附件 99.1
| Tidewater Inc. 842 West Sam Houston Parkway North,Suite 400 美国德克萨斯州休斯顿77024 +1.713.470.5300 |
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Tidewater报告结果三个月结束2026年3月31日
2026年第一季度亮点
| ● |
营收3.262亿美元,与2025年第一季度相比下滑2.2% |
| ● |
平均日费率为22283美元/天,较2025年第一季度下降20美元/天,降幅为0.1% |
| ● |
净收入610万美元,调整后EBITDA为1.293亿美元 |
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● | 净收入和调整后EBITDA受到美元走强带来的340万美元汇兑损失的不利影响 |
| ● | 经营活动提供的现金净额1920万美元,免费 现金流3440万美元 |
年度指引及股份回购计划
| ● |
重申先前宣布的收购Wilson Sons Ultratug的2026年收入指引为14.3至14.8亿美元,2026年毛利率指引为49%至51%备考 |
| ● | 5亿美元的未偿还股票回购计划授权 |
休斯顿,2026年5月4日—— Tidewater Inc.(NYSE:TDW)今天公布,截至2026年3月31日止三个月的营收为3.262亿美元,而截至2025年3月31日止三个月的营收为3.334亿美元。Tidewater截至2026年3月31日止三个月的净收入为610万美元(每股普通股0.12美元),而截至2025年3月31日止三个月的净收入为4270万美元(每股普通股0.83美元)。
Tidewater总裁兼首席执行官Quintin Kneen评论说:“2026年第一季度在所有关键财务和运营指标上都超出了我们的预期,收入、毛利率、日费率和利用率都表现出色。本季度收入为3.262亿美元,我们的毛利率为48.8%,比2025年第四季度略有改善。我们继续受益于比预期更强劲的船舶正常运行时间,这继续证明了我们全公司对卓越运营的关注,也是我们过去几年对船队进行重大投资的产物。日费率在第一季度有不错的增长,每天提高近240美元,这得益于北海AHTS市场特别紧张;这是值得注意的,因为由于季节性因素,第一季度通常是一年中最慢的季度,活动通常在第二和第三季度回升,尤其是在北海等地区。我们认为这种动态表明,随着钻井平台动员起来寻求新项目和收紧海上船只供应,市场早于正常情况收紧。此外,定期合同固定装置似乎在第一季度达到了一个拐点,我们的加权平均定期合同日费率自2025年第二季度以来首次增加。
“在第一季度,Epic Fury行动在我们的主要运营地区之一中东开始。迄今为止,我们没有因冲突而经历任何活动中断;事实上,我们在第一季度经历了高于预期的利用率。然而,在冲突开始后的那个季度末,我们确实经历了与冲突相关的高于预期的成本,特别是因为它涉及保险和我们在该地区的工作人员的成本。我们预计,这种较高水平的运营费用将持续到冲突得到解决为止。
“在第一季度,我们宣布收购Wilson Sons Ultratug,这是一支由22艘PSV组成的船队,专门专注于服务于巴西市场。我们对该组织感到满意,因为我们已经开始了我们的整合努力,并很高兴能够继续开展工作,将这一重要的收购事项纳入Tidewater平台。我们仍预计将在第二季度末完成交易。
“尽管我们对今年的强劲开局感到高兴,但在宏观层面上,中东冲突最终如何解决仍存在不确定性。然而,我们认为离岸船舶活动的前景在过去一个季度已从根本上得到改善。除了此前对2026年下半年和2027年离岸需求增长的预期外,全球能源等式正在通过中东冲突重塑,并可能产生长期影响。我们预计,能源安全,特别是获得本地化能源的机会,以及更换现有生产和耗尽库存的需求,应该会推动增量活动超出中东冲突前的预期。很明显,大宗商品价格将可能保持在更具建设性的水平,为这一活动提供支撑。
“鉴于我们船队的规模和我们业务的地域多样化,Tidewater仍然处于有利地位,可以支持全球能源价值链的重塑,无论是在我们目前地理分散的情况下应对需求增加的能力方面,还是在我们在全球每个主要离岸市场的足迹下迅速将船只重新定位到需求增长不成比例的市场的能力方面。我们很乐意重申我们2026年14.3亿美元至14.8亿美元的收入指引和49%至51%的利润率,假设收购Wilsons的交易将在2026年第二季度末完成,因为我们在今年下半年看到的业务积极势头在一定程度上受到了我们在中东成本方面看到的一些近期摩擦的影响。”
除已发行股票数量外,截至2026年3月31日,本公司还拥有以下价内认股权证。
| 已发行普通股 |
49,728,717 | |||
| 新债权人认股权证(行使价每普通股0.00 1美元) |
21,400 | |||
| GulfMark债权人认股权证(行使价每普通股0.01美元) |
50,865 | |||
| 合计 |
49,800,982 |
Tidewater将召开电话会议,讨论截至3个月的业绩2026年3月31日美国中部时间5月5日上午8时。投资者和感兴趣的各方可以通过电话收听财报电话会议,如果从美国或加拿大拨打电话+ 1.80 0.7 15.9 871(如果从美国或加拿大以外拨打电话+ 1.647.93 2.34 11),并在预定开始时间之前提供会议ID:8745688。此次电话会议的网络直播也将在Tidewater网站investor.tdw.com的投资者关系部分提供。
电话会议的重播将于美国中部时间2026年5月5日上午11:00开始。要访问重播,请访问Tidewater网站investor.tdw.com的投资者关系部分。
关于潮水
Tidewater拥有并运营着业内最大的海上支持船队,拥有70年支持全球海上能源勘探、生产和海上风力活动的经验。欲了解更多信息,请访问www.tdw.com。
警示性声明
这份新闻稿包含美国联邦证券法含义内的“前瞻性陈述”——即任何非历史事实的陈述。这类陈述通常包含“预期”、“相信”、“思考”、“预期”、“预测”、“计划”、“假设”、“估计”、“预测”、“目标”、“预测”、“打算”、“应该”、“将”、“应”等类似词语。前瞻性陈述涉及的事项在不同程度上具有不确定性,并基于我们管理层当前对未来发展及其对Tidewater Inc.及其子公司(“公司”)的潜在影响的预期和信念。
这些前瞻性陈述涉及风险和不确定性,可能导致实际结果与此类前瞻性陈述中反映的预期或估计存在重大差异,其中包括:全球能源需求和石油和天然气价格的波动;竞争对手增加船队和行业产能过剩;可用于根据需要补充我们的资产基础的有限资本资源,包括通过收购或船只建造,以及为我们的资本支出需求提供资金;全球金融市场状况的不确定性以及在需要时以优惠条件获得资本或信贷方面的潜在限制,如果有的话;客户基于对海上勘探、油田开发和生产的行业预期而做出的决策和资本支出的变化;全球贸易趋势,包括实施新关税和潜在报复措施带来的不断演变的影响;巩固我们的客户基础;失去一个主要客户;客户对船舶规格要求的变化,这可能会使我们的一些较老的船只在技术上因某些客户项目或某些市场而过时;快速的技术变革;与船只维修相关的延误和其他问题;合格人员的持续可用性以及我们吸引和留住他们的能力;通常发生在我们业务线上的经营风险,包括被清算对手方的潜在影响;我们遵守契约和其他债务工具中的契约的能力;恐怖主义和海盗行为;区域或全球公共卫生危机或流行病的影响;潜在信息技术的影响,网络安全或数据安全漏洞;围绕人工智能应用的使用和影响的不确定性;整合收购的业务并进入新的业务领域;与我们的合资伙伴存在分歧;自然灾害或重大天气条件;不稳定的政治条件、战争、内乱和政府行为,例如征收或执行海关或其他未得到很好发展或持续执行的法律;与我们的国际业务相关的风险,包括当地内容,当地货币或类似要求,尤其是在我们经营所在的政治风险较高的国家;利率和外汇波动;国际公约提出的劳工变化;监管负担和监督增加;对外国来源收入征税的法律发生变化;保留技术工人;执行与环境、劳工和外国腐败行为有关的法律;全球关注增加,有关气候变化的监管和审查;股东积极性增加;根据现有或未来的环境法规或诉讼采取补救行动或评估的潜在责任;已主张和未主张的索赔的影响以及可用保险范围;未决法律诉讼的解决;以及我们最近向SEC提交或提供的10-K表格、10-Q表格和8-K表格中详述的其他风险和不确定性。
如果这些或其他风险或不确定性中的一项或多项成为现实(或任何此类发展变化的后果),或者如果我们的基本假设被证明不正确,实际结果或结果可能与我们的前瞻性陈述中反映的结果或结果存在重大差异。本演示文稿中关于我们的环境、社会和其他可持续发展计划、目标或活动的前瞻性和其他陈述并不表明这些陈述对投资者来说必然是重要的,或者需要在我们提交给SEC的文件中披露。此外,历史、当前和前瞻性的环境、社会和可持续发展相关陈述可能基于仍在制定的标准、我们继续发展的内部控制和流程,以及未来可能发生变化的假设。本新闻稿中的声明是在本新闻稿发布之日作出的,公司不承担任何公开更新或修改此类声明的意图或义务,无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
财务信息显示在下一页开始。
这份新闻稿中提供的补充信息未经审计。本新闻稿提供截至2026年3月31日和2025年12月31日的合并资产负债表的摘录;截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的简明合并损益表和简明合并权益表;以及截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的合并现金流量表。摘录自Tidewater Inc. 2026年3月31日未经审计的季度和2025年12月31日经审计的年度财务报表,所有每股金额均按稀释后的基础上载列。
对先前发布的财务报表的修订
某些以前年度的金额已重新分类,以符合本年度的列报方式。汇率变动对现金和现金等价物余额的影响以前没有在我们的现金流量表中作为现金、现金等价物和受限现金净变动调节的单独项目列报,而是作为经营活动提供的净现金的组成部分包括在内。因此,我们修订了简明合并现金流量表,以反映汇率变动对截至2025年3月31日和2025年6月30日止三个月的现金和现金等价物余额的影响。此外,对自由现金流的列报方式进行了修订,以反映汇率变动对现金和现金等价物余额的影响。
Tidewater Inc.
