附件 99.1

Danaos Corporation

经营和财务审查及展望

以下讨论和分析应与我们的中期简明综合财务报表（未经审计）及其本报告其他地方的附注一并阅读。

经营成果

截至2022年6月30日的三个月与截至2021年6月30日的三个月对比

在截至2022年6月30日的三个月内，Danaos平均拥有71.0艘集装箱船，而在截至2021年6月30日的三个月内，平均拥有60.0艘集装箱船。我们截至2022年6月30日止三个月的机队利用率为99.9%，而截至2021年6月30日止三个月的机队利用率为99.1%。

营业收入

营业收入从截至2021年6月30日止三个月的1.464亿美元增长71.4%，即1.045亿美元，至截至2022年6月30日止三个月的2.509亿美元。

截至2022年6月30日止三个月的营业收入反映：

●

与截至2021年6月30日止三个月相比，截至2022年6月30日止三个月的收入增加了6,200万美元，主要是由于租船费率提高；

●

与截至2021年6月30日止三个月相比，截至2022年6月30日止三个月的收入增加了2,390万美元，原因是新收购船舶产生的收入增加；

●

与截至2021年6月30日止三个月相比，截至2022年6月30日止三个月的收入增加了290万美元，原因是根据美国公认会计原则确认的非现金收入增加；和

●

由于假定定期租船的摊销，截至2022年6月30日止三个月的收入比截至2021年6月30日止三个月增加了1,570万美元。

航程费用

航程费用从截至6月30日止三个月的500万美元增加至2022年6月30日止三个月的940万美元，2021年主要是由于每艘船的收入增加和我们船队平均船舶数量的增加导致佣金增加。

船舶营运开支

船舶营运开支从截至2021年6月30日止三个月的3,290万美元增加770万美元至截至2022年6月30日止三个月的4,060万美元，主要是由于我们船队的平均船舶数量增加，以及截至6月30日止三个月的定期租船船舶的平均每日运营成本增加至每艘船每天6,463美元，2022年，而截至2021年6月30日的三个月内，每艘船每天6,241美元。平均每日运营成本增加主要是由于COVID-19相关的船员薪酬和保险费用增加，主要是由于截至2022年6月30日止三个月的保险费增加。管理层认为，我们的日常运营成本仍然是业内最具竞争力的。

折旧

由于最近收购了11艘船舶，折旧费用从截至2021年6月30日止三个月的2,610万美元增加29.5%，即770万美元，至截至2022年6月30日止三个月的3,380万美元。

递延进坞和特别检验费用的摊销

递延干坞和特别检验成本的摊销从截至2021年6月30日止三个月的250万美元增加70万美元至截至2022年6月30日止三个月的320万美元。

一般及行政开支

截至2022年6月30日和2021年6月30日止三个月，一般和行政费用稳定在710万美元。

债务清偿收益

截至2022年6月30日止三个月的债务清偿收益为2,290万美元，与我们提前清偿债务有关，而截至2021年6月30日止三个月的债务清偿收益为1.116亿美元，与我们在2021年4月12日的债务再融资有关。

利息支出和利息收入

利息支出从截至2021年6月30日止三个月的1,820万美元减少11.5%，即210万美元，至截至2022年6月30日止三个月的1,610万美元。利息支出减少的综合结果是：

●

由于两个期间的平均负债减少了3.111亿美元（截至2022年6月30日止三个月的平均负债为11.542亿美元，而截至2022年6月30日止三个月的平均负债为14.653亿美元），利息支出减少了220万美元6月30日，2021年），这部分被我们的偿债成本增加0.44%所抵消，主要是由于LIBOR利率上升；

●

递延融资成本和债务折扣的摊销减少70万美元；

●

由于截至2022年6月30日止三个月我们在建船舶的资本化利息，利息支出减少70万美元，而截至2021年6月30日止三个月没有；和

●

通过我们的损益表确认的2018年累计应计利息减少了150万美元，这些利息与我们于2021年4月12日再融资的两项信贷融通有关。由于再融资，该累计利息的确认减少。2022年5月，我们全额偿还了与2018年累计应计利息相关的融资。剩余的累计应计利息2,690万美元在还款日的债务清偿收益中确认。

在截至2022年6月30日的三个月内，我们将债务和租赁债务减少了4.678亿美元，主要是由于4.341亿美元的早期债务和租赁还款，并确认了与此次早期债务清偿相关的2290万美元收益。另一方面，在为我们在2021年收购的6艘5,466 TEU船舶提供资金的贷款协议完成后，我们的债务增加了1.3亿美元。

截至2022年6月30日，我们的未偿债务（递延融资成本总额）为8.851亿美元，其中包括3亿美元的优先票据本金总额，我们的回租义务为1.058亿美元。相比之下，截至2021年6月30日，这些余额为11.659亿美元的债务和2.372亿美元的回租义务（递延融资成本总额）。参见“流动性和资本资源”。

截至2022年6月30日止三个月的利息收入减少940万美元至10万美元，而截至2021年6月30日止三个月的利息收入为950万美元，主要是由于全额收回了ZIM和HMM债券的应计利息，发行人于2021年赎回。

投资收益/（损失）

截至2022年6月30日止三个月的投资亏损为1.686亿美元，而截至2021年6月30日止三个月的收益为1.963亿美元，这与我们对ZIM Integrated Shipping Services Ltd.（“ZIM”）投资的公允价值变动有关。在2022年4月，我们出售了1,500，000股这些ZIM普通股，为我们带来了8,530万美元的收益。截至2022年6月30日，我们在ZIM的剩余股权5,686，950股ZIM普通股的公允价值为2.686亿美元，基于该日ZIM普通股在纽约证券交易所的收盘价。

股息收入

截至2022年6月30日止三个月，ZIM普通股的股息收入为1,620万美元，而截至2021年6月30日止三个月没有股息收入。

投资的股权收益

在我们自2021年7月1日起收购和全面合并Gemini后，截至2022年6月30日止三个月，Gemini投资的股权收益从截至2021年6月30日止三个月的220万美元降至零。

其他财务费用

截至2022年6月30日止三个月的其他财务费用减少30万美元至30万美元，而截至2021年6月30日止三个月为60万美元。

衍生品损失

截至2022年6月30日和2021年6月30日止三个月，利率掉期递延已实现损失的摊销稳定在90万美元。

其他收入，净额

截至2022年6月30日止三个月的其他收入净额为40万美元，而截至2021年6月30日止三个月的净收入为20万美元。

所得税

截至2022年6月30日止三个月的所得税为230万美元，与ZIM普通股股息收入的预扣税相关，而截至2021年6月30日止三个月没有所得税。

截至2022年6月30日的六个月与截至2021年6月30日的六个月相比

在截至2022年6月30日的六个月内，Danaos平均拥有71.0艘集装箱船，而在截至2021年6月30日的六个月内，则为60.0艘集装箱船。我们截至2022年6月30日止六个月的机队利用率为98.7%，而截至2021年6月30日止六个月的机队利用率为98.9%。

营业收入

营业收入从截至2021年6月30日止六个月的2.785亿美元增长72.6%，即2.023亿美元，至截至2022年6月30日止六个月的4.808亿美元。

截至2022年6月30日止六个月的营业收入反映：

●

与截至2021年6月30日止六个月相比，截至2022年6月30日止六个月的收入增加了1.109亿美元，主要是由于租船费率提高；

●

与截至2021年6月30日止六个月相比，截至2022年6月30日止六个月的收入增加了4,470万美元，原因是新收购船舶产生的收入增加

●

与截至2021年6月30日止六个月相比，截至2022年6月30日止六个月的收入增加了1,430万美元，原因是根据美国公认会计原则确认的非现金收入增加；和

●

由于假定定期租船的摊销，截至2022年6月30日止六个月的收入比截至2021年6月30日止六个月增加了3,240万美元。

航程费用

航程费用从截至6月30日止六个月的920万美元增加至2022年6月30日止六个月的1,660万美元，2021年主要是由于每艘船的收入增加以及我们船队平均船舶数量的增加导致佣金增加。

船舶营运开支

船舶营运开支从截至2021年6月30日止六个月的6,400万美元增加1,570万美元至截至2022年6月30日止六个月的7,970万美元，主要是由于我们船队的平均船舶数量增加，以及截至6月30日止六个月的定期租船船舶的平均每日运营成本增加至每艘船每天6,385美元，2022年，而截至2021年6月30日止六个月，每艘船每天6,098美元。平均每日运营成本增加的主要原因是与COVID-19相关的船员薪酬和保险费用增加，主要是由于截至2022年6月30日止六个月的保险费增加。管理层认为，我们的日常运营成本仍然是业内最具竞争力的。

折旧

由于最近收购了11艘船舶，折旧费用从截至2021年6月30日止六个月的5,190万美元增加29.3%，即1,520万美元，至截至2022年6月30日止六个月的6,710万美元。

递延进坞和特别检验费用的摊销

递延干坞和特别检验成本的摊销从截至2021年6月30日止六个月的500万美元增加90万美元至截至2022年6月30日止六个月的590万美元。

一般及行政开支

一般及行政开支从截至2021年6月30日止六个月的1,800万美元减少350万美元至截至2022年6月30日止六个月的1,450万美元。减少的主要原因是基于股票的薪酬减少。

债务清偿收益

截至2022年6月30日止六个月的债务清偿收益为2,290万美元，与我们提前清偿债务有关，而截至2021年6月30日止六个月的债务清偿收益为1.116亿美元，与我们在2021年4月12日的债务再融资有关。

利息支出和利息收入

利息支出从截至2021年6月30日止六个月的3,330万美元减少0.3%，即10万美元，至截至2022年6月30日止六个月的3,320万美元。利息支出减少的综合结果是：

●

由于两个期间的平均负债减少了2.846亿美元（截至2022年6月30日止六个月的平均负债为12.549亿美元，而截至2022年6月30日止六个月的平均负债为15.395亿美元），利息支出减少了430万美元6月30日，2021年），这部分被我们的偿债成本增加0.31%所抵消，主要是由于LIBOR利率上升；

●

递延融资成本和债务折扣的摊销减少了230万美元；

●

由于截至2022年6月30日止六个月我们在建船舶的资本化利息，利息支出减少了70万美元，而截至2021年6月30日止六个月没有；和

●

通过我们的损益表确认的2018年累计应计利息减少了720万美元，这些利息与我们于2021年4月12日再融资的两项信贷融通有关。由于再融资，该累计利息的确认减少。2022年5月，我们全额偿还了与2018年累计应计利息相关的融资。剩余的累计应计利息2,690万美元在还款日的债务清偿收益中确认。

在截至2022年6月30日的六个月中，我们将债务和租赁债务减少了5.076亿美元，主要是由于4.341亿美元的早期债务和租赁还款，并确认了与此次早期债务清偿相关的2290万美元收益。另一方面，在为我们在2021年收购的6艘5,466 TEU船舶提供资金的贷款协议完成后，我们的债务增加了1.3亿美元。

截至2022年6月30日，我们的未偿还银行债务（递延融资成本总额）为8.851亿美元，其中包括3亿美元的优先票据本金总额，我们的回租义务为1.058亿美元。相比之下，截至2021年6月30日，这些余额为11.659亿美元的银行债务和2.372亿美元的回租义务（递延融资成本总额）。

截至2022年6月30日止六个月的利息收入减少1,140万美元至10万美元，而截至2021年6月30日止六个月的利息收入为1,150万美元，主要是由于全额收回了ZIM和HMM债券的应计利息，已于2021年由其发行人赎回。

投资收益/（损失）

截至2022年6月30日止六个月，确认投资亏损6,910万美元，而截至2021年6月30日止六个月，与我们在ZIM投资的公允价值变动相关的收益为4.442亿美元。2022年4月，我们出售了1,500，000股这些ZIM普通股，为我们带来了8,530万美元的收益。截至2022年6月30日，我们在ZIM的剩余股权5,686，950股ZIM普通股的公允价值为2.686亿美元，基于该日ZIM普通股在纽约证券交易所的收盘价。

股息收入

截至2022年6月30日止六个月，ZIM普通股的股息收入为1.384亿美元，而截至2021年6月30日止六个月没有股息收入。

其他财务费用

截至2022年6月30日止六个月的其他财务费用减少10万美元至90万美元，而截至2021年6月30日止六个月为100万美元。

投资的股权收益

在我们自2021年7月1日起收购和全面合并Gemini后，截至2022年6月30日止六个月，Gemini投资的股权收益从截至2021年6月30日止六个月的400万美元降至零。

衍生品损失

在截至2022年6月30日和2021年6月30日的六个月中，利率掉期递延已实现损失的摊销稳定在180万美元。

其他收入，净额

截至2022年6月30日止六个月的其他收入净额为90万美元，而截至2021年6月30日止六个月的净收入为410万美元。减少的主要原因是在截至2021年6月30日止六个月内向韩进海运收取390万美元作为共同利益索赔和利息的部分付款。

