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附件 4.1

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某些已识别的信息已被排除在展品之外，因为它（i）不重要，并且（ii）如果公开披露将具有竞争性危害。本展览中的修订条款由“[*]”.

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购买协议编号XLR-PA-04258

之间

波音公司

和

Aviation Finance and Leasing S. à r.l。

有关波音737型Max X飞机

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目 录

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信函协议

LA-1402898卖方购买设备

LA-1402899备件初始配置

LA-1402900备降飞行乘组培训

限制性信函协议

LA-1402901 [***]

LA-1402902 [***]

LA-1402903 [***]

LA-1402904履约保证

LA-1402905推广支持

故意留白

LA-1402907 [***]

LA-1402908股东批准

LA-1402909 [***]

LA-1402910 [***]

LA-1402911未决事项

LA-1402912期权飞机

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购买协议编号PA-04258

之间

The Boeing Company

和

Aviation Finance and Leasing S. à r.l。

本采购协议第特拉华州公司The Boeing Company（Boeing）与Aviation Finance and Leasing S. à r.l.（客户）之间的PA-04258具有约束力，并在下文（生效日期）执行的日期完全生效，涉及购买和销售737MAX X型飞机以及所有表格、展品、补充展品、信函协议和其他附件（如有），（购买协议）包含双方于2013年3月18日签署的飞机通用条款协议的条款和条件（下文具体规定的除外），确定为AGTA-XLR（AGTA）。

1.数量、型号和说明。

将交付给客户的飞机将被指定为Model 737 MAX X飞机（Aircraft）。波音公司将按照采购协议表1所列的数量制造并向客户销售符合附件 A中所述配置的飞机。

2.交付时间表。

该飞机的预定交付月份列于附表1。附件 B描述了客户和波音双方为完成飞机交付而承担的某些责任。

3.价格。

3.1飞机基本价格。飞机基本价格列于表1，并根据本采购协议的条款进行升级。

3.2预缴款基准价。表1中列出的预付款基础价格是利用波音公司在本采购协议日期可获得的最新升级因素计算的，预计到预定交付月份。

4.支付。

4.1Boeing确认将收到每架飞机按表1所示金额的定金（定金），作为签署本购买协议时到期预付款的一部分。

4.2 Model 737 MAX X飞机的标准预付款时间表要求客户进行一定的预付款，[***].每架飞机的额外预付款按规定到期[***]见附表1。

4.3[***].

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​

​

​

4.4客户将在交付时支付每架飞机的飞机价格的余额。

5.附加条款。

5.1飞机信息表。表1综合了第1、2、3和4条所载关于（i）飞机数量、（ii）适用的详细规格、（iii）预定交付的月份和年份、（iv）飞机基本价格、（v）适用的升级系数和（vi）预付款基本价格和预付款及其时间表的信息。

5.2Escalation adjustment/机身和可选功能。补充附件 BFE1包含适用的机身和可选特性升级公式。

5.3Buyer Furnished Equipment Variables。补充附件 BFE1包含供应商选择日期、停靠日期和适用于飞机的其他变量。

5.4客户支持变量。波音公司为支持将该飞机引入客户的机队而提供的信息、培训、服务和其他东西在补充附件 CS1中进行了描述。补充附件 CS1（权利）项下将提供的支持水平假设，在根据购买协议交付客户的第一架飞机时，无论该737 MAX X型飞机是否由客户从波音公司或其他方购买、租赁或以其他方式获得，客户均未占有该飞机。如果在交付客户的第一架飞机之前。客户已拥有一架737MAX X型飞机，并已享有权利的好处，波音公司将修改权利，以反映波音公司通常向已经运营此类飞机的运营商提供的支持水平。在购买协议或任何其他协议下的任何情况下，波音都不会提供不止一次的权利，以支持客户运营737MAX X型飞机。

5.5发动机升级变量。补充附件 EE1描述了适用的发动机升压公式，并包含飞机的发动机保修和发动机专利赔偿。

5.6使用寿命策略组件变量。补充附件 SLP1列出了飞机使用寿命政策涵盖的SLP组件。

5.7公开公告。波音公司或客户可在收到对方同意后，就客户购买飞机一事进行公告。新闻稿必须得到双方的批准。

5.8议定协议；全部协议。本购买协议，包括AGTA第8.2条有关保险的规定，以及AGTA第C部分第2部分有关免责声明和解除及排除连带及其他损害的第11条，均为各方讨论和协商的主题，为各方理解；本购买协议中载明的飞机价格及各方的其他协议均为对该等规定的考虑而达成。本采购协议，包括AGTA，包含各方之间的全部协议，并取代之前所有

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任何口头或书面的提议、谅解、承诺或陈述，且只能由各方授权代表签署的书面变更。

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表1至

购买协议编号PA-04258

飞机交付、说明、价格和预付款

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表1至

购买协议编号PA-04258

飞机交付、说明、价格和预付款

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合计：100

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表1至

购买协议编号PA-04258

飞机交付、说明、价格和预付款

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注意：

[***].

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飞机配置

之间

波音公司

和

Aviation Finance and Leasing S. à r.l。

附件 A购买协议编号PA-04258

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附件 A

飞机配置

日期______________________

有关

波音型号737 MAX X飞机

这份附件 A的内容将根据采购协议的信函协议XLR-PA-04258-LA-1402911的规定进行定义，标题为“未决事项”。

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飞机交付要求和

责任

之间

波音公司

和

Aviation Finance and Leasing S. à.r.l。

附件 B购买协议编号PA-04258

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附件 b

飞机交付要求和责任

有关

波音型号737 MAX X飞机

波音和Customer在客户飞机建造周期的不同时间都有一定的文件和批准责任，这对于使每架飞机的交付成为双方的积极体验至关重要。这份附件 B记录了这些责任，并指明了拟完成的行动的建议完成期限。

1.政府文件要求。

客户需要在每架飞机的预定交付月份之前就获得某些政府签发的文件采取某些行动。

1.1适航和登记文件。不迟于每架飞机交付前六（6）个月，客户将通知波音公司将在飞机侧面喷漆的注册号。如果监管机构要求，客户将通过信函向具有管辖权的监管机构授权，波音公司在飞机交付前测试期间展示此类注册号，不迟于每架飞机交付前三（3）个月。