简明合并损益表
(单位:千,每股数据除外)
| 三个月结束 |
||||||||
| 2026年3月31日 |
2025年3月31日 |
|||||||
| 收入: |
||||||||
| 船舶收入 |
$ | 323,418 | $ | 330,699 | ||||
| 其他营业收入 |
2,804 | 2,745 | ||||||
| 总收入 |
326,222 | 333,444 | ||||||
| 费用和支出 |
||||||||
| 船舶运营成本 |
166,187 | 164,979 | ||||||
| 其他营业收入成本 |
761 | 1,430 | ||||||
| 一般和行政 |
33,559 | 29,094 | ||||||
| 折旧及摊销 |
66,619 | 65,432 | ||||||
| 资产处置损失(收益),净额 |
112 | (2,538 | ) | |||||
| 总费用和支出 |
267,238 | 258,397 | ||||||
| 营业收入 |
58,984 | 75,047 | ||||||
| 其他收入(费用): |
||||||||
| 外汇收益(亏损) |
(3,403 | ) | 7,569 | |||||
| 利息收入及其他,净额 |
2,189 | 2,157 | ||||||
| 利息和其他债务成本,净额 |
(16,891 | ) | (16,344 | ) | ||||
| 其他费用合计 |
(18,105 | ) | (6,618 | ) | ||||
| 所得税前收入 |
40,879 | 68,429 | ||||||
| 所得税费用 |
34,903 | 26,109 | ||||||
| 净收入 |
5,976 | 42,320 | ||||||
| 减:归属于非控股权益的净亏损 |
(164 | ) | (333 | ) | ||||
| 归属于Tidewater Inc.的净利润 |
$ | 6,140 | $ | 42,653 | ||||
| 每股普通股基本收入 |
$ | 0.12 | $ | 0.83 | ||||
| 每股普通股摊薄收益 |
$ | 0.12 | $ | 0.83 | ||||
| 加权平均已发行普通股 |
49,589 | 51,502 | ||||||
| 认股权证及受限制股份单位的摊薄效应 |
249 | 176 | ||||||
| 调整后加权平均普通股 |
49,838 | 51,678 | ||||||
Tidewater Inc.
简明合并资产负债表
(单位:千,除份额和面值数据)
| 2026年3月31日 |
2025年12月31日 |
|||||||
| 物业、厂房及设备 |
||||||||
| 当前资产: |
||||||||
| 现金及现金等价物 |
$ | 552,280 | $ | 578,761 | ||||
| 贸易和其他应收款,分别扣除2026年3月31日和2025年12月31日的信贷损失准备金2949美元和3034美元 |
299,735 | 285,372 | ||||||
| 海上作业用品 |
29,404 | 38,482 | ||||||
| 预付费用及其他流动资产 |
18,195 | 11,520 | ||||||
| 流动资产总额 |
899,614 | 914,135 | ||||||
| 净资产和设备 |
1,069,081 | 1,072,020 | ||||||
| 延期干坞和勘测费用 |
147,871 | 139,736 | ||||||
| 赔偿资产 |
8,273 | 9,455 | ||||||
| 递延所得税资产 |
190,614 | 200,939 | ||||||
| 其他资产 |
25,217 | 50,626 | ||||||
| 总资产 |
$ | 2,340,670 | $ | 2,386,911 | ||||
| 负债与股东权益 |
||||||||
| 流动负债: |
||||||||
| 应付账款 |
$ | 58,238 | $ | 66,347 | ||||
| 应计费用 |
139,525 | 153,169 | ||||||
| 长期债务的流动部分 |
5,760 | 5,845 | ||||||
| 其他流动负债 |
66,402 | 89,876 | ||||||
| 流动负债合计 |
269,925 | 315,237 | ||||||
| 长期负债 |
648,616 | 649,048 | ||||||
| 其他负债 |
58,140 | 61,372 | ||||||
| 承诺与或有事项 |
||||||||
| 股权: |
||||||||
| 面值0.00 1美元的普通股,授权125,000,000股,分别于2026年3月31日和2025年12月31日已发行和流通的49,728,717股和49,566,334股 |
50 | 50 | ||||||
| 额外实收资本 |
1,660,121 | 1,663,247 | ||||||
| 累计赤字 |
(299,017 | ) | (305,157 | ) | ||||
| 累计其他综合损失 |
7,133 | 7,248 | ||||||
| 股东权益总额 |
1,368,287 | 1,365,388 | ||||||
| 非控制性权益 |
(4,298 | ) | (4,134 | ) | ||||
| 总股本 |
1,363,989 | 1,361,254 | ||||||
| 总负债及权益 |
$ | 2,340,670 | $ | 2,386,911 | ||||
Tidewater Inc.
综合收益(亏损)简明合并报表
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||
| 2026年3月31日 |
2025年3月31日 |
|||||||
| 净收入 |
$ | 5,976 | $ | 42,320 | ||||
| 其他综合收益(亏损): |
||||||||
| 养老金计划负债变化 |
(115 | ) | 547 | |||||
| 综合收益总额 |
$ | 5,861 | $ | 42,867 | ||||
Tidewater Inc.
简明合并现金流量表
(单位:千)
| 三个月 |
三个月 |
|||||||
| 已结束 |
已结束 |
|||||||
| 2026年3月31日 |
2025年3月31日 |
|||||||
| 经营活动产生的现金流量: |
||||||||
| 净收入 |
$ | 5,976 | $ | 42,320 | ||||
| 调整以使经营活动产生的净收入与净现金保持一致: |
||||||||
| 折旧 |
38,497 | 39,014 | ||||||
| 递延干坞和勘测费用摊销 |
28,122 | 26,418 | ||||||
| 债务溢价和折价的摊销 |
848 | 1,501 | ||||||
| 低于市场合约的摊销 |
— | (351 | ) | |||||
| 未实现汇兑损失(收益) |
2,561 | (9,551 | ) | |||||
| 递延所得税拨备 |
10,389 | 2,347 | ||||||
| 资产处置损失(收益),净额 |
112 | (2,538 | ) | |||||
| 基于股票的补偿费用 |
3,063 | 3,491 | ||||||
| 资产和负债变动 |
||||||||
| 贸易和其他应收款 |
(14,363 | ) | 10,901 | |||||
| 应付账款 |
(8,109 | ) | (21,182 | ) | ||||
| 应计费用 |
(13,644 | ) | 3,106 | |||||
| 延期干坞和勘测费用 |
(36,381 | ) | (43,339 | ) | ||||
| 其他,净额 |
2,108 | 28,274 | ||||||
| 经营活动所产生的现金净额 |
19,179 | 80,411 | ||||||
| 投资活动产生的现金流量: |
||||||||
| 资产处置收益 |
3,329 | 3,816 | ||||||
| 出售票据所得款项 |
— | 600 | ||||||
| 增加财产和设备 |
(14,885 | ) | (10,266 | ) | ||||
| 投资活动所用现金净额 |
(11,556 | ) | (5,850 | ) | ||||
| 筹资活动产生的现金流量: |
||||||||
| 长期债务的本金支付 |
(1,097 | ) | (12,500 | ) | ||||
| 购买普通股 |
— | (39,275 | ) | |||||
| 融资租赁付款 |
(24,903 | ) | — | |||||
| 发债成本 |
(101 | ) | — | |||||
| 以股份为基础的奖励重新获得以支付税款 |
(6,189 | ) | (7,465 | ) | ||||
| 筹资活动使用的现金净额 |
(32,290 | ) | (59,240 | ) | ||||
| 汇率变动对现金、现金等价物和限制性现金的影响 |
(1,813 | ) | 5,562 | |||||
| 现金、现金等价物和限制性现金净变动 |
(26,480 | ) | 20,883 | |||||
| 期初现金、现金等价物和限制性现金 |
581,568 | 329,031 | ||||||
| 期末现金、现金等价物和限制性现金 |
$ | 555,088 | $ | 349,914 | ||||
| 补充披露现金流信息: |
||||||||
| 年内支付的现金用于: |
||||||||
| 利息,扣除资本化金额 |
$ | 31,554 | $ | 17,505 | ||||
| 所得税 |
$ | 19,922 | $ | 15,148 | ||||
| 补充披露非现金投资活动: |
||||||||
| 购买船只 |
$ | — | $ | 9,098 | ||||
| 补充披露非现金筹资活动: |
||||||||
| 因购买船只而产生的债务 |
$ | — | $ | 9,712 | ||||
注:现金、现金等价物和限制性现金按2026年3月31日和2025年3月31日分别包括280万美元和290万美元的长期受限现金,这些现金包含在我们合并资产负债表的其他资产中。
Tidewater Inc.
简明合并权益报表
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||||||
| 累计 |
||||||||||||||||||||||||
| 额外 |
其他 |
非 |
||||||||||||||||||||||
| 共同 |
实缴 |
累计 |
综合 |
控制 |
||||||||||||||||||||
| 股票 |
资本 |
赤字 |
收入 |
利息 |
合计 |
|||||||||||||||||||
| 2025年12月31日余额 |
$ | 50 | $ | 1,663,247 | $ | (305,157 | ) | $ | 7,248 | $ | (4,134 | ) | $ | 1,361,254 | ||||||||||
| 综合收益总额(亏损) |
— | — | 6,140 | (115 | ) | (164 | ) | 5,861 | ||||||||||||||||
| 股份奖励摊销 |
— | (3,126 | ) | — | — | — | (3,126 | ) | ||||||||||||||||
| 2026年3月31日余额 |
$ | 50 | $ | 1,660,121 | $ | (299,017 | ) | $ | 7,133 | $ | (4,298 | ) | $ | 1,363,989 | ||||||||||
| 2024年12月31日余额 |
$ | 52 | $ | 1,656,830 | $ | (548,831 | ) | $ | 6,060 | $ | (2,926 | ) | $ | 1,111,185 | ||||||||||
| 综合收益总额(亏损) |
— | — | 42,653 | 547 | (333 | ) | 42,867 | |||||||||||||||||
| 普通股的回购和报废 |
(1 | ) | — | (39,712 | ) | — | — | (39,713 | ) | |||||||||||||||
| 股份奖励摊销 |
— | (3,974 | ) | — | — | — | (3,974 | ) | ||||||||||||||||
| 2025年3月31日余额 |
$ | 51 | $ | 1,652,856 | $ | (545,890 | ) | $ | 6,607 | $ | (3,259 | ) | $ | 1,110,365 | ||||||||||
该公司的船舶收入和船舶运营成本及占船舶总收入的相关百分比,分别如下:
| (单位:千) |
三个月结束 |
|||||||||||||||
| 2026年3月31日 |
2025年3月31日 |
|||||||||||||||
| 船舶收入: |
||||||||||||||||
| 美洲 |
$ | 58,526 | 18 | % | $ | 54,852 | 17 | % | ||||||||
| 亚太地区 |
46,564 | 14 | % | 48,228 | 14 | % | ||||||||||
| 中东 |
45,569 | 14 | % | 43,302 | 13 | % | ||||||||||
| 欧洲/地中海 |
86,945 | 27 | % | 78,205 | 24 | % | ||||||||||
| 西非 |
85,814 | 27 | % | 106,112 | 32 | % | ||||||||||
| 船舶总收入 |
$ | 323,418 | 100 | % | $ | 330,699 | 100 | % | ||||||||
| 船舶运营成本: |
||||||||||||||||
| 船员费用 |
$ | 98,887 | 31 | % | $ | 97,113 | 29 | % | ||||||||
| 维修保养 |
24,804 | 7 | % | 21,954 | 7 | % | ||||||||||
| 保险 |
2,660 | 1 | % | 3,034 | 1 | % | ||||||||||
| 燃料、润滑油和用品 |
16,454 | 5 | % | 14,378 | 4 | % | ||||||||||
| 其他 |
23,382 | 7 | % | 28,500 | 9 | % | ||||||||||
| 船舶运营总成本 |
166,187 | 51 | % | 164,979 | 50 | % | ||||||||||
| 船舶营业利润率(a) |
$ | 157,231 | 49 | % | $ | 165,720 | 50 | % | ||||||||
注(a):船舶营业利润率等于船舶收入减去船舶营业成本。
公司的营业收入和所得税前收入(亏损)的其他组成部分及其占总收入的相关百分比,分别如下:
| (单位:千) |
三个月结束 |
|||||||||||||||
| 2026年3月31日 |
2025年3月31日 |
|||||||||||||||
| 船舶营业利润: |
||||||||||||||||
| 美洲 |
$ | 9,567 | 3 | % | $ | 4,895 | 1 | % | ||||||||
| 亚太地区 |
15,470 | 5 | % | 13,680 | 4 | % | ||||||||||
| 中东 |
6,628 | 2 | % | 8,563 | 3 | % | ||||||||||
| 欧洲/地中海 |
8,045 | 2 | % | 7,378 | 2 | % | ||||||||||
| 西非 |
37,230 | 11 | % | 51,613 | 16 | % | ||||||||||
| 其他营业利润 |
2,043 | 1 | % | 1,315 | 0 | % | ||||||||||
| 78,983 | 24 | % | 87,444 | 26 | % | |||||||||||
| 公司开支(a) |
(19,887 | ) | (6 | )% | (14,935 | ) | (4 | )% | ||||||||
| 资产处置收益(损失),净额 |
(112 | ) | (0 | )% | 2,538 | 1 | % | |||||||||
| 营业收入 |
$ | 58,984 | 18 | % | $ | 75,047 | 23 | % | ||||||||
注(a):截至2026年3月31日和2025年3月31日止三个月的一般和行政费用分别包括310万美元和350万美元的股票薪酬。此外,2026年3月31日和2025年3月31日三个月的船舶运营以及一般和行政成本,分别包括190万美元和零的购置、重组和整合相关成本。
Tidewater Inc.
