展览图4.29

| 1. 船务经纪人 |
2. 地点和日期
2025年8月1日
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| 3. 所有者/经营场所(第1条)
LUSTRE 5 HOLDING LIMITED是一家在利比里亚共和国依法注册的公司,注册编号为C-128840。其注册地址位于利比里亚蒙罗维亚的布罗德街80号。
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4. 光船租船人/经营场所(第1条)
PCH DREAMING INC.是一家根据马绍尔群岛共和国法律成立的公司,其注册地址位于马绍尔群岛马朱罗岛阿杰尔塔克路信托公司大楼,邮编MH96960。
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| 5. 船只的名称、呼号以及国旗标识(第1条和第3条)
船只名称:m.t. “Eco Marina Del Rey”
呼号:V7A2018
旗帜:马绍尔群岛共和国
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| 6. 船舶类型
MR油轮公司
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7. GT/NT
24,994 /
13,890
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| 8 建造时间/地点
2019年
现代重工业有限公司
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9. 夏季期间的总排水量,以公吨为单位
凸出部分
50,267
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| 10. 分类协会(第3类)
DNV
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11. 船舶认证机构进行最后一次专项审核的日期
N/A
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| 12. 关于该船舶的更多详细信息(请注明根据第3条规定的等级证书的有效期限,至少为多少个月)
在我看来,不行。编号:9798349
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版权所有 © 2001 BIMCO。保留所有权利。任何未经授权的复制、分发或传播本BIMCO SmartCon文档的行为均构成对BIMCO版权的侵犯。有关说明资料可访问BIMCO官网www.bimco.org获取。本书最初于1974年以《BARECON A和B》之名出版,随后在1989年进行了合并与修订,并于2001年再次修订出版。
| 13. 交货地点或港口(条款3)
连续两次与MOA进行交付合作
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14. 交货时间(条款4)
请参见第34条(船舶交付与租约相关条款)。
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15. 取消约会的时间(第5条)
请参见“取消日期”的定义以及第33条(取消条款)的内容。
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| 16. 重新交付的港口或地点(条款15)
请参阅条款41.6(终止、重新交付以及全损处理)。
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17. 重新交付时,交易凭证和类别证明的有效期限是多少个月?(第15条)
六个月
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| 18. 如不符合第4条中的规定,则必须提前数天通知相关部门。
N/A
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19. 干坞停靠的频率(条款10(g))
遵循相关认可的分类协会的规定或船籍国的要求。
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| 20. 交易限额(第6条)
国际航行界限,以及排除联合战争委员会所宣布的任何战争区域。参见第46.1(t)、46.1(u)和46.1(v)条(关于承诺事项)。
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| 21. 租赁期限(第2条)
请参阅第32条(宪章期限)
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22. 租船服务(条款第11条)
请参阅第36条(特许领地及相关前期特许事项)
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| 23. 新的类别及其他安全要求(请根据第29栏中的信息提供船舶保险价值的百分比)(条款10(a)(ii))
N/A
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| 24. 根据第11条(f)项的规定,以及如适用的话,也依据第四部分的规定,计算应支付的利率。
请参阅第37条(利率及违约利息的变更)
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25. 货币与支付方式(条款11)
美元/银行转账
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| 26. 付款地点;同时请注明受益人及银行账户信息(条款11)
请参阅第36条( charterhire条款及预付charterhire条款);业主可以随时向租约持有人通报相关情况。
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27. 银行担保/债券(金额及支付方式)(条款24)(可选)
请参阅第24条。
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| 28. 如果有的话,请说明抵押情况(判断适用第12条(a)项还是(b)项;如果适用第12条(b)项,请注明金融文件的日期以及抵押权人的名称/营业地点)(条款12)
N/A
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29. 保险业务(包括船舶、机械及战争风险的保险)\n(保险金额依据第13条(f)款确定;如适用,也可依据第14条(k)款确定)\n(同时注明是否适用第14条)
参见第39条(保险)-第14条不适用。
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| 30. 如有额外的保险覆盖,则该保险仅适用于业主本人,具体范围限制于第13条(b)项或适用时的第14条(g)项所规定的范围。
请参见第39条(保险相关条款)
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31. 如果有的话,还可以为租船人提供额外的保险保障,但保险范围仅限于第13条(b)项所规定的内容;或者,如适用,则按照第14条(g)项的规定来界定保险范围。
请参见第39条(保险相关条款)
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| 32. 潜在缺陷(仅在本条款第3款中规定的期限之外时才需要修复)
N/A
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33. 经纪佣金以及应支付给谁的费用(第27条)
N/A
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| 34. 宽限期(指可用于清还银行债务的天数)(第28条)
N/A
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35. 争议解决方式(需选择第30(a)、30(b)或30(c)项;如果选择第30(c)项,则必须明确仲裁地点)(条款第30条)
第30条不适用。请参阅第66条(适用法律与执行条款)。
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| 36. 战争终止协议(注明已达成协议的国家)(条款26(f))
N/A
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| 37. 新建船舶(请用“是”或“否”表示第三部分是否适用)(可选)
不
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38. 建筑商的名称和所在地(仅适用于适用第三部分的情况时需要填写)
N/A
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| 39. 船只码头大楼编号(仅适用于适用第三部分的情况时填写)
N/A
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40. 建筑合同签署日期(仅在第III部分适用时需填写)
N/A
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| 41. 违约金及相关费用应由(根据第1条约定,由相关方承担)负责支付。
(a) 无具体信息
(b) 无具体信息
(c) 无具体说明
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| 42. 雇佣/购买协议(请用“是”或“否”来表示第四部分是否适用)(可选)
不,第四部分并不适用。
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43. 单船租赁登记处(请选择“是”或“否”来表示是否适用第五部分内容)(可选)
不
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| 44. 光船租赁登记处的旗帜和国家信息(仅适用于适用第V部分的情形时填写)
N/A
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45. 基础注册地的国家/地区(仅适用于适用第V部分的情况时需要填写)
N/A
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| 46. 如果达成协议,还包括一些关于特殊规定的附加条款。
第32条(宪章期限)至第68条(定义条款)
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序言——双方一致同意,本合同的履行应遵守本宪章中所规定的条件。本宪章包括第一部分、第二部分以及附加条款。如果各条款之间存在冲突,那么附加条款的规定应优先于第一部分的规定,同时也优先于第二部分的规定,但仅在此种冲突的范围内而已,除此之外不再有其他优先权。此外,双方还一致同意,第三部分和/或第四部分和/或第五部分只有在明确约定并记载在37号、42号和43号框内的情况下,才适用于本宪章,并仅构成本宪章的一部分。如果第三部分和/或第四部分和/或第五部分适用,那么双方进一步同意,在条件出现冲突的情况下,第一部分和第二部分的规定应优先于第三部分和/或第四部分和/或第五部分的规定,但同样仅限于这种冲突的范围内,除此之外不再有其他优先权。
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签名(所有者)
/s/ 陈克奇
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签名(租船方)
/s/ 亚历山德罗斯·齐里科斯
亚历山德罗斯·茨里科斯,代理人
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第二部分
| 1 | 1. | 定义/说明 |
| 2 | 在本宪章中,以下术语具有如下含义: |
| 3 | “所有者”指的是在表格3中明确指出的那一方; |
| 4 | “租船方”指第4框中列出的相关方; |
| 5 | “该船只”指的是在表格5中明确指出的那艘船只,其详细信息请参阅表格6至12。 |
| 6 |
“金融工具”s“根据第68条(定义部分)的规定,该术语具有相应的含义。
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| 8 | 2. | 特许期限 |
| 9 | 根据第22框中详述的租赁条款,业主已同意出租该资产,而租户也同意接受这一租赁安排。 |
| 10 | 租用船舶的期限详见附件21中的说明。 |
| 11 | 3. | 交付/送货 |
| 12 | (当适用第三部分的规定时,此条款不适用,详见第37框的说明) |
| 13 |
| 15 | 该船舶应由船主在指定港口或地点交付给租船人接管。 |
| 16 | 第13框.我 |
| 17 |
| 21 | (c) | 船舶的交付由船主负责,而船舶的接管则由租船人负责。 |
| 22 | 所有船主应履行本条款第3条所规定的全部义务,此后则由租船人负责执行这些义务。 | |
| 23 | 无权因任何条件而对业主提出任何索赔或主张。 | |
| 24 | 关于该船舶的明示或暗示的担保或承诺. |
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| 28 | 4. | 交货时间到了(请参阅第34条:船舶的交付与租约条款) |
| 36 | 5. | 取消(参见第33条(取消)) |
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第二部分
| 50 | 6. | 交易限制(参见条款46.1(t)、46.1(u)和46.1(v))(承诺方) |
| 51 | 该船只将被用于合法的商事活动,负责运输合适的、合法的货物。 | |
| 52 | 详见第20框中的说明。 | |
| 53 | 租船方承诺不会使用该船舶,也不会让该船舶被用于其他非正当的目的。 | |
| 54 | 符合保险合同的条款规定(包括合同中所述或隐含的任何保证条款) | |
| 55 | 在获得保险公司同意并满足所有要求之前,不得进行此类雇佣行为。 | |
| 56 | 至于额外的保费或任何其他由保险公司规定的费用,则需要根据保险公司的要求来支付。 | |
| 57 | 租船方还承诺不会使用该船舶从事任何商业活动或业务。 | |
| 58 | 任何国家的法律都禁止载运此类物品,或者这种载运行为本身就是非法的。载运非法物品是受到严格禁止的。 | |
| 59 | 被禁止的货物,或以任何可能导致其被没收、销毁等方式受到处罚的方式处理货物。 | |
| 60 | 没收或扣押。 | |
| 61 | 尽管本宪章中还有其他条款规定,但双方同意,核燃料或放射性物质…… | |
| 62 | 根据此协议,某些产品或废弃物被明确排除在允许装载或运输的物品范围之外。 | |
| 63 | 这种排除并不适用于那些已被使用或计划被用于任何工业、商业用途的放射性同位素。 | |
| 64 | 只要获得业主的事先批准,这些物品可以用于农业、医疗或科学领域。 | |
| 65 | 其中一部分。 | |
| 66 | 7. | 配送与二次配送的相关调查 |
| 67 |
关于交付的条款,请参见第47.2条。(船舶检查)
|
|
| 68 | 业主们 |
|
| 69 |
该船只在到达时的状况
重新交付及全损处理如下(如适用)由租船方承担费用.
|
|
| 72 | 8. | 检查(参见第47条:船舶检查) |
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第二部分
| 88 | 9. | 库存、石油及物资储备请参阅第34.7条(船舶交付与租约相关条款)。 |
| 96 | 10. | 维护与运营 |
| 97 | (a) | (i) 维护与修理——在租约期间,该船舶应由承租方完全掌控,并负责其一切维护与修理工作。 |
| 98 | 在租约的所有相关事务中,该资产应完全由租约方处置,并且在任何方面都受租约方的完全控制。 | |
| 99 | 租船人应妥善保管船舶、机械装置、锅炉以及所有相关设备和零部件,使其始终处于良好状态。 | |
| 100 | 需要修复的设施必须能够保持高效的运行状态,并且必须遵循良好的商业维护规范来进行维修。 | |
| 101 | ||
| 102 |
分类
必要的
|
|
| 103 | 始终有效的证书。 | |
| 104 | (ii) 新的类别要求及其他安全规范——在出现任何改进、结构变更或新情况的情况下,仍需遵循相应的规定。 | |
| 105 | 由于新的行业标准要求,某些设备对于船舶的持续运营来说是必要的。 | |
| 106 |
或者通过强制性立法来实现租船方应确保上述条款得到遵守,同时确保按时完成相关操作,并避免不必要的成本支出。
所有遵守规定的费用都将由租船人承担。
|
|
|
|
||
| 112 | (iii) 财务担保——租船人必须提供财务担保或责任,以承担对第三方的义务。 | |
| 113 | 根据任何政府的要求所承担的债务,包括联邦政府、州政府、地方政府或其他相关部门或机构的债务。 | |
| 114 | 据此,该船只可以无需承担任何罚款或费用的情况下,合法进入、停留或离开任何港口或地点。 | |
| 115 | 根据本宪章的规定,任何国家、州或市的领海或毗连水域均可被使用,无需任何许可。 | |
| 116 | 延迟。无论这些要求是否经过合法授权而实施,该义务都适用。 | |
| 117 | 政府或相关部门/机构。 | |
| 118 | 租船人应作出并维持一切必要的安排,无论是通过契约还是其他方式,以确保满足所有要求。 | |
| 119 | 这些要求应由租船方独自承担费用来履行,而租船方有义务为所有相关损失向船主提供赔偿。 | |
| 120 | 任何未能履行该义务的情况都可能带来相应的后果(包括时间上的损失)。 | |
| 121 | (b) | 船舶的运营——租船方应自行承担费用,并自行采购所需的食品和物资。 |
| 122 | 在租赁期间,他们负责船舶的导航、操作、补给燃料,以及必要时进行维修工作。 | |
| 123 | 必须支付与这些设施的使用和操作相关的所有费用与开支。 | |
| 124 | 根据此租约所拥有的船舶,包括年度运营费用在内 |
|
| 125 | 船舶的船长、船员及其他人员,在所有方面都应以租船人的名义行事。 |
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第二部分
| 126 | 无论如何,即使是由于业主们所指定的任何原因导致的状况也是如此。 | |
| 127 | 租船方必须遵守船舶所在国家关于船员规定的相关法规。 | |
| 128 | 或任何其他适用的法律。 | |
| 129 | (c) | 租船方应妥善保管所有者的财产。 |
| 130 | 对船舶进行必要的停靠和重大维修工作。 | |
| 131 | (d) | 船舶的旗帜和名称——在租船期间,租船人有权自由为船舶绘制旗帜和名称。 |
| 132 |
使用他们自己的颜色,悬挂他们的徽章,并悬挂他们自己的旗帜。包含所有费用、成本等费用。
与这些费用相关的各项开支,将计入租船人的账户中。. 租船人还应履行其他相关义务。
|
|
| 133 | 在业主的同意下,拥有自由处置这些财产的权利。 |
|
| 134 |
租赁期间该船只的名称(包括所有相关费用、成本及开支在内
租船人账户)绘画与重新绘画,安装与重新安装……
|
|
| 135 | 如果船主要求,注册和重新注册的费用及时间将由租船方承担。 | |
| 136 | (e) | 对船舶的改动——根据第10条(a)(ii)项的规定,租船方不得对船舶进行任何结构上的改动。 |
| 137 |
或者对设备、锅炉及相关零部件进行更换时,必须事先进行相关检查。
确保
|
|
| 138 | 经船主同意。如果船主同意,那么租船人应当按照船主的要求,恢复船舶的原有状态。 | |
| 139 | 让物体恢复到原来的状态 |
|
| 140 | (f) | 使用船舶的装备、设备与设施——租船人可以使用所有相关装备、设备与设施。 |
| 141 | 在货物交付时,船上所使用的设备及其等价物。当然,这些设备或等价物必须是原装于船舶上的。 | |
| 142 | 在重新交付时,这些物品应被完好无损地归还给所有者,保持与接收时的相同状态。 | |
| 143 |
除非因正常使用而造成的损坏,否则在租赁期内,承租方应定期更换租赁物。更新或重新获取该资源。
替代物这类物品
|
|
| 144 | 设备如果出现损坏或磨损,以至于无法继续使用的情况,租户有责任负责进行所有必要的维修工作。 | |
| 145 | 任何损坏、磨损或丢失的部件或设备的更换,都应按照特定方式进行处理(具体方式需另行说明)。 | |
| 146 |
产品的工艺水平以及所用材料的品质都非常重要,这些因素都有助于提升产品的价值。任何设备的名称
被替换、更新或替代的部分仍归原所有者所有。租船方拥有相关权利。
|
|
| 147 |
自费并承担相关风险来安装额外的设备(前提是不得建立任何永久性的结构性障碍物。g导致E的发生
由于这种安装方式,船只便无法正常使用)
并在船舶进行此类附加设备的安装或拆除之前,弥补由此造成的任何损坏。
已重新交付给所有者。 |
|
| 149 | 交付时间应由租船方予以确认并遵守,租船方也应当承担相应的义务。 | |
| 150 | 并负责偿还与这些租赁合同相关的所有债务,以及向业主们进行赔偿。 | |
| 151 | 与上述内容相关的所有费用,以及为符合要求而需要购置的任何新设备所需的费用,也都由甲方承担。 | |
| 152 | 无线电法规。 | |
| 153 | (g) | 定期干船坞维护——租船方应负责对船舶进行干船坞作业,并清洗和涂装船舶的水下部分。 |
| 154 | 在必要时可以多次进行,但至少应在第19框中规定的期限内进行一次。. |
|
| 157 | 11. | 雇佣请参阅第36条(特许地及相关前期特许地相关条款)。 |
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第二部分
| 180 | 12. | 抵押贷款参见第64.3条(转让与转移)相关内容。 |
191 |
|
|
| 195 | 13. | 保险与维修参见第39条(保险) |
| 196 | (a) |
符合第39条(保险条款)的规定,d
第39条(保险))由租船人自行承担费用,用于修理船舶的 hull 部分。
|
| 197 |
机械装置,海洋相关活动,包括堵截和捕获行为战争及保护与赔偿风险以及运费方面,
滞期费及防御费用(以及所有需要投保的风险)
|
|
| 198 |
船舶的运营,包括但不限于根据子条款保持财务安全
10(a)(iii)项中的内容
|
|
| 199 | 以业主们书面批准的格式呈现. |
|
| 200 |
这些安排应由租船方负责制定,目的是保护船主和租船方的利益。
业主融资人
|
|
| 201 | ||
| 202 |
他们可以任命一些管理人员。前提是该经理已经以正式形式签署了相关管理协议。
得到所有者及所有者的融资方(如果有的话)认可的物质/内容这些保险政策应该涵盖所有相关情况。
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第二部分
| 所有者以及所有出资方(如果有的话) 以及根据协议约定应承担责任的出租人 | ||
| 203 | 各自的利益。 | |
| 204 | 符合以下条款的规定:约定的应支付的损失条款, |
|
| 205 | 租船方应完成所有必要的维修工作,并负责结算相关费用及索赔事宜。 | |
| 206 | 负责承担与此类维修相关的所有费用,以及被保险人的各项费用、开支和负债。 | |
| 207 | 本文所涉及的保险条款规定的保障范围。 | |
| 208 | 租船方仍需负责进行维修工作,并承担所有相关费用。 | |
| 209 | 因此,所有不在保险范围之内的维修工作,以及那些不会超出保险限额的维修工作,都应由被保险人自行承担费用。 | |
| 210 | 保险合同中规定的免赔额或免赔条件。 | |
| 211 | 根据第13(a)条的规定,用于维修的所有时间 |
|
| 212 | ||
| 213 | (b) |
|
| 214 | ||
| 215 |
已经实施完毕,
|
|
| 216 | 包括所有相关说明或政策的副本,以及相关保险公司的书面同意意见。 | |
| 217 |
在任何需要得到相关保险公司同意的情况下,都必须进行保险手续。租船方特此承诺,任何相关事项均符合约定要求。
他们所需的附加保险措施g无论是现在还是将来,始终都会遵守相关条款的规定。
基础的船舶和机械设备相关政策。
|
|
| 218 | (c) |
根据所有人的请求,租船方应提供相关信息,并立即执行相应的操作。
文件/资料
|
| 219 |
以满足所有者遵守相关金融文件的保险条款要求为目的而进行的操作(如果
任何).
|
|
| 220 | (d) |
在金融工具的相关规定范围内第41.13条:终止、重新交付以及全损处理条款),
如果有的话,当该船只出现这种情况时……全部损失, |
| 221 | ||
| 222 |
对于此类损失,应支付给业主。(or,如果是一个p根据条款规定,业主的融资方有责任履行相关义务。
相关的损失爸爸可省略条款)。 |
|
| 223 |
(如果有的话), |
|
| 224 | ||
| 228 | (f) | 根据相关条款,为了应对船舶、机械以及战争风险造成的损失,需要办理保险手续。 |
| 229 | 第13条(a)项规定,该船舶的价值即为所标注的数值。第39条(保险)。 |
|
| 230 | 14. | 保险、维修与分类 |
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第二部分
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| 277 | 15. | 再次交付请参阅第41.6条(终止、重新交付及全损处理)。 |
范围 |
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第二部分
| 295 | 16. | 非质押物 |
| 296 | 保留任何允许的担保权益(如果有的话),t |
| 297 | 代理人可能拥有对船舶的所有权及权益的优先权。租船人进一步同意…… |
| 298 | 同意将设备固定在船只的显眼位置,并在租约期间保持这种固定状态,同时附上相关通知。 |
| 299 | 阅读结果如下: |
| 300 | 这艘船只属于(所有者姓名)所有。目前该船只由(租船人姓名)承租经营,租赁条款如下: |
| 301 | 《租船协议》中,无论是租船方还是船长,都没有任何权利、权力或权威来创建、承担或实施任何此类行为。 |
| 302 | 不得对该船舶施加任何留置权之类的限制措施。或者以任何抵押权人所要求的类似形式提供的通知(如果有的话)。 |
| 303 | 17. | 赔偿/补偿请参阅条款38.3(船舶的占有)、39.16(保险)、39.17(保险)、39.18(保险)、41.4(终止、重新交付及全损处理)、54(赔偿)以及56.4(增加的成本)。 |
已经发布/发行 |
| 317 | 18. | 联系我 |
| 318 |
业主们应当
任何
|
| 319 | 根据此租约,所有索赔的运费均由次租船人和任何提单所承担。 |
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第二部分
| 321 | 19. | 抢救/救援 |
| 322 | 该船舶所进行的所有打捞和拖曳作业,都是为了受益人的利益而进行的,相关费用也由受益人承担。 |
| 323 | 由此造成的损害应由租船人承担。 |
| 324 | 20. | 清除残骸 |
| 325 | 如果船舶发生沉没或成为航行障碍的情况,租船人必须承担相应的赔偿责任。 |
| 326 | 业主们必须承担所有应支付的债务,并切实履行这些付款义务。 |
| 327 | 该船只可能会成为海上险阻物,影响航行。 |
| 328 | 21. | 共同海损 |
| 329 | 业主们不得参与共同海损的分配。 |
| 330 | 22. | 任务/作业 |
| |
| 337 | 23. | 运输合同 |
| 338 | (a)* | 租约的签订方有义务确保,在租约期间出具的所有文件都能证明相关条款的履行。 |
| 339 | 关于货物运输的相关条款中,必须包含一项具有最高效力的条款,该条款应涵盖所有相关的法律规定。 |
| 340 | 与运输商在货物运输方面的责任相关的内容,如果这些领域没有相关的法律规定的话…… |
| 341 | 这些文件必须包含《海牙-维斯比规则》。此外,这些文件还应包含“新杰森条款”。 |
| 342 | 双方共同负责的碰撞条款。 |
| 349 | 24. |
| 350 |
| 351 |
租船方承诺提供所需的设施/资源。在本宪章签署或订立的日期,
|
| 352 |
其他安全文件(如果尚未进行登记的话)为了充分履行他们在本协议下的义务
|
| 353 | 宪章。 |
| 354 | 25. | 征用/收购 |
| 355 | (a) | 潜艇j违反《金融工具法规》的相关规定(如有的话),以及一般分配条款的规定。 |
| 356 | (以下简称为“租赁请求”),而不考虑在租约期间中的任何具体日期) |
| 357 | “雇佣式征用”这种情况是有可能发生的,其持续时间长短并不重要,而且这种征用是否可以是无限期的,也无需考虑。 |
| 358 | 或者在一个有限的时间内有效,而不管它是否会在剩余的时间里继续有效。 |
| 359 | 特许期限方面,本特许协议不应因此而被视为无效或终止。 |
| 360 | 租户将继续按照本契约的规定支付租金,直至约定的时间为止。 |
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第二部分
| 361 |
当《宪章》根据其中的任何条款终止时.
