2026年第一季度更新1 附件 99.1
亮点03财务摘要04运营摘要05制造和硬件06支持基础设施07人工智能和软件08服务09展望10照片和图表11关键指标21财务报表24附加信息302
S U M M A R YH I G H L I G H T S（1）不包括SBC（基于股票的薪酬）&数字资产损益，税后净额；（2）自由现金流=经营现金流减去资本支出；（3）包括现金、现金等价物和短期投资；（4）需要主动的驾驶员监督；不会使车辆自动驾驶；注意：除非另有说明，此处所有信息均指当前季度。盈利能力$ 0.9B GAAP营业收入$ 0.5B GAAP净收入$ 1.5B非GAAP净收入1我们在第一季度继续在构建基础设施和人工智能软件方面取得有意义的进展，这些基础设施和人工智能软件是我们Robotaxi和未来机器人业务的基础。我们开始增加更多的人工智能计算、电池和电池材料的新工厂，并进一步为Megapack 3、Cybercab和特斯拉 Semi的投产准备生产线。我们看到亚太地区和南美市场对我们汽车的需求持续增长，同时欧洲、中东和非洲以及北美的需求也出现反弹。随着贸易和地缘政治变得更加不确定，我们正在进行必要的投资，以确保我们能够获得每个地区的关键材料和零部件，包括汽车、能源和人工智能。最近几个月，我们宣布了关键供应链的进一步区域化和垂直整合。我们在整个汽车阵容中对可负担性和实用性的关注仍然是一项关键的竞争优势，尤其是在天然气动力替代品由于依赖更敏感、更不灵活的能源供应链而变得更加昂贵的情况下。我们对特斯拉在2026年的定位感到兴奋，汽车业务将继续保持顺风，我们在FSD（受监管）4上的持续进展，Robotaxi的坡道，在量产之前在Optimus上的进展以及我们能源产能的增长。实现我们的惊人富足使命，还有重大的努力和艰苦的工作。与往常一样，我们专注于在新的和令人兴奋的技术方面保持快速的创新步伐——例如电气化、尖端软件和人工智能——扩大我们在先进制造业方面的领先优势，并提高供应链弹性，以确保我们管理我们规模的未来风险。未来无比光明。现金运营现金流$ 3.9B自由现金流2 $ 1.4B $ 0.7B增加我们的现金和投资3运营于4月在荷兰获得FSD（受监管）4的批准于4月在达拉斯和休斯顿推出无监管的Robotaxi游乐设施，并于4月开始增加锂、正极和LFP的生产3
F I N A N C I A L S U M M A R Y（未经审计）（百万美元，百分比和每股数据除外）Q1-2025 Q2-2025 Q3-2025 Q4-2025 Q1-2026 YoY汽车总收入13,96716，66121,20517，69316,23416%能源生产和存储收入2,7302，7893,4153，8372,408-12 %服务及其他收入2,6383，0463,4753，3713,74542%总收入19,33522，49628,09524，90122,38716%毛利总额3,1533，8785,0545，0094,72050% GAAP毛利率总额16.3% 17.2% 18.0% 20.1% 21.1% 478bp营业费用2,7542，9553,4303，6003,77937%营业收入3999231,6241，409941136%营业利润率2.1% 4.1% 5.8% 5.7% 4.2% 214bp调整后EBITDA 2,8143，4014,2274，1543,66830%调整后EBITDA利润率14.6% 15.1% 15.0% 16.7% 16.4% 183bp归属于普通股股东的净利润（GAAP）4091,1721，37384047717%归属于普通股股东的净利润（Non-GAAP）9341,3931，7701,7611，45356%归属于普通股股东的EPS，摊薄（GAAP）0.12 0.33 0.39 0.24 0.138%归属于普通股股东的EPS，摊薄（Non-GAAP）0.27 0.40 0.50 0.50 0.4152%经营活动提供的现金净额2,1562，5406,2383，8133,93783%资本支出（1,492）（2,394）（2,248）（2,393）（2,493）67%自由现金流6641463,9901，4201,444117%现金、现金等价物和短期投资36,99636，78241,64744，05944,74321% 4