综合收益表–季度数据
(单位:千,每股数据除外)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, | 12月31日, | 9月30日, | 6月30日, | 3月31日, | ||||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | ||||||||||||||||
| 收入: |
||||||||||||||||||||
| 船舶收入 |
$ | 323,418 | $ | 332,883 | $ | 338,491 | $ | 336,858 | $ | 330,699 | ||||||||||
| 其他营业收入 |
2,804 | 3,915 | 2,622 | 4,573 | 2,745 | |||||||||||||||
| 总收入 |
326,222 | 336,798 | 341,113 | 341,431 | 333,444 | |||||||||||||||
| 费用和支出 |
||||||||||||||||||||
| 船舶运营成本(a) |
166,187 | 172,119 | 176,130 | 167,354 | 164,979 | |||||||||||||||
| 其他营业收入成本 |
761 | 630 | 1,252 | 3,108 | 1,430 | |||||||||||||||
| 一般和行政(a) |
33,559 | 38,968 | 35,256 | 31,213 | 29,094 | |||||||||||||||
| 折旧及摊销 |
66,619 | 66,189 | 66,404 | 64,314 | 65,432 | |||||||||||||||
| 资产处置损失(收益),净额 |
112 | (5,084 | ) | (580 | ) | (5,480 | ) | (2,538 | ) | |||||||||||
| 总运营成本和费用 |
267,238 | 272,822 | 278,462 | 260,509 | 258,397 | |||||||||||||||
| 营业收入 |
58,984 | 63,976 | 62,651 | 80,922 | 75,047 | |||||||||||||||
| 其他收入(费用): |
||||||||||||||||||||
| 外汇收益(亏损) |
(3,403 | ) | 2,134 | 1,277 | 11,703 | 7,569 | ||||||||||||||
| 利息收入及其他,净额 |
2,189 | 3,454 | 455 | 2,103 | 2,157 | |||||||||||||||
| 债务提前清偿损失 |
— | (12 | ) | (27,101 | ) | — | — | |||||||||||||
| 利息和其他债务成本,净额 |
(16,891 | ) | (16,715 | ) | (16,589 | ) | (16,442 | ) | (16,344 | ) | ||||||||||
| 其他费用合计 |
(18,105 | ) | (11,139 | ) | (41,958 | ) | (2,636 | ) | (6,618 | ) | ||||||||||
| 所得税前收入 |
40,879 | 52,837 | 20,693 | 78,286 | 68,429 | |||||||||||||||
| 所得税费用(收益) |
34,903 | (166,612 | ) | 21,711 | 5,584 | 26,109 | ||||||||||||||
| 净收入(亏损) |
5,976 | 219,449 | (1,018 | ) | 72,702 | 42,320 | ||||||||||||||
| 归属于非控股权益的净亏损 |
(164 | ) | (435 | ) | (212 | ) | (228 | ) | (333 | ) | ||||||||||
| 归属于Tidewater Inc.的净利润(亏损) |
$ | 6,140 | $ | 219,884 | $ | (806 | ) | $ | 72,930 | $ | 42,653 | |||||||||
| 每股普通股基本收益(亏损) |
$ | 0.12 | $ | 4.44 | $ | (0.02 | ) | $ | 1.47 | $ | 0.83 | |||||||||
| 每股普通股摊薄收益(亏损) |
$ | 0.12 | $ | 4.41 | $ | (0.02 | ) | $ | 1.46 | $ | 0.83 | |||||||||
| 加权平均已发行普通股 |
49,589 | 49,564 | 49,498 | 49,674 | 51,502 | |||||||||||||||
| 认股权证及受限制股份单位的摊薄效应 |
249 | 332 | — | 337 | 176 | |||||||||||||||
| 调整后加权平均普通股 |
49,838 | 49,896 | 49,498 | 50,011 | 51,678 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率 |
$ | 157,231 | $ | 160,764 | $ | 162,361 | $ | 169,504 | $ | 165,720 | ||||||||||
| 注(a):收购、重组及整合相关费用 |
$ | 1,871 | $ | 4,064 | $ | 3,941 | $ | 340 | $ | — | ||||||||||
Tidewater Inc.
简明合并资产负债表
(单位:千)
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | ||||||||||||||||
| 物业、厂房及设备 |
||||||||||||||||||||
| 当前资产: |
||||||||||||||||||||
| 现金及现金等价物 |
$ | 552,280 | $ | 578,761 | $ | 428,225 | $ | 369,405 | $ | 341,799 | ||||||||||
| 受限制现金 |
— | — | — | 21 | 5,234 | |||||||||||||||
| 贸易和其他应收款,净额 |
299,735 | 285,372 | 332,596 | 316,491 | 312,904 | |||||||||||||||
| 海上作业用品 |
29,404 | 38,482 | 27,857 | 24,467 | 23,101 | |||||||||||||||
| 预付费用及其他流动资产 |
18,195 | 11,520 | 11,652 | 14,123 | 15,160 | |||||||||||||||
| 流动资产总额 |
899,614 | 914,135 | 800,330 | 724,507 | 698,198 | |||||||||||||||
| 净资产和设备 |
1,069,081 | 1,072,020 | 1,104,503 | 1,132,114 | 1,163,758 | |||||||||||||||
| 延期干坞和勘测费用 |
147,871 | 139,736 | 154,234 | 165,659 | 169,326 | |||||||||||||||
| 赔偿资产 |
8,273 | 9,455 | 9,456 | 11,158 | 11,114 | |||||||||||||||
| 递延所得税资产 |
190,614 | 200,939 | 14,511 | 18,346 | 831 | |||||||||||||||
| 其他资产 |
25,217 | 50,626 | 45,846 | 22,588 | 22,939 | |||||||||||||||
| 总资产 |
$ | 2,340,670 | $ | 2,386,911 | $ | 2,128,880 | $ | 2,074,372 | $ | 2,066,166 | ||||||||||
| 负债和权益 |
||||||||||||||||||||
| 流动负债: |
||||||||||||||||||||
| 应付账款 |
$ | 58,238 | $ | 66,347 | $ | 42,579 | $ | 48,715 | $ | 50,203 | ||||||||||
| 应计费用 |
139,525 | 153,169 | 130,879 | 131,305 | 133,000 | |||||||||||||||
| 长期债务的流动部分 |
5,760 | 5,845 | 5,840 | 93,366 | 80,042 | |||||||||||||||
| 其他流动负债 |
66,402 | 89,876 | 97,162 | 69,688 | 74,299 | |||||||||||||||
| 流动负债合计 |
269,925 | 315,237 | 276,460 | 343,074 | 337,544 | |||||||||||||||
| 长期负债 |
648,616 | 649,048 | 649,802 | 531,874 | 555,994 | |||||||||||||||
| 其他负债 |
58,140 | 61,372 | 63,594 | 63,197 | 62,263 | |||||||||||||||
| 股权: |
||||||||||||||||||||
| 普通股 |
50 | 50 | 50 | 50 | 51 | |||||||||||||||
| 额外实收资本 |
1,660,121 | 1,663,247 | 1,659,820 | 1,656,626 | 1,652,856 | |||||||||||||||
| 累计赤字 |
(299,017 | ) | (305,157 | ) | (525,041 | ) | (524,235 | ) | (545,890 | ) | ||||||||||
| 累计其他综合收益 |
7,133 | 7,248 | 7,894 | 7,273 | 6,607 | |||||||||||||||
| 股东权益总额 |
1,368,287 | 1,365,388 | 1,142,723 | 1,139,714 | 1,113,624 | |||||||||||||||
| 非控制性权益 |
(4,298 | ) | (4,134 | ) | (3,699 | ) | (3,487 | ) | (3,259 | ) | ||||||||||
| 总股本 |
1,363,989 | 1,361,254 | 1,139,024 | 1,136,227 | 1,110,365 | |||||||||||||||
| 总负债及权益 |
$ | 2,340,670 | $ | 2,386,911 | $ | 2,128,880 | $ | 2,074,372 | $ | 2,066,166 | ||||||||||
Tidewater Inc.
