以通过以下词语来识别：“预期”、“预期”、“打算”、“计划”、“目标”、“前景”、“寻求”、“相信”、“目标”、“项目”、“估计”、“未来”、“可能”、“可能”、“应该”以及对未来时期的类似提及。前瞻性陈述基于当时可获得的信息和/或管理层对未来事件的善意信念，并受到可能导致实际业绩或结果与陈述中表达的内容存在重大差异的风险和不确定性的影响。这些前瞻性陈述受到许多因素的影响，这些因素可能导致实际结果与所描述的预期存在重大差异。有关可能对这些前瞻性陈述产生不利影响的因素的更多信息包含在环球的报告和提交给美国证券交易委员会的文件中。环球不承担更新前瞻性陈述以反映实际结果、假设变化或影响前瞻性信息的其他因素变化的义务，但适用证券法要求的范围除外。

Universal Logistics Holdings, Inc.

未经审核简明综合损益表

（单位：千，每股数据除外）

 

		十三周结束								三十九周结束
		9月27日， 2025				9月28日， 2024				9月27日， 2025				9月28日， 2024
营业收入：
卡车装载服务		$	50,419			$	63,641			$	134,119			$	172,547
经纪服务			18,011				42,440				57,847				155,714
多式联运服务			63,966				75,558				200,165				230,342
专用服务			86,171				87,357				253,007				266,389
增值服务			178,219				157,837				527,832				555,912
营业总收入			396,786				426,833				1,172,970				1,380,904
营业费用：
购买的运输和设备租金			80,063				120,700				241,314				382,628
直接人员及相关福利			176,572				132,081				509,105				408,381
经营用品和费用			57,523				60,532				159,186				216,914
佣金支出			4,271				6,985				12,922				22,485
占用费用			13,738				11,179				36,794				32,189
一般和行政			13,625				13,037				40,828				41,242
保险和索赔			8,494				5,681				23,057				20,722
折旧及摊销			35,499				30,284				107,190				87,795
减值费用			81,245				3,720				81,245				3,720
总营业费用			471,030				384,199				1,211,641				1,216,076
经营收入（亏损）			(74,244	)			42,634				(38,671	)			164,828
利息支出，净额			(9,985	)			(7,416	)			(27,061	)			(20,378	)
其他营业外收入			833				4				1,560				2,007
所得税前收入（亏损）			(83,396	)			35,222				(64,172	)			146,457
所得税费用（收益）			(8,624	)			8,682				(3,730	)			36,726
净收入（亏损）		$	(74,772	)		$	26,540			$	(60,442	)		$	109,731
每股普通股收益：
基本		$	(2.84	)		$	1.01			$	(2.30	)		$	4.17
摊薄		$	(2.84	)		$	1.01			$	(2.29	)		$	4.17
已发行普通股加权平均数：
基本			26,330				26,318				26,327				26,314
摊薄			26,340				26,353				26,341				26,345
每股普通股宣布的股息：		$	0.105			$	0.105			$	0.315			$	0.315

 

Universal Logistics Holdings, Inc.

未经审计的简明合并资产负债表

（单位：千）

 

		9月27日， 2025				12月31日， 2024
物业、厂房及设备
现金及现金等价物		$	27,381			$	19,351
有价证券			9,791				11,590
应收账款-净额			277,603				293,646
其他流动资产			114,237				85,226
流动资产总额			429,012				409,813
财产和设备-净额			831,833				742,366
其他长期资产-净额			556,263				634,658
总资产		$	1,817,108			$	1,786,837
负债和股东权益
流动负债，不包括当前到期债务		$	219,038			$	215,756
债务-净额			824,181				759,085
其他长期负债			195,817				164,973
负债总额			1,239,036				1,139,814
股东权益总额			578,072				647,023
负债总额和股东权益		$	1,817,108			$	1,786,837

 

Universal Logistics Holdings, Inc.

未经审核营运数据概要

 

		十三周结束								三十九周结束
		9月27日， 2025				9月28日， 2024				9月27日， 2025				9月28日， 2024
合同物流部分：
平均增值直接雇员人数			7,596				5,189				7,418				5,300
平均增值全职等效人数			43				76				42				118
活跃增值方案数量			82				70				82				70
多式联运部分：
负载数量（a）			102,028				103,970				297,825				317,333
平均每载运营收入，不含燃油附加费（a）		$	478			$	557			$	519			$	559
平均拖拉机数量			1,363				1,596				1,385				1,629
仓库数量			8				8				8				8
货运分部：
负荷数			29,731				36,909				89,804				119,220
平均每载运营收入，不含燃油附加费		$	2,172			$	2,222			$	1,991			$	1,936
平均拖拉机数量			594				755				610				790
平均运输长度			371				395				377				373

（a）排除货运代理部门的运营数据，以提高与我们的多式联运分部相关的统计数据的相关性，并提高与同行公司的可比性。

Universal Logistics Holdings, Inc.