Q1-2025 Q2-2025 Q3-2025 Q4-2025 Q1-2026 YoY Model 3/Y产量345,454396，835435,826422，652394,61114%其他车型产量17,16113，40911,62411，70613,775-20 %总产量362,615410，244447,450434，358408,38613% Model 3/Y交付量323,800373，728481,166406，585341,8936%其他车型交付量12,88110，39415,93311，64216,13025%总交付量336,681384，122497,099418，227358,0236%其中受经营租赁核算13,7216，67010,23010，9963,430-179,930172，882167,163163，075151,991-16 %全球车辆库存（供应天数）（4）222410152723%部署的存储（GWh）10.49.61 2.5 14.28.8-15 %超级充电站7,1317，3777,7538，1828,46319%超级充电器连接器67,31670，22873,81777，68 279,91819% O P E R A T I O N A L S U M A R Y（未经审计）5（1）根据我们的2025年CEO绩效奖，该指标包括交付给客户的所有新的特斯拉车辆以及投入商业运营的任何无人监管的机器人出租车。有关更多详细信息，请参阅我们的2025年代理声明。（2）根据我们的2025年CEO绩效奖，指标包括预付款和月度订阅，不包括免费试用。有关更多详细信息，请参阅我们的2025年代理声明。（3）从Q4’25开始，季度末经营租赁计数仅与新车有关。Q3’25进行了调整，不包括二手车。（4）供应天数的计算方法是将新车期末库存除以相关季度的交付量，并使用75个交易日（与Automotive News定义一致）。
M A N U F A C T U R I N G & H A R D W A R E装机年产能区域产品产能状态汽车加州Model 3/Model Y > 55万产上海Model 3/Model Y > 95万产柏林Model Y > 37.5万产德州Model Y > 25万产Cybertruck > 12.5万产Cybercab-中试生产Nevada 特斯拉 Semi-中试生产TBD Roadster-设计开发Energy Generation和存储California Megapack 40GWh生产Nevada Powerwall > 6GWh生产上海Megapack 20GWh生产Texas Megapack-Construction Robotics加州擎天柱-建设德州擎天柱-建设能力。生产率取决于多种因素，包括设备正常运行时间、组件供应、与工厂升级相关的停机时间、监管考虑和其他因素。建设包括工厂和基础设施建设以及工具安装。汽车我们专注于优化我们的车辆产品组合，重点是为完全自动驾驶的未来设计的车辆。我们继续在全球范围内推出Model 3和Model Y三围，包括在中国以外的市场推出Model YL以及两款车型更实惠的三围。我们还开始在阿联酋交付Cybertruck。我们预计今年Cybercab和特斯拉 Semi都将实现量产。能源生产和存储方面的进展在休斯顿郊外的新超级工厂继续进行，该工厂将为Megablock生产Megapack 3。今年晚些时候开始生产。我们开始对在纽约超级工厂生产的特斯拉首个内部设计的太阳能电池板进行有意义的客户部署。新面板有18个单独的功率区域——比传统住宅面板多3倍——使其能够在阴凉条件下可靠地产生更多的能量。其他创新包括改进美学和更快、更简单的安装。我们第一个大型Optimus工厂的机器人准备工作将于第二季度很快开始。第一代生产线，每年为100万台机器人设计，将取代弗里蒙特的Model S和Model X生产线。我们还在为第二代生产线准备Gigafactory Texas，该生产线正在为1000万台机器人的长期年产能而设计。6
S U P P O R T I N G I N F R A S T R U C T U R E装机年产能区域产品产能状态AI训练计算Texas Cortex 1 > 100k H100e生产Cortex 2 > 130k H100e早期坡道电池制造Nevada LFP 7 GWh早期坡道Texas 468040 GWh生产正极材料10 GWh早期坡道锂精炼30 GWh早期坡道产能。生产率取决于多种因素，包括设备正常运行时间、组件供应、与工厂升级相关的停机时间、监管考虑等因素。早期坡道产能包括预期产能。AI Training Compute Cortex 2现已上线，并已开始运行训练工作量。我们继续增加我们的现场培训基础设施，以确保为开发我们的AI产品和服务提供足够的计算资源。我们还在继续我们与Dojo3的定制硅开发，以努力随着时间的推移降低培训成本。我们的新电池和材料工厂已经开始了电池斜坡，包括内华达州的LFP电池、德克萨斯州的正极材料和锂精炼。电池包产能继续成为限制我们提高汽车产量的因素，该团队正在积极制定增加产能的举措。其他配套基础设施Gigafactory New York现在正在生产V4超级充电柜，与V3相比，它拥有3倍的功率密度和2倍的每个机柜的档位数量。沿着特斯拉 Semi的坡道，我们正在部署公共Megachargers，包括我们在南加州的第一个。虽然我们的目标是尽可能多地利用我们现有的投资，但我们继续为我们的车辆和移动业务建设我们的配套基础设施，包括在世界各地的成熟和增长市场扩展Robotaxi。Q1净增超2200个超级充电档位，网络同比增长19%。今年，我们希望通过将我们的服务中心增加一倍并扩大我们在全球第三大汽车市场的Supercharger覆盖范围来增加我们在日本的影响力。7 特斯拉 AI培训产能爬坡（H100等效GPU）050,000100，000150,000200，000250,000300现有产能未来规划产能