|
| 365 | (b) |
潜艇j本宪章的其他条款以及金融 Instruments 的相关规定(如果适用)也受到此规定的约束。y)我
由于任何强制收购行为,导致他们无法再拥有该船舶的所有权。
|
| 366 | 任何政府或其它相关机构所颁发的船只所有权证书或征用文件(以下简称“相关文件”) |
| 367 | 因此,“强制收购”行为,无论是在《宪章》期间哪一天发生,都同样适用。 |
| 368 |
如果发生了“收购”行为,那么本宪章应被视为自该“强制收购”发生之日起失效。
“收购”。
|
| 369 |
在这种情况下,租赁协议应被视为已获得确认。
“强制性”
|
| 370 | “收购”。 |
| 371 | 26. | 战争 |
| 372 | (a) | 根据本条款的规定,“战争险”一词应包括所有战争情况(无论是实际发生的还是潜在的战争)。 |
| 373 | 战争、内战、敌对行动、革命、叛乱、内乱、军事行动、布雷等场景 |
| 374 | (无论是实际发生的还是被报道的),海盗行为、恐怖袭击、敌对行为或恶意破坏行为、封锁行为 |
| 375 | (这种规定可以是针对所有船只实施的,也可以是有选择性地针对某些国籍或所有权类型的船只实施的) |
| 376 | 无论由何人、何个团体、恐怖组织或政治团体实施,都可以针对某些货物、特定人员或其他对象进行攻击。 |
| 377 | 任何可能具有危险性、或者已经具有危险性或有可能变得危险状态的州政府 |
| 378 | 涉及该船舶、其货物、船员或船上其他人员的任何事项。 |
| 379 | (b) |
那艘船,
根据批准的子章程规定,租户已支付了额外的保费。
根据船舶保险公司的要求,相关细节已提前通知了船舶的所有者。
以及该船只所附加的保险措施。不得继续或参与任何此类行为
|
| 380 | 任何港口、场所、区域或地带(无论是陆地还是海洋),以及任何水道或运河,只要在这些地方有合理迹象表明…… |
| 381 | 该船只、其载货、船员以及船上其他人员,根据船主的合理判断,都可能成为责任对象。 |
| 382 | 该船舶可能会面临战争风险。如果船舶位于上述任何此类地区,那么…… |
| 383 | 在她进入该区域之后,情况才变得危险,或者有可能变得危险。此时,业主们就有责任采取行动了。 |
| 384 | 有权要求该船只离开该地区。 |
| 385 | (c) | 该船只不得装载违禁货物,也不得穿越任何封锁区域,无论这些封锁是人为设置的还是自然形成的。 |
| 386 | 所有船只都必须遵守;或者,以任何方式选择性地针对某些国旗或所有权背景的船只实施此类规定。 |
| 387 | 针对某些货物、船员或其他相关对象,或者前往那些会让其面临风险的地区。 |
| 388 | 或者有可能被敌对方进行搜查和/或没收。 |
| |
|
|
| 394 | (e) | 租船人享有以下自由: |
| 395 | (i) 遵守所有关于出发、抵达、航线以及航行方式的命令、指示、建议或指导。 |
| 396 | 护航队、停靠港口、中途停留、目的地、货物装卸,或以任何其他方式进行处理。 |
| 397 | 这些费用由该船只悬挂国旗的国家的政府承担,或者由任何其他政府、机构或组织负责支付。 |
| 398 | 任何拥有强制他人遵守其命令或指示权力的团体; |
| 399 | (ii) 遵守任何战争险承保人的命令、指示或建议。 |
| 400 | 根据战争险保险条款,有权授予相同的权利; |
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第二部分
| 401 | (iii) 遵守联合国安全理事会任何决议的条款,以及所有相关指令的要求。 |
| 402 | 欧洲共同体,以及任何其他拥有颁发命令权的超国家机构的正式命令。 |
| 403 | 给予同样的待遇,同时国家也有相关法律来规范业主必须遵守的规定,大家都应该遵守这些规定。 |
| 404 | 那些负责执行这些命令和指示的人。 |
| 405 | (f) | 如果战争爆发的话 |
| 413 |
| 414 | 本宪章的其他条款仍继续适用至……为止。 |
| 415 | 27. | 委员会/局 |
| 423 | 28. | 终止请参阅第41条(终止、重新交付及全损处理)和第49条(终止条件)。 |
宪章 |
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第二部分
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| 462 | 29. |
收回财产请参阅第41条(终止、重新交付及全损处理)和第49条(终止条件)。
如果船舶需要根据第41.6条(终止、重新交付及全损处理)的规定进行重新交付的话。
船主根据相关法律规定,要求重新交付该船只。
第41.10条(终止、重新交付及全损处理),
|
| 463 |
| 464 | 船主有权在船只当前或下一个停靠点,从租船方那里取回船只。 |
| 465 | 一个对他们来说方便的位置或港口,且不会受到租船方、法院或当地政府的任何阻碍或干涉。 |
| 466 | 相关当局。在根据第29条的规定对船舶进行实际收回之前,租船人应继续履行其义务。 |
| 467 |
仅向所有者们担任这种无偿的保管人角色并且租船人必须确保船长能够顺利执行其职责。
船员应遵循船长给出的指示(但前提是必须确保船只及其船员的安全不受威胁)。
在实质上受到不利的影响). |
| 470 |
| 471 | 租船人的船长、船员及全体人员的下船和回国事宜,应由租船人自行负责。 |
| 472 | 租船方。 |
| 473 | 30. | 争议解决 (请参见第66条。 (适用法律与执行条款)) |
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第二部分
| 534 | 31. | 通知/公告(参见第44条(通知)部分) |
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第三部分
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第三部分
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第四部分
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第五部分
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执行版本
2025年8月1日对BARECON 2001附加的条款
第32条——特许期限
| 32.1 | 本宪章的生效期(“特许期限) 根据本章程的条款规定,该机构自启动之日起,将持续运作八十四(84)个月。 |
| 32.2 | 尽管《宪章》的生效日期为开始日期,但本《宪章》仍应如此规定: |
| (a) | 完全生效;并且 |
| (b) | 具有法律效力,对各方当事人都具有约束力,并且可以强制执行。 |
自本文件生效日起,直至特许期结束为止(但需符合本特许协议的条款规定)。
第33条——取消条款
| 33.1 | 如果: |
| (a) | 在取消日期之前(或者如合同双方同意的更晚日期),租船方并未按照合同约定将船舶交付给货主;或者 |
| (b) | 无论出于何种原因,MOA都可能被终止、取消、撤销或暂停生效,或者完全不再实施。 |
本宪章应立即终止并被撤销(不影响第54条——“赔偿”的相关规定),同时无需业主或租约持有人采取任何行动。不过,业主有权保留租约持有人根据第42条——“费用与开支”所支付的全部费用。如果相关费用尚未支付,租约持有人必须立即按照第42条——“费用与开支”的规定向业主支付这些费用。该支付行为必须是不可撤销且无条件的,并且租约持有人承诺在金额方面进行合理调整,以充分考虑业主在保护自身免受因租约持有人不履行本宪章所规定的义务而产生的风险方面的正当利益。为了明确起见,本宪章的终止并不影响任何租赁文件中的条款效力,这些条款明确规定在本宪章终止或被撤销之后仍然有效。
第34条——船舶的交付与租约条款
| 34.1 | 这份宪章是关于该船舶的出售、购买及重新租赁协议的一部分,属于租赁文件之一。 |
| 34.2 | 船主将船舶出租给租船人的义务,是以以下条件为前提的: |
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| (a) | 根据协议,船舶的交付以及船主作为购买方的验收过程; |
| (b) | 现有船主按照现有的租船合同将船只交付给现有的租船人; |
| (c) | 自本协议生效之日起至协议期限结束之日(包括该日)期间,没有发生任何可能导致协议终止的事件或情况。 |
| (d) | 第45条中所包含的声明与保证——陈述与保证在本文签署之日及此后每个日子里,该内容均保持真实正确,直至宪章期限的最后一天为止。 |
| (e) | 交付应在取消日期或之前完成;并且 |
| (f) | 业主们已经从租约持有人处收到了相关款项: |
| (i) | 在租船方(作为MOA下的卖方)向船主(作为MOA下的买方)发出支付通知之前,所要求的文件或证据必须符合附件2第A部分的格式和要求;同时这些文件或证据的内容也必须令人满意。 |
| (ii) | 在合同签订之日以及在此之前或同时,业主们必须签署一份注明日期和时间的交付确认书,以证明船舶已按照《交付协议》的规定交付;此外,还需签署一份注明日期和时间的验收证书。上述文件或证据的内容必须符合附件2第B部分的要求。 |
如果附件2中列出的任何文件不是以英语编写的,那么在这些文件旁边,应附有经认证的英文翻译版本。这一点在业主有要求的情况下是必须执行的。
| 34.3 | 第34.2(f)条中规定的前提条件,仅为有利于业主而设定。这些条件可以由业主完全或部分放弃或推迟执行,也可以附带某些条件进行实施。 |
| 34.4 | (i) 当现有船舶的所有者根据现有的租船协议将船舶交付给现有的租船人时;以及(ii) 当船舶的所有者(作为购买方)收到租船人(作为销售方)根据MOA协议所交付的船舶后,该船舶即被视为已交付给租船人,并且租船人无需任何保留意见即可接受该船舶。从船舶交付日期当天起,租船人就有权享有该船舶的所有权并按照本租船协议的条款和条件来使用该船舶。 |
| 34.5 | 在交付时,作为租约开始的证据,租船人必须签署并交付验收证书给船主。租船人应被视为已接受该船舶的租赁关系;即使由于某种原因,未能在交付时签署验收证书,或者租船人当时并未实际接管船舶,也视为租约已经开始生效。 |
| 34.6 | 一旦船舶被交付给租船人并由租船人以卖方的身份接收后,租船人就没有任何理由可以拒绝接受该船舶。 |
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| MOA及其所有者不会对任何损失、成本或费用负责,无论这些损失、成本或费用是如何产生的。包括但不限于利润损失或其他任何形式的损失。 |
| (a) | 直接或间接由船舶存在的任何缺陷或声称的缺陷引起,这些缺陷包括但不仅限于船舶的适航性、可销售性、分类状况、设计、质量、操作性能、容量或适用性方面的问题,以及船舶不适合进行某些特定类型的运输或操作的情况;或者由于船舶本身的故障所导致的后果。 |
| (b) | 由于《宪章》期限的开始出现任何延迟,或者《宪章》期限根本无法开始执行所导致的后果。 |
| 34.7 | 船主没有义务在交付时向租船人交付船上的所有储油舱、未使用的润滑油、液压油以及润滑脂。不过,那些已经在船上准备就绪的物品除外。船主不对这些物资的质量、数量或适用性负责,而租船人也不得对这些物资提出任何索赔。 |
| 34.8 | 租船方应在附表2第C部分中规定的期限内,以符合船主要求的形式和条款,确保船主能够接受这些条款。 |
第35条——安静的使用权
前提是,没有发生任何终止条款所规定的情形,且也没有出现任何损失情况。在此情况下,业主同意在租船期间,不得干扰或妨碍租船方对船舶的合法使用、占有以及安心享受船舶带来的收益。业主应确保以下几点:
| (a) | 如果租约持有人在收到任何第三方批准的分租方的请求时提出要求,那么房东、租约持有人以及该批准的分租方之间应当就各方同意的条款条件达成书面协议。所有相关方的行为都应当遵循合理的原则进行; |
| (b) | 任何抵押权人都必须以双方都能接受的形式,出具一份有利于租船人的占有许可函,并将其交付给租船人。 |
第36条——特许经营权与预付特许经营权
| 36.1 | 鉴于船主同意根据租船人的请求,将船舶出租给租船人使用,因此租船人特此不可撤销且无条件地承诺按照本租约的条款规定,向船主支付租船费、预付租船费以及本租约项下其他应支付的款项。 |
| 36.2 | 租船方应在起始日期向船主支付一笔款项,该款项的金额等于起始日期时购买价格与融资金额之间的差额(“差额”)。先进租赁公司”) |
| 36.3 | 租船方应被视为已在开始日期时将预付款支付给船主们(作为购货合同的买方)。这笔预付款相当于船主们所支付的金额。 |
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| 根据协议条款,业主应向租约持有人(作为卖方)支付与购买价格相当的金额。 |
| 36.4 | Advance Charterhire不承担利息支付责任,且此费用不予退还。 |
| 36.5 | 自交付日期起,租船方应按月向租船人支付租金。每一期付款应包括以下内容: |
| (a) | 根据第46.1(x)(ii)(1)条的规定,Charterhire的资本要素可以预先支付。修正了Charterhire的相关问题)即: |
| (i) | 如果“预定位日期”发生在2025年这一日历年中,那么需要支付的金额相当于: |
| (A) | 关于第一个问题(1)st至第八十三位(83)rd)分期付款总金额为178,571美元(“包括所有款项”)。原始固定租约条款“); 以及 |
| (B) | 关于第八十四项那个第X期还款额:178,607美元)原始固定租约条款“); 以及 |
| (ii) | 如果“预定位日期”发生在2026年这一日历年中,那么需要计算的金额如下: |
| (A) | 关于第一个问题(1)st至第八十三位(83)rd)分期付款(包括所有款项),原创作品固定租约公司AX 调整值以及 |
| (B) | 关于第八十四项那个) 分期付款阶段,原始固定租赁费用B×调整值. |
| (b) | Charterhire的一个可变要素(“可变租赁条款该利息的计算方式是将适用的利率应用于上一个支付日期时尚未偿还的本金余额(或者,对于仅包含首期付款的情况,则是起始日期时的本金余额)。计算过程中,会依据实际经过的天数来确定利息金额。 |
| 36.5A | 为了确定可变租赁费用的计算方式: |
| (a) | 如果在任何相关的租赁期间都没有可用的SOFR数据,那么适用的参考利率将采用与租赁期间长度相等的插值计算得出的SOFR数据作为替代; |
| (b) | 如果对于任何相关的租赁期限都没有可用的SOFR数据,且无法计算出插值后的SOFR数值,那么适用的参考利率将采用历史时期的SOFR数值。 |
| (c) | 如果上述第(b)款适用,但没有任何适用于相关租赁期的历史数据作为SOFR参考指标,那么适用的参考利率应视为等于租赁期长度的插值计算得出的历史SOFR数据; |
| (d) | 如果上述第(c)款适用,但无法计算出经插值后的历史SOFR利率,那么在该租赁期间不应设定参考利率。此时应适用第37.3条的规定。 |
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| 36.6 | Charterhire款项将以分期付款的方式支付,首期在第十天偿还。那个)指在前一次付款日期所在月份之后的日历月中的某一天,不过: |
| (a) | Charterhire的第一期付款将在第十天进行支付。那个即日历上开始日期所在月份之后的那一个月的某一天(“首次付款日期“); 以及 |
| (b) | Charterhire的最后一期付款将在特许期最后一天支付。 |
在租赁期内,总共有184个支付日期(每个称为“支付日期”)。
| 36.7 | 在任何付款日,Ch charterhire的付款必须在当天下班后4点之前通过可用资金进行支付,且必须由所有者接收。如果某个付款日并非工作日,那么该付款则应在前一日工作日进行。 |
| 36.8 | 根据本特许协议,特许权受让人支付特许使用费及其他相关费用的期限是本特许协议的重要组成部分。 |
| 36.9 | 《特许租约》项下所有应付款项,均以美元支付。 |
| 36.10 | 所有与租约相关的付款以及其他应支付的款项,均由租方支付给业主指定的银行账户。具体支付方式由业主随时以书面形式通知租方决定。 |
| 36.11 | 根据本协议,Charterer应自行承担支付Charterhire费用及其他相关费用的风险,直到这些款项被业主收到为止。 |
| 36.12 | 该船舶在任何情况下均不得被视为已脱离租赁关系。租船方支付租金以及本租约中规定的其他应付款项(包括但不限于终止赔偿金)的义务,在任何情况下都是绝对且无条件必须履行的。无论出现何种情况,这些义务都不会受到影响,包括但不限於以下情形: |
| (a) | (除非是在提前租约的情况下)租约双方可以随时提出任何类型的抵消、反索赔、赔偿、防御措施、主张或其他权利,这些权利可以是针对业主或任何其他方的。这些理由可以包括但不限于业主在本租约或业主与租约双方之间存在的任何其他协议中所做出的任何行为、疏忽或违约行为。 |
| (b) | 关于租约承租人的任何债务或义务,进行任何变更、延长、宽恕或其他处理;或者关于此类债务或义务的任何担保物,进行任何出售、交换、解除或放弃以及其他相关交易。 |
| (c) | 任何产权缺陷或抵押情况,以及因优先产权或其他原因导致的船舶被剥夺的情况; |
| (d) | 船舶的适航性、状况、价值、设计、可销售性以及使用性能存在任何缺陷;或者该船舶不适合从事某些特定业务,也不符合相关司法管辖区的注册或登记手续要求; |
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| (e) | 如果终止金额或其任何部分仍未付清,那么该船舶将被视为完全损失,或者遭受其他损害,甚至可能被法院拍卖。 |
| (f) | 任何对船舶的诽谤、扣押、征收、拘留、查封或限制行为;或者任何妨碍或中断租船人使用或占有该船舶的行为。不过,如果这种扣押、拘留或没收行为完全是由于船主的错误造成的,那么这种情况除外。 |
| (g) | 租船方及其他相关方所面临的任何破产、清算、重组、调整、解散或类似程序; |
| (h) | 任何无效性、不可执行性、缺乏必要授权或其他缺陷,以及任何一方未能履行或遵守本宪章或租赁文件中的任何条款和规定的行为; |
| (i) | 业主依据本宪章或任何根据本宪章订立的租赁文件所享有的权利,进行任何形式的强制执行或试图强制执行的行为; |
| (j) | 由于船员或管理人员的能力不足或失职、火灾、机械故障、损坏、事故、货物缺陷或其他任何原因,导致船舶无法正常使用。如果这些后果本可以或实际上已经导致租船合同中的任何一方义务被终止或受到任何影响,那么同样的情况也适用于本条款的规定。 |
| (k) | 由于任何病毒或其他高度传染性疾病的爆发(包括2019年新型冠状病毒),导致船舶使用的任何中断、延迟或混乱情况。这些疾病包括但不限于以下几种: |
| (i) | 港口的关闭; |
| (ii) | 对停靠或经过某些港口的船只所施加的禁止或限制; |
| (iii) | 人员流动受到限制,或者劳动力短缺,这些因素都可能影响船舶的运营或港口的运作(包括货物装卸作业); |
| (iv) | 与船舶、货物、船员或相关港口人员相关的检疫规定; |
| (v) | 对船舶进行熏蒸或清洁处理;或者 |
| (vi) | 任何船舶的租船人或管理人提出的任何索赔要求,即声称由于该病毒的爆发,船舶根据相关租船协议或管理协议发生了不可抗力事件或终止事件(无论其被称为何种情况)。 |
| 36.13 | 所有印花税、增值税(包括但不仅限于商品和服务税)、预扣税以及其他相关税费,以及进出口关税等。此外,还可能存在其他各种类似的费用或税收,这些费用或税收可能会被征收或计算在相关费用之中。 |
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| (a) | 本宪章的适用范围涵盖租赁相关事宜以及依据本宪章需支付的所有款项,还包括这些款项的支付方式; |
| (b) | 该船舶的进出口、购买、运营、交付以及再次交付事宜。 |
这些费用应由租约双方承担。如果适用,租约双方还需支付针对所租赁财产征收的增值税及其他相关税费,这些税费应在付款时一并缴纳。如果由于以下原因产生了此类税费:(i) 业主在香港注册成立;(ii) 在本租约生效日期之后,香港出台了新的法律,或者本租约生效日期之后,香港法律的解释或应用方式发生了变更(即“税费变更”)。即便业主和租约双方已尽合理努力来减轻这些税费的影响(但这是以租约双方的代价为代价的),在收到业主关于税费变更的通知后,如果这些税费仍然持续产生相同的影响,租约双方有权在收到通知后的三十天内向业主支付规定的售价。此外,本租约将根据第50.4条规定的程序终止。
第37条——利率及违约利息的变更
| 37.1 | 如果在报告时间之前,业主们确定(该决定应具有最终性和约束力),与当时存在的未偿还资本余额相关的资金成本将超过市场中断费率,那么业主应立即通知租约持有人。对于该租赁期间存在的未偿还资本余额或其任何部分,应适用第37.3条条款的规定。 |
| 37.2 | 在上述第37.1条所述通知发出后,如果租船方和租约持有人提出要求,双方应真诚地进行协商(协商期限不超过三十天),以共同确定该租赁期间适用的利率标准。根据第37.4条的规定,经双方书面同意,所约定的替代或替代性标准应具有约束力。 |
| 37.3 | 如果: |
| (a) | 本第37.3条适用于根据第36.5A条和第37.1条的规定;或者 |
| (b) | 根据上述第37.2条条款,并未提出或达成替代性的安排;或者 |
| (c) | 根据第37.4条条款,对租赁文件的条款进行修改或放弃并非双方共同同意的事宜。 |
适用的利率为年度百分比利率,该利率由以下各项相加得出:
| (i) | 边缘地带,以及 |
| (ii) | 资金成本已得到业主的确认并通知对方。同时,业主在相关时点上拥有所有必要的支持性证据。该资金成本是指与租赁期间所涉及的现有资本余额或其部分相关的年利息率(由业主根据实际情况确定)。 |
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但前提是,如果根据第(ii)项规定的费率低于零,则该费率应被视为零。双方同意,租船方有权在出租人按照本条款37.3发出通知后三十天内,支付规定的销售价格给船主。同时,本租船合同将根据第50.4条规定的程序终止。
如果根据第37.1条的规定适用本条款37.3,而业主在报告时间之前未向租约持有人通报资金利率信息,那么对于该租赁期间中未偿还资本余额所对应的部分资金成本,应被视为符合第37.3(c)(ii)条要求的市场中断利率。
| 37.4 | 如果与任何美元相关费率有关的情况发生了,那么业主有权在租船人的同意下(由租船人承担费用)对租赁文件中的条款进行任何修改或放弃,这些修改或放弃应适用于以下情况: |
| (a) | 规定使用替代参考利率来取代(或补充)上述公布的利率,以适用于美元交易; |
| (b) |
| (i) | 将任何租赁文件中的条款与所使用的替代利率保持一致; |
| (ii) | 使得该替代参考利率能够用于计算本宪章所规定的利率(包括为使用该替代参考利率而需要进行的任何相关调整)。 |
| (iii) | 实施适用于该替换参考利率的市场惯例; |
| (iv) | 为该替代参考利率制定适当的应急方案(以及应对市场波动的措施);或者 |
| (v) | 调整定价策略,以在合理可行的范围内,减少或消除因采用该替代参考利率而引发的任何一方经济价值的转移现象(如果相关提名机构已经正式指定、推荐了某种调整方法或计算方式,那么调整就应根据该指定、推荐来进行)。 |
在任何此类修改或放弃生效之前,以及在使用租赁文件中所规定的替代参考利率来计算利率的情况下,第37.3条应适用于利率的计算。
| 37.5 | 如果租船方在规定的付款日期未能支付本租约所规定的任何款项,他们必须支付额外的利息。该额外利息的利率为每年2%,高于相关租赁期间适用的利率。该利息应从付款到期之日起逐日计算,直至实际付款之日为止。,租船人和船主双方同意,这样的违约率与所涉及的金额是相称的。 |
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| 考虑到船东在保护自身免受租船方不履行本契约中所规定的义务的风险方面的合法权益。 |
| 37.6 | 根据本宪章,所有利息(包括逾期利息)以及其它定期支付的款项,都应按日计算累积,其计算基础是实际经过的天数,一年为360天。 |
第38条——船舶的持有权
| 38.1 | 租船人未经船主事先书面同意,不得转让、抵押或质押船舶或其任何权益、收益、保险赔偿金以及任何其他相关款项。同时,租船人也不允许在船舶上设立任何担保权益(包括因船主违反本租约而产生的损害赔偿请求权,以及租船人依据本租约应获得的其他款项)。除非出于被允许的担保目的,否则租船人不得进行上述行为。 |
| 38.2 | 租船方应立即以书面形式通知所有相关方(包括但不限于船舶的初始租租方或其他租租方),告知他们该船舶现属于船东所有。同时,租船方应向船东提供该书面通知的副本,并提供足以证明该相关方已收到该通知的可靠证据。此通知应由船东要求进行。 |
| 38.3 | 根据第38.4条的规定,如果船舶被扣押、没收、充公、滞留或从其占有或控制之下被夺走(无论是否出于任何强制手段、执行程序或其他法律程序),租船方应立即采取措施使船舶获释(可以通过提供保释金、安排担保等方式,或者按照具体情况采取其他合法手段),并应立即通知船舶所有者。同时,租船方还应赔偿船舶所有者因重新占有或恢复对船舶的控制而发生的所有损失、费用或开支。不过,上述规定并不排除第53条中的一般性条款的适用。船只的出售托运人同意为货主承担因船长、船员或代理人签署提单或其他相关文件而引发的所有后果或责任。 |
| 38.4 | 如果该船舶仅因船主的直接行为或疏忽而被扣押、没收或滞留,且这些原因并非由任何次级租户、相关人士或集团其他成员的无意过失或故意行为所导致的,那么船主应自行承担费用,采取一切合理措施,确保在合理的时间内释放该船舶。 |
| 38.5 | 租船人应支付并履行所有相关义务和责任,确保初始次级租船人或任何其他次级租船人也能承担相应的义务和责任。这些义务和责任可能导致对船舶的留置权或可强制执行的权利。租船人应采取一切措施来防止船舶被扣押(无论是通过威胁还是其他方式)。同时,租船人还应确保次级租船人也采取相应措施来防止船舶被扣押。 |
第39条——保险
| 39.1 | 租船方应确保船舶的保险能够顺利办理完毕。 |
| (a) | 以美元计算; |
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| (b) | 在发生火灾以及船舶和机械遭受损坏的情况下,还会面临海上风险与战争风险(包括船只被封锁或围困的情况)。这些风险的赔偿金额应基于双方约定的价值标准确定,至少应达到以下较高数值之一:(i) 该时刻船舶的现行市场价值;或者(ii) 当时船舶未偿还资本的120%。 |
| (c) | 对于船舶的石油污染责任风险,赔偿金额应达到以下较高数值之一:(i) 国际海事保险市场中当时可获得的最高级别保障金额;(ii) 不少于1万亿美元的赔偿金额。 |
| (d) | 在保护与赔偿保险方面,适用于该船舶的全部吨位,且所选择的保护与赔偿保险公司必须是国际保护与赔偿保险公司协会的会员。 |
| (e) | 选择那些能够得到业主认可的顶级国际保险公司或承保人作为保险提供商;这些公司的标准普尔信用评级至少为BBB+级,穆迪评级至少为A级,或者AM Best评级至少为A-级,或者符合业主的其他要求。对于战争险业务而言,则可以选择符合上述第(d)款要求的保障与赔偿俱乐部作为保险提供商。 |
| (f) | 以业主们能够接受的条件和形式进行。 |
| 39.2 | 除了第13条(a)项中规定的条款之外……保险与维修此外,租船方还应确保各项强制性保险能够顺利落实: |
| (a) | 根据第(b)款的规定,只有以下人员应被列为被保险方:承保人、被认可的管理者以及业主本人(如果适用,还包括业主的融资方)。除非其他被保人或共同被保险方的利益受到了损害: |
| (i) | 关于船舶、机械以及战争险相关的强制性保险事项; |
| (1) | 他们所承担的任何可证明的实际支出费用,这些费用属于可以向保险公司索赔的部分;以及 |
| (2) | 对于任何由保险条款所涵盖的第三方责任索赔,只要保险条款对此有相关规定的话(但仅适用于针对他们的索赔处理);以及 |
| (ii) | 关于任何用于保护和维护权益的强制性保险,这些保险公司有权在履行了对第三方所提出的索赔责任后,获得相应的赔偿。 |
所有其他被指定的保证人或共同保证人都已书面承诺:无论何种可扣除的损失,都应按照各保证人或共同保证人所提出的或支付的总索赔金额比例,在租船人及其他被指定的保证人或共同保证人间进行分配。他们还将承担一切必要的责任,并提供所有必要的文件、证据和信息,以便业主及业主的融资方能够根据损失赔偿条款的规定,收回与强制性保险相关的任何应付款项。
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| (b) | 当所有者或其融资方(如果有的话)提出要求时: |
| (i) | 关于火灾及其他常见的海上风险以及战争风险,请列出与前述附加被保人相同的名称(或予以修正),以维护其权益。同时,这些被保人无需承担任何运营方面的责任;并且,相关融资方完全放弃了对上述被保人的代位求偿权。不过,这些融资方无需为此类保险支付任何保费、理赔款或其他相关费用;但他们仍有权支付这些费用。 |
| (ii) | 关于保护与赔偿责任方面,应将在相关保护与赔偿条款规则允许的范围内,与被保险人或共同被保险人相同的名称进行记载; |
| (iii) | 根据业主融资方以及业主们所批准的相关损失赔偿条款的规定,应分别将同一名下的资产分配给首位损失赔偿接收者和第二位损失赔偿接收者。如果不存在融资方的话,那么这些资产就应由业主们作为首位损失赔偿接收者来分配。至于具体的赔偿方式,则由业主们以及业主的融资方(如果有的话)自行决定。 |
| (c) | 规定:保险公司为履行强制性保险责任而向业主及/或业主的融资方支付的款项,不得进行任何抵消、反请求、扣款或其他形式的限制。 |
| (d) | 规定此类强制性保险应作为首要保险,而业主或业主的融资方(如果有的话)无权参与这些保险的出资; |
| (e) | 规定,如果租船方未能提供损失证明,那么船主和/或船主的资金提供者(如果有的话)可以代为提供此类证明; |
| (f) | 规定,如果任何强制性保险被取消,或者保险条款发生重大变更,从而影响到业主和/或业主的融资方的利益(如果有的话),或者由于未支付保费而导致某些强制性保险失效,那么这种取消、变更或失效应在业主和/或业主的融资方收到保险公司关于此类取消、变更或失效的书面通知后三十天内才具有法律效力。 |
| 39.3 | 租船人应当: |
| (a) | 在交付日期前至少十五天(或双方约定的更短的时间),必须以书面形式通知所有保险合同的条款和条件,并将这些文件副本交给保险合同的承保方(如果有的话),以及负责办理此类保险业务的经纪人或保险公司。 |
| (b) | 在根据第39条所要求的强制性保险到期之前,至少十五天前;或者在更换了任何经纪人(或其他保险公司)之后,以及在任何负责承担强制性保险的担保和赔偿或战争风险协会更换之后,也需提前十五天进行通知。保险同时,应通知船东(以及任何的船东融资人),包括那些提供保险服务的经纪人或其他保险公司。此外,还应告知他们有关保护和赔偿条款或战争风险相关事宜,以及租船方打算通过哪些途径来续签或获得这些保障。 |
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| 关于强制性保险事宜,以及拟议中的更新或新保险条款的内容,需获得业主的批准; |