所得税

截至2022年6月30日止六个月的所得税为1,450万美元，与ZIM普通股股息收入的预扣税相关，而截至2021年6月30日止六个月没有所得税。

流动性和资本资源

我们的主要资金来源是经营现金流、船舶销售和长期银行借款，以及我们的股东在2006年10月首次公开募股时提供的股权；2010年8月和2019年第四季度的普通股销售；以及Danaos Investment Limited于2018年8月10日作为883信托（“DIL”）受托人的出资。2021年2月，我们出售了3亿美元的2028年到期的8.500%高级无担保票据（“高级票据”）。我们使用了发行优先票据的所得款项净额，以及一项为期四年的新的8.15亿美元高级担保信贷安排（“8.15亿美元高级担保信贷安排”）和一项新的1.35亿美元售后回租安排的所得款项（“2021年回租协议”），对我们于2021年4月12日完成的大部分未偿高级担保债务实施12.5亿美元的再融资（“2021年债务再融资”）。我们资金的主要用途是用于建立、发展和维护我们的船队、遵守国际航运标准、环境法律和法规以及为营运资金需求和偿还债务提供资金的资本支出。

我们的短期流动资金需求主要与我们的船舶运营费用、我们六艘合同新造船的分期付款、债务利息支付和偿还我们的债务义务有关。我们的长期流动资金需求主要与我们的六艘合同新造船的分期付款以及集装箱船行业的任何额外船舶收购和债务偿还有关。我们预计我们的主要资金来源将是来自运营和股权或债务融资的现金，以及我们现有的ZIM普通股投资的任何销售或股息。我们目前预计我们可用的资金来源将足以满足我们的短期流动性和长期流动性需求。

根据我们截至2022年6月30日的现有多年租约，我们的合同现金总收入为23亿美元，即2022年剩余时间为4.427亿美元，2023年为6.974亿美元，此后为11.7亿美元。尽管这些合同现金收入基于合同租船费率，但我们依赖于我们的承租人履行其在这些租船合同下的义务的能力和意愿。2022年5月5日，我们收到了与15艘船舶的租船合同相关的2.389亿美元的租船租金预付款，代表2022年5月至2027年1月期间应付的部分租船租金预付款。该预付款在我们的资产负债表上记录为未实现收入，并在适用的租船期限内在我们的损益表中确认为收入。

截至2022年6月30日，我们拥有3.196亿美元的现金和现金等价物。截至2022年6月30日，我们的信贷额度下没有剩余的借款可用性。截至2022年6月30日，我们有8.851亿美元的未偿债务（递延融资成本总额），其中包括与我们的优先票据相关的3亿美元，以及1.058亿美元的未偿还回租义务（递延融资成本总额），涉及四个我们的船只。截至2022年6月30日，我们有义务按季度支付固定摊销款项，截至2023年6月30日，总额为7,150万美元，与长期银行债务和我们回租项下的4,630万美元（包括推算利息在内的5,050万美元）相关到6月30日的义务，2023年（递延融资成本总额）。

2022年5月12日，我们提前清偿了花旗银行/NatWest 8.15亿美元的未偿还NatWest贷款本金中的2.70亿美元。Facility，将剩余贷款的未来季度分期付款减少至1,290万美元，到期时的气球付款减少至3.090亿美元。此外，对LIBOR的引用被纽约联邦储备银行（“SOFR”）管理和发布的每日非累积复合担保隔夜融资利率加上信用利差调整所取代。2022年5月12日，我们还提前终止了与2021年回租协议相关的回租义务，并偿还了总计9420万美元的未偿还金额，以及280万美元的额外费用。此外，在截至2022年6月30日的三个月中，我们提前向贷方全额偿还了：（i）麦格理银行未偿还的4,300万美元贷款，欧洲银行未偿还的2,055万美元贷款和980万美元贷款未偿还与永丰金。我们也可能随时和不时通过现金购买、公开市场购买、私下协商交易或其他方式寻求退还或购买我们的未偿还债务证券。

2022年6月，我们从法国巴黎银行和法国农业信贷银行的一项新的高级担保定期贷款中提取了1.30亿美元，期限为五年，由2021年收购的6艘5,466 TEU姊妹船提供担保。

2022年3月11日，我们签订了建造两艘7,100 TEU集装箱船的合同，总采购价为1.560亿美元，其中3120万美元于2022年4月预付，预计2023年将支付3120万美元，预计2024年交付船舶时支付9360万美元。2022年4月1日（经2022年4月21日修订），我们签订了建造四艘8,000 TEU集装箱船的合同，总购买价为3.727亿美元，其中4,920万美元在2022年6月30日之前预付，预计将在2022年支付9670万美元，预计在2024年交付船舶时支付2.268亿美元。此外，每艘新造船将向Danaos Shipping Company Limited支付725,000美元的监督费。

我们已宣布派发每股普通股0.75美元的股息，预计总额约为1520万美元，将于2022年8月29日支付给2022年8月17日的在册持有人。我们打算为我们的普通股支付定期的季度股息，这将对我们的流动性产生影响。股息的支付取决于我们的董事会、影响向股东支付分配的马绍尔群岛法律的规定以及我们的信贷便利条款，允许支付股息，只要没有违约事件，也不会因支付股息而发生，并将受集装箱航运业条件的约束，我们的财务业绩以及我们拥有足够的可用超额现金和可分配储备。

2022年6月，我们宣布了一项高达1亿美元普通股的股票回购计划。我们于2022年6月在公开市场上以1,120万美元回购了177,900股普通股，其中价值490万美元的77,600股截至2022年6月30日仍未结算。此外，我们于2022年7月在公开市场上以1,390万美元回购了231,300股股票。所有购买均按照《交易法》第10b-18条规定的安全港条款在公开市场上进行。根据股票回购计划，我们的普通股可以在公开市场或私下协商的交易中以公司认为合适的时间和价格购买，并且该计划可能随时暂停或终止。

ZIM证券

2021年1月27日，ZIM完成其普通股在纽约证券交易所的首次公开募股和上市。本次发行后，本公司拥有ZIM 10,186，950股普通股。截至2020年12月31日，这些股票的账面价值为7.5万美元。2021年，我们出售了3,000，000股ZIM普通股，为我们带来了1.207亿美元的净收益；2022年4月，我们出售了1,500，000股ZIM普通股，为我们带来了8530万美元的净收益。截至2022年6月30日，剩余的5,686，950股普通股的公允价值为2.686亿美元，基于该日ZIM普通股在纽约证券交易所的收盘价。在截至2022年6月30日的六个月中，我们确认这些股票的总亏损为6,910万美元。公允价值的变动反映在简明综合收益表的“投资收益/（损失）”项下。与6月30日仍持有的ZIM普通股相关的未实现收益， 2022年达到2.686亿美元。此外，在截至2022年6月30日的六个月中，我们确认了ZIM普通股的股息总额为1.384亿美元，预扣税总额为1450万美元。请参阅本报告中我们未经审计的简明综合财务报表附注6“其他流动和非流动资产”。

乌克兰战争对我们业务的影响

正如我们于2022年3月3日向美国证券交易委员会提交的截至2021年12月31日止年度的20-F表格年度报告所披露的那样，俄罗斯和乌克兰之间当前的冲突以及美国、欧盟和欧盟实施的相关制裁。其他，可能会对我们经理的船员运营产生不利影响，该经理在圣彼得堡、敖德萨和马里乌波尔设有船员办事处，以及涉及黑海或俄罗斯港口的贸易模式。影响的程度将在很大程度上取决于未来的发展。

COVID-19对我们业务的影响

被世界卫生组织宣布为大流行病的COVID-19病毒在2020年的传播已对全球经济和航运业造成重大破坏，并导致金融市场出现重大波动。此次全球卫生紧急情况和相关中断的持续时间和全面影响尚不确定。大流行对全球经济活动产生了严重影响。这些趋势可能会在不久的将来继续下去，因为虽然有效疫苗的可用性已导致世界部分地区的经济复苏，但COVID-19遏制策略的成功和时机尚不确定，包括由于新变体的出现，预计负面影响将在大流行本身的持续时间之后产生。然而，与其他行业相比，集装箱航运业已经扭转了2020年上半年遭受的许多负面影响。

特别是就我们的业务而言，新冠疫情最初对集装箱货物海运的全球需求产生了负面影响。2020年全球海运集装箱贸易下降，按标准箱计算，估计影响约为1%。班轮公司最初通过减少服务和减少航行来应对这些情况，这将2020年上半年闲置的集装箱船队运力增加到12%的峰值。因此，2020年上半年集装箱运价波动较大，集装箱租船市场费率大幅下降。然而，班轮公司持续管理运力的能力解决了大流行开始时运量下降的问题，这减轻了我们客户现金流的压力，其中许多客户此后报告了强劲的盈利能力，并稳定和提高了运费。2020年下半年至2022年6月30日，海运需求强劲集装箱货物，货运量和运费大幅反弹。电子商务的增长，加上旅行限制导致飞机暂时停飞，已将大量运输量转移到海运集装箱。由此产生的对集装箱船的需求导致截至2022年6月30日某些尺寸细分市场的可用船舶运力微不足道，从而提高了所有细分市场的租船费率，并使我们能够以更高的费率重新租用我们的许多小型船舶，这些船舶的租期将在今年到期。许多班轮运营商和集装箱船东报告称，2020年下半年、2021年和2022年上半年的业绩有所改善，部分原因是集装箱航运业市场状况有所改善。截至2022年6月30日止六个月，我们的营业收入增至4.808亿美元，而截至2021年6月30日止六个月的营业收入为2.786亿美元。

在全球范围内实施的与COVID-19相关的旅行限制也导致我们船舶上预定的船员变更中断，导致我们船员的薪酬增加，并延迟了2020年进行某些船体维修和保养，哪些中断可能会继续影响我们的运营。在2020年第一季度，我们在中国造船厂遇到了与我们某些船舶上洗涤器的预定安装相关的延误，以及进行干坞维修的延误，这导致我们船舶的停租天数增加了188天，最终导致营业收入比我们的预期减少了约320万美元。截至2021年12月31日止年度，定期租船的每艘船每天平均运营成本增加至5,986美元，而截至2020年12月31日止年度为每艘船每天5,586美元，主要是由于与COVID-19相关的船员薪酬在年内增加截至2021年12月31日。截至2022年6月30日止六个月的定期租船船舶每天每艘船的平均每日运营成本增加至6,385美元，而截至2021年6月30日止六个月的每艘船每天运营成本为6,098美元，主要是由于截至2022年6月30日止六个月船舶保险价值增加导致与COVID-19相关的船员薪酬和保险费用增加。

为应对大流行，我们制定了增强的安全协议，例如让大部分陆上员工远程工作、更频繁地对陆上设施进行消毒、温度读数、限制现场访客和旅行、疫苗接种，从旅行返回的人员必须自我隔离，并以虚拟会议取代实体会议。我们预计将在一定程度上继续采取此类措施，这些措施并未对我们的开支产生重大影响，直到大流行消退。此外，普遍的低利率，部分是由于中央银行在大流行面前采取了刺激经济活动的行动，也减少了我们的利息支出，同时在2020年降低了燃料价格，这是由我们的顾客，帮助巩固了他们的财务状况。最近，我们承租人的燃料成本随着石油价格的上涨而显着增加，现行利率开始增加，预计还会进一步增加。

新冠疫情继续蔓延，可能会对我们未来的业务、财务业绩和运营结果产生负面影响，就像2020年上半年一样。任何此类影响的程度取决于我们无法控制的因素，无法确定地预测。全球经济的任何长期放缓，或遏制战略的影响，例如最近在中国实施的封锁，都可能再次对全球对集装箱船运输产品的需求产生负面影响，对我们承租人的流动性和财务状况产生不利影响，并可能降低我们船舶的再租租金，随着大流行减弱或其他原因，对消费品和其他集装箱货物的需求可能会下降。这可能导致我们的收入和船舶市场价值减少，这可能对我们的业务和经营业绩以及我们偿还或再融资债务和遵守的能力产生重大不利影响与我们信贷额度的财务契约。

现金流


	六个月		六个月
	结束		结束
	2022年6月30日		2021年6月30日

	（以千计）
经营活动所产生的现金净额	$	620,478	$	192,743
投资活动提供的净现金	$	14,286	$	144,066
筹资活动使用的现金净额	$	(431,947)	$	(108,054)