客户负责提供任何具有管辖权的政府当局要求的任何临时或永久注册证书，以便在交付后在飞机上展示。

1.2卫生施工证书。

1.2.1美国注册飞机。波音公司将从美国公共卫生服务局获得一份美国卫生建筑证书，该证书将在交付给客户后在每架飞机上展示。上述波音义务仅适用于商用客运配置飞机。

1.2.2非美国注册飞机。客户确认在飞机交付时需要美国卫生建筑证书。波音公司将尽最大努力从美国公共卫生服务局获得该证书，并在飞机交付时向客户出示。上述波音义务仅适用于商用客运配置飞机。

1.3海关文件。

1.3.1导入文档。如果飞机打算从美国出口，客户必须在每架飞机交付前不迟于三（3）个月通知波音公司海关当局或进口国任何其他机构要求的任何文件。

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​

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1.3.2General Declaration-US如果飞机打算从美国出口，波音公司将准备海关表格7507，一般申报，在飞机轮渡飞行前由美国海关执行。为此，客户将不迟于交付前二十（20）天向波音公司提供美国海关和边境保护局要求的所有信息，包括但不限于（i）一份完整的机组人员和乘客名单，确定所有机组人员和乘客的姓名、出生日期、护照号码和护照到期日期，以及（ii）一份完整的渡轮飞行行程，包括飞机从美国的出境点。

如果客户打算在飞机的渡轮飞行期间，在交付时通关后降落在美国机场，客户必须在不迟于交付此种意向的二十（20）天前通知波音公司。如果波音公司收到此类通知，波音公司将向客户提供构成海关许可的文件，以便继续进行，从而允许此类飞机在任何此类降落后起飞。将向客户提供足够的填妥的7507表格副本以及乘客舱单，以涵盖渡轮航班预定的美国站点。

1.3.3出口报关-美国如果飞机打算在交付后从美国出口，而（i）客户是非美国客户，波音公司将以电子方式向美国海关和边境保护局（CBP）提交出口申报，或（ii）客户是美国客户，则美国客户作为记录出口商有责任向CBP提交出口申报。

2.保险凭证。

除非提前提供，否则客户将不迟于首架飞机交付前三十（30）天向波音公司提供根据AGTA第8条要求的必要年度保险证书副本。

3.FlyAway配置通知。

不迟于飞机交付前二十（20）天，客户将向波音提供一份配置信函，说明为其渡轮飞行所要求的飞机“飞行配置”。这封配置信应包括：

（一）

为轮渡飞行提供燃料及任何预定交付后飞行培训的公司名称、此类燃料的支付方式、轮渡飞行的燃料负荷；

（二）

将装载的货物和将在飞机上存放的位置，货物在飞离后的装运地址和任何需要特殊处理的危险材料的通知；

（三）

任何BFE设备将在flyaway之前移除并返回波音BFE商店安装在客户的后续飞机上；

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​

​

​

（四）

将登上渡轮航班的每名机组人员和无收入旅客的完整名单和公民身份；以及

（五）

完整的渡轮飞行行程。

4.波音公司的交付行动。

4.1检查时间安排。所有美国联邦航空局、波音公司、客户以及（如果需要）美国海关局的检查将由波音公司安排在飞机交付或离开之前完成。客户将被告知这样的时间表。

4.2示范飞行时间安排。所有FAA和Customer演示飞行将由波音公司安排，在飞机交付前完成。

4.3客户飞行乘组的时间表。波音公司将不迟于该日期前四（4）周通知客户，与交付飞机相关的验收例行程序需要飞行机组人员。

[***]

​

​

4.5Flight crew and passenger consumables。波音公司将为该飞机提供合理数量的食物、衣架、毛巾、厕纸、饮水杯和肥皂，用于渡轮航班的首个航段。

4.6交付文件、文件和数据。波音公司将在交付飞机时获得某些交付文件、文件和数据，以供执行和交付。如果飞机的所有权将通过波音子公司转让给客户，如果飞机将在美国联邦航空局注册，波音将在俄克拉荷马州俄克拉何马城预先定位，以便在飞机交付时向美国联邦航空局提交一份已执行的原始表格8050-2，即飞机销售单，表明飞机所有权从波音的子公司转让给客户。

4.7授权。波音将出示波音董事会决议的核证副本，指定并授权某些人在交付飞机方面代表其行事。

5.客户的交付行动。

5.1飞机广播电台执照。交付时客户将提供其飞机无线电台许可证，以便在交付后放置在飞机上。

5.2飞机飞行日志。交付时，客户将为飞机提供飞机飞行日志。

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5.3授权。客户将在交付飞机时向波音公司出示客户授权指定并授权某些人在交付指定飞机时代表其行事的授权授权正本或核证副本。

5.4TSA豁免批准。客户可能需要根据客户的途中停靠站和目的地，对渡轮航班拥有经批准的运输安全管理局（TSA）豁免，除非客户已经制定了经TSA批准的安全计划。波音将提供协助，但Customer负责申请TSA豁免并获得TSA批准。根据要求，客户将在交付前向波音提供一份经批准的TSA豁免副本。

5.5电子先行旅客信息系统。如果一架飞机的渡轮航班离开美国，国土安全部办公室要求客户遵守电子预先乘客信息系统（eAPIS）。客户需要在美国海关和边境保护局建立自己的账户，才能申请离境。客户验收团队抵达波音交付中心后，客户将向波音提供一份eAPIS表格副本。

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升级调整

AirFrame和可选功能

之间

波音公司

和

Aviation Finance and Leasing S. à.r.l。

补充附件 AE1

购买协议编号PA-04258

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升级调整

AirFrame和可选功能

有关

波音型号737 MAX X飞机

1.公式。

机身和可选功能价格调整（Airframe Price Adjustment）用于允许在本采购协议签署时以当年美元表示价格，并针对经济波动的影响调整客户在交付时应支付的金额。机身价格调整将按照以下公式在飞机交付时确定：

P_a=（p）（l + m）-p

哪里：

P_a=机身价格调整。（对于Model 737 MAX X，机身价格包括基本推力水平的发动机价格。）

P =机身价格加上可选功能的价格（如本采购协议表1所述）。

哪里：

ECL_b为基准年机身升级指数（如本采购协议表1所述）；

ECI是使用美国劳工部、劳工统计局、NAICS制造业就业成本指数-总薪酬（BLS Series ID CIU2013000000000I）确定的值。通过建立三（3）个月的算术平均值（以小数表示并四舍五入到最接近的十分之一），使用11的值计算得出^第, 12^第，和13^第适用飞机预定交付月份的前几个月。由于就业成本指数值仅按季度发布，第一季度发布的数值将用于1月、2月、3月；第二季度发布的数值将用于4月、5月、6月；第三季度发布的数值将用于7月、8月、9月；第四季度发布的数值将用于10月、11月、12月。