| (c) | 在任意强制性保险到期之前至少七天内,必须确保该强制性保险能够在到期时按照本宪章的规定得到续保或重新办理续保手续。 |
| (d) | 确保那些获得批准的中介机构,以及那些负责处理此类续保工作的战争险、保障和赔偿相关协会,在保险续保或新的保障条款生效之后,立即以书面形式将续保的条款和条件通知给相关业主(如果有的话,则同时通知其融资方)。 |
| (e) | 在强制性保险期限结束后,应尽快向船主提交一份承诺书。该承诺书需符合本宪章的要求,涉及根据第39.3(c)条重新生效的船舶相关保险事项。此承诺书必须在上述期限过后三十天内提交。保险以及相关政策的副本,或经业主及/或融资方(如果有的话)签字确认的相关文件。 |
| 39.4 | 租船方应确保所有保险公司和/或承保人,以及任何保险经纪人,向船主提供与需办理或续保的强制性保险相关的保单、保险条款和入港证明的副本(或根据船主的要求提供原件)。此外,这些文件还应包含保险公司和/或承保人的承诺声明,这些声明必须以船主和/或其融资方所要求的格式呈现,并明确说明保险公司和/或承保人承诺履行的相关义务。 |
| (a) | 这些政策在发布后应立即包含一项关于赔偿损失的条款,以及一份符合本宪章和金融工具相关规定的转让通知条款。 |
| (b) | 他们将享有这些政策和保险带来的好处,这些政策和保险是由业主及/或业主的融资方(如果有的话)以及其它相关方根据所规定的损失赔偿条款来承担的。 |
| (c) | 他们将及时将他们所了解到的关于强制保险条款的任何重大变更情况通知相关业主以及他们的融资方(如果有的话)。 |
| (d) | (i) 他们将在承诺函中明确表示,一旦发生相关强制保险的解除、费用增加或保险失效等情况,他们将立即通知船舶所有人及船舶所有人的债权人(如果有的话)。同时,在船舶所有人及/或船舶债权人的书面请求下,不得晚于强制保险到期前一个月,他们必须在强制保险到期前至少十四天通知船舶所有人及船舶债权人的债权人。如果他们没有收到续保通知,那么在收到续保指示后,他们将迅速将相关指示的内容通知船舶所有人及船舶债权人的债权人;如果收到了续保指示,他们也将及时告知船舶所有人及船舶债权人的债权人相关指示的内容。 |
| (e) | 如果任何强制性保险是船舶保险的一部分,那么租船人必须确保保险经纪人或主要保险公司承诺:对于与船舶相关的任何索赔,该保险经纪人或保险公司不得从可获得的赔偿金额中扣除相应的费用。 |
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| 这些强制性保险包括与船舶所属舰队中的其他船只相关的所有保险费。如果船舶没有支付这些保险费,那么他们放弃对相应保单或由此产生的任何款项的任何留置权。此外,由于未支付上述保险费或其他款项,他们不会取消这些强制性保险。在船主和/或船主财务负责人(如有)的要求下,他们将尽快为该船舶办理单独的保险手续,并在实际情况允许的情况下这样做。 |
| 39.5 | 租船方应确保,船舶所参与的任何保险和赔偿计划,以及/或者战争险相关安排,都能为船主及船主的融资方(如果有的话)提供适当的保障。 |
| (a) | 在相关入港证书发放后,应立即提交该船舶的入港证明副本; |
| (b) | 一份符合业主及业主的融资方(如果有的话)所要求的格式要求的承诺书;该承诺书需经过相关协会的审核,或者采用协会规定的标准格式编写; |
| (c) | 由相关认证机构出具的、关于该船舶的石油或其他环境敏感物质污染责任的正式证明副本。 |
| 39.6 | 租船方应确保所有与强制性保险相关的保单都提交给已获批准的保险代理人进行保管(如果有的话),通过这些代理人来进行保险的办理或续保工作。 |
| 39.7 | 租船方应确保所有与强制性保险相关的保险费或其他应付款项都能及时支付,并在出租人要求时提供所有相关的收据。 |
| 39.8 | 租船方应确保,任何由保护与赔偿协会或战争险协会要求的担保措施都能及时得到落实,并且始终保持有效的状态。 |
| 39.9 | 租船人不得实施或忽略任何可能导致义务保险无效、失效、可撤销或无法执行的行为;同时,也不得做任何可能使义务保险项下应付的款项全部或部分得以偿还的行为。具体来说: |
| (a) | 租船方应确保采取一切必要的措施,并满足所有与强制性保险相关的要求。此外,租船方的义务并不限于本条款第39条中所规定的内容。保险请确保强制性保险不会受到任何排除或限制条件的影响,而这些排除或限制条件并非由业主事先批准(除非这些排除或限制条件符合国际保护与赔偿俱乐部组织的规则)。 |
| (b) | 租船方不得对船舶的分类或相关分类证书进行任何修改;除非能够取得与经理人的承诺书形式大致相同的替代承诺书,否则不得对船舶的经理人或运营方进行任何修改。不过,此类修改在必要时必须得到强制性保险合同的承保人、船主以及船主融资机构的批准。 |
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| (c) | 租船方应确保,所有由负责保护及赔偿责任的机构要求的、用于为船舶在美国和专属经济区内的贸易活动提供保障的季度报告或其他相关文件都能得到妥善编制。租船方还应立即向船主提供这些报告的副本,以及其有效的财务责任证明文件的副本。 |
| (d) | 租船方不得违反强制性保险的相关条款和条件来使用该船舶,也不得允许他人以不符合这些条款和条件的方式使用该船舶。在这样做之前,必须获得保险公司的同意,并且要遵守保险公司所规定的任何要求(包括额外的保费等方面的规定)。 |
| 39.10 | 租船人不得对任何强制性保险条款进行任何修改或同意实施此类修改;同时,租船人也不得在没有获得船主及其融资方(如果有的话)事先书面同意的情况下,放弃与强制性保险相关的任何权利。 |
| 39.11 | 租船人不得通过任何强制性保险来抵消或放弃任何损失赔偿或重大事故相关的索赔权益。他们必须采取一切必要的措施,并提供所有必要的文件、证据和信息,以便船主能够随时获得与强制性保险相关的赔偿款项。 |
| 39.12 | 租船方应在业主提出书面请求时提供相关文件副本(不过,在发生全损或重大事故的情况下,租船方无需经过业主的请求即可立即提供这些副本)。 |
| (a) | 所有与租船方之间的通信均如下: |
| (i) | 经过批准的经纪人; |
| (ii) | 经过批准的保险和赔偿保险公司;以及/或者战争险保险机构。 |
| (iii) | 经批准的保险公司和/或承保人,这些机构直接或间接与以下领域相关: |
| (1) | 租船方在强制性保险方面的义务,包括但不限于所有必要的声明手续以及额外保费或续费资金的支付; |
| (2) | 租船人与上述第(i)或(ii)款中提到的任何个人之间所作出的所有相关安排,如果这些安排完全或部分与实施或维护必要的保险责任有关的话; |
| (b) | 在涉及船舶保险相关索赔的情况下,与任何相关方的任何沟通均须遵循特定程序。 |
| 39.13 | 租船方应立即向船主(或他们指定的任何人士)提供以下资料: |
| (a) | 所有者或所有者的融资方(或任何被指定的人士)为了以下目的而要求提供的任何信息: |
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| (i) | 从独立的海洋保险经纪人处获取或准备有关已实施或拟实施的强制性保险是否充分的报告;以及/或者 |
| (ii) | 办理、维持或续签第13条(a)项中所提到的任何此类保险事务。保险与维修或第39条——保险处理或考虑与此类保险相关的任何事项;以及 |
| (b) | 对于因船舶保险项下任何一项保险而产生的索赔,如果涉及的所有各方之间的通信记录中显示赔偿金额超过了“重大损失限额”,那么这些通信记录的相关副本也应当予以提供。 |
| 39.14 | 如果某项或多项强制性保险没有由国际级保险公司来承保和维持,或者是由船舶的拥有者或租船方自己的保险公司或附属机构来承保的,那么租船方必须自行承担费用,确保相关保险公司能够充分实施再保险机制,并通过信誉良好的、且在各方面都能得到拥有者认可的再保险公司来进行再保险。任何再保险协议都应包含一条“切通条款”——如果法律允许的话,该条款应以符合拥有者和/或其金融投资者要求的格式来表述。租船方还应确保,主要保险的承保人能够在需要时,将每一项再保险完全转移给相关的金融机构。 |
| 39.15 | 租船方应在接到要求后,全额赔偿船主所承担的所有保费及其他相关费用。如果船主有此要求,租船方还可以直接向相关的保险公司或经纪人支付这些费用。 |
| (a) | 与保障、维护或延长船舶所有者的合法权益相关的保险公司,以及为船舶办理的、涉及额外风险保障的保险业务;和/或任何类似的、旨在保护船舶所有者的保险业务。 |
| (b) | 与担保抵押人的利益相关的融资方(如果有的话),他们为了实施、维护或续期担保抵押人的保险、附加风险保险,以及所有与该船舶相关的保护及赔偿保险而进行的缴费。前提是,这些融资方在相关时间已经向船主提供了某种形式的贷款支持,用于重新融资该船舶。 |
根据第(a)款所述的情况,支付的金额应至少为当时未偿还资本余额的120%;或者根据第(b)款所述的情况,支付的金额应至少为当时相关未偿还贷款金额的120%。具体的支付条款和方式,可由业主或业主的融资方自行决定。
| 39.16 | 租船方应对船舶在任何时间发生的所有损失或损害承担全部责任,并为船主提供赔偿(但船主无需通过保险赔偿来获得补偿)。不过,如果船舶仅遭受了合理的磨损,则不在赔偿范围内。 |
| 39.17 | 租船方应赔偿所有业主在获取由独立公司出具的详细报告时所产生的任何费用。 |
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| 经保险公司批准从事强制性保险业务的保险经纪人,且能够表明该保险公司对强制性保险的充分性的意见: |
| (a) | 当获得一份符合所有方要求的详细报告后,即满足本宪章附件2中所规定的前提条件时; |
| (b) | 当船主每年度仅需提交一次如此详细的报告时,除非发生了终止合同的情况,否则此类报告可以由租船方自行承担费用在任何时候提交; |
| (c) | 在必要时,应依据业主的要求进行复查。当在租赁期间出现任何对保险条款有重大影响的变更,或者导致保险保障能力显著下降的情况时,也需要进行复查。 |
| 39.18 | 租船人应当: |
| (a) | 应自行承担费用为船舶购买保险,以防范各类风险(除了因租用中断而产生的损失保险除外)。这些风险是指那些在相关时期内,出于经营、管理、运营或安全目的而应由谨慎的船主或运营商予以投保的风险。这些风险的投保情况,应参照与本次船舶类似或同类型的其他船舶的实际情况来决定。此时,这些风险通常已由与本次船舶性质相同或类似的船舶的船主或运营商所投保(包括但不限于无辜所有人利益保险、无辜所有人附加风险保险、抵押权人利益保险以及抵押权人附加风险保险),但租用中断责任保险除外;不过,船主可以在发生此类事件或终止事件期间另行投保该险种。 |
| (b) | 根据要求,我们将全额赔偿船主因其他保险所承担的所有保费及其他费用。这些其他保险包括那些船主认为必要的保险项目(考虑到同类船舶在交易、管理、运营及安全方面的现有保险覆盖情况以及市场惯例),这些保险是船主在船舶使用期间所必需的。 |
第40条——与船舶相关的保修条款
| 40.1 | 双方明确同意并承认,船主并非该船舶的制造商或原供应商。作为购买方,船主是根据租约的要求,从作为卖方的租船人处购得了该船舶。此后,船主便可以将该船舶出租给租船人。此外,无论是通过船主还是其代表,均未向租船人提供任何关于该船舶或其任何部分的条款、条件、担保或承诺。 |
| 40.2 | 所有关于该船舶(或其任何部分)的规格、质量、描述、可销售性以及是否适用于某种用途的相关条件、条款或保证,均被明确排除在外,无论这些条件是法律所赋予的默示条件还是明示条件。 |
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| 40.3 | 租船方同意并承认,业主无需承担任何因船舶本身或其性能不足、使用或维护问题所导致的直接或间接造成的任何索赔、损失、损害、费用或其他类型的责任。租船方因此不得免除支付本租约所规定的任何租金或其他应付款项的义务。 |
第41条——终止合同、重新交付货物以及全损处理
终止
| 41.1 | 根据第49.2条条款,当本租船合同因终止而失效时,租船人有义务在终止日向船主支付终止费用。双方特此同意这一点: |
| (a) | 在不违反第41.9条(b)款规定的情况下,支付终止金的义务是一种持续性的义务。该义务在租赁协议终止后仍然有效,必须全额履行,直至该款项被无条件、不可撤销地全额支付为止。 |
| (b) | 支付的终止赔偿金在金额上应该是合理的,这一点考虑到船主们为了防范因租约签订方未能履行其义务而带来的风险所做出的合理权衡是恰当的; |
| (c) | 根据导致终止事件的性质,业主在发出终止通知时可以选择两种不同的处理方式:一种是当业主收到租约当事人违反合同条款的报告后,有义务支付赔偿金;另一种是在某些特定情况下,即使租约当事人并未违反合同规定,业主也有义务支付约定的金额。 |
| 41.2 | 如果租户在终止日期未能支付任何到期款项,那么第37.5条条款将适用。此时,业主有权行使第41.9条和第41.10条所规定的权利。 |
| 41.3 | 根据本租约的条款规定,租船人应无条件且不可撤销地全额支付终止租金。同时,本租约随之终止。在船舶发生全损的情况下,或者根据第41.9条和第41.10条的规定将该船舶出售或出租的情况下,租船人将以“现状”为基础,将船舶的法律所有权和实际所有权转让给租船人(或经出租人批准的其代理人),且此转让无需消除由出租人及/或出租人融资方所产生或允许存在的任何抵押、债务或债权。此外,租船人还需签署一份销售协议和交付确认书,以证明该转让行为的合法性。上述转让过程应按照第53.1条的约定进行。 |
| 41.4 | 租船方承诺对船主在船舶所有权转移之前所面临的任何索赔负责,承担相应的赔偿责任。与关闭船主登记册相关的所有税费、公证费、领事费用以及其他成本和开支都将由租船方承担。 |
再次交付
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| 41.5 | 如果根据租约条款,出租人需要将船舶安全归还给业主,那么船舶应在符合业主要求的地点被安全交付并接管。需要注意的是,这些地点不包括联合战争委员会所指定的任何战争区域。在适当的情况下,出租人应至少提前30/20/10/5天通知业主预计的交付日期和港口或地点,并且至少再提前5/3/2/1天明确告知业主预计的交付日期和港口或地点。此后若发生与交付相关的任何变化,应立即通知业主。出租人有责任确保在向业主交付船舶时,船舶处于良好的状态。 |
| (a) | 必须遵守相关的强制保险规定; |
| (b) | 该船舶必须与其在起始日期时的状态相当,且没有任何附加条件或限制。同时,该船舶的证书必须有效且未过期,有效期至少为三个月。此外,该船舶的船级必须完好无损,不得有任何影响其船级的损坏。该船舶的结构、状态、状况及船级必须与起始日期时的情况相同;除了因正常磨损而导致的损伤外,其他任何影响船舶等级的损伤都不适用此条款。 |
| (c) | 已通过她的五年专项检查或十年专项检查(如适用),并且后续的中期检查以及船厂维修工作也在租船方的时间和费用范围内完成,同时没有任何附加条件或限制: |
| (d) | 能够符合经批准的分类协会的标准;并且 |
| (e) | 在进行为期5年的专项调查或10年的专项调查时(如适用),应由由租船方出资任命的验船师根据合理要求来进行此项工作。 |
| (f) | 确保其调查周期保持最新状态,且交易和类证书的有效期限至少与第17栏中约定的期限一致; |
| (g) | 货物必须连同所有备用零件和设备一起归还给业主。在交货时船上的这些备用零件和设备,在重新交付时也必须由业主免费接收; |
| (h) | 不得有任何货物或担保权益的约束(除非是根据金融工具相关规定所授予的担保权益); |
| (i) | 不得拥有任何船员或官员,除非业主另有指示; |
| (j) | 不得持有任何特许状或任何其他雇佣关系(除非业主们希望继续保留现有的特许状,或者双方另有约定)。 |
| (k) | 其水下部件已经过充分的防污处理,能够持续使用到下一次船舶的干船坞检修为止。 |
| (l) | 在租船期间,所有与船舶的使用、占有、操作、航行、润滑油的使用以及船舶的实际情况相关的资料,都必须重新交付给所有者。这些资料是否包含在租船人的设备、计算机或财产中,并不重要;重要的是必须将这些资料完整地交给所有者。 |
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| (m) | 该船舶上拥有的燃料储备量足以使船舶能够航行到最近的加油港,同时遵守当时该地点所适用的所有燃油排放规定,其中包括国际海事组织(IMO)所规定的全球硫含量限制标准。 |
| 41.6 | 租船方保证,他们不会允许任何次级租船方擅自启动船舶的航行(包括任何前期的压舱作业),尤其是那些无法在规定的时间内完成航行的航行。这样的情况下,船舶就可能无法按照第41条的要求在规定的时间内被重新交付给租船方。终止合同、重新交付货物以及全损处理如果实际重新交付的时间晚于根据第41条规定的重新交付日期,那么……终止合同、重新交付货物以及全损处理)“该条款”重新交付日期)租约签订方应在不损害租赁文件规定的其他应付款项的情况下履行相关义务(包括但不限于根据第41条所规定的事项)。终止合同、重新交付货物以及全损处理))需向船主支付租金。支付方式是从交付日期之后的第一天开始,持续至根据第41.5条条款重新交付船舶之日为止。所支付的租金金额应相当于以下较高数值之一: |
| (a) | 与该船舶类似类型的船只的包船价格,这一价格由船主指定的权威评估师来确定; |
| (b) | 类似类型的船只的租赁市场价格,指的是与索引中的该船只类似的船只的价格。 |
为了明确起见,本宪章及其他租赁文件中的所有其他条款、条件及规定在該期间仍继续有效。
| 41.7 | 租船人应当向船舶检验师提供一切必要的便利条件,使其能够顺利地对船舶进行检验。同时,租船人还应采取检验师所建议的所有措施,以确保船舶能够按照第41.5条的规定被重新交付给租船人。在租船人确信所有相关条件都已满足之前,租船人没有义务接受船舶的重新交付。如果是在租船期结束后进行重新交付,那么船舶将继续按照本租船合同的条款运营,直到重新交付完成为止。租船人保留向租船人追讨因未能按照本租船合同的规定重新交付船舶而产生的任何费用、损失或责任的权利(包括但不限于因船舶未能按照要求重新交付而需要进行的维修费用)。 |
| 41.8 | 在船舶重新交付时,所有者应免费接收船舶内的所有燃料舱、润滑油、未损坏的物资、油漆、绳索以及其他消耗品和备件(但那些不属于集团旗下的第三方拥有的物品除外)。 |
未支付终止费用
| 41.9 | 根据与各次级租约持有人签订的协议条款,租约持有人同意:如果在终止日期未能支付终止费用,则租约持有人有权采取相应措施。 |
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| (a) | 租船方对船舶的占有和运营权应立即终止。同时,租船方只需作为免费受托人持有该船舶,这一义务仅限归船主所有。租船方必须确保船长及船员遵守船主的指示和命令。此外,在船主的要求下(由船主自行决定),租船方有义务立即将船舶送回船主指定的安全港口或地点,相关费用由租船方承担。需要强调的是,这种回运行为并不足以消除船主根据本租约要求从租船方处收回到期款项的权利。 |
| (b) | 根据以下第(c)项和(d)项以及条款41.10的规定,船主有权(完全由船主自行决定)按照自己的意愿操作该船舶。他们可以处置该船舶上的任何资产,包括签订短期租约或其他形式的短期雇佣合同,但前提是这些合同不得妨碍船舶的出售过程,包括相关的检查工作。在租赁期间,船舶的收益应减去运营费用(包括但不限于与提供燃料和润滑油相关的成本),(“”)净交易收入)的相关规定,应适用于终止条款以及租赁文件中规定的其他应付款项,具体依据第65条的规定。资金的一般用途但前提是,如果使用该船只导致船主遭受损失,那么这些损失应当包含在第54条中所规定的赔偿范围内。赔偿金额/补偿措施)将被添加到终止条款中;并且 |
| (c) | 船主有权(在自行决定的范围内)根据当前市场状况,立即以公平合理的价格将船舶出售给第三方。不过,租船人可以在终止日期起不超过六十天的时间内继续持有该船舶。提名期)指定或确定一艘船舶的购买者(“被提名购买方在提名期间,船主和租船人应尽合理努力来推广该船舶的知名度。同时,船主应在满足以下所有条件的情况下,将该船舶出售给指定的购买方: |
| (i) | 被指定的购买方得到了所有者的认可(这种认可不应被不合理地拒绝或延迟);同时, |
| (ii) | 被指定的采购方在支付相关费用后(扣除所有佣金、税费及其他销售成本后)所承担的价格,应等于或高于规定的终止金额(除非业主们另有约定); |
从任何此类销售中获得的净销售额(在扣除所有费用、税费、开支以及所有者因该销售而产生的其他成本和支出后所得的金额)(“净销售额”),应用于减少终止赔偿金。根据第65条——“资金的使用原则”,这些净销售额若不足以完全支付终止赔偿金,则租船方仍需承担剩余款项,而逾期利息将继续按照第37.5条的规定,计入未支付的终止赔偿金中。
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| (d) | 无论采取何种销售措施,在提名期间或直到所有者购买程序完成之前(如第41.10条所述),或者直到第三方完成出售为止,租船方始终拥有优先购买该船舶的权利,只需支付终止费用即可。 |
| 41.10 | 船主可以在提名期结束后随时通过书面通知告知租船人,船主有意保留该船舶,而不是按照第41.9条(c)款和第41.9条(d)款的规定将该船舶出售。“业主自购因此,业主应首先获得该船舶的市场价值(扣除与出售船舶相关的所有佣金、税费及其他费用),并将其用于减少截至通知日期所计算的终止金额。如果截至通知日期时,船舶的市场价值(扣除上述各项费用后)低于所计算的终止金额,那么租船方仍需向业主支付差额款项,且剩余未支付的终止金额将继续产生利息。如果截至提名日期时,船舶的市场价值(扣除各项费用后)高于截至通知日期所计算的终止金额,则业主应在接到通知后三十天内,按照第65条的规定,向租船方支付超出部分款项。资金的一般用途)。 |
全损
| 41.11 | 在租船期间,承租人必须承担船舶发生任何全损或其他损失的全部风险。如果船舶在交付使用后成为全损,那么根据第41.12条的规定,承租人在全损支付日之前需向船主支付终止费用。一旦船主收到该终止费用,本租船合同即告终止(但本租船合同中的任何条款仍有效)。不过,在收到终止费用之前,尽管船舶已发生全损,承租人仍需继续承担所有租船费用及其他相关款项的责任。 |
| 41.12 | 业主(或根据相关损失赔偿条款规定而由业主的融资方所收到的资金)获得的任何全额损失赔偿款,都应按照第65条的规定进行使用。资金的一般用途并且必须履行租船方支付终止金的义务,所收到的金额应归船主所有(或根据相关损失赔偿条款由船主的融资机构获得),但为消除任何疑问,总损失赔偿金额始终应当依照第65条的规定进行处理。资金的一般用途). 租船方的支付终止款项的义务仍然有效,无论各保险公司是否同意承担该责任,或者是否出于善意对全损索赔提出争议,这一义务都不会受到影响。 |
| 41.13 | 如果船主(或根据相关损失赔偿条款规定由船主的融资方获得的赔偿金额)所收到的总额低于终止赔偿金额,那么租船方必须在损失赔偿之日支付该差额给船主。 |
| 41.14 | 在发生全损的情况下,船主没有义务向租船人提供替代船只。 |
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第42条——费用与开支
| 42.1 | 在不损害租船方在此协议项下其他权利的前提下,租船方应在租船方提出书面要求后三个工作日内,全额支付租船方因收取未按时支付的租船费用或预租费用而发生的所有成本、费用及开支。同时,租船方还须承担因自身原因未能遵守本协议条款而产生的所有责任。 |
| 42.2 | 各方应自行承担与本协议相关的所有费用与开支。包括但不仅限于第三方法律费用在内的所有因业主或业主的法律顾问在准备、谈判、最终确定及执行与本协议或其他租赁文件相关的所有文件而产生的合理费用,均由租赁方承担(无论租赁文件中规定的交易是否真的发生)。 |
| 42.3 | 所有与船舶的购置、所有权登记相关而产生的费用,以及船主为以本国国旗国的名义持有该船舶而需支付的各项费用(包括但不限于船舶注册费、吨位费,以及若需作为外国海事实体进行注册时所必需的初始注册费、年度维护费用等),均由租船方承担。无论船舶是依据《租船合同》还是本《租约》交付的,上述费用均应由租船方负责支付。此外,如果本国国旗国要求船主在该国境内设立实体或办事处,那么船主为设立和维持此类实体或办事处所需支付的各项费用也应由租船方承担。租船方有义务在相关费用到期时,及时向船主提供已支付相应税费的证明。 |
| 42.4 | 所有由船主在船舶所有权转移过程中所产生的合理费用,包括但不仅限于法律相关费用,都应予以记录。这些费用涉及从船主手中转移船舶所有权,以及根据第41条条款,由租船方将船舶交付给船主的过程。终止合同、重新交付货物以及全损处理) 将由租船人承担。 |
| 42.5 | 如果: |
| (a) | 租船方请求进行修改、放弃或同意相关条款(包括根据37.4条要求进行的修改或放弃措施,以应对已发生的公开价格替换事件);或者 |
| (b) | 租船方请求将该船舶重新注册到另一个国旗国家名下。 |
租船方应在接到要求后,向船主偿还船主所承担的所有合理费用,包括与第三方相关的法律费用。
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回应、评估、协商或履行该请求或要求(包括,不言而喻,所有根据金融工具条款所有者需支付的金额)。
| 42.6 | 租船人应应根据要求,向船主支付所有与履行或维护任何租赁协议所赋予的权利相关的成本和费用(包括第三方法律费用)。这包括但不限于船主为扣押或收回船舶而采取的行动,以及因签订租赁协议或行使相关权利而由船主提起或应对的各类诉讼所产生的费用。 |
| 42.7 | 尽管本文中有任何相反的规定,但租船方所提供的赔偿措施仍适用于船主。即使违反了本租约的条款,或者根据本租约的规定导致租约终止,这些赔偿措施依然有效。 |
第43条——不得放弃任何权利
| 43.1 | 任何一方在履行本宪章或任何其他租赁文件中的条款与条件时,不得有任何疏忽、延迟、懈怠或不当行为。这样的行为不应被视为对该方权利的放弃,也不应阻止该方进一步行使其权利。同样,任何一方对某项权利的单独或部分行使,也不排除其继续行使该项权利的可能性。 |
| 43.2 | 本宪章或任何其他租赁文件所赋予任何一方的权利或救济措施,均不得排除其他法律或协议所规定的任何权利或救济措施。所有这些权利与救济措施应相互叠加,共同适用于各方当事人。 |
第44条——通知事项
| 44.1 | 根据本宪章的规定,任何需要送达、告知或传达的通知、证书、要求或其他信息,必须以英文书写,并且必须通过书面方式传递。不过,也不排除使用其他有效的传递方式。如果这些信息通过挂号信件或电子邮件发送,那么就可以认为已经充分送达或传递了。具体的地址或电子邮件地址如下: |
| (a) | 致所有业主: | 中国华融航运金融租赁有限公司 | |
| 6006室,6楼那个中国上海中山路第二东段15号,邮编200002 | |||
| 注意:安妮·陶/宋鹏武 | |||
| 电子邮件:taobeijuan@hrflc.com/tao.beijuan@msn.cn/songpengwu@hrflc.com | |||
| 电话:+86(0)21 63268756 | |||
| (b) | 致租约签订方: | 转至TOP SHIPS INC.公司 | |
| 注意:亚历山德罗斯·齐里科斯 | |||
| 电子邮件:atsirikos@topships.org | |||
| 电话:+30 210 8128180 |
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或者,如果任何一方变更了其地址或电子邮件地址,那么该方可以将新的地址或电子邮件地址通知给对方。
| 44.2 | 任何此类通知应被视为已经送达给预定接收方:要么在通知被递送时(对于挂号信而言),要么在通知以可读形式被实际接收时(对于电子邮件而言)。如果在非工作日或下午5点之后收到通知或其他此类通信,那么该通知应被视为在下一个工作日在该地点被送达。 |
第45条——陈述与保证
| 45.1 | 自本文件签署之日起,租约承租方承诺并向业主保证,在租约期间内的每一天,均遵循以下条款: |
| (a) | 所有已发行和未发行的股份,在法律上完全由担保人拥有和控制;或者,在股份转让之后,则由新的股东拥有和控制。而担保人和新的股东,又都由与Evangelos Pistiolis家族有关联的公司所控制。 |
| (b) | 每位相关人士,或据其所知,所有被批准的次级租户,均在其注册地所在司法管辖区的法律框架下,已正式注册并合法存续; |
| (c) | 每位相关人士或获批准的次级租户均具备法人资格,并已采取所有必要的行动,获得了所有必要的同意、批准、授权、许可证或许可文件。 |
| (i) | 执行其作为当事方的各项租赁协议;以及 |
| (ii) | 履行其作为租赁协议各方所承担的义务; |
| (d) | 第45.1(c)条中所提到的所有同意、批准、授权、许可证或许可文件。陈述与保证) 这些条款仍然有效,也没有发生任何导致其中任何一项条款需要被撤销的情况; |
| (e) | 所有租赁文件以及那些由相关方或获批准的承租人参与的转租协议(具体取决于实际情况),均受法律规定的约束。这些文件的履行义务需遵循第34.2条(f)款中所规定的法律原则。这些法律义务属于合法、有效且具有约束力的义务,可以依据相应的条款以及对债权人权利有影响的任何相关破产法的规定,对相关方或获批准的承租人产生约束力。 |
| (f) | 每位相关方(在以下第(ii)款的情况下,还包括被批准的次级租约持有人)在签署并履行与租赁协议相关的各项义务时,其所从事的上述行为不会与以下规定产生冲突: |
| (i) | 任何适用于该实体的法律或法规(包括反洗钱法律、商业道德法规、制裁条款以及关于反垄断或勾结行为的法律,还有那些与侵犯人权相关的法律); |
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| (ii) | 该相关方的宪法文件;以及 |
| (iii) | 任何对该公司或其任何资产具有约束力的协议或文件,或者任何构成违约或终止事件的协议或文件(无论以何种方式描述); |
| (g) | 没有任何政府、准政府机构或公共部门,或是任何声称对该船只拥有管辖权的个人,提出过任何要求,要求对船只或其任何部分进行任何维修或处理,或要求支付任何相关费用。 |
| (h) | 该船舶不存在任何抵押或留置权问题,除了那些被允许的担保权益之外;除了这些被允许的担保权益之外,没有任何第三方对该船舶、本租约或任何应支付的款项拥有任何担保权益、权利或要求。 |
| (i) | 该相关人士根据任何租赁协议所应支付的款项,可以由该相关人士自行支付,无需扣除或预扣任何根据相关司法管辖区的法律需缴纳的税款; |
| (j) | 尚未对任何相关人士提起任何法律或行政方面的行动(包括但不限于涉及环境问题的索赔诉讼)。 |
| (k) | 每位相关人士均已缴纳了与其业务或(如适用)与船舶相关的所有应缴税款,除非这些税款存在合理的争议,并且相关人士有充分的缓冲资金来应对这些争议。 |
| (l) | 根据相关司法管辖区的法律规定,这份宪章或任何其他租赁文件无需进行注册、提交、备案、公证,也无需向该司法管辖区的任何法院或其他机构登记。此外,关于这些租赁文件所涉及的交易事项,也不需要支付任何印花税、注册费、公证费或类似费用。每位相关方所签署的租赁文件中规定的适用法律选择,以及该相关方同意将争议提交给相应法院或仲裁机构的约定,都是有效且对相关方具有约束力的。 |
| (m) | 无论是相关个人还是其任何资产,均无权以主权或其他理由为由,逃避任何法律诉讼或程序的约束(这些程序包括但不限于诉讼、判决前的财产扣押、执行或其他强制措施)。 |