经营活动所产生的现金净额

截至2022年6月30日止六个月，经营活动提供的现金流量净额增加4.278亿美元，至6.205亿美元，而截至2021年6月30日止六个月，经营活动提供的现金流量为1.927亿美元。增加的主要原因是营业收入增加了1.699亿美元（扣除截至2022年6月30日止六个月的假定定期租船摊销的3240万美元），与截至2021年6月30日的六个月相比，截至2022年6月30日的六个月从ZIM收取了1.239亿美元的股息（扣除预扣税），营运资金发生了1.85亿美元的变化，这主要是由于包机租金预付款造成的，这部分被运营费用增加2,420万美元、干坞费用增加860万美元、净财务成本增加1,430万美元以及截至六个月的韩进航运部分收取的共同利益索赔390万美元所抵消六月 2021年6月30日，而截至2022年6月30日的六个月没有。

投资活动提供的净现金

投资活动提供的现金流量净额减少1.298亿美元，至截至2022年6月30日止六个月的投资活动提供的1,430万美元，而截至2021年6月30日止六个月的投资活动提供的现金流量为1.441亿美元。减少的主要原因是，与截至2021年6月30日止六个月相比，截至2022年6月30日止六个月的在建船舶和船舶增建预付款增加了8,220万美元，投资流入减少了6,060万美元，这部分被截至2022年6月30日止六个月内出售船舶收到的1,300万美元预付款所抵消，而截至2021年6月30日止六个月未收到此类付款。

筹资活动使用的现金净额

截至2022年6月30日止六个月，用于融资活动的现金流量净额增加3.239亿美元，至用于融资活动的4.319亿美元，而截至6月30日止六个月用于融资活动的现金流量为1.080亿美元，2021年主要是由于与上述早期债务清偿相关的净债务和融资成本增加了2.968亿美元，与截至2021年6月30日止六个月相比，截至2022年6月30日止六个月，我们普通股的股息支付增加了2080万美元，普通股回购增加了630万美元。

非公认会计准则财务指标

我们根据美国公认会计原则报告财务业绩。然而，管理层认为，用于管理业务的某些非GAAP财务指标可能会为该财务信息的用户提供当前结果与先前运营期间结果之间的额外有意义的比较。管理层认为，这些非GAAP财务指标可以提供对业务潜在趋势的额外有意义的反映，因为它们提供了历史信息的比较，不包括影响整体可比性的某些项目。管理层还使用这些非GAAP财务指标来制定财务、运营和规划决策以及评估我们的绩效。有关补充财务数据和与GAAP财务指标的相应对账，请参见下表。非GAAP财务指标应被视为我们准备的报告结果的补充，而不是替代按照公认会计原则。

EBITDA和调整后EBITDA

EBITDA代表扣除利息收入和费用、税项、折旧以及递延进坞和特别检验成本的摊销、假定定期租船的摊销、现金流利率掉期的递延已实现损失的摊销、融资成本和融资的摊销前的净收入应计成本。调整后的EBITDA代表扣除利息收入和费用、收到的股息预扣税以外的税款、折旧、递延干船坞和特别调查成本的摊销、假定定期租船的摊销、现金流利率掉期的递延已实现损失的摊销、融资成本和应计融资成本的摊销、投资收益/损失、投资股权收益、债务清偿收益和股票补偿。我们相信EBITDA和调整后EBITDA通过排除我们所做的项目，帮助投资者和分析师在一致的基础上比较我们在报告期间的业绩不相信是我们核心经营业绩的指标。EBITDA和调整后EBITDA还用于：（i）潜在和当前客户以及潜在贷方评估潜在交易；评估和定价潜在的收购候选人。由于计算方法的差异，我们的EBITDA和调整后EBITDA可能无法与其他公司报告的数据进行比较。

EBITDA和调整后EBITDA作为分析工具存在局限性，不应孤立考虑或替代我们根据美国公认会计原则报告的结果分析。其中一些限制是：（i）EBITDA/调整后EBITDA不反映营运资金需求的变化或现金需求；虽然折旧和摊销是非现金费用，但被折旧和摊销的资产将来可能需要更换，EBITDA/调整后EBITDA不反映此类资本支出的任何现金需求。在评估调整后EBITDA时，您应该意识到，将来我们可能会产生与本演示文稿中的某些调整相同或相似的费用。我们对调整后EBITDA的介绍不应被解释为推断我们的未来业绩将不受异常或非经常性项目的影响。由于这些限制，EBITDA/调整后EBITDA不应被视为主要指标我们的表现。

净收入与EBITDA和调整后EBITDA的对账


	六个月		六个月
	结束		结束
	2022年6月30日		2021年6月30日

	（以千计）
净收入	$	339,689	$	669,617
使用权资产的折旧和摊销		67,112		51,898
递延进坞和特别检验费用的摊销		5,922		5,054
假定定期租船的摊销		(32,364)		—
现金流量利率掉期递延已实现损失的摊销		1,796		1,796
融资成本和债务贴现的摊销		6,561		8,808
应计财务成本（我们银行协议下的退出费用）		—		149
利息收入		(121)		(11,509)
利息支出		26,632		24,507
所得税		14,480		—
EBITDA		429,707		750,320
投资的（收益）/损失和股息预扣税		54,616		(444,165)
债务清偿收益		(22,939)		(111,616)
基于股票的薪酬		248		5,479
经调整EBITDA	$	461,632	$	200,018

EBITDA从截至2021年6月30日止六个月的7.503亿美元减少3.206亿美元，至截至2022年6月30日止六个月的4.297亿美元。减少的主要原因是ZIM投资和股息的公允价值变动3.749亿美元，债务清偿收益减少8870万美元，总运营费用增加1900万美元，在截至2021年6月30日的六个月内，从韩进海运部分收取了390万美元的共同利益索赔，自2021年7月1日起收购和全面合并Gemini后，我们对Gemini的投资的股权收入减少了400万美元，这部分被营业收入增加1.699亿美元所抵消（扣除截至2022年6月30日止六个月内确认的假定期租摊销3,240万美元）。

调整后EBITDA增加2.616亿美元，从截至2021年6月30日止六个月的2.00亿美元增至截至2022年6月30日止六个月的4.616亿美元。这一增长主要是由于营业收入增加了1.699亿美元（扣除截至6月30日止六个月内确认的假定期租摊销3,240万美元，在截至2022年6月30日的六个月内，ZIM确认了1.239亿美元的股息（扣除预扣税），这部分被总运营费用增加的2430万美元所抵消，自2021年7月1日起收购和全面合并Gemini后，我们对Gemini的投资的股权收入减少了400万美元，并在截至2021年6月30日的六个月内从韩进航运部分收取了390万美元的共同利益索赔。截至2022年6月30日止六个月的调整后EBITDA已根据ZIM投资的公允价值变动5,460万美元和股息预扣进行调整税收、2290万美元的债务清偿收益和20万美元的股票补偿。

信贷便利

我们作为借款人或担保人，以及我们的某些子公司作为借款人或担保人，已就收购我们船队中的某些船舶和2021年债务再融资进行了多项信贷安排，详见附注8“长期债务，净额”在本报告中包含的未经审计的简明综合财务报表中。我们现有的信贷额度由（其中包括）我们的船只（如下所述）担保。根据我们现有的信贷额度，我们没有任何额外的金额可用于借款。以下总结了我们的信贷安排和我们的优先票据的某些条款：


	杰出的
	校长
	数量
信贷便利	（以百万计）（1）		抵押船只
花旗银行/NatWest 8.15亿美元。设施（2）	$	463.5	这进展C这高速公路这桥这ZIM摩纳哥这快递阿根廷这快递法国这快递西班牙这CMA CGM拉辛，这美国这现代智能这快递柏林，这勒阿弗尔这德比D，这海参崴，这前进，这大步前进这未来这短跑运动员这阿马利亚C这斑马这阿托蒂娜Dimitris C、ZIM Savannah、欧洲、Dimitra C、现代Speed、Express Rome、CMA CGM Rabelais、釜山C、Tongala、CMA CGM Moliere、CMA CGM Musset、Rio Grande、ZIM圣保罗、ZIM金斯敦、科伦坡、Seattle C、Vancouver、Singapore、Express Athens、Hyundai Ambition、Dalian、Express Brazil、YM Maturity、Express Black Sea、ZIM罗安达、CMA CGM Nerval和YM Mandate
法国巴黎银行/法国农业信贷银行1.3亿美元。设施	$	130.0	这宽阿尔法这斯蒂芬妮C（前Wide Bravo），这马士基幼发拉底河，这宽阔的酒店，这宽印度和宽朱丽叶
高级笔记	$	300.0	无

(1)

截至2022年6月30日。

(2)

Danaos Corporation是借款人，其子公司拥有表中融资名称对面列出的48艘抵押船只，是该信贷融资下的担保人。

截至2022年6月30日，我们的任何信贷额度下均无剩余借款可用。截至2022年6月30日和2021年12月31日，我们遵守了信贷融通的财务契约。截至2022年6月30日，我们的13艘船舶未受阻碍。有关信贷融通及相关还款时间表的更多信息，请参阅本报告所载未经审计简明综合财务报表附注8“长期债务净额”。

2020年5月，我们为13,100 TEU船舶中的两艘进行了再融资，即现代荣誉和现代尊重，通过为期四年的售后回租安排，我们将选择以总计3600万美元或更早的价格重新收购这些船只。此外，公司于2021年7月1日收购了一家融资公司。

与Gemini船舶相关的租赁责任苏伊士运河和哥打利马于2022年7月到期，届时公司以总计1,950万美元的价格重新获得了这两艘船的合法所有权。截至2022年6月30日，我们共有1.058亿美元的未偿还租赁义务，与所有这四艘船有关。

2022年5月12日，我们提前偿还了与船舶相关的回租义务CMA CGM Melisande，CMA CGM Attila，CMA CGM Tancredi，CMA CGM Bianca和CMA CGM Samson.在2022年5月12日偿还回租义务后，本公司获得了这些船舶的合法所有权。

2022年5月12日，我们提前清偿了花旗银行/NatWest 8.15亿美元的未偿还NatWest贷款本金中的2.70亿美元。设施。剩余贷款的未来季度分期付款减少至1,290万美元，到期时的气球付款减少至3.090亿美元。此外，对LIBOR的引用被纽约联邦储备银行（“SOFR”）管理和发布的每日非累积复合担保隔夜融资利率加上信用利差调整所取代

此外，在截至2022年6月30日的三个月中，我们提前向贷方全额偿还了（i）麦格理银行未偿还的4,300万美元贷款，欧洲银行未偿还的2,060万美元贷款和未偿还的980万美元贷款永丰金。

2022年6月，我们从法国巴黎银行和法国农业信贷银行的一项高级担保定期贷款中提取了1.30亿美元，期限为5年，由2021年收购的6艘5,466 TEU姊妹船提供担保。

参见本报告中未经审计的简明合并财务报表附注4“固定资产、净资产和使用权资产”和附注8“长期债务净额”。

高级笔记

2021年2月11日，我们完成了本金总额为3亿美元的Danaos Corporation 2028年到期的8.500%优先票据的发行，我们将其称为优先票据。此次发行的净收益最初存入托管账户，花旗银行作为托管代理，随后于2021年4月发放，用于2021年债务再融资。

优先票据是根据本公司与花旗银行伦敦分行作为受托人、付款代理人、登记员和过户代理人签订的日期为2021年2月11日的契约发行的。优先票据按每年8.500%的利率计息，于每年3月1日和9月1日以现金支付，从2021年9月1日开始。优先票据将于2028年3月1日到期。优先票据是Danaos Corporation的一般优先无担保债务。

有关优先票据的更多详细信息，请参阅本报告其他部分包含的未经审计简明合并财务报表附注8“长期债务净额”和“项目5。运营和财务审查及前景——优先票据”，载于我们于2022年3月3日向美国证券交易委员会提交的截至2021年12月31日止年度的20-F表格年度报告。

关于市场风险的定性和定量披露

利率互换

过去，我们签订了利率掉期协议，将浮动利率风险转换为固定利率，以对冲现行市场利率波动的风险，以及利率掉期协议，将我们就某些信贷融通支付的固定利率转换为浮动利率，以便在经济上对冲固定利率信贷融通的公允价值以应对现行市场利率的波动。所有这些利率掉期协议均已到期，我们目前没有任何未完成的利率掉期协议。请参阅本报告中我们未经审计的简明综合财务报表附注9“金融工具”。

外币兑换风险

截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月，我们没有订立衍生工具来对冲资产或负债的外币换算或外币交易。

资本化和负债

下表列出了我们截至2022年6月30日的合并资本。

●

以实际为基础；和

●

在调整后的基础上，以反映在2022年7月1日至2022年8月1日期间，花旗银行/NatWest 8.15亿美元高级担保信贷安排下的预定债务偿还金额为1290万美元，以及与我们的租赁相关的预定偿还金额为2180万美元义务。