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​

​

​

哪里：

CPL_b为基准年机身升级指数（如本采购协议表1所述）；及

CPI是一个使用美国劳工部劳工统计局消费者价格指数-所有城市消费者（BLS Series ID CUUROOSAO）确定的值，计算为发布的月度值的三（3）个月算术平均值（以小数表示，并四舍五入到最接近的十分之一），使用11中的值^第, 12^第，和13^第适用飞机预定交付月份的前几个月。

例如，对于计划在7月份交付的飞机，将使用上一年的6月、7月和8月来确定ECI和CPI的值。

注意：

（一）

在确定L和M的值时，所有计算和结果值将表示为小数，四舍五入到最接近的万分之一。

（二）

. 65是机身调价公式中归属于人工的数值比例。

（三）

. 35是机身调价公式中归属于材料的数值比例。

（四）

分母（基准年指数）是美国劳工部劳工统计局报告的实际平均值。实际平均值使用机身基准年之前的第11、12、13个月的数值计算为已发布的月度值的三（3）个月算术平均值（以小数表示并四舍五入到最接近的十分之一}。适用的基准年和相应分母由波音公司在本采购协议表1中提供。

（五）

P的终值a将四舍五入到最接近的美元。

（六）

将导致飞机基本价格下降的，不进行机身价格调整。

2.不可用时要使用的值。

2.1如果美国劳工统计局大幅修改用于确定ECI和CPI数值的数值的确定方法（与基准调整或对先前发布的数值的其他更正形成对比），或者由于任何原因没有发布确定适用的机身价格所需的数值

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调整后，各方将在交付任何此类飞机之前，从其他劳工统计局数据或非政府组织报告的类似数据中选择替代品。这种替代将尽可能导致使用根据适用时间段内波动调整的原始值计算的相同调整。然而，如果在飞机交付后的二十四（24）个月内，劳工统计局应恢复发布确定机身价格调整所需月份的数值，这些数值将用于确定飞机的机身价格调整较飞机交付时确定的任何增减。

2.2尽管有上述第2.1条的规定，如果在飞机的预定交付月份之前，美国劳工统计局更改了上述定义的ECI和CPI值的确定基准年，则这些重新基准值将被纳入机身价格调整计算中。

2.3如果升级条款被美国政府的任何机构规定为不可执行或以其他方式失效，则各方同意，在其可能合法的范围内，公平调整任何受影响飞机的飞机价格，以反映自采购协议中显示的价格基准年度的前一年8月以来发生的劳动报酬和材料费用中与本补充附件 AE1第1段的适用条款一致的增减备抵。

2.4如果在飞机交付的十二（12）个月内，由于劳工统计局确认的错误而修订了公布的指数值，则将使用修订后的指数值重新计算机身价格调整（这不包括劳工统计局注明为初步的数值）。机身调价差额部分开具信用备忘或补充发票。原始发票至开具信用备忘或补充发票期间不收取利息费用。

注意：

（一）

美国劳工统计局发布的、波音公司在飞机预定交付月份的第一天前三十（30）天可以获得的值将被用于确定适用月份的ECI和CPI值（包括那些被劳工统计局注明为初步的值），以计算飞机在交付时发票的机身价格调整。这些数值将被视为最终值，在飞机交付后，将不会对公布的指数值的任何后续变化进行机身价格调整，但始终以上述第2.4段为准。

（二）

机身价格调整方程中任意部分使用的四舍五入后小数右边的最大位数将为四（4）位，

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​

​

其中，当第5位数等于五（5）或更大时，第四位数的四舍五入将增加到下一个最高位数。

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买方提供的设备变量

之间

波音公司

和

Aviation Finance and Leasing S. à.r.l。

补充附件 BFE1

购买协议编号PA-04258

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买方提供的设备变量

有关

波音型号737 MAX X飞机

这份补充的附件 BFE1包含供应商选择日期、上岸日期和适用于飞机的其他要求。

1.供应商选择。

客户将：

在以下日期选择并通知波音公司以下BFE项目的供应商和零件编号：

​

​

*对于新的认证，供应商要求在货物装卸系统上岸日期前十（10）个月通知。

**实际供应商选择日期将在波音公司向客户提供预定交付月份通知的日期或前后提供。波音将与客户提前沟通，以确保交货时间合理。

客户将与选定的Galley System、Galley Inserts、Seats及In-Seat Video System供应商于[或之前]订立初步协议***】在上述供应商遴选日期后，积极与客户和波音公司一起参与包括初步技术协调会议（ITCM）在内的协调行动。

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​

2.码头日期等信息。

在飞机交付前九（9）个月或之前，波音将通过我的波音机队（MBF in my Boeing Configuration（MBC））以电子方式向客户提供BFE要求。这些要求可能会定期修订，列出项目、数量、码头日期和运输指示以及与BFE按顺序安装有关的其他要求。用于规划目的。初步BFE上岸日期如下：

​

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3.额外交付要求-进口。

客户将是所有进口到美国的BFE的“记录进口商”（由美国海关和边境保护局定义），因此，它有责任确保客户的所有BFE货物符合美国海关服务规定。如果客户以书面形式要求波音公司担任客户BFE的记录进口商，波音公司同意这种要求。客户有责任确保波音公司能够遵守所有美国海关进口法规，确保在装运时，所有BFE货物都符合下文引用的波音网站上规定的“国际货运路线指示，包括海关反恐怖主义贸易伙伴关系（C-TPAT）”中的要求。客户同意在客户与BFE供应商的每一份合同中包含国际发货路由说明。包括C-TPAT要求。

http://www.boeing.com/companyoffices/doingbiz/supplier_portal/index_general.html

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客户支持变量

之间

波音公司

和

AVIATION FINANCE AND LEASING S.R.L。

补充附件 CS1

购买协议编号PA-04258

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客户支持变量

有关

波音型号737 MAX X飞机

客户和波音公司将在第一架飞机交付前大约十二（12）个月举行规划会议，或按照双方商定，以制定和安排由波音公司提供的定制支持计划（Customer Support Program），以支持该飞机。