| (n) | 每位相关方在所参与的每份租赁协议中所承担的义务,均属于该相关方的直接、普遍且无条件的义务,且这些义务的优先级至少为……同等条件下除那些依法必须享有优先权、而非基于任何合同关系而产生的债权之外,该相关方在现在和将来所有其他无担保、无优先权的债权人所享有的债权。 |
| (o) | 在遵守相关法律限制和完善要求的前提下,每一份租赁协议都会形成一项担保权益;这项担保权益的排序和优先级也是按照协议中所规定的那样确定的。 |
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| (p) | 租船方及任何其他相关方均不属于美国税务义务人;同时,他们也未在英国或美国设立任何营业场所。 |
| (q) | 没有相关人士、获批准的经理、次级租约持有人,以及集团内的任何成员: |
| (i) | 属于被禁止的人士; |
| (ii) | 由被禁止的人士拥有或控制,或者代表该人士行事,或是为被该人士的利益而行动; |
| (iii) | 拥有或控制着被禁止的人士;或者 |
| (iv) | 该机构中有一位被禁止担任董事、高管或员工的人员; |
| (r) | 据该公司所知,所有相关人士及其各自的董事、高级管理人员和员工,以及任何次级租约持有人,均未违反相关的制裁法规。此外,没有一个人正在接受关于遵守这些法规的调查;也没有人收到过有关因违反法规而引发的任何索赔、诉讼或法律程序的通知;同时,也没有任何人采取任何措施来规避这些法规的适用。 |
| (s) | 所有相关方均未违反任何反洗钱法律、反恐融资法律以及商业道德法规。各相关方均已建立了相应的系统、控制措施、政策与程序,以确保自身行为符合上述法律法规的要求。 |
| (i) | 预防并侦测贿赂、腐败、洗钱以及恐怖主义融资等行为的发生;以及 |
| (ii) | 推动并确保遵守反洗钱法律、反恐融资法律以及商业道德法规。这包括确保相关账簿和记录准确无误,并尽力确保各分支机构在代表相关人士行事时遵循反洗钱法律、反恐融资法律及商业道德法规的规定。 |
| (t) | 与任何可转让的子特许协议相关的内容: |
| (i) | 提供给所有者的每一份该可转让子特许证都是该文件的真实、完整的副本,且该文件并未经过任何修改、补充或更改。 |
| (ii) | 每位初始次承租人或任何其他获批准的次承租人均已了解本租约中所规定的各项条款;同时,他们也都同意遵守这些条款。 |
| (iii) | 关于任何事项可分配的子宪章(A) 那些条款要求必须获得相关批准的分租方的同意才能进行转让的情况;(B) 那些禁止转让的条款;(C) 当适用法律要求必须获得相关批准的分租方的同意才能进行转让时。初始分租人或其他获得批准的分租人已同意,或根据具体情况应同意由租约持有人将初始分租所涉及的所有权利、利益和权益转让给租约的持有者。 |
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| 或许,根据《一般转让协议》,相关可转让子合同可以予以转让。需要明确的是,根据本款条款,租户的义务应在业主收到由相关批准的分包商签署的相关确认文件后视为履行完毕,这些确认文件包括但不限于对前述转让行为的同意意见,所有这些文件均应遵循《一般转让协议》中的条款进行办理。 |
| (u) | 该船只不得被用于任何违反以下规定的行为:(i) 违反任何制裁措施;尤其是,该船只不得用于或供那些属于制裁对象的人士使用,也不得用于那些可能被认定为违反联合国、欧盟、美国、英国或中华人民共和国所实施的制裁或抵制行为的地区或国家。(不过,根据初始租约,原始租船方使用该船只的行为并不被视为违反或违背中华人民共和国所实施的制裁或抵制措施。) (ii) 导致保险文件中的任何制裁限制或排除条款的生效。 |
| (v) | 在任何情况下,这些相关人士及其资产均无权享有因主权豁免或其他原因而免于抵销、法律诉讼、判决前的财产扣押,或判决执行过程中的其他形式的财产扣押或执行的权利。 |
| (w) | 所有相关方均不存在破产、清算或管理状态,也不处于任何正式或非正式的破产程序之中(包括但不限于第49.1(g)条中所提到的程序)。此外,没有任何相关方或其全部或部分资产被指定为接管对象,或被指派为管理人、清算人、受托人等类似角色。 |
| (x) | 任何终止事件都不会持续下去,或者不太可能出现,因为本租约或任何其他租赁文件的签署和履行已经完成了。 |
| (y) | 任何相关人士(或代表相关人士)向所有者提供的所有事实信息,在提供时的那一刻起,都是真实且准确的;同样,在这些信息被陈述的那一刻起,它们也依然保持真实准确的状态。 |
| (z) | 以下这些事件都没有发生: |
| (i) | 租约签订方未按照初始分租协议中的条款履行义务的任何情况; |
| (ii) | 任何相关方违反任何制裁措施的行为;以及 |
| (iii) | 在租约期限开始之后,如果发生任何事故或事件(包括因任何原因导致的船舶损坏,这些损坏可能需要进行修理),且此类事故或事件的严重程度达到“重大事故”标准,并且未按照租赁协议的规定进行处理的话(包括但不限于违反第38条的规定),则……持有船只以及一般分配规则); |
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| (aa) | 所有与船舶的所有权、运营和管理相关的法律法规,以及每位相关人员的业务活动(包括当前正在进行的业务,以及未来可能进行的业务)均得到了遵守; |
| (bb) | 关于该船舶的任何相关方所作出的环境声明均不符合以下条件:(i) 金额超过500万美元;(ii) 对该船舶造成或可能造成重大不利影响。 |
| (cc) | 尚未发生任何环境事故,也没有人声称发生了可能带来重大不利影响的环境事故。 |
第46条——承诺事项
| 46.1 | 租约签订方承诺在租约期间遵守或促使他人遵守以下承诺(在租约签订方有义务确保遵守第46条项下任何承诺的情况下)。承担任务/从事工作由任何并非由担保人直接拥有的其他租船方来履行这些义务。这些租船方只需尽力确保此类要求的遵守即可。 |
| (a) | 在起始日期时,租船方应确保将船舶的全部法律所有权和实际占有权转移给船主,同时排除所有担保权益的影响——除非这些担保权益是根据租赁协议或金融文件所规定的,或者属于其他被允许的担保权益。 |
| (b) | 现将文件发送给相关负责人: |
| (i) | 在尽可能短的时间内完成这一流程,但无论如何,不得迟于租约每届财政年度结束后的150天内。租约在该财政年度的年度财务报表,应根据担保人的要求或根据处置程序的规定,在以下第(iii)或(v)款所述的时间内提交;或者由新的股东在相应财政年度的经审计的合并年度财务报表中予以体现。 |
| (ii) | 在尽可能短的时间内完成这一过程,但无论如何,不得迟于每个半年度结束后的九十天内提交该半年度未经审计的账目报告(这些账目报告与担保人或后续新股东所提交的经过审计的合并财务报表一致)。 |
| (iii) | 在担保人的每个财政年度结束后的一百五十天内提交相关报表;无论如何,提交时间不得迟于该期限。 |
| (iv) | 必须在每个半年度结束后九十天内完成,但无论如何不得迟于这一期限。同时,担保人在该半年度内的半年合并报表必须附有至少一名担保人高级管理人员的确认文件,证明这些报表的准确性。 |
| (v) | 在新股东的每个财政年度结束之后,应尽快提交经审计的合并年度财务报表,但无论如何不得迟于150天后才予以提交。 |
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| (vi) | 在每半年度结束后,新股东应尽快提交半年一次的合并财务报表,且无论如何不得迟于九十天内提交。该报表必须由新股东至少一名董事确认其准确无误。 |
如果上述任何陈述并非用英语表述,那么这些陈述应附有英文翻译。根据本条第(b)项的规定提交的每一套财务报表,都必须遵循美国通用的会计原则进行编制。这些报表必须由相关公司的授权官员审核,以确认其能够真实、公正地反映该日期的财务状况和运营情况(如果是未经审计的报表,则必须得到该官员的认可,确认其能够公正地反映实际情况)。
| (c) | 在将这些文件寄送给各股东的同时,还必须向各股东提供与任何特别股东大会相关的所有通知和会议记录副本。这些文件应寄送至租约签订方、担保人,或者是在处置完成后寄送至新股东的相应股东或债权人,或者寄送至他们所属的某一类人手中,除非这些文件已经公开可供查阅。 |
| (d) | 一旦得知这些问题的详细信息,他们会立即通知相关负责人。 |
| (i) | 任何与涉嫌或实际违反现行或即将实施的制裁措施及反洗钱法律相关的诉讼、仲裁、行政程序或调查,这些纠纷可能涉及相关人士、获授权管理人员、次级租户或集团其他成员。 |
| (ii) | 与相关人士相关的、除上文第(i)款所述事项之外的任何诉讼、仲裁或行政程序或调查(包括针对《船舶安全规则》或《国际船舶管理准则》被声称或实际违反行为的调查);以及 |
| (iii) | 已经发生的任何终止事件或潜在的终止事件(以及为解决问题而采取的措施,如果有的话); |
| (e) | 一旦业主提出请求,他们将会立即向业主提供一份由相关官员签署的证书,证明并未发生任何终止事件;如果确实发生了终止事件,那么该证书还将详细说明终止事件的具体性质,以及为解决问题所采取的措施。 |
| (f) | 他们将确保彼此相关的人员能够随时获得并续签所有必要的同意、批准、授权、许可证或许可文件。此外,他们还将定期提供这些文件的副本。所有这些文件都是针对各租赁协议中所涉及的交易而需要的,比如出售、租船以及运营船舶等事务。 |
| (g) | 他们不得,也不得促使任何相关方在作为一方的任何租赁文件中创设、承担或允许存在任何形式的担保权益(除非是允许存在的担保权益)。如果适用,则更不得让该相关方在相关船舶上创设此类担保权益。 |
| (h) | 他们必须自行承担相关费用,并确保每一位相关人士都能做到这一点。 |
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| (i) | 采取一切合理措施,以确保该相关方作为当事人的任何租赁文件能够合法地产生该相关方所声称产生的义务和担保权益; |
| (ii) | 在不限制第(i)款的一般性要求的前提下,相关方应立即向所有相关司法管辖区的法院或当局登记、提交、记录或注册与其相关的任何租赁文件;支付与这些租赁文件相关的所有相关司法管辖区的印花税、注册费或其他类似税费;发出必要的通知,或采取任何其他必要措施,以确保这些租赁文件具有效力、可强制执行或可被作为证据使用,或者确保相关方所创设的任何担保权益的优先权得到保障。 |
| (i) | 他们应尽快通知租户(但无论如何,不得晚于初始分租协议规定的固定期限结束前59天),同时提交租户要求的任何相关证明。无论初始分租方是否打算并能够按照约定条件延长该分租协议的期限,都需要获得初始分租方的不可撤销确认。 |
| (j) | 他们将确保每一位相关人士在得知此类事件发生时,能够立即通知相关负责人(在适用的情况下)。 |
| (i) | 任何被批准的分租方或租约的签订方未能履行分租条款的行为; |
| (ii) | 任何导致租约终止或违约的事件,无论其名称如何,根据任何可转让的子租约条款,租约出租方或任何获授权的子租约出租方均有权终止该可转让的子租约。 |
| (iii) | 违反任何制裁措施;或 |
| (iv) | 任何可能导致终止的情况或实际的终止事件。 |
我们将会随时向业主通报所有相关进展。如果业主提出要求,租户应提供由至少一名官员签名的证明文件,以确认不存在导致合同终止的情况。
| (k) | 他们一定会这样做,并且会确保每位相关人员在每个日历年的6月30日和12月31日,以及根据业主和/或业主的融资方(如果有的话)的要求,在合理的时间内尽快提供任何相关的财务或其他信息。这些请求应在收到后迅速被落实。 |
| (i) | 关于该船舶的相关信息(包括但不限于管理、员工情况、船舶状况、等级记录、位置以及船舶的共享安排等),以及在他们所知范围内经过充分调查后,关于最初的分包租船方的信息。 |
| (ii) | 任何子租约的条款与条件,以及与该子租约相关的其他信息; |
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| (iii) | 至于其他任何事项(包括但不限于,经调查后发现的、与初始次租方相关的其他事项),如果业主或业主的融资方在任何时候提出合理要求,或者根据相关租赁文件的条款,有权向持有该信息的人查询此类事项。 |
| (l) | 在不违反第46.1(t)条规定的前提下,各方应确保各自的相关方遵守或促使相关方遵守所有与船舶及其建造、所有权、运营、管理及注册相关的法律法规,包括ISM规则、ISPS规则、各项环境法规以及船舶注册国的法律。此外,各方还应确保技术经理、商业经理以及船舶本身持有有效的贸易证书及其他与船舶相关的文件,并遵守其他相关的法律法规。 |
| (m) | 该船舶必须保持最高标准的维护状况,并需由获得认可的船级社进行认证。同时,该船舶不得存在任何逾期未处理的缺陷、建议、合格证明或相关条件问题。 |
| (n) | 他们不得进行任何形式的合并、分割、兼并、分拆、重组、企业改造或所有权变更,也不得改变投票控制权。同时,他们还必须确保其他租船人、担保人以及新的股东均不得进行此类操作。 |
| (i) | 对于租约持有人或其他任何租约持有人而言,上述“处置”行为必须遵循本租约及/或其他相关协议的条款规定才有效;而上述“处置”行为不得违反这些条款规定。 |
| (ii) | 对于担保人而言,除非在合并、分割、合并、分拆、重组、企业重构或所有权变更,以及表决权变更之后,它仍然作为独立的实体存在。否则,应遵循第11.14条的规定。金融契约/协议保证条款得到遵守; |
| (o) | 他们将遵守相关规定,并尽力确保彼此相关的人员、集团内的其他成员,以及任何次级租船方都遵守所有与这些相关人员、船舶及其建造、所有权、运营、管理及注册有关的规定。这些规定包括ISM规范、ISPS规范(包括维持ISSC等机构)、各项环境法律、反洗钱法律、商业道德法规,以及船舶注册地的法律法规。此外,他们还将制定并执行相应的合规政策,以落实制裁咨询机构的建议,从而确保遵守所有这些法律法规。对于任何次级租船方而言,他们也将尽力确保彼此相关的人员、集团内的其他成员以及任何次级租船方都遵守这些规定。 |
| (i) | 以符合美国和联合国制裁规定的方式开展其活动,具体条款见相关法规; |
| (ii) | 拥有足够的资源,以确保其员工能够执行并遵守相关的制裁政策;这些资源可以包括直接招聘的员工、承包商以及普通工作人员。 |
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| (iii) | 确保子公司和关联企业遵守相关的政策规定(如适用); |
| (iv) | 具备必要的监控机制,以对自动识别系统中的应答器进行监管; |
| (v) | 必须配备相应的控制措施,以对在其认为存在高风险区域的货物进行筛选和评估; |
| (vi) | 根据需要,应具备用于评估提单真实性的相关控制措施; |
| (vii) | 具备符合制裁指南要求的管控机制; |
| (p) | 无需违反第46.1(o)条的规定,他们将确保以下几点得以实现: |
| (i) | 该设施不得由被禁止的人士建造、运营、管理或使用,也不得为被禁止的人士谋取利益。 |
| (ii) | 该船只不得用于与任何被禁止的人士进行贸易,也不得以任何违反制裁规定的方式使用。 |
| (iii) | 尽管本段有其他相关规定,但该船只不得进入任何被禁止的国家内的任何港口,也不得进入那些在该地区或国家内进行贸易可能会违反制裁规定的区域或国家; |
| (iv) | 该船舶不得以任何可能导致执行保险条款中的制裁限制或排除条款的方式进行交易;也不得以任何可能导致相关人士或所有者成为被禁止交易对象的方式进行交易。 |
| (v) | 每一份关于该船舶的租约(初始分租除外)都应包含一项条款,该项条款旨在使船主受益。该条款应落实第46.1(p)条的规定,涉及制裁措施的相关内容;同时,该条款还应允许在违反制裁措施的情况下拒绝执行任何航行或运营命令,并且禁止将该船舶用于前往任何被禁止的国家。 |
| (q) | 他们应确保对船舶的市场价值在以下情况下进行评估: |
| (i) | 在不存在终止事件的情况下,租约期间至少每一年一次(即每个日历年的12月31日),出租方应委托经认可的评估师出具评估报告,并将该报告提交给业主。需要明确的是,该评估报告必须至少在相关测试日期前十五(15)个日历日之前完成,或者根据业主与出租方的约定确定其他交付时间。 |
| (ii) | 如果,根据所有人的意见,出现任何可能导致船舶价值波动的市场变动情况,那么所有人可以在任何时候提出请求,但无论如何,每年不得超过一次——此外,还需要提交根据上述第(i)项规定所要求的报告。 |
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| (iii) | 在业主提出请求时,无论何时均可执行此操作(前提是业主的行为符合合理原则)。只有当业主认定当前未偿还的资本余额有可能超过船舶市场价值的85%时,才应进行此类操作;而除非出现这种情况,否则不得执行此操作。 |
| (iv) | 在持续发生的终止事件发生时,经所有者要求,可以随时采取相应措施。 |
在上述每种情况下,租船人应承担由经认可的估价师在进行此类估价时所产生的相关费用,或者向船主支付这些费用(具体取决于实际情况)。
| (r) | 他们应立即通知业主: |
| (i) | 一旦他们意识到这一点,那么针对租船人或任何次级租船人所提出的任何与环境相关的索赔要求,都将立即被提出。 |
| (ii) | 对船舶进行逮捕或扣押; |
| (iii) | 任何关于对该船舶或其收益行使留置权的行为,或者任何试图出租该船舶的行为; |
| (iv) | 由于任何原因导致该船只受到损坏或变更结构,从而使得维修费用超过5,000,000美元;或者 |
| (v) | 任何可能导致该船只成为或已经成为重大事故的事件或情况; |
| (s) | 根据本宪章的条款规定,租船人可以在允许的范围内对船舶进行二次租赁(除非是单纯的光船租赁,无论租赁期限如何)。不过,对于任何可转让的二次租赁行为,都需要得到船主的书面同意,且该同意不得无故拒绝或延迟。租船人应将自己在此类可转让二次租赁中的所有权利和利益转让给第三方,并尽力促使该可转让二次租赁的第三方提供书面确认文件,同时提供船主在履行此类可转让二次租赁过程中可能需要的各种文件。 |
| (t) | 他们将会确保每一位相关人士都能遵守所有相关的法律法规。特别是,租船方应当制定并维护有效的合规政策,以确保能够遵守各种不时颁布的法律法规。 |
| (u) | 他们将确保彼此的相关人员以及各自的官员、董事和员工都能做到: |
| (i) | 遵守所有关于反洗钱、反恐怖融资以及商业道德相关的法律来开展业务活动; |
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| (ii) | 维护各种系统、控制机制、政策与程序,以确保持续遵守反洗钱法律、反恐融资法律以及商业道德法规; |
| (iii) | 关于融资提供方,不得允许或授权任何人或以任何方式使用该融资款项,用于任何违反反洗钱法律、反恐融资法律以及/或商业道德准则的用途; |
| (iv) | 不得以任何方式将融资款项借给其他人或使用于其他目的,从而避免违反反洗钱法律、反恐融资法律以及商业道德法规。 |
| (v) | 他们将会这样做,并确保每一位相关人士都能及时通知业主,并提供与业务运营相关的所有信息,以便判断这些机构是否遵守了所有相关的法律法规。特别是,租船方在得知自己的股东、董事、管理人员或员工属于被禁止人员,或者成为制裁对象时,必须立即以书面形式通知业主。 |
| (w) | 他们不得任命或允许他人担任船舶的管理职务,除非该人是由船主们认可的合格管理者。而这位被认可的管理者在接受职务之前,必须签署一份管理职责协议。 |
| (x) | 如果在任何时候; |
| (i) | 担保方及/或新股东在出售股份后,其股票将不再在纽约证券交易所、纳斯达克市场或场外交易市场进行交易。因此,租船方应在收到所有者的书面请求后,立即采取行动;如果无法立即行动,则必须在三十天内采取行动。同时,租船方还应确保由第三方提供符合所有者要求的额外担保措施,并确保这些担保措施有相应的文件记录予以证明。 |
| (ii) | 根据第46.1(q)条的规定,目前存在的未偿还资本余额超过了该船舶市场价值的85%,因此……LTV漏洞上述适用未偿还资本余额与船舶市场价值百分之八十五(85%)之间的差额,被称为“缺口/不足”), |
租船方应在第46.1条(q)款规定的期限内,尽快采取行动——无论如何,最迟不得晚于从租船方收到估值报告之日起三十(30)天后——由租船方自行决定采取以下其中一项措施:
| (1) | 支付的金额应足以弥补差额。该支付款项将被视为租赁款的预付款,并计入未来分期付款中,从而使得在预付款之后的每个支付日期时,每期应支付的固定租赁款金额会相应减少相应的支付金额;或者…… |
| (2) | 提供,或确保由第三方提供额外的担保权益,这些担保权益应具有市场价值(对于涉及船舶的担保权益而言),或者… |
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| 否则,根据所有者的意见(对于涉及其他资产的担保权益而言),存在一种可变现净价值至少等于差额的资产,且这种资产符合所有者的要求。该资产的相关信息应以所有者所规定的格式进行记录。 |
| (y) | 在获得所有者的书面同意之后(该同意不得被不合理地拒绝或延迟),他们不得,也不得让任何其他相关方进行任何可能改变、修改、补充或免除初始分租协议或其他可转让分租协议中任何条款的交易、安排或文件;同时,他们还必须确保没有其他相关方进行此类行为。 |
| (z) | 他们必须确保: |
| (i) | 所有收入以及他们因该船只而获得的任何其他款项,都应计入运营账户中; |
| (ii) | 与船舶相关的所有运营费用均来自运营账户,或者通过经理的银行账户进行月度预算的支付,而这些款项会直接从运营账户中扣除; |
| (iii) | 从启动之日起,运营账户的贷方余额始终不得少于350,000美元; |
| (aa) |
| (i) | 他们不能这样做: |
| (1) | 购买、取消或兑换任何已发行的股票; |
| (2) | 增加或减少其有权发行的股份数量,或变更这些股份的票面价值;或者创建任何新的股份类别。 |
| (3) | 继续发行更多股份;以及 |
| (ii) | 他们不得这样做,并且必须确保担保方以及新的股东在终止事件发生后,不得就其已发行的股票向任何股东支付任何形式的股息或其他分配款(无论是现金还是实物形式),除非该终止事件已被所有者放弃,或者已经得到所有者的满意解决。 |
| (bb) | 该船只必须始终在船旗国进行注册; |
| (cc) | 他们应确保所维护的船舶上应配备所有必要的备件,同时所有物资也应处于可用状态。此外,与船舶或其运营/维护相关的所有记录、日志、计划书、操作手册以及图纸等也都应妥善保管。 |
| (dd) | 根据船主的请求,且由租船方承担费用,各日历年度中的7月31日之前,他们必须向船主提供或协助获取所有必要的信息。这些信息对于船主履行其在《Poseidon原则》下对前一年所负有的义务至关重要,其中包括…… |
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| 关于限制条款,所有与船舶燃料油消耗相关的数据都必须按照附件VI的第22A条的要求进行收集和报告。此外,还须提交有关该船舶在前一个日历年度内的任何合规声明。需要明确的是,这些信息属于“机密信息”,因此应遵循第57条的相关规定进行处理。保密性不过,租约签订方承认,根据“Poseidon原则”,此类信息将被纳入关于业主及/或业主财务负责人投资组合气候相关信息的公开报告中。 |
| (ee) | 他们会得到那个东西的: |
| (i) | 除非在十五个营业日之前已向业主发出书面通知,否则不得进行任何处置操作。 |
| (ii) | 在不影响上述第(i)款的前提下,在完成相关处置程序后,相关的处置条件应当得到满足。 |
| (iii) | 在本次股份处置完成后,根据新股份协议所设立的担保权益将完全生效,其效力将按照新股份协议的条款进行行使。 |
| (iv) | 根据租赁协议的条款,或出于业主的合理需求,可能需要进行进一步的修改或调整。处置修正案”) |
| (ff) | 他们: |
| (i) | 应当或能够确保,那些被租船人通过合同协议指定来承担ISM规范所要求的所有职责和责任的任何其他组织或个人,能够履行这些职责。这包括每一位被认可的经理以及任何次级租船人。 |
| (1) | 放弃与该船舶相关的任何排放许可资格,这些排放许可资格是根据任何适用的排放方案而获得的;以及 |
| (2) | 应业主的要求,及时提供并提交符合业主及相关机构要求的签名授权书,同时提供与任何适用的排放计划相关的所有信息和文件。 |
| (ii) | 有义务履行所有相关义务(包括但不限于支付所有已记录的费用、开支、负债和损失、法律及会计相关费用、罚款以及利息等),这些义务是由MARPOL碳强度法规对作为该船舶注册所有人的船主所规定的。 |
| (iii) | 应立即支付与EU ETS和Fuel EU Maritime相关的所有索赔金额、费用、负债和损失赔偿款;同时,也需支付因违反EU ETS和Fuel EU Maritime规定而产生的任何后果所对应的赔偿金。 |
| (gg) | 不影响上述关于欧盟排放交易体系的第(ff)段内容: |
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| (i) | 如果该船舶进入任何欧盟成员国港口,租船方必须按照欧盟排放交易体系的要求,将该船舶登记为“航运公司”的一部分。同时,租船方必须完全遵守欧盟排放交易体系的相关规定,以及适用于他们的《欧盟燃料海运规定》。 |
| (ii) | 如果船主提出要求,租船方必须提供一份符合船主要求的格式信件,证明他们已经承担了对船舶运营的负责义务,并且已经为船主解决了与EU ETS和Fuel EU Maritime相关的所有责任问题。ETS与Fuel EU之间的海事信件"); |
| (iii) | 租船方应在船舶注册过程中,根据欧盟排放交易体系的要求,向相关管理部门提交ETS文件及燃料相关文件。同时,租船方应立即向船主提供上述文件的提交和注册证明,该证明应在船主提出要求后十四天内送达。 |
| (iv) | 如果业主要求,租船人应当尽力促成其他组织或个人与业主签订协议。这些个人或组织将根据租船人的合同约定,承担ISM规范(包括指定的管理者或任何次级租船人)所要求的各项职责和责任。该协议应明确双方如何合作,共同处理与ETS和Fuel EU Maritime相关的一切数据和信息,从而确保各方能够遵守欧盟ETS和Fuel EU Maritime的相关规定,符合双方在第46.1条(ff)、(gg)和(hh)项下的义务。(“ETS与Fuel EU之间的海事协议“); 以及 |
| (hh) | 他们必须确保每一位被批准的管理者和次级租约持有人都能做到这一点。 |
| (i) | 及时相互协作,交换所有相关的数据和信息,以: |
| (1) | 促进租船人及任何其他参与减排计划的各方遵守相关减排规定;以及 |
| (2) | 使租船方及任何其他排放计划参与方能够计算出在租船期间,需要提交给相关排放计划管理机构的可退还的排放许可数量。 |
| (ii) | 及时向与该排放计划相关的相关部门提供所有必要的文件(包括但不限于那些在将相关排放许可交付给该排放计划相关机构时所需要的文件),这些文件是向该部门提交所必需的。 |
同时,还需要采取一切必要或可行的措施,确保船主、租船人、各参与方以及船舶本身都能遵守所有相关的环境法律法规。
| 46.2 | 俄罗斯石油价格上限 |
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| (a) | 租船方承诺始终遵守相关规定,并要求其他各方也遵守这些规定。 |
| (i) | 该船舶的所有次级租船人; |
| (ii) | 所有相关方(每个“对方交易方与这些租船人或者其代理人之间,就该船舶的运输事宜所签订的运输合同。 |
鉴于俄罗斯的石油价格限制措施。
| (b) | 在不损害上述第(a)款总体要求的前提下,租船方承诺在船舶开始装载俄罗斯石油产品之前(包括任何船对船的转运或类似操作),或者在与相关对手方签订合同之前(以较早者为准),并在每份合同的整个期限内,在每次装载俄罗斯石油产品之前,都必须确保获得以下信息: |
| (i) | 能够证明这些俄罗斯石油产品的购买价格达到了或低于相关价格上限的报价信息;或者 |
| (ii) | 来自相关交易对手的签名确认文件,证明俄罗斯石油产品的购买价格已达到或低于适用的价格上限;或者 |
| (iii) | 必须提供书面证据,证明购买俄罗斯石油产品的行为是在获得相关当局的许可或特殊授权的情况下进行的,这一点在每一个适用的司法管辖区都是如此。 |
| (c) | 除了上述第(a)款中所规定的普遍义务之外,租船方还必须在船舶开始任何俄罗斯石油产品的装卸作业后,尽快——无论如何,最迟不得超过30天内——向船主提供以下所需的信息,具体信息由船主另行指定: |
| (i) | 能够证明这些俄罗斯石油产品的购买价格达到了或低于相关价格上限的报价信息;或者 |
| (ii) | 由授权签署人按照附表4中规定的格式签署的确认书,证明租船方已在所有方面遵守了俄罗斯关于石油价格限制的规定;或者 |
| (iii) | 必须提供书面证据,证明购买俄罗斯石油产品的行为是在获得相关当局的许可或特殊授权的情况下进行的,这一点在每一个适用的司法管辖区都是如此。 |
| (d) | 在不损害上述第(a)款整体内容的前提下,租船方承诺:将通过尽最大商业努力,确保与该船舶相关的任何次级租约或其他运输合同中都包含相关条款。这些条款要求次级租船方或租船方与之为之签订运输合同的第三方必须遵守俄罗斯石油价格限制措施。同时,租船方还应确保在必要时向次级租船方提供所需的信息和文件,以便其能够履行本条款第46.2条的要求。俄罗斯石油价格上限)。 |
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| (e) | 租船方承诺将履行以下义务: |
| (i) | 向所有者提供所需的信息,并在所有者出于履行相关记录保存义务或遵守俄罗斯石油价格限制措施而需要的时候,及时提供这些信息。 |
| (ii) | 应要求立即提供相关信息,并在接到请求后30天内,向业主提供他们可能不时合理要求的与遵守俄罗斯石油价格限制措施相关的其他信息。这些信息包括但不限于根据俄罗斯石油价格限制措施的规定而需要提供的与辅助成本相关的信息。 |
| (iii) | 遵守所有者不时以书面形式提出的所有其他要求。这些要求可能是针对俄罗斯石油价格限制措施的变更,或针对与俄罗斯石油产品相关的类似措施的变化而制定的;也可能是针对与俄罗斯石油价格限制措施相关的任何指导方针、应用规则、解释或市场实践的变化而提出的。企业必须以合理的态度来执行这些要求。 |
本条第(e)项中的义务是持续有效的,具体来说,这些义务在收到所有必要的证明以及根据本条第(e)项所要求的其他信息后,仍对租船人具有约束力,直到租船人收到这些必要的信息为止。
| (f) | 租船方应对其交易对手进行必要的尽职调查,以基于现有信息判断这些交易对手所提供的任何信息的可靠性和准确性。这些信息对于满足上述第(b)款的要求至关重要。 |
| (g) | 租约双方同意,业主可以将租约各方根据上述条款(c)和(e)规定需向其提交的所有证明文件及其他相关文件,提交给任何相关的监管机构或任何其他方。根据俄罗斯石油价格限制措施的规定,业主也有义务将这些文件披露给相关方。 |
第47条——船舶检查
| 47.1 | 不违反第47.2条的规定。船舶检查在以下情况下,船主有权在通知租船人之后,对船舶进行检查或测量,或者委托测量师来代为进行此类检查工作: |
| (a) | 确认船舶的状态,确保船舶正在得到妥善的维修和保养; |
| (b) | 如果租船方未按照第10(g)条的规定将船舶拖入干船坞中,那么该船舶就仍需留在干船坞内。定期的干船坞作业);以及 |
