科帕控股 2025年第四季度和全年财务业绩报告
巴拿马巴拿马城---2026年2月11日。科帕控股1，S.A.（NYSE：CPA）今天公布了第四季度（4Q25）和2025年全年的财务业绩，为又一年行业领先的盈利能力和卓越运营画上了句号。主要亮点包括：
2025年第四季度
•净利润1.726亿美元，合每股收益4.18美元，每股收益同比增长5.3%。若不计入720万美元的非现金、与维修相关的未来租赁飞机归还义务拨备调整，以及主要由于巴西雷亚尔波动造成的600万美元外汇损失，本季度每股收益为4.46美元，与24年第四季度相比增长12.3%。
•本季度营业利润率为21.8%，净利率为17.9%，较24年第四季度分别下降1.4和1.0个百分点。如果不计入与非现金维护相关的调整，该公司本季度的营业利润率将达到22.5%。
•产能，以ASM衡量，在25年第4季度同比增长9.9%。
•25年第4季度每可用座位英里收入（RASM）为11.3美分，较24年第4季度下降0.3%。
•每可用座位英里运营成本（CASM）较Q4增长1.6%至8.8美分，不含燃料的CASM（不含燃料的CASM）同比增长0.7%至5.9美分。若不计非现金维护相关调整，该公司将报告5.8美分的不含燃料的CASM。
•该公司在本季度末拥有约16亿美元的现金、短期和长期投资，占过去12个月收入的44%。
•该公司以0.6倍的调整后净债务与EBITDA比率结束了4Q25。
•本季度，该公司接收了四架波音737 MAX 8飞机到年底，机队总数为125架。
•巴拿马航空公司本季度的准点率为89.0%，航班完成率为99.8%，再次将自己定位于行业中的佼佼者。
2025年全年
•净利润6.716亿美元，合每股收益16.28美元，同比增长11.9%。
•2025年营业利润率为22.6%，净利率为18.6%，较2024年分别提高0.8和1.0个百分点。
•与2024年相比，以ASM衡量的产能增长了7.8%。
•每可用座位英里收入（RASM）为11.2美分，与2024年相比下降2.6%。
•每可用座位英里运营成本（CASM）较2024年下降3.6%至8.6美分，不含燃料的CASM（不含燃料的CASM）同比下降0.7%至5.8美分。
1“科帕控股”和“公司”指的是合并后的实体。除非另有说明，本新闻稿中提供的财务信息均按照国际财务报告准则（IFRS）提供。请参阅本收益发布的财务表格部分中包含的随附的非国际财务报告准则财务信息与国际财务报告准则财务信息的对账。除非另有说明，所有与前期的比较均指2024年第四季度（24年第四季度）。
1
后续事件
•2026年2月11日，科帕控股董事会批准了2026年季度股息支付，每股股息为1.71美元。分红派息时间为3月、6月、9月、12月。第一季度股息每股1.71美元将于2026年3月13日支付给截至2026年2月27日登记在册的股东。
•巴拿马航空公司第十一次被Cirium认定为2025年拉丁美洲最准时的航空公司。巴拿马航空全年90.75%的准点率是美洲所有航空公司中最高的，也是全球第二好的，再次确认了其作为行业领先航空公司之一的地位。
•今年1月，该公司宣布将从2026年10月开始提供板载Wi-Fi。更多细节将在全年分享。
•2026年1月，该公司又接收了一架波音737 MAX 8飞机，使其机队总数达到126架。
2
管理层对25年第4季及全年业绩的评论
科帕控股在2025年结束时又以强劲的财务业绩和运营业绩结束了一年，这再次证明了其商业模式的实力，该模式的基础是运营美洲境内位置最好、效率最高的国际旅行枢纽。全年，该公司实现了行业领先的盈利能力，包括22.6%的营业利润率和18.6%的净利率，同时与2024年相比，每股收益增长了11.9%。
这些结果得到了整个地区强劲的需求趋势、公司持续降低单位成本的能力、对乘客友好的产品以及对卓越运营的不懈关注的支持。
2025年，Copa第11次被Cirium认定为拉丁美洲最准时的航空公司，凸显了该公司对可靠性的承诺，并加强了其在该地区的竞争地位。巴拿马航空全年90.75%的准点率是美洲所有航空公司中最高的，也是全球第二好的，再次确认了其作为行业领先航空公司之一的地位。
第四季度营业收入同比增长9.6%至9.629亿美元。单位收入或RASM为11.3美分，与24年第四季度相比下降0.3%，而公司增加了9.9%的容量（以ASM衡量）。这一收入表现受到载运率提高0.2个百分点至86.4%的推动，但收益率下降0.6%部分抵消了这一影响。
本季度运营费用同比增长11.6%至7.533亿美元，主要受运力增长、较高的维护相关成本以及航油平均价格上涨的推动。科帕控股报告称，25年第四季度每可用座位英里成本（CASM）为8.8美分，与24年第四季度相比增长1.6%，不含燃料的CASM为5.9美分，与2024年同期相比增长0.7%。
维护费用的增加反映了对未来租赁飞机返还义务的拨备进行了720万美元的非现金调整，这是由于用于计算预期租赁结束成本现值的贴现率降低所致。若不计这一项目，前燃料CASM将同比下降0.8%至5.8美分。
对于全年，科帕控股实现的每可用座位英里成本（CASM）为8.6美分，与2024年相比下降了3.6%，不含燃料的CASM为5.8美分，与2024年相比下降了0.7%，重申了我们在整个组织内管理成本的严格方法。这种对效率的关注仍然是公司维持具有竞争力的成本结构和交付行业领先成果的能力的核心。