除这些调整外，在2022年7月1日至2022年8月1日期间，我们的资本没有因债务或股权发行、资本重组、特别股息或债务偿还而发生其他重大变化，如下表所示。


	截至2022年6月30日
	实际的		调整后

	（以千美元计）
债务：
花旗银行/NatWest 8.15亿美元设施	$	463,500	$	450,625
高级无抵押票据		300,000		300,000
其他贷款便利		130,000		130,000
租赁义务		105,783		83,982
总债务（1）（2）	$	999,283	$	964,607
股东权益：
优先股，每股面值0.01美元；100,000，000股已获授权但未发行的优先股；实际和调整后		—		—
普通股，每股面值0.01美元；750,000，000股授权；已发行25,055，841股及已发行20,538，670股；实际和调整后（3）		205		205
额外实收资本（3）		759,723		759,723
累计其他综合损失		(69,659)		(69,659)
留存收益（4）		1,697,209		1,697,209
股东权益总额		2,387,478		2,387,478
总资本	$	3,386,761	$	3,352,085

(1)

表中反映的所有债务，除了我们2028年到期的优先票据（实际为3亿美元）外，均由Danaos Corporation担保，就我们子公司的债务（实际为1.30亿美元）和我们子公司的租赁义务（实际为1.058亿美元）而言，或就我们的子公司而言，就Danaos Corporation的债务（实际为4.635亿美元）而言。请参阅本报告其他部分包含的未经审计的简明合并财务报表附注4“固定资产、净资产和使用权资产”和附注8“长期债务净额”。

(2)

总债务按公允价值调整和递延融资成本的总额列报，分别为840万美元和24.8万元，分别。

(3)

实际和经调整的已发行和流通在外普通股包括19,076股限制性股票，计划于2022年12月31日归属，但须满足归属条款。此外，由于调整后的普通股和额外实收资本并未反映我们在2022年7月以1390万美元从公开市场回购的231,300股普通股。

(4)

不反映公司宣布的每股普通股0.75美元的股息，该股息将于2022年8月29日支付给截至2022年8月17日的在册持有人。

我们的舰队

下表详细描述了我们截至2022年8月1日的机队部署情况：


	年	尺寸	到期			合同雇佣	宪章			扩展选项⁽⁴⁾
船名	建成	（标准箱）	宪章⁽¹⁾	承租人		通过⁽²⁾	速度⁽³⁾			时期	包机费率
现代雄心	2012	13,100	2024年6月	嗯		2024年6月	$	64,918		+ 3年	$	60,418
现代速度	2012	13,100	2024年6月	嗯		2024年6月	$	64,918		+ 3年	$	60,418
现代智能	2012	13,100	2024年5月	嗯		2024年5月	$	64,918		+ 3年	$	60,418
现代尊重⁽⁵⁾	2012	13,100	2024年3月	嗯		2024年3月	$	64,918		+ 3年	$	60,418
现代荣誉⁽⁵⁾	2012	13,100	2024年2月	嗯		2024年2月	$	64,918		+ 3年	$	60,418
快递罗马	2011	10,100	2023年3月	赫伯·劳埃德		2023年3月	$	29,000		+ 10最多14个月	$	30,000
柏林快车	2011	10,100	2023年6月	杨明		2023年6月	$	27,750		+ 3个月	$	27,750
雅典快车	2011	10,100	2023年3月	赫伯·劳埃德		2023年3月	$	29,000		+ 10最多14个月	$	30,000
勒阿弗尔	2006	9,580	2028年6月	理学硕士		2023年8月	$	23,000
				机密的	⁽¹⁰⁾	2028年6月	$	58,500		+ 4个月	$	58,500
釜山C	2006	9,580	2028年5月	理学硕士		2023年7月	$	23,000
				机密的	⁽¹⁰⁾	2028年5月	$	58,500		+ 4个月	$	58,500
不来梅	2009	9,012	2028年1月	理学硕士		2023年3月	$	23,000
				机密的	⁽¹⁰⁾	2028年1月	$	56,000		+ 4个月	$	56,000
C汉堡	2009	9,012	2028年1月	理学硕士		2023年3月	$	23,000
				机密的	⁽¹⁰⁾	2028年1月	$	56,000		+ 4个月	$	56,000
尼勒迪奇狮	2008	8,626	2026年5月	尼勒迪奇		2026年5月	$	47,500		+ 4个月	$	47,500
贝利塔⁽⁸⁾	2006	8,533	2026年7月	CMA CGM		2026年7月	$	45,000		+ 6个月	$	45,000
哥打曼萨尼约（前查尔斯顿）	2005	8,533	2026年2月	皮尔		2026年2月	$	47,500		+ 4个月	$	47,500
CMA CGM Melisande	2012	8,530	2024年6月	CMA CGM		2023年12月	$	43,000		+ 6个月	$	43,000
						2024年6月/2024年12月		在市场	⁽⁶⁾	+ 6个月		在市场	⁽⁶⁾
CMA CGM Attila	2011	8,530	2023年10月	CMA CGM		2023年4月	$	43,000		+ 6个月	$	43,000
						2023年10月/2024年4月		在市场	⁽⁶⁾	+ 6个月		在市场	⁽⁶⁾
CMA CGM Tancredi	2011	8,530	2023年11月	CMA CGM		2023年5月	$	43,000		+ 6个月	$	43,000
						2023年11月/2024年5月		在市场	⁽⁶⁾	+ 6个月		在市场	⁽⁶⁾
CMA CGM比安卡	2011	8,530	2024年1月	CMA CGM		2023年7月	$	43,000		+ 6个月	$	43,000
						2024年1月/2024年7月		在市场	⁽⁶⁾	+ 6个月		在市场	⁽⁶⁾
CMA CGM Samson	2011	8,530	2024年3月	CMA CGM		2023年9月	$	43,000		+ 6个月	$	43,000
						2024年3月/2024年9月		在市场	⁽⁶⁾	+ 6个月		在市场	⁽⁶⁾
美国	2004	8,468	2028年4月	理学硕士		2023年6月	$	22,000
				机密的	⁽¹⁰⁾	2028年4月	$	56,000		+ 4个月	$	56,000
欧洲	2004	8,468	2028年5月	理学硕士		2023年7月	$	22,000
				机密的	⁽¹⁰⁾	2028年5月	$	56,000		+ 4个月	$	56,000
菲比	2005	8,463	2026年8月	One		2022年8月	$	24,000
				皮尔		2023年8月	$	60,000
						2025年8月	$	55,000
						2026年8月	$	50,000		+ 4个月	$	55,000
CMA CGM莫里哀	2009	6,500	2027年3月	机密的	⁽¹⁰⁾	2027年3月	$	55,000		+ 2个月	$	55,000
CMA CGM马塞特	2010	6,500	2025年9月	CMA CGM		2022年10月	$	152,500
				机密的	⁽¹⁰⁾	2025年9月	$	60,000		+ 24个月	$	55,000
CMA CGM神经	2010	6,500	2022年12月	CMA CGM		2022年12月	$	149,167		+ 6个月	$	149,167

CMA CGM拉伯雷	2010	6,500	2023年2月	CMA CGM		2022年8月	$	34,350
						2023年2月	$	144,167		+ 6个月	$	144,167
CMA CGM拉辛	2010	6,500	2023年3月	CMA CGM		2022年9月	$	34,350
						2023年3月		在市场	⁽⁶⁾	+ 6个月		在市场	⁽⁶⁾
YM授权	2010	6,500	2028年1月	杨明		2028年1月	$	26,890	⁽⁷⁾	+ 8个月	$	26,890	⁽⁷⁾
YM成熟度	2010	6,500	2028年4月	杨明		2028年4月	$	26,890	⁽⁷⁾	+ 8个月	$	26,890	⁽⁷⁾
狮子座C^(8)(11)	2002	6,422	2022年11月	理学硕士		2022年11月	$	18,000
凯瑟琳C^(8)(11)	2001	6,422	2022年11月	理学硕士		2022年11月	$	18,000
迪米特拉C	2002	6,402	2023年1月	赫伯·劳埃德		2023年1月	$	20,000		+ 3个月	$	20,000
										+ 12个月	$	21,500
ZIM萨凡纳	2002	6,402	2024年5月	ZIM		2024年5月	$	36,000		+ 6个月	$	36,000
哥打利马⁽⁸⁾	2002	5,544	2024年11月	皮尔		2024年11月	$	39,999		+ 4个月	$	39,999
										+ 10最多14个月	$	27,500
										+ 10最多12个月	$	24,000
苏伊士运河⁽⁸⁾	2002	5,610	2023年3月	ts线		2023年3月	$	30,000		+ 4个月	$	30,000
宽阿尔法⁽⁹⁾	2014	5,466	2024年3月	One		2024年3月	$	18,500		+ 3个月	$	18,500
斯蒂芬妮C（前Wide Bravo）⁽⁹⁾	2014	5,466	2025年6月	机密的	⁽¹⁰⁾	2025年6月	$	55,500		+ 4个月	$	55,500
马士基幼发拉底河⁽⁹⁾	2014	5,466	2024年4月	马士基		2024年4月	$	17,500		+ 4个月	$	17,500


	年	尺寸	到期			合同雇佣	宪章		扩展选项⁽⁴⁾
船名	建成	（标准箱）	宪章⁽¹⁾	承租人		通过⁽²⁾	速度⁽³⁾		时期	包机费率
宽阔的酒店⁽⁹⁾	2015	5,466	2024年5月	One		2024年5月	$	18,500	+ 3个月	$	18,500
宽印度⁽⁹⁾	2015	5,466	2025年9月	马士基		2022年10月	$	19,500
				机密的	⁽¹⁰⁾	2025年9月	$	53,500	+ 4个月	$	53,500
宽朱丽叶⁽⁹⁾	2015	5,466	2023年6月	One		2023年6月	$	19,950	+ 3个月	$	19,950
格兰德河	2008	4,253	2024年11月	东方海外		2023年1月	$	68,000
						2023年12月	$	50,000
						2024年11月	$	17,000	+ 2个月	$	45,000
ZIM圣保罗	2008	4,253	2023年2月	ZIM		2023年2月	$	21,150	+ 4个月	$	21,150
									+ 13个月	$	25,000
ZIM金斯敦	2008	4,253	2023年4月	ZIM		2023年4月	$	25,500	+ 4个月	$	25,500
ZIM摩纳哥	2009	4,253	2023年2月	ZIM		2022年9月	$	20,000
						2023年2月	$	22,000	+ 2个月	$	22,000
大连	2009	4,253	2022年11月	高铁		2022年11月	$	30,750	+ 4个月	$	30,750
ZIM罗安达	2009	4,253	2025年8月	ZIM		2025年8月	$	30,000	+ 4个月	$	30,000
西雅图C	2007	4,253	2024年10月	东方海外		2022年12月	$	68,000
						2023年11月	$	50,000
						2024年10月	$	17,000	+ 2个月	$	45,000
温哥华	2007	4,253	2024年11月	东方海外		2023年1月	$	68,000
						2023年12月	$	50,000
						2024年11月	$	17,000	+ 2个月	$	45,000
德比D	2004	4,253	2027年1月	CMA CGM		2027年1月	$	36,275	+ 3个月	$	36,275
汤加拉	2004	4,253	2023年1月	ZIM		2023年1月	$	30,750	+ 4个月	$	30,750
迪米特里斯C	2001	3,430	2025年11月	CMA CGM		2025年11月	$	40,000	+ 4个月	$	40,000
快递阿根廷	2010	3,400	2023年5月	马士基		2023年5月	$	26,500	+ 4个月	$	26,500
快递巴西	2010	3,400	2025年6月	CMA CGM		2025年6月	$	37,750	+ 2个月	$	37,750
快递法国	2010	3,400	2025年9月	CMA CGM		2025年9月	$	37,750	+ 2个月	$	37,750
快递西班牙	2011	3,400	2025年1月	中远		2025年1月	$	40,000	+ 2个月	$	40,000
快速黑海	2011	3,400	2025年1月	中远		2025年1月	$	40,000	+ 2个月	$	40,000
新加坡	2004	3,314	2024年5月	东方海外		2022年11月	$	44,000
						2023年11月	$	38,450
						2024年5月	$	21,000	+ 6个月	$	37,000
科伦坡	2004	3,314	2025年1月	中远		2025年1月	$	40,000	+ 2个月	$	40,000
斑马	2001	2,602	2024年11月	马士基		2024年11月	$	32,000	+ 4个月	$	32,000
阿托蒂娜	2001	2,524	2025年5月	机密的	⁽¹⁰⁾	2025年5月	$	28,000	+ 2个月	$	28,000
阿马利亚C	1998	2,452	2023年1月	东方海外		2023年1月	$	24,000	+ 2个月	$	24,000
海参崴	1997	2,200	2025年3月	马士基		2025年3月	$	28,000	+ 6个月	$	28,000
大步前进	1997	2,200	2025年1月	中远		2025年1月	$	26,250	+ 2个月	$	26,250
短跑运动员	1997	2,200	2024年12月	中远		2024年12月	$	26,250	+ 2个月	$	26,250
未来	1997	2,200	2024年12月	中远		2024年12月	$	26,250	+ 2个月	$	26,250
提前	1997	2,200	2025年1月	中远		2025年1月	$	26,250	+ 2个月	$	26,250
桥	1998	2,200	2024年12月	萨穆德拉		2024年12月	$	23,000	+ 6个月	$	23,000
高速公路	1998	2,200	2022年8月	中远		2022年8月	$	17,000	+ 4个月	$	17,000
进展C	1998	2,200	2024年11月	中远		2024年11月	$	26,250	+ 2个月	$	26,250

