附件 99.1

中汽系统未经审计的每股摊薄收益升至0.23美元
2023年第一季度

2023年5月12日，中国武汉——中国领先的动力转向部件和系统供应商中国汽车系统股份公司（纳斯达克股票代码：CAAS）（以下简称“CAAS”或“公司”）今天公布了截至2023年3月31日的第一季度未经审计的财务业绩。

2023年第一季度亮点

• 从2022年第一季度的1.364亿美元增长4.3%至1.422亿美元
• 毛利率增长46.9%至2160万美元，毛利率为15.2%，而2022年第一季度的毛利率为1470万美元，毛利率为10.8%
• 运营收入为770万美元，而2022年第一季度的运营亏损为150万美元
• 归属于母公司普通股股东的净利润为680万美元，或稀释后每股收益为0.23美元，而2022年第一季度归属于母公司普通股股东的净亏损为10万美元，或稀释后每股亏损为零
• 截至2023年3月31日，现金和现金等价物、认捐现金和短期投资为1.643亿美元

CAAS首席执行官吴绮周说：“根据中国汽车工业协会的统计数据，中国乘用车销量同比下降7.3%，商用车销量下降2.9%。然而，我们很高兴地报告，在这个不稳定的汽车环境中，2023年第一季度的销售额同比增长4.3%，利润率和利润大幅增长。我们的电动助力转向（EPS）产品继续获得市场份额，我们的传统液压转向产品的市场份额也在增长。除了更好的产品组合，我们的利润率还得益于2023年第一季度更严格的成本控制。”

“我们预计，在更多政府增长政策的帮助下，放松对新冠肺炎的严格限制，将有助于中国经济在未来几个季度复苏。”我们期待中国经济和汽车市场在未来恢复正常活动。”

CAAS首席财务官李杰评论说，“在季度末，我们有1.643亿美元的现金和现金等价物、承诺现金和短期投资。较低的单位成本提高了本季度的利润率和利润，未来我们将继续严格控制成本。”

2023年第一季度

与2022年第一季度的1.364亿美元相比，2023年第一季度的净销售额增长了4.3%，达到1.422亿美元。净销售额增长主要是由于中国经济在新冠疫情后逐步复苏。2023年第一季度，传统转向产品和零部件的净销售额为9440万美元，与2022年同期的9540万美元保持一致。电动助力转向（EPS）产品的净销售额从2022年同期的4100万美元增长16.6%至4780万美元。恒隆KYB乘用车EPS产品销售额同比增长24.8%，至3720万美元。2023年第一季度EPS产品销售额占总净销售额的33.6%，而2022年同期为30.1%。与2022年第一季度的3290万美元相比，2023年第一季度北美净出口销售额增长了5.5%，达到3470万美元。2023年第一季度，面向商用车市场的转向产品销量同比略有下降。

毛利润从2022年第一季度的1470万美元增长46.9%至2160万美元。2023年第一季度的毛利率为15.2%，而2022年第一季度的毛利率为10.8%，这主要是由于公司产品组合的变化以及截至2023年3月31日止三个月的平均售价上升。

其他销售收益为70万美元，而2022年第一季度为90万美元。

销售费用从2022年第一季度的430万美元下降20.9%至340万美元。销售费用的下降主要是由于运输、营销和办公费用的减少以及美元对人民币升值的影响。销售费用占2023年第一季度净销售额的2.4%，而2022年第一季度为3.2%。

总务和管理费用（“G & A费用”）为480万美元，与2022年第一季度的480万美元一致。G & A费用占2023年第一季度净销售额的3.4%，而2022年第一季度占净销售额的3.5%。

研发费用（“研发费用”）从2022年第一季度的810万美元下降21.0%至640万美元，主要是由于工装费用下降和人民币兑美元贬值。研发费用占2023年第一季度净销售额的4.5%，而2022年第一季度为6.0%。

2023年第一季度其他收入净额为150万美元，而2022年第一季度为350万美元。这一减少主要是由于2023年第一季度收到的政府补贴减少。

2023年第一季度的运营收入为770万美元，而2022年第一季度的运营亏损为150万美元。与2022年第一季度相比，2023年第一季度的收入主要是由于较高的毛利润和较低的运营费用。