客户支持计划将基于并等同于以下概述的权利。

1.维修培训。

1.1[***]

1.2[***]

1.3[***]

1.4[***]

1.5[***]

1.6为每位学员提供培训教材。此外，波音公司培训计划中使用的一套培训教材，包括交互式媒体（原基于计算机的培训课件）、仪表板挂图、DVD程序、学生参考指南等，将提供给客户自己的培训计划中使用。

2.飞行训练。

2.1波音公司将提供飞行机组差异培训[***]与客户新购买的飞机与客户目前运营的同型号飞机之间的运营、系统和性能差异。

2.2[***]

2.3为每位学员提供培训教材。此外，将提供波音培训项目中使用的一套培训教材，包括交互式媒体（正式称为基于飞行差异的计算机培训课件）、仪表板挂图、DVD程序、乘务人员手册等，以供客户自己的培训项目使用。

2.3.1[***]

3.规划协助。

3.1维修工程。尽管AGTA的附件 B中有任何相反的规定，波音公司将提供以下维护工程支持：

3.1.1维护规划协助。[***]

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3.1.2ETOPS维护规划协助。[***]

3.1.3GSE/Shops/Tooling Consulting。[***]

3.1.4维修工程评估[***]

3.2Spares。

3.2.1推荐备件清单（RSPL）。将提供定制的RSPL，以确定客户支持计划所需的备件。

3.2.2供应培训。[***]

3.2.3备料供应会议。供应会议将在波音公司的设施或通过电话会议进行，在那里可以获得文件和技术专长。

4.技术数据和文件。

4.1飞行操作。

飞机飞行手册
飞机救援和消防信息
调度偏差指南
ETOPS指南第111卷
FMC补充数据文件
飞行机组操作手册和快速参考手册
飞行乘组培训手册
性能工程师的工具
喷气运输性能方法
运营绩效软件
重量与平衡手册第1章控制与装车

4.2维护。

飞机维修手册
组件维护手册
故障隔离手册
故障报告手册
燃油量杆手册
图说零件目录
无损检测手册
电厂建设手册
服务公告和索引
标准检修实践手册第20章
标准接线实践手册第20章
结构维修手册
系统原理图手册
接线图手册

4.3服务工程。

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保养小贴士
服务信函

4.4维护程序工程。

航空公司维修检查间隔
ETOPS配置、维护和程序
ETOPS指南卷。I和II
维护规划数据文档
维护任务卡和索引

4.5设施设备规划。

飞机恢复文件
发动机接地处理文件
GSE工装图（物料清单、2D图和绘图笔记）
图解工具设备手册
维修设施和设备规划文件
专用工具和地面处理设备绘图和索引

4.6空港技术。

机场规划用飞机特点

4.7供应商技术数据。

检修手册/部件维护手册索引
产品支持供应商目录
供应商装配图纸
供应商组件维护手册
供应商地面支持设备清单
供应商产品支持和保证协议文件卷。I和II
供应商出版物指数
供应商服务公报
供应商备件价格目录

4.8产品标准。

产品标准数据系统

4.9车队统计数据及报告。

车队可靠性视图、图表和报告

5.飞机信息。

5.1飞机信息[***]

5.2许可证授予。[***]

就本文而言，波音的定义是The Boeing Company及其全资子公司。

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[***]

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引擎升级，

发动机保修和专利赔偿

之间

波音公司

和

AVIATION FINANCE AND LEASING S.R.L。

补充附件 EE1

购买协议编号PA-04258

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发动机升级

发动机保修和专利赔偿

有关

波音型号737 MAX X飞机

1.发动机升级。

[***]

2.发动机保修和产品支持计划。

[***]

2.1标题。CFM保证，在交货之日，CFM拥有出售其CFM56-7和CFM LEAP-1B型发动机和产品的合法所有权和良好合法权利，并进一步保证该所有权不受任何性质的所有债权、留置权和产权负担的影响。

2.2Patents.Patents.2.2Patents.Patents.2.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2PatentPatents.2.2Patents.Patents.2.2Patents.Patents.2.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2PatentPatents.2.2Patents.Patents.2.2Patents.Patents.2.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2Patent2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2Patents.2Patent

2.2.1[***]

[***]

[***]

2.3初始保修。[***]

2.4保修传递。

[***]

[***]

[***]

2.5新发动机保修。

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

[***]

2.6新零件保修。[***]

[***]

[***]

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2.7终极终身保修。

[***]

[***]

[***]

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[***]

[***]

[***]

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2.8Campaign变更保修。

[***]

[***]

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[***]

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[***]

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服务寿命政策组成部分

之间

波音公司

和

AVIATION FINANCE AND LEASING S.R.L。

补充附件 SLP1

购买协议编号PA-04258

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服务寿命政策组成部分

有关

波音型号737 MAX X飞机

这是该飞机的SLP部件清单，这些部件与第3部分、附件 C的波音使用寿命政策、向AGTA提供的产品保证文件有关，并且是第1号购买协议的一部分。PA-04258。

1.翅膀。

（一）

前尾翼翼梁之间的上下翼蒙皮和加劲件。

（二）

翼梁网、和弦和加劲器。

（三）

lnspar翼肋。

（四）

lnspar拼接板和配件。

（五）

主起落架支撑结构。

（六）

翼中心段下横梁、展开梁和落地梁，但不是附着在落地梁上的座椅轨道。

（七）

翼到身体的结构附件。

（八）

直接附着在机翼一级结构上的发动机支柱支撑配件。

（九）

机翼中的支撑结构，用于扰流板和扰流板执行器；用于副翼铰链和反应连杆；以及用于前缘装置和后缘襟翼。

（x）

后缘襟翼轨道和车厢。

（十一）

副翼前缘装置和后缘襟翼内部、固定附件和执行器支撑结构。

2.身体。

（一）

外表面蒙皮和倍增器、纵向加强件、前压舱壁和垂直稳定件后梁舱壁之间的长龙和圆环和框架以及APU的结构支撑和外壳，但不包括所有系统组件和相关的安装和连接装置、绝缘、衬里、装饰板和相关的安装和连接装置。