最早的租船合同可能会到期。大多数租船合同都包含租船人延长其条款的选项，如“延期选项”列中所述。

此列表示该日期的紧接权利的列中规定的租船费率的支付日期。对于在整个固定租期内租船费率相同的租船合同，该日期与“租船合同到期”栏中规定的租船到期日相同。

总租船费率，不包括租船佣金。

由承租人选择。

Danaos Corporation的一家子公司持有该船舶的租赁光船租赁权益，根据该权益，该子公司将在该租赁结束时获得该船舶的所有权利。

合同期内最少6个月-最多12个月的每日租船费率将是该期间当时的现行市场费率。

光船租赁费率。

之前由Gemini Shipholdings Corporation拥有的船舶，截至2021年第二季度末，Danaos Corporation持有其中49%的股权。2021年7月1日，Danaos Corporation行使选择权，收购Gemini Shipholdings Corporation剩余的51%股权，现持有100%股权。

我们收到了：（i）‘马士基幼发拉底河‘2021年8月25日，’宽印度‘2021年9月20日，’斯蒂芬妮C（前Wide Bravo）‘2021年9月23日，’宽朱丽叶‘2021年9月27日，（v）’宽阿尔法‘2021年9月28日，以及’宽阔的酒店2021年10月6日。

10.

由于保密安排，承租人未披露。

11.

我们已同意出售我们的两艘船，凯瑟琳C和狮子座C，总收益为1.3亿美元，预计将于2022年11月交付给买方。

截至2022年8月1日，我们在建的6艘合同船舶的规格如下：


姓名	建造年份	尺寸	造船厂	预计交货期
船体编号C7100-7	2024	7,100	大连船舶工业	2^新的2024年季度
船体编号C7100-8	2024	7,100	大连船舶工业	3^路2024年季度
船体编号HN4009	2024	8,000	大韩造船	1^St2024年季度
船体编号HN4010	2024	8,000	大韩造船	2^新的2024年季度
船体编号HN4011	2024	8,000	大韩造船	2^新的2024年季度
船体编号HN4012	2024	8,000	大韩造船	3^路2024年季度

前瞻性陈述

本报告中讨论的事项可能构成1933年《证券法》第27A节和1934年《证券交易法》第21E节安全港条款含义内的前瞻性陈述。前瞻性陈述反映了我们目前对未来事件和财务业绩的看法，可能包括关于我们的运营、现金流、财务状况的陈述，包括关于船舶和其他资产价值、计划、目标、目标、战略、未来事件的陈述，业绩或业务前景，我们的业务和我们经营所在市场的变化和趋势，以及基本假设和其他陈述，这些陈述不是历史事实的陈述。本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设。尽管Danaos Corporation认为这些假设在做出时是合理的，因为这些假设本质上受到重大不确定性和难以预测或不可能预测且超出我们控制范围的突发事件，Danaos Corporation无法向您保证将实现或实现这些期望、信念或预测。我们认为，可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异的重要因素包括新冠疫情的影响以及全球为遏制其传播所做的努力，包括对全球经济活动的影响、集装箱货物海运需求、承租人履行对我们的义务的能力和意愿、集装箱船的租船费率、建造我们签约的新造船的造船厂、进行洗涤器安装、干船坞和维修、更换船员和融资的可用性，Danaos实现2021年债务再融资预期收益并遵守其新信贷安排和其他融资协议条款的能力与2021年债务再融资、世界经济和货币的实力、一般市场状况（包括租船费率和船舶价值的变化）、租船交易对手的表现、可能影响定期租船人对预定和不预定的态度的需求变化干船坞，我们运营费用的变化，包括燃油价格、干船坞和保险成本、获得融资的能力和遵守我们融资安排中的契约、监管机构采取的行动、未决或未来诉讼的潜在责任、国内和国际政治状况，由于事故和政治事件（包括乌克兰冲突和相关制裁）或恐怖分子的行为可能导致航线中断。

我们向美国证券交易委员会提交的报告中进一步描述了风险和不确定性。

财务报表索引


截至2022年6月30日和2021年12月31日的简明合并资产负债表（未经审计）	F-2

截至2022年6月30日和2021年6月30日止三个月和六个月的简明综合收益表（未经审计）	F-3

截至2022年6月30日和2021年6月30日止三个月和六个月的综合收益简明综合报表（未经审计）	F-4

截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月的股东权益变动简明合并报表（未经审计）	F-5

截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月的简明合并现金流量表（未经审计）	F-6

未经审计的简明综合财务报表附注	F-7

F-1

Danaos Corporation

简明合并资产负债表（未经审计）

（以千美元表示，股份和每股金额除外）


		作为
		6月30日，		12月31日，
	笔记	2022		2021
		（未经审计）
物业、厂房及设备
流动资产
现金及现金等价物	3	$	319,573	$	129,410
受限制的现金	3	$	13,000	$	346
应收账款，净额			5,540		7,118
库存			14,442		12,579
预付费用			3,211		2,032
应收关联方款项	14		32,118		21,875
其他流动资产	6		313,909		459,132
流动资产总额			701,793		632,492
非流动资产
按成本计算的固定资产，扣除累计折旧$ 1,119,847 (2021: $ 1,055,792 )	4		2,800,286		2,861,651
使用权资产，扣除累计摊销$ 6,142 (2021: $ 3,085 )	4		76,580		79,442
在建船舶垫款	4		81,162		—
递延费用，净额	5		15,605		11,801
其他非流动资产	6		62,677		41,739
非流动资产合计			3,036,310		2,994,633
总资产		$	3,738,103	$	3,627,125

负债和股东权益
流动负债
应付账款		$	18,559	$	18,925
应计负债	7		26,743		20,846
长期债务的流动部分，净额	8		71,500		95,750
长期回租义务的当前部分，净额	4		46,285		85,815
累计应计利息，流动部分			—		6,146
未实现的收入			154,111		83,180
其他流动负债			18,878		8,645
流动负债合计			336,076		319,307

长期负债
长期债务，净额	8		790,270		1,017,916
长期回租义务，扣除流动部分	4		58,093		136,513
累计应计利息，扣除流动部分			—		24,155
未实现收入，扣除当前部分			152,564		37,977
其他长期负债			13,622		3,234
长期负债总额			1,014,549		1,219,795
负债总额			1,350,625		1,539,102

承诺与或有事项	10

股东权益
优先股（面值$ 0.01 , 100,000,000 截至2022年6月30日和2021年12月31日已获授权但未发行的优先股）	11		—		—
普通股（面值$ 0.01 , 750,000,000 截至2022年6月30日和2021年12月31日授权的普通股。 25,055,841 和 25,056,009 截至2022年6月30日和2021年12月31日已发行的股份；和 20,538,670 和 20,716,738 截至2022年6月30日和2021年12月31日的流通股数）	11		205		207
额外实收资本			759,723		770,676
累计其他综合损失	9		( 69,659 )		( 71,455 )
留存收益			1,697,209		1,388,595
股东权益总额			2,387,478		2,088,023
总负债和股东权益		$	3,738,103	$	3,627,125

随附附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

F-2

Danaos Corporation

简明综合收益表（未经审计）

（以千美元表示，股份和每股金额除外）

		三个月结束				六个月结束
		6月30日，				6月30日，
	笔记	2022		2021		2022		2021

营业收入	12	$	250,923	$	146,434	$	480,824	$	278,552

营业费用
航程费用	14		( 9,443 )		( 4,966 )		( 16,632 )		( 9,194 )
船舶营运费用			( 40,579 )		( 32,940 )		( 79,743 )		( 64,018 )
使用权资产的折旧和摊销			( 33,753 )		( 26,099 )		( 67,112 )		( 51,898 )
递延进坞和特别检验费用的摊销	5		( 3,202 )		( 2,545 )		( 5,922 )		( 5,054 )
一般及行政开支	14		( 7,136 )		( 7,130 )		( 14,527 )		( 18,025 )
经营收入			156,810		72,754		296,888		130,363

其他收入（费用）：
利息收入			120		9,531		121		11,509
利息支出			( 16,079 )		( 18,204 )		( 33,193 )		( 33,315 )
投资收益/（损失）	6		( 168,635 )		196,290		( 69,096 )		444,165
股息收入	6		16,208		—		138,386		—
债务清偿收益	8		22,939		111,616		22,939		111,616
投资的股权收益			—		2,162		—		3,965
其他财务费用			( 336 )		( 582 )		( 941 )		( 1,034 )
其他收入/（费用），净额	10		362		173		861		4,144
衍生品损失	9		( 903 )		( 903 )		( 1,796 )		( 1,796 )
其他收入总额/（费用），净额			( 146,324 )		300,083		57,281		539,254

所得税前收入			10,486		372,837		354,169		669,617
所得税	6		( 2,262 )		—		( 14,480 )		—
净收入		$	8,224	$	372,837	$	339,689	$	669,617

每股收益
每股基本收益		$	0.40	$	18.32	$	16.42	$	32.95
每股摊薄收益		$	0.40	$	18.10	$	16.40	$	32.57
普通股的基本加权平均数（以千计）	13		20,689		20,354		20,693		20,323
稀释加权平均普通股数量（以千计）	13		20,708		20,599		20,712		20,557

随附附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

F-3

Danaos Corporation

综合收益简明综合报表（未经审计）

（以千美元表示）


		三个月结束				六个月结束
		6月30日，				6月30日，
	笔记	2022		2021		2022		2021

本期净收入		$	8,224	$	372,837	$	339,689	$	669,617
其他综合收益：
可供出售证券的未实现收益			—		130		—		19,717
重分类至利息收入			—		( 8,695 )		—		( 8,695 )
现金流量套期递延已实现损失的摊销	9		903		903		1,796		1,796
其他综合收益总额/（亏损）			903		( 7,662 )		1,796		12,818
综合收入		$	9,127	$	365,175	$	341,485	$	682,435

随附附注是这些简明综合财务报表的组成部分

F-4

Danaos Corporation

股东权益变动简明综合报表（未经审计）

（以千美元表示）


	普通股					累计
	数字			附加的		其他
	的	标准杆		有薪酬的‑在		综合的		保留
	分享	价值		资本		损失		收益		合计
截至2020年12月31日	20,449	$	204	$	755,390	$	( 86,669 )	$	366,652	$	1,035,577
净收入	—		—		—		—		296,780		296,780
股票补偿	150		2		4,907		—		—		4,909
其他综合收益的净变动	—		—		—		20,480		—		20,480
截至2021年3月31日	20,599	$	206	$	760,297	$	( 66,189 )	$	663,432	$	1,357,746
净收入	—		—		—		—		372,837		372,837
股息	—		—		—		—		( 10,300 )		( 10,300 )
股票补偿	—		—		570		—		—		570
发行普通股	—		—		2		—		—		2
其他综合收益的净变动	—		—		—		( 7,662 )		—		( 7,662 )
截至2021年6月30日	20,599	$	206	$	760,869	$	( 73,851 )	$	1,025,969	$	1,713,193


	普通股					累计
	数字			附加的		其他
	的	标准杆		有薪酬的‑在		综合的		保留
	分享	价值		资本		损失		收益		合计
截至2021年12月31日	20,717	$	207	$	770,676	$	( 71,455 )	$	1,388,595	$	2,088,023
净收入	—		—		—		—		331,465		331,465
股息	—		—		—		—		( 15,537 )		( 15,537 )
股票补偿	—		—		124		—		—		124
其他综合收益的净变动	—		—		—		893		—		893
截至2022年3月31日	20,717	$	207	$	770,800	$	( 70,562 )	$	1,704,523	$	2,404,968
净收入	—		—		—		—		8,224		8,224
回购普通股	( 178 )		( 2 )		( 11,206 )		—		—		( 11,208 )
股息	—		—		—		—		( 15,538 )		( 15,538 )
股票补偿	—		—		124		—		—		124
发行普通股	—		—		5		—		—		5
其他综合收益的净变动	—		—		—		903		—		903
截至2022年6月30日	20,539	$	205	$	759,723	$	( 69,659 )	$	1,697,209	$	2,387,478