2023年第一季度的利息支出为20万美元，而2022年第一季度为40万美元。

2023年第一季度的净财务亏损为40万美元，而2022年第一季度的净财务收益为200万美元。2023年第一季度的净财务损失主要是由于外汇损失。

2023年第一季度，关联公司的所得税费用和权益前收入为860万美元，而2022年第一季度为360万美元。2022年第一季度的所得税费用前收入和关联公司收益中的权益增加主要是由于经营收入增加，部分被净财务亏损的损失所抵消。

2023年第一季度，关联公司的权益收益为10万美元，而2022年第一季度，关联公司的权益损失为250万美元。

2023年第一季度归属于母公司普通股股东的净利润为680万美元，而2022年第一季度归属于母公司普通股股东的净亏损为10万美元。2023年第一季度每股摊薄收益为0.23美元，而2022年第一季度每股净亏损为零。

2023年第一季度已发行稀释普通股的加权平均数为30,193，082股，而2022年第一季度为30,851，776股。

资产负债表

截至2023年3月31日，现金和现金等价物、认捐现金和短期投资总额为1.643亿美元，包括应收票据在内的应收账款总额为2.449亿美元，包括应付票据在内的应付账款为2.396亿美元，短期银行贷款为4570万美元。截至2023年3月31日，母公司股东权益总额为3.228亿美元，而截至2022年12月31日为3.117亿美元。

业务展望

管理层重申2023财年全年的收入指引为5.60亿美元。这一目标是基于公司目前对经营和市场状况的看法，这些看法可能会发生变化。

电话会议

管理层将于美国东部时间2023年5月12日上午8：00/北京时间下午8：00召开电话会议，讨论这些结果。管理层的报告之后将进行问答环节。要参与，请看下面的拨入信息，在上述开始时间前10分钟进入通话，并要求接通“中汽系统”电话会议，密码为677473：

电话号码：+ 1-877-545-0523（北美）

电话号码：+ 1-973-528-0016（国际）

中国内地免费电话：+ 86-400-120-3199

电话会议的重播将在公司网站的投资者关系部分提供。

关于中国汽车系统股份公司

中汽系统公司总部设在中华人民共和国湖北省，是中国汽车工业动力转向部件和系统的领先供应商，通过八家中外合资企业运营。该公司为乘用车和商用车提供全系列的转向系统部件。该公司目前提供四个独立的动力转向系列，年产能超过600万套转向器、立柱和转向软管。其客户群包括领先的汽车制造商，如中国的中国第一汽车集团公司、东风汽车集团有限公司、比亚迪汽车有限公司、北汽福田汽车有限公司和奇瑞汽车有限公司，以及北美的菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）和福特汽车公司。欲了解更多信息，请访问：http://www.caasauto.com。

前瞻性陈述

本新闻稿包含的陈述是1995年《私人证券诉讼改革法案》所定义的“前瞻性陈述”。前瞻性陈述仅代表我们截至本新闻稿发布之日的估计和假设。由于某些风险和不确定性，我们的实际结果可能与我们的前瞻性陈述中描述或预期的结果存在重大差异。因此，由于多种因素，公司的实际结果可能与这些前瞻性陈述中包含的结果存在重大差异，包括公司于2023年3月30日提交给美国证券交易委员会的10-K表格年度报告中“风险因素”标题下描述的因素，以及公司随后不时提交给美国证券交易委员会的文件中描述的因素。任何这些因素和我们无法控制的其他因素，都可能对整体商业环境产生不利影响，在我们开展业务的地区造成不确定性，导致我们的业务以我们无法预测的方式受到影响，并对我们的业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。如果我们在任何生产设施内的生产、交付和组装过程的运营出现长期中断或任何不可预见的进一步延迟，可能会继续导致向我们的客户运送产品的延迟、成本增加和收入减少。我们明确表示不承担对本新闻稿中的任何前瞻性陈述提供更新的义务，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。

如需更多信息，请联系：

李杰

首席财务官

中国汽车系统股份公司

jieli@chl.com.cn

凯文·泰斯

觉醒顾问

+1-212-510-8922

Kevin@awakenlab.com

-表格关注–

中汽系统股份有限公司及其子公司

未经审计合并资产负债表

（除另有说明外，单位：千美元）

中汽系统股份有限公司及其子公司

未经审计的综合业务和综合收益表

（单位：千美元，股份和每股金额除外）

中汽系统股份有限公司及其子公司

未经审计合并现金流量表

（除另有说明外，单位：千美元）