科帕控股继续保持稳健的流动性状况，本季度末拥有16亿美元现金、短期和长期投资——占过去12个月收入的44% ——以及0.6倍的调整后净债务与EBITDA的比率。此外，该公司在本季度末的机队中有47架未支配飞机。
该公司仍然专注于利用其美洲枢纽®在巴拿马交付该地区最完整、最便捷的美洲内部旅行网络。该地区持续强劲的需求趋势，加上公司结构性的低单位成本、一流的准点表现以及对乘客友好的产品，使科帕控股为未来几年的持续盈利能力和增长定位。
3
2026年展望
对于2026年，该公司提供了以下展望：预计营业利润率将在22%至24%的范围内，预计合并产能将在2025年期间增长11%至13%的范围内。
| 财务展望 | 2026 指导 |
2025 | ||||||
|
产能–同比ASM增长
|
11-13%
|
7.8%
|
||||||
|
营业利润率
|
22-24%
|
22.6%
|
||||||
考虑到这一前景的因素是，载运率约为87%，单位收入（RASM）约为11.2美分，不包括燃料的单位成本（不含燃料的CASM）约为5.7美分，燃料价格为每加仑2.50美元。
电话会议和网络直播
该公司将于美国东部时间明天上午11点（当地时间上午11点）召开财务业绩电话会议。详情如下：
| 日期： | 2026年2月12日 | ||||
| 时间： | 美国东部时间上午11：00（当地时间上午11：00） | ||||
| 电话加入： | https://register-conf.media-server.com/register/BI1d36e664255844b9ae98aebc3a3c4f47 | ||||
| 网播（只听）： | https://ir.copaair.com/events-and-presentations | ||||
关于科帕控股
科帕控股是拉丁美洲领先的客运和货运服务提供商。该公司通过其运营子公司向北美、中美、南美和加勒比地区的国家提供服务。欲了解更多信息，请访问：www.copaair.com。
投资者关系
Investor.relations@copaair.com
关于前瞻性陈述的警示性声明
本新闻稿包含1995年《私人证券诉讼改革法案》含义内的“前瞻性陈述”。此类前瞻性陈述基于当前的计划、估计和预期，并非对未来业绩的保证。它们基于管理层的预期，其中涉及若干业务风险和不确定性，其中任何一项都可能导致实际结果与前瞻性陈述中表达或暗示的结果存在重大差异。公司不承担更新或修改任何前瞻性陈述的义务。与本新闻稿中的前瞻性陈述相关的风险和不确定性均在科帕控股备案的披露文件中披露，因此可能会发生变化，恕不另行通知。
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科帕控股，S. A.和子公司
合并经营和财务统计
| 25年第4季度 | Q4 24 | %变化 | Q3 25 | %变化 | YTD25 | YTD24 | %变化 | |||||||||||||||||||
| 收入载客人数（000s） | 3,935 | 3,444 | 14.3 | % | 3,806 | 3.4 | % | 14,853 | 13,467 | 10.3 | % | |||||||||||||||
| 收入随车乘客（000s） | 5,834 | 5,168 | 12.9 | % | 5,695 | 2.5 | % | 22,103 | 20,115 | 9.9 | % | |||||||||||||||
| RPM（百万） | 7,359 | 6,682 | 10.1 | % | 7,249 | 1.5 | % | 28,210 | 25,966 | 8.6 | % | |||||||||||||||
| ASM（百万） | 8,513 | 7,747 | 9.9 | % | 8,238 | 3.3 | % | 32,408 | 30,077 | 7.8 | % | |||||||||||||||
| 负荷系数 | 86.4 | % | 86.3 | % | 0.2个p | 88.0 | % | -1.5 pp | 87.0 | % | 86.3 | % | 0.7个p | |||||||||||||
| 收益率（美分） | 12.4 | 12.5 | (0.6) | % | 11.9 | 4.5 | % | 12.2 | 12.7 | (4.1) | % | |||||||||||||||
| PRASM（US $ cents） | 10.7 | 10.8 | (0.4) | % | 10.5 | 2.6 | % | 10.6 | 10.9 | (2.9) | % | |||||||||||||||
| RASM（US $ cents） | 11.3 | 11.3 | (0.3) | % | 11.1 | 2.0 | % | 11.2 | 11.5 | (2.6) | % | |||||||||||||||
| CASM（US $ cents） | 8.8 | 8.7 | 1.6 | % | 8.5 | 4.0 | % | 8.6 | 9.0 | (3.6) | % | |||||||||||||||
