附件 99.1
|
企业联系人：
|
|
|
玛格丽塔·韦尼乌
|
|
|
首席企业发展与治理官兼秘书
|
|
|
电话：+ 30-210-9485-360
|
|
|
电子邮件：mveniou@oceanpal.com
|
|
|
网站：www.oceanpal.com
|
|
|
|
X：@OceanPal _ Inc |
|
即时发布
|
|
|
投资者和媒体关系：
|
|
|
爱德华·内布
|
|
|
Comm-Counsellors，LLC
|
|
|
电话：+ 1-203-972-8350
|
|
|
电子邮件：enebb @ optonline.net
|
海洋公司。报告第三季度财务业绩
截至2024年9月30日止九个月
希腊雅典，2024年12月20日–专门从事船舶所有权的全球性航运公司OceanPal Inc.（NASDAQ：OP）（“公司”）今天公布，2024年第三季度船舶收入为750万美元，净亏损为20万美元，归属于普通股股东的净亏损为60万美元。相比之下，2023年第三季度船舶收入为390万美元，净亏损为340万美元，归属于普通股股东的净亏损为390万美元。
截至2024年9月30日的9个月，该公司报告的船舶收入为1990万美元，净亏损为970万美元，归属于普通股股东的净亏损为1090万美元。相比之下，截至2023年9月30日的九个月，船舶收入为1310万美元，净亏损为200万美元，归属于普通股股东的净亏损为390万美元。
-1-
|
车队就业概况（截至2024年12月19日）
|
|
|
OceanPal Inc.的船队使用情况如下：
|
|
干散货船
|
毛率（美元/天）
|
com*
|
承租人
|
交付承租人的日期**
|
向业主重新交付日期***
|
笔记
|
|
|
建筑载重吨
|
|||||||
|
3艘巴拿马型散货船
|
|||||||
|
1
|
抗议
|
$13,000
|
5.00%
|
中国资源租赁有限公司
|
4月14日至24日
|
7月14日至24日
|
|
|
2004 73,630
|
$8,600
|
5.00%
|
BG海运（新加坡）PTE有限公司。
|
7月14日至24日
|
8月14日至24日
|
||
|
$8,400
|
5.00%
|
LOTUS海洋运输（HK）有限公司
|
8月14日至24日
|
9月12日至24日
|
|||
|
$9,400
|
5.00%
|
JOINT VISION SHIPPING CO.，LIMITED
|
9月12日至24日
|
03-Oct-24
|
|||
|
$11,750
|
5.00%
|
东方帕尔海运PTE有限公司。
|
03-Oct-24
|
10月21日至24日
|
|||
|
$10,000
|
5.00%
|
10月21日至24日
|
11月15日至24日
|
||||
|
$9,000
|
5.00%
|
PassSPARTOUT SHIPPING LIMITED
|
11月15日至24日
|
12月13日至24日
|
|||
|
$4,150
|
5.00%
|
TONGLI SHIPPING PTE有限公司。
|
12月13日至24日
|
02-1-25
|
1
|
||
|
2
|
卡利普索
2005 73,691
|
$13,250
|
5.00%
|
中粮国际货运公司
|
06-Apr-24
|
03-Aug-24
|
|
|
$8,500
|
5.00%
|
SEAPOL新加坡PTE有限公司。
|
8月13日至24日
|
03-Sep-24
|
|||
|
$10,150
|
5.00%
|
ASL BULK SHIPPING LIMITED
|
03-Sep-24
|
12月29日至24日
|
2
|
||
|
3
|
梅利亚
|
$15,250
|
5.00%
|
奥登多夫运营商GMBH & CO。公斤
|
01-5-24日
|
04-Aug-24
|
|
|
2005 76,225
|
$11,750
|
5.00%
|
中国资源租赁有限公司
|
04-Aug-24
|
24年12月7日
|
3
|
|
|
2艘好望角型散货船
|
|||||||
|
4
|
盐湖城
|
$23,000
|
5.00%
|
DEYESION SHIPPING % Trading Company Limited
|
01-Jun-24
|
7月27日至24日
|
|
|
2005 171,810
|
$19,000
|
5.00%
|
7月27日至24日
|
21-Sep-24
|
|||
|
$26,850
|
5.00%
|
Richland BULK PTE有限公司。