​

​

​

​

（二）

窗户和挡风玻璃结构但不包括窗户和挡风玻璃。

（三）

客运门、货运门和紧急出口的固定附件结构，不包括门机构和活动铰链组件。乘客门、货运门和紧急出口的车身开口周围的门槛和框架，不包括磨损板和压力密封。

（四）

机头轮井结构，包括轮井壁、压力甲板、舱壁、齿轮支撑结构。

（五）

主轮轮井结构包括压力甲板和起落架梁支撑结构。

（六）

控制驾驶室和乘客舱区域的地板梁和支撑柱，但不包括座椅轨道。

（七）

前后压力舱壁。

（八）

翼前梁舱壁与主齿轮井后舱壁之间的龙骨结构包括接头。

（九）

机翼前后翼梁支撑舱壁、垂直和水平稳定器前后翼梁支撑舱壁包括端子配件但不包括所有系统部件及相关安装连接装置、绝缘、衬里、装饰板及相关安装连接装置。

（x）

安定器枢轴和安定器螺杆在本体的支撑结构。

3.垂直稳定器。

（一）

前后梁间的外皮。

（二）

前、后及辅助晶石弦带、腹板及加劲件及附件配件。

（三）

lnspar肋骨。

（四）

舵铰链和支撑肋，不包括轴承。

（五）

方向舵铰链、反作用力连杆和执行器垂直稳定杆中的支撑结构。

（六）

方向舵内部、固定附件和执行器支撑结构。

​

​

​

​

4.水平稳定器。

（一）

前后梁间的外皮。

（二）

前后梁和弦、织带和加劲件。

（三）

lnspar肋骨。

（四）

稳定器中心截面包括铰链和螺杆支撑结构。

（五）

电梯铰链、反作用连杆和执行器水平稳定杆中的支撑结构。

（六）

电梯内部、固定附件和执行器支撑结构。

5.发动机支柱。

（一）

撑起外表面蒙皮和倍增器和加劲器。

（二）

内部撑杆和弦、框架和舱壁。

（三）

支柱到机翼配件和斜撑。

（四）

直接附着在支柱结构上的发动机安装支撑配件，包括发动机安装的支撑配件。

6.主起落架。

（一）

外筒。

（二）

内筒，包括车轴。

（三）

上、下侧支杆，包括主轴、万向节和反应链节。

（四）

拖杆。

（五）

孔口支撑管。

（六）

包括主轴和宇宙的下锁链接。

（七）

扭转链接。

（八）

钟曲柄。

（九）

警报器链接。

（x）

执行器横梁、支撑连杆和横梁臂。

7、机头起落架。

（一）

外筒。

（二）

内筒，包括车轴。

（三）

孔口支撑管。

​

​

​

​

（四）

上下拖杆，包括锁链。

（五）

转向盘和转向项圈。

（六）

扭转链接。

注意：使用寿命政策不涵盖在SLP组件中或其上使用的任何轴承、螺栓、衬套、夹具、支架、致动机构或闭锁机构。

​

​

​

​

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标的：卖方购买设备

参考：	购买协议编号The Boeing Company（波音公司）与Aviation Finance and Leasing S. à.r.l.之间的PA-04258（购买协议）（客户）有关737型MAX X飞机（飞机）

本函件协议（函件协议）对采购协议进行修订和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语将与采购协议中的含义相同。

1.一般。

卖方购买的设备（SPE）是波音为客户购买的BFE，在飞机的详细规范中被确定为SPE。

2.客户责任。

2.1供应商选择。客户将从波音公司为该清单上确定的商品提供的清单中选择SPE供应商，并按照本信函协议附件A中规定的供应商选择日期通知波音公司SPE供应商。如果客户选择了不在波音推荐名单上的座椅、厨房、厨房插片供应商或任何其他SPE设备，则此类座椅、厨房、厨房插片或任何其他SPE设备将在获得波音批准的情况下成为BFE，并将适用AGTA的附件 A（买方提供设备条款文件）的规定。只有在波音公司合理行事，对供应商是否有能力支持波音公司的质量体系或是否有能力及时认证适用商品以供安装的情况下，才会拒绝波音公司的批准。应客户的要求，波音公司将提供他们立场的证据。

2.2供应商协议。客户将在供应商选择日期后十（10）天内与选定的供应商订立初步协议，以便供应商积极参与客户和波音的协调行动，包括初步技术协调会议（ITCM）。客户将根据供应商协议日期在ITCM后三十（30）天内或波音公司另行确定的日期与选定供应商就以下附加条款订立最终协议：

（一）

用于应急/杂项设备，提供标准供应商定价、产品支持、保修、

​

​

备件、培训和客户定义的任何额外支持将在飞机交付时直接传递给客户；和

（二）

对于座椅、厨房、厨房插件以及机上娱乐和机舱通信系统（IFE/CCS），直接与供应商协商价格，产品支持包括备件支持、保修、培训以及客户定义的任何额外支持。客户应向波音提供供应商的定价，并应取得供应商同意接受波音反映客户协商定价的采购订单。

2.3配置要求。客户负责选择在飞机交付时可获得FAA认证的设备，或获得适用监管机构对非FAA认证设备的豁免。客户将在ITCM和任何其他预定会议或电话会议中与波音公司和选定的SPE供应商会面，以便：

（一）

对于应急/杂项设备，向波音公司提供选定的零件规格/客户要求；

（二）

对于机上娱乐和客舱通信系统（IFE/CCS），与波音公司一起参加与此类供应商的会议或电话会议，以确保供应商的功能系统规格符合客户和波音公司各自的要求；

（三）

用于厨房。向波音提供确定的厨房配置要求，包括不迟于附件A中厨房供应商选择日期的八（8）周前，按数量、制造商和部件号识别制冷要求以及固定和可拆卸的插入设备；

（四）

对于座椅，客户不迟于附件A中厨房供应商选择日期的八（8）周前向波音公司提供确定的座椅配置要求。

3.波音公司的责任。

3.1供应商选择。

3.1.1投标人名单。为供参考，波音公司将在上文第2（i）段提及的供应商选择日期前两年向客户提交一份初步投标人的现有和可接受的座椅和厨房供应商名单

​

​

​

和最终投标人的现有和可接受的座椅和厨房供应商名单[***】在上文第2（i）段所述供应商选择日期之前。

3.1.2请求报价（RFQ）。在供应商选择日期前大约九十（90）天，波音公司将发布其RFQ，邀请潜在投标人在选择日期的三十（30）天内提交对厨房和座椅的投标。

3.1.3推荐投标人。不迟于供应商选择日期前十五（15）天，波音公司将向客户提交推荐的投标人名单，从中选择厨房和座椅的供应商。该摘要基于以价格、重量、保修和进度为标准对提交的投标进行的评估。