现金流量简明合并报表–季度数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 经营活动产生的现金流量: |
||||||||||||||||||||
| 净收入(亏损) |
$ | 5,976 | $ | 219,449 | $ | (1,018 | ) | $ | 72,702 | $ | 42,320 | |||||||||
| 调整以使经营活动产生的净收入与净现金保持一致: |
||||||||||||||||||||
| 折旧 |
38,497 | 37,838 | 37,334 | 36,909 | 39,014 | |||||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用摊销 |
28,122 | 28,351 | 29,070 | 27,405 | 26,418 | |||||||||||||||
| 债务溢价和折价的摊销 |
848 | 1,448 | 975 | 1,455 | 1,501 | |||||||||||||||
| 低于市场合约的摊销 |
— | (219 | ) | (283 | ) | (347 | ) | (351 | ) | |||||||||||
| 未实现汇兑损失(收益) |
2,561 | (2,322 | ) | (997 | ) | (10,528 | ) | (9,551 | ) | |||||||||||
| 递延所得税拨备(收益) |
10,389 | (184,247 | ) | 3,851 | (17,767 | ) | 2,347 | |||||||||||||
| 资产处置损失(收益),净额 |
112 | (5,084 | ) | (580 | ) | (5,480 | ) | (2,538 | ) | |||||||||||
| 债务提前清偿损失 |
— | 12 | 27,101 | — | — | |||||||||||||||
| 基于股票的补偿费用 |
3,063 | 3,454 | 3,481 | 4,057 | 3,491 | |||||||||||||||
| 资产和负债变动 |
||||||||||||||||||||
| 贸易和其他应收款 |
(14,363 | ) | 47,224 | (16,105 | ) | (3,587 | ) | 10,901 | ||||||||||||
| 应付账款 |
(8,109 | ) | 23,768 | (6,136 | ) | (1,488 | ) | (21,182 | ) | |||||||||||
| 应计费用 |
(13,644 | ) | 23,080 | 418 | (3,329 | ) | 3,106 | |||||||||||||
| 延期干坞和勘测费用 |
(36,381 | ) | (13,853 | ) | (17,645 | ) | (23,738 | ) | (43,339 | ) | ||||||||||
| 其他,净额 |
2,108 | (25,939 | ) | 12,613 | (2,606 | ) | 28,274 | |||||||||||||
| 经营活动所产生的现金净额 |
19,179 | 152,960 | 72,079 | 73,658 | 80,411 | |||||||||||||||
| 投资活动产生的现金流量: |
||||||||||||||||||||
| 资产处置收益 |
3,329 | 5,331 | 1,204 | 7,268 | 3,816 | |||||||||||||||
| 出售票据所得款项 |
— | — | — | 60 | 600 | |||||||||||||||
| 增加财产和设备 |
(14,885 | ) | (5,147 | ) | (5,122 | ) | (5,226 | ) | (10,266 | ) | ||||||||||
| 投资活动提供(使用)的现金净额 |
(11,556 | ) | 184 | (3,918 | ) | 2,102 | (5,850 | ) | ||||||||||||
| 筹资活动产生的现金流量: |
||||||||||||||||||||
| 发行长期债务 |
— | — | 650,000 | — | — | |||||||||||||||
| 长期债务的本金支付 |
(1,097 | ) | (1,814 | ) | (613,587 | ) | (14,041 | ) | (12,500 | ) | ||||||||||
| 购买普通股 |
— | — | — | (50,814 | ) | (39,275 | ) | |||||||||||||
| 融资租赁付款 |
(24,903 | ) | (895 | ) | (5,537 | ) | — | — | ||||||||||||
| 债务清偿溢价 |
— | (12 | ) | (19,589 | ) | — | — | |||||||||||||
| 发债成本 |
(101 | ) | (844 | ) | (18,985 | ) | — | — | ||||||||||||
| 以股份为基础的奖励重新获得以支付税款 |
(6,189 | ) | (27 | ) | (287 | ) | (287 | ) | (7,465 | ) | ||||||||||
| 筹资活动使用的现金净额 |
(32,290 | ) | (3,592 | ) | (7,985 | ) | (65,142 | ) | (59,240 | ) | ||||||||||
| 汇率变动对现金、现金等价物和限制性现金的影响 |
(1,813 | ) | 910 | (1,377 | ) | 11,775 | 5,562 | |||||||||||||
| 现金、现金等价物和限制性现金净变动 |
(26,480 | ) | 150,462 | 58,799 | 22,393 | 20,883 | ||||||||||||||
| 期初现金、现金等价物和限制性现金 |
581,568 | 431,106 | 372,307 | 349,914 | 329,031 | |||||||||||||||
| 期末现金、现金等价物和限制性现金 |
$ | 555,088 | $ | 581,568 | $ | 431,106 | $ | 372,307 | $ | 349,914 | ||||||||||
| 补充披露现金流信息: |
||||||||||||||||||||
| 年内支付的现金用于: |
||||||||||||||||||||
| 利息,扣除资本化金额 |
$ | 31,554 | $ | 576 | $ | 17,735 | $ | 11,994 | $ | 17,505 | ||||||||||
| 所得税 |
$ | 19,922 | $ | 18,366 | $ | 9,291 | $ | 17,505 | $ | 15,148 | ||||||||||
| 补充披露非现金投资活动: |
||||||||||||||||||||
| 购买船只 |
$ | — | $ | — | $ | — | $ | 1,629 | $ | 9,098 | ||||||||||
| 融资租赁的确认 |
$ | — | $ | 5,262 | $ | 23,396 | $ | — | $ | — | ||||||||||
| 补充披露非现金筹资活动: |
||||||||||||||||||||
| 因购买船只而产生的债务 |
$ | — | $ | — | $ | — | $ | 1,767 | $ | 9,712 | ||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 按船舶类别划分的船舶收入 |
||||||||||||||||||||
| 美洲舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
$ | 25,153 | $ | 29,080 | $ | 30,460 | $ | 26,874 | $ | 23,243 | ||||||||||
| PSV < 900 |
23,038 | 25,067 | 33,363 | 27,734 | 21,146 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
4,163 | 6,324 | 6,045 | 5,243 | 3,958 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
888 | 1,322 | 1,259 | 1,110 | 1,242 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
4,006 | 4,069 | 4,221 | 4,153 | 1,752 | |||||||||||||||
| 其他 |
1,278 | 3,844 | 1,565 | 3,644 | 3,511 | |||||||||||||||
| 合计 |
58,526 | 69,706 | 76,913 | 68,758 | 54,852 | |||||||||||||||
| 亚太船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
24,862 | 22,560 | 22,660 | 20,878 | 20,457 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
18,798 | 14,135 | 12,427 | 11,194 | 15,311 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
2,847 | 4,993 | 12,065 | 11,655 | 8,792 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
— | 213 | 1,518 | 1,804 | 2,394 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
— | — | — | — | 1,108 | |||||||||||||||
| 其他 |
57 | 136 | 5,116 | 165 | 166 | |||||||||||||||
| 合计 |
46,564 | 42,037 | 53,786 | 45,696 | 48,228 | |||||||||||||||
| 中东舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
2,378 | 2,664 | 1,246 | 599 | 1,446 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
21,284 | 23,507 | 20,221 | 18,849 | 22,494 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
7,304 | 5,413 | 3,681 | 5,175 | 3,474 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
14,603 | 15,437 | 16,887 | 15,592 | 15,888 | |||||||||||||||
| 合计 |
45,569 | 47,021 | 42,035 | 40,215 | 43,302 | |||||||||||||||
| 欧洲/地中海船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
67,841 | 64,189 | 67,302 | 78,778 | 64,207 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
14,249 | 14,470 | 13,901 | 15,739 | 11,763 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
4,518 | 3,317 | 2,127 | 4,266 | 1,669 | |||||||||||||||
| 其他 |
337 | 426 | 410 | 497 | 566 | |||||||||||||||
| 合计 |
86,945 | 82,402 | 83,740 | 99,280 | 78,205 | |||||||||||||||
| 西非舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
9,700 | 12,914 | 14,328 | 19,600 | 30,203 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
30,512 | 27,074 | 23,817 | 24,815 | 37,021 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
13,700 | 15,149 | 12,037 | 9,934 | 10,172 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
22,543 | 27,211 | 22,859 | 21,725 | 20,775 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
1,396 | 1,427 | 1,428 | 1,457 | 2,086 | |||||||||||||||
| 其他 |
7,963 | 7,942 | 7,548 | 5,378 | 5,855 | |||||||||||||||
| 合计 |
85,814 | 91,717 | 82,017 | 82,909 | 106,112 | |||||||||||||||
| 全球机队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
129,934 | 131,407 | 135,996 | 146,729 | 139,556 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
107,881 | 104,253 | 103,729 | 98,331 | 107,735 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
25,228 | 29,783 | 32,274 | 31,098 | 24,591 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
30,735 | 34,159 | 29,317 | 29,814 | 27,885 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
20,005 | 20,933 | 22,536 | 21,202 | 20,834 | |||||||||||||||
| 其他 |
9,635 | 12,348 | 14,639 | 9,684 | 10,098 | |||||||||||||||
| 合计 |
$ | 323,418 | $ | 332,883 | $ | 338,491 | $ | 336,858 | $ | 330,699 | ||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 平均船只数量: |
||||||||||||||||||||
| 美洲舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
12 | 12 | 12 | 11 | 10 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
15 | 17 | 17 | 16 | 16 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
| 其他 |
1 | 2 | 1 | 2 | 2 | |||||||||||||||
| 合计 |
33 | 36 | 35 | 34 | 33 | |||||||||||||||
| 堆叠式船只 |
(4 | ) | (4 | ) | (2 | ) | (2 | ) | (1 | ) | ||||||||||
| 活动船只 |
29 | 32 | 33 | 32 | 32 | |||||||||||||||
| 亚太船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
9 | 9 | 9 | 9 | 9 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
7 | 5 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
2 | 2 | 3 | 3 | 3 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
— | — | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
— | — | — | 1 | 1 | |||||||||||||||
| 其他 |
— | — | 1 | — | — | |||||||||||||||
| 合计 |
18 | 16 | 20 | 20 | 20 | |||||||||||||||
| 堆叠式船只 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 活动船只 |
18 | 16 | 20 | 20 | 20 | |||||||||||||||
| 中东舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
20 | 20 | 20 | 20 | 20 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
7 | 7 | 5 | 5 | 5 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
17 | 17 | 17 | 17 | 17 | |||||||||||||||
| 合计 |
45 | 45 | 43 | 43 | 43 | |||||||||||||||
| 堆叠式船只 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 活动船只 |
45 | 45 | 43 | 43 | 43 | |||||||||||||||
| 欧洲/地中海船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
43 | 40 | 40 | 39 | 39 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
10 | 9 | 9 | 9 | 9 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
2 | 1 | 1 | 2 | 2 | |||||||||||||||
| 合计 |
55 | 50 | 50 | 50 | 50 | |||||||||||||||
| 堆叠式船只 |
— | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 活动船只 |
55 | 50 | 50 | 50 | 50 | |||||||||||||||
| 西非舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
5 | 7 | 7 | 9 | 10 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
16 | 18 | 18 | 19 | 20 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
5 | 6 | 5 | 4 | 4 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
13 | 13 | 13 | 14 | 13 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
1 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||||||||||||||