|
21-Sep-24
|
24日11月6日
|
|||
|
$15,600
|
5.00%
|
24日11月6日
|
12月19日至24日
|
||||
|
$6,000
|
5.00%
|
德益诚海运贸易有限公司
|
12月19日至24日
|
25日1月28日
|
4
|
||
|
5
|
巴尔的摩
|
$22,000
|
5.00%
|
Richland BULK PTE有限公司。
|
5月9日-24日
|
11月18日至24日
|
5
|
|
2005 177,243
|
|||||||
|
油船
|
毛率（美元/天）
|
com*
|
承租人
|
交付承租人的日期**
|
向业主重新交付日期***
|
笔记
|
|
|
建筑载重吨
|
|||||||
|
1艘MR2型油轮
|
|||||||
|
6
|
ZEZE开始
2009 49,999
|
现货
|
-
|
ST海运PTE有限公司
|
-
|
-
|
|
|
现货
|
-
|
优联国际贸易PTE有限公司。
|
-
|
-
|
6,7
|
| * |
支付给第三方的总佣金百分比。
|
| ** |
如新收购的船只附有新的定期租船，此日期指预期/实际向公司交付船只的日期。
|
| *** |
重新交付日期范围，重新交付的实际日期由租船人选择，但受特定租船合同的条款、条件和例外情况的约束。
|
1重新上架日期预计定期包机行程持续时间约20天。
2重新交付日期预计定期包机行程持续时间约为117天。
3目前没有活跃的租船合同。定期干船坞上的船只。
4重新上架日期预计定期包机行程时长约为40天。
5Vessel已于2024年11月19日出售并交付给她的新主人。
62024年10月15日至2024年12月13日定期干坞船舶。
7目前没有活跃的租船合同。
-2-
|
部分财务及其他数据摘要
|
||||||||||||||||
|
截至9月30日的三个月，
|
截至9月30日的九个月，
|
|||||||||||||||
|
2024
|
2023
|
2024
|
2023
|
|||||||||||||
|
（未经审计）
|
（未经审计）
|
（未经审计）
|
（未经审计）
|
|||||||||||||
|
运营数据报表（单位：千美元）
|
||||||||||||||||
|
船舶收入
|
$
|
7,497
|
$
|
3,866
|
$
|
19,921
|
$
|
13,149
|
||||||||
|
航次费用
|
1,188
|
27
|
2,605
|
1,303
|
||||||||||||
|
船舶运营费用
|
3,011
|
3,833
|
8,591
|
8,869
|
||||||||||||
|
净亏损及综合亏损
|
(162
|
)
|
(3,382
|
)
|
(9,673
|
)
|
(2,035
|
)
|
||||||||
|
归属于普通股股东的净亏损和综合亏损
|
(616
|
)
|
(3,891
|
)
|
(10,937
|
)
|
(3,865
|
)
|
||||||||
|
车队数据
|
||||||||||||||||
|
平均船只数量
|
5.2
|
5.0
|
5.1
|
4.9
|
||||||||||||
|
船只数量
|
6.0
|
5.0
|
6.0
|
5.0
|
||||||||||||
|
船舶加权平均船龄
|
19.2
|
18.5
|
19.2
|
18.5
|
||||||||||||
|
所有权天数
|
482
|
460
|
1,392
|
1,327
|
||||||||||||
|
可用天数
|
482
|
399
|
1,385
|
1,247
|
||||||||||||
|
运营天数
|
463
|
393
|
1,347
|
1,232
|
||||||||||||
|
车队利用率
|
96.1
|
%
|
98.5
|
%
|
97.3
|
%
|
98.8
|
%
|
||||||||
|
日均业绩（以美元计）
|
||||||||||||||||
|
定期租船等值（TCE）费率(1)
|
$
|
13,089
|
$
|
9,622
|
$
|
12,503
|
$
|
9,500
|
||||||||
|
日常船只运营费用(2)
|
$
|
6,247
|
$
|
8,333
|
$
|
6,172
|
$
|
6,683
|
||||||||
非公认会计原则措施
| (1) |