| (c) | 出于任何其他他们认为必要的理由, |
当然,这样的改动不应过度干扰船舶的正常运行。
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| 47.2 | 业主有权按照第47.1条的规定,每年一次对船舶进行视察或检查。此项工作的费用由租船人承担;此外,业主还可以在其他时间自行进行此类检查,且无需影响船舶的正常运行(除非是依据以下(a)或(b)项条款进行的检查)。不过,有以下两种情况除外:(a)当发生终止事件或任何保险索赔金额超过船舶相关保险赔偿限额时,业主有权随时对船舶进行视察或检查,或者委托经授权的检验师代为进行此类检查,而无需提前通知租船人,费用也由租船人承担;(b)在船舶开始运营之前,业主同样有权随时对船舶进行视察或检查,或者委托经授权的检验师代为进行此类检查。租船人有责任确保业主能够充分行使这些检查权。 |
| 47.3 | 租船方还应允许船主在需要时查阅船舶的日志记录。此外,当船主提出要求时,租船方必须提供有关船舶遭遇的任何事故或损坏情况的完整信息。 |
| 47.4 | 除非第47.2条另有规定,否则根据本条款允许的任何检查与勘测工作的相关费用应由租船方承担。 |
| 47.5 | 根据本条款的规定,所有与检查、测量或维修相关的费用都应计入租船人的账户中,并作为租船期限的一部分。 |
第48条——自愿预付款项
| 48.1 | 租船方应在不少于九十天之前(或根据租船方的约定提前更短的时间)提出书面通知。此后,租船方有权在下一个付款日向船主支付预付款,金额至少为一百万美元,或该金额的整数倍。不过,前提是…… |
| (a) | 租船人每年只能在起始日期起十二个月后才有权行使此类选择权; |
| (b) | 任何此类预付款都应附带一笔预付款费,金额为: |
| (i) | 如果这种部分预付款的选择在启动日期起十二个月后的日期之前被行使,那么需要支付已预付金额额的1.5%;或者如果在启动日期起二十四个月后的日期之前被行使,则无需支付任何费用。 |
| (ii) | 如果这种部分预付款的选择在起始日期之后24个月内进行支付,那么需要支付已预付金额的一百分比(1.00%);或者,如果是在起始日期之后36个月内进行支付,同样需要支付已预付金额的一百分比。 |
| (iii) | 如果是在启动日期之后三十六(36)个月才选择进行此类部分预付款项的行为,那么相应的预付款项将不会得到任何补偿,比例为零百分比(0%)。 |
| (c) | 在整个租赁期内,任何此类预付款的总额不得超过5,000,000美元; |
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| (d) | 任何此类预付款均被视为租赁款的预支款项,并将计入未来分期付款中。因此,在该预付款之后的每个付款日期时,应相应减少该分期付款的金额,减少的数额等于已支付的预付款金额。 |
第49条——终止条件
| 49.1 | 业主和租船方同意,以下任何一种情况均视为终止合同的理由: |
| (a) | 任何相关方未按照租赁文件的条款在指定日期或要求的时间内支付应付款项,除非这种未支付是由于行政或技术上的错误造成的,并且相关付款应在相关到期日后的三个工作日内完成(对于租约相关的付款而言),或者五个工作日内完成(对于其他类型的付款而言)。 |
| (b) | 若租约的签订方违反或未能履行第46.1条(a)、(f)、(g)、(j)(iii)、(l)、(o)、(p)、(t)、(u)、(v)、(x)或(z)(iii)项中的任何义务;或者担保人违反或未能履行第11.14条中的任何承诺或财务约束条款,则……财务约束条款或者,在新的担保协议生效后,新的股东违反了或未能履行任何承诺或财务约束条款; |
| (c) | 租船方未能获得并/或持续维持符合第39条要求的保险保障。保险根据相关条款规定(或任何保险公司针对此类保险事务撤销了保险承诺或放弃相关责任); |
| (d) | 任何相关方若违反本宪章或任何租赁文件中的其他义务或承诺,或者故意不履行这些义务或承诺(但上述(a)、(b)、(c)款中所指的违规行为除外),除非该违规行为在相关方的意见中是可纠正的,并且相关方能够在违规行为发生后的十五个工作日内采取或促成采取必要的补救措施来纠正该违规行为,否则将被视为违约。 |
| (e) | 任何相关方在租赁文件中作出的陈述或承诺,如果在当时是虚假或具有误导性的,那么该陈述或承诺即属无效。 |
| (f) | 以下情况中的任何一种,都可能发生在任何租约方、担保人以及新的股东身上,尤其是在处置相关资产之后: |
| (i) | 该实体的任何金融债务在到期时均未得到偿还;如果确实需要支付款项,那么在任何适用的宽限期过后,当事人即可要求支付这些款项。 |
| (ii) | 该实体的任何金融债务,在规定的到期日之前,由于某种违约情况而变得必须偿还或可能被宣布为必须偿还的债务;这并非是因为该实体行使了任何自愿提前还款的权利所导致的。 |
| (iii) | 任何导致该实体产生财务债务的租赁协议、分期付款购买合同或特许协议,均因任何终止事件或违约行为而由出租方或所有者予以终止(无论这些事件如何定义);或者 |
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| (iv) | 该实体的任何金融债务相关的透支、贷款、票据发行、承兑信用、信用证、担保、外汇或其他融资手段,以及任何互换或衍生合同或交易,都可能因任何终止事件或违约事件而变得不可执行或被要求履行,或者需要提供现金补偿。 |
但前提是,如果符合以下条件的任一情况发生,则无需遵守本条第(f)款的规定:(A) 若担保人所承担的符合第(i)至(iv)款规定的金融债务总额低于1亿美元(或相应其他货币的金额);或者(B) 若租船人所承担的符合第(i)至(iv)款规定的金融债务总额低于200万美元(或相应其他货币的金额)。
| (g) | 以下情况中的任何一种,都可能发生在租户、担保人以及新的股东身上:在处置过程中发生这种情况。 |
| (i) | 据所有者们认为,该实体已经无法按时偿还其债务了; |
| (ii) | 对于此类实体而言,其资产价值低于其负债总额(包括所有潜在负债)。 |
| (iii) | 除非属于经所有者批准的、具有重组性质的解决方案,否则该实体的全部或大部分资产都将由任何行政机构或其他机构来管理。 |
| (iv) | 该实体要么正式宣布破产或表明自身处于无力偿还债务的状态,要么被下令进行清算或管理;或者该实体的成员或董事决定对该实体进行清算、管理或停止业务运营。 |
| (v) | 在任何相关司法管辖区提交一份申请,要求终止该实体的运营或对其进行管理,或者任命一名临时清算人来处理该实体的事务; |
| (vi) | 此类实体可以向法院提出请求,或提出任何形式的司法或非司法性延期支付、债务重组(或部分债务的重整)、与所有或大部分债权人达成和解等方案。上述延期支付、重组或和解措施必须依据法院命令、合同或其他合法方式实施;同时,这些措施的实施必须不会对相关方造成实质性的不利影响。 |
| (vii) | 该实体的成员或董事会的任何会议,都是为了审议那些旨在授权或采取第(iii)、(iv)、(v)或(vi)段中所描述的任何行动的决议或提案而召开的; |
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| (viii) | 在任何司法管辖区,如果发生或启动任何此类事件或程序,而业主认为该事件或程序与上述第(ii)项至(vii)项中所描述的事件或程序类似的话;或者 |
| (九) | 任何司法管辖区内的征用、扣押、查封、强制执行或类似程序,如果这些程序影响到该实体的某项或多项资产,而该实体未能在十四(14)天内解除这些限制; |
| (h) | 租约当事人、担保人,或新的股东在处置后,可能会暂停或停止经营业务,或者威胁要暂停或停止经营业务。 |
| (i) | 任何必要的同意、批准、授权、许可或允许,都是为了使租船人能够运营或租赁该船舶,或者让相关方遵守租赁文件中的各项条款规定。同时,这些同意、批准、授权、许可或允许还必须确保相关方在租赁文件下的义务是合法、有效且可强制执行的。但是,如果以下情况发生,则上述同意、批准、授权、许可或允许将无法获得、到期无需续签、被撤销,或者其中的任何条件无法得到满足,那么上述目的就无法实现。 |
| (j) | 发生任何可能带来重大不利影响的事件或情况; |
| (k) | 本宪章或任何租赁文件,以及由这些租赁文件所创设的任何担保权益: |
| (i) | 该条款因任何原因被取消、终止、撤销或暂停执行;或者由于任何原因,该条款不再具有效力,从而不再构成该文件中各方的有效、具有约束力的义务。 |
| (ii) | 未经所有者的事先书面同意,擅自对其进行修改或变更; |
| (l) | 租约持有人、担保人、经批准的管理人员,或者新的股东,可以撤销或试图撤销该租赁协议,或者拒绝承认该租赁协议的有效性。 |
| (m) | 任何租赁文件所构成的担保权益,若存在任何威胁或危险的情况,则该权益将面临丧失的风险。 |
| (n) | 只要出现任何一项终止条款事件(如《现有协议A》中所定义的那样),则《现有协议A》即应予以终止。 |
| (o) | 只要出现任何一项终止条件(无论《现有协议》中如何描述),那么《现有协议》即告终止。 |
| (p) | 任何终止事件(如其他宪章中所定义)的发生,都应遵守该其他宪章的规定。需要明确的是,对于其他宪章而言,这并不包括根据该其他宪章第51A条所允许的任何形式的取消或终止协议,以及/或者对该其他宪章的终止。 |
| (q) | 如果有相关人士的话: |
| (i) | 成为被禁止的人士; |
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| (ii) | 由被禁止的人士拥有或控制,或者代表该人士行事,或是为被该人士的利益而行动; |
| (iii) | 拥有或控制着被禁止的人士; |
| (iv) | 存在被禁止担任董事、高管或员工的人员;; |
| (r) | 除非本宪章中有明确的许可,否则任何一方的发起人、其他发起人、担保方,以及新的股东,都不得在没有获得所有者事先书面同意的情况下,进行合并、拆分或企业重组。 |
| (s) |
| (i) | 担保方以及/或新的股东所持有的股票将不再在纽约证券交易所、NASDAQ或场外交易市场进行交易,除非租船方履行第46.1(x)条中的义务;否则这些股票将无法继续交易。 |
| (ii) | 担保人以及/或新的股东在处置相关权益后,将不再作为向美国证券交易委员会申报的实体进行报告。 |
| (t) | 如果所有权或控制权发生变更,或者担保方及/或新的股东在股权结构方面发生变动(如第45条所述),则需要进行相应的调整。陈述与保证除非在变更之前已获得所有者的书面同意; |
| (u) | 如果发生任何与相关人士相关的诉讼、仲裁或行政程序或调查,且这些程序或调查已经启动并且结果不利,同时这些程序或调查有可能对当事人产生重大不利影响;或者 |
| (v) | 与任何相关船舶相关的任何租赁协议、分期付款购买合同、租约或任何其他融资安排(不包括该船舶及其他船舶),因任何终止事件或违约行为而发生,将被相关出租人、所有者或融资方终止、取消或拒绝履行。 |
| 49.2 | 尽管如此,且不影响第33条的规定——取消在出现任何持续性的终止事件时,船主可以向租船人发出书面通知,宣布终止本租约,并要求租船人支付终止费用(“终止金额”)。终止通知”)时,租约双方有义务在出租人在其终止通知中自行指定的日期向出租方支付终止费用(“终止费用”)。终止日期”) |
| 49.3 | 为了消除任何疑虑,即使在终止事件发生后船主采取了任何行动,租船人仍然有责任履行根据本租约所承担的所有义务,包括但不限于各种保险费用、运营及维护方面的责任。这些责任将持续到船舶按照第41.5条条款被返还给船主为止,或者按照第41.3条条款将所有权转移给租船人,或者船舶按照第41.9条条款被出售,或是船主行使第41.10条条款中规定的权利为止。 |
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| 49.4 | 在不限制上述条款或船主的其他权利的前提下(但不得损害根据第41.9条规定的租船人的权利),当出现持续性的终止事件时,租船人同意并承认,船主拥有唯一的权力和资格来:(i)解决、和解、调整或与与船舶相关的任何诉讼或程序打交道;(ii)证明损失,参与并提起诉讼以应对因本租约所涉及的保险政策而产生的任何问题,以及处理与这些保险政策相关的任何索赔;此外,还可以更换或任命新的船舶管理人。对于原定的管理人,可以随时进行更换,而无需向船主提出任何补偿要求。 |
| 49.5 | 任何持续的终止事件,要么属于租船方违反合同条款的行为(尤其是涉及本租约或其他租赁文件的条款时),要么属于经双方同意的终止事件。在这种情况下,船主有权根据此条款终止船舶的租赁关系,并行使相应的权利。不过,如果涉及违约索赔,船主所要求的赔偿金额不得超过当时适用的终止赔偿金限额。 |
第50条——强制销售条款
| 50.1 | 如果在任何适用司法管辖区,业主履行本宪章或协议中所规定的义务变得非法,那么业主必须通知合同方此事。合同方必须在收到业主的书面通知后六十天内,支付规定的售价给业主;如果业主在通知中指定了更早的日期,则必须在该日期前完成支付。如果这种情况发生,本宪章将根据第50.4条规定的程序终止执行。 |
| 50.2 | 如果是这样,或者已经变成了这样: |
| (a) | 无论是由于新法律的出台、现有法律的修改,还是对现有法律的解读或适用方式的变化所导致的,都属于非法或禁止的行为;或者 |
| (b) | 与任何规定相反或不符的 |
如果任何相关方未按照本宪章或其所参与的其它租赁文件中的规定来履行其义务,或者这些义务变得不再合法、有效、具有约束力且可强制执行,那么租赁方必须在这种情况发生后的六十天内向业主支付规定的售价;如果业主事先已指定了其他日期(该日期不得早于法律允许的宽限期最后一天),则租赁方仍需在指定日期前完成支付。此外,本宪章将根据第50.4条规定的程序终止执行。
| 50.3 | 如果在任何此类情况下违反了46.1(j)(iii)、46.1(t)、46.1(u)或46.1(v)条的规定,而只是因为将“中华人民共和国”这一概念应用于“被禁止人员”的定义而导致了违规现象,那么同样属于违规行为。 |
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| 或者,根据“制裁机构”的定义第(e)项规定,租船方必须在上述事件发生后的六十天内向船主支付强制销售价格;如果时间更早,则应在船主指定的日期之前支付(该日期不得早于法律或相关官方机构、部门或中华人民共和国政府规定的任何宽限期的最终一天)。本租船合同将根据第50.4条规定的程序终止。 |
| 50.4 | 如果根据第36.13条、第37.3条、第50.1条、第50.2条、第50.3条或第55.5条的规定,应支付强制性出售价格,那么在这种情况下,该价格即作为对船舶所有权和占有的合法转让的补偿而支付,具体依据是第53条的规定。船只的出售根据第36.13条、第37.3条、第50.1条、第50.2条、第50.3条或第55.5条的规定,当强制性销售价格已支付完毕时,该日即为“完成交易之日”。强制销售日期以及此类容器的转移行为,都应被视为一种“…”强制销售“.” |
第51条——自愿提前终止
| 51.1 | 租船人拥有以下权利:“自愿提前终止在启动日期起十二个月之后,有权以自愿提前终止通知中规定的任何日期,以适用的自愿提前终止价格购买该船舶。不过,必须遵守本条款第51条中的其他规定。自愿提前终止)。 |
| 51.2 | 自愿提前终止条款仅可在以下情况下适用: |
| (a) | 如果租船方能够提前至少九十天提供书面通知的话,那么……自愿提前终止通知)购买该船只; |
| (b) | 在起始日期起十二个月之后(除非业主们另有约定)(“起始日期”),即开始计算相关期限。(自愿提前终止日期“); 以及 |
| (c) | 在没有任何终止事件发生时,该事件必须持续至或发生在自愿提前终止通知的日期或自愿提前终止日期之前。 |
| 51.3 | 该自愿提前终止通知必须由租约的授权官员或代理人签署。一旦送达业主手中,该通知即具有不可撤销的效力。租约各方必须在自愿提前终止之日向业主支付相应的自愿提前终止补偿金。 |
| 51.4 | 根据租船方行使自愿提前终止权的决定,该船舶的出售将按照第53条的规定进行。船只的出售)。 |
第51A条——UStr终止事件
| 51A.1 | 如果在距离启动日期十二个月的那一天到来之前,该船舶在美国的任何一次停靠中发生了此类情况的话,那么……美国港口停靠记录“)” |
| (a) | 租船人及/或任何获批准的次级租船人认为,这种要求会导致额外的港口费、税项、附加费用或其他开支(即额外的费用或支出)。 |
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| “额外的港口停靠费用)(为避免疑问,特此说明:在船主与租船人之间,相关权利义务应遵循以下约定……政党/党派) 任何此类额外的港口停靠费用均由租船人承担; |
| (b) | 根据租方的合理意见,此类额外的港口停靠费用应当如此支付; |
| (i) | 将会是由租船人及/或经批准的次级租船人(具体取决于实际情况)所承担的责任,完全是由于所有者的合法所有权所导致的; |
| (ii) | 这些问题的出现,是由于《1974年美国贸易法》第301条规定的调查所导致的。这些调查针对的是中国对海事、物流和造船行业的垄断行为,以及任何旨在损害中国海事或金融利益的政府政策或指令。 |
| (iii) | 这将对出租人的业务或运营产生直接的不利影响。(根据本款第(三)项的规定,如果确实发生了这种直接的不利影响,则视为符合规定要求。) |
| (x) | 关于初始分租协议,初始分租方已通知租约各方,由于额外的港口使用费用增加,其决定终止该初始分租协议;或者 |
| (y) | 关于任何其他可转让的子租约,相关的被授权子租约持有人已通知租约持有人,其打算根据某些条款规定终止该可转让的子租约。 其中包含与第51A条相当或相似的内容。美国贸易代表办公室的终止协议事件)); 或者 |
| (z) | 如果没有征收这些额外的港口通行费的话,那么用于特定美国港口航行的各种费用将会大幅增加,包括港口使用费、各种税项以及任何其他相关费用。 |
租船方应相应地通知船主,并提供所有与此事相关的文件证明,这些证明必须符合船主的合理要求(包括但不限于来自相关批准的分租船方的任何终止通知、美国政府的相关指令、港口的要求、专家意见或财务报告等)。之后,双方应在最长六十天的时间内(或者按照双方约定的较短期限),采取一切合理的措施来缓解此类情况或事件的影响。
| (A) | 第51A条美国贸易代表办公室的终止协议事件这并不构成任何相关方在租赁协议下义务的放弃; |
| (B) | 各方应充分合作,以实现双方之间所达成的任何缓解措施。在涉及租船方的情况下,租船方应尽力确保被认可的次级租船方也能与各方充分合作。租船方应对业主因实施这些缓解措施而产生的所有预先约定好的成本和费用负责。 |
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| (C) | 如果在USTR的救济期开始后的前15天内,未能就任何初步的缓解措施达成一致意见,或者任何一方合理判断在USTR的救济期结束之前无法达成并执行任何缓解措施,那么以下第(D)项条款应适用。 |
| (D) | 如果本第(D)款根据上述第(C)款的规定适用,或者在美国贸易救济委员会的补救期结束后仍然适用的话: |
| (1) | 租船方有权选择这样做(但这样做必然会带来一定的成本): |
| (x) | 如果在该日期之前,租船方并未按照租船合同的规定,将船舶作为商品交付给货主,那么应根据合同条款取消该租船合同;或者 |
| (y) | 否则,可以在之后的任何日期购买该船只(“特殊终止日期)正如租船方在给船主的书面通知中所规定的那样(“特别终止通知)在适用的特殊终止金额范围内, |
必须至少提前30天向所有者发出书面通知(如果本条款(D)根据上述条款(C)的规定适用);或者,在USTR的救济期结束后,必须提前五个工作日发出书面通知(具体取决于实际情况)。
| (2) | 该特别终止通知必须由租船合同的授权官员或代理人签署。一旦通知送达所有方手中,该通知即具有不可撤销的效力。租船合同各方必须在特别终止日期向所有方支付规定的特别终止金额。 |
| (3) | 在租赁期内,只能发出一份特别终止通知;而且 |
| (4) | 在业主全额支付规定的特别终止金额后,业主应立即根据第53条中所规定的条款和条件,将船舶的所有权和产权转移给对方。船只的出售)支付给租船人或其代理人。 |
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第52条——购买义务
只要本租约所规定的所有债务都已得到全额且不可撤销的偿还,租船人就有义务从船主处购买该船舶及其所有相关财产的合法所有权和权益。租船人和船主还必须履行第53条中所规定的义务——即出售该船舶。租船人应在租约期满之日支付相应的购买价款(除非双方书面同意其他条款,且这些条款符合船主认为合适的条件)。
第53条——船舶的出售
| 53.1 | 根据条款41的规定,当租船方支付完终止费用后,即可出售该船舶的法律权益及所有权。终止合同、重新交付货物以及全损处理此外,租约持有人根据第51条条款享有自愿提前终止租约的权利——自愿提前终止或者租船方根据第51A条支付特别终止金额的义务。美国贸易代表办公室的终止协议事件) 根据第52条条款,租船方需支付购买价款。购买义务或者按照第50条完成强制销售程序——强制销售) 一切均以“现状为准”,并受以下条款与条件的约束: |
| (a) | 所有者并未提供任何关于该船舶或其任何部分的条件、保证或声明。因此,租船方确认,在签订此租约时,他们并未依赖所有者或代表所有者的任何人的任何条件、保证或声明,无论是法律上的还是其他方面的声明。这些声明涉及该船舶或其任何部分的性质、适用性、质量、可销售性、适用于何种用途、价值、状态、状况、外观、安全性、耐用性、设计或操作等方面。所有者提供的任何此类条件、保证或声明的效力,均被租船方在适用法律允许的范围内不可撤销且无条件地放弃。 |
| (b) | 承租方特此放弃其因上述第(a)款所述事项而可能享有的任何侵权责任,并不可撤销地同意:在考虑所有前述排除情况后,业主在相关事务上的侵权责任不应超过其根据合同所应承担的责任。任何对船舶或其任何部分作出陈述或保证的第三方,均不是业主的代理人,且无权以此约束业主。尽管有上述规定,但本条款并不旨在消除、免除或放弃承租方(或其代理人)或业主可能对船舶制造商、供应商或其他第三方所享有的任何权利、担保或其他索赔。 |
| (c) | 所有者应负责解除所有由所有者或所有者融资方所设立的、与船舶相关的抵押债务。 |
| (d) | 自愿提前终止价格、购买义务价格、终止赔偿金额、强制出售价格或特殊终止金额,均应由租船方在自愿提前终止日支付给船主。 |
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| 特许期结束日、终止日、强制出售日或特殊终止日(具体取决于实际情况),以及在此期间仍未支付的特许使用费及其他应由特许方承担的义务金额;这些款项属于在自愿提前终止日或特许期最后一天、终止日、强制出售日或特殊终止日之前产生的。 |
| (e) | 在船主收到不可撤销的自愿提前终止赔偿款,或根据具体情况是购买价款、适用的终止金额、强制出售价格或特殊终止金额之后,以及根据本租约条款应全额支付的其余款项之后,船主应当(除非发生全损情况)以租船人的成本将船舶的法律所有权和实际所有权转移给租船人(或经船主批准的其代理人)。同时,船主还应当以租船人的成本签署销售协议和交付确认书,这些文件用于证明船舶所有权的转移。此外,还需要签署任何其他必要的文件,以便将船舶的所有权正式转移给租船人或其代理人。在必要的情况下,该船舶应被视为首次被重新交付给船主。 |
第54条——赔偿条款
| 54.1 | 租船人应依照出租人的要求,对出租人因本租约及任何租赁文件而遭受或产生的所有索赔、费用、负债、损失、费用(包括但不限于与船舶注册、吨位相关费用,或出租人为运营和/或交易该船舶而产生的任何税费)负责赔偿。这些索赔包括但不限於:⑴ 与出租人接收、占有、运营、控制、注册、维修、检验、保险、保养、制造、购买、拥有及运营该船舶相关的费用;⑵ 与防止或解除留置权、扣押或征用、使用、运营或重新交付、出售或处置该船舶或其任何部分相关的费用;⑶ 为行使出租人在本租约或任何租赁文件下的权利,或在发生终止事件或潜在终止事件后采取的任何行动而发生的费用。无论上述费用是在本租约租赁终止前、期间还是终止后产生的,也不管该船舶是否由租船人持有或控制。尽管这一条款具有普遍性,但它涵盖了所有因海上安全相关法律、ISM规则、ISPS规则、MARPOL协议、环境法、制裁措施或反洗钱法律、反恐怖主义融资法律、商业道德法规、EU ETS或燃料相关法规而引发或提出的索赔、费用、负债和损失。 |
| 54.2 | 托运人同意对货主因船长、船员或代理人签署提单或其他相关文件而引发的任何后果或责任进行赔偿。 |
| 54.3 | 鉴于各租船方请求其他船舶的所有者根据相关租船协议将其拥有的船舶出租给其他租船方,因此各租船方特此不可撤销且无条件地承诺:一旦其他船舶的所有方提出要求,即立即支付与所有索赔、费用、负债、损失、各种费用以及根据或相关租船协议应支付给其他船舶所有方的所有款项。同时,各租船方还将负责赔偿其他船舶所有者因上述事项而产生的任何损失。 |
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| 尽管存在所有这些损失、金钱损失、成本、费用等问题,双方仍同意并确认如下内容: |
| (a) | 业主可以定期向租约持有人提供一份新的附件3文件。(这些机构、各方以及相关章程)包含有关其他船舶、其他船主、其他租船人以及其他租约的最新信息; |
| (b) | 在不存在明显错误的情况下,任何此类替代方案均可以被接受。参见附件3。船只、各方以及相关宪章根据上述第(a)款的规定,向租船人提供的相关文件具有决定性效力,这些文件应视为自动替代现有的附件3。船只、各方以及相关宪章) 并构成本宪章的组成部分。 |
| 54.4 | 在租赁协议有效期内,租户对任何其他租户或相关方所享有的所有权利,均须完全服从于业主的权利。除非业主另有指示,租户不得行使因履行租赁协议中的义务而产生的任何权利,也不得行使因本条款所规定的任何应付款项或责任而享有的权利。 |
| (a) | 获得任何其他租船人或相关方的赔偿; |
| (b) | 要求任何第三方承担责任或提供其他担保,以履行其他租约签订方或相关方的义务; |
| (c) | 取得任何其他租约签署方或相关方在租赁文件中所享有的权利的任何利益(无论全部还是部分,无论是通过替代还是其他方式);或者根据租赁文件的规定,由上述各方所采取的任何其他担保或保护措施。 |
| (d) | 提起法律诉讼或其他手段,要求任何其他租船人或相关人士履行任何付款义务或遵守相关条款规定; |
| (e) | 行使对任何其他租船人或相关人员的抵销权;和/或 |
| (f) | 作为任何其他租船人或相关方的债权人,提出索赔或证明自己的债权。 |
| (g) | 如果租约持有人因这些权利而获得任何利益、支付或分配款项,那么他们应当将这些利益、支付或分配款项用于全额偿还所有应由其他租约持有人或相关方根据租赁协议向业主或其他所有者支付的款项。同时,租约持有人应立即按照业主的指示,将这些款项支付给业主或其他所有者。 |
| 54.5 | 租船方在此不可撤销地同意为船主承担一切责任,避免船主因按照协议条款使用自己或第三方的资金来购置船舶而引发的任何索赔、费用、责任或损失。如有任何疑问,请注意:如果协议因第51A条的规定而被终止,则本第54.5条不再适用。美国贸易代表办公室的终止协议事件)。 |
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| 54.6 | 尽管本文中有任何相反的规定(但此类规定应受第33条规定的约束,且不得损害该条款的初衷),)取消尽管存在任何违约行为,或者根据本宪章的条款或由所有者单方面终止本宪章的情况,但租船方为本所有者提供的赔偿承诺仍然有效。在担保期结束后,租船方应促使担保人以及新的股东向所有者提供一份承诺书(该承诺书应以正式文件的形式记录,或由所有者和租船方共同签署)。该承诺书将确认担保人和新股东同意承担并遵守租船方所提供的赔偿承诺,这些承诺应在本宪章终止后继续有效。由此,所有者无需承担任何费用即可完全解除这些赔偿承诺。 |
| 54.7 | 根据第54条,租船方应承担以下义务:–赔偿金额/补偿措施以及根据担保文件所设立的任何担保权益,也不会因任何行为、疏忽或情况而受到影响或解除;这些行为、疏忽或情况不得导致本第54条所规定的任何义务被减少、免除或受损。赔偿金额/补偿措施或关于根据担保文件所设立的任何担保权益(不限于此,无论相关方是否知晓这些担保权益),包括: |
| (a) | 任何时候,与任何相关方或其他方达成放弃权利、同意或和解协议; |
| (b) | 根据与相关方或其附属公司的任何债权人的任何协议或安排,释放任何其他相关方或任何其他人; |
| (c) | 对任何相关人士或他人的资产所享有的权利进行剥夺、变更、妥协、交换、更新或解除;拒绝或怠慢完善这些权利;拒绝或怠慢执行相关义务;拒绝或怠慢行使或执行任何权利;未能遵守任何文件上的形式要求或其他规定;未能充分实现任何担保的价值。 |
| (d) | 相关人士或任何其他个人的任何无能力或缺乏权力、权威或法人资格,以及其成员构成或地位的变更或解散; |
| (e) | 任何对租赁协议或其他文件的修改、更换或补充;无论此类修改多么基本,也不管其是否会增加义务; |
| (f) | 任何相关方在依据任何担保文件或其他相关文件所承担的义务,若存在无法执行、违法或无效的情况;或者 |
| (g) | 任何破产或类似的法律程序。 |
第55条——不得进行抵销或税收减免
| 55.1 | 所有由Charterers支付的款项,以及任何其他用于帮助Owner们支付租赁文件中所规定的所有金额的款项,都应当及时支付。 |
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| (a) | 不得有任何形式的抵消、反诉、条件或反请求; |
| (b) | 已免除所有当前及未来的税收、关税或任何形式的扣除项,无论这些税收、关税或扣除项是在现在还是将来征收的,除非法律有明确规定;并且 |
| (c) | 已扣除所有银行费用后的最终金额。 |
| 55.2 | 无需违反第55.1条的规定。不得进行抵销或税收减免此外,如果业主依法有权从任何付款中扣除税款的话: |
| (a) | 所有方应在意识到这一要求后,立即通知租船人; |
| (b) | 与支付相关的应付款项应增加相应的金额,以确保业主能够收到并保留一个净金额(无需承担任何与税收减免相关的责任)。这一净金额在扣除税收后,应等于业主原本可能收到的全部金额。 |
| 55.3 | 租约签订方应在业主提出要求后的三个工作日内,向业主支付相当于业主因租赁协议而直接或间接承担的税费损失、责任或成本的金额。 |
| 55.4 | 第55.3条不适用: |
| (a) | 关于根据所有者所在司法管辖区的法律而应缴纳的税款,如果适用不同的司法管辖区,那么也需缴纳该司法管辖区所规定的税款。这种税款是基于所有者所收到的或应收到的净收入来计算的(但那些被认定为并未实际收到的金额则不计入征税范围)。 |
| (b) | 在因第56.2条或第56.3条规定的增加支付而得到补偿的情况下,任何损失、责任或成本均不再需要另行赔偿。 |
| 55.5 | 尽管本租约中有其他相关规定,如果由于税收变更的原因,出租方或船主需要或将会对支付给船主的款项进行扣税或其他税务处理,那么船主和出租方应尽合理努力来减轻这些税务处理带来的影响。同时,船主有权将其在船舶(以及本租约)中的权益转让给任何由船主指定的人员,而与此类处理相关的所有费用应由出租方承担。不过,如果在船主向出租方通知了税收变更的情况后,出租方仍未能通过合理手段减轻这些税务处理带来的影响(且为此付出了一定的成本),那么出租方有权在收到通知后的三十天内支付规定的出售价格给船主,此时本租约将根据第50.4条规定的程序终止。 |