| 其他 |
16 | 16 | 20 | 21 | 22 | |||||||||||||||
| 合计 |
56 | 62 | 65 | 69 | 71 | |||||||||||||||
| 堆叠式船只 |
(3 | ) | (4 | ) | (5 | ) | (4 | ) | (6 | ) | ||||||||||
| 活动船只 |
53 | 58 | 60 | 65 | 65 | |||||||||||||||
| 全球机队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
70 | 69 | 69 | 69 | 69 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
68 | 69 | 69 | 69 | 70 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
11 | 11 | 11 | 11 | 11 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
21 | 21 | 21 | 22 | 21 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
20 | 21 | 21 | 22 | 22 | |||||||||||||||
| 其他 |
17 | 18 | 22 | 23 | 24 | |||||||||||||||
| 合计 |
207 | 209 | 213 | 216 | 217 | |||||||||||||||
| 堆叠式船只 |
(7 | ) | (8 | ) | (7 | ) | (6 | ) | (7 | ) | ||||||||||
| 活动船只 |
200 | 201 | 206 | 210 | 210 | |||||||||||||||
| 总活跃 |
200 | 201 | 206 | 210 | 210 | |||||||||||||||
| 堆叠总数 |
7 | 8 | 7 | 6 | 7 | |||||||||||||||
| 合计 |
207 | 209 | 213 | 216 | 217 | |||||||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 可用天数-机队总数: |
||||||||||||||||||||
| 美洲舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
1,063 | 1,082 | 1,060 | 947 | 900 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
1,407 | 1,533 | 1,564 | 1,493 | 1,432 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
171 | 184 | 184 | 182 | 180 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
90 | 92 | 92 | 91 | 90 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
180 | 184 | 184 | 182 | 180 | |||||||||||||||
| 其他 |
90 | 184 | 93 | 179 | 180 | |||||||||||||||
| 合计 |
3,001 | 3,259 | 3,177 | 3,074 | 2,962 | |||||||||||||||
| 亚太船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
827 | 828 | 828 | 819 | 810 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
583 | 491 | 460 | 455 | 450 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
180 | 198 | 276 | 273 | 270 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
— | 43 | 184 | 182 | 180 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
— | — | — | 65 | 90 | |||||||||||||||
| 其他 |
— | — | 91 | 3 | — | |||||||||||||||
| 合计 |
1,590 | 1,560 | 1,839 | 1,797 | 1,800 | |||||||||||||||
| 中东舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
90 | 92 | 92 | 91 | 90 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
1,800 | 1,840 | 1,840 | 1,820 | 1,800 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
630 | 601 | 460 | 455 | 450 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
1,530 | 1,564 | 1,564 | 1,547 | 1,530 | |||||||||||||||
| 合计 |
4,050 | 4,097 | 3,956 | 3,913 | 3,870 | |||||||||||||||
| 欧洲/地中海船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
3,864 | 3,727 | 3,680 | 3,569 | 3,510 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
911 | 859 | 828 | 812 | 810 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
173 | 92 | 92 | 182 | 180 | |||||||||||||||
| 合计 |
4,948 | 4,678 | 4,600 | 4,563 | 4,500 | |||||||||||||||
| 西非舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
456 | 619 | 688 | 853 | 900 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
1,487 | 1,625 | 1,656 | 1,699 | 1,800 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
466 | 538 | 460 | 364 | 360 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
1,170 | 1,196 | 1,196 | 1,247 | 1,180 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
90 | 154 | 184 | 182 | 180 | |||||||||||||||
| 其他 |
1,412 | 1,485 | 1,817 | 1,905 | 1,941 | |||||||||||||||
| 合计 |
5,081 | 5,617 | 6,001 | 6,250 | 6,361 | |||||||||||||||
| 全球机队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
6,300 | 6,348 | 6,348 | 6,279 | 6,210 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
6,188 | 6,348 | 6,348 | 6,279 | 6,292 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
990 | 1,012 | 1,012 | 1,001 | 990 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
1,890 | 1,932 | 1,932 | 1,975 | 1,900 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
1,800 | 1,902 | 1,932 | 1,976 | 1,980 | |||||||||||||||
| 其他 |
1,502 | 1,669 | 2,001 | 2,087 | 2,121 | |||||||||||||||
| 合计 |
18,670 | 19,211 | 19,573 | 19,597 | 19,493 | |||||||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 退出服务-堆叠天数: |
||||||||||||||||||||
| 美洲舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
45 | — | — | — | — | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
378 | 385 | 184 | 182 | 82 | |||||||||||||||
| 合计 |
423 | 385 | 184 | 182 | 82 | |||||||||||||||
| 西非舰队: |
||||||||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
— | 62 | 92 | 91 | 49 | |||||||||||||||
| 其他 |
242 | 289 | 404 | 312 | 477 | |||||||||||||||
| 合计 |
242 | 351 | 496 | 403 | 526 | |||||||||||||||
| 全球机队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
45 | — | — | — | — | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
378 | 385 | 184 | 182 | 82 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
— | 62 | 92 | 91 | 49 | |||||||||||||||
| 其他 |
242 | 289 | 404 | 312 | 477 | |||||||||||||||
| 合计 |
665 | 736 | 680 | 585 | 608 | |||||||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 可用天数-活跃车队: |
||||||||||||||||||||
| 美洲舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
1,018 | 1,082 | 1,060 | 947 | 900 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
1,029 | 1,148 | 1,380 | 1,311 | 1,350 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
171 | 184 | 184 | 182 | 180 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
90 | 92 | 92 | 91 | 90 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
180 | 184 | 184 | 182 | 180 | |||||||||||||||
| 其他 |
90 | 184 | 93 | 179 | 180 | |||||||||||||||
| 合计 |
2,578 | 2,874 | 2,993 | 2,892 | 2,880 | |||||||||||||||
| 亚太船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
827 | 828 | 828 | 819 | 810 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
583 | 491 | 460 | 455 | 450 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
180 | 198 | 276 | 273 | 270 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
— | 43 | 184 | 182 | 180 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
— | — | — | 65 | 90 | |||||||||||||||
| 其他 |
— | — | 91 | 3 | — | |||||||||||||||
| 合计 |
1,590 | 1,560 | 1,839 | 1,797 | 1,800 | |||||||||||||||
| 中东舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
90 | 92 | 92 | 91 | 90 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
1,800 | 1,840 | 1,840 | 1,820 | 1,800 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
630 | 601 | 460 | 455 | 450 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
1,530 | 1,564 | 1,564 | 1,547 | 1,530 | |||||||||||||||
| 合计 |
4,050 | 4,097 | 3,956 | 3,913 | 3,870 | |||||||||||||||
| 欧洲/地中海船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
3,864 | 3,727 | 3,680 | 3,569 | 3,510 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
911 | 859 | 828 | 812 | 810 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
173 | 92 | 92 | 182 | 180 | |||||||||||||||
| 合计 |
4,948 | 4,678 | 4,600 | 4,563 | 4,500 | |||||||||||||||
| 西非舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
456 | 619 | 688 | 853 | 900 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
1,487 | 1,625 | 1,656 | 1,699 | 1,800 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
466 | 538 | 460 | 364 | 360 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
1,170 | 1,196 | 1,196 | 1,247 | 1,180 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
90 | 92 | 92 | 91 | 131 | |||||||||||||||
| 其他 |
1,170 | 1,196 | 1,413 | 1,593 | 1,464 | |||||||||||||||
| 合计 |
4,839 | 5,266 | 5,505 | 5,847 | 5,835 | |||||||||||||||
| 全球机队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
6,255 | 6,348 | 6,348 | 6,279 | 6,210 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
5,810 | 5,963 | 6,164 | 6,097 | 6,210 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
990 | 1,012 | 1,012 | 1,001 | 990 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
1,890 | 1,932 | 1,932 | 1,975 | 1,900 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
1,800 | 1,840 | 1,840 | 1,885 | 1,931 | |||||||||||||||
| 其他 |
1,260 | 1,380 | 1,597 | 1,775 | 1,644 | |||||||||||||||
| 合计 |
18,005 | 18,475 | 18,893 | 19,012 | 18,885 | |||||||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 利用率-机队总数: |
||||||||||||||||||||
| 美洲舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
68.2 | % | 74.9 | % | 83.6 | % | 87.0 | % | 78.3 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
57.5 | 58.4 | 70.3 | 63.6 | 53.0 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
67.4 | 98.1 | 92.7 | 77.3 | 61.3 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
70.8 | 100.0 | 100.0 | 92.7 | 100.0 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
100.0 | 97.3 | 100.0 | 99.5 | 44.5 | |||||||||||||||
| 其他 |
100.0 | 75.9 | 96.4 | 83.5 | 91.8 | |||||||||||||||
| 合计 |
66.1 | % | 70.4 | % | 79.4 | % | 75.8 | % | 64.4 | % | ||||||||||
| 亚太船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
84.6 | % | 75.8 | % | 75.2 | % | 70.1 | % | 67.7 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
84.2 | 96.0 | 90.3 | 75.0 | 93.7 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