| CASM不包括在内。燃料（US $ cents） | 5.9 | 5.9 | 0.7 | % | 5.6 | 5.1 | % | 5.8 | 5.8 | (0.7) | % | |||||||||||||||
| 消耗的燃料加仑数（百万） | 98.6 | 91.2 | 8.1 | % | 96.1 | 2.5 | % | 377.5 | 354.5 | 6.5 | % | |||||||||||||||
| 平均。每燃料加仑价格（美元） | 2.50 | 2.38 | 5.0 | % | 2.44 | 2.5 | % | 2.45 | 2.66 | (8.0) | % | |||||||||||||||
| 平均运输长度（英里） | 1,870 | 1,940 | (3.6) | % | 1,905 | (1.8) | % | 1,899 | 1,928 | (1.5) | % | |||||||||||||||
| 平均舞台长度（英里） | 1,236 | 1,260 | (1.9) | % | 1,243 | (0.5) | % | 1,242 | 1,257 | (1.2) | % | |||||||||||||||
| 出发 | 41,942 | 37,596 | 11.6 | % | 40,441 | 3.7 | % | 159,197 | 146,607 | 8.6 | % | |||||||||||||||
| Block时间 | 133,488 | 121,549 | 9.8 | % | 128,263 | 4.1 | % | 505,888 | 470,751 | 7.5 | % | |||||||||||||||
| 平均飞机利用率（小时） | 11.9 | 12.0 | (0.9) | % | 11.9 | (0.8) | % | 11.9 | 11.9 | 0.8 | % | |||||||||||||||
5
科帕控股，S. A.和子公司
合并损益表
（单位：千美元）
| 未经审计 | 未经审计 | % | 未经审计 | % | 未经审计 | 已审核 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25年第4季度 | Q4 24 | 改变 | Q3 25 | 改变 | YTD25 | YTD24 | 改变 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业收入 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 客运收入 | 913,623 | 834,758 | 9.4 | % | 861,339 | 6.1 | % | 3,431,253 | 3,293,362 | 4.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 货邮收入 | 32,036 | 28,966 | 10.6 | % | 29,680 | 7.9 | % | 115,718 | 100,507 | 15.1 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他营业收入 | 17,228 | 14,896 | 15.7 | % | 22,130 | (22.1 | %) | 70,851 | 52,330 | 35.4 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业总收入 | 962,888 | 878,620 | 9.6 | % | 913,149 | 5.4 | % | 3,617,822 | 3,446,198 | 5.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业费用 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 燃料 | 249,177 | 219,232 | 13.7 | % | 236,809 | 5.2 | % | 932,251 | 949,309 | (1.8 | %) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工资、薪金、福利及其他雇员开支 | 137,906 | 123,575 | 11.6 | % | 124,266 | 11.0 | % | 501,979 | 470,644 | 6.7 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 客运服务 | 27,523 | 25,748 | 6.9 | % | 27,495 | 0.1 | % | 105,233 | 109,243 | (3.7 | %) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 机场设施及装卸费 | 68,996 | 64,655 | 6.7 | % | 70,736 | (2.5 | %) | 270,041 | 252,798 | 6.8 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 销售和分销 | 55,604 | 50,548 | 10.0 | % | 52,994 | 4.9 | % | 208,289 | 207,968 | 0.