AI5 Tape out A I & S O F T W A R E Cumulative Miles Driven with FSD（Supervised）1（billions）AI Software Our latest version of FSD（Supervised）1，v14.3，launched in April。我们升级了训练的强化学习阶段，以更好地处理“长尾”边缘案例，增强了神经网络视觉编码器，在低可见度场景下实现更清晰的感知，并重写了AI编译器以加速模型迭代以及运行时，以将推理延迟降低高达20%。这些架构上的进步将有助于加快我们的努力，最终在Robotaxi车队和客户拥有的车辆上部署无人监督的自主性。数字擎天柱代表了我们人工智能发展的下一个进化。我们正在致力于自动化数字工作负载，构建一个智能层，以补充我们为操作车辆和人形机器人而构建的真实世界人工智能。AI推理计算与Robotaxi和Optimus斜坡相吻合，我们正在扩大我们的制造范围，将半导体制造包括在内，这是确保充足和有弹性的芯片供应的重要一步。我们与SpaceX的合作旨在建立有史以来最大的芯片晶圆厂：垂直整合逻辑、内存和先进封装，以允许快速迭代，因为我们预计芯片需求将超过现有和计划中的行业产能所能容纳的范围。这要从我们位于德克萨斯州超级工厂的特斯拉拥有的研究晶圆厂开始。4月，我们完成了下一代AI5推理处理器的最终芯片设计。汽车和其他软件在4月份，我们开始推出春季更新，其中包括一个新的车载自动驾驶应用程序（AI4车辆）–用户可以订阅FSD（受监管）1，学习如何使用该功能并查看正在进行的统计数据。客户可以通过说“Hey Grok”来启动Grok，并设置基于位置的提醒。当物体在你的盲区并且你的转向灯接通时，重音灯现在可以变红。Pet模式允许用户为宠物命名，并在狗、猫或刺猬之间进行选择。8（1）需要主动驾驶员监督；不会使车辆在V12上自动0.01.0 2.0 3.04.05.06.07.08.09.0 10.0 FSD Miles和V11上的Beyond FSD Miles和之前
S E R V I C E S宣布近期计划的Robotaxi覆盖范围累计付费Robotaxi里程9州地铁状态加州SF湾区安全司机3德克萨斯奥斯汀无人监督达拉斯无人监督休斯顿无人监督休斯顿无人监督亚利桑那凤凰城准备工作正在进行佛罗里达州迈阿密准备工作正在进行奥兰多准备工作正在进行坦帕准备工作正在进行内华达州拉斯维加斯准备工作正在进行中（1）需要积极的司机监督；不会使车辆自动驾驶。（2）适用于印第安纳州、田纳西州、德克萨斯州、亚利桑那州、弗吉尼亚州和伊利诺伊州的新政策（3）根据加利福尼亚州 TCP许可# TCP0046782-A Robotaxi在Q1的付费Robotaxi里程环比增加近一倍。一旦投入生产，我们预计Cybercab将开始取代现有的Model Y车队，随着时间的推移，它将成为车队中销量最大的车辆。我们继续为将Robotaxi服务扩展到更多的美国主要大都市奠定基础，包括测试和许可，一旦我们准备好，就可以迅速启动新市场。我们的首要任务仍然是安全。我们进一步扩大了奥斯汀的无人监管运营区域，并于4月在达拉斯和休斯顿推出了无人监管的游乐设施。FSD（受监管）1我们开始将FSD（受监管）转变为仅订阅。采用率（新购买的附件）和渗透率（符合条件的车队中的总用户）均继续增长，第一季度净新订阅人数创历史新高。一个主要重点是提高对FSD（受监管）提供的安全性和便利性的认识，因为我们正在发展我们的销售策略，将FSD（受监管）定位为产品，并具有有希望的早期迹象。我们于4月获得批准在荷兰部署FSD（受监管），这为其他欧盟国家的潜在批准扫清了道路。我们继续在中国的批准方面取得进展。汽车服务我们继续投资于辅助服务，以增加客户的便利性，同时降低总拥有成本。随着FSD（受监管）1的持续快速进展，最新版本的安全评分使使用FSD（受监管）行驶的每一英里都能获得100分，使特斯拉保险客户2能够随着时间的推移保持更高的安全评分，从而降低每月的保险费。保费的减少，在某些情况下，可以超过补偿FSD（受监管）的月度价格。0200,000400，000600,000800，0001,000，0001,200，0001,400，0001,600，0001,800，000累计付费Robotaxi里程