29.0 | 42.0 | 63.7 | 88.5 | 66.7 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
— | 35.9 | 35.1 | 34.4 | 64.1 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
— | — | — | — | 56.2 | |||||||||||||||
| 其他 |
— | — | 99.5 | — | — | |||||||||||||||
| 合计 |
78.2 | % | 76.8 | % | 74.5 | % | 67.9 | % | 73.1 | % | ||||||||||
| 中东舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
100.0 | % | 100.0 | % | 82.6 | % | 38.9 | % | 100.0 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
79.4 | 82.9 | 79.2 | 76.9 | 94.0 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
81.8 | 69.1 | 65.1 | 95.7 | 63.7 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
75.3 | 79.0 | 86.0 | 81.0 | 86.3 | |||||||||||||||
| 合计 |
78.7 | % | 79.8 | % | 80.3 | % | 79.8 | % | 87.6 | % | ||||||||||
| 欧洲/地中海船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
82.7 | % | 87.7 | % | 88.7 | % | 94.8 | % | 88.0 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
77.2 | 85.8 | 81.2 | 92.0 | 79.2 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
34.9 | 78.0 | 100.0 | 69.1 | 49.8 | |||||||||||||||
| 合计 |
80.0 | % | 87.2 | % | 87.5 | % | 93.3 | % | 84.9 | % | ||||||||||
| 西非舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
66.2 | % | 71.0 | % | 66.8 | % | 70.1 | % | 96.1 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
89.9 | 68.8 | 53.8 | 52.4 | 68.5 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
86.8 | 87.3 | 79.9 | 85.1 | 95.6 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
84.4 | 96.9 | 84.9 | 75.3 | 83.0 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
100.0 | 59.7 | 50.0 | 50.0 | 66.7 | |||||||||||||||
| 其他 |
72.2 | 65.4 | 50.3 | 40.5 | 43.0 | |||||||||||||||
| 合计 |
81.5 | % | 75.7 | % | 62.3 | % | 57.6 | % | 68.8 | % | ||||||||||
| 全球机队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
79.6 | % | 82.5 | % | 83.6 | % | 86.2 | % | 85.3 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
77.1 | 74.8 | 71.5 | 68.9 | 75.4 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
63.9 | 79.6 | 79.7 | 81.7 | 73.1 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
82.9 | 87.1 | 76.1 | 77.0 | 77.5 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
79.0 | 79.2 | 83.9 | 77.2 | 79.4 | |||||||||||||||
| 其他 |
73.8 | 66.5 | 54.6 | 44.1 | 47.2 | |||||||||||||||
| 合计 |
77.7 | % | 78.6 | % | 75.8 | % | 74.1 | % | 76.0 | % | ||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| Utilization-Active Fleet: |
||||||||||||||||||||
| 美洲舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
71.3 | % | 74.9 | % | 83.6 | % | 87.0 | % | 78.3 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
78.7 | 77.9 | 79.7 | 72.4 | 56.2 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
67.4 | 98.1 | 92.7 | 77.3 | 61.3 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
70.8 | 100.0 | 100.0 | 92.7 | 100.0 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
100.0 | 97.3 | 100.0 | 99.5 | 44.5 | |||||||||||||||
| 其他 |
100.0 | 75.9 | 96.4 | 83.5 | 91.8 | |||||||||||||||
| 合计 |
77.0 | % | 79.9 | % | 84.3 | % | 80.5 | % | 66.3 | % | ||||||||||
| 亚太船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
84.6 | % | 75.8 | % | 75.2 | % | 70.1 | % | 67.7 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
84.2 | 96.0 | 90.3 | 75.0 | 93.7 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
29.0 | 42.0 | 63.7 | 88.5 | 66.7 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
— | 35.9 | 35.1 | 34.4 | 64.1 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
— | — | — | — | 56.2 | |||||||||||||||
| 其他 |
— | — | 99.5 | — | — | |||||||||||||||
| 合计 |
78.2 | % | 76.8 | % | 74.5 | % | 67.9 | % | 73.1 | % | ||||||||||
| 中东舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
100.0 | % | 100.0 | % | 82.6 | % | 38.9 | % | 100.0 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
79.4 | 82.9 | 79.2 | 76.9 | 94.0 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
81.8 | 69.1 | 65.1 | 95.7 | 63.7 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
75.3 | 79.0 | 86.0 | 81.0 | 86.3 | |||||||||||||||
| 合计 |
78.7 | % | 79.8 | % | 80.3 | % | 79.8 | % | 87.6 | % | ||||||||||
| 欧洲/地中海船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
82.7 | % | 87.7 | % | 88.7 | % | 94.8 | % | 88.0 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
77.2 | 85.8 | 81.2 | 92.0 | 79.2 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
34.9 | 78.0 | 100.0 | 69.1 | 49.8 | |||||||||||||||
| 合计 |
80.0 | % | 87.2 | % | 87.5 | % | 93.3 | % | 84.9 | % | ||||||||||
| 西非舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
66.2 | % | 71.0 | % | 66.8 | % | 70.1 | % | 96.1 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
89.9 | 68.8 | 53.8 | 52.4 | 68.5 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
86.8 | 87.3 | 79.9 | 85.1 | 95.6 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
84.4 | 96.9 | 84.9 | 75.3 | 83.0 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
100.0 | 100.0 | 100.0 | 100.0 | 91.6 | |||||||||||||||
| 其他 |
87.1 | 81.2 | 64.6 | 48.4 | 57.0 | |||||||||||||||
| 合计 |
85.5 | % | 80.7 | % | 67.9 | % | 61.6 | % | 75.0 | % | ||||||||||
| 全球机队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
80.2 | % | 82.5 | % | 83.6 | % | 86.2 | % | 85.3 | % | ||||||||||
| PSV < 900 |
82.1 | 79.6 | 73.6 | 71.0 | 76.4 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
63.9 | 79.6 | 79.7 | 81.7 | 73.1 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
82.9 | 87.1 | 76.1 | 77.0 | 77.5 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
79.0 | 81.9 | 88.1 | 80.9 | 81.4 | |||||||||||||||
| 其他 |
88.0 | 80.5 | 68.5 | 51.8 | 60.8 | |||||||||||||||
| 合计 |
80.6 | % | 81.7 | % | 78.5 | % | 76.4 | % | 78.4 | % | ||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 平均船日费率:(a) |
||||||||||||||||||||
| 美洲舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
$ | 34,675 | $ | 35,891 | $ | 34,365 | $ | 32,617 | $ | 32,992 | ||||||||||
| PSV < 900 |
28,460 | 28,021 | 30,326 | 29,222 | 27,862 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
36,124 | 35,038 | 35,435 | 37,252 | 35,888 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
13,944 | 14,368 | 13,672 | 13,151 | 13,796 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
22,253 | 22,733 | 22,942 | 22,943 | 21,889 | |||||||||||||||
| 其他 |
14,197 | 27,545 | 17,456 | 24,369 | 21,251 | |||||||||||||||
| 合计 |
29,501 | 30,362 | 30,487 | 29,526 | 28,733 | |||||||||||||||
| 亚太船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
35,539 | 35,929 | 36,371 | 36,341 | 37,304 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
38,297 | 29,975 | 29,908 | 32,803 | 36,309 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
54,481 | 59,996 | 68,580 | 48,255 | 48,843 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
— | 13,776 | 23,531 | 28,856 | 20,764 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
— | — | — | — | 21,890 | |||||||||||||||
| 其他 |
— | — | 55,320 | — | — | |||||||||||||||
| 合计 |
37,470 | 35,025 | 39,196 | 37,372 | 36,564 | |||||||||||||||
| 中东舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
26,425 | 28,955 | 16,391 | 16,929 | 16,072 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
14,883 | 15,405 | 13,878 | 13,469 | 13,301 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
14,179 | 13,033 | 12,290 | 11,889 | 12,112 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
12,670 | 12,487 | 12,555 | 12,443 | 12,026 | |||||||||||||||
| 合计 |
14,295 | 14,381 | 13,228 | 12,877 | 12,777 | |||||||||||||||
| 欧洲/地中海船队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
21,221 | 19,640 | 20,630 | 23,292 | 20,782 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
20,269 | 19,625 | 20,674 | 21,061 | 18,337 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
74,726 | 46,204 | 23,122 | 33,904 | 18,613 | |||||||||||||||
| 合计 |
21,954 | 20,173 | 20,752 | 23,275 | 20,405 | |||||||||||||||
| 西非舰队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
32,171 | 29,383 | 31,188 | 32,777 | 34,924 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
22,828 | 24,213 | 26,729 | 27,867 | 30,017 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
33,884 | 32,256 | 32,746 | 32,082 | 29,568 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
22,825 | 23,470 | 22,524 | 23,123 | 21,204 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
15,510 | 15,511 | 15,516 | 16,010 | 17,387 | |||||||||||||||
| 其他 |
7,814 | 8,180 | 8,264 | 6,979 | 7,013 | |||||||||||||||
| 合计 |
20,732 | 21,583 | 21,940 | 23,035 | 24,244 | |||||||||||||||
| 全球机队: |
||||||||||||||||||||
| PSV > 900 |
25,917 | 25,087 | 25,625 | 27,102 | 26,345 | |||||||||||||||
| PSV < 900 |
22,617 | 21,959 | 22,867 | 22,722 | 22,697 | |||||||||||||||
| AHTS > 16K |
39,900 | 36,991 | 40,037 | 38,029 | 33,966 | |||||||||||||||
| AHTS 8-16K |
19,621 | 20,306 | 19,931 | 19,592 | 18,945 | |||||||||||||||
| AHTS 4-8K |
14,062 | 13,888 | 13,902 | 13,902 | 13,255 | |||||||||||||||
| 其他 |
8,687 | 10,923 | 13,127 | 10,147 | 9,746 | |||||||||||||||
| 合计 |
$ | 22,283 | $ | 22,044 | $ | 22,798 | $ | 23,166 | $ | 22,303 | ||||||||||
注(a):平均船舶日费率等于船舶收入/工作天数。