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 维护、材料和维修 | 46,075 | 34,567 | 33.3 | % | 35,074 | 31.4 | % | 156,741 | 105,936 | 48.0 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 折旧及摊销 | 97,385 | 85,085 | 14.5 | % | 93,028 | 4.7 | % | 365,136 | 330,710 | 10.4 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 飞行操作 | 38,413 | 34,675 | 10.8 | % | 36,349 | 5.7 | % | 141,276 | 129,521 | 9.1 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他经营及行政开支 | 32,221 | 36,787 | (12.4 | %) | 24,093 | 33.7 | % | 117,916 | 137,119 | (14.0 | %) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业费用总额 | 753,300 | 674,871 | 11.6 | % | 700,844 | 7.5 | % | 2,798,862 | 2,693,247 | 3.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润/（亏损） | 209,588 | 203,749 | 2.9 | % | 212,305 | (1.3 | %) | 818,959 | 752,951 | 8.8 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业利润率 | 21.8 | % | 23.2 | % | -1.4 pp | 23.2 | % | -1.4 pp | 22.6 | % | 21.8 | % | 0.8个p | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业外收入（费用）： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 财务成本 | (27,478) | (21,498) | 27.8 | % | (24,396) | 12.6 | % | (98,393) | (84,493) | 16.5 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 财务收入 | 16,545 | 16,064 | 3.0 | % | 14,878 | 11.2 | % | 62,592 | 58,912 | 6.2 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 外汇波动收益（损失） | (6,021) | (11,489) | (47.6 | %) | (892) | 575.3 | % | (4,633) | (33,991) | (86.4 | %) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 衍生工具公允价值变动净额 | 178 | 2,706 | (93.4 | %) | (381) | 奈米 | (4,325) | 4,469 | 奈米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他营业外收入（费用） | (857) | (501) | 71.1 | % | 1,235 | 奈米 | 1,409 | 7,940 | (82.3 | %) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 营业外收入总额/（费用） | (17,633) | (14,718) | 19.8 | % | (9,556) | 84.5 | % | (43,349) | (47,163) | (8.1 | %) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 税前利润 | 191,955 | 189,031 | 1.5 | % | 202,749 | (5.3 | %) | 775,610 | 705,789 | 9.