O U T L O K卷我们专注于我们工厂的最大产能利用率。交付和部署将受到对我们产品的总需求、供应链准备情况以及向客户销售或用于我们拥有和运营的车队之间的分配决策的影响。现金我们将对业务进行管理，以确保拥有强劲的资产负债表，保持充足的流动性，为我们的产品路线图、长期产能扩张计划——包括进一步的垂直整合——以及其他费用提供资金。利润虽然我们继续执行创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，我们预计与硬件相关的利润将伴随着人工智能、软件和基于车队的利润的加速。产品我们通过由我们的AI软件提供支持的服务，继续发展和增强我们的产品阵容，重点关注成本、规模和未来的货币化机会。我们仍然专注于通过差异化和高效管理的产品组合来增加我们的销量，其中包括在建设新工厂和生产线之前利用和优化我们现有的产能。Cybercab、特斯拉 Semi和Megapack 3按计划于2026年开始量产。Optimus的第一代生产线正在安装，以期待批量生产。与我们的多年基础设施计划相关的产能建设和增加，包括人工智能计算、太阳能、电池材料和半导体制造正在进行中。10
P H O T O S & C H A R T S
C O R T E X 2 – B U I L D I N G C O N S T R U C T I O N A T G I G A F A C T O R Y T E X A S 12
C O R T E X 2 – A I T R A I N I N G C L US T E R 13
M E G A F A C T O R Y T E X A S – B O D Y – I N – W H I T E L I N E 14
T E S L A S E M I – P R O D U C T I O N L I N E 15
O P T I M U S F A C T O R Y S I T E P R E P A R A T I O N – G I G A F A C T O R Y T E X A S I N T H E B A C K G R O U N D 16
17 R E S E A R C H F A B – G R O U N D B R E A K I N G
18升F P F A C T O R Y – F I R S T P R O D U C T I O N M O D U L E S
19C Y B C E R C A B T E A M – S T A R T O F P R O D U C T I O N A T G I G A F A C T O R Y T E X A S
20C Y B C E R C A B T E A M – S T A R T O F P R O D U C T I O N A T G I G A F A C T O R Y T E X A S
车辆交付量（百万辆）K E Y M E T R I C S Q U A R T E R L Y（未经审计）经营现金流（$ B）自由现金流（$ B）（1）净收入（$ B）（2）调整后EBITDA（$ B）（2）（3）21（1）从25年第一季度开始，列报资本支出包括购买能源发电和存储系统，所有前期均已调整。（2）由于采用了新的加密资产标准，先前报告的2024年季度期间已被重铸。（3）从25年第一季度开始，调整后EBITDA（non-GAAP）列报为扣除数字资产损益，所有前期均已调整。0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 0 1 2 3 4 5 6 7 8
经营现金流（$ B）自由现金流（$ B）（1）K E Y M E T R I C S T R A I L I N G 1 2 M O N T H S（T T M）（未经审计）净收入（$ B）（2）调整后EBITDA（$ B）（2）（3）车辆交付量（百万辆）22（1）从25年第一季度开始，列报资本支出包括购买能源发电和存储系统，所有前期均已调整。（2）由于采用了新的加密资产标准，先前报告的2024年季度期间已被重铸。（3）从25年第一季度开始，调整后EBITDA（non-GAAP）列报为扣除数字资产损益，所有前期均已调整。0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
收入季度总收入同比增长16%至$ 22.4B。同比，收入受到以下项目的影响（1）：+车辆交付量增加+服务和其他增长+正面的外汇影响$ 0.9B1 +更高的车辆平均售价（ASP）（不包括外汇影响1），包括混合影响+更高的汽车辅助销售，主要受FSD销售和订阅增加的推动-发电和存储收入下降-监管信贷收入盈利能力下降我们的季度营业收入同比增长136%至$ 0.9B，导致营业利润率为4.2%。同比，营业收入主要受到以下项目（1）的影响：+与保修和关税相关的汽车一次性福利增加+服务和其他毛利增长+更高的车辆平均售价（ASP）（不包括外汇影响1），包括混合影响+与关税相关的能源一次性收益增加+正面外汇影响0.2B1美元+汽车辅助销售增加，主要受FSD销售和订阅增加+材料成本下降导致每辆车平均成本下降+车辆交付量增加-人工智能和其他研发项目推动的运营费用增加，2025年CEO奖SBC和SG & A-监管信贷收入减少现金季末现金，现金等价物和短期投资为$ 44.7B。环比增加$ 0.7B主要是由于$ 1.4B自由现金流和$ 1.2B融资现金流入，部分被SpaceX股权投资的$ 2.0B所抵消。23（1）影响按固定货币计算。实际值与当前结果进行比较，使用25年第一季度的平均汇率换算成美元。K E Y M E T R I C S Y E A R – O V E R – Y E A R F I N A N C I A L S U M M A R Y