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, | 12月31日, | 9月30日, | 6月30日, | 3月31日, | ||||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | ||||||||||||||||
| 美洲 |
||||||||||||||||||||
| 船舶收入 |
$ | 58,526 | $ | 69,706 | $ | 76,913 | $ | 68,758 | $ | 54,852 | ||||||||||
| 船舶运营成本: |
||||||||||||||||||||
| 船员费用 |
19,729 | 22,429 | 22,634 | 19,652 | 17,440 | |||||||||||||||
| 维修保养 |
5,228 | 6,286 | 5,350 | 4,830 | 4,266 | |||||||||||||||
| 保险 |
462 | 540 | 570 | 351 | 571 | |||||||||||||||
| 燃料、润滑油和用品 |
2,887 | 2,739 | 2,464 | 2,215 | 2,617 | |||||||||||||||
| 其他 |
5,564 | 5,875 | 4,598 | 5,965 | 10,129 | |||||||||||||||
| 船舶运营总成本 |
33,870 | 37,869 | 35,616 | 33,013 | 35,023 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(美元) |
24,656 | 31,837 | 41,297 | 35,745 | 19,829 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(%) |
42.1 | % | 45.7 | % | 53.7 | % | 52.0 | % | 36.2 | % | ||||||||||
| 美洲-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
| 平均船只-船队总数 |
33 | 36 | 35 | 34 | 33 | |||||||||||||||
| 利用率-车队总数 |
66.1 | % | 70.4 | % | 79.4 | % | 75.8 | % | 64.4 | % | ||||||||||
| 平均船只-现役船队 |
29 | 32 | 33 | 32 | 32 | |||||||||||||||
| 利用-现役车队 |
77.0 | % | 79.9 | % | 84.3 | % | 80.5 | % | 66.3 | % | ||||||||||
| 平均日费率 |
$ | 29,501 | $ | 30,362 | $ | 30,487 | $ | 29,526 | $ | 28,733 | ||||||||||
| 开始干船坞的船只 |
4 | 3 | — | 1 | 3 | |||||||||||||||
| 延期干坞和勘测费用-期初余额 |
$ | 19,907 | $ | 22,400 | $ | 25,608 | $ | 28,443 | $ | 31,149 | ||||||||||
| 为延期干坞和勘测费用支付的现金 |
10,685 | 2,858 | 1,082 | 1,027 | 3,355 | |||||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用摊销 |
(4,688 | ) | (5,351 | ) | (5,817 | ) | (5,338 | ) | (5,916 | ) | ||||||||||
| 处置、部门间转让和其他 |
(5,908 | ) | — | 1,527 | 1,476 | (145 | ) | |||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用-期末余额 |
$ | 19,996 | $ | 19,907 | $ | 22,400 | $ | 25,608 | $ | 28,443 | ||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 亚太地区 |
||||||||||||||||||||
| 船舶收入 |
$ | 46,564 | $ | 42,037 | $ | 53,786 | $ | 45,696 | $ | 48,228 | ||||||||||
| 船舶运营成本: |
||||||||||||||||||||
| 船员费用 |
15,867 | 14,304 | 20,887 | 18,518 | 20,331 | |||||||||||||||
| 维修保养 |
2,957 | 3,427 | 3,842 | 3,365 | 2,270 | |||||||||||||||
| 保险 |
254 | 331 | 330 | 176 | 324 | |||||||||||||||
| 燃料、润滑油和用品 |
2,513 | 1,890 | 2,443 | 1,789 | 1,767 | |||||||||||||||
| 其他 |
1,754 | 2,369 | 2,768 | 2,317 | 2,118 | |||||||||||||||
| 船舶运营总成本 |
23,345 | 22,321 | 30,270 | 26,165 | 26,810 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(美元) |
23,219 | 19,716 | 23,516 | 19,531 | 21,418 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(%) |
49.9 | % | 46.9 | % | 43.7 | % | 42.7 | % | 44.4 | % | ||||||||||
| 亚太地区-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
| 平均船只-船队总数 |
18 | 16 | 20 | 20 | 20 | |||||||||||||||
| 利用率-车队总数 |
78.2 | % | 76.8 | % | 74.5 | % | 67.9 | % | 73.1 | % | ||||||||||
| 平均船只-现役船队 |
18 | 16 | 20 | 20 | 20 | |||||||||||||||
| 利用-现役车队 |
78.2 | % | 76.8 | % | 74.5 | % | 67.9 | % | 73.1 | % | ||||||||||
| 平均日费率 |
$ | 37,470 | $ | 35,025 | $ | 39,196 | $ | 37,372 | $ | 36,564 | ||||||||||
| 开始干船坞的船只 |
1 | 2 | 3 | 2 | 4 | |||||||||||||||
| 延期干坞和勘测费用-期初余额 |
$ | 10,185 | $ | 14,094 | $ | 13,462 | $ | 13,810 | $ | 10,418 | ||||||||||
| 为延期干坞和勘测费用支付的现金 |
452 | 998 | 3,340 | 2,487 | 7,253 | |||||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用摊销 |
(2,340 | ) | (1,998 | ) | (2,578 | ) | (2,428 | ) | (2,046 | ) | ||||||||||
| 处置、部门间转让和其他 |
4,489 | (2,909 | ) | (130 | ) | (407 | ) | (1,815 | ) | |||||||||||
| 递延干坞和勘测费用-期末余额 |
$ | 12,786 | $ | 10,185 | $ | 14,094 | $ | 13,462 | $ | 13,810 | ||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, |
12月31日, |
9月30日, |
6月30日, |
3月31日, |
||||||||||||||||
| 2026 |
2025 |
2025 |
2025 |
2025 |
||||||||||||||||
| 中东 |
||||||||||||||||||||
| 船舶收入 |
$ | 45,569 | $ | 47,021 | $ | 42,035 | $ | 40,215 | $ | 43,302 | ||||||||||
| 船舶运营成本: |
||||||||||||||||||||
| 船员费用 |
15,527 | 14,207 | 13,541 | 13,302 | 13,280 | |||||||||||||||
| 维修保养 |
3,856 | 6,153 | 4,556 | 4,261 | 4,100 | |||||||||||||||
| 保险 |
763 | 463 | 484 | 343 | 529 | |||||||||||||||
| 燃料、润滑油和用品 |
2,684 | 2,790 | 2,916 | 3,250 | 2,039 | |||||||||||||||
| 其他 |
4,075 | 4,570 | 4,242 | 4,661 | 4,588 | |||||||||||||||
| 船舶运营总成本 |
26,905 | 28,183 | 25,739 | 25,817 | 24,536 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(美元) |
18,664 | 18,838 | 16,296 | 14,398 | 18,766 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(%) |
41.0 | % | 40.1 | % | 38.8 | % | 35.8 | % | 43.3 | % | ||||||||||
| 中东-选择运营统计 |
||||||||||||||||||||
| 平均船只-船队总数 |
45 | 45 | 43 | 43 | 43 | |||||||||||||||
| 利用率-车队总数 |
78.7 | % | 79.8 | % | 80.3 | % | 79.8 | % | 87.6 | % | ||||||||||
| 平均船只-现役船队 |
45 | 45 | 43 | 43 | 43 | |||||||||||||||
| 利用-现役车队 |
78.7 | % | 79.8 | % | 80.3 | % | 79.8 | % | 87.6 | % | ||||||||||
| 平均日费率 |
$ | 14,295 | $ | 14,381 | $ | 13,228 | $ | 12,877 | $ | 12,777 | ||||||||||
| 开始干船坞的船只 |
8 | 9 | 8 | 11 | 4 | |||||||||||||||
| 延期干坞和勘测费用-期初余额 |
$ | 39,996 | $ | 38,913 | $ | 35,355 | $ | 31,423 | $ | 21,792 | ||||||||||
| 为延期干坞和勘测费用支付的现金 |
11,082 | 7,127 | 8,716 | 8,191 | 13,464 | |||||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用摊销 |
(6,059 | ) | (6,044 | ) | (5,158 | ) | (4,259 | ) | (3,833 | ) | ||||||||||
| 处置、部门间转让和其他 |
539 | — | — | — | — | |||||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用-期末余额 |
$ | 45,558 | $ | 39,996 | $ | 38,913 | $ | 35,355 | $ | 31,423 | ||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, | 12月31日, | 9月30日, | 6月30日, | 3月31日, | ||||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | ||||||||||||||||
| 欧洲/地中海 |
||||||||||||||||||||
| 船舶收入 |
$ | 86,945 | $ | 82,402 | $ | 83,740 | $ | 99,280 | $ | 78,205 | ||||||||||
| 船舶运营成本: |
||||||||||||||||||||
| 船员费用 |
31,699 | 29,932 | 30,104 | 29,342 | 27,111 | |||||||||||||||
| 维修保养 |
7,566 | 7,267 | 7,481 | 5,736 | 6,711 | |||||||||||||||
| 保险 |
699 | 806 | 797 | 417 | 848 | |||||||||||||||
| 燃料、润滑油和用品 |
4,651 | 3,251 | 3,469 | 2,153 | 3,147 | |||||||||||||||
| 其他 |
5,766 | 5,258 | 4,805 | 6,187 | 4,738 | |||||||||||||||
| 船舶运营总成本 |
50,381 | 46,514 | 46,656 | 43,835 | 42,555 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(美元) |
36,564 | 35,888 | 37,084 | 55,445 | 35,650 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(%) |
42.1 | % | 43.6 | % | 44.3 | % | 55.8 | % | 45.6 | % | ||||||||||
| 欧洲/地中海-选择运营统计 |
||||||||||||||||||||
| 平均船只-船队总数 |
55 | 50 | 50 | 50 | 50 | |||||||||||||||
| 利用率-车队总数 |
80.0 | % | 87.2 | % | 87.5 | % | 93.3 | % | 84.9 | % | ||||||||||
| 平均船只-现役船队 |
55 | 50 | 50 | 50 | 50 | |||||||||||||||
| 利用-现役车队 |
80.0 | % | 87.2 | % | 87.5 | % | 93.3 | % | 84.9 | % | ||||||||||
| 平均日费率 |
$ | 21,954 | $ | 20,173 | $ | 20,752 | $ | 23,275 | $ | 20,405 | ||||||||||
| 开始干船坞的船只 |
9 | 2 | 3 | 1 | 6 | |||||||||||||||
| 延期干坞和勘测费用-期初余额 |
$ | 28,489 | $ | 30,440 | $ | 35,571 | $ | 41,011 | $ | 38,431 | ||||||||||
| 为延期干坞和勘测费用支付的现金 |
11,214 | 1,324 | 2,103 | 1,811 | 8,786 | |||||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用摊销 |
(7,527 | ) | (6,184 | ) | (6,363 | ) | (6,919 | ) | (6,206 | ) | ||||||||||
| 处置、部门间转让和其他 |
4,586 | 2,909 | (871 | ) | (332 | ) | — | |||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用-期末余额 |
$ | 36,762 | $ | 28,489 | $ | 30,440 | $ | 35,571 | $ | 41,011 | ||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, | 12月31日, | 9月30日, | 6月30日, | 3月31日, | ||||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | ||||||||||||||||
| 西非 |
||||||||||||||||||||
| 船舶收入 |
$ | 85,814 | $ | 91,717 | $ | 82,017 | $ | 82,909 | $ | 106,112 | ||||||||||
| 船舶运营成本: |
||||||||||||||||||||
| 船员费用 |
16,065 | 19,300 | 18,363 | 18,662 | 18,951 | |||||||||||||||
| 维修保养 |
5,197 | 6,243 | 7,407 | 5,745 | 4,607 | |||||||||||||||
| 保险 |
482 | 683 | 711 | 353 | 762 | |||||||||||||||
| 燃料、润滑油和用品 |
3,719 | 4,557 | 5,149 | 5,700 | 4,808 | |||||||||||||||
| 其他 |
6,223 | 6,449 | 6,219 | 8,064 | 6,927 | |||||||||||||||
| 船舶运营总成本 |
31,686 | 37,232 | 37,849 | 38,524 | 36,055 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(美元) |
54,128 | 54,485 | 44,168 | 44,385 | 70,057 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(%) |
63.1 | % | 59.4 | % | 53.9 | % | 53.5 | % | 66.0 | % | ||||||||||
| 西非-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
| 平均船只-船队总数 |
56 | 62 | 65 | 69 | 71 | |||||||||||||||
| 利用率-车队总数 |
81.5 | % | 75.7 | % | 62.3 | % | 57.6 | % | 68.8 | % | ||||||||||
| 平均船只-现役船队 |
53 | 58 | 60 | 65 | 65 | |||||||||||||||
| 利用-现役车队 |
85.5 | % | 80.7 | % | 67.9 | % | 61.6 | % | 75.0 | % | ||||||||||
| 平均日费率 |
$ | 20,732 | $ | 21,583 | $ | 21,940 | $ | 23,035 | $ | 24,244 | ||||||||||
| 开始干船坞的船只 |
3 | 1 | 2 | 4 | 7 | |||||||||||||||
| 延期干坞和勘测费用-期初余额 |
$ | 41,159 | $ | 48,387 | $ | 55,663 | $ | 54,639 | $ | 50,760 | ||||||||||
| 为延期干坞和勘测费用支付的现金 |
2,948 | 1,546 | 2,404 | 10,222 | 10,481 | |||||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用摊销 |
(7,508 | ) | (8,774 | ) | (9,154 | ) | (8,461 | ) | (8,417 | ) | ||||||||||
| 处置、部门间转让和其他 |
(3,830 | ) | — | (526 | ) | (737 | ) | 1,815 | ||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用-期末余额 |
$ | 32,769 | $ | 41,159 | $ | 48,387 | $ | 55,663 | $ | 54,639 | ||||||||||
Tidewater Inc.