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所得税费用 | (19,332) | (23,262) | (16.9 | %) | (29,399) | (34.2 | %) | (103,962) | (97,674) | 6.4 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净利润/（亏损） | 172,623 | 165,769 | 4.1 | % | 173,350 | (0.4 | %) | 671,648 | 608,114 | 10.4 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 净利率 | 17.9 | % | 18.9 | % | -1.0 pp | 19.0 | % | -1.1 pp | 18.6 | % | 17.6 | % | 1.0 pp | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本每股收益（EPS） | 4.18 | 3.98 | 5.3 | % | 4.20 | (0.5) | % | 16.28 | 14.55 | 11.9 | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| 股份计算基本每股盈利（000s） | 41,248 | 41,696 | (1.1) | % | 41,248 | — | % | 41,258 | 41,796 | (1.3) | % | |||||||||||||||||||||||||||||||||
6
营业收入
合并收入25年第4季度总计9.629亿美元，与24年第4季度相比增长9.6%，产能增长9.9%，以ASM衡量。
客运收入总额9.136亿美元，同比增长9.4%，受RPM增长10.1%的推动，部分被乘客收益率下降0.6%所抵消。
货邮收入总额为32.0百万美元，同比增长10.6%，这是由于增加了第二艘货轮运营导致货运量增加。
其他营业收入总额为1720万美元，较2024年第四季度增长15.7%，主要是由于来自非空中合作伙伴的ConnectMiles收入增加。
营业费用
合并营业成本25年第4季度总计7.533亿美元，同比增长11.6%，主要是由于运力增长、更高的维护费用以及更高的平均航油价格。
燃料总额为2.492亿美元，增长13.7%，受消耗的加仑数增长8.1%和平均燃料价格上涨5.0%的推动。
工资、薪金、福利及其他雇员开支总额为1.379亿美元，增长11.6%，主要反映了为支持产能增长而增加的运营人员。
客运服务总额为2750万美元，增长6.9%，受机上乘客增长12.9%的推动，但与24年第四季度相比，运营中断减少部分抵消了这一影响。
机场设施及装卸费总额为6900万美元，同比增长6.7%，主要受离港航班增加的推动，但部分被航线组合的变化和某些机场的长期合同改善所抵消。
销售和分销总额为5560万美元，增长10.0%，主要是由于产能增长推动的销售额增加，但部分被公司分销成本的降低所抵消，因为直销和成本较低的NDC旅行社渠道的渗透率均有所提高。
维护、材料和维修总额4610万美元，较Q4增长33.3%。这一增加反映出，由于用于计算预期租赁结束成本现值的贴现率降低，对未来租赁飞机返还义务的拨备进行了720万美元的非现金调整。排除这一影响，维护、材料和维修将比2024年第四季度增长12.3%。
折旧及摊销总额为9740万美元，同比增长14.5%，原因是飞机摊销和维修事件增加。
飞行操作总额3840万美元，同比增长10.8%，主要受区块小时数和航线组合增加的推动。
其他经营及行政开支总额为3220万美元，与2024年同期相比下降12.4%，主要是由于发动机交换交易实现的收益。值得注意的是，从4Q25开始，发动机交换交易，以前记在维护、材料和维修费用项下，现在记在其他运营和管理费用项下。
7
营业外收入（费用）
合并营业外收入（费用）在4Q25总计（17.6）百万美元。
财务成本总额为（27.5）百万美元，包括与贷款利息支出相关的1860万美元、与经营租赁相关的利息费用460万美元以及与计算租赁飞机费用所使用的贴现率相关的430万美元。
财务收入总额1650万美元，与投资收益有关。
外汇波动收益（损失）总额（6.0）百万美元，主要受本季度巴西雷亚尔贬值推动。
衍生工具公允价值变动净额总计20万美元，因与巴西雷亚尔相关的对冲头寸按市值计价收益。
其他营业外收入（费用）25年第4季度总计（0.9）百万美元。
8
科帕控股，S. A.和子公司
合并财务状况表
（单位：千美元）
| 2025年12月 | 2024年12月 | |||||||||||||
| 物业、厂房及设备 |
（未经审计）
|
（已审核）
|
||||||||||||
| 现金及现金等价物 | 382,554 |
613,313
|
||||||||||||
| 短期投资 | 955,604 |
585,919
|
||||||||||||
| 现金、现金等价物和短期投资总额 | 1,338,159 |
1,199,232
|
||||||||||||
| 应收账款，净额 | 194,425 |
166,014
|
||||||||||||