F I N A N C I A L S T A T E M E N T S
以百万美元或适用的股份为单位，每股数据Q1-2025 Q2-2025 Q3-2025 Q4-2025 Q1-2026收入汽车销量12,92515，78720,35916，75015,473汽车监管信用595439417542380汽车租赁447435429401381汽车总收入13,96716，66121,20517，69316,234能源生产和存储2,7302，7893,4153，8372,408服务和其他2,6383，0463,4753，3713,745总收入19,33522，49628,09524，90122,387收入成本汽车销量11,46113，56717,36513，87412,616汽车租赁239228228225206196汽车总收入成本11,70013，79517,59014，08012及储存1,9451，9432,3422，7391,456服务及其他2,5372，8803,1093，0733,399 总收入成本 16,18218，61823,04119，89217,667毛利润3,1533，8785,0545，0094,720营业费用研发1,4091，5891,6301，7831,946销售、一般及行政1,2511，3661,5621，6551,833重组及其他94 — 238162 —营业费用总额2,7542，9553,4303，6003,779营业收入3999231,6241，409941利息收入400392439449434利息支出（91）（86）（76）（85）（92）其他（费用）收入，净（119）320（28）（592）（535）所得税前收入5891,5491，9591,181748所得税拨备169359570325257净收入4201,1901，389856491归属于非控制性权益的净利润子公司的可赎回非控制性权益1118161614归属于普通股东的净收入4091,1721，373840477归属于普通股股东的每股普通股净收入基本0.13美元0.36美元0.43美元0.26美元0.15美元稀释后0.12美元0.33美元0.39美元0.24美元0.13美元用于计算每股普通股净收入的加权平均股份基本3,2183，2233,2273，2313,234稀释后3,5213，5193,5263，5393,538 S T A T E M E N T O F O P E R A T I O NS（未经审核）25
B A L A N C E S H E E T（未经审计）百万美元` 31-Mar-25 30-Jun-25 30-Sep-25 31-Dec-25 31-Mar-26资产流动资产现金、现金等价物和短期投资36,99636，78241,64744，05944,743应收账款净额3,7823，8384,7034，5763,959存货13,70614，57012,27612，39214,434预付费用和其他流动资产4,9055，9436,0277，6156,612流动资产总额59,38961，13364,65368，64369,748经营租赁车辆净额5,4775，2305,0 194,9124，530能源生产和存储系统净额4,8554，7884,6734，净额37,08838，57439,40740，64343,213经营租赁使用权资产5,3305，6335,7836，0276,332数字资产9511,2351，3151,008786递延所得税资产6,6876，7216,6376，9257,060其他非流动资产（2）5,3345，2536,2485，0457,490总资产125,111128，567133,735137，806143,724负债和权益流动负债应付账款13,47113，21212,81913，37114,696应计负债和其他10,80211，51912,79113，27914,554递延收入3,2433，2373,7563，4243,441债务和融资租赁流动部分（1扣除当期部分（1）5,2925，1805,7786，7367,782递延收入，扣除当期部分3,6103，7643,7463，6313,847其他长期负债11,03811，54312,20512，86013,155负债合计49,69350，49553,01954，94058,922子公司可赎回非控制性权益6261595857股东权益合计74,65377，31479,97082，13984,116子公司非控制性权益703697687670629负债合计和权益125,111128，567133,735137，806143,724（1）我们的债务细分如下：无追索权债务7,2386，9537,4588，1509,017有追索权债务63332天未偿销售1915141717天应付未偿726552617126（2）从25年第4季度开始，列报的其他非流动资产包括商誉和无形资产，净额和所有前期均已调整