| 55.6 | 如果租船方根据第56.2条或56.3条的要求,增加了支付金额以补偿船主的损失,而船主认为他们确实获得了与这笔增加支付相对应的税收抵免,那么船主有责任向租船方偿还这部分款项。 |
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| 增加的支付金额(如果税收抵免仅适用于该增加支付的部分金额,则只需支付该部分金额)。 |
第56条——成本增加
| 56.1 | 第56条 – (成本增加如果船主通知租船人,他们(或他们的融资方)认为由于以下原因: |
| (a) | 在本宪章生效日期之后,对法律进行任何修改或更改;或者在本宪章生效日期之后,以某种方式解释或应用法律(但涉及根据本宪章对业主整体净收入所征收税款的相关规定除外); |
| (b) | 遵守在本章程签署日期之后所出台或修改的任何相关规定,包括那些与资本充足性或流动性控制相关的条款,以及那些影响所有者如何分配资本资源以履行本章程中所规定的义务的条款。 |
这些企业的所有者或母公司(如果有的话)已经承担了或即将承担“额外的成本”。
| 56.2 | 在本条款56中——成本增加”), “成本增加也就是说,对于业主来说: |
| (a) | 由于或因为业主或其母公司或融资方(如果有的话)为了根据协议条款筹集资金或以其他方式为船舶的购置提供融资而承担的任何额外费用或增加的成本;这些费用或成本属于业主或相关方在履行本协议项下的义务时所产生的。 |
| (b) | 减少根据本宪章向所有者支付的金额,或者减少这种支付对所有者资本所产生的收益(如果有的话);或者 |
| (c) | 根据协议,与收购该船舶相关的额外或增加的资金成本。 |
根据第56.2条的规定,业主可以本着诚信的原则,将成本和/或损失分配或分摊到各自的资产和负债中(或任何一类资产和负债上),具体分配方式则由他们自行决定。
| 56.3 | 根据第56.1条的条款规定,租船方应在收到船主提出的请求以及任何相关证据后,向船主支付船主所要求的金额。这些金额是船主为了弥补因成本增加而产生的损失而要求租船方支付的。 |
| 56.4 | 如果根据本租约或任何其他租赁文件,或者依据与这些文件相关的任何命令或判决,租户应向业主支付的部分款项需要转换为另一种货币来支付(即本租约或相关租赁文件所规定的支付货币),那么就需要进行这种转换。合同货币)转换为其他货币(“支付货币)用于以下目的: |
| (a) | 对租船方提出任何索赔或证明,无论是在其清算过程中、与他们的任何安排中,还是其他情况下;或者 |
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| (b) | 从任何法院或其他法庭获得命令或判决;或者 |
| (c) | 执行任何此类命令或判决; |
租船方有义务为船主提供赔偿,以应对因实际收到的付款金额按照当前汇率转换为合同规定的货币时所导致的损失。
在本条款56.4中,“可使用的兑换率”指的是在交易日北京时间开盘时,甲方能够以支付货币按照相关金额购买合同规定的货币时的兑换率。
第57条——保密条款
各方同意严格保密本宪章及其他租赁文件中的各项条款与条件(这些条款与条件被统称为“机密信息”)。不过,在某些情况下,一方可以公开这些机密信息。
| (a) | 这种信息已经为公众所知晓,或者可以通过其他方式向公众提供,而并非通过披露方的行为或疏忽而导致的。 |
| (b) | 根据任何相关司法管辖区的适用法律、股票市场法规、美国证券交易委员会的规定,或者政府命令、法令、规章或条例的要求,必须进行信息披露。不过,在履行信息披露义务之前,信息披露方必须向另一方发出书面通知,说明相关信息的披露要求。 |
| (c) | 在涉及保密信息的诉讼或仲裁程序中,向法庭或仲裁机构提交相关文件;以及在这些程序过程中产生的证据披露行为。 |
| (d) | 一方可以将其依据一份或几份租赁协议所享有的所有权利及/或义务转让给第三方。当然,接受保密信息的第三方必须承诺,除了符合本条款所述的情况之外,不会将保密信息透露给任何其他方,或者仅在符合各方共同同意的其他情况下才进行披露。 |
| (e) | 任何被允许使用该船只的次级租户均可获得此类机密信息。但接收机密信息的人员必须承诺,不会将机密信息透露给任何其他方,除非出现与本条款所述情况类似的情况,或者所有各方都允许的其他情况。 |
| (f) | 以下那些需要了解相关信息的人: |
| (i) | 任何一方或第(d)款或第(e)款中提及的方的股东或附属公司成员,以及其员工、管理人员和董事; |
| (ii) | 由披露方聘请的专业顾问人员;或者 |
| (iii) | 那些为披露方或关联方提供建议、融资支持或考虑提供融资的人士。 |
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但前提是,信息披露方必须尽到应有的勤勉义务,确保没有任何第三方能够披露此类机密信息,除非是符合本条款所述情形的其他情况,或者所有各方都允许的其他情况。
| (g) | 在所有相关方的书面同意下;或者 |
| (h) | 任何被船主或船主融资方委托进行必要计算工作的分类协会或其他机构,这些机构负责确保船主和/或船主融资方能够遵守《Poseidon原则》所规定的报告要求。 |
第58条——第三方的权利
根据本宪章中的任何条款,非本宪章签署方的人士均不得强制执行这些条款。不过,其他所有所有者可以依据第54.3条享有的权利来维护自己的权益。
第59条——部分无效
如果租赁文件中的任何条款在任何时候变得非法、无效或无法执行,那么根据该司法管辖区的法律,其余条款的合法性、有效性或可执行性也不会受到任何影响。同样,这些条款在其他司法管辖区内的合法性、有效性或可执行性也不会因此受到影响。
第60条——有条件的解除或终止
| 60.1 | 在租赁协议下,业主与相关方之间的任何结算或清偿行为,都必须以以下条件为前提:即相关方或其他任何人所向业主支付的款项,不得被撤销、调整或要求偿还,无论是否符合任何破产法的规定。 |
| 60.2 | 如果业主认为,由相关方或任何其他个人按照租赁协议的规定所支付或免除的款项,实际上可以被视为对相关方的义务进行免除或撤销,那么在相关方被清算或管理时,该款项不应被视为已经无条件且不可撤销地支付或免除。 |
第61条——豁免权
租赁方放弃其自身或任何附属机构在任何司法管辖区所享有的主权豁免权,并同意遵守与本合同或其他租赁文件相关的民事和商事法律。
第62条——交易对手
本宪章及所有相关租赁文件都可以以多份副本的形式进行签署。实际上,这些副本的签名具有与单份文件中的签名相同的法律效力,具体取决于实际情况。
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第63条——FATCA协议
| 63.1 | 定义明确的术语 |
根据第55条——“不得相互抵消或扣除税款”以及本第63条——“FATCA相关条款”,以下术语应具有以下含义:
“法规”指1986年颁布的《美国国内税收法》,包括所有后续修改版本。
“FATCA”的含义是:
| (a) | 《法典》第1471条至1474条或相关法规; |
| (b) | 任何其他司法管辖区所制定的条约、法律或法规,或者与美国与其他司法管辖区之间达成的政府间协议,这些文件都旨在促进上述第(a)款中提及的法律法规的实施;或者 |
| (c) | 根据上述第(a)或(b)款所述,与国税局、美国政府或任何其他司法管辖区的政府或税务机构就任何条约、法律或法规的执行所达成的任何协议。 |
“FATCA扣税”指的是根据《宪章》或租赁文件中的规定,从相关支付款项中扣除或预扣一部分税款的行为。这一操作是依据FATCA法规要求的。
“FATCA豁免方”指的是那些根据FATCA规定有权获得无需承担任何FATCA扣税的款项的相关方。
“非FATCA豁免方”指的是那些不属于FATCA豁免范围的相关方。
“IRS”指的是美国国内税务局,或者美国政府旗下的任何继任征税机构或部门。
“相关方”指本宪章及租赁文件中的任何一方(不包括初始租户)。
| 63.2 | FATCA相关信息 |
| (a) | 根据下文第(c)项的规定,每个相关方应在本宪章签署当日,以及在此之后、在另一相关方提出合理请求后的十个工作日内,履行相应的义务。 |
| (i) | 确认另一方是否属于FATCA豁免对象;以及它是否确实属于FATCA豁免范围。 |
| (ii) | 向请求方提供上述表格及其他相关文件(附副本给所有相关方),这些表格包括IRS的W-8表格或W-9表格,或是任何后续替代表格(视具体情况而定)。此外,还需提供与FATCA规定相关的任何其他文件和信息,包括该实体在FATCA下的“通过比例”数据,以及FATCA或其他官方指南所要求的其他信息,这些指南包括政府间协议。所有这些文件均应根据请求方的需求进行准备,以便请求方能够遵守FATCA的相关规定。 |
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| (b) | 如果某个相关方向其他相关方确认自己属于FATCA豁免对象,或者提供了IRS格式的W-8或W-9表格来证明自己确实属于FATCA豁免对象。但后来该相关方意识到自己并非FATCA豁免对象,或者所提供的表格已不再有效或准确,那么该相关方应当立即通知所有其他相关方,并提供相应的修订后的表格。 |
| (c) | 本条款中没有任何内容要求任何相关方从事任何可能违反任何法律或法规、该方的政策、信托义务或保密义务的行为,也不得披露任何机密信息(包括但不限于税务申报表和计算结果)。不过,本段内容并不免除相关方填写真实、完整且准确的IRS W-8或W-9表格的义务(或相关替代表格)。在填写此类表格时提供的信息,不得被视为该方的机密信息。 |
| (d) | 如果相关方未能确认自己的身份或提供所需的信息、文件或其他资料,而根据《宪章》的相关规定,或者所提供的信息不足以满足FATCA的要求,那么: |
| (i) | 如果该方未能确认自己是否属于FATCA豁免方,那么在该宪章及租赁文件的规定下,该方将被视为非FATCA豁免方; |
| (ii) | 如果该方未能确认其适用的通过百分比,那么在该宪章及租赁文件有效期内,该方应被视为已满足所有条件,其适用的通过百分比应视为100%。 |
直到相关方提供足够的信息、表格、文件或其他证据来证实相关事实为止。
| 63.3 | 相关方在FATCA申报中的扣除及追加缴纳部分 |
| (a) | 如果租约持有人在条款45.1(p)项下所提供的陈述是真实的…陈述与保证如果相关信息被证明是不真实的或具有误导性的,以至于租赁方需要执行FATCA规定的扣款操作,那么租赁方应在规定的时间内,按照FATCA要求的最低标准,进行该扣款操作以及所有相关的支付工作。 |
| (b) | 如果租户需要进行FATCA相关扣款操作,那么租户应当将应付给业主的款项增加一定的金额——这一增加额在扣除FATCA相关扣款后,应等于在没有进行FATCA扣款的情况下应支付的款项。 |
| (c) | 租约持有人在得知自己需要进行FATCA相关扣款,或者FATCA相关扣款的费率或计算方式发生变更时,应立即通知房东。租约持有人在进行了FATCA相关扣款或支付相关费用后三十天内,必须向房东提供能够令房东满意的证明,以证实其已经按照要求完成了相关操作。 |
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| 已经进行了相应的扣除操作,或者已向相关政府或税务机构支付了必要的款项。 |
| (d) | 如果根据相关金融工具的规定,所有者需要从支付金额中扣除或预扣部分款项以符合FATCA的要求,并且该金融工具还要求所有者支付额外的款项作为上述扣除或预扣的补偿,那么根据本协议,出租人应支付的金额将会增加。调整后的支付金额应当使得所有者在扣除或预扣了相应款项并支付了额外费用之后,所剩余的金额相当于如果不需支付这些额外款项的话,原本应该留下的金额。 |
| 63.4 | 由房产所有者进行FATCA税务申报 |
所有者可以进行任何根据FATCA规定必须进行的扣除操作,以及与此扣除相关的任何支付行为。所有者无需增加因这些扣除而产生的支出,也无需为这些扣除向接收方支付额外的补偿费用。
| 63.5 | FATCA缓解措施 |
尽管本宪章中有其他相关规定,如果由于船舶所有者不属于FATCA豁免对象,那么根据第63.3条条款,任何一方都可能需要进行FATCA相关扣款操作。在这种情况下,船舶所有者有权将其在船舶中的权益转让给任何由他们指定的人员,而与此转让相关的所有费用将由租船人承担。
第64条——转让与转移
| 64.1 | 除非得到所有者的书面同意,否则租约的签订方不得转让该租约。 |
| 64.2 | 业主可以转让其任何权利,或者通过新协议的方式转移其在租赁文件下的权利和义务。此外,业主还可以将船舶的所有权出售给第三方,但必须获得租船人的书面同意(该同意不得无正当理由而拒绝给予)。不过,如果这种转让、转移或出售是在以下情况下进行的,则无需获得租船人的同意: |
| (a) | 在持续发生的终止事件发生后的一段时间内;或者 |
| (b) | 该宪章归属于业主的附属机构。不过,即便发生这样的转让、出售或其他变更情况,该宪章仍将继续有效(或者可以转换为新的所有者),且各项条款保持不变(除非出于逻辑上的必要、后续发生的变更或双方共同同意的修改)。 |
| 64.3 | 租船人仍须对前述船舶的受让人或新所有者承担责任,确保其能够履行本租约所规定的所有义务(如适用,这些义务已通过重组方式转移给受让人)。租船人还应确保,任何相关方(对于那些并非由担保人直接拥有的其他租船人来说,应尽最大努力确保相关方的参与)作为租赁文件的当事人,能够履行其义务。 |
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| (a) | 使该船舶的受让方或新所有者有义务按照租赁协议履行所有义务;以及 |
| (b) | 签署所有必要的文件,采取一切必要的行动,或提供一切必要的协助,以确保该租赁协议以及由此产生的任何担保权益在相关转让、转移或出售完成后仍然具有法律效力(或者可以进行转换和/或执行)。 |
| 64.4 | 在不限制第64.2条的一般规定的情况下: |
| (a) | 符合第35条的规定——宁静的享受所有者有权与其融资方达成特定的融资安排,这些融资方可以包括所有者的附属机构,以及所有者认为合适的其他银行和金融机构(以下简称“融资方”)。抵押权人)但这样的融资安排不得导致租赁文件中规定的出租人的权利和义务受到任何不利影响;同时 |
| (b) | 上述条款(a)中所提到的融资安排,各业主可以采取以下任何一种措施作为担保,而无需事先获得租约方的同意: |
| (i) | 对船舶或任何其他金融工具进行抵押登记,并将抵押物权益转让给抵押权人(或其代理人、受托人或名义人); |
| (ii) | 将他们的权益转让给抵押权人(或其代理人、受托人或代表),或者与这项宪章或其他租赁文件相关的权益也一并转让給抵押权人。 |
| (iii) | 将保险、船舶收益以及船舶征用补偿中的权益转让给抵押权人(或其代理人、受托人或代表),或者与这些权益相关的权益也一并转让給抵押权人。 |
| (iv) | 签订任何其他必要的文件或协议,以落实上述融资安排; |
| (c) | 租船人承诺遵守所有相关指示和规定,并提供一切必要的信息和文件以及协助,以帮助租船人履行在船舶的租赁、保险、运营、维修等方面所承担的义务。这些指示和规定应依据任何金融文件中的条款而定,或者由抵押权人(或其代理人、受托人或代表)在租船期间根据相关金融文件的规定进行制定。租船人还同意并承认每份金融文件中的所有相关条款和条件,并承诺以抵押权人(或其代理人、受托人或代表)可能要求的任何形式予以书面确认。 |
| (d) | 在租约期间,即使是通过出售股份或其他具有同等效力的交易方式,船舶的注册所有者或实际所有者发生变更,也无需得到租约各方的同意即可进行变更。不过,必须满足以下两个条件:(1) 如果船舶的注册所有者或实际所有者发生变更,那么租约仍然以相同的条款继续有效(除非有合理的、必要的或双方共同同意的修改);(2) 根据相关分租合同的条款规定,在转让船舶的注册所有权或实际控制权之前,必须获得批准的分租方的书面同意。在取得同意后,租约各方应确保向分租方提供相应的证明文件。 |
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| 租船方已事先书面同意此类变更。租船方应确保担保人以及新的股东在船舶的注册所有权或实际所有权发生变更后,仍对租船方履行所有义务承担共同责任。新的船舶所有者应同意并承诺签署任何必要的文件,以完成或完善船舶的转让过程(同时承担由此产生的权利和义务)。 |
| (e) | 根据第64条,与本次转让或转移该特许权相关的所有费用均应由受让人承担。转让与转移这些款项将用于业主的账户,在相关时间期间不会受到任何终止事件或潜在终止事件的影响。 |
第65条——资金的一般使用规定
| 65.1 | 所有来自网络交易的收益、净销售额的收益、总损失相关的收益,以及所有者在执行证券文件过程中获得的任何收益(除非证券文件中另有说明),还有所有者从其他所有者处获得的任何收益,都应当按照以下顺序用于支付租赁文件中所规定的各项义务: |
| (a) | 首先,关于租赁文件中未解决的款项,包括但不限于在执行担保文件时所产生的任何费用,这些费用并未在终止条款中有所规定;这些未解决的款项应予以支付。 |
| (b) | 其次,用于履行租户支付终止款项义务的方式有两种:一种是根据业主确定的金额顺序进行支付;另一种则是直接支付终止款项的剩余部分。具体支付方式由业主决定。 |
| (c) | 第三,在适用了上述65.1(a)和65.1(b)条款之后,剩余的任何金额都应支付给租船人,但这一支付仍需遵守一般转让条款的规定。 |
第66条——适用法律与执行机制
| (a) | 本宪章以及由此产生的任何非契约性义务,均受英国法律的约束和解释。 |
| (b) | 与本协议相关的任何争议(包括关于本协议的效力、有效期或终止问题的争议,以及因本协议而产生的任何非合同义务相关的争议)均属此类。纠纷/争议) 的相关事宜将通过伦敦的仲裁程序进行最终解决,具体程序应遵循1996年《仲裁法》或相关法规的修改或重新规定。不过,这种处理方式仅限于确保本条款第66条的规定得到执行的程度。适用法律与执行条款该仲裁程序将遵循伦敦海事仲裁员协会的规定进行。哈哈哈哈)这些条款适用于仲裁程序开始时的有效条件。 |
| (c) | 所指的仲裁员应为三位。希望将争议提交仲裁的一方,应任命自己的仲裁员——该仲裁员必须是伦敦商业仲裁院的全职成员,或者是一位在国王律师事务所以及伦敦商业仲裁院中担任职务的执业律师,又或者是一位已退休的高等法院法官,并且以仲裁员的身份从事相关工作。在每种情况下,这些仲裁员都必须拥有合法的执业资格。 |
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| 伦敦)并将此类任命的通知以书面形式发送给对方。要求对方在收到通知后十四(14)个日历日内自行指定一名仲裁员,并声明自己将担任唯一的仲裁员,除非对方也自行指定仲裁员并在规定的十四(14)天内通知仲裁委员会。如果对方未在规定的十四(14)天内自行指定仲裁员或通知仲裁委员会,那么将争议提交仲裁的方可以无需再向对方发出通知即可自行指定唯一的仲裁员,并应立即通知对方这一决定。由唯一仲裁员作出的裁决对双方都具有约束力,就如同该仲裁员是由双方共同指定的一样。本条款并不妨碍双方书面协议修改这些规定,以指定唯一的仲裁员。如果两位被指定的仲裁员无法就第三名仲裁员的任命达成一致,他们中的任何一位都可以书面请求LMAA主席在接到请求后十四(14)天内指定第三名仲裁员。 |
| (d) | 当需要任命三位仲裁员时,其任命程序应遵循上述关于正式仲裁的程序。 |
| (e) | 仲裁的语言应为英语。 |
| (f) | 在任一方的索赔金额或反索赔金额都不超过10万美元的情况下(或者双方可以约定其他金额),仲裁程序应依据仲裁开始时生效的《仲裁规则》中关于小额索赔程序的条款进行。 |
第67条——整体协议
| (a) | 本协议与其他租赁文件一起,构成双方之间的全部协议内容。无论这些协议是书面还是口头形式,它们都取代了之前所有相关的协议、共识和安排。 |
| (b) | 各方承认,自己并未基于该协议或其他任何租赁文件中的任何声明或保证而签订本协议。因此,对于协议中未明确规定的任何声明或保证,各方均不得提出任何索赔或补救措施。 |
第68条——定义部分
| 68.1 | 在本章程中,除非另有明确说明,以下用大写字母表示的术语均具有如下含义: |
“验收证书”是指一份符合附表1中规定的格式的文件,该文件必须由租船方在交货时签署。
“账户银行”指中信集团阿尔法银行、贝伦伯格银行、阿布扎比银行有限公司、花旗银行、汇丰银行,或业主们认为合适的其他信誉良好的银行。租户的所有收入和运营费用均应通过这些银行进行入账和转账。
“账户安全”指的是在租户与所有者之间订立或即将订立的协议中,用于保障运营账户安全的条款内容。
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“调整值”是指通过将初始市场价值除以购买价格得到的数值。需要明确的是,如果初始市场价值高于购买价格,那么调整值应视为1。
“Advance Charterhire”的含义与《宪章》第36.2条中关于“Charterhire”和“Advance Charterhire”的规定相同。
“附属公司”指的是与某个人相关的所有子公司、该人的控股公司,或者该控股公司的其他子公司。
“附件六”指的是1977年制定的《防止船舶污染国际公约》(Marpol)修正案的附件六,该修正案经1978年相关的议定书进行了修改。
“反洗钱法律”指的是所有相关的财务记录保存和报告要求、反洗钱法规(包括所有相关的规则和条例),以及所有相关的或类似的法律、规则、条例或指南。这些法律适用于各个司法管辖区,包括但不限于美国、欧盟、英国、马绍尔群岛共和国、德国和中国(包括香港)。在这些法律中,第(a)项条款规定,这些法规由任何有权对相关个人或所有者进行监管的机构制定、执行;第(b)项条款规定,这些法规适用于任何相关个人或所有者开展业务的司法管辖区;第(c)项条款则规定了相关个人或所有者必须遵守的法律法规。
“反恐怖主义融资法律”指的是所有适用的反恐怖主义法规、规章或指南,这些法规可能来自任何司法管辖区,包括但不限于美国或中华人民共和国。这些法律法规由以下机构制定、执行或管理:(a) 任何有权对相关个人或所有者进行监管的政府机构;(b) 任何相关个人或所有者开展业务的司法管辖区;或者(c) 相关个人或所有者所隶属或受其约束的司法管辖区。
“获批准的分类协会”指 Bureau Veritas、DNV 或其他具有国际认可资格的一级分类协会。这些协会必须是国际分类协会组织的成员,并且已经得到相关企业书面批准才能被认定为“获批准的分类协会”。
“批准的管理员”指的是商业经理或技术经理。
“经认可的评估师”指的是Simpson Spence & Young、Clarksons Platou、MB Shipbrokers、Arrow Shipbrokers、Howe Robinson或Fearnleys等船务公司。这些公司由租船方提名,并经过船主们的认可,从而成为经认可的评估师。
“可分配的子租约”指的是最初的租约,或是与船舶相关的任何形式的雇佣合同。这种租约可以是现有的,也可以是在时间租约基础上签订的、期限超过或可能超过十二个月(包括续订的选项)的租约。
“获批准的次级租户”指的是最初的次级租户,以及任何根据其他可转让次级租约而获得资格的次级租户。
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“相关船舶”指那些由所有者及/或其他所有者通过租赁、购买协议、租船合同或任何其他融资方式,全部出租、租用、包租或融资获得的船舶(包括但不限于该船舶本身以及其他相关船舶)。这些船舶随后可能会被担保人及其新的股东所拥有。
“中断融资成本”指的是所有因违反相关融资协议而产生的中断融资费用(不包括与利率互换及类似利率对冲工具相关的费用,以及与提前终止金融工具相关的费用)。这些费用由所有者承担或支付,其原因是根据本宪章,在除支付日期之外的任何一天,所有者获得了相应的资金,但随后却无法按照约定进行融资,从而导致了这些费用的产生。
“营业日”指的是香港、上海和希腊的主要商业中心中的银行处于营业状态的日子。
| (a) | 指的是根据美元租赁协议,需要支付款项或进行其他交易的那一天;同时,这也包括纽约市商业银行营业时间的那一天。 |
| (b) | 关于与未偿还资本余额相关的利率确定问题,该日期也必须符合美国政府证券交易的交易日的要求。 |
《商业伦理法》指的是所有与腐败、欺诈、串通行为、投标操纵或反垄断行为相关的法律、法规以及其它具有法律约束力的要求或规定。这些法律规定由美国、英国、欧盟或相关国家制定、执行或管理,适用于任何相关个人、企业或其开展业务活动的司法管辖区。具体而言,这些法律包括但不限於:2010年英国反贿赂法案;1977年美国外国反腐败法案,以及上述两项法案下的所有相关规则和条例。
“取消日期”的含义与《协议》中定义的含义相同。
“开始日期”指的是交付发生的日期。
“特许期限”指第32.1条中所规定的期限,除非该期限根据本宪章的规定提前终止。
“特许使用费”指的是根据具体情况,需要在每个付款日期支付的各项租金费用。这些费用包括固定特许使用费与可变特许使用费两部分,具体详见第36.5条“特许使用费及预付特许使用费”条款。
“商业经理”指Central Shipping Inc.,一家根据马绍尔群岛法律成立的公司,注册编号为98339。或者是指租方指定的、并经船主书面批准的任何知名管理公司,该管理公司被指定为船舶的商业经理。
“释放协议”是指现有业主签署的一份协议,该协议旨在免除租约持有人根据现有租赁协议所承担的所有义务。
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与现有船舶相关而签订的赋予担保权益的文件;以及所有对船舶或其任何部分设定担保权益的文件,这些文件应以能够令船主满意的形式呈现。
“交付”指的是:
| (a) | 根据租船合同的规定,船主们作为买方,可以从租船方手中取得船舶的所有权;同时,他们也需按照租船合同的条款履行相关义务。 |
| (b) | 租船方同意按照本租约的条款,从船主处接收船舶。 |
“处置”指的是担保人将其在租约承租人的全部股份进行出售或处理的行为。
“处置条件”指的是与此次处置相关的一切规定和条款。
| (a) | 在处置过程开始之时以及处置完成后,并未发生任何终止事件; |
| (b) | 来自所有者的书面确认,表明与此次出售相关的所有内部通知程序均已完成; |
| (c) | 在清算程序完成后,担保方和新股东都仍然由埃万杰洛斯·皮斯蒂奥利斯家族旗下的公司控制着。 |
| (d) | 任何非担保人本身的实体,在实施该处置程序时,都拥有船东的全部股份权益(“新股东)已经(或者所有股东认为,新的股东在完成此次转让后,将会)以与原有股票相同的条款和条件,以书面形式同意承担与这些股票相关的新股份义务,从而让所有股东受益(“新股发行证券)以及(B)提供所有必要的宪法文件,并获得股东们对于新股东及新股份证券所要求的公司授权; |
| (e) | 新股东已(或所有者确信,新股东在完成上述处置程序后)已经以与原有担保条款大致相同的条件,并以双方同意的形式,为所有者提供了担保(“新股东/所有者:新股东已承诺,在完成处置程序后,将以与原有担保相同的条件,为所有者提供担保;此外,双方还达成了一致意见”)。新的担保)以及(B)提供所有必要的企业授权文件,这些文件是业主们对于新担保协议所要求的。 |
| (f) | 由业主聘请的律师已经出具了有利的法律意见(或者业主确信,在完成此次转让后,他们将能够获得这些法律意见)。这些法律意见涉及新股东、新股份权益以及新的担保措施,其形式和内容都得到了业主的认可。 |
| (g) | 每位相关人士均已(或所有者确信,通过完成此次处置程序,每位相关人士都将已履行相应的义务),为本公司提供了所需的资源。 |
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| 所有者在形式上和实质上都需提供符合相关要求的文件与确认书,以履行《处置修正案》的规定。同时,必须确认:无论发生何种处置情况,该相关方依据租赁协议所享有的任何担保权益仍将继续有效,且能够按照其条款规定得到执行,不受处置行为的影响。这一点应遵守第46.1条(e)(iv)项的规定,包括《处置修正案》的相关规定。 |
| (h) | 所有与处置相关而产生的费用或开支,均已由租船方完全支付完毕(或者,租船方也确认,这些费用将在处置过程结束后得到解决)。 |
| (i) | 已向所有者(或所有者的融资方)提供了与此次股权转让相关的所有必要证明资料,这些证明资料有助于满足他们在处理此次股权转让相关事务时所要求的“了解客户”或类似的身份验证要求。 |
| (j) | 其他任何业主认为必要的文件。 |
“美元”和“$”以及“US$”均指代美国当前的法定货币。
“合规文件”的含义与《国际海运规则》中对该术语的定义相同。
“收入”指的是所有目前或将来需支付给租船人的金钱,这些金钱源自于船舶的使用或运营过程中所产生的收益,包括(但不仅限于):
| (a) | 除非这些事项符合第(b)款的规定。 |
| (i) | 所有运费、租赁费用以及通行费; |
| (ii) | 在船舶被征用用于租赁的情况下,应支付的任何赔偿款; |
| (iii) | 任何与打捞和拖曳服务相关的报酬; |
| (iv) | 任何因延误交付而产生的滞期费或留置金; |
| (v) | 因违反任何租船合同或其他相关协议而造成的损失赔偿;以及因合同变更或终止而产生的相关费用支付。 |
| (vi) | 所有因保险而需支付的款项,包括与租金损失相关的费用(如果有的话);以及 |
| (b) | 当该船只按照某些条款被使用的情况下,即第(a)(i)项至(vi)项所规定的任何款项被集中起来或与其他人共享时,那么这部分收入中属于该船只的份额就应当被计算在内。 |
“排放许可”指的是一种许可、抵免、配额或类似机制,它赋予船舶排放特定数量的温室气体排放量的权利,这一权利是由相关排放计划所认可的。
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“排放数据”指的是该船舶在遵守排放规定、欧盟强制性监测要求以及FEMREG标准方面的表现。
“排放机制”是指一种温室气体排放交易机制。根据本宪章的规定,此类机制应包括欧盟排放交易体系,以及由相关执法机构所实施的任何其他类似系统,这些系统涉及排放许可的发放、分配、交易或注销等流程。
“排放计划管理机构”是指在实施某个排放计划时,负责管理或执行该计划的相关机构。
“排放计划参与者”是指在某个排放计划下,有义务遵守该计划要求的任何个人或组织。
“环境索赔”指的是:
| (a) | 任何政府、司法或监管机构,或其他个人,因环境事件或涉嫌环境事件而提出的索赔,或与任何环境法律相关的索赔;或者 |
| (b) | 任何其他人士针对该环境事件提出的任何索赔要求。 |
“索赔”指的是对损害赔偿、补偿、罚款或任何其他类型支付的请求;或是要求采取或不采取某种行动的命令或指示;还包括任何形式的执行或监管措施,包括扣押或查封某些资产。
“环境事件”指的是:
| (a) | 任何对环境敏感物质的释放、排放、泄漏或泄漏到空气中、水中、陆地或土壤中(包括海床),或者排放到地表水中; |
| (b) | 任何涉及环境敏感物质被释放、排放、泄漏到空气、水、陆地或土壤中(包括海床)的情况;这些事件可能发生在除该船舶之外的其他船只上,并且涉及该船舶与其他船只之间的碰撞,或是其他与航行或操作相关的事故。在任何这种情况下,该船舶实际上或有可能面临被扣押、查封、扣留或采取其他强制措施的风险;同时,该船舶或任何相关方,或是该船舶的运营者或管理者,可能存在过错,或被指控有过错,从而可能需要承担法律或行政上的责任。 |
| (c) | 任何其他涉及环境敏感物质被释放、排放、泄漏或排入空气、水、陆地或土壤中的情况(包括海床),或者与船舶相关的其他此类情况。在这些情况下,船舶实际上或有可能面临被停航的处罚;同时,任何相关人员或船舶的操作者/管理者若存在过错,或有被追究法律责任或行政责任的嫌疑,同样需要承担相应责任。 |