| 应收关联方款项 | 3,217 |
2,976
|
||||||||||||
| 消耗性零件和用品，净额 | 148,127 |
132,341
|
||||||||||||
| 预付费用 | 55,209 |
42,926
|
||||||||||||
| 预付所得税 | 6,172 |
11,678
|
||||||||||||
| 其他流动资产 | 32,769 |
21,710
|
||||||||||||
| 439,919 |
377,646
|
|||||||||||||
| 流动资产总额 | 1,778,078 |
1,576,878
|
||||||||||||
| 长期投资 | 248,579 |
248,936
|
||||||||||||
| 长期预付费用 | 5,434 |
8,237
|
||||||||||||
| 物业及设备净额 | 4,120,055 |
3,458,261
|
||||||||||||
| 使用权资产 | 296,761 |
309,303
|
||||||||||||
| 无形资产，净额 | 104,071 |
96,753
|
||||||||||||
| 设定受益资产净额 | 3,220 |
1,058
|
||||||||||||
| 递延所得税资产 | 19,873 |
20,749
|
||||||||||||
| 其他非流动资产 | 6,952 |
22,113
|
||||||||||||
| 非流动资产合计 | 4,804,946 |
4,165,410
|
||||||||||||
| 总资产 | 6,583,024 |
5,742,288
|
||||||||||||
| 负债 | ||||||||||||||
| 贷款和借款 | 172,885 |
254,854
|
||||||||||||
| 租赁负债的流动部分 | 66,132 |
59,103
|
||||||||||||
| 应付账款 | 164,320 |
229,104
|
||||||||||||
| 应付关联方款项 | 1,333 |
1,624
|
||||||||||||
| 空中交通责任 | 737,616 |
621,895
|
||||||||||||
| 常旅客递延收入 | 155,584 |
132,065
|
||||||||||||
| 应交税费 | 62,931 |
55,505
|
||||||||||||
| 应计应付费用 | 66,016 |
62,673
|
||||||||||||
| 应交所得税 | 11,929 |
9,801
|
||||||||||||
| 其他流动负债 | 1,361 |
1,270
|
||||||||||||
| 流动负债合计 | 1,440,107 |
1,427,894
|
||||||||||||
| 贷款和借款长期 | 1,807,556 |
1,415,953
|
||||||||||||
| 租赁负债 | 258,383 |
270,594
|
||||||||||||
| 递延所得税负债 | 59,217 | 37,476 | ||||||||||||
| 其他长期负债 | 242,337 |
217,626
|
||||||||||||
| 非流动负债合计 | 2,367,494 |
1,941,649
|
||||||||||||
| 负债总额 | 3,807,600 |
3,369,543
|
||||||||||||
| 股权 | ||||||||||||||
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A类-已发行34,229，801只，未偿还30,200，428只
|
23,290 |
23,244
|
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| B类-10,938，125 | 7,466 |
7,466
|
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| 普通股与额外实收资本 | 220,190 |
214,542
|
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| 库存股票 | (300,143) |
(291,438)
|
||||||||||||
| 留存收益 | 2,168,911 |
1,826,565
|
||||||||||||
| 净利润 | 671,648 |
608,114
|
||||||||||||
| 其他综合损失 | (15,939) |
(15,748)
|
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| 总股本 | 2,775,423 |
2,372,745
|
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| 权益负债总额 | 6,583,024 |
5,742,288
|
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9