随附附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

F-5

Danaos Corporation

简明合并现金流量表（未经审计）

（以千美元表示）

	六个月结束
	6月30日，
	2022		2021

经营活动产生的现金流量
净收入	$	339,689	$	669,617

调整净收入与经营活动提供的净现金
使用权资产的折旧和摊销		67,112		51,898
递延进坞和特别检验费用的摊销		5,922		5,054
假定定期租船的摊销		( 32,364 )		—
财务费用的摊销		4,922		6,218
债务产生的退出费		—		149
债务贴现摊销		1,639		2,590
投资损失/（收益）		69,096		( 444,165 )
债务清偿收益		( 22,939 )		( 111,616 )
投资的股权收益		—		( 3,965 )
PIK兴趣		—		726
推迟支付干船坞和特别检验费用		( 9,726 )		( 1,155 )
基于股票的薪酬		248		5,479
利率掉期递延已实现损失的摊销		1,796		1,796
（增加）/减少
应收账款		1,578		444
库存		( 1,863 )		( 180 )
预付费用		( 1,179 )		( 367 )
应收关联方款项		( 10,243 )		( 900 )
其他资产，流动和非流动		( 30,145 )		3,093
增加/（减少）在
应付账款		( 1,061 )		1,425
应计负债		5,902		8,921
未实现收入，当前和长期		217,882		( 2,109 )
其他负债，当期和长期		14,212		( 210 )
经营活动所产生的现金净额		620,478		192,743

投资活动产生的现金流量
在建船舶的船舶增建和预付款		( 84,047 )		( 1,811 )
船舶销售预付款		13,000		—
投资		85,333		145,877
投资活动提供的净现金		14,286		144,066

筹资活动产生的现金流量
长期债务收益		127,725		1,105,311
支付长期债务		( 383,125 )		( 1,295,025 )
船舶售后回租收益		—		135,000
回租义务的支付		( 120,687 )		( 21,175 )
已付股息		( 31,070 )		( 10,298 )
回购普通股		( 6,325 )		—
累计应计利息的支付		( 3,373 )		( 7,358 )
财务费用		( 15,092 )		( 14,509 )
筹资活动使用的现金净额		( 431,947 )		( 108,054 )

现金、现金等价物和受限现金的净增加		202,817		228,755
期初现金、现金等价物和受限现金		129,756		65,663
期末现金、现金等价物和受限现金	$	332,573	$	294,418

随附附注是这些简明综合财务报表的组成部分。

F-6

Danaos Corporation

未经审计的简明综合财务报表附注

1陈述基础和一般信息

随附的简明合并财务报表（未经审计）是根据美利坚合众国普遍接受的会计原则（“美国公认会计原则”）编制的。本公司的报告货币和功能货币为美元。

Danaos Corporation（“Danaos”或“公司”），前身为Danaos Holdings Limited，于1998年12月7日根据利比里亚法律成立，目前是下列公司所有已发行股份的唯一所有者。Danaos Holdings Limited于2005年10月7日在马绍尔群岛重新注册。由于迁址，该公司更名为Danaos Corporation。2005年10月14日，本公司备案，马绍尔群岛接受了经修订和重述的公司章程。Danaos Corporation的法定股本为 750,000,000 面值为$的普通股 0.01 和 100,000,000 面值为$的优先股 0.01 .参见附注11，“股东权益”。该公司的主要业务是船舶的收购和运营。Danaos通过船舶拥有公司开展业务，这些公司的主要活动是拥有和经营由本公司关联方独家管理的集装箱船。

管理层认为，随附的Danaos及其子公司的简明合并财务报表（未经审计）包含所有必要的调整，以在所有重大方面公平陈述公司截至2022年6月30日的简明合并财务状况，截至2022年6月30日和2021年6月30日止三个月和六个月的简明综合经营业绩以及截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月的简明综合现金流量。所有此类调整均被视为具有正常的、经常性的。这些财务报表应与Danaos截至2021年12月31日止年度的20-F表格年度报告中包含的合并财务报表和相关附注一并阅读。截至2022年6月30日止三个月和六个月的经营业绩不一定代表全年的预期业绩。年末简明合并资产负债表数据来源于年度财务报表声明。这些简明综合财务报表不包括美利坚合众国普遍接受的会计原则要求的所有披露。

随附的简明综合财务报表（未经审计）代表本公司及其全资子公司的账目合并。附属公司自控制权转移至本公司之日起全面合并。它们自控制权终止之日起取消合并。公司间交易余额和公司间交易的未实现收益予以抵销。

编制简明综合财务报表（未经审计）以反映下列公司的合并情况。下列公司的历史资产负债表和经营业绩已反映在自其各自注册成立日期起的每个期间的简明综合资产负债表和简明综合收益表、现金流量表和股东权益表中。合并后的公司被称为“Danaos”或“公司”。”

F-7

Danaos Corporation

未经审计的简明综合财务报表附注（续）

1陈述基础和一般信息（继续）

截至2022年6月30日，Danaos包括下列船舶拥有公司（“Danaos子公司”）。所有船舶均为集装箱船：


公司	成立日期	船名	建造年份	标准箱（1）
Megacarrier（No. 1）Corp。	2007年9月10日	现代荣誉	2012	13,100
Megacarrier（No. 2）Corp。	2007年9月10日	现代尊重	2012	13,100
Megacarrier（No. 3）Corp。	2007年9月10日	现代智能	2012	13,100
Megacarrier（No. 4）Corp。	2007年9月10日	现代速度	2012	13,100
Megacarrier（No. 5）Corp。	2007年9月10日	现代雄心	2012	13,100
CellContainer（No. 6）Corp。	2007年10月31日	柏林快车	2011	10,100
CellContainer（No. 7）Corp。	2007年10月31日	快递罗马	2011	10,100
CellContainer（No. 8）Corp。	2007年10月31日	雅典快车	2011	10,100
卡丽塔航运有限公司	2003年2月27日	釜山C	2006	9,580
雷蒙纳海洋有限公司	2003年2月27日	勒阿弗尔	2006	9,580
OceanCarrier（No. 2）Corp。	2020年10月15日	不来梅	2009	9,012
OceanCarrier（No. 3）Corp。	2020年10月15日	C汉堡	2009	9,012
布莱克韦尔航道公司	2020年1月9日	尼勒迪奇狮	2008	8,626
OceanCarrier（No.1）Corp。	2020年2月19日	哥打曼萨尼约（前查尔斯顿）	2005	8,533
施普林格航运公司	2019年4月29日	贝利塔	2006	8,533
Teucarrier（No. 5）Corp。	2007年9月17日	CMA CGM Melisande	2012	8,530
Teucarrier（No. 1）Corp。	2007年1月31日	CMA CGM Attila	2011	8,530
Teucarrier（No. 2）Corp。	2007年1月31日	CMA CGM Tancredi	2011	8,530
Teucarrier（No. 3）Corp。	2007年1月31日	CMA CGM比安卡	2011	8,530
Teucarrier（No. 4）Corp。	2007年1月31日	CMA CGM Samson	2011	8,530
海洋航运有限公司	2002年1月14日	欧洲	2004	8,468
海洋奖导航有限公司	2003年1月21日	美国	2004	8,468
奖励国际航运公司	2019年10月1日	菲比	2005	8,463
Boxcarrier（No. 2）Corp。	2006年6月27日	CMA CGM马塞特	2010	6,500
Boxcarrier（No. 3）Corp。	2006年6月27日	CMA CGM神经	2010	6,500
Boxcarrier（No. 4）Corp。	2006年6月27日	CMA CGM拉伯雷	2010	6,500
Boxcarrier（No. 5）Corp。	2006年6月27日	CMA CGM拉辛	2010	6,500
Boxcarrier（No. 1）Corp。	2006年6月27日	CMA CGM莫里哀	2009	6,500
ExpressCarrier（No. 1）Corp。	2007年3月5日	YM授权	2010	6,500
ExpressCarrier（No. 2）Corp。	2007年3月5日	YM成熟度	2010	6,500
金士兰国际航运有限公司	2015年6月26日	凯瑟琳C	2001	6,422
Leo Shipping and Trading S.A。	2015年10月29日	狮子座C	2002	6,422
Actaea有限公司	2014年10月14日	ZIM萨凡纳	2002	6,402
阿斯特里亚航运有限公司	2014年10月14日	迪米特拉C	2002	6,402
Averto Shipping S.A。	2015年6月12日	苏伊士运河	2002	5,610
Sinoi海事有限公司	2015年6月12日	哥打利马	2002	5,544
OceanCarrier（No. 4）Corp。	2021年7月6日	宽阿尔法	2014	5,466
OceanCarrier（No. 5）Corp。	2021年7月6日	斯蒂芬妮C（前Wide Bravo）	2014	5,466
OceanCarrier（No. 6）Corp。	2021年7月6日	马士基幼发拉底河	2014	5,466
OceanCarrier（No. 7）Corp。	2021年7月6日	宽阔的酒店	2015	5,466
OceanCarrier（No. 8）Corp。	2021年7月6日	宽印度	2015	5,466
OceanCarrier（No. 9）Corp。	2021年7月6日	宽朱丽叶	2015	5,466
大陆海洋公司	2006年3月22日	ZIM摩纳哥	2009	4,253
MEDSEA海洋公司	2006年5月8日	大连	2009	4,253
黑海海洋公司	2006年5月8日	ZIM罗安达	2009	4,253
湾景航运公司	2006年3月22日	格兰德河	2008	4,253
频道视图海洋公司	2006年3月22日	ZIM圣保罗	2008	4,253
波罗的海海洋公司	2006年3月22日	ZIM金斯敦	2008	4,253
Seacarriers服务公司	2005年6月28日	西雅图C	2007	4,253
Seacarriers Lines Inc。	2005年6月28日	温哥华	2007	4,253
集装箱服务公司	2002年5月30日	汤加拉	2004	4,253
集装箱公司	2002年5月30日	德比D	2004	4,253
Boulevard Shiptrade S.A。。	2013年9月12日	迪米特里斯C	2001	3,430
CellContainer（No. 4）Corp。	2007年3月23日	快递西班牙	2011	3,400
CellContainer（No. 5）Corp。	2007年3月23日	快速黑海	2011	3,400
CellContainer（No. 1）Corp。	2007年3月23日	快递阿根廷	2010	3,400
CellContainer（No. 2）Corp。	2007年3月23日	快递巴西	2010	3,400
CellContainer（No. 3）Corp。	2007年3月23日	快递法国	2010	3,400
惠灵顿海洋公司	2005年1月27日	新加坡	2004	3,314
奥克兰海洋公司	2005年1月27日	科伦坡	2004	3,314
维洛斯导航有限公司	2013年5月30日	斑马	2001	2,602
特林达德海事公司	2013年4月10日	阿马利亚C	1998	2,452
萨隆航运公司	2013年1月18日	阿托蒂娜	2001	2,524
Speedcarrier（No. 7）Corp。	2007年12月6日	高速公路	1998	2,200
Speedcarrier（No. 6）Corp。	2007年12月6日	进展C	1998	2,200
Speedcarrier（No. 8）Corp。	2007年12月6日	桥	1998	2,200
Speedcarrier（No. 1）Corp。	2007年6月28日	海参崴	1997	2,200
Speedcarrier（No. 2）Corp。	2007年6月28日	提前	1997	2,200
Speedcarrier（No. 3）Corp。	2007年6月28日	大步前进	1997	2,200
Speedcarrier（No. 5）Corp。	2007年6月28日	未来	1997	2,200
Speedcarrier（No. 4）Corp。	2007年6月28日	短跑运动员	1997	2,200
在建船舶
Boxsail（No. 1）Corp。	2022年3月4日	船体编号C7100-7	2024	7,100
Boxsail（No. 2）Corp。	2022年3月4日	船体编号C7100-8	2024	7,100
TeuShipper（No. 1）Corp。	2022年3月14日	船体编号HN4009	2024	8,000
TeuShipper（No. 2）Corp。	2022年3月14日	船体编号HN4010	2024	8,000
TeuShipper（No. 3）Corp。	2022年3月14日	船体编号HN4011	2024	8,000
TeuShipper（No. 4）Corp。	2022年3月14日	船体编号HN4012	2024	8,000

(1)

20英尺等效单位，集装箱和集装箱船容量的国际标准衡量标准。

F-8

Danaos Corporation

未经审计的简明综合财务报表附注（续）

1 陈述基础和一般信息（续）

COVID-19对公司业务的影响

已被世界卫生组织宣布为大流行病的COVID-19病毒在2020年的传播对全球经济和航运业造成了重大破坏，以及金融市场、严重程度和持续时间的显着波动其中仍然不确定。