期租等价费率，即TCE费率，定义为期租和航次收入，减去期间的航次费用除以期间可用天数，这与行业标准一致。航次费用包括港口费、船舱（燃料）费用、渠道费和佣金。TCE是一种非GAAP衡量标准。TCE费率是一种标准的航运业绩效衡量标准，主要用于比较船舶在不同时期之间可能受雇的租船类型组合（即航次（现货）租船或定期租船）发生变化的情况下产生的每日收益，并协助公司管理层评估其船队的财务和运营绩效。
|
| (2) |
日常船舶运营费用，包括船员工资及相关成本、保险费用、与维修和保养有关的费用、备件和消耗品仓库成本、吨位税和其他杂项费用，按相关期间船舶运营费用除以所有权天数计算。
|
-3-
关于公司
OceanPal公司是一家全球性的航运运输服务提供商，专业从事干散货船和成品油轮的拥有和运营。公司从事大宗商品海运业务，包括铁矿石、煤炭、粮食，以及精炼石油产品。OceanPal的船队主要用于中短程的定期包机旅行和即期包机，战略重点是最大化长期股东价值。
前瞻性陈述
本新闻稿中讨论的事项可能构成前瞻性陈述。1995年的《私人证券诉讼改革法案》为前瞻性陈述提供了安全港保护，以鼓励公司提供有关其业务的预期信息。前瞻性陈述包括有关计划、目标、目标、战略、未来事件或业绩以及基本假设和其他陈述的陈述。
该公司希望利用1995年《私人证券诉讼改革法案》中的安全港条款，并将此警示性声明纳入这一安全港立法。“相信”、“预期”、“打算”、“估计”、“预测”、“项目”、“计划”、“潜力”、“可能”、“应该”、“预期”、“待定”等词语以及类似的表达方式可识别前瞻性陈述。
本新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，其中许多假设反过来又基于进一步的假设，包括但不限于公司管理层对历史运营趋势的审查、公司记录中包含的数据以及第三方提供的其他数据。尽管公司认为这些假设在作出时是合理的，但由于这些假设固有地受到难以或不可能预测且超出公司控制范围的重大不确定性和或有事项的影响，公司无法向您保证将实现或实现这些预期、信念或预测。
除这些重要因素外，该公司认为，可能导致实际结果与前瞻性陈述中讨论的结果存在重大差异的其他重要因素包括世界经济和货币的实力、一般市场状况，包括租船费率和船只价值的波动、对干散货和石油产品航运能力的需求变化、公司运营费用的变化，包括燃油价格、干坞和保险成本、公司船只的市场、融资和再融资的可用性、政府规则和法规的变化或监管机构采取的行动，未决或未来诉讼的潜在责任、一般国内和国际政治状况，包括与俄罗斯和乌克兰之间的持续冲突和相关制裁相关的风险、由于事故或政治事件（包括中东冲突升级、船只故障和停租事件等）可能造成的航运路线中断以及其他因素。请查看公司向美国证券交易委员会提交的文件，以更完整地讨论这些以及其他风险和不确定性。公司不承担任何义务修改或更新任何前瞻性陈述，或作出任何其他前瞻性陈述，无论是由于新信息、未来事件或其他原因。
（见附件财务表格）
-4-
|
海洋公司。
|
||||||||||||||||
|
财务表
|
||||||||||||||||
|
以千美元表示，除份额和每股数据外
|
||||||||||||||||
|
合并经营报表和综合亏损
|
||||||||||||||||
|
截至9月30日的三个月，
|
截至9月30日的九个月，
|
|||||||||||||||
|
2024
|
2023
|
2024
|
2023
|
|||||||||||||
|
（未经审计）
|
（未经审计）
|
（未经审计）
|
（未经审计）
|
|||||||||||||
|
收入：
|
||||||||||||||||
|
船舶收入
|
$
|
7,497
|
$
|
3,866
|
$
|
19,921
|
$
|
13,149
|
||||||||
|
费用：
|
||||||||||||||||
|
航次费用
|
1,188
|
27
|
2,605
|
1,303
|
||||||||||||
|
船舶运营费用
|
3,011
|
3,833
|
8,591
|
8,869
|
||||||||||||
|
递延费用的折旧和摊销
|
1,608
|
1,726
|
5,052
|
5,768
|
||||||||||||
|
一般和行政费用
|
1,554
|
1,294
|
4,841
|
3,903
|
||||||||||||
|
向关联方支付的管理费
|
331
|
315
|
961
|
921
|
||||||||||||
|
减值损失
|
-
|
-
|
1,087
|
-
|
||||||||||||
|
其他经营（收入）/亏损
|
(18
|
)
|
(5
|
)
|
6,728
|
12
|
||||||||||
|