科帕控股，S. A.和子公司
合并现金流量表
截至十二个月
（单位：千美元）
| 2025 | 2024 | ||||||||||
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（未经审计）
|
（已审核）
|
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| 经营活动产生的现金流量净额 | 1,123,779 | 969,729 | |||||||||
| 投资活动 | |||||||||||
| 净获得投资 | (365,486) | 139,938 | |||||||||
| 与飞机采购合同预付款相关的现金流量净额 | (106,506) | 160,302 | |||||||||
| 购置财产和设备 | (815,726) | (626,161) | |||||||||
| 出售物业及设备所得款项 | 163 | 12,958 | |||||||||
| 收购无形资产 | (30,921) | (30,179) | |||||||||
| 投资活动使用的现金流 | (1,318,476) | (343,142) | |||||||||
| 融资活动 | |||||||||||
| 新借款所得款项 | 552,200 | 414,587 | |||||||||
| 贷款和借款的付款 | (254,616) | (216,649) | |||||||||
| 支付租赁负债 | (59,089) | (61,140) | |||||||||
| 回购库存股 | (8,705) | (87,308) | |||||||||
| 支付的股息 | (265,852) | (269,139) | |||||||||
| 筹资活动使用的现金流 | (36,062) | (219,649) | |||||||||
|
现金及现金等价物净增加（减少）额
|
(230,759) | 406,938 | |||||||||
| 截至1月1日的现金及现金等价物 | 613,313 | 206,375 | |||||||||
| 截至12月31日的现金及现金等价物 | $ | 382,554 | $ | 613,313 | |||||||
| 短期投资 | 955,604 | 585,919 | |||||||||
| 长期投资 | 248,579 | 248,936 | |||||||||
| 截至12月31日现金及现金等价物和投资总额 | $ | 1,586,737 | $ | 1,448,168 | |||||||
7
科帕控股，S. A.和子公司
非国际财务报告准则财务措施调节
本新闻稿包括以下非国际财务报告准则财务指标：不包括燃料的营运现金管理和调整后的EBITDA净债务。之所以提出这一补充信息，是因为我们认为它是衡量我们经营业绩的有用指标，有助于将我们的业绩与航空业的其他公司进行比较。不应孤立地考虑这些措施，而应与可比的国际财务报告准则措施，特别是营业利润和净利润一起考虑。以下是这些非《国际财务报告准则》财务计量与可比《国际财务报告准则》计量的对账：
| 每ASM运营成本的调节 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 不包括燃料（CASM不含税。燃料） | 25年第4季度 | Q4 24 | Q3 25 | YTD25 | YTD24 | ||||||||||||||||||||||||
| 报告的每ASM运营成本（单位：美分） | 8.8 | 8.7 | 8.5 | 8.6 | 9.0 | ||||||||||||||||||||||||
| 每ASM飞机燃料成本（单位：美分） | 2.9 | 2.8 | 2.9 | 2.9 | 3.2 | ||||||||||||||||||||||||
| 不包括燃料的每ASM运营成本（单位：美分） | 5.9 | 5.9 | 5.6 | 5.8 | 5.8 | ||||||||||||||||||||||||
| 调整后净债务与EBITDA的对账 | 25年第4季度 | Q4 24 | Q3 25 | ||||||||||||||
| 调整后净债务 | $ | 718,218 | $ | 552,335 | $ | 844,534 | |||||||||||
| LTM营业利润/（亏损）（单位：千美元） | $ | 818,960 | $ | 752,951 | $ | 813,121 | |||||||||||
| LTM折旧和摊销（千美元） | $ | 365,137 | $ | 330,710 | $ | 352,837 | |||||||||||
| LTM EBITDA（单位：千美元） | $ | 1,184,096 | $ | 1,083,661 | $ | 1,165,958 | |||||||||||
| 调整后净债务与EBITDA | 0.6 | 0.5 | 0.7 | ||||||||||||||
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