新冠疫情的影响继续显现，可能对公司的业务、财务业绩和经营业绩产生负面影响，包括对全球海运集装箱贸易和集装箱租船费率的需求下降，这主要是在2020年上半年经历的。影响的程度将在很大程度上取决于未来的发展。因此，公司的许多估计和假设需要更多的判断，并具有更高程度的可变性和波动性。随着事件的不断发展和更多信息的出现，公司的估计可能会在未来期间发生变化。

乌克兰战争对公司业务的影响

正如公司于2022年3月3日向美国证券交易委员会提交的截至2021年12月31日止年度的20-F表格年度报告所披露的，俄罗斯和乌克兰之间当前的冲突以及美国、欧盟实施的相关制裁和别的，可能会对公司经理的船员运营产生不利影响，该公司在圣彼得堡、敖德萨和马里乌波尔设有船员办事处，以及涉及黑海或俄罗斯港口的贸易模式。影响的程度将在很大程度上取决于未来的发展。

2重要会计政策

有关本公司重要会计政策的详细讨论，请参阅向美国证券交易委员会提交的截至2021年12月31日止年度的20-F表格年度报告中包含的本公司合并财务报表附注2“重要会计政策”2022年3月3日。截至2022年6月30日止六个月，公司重大会计政策未发生重大变化。

3现金、现金等价物和受限现金

现金、现金等价物和受限现金包括以下各项（以千计）：


	作为		作为		作为
	2022年6月30日		2021年12月31日		2020年12月31日
现金及现金等价物	$	319,573	$	129,410	$	65,663
受限制的现金		13,000		346		—
合计	$	332,573	$	129,756	$	65,663

本公司收到出售船舶的预付款$ 13.0 百万，截至2022年6月30日保存在托管账户中。此外，该公司被要求在保留账户中保留现金，作为当时即将到来的与现已偿还的欧洲银行美元相关的预定债务支付的抵押品。 30 米尔截至2021年12月31日，该设施记录在流动资产项下的受限现金中。

F-9

Danaos Corporation

未经审计的简明综合财务报表附注（续）

4固定资产、净资产和使用权资产

2022年4月1日，本公司签订了经2022年4月21日修订的合同，用于建造四 8,000 TEU集装箱船的总购买价格为$ 372.7 百万，其中$ 49.2 2022年6月30日前预付100万元，金额为 96.7 预计将在2022年支付100万美元和 226.8 预计将在2024年交付船舶时支付100万美元。2022年3月11日，本公司签订了建设合同 two 7,100 TEU集装箱船的总购买价格为$ 156.0 百万，其中$ 31.2 2022年4月预付了100万美元，$ 31.2 预计将在2023年支付100万美元和 93.6 预计2024年交付100万艘船舶。此外，监督费为$ 725 每艘新造船将支付给Danaos Shipping Company Limited。

2022年1月17日，公司签订了出售其船舶的协议凯瑟琳C和狮子座C总对价为$ 130.0 百万，其中$ 13.0 百万美元由买方垫付，并于2022年6月30日保存在托管账户中。这些船只预计将于2022年11月交付给买方。

公司于2021年下半年承担了与收购船舶相关的期租负债。这些假定的定期租船合同的摊销金额为$ 32.4 在截至2022年6月30日的六个月内为100万美元，并在简明综合收益表的“营业收入”项下列报。截至2022年6月30日，假设定期租船的未来摊销总额如下（以千计）：


截至12个月期间的摊销：
2023年6月30日	$	36,724
2024年6月30日		13,366
合计		50,090
减：当前部分		( 36,724 )
非流动部分合计	$	13,366

金额$ 36.7 百万列在当前的“未实现收入”和$ 13.4 截至2022年6月30日的简明合并资产负债表中“未实现收入，扣除当前部分”项下的100万美元。

船队的残值（船舶使用寿命结束时的估计残值）估计为$ 504.1 截至2022年6月30日和2021年12月31日，万元。本公司计算船舶残值时考虑了 10年平均和 5年废钢价格的平均值。本公司统一应用了$的残值 300 所有船舶每吨。本公司认为，$ 300 考虑到未来废钢需求性质的周期性，每吨是对未来废钢价格的合理估计。尽管本公司认为用于确定报废率的假设合理且适当，但该等假设具有高度主观性，部分原因是未来废钢需求的周期性。

2020年5月12日，本公司对与船舶相关的现有回租义务进行再融资现代荣誉和现代尊重新的售后回租安排金额为$ 139.1 百万与四年期限结束时，公司将重新收购这些船只，总金额为$ 36.0 百万或更早，由公司选择，以协议中规定的购买价格。该安排不符合出售船舶的条件，所得款项净额确认为财务回租负债。

2021年4月12日，本公司就船舶订立售后回租安排CMA CGM Melisande，CMA CGM Attila，CMA CGM Tancredi，CMA CGM Bianca和CMA CGM Samson总收益为$ 135.0 百万与五年期限结束时，公司将重新收购这些船只，总金额为$ 31.0 百万或更早，由公司选择，以协议中规定的购买价格。该安排不符合出售船舶的条件，所得款项净额确认为财务回租负债。该回租负债已于2022年5月12日提前全额偿还。

F-10

Danaos Corporation

未经审计的简明综合财务报表附注（续）

4 固定资产、净资产和使用权资产（续）

2021年7月1日，公司收购了与Gemini船舶相关的融资租赁负债苏伊士运河和哥打利马于2022年7月到期.

根据这些租赁安排，本公司必须遵守花旗银行/NatWest $要求的相同财务契约 815 百万高级担保贷款——见附注8“长期债务，净额”。

的账面价值四须承担租赁义务的船舶金额为$ 330.6 截至2022年6月30日，万元。

2022年6月30日之后的预定总租赁分期付款如下（以千计）：


已结束的12个月期间到期的分期付款：
2023年6月30日	$	50,532
直到2024年5月		61,833
总租赁分期付款		112,365
减：推算利息		( 6,582 )
总租赁义务		105,783
减：递延融资成本，净额		( 1,405 )
减：当前租赁义务		( 46,285 )
租赁义务，扣除流动部分	$	58,093

5递延费用，净额

递延费用净额包括以下各项（以千计）：


	干船坞和
	特别调查费用
截至2021年1月1日	$	17,339
添加		4,643
摊销		( 10,181 )
截至2021年12月31日		11,801
添加		9,726
摊销		( 5,922 )
截至2022年6月30日	$	15,605

本公司按照计划重大维修活动的会计处理，采用递延法核算干船坞和专项检验费用，实际发生的费用按直线法递延摊销，直至下一次预定检验，即two半年。如果在预定日期之前进行特别检验或进坞，剩余的未摊销余额将立即注销。此外，当船舶干坞超过一个报告期时，相应的成本会在它们发生的期间而不是在干坞结束时确定和记录。

F-11

Danaos Corporation

未经审计的简明综合财务报表附注（续）

6其他流动和非流动资产

其他流动和非流动资产包括以下内容（以千计）：


	作为		作为
	2022年6月30日		2021年12月31日
参股ZIM	$	268,595	$	423,024
收入直线		23,398		18,997
应收索赔		15,239		8,919
其他资产		6,677		8,192
流动资产总额	$	313,909	$	459,132
其他非流动资产		62,677		41,739
非流动资产合计	$	62,677	$	41,739

公司在ZIM的股权 7,186,950 普通股的公允价值为$ 423.0 百万，并在截至2021年12月31日的简明综合资产负债表中的“其他流动资产”项下列报，基于该日ZIM普通股在纽约证券交易所的收盘价。2022年4月，公司出售 1,500,000 ZIM普通股产生的净收益为$ 85.3 百万。剩余股权 5,686,950 普通股的公允价值为$ 268.6 截至2022年6月30日，万元。截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月，公司确认了$ 69.1 百万损失和美元 444.2 这些股票分别获得了100万美元的收益。这些收益/损失反映在简明综合收益表的“投资收益/（损失）”项下。与截至2022年6月30日仍持有的ZIM普通股相关的未实现收益为$ 268.6 百万。此外，公司确认这些股票的股息收入为$ 138.4 在截至2022年6月30日的六个月中，预扣税总额为无截至2021年6月30日止六个月。预扣税款为$ 14.5 截至2022年6月30日止六个月的简明综合收益表中“所得税”项下的股息收入确认为100万美元。

其他非流动资产主要包括与公司收入直线化相关的非流动资产 60.9 百万美元 39.9 截至2022年6月30日和2021年12月31日分别为100万美元。

7应计负债

应计负债包括以下内容（以千计）：


	作为		作为
	2022年6月30日		2021年12月31日
应计工资	$	6,804	$	1,001
应计利息		11,026		11,873
应计干坞费用		435		280
应计费用		8,478		7,692
合计	$	26,743	$	20,846

应计费用主要包括截至2022年6月30日和2021年12月31日与公司机队运营相关的应计费用。

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8长期债务，净额

长期债务净额包括以下各项（以千计）：


	余额截至		余额截至
信贷便利	2022年6月30日		2021年12月31日
花旗银行/NatWest $ 815 百万。设施	$	463,500	$	774,250
法国巴黎银行/法国农业信贷银行$ 130 百万。设施		130,000		—
高级无抵押票据		300,000		300,000
麦格理银行$ 58 百万。设施		—		45,600
永丰金$ 13.3 百万。设施		—		10,800
欧洲银行$ 30.0 百万。设施		—		21,375
债务调整的公允价值		( 8,351 )		( 9,990 )
长期负债合计	$	885,149	$	1,142,035
减：递延融资成本，净额		( 23,379 )		( 28,369 )
减：当前部分		( 71,500 )		( 95,750 )
扣除流动部分和递延融资成本后的长期债务总额	$	790,270	$	1,017,916

2022年5月12日，公司提前清偿 270.0 百万花旗银行/NatWest的未偿还NatWest贷款本金$ 815 百万。Facility，这将剩余的花旗银行贷款的未来季度分期付款减少到$ 12.9 万，到期时的气球付款减少到$ 309.0 百万。此外，对LIBOR的引用被纽约联邦储备银行（“SOFR”）管理和发布的每日非累积复合担保隔夜融资利率加上信用利差调整所取代。此外，本公司提前偿还（i）$ 43.0 麦格理银行的百万未偿还贷款$ 20.6 欧洲银行未偿还的百万贷款和$ 9.8 截至2022年6月30日止三个月内，永丰银行未偿还的贷款为100万美元。这些债务清偿导致债务清偿的总净收益为$ 22.9 在截至2022年6月30日的六个月内为100万美元，而债务清偿的总净收益为$ 111.6 万元，与2021年4月12日的债务再融资有关。本公司发生的利息费用为$ 13.6 百万（包括回租义务的利息），其中$ 0.7 在截至2022年6月30日的六个月内资本化了100万美元，而 14.3 百万利息费用（包括回租义务的利息）和无在截至2021年6月30日的六个月内资本化。

2022年6月，公司提取了 130.0 来自法国巴黎银行和法国农业信贷银行的百万高级担保定期贷款融资，由六 5,466 2021年收购的TEU姊妹船。该贷款须分八个季度分期偿还，金额为$ 5.0 百万，十二个季度分期付款 1.9 百万连同$的气球付款 67.2 万元，期限为五年。该工具按每日非累计复合RFR利率加上保证金计息 2.16 %经可持续性保证金调整调整。

2021年2月11日，公司非公开发行 300.0 百万本金总额的高级无抵押票据，按固定利率计息 8.50 %年利率，并于2028年3月1日到期。在2024年3月1日、2025年3月1日和2026年3月1日或之后的任何时间，本公司可选择分别赎回全部或部分票据，价格等于 104.25 %, 102.125 %和 100 分别占被赎回本金金额的%。在2024年3月1日之前，公司最多可赎回 35 股票发行所得票据本金总额的百分比，价格等于 108.50 股票发行结束后90天内的百分比。自2021年9月1日起，每半年支付一次票据利息。$ 9.0 万元的债券发行成本在债券存续期内递延，并通过新的实际利率法确认。

截至2022年6月30日，有无公司信贷额度下的剩余借款可用性。截至2022年6月30日和2021年12月31日，本公司遵守信贷融资协议中包含的财务契约。

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8 长期债务，净额（续）

截至2022年6月30日，每项担保信贷融通均以融资船舶的优先抵押、所有租金、收入和收益的一般转让、保险单的转让以及任何销售收益作为抵押抵押抵押船舶，股票质押和公司担保收益。截至2022年6月30日，五十四净账面价值为$的公司船舶 1,852.2 万元，受制于第一优先抵押贷款，作为公司担保信贷额度的抵押品。

2022年6月30日之后长期债务的预定债务到期日如下（以千计）：


	校长
按期末到期的付款	还款
2023年6月30日		71,500
2024年6月30日		71,500
2025年6月30日		368,100
2026年6月30日		7,600
2027年6月30日		74,800
此后		300,000
长期负债合计	$	893,500

花旗银行/NatWest $ 815 百万和法国巴黎银行/法国农业信贷银行 130 百万高级担保信贷额度包含一项要求，即维持抵押船舶的最低公平市场价值以覆盖贷款价值 120 %和 125 以及要求维持以下内容的财务契约：

（一世）

最低流动性$ 30.0 百万；

（二）

最大合并债务（减去现金和现金等价物）与合并EBITDA的比率为 6.5 X；和

（三）

最低综合EBITDA与净利息支出比率为 2.5 x.