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“环境法”指的是所有与污染控制、人类健康或环境的保护、工作场所的条件、环境敏感物质的运输、产生、处理、储存、使用、释放或泄漏有关的法律,以及与环境敏感物质的实际或潜在释放相关的一切法律,包括任何关于排放控制方案的法律。
“环境敏感材料”指的是所有能够造成污染、毒性或危害的物质,包括石油、石油产品、有毒物质,以及任何其他化学物、气体或其他有害或有毒物质。
“第三方代理”一词在协议中有明确的定义。
“第三方托管协议”的含义与《合同备忘录》中对该术语的定义一致。
“ETS与Fuel EU的海事协议”的含义应遵循第46.1条(gg)项中的定义。
“ETS和Fuel EU海事函件”的含义应遵循第46.1条(gg)项中的定义。
“欧盟排放交易系统”指的是根据欧洲委员会第2023/959号指令而设立的、专门用于航运领域的排放交易体系。该指令对欧洲委员会第2003/87/EC号指令进行了修订。此外,2023年11月22日发布的欧盟委员会实施条例(EU)2023/2599也规定了如何由相关管理机构来管理航运公司的运营事宜,以符合欧洲议会和理事会第2003/87/EC号指令的要求。
“EU MRV”指的是欧洲议会和理事会于2023年5月10日发布的第2023/957号法规。该法规旨在修订第2015/757号法规,将海上运输活动纳入欧盟排放交易体系,同时加强对其他类型船舶产生的温室气体排放的监督、报告与验证工作。
在协议中,“现有的BBC”这一术语具有明确的含义。
“现有租约A”指的是2023年12月8日签订的租约,该租约由现有业主A与现有租户A之间签订,且此后经过多次修改和补充。
“现有租户”一词在租约中具有相应的含义。
“现有租船人A”是指《附件3》中所提到的“租船人A”,其作为纯包船租船人的身份适用于现有的租船合同A。
“现有所有者”一词在协议中有明确的定义。
“现有所有者A”指的是《附件3》中所提到的“所有者A”,即根据现有宪章A,以所有者的身份行事的那一位。
“融资金额”指:
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| (a) | 如果预定位日期落在2025年这一日历年中,那么所需支付的金额为28,000,000美元。原始融资金额“); 以及 |
| (b) | 如果“预定位日期”发生在2026年这一日历年中,那么需要计算的金额如下: |
原始融资金额 × 调整值
“财务债务”指的是与某个人(“债务人”)相关的、由该债务人承担的义务:
| (a) | 用于偿还本金、利息或任何其他应支付的款项,这些款项都是债务人所借或筹集来的资金; |
| (b) | 在债务人发行的任何贷款凭证、债券、票据或其他证券之下; |
| (c) | 在任何提供给债务人的承兑信用、担保或信用证条款下; |
| (d) | 在金融租赁合同中,延期支付购买价款的安排(不包括按照正常商业条款在业务过程中获得的资产或服务的延期付款方式),或其他具有类似借款或融资效果的协议; |
| (e) | 在任何外汇交易、利息支付或货币互换交易,以及任何其他类型的衍生性金融交易中,债务人均需承担相关责任;如果此类交易是基于某种协议进行的,那么债务人还需对净金额负责;或者 |
| (f) | 在债务人所承担的担保、赔偿或类似义务之下,如果债务人需要承担的责任属于第(a)至(e)款所述的范围,那么上述责任即应归属于债务人。 |
“金融工具”指业主(或其关联方)与业主融资方之间所签订的相关贷款或融资协议,以及任何抵押文件、契约书、与本宪章相关的转让手续、与担保相关的转让手续、与收益、保险及征用补偿相关的转让手续、管理方的承诺与优先级排序安排(包括管理方在保险中的权益的转让),或其他任何形式的金融担保工具(不包括利率互换及类似的利率对冲工具)。这些金融工具由业主提供给业主融资方,作为业主购买该船舶时所需融资或再融资的担保。
“船旗国”指本宪章第5栏中列出的船旗国,或者经船长们书面批准的任何其他国家或地区(不过,船长的批准不应无正当理由而予以拒绝)。
“舰船”指的是任何船只或船舶(包括但不限于军舰及其他船只)。这些船只可以由集团中的某一方完全拥有,或者通过资本租赁或经营租赁的方式租借使用;在租赁期结束时,该方有权选择购买这些船只。此外,根据合资协议拥有的船只也属于此类范畴,只要该方的持股比例不低于50%。
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指合资企业所发行的股份,或由担保方或新股东直接或间接持有的股份。需要注意的是,这里不包括那些在相关时间尚未交付给集团相关成员的新型船舶,以及正在运营中的游艇。
《燃料欧盟海事法规》是指2023年9月13日发布的第2023/1805号法规,该法规旨在规范在海事运输中使用可再生和低碳燃料的使用方式,同时对该指令2009/16/EC进行修订。
“融资利率”指根据第37.3条(c)(ii)款的规定,由船主向租船方出具的个别利率标准。
“一般转让”是指租船人与船主之间就船舶所签订或即将签订的转让协议。根据这一协议,租船人应当将其在保险、收益及征用补偿等方面的权利,以及任何可转让的子租船合同的权利,转让给船主,且转让必须以在签署本租船合同时已经约定的形式进行。
“集团”指的是担保人、新的股东以及他们的各子公司们共同组成的团体。
“担保”是指担保人为了维护所有人的权益而履行或即将履行的一项担保措施,该担保旨在确保承租人在租赁协议中的义务得到履行。
“担保人”指Top Ships Inc.,一家根据马绍尔群岛法律成立的公司,其注册地址为:Trust Company Complex,Ajeltake路,Ajeltake群岛,马绍尔群岛马朱罗市,邮编MH96960。
“雇佣期限”指的是:对于第一次雇佣期而言,该期限从开始日期开始,到第一次付款日期结束;而对于每一个后续的付款日期,该期限则从前一个雇佣期的最后一天开始,到下一个相应的付款日期结束。
“历史期限SOFR”指的是,在任何租赁期限内,与三个月长度相当的最近一个适用期限内的SOFR数值。该数值的截止日期应不早于报价日之前的三个美国政府证券交易日。
“控股公司”指的是,就某个人而言,任何作为其子公司存在的其他实体。
“IAPPC”指的是根据MARPOL协议颁发的、有效的国际船舶污染预防证书。
“指数”指的是适用于该船舶的波罗的海油轮指数。
“初始市场价值”指的是所进行的评估结果:
| (a) | 以美元计算; |
| (b) | 在开学日期前至少三十(30)天内; |
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| (c) | 无论是否对船只进行实地检查;以及 |
| (d) | 基于自愿的卖方和买方之间按照正常商业条款进行现金付款的快速交付交易,且无需遵守任何现有的雇佣合同或其他协议。 |
这种评估应由业主们指定的合格评估师来负责进行。
“初始租约”是指租船人与初始次承租人之间于2022年12月7日签订的租约,该租约适用于该船舶,并经过多次修改和补充。
“初始分包租船人”指Weco Tankers A/S或任何其他被提名作为初始分包租船人的实体(该提名须经船主同意),其资格依据初始分包租船合同的条款确定。
“保险”指的是:
| (a) | 所有与该船舶相关的保险政策和合同协议,包括该船舶加入的任何保护险或战争险协会所签署的相关文件。这些文件和协议可以在本租约生效之前、期间或之后与该船舶相关。 |
| (b) | 与上述各项相关的所有权利及其他资产,包括任何关于返还保费的权利,以及在任何索赔方面的权利——无论相关保险单、保险合同或条款是否在本文档签署之日或之前已经到期。 |
“插值计算得出的历史参考利率SOFR”指的是:在任何租赁期限范围内,通过线性插值计算得出的利率(保留与SOFR相同的小数位数)。
| (a) | 要么: |
| (i) | 最近有效的期限内的SOFR数据(该日期应不早于报价日之前三個美國政府證券交易日),且这一期限不得少于三个月;或者 |
| (ii) | 如果对于少于三个月的期限,没有可用的SOFR数据,那么就在报价日之前的一段时间内,可以使用不超过五个美国政府证券业务日的SOFR数据(且不得少于两个美国政府证券业务日)的数据。 |
| (b) | 最近适用的期限是SOFR,该期限应始于报价日之前不超过三天的日期;最短的期限则是那些可用SOFR数据的期限,且这一期限不得超过三个月。 |
“插值得到的SOFR利率”指的是:在任何租赁期间,通过线性插值计算得出的利率(保留与SOFR相同的小数位数)。
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| (a) | 要么: |
| (i) | 适用于最长租赁期内的Term SOFR指标(以报价日为准),该期限不得少于三个月;或者 |
| (ii) | 如果对于少于三个月的期限,没有可用的SOFR数据,那么就使用报价日之前的两个美国政府证券交易日所采用的SOFR数据; |
| (b) | 适用于最短为三个月的租赁期的SOFR期限(以报价日为准),该期限是可用SOFR进行计算的。 |
“利率”指在每个租赁期间适用的年利息率,具体计算方式如下:将租赁期间适用的参考利率与附加费相加所得。具体计算方法详见条款37.3的规定。
“ISM规则”是指国际海事组织大会通过的第A.741(18)号和第A.788(19)号决议所确立的国际安全管理规则,这些规则可能会随着时间而进行修改或补充。
“ISPS法规”指的是1974年12月13日由《1974年海上人命安全公约》的签约国政府会议通过的国际船舶和港口安全法规。该法规被纳入《1974年海上人命安全公约》的第十一章第二节中,并且可以随着时间而得到补充或修改。(其中,“安全管理体系”、“安全管理证书”和“符合性文件”这些术语的含义与ISM法规中的定义相同。)
“ISSC”指的是根据《国际船舶安全规则》颁发的有效的国际船舶安全证书。
“法律保留条款”指的是:
| (a) | 根据这一原则,法院可以自行决定是否给予公平的救济措施;同时,关于破产、重组以及其他涉及债权人权益的法律,也限制了这些措施的执行。 |
| (b) | 根据时效法的规定,对于因未缴纳英国印花税而应承担责任的承诺或赔偿义务,可能存在无效的可能性;此外,还有关于抵消或反请求的辩护措施。 |
| (c) | 遵循任何相关司法管辖区法律所规定的类似原则、权利与抗辩机制;以及 |
| (d) | 任何其他作为资格或保留事项的内容,这些事项属于第34.2条(f)款所规定的、需要向业主们提供的相关法律意见中的一般适用法律范畴。 |
“租赁文件”指的是本协议、谅解备忘录、担保文件以及托管协议。
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“重大损失”指的是对船舶造成的任何损害,只要相关索赔金额或所有保险公司应支付的赔偿总额,在扣除任何相关免赔额后,仍超过50万美元或其他货币的等值金额。
“管理协议”是指:
| (a) | 经批准的经理与租船方之间所订立或将来可能订立的技术与商业管理协议;或者 |
| (b) | 此后就该船舶所签订的任何其他管理协议,均需获得船主的批准(但该批准不得无正当理由而予以拒绝)。 |
“经理承诺书”指的是,对于获得批准的经理而言,该承诺书明确规定了该经理在租赁协议下的权利:相对于船舶和租船人的权利而言,这些权利必须服从于租赁文件中所规定的所有人的权利。这一承诺书应在签署租船合同之前或之后,以双方协商一致的方式达成。
“强制销售”一词的含义参照第50.4条的规定。
“强制销售日期”一词的含义参照第50.4条的规定。
“强制销售价格”指的是在强制销售日期时,各项费用的总和。
| (a) | 在强制出售日时存在的显著资本余额; |
| (b) | 在支付强制销售价格之日时,任何可变特许权使用费都应已累积到相应金额; |
| (c) | (根据第37.3条的规定)如果强制销售日期在起始日期起三十六个(36)个月之内或之前到来,则需支付当时未偿还资本余额的1%(即1.00%)。 |
| (d) | 任何与资金周转相关的成本; |
| (e) | 业主在履行强制销售义务过程中所承担的任何合法费用或其他相关成本; |
| (f) | 除了上述(a)至(e)项中所描述的金额外,在相关租赁日期,租赁文件中还约定了其他应付款项,包括上述(a)至(f)项所涉及的款项的利息。 |
“保证金”指的是每年1.95%的款项。
“市场颠覆率”指的是参考利率。
“市场价值”指的是:
| (a) | 在持续发生的终止事件发生之前已经完成了评估工作: |
| (i) | 以美元计算; |
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| (ii) | 在评估日期前至少十五天之内完成; |
| (iii) | 无论是否对该船只进行实地检查;以及 |
| (iv) | 基于自愿的卖方和买方之间按照正常商业条款进行现金付款的快速交付交易,且无需遵守任何现有的雇佣合同或其他协议。 |
这种评估应由租约当事人指定的合格评估师来编制;同时,该评估师必须获得相应的授权。
| (b) | 在持续发生的终止事件发生时: |
| (i) | 遵循以下第(ii)项的规定,两份评估报告中所示数值的算术平均值: |
| (A) | 以美元计算; |
| (B) | 在评估日期前至少十五天之内完成; |
| (C) | 无论是否对该船只进行实地检查;以及 |
| (D) | 基于自愿的卖方和买方之间按照正常商业条款进行现金付款的快速交付交易,且无需遵守任何现有的雇佣合同或其他协议。 |
这些报告应由业主所指定的合格评估师来编制;
| (ii) | 如果根据上述段落所获得的两份估值报告中的市场估值存在5%或更多的差异(以较高估值作为基准),则采用上述(a)段中所规定的相同条件下编制的三份估值报告中的估值数据,计算其算术平均值。 |
“MARPOL碳强度规定”指的是《MARPOL附件VI》第1、2和4章中的相关条款,这些条款涉及国际航运的碳强度标准。此外,MEPC.328(76)号决议也规定了实施CII标准的相关指南和后续修改措施,其中包括船舶能源效率管理计划(SEEMP)。
“MARPOL协议”指的是《1973年国际防止船舶污染公约》的附件VI(关于防止船舶排放空气污染物的规定),该公约在1978年和1997年经过了修正。
“重大不利影响”指的是,根据所有者的意见,对以下方面造成显著负面影响的情形:
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| (a) | 任何相关个人或整个集团的业务、运营状况、财产状况(无论是财务方面还是其他方面),以及发展前景; |
| (b) | 任何相关方履行其作为租赁协议参与方所应承担的义务的能力;或者 |
| (c) | 根据任何租赁文件所授予的任何担保权益的有效性或可执行性,以及业主在相关租赁文件项下享有的权利或救济措施。 |
“MOA”指的是本宪章签署日期所订立的协议备忘录。该备忘录由船主(以购买方的身份)与租船方(以出售方的身份)共同签署。根据该协议,租船方同意出售船只,而船主则同意按照协议中规定的条款和条件来购买该船只。
“净销售额”的含义参照第41.9条的规定确定。
“净交易收入”的含义参照条款41.9的规定确定。
“新担保”一词的含义与“处置条件”定义中所规定的含义相同。
“新股东”一词的含义与“处置”定义中对该术语的界定一致。
“新发行股份证券”一词的含义与“处置条件”定义中所赋予的该术语的含义相同。
“强制性保险”指的是根据第39条——保险条款,由租船人代表其船只所必须办理的各类保险。
“运营账户”是指以租船方名义开设的、具有独立银行账户的账户。
“原始财务报表”指的是:
| (a) | 关于租船方,他们在该财政年度的年度财务报表,如担保人的已审计合并年度财务报表中所所述;以及 |
| (b) | 关于担保人方面,其截至2024年12月31日的年度财务报表必须经过审计(如果这些报表不是以英语撰写的,那么必须附有经认证的英文翻译版本)。 |
“原始管辖权”指的是,对于任何相关人士而言,根据该国法律,该相关人士在本文档签署之日时所注册的所在地或居住地的管辖权。
“其他章程”指的是,除了本章程之外, Schedule 3 中第四列所列举的所有章程(即《船舶、各方及相关章程》)。因此,“其他章程”实际上指所有这些章程。
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“其他租船人”指的是除那些被列在附件3第三列中的租船人之外,根据具体情况可能需要包括的其他任何租船人。附件3中第三列的内容涉及船舶、各方以及租船合同的相关信息。“其他租船人”则指所有这些租船人。
“其他所有者”指的是除所有者之外, Schedule 3 中第二列列出的所有所有者(即《船舶、各方及租约》中的相关主体)。所谓“其他所有者”,则指所有这些所有者。
“其他船舶”指的是,除了上述船舶之外,根据上下文需要,还可以包括附表3中第一列列出的任何船舶。这些船舶包括《船舶、各方及租约》中所规定的所有船舶。因此,“其他船舶”实际上指所有这些船舶。
“未偿还资本余额”指在任何相关日期上,融资金额减去(ii)租船方已支付且船主方已收到的固定租船费用总额。其中,上述数值的计算应考虑到根据第46.1(x)(ii)(1)条或第48条所进行的任何付款情况——即自愿提前付款部分。
“业主融资方”指的是那些根据租赁协议的规定,为业主或业主的关联企业提供融资或再融资服务的各类金融机构。这些业主或关联企业依据租赁协议,可以购买或租赁该船舶。
“业主代理人”是指根据第7条条款由业主任命的代理人。
“各方”指本宪章的签署方,即船主或租船人。
“付款日期”指的是根据条款36.2、36.5、36.6和36.7,Charterhire公司应被租约双方支付给业主的各个日期。
“完美要求”指的是为使租赁文件(以及由此产生的任何担保文件)具有法律效力、可强制执行性(针对相关的债务人或任何相关第三方),并确保该租赁文件的有效性而必须进行的各种手续,如提交文件、办理登记、公证、背书、翻译等。
“允许的安全权益”指的是:
| (a) | 由担保文件或金融工具所创设的任何担保权益; |
| (b) | 在开始日期之前,任何由“担保文件”所设立的担保权益(无论该文件在现有BBC中如何被描述)均适用。 |
| (c) | 根据船舶的正常运营情况或通常的可靠海事惯例,对未支付的船长及船员工资享有任何留置权; |
| (d) | 任何用于救助物品的留置权; |
| (e) | 任何因正常交易过程中产生的费用而产生的留置权; |
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| (f) | 在船舶的正常运营、维修或维护过程中,任何其他基于法律规定或正常程序的留置权出现,但这些留置权的到期时间不得超过三十天; |
| (g) | 任何为原告或被告在法院或法庭审理的案件中设立的担保权益,均可作为费用及开支的担保。前提是,当业主出于善意通过适当措施来提起或辩护该诉讼时,此类担保权益便具有法律效力; |
| (h) | 因法律规定而产生的担保权益,适用于那些尚未过期的税款,或者那些虽然已经逾期但尚未被所有者或租约签订方正式提出异议的税款。对于这类税款,已作出适当的储备安排。 |
前提是,上述问题的出现并非由于任何相关方的违约或疏忽所致。
“波塞冬原则”是指金融行业用于评估和披露船舶融资项目在气候方面的影响的框架规范。该框架于2019年6月正式发布,此后可能会因相关法律或法规的变化,或者因国际海事组织出台的新规定而需要进行调整或更换。
“潜在终止事件”指的是这样一种事件或情况:在宽限期结束后、任何通知发出之后、时间期限到期之后,或者根据租赁文件中的规定完成相关程序之后,如果满足其他条件,那么该事件就构成了终止事件。
“预定位日期”的含义与《谅解备忘录》中定义的含义相同。
“禁止访问的国家和地区”指的是在宪章期间受到国家或地区级制裁和/或贸易禁令限制的国家和地区。这些限制可能由美国财政部外国资产控制办公室(OFAC)或联合国制定,包括但不限于以下地区:乌克兰非政府控制的顿涅茨克州、卢甘斯克州和扎波罗热州地区、古巴、叙利亚、伊朗、朝鲜、克里米亚以及委内瑞拉。此外,还包括任何被OFAC或相关机构列入禁止访问名单的国家。
“被禁止人员”指任何位于、注册于或被认定为在以下国家/地区的个人、实体或其他主体:(i) 被禁止国家;(ii) 受联合国、欧盟、美国及美国财政部外国资产控制办公室、“英国财政部”以及英国外交与联邦事务部、中国香港特别行政区、中华人民共和国所实施的制裁措施约束的对象;或者(iii) 由上述(i)和(ii)项中所提及的个人、实体或其他主体拥有、控制或关联的企业。
“发布利率”指的是任何报价期限对应的SOFR或术语SOFR。
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“已发布的费率更换事件”指的是与任何已发布的费率相关的事件。
| (a) | 根据各方意见,用于确定已公布的费率的方法、公式或其他手段已经发生了重大变化。 |
| (b) |
| (i) |
(A) 该已公布的费率制定者或其负责人必须公开宣布该机构已经破产;
B) 相关信息会以各种形式被公布,例如法院、法庭、监管机构或类似的行政、监管或司法机构发布的命令、通知、申请或文件等。这些文件应能够合理地证明,所公布的报价确实来自一个破产的组织。
不过,在每种情况下,当时都不得有继任的管理人来继续维持所公布的费率标准。
| (ii) | 该公开报价的管理员已公开宣布,将永久性或无限期地停止提供该公开报价。在此时,没有新的管理员来继续提供该公开报价。 |
| (iii) | 该发布价格的主管机构负责人宣布,该发布价格已经或将会被永久性或无限期地取消;或者 |
| (iv) | 该公开报价的管理员或其授权人员宣布,该公开报价已不再适用;或者 |
| (c) | 该公布利率的负责人(或者作为该公布利率组成部分的利率的负责人),会决定按照其规定的降低提交额或其他应急方案或替代安排来计算该公布利率。具体做法如下: |
| (i) | 据各方认为,导致这一决定的各种情况或事件并非临时性的。 |
| (ii) | 该已公布的费率是根据此类政策或约定来计算的,且该计算所依据的期限不得少于双方共同确定的合理期限;或者 |
| (d) | 根据各方意见,现行利率已不再适合用于按照本宪章计算利息。 |
“购买义务”指的是第52条中所提到的购买义务。
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“购买义务价格”指的是:
| (a) | 如果预定位日期落在2025年这一日历年内,那么金额将达到13,000,000美元(“原始购买义务价格”);以及 |
| (b) | 如果“预定位日期”发生在2026年这一日历年中,那么需要计算的金额如下: |
原始购买价格 × 调整值
“购买价格”的含义与采购协议中所规定的定义一致。
所谓“报价日”,指的是在任一租赁期间开始前的两个美国政府证券交易日。除非相关银团贷款市场的惯例有所不同,在这种情况下,报价日将由各债权人根据该市场惯例来确定(如果通常会有多个交易日进行报价,那么报价日则选为这些交易日中的最后一天)。
“ quoted tenor ”指的是与SOFR相关的任何期限,即该期限的相关利率通常在某个信息服务的页面或屏幕上被显示出来。
“参考利率”指的是在某一租赁期限内的相关利率。
| (a) | 适用于三个月的SOFR合约,自相关报价日起计算;或者 |
| (b) | 或者根据第36.5A条的其他规定进行确定。 |
如果在这两种情况下,该利率都低于零,那么参考利率将被视为零。
“相关管辖范围”指的是,对于每一个相关方而言:
| (a) | 属于其原始管辖范围; |
| (b) | 任何拥有该财产且受租赁协议约束的司法管辖区; |
| (c) | 任何其开展业务的司法管辖区;以及 |
| (d) | 任何拥有法律制度的司法管辖区,其法律适用于确认那些构成担保权益的租赁文件的效力。 |
“相关提名机构”指任何相关的中央银行、监管机构或其他监督机构,或者这些机构的组合;也指由上述机构或金融稳定委员会发起或主持的任何工作组或委员会。
“相关方”指各出租人(为避免歧义,此处所指的出租人包括那些根据协议以卖方身份行事的出租人)、其他出租人、担保人(以担保人的身份或作为出租人的股东身份行事),任何属于该集团的被批准管理者,以及任何属于该集团的次级出租人。(在处置过程中)
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新的股东(作为担保方和租约的持有者),以及任何根据担保文件为租约的债务人提供担保的其他方(不包括那些不属于该集团的批准管理者或次级租约持有人)。
“替换参考利率”指的是这样一种参考利率:
| (a) | 被正式指定、提名或推荐为公布的费率替代者: |
| (i) | 该公开报价的执行者(前提是,该公开报价所依据的市场或经济状况与那个公开报价所依据的实际情况相同);或者 |
| (ii) | 任何相关的提名机构, |
如果在一定时间内,有多个替代方案被正式提名或推荐,那么根据上述第(ii)款的规定,将会采用该替代方案作为新的公布费率。
| (b) | 根据各方的意见,这种定价方式可以被视为国际或国内相关银团贷款市场中普遍认可的、适用于已发布利率的合适替代方案;或者 |
| (c) | 根据运营商的观点,这是一种合适的替代方案或继任方案,可以取代现有的公开报价。 |
“报告时间”指的是在相关租赁期内的报价日之后一个工作日时,北京地区的营业结束的时间。
“因特定行为或事件而应支付的补偿金”包括所有因《定义》第(b)款中所提到的各种情况而需支付的补偿金或其他款项。
“俄罗斯石油价格上限措施”指的是由英国、欧盟理事会以及美国依据法律法规所实施的俄罗斯石油价格限制措施。此外,还包括任何其他类似的限制条款,这些限制条款涉及俄罗斯石油产品的供应、运输或海上运输,且这些限制条款可能随着时间而发生变化。
“俄罗斯石油产品”指的是属于商品代码2709或2710的石油及石油制品,这些产品源自俄罗斯或从俄罗斯进口。
“安全管理证书”的含义与ISM规范中对该术语的定义相同。
“制裁”指的是任何与贸易、商业活动、投资、出口、融资或提供资产相关的制裁措施、禁运、冻结条款、禁令或其他限制手段;这些制裁措施可能涉及上述各项活动或与其相关的其他类似行为。
| (a) | 根据制裁机构的法律或法规所规定的要求,在适用于此交易的前提下;或者 |
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| (b) | 或者由任何适用的法律或法规所要求,任何相关方都必须遵守的相关规定所规定的事项。 |
“制裁机构”指:
| (a) | 联合国或其安全理事会; |
| (b) | 美国; |
| (c) | 欧洲联盟或欧洲联盟理事会; |
| (d) | 英国; |
| (e) | 中华人民共和国(包括香港)特此规定,本条第(e)项不适用于以下情况:当船舶由初始分包租户租用时;或者当船舶由初始分包租户运营或使用时(但不得转让给其他任何分包租户),除非第50.3条中有特别说明。 |
| (f) | 上述第(a)项至(e)项中的任何一项所涉及的政府及官方机构或部门,包括美国财政部的外国资产控制办公室、美国国务院、美国商务部,以及香港金融管理局和英国财政大臣的办公室。 |
“制裁指南”是指美国财政部、国务院和海岸警卫队于2020年5月14日发布的关于海事工业、能源与金属行业及相关领域的制裁指南,该指南可能经过修订或补充。未来也可能出台类似的指导文件。
“担保负债”指所有当前和未来的义务与责任(无论是实际存在的还是潜在的责任,无论这些责任是共同承担的还是单独承担的,或者以任何其他方式承担的)。这些负债属于相关人士(除其他所有者之外)在本宪章签署之日或之后任何时候,对所有者的债务。为此目的,任何因破产、清算、重组或其他根据任何国家破产法所实施的程序而导致的这些负债的完全或部分清偿,或其条款的变更,均不予考虑。
“安全期”指的是从本文件签署之日起至所有者确认所有担保债务已得到不可撤销且无条件的全额偿还为止的这段时期。
“担保文件”指的是所有与担保相关的文件,包括保证书、新的担保协议、账户担保文件、股份担保文件、一般转让文件、管理人的承诺以及其他任何作为担保的文件。这些文件无论是否赋予了担保权益,都是为了履行租约中或与该租约相关的义务而签订的。
“担保权益”是指:
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| (a) | 任何形式的抵押、担保(无论是固定的还是浮动的)、质押、留置权、转让、担保物设定,或其他任何具有担保性质的权益安排; |
| (b) | 原告在诉讼中所享有的担保权益对物关系或者 |
| (c) | 任何其他赋予债权人或潜在债权人的权利或特权,使其能够先于债务人的其他无担保债权人获得应得的款项;不过,本条第(c)项并不适用于银行或金融机构在标准业务条款中规定的抵销或账户合并相关的权利。 |
“股票证券”指的是每一股,或者根据具体情况所需的任何数量的股票。
| (a) | 由担保人作为船东的股东所签署的相关文件,这些文件旨在对其在船东中的所有股份享有担保权益;同时,此类文件尚需得到批准或履行相关手续后才能生效。 |
| (b) | (按照相关安排)新发行的股票证券。 |
“SOFR”指的是由纽约联邦储备银行管理的担保隔夜融资利率。该利率由纽约联邦储备银行或负责管理该利率的其他机构在发布之前进行公布(不包括任何修正、重新计算或重新发布的情况)。
“特殊终止金额”指的是在特殊终止日期时,各项金额的合计数值。
| (a) | 截至特别终止日期时存在的突出资本余额; |
| (b) | 在支付特别终止金额之日时,任何与Charterhire相关的变量都应被计入该金额中。 |
| (c) | 任何与资金周转相关的成本; |
| (d) | 业主在履行第51A条时所产生的任何合法费用或其他相关成本,都应得到记录。美国贸易代表办公室的终止协议事件);以及 |
| (e) | 除了上述(a)至(d)项中所描述的金额外,在相关特殊终止日期时,租赁文件中还可能存在其他应付款项,包括上述(a)至(e)项所述金额的利息。 |
“特殊终止日期”的含义与条款51A中定义的美国贸易代表终止事件中的定义相同。
“特别终止通知”一词的含义参照第51A条中对于“美国贸易代表终止事件”的定义。
“合规声明”是指根据附件VI中的第6.6条和第6.7条规定的要求,关于燃料油消耗情况的声明。
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“子公司”是指根据2006年英国公司法第1159条所定义的子公司。
所谓“分租协议”,按照上下文所述,指的是租船人(作为出租方)与任何其他分租人之间所签订的任何形式的分租协议或雇佣合同(包括但不仅限于可转让的分租协议)。这些协议可以是已经存在的,也可以是在未来才签订的。
“次级租约承租方”指的是在次级租约下承担租赁义务的承租方。
“技术经理”指的是Central Mare Inc.公司,该公司在马绍尔群岛依法注册成立,注册编号为32656。该职位可以由租船人指定的任何信誉良好的管理公司担任,并且必须得到初始租船人的批准。在租赁期间,技术经理由船主不时以书面形式指定。
“SOFR参考利率”指的是由CME集团基准管理局有限公司负责管理的SOFR参考利率。该利率在相关时期内的数值,会在CME集团基准管理局有限公司或负责发布该利率的其他机构公布后(在经任何修正、重新计算或重新发布之前),才具有实际效力。
“终止事件”指第49.1条中所描述的任何事件。
“终止费用”指相当于截至相关日期时未偿还资本余额的1.50%的金额。
“终止通知”的含义参照条款49.2中的定义。
“终止总和”指的是,在某一特定日期(该日期在本定义中被称为“相关日期”),以下各项的总和(但不得重复计算那些可能出现在多个子条款中的金额):
| (a) | 截至相关日期时存在的突出资本余额; |
| (b) | 所有应支付的可变租赁费用,在终止协议支付日期之前均未得到偿还; |
| (c) | 任何终止费用; |
| (d) | 任何与资金周转相关的成本; |
| (e) | 所有因本租约提前终止而由业主所承担的成本、损失和负债,包括但不限于任何法律费用,以及为重新租赁或处置该船舶而产生的任何中介或经纪费用。 |