3.1.4客户可以要求投标人名单或要求波音公司在上述时间范围之前提交RFQ。波音不会无理地拒绝这样的要求。

3.2波音公司的额外职责：

（一）

向供应商下达和管理采购订单；

（二）

与供应商就技术问题进行协调；

（三）

对于座椅、厨房、厨房插座和IFE/CCS与客户和供应商同时确认约定的价格；

（四）

用于IFE/CCS向供应商提供飞行器接口要求并协助供应商开发其IFE/CCS系统规范并批准此类规范：

（五）

确保交付的SPE符合零件规范；

（六）

获得安装了SPE的飞机的认证；

（七）

对于杂项/紧急设备，获得标准供应商定价，并为客户获得产品支持、保修、备件、培训以及客户定义的任何额外支持文件的副本，这些文件应在飞机交付前提供给客户。

4.IFE/CCS软件。

IFE/CCS可能包含以下两（2）种类型的软件：

4.1系统软件。操作和认证飞机上的IFEICCS系统所需的软件是Systems软件，是IFE/CCS的一部分。

​

​

​

4.2客户的软件。控制客户指定的可选功能的飞机乘客可访问的软件是客户的软件，不属于IFE/CCS。

4.2.1客户全权负责指定客户的软件功能和性能要求，并确保客户的软件满足此类要求。客户和客户的软件供应商将对客户的任何软件的编写、认证、修改、修改或更正承担全部责任。客户应对客户的软件负责并承担所有责任。

4.2.2遗漏任何客户的软件或客户的软件没有任何功能将不是客户在飞机交付时拒绝飞机的有效条件。

4.2.3波音没有义务批准任何支持客户软件认证的文件。只有在波音合理认为此类审查和操作对于认证飞机上的IFE/CCS系统是必要的情况下，波音才会审查和操作客户的软件。

4.2.4波音公司不负责为客户的软件获得FAA认证。

5.价格。

5.1预付款。为确定飞机的预付款，表1所示的预付款基准价格中包含一个SPE估计价格。

5.2飞机价格。飞机价格将进行调整，以反映SPE供应商向波音公司收取的实际成本和运输费用。

6.变化。

在客户接受本信函协议后，对SPE的任何变更只能由波音公司和SPE供应商之间进行。客户在执行本函协议后要求对SPE进行的变更，应由客户以书面形式直接向波音公司作出，以供批准，并由波音公司与SPE供应商进行协调。对飞机配置的任何此类变更应通过波音的主变更或修订购买协议的其他流程以价格和可提供性为准。

7.专有权。

波音公司购买SPE的义务不会对波音公司施加任何义务，就客户在SPE设计中可能拥有的任何所有权向客户或任何供应商进行赔偿。

8.补救措施。

​

​

​

8.1如果客户不履行其在本信函协议中的义务导致飞机交付延迟或导致波音公司执行不按顺序或额外的工作，客户将向波音公司偿还由此产生的所有费用，并被视为已同意任何此类飞机交付延迟。此外，波音将有权：

8.1.1推迟交付飞机；

8.1.2无需安装SPE即可交付飞机；

8.1.3提供和安装合适的备用设备，并就相关成本向客户开具发票；和/或

8.1.4将飞机价格提高波音公司因此类违规行为而产生的额外成本金额。

9.所有权和损失风险。

在飞机交付给客户之前，SPE的所有权和损失风险将由波音公司承担。

10.客户对波音公司的赔偿。

客户将就所有索赔和责任，包括成本和费用，对波音公司进行赔偿并持有无害[***]与此有关的事件或成功确立赔偿权利的事件，包括Customer雇员但非波音公司雇员在内的任何人或多人受伤或死亡，或因任何SPE中的任何不符合或缺陷引起或以任何方式与之相关的任何财产（包括飞机）的损失或损坏，无论是否因侵权行为产生或全部或部分由波音公司的疏忽引起。此项赔偿将不适用于仅由波音公司安装SPE引起的任何不一致或缺陷。

11.定义。

就上述赔偿而言，波音一词包括The Boeing Company、其部门、子公司和关联公司、各自的受让人以及董事、高级职员、雇员和代理人。

​

​

​

​

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​

​

​

附件A

1.供应商选择。

客户将：

1.1在以下日期选择并通知波音公司以下SPE项目的供应商和部件号：

​

​

**实际供应商选择日期将在波音向客户提供预定交付月份通知的日期或前后提供。波音将与客户提前沟通，以确保交货时间合理。

​

​

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标的：备件初步备付

参考：	a）购买协议编号The Boeing Company（波音公司）与Aviation Finance and Leasing S. à r.l.（客户）就MATE737 MAX X飞机（飞机）签订的PA-04258（购买协议）。

b）CustomerServices General Terms Agreement No。波音与客户之间的XLR-CSGTA（CSGTA）。

本信函协议（Letter Agreement）于以下日期订立，并修订及补充CSGTA。本信函协议中使用但未定义的所有大写术语与CSGTA中的含义相同，但‘‘飞机’将具有采购协议中定义的含义除外。

为了确定波音和客户将采用的流程i）确定对客户成功将飞机投入使用及其持续运营至关重要的备件和标准，ii）根据CSGTA的规定下达订单，并由本信函协议的规定补充这些备件和标准，以及iii）管理客户未使用的某些备件的退货，各方同意如下。

1.定义。

1.1Provisioning Data是指波音公司向客户提供的文件，包括但不限于推荐备件清单（RSPL），确定波音公司对该飞机的所有初始配置要求。

1.2Provisioning Items是指波音公司确定为支持飞机的初始供应要求的备件和标准，不包括特殊工具和地面支持设备（GSE）、发动机和发动机零件。

1.3备件产品指南是指题为“备件备件产品指南”的波音手册D6-81834。

2.分阶段提供。

2.1供应产品指南。在首次供应会议之前，波音将向客户提供一份供应产品指南。

​

​

​

2.2首发上会。在第一架飞机交付之前或大约十二（12）个月，各方将在爱尔兰都柏林举行初步供应会议，届时将制定程序、时间表和培训要求，以根据供应产品指南完成飞机备件和标准的分阶段供应。倘自执行购买协议至交付第一架飞机的准备时间少于十二（12）个月，则首次拨备会议将于执行购买协议后在合理可能范围内尽快成立。