百万美元Q1-2025 Q2-2025 Q3-2025 Q4-2025 Q1-2026经营活动产生的现金流量净收入4201,1901，389856491调整净收入与经营活动提供的净现金：折旧、摊销和减值1,4471，4331,6251，6431,590股票补偿5736356639541,030存货和采购承诺减记112136654977外币交易损失，净额3024106292287递延所得税（43）52225（111）（136）非现金利息和其他经营活动4627162371数字资产损失（收益），净额125（284）（80）307222经营性资产和负债变动应收账款630（29）（907）45561存货（1,704）（703）1,991（214）（2,255）经营租赁车辆（76）141（11）（79）174预付费用和其他资产（419）（718）（1,143）（901）231应付账款，应计及其他负债7066271,6461，3971,401递延收入3099507（462）263经营活动提供的现金净额2,1562，5406,2383，8133,937投资活动产生的现金流量资本支出（1,492）（2,394）（2,248）（2,393）（2,493）购买SpaceX股权投资————（2,002）购买短期投资（6,015）（7,485）（11,402）（12,207）（8,318）短期投资到期收益5,8566，9359,2958，0727,790投资活动使用的现金净额（1,651）（2,944）（4,355）（6,528）（5,023）融资获得的现金流量（748）（3,530）发债费用—（1）（4）（1）—行使股票期权和其他股票发行的收益313215512146361 融资租赁本金支付本金支付（48）（19）（18）（19）（18）股东和解中从董事收到的收益277 ————（付款）收回与股东和解相关的法律费用（176）———— 98支付给子公司非控股权益的分配（22）（14）（20）（22）（70）筹资活动提供的现金（用于）净额（332）（222）9837101,172汇率变动对现金及现金等价物的影响及受限制现金40111（17）37（47）现金及现金等价物及受限制现金净增（减）额213（515）2,849（1,968）39现金及现金等价物及期初受限制现金17,03717，25016,73519，58417,616期末现金及现金等价物及受限制现金17,25016，73519,58417，61617,655 S T A T E M E N T O F C A S H F L O W S（未经审计）27
百万美元或股份（如适用），每股数据Q1-2025 Q2-2025 Q3-2025 Q4-2025 Q1-2026归属于普通股股东的净利润（GAAP）4091,1721，373840477股票薪酬费用，税后净额428443459682803数字资产亏损（收益），税后净额97（222）（62）239173归属于普通股股东的净利润（non-GAAP）9341,3931，7701,7611，453归属于普通股股东的每股收益，摊薄后（GAAP）0.12 0.33 0.39 0.24 0.13股票薪酬费用，税后净额，每股0.12 0.13 0.13 0.190.23数字资产亏损（收益），税后净额，每股0.03（0.06）（0.02）0.07 0.05归属于普通股股东的每股收益，摊薄（非公认会计准则）0.27 0.40 0.50 0.50 0.41每股收益计算中使用的股份，摊薄（公认会计准则和非公认会计准则）3,5213，5193,5263，5393,538归属于普通股股东的净利润（公认会计准则）4091,1721，373840477利息费用9186768592所得税准备金169359570325257折旧、摊销和减值1,4471，4331,6251，6431,590股票补偿费用5736356639541,030数字资产损失（收益），净额125（284）（80）307222调整后EBITDA（非公认会计原则）2,8143，4014,2274，1543,668总收入19,33522，49628,09524，90122,387调整后EBITDA利润率（非公认会计原则）14.6% 15.1% 15.0% 16.7% 16.4%汽车毛利率（公认会计原则）16.2% 17.2% 17.0% 20.4% 21.1%减：确认的监管信贷总收入3.7% 2.2% 1.6% 2.5% 1.9%不包括监管信贷销售的汽车毛利率（非公认会计原则）12.5% 15.0% 15.4% 17.9% 19.2% R E C O N C I A T I O N O F G A P T O N – G A P F I N A N C IA L I N F O R M A T I O N（未经审计）28