| (f) | 业主在寻找、收回、修复、重新定位、停靠、保险以及维护该船舶过程中所承担的所有费用、损失和负债;此外,业主还须承担因履行本租约而需支付的各项费用,以及确保租约双方义务得到妥善履行所产生的相关费用。 |
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| 租约或其他相关文件(包括但不限于用于实施任何必要的工程、修改或维修,以使船舶符合第41.5条所规定的重新交付要求);以及 |
| (g) | 除了上述(a)至(f)项中所描述的金额外,在相关日期时,租赁文件中还记载了其他应支付但未支付的款项,其中包括上述(a)至(f)项所述款项的利息。 |
“全损”指的是:
| (a) | 船舶的实际损失、推定损失、折中损失、双方同意的或预先约定的全损; |
| (b) | 任何政府或官方机构,或是任何声称代表政府或官方机构的个人,对船舶进行的征用、没收、征购或获取行为——无论这种行为是以全额报酬、低于船舶实际价值的报酬、名义上的报酬,还是无需任何报酬的方式进行的。但前提是,该船舶必须在二十一天内恢复归船主或租船人的完全控制之下;否则就属于无效行为。 |
| (c) | 任何对船舶的扣押、捕获、没收或拘留行为(包括劫持或盗窃行为,但不包括本定义第(b)款中规定的情形),除非在三十天内将该船舶恢复交给船舶的所有者或租船人全面控制。 |
“全损日期”指的是与船舶发生全损相关的时间点。
| (a) | 如果船舶确实发生了损失,那么应记录下该损失的发生日期; |
| (b) | 如果船舶发生建设性、协商一致的或经双方同意的全损情况,那么以以下日期中较早的那一天为准: |
| (i) | 向保险公司发出放弃索赔通知的日期; |
| (ii) | 该船只最后一次被听到消息的日期;以及 |
| (iii) | 所有由租船方或其代表与船舶保险公司达成的任何妥协、协议或安排的日期;在这些协议中,保险公司同意将该船舶视为全损物品进行处理; |
| (c) | 无论出于何种原因,如果政府或官方机构,或是任何声称代表政府或官方机构的人士,对船舶进行征用、没收、征购或收购行为——无论是以全额报酬、低于船舶实际价值的报酬、名义上的报酬,还是完全不支付报酬的方式进行的——在船舶被交付给相关政府或官方机构,或者交付给声称代表相关政府或官方机构的个人或团体之后,该行为即告完成。除非在二十一天内,船舶又被重新交回所有者的控制之下,否则上述行为即视为完成。 |
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| (d) | 如果船舶遭到任何逮捕、扣押、没收或拘留(包括被劫持或被盗的情况),那么除非在三十天内将其归还给船舶的所有者或租船方,否则就视为船舶已不在这些日期的掌控之下。 |
“全损支付日期”指的是在发生全损后,以下日期中较早的一天:
| (a) | 该日期应位于全损日期之后一百二十天以内,或者根据业主们的共同意愿可以推迟到更晚的日期; |
| (b) | 业主收到全损赔偿款项的日期。 |
“全损赔偿款”指的是与全损相关的任何保险合同或协议的赔偿款项,以及任何请求性赔偿所得的资金。
“US”指的是美国。
“美国政府证券业务日”指的是除以下日期之外的任何一天:
| (a) | 无论是星期六还是星期日;而且…… |
| (b) | 证券业与金融市场协会(或其后续组织)建议其会员的固定收益部门在当天全天停止交易美国政府证券业务。 |
“美国纳税义务人”指:(a)在税务上属于美国居民的个人;或(b)根据租赁协议,其所有或部分付款均来自美国境内的个人。这类个人需为美国联邦所得税承担纳税义务。
“USTR解决期限”一词的含义源自第51A条(USTR终止条款)的规定。
“可变租约条款”的含义与条款36.5第(b)款中所定义的相同。
“船只”指的是编号为9798349的Eco Marina Del Rey号货船。
“自愿提前终止”指的是第51.1条中所提到的可以提前终止协议的权利。
“自愿提前终止日期”的含义与条款51.2中所规定的含义相同。
“自愿提前终止费用”是指:
| (a) | 如果自愿提前终止条款在起始日期起十二个月后的当日或之后开始实施,并且持续到起始日期起二十四个月后的当日或之前,那么需要在相应的自愿提前终止日期支付相当于未偿还资本余额1.50%的款项。 |
| (b) | 如果自愿提前终止条款在起始日期起24个月后生效,那么可以在该日期之后进行终止操作,且终止时间可以推迟到36个月后。 |
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| 从开始日期起36个月内,需支付适用自愿提前终止日期时未偿还的资本余额的1%(即1.00%)。 |
| (c) | 如果自愿提前终止条款在起始日期起三十六(36)个月后才提出申请,那么截至自愿提前终止日期时,未偿还的资本余额将为零(0%)。 |
“自愿提前终止通知”的含义与条款51.2中所定义的相同。
“自愿提前终止价格”指的是在任何自愿提前终止日期时,需要支付的总金额。
| (a) | 在相关自愿提前终止日期时存在的突出资本余额; |
| (b) | 在支付自愿提前终止价款的当天,任何尚未支付的变量特许权使用费都应予以偿还。 |
| (c) | 任何自愿提前终止费用; |
| (d) | 任何与资金周转相关的成本; |
| (e) | 所有由业主在根据第51条条款行使自愿提前终止权时所产生的合法费用(需遵守事先约定的上限),以及其他合理产生的费用。自愿提前终止);以及 |
| (f) | 除了上述(a)至(e)项中所描述的金额外,在相关自愿提前终止日期时,租赁文件中还包含任何其他应支付或应收的金额,其中包括上述(a)至(e)项所述金额的利息。 |
| 68.2 | 《租约条款与租赁文件之间存在不一致之处》 |
如果本宪章中的条款与租赁文件的条款之间存在任何冲突,则应以本宪章中的条款为准。
| 68.3 | 建筑行业 |
除非另有说明,本宪章中的内容应如此理解:
“被认可的管理者”、“租约持有人”、“担保人”、“新股东”、任何“相关人士”、“所有者”、任何“其他租约持有人”、任何“其他所有者”,以及其他任何人,均被视为包括其继任者、许可继承人以及有权转让其在本租赁文件项下权利和义务的第三方在内;
“约定的格式”指的是,对于某份文件而言,该文件必须以业主与租船人之间书面约定的格式来呈现;如果业主认为有必要,还可以由业主的融资方来协助完成这一流程。
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“资产”包括各种财产、权益或权利,包括当前存在的、未来的或潜在的权利,以及任何收入或其他付款的权益。
“公司”包括任何合伙关系、合资企业以及非法人组织;
“同意”指的是:
| (a) | 授权、同意、批准、决议、许可、豁免、提交文件、注册、公证及法律认证等手续;以及 |
| (b) | 凡是在提交、登记或通知之后的一段特定时间内,如果政府或官方机构进行了干预或采取行动,那么任何相关行为都将受到法律的禁止或限制。如果在该期限结束后仍未有此类干预或行动,则上述行为将继续被法律所约束。 |
“或有负债”指的是那些不一定会产生的负债,或者其具体金额尚未确定 olan负债。
所谓“持续存在”,指的是在任何终止事件中,该终止事件尚未被所有者放弃或得到解决,且所有者经过合理努力后仍无法解决该问题。对于任何潜在的终止事件而言,该潜在终止事件也尚未被所有者放弃或得到解决,且所有者经过合理努力后仍无法解决该问题。不过,一旦根据第49.2条发出终止通知后,如果某个终止事件仍未得到解决,那么仍可将其视为“持续存在”的事件。
对某家公司的“控制”意味着拥有以下权力(无论是通过股份所有权、代理关系、合同还是其他方式):
| (a) | 控制或决定该公司股东大会上可投票人数中超过51%的选票去向; |
| (b) | 任命或罢免该公司的所有董事或其他相关职务人员的全部或大部分成员;或者 |
| (c) | 就该公司的运营和财务政策方面提供指导,该公司의董事或其他相关官员有义务遵循这些指导方针。 |
“文件”包括各种契约文书;此外还包括信件、传真或电传等形式的通信记录。
关于未偿还资本余额或其任何部分,所有者的“资金成本”指的是所有者在从各种可选择的来源中筹集相应金额的资金的平均成本(该成本可以是实际成本,也可以是理论计算出的成本)。这一平均成本的计算时间长度应与未偿还资本余额或其任何部分的租赁期限相同。
“费用”指的是任何形式的成本、开支或经费(包括所有法律相关费用),以及任何适用的增值税或其他税种。
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“严重过失”指的是一种与普通过失不同的过失形式。在这种过失中,人们通常应尽到的勤勉和谨慎态度被极度忽视,甚至没有进行任何必要的考虑,而那些最显而易见的事情也没有得到妥善处理。
“法律”包括任何法令或规章、任何形式的授权立法、任何条约或国际公约,以及欧洲联盟理事会、欧盟委员会、联合国或其安全理事会的任何法规或决议。
“法律或行政措施”指的是任何法律程序或仲裁,以及任何行政或监管性行动或调查;
“责任”包括所有类型的债务或义务(无论是当前的还是未来的,除非是在第49.1(g)(ii)条、第54条——“赔偿条款”中所述的情况,以及对于“财务负债”的定义而言)。这些债务或义务可以是由债务人自身承担的,也可以是由担保人或其他方承担的。
“月份”一词应依据条款68.4“‘月份’的含义”进行解释。
“个人”包括任何公司、任何国家的政治分区以及地方或市政当局;还包括任何国际组织。
关于任何保险业务,“政策”包括保险合同或合同条款的相关文件,例如保险单、投保通知书、入保证明等。
“保护与赔偿风险”指的是国际保护与赔偿俱乐部协会所涵盖的常见风险,包括污染风险、扩大的乘客保障责任,以及在发生碰撞时,若因国际船舶条款第6条(2002年11月1日或2003年11月1日生效)、Institute时间条款第8条(船舶部分)(1983年10月1日生效)、Institute时间条款第8条(船舶部分)(1995年11月1日生效),或Institute修正后的运行终止条款(1971年10月1日生效)等类似条款的规定,而无法从船舶和机械保险合同中获得的赔偿金额的部分。
“规定”包括任何类型的条例、规则、官方指令、要求或指南,无论这些规定是由任何政府、政府间组织、超国家机构、部门或监管机构所制定,还是由自律组织或其他权威机构所制定;这些规定是否具有法律效力并不重要。
“税收”包括任何由国家、国家的政治分区或地方/市政当局征收的当前或未来的税款、关税、征费或各种收费(包括与外汇管制相关的费用),以及与此相关的任何罚款、利息或其他惩罚性费用。
| 68.4 | “月”的含义 |
一个或几个“月”的时间段,其结束日期为相关日历月份中与该时间段开始日期数值上对应的那一天(“数值对应日”)。不过:
| (a) | 在数值对应的日期之后的工作日当天进行;如果数值对应的日期不是工作日,那么就在同一日历月中的下一个工作日进行;或者,如果在该日历月中没有后续的工作日,那么就在数值对应的日期之前的工作日进行。 |
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| (b) | 在相关日历月的最后一个工作日,如果该期间从该日历月的最后一个工作日开始计算,或者如果该期间的最后一个月没有具体的日期; |
因此,“月份”和“每月”这两个词也应该相应地进行解释。
| 68.5 | 在本宪章中: |
| (a) | 关于租赁文件或其他以特定格式呈现的文件的描述,以及那些在序言中提及的文件,都包含了对该格式的引用;同时,这些格式也可以根据业主和租约签订方的同意进行任何修改。 |
| (b) | 对租赁文件或其他任何文件的任何引用,均指该文件在本文档生效之前的修订版或补充版;无论这些修订或补充是在本文档生效之前还是之后进行的。 |
| (c) | 对于任何法律的引用或对其条款的提及,均包括在该法律的所有修正案、扩展条款、重新制定或修改版本中,无论这些修改是在本宪章生效之前还是之后进行的; |
| (d) | 表示单数形式的词语也应包括其复数形式,反之亦然;同样地,表示复数形式的词语也应包括其单数形式。 |
| (e) | 关于显示利率的信息服务页面或屏幕的引用应包含以下内容: |
| (i) | 任何显示该利率的信息服务页面的替代内容;以及 |
| (ii) | 那些会不时显示该利率的其他信息服务渠道的相关页面。 |
如果这样的页面或服务不再可用,那么应提供其他能够显示运营商在与租船方协商后确定的相关价格的页面或服务。
| 68.6 | 保险术语的构建 |
在本宪章中:
“批准”一词,在第39条——(保险)项下指的是由业主以书面形式予以批准的条款。
“超额风险”指的是那些因船舶的投保价值低于用于计算相关索赔的评估价值而未能在船舶财产保险条款中得到赔偿的索赔比例。
“强制性保险”指的是根据《租约》第39条关于保险的规定,或任何其他相关条款所要求办理的各类保险。
“保单”包括保险单、投保声明书、入保证书或其他能够证明保险合同内容或条款的文件。
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“保护与赔偿风险”指的是那些通常由保护与赔偿协会承担的风险,这些协会属于国际保护与赔偿俱乐部组织。这些风险包括运费、滞期费以及防御费用等。此外,还包括污染风险,以及在发生碰撞时,如果根据《国际船体条款》(2002年11月1日实施)第6条、《时间条款》(船体部分)(1983年10月1日实施)第8条、《运行终止条款》(1971年10月1日实施)或任何类似规定,无法从船舶和机械保险合同中获得赔偿的款项。
“战争风险”包括地雷带来的风险,以及《国际船舶条款》第29条(2002年11月1日或2003年11月1日生效)、《船舶时间条款》第24条(1995年11月1日生效)或《船舶时间条款》第23条(1983年10月1日生效)中所规定的所有其他风险。
| 68.7 | 标题/目录 |
在解释租赁文件或该文件中任何条款时,所有条款、子条款以及其他相关标题均无需考虑。
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附表1
验收证书
PCH DREAMING INC.(以下简称“租船方”)特此确认:在[●]时,名为“Eco Marina Del Rey”的船舶已交付给租船方,并得到了租船方的接受。该船舶属于LUSTRE 5 HOLDING LIMITED公司所有,该公司以马绍尔群岛国旗为标志进行注册,国际海事组织编号为9798349。该船舶是依据[●]日签订的纯租合同而租赁的。因此,该船舶现在以及将来都受合同中所规定的所有条款与条件的约束。
租约签署方保证,他们在租约第45条“陈述与保证”部分所做的声明仍然有效;同时,在签署本接受证书之日时,没有任何导致租约终止的事件发生,且此类事件仍持续存在。
名称:
标题:事实上的代理人
为了……而代表……
PCH DREAMING INC.
约会时间:
91
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附表2
部分A
以下是第34.2条(f)(i)款中提到的相关文件:
| 1 | 企业权威 |
| 1.1 | 每位相关方(其他出租人除外)的宪法文件副本(仅用于本附件目的,统称为“相关人士”) |
| 1.2 | 如果需要,请提供相关方各自董事会(或类似机构)决议的副本: |
| (a) | 批准作为当事方的租赁文件中的各项条款及所涉及的交易内容,并决定自行执行这些租赁文件。 |
| (b) | 授权某个或某些特定人士代表其签署相关租赁文件;以及 |
| (c) | 授权特定人员或多人代表其签署和/或发送所有相关文件及通知。这些文件及通知涉及租赁协议的相关内容,或者与租赁协议密切相关。 |
| 1.3 | 如有需要,应提供一份授权书副本,该授权书应由租赁文件中的任何一方出具,授权某位或某些人执行与租赁文件相关的操作。 |
| 1.4 | 如有需要,应提供上述第1.2段所述决议中指定的每位人员的签名样本。 |
| 1.5 | 如果必要的话,还需要提供所有持有该相关方所发行股票的人士签署的相关决议副本,这些决议用于批准该租赁文件中所规定的各项条款以及相关的交易事项。 |
| 1.6 | 每位相关人员的负责人或授权签署人必须出具证明,确认附件2第A部分的每份相关文件都是正确且完整的,并且自本协议签署之日起一直有效。 |
| 2 | 文件及其他安全相关物品 |
| 2.1 | 本宪章、MOA以及各项担保文件的正式副本,均应在各自对应的文件中提供。 |
| 2.2 | 各份股份证书、账户证书、一般委托书以及管理人的承诺书的副本均已妥善制作,但并未注明日期。这些副本应随同相关文件一同提交给各方当事人。 |
| 2.3 | 证明“租户运营账户”已在该银行账户中开立并持续维持运作的证据。 |
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| 3 | 法律意见/建议 |
| 3.1 | 英国法律顾问就此类事项向业主们提供了法律意见。该意见符合英格兰法律的有关规定,且内容也符合本附件A第2.1条和第2.2条中所列出的相关文件的要求。 |
| 3.2 | 由业主指定的律师就与本附件A第2.1款和第2.2款所列相关文件有关的法律问题所提出的法律意见,应当符合业主的要求,且形式和内容都必须得到业主的认可。这些法律意见应涉及马绍尔群岛共和国、希腊以及其他业主认为必要的相关司法管辖区的法律。 |
| 4 | 船舶估值 |
如果预部署日期落在2026年,那么需要对该船只进行估值,确定船主在预部署日期前三十天内可以获得的初始市场价值。
| 5 | 船舶保险 |
| 5.1 | 有证据表明,该运输工具在交付时或交付后都已按照第39条的要求获得了相应的保险保障。保险)。 |
| 5.2 | 同意采用第39条所规定的各类保证书及进入许可证书(具体形式视情况而定),这些文件与保险相关事宜有关。保险从相关的保险公司、保险经纪人、财产保险协会或战争险协会处获得赔偿。(具体机构名称根据实际情况而定) |
| 5.3 | 由业主委托的保险顾问所出具的保险报告(但费用由租船人承担),该报告需符合业主所要求的格式要求。 |
| 6 | 船舶文件/相关证明 |
| 6.1 | 《管理协议》及其任何修订版本的副本,证明该船舶自启动之日起由指定的合格管理者负责管理。 |
| 6.2 | 技术经理的合规证明副本。 |
| 6.3 | 请提供该船舶的等级证书副本,以证明该船舶确实具备相应的等级资格。 |
| 6.4 | 船舶安全管理证书副本(以及船长要求的任何其他有关安全管理系统的详细信息),以及《ISM规则》和《港口安全规则》规定的其他文件副本(包括但不限于ISSC和IAPPC的相关文件)。 |
| 7 | 初步特许协议 |
| 7.1 | 已签署的初始子宪章副本(以及任何附加条款)。 |
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| 7.2 | 足以让船主满意的证据,证明最初的租约受让人同意按照租赁协议中的条款出售并出租该船舶。 |
| 8 | 第三方托管协议 |
一份已正式签署、且符合业主要求的《托管协议》副本。
| 9 | 释放证书 |
一份经双方同意签署的释放协议文书。
| 10 | 其他人 |
| 10.1 | 一份已正确填写的支付通知书(根据协议定义),必须在预置日期前五个营业日内送达业主手中。. |
| 10.2 | 由租船方(作为买卖合同的卖方)向船主(作为买卖合同的买方)出具的正式商业发票副本。发票中明确列出了船主根据买卖合同应向租船方支付的总金额。 |
| 10.3 | 证明租赁文件中规定的所有费用、成本及开支均已由出租人支付给业主,并且业主也已收到这些款项。 |
| 10.4 | 原始财务报表的副本。 |
| 10.5 | 与相关人士相关的这些证据,是所有者们认为必要的,以便他们(或他们的融资方)能够完成“了解客户”或类似的身份确认程序,从而确保租赁文件的有效性。 |
| 10.6 | 关于其他所有同意书、批准书、授权书或类似文件、意见或保证的副本。这些文件是业主认为在履行租赁文件所规定的各项交易时所必需的,或者对于确保这些文件的合法性和可执行性具有重要意义。 |
| 10.7 | 如果需要,应提供证明租赁文件中提到的任何处理剂已成功完成指定任务的证据。 |
| 10.8 | 如果存在任何证据,这些证据必须能够证明:所缺失的物资已经按照协议中的规定,被存入了第三方托管账户中,或者已经支付给现有所有者,且这一支付必须在物资交付日期前的一个工作日之内完成。 |
| 10.9 | 如果船旗国要求以船主的名义为船舶办理注册手续,那么必须提供证明船主已根据船旗国的法律被登记为外国海事实体的证据(相关费用由租船人承担)。 |
| 10.10 | 其他任何由船主在通知租船人后要求的文件。 |
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第二部分
以下是第34.2条(f)(ii)款中提到的相关文件:
| 1 | 企业授权/确认 |
| 1.1 | 由相关各方授权的签署人出具的证明,确认根据《谅解备忘录》附件2第A部分的第1款所提供的每份文件在签署之日时都是正确、完整且有效的。 |
| 1.2 | 由授权签署方出具的证明,表明在启动日期时不存在任何潜在的终止事件,或者已经发生的终止事件仍在持续。 |
| 2 | 安全文档 |
| 2.1 | 各份股份证书、账户证书、一般委托书以及每位管理人的承诺书的副本都应按时准备好并注明日期,同时所有相关文件的交付证明也应在规定时间内完成。 |
| 2.2 | 有必要提供书面证据,证明各担保文件中所规定的担保权益已经按照相关法律要求得到正式确立,或者将在担保文件中规定的期限内按照相关法律要求被确立。 |
| 3 | 船舶的交付及所有权登记事宜 |
| 3.1 | 证明文件表明,该船只: |
| (a) | 该物品在交付时,必须明确地、永久性地登记在船旗国的所有者名下; |
| (b) | 在交付时,所有权将完全且无任何限制地归属于所有者们; |
| (c) | 根据现有租船合同的条款规定,这些文件将由现有船主无条件地交付给租船人。这些文件包括但不限于: |
| (i) | 由现有业主签署并正式生效的买卖协议副本(如船旗国要求的话),以及该协议的公证和合法化副本(如船旗国要求的话)。这些文件必须由现有业主的代理人签署,同时还需提供现有业主的授权书副本以及其公证和合法化后的版本(如船旗国要求的话)。 |
| (ii) | 由现有船主和租船方正式签署的交付与接受协议副本;必要时,还需提供原协议文本。 |
| (d) | 根据协议条款,租方(以卖方身份)应无条件地向购方(以买方身份)交付相关物品。这些文件包括但不限于: |
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| (i) | 由船旗国相关当局在交付当日出具的证明或电子邮件确认文件,证明租船方(作为MOA下的卖方)拥有该船舶的所有权,并且该船舶不存在任何已登记的抵押或担保事项。 |
| (ii) | 由租船人正式签署的买卖协议副本(如船旗国要求的话),以及经过公证和合法化的副本(如船旗国要求的话)。如果买卖协议是由租船人的代理人签署的,那么还需要提供该代理协议的副本,以及租船人的授权书副本,同样需要是经公证和合法化的形式(如船旗国要求的话)。 |
| (iii) | 由租船人和船主正式签署的交付与接受协议副本;必要时,还需提供原协议文本。 |
| (e) | 已经或将会根据初始租约交付给初始次承租人。 |
| 3.2 | 必须提供书面证据,证明该租船合同确实被记录为融资租船合同,且这一记录符合船旗国的法律法规要求(包括但不限于船旗国相关当局要求的、由船舶所有人与租船人之间签署的附加文件)。 |
| 4 | 法律意见/建议 |
| 4.1 | 由Watson Farley & Williams律师事务所提供的法律意见已得到签署。该律师事务所是业主们在涉及英格兰法律相关事务时的法律顾问,其所提供的意见应能够被业主们接受。 |
| 4.2 | 由业主在涉及马绍尔群岛法律、希腊法律以及其他符合业主要求的司法管辖区的相关事务上指定的律师所签署的法律意见。 |
| 5 | 释放证书 |
请出示已正式签署的解约协议副本。
| 6 | 其他人 |
业主确认,谅解备忘录附件1中规定的所有前提条件以及相关文件或证据均已得到满足,且这些文件或证据的格式和内容都符合业主的要求。
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第三部分
以下是第34.8条中提到的相关文件:
| 1 | 担保权益 |
在启动日期之后不超过五(5)个营业日内,必须提供能够证明各担保文件所旨在创设的担保权益已根据相关法律要求得到合法确立的文件证明。
| 2 | 法律意见/建议 |
在本章程附件2第B部分的第4段所提到的法律意见书签署副本,必须在开始日期之后三个工作日内发出。
| 3 | 保险 |
| 3.1 | 在启动日期之后不超过五个营业日内,必须收到与第39条规定的保险相关的一切已签署承诺函和入网证明文件的副本。保险由相关保险公司、保险经纪人、财产保险协会或战争险协会(视具体情况而定)以本宪章附件2第A部分的第5.2条规定的格式予以确认。 |
| 3.2 | 在启动日期之后,最迟不得超过十个营业日内,需提交符合本宪章附件2第A部分第5条要求的格式所要求的保险报告。 |
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附表3
各种社团、派别以及相关章程/文件
| 这些容器/装置 | 业主们 | 租船方 | 《宪章》 |
| M.V. Eco Malibu,船牌号码为9902823 (“A号船只”) |
Lustre 6 Holding Limited是一家注册编号为C-128841的公司,根据利比里亚共和国的法律成立。该公司的注册地址位于利比里亚蒙罗维亚的布罗德街80号。 (“所有者A”) |
雅典帝国公司是一家根据马绍尔群岛共和国法律成立的公司,注册编号为104090。其注册地址为:马绍尔群岛马朱罗岛阿杰尔塔克路信托公司大楼,邮编MH96960。 (“租船人A”) |
关于船舶A的租船合同,由业主A与租船人A共同签订,该合同内容可能经过多次修改和补充。 (《宪章A》) |
| m.v. Eco Oceano CA,国际海事组织编号为9794020 (“B号船只”) |
Lustre 3 Holding Limited是一家注册编号为C-128838的公司,依照利比里亚共和国法律成立。该公司的注册地址为利比里亚蒙罗维亚的布罗德街80号。 (“所有者B”) |
ECO OCEANO CA公司是一家根据马绍尔群岛共和国法律成立的公司,注册编号为107152。其注册地址位于马绍尔群岛马朱罗岛阿杰尔塔克路信托公司大楼,邮编MH96960。 (“租船人B”) |
关于船舶B的租船合同,由船主B与租船人B共同签订,该合同可随时进行修订或补充。 (“宪章B”) |
| M.V. Eco西海岸,国际海事组织编号:9902811 (“C号船只”) |
Lustre 4 Holding Limited是一家注册编号为C-128839的公司,根据利比里亚共和国的法律成立。该公司的注册地址位于利比里亚蒙罗维亚的布罗德街80号。 (“所有者C”) |
罗马帝国公司是一家根据马绍尔群岛共和国法律成立的公司,注册编号为104089。其注册地址位于马绍尔群岛马朱罗岛阿杰尔塔克路信托公司大厦,邮编MH96960。 (“租船人C”) |
关于船舶C的租船合同,由船主C与租船人C共同签订,该合同内容可能经过多次修改和补充。 (“宪章C”) |
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| M.V.尤利乌斯·凯撒,国际医学组织编号为9912244 (“D号船只”) |
Lustre 1 Holding Limited是一家注册编号为C-128836的公司,根据利比里亚共和国法律成立。该公司的注册地址位于利比里亚蒙罗维亚的布罗德街80号。 (“所有者D”) |
尤利乌斯·凯撒公司是一家根据马绍尔群岛共和国法律成立的公司,注册编号为104940。其注册地址位于马绍尔群岛马朱罗岛阿杰尔塔克路信托公司大厦,邮编MH96960。 (“租船人D”) |
关于船舶D的租船合同,由船主D与租船人D之间签订,该合同内容可能经过多次修改和补充。 (《宪章D》) |
| 第10骑兵团,国际海事组织编号:9912256 (“E号船只”) |
Lustre 2 Holding Limited是一家注册编号为C-128837的公司,根据利比里亚共和国法律成立。该公司的注册地址为利比里亚蒙罗维亚的布罗德街80号。 (“所有者E”) |
LEGIO X INC.是一家根据马绍尔群岛共和国法律成立的公司,注册编号为107059。其注册地址位于马绍尔群岛马朱罗岛阿杰尔塔克路信托公司大楼,邮编MH96960。 (“租船人E”) |
关于船舶E的租船合同,由船主E与租船人E共同签订,该合同可随时进行修订或补充。 (《宪章E》) |
| M.V. Eco号,船名Marina Del Rey,国际海事组织编号9798349 (“Vessel F”) |
Lustre 5 Holding Limited是一家注册编号为C-128840的公司,根据利比里亚共和国法律成立。该公司的注册地址为利比里亚蒙罗维亚的布罗德街80号。 (“所有者F”) |
PCH DREAMING INC.是一家根据马绍尔群岛共和国法律成立的公司,注册编号为94703。其注册地址位于马绍尔群岛马朱罗岛阿杰尔塔克路信托公司大楼,邮编MH96960。 (“租船人F”) |
关于船舶F的包船合同,由船主F与租船人F之间签订,该合同内容可能经过不时修改或补充。 (《宪章F》) |
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日程表4
由特许状颁发机构出具的证明格式
| 收件人: | [主人/所有者] |
| 发送者: | [租船方] |
约会时间:[●]
[租船人] – 日期为[●]的光船租赁合同(“租船合同”)
本证明中使用的大写术语均具有《章程》中所规定的含义。
关于在[●]日期,通过[●]方式将[描述货物]装载到指定港口或进行船对船转运的操作(以下简称“运输”):
| (a) | 我们确认,该船舶的运营情况,以及每一位分包租船人和其他相关第三方的行为,均符合俄罗斯关于石油价格上限的规定。据我们所知,一切操作都是合规进行的。 |
| (b) | 我们证明,关于此次航行,一切均符合约定。 |
| (i) | 我们已经收到了相关价格信息,证明这些俄罗斯石油产品的购买价格已经达到了或低于相应的价格上限;或者 |
| (ii) | 在无法请求和获取此类信息的情况下,我们已经从我们的次级租约持有人或其他相关方获得了书面确认,证明俄罗斯石油产品的购买价格已降至或相关价格上限以下;或者 |
| (iii) | 我们已经收到了次级租约签订方或其他相关方的书面确认,表明购买俄罗斯石油产品是依据某种许可或豁免条款进行的。 |
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执行页面
| 业主/所有者 | |
| 签名已确认由……编写/创作 | ) |
| 经正式授权的代理人 |
)/s/ 陈克奇
|
| 为了……而代表…… | ) |
| LUSTRE 5 HOLDING有限公司 | ) |
| 在……的见证下: | ) |
|
见证人的签名:/s/ 陈景仁
|
|
|
见证人的姓名:陈景仁
|
|
| 证人的陈述: | |
|
北京市朝阳区15号楼6层6006室
东中山东二路,
中国上海,200002
|
|
| 建筑师/建造师 | |
|
签名已确认由……编写/创作亚历山德罗斯·齐里科斯
|
)/s/ 亚历山德罗斯·齐里科斯
|
| 经正式授权的代理人 | ) |
| 为了……而代表…… | ) |
| PCH DREAMING INC. | ) |
| 在……的见证下: | ) |
|
见证人的签名:/s/ 迪米特拉·卡卡尔莱西
|
|
|
见证人的姓名:迪米特拉·卡卡莱茨基
|
|
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证人的陈述:约乌利奥·凯萨拉街20号
19002 帕亚尼亚亚特兰大,希腊
|
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