经营亏损
|
$
|
(177
|
)
|
$
|
(3,324
|
)
|
$
|
(9,944
|
)
|
$
|
(7,627
|
)
|
||||
|
认股权证负债公允价值变动
|
-
|
(113
|
)
|
-
|
6,222
|
|||||||||||
|
财务费用
|
(34
|
)
|
(8
|
)
|
(34
|
)
|
(909
|
)
|
||||||||
|
权益法投资损失
|
(9
|
)
|
-
|
(24
|
)
|
-
|
||||||||||
|
其他收入/（支出）
|
7
|
(86
|
)
|
22
|
(86
|
)
|
||||||||||
|
利息收入
|
51
|
149
|
307
|
365
|
||||||||||||
|
净亏损及综合亏损
|
$
|
(162
|
)
|
$
|
(3,382
|
)
|
$
|
(9,673
|
)
|
$
|
(2,035
|
)
|
||||
|
减：赎回D系列优先股时的视为股息
|
-
|
-
|
(2
|
)
|
(154
|
)
|
||||||||||
|
减：C系列优先股股息
|
(177
|
)
|
(306
|
)
|
(504
|
)
|
(881
|
)
|
||||||||
|
减：D系列优先股股息
|
(277
|
)
|
(203
|
)
|
(758
|
)
|
(795
|
)
|
||||||||
|
归属于普通股股东的净亏损
|
$
|
(616
|
)
|
$
|
(3,891
|
)
|
$
|
(10,937
|
)
|
$
|
(3,865
|
)
|
||||
|
每股普通股亏损，基本
|
$
|
(0.08
|
)
|
$
|
(1.06
|
)
|
$
|
(1.47
|
)
|
$
|
(1.81
|
)
|
||||
|
稀释后的每股普通股亏损
|
$
|
(0.08
|
)
|
$
|
(1.06
|
)
|
$
|
(1.47
|
)
|
$
|
(4.56
|
)
|
||||
|
加权平均普通股数，基本
|
7,451,977
|
3,659,412
|
7,451,757
|
2,136,647
|
||||||||||||
|
加权平均普通股数，稀释
|
7,451,977
|
3,662,049
|
7,451,757
|
2,212,231
|
||||||||||||
-5-
|
简明合并资产负债表数据
|
||||||||
|
（单位：千美元）
|
||||||||
|
|
2024年9月30日
|
2023年12月31日*
|
||||||
|
物业、厂房及设备
|
（未经审计）
|
|||||||
|
|
||||||||
|
现金及现金等价物
|
$
|
4,251
|
$
|
14,841
|
||||
|
其他流动资产
|
24,576
|
5,203
|
||||||
|
船只，净额
|
75,182
|
71,100
|
||||||
|
其他非流动资产
|
2,914
|
3,701
|
||||||
|
总资产
|
$
|
106,923
|
$
|
94,845
|
||||
|
|
||||||||
|
负债与股东权益
|
||||||||
|
|
||||||||
|
负债
|
$
|
14,970
|
$
|
2,286
|
||||
|
股东权益总额
|
91,953
|
92,559
|
||||||
|
负债总额和股东权益
|
$
|
106,923
|
$
|
94,845
|
||||
*资产负债表数据来源于该日经审计的综合财务报表。
|
其他财务数据
|
||||||||||||||||
|
|
截至9月30日的三个月，
|
截至9月30日的九个月，
|
||||||||||||||
|
|
2024
|
2023
|
2024
|
2023
|
||||||||||||
|
（未经审计）
|
（未经审计）
|
（未经审计）
|
（未经审计）
|
|||||||||||||
|
经营活动提供/（使用）的现金净额
|
$
|
1,873
|
$
|
130
|
$
|
(1,426
|
)
|
$
|
685
|
|||||||
|
投资活动所用现金净额
|
$
|
(8,006
|
)
|
$
|
(1,648
|
)
|
$
|
(8,006
|
)
|
$
|
(5,746
|
)
|
||||
|
筹资活动（用于）/提供的现金净额
|
$
|
(417
|
)
|
$
|
(562
|
)
|
$
|
(1,158
|
)
|
$
|
12,130
|
|||||
-6-