2.3供应数据。在初始供应会议期间，客户将向波音公司提供供应产品指南第6章中描述的操作参数信息。在波音公司对此类客户信息进行审核和验收后，波音公司将准备供应数据。此类供应数据将在波音公司最终确定该飞机的工程图纸后约九十（90）天内提供给客户。供应数据将尽可能完整，并将涵盖波音选择的供应项目，供客户审查飞机的备件和标准的初始供应。波音公司将在最后一架飞机交付后大约九十（90）天或每架飞机的交付配置反映在供应数据中之前向客户提供对供应数据的修订，以较晚者为准。

2.4Buyer Furnished Equipment（BFE）供应数据。除非波音公司另有通知，否则客户将根据初步供应会议期间制定的时间表，向其BFE供应商提供波音公司可接受的范围和格式的BFE数据或向其提供保险。

3.向波音公司购买备件和标准，作为飞机的初始备付金。

3.1时间表。根据在初始供应会议期间制定的时间表，客户可以就供应项目和客户确定其最初将需要的任何GSE、特殊工具或发动机备件对飞机和/或发动机的维护、大修和维修提出订单。

3.2首次备件备件价格。

3.2.1波音备件。拨备数据将列出除下文第3.3条所列项目以外的拨备项目的价格，这些项目属于波音备件，这些价格将是坚挺的，并在拨备数据中自首次向客户报价之日起一百八十（180）天内保持有效。

3.2.2供应商备件。波音公司将在供应数据中提供除下文第3.3条所列项目之外的供应项目的估计价格，这些项目属于供应商备件。任何供应商备件中的备用品或为GSE首次备用品订购的任何物品、供应商制造的特殊工具或发动机备件向客户支付的价格将为供应商对此类物品标价的百分之一百十二（112%）。

​

​

​

3.3QE试剂盒、标准试剂盒。原材料套件。大宗物资包和服务简报包。根据首次供应会议期间制定的时间表，波音公司将向客户提供一份清单，列出可能包含在客户可能从波音公司购买的发动机快速更换（QE）套件、标准套件、原材料套件、散装材料套件和服务公告套件中的所有组件。客户将进行选择，并向波音公司提供其所需的套件内容。此后，波音公司将在切实可行的范围内尽快向客户提供一份声明，说明此类套件的确定价格。客户将根据首次供应会议期间制定的时间表向波音公司订购这些套件。

4.交付。

对于客户根据本信函协议第3条订购的备件和标准，波音公司将在合理可能的范围内，根据飞机的预定交付情况，在合理计算以符合客户预期需求的日期向客户交付此类备件和标准。客户和波音公司将商定开始交付根据本信函协议订购的备件备件和标准的日期。在适当情况下，波音公司将安排将供应商直接从适用的供应商设施向客户制造的此类备件和标准装运。此类备件和标准的首次交付和所有后续交付的路线和装运方式将按照首次供应会议确定并随后经双方同意。

5、以旧换新淘汰零配件。

5.1替代预交付的义务。如果在交付第一架飞机之前，客户根据本信函协议从波音公司购买的作为飞机初始备件的任何备件由于飞机或其任何附件、设备或部分的重新设计（应客户要求重新设计除外）而变得过时或无法使用，波音公司将免费向客户交付新的可使用的备件，以替代此类过时或无法使用的备件，并且在交付后，客户将把过时或无法使用的备件退还给波音公司。

5.2交付过时的备件和替代品。客户根据第5条退回的过时或无法使用的备件将在其西雅图配送中心或波音公司可能合理指定的其他目的地交付给波音公司。替代此类退回的过时或无法使用的备件将按照CSGTA交付给客户。波音公司将为客户向波音公司运送任何此类过时或无法使用的备件以及从波音公司向客户运送任何此类替代备件支付运费。

6.拨备项目回购。

​

​

​

6.1回购义务。在第一架飞机交付后一（1）年开始至交付后五（5）年结束的期间内，波音公司将在收到客户的书面请求后，除第6.2条的例外情况外，回购未使用和未损坏的备付品，这些备付品（i）是波音公司在备付品数据中建议作为飞机的初始备付品，（ii）是客户从波音公司购买的，以及（iii）是超出客户需求的。

6.2个例外。根据第6.1条，波音公司将没有义务回购以下任何一项：（i）超出波音公司在飞机供应数据中建议的数量的供应物品数量，（ii）QE套件、散装材料套件、原材料套件、服务公告套件、标准套件及其组件（供应数据中单独列出的组件除外），（iii）波音公司在最后一架飞机交付后五（5）个月以上收到订单的供应物品，（iv）因客户改装飞机而过时或已被其他备付品取代的备付品，以及（v）根据初步备付会向波音公司提供的、作为波音公司对该飞机的初步备付品建议基础的因客户操作参数变化而变得多余的备付品。

6.3通知和格式。客户将通知波音公司，当客户希望根据本条第6款的规定退回备付品时，将以书面形式通知波音公司。客户的通知将包括一份详细的摘要，按零件编号顺序，提供客户希望返回的物品。此类摘要将以清单、磁带、软盘或波音和客户之间可能相互商定的其他媒体的形式出现，并将包括零件编号、命名法、采购订单编号、采购订单日期和将退回的数量。在收到客户通知后的五（5）个工作日内，波音公司将以书面形式告知客户，波音公司何时将完成对该摘要的审查。

6.4波音公司的审查和验收。在波音公司完成对客户根据第6.3条提交的任何详细摘要的审查后，波音公司将向客户签发一份材料退货授权（MRA），用于波音公司同意根据第6条有资格进行回购的那些备付品。波音公司将告知客户，客户详细摘要中包含的任何备付品不符合退货条件的原因。波音公司的MRA将说明MRA中列出的备付品必须重新交付给波音公司的日期，客户将据此安排此类备付品的装运。

6.5价格和付款。除根据第3.2.2条购买的备付品的回购价格不包括波音公司的百分之十二（12%）手续费外，波音公司根据第6条规定回购的每一备付品的价格将等于其原始发票价格的百分之百（100%）。波音公司将通过发布有利于客户的信贷备忘录来支付回购价格，该备忘录可能适用于波音公司因购买备件或标准而应付的金额。