未经审核营运数据概要-续

（千美元）

 

		十三周结束								三十九周结束
		9月27日， 2025				9月28日， 2024				9月27日， 2025				9月28日， 2024
按分部划分的营业收入：
合同物流		$	264,390			$	245,194			$	780,839			$	822,301
联运			64,679				77,632				204,290				235,649
卡车运输			67,716				87,047				187,368				248,142
其他			1				16,960				473				74,812
合计		$	396,786			$	426,833			$	1,172,970			$	1,380,904
按分部划分的营运收入（亏损）：
合同物流		$	13,720			$	45,623			$	59,349			$	179,990
联运			(91,950	)			(1,127	)			(108,335	)			(18,058	)
卡车运输			3,914				7,122				9,443				15,175
其他			72				(8,984	)			872				(12,279	)
合计		$	(74,244	)		$	42,634			$	(38,671	)		$	164,828

 

非GAAP财务指标

本新闻稿包含不按照美国公认会计原则（“GAAP”）计算的财务指标。这些非GAAP财务指标包括调整后的营业收入、调整后的营业利润率、调整后的息税折旧摊销前利润（“调整后EBITDA”）以及调整后的EBITDA利润率。

该公司认为，这些非公认会计准则财务指标通过促进不同时期的经营业绩比较以及排除可能不代表我们核心经营业绩的某些项目和减值费用，为投资者提供了有用的补充信息。管理层在内部使用这些措施来分析经营业绩、制定预算和预测未来期间。然而，不应孤立地考虑这些非GAAP衡量标准或作为GAAP财务衡量标准的替代品，其他公司可能会以不同的方式计算类似标题的衡量标准。

与GAAP措施的对账

每项非GAAP衡量标准与最直接可比的GAAP衡量标准的对账情况包含在本新闻稿随附的表格中。下文列出了运营收入（最具可比性的GAAP衡量标准）与调整后运营收入的对账；以及净收入（最具可比性的GAAP衡量标准）与所示每个期间的调整后EBITDA的对账。公司鼓励投资者结合我们的GAAP业绩审查这些对账。

 

		十三周结束								三十九周结束
		9月27日， 2025				9月28日， 2024				9月27日， 2025				9月28日， 2024
		（以千为单位，百分比和每股数据除外）								（以千为单位，百分比和每股数据除外）
调整后运营收入
经营收入（亏损）		$	(74,244	)		$	42,634			$	(38,671	)		$	164,828
减值费用			81,245				3,720				81,245				3,720
调整后运营收入		$	7,001			$	46,354			$	42,574			$	168,548
调整后营业利润率（a）			1.8	%			10.9	%			3.6	%			12.2	%
经调整EBITDA
净收入（亏损）		$	(74,772	)			26,540				(60,442	)			109,731
所得税费用（收益）			(8,624	)			8,682				(3,730	)			36,726
利息支出，净额			9,985				7,416				27,061				20,378
折旧			32,719				25,536				93,304				73,490
摊销			2,780				4,748				13,886				14,305
EBITDA			(37,912	)			72,922				70,079				254,630
减值费用			81,245				3,720				81,245				3,720
经调整EBITDA		$	43,333			$	76,642			$	151,324			$	258,350
调整后EBITDA利润率（b）			10.9	%			18.0	%			12.9	%			18.7	%

（a）调整后营业利润率的计算方法是将所示每个期间的调整后营业收入除以营业总收入。

（d）调整后EBITDA利润率的计算方法是将调整后EBITDA除以所示每个期间的总营业收入。

我们提供调整后的运营收入、调整后的运营利润率、调整后的EBITDA和调整后的EBITDA利润率，因为我们认为它们有助于投资者和分析师在一致的基础上比较我们在报告期内的业绩，方法是排除我们认为不代表我们核心运营业绩的项目。

调整后的运营收入和调整后的EBITDA作为分析工具存在局限性。其中一些限制是：

•调整后的运营收入和调整后的EBITDA不反映我们的现金支出或未来对资本支出或合同承诺的要求；

•调整后的运营收入和调整后的EBITDA没有反映我们营运资金需求的变化或现金需求；

•调整后的运营收入和调整后的EBITDA没有反映我们债务的重大利息支出，或偿付利息或本金所需的现金需求；

•虽然折旧和摊销是非现金费用，但被折旧和摊销的资产在未来往往要进行置换，调整后的EBITDA并不反映此类置换的任何现金需求；和

•我们行业的其他公司计算调整后运营收入和调整后EBITDA的方式可能与我们不同，限制了其作为比较衡量标准的有用性。

由于这些限制，不应孤立地考虑调整后的运营收入、调整后的运营利润率、调整后的EBITDA和调整后的EBITDA利润率，也不应将其作为根据GAAP计算的业绩衡量标准的替代品。我们主要依靠我们的GAAP业绩来弥补这些限制，并且只补充调整后的运营收入、调整后的营业利润率、调整后的EBITDA和调整后的EBITDA利润率。