9金融工具

以下是本公司风险管理策略的摘要以及这些策略对本公司简明合并财务报表的影响。

利率风险：银行借款会产生利率风险。本公司密切监察借款利率，以确保借款维持在优惠利率。

信用风险集中度：可能使本公司面临高度集中信用风险的金融工具主要包括现金和应收账款。本公司将其临时现金投资（主要包括存款）存放于已建立的金融机构。本公司对本公司投资策略中考虑的金融机构的相对信用状况进行定期评估。如果交易对手不履约，本公司将面临信用风险，但是，本公司通过在具有高信用评级的交易对手之间进行多元化来限制这种风险。公司的大部分收入依赖于数量有限的客户。贸易应收账款的信用风险通常通过在世界主要班轮公司中选择客户及其分散在许多地理区域来管理。

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9金融工具（续）

公允价值：由于这些工具的到期日较短，所附金融资产和负债（不包括长期银行贷款和某些其他非流动资产）的综合资产负债表中反映的账面值与其各自的公允价值相若。长期浮动利率银行贷款的公允价值与入账价值相若，主要是由于其浮动利率。高级无抵押票据的公允价值根据市场报价计量。ZIM股份的公允价值是根据ZIM普通股在纽约证券交易所的收盘价计算的。

一个。利率掉期对冲

本公司目前拥有无未完成的利率掉期协议。然而，在过去几年，本公司与其贷方签订了利率掉期协议，以管理其浮动利率风险。特定借款的某些浮动利率与在建船舶有关，并资本化为特定船舶的成本。根据衍生工具和套期会计指南，与已订立并符合套期会计条件的现金流量套期的已实现收益或损失相关的金额，以对冲该利息的可变性，计入累计其他综合损失，并在已建资产的折旧年限内重新分类为收益，因为该折旧年限与债务资本化利息成本的摊销期一致。金额$ 1.8 万元重新分类为截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月的收益，代表其在船舶折旧年限内的摊销。金额$ 3.6 万元，预计将在未来12个月内重新分类为收益。

湾金融工具的公允价值

本公司将公允价值确定为在计量日市场参与者之间在有序交易中出售一项资产所能收到或转移一项负债所支付的价格。估值技术中用于得出公允价值的输入数据按三级分类。

第一级：输入值是本公司有能力获取的相同资产或负债在活跃市场上未经调整的报价。这些项目的估值不需要大量判断。

第二层级：除第一层级所包含的报价外，通过与计量日的市场数据确证可观察到的资产或负债的输入值。

级别III：不可观察的输入。截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司未使用任何第3级输入数据。

本公司金融工具的估计公允价值如下：


	截至2022年6月30日				截至2021年12月31日
	账面价值		公允价值		账面价值		公允价值

	（以千美元计）
现金及现金等价物	$	319,573	$	319,573	$	129,410	$	129,410
受限现金（2）	$	13,000	$	13,000	$	346	$	346
参股ZIM	$	268,595	$	268,595	$	423,024	$	423,024
有担保的长期债务，包括流动部分	$	585,149	$	585,149	$	842,035	$	842,035
无担保长期债务	$	300,000	$	297,885	$	300,000	$	300,000

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9金融工具（续）

截至2022年6月30日，以公允价值计量且经常性的金融工具的估计公允价值按公允价值等级分类如下：


	截至2022年6月30日的公允价值计量
	合计		（一级）		（二级）		（三级）

	（以千美元计）
参股ZIM	$	268,595	$	268,595	$	—	$	—

截至2022年6月30日，不以经常性公允价值计量的金融工具的估计公允价值按公允价值等级分类如下：


	截至2022年6月30日的公允价值计量
	合计		（一级）		（二级）		（三级）

		（以千美元计）
有担保的长期债务，包括流动部分（1）	$	585,149	$	—	$	585,149	$	—
无担保长期债务（1）	$	297,885	$	297,885	$	—	$	—

截至2021年12月31日，按公允价值层级分类的以经常性公允价值计量的金融工具的估计公允价值如下：


	截至2021年12月31日的公允价值计量
	合计		（一级）		（二级）		（三级）

	（以千美元计）
参股ZIM	$	423,024	$	423,024	$	—	$	—

截至2021年12月31日，不以经常性公允价值计量的金融工具的估计公允价值按公允价值等级分类如下：


	截至2021年12月31日的公允价值计量
	合计		（一级）		（二级）		（三级）

	（以千美元计）
有担保的长期债务，包括流动部分（1）	$	842,035	$	—	$	842,035	$	—
无担保长期债务（1）		300,000	$	—	$	300,000	$	—

(1)

有担保和无担保长期债务，包括流动部分，按递延融资成本总额列示$ 23.4 百万和$ 28.4 截至2022年6月30日和2021年12月31日分别为100万美元。本公司有担保债务的公允价值是根据具有类似合同条款、利率和剩余期限的现有债务估计的，不包括与累计应计利息相关的金额。

(2)

本公司收到出售船舶的预付款$ 13.0 百万，截至2022年6月30日保存在托管账户中。此外，公司被要求维持现金$ 0.3 百万美元的保留账户作为即将到来的与欧洲银行相关的预定债务支付的抵押品$ 30 百万。截至2021年12月31日，该融资记录在流动资产项下的受限现金中。

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10承诺和突发事件

除与公司业务相关的例行诉讼外，不存在公司作为一方或其任何财产的标的的重大法律诉讼，或公司知晓的其他或有事项。2021年1月20日，公司收到 3.9 韩进海运的100万美元，作为共同利益索赔加利息的部分付款。这笔付款在截至2021年6月30日止六个月的简明综合收益表中的其他收入/（费用）净额项下列报。

截至2022年6月30日，本公司在船舶建造合同项下的未偿还承诺以及与售后回租安排相关的回购义务，见附注4“固定资产、净资产和使用权资产”。

11股东权益

截至2022年6月30日止六个月，公司宣派及派付股息为$ 0.75 2月和5月的每股普通股为$ 31.1 百万。本公司发行 56 在截至2022年6月30日的六个月内，根据其股息再投资计划购买普通股。

2022年6月，公司宣布了一项高达$的股票回购计划 100 万公司普通股。公司回购 177,900 公司普通股在公开市场上的价格为$ 11.2 2022年6月，百万，其中 77,600 价值$的股票 4.9 截至2022年6月30日，仍有100万未结算。此外，公司还回购了 231,300 公开市场上的股票价格为$ 13.9 2022年7月，百万。2020年10月，公司回购了 4,339,271 公司普通股的总购买价格为$ 31.1 百万私下协商的交易，包括 2,517,013 苏格兰皇家银行的股票和 1,822,258 Sphinx Investment Corp.的股票

截至2008年4月18日，董事会和薪酬委员会不时批准管理人员工及其股份的激励薪酬，具体为每次，薪酬委员会和董事会的决定，以便以免费股份的形式向公司普通股经理的某些员工提供补偿。该计划自2008年12月31日起生效。根据该计划的条款，管理人的员工可以（不时）获得公司普通股的股份，作为对他们在上一期间提供的服务的额外补偿。授予管理人员工的股票总额将仅由公司董事会酌情决定，未来期间作为员工薪酬方案的一部分授予的任何股票没有合同义务。

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11股东权益（继续）

2021年2月12日，公司授予 110,000 完全归属于执行官和董事会成员的股份。2021年3月16日，公司授予 40,000 股份给管理人的某些员工，其中 10,000 在授予日完全归属， 1,050 在2021年被没收，并且 9,650 限制性股票于2021年12月31日归属。附加的 224 截至2022年6月30日止六个月期间没收的限制性股票和剩余的 19,076 限制性股票计划于2022年12月31日归属。根据经修订的公司2006年股权补偿计划，这些限制性股票须满足归属条款。此外，公司于2021年12月10日授予 110,000 向执行官和董事会成员完全归属的股份，并于2021年12月21日授予公司 10,000 管理人的某些雇员完全归属的股份。授予股份的公允价值以发行日公司股票的收盘价为基础计算。基于股票的补偿费用$ 0.2 百万美元 5.5 截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月期间，在简明综合收益表的“一般和行政费用”项下分别确认了100万美元。 19,076 股份和 19,300 限制性股票分别于2022年6月30日和2021年12月31日发行和流通。

根据该计划可授予奖励的普通股股份总数不得超过 1,000,000 股份加上2019年8月2日之前授予的未归属股份数量。股权奖励可由公司薪酬委员会或董事会根据其经修订和重述的2006年股权薪酬计划授予。根据本计划作出的已被没收、取消或已过期的奖励，将不被视为已授予前一句的目的。

本公司还根据其2006年股权激励计划制定了董事股份支付计划。该计划的目的是提供一种以公司普通股的形式支付给公司董事的全部或部分薪酬的方式。该计划自2008年4月18日起生效。本公司每位董事会成员均可参与该计划。根据该计划的条款，董事可以选择以普通股形式收取全部或部分薪酬。每年12月31日之后，本公司向每位董事交付上一日历年记入其股份支付账户的权利所代表的股份数量。在截至2022年6月30日和2021年6月30日的六个月期间，无的董事选择以公司股份收取报酬。

12租赁安排

租船合同

截至2022年6月30日，公司的营业收入来自 71 定期租船或光船租船协议的船舶，剩余期限从不到一年到2028年6月不等。根据租船合同协议的条款，大多数承租人可以选择在合同到期后将合同期限从不到一年延长至五年。本公司在第三方独立船舶经纪人获得的估值的协助下，确定其船舶在租赁开始日和租赁期结束时的公允价值以进行租赁分类。本公司通过为其船舶寻求多年租船安排来管理其在租船协议到期后与其船舶残值相关的风险。

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12租赁安排（续）

2022年5月，公司收到$ 238.9 百万与租船合同相关的租船租金预付款 15 公司的船舶，代表截至2027年1月应付的租船租金的部分预付款。截至2022年6月30日，预计将在不可取消的定期租船和归类为经营租赁的光船租船中收到的未来最低付款包括以下内容（以千计）：


2022年剩余时间	$	442,720
2023		697,369
2024		523,363
2025		286,004
2026		183,272
2027年及以后		179,561
未来总租金	$	2,312,289

当船舶停租时，通常不会收到定期租船的租金，包括船舶正常定期维护所需的时间。在得出未来的最低租金时，已扣除对每艘船舶进行定期维护的估计停租时间，但不能保证该估计将反映未来的实际停租情况。

13每股收益

下表载列基本及摊薄每股收益的计算：


	三个月结束
	2022年6月30日		2021年6月30日

	（以千计）
分子：
净收入	$	8,224	$	372,837

分母（千股数）：
已发行的基本加权平均普通股		20,689		20,354
稀释证券的影响：
非既得股份的摊薄效应		19		245
已发行稀释加权平均普通股		20,708		20,599


	六个月结束
	2022年6月30日		2021年6月30日

	（以千计）
分子：
净收入	$	339,689	$	669,617

分母（千股数）：
已发行的基本加权平均普通股		20,693		20,323
稀释证券的影响：
非既得股份的摊薄效应		19		234
已发行稀释加权平均普通股		20,712		20,557

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14关联交易

Danaos Shipping Company Limited（“管理人”）的管理费为$ 10.9 百万美元 9.2 在截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月内分别为100万美元，并在简明综合收益表的“一般和行政费用”项下列报。

管理人的佣金为$ 6.3 百万美元 3.5 在截至2022年6月30日和2021年6月30日止六个月内分别为100万美元，并在简明综合收益表的“航程费用”项下列报。

简明合并资产负债表中“应收关联方款项”余额总计$ 32.1 百万美元 21.9 截至2022年6月30日和2021年12月31日，分别为100万美元，代表因船舶运营和其他费用而向管理人提供的垫款。金额$ 0.2 百万美元 0.1 截至2022年6月30日和2021年12月31日，分别为100万美元，应支付给执行官，并在简明合并资产负债表的“应付账款”项下列报。

15后续事件

公司已宣布派发股息$ 0.75 每股普通股将于2022年8月29日支付给2022年8月17日登记在册的持有人。

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