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​

6.6已回购备付金项目的交付。波音公司根据第6条规定回购的备付品将在其西雅图配送中心或波音公司可能合理指定的其他目的地交付给波音F.O.B.。

7.所有权和损失风险。

波音公司根据本信函协议交付给客户的任何备件或标准的所有权和损失风险将根据CSGTA的适用条款从波音公司传递给客户。客户根据本信函协议退回波音公司的任何备件或标准的所有权和损失风险将在根据本协议第5.2条或第6.6条的规定酌情向波音公司交付此类备件或标准时转移给波音公司。

8.因无故延误而终止。

如果根据AGTA第7条就任何飞机终止购买协议，如果客户在终止后三十（30）天内通过波音公司收到的书面通知提出要求，则此种终止也将解除和终止双方关于客户根据本信函协议的规定作为此类飞机的初始备件订购且在波音公司收到此种书面通知之日尚未交付的任何备件或标准的所有义务和责任。

9.优先顺序。

如果本信函协议的条款与CSGTA的任何其他条款的条款有任何不一致之处，则由本信函协议的条款控制。

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主题：飞行乘组训练备件支持

参考：	购买协议编号The Boeing Company（波音公司）与Aviation Finance and Leasing S. à.r.l.之间的PA-04258（购买协议）（客户）有关737型MAX X飞机（飞机）

本函件协议（函件协议）对采购协议进行修订和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语将与采购协议中的含义相同。

1.术语定义：

飞行乘组培训：由波音公司进行的飞行培训，在飞机交付后立即发生。

移除零件：在飞行乘组训练期间从飞机上移除的零件。

替换零件：取自波音库存的零件，安装在飞机上，因为没有备用零件可用。

备用零件：客户拥有的、位于波音公司客户指定储存区、用于支持飞行机组培训的零件。

训练机：交付客户并用于飞行乘组训练的飞机。

2.备件配备。

为支持飞行乘组培训，波音同意在训练飞机上免费提供正常的线路维护和消耗性备件；并且，客户同意为训练飞机提供备用零件。备件会议期间将建立备件清单，包括件号、确切数量和上岸日期。

如果在飞行乘组训练期间，训练机上出现上述以外的部件出现故障，波音公司将尝试为那些故障部件提供替换部件。如果波音无法提供替换零件，客户将负责提供这些零件。

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3.拆下零件的处置。

关于被移除的部件，波音公司可能会：

（一）

修理这类拆下的零件，不向客户收费，或者保留备用备件等零件，或者将拆下的零件退回客户，费用由客户承担；

（二）

将拆下的零件退回客户，费用由客户承担；或

（三）

根据制造商的保修，将移除的零件退回制造商进行维修或更换。在波音公司收到已修复的已移除零件或其替换件后，波音公司可保留此类已移除零件或其替换件作为备用零件或将此类已移除零件或其替换件退回客户，费用由客户承担。

任何退回给客户的已移除部件或更换，将按照波音公司在此种退回之前收到的客户的任何书面指示完成。

4.备用零件的重新交付。

未安装在训练飞机上的备用零件将在最后一架用于飞行机组训练的飞机上重新交付给客户。

5.客户未履约。

如果客户不履行本函协议中的义务导致飞行机组培训延误，则客户将被视为已同意任何此类飞行机组培训延误。此外，波音将有权：

（一）

购买备用备件，并就此类零件的价格以及此类零件的任何必要调整和校准向客户开具发票；

（二）

取消或改期飞行乘组培训；

（三）

发票客户的任何费用，包括但不限于地勤费用，维护成本和存储成本，这是直接归因于飞行机组培训的延误。

6.客户保修。

客户保证，备用零件将满足细节规范的要求，并处于通过波音接收检查和功能测试的状态，如果不是在新的状态下，将附加FAA可维修零件标签。

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7.所有权和损失风险。

任何备用零件或移除零件的所有权和丢失风险将由客户承担。波音公司将只对备用部件和移除部件承担受托方互惠互利的责任，但不对使用损失承担责任。对于替换部件，所有权将在该部件安装在训练飞机上时转移给客户。

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XLR-PA-04256-LA-1402901

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主题：[***]

参考：	购买协议编号The Boeing Company（波音公司）与Aviation Finance and Leasing S. à.r.l.之间的PA-04258（购买协议）（客户）有关737型MAX X飞机（飞机）

本函件协议（函件协议）对采购协议进行修订和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语将与采购协议中的含义相同。

采购协议包含波音与客户之间AGTA-XLR的条款和条件。这份信函协议修改了AGTA关于飞机的某些条款和条件。

1.延期预付款明细表。

1.1[***]

【本页剩余部分有意留空】

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1.2[***]

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2.[***]

2.1[***]

2.2[***]

3.[***]

3.1[***]

3.2[***]

3.3[***]

4.[***]

[***]

5.保密性。

客户理解并同意，此处包含的信息代表机密商业信息，并具有价值，正是因为这些信息不是一般可获得的，也不是其他方可获得的。Customer同意将其内容的披露仅限于Customer的员工，这些员工出于帮助Customer履行其在购买协议下的义务的目的而需要了解其内容，并且他们理解未经波音事先书面同意，不得向任何其他个人或实体披露其内容。[***]

如前述内容正确阐述了您对我们就上述事项达成一致意见的理解，请在下文注明您的接受和认可。

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XLR-PA-04258-LA-1402902

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主题：[***]

参考：	购买协议编号The Boeing Company（波音公司）与Aviation Finance and Leasing S. à.r.l.之间的PA-04258（购买协议）（客户）有关737型MAX X飞机（飞机）

本函件协议（函件协议）对采购协议进行修订和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语将与采购协议中的含义相同。

1.[***]

2.[***]

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[***]

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[***]

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3.[***]

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[***]

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4.保密治疗。

此处包含的信息代表机密的商业信息，并具有价值，正是因为它不是一般可获得的，也不是其他方可获得的。Customer将为帮助Customer履行其在购买项下的义务而将其内容的披露限制为需要了解内容的Customer员工

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协议，并理解他们不得在未经波音事先书面同意的情况下向任何其他个人或实体披露其内容。

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主题：[***]

参考：	购买协议编号The Boeing Company（波音公司）与Aviation Finance and Leasing S. à.r.l（客户）就Model 737 MAX X飞机（航空器）签订的PA-04258（购买协议）

本函件协议（函件协议）对采购协议进行修订和补充。本信函协议中使用但未定义的所有术语将与采购协议中的含义相同。

1.[***]

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2.[***]

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4.[***]

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5.[***]

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