其他车队和财务数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, | 12月31日, | 9月30日, | 6月30日, | 3月31日, | ||||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | ||||||||||||||||
| 全球 |
||||||||||||||||||||
| 船舶收入 |
$ | 323,418 | $ | 332,883 | $ | 338,491 | $ | 336,858 | $ | 330,699 | ||||||||||
| 船舶运营成本: |
||||||||||||||||||||
| 船员费用 |
98,887 | 100,172 | 105,529 | 99,476 | 97,113 | |||||||||||||||
| 维修保养 |
24,804 | 29,376 | 28,636 | 23,937 | 21,954 | |||||||||||||||
| 保险 |
2,660 | 2,823 | 2,892 | 1,640 | 3,034 | |||||||||||||||
| 燃料、润滑油和用品 |
16,454 | 15,227 | 16,441 | 15,107 | 14,378 | |||||||||||||||
| 其他 |
23,382 | 24,521 | 22,632 | 27,194 | 28,500 | |||||||||||||||
| 船舶运营总成本 |
166,187 | 172,119 | 176,130 | 167,354 | 164,979 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(美元) |
157,231 | 160,764 | 162,361 | 169,504 | 165,720 | |||||||||||||||
| 船舶营业利润率(%) |
48.6 | % | 48.3 | % | 48.0 | % | 50.3 | % | 50.1 | % | ||||||||||
| 全球-选择运营统计数据 |
||||||||||||||||||||
| 平均船只-船队总数 |
207 | 209 | 213 | 216 | 217 | |||||||||||||||
| 利用率-车队总数 |
77.7 | % | 78.6 | % | 75.8 | % | 74.1 | % | 76.0 | % | ||||||||||
| 平均船只-现役船队 |
200 | 201 | 206 | 210 | 210 | |||||||||||||||
| 利用-现役车队 |
80.6 | % | 81.7 | % | 78.5 | % | 76.4 | % | 78.4 | % | ||||||||||
| 平均日费率 |
$ | 22,283 | $ | 22,044 | $ | 22,798 | $ | 23,166 | $ | 22,303 | ||||||||||
| 开始干船坞的船只 |
25 | 17 | 16 | 19 | 24 | |||||||||||||||
| 延期干坞和勘测费用-期初余额 |
$ | 139,736 | $ | 154,234 | $ | 165,659 | $ | 169,326 | $ | 152,550 | ||||||||||
| 为延期干坞和勘测费用支付的现金 |
36,381 | 13,853 | 17,645 | 23,738 | 43,339 | |||||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用摊销 |
(28,122 | ) | (28,351 | ) | (29,070 | ) | (27,405 | ) | (26,418 | ) | ||||||||||
| 处置、部门间转让和其他 |
(124 | ) | — | — | — | (145 | ) | |||||||||||||
| 递延干坞和勘测费用-期末余额 |
$ | 147,871 | $ | 139,736 | $ | 154,234 | $ | 165,659 | $ | 169,326 | ||||||||||
Tidewater Inc.
未经审计的其他车队和财务数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, | 12月31日, | 9月30日, | 6月30日, | 3月31日, | ||||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | ||||||||||||||||
| 净收入(亏损) |
$ | 5,976 | $ | 219,449 | $ | (1,018 | ) | $ | 72,702 | $ | 42,320 | |||||||||
| 利息和其他债务成本 |
16,891 | 16,715 | 16,589 | 16,442 | 16,344 | |||||||||||||||
| 所得税费用 |
34,903 | (166,612 | ) | 21,711 | 5,584 | 26,109 | ||||||||||||||
| 折旧 |
38,497 | 37,838 | 37,334 | 36,909 | 39,014 | |||||||||||||||
| 递延干船坞和勘测成本的摊销 |
28,122 | 28,351 | 29,070 | 27,405 | 26,418 | |||||||||||||||
| 低于市场合约的摊销 |
— | (219 | ) | (283 | ) | (347 | ) | (351 | ) | |||||||||||
| EBITDA(a)、(b)、(c) |
124,389 | 135,522 | 103,403 | 158,695 | 149,854 | |||||||||||||||
| 非现金补偿资产费用(贷项) |
— | — | — | (112 | ) | 834 | ||||||||||||||
| 非现金股票补偿费用 |
3,063 | 3,454 | 3,481 | 4,057 | 3,491 | |||||||||||||||
| 债务提前清偿损失 |
— | 12 | 27,101 | — | — | |||||||||||||||
| 收购、重组和整合相关成本 |
1,871 | 4,064 | 3,941 | 340 | — | |||||||||||||||
| 调整后EBITDA(a)、(b)、(c) |
$ | 129,323 | $ | 143,052 | $ | 137,926 | $ | 162,980 | $ | 154,179 | ||||||||||
注(a):EBITDA不包括利息和其他债务成本、所得税费用、递延干船坞和低于市场合同的折旧和摊销。此外,调整后EBITDA不包括计入利息收入和其他的非现金补偿资产费用(贷项);非现金股票补偿费用;债务提前清偿损失;以及收购、重组和整合相关成本。
注(b):截至3个月的EBITDA2026年3月31日,以及前四个季度的每一个季度,包括非现金股票补偿费用,分别为3063美元、3454美元、3481美元、4057美元和3491美元。
注(c):截至3个月的EBITDA和调整后EBITDA2026年3月31日,以及前四个季度的每个季度,包括外汇收益(损失)分别为(3,403)美元、2,134美元、1,277美元、11,703美元和7,569美元。
非GAAP财务指标
我们在公开发布的公告中披露和讨论EBITDA和调整后EBITDA作为非公认会计准则财务指标,包括季度收益发布、投资者电话会议和向美国证券交易委员会提交的其他文件。我们将EBITDA定义为扣除利息和其他债务成本、所得税费用、折旧和摊销前的收益(净收入或亏损)。此外,调整后的EBITDA不包括非现金补偿资产费用(信贷)、非现金股票补偿费用、债务提前清偿损失以及收购、重组和整合相关成本。我们对EBITDA和调整后EBITDA的衡量标准可能无法与其他公司提出的类似标题的衡量标准进行比较。其他公司计算EBITDA和调整后EBITDA的方式可能与我们不同,这可能会限制其作为比较衡量标准的有用性。
由于EBITDA和调整后EBITDA不是按照公认会计原则计算的财务业绩的衡量标准,因此不应孤立地考虑或替代营业收入、净收入或亏损、经营活动中提供(使用)的现金、投资和融资活动,或其他按照公认会计原则编制的收入或现金流量表数据。
EBITDA和调整后EBITDA被投资者和我们财务报表的其他用户广泛用作补充财务指标,当与我们的GAAP结果和随附的对账一起查看时,我们认为提供了额外的信息,这些信息有助于了解影响我们偿还债务、支付税款和为干坞和调查成本和资本支出提供资金的能力的因素和趋势。我们还认为,披露EBITDA和调整后EBITDA有助于投资者有意义地评估和比较我们的季度和年度现金流产生能力。
EBITDA和调整后EBITDA也是管理层使用的财务指标:(i)作为规划和预测总体预期以及对照此类预期评估实际结果的补充内部衡量标准;(ii)在评估潜在收购时与其他公司的EBITDA和调整后EBITDA进行比较;以及(iii)评估我们服务现有固定费用和产生额外债务的能力。
Tidewater Inc.
未经审计的其他车队和财务数据
(单位:千)
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, | 12月31日, | 9月30日, | 6月30日, | 3月31日, | ||||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | ||||||||||||||||
| 经营活动提供的现金净额(a) |
$ | 19,179 | $ | 152,960 | $ | 72,079 | $ | 73,658 | $ | 80,411 | ||||||||||
| 现金利息支出 |
31,554 | 576 | 17,735 | 11,994 | 17,505 | |||||||||||||||
| 利息收入及其他(扣除若干非现金项目) |
(2,939 | ) | (3,455 | ) | (1,860 | ) | (2,103 | ) | (2,157 | ) | ||||||||||
| 受偿资产贷项(费用) |
— | — | — | 112 | (834 | ) | ||||||||||||||
| 财产和设备的增加 |
(14,885 | ) | (5,147 | ) | (5,122 | ) | (5,226 | ) | (10,266 | ) | ||||||||||
| 扩张资本 |
— | — | — | 3 | 27 | |||||||||||||||
| 汇率变动对现金的影响 |
(1,813 | ) | 910 | (1,377 | ) | 11,775 | 5,562 | |||||||||||||
| 31,096 | 145,844 | 81,455 | 90,213 | 90,248 | ||||||||||||||||
| 资产出售收益 |
3,329 | 5,331 | 1,204 | 7,328 | 4,416 | |||||||||||||||
| 自由现金流 |
$ | 34,425 | $ | 151,175 | $ | 82,659 | $ | 97,541 | $ | 94,664 | ||||||||||
自由现金流是一个非GAAP投资绩效指标,我们认为它提供了有关公司在向资本提供者支付任何款项之前产生的净现金的有用信息。自由现金流由经汇率变动对现金、资本支出的影响调整后的经营活动提供的现金净额确定,不包括扩张资本、资产出售收益、现金利息支出和利息收入等。自由现金流不包括计入利息收入和其他的补偿资产信贷(费用)。自由现金流不是由美国通用会计准则定义的,也不能替代经营活动提供的净现金。
注(a):经营活动提供的净现金受到我们的资产和负债变化以及我们为干船坞和船舶检验支付的现金金额的影响,如下表所示:
| 三个月结束 |
||||||||||||||||||||
| 3月31日, | 12月31日, | 9月30日, | 6月30日, | 3月31日, | ||||||||||||||||
| 2026 | 2025 | 2025 | 2025 | 2025 | ||||||||||||||||
| 资产负债变动提供(使用)的现金,不包括干船坞付款 |
$ | (34,008 | ) | $ | 68,133 | $ | (9,210 | ) | $ | (11,010 | ) | $ | 21,099 | |||||||
| 为递延干船坞和勘测费用支付的现金 |
(36,381 | ) | (13,853 | ) | (17,645 | ) | (23,738 | ) | (43,339 | ) | ||||||||||
| 资产负债变动现金来源(用途)合计 |
$ | (70,389 | ) | $ | 54,280 | $ | (26,855 | ) | $ | (34,748 | ) | $ | (22,240 | ) | ||||||
联系人
Tidewater Inc.
西戈彻
高级副总裁,
策略、企业发展及投资者关系
+1.713.470.5285
资料来源:Tidewater Inc.