R e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e e（10,057）（10,179）（8,914）（8,527）（9,528）自由现金流– TTM（非公认会计准则）（1）6,1623，7144,3571，3821,7173，6103,5816，7805,5866，8346,2207，000百万美元2Q-2023 3Q-2023 4Q-2023 1Q-2024 2Q-2024 3Q-2024 4Q-2024 1Q-2025 2Q-2025 3Q-2025 4Q-2025 1Q-2026归属于普通股股东的净利润– TTM（GAAP）（2）12,19510，75614,99713，87412,57112，8917,0916，1105,8825，0823,7943，862利息支出– TTM 1431281562032613153503653653为（受益于）所得税– TTM（2）1,1651，027（5,001）（4,779）（4,731）（4,296）1,8371，5231,5111，4791,4231，511折旧、摊销和减值– TTM 4,1454，4244,6674，8674,9915，1045,3685，5695,7246，0016,1486，291股票补偿费用– TTM 1,6441，7471,8121，9181,9041，9992,0482，2442,4502，8253,282数字资产损失（收益），净额– TTM（2）3434 —（335）（235）（242）（589）（129）（513）（586）68165调整后EBITDA – TTM（非美国通用会计准则）（2）（3）19,32618，11616,63115，74814,76915，67616,05615，48615,21314，77514,59615，450百万美元3Q-2022 4Q-2022 2Q-2023 2Q-2023 4Q-2023 4Q-2023 1Q-2024 2Q-2024 4Q-2024 1Q-2025 2Q-2025 3Q-2025 4Q-2025 1Q-2026经营活动提供的现金净额（公认会计准则）5,1003，2782,5133，0653,3084，3702423,6126，2554,8142，1562,51,4204401，0058492,063（2,535）1,3402，7422,0346641463，9901,4201，444百万美元3Q-2022 4Q-2022 2Q-2023 2Q-2023 3Q-2023 4Q-2023 1Q-2024 2Q-2024 4Q-2024 2Q-2025 2Q-2025 3Q-2025 4Q-2025 1Q-2026归属于普通股股东的净利润（GAAP）（2）3,2923，6872,5132，7031,8537，9281,3901，4002,1732，1284091,1721，373840477利息支出53332928386176869296919186768592所得税（受益）拨备（2）305276261323167（5,752）48摊销和减值9569891,0461，1541,2351，2321,2461，2781,3481，4961,4471，4331,6251，6431,590基于股票的补偿费用3624194184454654845244394575795736356639541,030数字资产损失（收益），净额（2）—34 ————（335）100（7）（347）125（284）（80）307222调整后EBITDA（non-GAAP）（2）（3）4,9685，4384,2674，6533,7583，9533,3843，6744,6654，3332,8143，4014,2274，1543,66829 TTM =过去十二个月（1）从25年第一列报的资本支出包括购买发电和存储系统，所有前期均已调整。（2）由于采用了新的加密资产标准，先前报告的2024年季度期间已被重铸。（3）从25年第一季度开始，调整后EBITDA（non-GAAP）列报为扣除数字资产损益后的净额，所有前期均已调整。
A D D I T I O N A L I N F O R M A T I O N网播信息特斯拉将于2026年4月22日美国东部时间下午4：30在ir.tesla.com提供2026年第一季度财务业绩电话会议的网络直播。这一网络广播也将在此后大约一年内可供重播。某些术语在此更新中使用时，某些术语具有以下含义。我们的车辆交付仅包括已转让给最终客户并正确完成所有文书工作的车辆。我们的能源产品部署量既包括安装时的客户单位，也包括交付时的设备销售。“归属于普通股股东的净利润（非美国通用会计准则）”等于（i）（ii）（a）基于股票的薪酬费用（税后净额）、（b）数字资产（收益）损失（税后净额）和（c）递延所得税资产估值备抵释放前归属于普通股股东的净利润。“调整后EBITDA（非公认会计准则）”等于（i）（ii）（a）利息支出、（b）所得税拨备（受益）、（c）折旧、摊销和减值、（d）股票补偿费用和（e）数字资产损失（收益）净额之前归属于普通股股东的净收入。“自由现金流”是经营现金流减去资本支出。每辆车的平均成本是汽车销售成本除以新车交付（不包括经营租赁）。“未完成销售天数”等于（i）平均应收账款，期间净额除以（ii）总收入，再乘以（iii）期间天数。“未偿应付天数”等于（i）该期间的平均应付账款除以（ii）总收入成本，再乘以（iii）该期间的天数。“供应天数”的计算方法是将新车期末库存除以相关期间的交付量，并使用交易日。固定汇率影响是通过将实际值与使用上一期间平均汇率换算成美元的当前结果进行比较计算得出的。非公认会计原则财务信息合并财务信息已根据公认会计原则以及非公认会计原则基础呈报，以补充我们的合并财务业绩。我们的非GAAP财务指标包括非GAAP归属于普通股股东的净收入（亏损）、非GAAP归属于普通股股东的稀释每股净收入（亏损）（使用GAAP归属于普通股股东的稀释净收入（亏损）的加权平均股份计算）、调整后EBITDA、调整后EBITDA利润率、非GAAP汽车毛利率和自由现金流。这些非公认会计准则财务指标也有助于管理层与特斯拉的历史业绩进行内部比较，以及与其他公司的经营业绩进行比较。管理层认为，用这些非GAAP信息补充其GAAP财务报表是有用的，因为管理层在内部将这些信息用于其运营、预算编制和财务规划目的。管理层还认为，非公认会计准则财务指标的列报为我们的投资者提供了有关我们的财务状况和经营业绩的有用信息，以便投资者能够通过特斯拉管理层的眼睛看到特斯拉用来经营业务的重要财务指标，并让投资者更好地了解特斯拉的业绩。非GAAP信息不是根据一套全面的会计规则编制的，因此，在了解特斯拉的经营业绩时，只能与根据美国GAAP报告的财务信息一起阅读。上面提供了GAAP和非GAAP财务信息之间的对账。前瞻性陈述本次更新中的某些陈述，包括但不限于“展望”部分的陈述；与发展、战略、产能、需求和市场增长、成本、定价和盈利能力、投资、交付、部署、可用性和其他特性以及现有和未来特斯拉产品和服务及配套基础设施的改进和时间安排有关的陈述；关于营业利润率、营业利润、支出和流动性的陈述；关于我们设施的扩张、改进和/或产能以及相关时间安排的陈述属于1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述基于假设和管理层当前的预期，涉及一定的风险和不确定性，并非保证。未来的结果可能与任何前瞻性陈述中表达的结果存在重大差异。以下重要因素，但不限于，可能导致实际结果与前瞻性陈述中的结果存在重大差异：推出和/或制造我们的产品的延迟风险， 具有成本效益的服务和功能；我们建立和/或增长我们的产品和服务、销售、交付、安装、服务和充电能力并有效管理这种增长的能力；我们成功和及时地开发、引入和扩展的能力，以及我们的消费者对基于人工智能、机器人和自动化、电动汽车、高级驾驶辅助系统和叫车服务的产品和服务的需求，特别是我们的车辆和服务；供应商根据我们可以接受的时间表、价格、质量和数量交付组件的能力，以及我们有效管理此类组件的能力；与我们工厂制造的锂离子电池或其他组件有关的任何问题；我们按照我们的计划扩大工厂的能力；我们采购电池芯供应的能力，包括通过我们自己的制造；与国际运营和扩张有关的风险，包括不利和不确定的监管、政治、经济、税收、关税、出口管制和劳工条件；特斯拉产品未能按预期履约或如果发生产品召回的任何情况；产品责任索赔的风险；汽车领域的竞争，运输和能源产品和服务以及机器人市场；我们保持公众信誉的能力以及对我们长期业务前景的信心；我们管理与我们的各种产品融资计划相关的风险的能力；政府和经济对电动汽车和能源产品的激励措施的状况；我们吸引、雇用和留住关键员工和合格人员的能力；我们维护我们的信息以及生产和产品系统安全的能力；我们遵守适用于我们的运营和产品的各种法规和法律，这可能会不时演变；与我们的债务和融资策略有关的风险；以及不利的外汇走势。有关可能影响我们财务业绩的潜在因素的更多信息不时包含在我们的证券交易委员会文件和报告中，包括我们于2026年1月28日向SEC提交的10-K表格年度报告以及随后的10-Q表格季度报告中标题为“风险因素”一节下确定的风险。无论是否由于新信息、未来事件或其他原因，特斯拉不承担更新这些前瞻性陈述中包含的信息的任何义务。30
